時(shí)間：2023-07-03 09:40:48
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇公路工程安全保證體系，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
現(xiàn)如今，隨著我國(guó)公路交通行業(yè)的快速發(fā)展，雖然取得了一定的進(jìn)步，但是相應(yīng)的問題也逐漸凸顯了出來。尤其是在公路工程的質(zhì)量監(jiān)督管理上，已經(jīng)受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。公路工程質(zhì)量的高低直接影響著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)也關(guān)乎著施工企業(yè)的信譽(yù)。因此對(duì)于公路工程施工企業(yè)來說，在進(jìn)行施工的過程中，必須要保證公路的質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
一、公路工程施工前期的質(zhì)量監(jiān)督管理
對(duì)于公路工程的施工前期來說，監(jiān)督管理部門首先要根據(jù)業(yè)主所提供的申報(bào)材料對(duì)公路工程的建設(shè)、施工以及監(jiān)理等方面進(jìn)行全面的檢查，并考察參建單位是否具備施工資質(zhì)，以及參建單位中是否具備健全的保證體系與獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制等，保證可以在施工過程中做到用管理制度來管理好公路工程。另外還要根據(jù)簽訂的合同書來落實(shí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)以及崗位配備等，其次還要嚴(yán)格審核好施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備以及各類施工儀器等。同時(shí)還要建立出完善的數(shù)據(jù)庫(kù)，以便于在后續(xù)的施工中進(jìn)行查找。
此外還要重點(diǎn)監(jiān)督公路工程的施工、材料以及設(shè)備的采購(gòu)等。對(duì)于施工合同來說，也要進(jìn)行規(guī)范化的質(zhì)量管理，充分利用合同的法律效率來約束施工的質(zhì)量。此外還要在結(jié)合施工合同以及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上來編制好預(yù)算，以此來控制好施工過程中的成本以及支出等。通過上述的監(jiān)督管理方法，來實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量監(jiān)管?？偠灾龊霉饭こ淌┕で暗谋O(jiān)督管理以及對(duì)業(yè)主質(zhì)量行為的監(jiān)督管理，就成為了重點(diǎn)問題之一。
二、做好公路工程施工過程中的監(jiān)督管理工作
（一）檢驗(yàn)好公路工程施工單位的質(zhì)量保證體系
在對(duì)公路工程進(jìn)行施工以前，必須要先檢驗(yàn)好公路工程施工單位的質(zhì)量保證體系。檢驗(yàn)其中是否具備完善的體系，并檢驗(yàn)其在整個(gè)施工過程中是否落實(shí)了質(zhì)量責(zé)任制度，并落實(shí)責(zé)任管理制度，誰(shuí)簽字誰(shuí)負(fù)責(zé)。這樣就可以保證在實(shí)際施工中一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，就可以追究簽字人的責(zé)任。其次是要嚴(yán)格檢驗(yàn)好工地試驗(yàn)室，并保證其按照規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)還要保證檢驗(yàn)的頻率是否充足，數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確可靠等。
（二）做好公路工程的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理工作
在實(shí)際施工中，要重點(diǎn)做好質(zhì)量監(jiān)督工作，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理工作。對(duì)于公路工程的監(jiān)督管理工作來說，可以控制好公路工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及投資等，且就監(jiān)理工作來說，是否準(zhǔn)確到位直接影響著公路工程的質(zhì)量。所以在公路工程中，監(jiān)督管理工作的首要任務(wù)就是要做好質(zhì)量管理工作。此外對(duì)于施工人員來說，還要檢查好其是否具備施工資質(zhì)以及是否具有相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證。同時(shí)還要檢查其出勤等情況，其次是要重點(diǎn)審查開工、自檢、認(rèn)可以及交工計(jì)量等資料，檢查相關(guān)的建立部門是否根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)來進(jìn)行操作等。
（三）做好現(xiàn)場(chǎng)的抽查工作
對(duì)于公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)來說，要求負(fù)責(zé)監(jiān)管的人員要結(jié)合公路工程現(xiàn)場(chǎng)的施工情況對(duì)一些比較容易出現(xiàn)安全隱患的部門進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)。定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的抽查工作，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行解決，追究責(zé)任人的責(zé)任，并嚴(yán)令其進(jìn)行整改。
（四）掌握一定的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)
隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，為了滿足社會(huì)發(fā)展的需求，就要求相關(guān)監(jiān)管部門還應(yīng)當(dāng)要不斷提升自身的專業(yè)水準(zhǔn)，掌握現(xiàn)代信息技術(shù)。以此來做好工程的質(zhì)量監(jiān)管工作，逐漸進(jìn)行科學(xué)化的公路工程監(jiān)督管理工作。
所謂的監(jiān)督管理工作其實(shí)就是在公路工程中，要堅(jiān)持以施工主體為主，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與材料等相互合作，共同做好全過程中的監(jiān)督管理工作。且對(duì)于公路工程來說，要堅(jiān)持以主體結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收工作以及隨機(jī)抽查的監(jiān)督管理工作為主要的監(jiān)督管理形式，將各個(gè)階段與活動(dòng)的結(jié)果共同納入到監(jiān)督管理工作中去，同時(shí)還要將環(huán)境的監(jiān)管工作融入到各個(gè)環(huán)節(jié)中去。通過對(duì)公路工程的施工過程進(jìn)行全面的監(jiān)管可以保證各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，并規(guī)范其施工行為，保證公路工程的施工建設(shè)工作一直處于被監(jiān)控的狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ)，保證公路工程中施工過程的質(zhì)量。
三、做好公路工程竣工后期的監(jiān)督管理工作
在公路工程竣工以后，進(jìn)行的監(jiān)督管理工作是整個(gè)公路工程最后階段的監(jiān)督管理工作，同時(shí)也是保證質(zhì)量上的最后一道關(guān)卡。因此為了保證公路工程質(zhì)量監(jiān)管工作具有客觀性以及公正性等，就必須要嚴(yán)格進(jìn)行管理，并遵守規(guī)章制度進(jìn)行辦事。同時(shí)還要保證相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這樣才能保證最終的檢驗(yàn)結(jié)果真實(shí)可靠。因此在實(shí)際中，首先要檢驗(yàn)公路工程中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程要嚴(yán)禁投入到使用中去。其次要對(duì)竣工驗(yàn)收的相關(guān)資料進(jìn)行檢驗(yàn)，并督促施工單位要做好檢驗(yàn)工作，保證竣工材料的真實(shí)與可靠。最后，還要對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改，對(duì)于在責(zé)任期內(nèi)發(fā)現(xiàn)存在的問題，要進(jìn)行全面的調(diào)整與監(jiān)督，保證竣工檢驗(yàn)工作的順利進(jìn)行，同時(shí)還要確保公路工程在交付運(yùn)行后的安全與舒適。
四、其他
對(duì)于公路工程的建設(shè)來說，要明確質(zhì)量監(jiān)督管理工作是政府的職能，是任何企業(yè)都不可替代的。因此在進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理工作時(shí)，要做好質(zhì)量的控制工作，保證政府監(jiān)督的職權(quán)。
首先在公路工程中要提高質(zhì)量監(jiān)督的業(yè)務(wù)水平。這主要是因?yàn)橘|(zhì)量監(jiān)督管理工作涉及范圍比較廣泛，且又涉及到了每一個(gè)環(huán)節(jié)中的施工與監(jiān)理工作。因此對(duì)于監(jiān)督管理人員來說，就必須要具備一定的專業(yè)水平以及實(shí)踐能力，同時(shí)還要不斷學(xué)習(xí)，掌握先進(jìn)的技術(shù)水平，提高自身的專業(yè)素養(yǎng)。其次是要具備一定的職業(yè)道德，并堅(jiān)持自己的原則，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家賦予的監(jiān)督管理權(quán)力。另外還要堅(jiān)持完善質(zhì)量的保證體系，督促施工企業(yè)具備完善的質(zhì)量保證體系以及管理責(zé)任，積極利用最先進(jìn)的檢驗(yàn)設(shè)備以及手段來做好公路工程的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。同時(shí)對(duì)于監(jiān)督管理部門來說，還要不斷完善檢驗(yàn)的制度，建立起質(zhì)量整改以及反饋制度。只有保證使用最先進(jìn)的技術(shù)手段，才能保證公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的客觀與科學(xué)。最后，要做好公路工程實(shí)體的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。其主要包括對(duì)公路的路基、橋涵以及路面等項(xiàng)目的材料、外形等進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，這樣才能夠保證公路工程的質(zhì)量監(jiān)管工作一直處于嚴(yán)格受控狀態(tài)。另外在進(jìn)行管理的過程中，還要綜合考慮到一些常見的問題，并結(jié)合公路工程的實(shí)際情況來制定出相應(yīng)的管理對(duì)策。
結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)如今，隨著我國(guó)公路交通行業(yè)的快速發(fā)展，雖然取得了一定的進(jìn)步，但是相應(yīng)的問題也逐漸凸顯了出來。尤其是在公路工程的質(zhì)量監(jiān)督管理上，已經(jīng)受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。公路工程質(zhì)量的高低直接影響著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)也關(guān)乎著施工企業(yè)的信譽(yù)。因此對(duì)于公路工程施工企業(yè)來說，在進(jìn)行施工的過程中，必須要保證公路的質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
一、公路工程施工前期的質(zhì)量監(jiān)督管理
對(duì)于公路工程的施工前期來說，監(jiān)督管理部門首先要根據(jù)業(yè)主所提供的申報(bào)材料對(duì)公路工程的建設(shè)、施工以及監(jiān)理等方面進(jìn)行全面的檢查，并考察參建單位是否具備施工資質(zhì)，以及參建單位中是否具備健全的保證體系與獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制等，保證可以在施工過程中做到用管理制度來管理好公路工程。另外還要根據(jù)簽訂的合同書來落實(shí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)以及崗位配備等，其次還要嚴(yán)格審核好施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備以及各類施工儀器等。同時(shí)還要建立出完善的數(shù)據(jù)庫(kù)，以便于在后續(xù)的施工中進(jìn)行查找。此外還要重點(diǎn)監(jiān)督公路工程的施工、材料以及設(shè)備的采購(gòu)等。對(duì)于施工合同來說，也要進(jìn)行規(guī)范化的質(zhì)量管理，充分利用合同的法律效率來約束施工的質(zhì)量。此外還要在結(jié)合施工合同以及對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上來編制好預(yù)算，以此來控制好施工過程中的成本以及支出等。通過上述的監(jiān)督管理方法，來實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量監(jiān)管?？偠灾?，做好公路工程施工前的監(jiān)督管理以及對(duì)業(yè)主質(zhì)量行為的監(jiān)督管理，就成為了重點(diǎn)問題之一。
二、做好公路工程施工過程中的監(jiān)督管理工作
（一）檢驗(yàn)好公路工程施工單位的質(zhì)量保證體系
在對(duì)公路工程進(jìn)行施工以前，必須要先檢驗(yàn)好公路工程施工單位的質(zhì)量保證體系。檢驗(yàn)其中是否具備完善的體系，并檢驗(yàn)其在整個(gè)施工過程中是否落實(shí)了質(zhì)量責(zé)任制度，并落實(shí)責(zé)任管理制度，誰(shuí)簽字誰(shuí)負(fù)責(zé)。這樣就可以保證在實(shí)際施工中一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，就可以追究簽字人的責(zé)任。其次是要嚴(yán)格檢驗(yàn)好工地試驗(yàn)室，并保證其按照規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)還要保證檢驗(yàn)的頻率是否充足，數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確可靠等。
（二）做好公路工程的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理工作
在實(shí)際施工中，要重點(diǎn)做好質(zhì)量監(jiān)督工作，做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理工作。對(duì)于公路工程的監(jiān)督管理工作來說，可以控制好公路工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及投資等，且就監(jiān)理工作來說，是否準(zhǔn)確到位直接影響著公路工程的質(zhì)量。所以在公路工程中，監(jiān)督管理工作的首要任務(wù)就是要做好質(zhì)量管理工作。此外對(duì)于施工人員來說，還要檢查好其是否具備施工資質(zhì)以及是否具有相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證。同時(shí)還要檢查其出勤等情況，其次是要重點(diǎn)審查開工、自檢、認(rèn)可以及交工計(jì)量等資料，檢查相關(guān)的建立部門是否根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)來進(jìn)行操作等。
（三）做好現(xiàn)場(chǎng)的抽查工作
對(duì)于公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)來說，要求負(fù)責(zé)監(jiān)管的人員要結(jié)合公路工程現(xiàn)場(chǎng)的施工情況對(duì)一些比較容易出現(xiàn)安全隱患的部門進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)。定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的抽查工作，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行解決，追究責(zé)任人的責(zé)任，并嚴(yán)令其進(jìn)行整改。
（四）掌握一定的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)
隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，為了滿足社會(huì)發(fā)展的需求，就要求相關(guān)監(jiān)管部門還應(yīng)當(dāng)要不斷提升自身的專業(yè)水準(zhǔn)，掌握現(xiàn)代信息技術(shù)。以此來做好工程的質(zhì)量監(jiān)管工作，逐漸進(jìn)行科學(xué)化的公路工程監(jiān)督管理工作。所謂的監(jiān)督管理工作其實(shí)就是在公路工程中，要堅(jiān)持以施工主體為主，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)與材料等相互合作，共同做好全過程中的監(jiān)督管理工作。且對(duì)于公路工程來說，要堅(jiān)持以主體結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收工作以及隨機(jī)抽查的監(jiān)督管理工作為主要的監(jiān)督管理形式，將各個(gè)階段與活動(dòng)的結(jié)果共同納入到監(jiān)督管理工作中去，同時(shí)還要將環(huán)境的監(jiān)管工作融入到各個(gè)環(huán)節(jié)中去。通過對(duì)公路工程的施工過程進(jìn)行全面的監(jiān)管可以保證各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，并規(guī)范其施工行為，保證公路工程的施工建設(shè)工作一直處于被監(jiān)控的狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ)，保證公路工程中施工過程的質(zhì)量。
三、做好公路工程竣工后期的監(jiān)督管理工作
在公路工程竣工以后，進(jìn)行的監(jiān)督管理工作是整個(gè)公路工程最后階段的監(jiān)督管理工作，同時(shí)也是保證質(zhì)量上的最后一道關(guān)卡。因此為了保證公路工程質(zhì)量監(jiān)管工作具有客觀性以及公正性等，就必須要嚴(yán)格進(jìn)行管理，并遵守規(guī)章制度進(jìn)行辦事。同時(shí)還要保證相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，這樣才能保證最終的檢驗(yàn)結(jié)果真實(shí)可靠。因此在實(shí)際中，首先要檢驗(yàn)公路工程中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程要嚴(yán)禁投入到使用中去。其次要對(duì)竣工驗(yàn)收的相關(guān)資料進(jìn)行檢驗(yàn)，并督促施工單位要做好檢驗(yàn)工作，保證竣工材料的真實(shí)與可靠。最后，還要對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改，對(duì)于在責(zé)任期內(nèi)發(fā)現(xiàn)存在的問題，要進(jìn)行全面的調(diào)整與監(jiān)督，保證竣工檢驗(yàn)工作的順利進(jìn)行，同時(shí)還要確保公路工程在交付運(yùn)行后的安全與舒適。
四、其他
對(duì)于公路工程的建設(shè)來說，要明確質(zhì)量監(jiān)督管理工作是政府的職能，是任何企業(yè)都不可替代的。因此在進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理工作時(shí)，要做好質(zhì)量的控制工作，保證政府監(jiān)督的職權(quán)。首先在公路工程中要提高質(zhì)量監(jiān)督的業(yè)務(wù)水平。這主要是因?yàn)橘|(zhì)量監(jiān)督管理工作涉及范圍比較廣泛，且又涉及到了每一個(gè)環(huán)節(jié)中的施工與監(jiān)理工作。因此對(duì)于監(jiān)督管理人員來說，就必須要具備一定的專業(yè)水平以及實(shí)踐能力，同時(shí)還要不斷學(xué)習(xí)，掌握先進(jìn)的技術(shù)水平，提高自身的專業(yè)素養(yǎng)。其次是要具備一定的職業(yè)道德，并堅(jiān)持自己的原則，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家賦予的監(jiān)督管理權(quán)力。另外還要堅(jiān)持完善質(zhì)量的保證體系，督促施工企業(yè)具備完善的質(zhì)量保證體系以及管理責(zé)任，積極利用最先進(jìn)的檢驗(yàn)設(shè)備以及手段來做好公路工程的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。同時(shí)對(duì)于監(jiān)督管理部門來說，還要不斷完善檢驗(yàn)的制度，建立起質(zhì)量整改以及反饋制度。只有保證使用最先進(jìn)的技術(shù)手段，才能保證公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作的客觀與科學(xué)。最后，要做好公路工程實(shí)體的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。其主要包括對(duì)公路的路基、橋涵以及路面等項(xiàng)目的材料、外形等進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，這樣才能夠保證公路工程的質(zhì)量監(jiān)管工作一直處于嚴(yán)格受控狀態(tài)。另外在進(jìn)行管理的過程中，還要綜合考慮到一些常見的問題，并結(jié)合公路工程的實(shí)際情況來制定出相應(yīng)的管理對(duì)策。
五、結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：公路工程 質(zhì)量 試驗(yàn)檢測(cè) 措施
公路施工質(zhì)量的好壞，直接決定了公路竣工通車后其病害的程度大小和使用壽命，試驗(yàn)檢測(cè)是公路工程施工技術(shù)管理的重要組成部分。通過試驗(yàn)檢測(cè)工作能用定量的方法科學(xué)地評(píng)定各種材料和構(gòu)件質(zhì)量，能合理的控制并科學(xué)地評(píng)定工程質(zhì)量。
試驗(yàn)檢測(cè)是監(jiān)控公路工程質(zhì)量的重要手段，客觀、準(zhǔn)確、及時(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)公路工程實(shí)踐的真實(shí)記錄，是指導(dǎo)、控制和評(píng)定工程質(zhì)量的科學(xué)依據(jù)。因此，加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理工作，充分發(fā)揮其在質(zhì)量管理中的重要作用，對(duì)于提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)、推動(dòng)公路工程施工技術(shù)進(jìn)步起到重要的作用。
一、試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)必要性與重要性研究
隨著公路技術(shù)等級(jí)的提高，各級(jí)公路部門和施工單位已對(duì)加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)與施工質(zhì)量控制和驗(yàn)收工作予以了高度重視。但在許多工程中，仍有部分單位不具備原材料質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)和施工質(zhì)量控制試驗(yàn)檢測(cè)的基本條件，有些單位雖然已購(gòu)置了一定數(shù)量的試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備，也建立了試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)并配備了相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)人員，但由于多種原因，使已建成的試驗(yàn)室不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明：不重視施工檢測(cè)和施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制管理工作，而緊靠經(jīng)驗(yàn)評(píng)估是造成工程出現(xiàn)早期破壞的重要原因之一。因此，要想切實(shí)提高道路工程施工質(zhì)量、縮短施工工期、降低工程投資，在建立健全工程質(zhì)量控制檢查制度的同時(shí)，必須配備一定數(shù)量的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和相應(yīng)的專職試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)人員，加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作。試驗(yàn)檢測(cè)工作是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。
二、加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的目的、意義和要求
通過試驗(yàn)檢測(cè)能充分地利用當(dāng)?shù)卦牧?，迅速推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝。工程指揮部可利用試驗(yàn)室齊全的儀器設(shè)備和專業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)人員，避免設(shè)備的重復(fù)投資和使用保養(yǎng)的問題。另外，試驗(yàn)室在檢測(cè)試驗(yàn)時(shí)，可適當(dāng)收取一定數(shù)額的合理費(fèi)用，為自身發(fā)展提供部分資金來源，更好的適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。這樣一來，試驗(yàn)室可根據(jù)工程進(jìn)度和指揮部的要求，到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行常規(guī)的檢測(cè)和臨時(shí)突擊抽檢，使工程質(zhì)量在施工期間一直處于受檢狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合適，立即責(zé)令返工，從而達(dá)到有效地保證工程質(zhì)量和國(guó)家的投資收益。
隨著公路技術(shù)等級(jí)的不斷提高，質(zhì)量檢測(cè)、職工質(zhì)量控制和驗(yàn)收工作引起了各級(jí)公路施工單位的高度重視。作為工程試驗(yàn)檢測(cè)人員或自檢管理人員，在整個(gè)施工期間應(yīng)掌握與完全理解設(shè)計(jì)文件，熟知現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范和試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，嚴(yán)格做好道路和橋梁用材料質(zhì)量、施工控制參數(shù)，現(xiàn)場(chǎng)施工過程質(zhì)量和分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收4個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把關(guān)工作。為了確保提供的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，要求質(zhì)檢人員在試驗(yàn)檢測(cè)的全過程中必須嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)檢測(cè)過程中的認(rèn)為誤差，提高試驗(yàn)檢測(cè)精度。
三、加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的幾點(diǎn)建議
1、優(yōu)化試驗(yàn)檢測(cè)工作環(huán)境
試驗(yàn)檢測(cè)是公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全管理的重要手段，真實(shí)、準(zhǔn)確、客觀、公正的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)空之和評(píng)判工程質(zhì)量、保障工程施工安全和運(yùn)營(yíng)安全的重要依據(jù)和基本前提。
2、提高試驗(yàn)檢測(cè)人員技術(shù)水平和整體素質(zhì)
目前，我國(guó)各地公路施工及管理單位技術(shù)管理水平參差不齊，缺乏試驗(yàn)檢測(cè)專業(yè)人員，針對(duì)這種情況，只有通過招聘、培訓(xùn)等手段充實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，提高試驗(yàn)檢測(cè)人員整體素質(zhì)，才能保證公路工程的施工質(zhì)量。
3、完善質(zhì)量保證體系
進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)，目前實(shí)行“政府監(jiān)督，社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系。各級(jí)質(zhì)量管理部門應(yīng)各盡其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級(jí)質(zhì)量保證體系。其次有增強(qiáng)建設(shè)各方面的質(zhì)量意識(shí)，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。
4、分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收
加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反映了一個(gè)分部（項(xiàng)）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷，是一個(gè)分部（項(xiàng)）工程施工成果的幾種體現(xiàn)。因此，對(duì)于公路工程，除了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對(duì)每一分部（項(xiàng)）工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并進(jìn)行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目，堅(jiān)決給予返工處理。堅(jiān)持以試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)說話，嚴(yán)把試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)，努力提高公路工程質(zhì)量。
5、加強(qiáng)和完善質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)及試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)
目前我過公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)還很不完善，缺乏技術(shù)力量強(qiáng)、設(shè)備先進(jìn)、資質(zhì)高的試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，有些高精確度的檢測(cè)要借助于外省檢測(cè)單位完成，比如梁板局部裂縫后內(nèi)力破損檢測(cè)、梁板荷載試驗(yàn)等。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，很多先進(jìn)的施工設(shè)備、新的施工材料、新的施工方法及多功能的原材料已普遍應(yīng)用于公路建設(shè)，沒有完善的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)就無法完成日趨頻繁的試驗(yàn)檢測(cè)任務(wù)，無法公平、公正、科學(xué)、合理的評(píng)定工程質(zhì)量，也就無法達(dá)到通過試驗(yàn)檢測(cè)手段來控制工程質(zhì)量的目的。因此，加強(qiáng)和完善試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，使其規(guī)范化、專業(yè)化勢(shì)在必行。
四、結(jié)束語(yǔ)
試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是公路施工業(yè)節(jié)省工程造價(jià)、提高社會(huì)信譽(yù)的重要管理手段，也是國(guó)家創(chuàng)建高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路工程的重要保障。做好試驗(yàn)檢測(cè)工作不僅關(guān)系到工程質(zhì)量的真實(shí)性，也能為工程量評(píng)定和竣工驗(yàn)收提供重要依據(jù)，同時(shí)為使用期間工程管理和維修提供重要的參考資料。因此，施工企業(yè)必須重視試驗(yàn)檢測(cè)工作在公路工程中的應(yīng)用及發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞:公路施工管理，存在問題，解決措施
Abstract: along with our country on highway construction investment, the strengthening and highway as important infrastructure, in the development of national economy plays a very important role. The highway engineering construction management is a complicated system engineering, it throughout all phases of the project, that is planning stage, preparation stage, implement stage, project completion acceptance and summarizing evaluation stage, to want to do well the highway engineering construction management, must establish perfect effective management system, optimize resource equipped with, dealing with the quality, schedule, cost, safety relations, so as to make the project fast, high quality, low consumption completed.
Keywords: highway construction management, and existing problems, and solutions
中圖分類號(hào)： F 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：1、公路施工中存在的問題
(1)工序管理混亂
在公路施工管理中,普遍存在著先開工后報(bào)告的現(xiàn)象。施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的做法,工程開工前不打開工報(bào)告,或邊施工邊打開工報(bào)告,或提交開工報(bào)告后未經(jīng)批準(zhǔn)便施工,這都嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理程序。有的承包人沒有施工程序的概念,加之有些監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng)、監(jiān)督管理不嚴(yán),使得承包人沒有預(yù)先提出質(zhì)檢申請(qǐng),監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作,導(dǎo)致先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,違反了施工監(jiān)理的正常程序。在路堤及“三背”(墻背、橋背、涵背)的填筑過程中,按要求必須嚴(yán)格控制填筑分層厚度和壓實(shí)度,每填筑完一層,承包人必須自檢該層壓實(shí)度并報(bào)監(jiān)理抽檢,壓實(shí)度合格后才能填筑上一層。但有的承包人卻一味強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度,未按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢,監(jiān)理不按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢,這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。
(2)重進(jìn)度,輕質(zhì)量
在施工前,許多公路工程都沒有按照施工能力并結(jié)合工程量的大小編制科學(xué)的、切實(shí)可行的施工組織計(jì)劃,只為追求利潤(rùn),一味加快工程進(jìn)度,而業(yè)主單位為追求政績(jī)拼命壓縮工期,導(dǎo)致施工單位不管刮風(fēng)下雨、不管白天黑夜地施工,結(jié)果往往導(dǎo)致返工、誤工、甚至出質(zhì)量問題,使工程遭到重大損失。
(3)企業(yè)內(nèi)部檢查薄弱
企業(yè)內(nèi)部自檢是保證工程質(zhì)量的重要工作。公路工程施工中如果沒經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序,監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認(rèn)可。但有些承包人的質(zhì)量保證體系不健全,自檢人員配備不足,自檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè),不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。
(4)施工資料欠缺
技術(shù)資料欠缺是施工單位的一大通病。由于施工單位技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗(yàn)不足,未能進(jìn)行技術(shù)資料整理歸檔,容易造成技術(shù)資料經(jīng)常缺這少那,完整性較差,甚至有的資料真實(shí)性、可靠性也不足。比如在公路工程施工中,由于現(xiàn)場(chǎng)的砂石具有一定的含水量,混凝土的設(shè)計(jì)配合比與施工配合比應(yīng)該是有差別的,但在施工現(xiàn)場(chǎng)往往存在設(shè)計(jì)配合比與其施工配合比完全一樣的現(xiàn)象。
(5)施工質(zhì)量差
施工質(zhì)量監(jiān)管不過關(guān),導(dǎo)致公路工程存在這樣或那樣的問題。如瀝青路面早期破損、軟土地基超限沉陷、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)、高填土下沉等質(zhì)量問題。瀝青路面早期破損,指路面在竣工后通車不久或一兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。軟土地基超限沉陷是指在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)是由于灌漿強(qiáng)度低,在孔道內(nèi)填充不飽滿,易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力鋼筋的銹蝕。高填土下沉是指深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方,在通車一段時(shí)間后下沉,是由于施工因素(如壓實(shí)控制不好、分層過厚、冬施措施不當(dāng)?shù)?和材料因素,造成路面變形、開裂或下陷。
2、解決措施
(1)健全安全生產(chǎn)責(zé)任制
公路工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民群眾和施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全,涉及眾多家庭的幸福。在如今構(gòu)建和諧社會(huì)的大環(huán)境下,必須充分認(rèn)識(shí)到做好安全生產(chǎn)與管理工作的重要性,要認(rèn)真履行行業(yè)監(jiān)管職責(zé),宣傳、貫徹、執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),按照法定權(quán)限制定公路工程安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度;依照法律規(guī)定對(duì)公路工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)條件實(shí)施監(jiān)督管理,組織對(duì)施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員的考核管理工作;建立公路工程安全生產(chǎn)應(yīng)急管理機(jī)制:依法對(duì)公路工程安全生產(chǎn)實(shí)施監(jiān)督檢查和相應(yīng)的行政處罰;配合各級(jí)政府參與調(diào)查處理事故,對(duì)公路工程生產(chǎn)安全事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,并公路工程安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)信息。負(fù)責(zé)向有關(guān)部門報(bào)送事故信息;組織公路工程安全生產(chǎn)技術(shù)研究和先進(jìn)技術(shù)推廣應(yīng)用;開展公路工程安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)交流,普及安全生產(chǎn)知識(shí)。
(2)健全質(zhì)量控制保證體系
公路工程質(zhì)量一般分為三級(jí)管理體系,即政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理和施工單位自檢。在公路工程施工管理中,建立以下工作流程,建立健全質(zhì)量控制保證體系:1)關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序,隱蔽工程必須實(shí)行監(jiān)理旁站和交接班制度;2)實(shí)行上下工序交接驗(yàn)收簽認(rèn)制度;3)單項(xiàng)或某道工序完成,先由施工單位自檢,監(jiān)理抽檢鑒認(rèn),報(bào)請(qǐng)業(yè)主驗(yàn)收,層層進(jìn)行把關(guān);4)資料整理。監(jiān)理及施工單位原始記錄等資料嚴(yán)格按照部頒工程施工監(jiān)理規(guī)范等規(guī)定辦理,使用統(tǒng)一、規(guī)范的各種表格的原始記錄,按照檔案管理的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整理。
保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵,應(yīng)從原材料入手,通過檢測(cè)試驗(yàn)來選擇滿足規(guī)范要求的合格材料,確保原材料的質(zhì)量,這是因?yàn)楣饭こ淌怯射摬?、水泥、瀝青、砂石、石灰等若干材料經(jīng)過各種組合構(gòu)成的產(chǎn)品。
科學(xué)管理,合理安排施工工期。許多公路工程從設(shè)計(jì)、施工到監(jiān)理都由一個(gè)主管部門管理,缺乏制約機(jī)制。從規(guī)范建筑市場(chǎng)來講,應(yīng)避免一條龍運(yùn)作,分別進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)。公路工程施工前要按照施工能力并結(jié)合工程量的大小編制科學(xué)的、切實(shí)可行的施工組織計(jì)劃,以此確定工程竣工時(shí)間。
加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理,完善自檢系統(tǒng),落實(shí)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn),提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)是保證工程質(zhì)量的一系列重要工作。通過建立自檢機(jī)構(gòu),完善自檢系統(tǒng),加強(qiáng)對(duì)施工工序在整個(gè)生產(chǎn)過程中的動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的因素及時(shí)處理,防患于未然,從而保證工程質(zhì)量。
(3)規(guī)范各方的責(zé)任
建設(shè)單位(業(yè)主)的主要職責(zé):全面落實(shí)安全管理責(zé)任,并將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到每個(gè)施工單位、施工人員。在編制工程招標(biāo)文件時(shí),確定公路工程項(xiàng)目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用;要按法律、法規(guī)的規(guī)定對(duì)施工單位的安全生產(chǎn)條件、安全生產(chǎn)信用情況、安全生產(chǎn)的保障措施等提出明確要求;及時(shí)制定重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案;建立公路工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)信用體系,作為交通行業(yè)信用體系建設(shè)的一部分,對(duì)從業(yè)單位和人員實(shí)施安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理;受理公路工程安全生產(chǎn)方面的舉報(bào)和投訴。業(yè)主單位不得對(duì)咨詢、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、設(shè)備租賃、材料供應(yīng)、檢測(cè)等單位提出不符合工程安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求,不得隨意壓縮合同規(guī)定的工期。
施工單位對(duì)施工安全生產(chǎn)承擔(dān)主體責(zé)任,主要責(zé)任人依法對(duì)本單位的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。施工單位必須建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度和安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度,制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金的投入,對(duì)所承擔(dān)的公路工程進(jìn)行定期和專項(xiàng)安全檢查,并做好安全檢查記錄;施工單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目的安全施工負(fù)責(zé),落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度,確保安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用,并根據(jù)工程特點(diǎn)組織制定安全施工措施,消除安全事故隱患,及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。施工單位要按照《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),配備專職安全生產(chǎn)管理人員,專職安全生產(chǎn)管理人員負(fù)責(zé)對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查,并做好檢查記錄,發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故隱患,應(yīng)當(dāng)及時(shí)向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人報(bào)告,對(duì)違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律的,要立即制止;施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用,不得低于投標(biāo)價(jià)的1%,且不得挪作他用。
監(jiān)理單位的主要職責(zé):必須按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理,對(duì)工程安全生產(chǎn)承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。監(jiān)理單位要編制安全生產(chǎn)監(jiān)理計(jì)劃,明確監(jiān)理人員的崗位職責(zé)、監(jiān)理內(nèi)容和方法等;對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)派駐監(jiān)理人員常駐工地,監(jiān)理人員必須持證上崗,加強(qiáng)巡視檢查;派駐監(jiān)理人員要審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)施監(jiān)理過程中,發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的,應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改,必要時(shí),可下達(dá)暫停施工指令并向建設(shè)單位和有關(guān)部門報(bào)告,按時(shí)填報(bào)安全監(jiān)理日志和監(jiān)理月報(bào)。
(4)加強(qiáng)人員素質(zhì)的提高
人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設(shè)中各單位、各部門、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度,都直接或間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中,要以人為核心,重點(diǎn)控制人的素質(zhì)和人的行為,充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性,以人的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。因此各部門、各單位要全面提升管理人員、施工人員的整體素質(zhì),并強(qiáng)化安全意識(shí)。
3、結(jié)語(yǔ)
公路工程施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它貫穿于工程項(xiàng)目的各個(gè)階段,即策劃階段、準(zhǔn)備階段、實(shí)施階段、工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收和總結(jié)評(píng)價(jià)階段,要想搞好公路工程施工管理,就必須建立健全有效的管理制度,優(yōu)化資源配備,正確處理質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全的關(guān)系,從而使工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成。
參考文獻(xiàn):
為了適應(yīng)高等級(jí)公路高速發(fā)展的需要,交通主管部門有必要加大力度,加強(qiáng)質(zhì)量管
理,制定一系列切實(shí)可行的質(zhì)量管理措施,勢(shì)在必行。質(zhì)量是工程的生命，管理是質(zhì)量的靈魂，措施是管理的保證。公路工程的質(zhì)量控制，主要體現(xiàn)在施工過程中，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位應(yīng)各負(fù)其責(zé)，相應(yīng)履行工程設(shè)計(jì)、施工控制、質(zhì)量監(jiān)管、監(jiān)督審查的職能。以提高公路工程質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】公路;公路工程;工程質(zhì)量管理;質(zhì)量控制主要措施;
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
【引言】
當(dāng)今公路建設(shè)進(jìn)入“黃金時(shí)代”并取得了巨大成績(jī),可有些地方也曾出現(xiàn)一些足以引起公路部門高度重視的工程事故,橋梁坍塌,路面破壞,工程缺陷„等等。事故發(fā)生頻繁,工程質(zhì)量
令人擔(dān)憂。究其原因,應(yīng)該說是多方面的。但其中有一個(gè)重要原因是有些施工單位忽視了工
程質(zhì)量管理。也就是說在施工中沒有切切實(shí)實(shí)建立一套較健全且完善的工程質(zhì)量保證體系和
質(zhì)量管理制度。有相當(dāng)一部分施工隊(duì)為非專業(yè)隊(duì)伍,資質(zhì)低,技術(shù)管理水平低下,質(zhì)量保證體系
不完善,質(zhì)量意識(shí)薄弱。有些工地甚至連最基本的質(zhì)檢人員和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備都沒有。所有這
些使得工程質(zhì)量管理失控,從而最終導(dǎo)致了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。下面就圍繞工程質(zhì)量管理
這個(gè)主題,以公路工程試驗(yàn)檢測(cè)為切入點(diǎn),從工程質(zhì)量檢測(cè)手段的角度,主要分析探討一下當(dāng)
前公路建設(shè)形勢(shì)下,如何切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,以提高公路工程質(zhì)量。
1、加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的必要性和重要性
試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過對(duì)某個(gè)產(chǎn)品
或工程項(xiàng)目的檢測(cè),以便根據(jù)其檢測(cè)的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技
術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分,同時(shí)也是
公路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。一個(gè)產(chǎn)品或一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗(yàn)
檢測(cè)這種手段得以實(shí)現(xiàn)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.1、通過試驗(yàn)檢測(cè),能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料,便于就地取材
譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等,可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段,以確定上述材料是否滿
足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材,降低工程造價(jià)。
1.2、通過試驗(yàn)檢測(cè),有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用
及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),以鑒別起可行性、適用性、
有效性、先進(jìn)性,從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,提高工程進(jìn)度,
質(zhì)量等將起到積極的作用。
1.3、通過必要的試驗(yàn)檢測(cè),可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好
壞有了這套有效科學(xué)的測(cè)試手段,對(duì)于任何一種材料均可通過對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn),從而
評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料,提高工程質(zhì)量是非常重要的。
1.4、通過試驗(yàn)檢測(cè)能合理的控制并科學(xué)的評(píng)價(jià)施工質(zhì)量一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞,包括施工
過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評(píng)定驗(yàn)收。試驗(yàn)檢測(cè)無疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。
綜上所述,可見試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于提高工程質(zhì)量,加快工程進(jìn)度,降低造價(jià),推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,
將起到非常重要的作用。因此,加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,勢(shì)在必行,務(wù)必引起高度重視。
2、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,提高工程質(zhì)量的措施及途徑
2.1、試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì),技術(shù)水平有待提高缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊(duì)伍,提高
公路工程質(zhì)量只能是一句空話。因此,有必要充實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍,提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。
具體做法可以引進(jìn),也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。
2.2、健全法制,完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度,是提高公路工程質(zhì)量的一個(gè)重要保障
這對(duì)推動(dòng)公路建設(shè)的健康發(fā)展將起到積極作用,但隨著形勢(shì)的發(fā)展,現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適
應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要,因此還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展,以便使公路建設(shè)單位做到有章可
循,有法可依。另外,對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu),雖然已初具規(guī)模,但還有待進(jìn)一步完善,加強(qiáng)管理,嚴(yán)格
管理,制定一套可行的管理措施,使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐漸規(guī)范化、專業(yè)化。
2.3、進(jìn)一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系,增強(qiáng)工程質(zhì)量意識(shí)實(shí)行“政府監(jiān)督,社會(huì)監(jiān)
理,企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系。各級(jí)質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé),按質(zhì)量第一的方針和全面
質(zhì)量管理要求,采取切實(shí)有效的措施,不斷提高質(zhì)量管理水平。在實(shí)際工作中,應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量
自檢,加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督,逐步建立完善三級(jí)質(zhì)量保證體系。其次有增強(qiáng)建設(shè)各方面的
質(zhì)量意識(shí),分工負(fù)責(zé),責(zé)任到人,真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。
2.4、施工過程中,應(yīng)借助試驗(yàn)檢測(cè)手段,嚴(yán)格把好以下四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié):
2.4.1、路用材料質(zhì)量的控制對(duì)于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、
水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等),均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程,技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使
用。另外,對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外,有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn),以確
定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在施工前,施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材
料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書、合格證等資料。
2.4.2、施工控制參數(shù)的確定施工控制參數(shù),通常是指一些能夠指導(dǎo)施工,控制施工質(zhì)量的
關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度,這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工,控制壓實(shí)
質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否,將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗(yàn)
檢測(cè)這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時(shí),應(yīng)認(rèn)真對(duì)待,嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程,并力求消除試驗(yàn)誤差,提
高試驗(yàn)精度,以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,可靠性。
2.4.3、現(xiàn)場(chǎng)施工過程質(zhì)量控制在施工過程中,工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢,監(jiān)
理抽檢,政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先,對(duì)于施工方,要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度,建立工地
實(shí)驗(yàn)室,并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員,專人負(fù)責(zé),專職質(zhì)檢,堅(jiān)持“自檢”制度。對(duì)于監(jiān)理方,要真
正落實(shí)“事前”“事中”“事后”三層監(jiān)理,特別是“事前”監(jiān)理,要防范于未然,發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)
解決。在監(jiān)理過程中,要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備,以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效
手段,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對(duì)于監(jiān)督方,要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能
的作用,及時(shí)抽檢,及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)化解。抓典型,樹典范,維護(hù)政府對(duì)公路工程
質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。
2.4.4、分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度,另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分
部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果,直接反映了一個(gè)分部(項(xiàng))工程質(zhì)量的好壞
以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷,是一個(gè)分部(項(xiàng))工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此,對(duì)于公
路工程,除了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制把關(guān)以外,還要及時(shí)對(duì)每一分部(項(xiàng))工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收,并進(jìn)
行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目,堅(jiān)決給予返工處理。堅(jiān)持以試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)說話,嚴(yán)把
試驗(yàn)檢測(cè)關(guān),努力提高公路工程質(zhì)量。
3、公路工程質(zhì)量控制的主要措施
3.1、加強(qiáng)源頭控制
首先，對(duì)公路工程質(zhì)量的控制要從工程設(shè)計(jì)方面入手，工程施工設(shè)計(jì)方案必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求和工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。
其次，工程設(shè)計(jì)方案除了要確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性之外，還必須具有可實(shí)施性，也就是說要綜合工程所在地的地質(zhì)情況、施工條件、氣候特點(diǎn)以及人文環(huán)境等方面的實(shí)際情況，因地制宜，綜合考慮，使設(shè)計(jì)方案具有可行性、安全性和效益性。
最后，在工程施工過程中，設(shè)計(jì)單位應(yīng)作好后續(xù)的服務(wù)跟蹤工作。在公路工程建設(shè)過程中，在設(shè)計(jì)階段不可能面面俱到，很多問題只有在施工過程中才能發(fā)現(xiàn)，如地質(zhì)變化、自然災(zāi)害等。對(duì)于在施工過程中發(fā)生的設(shè)計(jì)變更，設(shè)計(jì)單位必須遵循質(zhì)量至上、安全第一的原則，不能為了追求進(jìn)度、節(jié)約成本而降低設(shè)計(jì)要求。
3.2、加強(qiáng)過程控制
公路工程的質(zhì)量控制，主要體現(xiàn)在施工過程中，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位應(yīng)各負(fù)其責(zé)，相應(yīng)履行工程設(shè)計(jì)、施工控制、質(zhì)量監(jiān)管、監(jiān)督審查的職能。從施工方面來說，控制工程質(zhì)量的具體措施如下：
3.2.1．建立、健全質(zhì)量保證體系
建立、健全質(zhì)量保證體系是質(zhì)量控制的先決條件，科學(xué)合理的質(zhì)保體系能保證質(zhì)量控制有序、高效運(yùn)行，能為質(zhì)量控制提供決策保證。沒有切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量控制就成了無源之水，無本之木。
3.2.2．制定、完善質(zhì)量控制措施
質(zhì)量控制措施是對(duì)質(zhì)量保證體系的完善和細(xì)化，是質(zhì)量保證體系得以有效運(yùn)行的保障。
實(shí)施質(zhì)量控制首先要建立、健全質(zhì)量自檢措施。自檢措施應(yīng)從檢測(cè)程序、檢測(cè)設(shè)備、檢測(cè)手段、技術(shù)力量等方面著手，層層把關(guān)，環(huán)環(huán)緊扣。尤其是要注重項(xiàng)目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測(cè)不合格的一律不得進(jìn)行下一道工序的施工。
實(shí)施質(zhì)量控制在具體實(shí)施過程中一是要注重對(duì)主要原材料的檢測(cè)控制。要從入圍廠家的選擇、進(jìn)場(chǎng)材料的試驗(yàn)檢測(cè)、加工安裝的工序監(jiān)控等方面著手，嚴(yán)格把關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)入施工工序，在施工過程中及施工完成后發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問題的，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求采取返工或其它能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求的補(bǔ)救措施。
其次要注重對(duì)施工工序的過程控制。縱然原材料合格，施工方案可行，保障措施完備，但是如果施工工序不當(dāng)，往往會(huì)使前面的努力付諸東流。施工工序除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進(jìn)行之外，還必須遵循項(xiàng)目的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工序的相關(guān)要求。
最后還要根據(jù)工程所在地的地理、氣候特征制定冬季、雨季施工技術(shù)方案。
3.2.3．制定、執(zhí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲措施
控制工程的質(zhì)量，除了采取科學(xué)合理的施工組織措施和質(zhì)量控制方案之外，還要發(fā)揮施工技術(shù)人員的主觀能動(dòng)性，實(shí)行質(zhì)量獎(jiǎng)懲不是目的而是質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的手段，通過獎(jiǎng)懲措施制定和執(zhí)行，能夠樹立和培提高施工技術(shù)人員的質(zhì)量意識(shí)，同時(shí)也起到了一定的鞭策和警示作用。
3.2.4．加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位的信息溝通和協(xié)調(diào)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位關(guān)于質(zhì)量控制方面的文件、工作指令。很多質(zhì)量隱患和事故的產(chǎn)生都是由于工程的相關(guān)各方缺乏溝通或者是相互推委、扯皮造成的。
3.2、加強(qiáng)跟蹤控制
對(duì)于已完工的工程，在質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，如果存在路基沉陷、橋頭跳車、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)等質(zhì)量問題，必須適時(shí)對(duì)其進(jìn)行跟蹤測(cè)控，做到早發(fā)現(xiàn)，早解決。
【結(jié)束語(yǔ)】
在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程的生命，措施是管理的保證，管理是質(zhì)量的靈魂。
隨著我國(guó)高等級(jí)公路迅猛發(fā)展,質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識(shí)。我認(rèn)為作為
關(guān)鍵詞：公路工程管理；施工質(zhì)量；控制措施
中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一 公路工程施工質(zhì)量主要影響因素
影響 公路施工質(zhì)量的主要因素為人、施工材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工方法及施工環(huán)境5個(gè)方面（如圖1所示）。
1人的影響
在施工管理活動(dòng)中，人是最關(guān)鍵的因素，對(duì)施工質(zhì)量起著決定性的作用。影響公路施工質(zhì)量的人為因素包括參與 公路施工的決策人、管理人員和施工作業(yè)人員等在參與施工管理過程中的質(zhì)量素質(zhì)意識(shí)與質(zhì)量控制技能。
2施工材料
施工材料是公路施工的首要物質(zhì)基礎(chǔ)，主要包括瀝青、砂石、水泥、鋼筋、砼、構(gòu)件、配件等工程材料和施工材料，其質(zhì)量是否符合要求直接影響工程質(zhì)量。
3施工機(jī)械設(shè)備
在公路施工中，施工機(jī)械設(shè)備主要包括路基、路面等施工用工程設(shè)備、施工機(jī)械和各種施工器具。性能優(yōu)良、組合優(yōu)化的施工機(jī)械設(shè)備是有效實(shí)現(xiàn)施工工藝、方法與質(zhì)量的重要保障。
4施工方法
公路施工方法主要是公路施工方案、施工流程、新工藝及關(guān)鍵技術(shù)與措施的應(yīng)用。良好的施工方法可促進(jìn)施工質(zhì)量及路面平整度、密實(shí)度、強(qiáng)度等性能的提高。
5施工環(huán)境
公路施工作業(yè)環(huán)境主要分為公路施工現(xiàn)場(chǎng)的自然環(huán)境、施工管理環(huán)境和施工作業(yè)環(huán)境三方面。施工環(huán)境對(duì)公路工程施工質(zhì)量的影響具有復(fù)雜多變與不確定性的特征。
二 公路施工工藝控制
1公路工程路基平整度工藝控制
公路施工工程在對(duì)工程路基的平整度進(jìn)行控制時(shí)，應(yīng)該具體問題具體分析。針對(duì)不同的基層路基平整度不同控制也是不同的。同時(shí)，施工材料對(duì)控制基層路基平整度控制也起非常重要的作用。比如：公路施工中水泥穩(wěn)定碎石材料的基層平整度控制起來很困難，而石灰穩(wěn)定土的基層平整度相比之下就比較容易進(jìn)行控制。由此也看出公路施工中路基平整度的重要性。為了使施工達(dá)到良好的質(zhì)量，工程單位必須加強(qiáng)對(duì)路基平整度的控制管理，對(duì)施工的每一項(xiàng)工程都進(jìn)行細(xì)致的質(zhì)量控制管理，以確保工程質(zhì)量符合公路施工技術(shù)的規(guī)范要求。
2 公路工程面層裂縫施工工藝控制
據(jù)市場(chǎng)的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)， 路面工程施工出現(xiàn)最頻繁的問題就是工程面層裂縫的現(xiàn)象，依據(jù)施工的經(jīng)驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)公路施工工程面層出現(xiàn)裂縫是由使用面層材料時(shí)沒有按照施工技術(shù)的規(guī)范要求進(jìn)行?？茖W(xué)情況下，路面面層是必須要使用穩(wěn)定性較好并且收縮性較好的材料。所以，工程單位在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，必須要重視面面層材料的挑選與審核，要做好以下兩個(gè)方面的工作：
一，公路施工工程單位要采用收縮性較小的材料。一般而言，溫縮與干縮是造成面層材料收縮的主要原因，而溫縮與干縮的產(chǎn)生大多都是與面層材料的含水量以及塑性指標(biāo)有關(guān)的。因此，工程單位對(duì)路面面層的材料進(jìn)行選擇的時(shí)候要進(jìn)行材料塑性指標(biāo)的檢測(cè)，必須選用達(dá)到施工規(guī)范塑性指標(biāo)要求的材料。
二，工程單位在對(duì)面層進(jìn)行瀝青混凝土攪拌時(shí)，要按照工程的技術(shù)規(guī)范設(shè)計(jì)控制瀝青的使用量，并且要注意同樣影響瀝青混凝土塑性的瀝青含量。而且在施工工程中要控制好輾壓速度與施工溫度，進(jìn)而達(dá)到控制面層裂縫產(chǎn)生的目的。
3道路工程面層平整度施工工藝控制
在公路施工完成后，道路施工單位主要對(duì)平整度的檢測(cè)進(jìn)行監(jiān)控。由于道路平整度的好壞對(duì)道路的使用時(shí)間有直接的影響，所以，在公路施工的過程中控制好公路施工路面的平整度是十分重要，工程單位不僅要在面層施工進(jìn)行時(shí)對(duì)輾壓施工環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的控制而且在瀝青輾壓時(shí)要對(duì)輾壓的溫度、次序、時(shí)間以及采用的機(jī)械類型進(jìn)行合理的控制。要時(shí)刻注意瀝青輾壓的時(shí)間與溫度的變化，尤其是在對(duì)道路進(jìn)行初壓與復(fù)壓時(shí)，施工單位要選擇科學(xué)合理的輾壓工具并且控制好輾壓的溫度。施工過程中出現(xiàn)施工裂縫現(xiàn)象要給予及時(shí)處理，以防止對(duì)路面的平整度產(chǎn)生不良的影響。
三 公路工程施工質(zhì)量控制對(duì)策
為達(dá)到施工質(zhì)量要求，施工單位必須建立健全施工質(zhì)量管理體系，對(duì)影響 公路施工質(zhì)量的人、材料、機(jī)械設(shè)備、施工方法及施工環(huán)境等因素進(jìn)行控制，加強(qiáng)施工全過程質(zhì)量控制，努力提高施工管理手段的運(yùn)行質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)影響施工質(zhì)量因素的有效控制，堅(jiān)持動(dòng)態(tài)管理模式，確保公路工程交竣工驗(yàn)收質(zhì)量符合要求。
1建立強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部
人員的素質(zhì)是保證公路建設(shè)工程質(zhì)量的核心，施工單位應(yīng)根據(jù)公路工程項(xiàng)目施工管理的要求，高標(biāo)準(zhǔn)組建符合工程項(xiàng)目施工管理的項(xiàng)目經(jīng)理部，并下設(shè)職能健全的各業(yè)務(wù)技術(shù)部門，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)承建的施工項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一管理。
2健全組織措施
施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)建立健全施工質(zhì)量層級(jí)責(zé)任制度，將質(zhì)量目標(biāo)層層分解到每個(gè)作業(yè)工作面、施工隊(duì)、班組與施工作業(yè)人員，明確責(zé)任，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工組織管理，做到無技術(shù)交底不施工、圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工、測(cè)量和資料未經(jīng)審核不施工、材料無合格證或試驗(yàn)不合格不施工、隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工、未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可或批準(zhǔn)工序不施工的“六不施工”和無自檢記錄不交接、未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術(shù)人員驗(yàn)收不交接、施工記錄不全不交接的“三不交接”。按規(guī)定設(shè)立符合要求的工地實(shí)驗(yàn)室，堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢制度，加強(qiáng)對(duì)高等級(jí)公路工程施工質(zhì)量全過程的監(jiān)控與檢測(cè)。
3加強(qiáng)管理措施
（1）建立質(zhì)量保證體系，開展全面質(zhì)量管理。從項(xiàng)目施工質(zhì)量目標(biāo)、施工質(zhì)量計(jì)劃、思想保證體系、組織保證系統(tǒng)、工程保證體系等方面建立施工質(zhì)量管理保證體系，并按照PDCA循環(huán)工作原理（如圖2所示）有效執(zhí)行施工質(zhì)量管理保證體系，牢固樹立全員生產(chǎn)質(zhì)量與安全責(zé)任意識(shí)，并貫穿于施工材料購(gòu)買、生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工、質(zhì)量檢驗(yàn)、交竣工驗(yàn)收各個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)公路施工的全面質(zhì)量管理。
（2）開展質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。公路工程施工必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、規(guī)范與合同要求進(jìn)行，堅(jiān)持路基、路面施工作業(yè)流程化、機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化，開展施工過程質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，成立技術(shù)攻關(guān)小組加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵工序與隱蔽工程的質(zhì)量控制，廣泛接受建設(shè)單位、監(jiān)理單位與政府行業(yè)主管部門的監(jiān)督；嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，尊重監(jiān)理，按施工圖施工。
（3）嚴(yán)把材料質(zhì)量控制關(guān)。加強(qiáng)對(duì)材料的質(zhì)量監(jiān)控是保證工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。嚴(yán)格把守材料采購(gòu)訂貨、進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和存儲(chǔ)使用關(guān)，施工單位制定合理的工程材料采購(gòu)計(jì)劃，充分調(diào)研材料市場(chǎng)信息，加強(qiáng)攪拌站與施工現(xiàn)場(chǎng)材料的購(gòu)前檢驗(yàn)、供貨中抽檢和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，確保材料質(zhì)量合格可控；外購(gòu)材料必須出廠證、合格證、檢驗(yàn)證三證齊全，選擇質(zhì)量好、信譽(yù)高的廠家訂購(gòu)。堅(jiān)持材料進(jìn)場(chǎng)按規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，對(duì)涉及工程安全與使用功能的有關(guān)材料按《公路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師或建設(shè)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查認(rèn)可合格后方可使用。
（4）加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制。施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制主要是使參與施工的各種機(jī)械設(shè)備的類型、性能和參數(shù)與施工項(xiàng)目的環(huán)境、工藝與技術(shù)相匹配，合理使用機(jī)械設(shè)備，貫徹持證上崗和專機(jī)專用原則，遵守機(jī)械設(shè)備技術(shù)保養(yǎng)與安全操作規(guī)程，確保施工機(jī)械保持優(yōu)良技術(shù)性能和高的可靠性，最大程度滿足施工生產(chǎn)實(shí)際需求。
（5）加強(qiáng)動(dòng)態(tài)控制管理。堅(jiān)持工程施工前準(zhǔn)備質(zhì)量控制、施工過程中質(zhì)量控制和施工完成后質(zhì)量控制的施工質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制方法。
1）事前主動(dòng)質(zhì)量控制。公路施工項(xiàng)目部在正式施工前通過編制施工質(zhì)量計(jì)劃、明確施工質(zhì)量目標(biāo)、制訂施工方案與技術(shù)交底，分析可能導(dǎo)致質(zhì)量目標(biāo)偏差或隱患的各種影響因素并采取相應(yīng)的預(yù)防措施，實(shí)施事前主動(dòng)質(zhì)量控制。
2）事中動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制。在施工中通過對(duì)施工過程的行為約束與監(jiān)督控制，對(duì)影響施工質(zhì)量的各種因素與環(huán)境優(yōu)劣條件進(jìn)行全面動(dòng)態(tài)控制，落實(shí)測(cè)量、計(jì)量、工序施工數(shù)據(jù)的有效性，堅(jiān)持以施工工序質(zhì)量、工作質(zhì)量、成品保護(hù)和質(zhì)量控制點(diǎn)及特殊過程控制為重點(diǎn)的事中動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制。
3）事后質(zhì)量糾偏控制。在施工工序完成后，通過質(zhì)量評(píng)價(jià)、檢測(cè)、鑒定和對(duì)質(zhì)量偏差與隱患的糾正處理，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量缺陷，分析并提出改進(jìn)質(zhì)量缺陷的措施，避免不合格品流入下一道工序。
4堅(jiān)持施工質(zhì)量全過程控制，確保驗(yàn)收質(zhì)量過關(guān)
公路工程項(xiàng)目施工工序銜接多、交接多、隱蔽工程多，施工質(zhì)量具有一定的過程性和隱蔽性，而工程質(zhì)量驗(yàn)收只能從表面、通過抽檢進(jìn)行檢查，難以發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量隱患。而且如果施工過程質(zhì)量控制不好，到驗(yàn)收時(shí)才發(fā)現(xiàn)問題，將很難整改，返工處理必然導(dǎo)致施工單位的重大損失。因此，施工質(zhì)量控制中必須通過對(duì)質(zhì)量的全過程控制，加強(qiáng)施工工序與環(huán)節(jié)的事前、事中與事后質(zhì)量監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整改存在的質(zhì)量問題，為確保工程驗(yàn)收質(zhì)量過關(guān)做好每一步控制，同時(shí)做好各種檢查、簽證等記錄，為施工質(zhì)量提供必要的證據(jù)。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，在公路工程施工中，只有加強(qiáng)對(duì)人、施工材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工方法及施工環(huán)境的綜合有效管理，堅(jiān)持全過程質(zhì)量控制，以動(dòng)態(tài)管理模式保證施工過程質(zhì)量，才能確保公路工程最終驗(yàn)收質(zhì)量符合相關(guān)要求。
參考文獻(xiàn)
[1]石蕓. 淺談技術(shù)質(zhì)量管理在公路施工管理中的應(yīng)用[J]. 新西部（理論版），2014，02：74+72.
[2]溫峰. 公路施工的質(zhì)量控制與質(zhì)量檢測(cè)分析[J]. 東方企業(yè)文化，2014，07：240.
關(guān)鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量
高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識(shí)、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量管理問題。
1 高速公路工程應(yīng)把施工質(zhì)量放在首位
高速公路建設(shè)上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設(shè)的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個(gè)過程對(duì)工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件的規(guī)定、設(shè)計(jì)要求以及施工技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)各種影響施工質(zhì)量的因素具體實(shí)施控制方案，以確保施工完成的工程符合設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設(shè)必須以保證質(zhì)量為前提，以科學(xué)的態(tài)度，求真務(wù)實(shí)的精神，一絲不茍的工作作風(fēng)抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設(shè)質(zhì)量。
2 施工測(cè)量
高速公路建設(shè)從勘測(cè)設(shè)計(jì)到施工建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的過程。而施工建設(shè)是設(shè)計(jì)意圖的體現(xiàn),施工測(cè)量是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段之一。
施工測(cè)量包括施工前準(zhǔn)備階段、路基和結(jié)構(gòu)物施工階段、中間交工驗(yàn)收階段。在施工前的準(zhǔn)備階段需要做如下的功課：認(rèn)真閱讀和理解工程標(biāo)書,瀏覽全套施工圖,核查圖紙是否齊全,熟習(xí)工程圖紙資料及相關(guān)數(shù)據(jù)資料、進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后,由建設(shè)方代表,監(jiān)理工程師,設(shè)計(jì)方人員和施工單位測(cè)量人員組成測(cè)量控制成果和測(cè)量控制樁交接小組,對(duì)測(cè)量平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地交接,確認(rèn)測(cè)量控制樁的點(diǎn)位,完好程度及穩(wěn)定性、確認(rèn)控制點(diǎn)的精度等級(jí)、控制樁的加密、進(jìn)行路線中樁的檢查與恢復(fù)并對(duì)征地紅線進(jìn)行恢復(fù)、進(jìn)行斷面復(fù)測(cè)。在施工階段，首先要對(duì)橋梁、通道涵等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行檢測(cè)對(duì)放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算,把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對(duì)其實(shí)地位置進(jìn)行檢測(cè),以確定放樣是否正確。其次是對(duì)路線中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行測(cè)量，高填深塹地段是測(cè)量的重點(diǎn),施工到一定階段后,應(yīng)測(cè)量其線路中邊樁,和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)要求,這一工作施工單位測(cè)量人員要經(jīng)常性地進(jìn)行。第三，對(duì)隱蔽工程和變更工程數(shù)量進(jìn)行測(cè)量。這項(xiàng)工作的結(jié)果對(duì)土方量的影響很大,直接關(guān)系工程的造價(jià)。
各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均有相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,對(duì)土方路基來說,中線偏位,路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高及左、右寬度檢測(cè)的重點(diǎn),各點(diǎn)標(biāo)高是否控制得好,誤差是否符合規(guī)范要求,關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證,標(biāo)高的檢測(cè)應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行,凡誤差超過規(guī)范要求的,應(yīng)采取措施予以整改。在申請(qǐng)正式驗(yàn)收前,做為施工單位的測(cè)量人員必須自檢合格,并提交相應(yīng)的自檢資料。
3 試驗(yàn)檢測(cè)
參照現(xiàn)行的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法,工程施工過程中的試驗(yàn)檢測(cè)分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是,在實(shí)際運(yùn)行中由于存在以下問題,而使得工程質(zhì)量的檢測(cè)深度和檢測(cè)能力都無法滿足預(yù)定要求。
作為公路工程施工技術(shù)管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié), 通過試驗(yàn)檢測(cè)工作可對(duì)當(dāng)?shù)卦牧线M(jìn)行充分利用以節(jié)約大量的原材料運(yùn)輸成本,并利于新材料、新工藝和新技術(shù)在工程中的推廣應(yīng)用, 可用定量的方法對(duì)材料及構(gòu)件質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評(píng)定,最終對(duì)工程質(zhì)量做出客觀評(píng)價(jià), 因而加強(qiáng)公路的試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)提高公路質(zhì)量具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。
工程開工時(shí),首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量,質(zhì)量不合格的材料不能進(jìn)場(chǎng)使用。認(rèn)真做好路基土工擊實(shí)試驗(yàn),做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實(shí)試驗(yàn),確定混合料的最佳級(jí)配和最大干密度,做好水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)等前期各項(xiàng)工程試驗(yàn)。對(duì)各項(xiàng)工程的重點(diǎn)部位、隱蔽工程進(jìn)行跟班檢測(cè),旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅(jiān)決推倒重來,確保工程質(zhì)量。作為檢測(cè)工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要經(jīng)常性地開展試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)打假活動(dòng)；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行持證上崗。配置較先進(jìn)的公路工程檢測(cè)設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)能力，使之更好的為工程服務(wù)。
4 安全管理
施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期
緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險(xiǎn)源多，作業(yè)人員的安全意識(shí)偏底。那么對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)化的管理將勢(shì)在必行。
4.1做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作
根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，對(duì)工程項(xiàng)目施工過程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，分析、評(píng)價(jià)未來的風(fēng)險(xiǎn)，采取必要的控制措施。針對(duì)重大危險(xiǎn)源，通過制定和實(shí)施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險(xiǎn)。識(shí)別潛在的事件或緊急情況，制定應(yīng)急計(jì)劃（或應(yīng)急預(yù)案），預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
4.2 組建一流的安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍
建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構(gòu)建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)用有效機(jī)制，充分發(fā)揮專管機(jī)構(gòu)的作用。安全管理機(jī)構(gòu)與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責(zé)，分為“決策層”，“管理層”“，操作層”三個(gè)不同層次的相互作用的運(yùn)作機(jī)制，形成了政令暢通，運(yùn)轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。
4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系
工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項(xiàng)目部施工指揮班子，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是施工安全的第一責(zé)任人。要堅(jiān)持誰(shuí)主管、誰(shuí)主辦、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，各級(jí)管理人員和專業(yè)技術(shù)人員在組織安排各項(xiàng)工作時(shí)，不僅要提出工作的質(zhì)量和時(shí)間要求，還要有保證施工安全的各項(xiàng)安全措施，并對(duì)施工安全負(fù)責(zé)。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構(gòu)成完整的安全監(jiān)督體系。
5 計(jì)算機(jī)在工程質(zhì)量管理中的運(yùn)用
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平,積極采用現(xiàn)代化管理手段,不斷進(jìn)行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設(shè)備管理引入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢(shì)。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)企業(yè)的作用進(jìn)入了一個(gè)新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個(gè)管理信息化和管理變革的機(jī)會(huì)，也對(duì)施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。
5.1 施工信息網(wǎng)的運(yùn)用
網(wǎng)絡(luò)觸角擴(kuò)展到了各個(gè)施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機(jī)整體，使內(nèi)部各個(gè)部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務(wù)器與養(yǎng)護(hù)公司、建設(shè)公司、材料廠和施工單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)和有效的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。
5.2運(yùn)用施工管理軟件進(jìn)行施工過程控制
選用工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項(xiàng)目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計(jì)劃，處逐級(jí)匯總，形成施工的整體計(jì)劃。有了施工的整體計(jì)劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時(shí)各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗(yàn)和思想有效地用于指導(dǎo)工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。
6 結(jié)語(yǔ)
“百年大計(jì), 質(zhì)量第一”， 質(zhì)量是工程建設(shè)的永恒主題,質(zhì)量是工程的生命,更是一個(gè)行業(yè)的生命。作為一個(gè)公路施工企業(yè), 在工程施工中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn), 采取各種提高工程質(zhì)量的措施, 研究并采用新技術(shù)、新材料、新工藝,
努力提高工程質(zhì)量, 才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】道路工程；施工質(zhì)量
高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識(shí)、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量管理問題。
1. 高速公路工程應(yīng)把施工質(zhì)量放在首位
高速公路建設(shè)上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設(shè)的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個(gè)過程對(duì)工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件的規(guī)定、設(shè)計(jì)要求以及施工技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)各種影響施工質(zhì)量的因素具體實(shí)施控制方案，以確保施工完成的工程符合設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設(shè)必須以保證質(zhì)量為前提，以科學(xué)的態(tài)度，求真務(wù)實(shí)的精神，一絲不茍的工作作風(fēng)抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設(shè)質(zhì)量。
2. 施工測(cè)量
高速公路建設(shè)從勘測(cè)設(shè)計(jì)到施工建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的過程。而施工建設(shè)是設(shè)計(jì)意圖的體現(xiàn)，施工測(cè)量是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段之一。
施工測(cè)量包括施工前準(zhǔn)備階段、路基和結(jié)構(gòu)物施工階段、中間交工驗(yàn)收階段。在施工前的準(zhǔn)備階段需要做如下的功課：認(rèn)真閱讀和理解工程標(biāo)書，瀏覽全套施工圖，核查圖紙是否齊全，熟習(xí)工程圖紙資料及相關(guān)數(shù)據(jù)資料、進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，由建設(shè)方代表，監(jiān)理工程師，設(shè)計(jì)方人員和施工單位測(cè)量人員組成測(cè)量控制成果和測(cè)量控制樁交接小組，對(duì)測(cè)量平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地交接，確認(rèn)測(cè)量控制樁的點(diǎn)位，完好程度及穩(wěn)定性、確認(rèn)控制點(diǎn)的精度等級(jí)、控制樁的加密、進(jìn)行路線中樁的檢查與恢復(fù)并對(duì)征地紅線進(jìn)行恢復(fù)、進(jìn)行斷面復(fù)測(cè)。在施工階段，首先要對(duì)橋梁、通道涵等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行檢測(cè)對(duì)放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算，把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對(duì)其實(shí)地位置進(jìn)行檢測(cè)，以確定放樣是否正確。其次是對(duì)路線中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行測(cè)量，高填深塹地段是測(cè)量的重點(diǎn)，施工到一定階段后，應(yīng)測(cè)量其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)要求，這一工作施工單位測(cè)量人員要經(jīng)常性地進(jìn)行。第三，對(duì)隱蔽工程和變更工程數(shù)量進(jìn)行測(cè)量。這項(xiàng)工作的結(jié)果對(duì)土方量的影響很大，直接關(guān)系工程的造價(jià)。
各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均有相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，對(duì)土方路基來說，中線偏位，路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高及左、右寬度檢測(cè)的重點(diǎn)，各點(diǎn)標(biāo)高是否控制得好，誤差是否符合規(guī)范要求，關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證，標(biāo)高的檢測(cè)應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行，凡誤差超過規(guī)范要求的，應(yīng)采取措施予以整改。在申請(qǐng)正式驗(yàn)收前，做為施工單位的測(cè)量人員必須自檢合格，并提交相應(yīng)的自檢資料。
3. 試驗(yàn)檢測(cè)
參照現(xiàn)行的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法，工程施工過程中的試驗(yàn)檢測(cè)分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是，在實(shí)際運(yùn)行中由于存在以下問題，而使得工程質(zhì)量的檢測(cè)深度和檢測(cè)能力都無法滿足預(yù)定要求。
作為公路工程施工技術(shù)管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 通過試驗(yàn)檢測(cè)工作可對(duì)當(dāng)?shù)卦牧线M(jìn)行充分利用以節(jié)約大量的原材料運(yùn)輸成本，并利于新材料、新工藝和新技術(shù)在工程中的推廣應(yīng)用， 可用定量的方法對(duì)材料及構(gòu)件質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評(píng)定，最終對(duì)工程質(zhì)量做出客觀評(píng)價(jià)， 因而加強(qiáng)公路的試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)提高公路質(zhì)量具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。
工程開工時(shí)，首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量，質(zhì)量不合格的材料不能進(jìn)場(chǎng)使用。認(rèn)真做好路基土工擊實(shí)試驗(yàn)，做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實(shí)試驗(yàn)，確定混合料的最佳級(jí)配和最大干密度，做好水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)等前期各項(xiàng)工程試驗(yàn)。對(duì)各項(xiàng)工程的重點(diǎn)部位、隱蔽工程進(jìn)行跟班檢測(cè)，旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅(jiān)決推倒重來，確保工程質(zhì)量。作為檢測(cè)工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要經(jīng)常性地開展試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)打假活動(dòng)；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行持證上崗。配置較先進(jìn)的公路工程檢測(cè)設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)能力，使之更好的為工程服務(wù)。
4. 安全管理
施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險(xiǎn)源多，作業(yè)人員的安全意識(shí)偏底。那么對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)化的管理將勢(shì)在必行。
4.1 做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作 。
根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，對(duì)工程項(xiàng)目施工過程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，分析、評(píng)價(jià)未來的風(fēng)險(xiǎn)，采取必要的控制措施。針對(duì)重大危險(xiǎn)源，通過制定和實(shí)施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險(xiǎn)。識(shí)別潛在的事件或緊急情況，制定應(yīng)急計(jì)劃（或應(yīng)急預(yù)案），預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。
4.2 組建一流的安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍 。
建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構(gòu)建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)用有效機(jī)制，充分發(fā)揮專管機(jī)構(gòu)的作用。安全管理機(jī)構(gòu)與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責(zé)，分為“決策層”，“管理層”，“操作層”三個(gè)不同層次的相互作用的運(yùn)作機(jī)制，形成了政令暢通，運(yùn)轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。
4.3 建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系 。
工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項(xiàng)目部施工指揮班子，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是施工安全的第一責(zé)任人。要堅(jiān)持誰(shuí)主管、誰(shuí)主辦、誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，各級(jí)管理人員和專業(yè)技術(shù)人員在組織安排各項(xiàng)工作時(shí)，不僅要提出工作的質(zhì)量和時(shí)間要求，還要有保證施工安全的各項(xiàng)安全措施，并對(duì)施工安全負(fù)責(zé)。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構(gòu)成完整的安全監(jiān)督體系。
5. 計(jì)算機(jī)在工程質(zhì)量管理中的運(yùn)用
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平，積極采用現(xiàn)代化管理手段，不斷進(jìn)行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設(shè)備管理引入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢(shì)。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)企業(yè)的作用進(jìn)入了一個(gè)新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個(gè)管理信息化和管理變革的機(jī)會(huì)，也對(duì)施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。
5.1 施工信息網(wǎng)的運(yùn)用 。
網(wǎng)絡(luò)觸角擴(kuò)展到了各個(gè)施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機(jī)整體，使內(nèi)部各個(gè)部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務(wù)器與養(yǎng)護(hù)公司、建設(shè)公司、材料廠和施工單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)和有效的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。
5.2 運(yùn)用施工管理軟件進(jìn)行施工過程控制 。
選用工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項(xiàng)目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計(jì)劃，處逐級(jí)匯總，形成施工的整體計(jì)劃。有了施工的整體計(jì)劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時(shí)各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗(yàn)和思想有效地用于指導(dǎo)工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。
6. 結(jié)語(yǔ)
“百年大計(jì)， 質(zhì)量第一”， 質(zhì)量是工程建設(shè)的永恒主題，質(zhì)量是工程的生命，更是一個(gè)行業(yè)的生命。作為一個(gè)公路施工企業(yè)， 在工程施工中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)， 采取各種提高工程質(zhì)量的措施， 研究并采用新技術(shù)、新材料、新工藝，
努力提高工程質(zhì)量， 才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
參考文獻(xiàn)
