時間：2022-05-17 19:22:02
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇公路經(jīng)濟(jì)論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
1．1對公民出行的重要意義。人民群眾的出行利益是受到法律保護(hù)的。這主要是因?yàn)楦咚俾繁緛砭褪且粋€具有公共性質(zhì)的區(qū)域，而不是國家專屬或者集體專屬的私有物品。所以作為國家機(jī)構(gòu)重要組成部分的公民才是高速公路的主體。根據(jù)公共經(jīng)濟(jì)學(xué)概念的花粉，社會物品大體上可以分為4種:第一種，純公共產(chǎn)品具有非競爭性，非排他性的特點(diǎn);第二種，純私人產(chǎn)品具有競爭性，排他性的特點(diǎn);第三種公共資源具有競爭性，排他性的特點(diǎn);第四種準(zhǔn)公共產(chǎn)品具有非競爭性，排他性的特點(diǎn)。這四種類型的花粉是根據(jù)市場的競爭性和供應(yīng)貨物的排他性劃分的。目前，我國的道速公路是屬于第四種的準(zhǔn)公共產(chǎn)品，它處于一個封閉式的收費(fèi)環(huán)境，因此高速公路是屬于全民共享性公共產(chǎn)品。
1．2對保證國有資產(chǎn)安全的重要作用。我國公路是國家投資出錢建設(shè)，所以在這一點(diǎn)上來說我國公路的所有權(quán)是屬于國家的。我國在引進(jìn)外來投資時，明確表示所有權(quán)隸屬國家。從債券，物權(quán)兩個方面我們認(rèn)識到對于公路的建設(shè)問題，無論它是以任何形式，任何時間，任何地點(diǎn)出現(xiàn)的。政府都是公路的主人，所以政府應(yīng)該盡可能的發(fā)揮其公共職能，讓高速路更好的運(yùn)行，服務(wù)于人民大眾。
2．高速公路經(jīng)濟(jì)管理的合理化建議
2．1出臺相關(guān)法律政策，加大執(zhí)行力度。中國是一個法治化的國家，縱觀中國發(fā)展的方方面面，不難看出法治在其中的體現(xiàn)。比如一些城市會建設(shè)法治廣場，舉辦一些相關(guān)的法律宣傳活動或法律知識競賽。這都從側(cè)面體現(xiàn)出來法治的重要性和在公民心目中的地位。一些發(fā)達(dá)國家比如美國，我們不難的發(fā)現(xiàn)美國的法制觀念也是貫穿高速路發(fā)展的始終。因此，建立健全相關(guān)法律政策，并做到有法可依加大執(zhí)法力度，對于高速路的發(fā)展的作用是不可小覷的?，F(xiàn)在的執(zhí)法體系所暴露出來的弊端太多，相關(guān)政策的不健全，讓很多人鉆了法律的空子，對社會的發(fā)展造成了一定程度上的危害。一些執(zhí)法人員法律觀念意識過于淡薄，暴力執(zhí)法現(xiàn)象常有發(fā)生，這不僅不利于我國高速路的建設(shè)，對我國國家整體形象的建設(shè)也是非常不好的。
2．2經(jīng)濟(jì)手段與行政手段并存。總管目前的形勢，在市場經(jīng)濟(jì)不斷深化這個大背景下，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還說不是相對很穩(wěn)定，在這種情況下引進(jìn)競爭機(jī)制多多少少總令人有些擔(dān)憂。因此，政府需要發(fā)揮看得見的手的宏觀調(diào)控能力，仔細(xì)分析研究市場特點(diǎn)，結(jié)合自身需要選定一家符合市場發(fā)展要求的企業(yè)實(shí)行壟斷手段。雖然這樣有一定的好處，但是弊病也不是不存在的。企業(yè)的壟斷對公共資源是一種浪費(fèi)，與此同時也損害了人民大眾作為消費(fèi)者的利益。根據(jù)高速公路的特點(diǎn)，建設(shè)需要很長一段時間，并且初步投入的資金數(shù)額都比較大，而且就有不可估量的風(fēng)險，這使得很多企業(yè)都不愿意承擔(dān)此項(xiàng)工作。因此政府此時的干預(yù)就是非常有必要的，它應(yīng)該盡可能的建立一些激勵機(jī)制和保障，讓壟斷企業(yè)放心大膽的承擔(dān)此項(xiàng)艱巨的任務(wù)。
2．3加強(qiáng)高速路建設(shè)管理，監(jiān)督控制施工項(xiàng)目(1)對于高速公路的建設(shè)成本必須請相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行成本費(fèi)用的初步估計，制定出一套可行性比較強(qiáng)的計劃。這樣在建設(shè)高速公路的過程中，就會減少很多不必要的麻煩。對指定的此套計劃中，應(yīng)該初步估計成本費(fèi)用、需要的工人數(shù)量，成本控制，定期的目標(biāo)考核。每一個工人，每一次施工，都應(yīng)該經(jīng)過精確精準(zhǔn)的計算，減少因?yàn)椴槐匾氖д`造成時間、金錢、精力的浪費(fèi)。對于建造公路所用的建筑材料，應(yīng)該從正當(dāng)渠道購買，嚴(yán)格把握質(zhì)量關(guān)。禁止豆腐渣工程、，面子工程的出現(xiàn)這不僅是對政府職能的考驗(yàn)也是對施工團(tuán)隊(duì)技術(shù)的考察。嚴(yán)格按照計劃施工，在把握質(zhì)量關(guān)的基礎(chǔ)上，節(jié)約能節(jié)約的每一分錢爭取做到用最少的錢辦最好的事。(2)在實(shí)施工程的同時，及時更新和核算每天的施工進(jìn)度和材料所用的成本費(fèi)用是否與計劃相一致。我們應(yīng)該認(rèn)真執(zhí)行施工前所指定的計劃。這樣才可以盡量的減少不必要的費(fèi)用。舉一個簡單的例子，在購買材料時應(yīng)做到，如果某種材料在某段時間的市場供給量比較少，我們就應(yīng)該隨時用完隨時購買這在一定程度上保證了材料的供應(yīng)而且減少了資金的占用。(3)每天的施工結(jié)束之后，我們都應(yīng)該對今天的進(jìn)度和所支付的費(fèi)用進(jìn)行合理的計算。這樣我們就可以適度的調(diào)整施工前制訂計劃中與市場行情不相適應(yīng)的部分。我們做到定時的數(shù)據(jù)更新，這樣才能保證施工進(jìn)度的發(fā)展，也可以降低費(fèi)用成本。
2．4法律層面上的建議。建立健全相關(guān)的法律政策和依照相關(guān)法律政策加大執(zhí)法力度是高速路在法律建設(shè)上比較重要的兩方面。從建立健全相關(guān)法律政策而言，高速路的立法對高速路發(fā)展的整個大環(huán)境具有不可估量的作用，也對其科學(xué)的管理高速路起到了指導(dǎo)性作用。目前，我們應(yīng)該從已有的法律制度入手，遵守相關(guān)的已出臺法律政策建立適合公路管理的一些政策。從而根據(jù)這些政策對高速路的管理進(jìn)行制約與監(jiān)督。這也使人民群眾在使用交通公路的過程中，做到有法可依，有法必依，從而減少因?yàn)槊芤鸩槐匾募m紛。
3．結(jié)束語
1．1對公民出行的重要意義
人民群眾的出行利益是受到法律保護(hù)的。這主要是因?yàn)楦咚俾繁緛砭褪且粋€具有公共性質(zhì)的區(qū)域，而不是國家專屬或者集體專屬的私有物品。所以作為國家機(jī)構(gòu)重要組成部分的公民才是高速公路的主體。根據(jù)公共經(jīng)濟(jì)學(xué)概念的花粉，社會物品大體上可以分為4種:第一種，純公共產(chǎn)品具有非競爭性，非排他性的特點(diǎn);第二種，純私人產(chǎn)品具有競爭性，排他性的特點(diǎn);第三種公共資源具有競爭性，排他性的特點(diǎn);第四種準(zhǔn)公共產(chǎn)品具有非競爭性，排他性的特點(diǎn)。這四種類型的花粉是根據(jù)市場的競爭性和供應(yīng)貨物的排他性劃分的。目前，我國的道速公路是屬于第四種的準(zhǔn)公共產(chǎn)品，它處于一個封閉式的收費(fèi)環(huán)境，因此高速公路是屬于全民共享性公共產(chǎn)品。
1．2對保證國有資產(chǎn)安全的重要作用
我國公路是國家投資出錢建設(shè)，所以在這一點(diǎn)上來說我國公路的所有權(quán)是屬于國家的。我國在引進(jìn)外來投資時，明確表示所有權(quán)隸屬國家。從債券，物權(quán)兩個方面我們認(rèn)識到對于公路的建設(shè)問題，無論它是以任何形式，任何時間，任何地點(diǎn)出現(xiàn)的。政府都是公路的主人，所以政府應(yīng)該盡可能的發(fā)揮其公共職能，讓高速路更好的運(yùn)行，服務(wù)于人民大眾。
2．高速公路經(jīng)濟(jì)管理的合理化建議
2．1出臺相關(guān)法律政策，加大執(zhí)行力度
中國是一個法治化的國家，縱觀中國發(fā)展的方方面面，不難看出法治在其中的體現(xiàn)。比如一些城市會建設(shè)法治廣場，舉辦一些相關(guān)的法律宣傳活動或法律知識競賽。這都從側(cè)面體現(xiàn)出來法治的重要性和在公民心目中的地位。一些發(fā)達(dá)國家比如美國，我們不難的發(fā)現(xiàn)美國的法制觀念也是貫穿高速路發(fā)展的始終。因此，建立健全相關(guān)法律政策，并做到有法可依加大執(zhí)法力度，對于高速路的發(fā)展的作用是不可小覷的?，F(xiàn)在的執(zhí)法體系所暴露出來的弊端太多，相關(guān)政策的不健全，讓很多人鉆了法律的空子，對社會的發(fā)展造成了一定程度上的危害。一些執(zhí)法人員法律觀念意識過于淡薄，暴力執(zhí)法現(xiàn)象常有發(fā)生，這不僅不利于我國高速路的建設(shè)，對我國國家整體形象的建設(shè)也是非常不好的。
2．2經(jīng)濟(jì)手段與行政手段并存
總管目前的形勢，在市場經(jīng)濟(jì)不斷深化這個大背景下，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還說不是相對很穩(wěn)定，在這種情況下引進(jìn)競爭機(jī)制多多少少總令人有些擔(dān)憂。因此，政府需要發(fā)揮看得見的手的宏觀調(diào)控能力，仔細(xì)分析研究市場特點(diǎn)，結(jié)合自身需要選定一家符合市場發(fā)展要求的企業(yè)實(shí)行壟斷手段。雖然這樣有一定的好處，但是弊病也不是不存在的。企業(yè)的壟斷對公共資源是一種浪費(fèi)，與此同時也損害了人民大眾作為消費(fèi)者的利益。根據(jù)高速公路的特點(diǎn)，建設(shè)需要很長一段時間，并且初步投入的資金數(shù)額都比較大，而且就有不可估量的風(fēng)險，這使得很多企業(yè)都不愿意承擔(dān)此項(xiàng)工作。因此政府此時的干預(yù)就是非常有必要的，它應(yīng)該盡可能的建立一些激勵機(jī)制和保障，讓壟斷企業(yè)放心大膽的承擔(dān)此項(xiàng)艱巨的任務(wù)。
2．3加強(qiáng)高速路建設(shè)管理，監(jiān)督控制施工項(xiàng)目
(1)對于高速公路的建設(shè)成本必須請相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行成本費(fèi)用的初步估計，制定出一套可行性比較強(qiáng)的計劃。這樣在建設(shè)高速公路的過程中，就會減少很多不必要的麻煩。對指定的此套計劃中，應(yīng)該初步估計成本費(fèi)用、需要的工人數(shù)量，成本控制，定期的目標(biāo)考核。每一個工人，每一次施工，都應(yīng)該經(jīng)過精確精準(zhǔn)的計算，減少因?yàn)椴槐匾氖д`造成時間、金錢、精力的浪費(fèi)。對于建造公路所用的建筑材料，應(yīng)該從正當(dāng)渠道購買，嚴(yán)格把握質(zhì)量關(guān)。禁止豆腐渣工程、，面子工程的出現(xiàn)這不僅是對政府職能的考驗(yàn)也是對施工團(tuán)隊(duì)技術(shù)的考察。嚴(yán)格按照計劃施工，在把握質(zhì)量關(guān)的基礎(chǔ)上，節(jié)約能節(jié)約的每一分錢爭取做到用最少的錢辦最好的事。
(2)在實(shí)施工程的同時，及時更新和核算每天的施工進(jìn)度和材料所用的成本費(fèi)用是否與計劃相一致。我們應(yīng)該認(rèn)真執(zhí)行施工前所指定的計劃。這樣才可以盡量的減少不必要的費(fèi)用。舉一個簡單的例子，在購買材料時應(yīng)做到，如果某種材料在某段時間的市場供給量比較少，我們就應(yīng)該隨時用完隨時購買這在一定程度上保證了材料的供應(yīng)而且減少了資金的占用。
(3)每天的施工結(jié)束之后，我們都應(yīng)該對今天的進(jìn)度和所支付的費(fèi)用進(jìn)行合理的計算。這樣我們就可以適度的調(diào)整施工前制訂計劃中與市場行情不相適應(yīng)的部分。我們做到定時的數(shù)據(jù)更新，這樣才能保證施工進(jìn)度的發(fā)展，也可以降低費(fèi)用成本。
2．4法律層面上的建議
建立健全相關(guān)的法律政策和依照相關(guān)法律政策加大執(zhí)法力度是高速路在法律建設(shè)上比較重要的兩方面。從建立健全相關(guān)法律政策而言，高速路的立法對高速路發(fā)展的整個大環(huán)境具有不可估量的作用，也對其科學(xué)的管理高速路起到了指導(dǎo)性作用。目前，我們應(yīng)該從已有的法律制度入手，遵守相關(guān)的已出臺法律政策建立適合公路管理的一些政策。從而根據(jù)這些政策對高速路的管理進(jìn)行制約與監(jiān)督。這也使人民群眾在使用交通公路的過程中，做到有法可依，有法必依，從而減少因?yàn)槊芤鸩槐匾募m紛。
3．結(jié)束語
1實(shí)施高速公路經(jīng)濟(jì)管理體制是社會生產(chǎn)力發(fā)展的客觀要求市場經(jīng)濟(jì)是社會生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，高速公路是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，高速公路必須要實(shí)施經(jīng)濟(jì)管理，通過經(jīng)濟(jì)管理降低其生產(chǎn)成本，提高管理水平，從而促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展，比如在高速公路的施工階段，通過經(jīng)濟(jì)管理，可以提高人們尋求降低建筑成本的先進(jìn)技術(shù)，而先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用會帶動整個高速公路行業(yè)的建設(shè)水平，最終促進(jìn)整個社會生產(chǎn)力的提高。因此實(shí)施高速公路經(jīng)濟(jì)管理體制是社會生產(chǎn)力發(fā)展的必然要求和主要趨勢。
2保障公眾出行利益的需要高速公路的本質(zhì)屬性就是為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)，為人們出行提供便利條件，基于高速公路的社會屬性，高速公路采取的方式是全封閉收費(fèi)制，也就是在高速公路使用過程中，只有高速公路收費(fèi)部門具有收費(fèi)權(quán)，任何單位和個人不得進(jìn)行其他項(xiàng)目的收費(fèi)，而且高速收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)具有固定性，目前我國高速收費(fèi)的形式主要有：按重量收費(fèi)、按車型收費(fèi)、按行駛路程收費(fèi)等，但是無論采取哪種收費(fèi)方式，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都是固定的，任何人、單位都不得隨意地進(jìn)行更改，通過標(biāo)準(zhǔn)化的收費(fèi)制度可以保障公眾的出行，避免一些額外的費(fèi)用產(chǎn)生，給社會造成負(fù)擔(dān)。
3有利于保護(hù)國有資產(chǎn)的利益高速公路的公益屬性決定高速公路的所有權(quán)屬于國家，雖然我國高速公路實(shí)施的是權(quán)營分離制度，但是無論是什么企業(yè)經(jīng)營高速公路，其所有權(quán)都屬于國家，因此加強(qiáng)對高速公路經(jīng)濟(jì)管理有利于延長高速公路的基礎(chǔ)設(shè)備使用壽命，保證高速公路各項(xiàng)功能的最大發(fā)揮，從而會增加國有資產(chǎn)的增加值，因?yàn)楦咚俟返倪\(yùn)營權(quán)是有一定年限限制，一旦超過經(jīng)營年限之后，其經(jīng)營收益就會回歸國家財政，因此通過經(jīng)濟(jì)管理實(shí)質(zhì)上也是提升國有資產(chǎn)增加值的重要途徑。
二、高速公路經(jīng)濟(jì)管理的措施
1法律手段
1.1加強(qiáng)相應(yīng)的立法工作。高速公路的管理工作離不開健全的法律制度保障，脫離完善立法體系之外的任何管理體制都是毫無意義的，因?yàn)闆]有法律的保障，就不會對社會的每個階層產(chǎn)生基本的約束性，就會導(dǎo)致人們不遵守基本的行為準(zhǔn)則?；谖覈咚俟饭芾磉^程中所產(chǎn)生的各種問題，比如高速公路管理模式完全是照搬一般公路管理模式，造成高速公路沒有發(fā)揮出其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，影響人們對高速公路管理現(xiàn)狀的不滿，造成此現(xiàn)象的根本原因就是因?yàn)槲覈鴽]有建立相應(yīng)的法律體系，首先我們要進(jìn)一步完善現(xiàn)有的法律法規(guī)，細(xì)化具體的條文，明確高速公路各參與方的權(quán)利與義務(wù)；其次及時根據(jù)高速公路運(yùn)行過程中所反映突出的問題，進(jìn)行研究并采取相應(yīng)的措施，比如在遇到惡劣天氣的時候，要對高速公路的行駛速度進(jìn)行規(guī)定，以此保證公眾的出行安全；最后我國立法工作要積極借鑒國外先進(jìn)的法律制度，同時在借鑒的同時一定要充分考慮我國的實(shí)際國情。
1.2做好高速執(zhí)法工作。高速執(zhí)法一直是影響我國高速公路健康發(fā)展的重要問題，基于我國高速公路管理的不清晰，導(dǎo)致高速公路存在多部門共同執(zhí)法的現(xiàn)象，比如行駛者在高速公路上行駛，可能會面臨多重罰款的畸形現(xiàn)象，而且對于罰款的標(biāo)準(zhǔn)也不相同，比如近期所發(fā)生的的河南婦女因?yàn)椴粷M交通罰款而喝藥自殺的事件，組、追其原因就是因?yàn)榱P款的數(shù)額巨大，據(jù)相關(guān)報道，交通部門對其開具的罰款金額為3萬元，尤其可見我國當(dāng)前執(zhí)法混亂的現(xiàn)象，因此需要加強(qiáng)高速執(zhí)法工作，首先要構(gòu)建一支高素質(zhì)的執(zhí)法隊(duì)伍，增強(qiáng)執(zhí)法人員的法律意識，規(guī)范執(zhí)法人員的行為，避免出現(xiàn)亂收費(fèi)現(xiàn)象；其次合理劃分交通部門與公安部門的職能，構(gòu)建精簡、高效的高速公路管理模式，整合高速管理部門體制形成統(tǒng)一的高速公路管理執(zhí)法；最后明確執(zhí)法的目的，避免高速公路執(zhí)法過程中出現(xiàn)為了罰款而執(zhí)法的不良現(xiàn)象，強(qiáng)化執(zhí)法的公益性和保護(hù)人們安全出行的目的性。
2經(jīng)濟(jì)與行政相結(jié)合
手段基于高速公路建設(shè)所需要的巨額資金，如果單靠企業(yè)經(jīng)營與管理很難獲得理想的效果，而如果單靠政府投資會因?yàn)槭艿胤截斦挠绊懀瑢?dǎo)致高速公路的建設(shè)速度不理想，因此需要構(gòu)建以政府為主導(dǎo)，高速管理企業(yè)為參與的公共產(chǎn)品管理模式，也就是政府部門將高速公路的經(jīng)營權(quán)賦予某企業(yè)，允許企業(yè)收取一定的費(fèi)用，同時其要擔(dān)負(fù)其政府部門的公共治理職能，這種模式既能體現(xiàn)政府的微觀規(guī)制，也符合政府宏觀經(jīng)濟(jì)管理目標(biāo)的要求。首先高速公路經(jīng)營企業(yè)要具有非盈利性，這是由于高速公路的社會屬性所決定的，其經(jīng)營模式是以政府賦予其特許經(jīng)營而實(shí)現(xiàn)；其次政府與運(yùn)營企業(yè)所簽訂的特許合同要明確各自的權(quán)利與義務(wù)，并且合理設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)化的收費(fèi)細(xì)則。
3加強(qiáng)高速公路運(yùn)行與建設(shè)成本管理與控制
1加強(qiáng)成本管理與控制一是做好預(yù)算成本，編制工程施工預(yù)算，做好施工項(xiàng)目成本管理，必須具有完善的定額資料，搞好工程施工預(yù)算；二是做好計劃成本，計劃成本是指項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)計劃期內(nèi)的有關(guān)資料，在實(shí)際成本發(fā)生前預(yù)先編制出人工費(fèi)成本控制計劃、材料成本控制計劃、機(jī)械設(shè)備成本控制計劃等項(xiàng)目。對每一個公路項(xiàng)目的施工，都應(yīng)當(dāng)有精心的預(yù)測，做好項(xiàng)目開工前的準(zhǔn)備工作，選定先進(jìn)的施工方案，選好合理的材料供應(yīng)商，制定好該項(xiàng)目的成本計劃，做到心中有數(shù)，以免造成不應(yīng)有的失誤。
2公路工程成本費(fèi)用的控制與核算首先項(xiàng)目施工過程中，在目標(biāo)成本確定后，各職能部門、各生產(chǎn)崗位和職工就要依據(jù)目標(biāo)成本對實(shí)際成本按成本計劃進(jìn)行控制。包括對生產(chǎn)資料費(fèi)用的控制，人工消耗的控制和現(xiàn)場管理費(fèi)用等控制內(nèi)容。根據(jù)成本計劃和成本降低率，通過與實(shí)際成本進(jìn)行比較，檢查成本計劃的完成情況，制定下步降低成本的具體措施尋找最佳途徑；其次項(xiàng)目施工過程中，通過成本核算將實(shí)際成本與目標(biāo)成本對照找出偏差，為下一步的成本監(jiān)控、成本糾偏提供依據(jù)。
4使用信息化的高速公路管理高速公路信息化管理能夠降低高速公路的運(yùn)營成本，提高工作效率，傳統(tǒng)的工作模式需要消耗大量的工作人員，而實(shí)現(xiàn)信息化技術(shù)以后大大降低了工作崗位設(shè)置，比如以高速收費(fèi)站崗位設(shè)置為例，通過信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了通行車輛的自行繳費(fèi)，避免了傳統(tǒng)的人工收費(fèi)模式，從而為高速管理部門節(jié)省大量的工作崗位，為企業(yè)節(jié)省大量的運(yùn)行資金成本；同時通過推行電子政務(wù)，便于人們快速地查詢各種高速信息，使高速公路更加快捷地為人們提供服務(wù)。
三、結(jié)束語
與其他工業(yè)產(chǎn)品不同，高速公路的發(fā)展離不開高速監(jiān)控部門效益、社會和政府效益、高速通行者感知效益，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益是高速公路的兩大主要效益。
1.高速公路帶來的經(jīng)濟(jì)效益
高速公路的快速發(fā)展帶動了綠通產(chǎn)品運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、高客運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展，促進(jìn)了效率的提高，完善了公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，改進(jìn)了運(yùn)輸效益和速度。另外，與混合行駛不同，高速公路設(shè)立了快慢車道，能夠減少汽車損耗，油耗量較少，在一定程度上加強(qiáng)了行駛的舒適度，減少了行駛時間。
2.高速公路帶來的社會效益
高速公路可以將城市之間相互連接，促進(jìn)了其經(jīng)濟(jì)往來，使經(jīng)濟(jì)差的地區(qū)快速發(fā)展。城市間商品互相流通，提高商品銷量，激勵消費(fèi)。其次，交通的便利促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展，增加了旅游業(yè)帶來的消費(fèi)。高速公路的建設(shè)給沿線帶來方便，沿線對于貨物方便運(yùn)輸、招商引資、投資建廠均起到了較好的效果，促進(jìn)了城與城之間就業(yè)、親戚走訪，因而縮短了城市間距離，增加人民幸福感。
二、加強(qiáng)高速公路社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的措施
高速公路可產(chǎn)生很大的社會和經(jīng)濟(jì)效益，所以我們應(yīng)擴(kuò)大其帶來的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。下面就加強(qiáng)兩種效益的方法進(jìn)行了分析：
1.規(guī)范制度增加效益
規(guī)范的管理體系才能確保運(yùn)營的有效進(jìn)行，產(chǎn)生更多的效益。高速管理運(yùn)營企業(yè)中每一項(xiàng)工作都要有規(guī)章的規(guī)范，促進(jìn)工作有序、順利運(yùn)行。當(dāng)前已的管理體系有《收費(fèi)管理?xiàng)l例》、《高速公路安全管理辦法》、《高速公路管理?xiàng)l例》等，規(guī)范的管理體系可以確保公司的正常運(yùn)行，積極主動的調(diào)動員工的熱情，提高其工作效率。嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，避免違法違紀(jì)、貪污受賄的現(xiàn)象，促進(jìn)高速公路社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的提高。
2.創(chuàng)品牌提服務(wù)促進(jìn)步
服務(wù)站、收費(fèi)區(qū)等高速窗口與百姓直接接觸，其服務(wù)象征著整個交通企業(yè)的形象。服務(wù)行業(yè)需要獲得情感上的肯定，窗口化服務(wù)好壞直接決定百姓對交通行業(yè)的認(rèn)可程度。為使百姓能享受高質(zhì)量的服務(wù)，高速公路管理運(yùn)營人員應(yīng)認(rèn)真遵守相應(yīng)的規(guī)范，做到微笑服務(wù)、有問必答、態(tài)度隨和，注意妝容，使用文明用語，給乘客留下好的印象，促進(jìn)高質(zhì)量的服務(wù)，帶動社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。
3.降低成本
管理部門存在著較多的弊病，單位運(yùn)營成本提高，工作者工資提高，均使經(jīng)濟(jì)效益降低。在進(jìn)行高速公路運(yùn)營管理過程中，要充分發(fā)揮每個人優(yōu)勢，合理支配人力資源。并精簡機(jī)構(gòu)，做到信息流通無阻，政策一致，上行下效，避免人員過多出現(xiàn)效率低下的現(xiàn)象，引進(jìn)專業(yè)的人才，避免無用的開支，增加效率。倡導(dǎo)節(jié)能減排，節(jié)約辦公成本。使用節(jié)能材料養(yǎng)護(hù)、修建高速公路，如護(hù)欄、廢舊瀝青、隧道led燈具等的使用，通過各種方法減少成本，促進(jìn)社會和經(jīng)濟(jì)效益的提高。
4.發(fā)展ETC促進(jìn)通行
高速公路未來的發(fā)展方向就是不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)。高度公路管理運(yùn)營不斷趨向現(xiàn)代化，人們對高速安全出行的要求逐漸增加，ETC車道應(yīng)廣泛應(yīng)用于收費(fèi)站出入口。這種收費(fèi)方式可以極大程度上減少成本，降低人員配置，避免人員不規(guī)范的操作所引起的偷逃通行費(fèi)等現(xiàn)象。另外，ETC車道具有高效率通行、時間短等優(yōu)點(diǎn)，因此我國正在全面開展人力推行全國聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，很多地方已經(jīng)將聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)真正的實(shí)施運(yùn)行起來，高速公路的發(fā)展正朝著科技化、智能化、信息化的方向發(fā)展，ETC車道的使用可減少人員投入、加速通行效率，收費(fèi)體制的完善可以在一定程度上提高經(jīng)濟(jì)和社會效益。
5.促進(jìn)沿線附加經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
高速公路的沿線經(jīng)濟(jì)被高速公路的建設(shè)帶動起來。高速公路服務(wù)的優(yōu)化為乘客供給了很多功能，如：住宿、餐飲、購物、加油等，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)效益的提高。高速公路兩邊掛著的廣告牌也給高速公路帶來了巨大的社會和經(jīng)濟(jì)效益，可有效宣傳當(dāng)?shù)氐奈幕?、制度、旅游、美食等，并可緩解司機(jī)疲勞駕駛產(chǎn)生的視覺疲勞，是一個互惠互贏的選擇。總而言之，這些副業(yè)的運(yùn)行實(shí)施均可帶動高速公路的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
三、結(jié)語
1．提高員工整體素質(zhì)
水平員工整體素質(zhì)是任何單位和部門實(shí)行可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。因此，在公路營運(yùn)管理中，需不斷提升員工整體素質(zhì)水平，提高員工的工作積極性，才能真正實(shí)現(xiàn)公路經(jīng)濟(jì)效益和社會效益雙贏。公路部門管理層應(yīng)高度重視并積極組織員工進(jìn)行形勢政策、業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。對形勢政策進(jìn)行學(xué)習(xí)可有效提升員工的理論素養(yǎng)，對業(yè)務(wù)技能進(jìn)行學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，促進(jìn)員工在工作過程中業(yè)務(wù)技能得到提升。管理部門可邀請專家直接對員工進(jìn)行技能培訓(xùn)，也可讓其為員工講解提升公路效益的具體措施。同時，管理部門還應(yīng)不斷加強(qiáng)對領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行建設(shè)，促進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)班子成員解放思想，團(tuán)結(jié)協(xié)作，為公路營運(yùn)管理創(chuàng)造一個和諧的環(huán)境。
2．加強(qiáng)對公路部門的運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新建立加強(qiáng)對公路運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新建設(shè)，促進(jìn)公路運(yùn)行機(jī)制不斷向科學(xué)性、實(shí)效性發(fā)展，推動公路運(yùn)行可科學(xué)、長期、有效的發(fā)展。
二、高度重視并不斷加強(qiáng)對公路的護(hù)養(yǎng)
護(hù)養(yǎng)工作的實(shí)施是促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)及社會效益得到有效提高的重要基礎(chǔ)條件之一。加強(qiáng)公路護(hù)養(yǎng)工作具體需做到以下幾點(diǎn)：首先，做好路基護(hù)養(yǎng)工作。路基狀況對公路長期良性運(yùn)行具有重要意義，因此需高度重視并不斷加強(qiáng)對路基進(jìn)行科學(xué)護(hù)養(yǎng)。在路基的護(hù)養(yǎng)過程中，尤其要注意對水患所引起的路基病害進(jìn)行科學(xué)護(hù)養(yǎng)，確保路基的排水系統(tǒng)不存在任何問題，同時應(yīng)制定科學(xué)的措施進(jìn)行預(yù)防。其次，積極對路面進(jìn)行護(hù)養(yǎng)。在公路保養(yǎng)中，路面護(hù)養(yǎng)是重要的工作內(nèi)容。在公路護(hù)養(yǎng)過程中，需加強(qiáng)對路面進(jìn)行預(yù)防性和常規(guī)性護(hù)養(yǎng)，保證路面保持良好的剛度、強(qiáng)度，確保公路運(yùn)行具有持久的穩(wěn)定性和耐久性。最后，加強(qiáng)對橋梁涵洞進(jìn)行護(hù)養(yǎng)。為了使公路能夠?qū)崿F(xiàn)良好運(yùn)行，應(yīng)通過多樣化方式不斷延伸橋涵的使用時間。所以在護(hù)養(yǎng)過程中，要加強(qiáng)對橋梁涵洞進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng)，對部分已受到危害的橋涵進(jìn)行加固，同時應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行改建。在薄弱環(huán)節(jié)合理應(yīng)用相關(guān)輔助構(gòu)件，提升其穩(wěn)固性，提高其通行及承載能力。
三、不斷提升公路運(yùn)行質(zhì)量
公路運(yùn)行質(zhì)量的提升也是促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)及社會效益得到提升的重要內(nèi)容。首先，樹立正確的公路經(jīng)營理念。公路管理人員應(yīng)將公路作為一種產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)和營銷，加強(qiáng)品牌宣傳工作，促進(jìn)公路運(yùn)營的附加值得到有效提高。公路管理部門應(yīng)高度重視對公路進(jìn)行經(jīng)營管理，在保證其社會效益得到提升的前提下，最大限度地提高公路的經(jīng)濟(jì)效益。其次，建立健全責(zé)任追究制度。責(zé)任追究制度的建立可促進(jìn)公路業(yè)務(wù)規(guī)范進(jìn)行，同時可對違反相關(guān)制度規(guī)定的個人或部門進(jìn)行嚴(yán)懲。最后，公路執(zhí)法人員行使職權(quán)須客觀、公正。收取路產(chǎn)賠償款時應(yīng)確?？陀^性和公正性，并嚴(yán)格按照相關(guān)政策的具體要求，嚴(yán)格執(zhí)行收費(fèi)管理工作。
四、結(jié)束語
公路經(jīng)濟(jì)效益通常來講，就是公路在建設(shè)完成并投入使用后，具有兩方面的經(jīng)濟(jì)效益，這也是公路經(jīng)濟(jì)效益的內(nèi)涵所在：一方面是系統(tǒng)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)效益，即是指公路管理和養(yǎng)護(hù)過程中對公路系統(tǒng)的內(nèi)部管理進(jìn)行創(chuàng)新和改善，包括對部門員工的工作和生產(chǎn)環(huán)境的改善，以及員工福利待遇的提高等各種活動；另一方面就是指公路系統(tǒng)整體的社會經(jīng)濟(jì)效益，也就是指公路系統(tǒng)能夠運(yùn)用的社會經(jīng)濟(jì)的服務(wù)能力。
二、目前我國公路收費(fèi)運(yùn)營模式中存在的問題
(一)大部分公路使用
年限已久公路的通行能力對公路收費(fèi)的影響是巨大的。由于我國大部分公路使用年限都達(dá)到十年以上，從而給人們的行車出行帶來了很大的不便，再加之公路收費(fèi)站的相關(guān)設(shè)施也就越來越落后，這樣導(dǎo)致公路的通行能力逐年在下降，就很難滿足我國公路當(dāng)前收費(fèi)管理的要求，進(jìn)而影響我國公路的整體經(jīng)濟(jì)效益。
(二)公路收費(fèi)運(yùn)營模式單一
目前對我國公路收費(fèi)來講，大都數(shù)采用公路進(jìn)出口設(shè)立收費(fèi)窗口來進(jìn)行收費(fèi)，可見公路收費(fèi)運(yùn)營模式單一，長此以往就很難實(shí)現(xiàn)快速而高效的收費(fèi)。一旦車輛過多，收費(fèi)人員效率再低的話，就容易出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象的發(fā)生，從而不利于人們的行車安全和通行，間接降低了我國公路的經(jīng)濟(jì)效益的獲得。
(三)公路稽查工作力度不到位
從目前來看，我國少數(shù)地區(qū)還存在公路收費(fèi)稽查工作力度不夠的問題，這樣，導(dǎo)致相當(dāng)一部分車輛采用各種非法手段偷逃通行費(fèi)，或者直接進(jìn)行車輛闖關(guān)，損壞收費(fèi)設(shè)施等，從而嚴(yán)重影響了我國公路的正常運(yùn)營秩序，也導(dǎo)致我國公路經(jīng)濟(jì)效益受損。
(四)公路收費(fèi)工作人員人性化服務(wù)欠缺
在公路收費(fèi)運(yùn)營管理過程中，工作人員的素養(yǎng)也會影響收費(fèi)的質(zhì)量和效果。一般在傳統(tǒng)的公路收費(fèi)運(yùn)營模式管理中，工作人員對制度和公路的行車安全和行車秩序的管理比較重視，從而忽視了人的主觀能動性，這樣也很容易導(dǎo)致公路收費(fèi)管理中出現(xiàn)各種問題。如2011年黑龍江高速公路孕婦死亡案件，就是因?yàn)榧本溶囻{駛員沒有繳納通行費(fèi)，公路收費(fèi)人員不予通行，最終導(dǎo)致孕婦死亡。
三、完善我國公路運(yùn)營收費(fèi)模式的具體方法
(一)建立完善的規(guī)章制度
到目前為止，我國公路收費(fèi)運(yùn)營模式管理還很落后，還存在各種各樣的問題，要想解決這些問題的關(guān)鍵就是要建立完善的規(guī)章制度。建立完善的規(guī)章制度，就要建立清晰地量化考核標(biāo)準(zhǔn)，能做到統(tǒng)一、規(guī)范的管理，并能對其中各項(xiàng)管理工作進(jìn)行細(xì)致性規(guī)定，確保各項(xiàng)公共服務(wù)工作順利進(jìn)行。
(二)加強(qiáng)政府部門監(jiān)管力度
公路運(yùn)營管理中比較重要的一點(diǎn)就是要加強(qiáng)公路稽查工作的力度，這對維護(hù)公路收費(fèi)正常運(yùn)營是十分重要的，這樣可以確保公路收費(fèi)站對來往車輛進(jìn)行公平合理的收費(fèi)。同時，公路稽查工作的到位與否還能對車輛交費(fèi)情況、公路收費(fèi)人員的工作情況和相關(guān)部門的管理情況起到一定的監(jiān)督作用。
(三)加強(qiáng)特殊情況下人性化服務(wù)建設(shè)
公路收費(fèi)運(yùn)營管理的水平在很大程度上體現(xiàn)在收費(fèi)人員的服務(wù)能力上，也就是收費(fèi)人員的個人素養(yǎng)上。因此，在完善收費(fèi)運(yùn)營模式中，還要加強(qiáng)對收費(fèi)人員的職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行培訓(xùn)，全面提高收費(fèi)人員的服務(wù)能力。此外還要加強(qiáng)先進(jìn)收費(fèi)設(shè)備的安裝，提高車道收費(fèi)效率。
(四)加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)
在目前飛速發(fā)展的信息時代下，對我國公路收費(fèi)來說也是十分有利的。要想提升公路的經(jīng)濟(jì)效益，就要完善公路收費(fèi)運(yùn)營模式，那么我們就要通過提升公路收費(fèi)的服務(wù)能力來完成。因此，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，對全省乃至全國進(jìn)行統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)是十分必要的，或者還可以全面采用自動收費(fèi)模式來進(jìn)行收費(fèi)，這樣即減少收費(fèi)站點(diǎn)上人力和物力的支出，降低了經(jīng)營成本，更能減少交通堵塞，給出行的人們帶來方便。
四、總結(jié)
1.1確保國有資產(chǎn)安全的需要目前，我國公路不管投資的主體是誰，也不管采用何種管理形態(tài)，都屬于國有資產(chǎn)。高速公路也是我國公路的一種，當(dāng)然也不例外，也具有國有屬性。因此，依法對高速公路進(jìn)行有效的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理，來維護(hù)高速公路設(shè)施的安全和完整，讓其保持良好的營運(yùn)狀態(tài)，這也是政府為了保護(hù)國有資產(chǎn)安全所需的權(quán)利和應(yīng)盡的義務(wù)。
1.2促進(jìn)社會生產(chǎn)力發(fā)展的需要隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)就會取代于商品經(jīng)濟(jì)，這也是我國社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物。高速公路運(yùn)輸作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，同樣會歷經(jīng)過去的經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)化為市場經(jīng)濟(jì)。所要，要想促進(jìn)國家的快速發(fā)展，就要大力加強(qiáng)我國高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將高速公路的建設(shè)融入到商品經(jīng)濟(jì)和社會化大生產(chǎn)之中去，采用現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)管理體制來管理高速公路，更好的迎合社會生產(chǎn)力快速發(fā)展所需。
1.3更好地保證公眾出行利益的需要高速公路是準(zhǔn)公共產(chǎn)品，它具有公益性、網(wǎng)絡(luò)性和外部性等特性，同時還具有排他性和非競爭性的特點(diǎn)。我國高速公路采用全封閉的運(yùn)行模式，也具有非競爭性，又具有排他性的屬性，與采用何種管理模式?jīng)]有多大的關(guān)聯(lián)。但是，公路建設(shè)都具有適度超前性，在適應(yīng)交通量這一公路消費(fèi)的擁擠點(diǎn)之下，其消費(fèi)是具有共享性的。為保證高速公路使用者的安全和暢通，就必須建立健全的行之有效的現(xiàn)代化管理體制，來維護(hù)公眾出行的一切利益。
2高速公路相關(guān)狀況監(jiān)測
2.1高速公路資產(chǎn)中常見的損壞項(xiàng)目分析第一，路面的抗滑性能差，經(jīng)常出現(xiàn)縱橫向裂縫，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，平整度不高，還有龜裂、泛油、坑槽等現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致路面經(jīng)常受到損壞；第二，路基也常受到雨水的沖擊，使得路基沉陷，邊坡和急流槽損壞及坍塌等；第三，高速公路沿線交通設(shè)施，如標(biāo)志牌、標(biāo)志線、護(hù)欄板、防撞桶、隔離柵等都容易被破壞：第四，橋梁結(jié)構(gòu)損壞、涵洞內(nèi)淤積、通道內(nèi)積水嚴(yán)重，泄水孔堵塞等橋涵構(gòu)造物；第五，公路上的綠化等也容易被破壞，如邊坡綠化、中央隔離帶的綠化及收費(fèi)站周邊的綠化等。
2.2公路檢測分析第一，對路面抗滑性的檢測。高速公路上路面的抗滑性將直接影響路面車輛的安全運(yùn)行，因此對路面抗滑性的檢測就顯得十分重要。一般來說，可以利用國際先進(jìn)的設(shè)備和相關(guān)技術(shù)來計算路面的摩擦系數(shù)，如先進(jìn)的TRL擺模儀器等，其評價的方法主要是路面紋理深度和路面的摩擦系數(shù)；第二，對路面平整度與堅固性檢測。路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度主要是取決于路面的彎度與沉浮性。一般運(yùn)用杠桿原理，后來發(fā)展到利用先進(jìn)的落錘式彎沉儀以及自動彎沉儀等一些先進(jìn)設(shè)備來進(jìn)行檢測；第三，對道路平整度的檢測。高速公路上道路平整程度也直接影響到公眾的日常出行安全性和舒適性，同時還包括運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。一般來說對平整度的檢測主要是從反應(yīng)類和斷面類兩方面來進(jìn)行檢測，所采用的常用檢測設(shè)備有激光斷面儀和縱斷面分析儀等等。
3改善高速公路經(jīng)濟(jì)管理的幾點(diǎn)措施
3.1從國家法律手段進(jìn)行管理與發(fā)達(dá)國家相比，我國高速公路運(yùn)行管理體制還有待加強(qiáng)，我們必須借鑒發(fā)達(dá)國家的一些先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，來完善我國高速公路管理的相關(guān)法規(guī)。而高速公路的管理合法化也是保障社會生活正常運(yùn)行的重要基石，因此，在立法方面也要科學(xué)合理的進(jìn)行。在具體立法執(zhí)行的過程中，每個部門都要做到責(zé)任細(xì)化，使各個管理部門的工作效率都達(dá)到最高點(diǎn)。
3.2從經(jīng)濟(jì)行政層面進(jìn)行有效管理高速公路是社會經(jīng)濟(jì)活動的基礎(chǔ)，與傳統(tǒng)的公路一樣，都具有一定的規(guī)模和公共性，但同時也具有投資大，建設(shè)周期長，而且經(jīng)營風(fēng)險大，投資回報不快等特點(diǎn)。這些特征的存在，導(dǎo)致很多施工企業(yè)因無利可圖而不愿與其進(jìn)行相關(guān)活動，這也和政府的干預(yù)有關(guān)，一般來說高速公路的組織和建設(shè)都是通過政府進(jìn)行的，只有對特定企業(yè)才賦予經(jīng)營壟斷權(quán)。
3.3從建設(shè)成本層面來進(jìn)行有效管理要想改善高速公路經(jīng)濟(jì)管理還可以從高速公路建設(shè)成本層面上來入手。一般來說成本的管理包括幾個方面成本相關(guān)費(fèi)用的預(yù)測和計劃，即通常所說的計劃成本和預(yù)算成本。在實(shí)際管理過程中，應(yīng)對施工預(yù)算加以編制，且做好相關(guān)的成本管理工作，搞好相關(guān)預(yù)算，完善資本定額。其次就是要對人工成本、材料成本、機(jī)械成本、材料成本等進(jìn)行統(tǒng)一管理，避免不必要的失誤發(fā)生。
由高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式特點(diǎn)可知，高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的發(fā)展過程是是由點(diǎn)到線在到面，因此構(gòu)建科學(xué)的合理的公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式，要統(tǒng)一規(guī)劃，更要關(guān)注細(xì)節(jié)，關(guān)注每個點(diǎn)，每條線。
(一)合理規(guī)劃高速公路建設(shè)的時間和空間
由高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的特點(diǎn)可知，高速公路周邊經(jīng)濟(jì)區(qū)受高速公路建設(shè)的時間和空間關(guān)系調(diào)節(jié)，而且其高速公路經(jīng)濟(jì)輻射效能呈現(xiàn)逐漸擴(kuò)大的趨勢。因此建設(shè)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)時必須遵循這一規(guī)律，合理規(guī)劃，有選擇有重點(diǎn)的對高速公路沿線經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理規(guī)劃。另外，高速公路周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到高速公路建設(shè)節(jié)點(diǎn)的時間和次序直接影響，因此從統(tǒng)籌合理布局出發(fā)，高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式節(jié)點(diǎn)設(shè)置優(yōu)先選擇經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)較好的高速公路交匯點(diǎn)和出入口。
(二)建立關(guān)注細(xì)節(jié)、關(guān)注全程的理念
眾所周知中國高速公路建設(shè)周期較長，因此要想構(gòu)建科學(xué)的合理的高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式必須在整體的規(guī)劃下，關(guān)注細(xì)節(jié)，做好高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式全過程建設(shè)。根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)可知，當(dāng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定時期時，市場需求的存在會吸引各行業(yè)的企業(yè)聚集此地，并逐漸發(fā)展成規(guī)模大小不一、職能各異的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。伴隨著高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，各產(chǎn)業(yè)類型的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)在時間和空間上會被有效的聯(lián)通，并形成關(guān)系交織復(fù)雜的公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。隨著高速公路沿線經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的增多，隨著經(jīng)濟(jì)點(diǎn)儲蓄經(jīng)濟(jì)能量的增多，高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式經(jīng)濟(jì)輻射作用顯著被提高。另外，在高速公路建設(shè)初期，由于經(jīng)濟(jì)點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)要素較少，在短時間內(nèi)很難形成一個涵蓋廣泛的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)空間。由此可見中國高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式建設(shè)是一個周期長且關(guān)系復(fù)雜的過程。因此要想建設(shè)科學(xué)合理的高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式必須在整體規(guī)劃的指導(dǎo)下，樹立長久的、關(guān)注細(xì)節(jié)、關(guān)注建設(shè)全程的里面，杜絕操作過急、膚淺建設(shè)的行為。
(三)加強(qiáng)聚合性
建設(shè)之所以要加強(qiáng)聚合性建設(shè)主要是為了避免高速公路沿線經(jīng)濟(jì)點(diǎn)的重復(fù)建設(shè)，以使得高速公路經(jīng)濟(jì)建設(shè)有更多的優(yōu)勢資源，以使得高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式的經(jīng)濟(jì)收益更高。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，為了促進(jìn)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式向科學(xué)的、合理的、高效的高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式發(fā)展，需要在對區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體規(guī)劃、全方位考慮經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的前提下，將高速公路沿線區(qū)域具有相似特征的資源進(jìn)行聚合，突出和強(qiáng)化具有優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)要素。
(四)協(xié)調(diào)發(fā)展
由高速公路建設(shè)周期較長，公路沿線經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)不會同時開展，可知高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程具有階段性的特征，基于該特征，建設(shè)高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)時首先要遵守該經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，在建設(shè)進(jìn)程中堅持協(xié)調(diào)發(fā)展原則對具有相對優(yōu)勢的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)有優(yōu)先發(fā)展。以一部分產(chǎn)業(yè)一部分經(jīng)濟(jì)區(qū)域有限發(fā)展進(jìn)而帶動其他經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路進(jìn)行協(xié)調(diào)發(fā)展，從而最終使中國高速公路經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)模式建設(shè)成為有重點(diǎn)、有優(yōu)勢的協(xié)調(diào)發(fā)展的整體產(chǎn)業(yè)。
二、結(jié)束語
