緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇采購管理概念及種類，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

篇1

【關鍵詞】公路工程；物資采購；管理；成本控制

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

一、前言

公路工程物資采購管理工作的好壞直接關系到公路工程的物資供給和工程的實施進度，所以，分析公路工程的物資采購管理和成本控制工作非常有必要，這是確保公路工程物資采購效率的前提。

二、施工項目成本控制的概念及目的

施工項目成本控制就是在項目成本形成過程中，對工程施工中所消耗的各種資源和費用開支，進行指導、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，及時糾正可能發(fā)生的偏差，把各項費用的實際發(fā)生額控制在計劃成本的范圍內(nèi)，以保證降低成本目標的實現(xiàn)。其目的是合理使用人力、物力、財力。降低成本，增加收入，提高對工程項目成本的管理水平，創(chuàng)造較好的經(jīng)濟效益。

三、公路工程物資采購管理的重要性

1.公路工程建設項目特點

公路工程是線性分布的一種人工構(gòu)筑物，具有固定性、分散性。其施工具有點多、線長，大部分遠離城市、交通不便，結(jié)構(gòu)復雜多樣、質(zhì)量要求高等特點；同時其投資具有造價高、投資大，受不可控因素影響多等特點。因此，公路工程項目成本控制難度大、控制點多，而所占比例最大的物資采購成本管理更是難上加難，也直接決定著整個項目成本控制的成敗。

2.公路工程建設項目物資采購管理的重要性

隨著市場競爭日益激烈，公路工程建設項目經(jīng)常是最低價中標，利潤非常微薄，這其中物資成本約占施工總成本的60%-70%。假設一個公路建設項目造價為6億元，那物資成本將占到4億元，物資成本若降1%，將會節(jié)約成本400萬。可見，加強物資管理，采取有效措施控制物資成本，將會有效的降低公路工程施工總成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

公路工程物資成本主要包括物資采購成本和消耗成本兩方面。物資消耗成本可以通過組織內(nèi)全面質(zhì)量管理、精益生產(chǎn)管理、消耗定額管理等方法實現(xiàn)有效控制。物資采購成本主要包括：材料價格、運費、訂貨、收貨、倉儲保管等費用，受組織外部不確定性因素和人為主觀因素影響較大。因此，加強公路工程建設項目物資采購管理，節(jié)約物資采購成本，對提高施工企業(yè)經(jīng)濟效益、提升市場競爭力具有重要意義。

三、公路工程施工項目成本控制原則

施工項目成本控制原則是企業(yè)成本管理的基礎和核心，施工中的項目經(jīng)理部在對項目施工過程進行成本控制時，必須遵循以下基本原則。

1、成本最低化原則。施工項目成本控制的根本目的，在于通過成本管理的各種手段，促進不斷降低施工項目成本，以達到可能實現(xiàn)最低的目標成本的要求。在實行成本最低化原則時，應注意降低成本的可能性和合理的成本最低化。一方面挖掘各種降低成本的能力，使可能性變?yōu)楝F(xiàn)實；另一方面要從實際出發(fā)，制定通過主觀努力可能達到合理的最低成本水平。

2、全面成本控制原則。全面成本管理是全企業(yè)、全員和全過程的管理，亦稱“三全”管理。項目成本的全員控制有一個系統(tǒng)的實質(zhì)性內(nèi)容，包括各部門、各單位的責任網(wǎng)絡和班組經(jīng)濟核算等等，應防止成本控制人人有責，人人不管。項目成本的全過程控制要求成本控制工作要隨著項目施工進展的各個階段連續(xù)進行，既不能疏漏，又不能時緊時松，應使施工項目成本自始至終置于有效的控制之下。

3、動態(tài)控制原則。施工項目是一次性的，成本控制應強調(diào)項目的中間控制，即動態(tài)控制，因為施工準備階段的成本控制只是根據(jù)施工組織設計的具體內(nèi)容確定成本目標、編制成本計劃、制訂成本控制的方案，為今后的成本控制作好準備；而竣工階段的成本控制，由于成本盈虧已基本定局，即使發(fā)生了糾差，也已來不及糾正。

四、公路工程建設項目物資材料分類及成本控制要點

1、公路工程建設項目材料分類

公路由于其特殊性，項目物資材料種類繁多，一般包括：（1）主要材料：在招投標文件中必不可少的主體材料。一般包含金屬材料、水泥、砂石料、鋼絞線、混凝土外加劑、瀝青等；（2）小型機具：工程施工中單人或雙人可手持操作的機具或工具。含電焊機、蛙式打夯機、水泵等；（3）機械配件：施工大型機械設備的各種配件及油等；（4）低值易耗品：勞保、小工具等一次性使用不能回收的物資；（5）周轉(zhuǎn)材料：鋼模板、腳手架、枕木等能夠多次使用并能回收的物資；（6）其它材料：五金、交電及辦公后勤日雜材料。

2、公路工程項目物資采購特點

公路工程建設項目決定物資采購具有以下特點：（1）采購的對象復雜。工程項目物資采購的對象種類多，供應量大。從總體上與工程、服務組成混合型采購，各類采購之間有著十分復雜的關系。在時間、質(zhì)量要求、價格、合同、工作流程等方面有著極其復雜的內(nèi)部聯(lián)系。（2）采購數(shù)量和時間不均衡。由于工程項目生產(chǎn)過程的不均衡性，使得項目的需求和供應不均衡，采購的品種和使用量在實施過程中大幅度地起伏，幾乎沒有規(guī)律可循。（3）采購供應過程復雜。要保證工程順利實施必須有復雜的招標過程、合同的實施過程和資源的供應過程。每個環(huán)節(jié)上都不能出現(xiàn)問題。（4）采購活動是一個動態(tài)的過程。采購計劃是項目總計劃的一部分，它隨項目的范圍、技術(shù)要求、總體的實施計劃和環(huán)境的變化而變化。

綜上所述，公路工程建設項目物資采購是一項系統(tǒng)工程，它不同于工廠所用物資的采購，也不同于政府采購。需要采購部門與生產(chǎn)部門緊密配合，根據(jù)實際工程施工用地、資金、機械設備、勞動力等情況詳細制定工程進度計劃，細化到各分部分項工程，準確計算各種材料用量及進場時間點，在滿足連續(xù)施工的前提下，盡量減少庫存，減少訂貨次數(shù)；合理規(guī)劃確定材物資運輸路線和倉儲位置，力爭降低場外運費和場內(nèi)二次倒運費用，節(jié)約采購成本。

3、公路工程建設項目物資采購成本控制要點

物資采購管理的重點是目標價格管理，即物資采購成本控制。物資采購成本控制要點：（1）采購價格控制。企業(yè)應通過市場調(diào)研或咨詢機構(gòu)，了解材料的市場價格，在保證質(zhì)量的前提下，貨比三家，選擇較低的材料采購價格；或通過公開招標、邀請招標等方式，獲得較低的材料采購價格。同時應關注國內(nèi)市場物資價格波動趨勢，及時有效采取措施，降低價格波動風險。（2）采購運費控制。公路工程建設項目物資體積、質(zhì)量大，運輸成本高。在材料采購時要合理地組織運輸，物資采購進行價格比較時要把運輸費用考慮在內(nèi)。在材料價格相同時，就近購料，選擇最經(jīng)濟的運輸方法，降低運輸成本。（3）采購訂貨、收貨成本控制。公路工程建設項目物資采購合同一般都會約定材料按需供應和最小供貨量，即只要項目部需要材料且需求量超過最小供貨量就通知供應商，供應商在約定的供貨周期內(nèi)將所需的材料供應到指定的施工現(xiàn)場。供貨次數(shù)多將增加供應商的運輸成本，項目部增加收貨、驗貨成本；供貨批量大，將增加項目部的倉儲、保管費用，因此要合理確定進貨批次和批量，節(jié)約采購總成本。（4）倉儲、保管費控制。公路工程建設項目野外施工無現(xiàn)成倉庫，都需建臨時倉庫。為降低倉儲、保管費用，需爭取降低物資的庫存量，在滿足工程連續(xù)施工的前提下避免有大量的庫存。因此要根據(jù)施工進度計劃準確計算物資用量，編制詳細的物資進場時間表，即物資采購計劃。

五、結(jié)束語

綜上所述，公路工程物資采購的過程中，必須要做好相關的管理工作，確保公路工程的物資采購可以滿足公路工程的需要，確保公路工程的物資采購工作能夠給公路工程的實施提供基礎。

【參考文獻】

[1]武小兵.公路施工組織及概（預）算[M].北京：人民交通出版社,2012,5.

[2]陳建華.采購管理的100種方法[M].北京：中國經(jīng)濟出版社,2011,1.

篇2

關鍵詞： 招標采購； 管理； 措施

中圖分類號：F253.2 文獻標識碼：A 文章編號：

引言：招標性采購是指通過招標的方式,邀請所有潛在的供應商參加投標,采購單位通過某種事先確定并公布的標準從所有投標中評選出中標供應商,并與之簽訂合同的一種采購形式。

一項目采購概念及采購中招標管理的概述

項目采購是指以合同方式有償取得貨物、工程和服務的行為，包括購買、租賃、委托、雇用等。采購按采購標的種類分類如下，采購貨物如：原材料、設備產(chǎn)品等，采購工程指建筑工程如：新建、改建、擴建、裝修、拆除、修繕等，采購服務指貨物和工程以外的其他方面，如：金融保險、咨詢服務等。

采購范圍比較廣泛，其中概括以下幾個方面分別為：現(xiàn)貨采購、遠期合同采購和期貨采購。集中采購與分散采購。直接采購與間接采購。招標采購。網(wǎng)上采購。

工程項目采購應用最重要的工具便是項目招標，項目招標是通過項目實體引入競爭體系，公開或邀請競標單位進行比較，最終確定合理的單位作為項目合作單位。項目招標包括公開招標和邀請招標。在許多企業(yè)還將競爭性談判及單一來源采購招標納入招標范疇。

二項目建設招標采購存在的問題

進入21 世紀以來，招標采購制度作為工程發(fā)包的主要形式在國工程項目建設中已廣泛實施。招標采購作為一種富有競爭性的采購方式，是保證工程質(zhì)量、加快工程進度的最佳辦法。但也存在公開招標效率低、陪標現(xiàn)象嚴重、評標方法不科學等不良現(xiàn)象，具體表現(xiàn)形式有。

1 公開招標過程過于煩瑣、復雜，效率低

公開招標是選擇最佳供應商的有效方式之一。近年來，國家測繪局航空攝影、測繪生產(chǎn)技術(shù)裝備采購等項目都采取公開招標的形式進行。除了政府部門外，目前國內(nèi)大部分企業(yè)集團，尤其是大型國有企業(yè)集團都制定了專門的招標投標管理辦法，對招標投標活動進行了規(guī)范。但從目前的運作方式來看，普遍存在招標效率低的現(xiàn)象。通常一個正規(guī)的公開招標活動，要經(jīng)歷招標計劃、招標申請( 書面) 、申請審批、公告、網(wǎng)上報名及資格審查、發(fā)放標書、投標、評標、定標、簽訂合同等十余個程序，整個招標過程需要40 ～ 60 d。對于某些小型建設項目來說，過程過于煩瑣、復雜，工作效率低。

2 陪標現(xiàn)象嚴重，違背公平原則

目前，陪標現(xiàn)象十分嚴重，主要發(fā)生在邀請招標中。由于法律法規(guī)對陪標現(xiàn)象的約束和懲罰機制還不盡完善，使許多企業(yè)有機可乘，在招標過程中濫用權(quán)利，僅是為了采取招標的形式走過場，事先內(nèi)定某些施工單位和供應商; 某些投標人為了自己的利益，相互之間進行串標來獲取中標資格。

2.3 評標辦法不夠科學

目前，我們國家剛剛開始實施招標師執(zhí)業(yè)資格制度，招標制度尚未全面鋪開。招標機構(gòu)工作人員參差不齊，造成評標程序和評標方法不夠科學，甚至過于機械化、簡單化。專家評標水平和職業(yè)素質(zhì)有待進一步提高，因此在很多招投標活動中，往往僅重視投標報價高低，缺乏科學的評標方法，評標專家僅僅把標書中的簡單文字描述當作依據(jù)評判，而關鍵性的資質(zhì)、業(yè)績的真?zhèn)魏茈y判斷，造成評標專家只側(cè)重于報價高低，不能對投標單位做出客觀地評價，達不到建設單位的招標目的。

三加強工程項目招標采購管理的措施

1 搞清采購的基本流程

項目采購工作包括從組織建立開始,經(jīng)采買、催交、檢驗、直到最后一批產(chǎn)品通過檢驗為止的全部工作。項目采購管理可以分為三個階段,即準備階段、實施階段和收尾階段。不同的階段側(cè)重點不同,準備階段主要工作有建立組織、需求分析、熟悉市場、確定采購戰(zhàn)略和編制采購計劃;實施階段主要工作包括接收請購文件、確定合格供應商、招標或詢價、報價評審或評標定標、召開供應商協(xié)調(diào)會、簽定合同、調(diào)整采購計劃、催交、檢驗、包裝及運輸?shù)?收尾階段工作主要有交接、材料處理、資料歸檔和采購總結(jié)等。

2強化全流程成本意識

全流程成本意識,即是說,成本的降低關注的不只是某一產(chǎn)品直接成本的下降,而是著眼于項目建設的大局,以項目總體成本的降低為標準。獲得了低價的采購物品固然是成本的降低,但獲得優(yōu)質(zhì)的服務、快速及時的供應、可靠的貨源保證、節(jié)約的組織成本等也屬于成本上的利益。降低采購成本還要考慮其它“利益相關者”的收益,不能只看采購直接成本的降低,要從項目采購的全過程來探求降低總成本的有效措施。

3選好供應商

(1)規(guī)范選擇的程序和標準

不同的公司在選擇供應商時雖然有著不同的評審的內(nèi)容和程序,但是作為一個成熟的團隊,應該有自己固定的標準和程序。

(2)合理確定數(shù)量及方式

在選擇供應商的數(shù)量時,既要避免單一貨源帶來的風險,又要保證所選的供應商能夠享有充足的供應份額,以獲取供應商的優(yōu)惠政策,降低采購的成本,一般不超過3-4家。

(3)加強對供應商的管理

在合作過程中對供應商進行定期考核,建立量化指標,對供應商進行評級,并據(jù)此衡量與供應商的后續(xù)合作。這樣就能持續(xù)改善供貨行為,保證優(yōu)質(zhì)及時的供貨,從而有效地降低項目采購總成本

4 采購合同的管理

在項目合同談判期間，采購部應參與全部合同條款的談判工作，特別是在涉及到采購程序、評委的構(gòu)成、檢驗參加的人員、檢驗的方式等方面應該有明確的條款。考慮到日后執(zhí)行總承包工程時排除一些人為的干擾，應該在總承包合同談判時加入一些限制性條款，如施工分包商的資格條件，制造企業(yè)的等級和資格等。加大承包商的采購范圍，不僅可以為保證工程質(zhì)量打下基礎，也能夠為承包商創(chuàng)造較大的利潤。

項目合同談判中采購部門通過收集各種渠道的信息，摸清楚重要設備的潛在供貨商，特別需要警惕業(yè)主在技術(shù)附件談判中提出的一些特定的傾向性的功能或技術(shù)性描述。采購談判人員要充分與相關設計人員溝通，并及時分析種種變化對設備價格、采購周期、服務的不同影響，綜合權(quán)衡變化風險，及時向首席談判代表匯報。該爭取的一定要據(jù)理力爭，以便盡量降低項目的合同談判風險，為項目的執(zhí)行創(chuàng)造有利的環(huán)境。發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量問題及時認真協(xié)調(diào)解決，采取了堅決“退換”或“停止”使用等措施。

四結(jié)束語

總之，健康的招投標制度應該是按照“公開、公正、公平”和誠實信用的原則，建立起統(tǒng)一、開放、競爭、有序的建筑市場。針對當前招投標過程中存在的問題，充分發(fā)揮招標投標在投資建設中的積極作用，防止私下交易和黑箱操作，采取完善法規(guī)、嚴格執(zhí)行法律法規(guī)，明確職責，健全機構(gòu)，強化過程監(jiān)督等措施，才能更好地規(guī)范項目投資建設秩序，不斷提高工程招投標工作的質(zhì)量和水平，促進項目建設順利進行。

參考文獻：

篇3

關鍵詞：大宗材料管理 MCAT Commodity Code Part Number

中圖分類號：TQ055 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2013）02-0054-02

1 VPRM的基本概念

在工程建設過程中，設備和各種大宗材料的統(tǒng)計、招標、采購、現(xiàn)場管理是一個重要環(huán)節(jié)，直接關系到工程的進度、投資、質(zhì)量控制。VPRM就是主要應用于工程材料管理的信息處理系統(tǒng)。

VPRM使用基于Oracle web技術(shù)的三層體系結(jié)構(gòu)，及時跟隨當今快速發(fā)展的新技術(shù)。它屬于AVEVA公司一體化產(chǎn)品系列，他與同系列產(chǎn)品PE、PDMS、VNET構(gòu)成了實現(xiàn)EPCO模式的系統(tǒng)設計——布置設計——采購——數(shù)字化移交的一體化應用，產(chǎn)品系列簡介如下：

（1）PE（Plant Enginnering/工廠系統(tǒng)設計）：集成的領先工藝、儀表、電氣、機械設備協(xié)同系統(tǒng)設計解決方案。

（2）PDMS（Plant Design/工廠布置設計）：PDMS及其集成的全專業(yè)三維工廠設計與可視化布置及建設解決方案。

（3）VPRM（AVEVA工程材料管理系統(tǒng)）：領先的項目材料、采購及倉儲等綜合管理解決方案。

（4）VNET（AVEVA企業(yè)數(shù)據(jù)倉庫）：前所未有的“基于互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)倉庫”解決方案，可以集成包括競爭解決方案在內(nèi)任何數(shù)據(jù)。

VPRM------VANTGE PROJECT RESOURCE MANGAGEMENT，直譯過來就是項目資源管理，這里的資源應該理解成材料，VPRM是以材料為核心工作對象的系統(tǒng)，工作內(nèi)容涉及材料的編碼、設計選用、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、采購、管理等多方面。就象PDMS是以管道設計為核心一樣，VPRM也是以管道材料為主要的工作內(nèi)容。在VPRM中生成材料的物資碼、采購碼，生成管道等級傳遞給PDMS進行三維布置設計，再從PDMS中導出管道材料表、生成材料請購單、進行材料采購及現(xiàn)場管理。作為材料采購管理平臺，理論上VPRM可以接受設定格式的任何來源的數(shù)據(jù)。作為整體解決方案的一部分，也可以簡單的把VPRM的數(shù)據(jù)來源分為來自上游系統(tǒng)PDMS的數(shù)據(jù)，和來自其他來源的數(shù)據(jù)兩部分。其基本工作流程是：首先通過MCAT模塊生成物資編碼Commodity Codes，然后在SPEC模塊中建立項目管道等級，進一步生成材料采購碼Part Number，并將管道等級文件和元件庫屬性文件導出，導入到PDMS中交給管道工程師進行設計，項目部分設計完成或全部完成時，通過PDMS-PRM Gateway模塊將管道材料傳遞到采購，由采購工程師在Material的幾個模塊中進行采購的相關工作，最后由施工調(diào)試部在SITE模塊中進行工程材料的倉儲管理和現(xiàn)場施工管理。

2 工程材料編碼的必要性以及MCAT模塊基本概念簡介

（1）工程材料編碼的必要性有以下幾點：1）工程項目涉及的材料多種多樣，類別繁雜，數(shù)量眾多。包括管路系統(tǒng)大宗散裝材料，如管子、彎頭、法蘭、閥門等；工藝位號材料，如設備、計量控制元件等；其他專業(yè)材料，如建筑材料、儀表元件等。2）每種工程材料都具有其特定的性質(zhì)，如種類及形式、制造方式及標準、尺寸標準、材質(zhì)等。3）如果不對材料進行編碼，材料的識別方式則只能是材料復雜的文字描述和尺寸定義；對于材料的統(tǒng)計和采購會產(chǎn)生不便；沒有通用性；不能作為一體化涉及集成的基礎。

（2）VPRM系統(tǒng)的材料編碼管理模塊MCAT作為系統(tǒng)的基礎數(shù)據(jù)庫，主要完成材料物資碼（Commodity Code）和采購碼（Part Number）的定義，完成這兩個碼的定義所涉及的引用數(shù)據(jù)如下：Identity Groups（MCAT0004）：定義大宗散裝材料類別分組及描述； Material Groups（MCAT0005）：定義材料材質(zhì)分組代碼及描述；Part Number Prefixes（MCAT0003）：定義和修改采購碼前綴及其描述；Short Codes（MCAT006）：定義和修改材料短代碼及其描述，定義該類別材料所需的尺寸引用的數(shù)量，以及相似短代碼的相對序列；Units of Measure（MCAT0002）：定義和修改材料單位制代碼及其描述；Register Identity Codes（MCAT0047）：注冊特定類別材料的重量、體積、表面積等對應的特性代碼以及計算這些特性屬性所需的物理尺寸的個數(shù)；Identity Code Details（MCAT0046）：根據(jù)選擇的已注冊的IdCode，定義其屬性數(shù)值；Material Categories（MCAT0007）：定義和修改材料采購包分類代碼及描述，以及與該類別材料相關的供貨商文檔計劃（VDRS）代碼；Delivery designations（MCAT0026）：定義和修改材料的交付指派，主要指材料的‘Shop’（工廠預制）or‘Other’。

3 MCAT模塊中的材料物資碼（Commodity Code）和采購碼（Part Number）

3.1 物資碼Commodity Code的概念與應用

3.1.1 物資碼Commodity Code的建立

通過MCAT模塊，在系統(tǒng)中定義好短語（Phrase）層次結(jié)構(gòu)和關系、短語列表的類型（Phrase List Types）、短語列表（Phrase Lists）、交叉點（多條件確定）（Phrase Lists Intersections）和短語限制條件（Phrase Restrictions），利用短語列表（Phrase List）和交叉點（Intersections）在原先定制好的菜單中逐步選取需要的短語代碼來建立Commodity Code。

下面是一個Commodity Codes-Phrase/Intersects的例子：（如圖1）

第一列為短語類型名稱List Name，第二列為具體的短語Phrase，第三列為多條件確定Instersect，通過逐級選取，最終形成一個特定連接形式、特定磅級、特定材料、特定尺寸標準的具有唯一性的一個材料元件。上述例子的Commodity Codes為PFAABAA CAAS1ARZ，詳細描述為FLANGE，150LB，SW-RF，ASTM A105，ASME B16.5，這樣一個150磅、管端為插焊，尺寸標準為ASTM A105的凸面法蘭就用一組唯一的代碼表示出來了。

3.1.2 物資碼Commodity Code引用數(shù)據(jù)

物資碼的生成需要提前定義相關的引用數(shù)據(jù)，詳見圖2：

Commodity Code：物資碼

Short Desc：短描述

Long Desc：長描述

Reason for Change：變更原因

Identity Code：特征碼

Matl.Group：材質(zhì)分組，材料所涉及的材質(zhì)，如CS、SS等

Density Factor：密度因數(shù)

Part Prefix：采購碼前綴，材料采購碼中的前綴代碼定義，代表特定類別的材料，如Piping-Flange、Piping-Valves等

Format Code：格式碼，根據(jù)格式碼（Format Code）生成的尺寸定義和Commodity Code的描述組合成唯一的物資碼；格式碼定義了組合方式

Identity Group：材料類型，定義該材料的所屬元件類別

Uom：單位，定義該物資碼（材料）的計量單位，作為統(tǒng)計的單位制

Commodity Type：物資碼類型

Prim Short Code：短代碼，VPRM系統(tǒng)

3.2 采購碼Part Number的概念及建立

3.2.1 采購碼Part Number的概念

在生成了物資碼Commodity Codes后，即可創(chuàng)建采購碼Part Number。

采購碼Part Number是貫穿整個工程項目周期的唯一的材料編號，可保證項目間編碼的一致性，無需手工的產(chǎn)生采購碼的數(shù)字編碼，可依據(jù)材料特性自動定義采購碼的相關屬性，減少存儲數(shù)據(jù)的重復量。

標準的采購碼Part Number表示特定尺寸的特定類別的某種元件。

3.2.2 采購碼Part Number的建立

為了使采購碼作為項目材料管理的基礎數(shù)據(jù)，采購碼的產(chǎn)生也必須涉及相關的信息：Material Category（材料采購包分類）、VDRS No（供應商文檔需求時間表）、Delivery Designation（交付指派）。舉例如下：（如圖3）

Material Category材料采購包分類：是Vendors（供應廠商）、MR（材料請購）和Cost Codes（費用代碼）與材料關聯(lián)的關鍵；

Delivery Designation交付指派：表示特定采購碼的材料的到貨地點劃分，發(fā)送到現(xiàn)場還是預制工廠等。

4 結(jié)語

VPRM作為工程材料管理的信息處理系統(tǒng)，使管道材料編碼具有唯一性；直接通過編碼查詢比通過好幾項篩選要快而且不會出錯，方便查詢；可以規(guī)范統(tǒng)一同一個工程項目中材料的描述；方便使用先進的材料管理軟件進行倉儲輔助管理；簡化入庫、出庫、盤存、領料等倉儲管理，可以制成條形碼，直接用手持終端掃描，減少人為差錯，減少領料的時間，并且不會錯領；幾個工地的倉庫之間可以很容易的調(diào)配材料，方便倉庫動態(tài)管理；可以與圖紙關聯(lián)，使材料具有可追溯性。

現(xiàn)在我們對VPRM數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)還只是應用在管道專業(yè)方面，且只應用于設計階段，今后我們還將嘗試將其應用與其他專業(yè)，并向采購和現(xiàn)場板塊推廣，希望在不久的將來，實現(xiàn)EPC一體化的最終目標。

篇4

1物流金融課程的特點

隨著物流金融業(yè)務的發(fā)展，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的課程體系中必須包含物流金融課程。物流金融課程涵蓋的知識點多、知識面廣，由多門學科交叉而成，是一門綜合性課程。首先，物流金融將物流、金融兩個服務內(nèi)容進行有機結(jié)合的同時，也是將商流、物流、資金流、信息流有效地結(jié)合在一起。這種新型業(yè)務的操作在學科上需要物流與金融兩個學科的互相融合，既要熟知物流理論和具體操作流程，又必須掌握金融方面的融資理論與流程步驟。其次，在信息化時代，科學技術(shù)的迅猛發(fā)展不斷促進服務的發(fā)展，智慧物流將成為物流業(yè)的發(fā)展方向。物流金融業(yè)務依附于物流企業(yè)的發(fā)展，而智慧物流的應用將利于該業(yè)務的發(fā)展并降低其風險，這就需要學生在掌握基本理論基礎上，更加注重新技術(shù)對物流金融業(yè)務帶來的改變，課程方面需與信息學科交叉。第三，物流金融業(yè)務涉及銀行、物流企業(yè)、融資企業(yè)等各方利益，各方之間會簽訂倆倆合作協(xié)議，以明確各自職責，實現(xiàn)風險劃分、權(quán)責統(tǒng)一，在該業(yè)務的運作過程中，物流企業(yè)在其中發(fā)揮了第三方中介的作用，承擔著對貨物實施監(jiān)管，核實貨物真假、出入庫記錄、安全保證等責任。這就決定了物流金融課程具有與法律、保險等學科交叉的特點。最后，在國民對環(huán)境保護意識逐漸加強的氛圍下，具有外部負效應的物流也越來越重視綠色環(huán)節(jié)，注重可持續(xù)發(fā)展，以此催生了綠色物流金融業(yè)務，這就要求教師緊跟社會發(fā)展需求，更新優(yōu)化課程體系及其教學內(nèi)容。

2物流金融課程建設過程

2．1課程建設任務和目標課程從物流金融定義、特點及核心問題入手，詳細介紹不同的物流金融模式下的涉及方及其流程，引入信息化的概念、可持續(xù)發(fā)展意義等交叉學科知識，介紹物流金融方案的制定與組織實施，物流金融風險控制，并用典型的物流金融案例，讓學生探討基于交叉學科的物流金融業(yè)務在企業(yè)的作用、流程過程、風險控制等內(nèi)容，培養(yǎng)學生基礎業(yè)務操作能力和初步的管理能力。課程目標如下:

2．1．1知識教學目標物流金融人才，一方面要具備現(xiàn)代物流管理的基本職業(yè)知識結(jié)構(gòu)，掌握現(xiàn)代物流管理的基本的分析方法，操作與管理現(xiàn)代物流管理即運輸、倉儲、配送、商品分揀等環(huán)節(jié)的信息系統(tǒng)，具備供應鏈管理等所必需的基本理論和業(yè)務知識，另一方面，還需具備物流金融學所涉及的多門學科的綜合知識，如金融學、國際金融學、國際貿(mào)易、物聯(lián)網(wǎng)、信息管理等基礎理論。知識教學的目標有:①理解物流金融業(yè)務在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位，熟悉物流金融的基本模式，掌握物流金融的概念及涉及方;②熟悉物流金融參與主體的作用及其相應的操作流程;③熟悉以物流企業(yè)監(jiān)管為核心的融資過程;④了解智慧物流、綠色物流等相關知識，理解信息技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展在物流金融管理中的重要性;⑤了解風險控制、信息化在物流金融業(yè)務流程中的作用。

2．1．2能力培養(yǎng)目標物流金融人才，除了具備基本的全局控制能力、溝通能力以外，同時還須具備專業(yè)化的物流金融業(yè)務操作能力，如具有較強的組織管理能力，會分析、初步設計、實施物流金融理財方案，具有物流金融信息處理與系統(tǒng)操作優(yōu)化的能力，具有資源優(yōu)化配置、供應鏈金融整合優(yōu)化的能力等。能力培養(yǎng)的目標有:①掌握信息化下物流金融的作業(yè)流程，具備融資對象評價、監(jiān)管合同和倉單質(zhì)押監(jiān)管服務制訂的能力。②能設計、組織實施和優(yōu)化物流金融作業(yè)任務。③掌握利用物流信息技術(shù)，實現(xiàn)物流、信息流和資金流綜合管理創(chuàng)新。

2．2課程建設內(nèi)容物流金融是物流服務和金融服務相結(jié)合的產(chǎn)物，其主要服務內(nèi)容包括:物流、融資、評估、監(jiān)管、資產(chǎn)處理、金融咨詢等。如前所述，它是一門學科交叉性很強的課程，其內(nèi)容涵蓋了物流、信息、貿(mào)易、金融、保險、法律、環(huán)境等學科知識。所以物流金融課程的前期課程一般需要包括基礎課和專業(yè)課兩部分，前者有金融學、國際貿(mào)易、經(jīng)濟法、保險學等，后者包含物流學概論、供應鏈管理、倉儲管理、采購管理、物流運輸管理、物流成本管理、物流保險等?；趯W科交叉的物流金融課程，在教學內(nèi)容的組織方面包括以下方面:

2．2．1物流金融服務概述包括物流金融概念的界定，主要從其內(nèi)涵、外延、特征及其功能方面闡述，信息技術(shù)在物流金融中的應用，綠色物流在物流金融中的意義，物流金融的創(chuàng)新與趨勢幾個部分。教學要求:深刻理解物流金融在經(jīng)濟領域中的地位，掌握物流金融的概念、流程、參與主體及各環(huán)節(jié)的要點，了解物流信息化、綠色物流及其發(fā)展對物流金融的促進和提高的重要作用，了解物流金融的新趨向。

2．2．2物流金融運作模式總體來講，含物流結(jié)算模式和物流融資模式兩大類，前者比如有代收貨款業(yè)務、墊付貨款業(yè)務與承兌匯票業(yè)務等，后者有融通倉、海陸倉與物流授信等。在模式運作的流程中，結(jié)合信息化、綠色物流的作用，深入了解物流金融架構(gòu)，如RFID、物聯(lián)網(wǎng)、物流信息技術(shù)對物流金融業(yè)務流程和管理系統(tǒng)構(gòu)架的影響。

2．2．3物流金融風險與監(jiān)管物流金融行業(yè)風險種類各異，主要來源于質(zhì)押物風險、物流企業(yè)風險、商業(yè)銀行風險和融資企業(yè)信用風險等，利用案例分析探討物流金融風險的識別、預警、處理與管理效果評估。了解如何利用信息化技術(shù)，降低不同環(huán)節(jié)的風險，掌握通過在倉儲、安全監(jiān)督、運輸?shù)裙?jié)點實施智慧物流，來降低物流金融風險。

2．2．4物流銀行與物流保險物流銀行是物流金融的一種重要模式和發(fā)展方向，國外物流銀行發(fā)展得較為成熟，所以一方面介紹國外物流銀行的運作模式和經(jīng)驗啟示，另一方面分析國內(nèi)物流銀行實踐現(xiàn)狀和未來發(fā)展方向，在此基礎上探討物流金融業(yè)務的增值模式，掌握如何利用信息化，通過服務創(chuàng)新、提供增值服務，強化供應鏈上合作伙伴的關系?；谖锪鹘鹑谝暯?，探討物流保險在物流金融業(yè)務中的地位及其對物流金融業(yè)務發(fā)展的影響作用。

2．2．5應用案例利用物流金融業(yè)務開展以來發(fā)生的實際案例，了解業(yè)務流程、風險控制的重要性、業(yè)務的發(fā)展方向，并熟悉中外運、中儲物流等物流金融方案，及信息化背景下物流金融的解決方案。

3結(jié)論

篇5

電子商務管理論文2800字(一)：電子商務與供應鏈管理的概念及內(nèi)在聯(lián)系論文

摘要：隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展和社會經(jīng)濟水平的不斷提升，電子商務發(fā)展前景一片大好，并且企業(yè)供應鏈運作方面的變化可謂天翻地覆，此類變化在一定程度上證明了電子商務和供應鏈管理之間的密切關系。從實際角度出發(fā)，對電子商務和供應鏈管理的概念予以分析，在此基礎上探尋兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系。

關鍵詞：電子商務；供應鏈；概念；聯(lián)系

中圖分類號：F713.36文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2020）15-0146-02

當前時代是信息化時代，電子商務已經(jīng)融進了我們的生活，電子商務現(xiàn)在開始由時尚化日漸向生活化方位轉(zhuǎn)移，社會上越來越多的行業(yè)都開始涉足電子商務。但是電子商務之所以成功且迅速得到廣泛應用，后臺供應鏈管理的作用是不容忽視的。

一、電子商務

電子商務，是通過應用計算機技術(shù)，以電子交易方式在全世界方位內(nèi)進行且完成的各類商務活動和交易活動以及金融活動。簡而言之，電子商務便是借助計算機網(wǎng)絡平臺，集產(chǎn)品買賣和付款以及服務等于一體的經(jīng)濟活動。

對于企業(yè)而言，電子商務總體目標一共分為以下幾個方面：一是企業(yè)在全球范圍內(nèi)創(chuàng)設銷售網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)體系；二是企業(yè)可以提供不同類型商務活動全面數(shù)據(jù)信息內(nèi)容，處理企業(yè)生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)中的信息收集困難等問題；三是減少企業(yè)進入市場的若干環(huán)節(jié)，助力企業(yè)拓寬本體市場，從根本上提升商品銷售效率；四是降低企業(yè)銷售成本，科學有效地降低商品交易成本；五是為交易雙方提供便利，以網(wǎng)上談判形式為彼此促成合作；六是為企業(yè)一方提供堅實的質(zhì)量支撐；七是方便顧客網(wǎng)絡檢索所需商品種類與詳情。

二、供應鏈管理

供應鏈主要是指由供應商和制造商以及倉庫和配送中心等所組成的物流網(wǎng)，其類型主要分為三類：一是是基于客戶需求的供應鏈，二是基于銷售的供應鏈，三是基于產(chǎn)品的供應鏈。供應鏈管理則是指調(diào)整和完善供應鏈活動，供應鏈管理對象便是供應鏈組織以及期間產(chǎn)生的“流”，集成和協(xié)同是核心應用手段，最為主要的目標便是滿足客戶需求，之后在此基礎上強化供應鏈整體競爭水平。供應鏈管理的實質(zhì)便是深入供應鏈體系之中，囊括不同增值選項，將客戶所需產(chǎn)品在正確時間點，根據(jù)正確的數(shù)量和優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量、合理的狀態(tài)，最終送達指定目的地，最大限度上去降低經(jīng)濟成本。

1.供應鏈管理將所有節(jié)點視為統(tǒng)一整體，然后達成全過程戰(zhàn)略性管理。老舊式管理手段，一般都是將企業(yè)職能部門作為基礎，但是由于企業(yè)和企業(yè)間、職能部門與職能部門間的目標迥異，所以就會相繼產(chǎn)生諸多矛盾和沖突，企業(yè)和企業(yè)間、職能部門與職能部門間此時便不能有效發(fā)揮功效、履行職能，所以難以達成整體目標。供應鏈管理，會將物流和信息流以及業(yè)務流等方面的管理貫穿于供應鏈始終，整個物流囊括在內(nèi)，從原材料、零部件采購，直至產(chǎn)品運輸以及儲存等，這些都涵蓋其中。其間，處在各個節(jié)點上的企業(yè)一定要實現(xiàn)信息共享和風險承擔、利益共存，要站在戰(zhàn)略層面去掌握供應鏈管理的價值和意義，之后方可達成整體高效管理。

2.供應鏈管理的集成化管理特點甚是突出。需知，供應鏈關鍵的核心便在于集成思想和集成方法，從供應商端開始，會經(jīng)由制造商和分銷商以及零售商、客戶這些全要素和全過程，然后形成集成化管理樣態(tài)，這是一種新型管理手段，會將不同企業(yè)統(tǒng)統(tǒng)集成在一個供應鏈里，然后提升供應鏈水平和質(zhì)量，企業(yè)間的強強聯(lián)合最為關鍵。只有如此，才能實現(xiàn)全局最優(yōu)化發(fā)展局面。

3.供應鏈管理過程中的“庫存”愈加明顯。傳統(tǒng)庫存思想理念表明了，庫存是保障企業(yè)生產(chǎn)和企業(yè)銷售的必要手段，是一種必要成本。所以說，供應鏈管理讓企業(yè)和其他企業(yè)在不同市場環(huán)境下達成了庫存轉(zhuǎn)移，企業(yè)庫存成本得到科學合理的降低。此時，要求供應鏈上的各企業(yè)成員間要通力合作，形成戰(zhàn)略互助關系，要做出快速反應，從而更好更優(yōu)地節(jié)約投入成本額度。

4.供應鏈管理遵循“客戶至上”的原則，此為供應鏈管理的經(jīng)營方位。無論是供應鏈節(jié)點中企業(yè)數(shù)量多少與否，也無論企業(yè)類型如何、參與程度深淺，之所以形成供應鏈，客戶和消費者需求始終都是核心導向。正因為客戶和消費者需求的存在，供應鏈才會應運而生。唯有讓廣大客戶和消費者需求得到有力滿足，供應鏈的發(fā)展空間才會變大，未來才能擁有更為廣闊的發(fā)展前景。

三、電子商務與供應鏈管理的內(nèi)在聯(lián)系

當前，全球每天都會有數(shù)以億計的交易活動產(chǎn)生，每筆交易均為供應鏈體系中緊密相連的業(yè)務活動，最為常見的就是虛擬市場和跨過客戶需求分析、資源供給、科學安排、新產(chǎn)品研發(fā)、策略型資源獲得、產(chǎn)品加工生產(chǎn)，諸如此類，均會被納入到全球化供應鏈管理范疇中。由上可知，由此所產(chǎn)生的信息量之龐大、之繁雜，管理難度必然比一般流程下的供應鏈管理更高。

1.電子商務是供應鏈管理的集成驅(qū)動器。電子商務讓供應鏈上的成員方可以緊密合作、積極交流，將供應鏈概念合理地進行延伸，供應商的供應商以及客戶的客戶都會從中受益。這是一種全球化的協(xié)作樣態(tài)，所涉內(nèi)容繁多，包含了需求預測內(nèi)容和產(chǎn)品設計內(nèi)容以及商品外購、服務客戶等內(nèi)容，為進行全球化供應鏈管理提供了技術(shù)支撐和發(fā)展平臺，使得供應鏈管理朝向變得愈加動態(tài)化和柔性化以及虛擬化，供應鏈管理持續(xù)競爭力倍增。

2.供應鏈管理是電子商務發(fā)展的理論依據(jù)。企業(yè)建立電子商務模式，供應鏈管理概念的建立是第一位的，要以供應鏈管理理論作為核心依據(jù)，之后在此基礎上使用新型技術(shù)模式進行嶄新的管理方案制定，將供應鏈管理視為和電子商務相輔相成、相互影響的運行環(huán)境，并且要將供應鏈管理看作是與電子商務密不可分的發(fā)展平臺，這樣才能實現(xiàn)全球化的電子商務發(fā)展。

3.供應鏈管理和電子商務之間的整合。供應鏈管理的核心理念是放眼世界、放眼未來，立足于全球性的供應鏈體系，這給基于全球化發(fā)展方向的電子商務提供了一個優(yōu)異的管理平臺，讓供應鏈管理不僅僅被限制在企業(yè)內(nèi)部和區(qū)域里，形成慢慢延伸至全球化的一種供應鏈體系，最終形成一種跨企業(yè)合作模式和跨區(qū)域合作模式。電子商務和供應鏈管理，是企業(yè)提升競爭實力的法寶，需要在不斷探索發(fā)現(xiàn)中去找尋滲透渠道、整合辦法，最后漸入佳境。

四、結(jié)語

綜上所述，全球化電子商務系統(tǒng)建立是大勢所趨，以互聯(lián)網(wǎng)和電子商務技術(shù)為根基，面對全球化供應鏈的信息溝通、處理的低投入、高產(chǎn)出的新平臺出現(xiàn)，信息交流矛盾和資源共享問題才能夠被一一化解，企業(yè)與企業(yè)之間的溝通協(xié)作也會變得愈加融洽，存貨效率會得以提升、資金流動也愈加流暢。不僅如此，業(yè)務處理速度和客戶需求響應速度也會雙向提升。電子商務和供應鏈管理是提升企業(yè)市場競爭實力的“法寶”，實踐階段，二者是相輔相成、相互促進的主要關系。

電子商務管理畢業(yè)論文范文模板(二)：基于電子商務運營模式的企業(yè)物資管理分析論文

摘要：利用電子商務技術(shù)進行物資采購和管理，采購信息準確、全面，方便決策，有利于降低成本，提高采購效率，增加效益。

關鍵詞：電子商務；運營模式；物資管理

電子商務技術(shù)作為一種新興技術(shù)，基于信息化市場的擴張，憑借其商業(yè)模式上的創(chuàng)新與延伸，逐漸成長并成熟，成為當下具有旺盛生命力的營銷模式。很多傳統(tǒng)企業(yè)從獲得更大的成長空間和更快的成長速度的立足點出發(fā)，將原有管理模式和銷售業(yè)務與電子商務進行互補結(jié)合。

一、企業(yè)物資管理的特點

目前，信息化是物資采購管理業(yè)務的基石。傳統(tǒng)物資采購方式不僅采購效率低，而且供應商也難以滿足采購部門的要求。而電子商務模式的出現(xiàn)，恰好解決了這一問題，使得企業(yè)得以推行信息化、自動化的管理模式，建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡，從而實現(xiàn)統(tǒng)一管理資源共享。隨著行業(yè)規(guī)模逐漸壯大，隨之而來的是與日俱增的物資管理與監(jiān)管成本。在業(yè)務流程中，除了要完成信息化和確保對物資信息進行保密處理之外，還需要實現(xiàn)電子商務價值最大化，簡化采購流程，降低采購成本，從而真正提高采購電力物資的效率。

二、采購環(huán)節(jié)

2.1采購申請和審批流程

采購環(huán)節(jié)最初需要進行編制需求（采購）計劃和提出采購申請。采購部門主要參照采購計劃進行物資采購，以維持正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動。若編制的采購計劃偏離實際需求造成物資短缺或過量，甚至無法跟上生產(chǎn)進度，就會影響企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序。為避免這些問題出現(xiàn)，可從三方面著手加強管控：第一，生產(chǎn)、經(jīng)營、項目建設等部門，應參照實際需求編制采購計劃。第二，基于年度生產(chǎn)經(jīng)營計劃和企業(yè)發(fā)展目標，結(jié)合現(xiàn)有庫存量，通過物資管理平臺合理布設采購計劃，避免過量采購或物資短缺。第三，采購計劃應納入采購預算管理，經(jīng)相關負責人審批后，作為企業(yè)剛性指令嚴格執(zhí)行。電子商務環(huán)境下的物資采購和管理具有它的優(yōu)勢所在，但是真正實施起來也是困難重重，所以怎樣運用電子商務進行物資管理工作是很重要的，盲目的使用不僅不能方便物資的管理工作，還有可能因為管理混亂引起物資供應和管理問題，造成工程因材料供應不及時而發(fā)生問題，釀成大錯。所以，加強網(wǎng)絡物資信息收集、網(wǎng)絡詢價議價、采購運輸、到場配發(fā)等環(huán)節(jié)，是企業(yè)和物資采購人員應當加強的。若企業(yè)缺少一套相對完善的物資請購制度和審批流程，就無法合理控制采購量，可能會破壞企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營秩序。采購申請指的是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營部門基于物質(zhì)需求和采購計劃提出采購申請。主要管控措施為：首先，確立物資請購制度，依據(jù)購買物資或接受勞務的類型，授予相應歸屬部門請購權(quán)，厘清各關系部門的權(quán)責范圍，明確請購流程；其次，請購人員和部門必須根據(jù)成本預算和市場行情提出采購申請，依照規(guī)定辦理請購手續(xù)；再次，負責審批請購單的管理部門必須按成本預算嚴格審查請購單，檢查采購申請是否與采購計劃和生產(chǎn)經(jīng)營需求相符，采購內(nèi)容是否健全，物資量是否超預算等，如采購申請超預算或與上述要求不符，可不予審批。

2.2選擇合適的供應商

采購方的生存和發(fā)展與供應商的實力、行業(yè)信譽和產(chǎn)品質(zhì)量息息相關。為了選擇合適的供應商，并且與其保持長期的戰(zhàn)略合作伙伴關系，企業(yè)要堅持完善供應商準入制度和相應的評估制度，在政策方面適當給予優(yōu)秀供應商一定的優(yōu)惠，確保供貨源穩(wěn)定可靠，促進企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)活動可持續(xù)發(fā)展。

2.3控制采購價格

第一，完善采購定價機制，通過協(xié)議采購、招標采購、詢比價采購、動態(tài)競價采購等途徑，對所采物資進行合理定價。第二，采購部門必須深入剖析大宗物資的成本構(gòu)成，通過市場調(diào)研，時時關注其價格波動情況，并根據(jù)其市場價格波動規(guī)律分析其供求關系和市場行情，構(gòu)建采購價格數(shù)據(jù)庫。

2.4建立采購合同內(nèi)部審查制度

一是審查采購合同的內(nèi)容。檢查合同內(nèi)容是否嚴密、完整，是否符合法律規(guī)定。如當事人的姓名、住所；合同價款或報酬；雙方約定的地點、期限、履行方式；違約責任和爭議解決方式等。二是審查采購合同產(chǎn)生的過程。合同產(chǎn)生過程的審查實際是對合同產(chǎn)生的必要性、效益性進行審查。如審查采購方式是否符合企業(yè)實際；審查采購計劃、物資定價和資金分配過程；審查供應商選用及開標過程。三是審查采購合同的履行情況。重點審查驗收環(huán)節(jié)和結(jié)算環(huán)節(jié)的工作流程，也就是審查采購標的物的數(shù)量和質(zhì)量是否與采購合同中的具體要求相符，是否根據(jù)規(guī)定預留了質(zhì)量保證金等。

三、驗收環(huán)節(jié)

健全采購驗收制度，規(guī)范驗收流程，是該環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容。首先，采購、驗收兩大部門必須相互分離。其次，規(guī)范驗收流程。指派專人或指定驗收部門對照請購單和合同條款逐一核查物資規(guī)格、品種、質(zhì)量和數(shù)量，審核通過后編制計量報告、驗收報告及驗收證明，并辦理接收手續(xù)。再次，及時上報存在問題的物資，深入調(diào)查問題根源并妥善處置。最后，健全退貨管理制度，明確告知退貨的條件和手續(xù)，規(guī)定貨物出庫、退貨款回收等相關內(nèi)容。

四、付款環(huán)節(jié)

在付款環(huán)節(jié)，如果付款方式不當，不嚴格審查付款流程，致使付款金額超預算，企業(yè)不僅將因此蒙受經(jīng)濟損失，信譽度也會降低。為避免此類問題發(fā)生，可從三方面著手加強管控：一是健全預付賬款及定金的授權(quán)審批制度；二是嚴格審批流程，采購預算、合同、審批程序、驗收手續(xù)、發(fā)票等手續(xù)通過審核后才允許辦理付款；三是定期與供貨商審計核對應付款項和票據(jù)，如有賬款金額與實際不符，應立即核查糾偏。

篇6

關鍵詞：電力企業(yè)；逆向物流管理；問題；對策

中圖分類號：F272文獻標識碼：A文章編號：1009—0118（2012）11—0221—02

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一、逆向物流的產(chǎn)生和含義

近年來，物流和供應鏈管理的研究在我國方興未艾。其中物流作為企業(yè)提升競爭力的手段和新的利潤源，已經(jīng)為有遠見的企業(yè)所認同，并被逐漸提高到戰(zhàn)略管理的層面。而在實際生活中，我們更多關注的是正向物流，而沒有重視逆向物流管理存在和使用價值。隨著人們對環(huán)境的要求不斷提高，環(huán)保意識的逐漸增強。相關環(huán)保法規(guī)約束力度的加大，以及其經(jīng)濟價值逐步顯現(xiàn)。逆向物流越來越得到企業(yè)的重視，也迫使企業(yè)承擔起產(chǎn)品回收的責任，在強制的法律法規(guī)的約束下，企業(yè)不得不為此采取相應的措施，增強逆向物流管理的力度，以望滿足法律法規(guī)的相關要求。如今，逆向物流所帶來的經(jīng)濟價值逐步受到各企業(yè)的重視，許多國外的大企業(yè)已經(jīng)把“逆向物流”戰(zhàn)略當成強化自身競爭的優(yōu)勢，提高企業(yè)的供應鏈的整體績效，增加顧客的價值重要手段。

狹義地講，對已丟棄的產(chǎn)品再進行制造、再生和物料的回收過程，就叫“逆向物流”，逆向物流是通過計劃、實施與控制物品從消費地向生產(chǎn)地的經(jīng)濟性流動過程，已實現(xiàn)對逆向流動物品的適當處置和價值回收的目的。其主要包括：退貨產(chǎn)生的回收物流、有價值回收的再生資源物流、無價值的廢棄物物流。廣義地講，逆向物流還包括減少資源的使用，通過減少資源的使用來控制廢棄物的數(shù)量，而且還能使正向和逆向物流的效率更高。

二、電力企業(yè)逆向物流管理的概念及特點

我們都知道，電力企業(yè)是一個較為特殊的行業(yè)。這一行業(yè)的主要產(chǎn)品是能源產(chǎn)品，是一種特殊的商品。因其特殊性，使電力生產(chǎn)建設所需的設備物資和材料，更具有專業(yè)性、特殊性、復雜性。電力企業(yè)的生產(chǎn)特點決定了其物流主要是采購和供應物流，今天本文所談的電力企業(yè)物流，是指有形的實物，是對企業(yè)生產(chǎn)過程中所需各種物資的采購、運輸、儲備、供應等所進行的計劃、組織和控制的過程，而電力企業(yè)的逆向物流管理是企業(yè)物資管理中的重要一環(huán)，是對企業(yè)生產(chǎn)過程中剩余、退庫、閑置物資進行重新計劃、組織、分配和平衡利庫再利用的過程。搞好逆向物流管理，有利于合理化使用和節(jié)約物資，降低生產(chǎn)成本，加速資金周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)利潤。電力企業(yè)作為裝備性工業(yè)，物資費用在電力生產(chǎn)成本和基本建設工程投資中都占有較大的比重，約占投資總量的60%—70%。此外，電力設備的通用性較低，針對性較強，從而對物資的選用和匹配比一般工業(yè)企業(yè)管理方法提出了更高的要求。因此，加強電力企業(yè)管理方法，穩(wěn)步提高物資管理水平，盡可能減少逆向物資回流，對保證電力生產(chǎn)的安全經(jīng)濟運行和基建工程的順利投產(chǎn)，提高全局的經(jīng)濟運行效益和社會效益，都有著重大的意義。

逆向物流作為企業(yè)的價值鏈中重要的一環(huán)，其具有鮮明特點：如緩慢性、混雜性、分散性。（一）由于物資的回收利或報廢用要經(jīng)過完整的物資管理程序，才能再將它們進行利用再出庫，歷時較長，所以會相對緩慢；（二）在回收物資的時候，由于產(chǎn)品種類繁多，狀況復雜，這就使逆向物流具有一定的混雜性；（三）又由于逆向物流產(chǎn)生的地點比較分散，可能是生產(chǎn)領域、流通領域或在庫物資等，所以相對來說，產(chǎn)品的逆向物流較為分散，基于這個特點，逆向物流中的回收產(chǎn)品就具有了很大的不確定性。

三、電力企業(yè)逆向物流產(chǎn)生的原因及管理存在的問題

在電力企業(yè)中，“逆向物流”其實早已存在，只是沒有將“逆向物流”名正言須罷了。電力企業(yè)產(chǎn)生逆向物流的原因是多方面的，在電力工程建設中有一定的剩余物資也是正常的：如生產(chǎn)、基建部門、設計部門、業(yè)主單位、物資采購供應單位與施工單位，在電力工程建設項目中，由于各自因職能范圍方面的原因造成了剩余物資，產(chǎn)生了逆向物流。表現(xiàn)的形式是：需求機動量過大、施工設計變更、或者物資采購決策失誤，電力單位采購缺乏計劃性、盲目訂貨等形成的，也有是被更為先進的設備物資更新?lián)Q代所淘汰；以及科技進步需對原來的設備進行更新改造，工程建設項目設計存在不夠科學性，使得在工程施工過程中需改變設計，亦或者是備品備件重復儲備、損壞、更新?lián)Q代等方面的原因。因此，在電力工程建設中，必須做好項目前期規(guī)劃，把握第一手資料，做到事無巨細、精打細算，并且保證工程所需設備物資的保障供應，也要加強對電力工程建設中剩余物資的利用與管理，做到合理控制使用工程物資，減少剩余物資回流。除此之外，在電力企業(yè)逆向物流管理中，還存在以下問題：

（一）物資管理體制模式的制約

在電力企業(yè)內(nèi)部，由于電力企業(yè)物流經(jīng)歷了三種物資管理模式：即計劃經(jīng)濟時代的物資管理模式，搞活經(jīng)營時代的物資公司管理模式，到如今正在實施的統(tǒng)一配送物流中心的管理模式。因此在某種程度上也影響了電力企業(yè)物流業(yè)的發(fā)展，所以在逆向物流管理中，與這三者也相互影響，有著緊密的關系。目前，電力企業(yè)物資管理正處于從傳統(tǒng)的物資供應向現(xiàn)代物流管理社會化轉(zhuǎn)換過程的起步階段，有著廣闊的發(fā)展前景和發(fā)展空間。

（二）物流意識淡薄，物流人才匱乏，現(xiàn)代化物資管理手段相對落后

多年來，在電力企業(yè)內(nèi)部，不重視物流管理工作，沒有意識到物流管理的重要性，甚至對物資管理存在偏見，有些人認為：物資管理工作不外乎收收發(fā)發(fā)、進進出出，沒多大的技術(shù)含量。因此，造成物流人才匱乏，物資管理工作相對滯后，企業(yè)缺乏一批有知識、有專業(yè)才能的物流管理人員隊伍。由于物流意識淡薄，電力企業(yè)對物流“第三利潤源泉”的效益潛力認識不足，特別是企業(yè)自身對逆向物流的回收責任意識淡薄，認為逆向物流不僅不能帶來經(jīng)濟效益，還會造成資源和時間的浪費，缺乏對逆向物流的回收和完善化管理，因此，不可避免地會造成資源的浪費。目前許多電力企業(yè)建立的信息系統(tǒng)尚處于初步的、業(yè)務型的、分散的計算機管理階段，網(wǎng)絡功能不強，信息管理層次多，管理系統(tǒng)不一致，造成信息交流不暢，資源不能共享，不能保證信息的及時性準確性和靈活性。這種“滯后的”物流控制現(xiàn)狀，往往使企業(yè)對環(huán)境變化反映“遲鈍”，企業(yè)的物流系統(tǒng)功能不能最大限度地有效發(fā)揮。

（三）企業(yè)職能部門對生產(chǎn)建設項目工作缺乏前瞻性、科學性、準確性

在電力工程建設中，從最初工程項目的報建、預算、審批、要經(jīng)過各相關部門的勘查、設計，確定最初的設計方案，這就要求生產(chǎn)技術(shù)部門和設計部門，真實、準確、有效地核準、做好工程項目概算，科學、準確地掌握第一手資料，報送設備物資采購需求。然而由于對工程項目缺乏前瞻性，往往因設計的變更和計劃需求失準造成工程物資的剩余，是產(chǎn)生逆向物流最主要的原因，因此，要把握控制好對生產(chǎn)建設項目物資需求計劃，對工程項目立項要做到前瞻性、科學性、準確性。

（四）對閑置資金利用率不夠，內(nèi)部管理矛盾頗多

由于工程結(jié)余、拆舊換新等原因，電力企業(yè)一般存在一定量的閑置物資，通常這些物資都存放在企業(yè)的倉庫。近年來，一直提倡通過平衡利庫，減少倉庫閑置物資資金占用，但是很多電力企業(yè)卻發(fā)現(xiàn)雖然很努力地利庫，閑置的物資卻還是不斷增多，然而倉庫的庫容量是有限的，迫使電力物資的倉儲管理漸入困境。顯然倉庫閑置物資沒有得到妥善利用，導致企業(yè)物資越積越多，缺乏規(guī)范化管理，安全隱患大，需付出更多的人力、物力、財力去加強管理。而在企業(yè)內(nèi)部各項考核指標等管理體制規(guī)范要求下，眾多考核指標縱橫交錯地落到基層單位頭上，最終令物資使用基層單位，寧愿花更多的錢去買新的物資設備以達到各考核指標，也不愿使用已經(jīng)存在的閑置物資。一方面企業(yè)物資管理制度上要求減少閑置物資，要求零庫存，甚至要求杜絕閑置物資的產(chǎn)生，另一方面為了讓基層一線能代表企業(yè)的先進水平，企業(yè)在工程建設制度、生產(chǎn)運行制度、財務管理制度上又給基層單位設置了資金完成率、項目達標率、技術(shù)先進率等一系列考核指標，一旦基層單位使用了倉庫長時間閑置著的物資，就難以滿足各方面指標的要求。這就大大制約了閑置物資的再利用，無形中增加了電力物資管理的難度。

（五）缺乏先進的管理手段和技術(shù)支撐

由于電力物資產(chǎn)品的特殊性，回流產(chǎn)品的質(zhì)量差異大，對產(chǎn)品的回收處理，較其它行業(yè)具有更高的技術(shù)要求，而使在逆向物流管理的在操作上，存在許多困難。當這些物資經(jīng)使用過后，退回到庫存，有些還具有相應的使用價值，這時候就要對這些物資進行技術(shù)的評估鑒定和平衡利庫后再行使用，對沒有使用價值的物資，就要進行報廢處理。如現(xiàn)階段，電力企業(yè)在處理逆向物流的技術(shù)、手段上還不夠先進、電力產(chǎn)品再制造的市場需求量不明確以及逆向物資的處置程序比較繁瑣等，因此，造成運行效率不高，經(jīng)濟效益不好。

四、解決電力企業(yè)逆向物流管理問題的對策

（一）電力企業(yè)要加大對物流管理投入的力度，重視逆向物流管理對企業(yè)提高經(jīng)濟效益的意義。加大逆向物流科技投入，積極推進企業(yè)逆向物流相關技術(shù)創(chuàng)新，不斷挖掘潛力，降低逆向物流回流費用，嚴格控制逆向物流成本。

（二）制定逆向物流管理規(guī)章制度，開展逆向物流的入口控制。建立和完善有關物流管理各項規(guī)章制度，嚴格按照逆向物流實施細則及操作手冊和工作要求，加強對逆向物資的在庫管理和現(xiàn)場管理。

（三）建立暢通的逆向物流渠道，實現(xiàn)行業(yè)資源共享。電力企業(yè)要建立暢通的逆向物流渠道，整合企業(yè)資源，實現(xiàn)行業(yè)資源共享。通過資源共享、互通有無、調(diào)制調(diào)劑，充分發(fā)揮逆向物資的使用效率，不斷提高電力企業(yè)的逆向物流管理的能力，從而實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益新的增長點。

（四）構(gòu)建信息化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)科學管理信息共享。建立有效的物流管理系統(tǒng)和逆向物流信息網(wǎng)，加強信息共享，實現(xiàn)科學管理，是現(xiàn)代企業(yè)物流管理的必然要求。由于物資管理系統(tǒng)本身的復雜性和繁瑣性，所包含的物資種類眾多，要讓物資管理工作提高到一定的層次，做到系統(tǒng)化、規(guī)范化和網(wǎng)絡化，必須采用信息化手段，把物資計劃、采購、倉儲、配送、供應商等的管理納入網(wǎng)絡管理之中，有效地利用共享信息資源，改善企業(yè)管理環(huán)節(jié)，實施有效控制與全程管理。作用于電力企業(yè)的物資管理，由于其管理的好壞直接影響到企業(yè)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟等生產(chǎn)經(jīng)營活動及經(jīng)濟效益，再加上現(xiàn)代物流管理理念及技術(shù)在物資管理工作中的應用，物資管理信息化必然成為企業(yè)信息化管理的重要且不可缺少的組成部分。

（五）加強工程建設物資管理措施。做好電力工程建設的設計、概算及物資采購管理環(huán)節(jié)。加強物資計劃管理，強化物資需求控制。在宏觀上，應根據(jù)企業(yè)年度生產(chǎn)建設投資總量測算材料消耗，把計劃貫穿于物資的采購、發(fā)放、消耗、儲備的全過程，突出計劃的嚴肅性和實效性，物資的采購按計劃運行，實行預算定額控制，用計劃約束采購，用計劃控制消耗。對工程回退的剩余物資，要根據(jù)物資種類和屬性區(qū)別處理，加強對回流物資的保管保養(yǎng)，不斷提高工程建設剩余物資的經(jīng)濟性、適用性和有效性，充分平衡利庫再利用、減少資金占用。

（六）設立合法的檢測評定機構(gòu)。

目前電力企業(yè)內(nèi)部設立的電力試驗研究院，是具有行業(yè)專屬性質(zhì)的電力設備檢測評估機構(gòu)，專門從事對電力設備的實驗和技術(shù)檢測評估，但它并不能代表國家權(quán)威機構(gòu)的認定，因此，應盡快設立國家與企業(yè)聯(lián)合組成的，最具權(quán)威性質(zhì)的合法的檢測評定機構(gòu)，這樣才能更大限度發(fā)揮作用，有助于電力企業(yè)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

五、結(jié)語

逆向物流管理是物流配送管理中不容忽視的重要一環(huán)，而在實際運作中，不同企業(yè)的逆向物流活動又具有不同的特點，因此，各企業(yè)在進行逆向物流實施過程中，企業(yè)管理者需要把逆向物流提到企業(yè)戰(zhàn)略的角度進行實施管理，在政策制度、回收方式、回收渠道以及配套機制等方面制定相應的決策并配備專門的團隊和管理人員開展實施，并根據(jù)自身企業(yè)的情況，認真分析企業(yè)逆向物流存在和出現(xiàn)的問題，并制定針對性的實施策略，這樣才能使逆向物流在不斷的發(fā)展完善中成為企業(yè)新的利潤提升空間。

參考文獻：

篇7

酒店一切經(jīng)營活動的目的都是為著盈利。一個企業(yè)離開了盈利，它就無法生存下去。財務部在酒店的經(jīng)活動中負責收集、記錄、分類、總括、分析貨幣交易以及由此而得出的結(jié)果和結(jié)論，向管理者提供經(jīng)營資料，供總經(jīng)理進行經(jīng)營決策。

財會部在酒店的經(jīng)營中起著財務和計劃管理、會計核算管理、資金管理、外匯管理、固定資產(chǎn)管理、家具用具設備管理、物料用品管理、費用管理、成本管理、利潤管理、合同管理和商品、原料和物料的采購管理、倉庫物資管理的重要作用。通過財務部門進行上述有效管理，能使酒店的經(jīng)營活動獲得更大的經(jīng)濟效益，從而促進企業(yè)不斷向前發(fā)展。

第一節(jié)酒店財務管理范疇

一、會議核算管理

1、會計核算原則

（1）遵守中華人民共和國的法律法規(guī)、條例及政策的有關規(guī)定和批準的協(xié)議、合同。

（2）會計年度采用歷年制。即自公歷每年1月1日起至12月31日止為一個會計制度。

（3）采用借貸復式記賬法記賬。

（4）根據(jù)權(quán)責發(fā)生制的原則記賬。即凡是本期已經(jīng)實現(xiàn)的收益和已經(jīng)使用的費用，不論款項是否收付，都應作為本期的收益與費用入賬。凡不屬于本期的收益與費用，即使款項已在本期收付，都不應作為本期的收益與費用處理。

（5）一切會計憑證、賬薄、報表等各種會計記錄，都必須根據(jù)實際發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務進行登記，做到手續(xù)齊備，內(nèi)容完整，準確及時。

（6）記賬用的貨幣單位為人民幣。憑證、賬簿、報表均用中文書記。

（7）一切收入與費用的計算，必須互相配合，必須在同一時期內(nèi)登記入賬，不應脫節(jié)，不應提前或推后。

（8）劃清資本出去與收益支出的界限，不能互相混淆。

（9）有關會計處理方法，前后各期必須一致，不得任意改變，如有改變，須經(jīng)批準。

（10）建立內(nèi)部稽核制度，對款項的支付，財產(chǎn)物資的收發(fā)保管，債權(quán)債務的發(fā)生與清算各項經(jīng)濟業(yè)務，都要有明確的經(jīng)濟責任，有合法的憑證，并經(jīng)授權(quán)人員審核簽證。

2、會計科目

（1）資產(chǎn)類

①現(xiàn)金

每項現(xiàn)金分人民幣和外匯兩類。

核算酒店庫存現(xiàn)金，找數(shù)備用金和零用金備用金。

設置“現(xiàn)金日記賬”，根據(jù)收鍍局ぃ湊找滴穹⑸承潁鶉盞羌恰?

②銀行存款

核算酒店存入銀行的各種存款。

“根據(jù)人民幣、外幣（主要折為美元）等不同貨幣存入不同銀行，分別設置“銀行存款日記賬”，根據(jù)收、付憑證日逐筆登記，結(jié)出余數(shù)。

采用人民幣為記賬單位，對美元或其他外幣存款，在登記外幣金額的同時，按當日銀行匯率折合人民幣登記。

③應收賬款

核算酒店商業(yè)大樓、公寓住宅大樓、餐館、商場及其附屬項目的營業(yè)收入中對方的欠款。

分旅行社、公司、單位、客賬、信用卡、租戶、街賬等不同類項，按團體或個人設分戶賬。

設立專人負責催收賬款，對不能收回的賬款必須查明原因追究責任，并取得有關證明。報財務總監(jiān)和總經(jīng)理批準，轉(zhuǎn)為壞賬損失。

④其他應收款

核算應收賬款不包括的其他應收款，包括按金，應付保險賠償?shù)取?/p>

按不同貨幣和債務人每月編制明細表進行核算。

⑤待攤費用

核算已經(jīng)發(fā)生，但應由本期和以后時期分別負擔的各項費用，如持攤保險費等。

對支付金額較少，不超過人民幣多少（由酒店定）以下的費用，不入本科目。

每項待攤費用一般在12個月內(nèi)分攤完畢。

⑥存貨

核算餐廳制作食品用的原材料、油味料、半成品、煙、酒、飲品等庫存商品和存入倉庫暫未領用的物料、用品及為包裝銷售食品而儲備的各種包裝容器。

各咎存貨按不同類別倉庫設專人管理，按品名設明細賬登記，定期盤點。

⑦其他流動資產(chǎn)及按金

不屬于以上六個科目的流動資產(chǎn)屬于本科目核算。

根據(jù)不同類型或項目，每月編制明細表進行核算。

⑧固定資產(chǎn)

核算所有固定資產(chǎn)的原價。

所謂固定資產(chǎn)是指使用年限在一年以上，或單價在人民幣多少（由酒店定）以上的房屋、建筑物、機器設備、運輸設備和其他設備。

第一批購入的營業(yè)性設備，如布草、瓷器玻璃器皿、金銀器等，雖在人民幣多少（由酒店定）以下，也屬于固定資產(chǎn)。

⑨累計折舊

核算固定資產(chǎn)的提取固定資產(chǎn)折舊額標準，按項目提取折舊額，并設置登記卡登記。

根據(jù)合作經(jīng)營合同的精神，每月提取的折舊額，優(yōu)先用于歸還資本。

⑩開辦費（指新建酒店）

核算為籌辦企業(yè)而支付的費用。本科目在開業(yè)后多少個月攤銷由酒店定。每月分攤所得資金優(yōu)先用于歸還投資者。

11.其他遞延費用

核算一次支付金額較大、收效時間較長、不應作本期全部負擔的費用，如設備保養(yǎng)費、廣告費、在未還清本息前的固定資產(chǎn)更新等。

每項金額通常需要超過人民幣10萬元以上或由酒店定。

按項目根據(jù)收效時間按期轉(zhuǎn)入費用。

（2）負債類

①應付賬款

核算購入的設備、用品、餐廳用的食品原材料、飲品及接受勞務供應而拖欠的款項。

對往來款項較大及往來次數(shù)頻密的單位，按不同貨幣和單位戶名分別設立明細賬。

②應付工資

核算本期應付給員工的各種工資，包括固定工資、浮動工資、獎金和補貼等。

按應付工資的明細賬核算。

③應付稅金

核算應付的各種稅金，如工商統(tǒng)一稅、所得稅、牌照稅等。

按稅金種類設明細賬登記。

④其他應付賬及稅金

核算應付賬款、應付稅金以外的其他各項應付款，包括應付手續(xù)費、應付賠償費、存入保證金、各種暫收預收款等。

按不同類別，不同貨幣和債權(quán)人每月編制明細表進行核算。

⑤預提費用

核算預提計入成本、費用而實際尚未支付的一宗一次支付人民幣多少錢范圍內(nèi)的各項支出。超過范圍須經(jīng)職權(quán)單位或人員批準。

按費用性質(zhì)設明細賬。

⑥社會勞動保險基金

核算按規(guī)定提取的社會勞動保險基金。此科目要?？顚Ｓ?。

⑦待還投資

此科目為貸款科目，為核算本年應歸還的投資數(shù)，其金額應匯而尚未匯出之數(shù)。

（3）資本類

①實收資本

核算資本總額。

按投資者戶名設明細賬。

②歸還資本

本科目為借方科目，以每年未分配利潤加固定資產(chǎn)折舊及推銷開辦費之同數(shù)量資金，撥作歸還資本之用，累積金額即為歸還總數(shù)。

③本年利潤

核算本年內(nèi)實現(xiàn)的利潤（或虧損）總額。

年度結(jié)算時將營業(yè)收入、營業(yè)成本、費用、匯兌損益和營業(yè)外收支等各科目的余額分別轉(zhuǎn)入本科目，在本科目內(nèi)出本年實現(xiàn)的利潤（或虧損）、最后將余額轉(zhuǎn)入“未分配利潤”.

④分配利潤

核算酒店利潤的分配和歷年利潤分配后的結(jié)存金

（4）損益類

①營業(yè)收入

核算酒店經(jīng)營范圍內(nèi)的各項業(yè)務收入。

營業(yè)收入分為：

酒店收入：客房、餐飲、出租汽車、洗衣、舞廳、游戲機、音樂茶座、電話、電傳、健身房、桑拿浴室、桌球、網(wǎng)球、保齡球、音樂廳、美容中心。

住宅大樓收入：出租高級公寓租金及大樓其他收入。

商業(yè)大樓收入：出租寫字樓及大樓其他收入。

商場收入：自營商場收入、出租商場租金及商場其他收入。

其他收入：不屬于上列收入的劃為其他收入。

②營業(yè)稅金

根據(jù)各項營業(yè)收入的不同稅率，核算本期應負擔的工商統(tǒng)一稅、土地使用費及其他費用和稅金。

根據(jù)各項營業(yè)稅分別列賬登記。

③營業(yè)部門直接成本。

核算營業(yè)過程中支付的直接成本支出。

④營業(yè)部門直接費用

核算能夠劃分各部門發(fā)生的各項費用。

根據(jù)營業(yè)收入的各部門劃分作為本科目的子目和細目。

各部門直接費用中除“薪金及有關費用”子目外，其余子目根據(jù)各部門或各項業(yè)務的不同性質(zhì)及需要分別命名。

⑤非營業(yè)部門費用

薪金及有關費用：凡所有屬于行政及一般部門，如市場推廣（公共關系“銷售”）部，物業(yè)操作及保養(yǎng)部的薪金及有關費用劃歸此項目。

其他間接費用：如行政及一般費用、市場推廣費、物業(yè)操作及保養(yǎng)費、能源供應費。

上述四類費用的子目將根據(jù)不同性質(zhì)及需要分別命名。

⑥營業(yè)外收支

匯兌損益：核算因匯率差異而發(fā)生的匯兌損益、并以實現(xiàn)數(shù)為。記賬匯率的變動，有關外幣各賬戶的賬面余額均不作調(diào)整。

保險費、借款利息：房屋和內(nèi)部保險的各種費用及正常經(jīng)營所需的利息的支出（可用銀行存款利息收入沖減本科目）。

售賣資產(chǎn)損益：核算提前報廢或出售的單價在人民幣多少錢（由酒店定）以上固定資產(chǎn)的變價凈收入與該項固定資產(chǎn)凈值的差額。

⑦推銷開辦費

核算籌備開業(yè)而發(fā)生的開辦費按月分攤。

酒店經(jīng)營活動中提出的攤銷開辦費資金用于歸還投資資本。

⑧固定資產(chǎn)折舊

核算固定資產(chǎn)按月提取的折舊費。

提取的折舊資金通常用于歸還投資資本。

⑨投資利息

根據(jù)投資總額按期核算應付利息。

提取利息金額用于歸還資本的利息。

3、會計各項主要環(huán)節(jié)的核算

（1）貨幣資金及往來款項的核算。

（2）存貨的核算。

（3）固定資產(chǎn)的核算。

（4）成本和費用的核算。

（5）營業(yè)收入和利潤的核算。

（6）投入資本的核算。

4、會計憑證和會計賬簿

（1）每發(fā)生一筆經(jīng)濟業(yè)務，必須取得或者填寫原始憑證。各種原始憑證必須內(nèi)容真實、手續(xù)完備、數(shù)字準確。自制的原始憑證則由經(jīng)辦業(yè)務部門的負責人和經(jīng)辦人員簽證。

（2）記賬憑證包括收款憑證、付款憑證。各種記賬憑證、必須填明日期、編號、業(yè)務內(nèi)容摘要、會計科目、金額等。經(jīng)過制單人、指定的審核人員和會計部負責人簽證后，據(jù)此記賬。

各種記賬憑證連同所付原始憑證，均須證明憑證種類、張數(shù)、起訖號碼、所屬年度、月份、并由有關人員簽證、歸檔保管，不得丟失。對于某些需要永遠保存的重要憑證，應另外保管，并在該項原始憑證和有關記賬憑證上加注說明。

（3）對外開出的憑證都要依次編號，并應自留副本或存根，副本或存根上所記載的內(nèi)容和金額必須與正本一致。副本和存根應妥善保存。誤寫或收回作廢的對外憑證的正本，應附于原編號的副本或存根之上。短缺或不能收回的，應在副本或存根上注明理由。

（4）尚未使用的重要空白憑證，如支票簿、現(xiàn)金收據(jù)等，都要由會計部專設登記簿進行登記，妥善保管，防止丟失。領用時，應經(jīng)過指定的人員批準并登記后由領用人簽名。

（5）由電腦記錄的賬簿具有不能涂改或用褪色藥水消除字跡的優(yōu)點，發(fā)生錯誤時只能另行填制記賬憑證，予以更正。

由人手記錄的賬簿和會計憑證，不得刮擦、挖補；涂改或用褪色藥水消除字跡，發(fā)生錯誤時，應根據(jù)錯誤性質(zhì)和具體情況，采用劃線或另行填制記賬憑證簿方法，予以更正。劃線更正時，應由記賬人員在更正處蓋章或簽名。

（6）各種賬簿應根據(jù)審核無誤的原始憑證、記賬憑證、憑證匯總表進行登記，要逐項記載：發(fā)生日期、憑證編號、業(yè)務內(nèi)容摘要、金額等。

5、會計檔案

（1）會計憑證、會計賬簿和會計報表等各種會計檔案資料要妥善保管，不得丟失損壞。

（2）年度會計報表，會計師查賬報告等必須長期保存，一般會計憑證、憑證賬簿和月份、季度會計報表保存期限至少為15年。

（3）會計檔案保存期滿需要銷毀時，須開列清單，經(jīng)領導審查、報上級主管部門和稅務機關同意后，才能銷毀。銷毀會計檔案的清單應長期保存。

二、財會部管理

1、財務總監(jiān)的職責

（1）職權(quán)

①負責對所管部門負責人的考勤、考績工作，根據(jù)他們管理實績的好差，有權(quán)進行表揚和批評，獎勵或處罰。

②有權(quán)向總經(jīng)理建議任免所管部門的管理干部。

③有權(quán)任免領班以下的員工。

④有權(quán)處理所管部門的一切日常業(yè)務和事務工作。

⑤有權(quán)向下級下達工作和生產(chǎn)任務，向他們發(fā)指示和進行工作策劃。

⑥根據(jù)本部的實際情況和工作需要，有權(quán)增減員工和調(diào)動他們的工作。

（2）職責

①對總經(jīng)理負責，負責財會、采購部和物業(yè)部的全面工作。

②控制預算案，指導制訂酒店經(jīng)營政策。

③管理現(xiàn)金流量、貨款及貨幣兌換。

④貫徹執(zhí)行總經(jīng)理下達的各項工作任務，處理所管部門的日常業(yè)務。

⑤審查和批示各部門的營業(yè)報表和工作報告。

⑥主持各部日常業(yè)務會議和部務會議，進行營業(yè)分析，作出經(jīng)營決策和制訂成本控制方案。

⑦參加總經(jīng)理召開的總監(jiān)一級和部門經(jīng)理例會、業(yè)務協(xié)調(diào)會議，建立良好的公共關系。

⑧對部屬的工作進行策劃與督導，培養(yǎng)他們不斷提高管理水平和業(yè)務能力。

（3）業(yè)務要求

①財務總監(jiān)屬酒店高層管理人員，要求對酒店業(yè)務特別是財會、采購、倉庫管理方面的業(yè)務非常熟悉。

②熟悉和掌握會計的基本理論及實際工作方面的知識，包括掌握會計的基本原理、常規(guī)、假定、標準、原則及限制等基本會計知識。

③熟悉經(jīng)濟法、酒店法及本地的法律及法規(guī)。

④了解和掌握酒店經(jīng)濟活動的情況。

（4）工作內(nèi)容

①根據(jù)酒店的管理目標，對所管部門的業(yè)務工作進行策劃。

②監(jiān)督編制綜合決算表、預算表、現(xiàn)金報告及周期性管理報告工作。

③主持召開所管各部的部務會議，進行業(yè)務溝通，解決工作疑難，聽取部門負責人的意見和建議，進行工作策劃和決策。

④負責與市場銷售（公共關系）部、房務部、飲食部、綜合服務部、非營業(yè)部等部門進行業(yè)務溝通。

⑤建立會議系統(tǒng)，進行內(nèi)部控制，定期檢查下屬各部門的工作。檢查的項目主要有：

檢查財會部各部門各崗位履行工作職責情況。掌握日、周、月、季、年財務收支情況。

檢查采購人員是否根據(jù)酒店的采購計劃按質(zhì)、按時、按量完成采購任務。

檢查采購人員在采購業(yè)務活動中是否遵紀守法。

檢查倉管人員對倉庫物資的管理是否有條理、無損壞，是否賬物相符，賬賬相符。

檢查倉庫管理的防火防盜情況。

檢查各收款點的收款情況，有否漏單、錯單、多收或少收。

⑥每天要用一定時間認真審閱各種文件、報表和報告，需要批復的必須及時批復。

⑦處理客人投訴和解答客人有關財務方面的咨詢。

⑧抓好培訓工作，不斷提高員工的業(yè)務技術(shù)和工作能力。

⑨做好部屬的思想政治工作、幫助員工解決一些實際問題和困難，使他們有歸宿感，責任感和事業(yè)心。

⑩向總經(jīng)理匯報工作。

2、總會計師的職責

（1）職責

有的酒店的總會計師由財務總監(jiān)兼任。他的主要職責是：

①控制預算案，指導制定公司政策及程序、合約及牌照。

②管理現(xiàn)金流量。管理貸款、貸幣兌換及監(jiān)督信用部。

③管理會計事務、出納、收入核數(shù)業(yè)務等。

（2）業(yè)務要求

①熟悉和掌握會計的基本概念及實際工作方面的知識，包括熟悉會計的基本原理、常規(guī)、假定、原則及限制等方面的基礎知識。

②會計學是一門專門學、要掌握會計理論及實際工作的發(fā)展動向。

③熟悉和掌握商業(yè)法、經(jīng)濟法及本地區(qū)的法律及法規(guī)，熟悉和掌握酒店法。

（3）工作內(nèi)容

①監(jiān)督編制綜合決算表、預算表，現(xiàn)金流量報告。

②管理酒店日常財務會計工作。

③確保酒店在經(jīng)營活動中對成本、定價、現(xiàn)金流量的控制，及對財務預算案及預算的控制。

④建立會計系統(tǒng)，進行內(nèi)部控制，定期進行工作檢查。

⑤提議薪金工資率的增減及財務部人員的編制問題。

⑥負責與各個部門，如財務部內(nèi)部、各營業(yè)部門和非營業(yè)部門進行業(yè)務溝通。

⑦建立各種物資、財會管理制度。制定每個崗位的工作職責、工作程序。

⑧就財會的政策和法律問題與總監(jiān)和總經(jīng)理研究和磋商。

⑨對部屬員工作進行培訓，不斷提高員工的素質(zhì)和業(yè)務能力。

3、會計師的職責

酒店財務部的會計師由于分工不同，其職責、業(yè)務要求及工作內(nèi)容也有所不同。

（1）負責與收銀有關賬目來往的會計師

①負責保存酒店內(nèi)賓客須按時支付的賬目的記錄。

控制及平衡預付定金，計算一切應付的傭金。

處理會計爭端及疑問。與信用部經(jīng)理解決逾期已久而未付賬目。處理亂賬。

確保合同所訂閱有關單位的協(xié)議、價格及安排。

編制每月的會計應收賬款報告書。

②業(yè)務要求

熟悉和掌握會計及簿記原則。

熟悉和掌握計算機的操作技術(shù)。

熟悉和掌握資料處理的理論和實際知識。

③工作內(nèi)容

正確記錄各類賬目的數(shù)字及借貸項目。

準時寄出財務的帳項、對賬單及事后的一切函件。

將過期賬戶的所有資料提供給有關人員，以便采取措施和行動。

將附屬的應收賬款分類賬與每月應適當控制的賬戶平衡，編制各處應收賬款分類賬的“分期”計算表。

編制每季度應收賬款報告。

（2）負責酒店日常所有費用（薪金除外）支出的會計師。

①職責

對酒店日常所支付的費用進行統(tǒng)計、控制，掌握銀行存款余額的記錄。

核對及處理酒店內(nèi)支付的費用，編制支出分析及其他有關供貨單位和個人發(fā)票的月結(jié)單。

處理訂單、收入及支出的記錄。

根據(jù)酒店支付情況作出分析報告供總監(jiān)和總經(jīng)理參考，以便控制費用開支，保持收支平衡，不超預算。

②業(yè)務要求

熟悉和掌握會計及薄記原則。

熟悉和掌握銀行程序和進口物資、原材料有關規(guī)定和文件。

熟悉和掌握計算機的操作技術(shù)及最新數(shù)據(jù)的處理方法。

③工作內(nèi)容

負責所有支出（薪金除外），包括即時支付或經(jīng)常支付的款項，準備支票，并將支票、收據(jù)以及支付文件、資料呈交總監(jiān)核準。

計算及核對訂單、收入記錄及供應單位和個人開署的單據(jù)。

計算及核對有關運輸及供應商的信用備忘錄。

發(fā)出收據(jù)，包括供應單位和個人開署的單據(jù)及信用備忘錄的價格分布。

檢查供應單位和個人的每月報告是否符合酒店的會計應付記錄。

保持完整的會計應付記錄及最新的資料檔案。

提供財務計劃及銀行余額記錄最新的支出分析，以供總監(jiān)和總經(jīng)理參考。

4、飲食成本會計的職責

有的酒店稱飲食成本會計為包含業(yè)務成本主任或飲食成本總監(jiān)。其對財務總監(jiān)或總會計師負責。

（1）職責

①負責對飲食成本進行監(jiān)督；對飲食部的經(jīng)營和賬目往來進行監(jiān)督和管理。

②負責飲食成本的核算。

③督導成本控制及清點存貨，審查食品原材料的采購。

④隨時抽查酒店飲食供應情況。

⑤就所有成本報表進行預測和分析，就食品和飲品的價格銷售潛力編制比較報告，向飲食總監(jiān)、財務總監(jiān)、總經(jīng)理提供資料。

（2）業(yè)務要求

①熟悉和掌握酒店及飲食會計業(yè)務。

②熟悉和掌握成本及存貨盤存控制。

③熟悉和掌握食品和飲品的市場情況及進價、售價、食品原材料的起貨成率。

（3）工作內(nèi)容

①編制每日飲食營業(yè)報表，計算每月飲食部及各餐廳的三項經(jīng)濟指標對比表。

②審查飲食價格表，核算食物及飲品的采購數(shù)量。

③審查及編制每月飲食記錄，計算飲食成本。

④根據(jù)食品原材料的起貨成率和烹飪標準計算食品價格。

⑤進行飲食銷售分析。

⑥檢查和核對食品原材料的供應、驗收、儲存等情況。

⑦對食品原材料貯存過多的部分向行政總廚提出處理意見或建議。

⑧與飲食總監(jiān)和行政總廚進行業(yè)務溝通，對酒店飲食管理、控制系統(tǒng)提出改進意見。

⑨與飲食總監(jiān)和行政總廚商討在不降低食品質(zhì)量的情況下，提高食品原材料的利用率，降低成本和費用。

5、總臺收款員的職責

（1）職責

①將住客之分類及最新帳目記入房號內(nèi)并注意保存。

②負責為結(jié)賬收取現(xiàn)金或轉(zhuǎn)賬、支票、信用卡等支付方式支付的住宿、餐飲、洗衣等費用。

③核實賬單及信用卡。

（2）業(yè)務要求

①熟悉和掌握各國貨幣當天的兌換率，能識別各貨幣的真?zhèn)巍?/p>

②將賓客的各種賬單保存好，不可遺失，不可搞混。

③熟悉和掌握收銀機及計算機的操作方法。

④會計英語。

（3）工作內(nèi)容

①熟悉和掌握酒店內(nèi)各類房費、餐費和洗滌費等費用標準及折扣。

②將各類收取費用過入房號內(nèi)。

③為賓客結(jié)賬。

賓客來結(jié)賬時要表示歡迎，迅速為客人結(jié)賬。

若客人來得太多，要禮貌地示意客人排隊按順序結(jié)賬。

客人結(jié)賬時要將客人房費、餐飲費、洗滌費、娛樂費等費用累計總收費。

客人交款時要當客人面點清，要唱收，并向客人表示多謝。客人結(jié)完賬離開時要表示歡送。歡迎他下次光臨。

④賓客付款方式

現(xiàn)金付款：現(xiàn)金包括人民幣和外幣。

銀行信用卡結(jié)賬。

用支票、轉(zhuǎn)賬方式結(jié)賬。

⑤將收取的以支票、換賬、信用卡支付之賬項過入相應的賬號內(nèi)。

⑥將所收賓客的現(xiàn)金、支票、轉(zhuǎn)賬、信用卡的賬單匯總，送交會計部入賬。

⑦對于走單賬項，應配合信用部經(jīng)理采取措施追賬。

⑧編制每日營業(yè)報表。

6、餐廳收款員職責

（1）職責

①負責在餐廳飲食銷售活動中顧客結(jié)賬收款。

②負責將顧客用轉(zhuǎn)賬方式、支票或信用卡結(jié)賬的賬單轉(zhuǎn)送前臺收款處或會計部。

③核實賬單及信用卡。

（2）業(yè)務要求

①能識別各國家貨幣的真?zhèn)?，熟悉和掌握各國貨幣當天的兌換率。

②熟悉和掌握收銀機及計算機的操作方法。

③不可將不同客人的點菜單、飲品單等搞混。

（3）工作內(nèi)容

①收款員接到值臺送來的收款結(jié)賬單后要累計食品、飲品、茶芥（雜項）等費用，開出收款單交值臺為客人結(jié)賬。

②收市后將現(xiàn)金、支票、賬單匯總交總收款員。

③結(jié)算后將入廚菜單與賬單存根整理釘好交稽校核實。

④編制當市營業(yè)情況報告或報表交會計匯總。

7、總收款（出納）員的職責

（1）職責

①負責收集當日所有現(xiàn)金款項，并按幣類幣值面額歸類整理、點清入保險柜。

②負責收集當日所有賬單收據(jù)、追查遺失賬單。

③編制每日銀行存款及按銀行規(guī)定留存流動金外，其余送銀行存。

④負責報賬的現(xiàn)金支付，掌管零用現(xiàn)金。

⑤整理收款員每日營業(yè)報告表。

（2）業(yè)務要求

①熟悉和掌握信貸政策和處理支票、信用卡、轉(zhuǎn)賬的工作程序。

②熟悉和掌握各國貨幣當天的匯率，能識別各國貨幣的真?zhèn)巍?/p>

③熟悉和掌握收銀機及計算機的操作方法。

（3）工作內(nèi)容

①每日收集及點算（在證人面前）收款員交來款項數(shù)目，并報告差異數(shù)目，以備調(diào)查。

②收取每日收據(jù)及收款員每日工作報告表，將所有現(xiàn)金及支票金額撥入每日的存款額內(nèi)。

③向所有的收款員提供所需零錢以供找數(shù)。

④補允收款員支出的款項。

⑤檢查準備支付現(xiàn)金的單據(jù)是否經(jīng)過上級批準。

⑥編制收款員每日報告。

⑦對收款員進行定期培訓，不斷提高他們的素質(zhì)和業(yè)務能力，幫助他們解決工作上的問題和困難。

8、薪金發(fā)放員的職責

（1）職責

①負責保存與薪酬有關的資料。

②編制及傳送報告，編制報稅表。

③熟悉和掌握各部門人員編制、基本工資、浮動工資、各項補貼、工資總額等情況。

（2）業(yè)務要求

①熟悉和掌握勞工政策和基本法規(guī)。

②熟悉和掌握有關職工福利的規(guī)定和政策。

③熟悉和掌握財務記賬和計算方法。

④熟悉辦公室日常工作和現(xiàn)金處理工作。

9、日間稽校員的職責

（1）職責

①負責對收款進行督導。

②核查酒店的收益及編制每日收益報告書。

（2）業(yè)務要示

①熟悉和掌握會計及簿記業(yè)務。

②熟悉和掌握內(nèi)部管理程序及審校賬目。

（3）工作內(nèi)容

①審?，F(xiàn)金收入及單據(jù)。

②編制每日的營業(yè)報告。

③根據(jù)夜間稽核員的誤差報告書調(diào)查賬目的差異。

④編制營業(yè)摘要說明，作為進入營業(yè)日記賬的資料。

⑤編制每月優(yōu)待付款的對賬表。

⑥檢查定價是否合適，及證實未來房間的租用率。

⑦檢查酒店高級職員的賬單簽署是否合適，并依照管理部門的指示對所有未付款賬單進行核準。

⑧控制餐廳賬單及會計賬號的發(fā)出。

⑨實施內(nèi)部現(xiàn)金管制及賬目系統(tǒng)的內(nèi)部管制。

10、夜間稽核員的職責

（1）職責

①監(jiān)督餐廳及總服務臺收款處的夜間稽核員工作。

②根據(jù)正式單據(jù)及證明文件，查核酒店總收益，編制每日收益報告書。

（2）業(yè)務要求

①熟悉和掌握會計及核數(shù)業(yè)務。

②熟悉和掌握內(nèi)部管理程序。

（3）工作內(nèi)容

①與總稽核員監(jiān)督所有出納員點算浮動現(xiàn)金。

②編制每日營業(yè)報告。

③核查餐次數(shù)目及所有食品、飲品銷售的一般賬單。

④編制營業(yè)狀況的摘要說明，作為記入營業(yè)日記賬的資料。

⑤管理餐廳單據(jù)及會計賬，并確保有關費用的過賬正確無誤。

⑥實施現(xiàn)金及發(fā)票系統(tǒng)的內(nèi)部管制。

財務計劃管理制度

1、結(jié)合酒店總經(jīng)理室對酒店經(jīng)濟活動的安排，計劃期內(nèi)客源、貨源、內(nèi)務價格等變化情況，并作出詳細分析和充分估計，以審定、編制財務計劃。

2、依據(jù)總經(jīng)理審定的酒店財務計劃，按各部門的不同經(jīng)營范圍、計劃期的多方面因素和歷史資料，參考部門年初的上報計劃，分攤酒店計劃指標，下達給各業(yè)務部門實施。

3、財務計劃分為年度、季度計劃：

（1）每年第三季度進行酒店財務內(nèi)審，每年第四季度各部門向財務部提交用款計劃，經(jīng)綜臺平衡后，提出每二年的財務收支計劃，報酒店總經(jīng)理室和財務部。

（2）酒店財務部按標準的收支計劃，合理安排比例，下達定額指標給各部門。

（3）各業(yè)務部門根據(jù)上報酒店總經(jīng)理審批后的季度計劃指標，結(jié)合本部門的具體情況，按月分攤季度任務指標作為本部門季內(nèi)各月指標檢查尺度。

（4）酒店對各業(yè)務部門的計劃檢查按季進行，全年清算。

4、財務計劃內(nèi)容：

（1）財務部應編制：

流動資金計劃、營業(yè)計劃、費用計劃、外匯收支計劃和利潤計劃、償還債務計劃及基建計劃、利潤分配計劃等。

（2）各部門應編制：

①銷售部及前臺：客源計劃（包括外聯(lián)部分）、費用計劃、營業(yè)計劃和利潤計劃等。

②客房部：備品使用計劃（含耗用品）、費用計劃、設備維修更新及購置計劃等。

③餐飲部：營業(yè)計劃、利潤計劃、費用計劃、食品原材料及物品采購計劃、設備維修更新及購置計劃等。

④商場部：銷售計劃（分批發(fā)與零售）、商品進貨計劃（分進口商品和出口產(chǎn)品）、利潤計劃、費用計劃、外匯使用計劃、流動資金計劃、商場裝修計劃、設備維修及購置計劃、印刷品付印計劃和費用計劃等；

⑤西餐歌舞廳：營業(yè)計劃、利潤計劃、利潤計劃、費用計劃、食品原材料及商品采購計劃、耗用品購進計劃和設備養(yǎng)護計劃等；

⑥采購部：物料進貨計劃、工衣工鞋訂做計劃和加工訂貨計劃等；

⑦旅游部：客源計劃、營業(yè)計劃、利潤計劃和費用計劃等；

⑧管家部：費用計劃、用品使用計劃、花瓶盆載及用品、用具購置計劃、清潔機具養(yǎng)護及更新計劃、花店經(jīng)營計劃等；

⑨布草部：費用計劃、布草添置計劃和備品耗用計劃等；

⑩事務部：職工餐廳收支計劃和費用計劃等；

11.工程部：燃料進貨和耗用計劃、水電耗用計劃、設備維修計劃、零配件及工具購置計劃和費用開支計劃等。

（3）總經(jīng)理室、人事部、財務部、保安部和事務部要編制費用開支計劃。

（4）各部所需編報的計劃、送財務部匯總呈報。

資金籌集管理制度

1、酒店籌集資金應該按國家法律、法規(guī)及旅游飲食服務行業(yè)財務制定規(guī)定，可一次或分期籌集。

2、酒店資金的籌集可采用向銀行貸款、向其他單位臨時借款、向內(nèi)部職工籌集等方式。當酒店的經(jīng)營規(guī)模擴大時，經(jīng)總經(jīng)理室決定，投資者增加投資額也是一種方式。

3、籌集資金的審批權(quán)限及規(guī)定：

（1）酒店根據(jù)需要可用原有的固定資產(chǎn)作抵押，向銀行或其他單位借款，借向銀行貸款時應通過酒店總經(jīng)理室批準。

（2）借款余額不得超過酒店的實收資本，重大項目或借款余額已超過實收資本的20％以上的借款，應單獨作出可行性報告報經(jīng)總經(jīng)理批準。

4、對各方籌集的資金，應嚴格按借款合同規(guī)定的用途使用，不許挪作他用。

5、資金使用應嚴格按審批權(quán)限及規(guī)定程序辦理，大額開支一般要事先列入財務計劃，并應附有經(jīng)濟效益預測資料。

經(jīng)費支出管理制度

1、對于發(fā)給員工的工資、津貼、補貼、福利補助等，必須根據(jù)實有人數(shù)和實發(fā)金額，取得本人簽收的憑證列為經(jīng)費支出，不得以編制定額、預算計劃數(shù)字列支；

2、購入酒店辦公用品和材料，直接列為經(jīng)費支出，但單位較大、數(shù)量大宗的應通過庫存材料核算。

3、撥給的補助費、周轉(zhuǎn)金應按實際撥補數(shù)，以批準的預算和銀行支付憑證列為經(jīng)費支出。

4、撥給所屬部門的經(jīng)費，應按批準的報銷數(shù)列為經(jīng)費開支。

5、撥給的各項補助款和無償慈善投資，應依據(jù)受補助和受支援單位開來的收據(jù)準列為經(jīng)費支出；

6、員工福利費按照規(guī)定標準計算提存，直接列為經(jīng)費支出，并同時將提存從經(jīng)費存款戶轉(zhuǎn)入其他存款戶，以后開支時，在其他存款中支付。，

7、購入的固定資產(chǎn)，經(jīng)驗收后列為經(jīng)費支出，同時記入固定資產(chǎn)和固定資金科目。

8、其他各項費用，均以實際報銷的數(shù)字列為經(jīng)費支出。

低值易耗品財務管理制度

1、各部門每月制定低值易耗品采購計劃，經(jīng)財務部核價后轉(zhuǎn)交采購部門根據(jù)該部的費用定額掌握采購，財務部根據(jù)該部門費用定額審核報銷。

2、由使用部門指定專人負責管理低值易耗品，建立卡和賬冊，卡片一式兩份，由采購部門專人保管一份，使用部門專人保管一份，財務部登記明細分類賬。領料單必須由部門負責人簽字才能生效。

3、對損壞和丟失的低值易耗品，應分清責任，屬工作差錯的要由責任人填寫報廢單，部門負責人簽字方能核銷。屬于個人過失的要賠償，屬有意破壞或丟失的要罰款處理。

4、年終對庫存的低植易耗品進行一次盤點，并寫出盈虧報告及原因，由有關部門負責人審核，憑此報銷或入賬。

家具、用具財務管理制度

1、要按年分季編報家具、用具的購進計劃，由各使用部門根據(jù)營業(yè)所需或辦公需用編報計劃，報財務部審查并提出意見后報總經(jīng)理批準。

2、家具、用具的購進成本，包括購進價格和所支付的運雜費。家具、用具購進后，作出賬務處理，在“營業(yè)費用－低值易耗品”科目入賬。

3、領用家具、用具必須列表登記，領用部門或個人應負保管責任，同時必須做好日常修理工作。

4、修理家具、用具所用的開支，以“營業(yè)費用－修理費”列支。

5、家具、用具因磨損而失去使用價值時，經(jīng)批準可辦理報廢。報廢的家具出售時，其售出殘值作“營業(yè)收入”處理。

6、丟失、毀損家具、用具時、由當事人或部門寫明原因，向部門經(jīng)理報告，轉(zhuǎn)報財務部審查后呈總經(jīng)理審批。屬人為丟失、毀損，由當事人負責賠償或部門賠償。賠償?shù)膬r款作“營業(yè)外收入”處理。

7、家具、用具發(fā)生溢余或短缺，應先按估價價值轉(zhuǎn)入“待處理收益”或“待處理損失”科目賬戶，查明原因，并分別不同情況審批后，轉(zhuǎn)入“壞賬損失”或“營業(yè)外收入”處理。

固定資金管理制度

1、酒店的固定資金主要來源于流動獎金，占用固定資金直接影響流動資金的運用，因此必須嚴格控制固定資金的使用。

2、酒店及各部門必須節(jié)約使用國定資金，充分利用已置的固定資產(chǎn)，每月均需核算固定資金利用率，季度檢查、年終清算考核各部門使用固定資金的效果；

3、全面推行部門獨立核算，同時推行固定資產(chǎn)有償占用制度，即按各部門擁有的固定資產(chǎn)實績，攤繳占用費，攤繳費率按國家規(guī)定執(zhí)行，促使各部門充分發(fā)揮固定資產(chǎn)的效能，壓縮固定資金的使用；

4、未經(jīng)工程部及總經(jīng)理室審批，不得私自購置設施設備。未經(jīng)批準進行采購，財務部不予報銷費用。

流動資金管理制度

1、酒店的流動資金既要保證需要又要節(jié)約使用，在保證按批準計劃供應營業(yè)活動正常需要的前提下，以較少的占用資金，取得較大的經(jīng)濟效益。

2、要求各業(yè)務部門在編制流動資金計劃時，嚴格控制庫存物品，物料原材料的占用資金不得超過比例規(guī)定。

3、除經(jīng)批準為特殊儲備者外，超儲物資商品原則上不得使用流動資金，只能壓縮超儲的商品、物料，以減少占用流動資金。

4、嚴格遵守不得挪用流動進行基建工程的規(guī)定，嚴格遵守有關財務法規(guī)和制度。

5、使用的基本要求

（1）在符合國家政策和酒店總經(jīng)理室、總經(jīng)理要求的前提下，加速資金周轉(zhuǎn)，擴大經(jīng)營，以減少流動資金的占用。

（2）加速委托銀行收款和應收款項的結(jié)算，減少對流動資金的占用；

（3）各業(yè)務部門應辦理流動資金存貨的報批手續(xù)，并在每月上報經(jīng)濟業(yè)務報表的同時，上報流動資金使用效率的實績，即流動資金周次數(shù)和流動資金周轉(zhuǎn)一次所需的天數(shù)。

（4）對商品資金的占用，應本著勤儉節(jié)約的精神，盡量壓縮；

（5）盡量減少家具、用具的購置。

外匯管理制度

1、酒店營業(yè)收入中的外匯，收款員必須詳細記錄在營業(yè)收入日報表中，連同收費單據(jù)一起繳出納入庫。夜班的外匯收入存入會計部特殊保險柜中，于第二天上午繳總出納入庫。

2、營業(yè)收入中的外匯轉(zhuǎn)賬憑證，從收到憑證的第二天即委托銀行轉(zhuǎn)賬。

3、必須在雙方協(xié)商下以簽訂合同或協(xié)議的形式加以肯定和約束才能進行外匯結(jié)算辦理。訂立業(yè)務合同時，除摸清信譽和償付能力外，還必須事先預存一次業(yè)務往來所需費用，在酒店銀行賬戶內(nèi)作為每次（項）業(yè)務的結(jié)算資金。

4、負責外匯結(jié)算工作的人員必須及時把對外結(jié)算單證按合同或協(xié)議辦理結(jié)算，并在委托銀行結(jié)算后的第六天核對是否要收，凡在上述的時期內(nèi)未接獲銀行收款通知單的，應即通知銷售部工餐飲部協(xié)協(xié)助辦理催收，同時向財務務部經(jīng)理匯報。

5、必須將當天的外匯現(xiàn)金送存銀行，一切營業(yè)收入的外匯現(xiàn)金不得坐支。外匯的收支必須通過銀行辦理。

6、使用外匯必須編制使用外匯計劃，除商品、食品、原材料外，要使用外匯購置的一切物料、包裝、備用品、設備、工具、零配件、燃料、能源等必須經(jīng)財務部審查，報總經(jīng)理審批后方可購置。

7、用外匯購進的商品、原材料、備用品、工具等，在出售、調(diào)撥調(diào)劑時，必須收回外匯。用外匯購進的上述物品不得以本幣出售或調(diào)撥，特殊情況需收取本幣的，須經(jīng)總經(jīng)理批準。

8、嚴格執(zhí)行外幣兌換制度，客人交外匯付賬單者，一律按當天的匯率折算本幣，嚴禁擅自變更匯率的比值，也不得取整舍零作匯率折算外匯。

9、客人付外幣者，一律按當天兌換現(xiàn)鈔的匯率減貼息折算本幣。

10、使用信用卡簽付賬單者，一律按賬單實際金額填列“認購單”，并讓客人簽付，不另收手續(xù)費。

11、以記賬或轉(zhuǎn)賬方式結(jié)付業(yè)務款項者，本幣與外幣的折算率按結(jié)賬當天的銀行匯總牌價的買賣中間價為結(jié)賬的折算率。

12、不準外單位或人個借用酒店及所屬部門在銀行開立的外匯賬戶來進行結(jié)算。

外幣結(jié)算管理制度

1、酒店在收到外幣時，應折合成記賬本位幣全額入賬，公司全年外匯的記賬匯率是每年年初下發(fā)的通知中指明的匯率。

2、凡因經(jīng)營需要調(diào)入和調(diào)出外匯及確定調(diào)劑匯率，均需經(jīng)酒店總經(jīng)理審定，發(fā)生的匯兌損益計入當期財務費用。

3、購置固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)發(fā)生的匯兌損益在購置期間計入資產(chǎn)的價值；提供各項服務、銷售商品與經(jīng)營業(yè)務發(fā)生的匯兌損益計入或沖減財務費用；清算期間發(fā)生的匯兌損益計入清算損益。

4、酒店收到投資者用外幣付出的投資，按投資當日的外匯牌價折合成記賬本位幣。

5、酒店經(jīng)評估后有關資產(chǎn)賬戶與實收資本賬戶因采用折合匯率不同而產(chǎn)生的折合記賬本位幣差額，作為資本公積。

6、酒店應嚴格遵守國家外匯管理部門的有關規(guī)定，并按時報送外匯收支情況申報表。

前臺稽查操作制度

1、酒店各營業(yè)點的報表與收入要一致，報表左右要平衡，賬單齊全并蓋上會計處收款章，賬單要付款方式，如果客人要底單，底單要蓋上結(jié)算章。

2、收取外匯要按當天牌價折算，收旅行支票要扣除貼息。

3、房租折扣要由部門經(jīng)理簽字認可，免費住房必須由總經(jīng)理或副總經(jīng)理批準并簽名。

4、做報表要按訂單所指房間兩種類、天數(shù)，包括加床和餐費，報賬單位的報表一定要資料齊全（訂單、底單）。

5、數(shù)額減少要經(jīng)主管簽名，而客人拒付則要有大堂副經(jīng)理簽名認可。

6、輸單必須單據(jù)齊全，缺少單據(jù)要說明具體原因。

7、退款要按財務部的有關規(guī)定進行操作，一定要有主管簽名和客人簽名。

8、團體的房租一定要當天輸入電腦，如發(fā)現(xiàn)有團體未輸房租，要立刻通知收款處采取補救措施。

利潤管理制度

1、年初時總經(jīng)理室下達各部門的利潤指標和經(jīng)營指標，各部門必須按計劃完成。遇特殊情況影響任務完成時，必須說明原因，取得總經(jīng)理批準后，才能核減指標。

2、經(jīng)酒店平衡下達的各部門費用開支額或費用水平，各部門務必用于擴大營業(yè)額，爭取資金周轉(zhuǎn)次數(shù)的增加來降低費用水平，不得突破酒店下達的費用額。

3、各部門使用的原材料和出售商品的購進，必須事前做出計劃，確定合理的庫存和購進適銷對路的商品，防止資金積壓。

4、各部門應繳酒店財務部的利潤，不得遲于月后十天。

5、各部門應負責利潤的明細核算，根據(jù)有關憑證，正確計算銷售收入、成本、費用、稅金及利潤。

營業(yè)收入、利潤及分配管理制度

1、確認營業(yè)收入，必須以酒店各項服務已經(jīng)提供，同時已經(jīng)收回相應的足額價款或取得收取價款的合法證據(jù)為標志。

2、營業(yè)收入按實際價款計算，發(fā)生的各種折扣、回扣沖減當期營業(yè)收入。各級領導應嚴格按規(guī)定的折扣權(quán)限簽單。需對外付出傭金的，應由經(jīng)辦部門以書面報告的形式向主管領導請示，經(jīng)同意再報經(jīng)總經(jīng)理批準后，方可支付，如需代領，代領人應由主管領導認定。

3、酒店的一切營業(yè)性收入均需經(jīng)財務部收入賬核算，各收銀點當日收到現(xiàn)金、支票、信用卡消費單等票據(jù)經(jīng)夜間核算員核準后，于次日上午應全部上交財務部；各營業(yè)部門預收的包餐、包房定金在及時如數(shù)上交財務部。

4、營業(yè)收入應按照配比的原則記賬，與同期發(fā)生的營業(yè)成本、營業(yè)費用、營業(yè)稅金及管理費用、財務費用一起反映，預收的房租等應按預付期分期計入當期營業(yè)收入中。

5、嚴格按照國家法令計提各項稅金、基金，并按時納稅。

6、酒店的利潤總額計算公為：

利潤＝營業(yè)收入＋投資凈收益＋營業(yè)外收入－營業(yè)稅金－營業(yè)成本－營業(yè)費用－管理費用－營業(yè)外支出－匯總損失

（1）營業(yè)外收入包括：固定資產(chǎn)盤盈和出售凈收益、罰款凈收入、禮品折價收入、因債權(quán)人原因確實無法支付的應付款項及其他收入；

（2）營業(yè)外支出包括：固定資產(chǎn)盤虧和毀損、報廢、出售凈損失、賠償金、違約金、罰款、捐贈以及其他支出。

7、按照公司規(guī)定，全年應上交的利潤按年計劃數(shù)分四個季度預交，到年終結(jié)算時經(jīng)年審后，再多抵少補，保證全年計劃數(shù)。

8、酒店每年交納所得稅后的利潤，按照旅游財務制度的規(guī)定，依下列順序分配：

（1）支付各項稅金的滯納金、罰金和被沒收的財物損失；

（2）彌補上一年的虧損；

（3）按公司和酒店總經(jīng)理室規(guī)定的比例，提取法定盈余公積金和公益金；

（4）按公司規(guī)定的金額，上交未分配利潤。

9、酒店的公益金只能用于職工住房的購建、集體福利設施支出等項開支，且預先應通過總經(jīng)理批準。

收銀機使用制度

1、酒店商品柜臺設置收銀機付款，記錄商品銷售金額，匯總商品銷售總金額，監(jiān)督核對商品銷售情況；

2、出售的商品都必須將金額輸入收銀機，按日銷售匯總，總金額必須和“商品銷售日報表”的匯總金額相符；

3、每日繳款時，必須把日銷售總額打出，然后將記錄紙撕下連日報表統(tǒng)一交給繳款員。由專人負責核對“銷售日報表”明細賬是否和記錄紙上的相符，如果有差錯，要立即查清楚；

4、在使用收銀機時，不能將收銀機作為計算器使用，隨便其他數(shù)字輸入或做其他計算，如果由此造成記錄、匯總金額和日報表、明細賬不符，由當班營業(yè)員負責。

收銀處早班操作制度

1、主要處理酒店客人退房手續(xù)；

2、接到客人的房間鑰匙，認清房號，準確、清楚地電話通知管家部的樓層服務員該房退房，管家部員工接到電話后盡快檢查房間；

3、準備好客帳單，給客人查核是否正確，該步驟完成時，樓層服務員必須知會房間檢查結(jié)果，如有無客房酒吧消費、短缺物品等，為互相監(jiān)督，收銀員應記下樓層服務員的工號記在客人登記表上，樓層服務員也記錄下收銀員的工號；

4、客人核對帳單無誤并在帳單上簽名確認后，收銀處方可收款，收款時做到認真、迅速、不錯收、不漏收；

5、付款、帳單附在登記表后面，以備日后查帳核對；

6、為避免走數(shù)，應核對當班單據(jù)是正確，以及時發(fā)現(xiàn)錯單、漏單；

7、下班前打印出客人押金余額報表，檢查客人押金余額是否足夠，對押金不足的要列出名單以便中班追收押金。

收銀處中班操作制度

1、負責收取新入住客人的押金，注意客人登記表上的人住天數(shù)，保證收足押金；

2、追收早班列出欠款客人的押金，晚上10時仍未交押金的交大堂副經(jīng)理協(xié)助追收；

3、檢查信用卡止付黑名單，發(fā)現(xiàn)黑名單或者信用卡賬戶上無款的客人，應及時通知客人改以其他方式付款，如不能解決則交給大堂副經(jīng)理處理；

4、下班前打印出客人押金額，以備核查。

收銀處晚班操作制度

1、負責核對當天的所有單據(jù)是否正確，如有錯誤應立即改正。

2、應與接待處核對所有出租房間數(shù)、房號、房租。

3、制作報表：

（1）會計科目活動簡表

（2）會計科目明細報表

（3）房間出租報表

（4）夜間核數(shù)報表

4、制作繳款單，按單繳款，不得長款、短款。

5、夜間核對過房租、清洗電腦后，做好夜間核數(shù)。

6、每次交接班應該交接清楚款賬等事項，并在交接簿上作簡明的工作情況記錄，交辦本班未完之事。

收銀處結(jié)賬管理制度

1、應辨別收取現(xiàn)金的真?zhèn)?，唱付唱收，防止出現(xiàn)不必要的爭執(zhí)。

2、信用卡必須核對卡主簽名，簽名應與卡上原有的簽名相同，信用卡上的名字應與卡上原有的簽名相同；信用卡上的名字應與身份證明的名字相同；身份證的相片應與持卡人相同。

3、收取支票應注意以下兩點：

（1）對好印鑒，印鑒不模糊，不過底線，并且有開戶行名稱；

（2）限額、簽發(fā)日期等。

收銀處員工管理制度

1、熱情有禮，吐字清晰，唱收唱付，將找款遞給顧客，不允許扔、摔、甩、丟等；

2、嚴禁套取外匯、外幣；

3、嚴禁向收銀處借款和未經(jīng)財務部經(jīng)理簽批將錢款外借他人；

4、嚴禁收半日租或全日租而不計入營業(yè)收入；

5、嚴禁打非工作電話，不準長時間接私人電話；

6、長、短款項要向上級反映、匯報及解釋原因；

7、不得以白條沖款賬；

8、由于工作失誤造成的損失由當事人全額賠償；

9、下班時做好交接班工作。

信用卡使用管理制度

1、接收信用卡時，核對清楚信用卡是否是本商場可以使用的信用卡；

2、核查接受使用的信用卡日期是否在有效期內(nèi)。如果信用卡過期或未到期，應委婉告訴客人此卡不能接受使用；

3、核查接受的信用卡編號、發(fā)卡銀行通告的“止付名單”號碼，如查出此卡號碼在“止付名單”上，就要扣留此信用卡。并將該卡交回發(fā)卡銀行；

4、注意金額的限制。每種信用卡都有最高使用限額。如果購買商品金額超過此信用卡的最高金額時必須聯(lián)系發(fā)卡中心，取回授權(quán)號碼；

5、核查完畢，按照各種信用卡的簽購單上的各個項目要求，填寫信用卡票據(jù)。填寫時一定要仔細看清各項目的要求，認真填寫，字跡清楚，做到準確無誤；

6、票據(jù)填寫完后，請持卡人簽名，認真核對持卡人簽名是否和信用卡上簽名一致如發(fā)果筆跡不一樣，可以請顧客出示護照（身份證明）核實。如果是冒充簽名使用信用卡，應扣留信用卡；

7、票據(jù)填寫完畢，將“持卡人留存”聯(lián)撕下交回顧客；

8、未按信用卡使用原則去做，造成的經(jīng)濟損失由經(jīng)手人負責。

旅行支票使用管理制度

1、客人到商場購買商品，可以使用旅行支票，但不接受私人支票。

2、檢查旅行支票：

（1）旅行支票具有一定面額；

（2）支票正同上方簽名處已留持票人的簽名；

（3）支票在燈光下有折光反映，票面有凹凸花紋。

3、接受前，請持票人當面在支票下方簽名，否則，支票無效，并與上方已留簽名核對是否相符。

4、如對簽名有疑義，可請持票人在支票背面再次簽名核對。

5、請客人出示護照，核對護照姓名與支票上簽名是否相符，并把護照國籍、號碼抄錄在支票北面。同時婉請客人留下地址。

6、對旅行支票真?zhèn)斡袘岩桑瑧堛y行兌換處鑒定。

7、對于外幣旅行支票，銀行要收取貼息。

8、當支票實際價值不于所購商品價值時，應以現(xiàn)鈔退回差額。

9、請在“轉(zhuǎn)賬支票報表”上匯總旅行支票的繳款數(shù)，并注明何種貨幣和買入價。

核數(shù)操作制度

1、整理歸檔上一天的單據(jù)、報表等，落實上一天稽查出來的問題；

2、將經(jīng)理核準的考核通知書送到有關部門簽收；

3、核對各收款點的營業(yè)報表，包括餐廳收款處、商務中心、電傳室、娛樂、洗衣、客房酒水等；

4、稽核人員應抽查餐單，核對點菜單與賬單是否相符；

5、檢查當天到達的客人房租情況，檢查房租折扣是否符合規(guī)定，檢查前臺接待處交來的批條是否齊全；

6、檢查客人住宿登記卡是否齊全；

7、將各收款點營業(yè)額輸入電腦；

8、將輸入電腦的各收款點的現(xiàn)金總數(shù)以及信用卡數(shù)與營業(yè)日報表進行平衡后，應與營業(yè)報表總合計數(shù)一致；

9、檢查無誤后，將上列報表裝訂在一起，分送到各部門。

辦公用品財務處理制度

1、酒店各部門用于辦公所需的筆、紙張、筆墨、計算器具、賬冊、憑證以及其他辦公用品，每季度編報領用計劃，統(tǒng)一由財務部購進，交倉庫保管，各部門按月領用；

2、酒店的辦公用品除個別零星急需外，各部門不得自行采購和復印；

3、各部門領用辦公用品，必須填寫領用單一式二聯(lián)，并經(jīng)領導批準；

4、領用人領取物品后，由倉管員簽名，領用部門取回一聯(lián)作為部門財務或文員記錄之用，另一聯(lián)由倉庫按月裝訂，作為便查簿，以備檢查；

5、倉庫保管員在收到辦公用品并經(jīng)驗收無誤后，在進倉辦公用品的發(fā)票上簽收，并立即登記商品貨卡和便查簿，不必填進倉驗收單；

6、財務部對辦公用品的賬力結(jié)算，可憑采購員進貨交倉庫驗收后的原始發(fā)貨票，經(jīng)審查票面品名、規(guī)格、數(shù)量、金額，以及倉管員驗收和經(jīng)手人簽名，即準予辦理報賬；

篇8

第一節(jié)  選題意義 1

第二節(jié)  研究目的 1

第二章 物流配送中心的基本理論和發(fā)展分析 2

第一節(jié)  配送中心的概念及特點 2

一、配送中心的概念 2

二、配送中心的類型 3

三、配送中心的主要功能 7

四、配送中心的基本作業(yè)流程 8

五、配送中心的地位與作用 21

第二節(jié)  配送中心在我國的發(fā)展現(xiàn)狀與展望 22

一、我國配送中心的發(fā)展現(xiàn)狀 22

二、配送中心的展望 23

第三節(jié)  第三方物流為配送中心帶來新的機遇和挑戰(zhàn) 23

一、第三方物流概念為配送中心帶來新的機遇 24

二、配送中心面臨的挑戰(zhàn) 24

第四節(jié)  我國配送中心目前存在的主要問題及對策 25

一、我國配送中心目前存在的主要問題 25

二．加快我國物流配送中心發(fā)展的對策措施 26

第三章  比較我國配送中心與其他國家之間的區(qū)別 27

第一節(jié) 介紹幾個物流大國的配送中心 27

一、美國的配送中心 27

二、日本的配送中心 29

第二節(jié)  各物流大國與我國的配送中心特點的比較分析 30

一、產(chǎn)生原因 30

二、配送中心的特點功能 31

第四章 華東醫(yī)藥配送中心的需求分析 31

第一節(jié)  配送中心選址的需求分析 31

一、配送中心合理選址的重要性 32

二、問題的描述 32

第二節(jié)  自動化技術(shù)的需求分析 33

一、華東醫(yī)藥廠原來的系統(tǒng)狀況與存在的問題 33

二、需要引進的技術(shù) 33

第五章  華東醫(yī)藥配送中心的需求設計 36

第一節(jié)  配送中心的選址需求設計 36

一、定性分析 36

二、定量分析 40

第二節(jié) 自動化技術(shù)的需求設計 43

一、電子自動訂貨系統(tǒng) 43

二、分揀自動化 47

三、倉儲自動化改進 49

四、全球定位系統(tǒng)的模擬設計 55

五、配送線路的規(guī)劃設計和車輛調(diào)度 57

第六章  結(jié)論 63

參考文獻 64

第一章    引言

第一節(jié)  選題意義

二十一世紀隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流已成為一個新的學科，配送是物流的一個重要環(huán)節(jié)，也是是物流中一種特殊的、綜合的活動形式。我國很多城市的物資部門建立了配送中心，因此配送得到了很大的發(fā)展。這樣，漸漸徹底改變了傳統(tǒng)的流通模式和方式。發(fā)展配送可以大大減少生產(chǎn)企業(yè)的庫存，實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)“零庫存”的可能。同時，隨著計算機網(wǎng)絡的普及應用，逐步實現(xiàn)了配送中的流通現(xiàn)代化管理。再加上，周全詳盡的設施使用也為客戶提供了更加方便、快捷的服務，從而提高了流企業(yè)的效率。

但是配送中心的發(fā)展進展緩慢、設備落后、信息化程度低是目前我國的一個基本狀況。具體表現(xiàn)在：配送的規(guī)模小，物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局，配送中心現(xiàn)代化程度低，機械化水平程度低，整體物流技術(shù)水平比較落后；配送中心的功能不健全，信息沒有得到充分的加工和利用，離信息化還有很大差距等等。

針對這樣的社會環(huán)境和物流行業(yè)背景，我對華東醫(yī)藥股份有限公司器材化濟分公司的配送中心作了深刻的調(diào)查與研究，并根據(jù)華東醫(yī)藥股份有限公司器材化濟分公司的配送中心特殊的經(jīng)營模式，提出了個人的的看法與建議，其中包括：配送中心選址、信息系統(tǒng)的改進、作業(yè)流程中的自動化改進、設備存儲的改進和配送方式的改進等。

通過本課題的研究與設計，充分利用了我所學的專業(yè)知識，包括物流管理作業(yè)流程管理、物流信息管理、倉儲與設備管理、配送流通與加工等的應用，我相信通過改進設計不但可以提高員工的管理水平和作業(yè)效率，還可以減少不必要的成本，達到配送中心資源的最優(yōu)配置。

第二節(jié)  研究目的

近年來，隨著市場經(jīng)濟的快速增長，特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展，各種形式的物流配送中心如雨后春筍般發(fā)展起來。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國共有各種類型的物流配送中心1200多家。其中上海和廣東數(shù)量最多，發(fā)展也較為成熟。此外，一些物流業(yè)較早發(fā)展的國家，如日本、美國、英國等國家在我國北京、上海、南京等地建下自己的物流配送中心。長期以來，由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構(gòu)多元化，很多物流企業(yè)無法形成規(guī)模化，設施陳舊且利用率低，布局也不合理，造成效率低并使資金大大浪費。由于信息化程度不高、物流專業(yè)知識缺乏等原因，造成余缺物資不能及時調(diào)配，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費用。因此，研究我國配送中心今后的發(fā)展問題，探討未來配送中心的建設就會顯得非常必要。

本課題在針對物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上，分析配送中心存在的主要問題的前提下，對其基本模式作出初步了解，以及對配送中心的整體流程進行分析，提出改善其效率和運營成本的可行意見，希望對今后的發(fā)展有所幫助。

第二章 物流配送中心的基本理論和發(fā)展分析

第一節(jié) 配送中心的概念及特點

一、配送中心的概念

在實際生活中，配送和其他經(jīng)濟活動一樣，通常也是由專業(yè)化的組織來進行安排和操作的。簡單地說，配送中心指從事配送業(yè)務的物流場所或組織。

作為物流運動樞紐的配送中心，要發(fā)揮其集中供貨的作用，首先必須采取各種方式（如零星集貨、批量進貨）去組織貨源，其次必須按照用戶的要求及時分揀（分裝）和配備各種貨物。為了更好地滿足客戶需要及提高配送水平，配送中心還必須有比較強的加工能力以開展各種形式的流通加工。從這個意義上講，配送中心實際上是將集貨中心、分貨中心和流通加工中心合為一體的現(xiàn)代化的物流基地，也是能夠發(fā)揮多種功能作用的物流組織。

現(xiàn)代的配送中心與普通的倉庫和傳統(tǒng)的批發(fā)、儲運企業(yè)相比，已經(jīng)存在質(zhì)的不同。倉庫僅僅是儲存商品，而配送中心絕不是被動地接受委托存放商品，它還起到集配作用，具有多樣化的功能。和傳統(tǒng)的批發(fā)、儲運企業(yè)相比，配送中心在服務內(nèi)容上由商流、物流分離發(fā)展到商流、物流、信息流有機結(jié)合，在流通環(huán)節(jié)上由經(jīng)過多個流通環(huán)節(jié)發(fā)展到由一個中心完成流通全過程，在經(jīng)銷方式上由層層買斷發(fā)展到制，在工商關系上由臨時的、隨機的關系發(fā)展到長期、固定的關系，它的這些特點在社會化的共同配送中心上表現(xiàn)得尤為突出。

配送中心是集多種流通功能于一體的物流組織。在商品流通實踐中，配送中心要開展多種活動和完成多項目的物流作業(yè)，因此，一般來說，它的經(jīng)濟實力和經(jīng)濟規(guī)模都很大。配送中心的形成和不斷完善是社會生產(chǎn)力發(fā)展的必然結(jié)果。從另一個角度看，建立配送中心也是實現(xiàn)物流運動合理化的客觀要求。不同國家、不同領域、不同產(chǎn)業(yè)、不同學者對于配送中心的不同認識和描述，反映了在“效率優(yōu)先”的市場經(jīng)濟環(huán)境下，人們主要追求的是配送中 心帶來的效益，而不是過分拘泥于形式。這應該說是一種有益的現(xiàn)象。但是概念的過分混亂和長期不能求同就會降低配送中心推廣型和指導作用，也會使一個新的經(jīng)濟現(xiàn)象失去應有的理性，從而使發(fā)展受挫。2001年7月開始施行的我國國家標準《物流術(shù)語》中，對配送中心做了如下規(guī)定：“從事配送業(yè)務的物流場所或組織，應基本符合以下要求：a)主要為特定的用戶服務；b)配送功能健全；c)完善的信息網(wǎng)絡；d)輻射范圍?。籩)多品種、小批量；f)以配送為主，儲存為輔。”

二、配送中心的類型

（一）按配送中心的經(jīng)濟功能分類

1．供應型配送中心

供應型配送中心是專門向某些用戶供應貨物、充當供應商角色的配送中心。

在現(xiàn)實生活中，有很多從事貨物配送活動的經(jīng)濟實體，其服務對象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織（超級市場或聯(lián)營商店），他們鎖配送的貨物以原料、元器件和其他半成品為主，客觀上起著供應商的作用。這些配送中心類似于用戶的后勤部門，故屬于供應型配送中心。在物流實踐中，那些接受客戶委托、專門為生產(chǎn)企業(yè)配送零件、部件以及專為大型商業(yè)組織供應商品的配送中心，均屬于供應型配送中心。我國上海地區(qū)6家造船廠共同組建的鋼板配送中心、服務于汽車制造業(yè)的英國HONDA斯溫登配件中心、美國SUZUKI MOTOR洛杉磯配件中心，以及德國MAZDA MOTQR配件中心等物流組織，就是這種配送中心的典型代表。

由于供應型配送中心擔負著向多家用戶供應商品（其中包括原料、材料和零配件等）的任務，因此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營活動能正常運行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉庫和儲存一定數(shù)量的商品，占地面積一般都比較大。以歐美汽車制造業(yè)的配送中心為例，據(jù)介紹，成立于1987年3月的英國斯溫登HONDA汽車配件配送中心，其占地面積為15萬平方米，總建筑面積7000平方米，經(jīng)營的配件有6萬種。該配送中心存儲貨物的能力，大型配件可達1560間格，小型配件為5萬箱左右。位于美國洛杉磯的SUZUKI汽車配件中心占地面積4萬平方米，總建筑面積8200平方米，經(jīng)營的汽車配件達1萬種。

2. 銷售型配送中心

以銷售商品為主要目的、以開展配送為手段而組建的配送中心，屬銷售型配送中心。

在競爭日趨激烈的市場環(huán)境下，許多生產(chǎn)者和商品經(jīng)營者為了擴大自己的商場份額（即提高商品的市場占有率），采取了種種降低流通成本和完善其服務的辦法和措施，其中包括代替客戶（或消費者）理貨、加工和送貨等，為用戶提供系列化、一體化的后勤服務（包括銷前和銷后服務）。與此同時，改造和完善了物流設施（如改造老式倉庫），組建了專門從事加工、分貨、揀貨、配貨、送貨等活動的配送組織——配送中心。很明顯，上述的配送中心完全是圍繞著市場營銷（銷售商品）而展開配送業(yè)務的。從本質(zhì)上看，這種配送中心所從事的各種物流活動是服務（或從屬）于商品銷售活動的。

因隸屬單位不同，銷售型配送中心又可細成為三種：

第一種，是生產(chǎn)企業(yè)（或稱制造商）為了直接銷售自己的產(chǎn)品及擴大自己的市場份額而建立的銷售型配送中心。在國外（特別是在美國），這種類型的配送中心數(shù)量很多。據(jù)有關資料介紹，美國加工業(yè)的配送中心（如美國KEEBLER芝加哥配送中心、美國MARYKAY COSMTICS公司所屬的配送中心）均為這種類型的配送中心。

第二種，是專門從事商品銷售活動的流通企業(yè)為了擴大銷售而自建或合作建立起來的銷售型配送中心。近幾年，在我國一些試點城市所建立或正在建立的生產(chǎn)資料配送中心，多屬于這種類型的物流組織。

第三種，是流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合建立的銷售型配送中心。這種配送中心類似于國外的“公共型”配送中心。

3. 儲存型配送中心

這是一種有很強儲存功能的配送中心。實踐證明，儲存一定數(shù)量的物資（包括原料和成品）乃是生產(chǎn)和流通得以正常進行的物資保障。從商品銷售的角度來看，在買方市場條件下，由于企業(yè)在銷售商品（包括生產(chǎn)企業(yè)自銷其產(chǎn)品）的過程中，不可避免地會出現(xiàn)遲滯現(xiàn)象，因此，客觀上需要有儲存環(huán)節(jié)予以支持；而從生產(chǎn)的角度看，在賣方市場條件下，生產(chǎn)企業(yè)常常要儲存一定數(shù)量的生產(chǎn)資料，以保證生產(chǎn)連續(xù)運轉(zhuǎn)和應付急需。在這種情況下，同樣需要設立儲存環(huán)節(jié)予以支持。再從物流運動本身來看，欲大范圍、遠距離、搞水平地開展配送活動，客觀上也要求配送組織儲存一定數(shù)量的商品。在實際生活中，有一些大型配送中心是在發(fā)揮儲存作用的基礎上組織、開展配送活動的，這樣的配送中心多起源于傳統(tǒng)的倉庫。在國內(nèi)外，這種類型的配送中心也不乏其例：中國物資儲運總公司天津物資儲運公司唐家港倉庫即是國內(nèi)儲存型配送中心的雛形，而瑞士GIBA—GEIGY公司所屬的配送中心、美國福來明公司的食品配送中心則是國外儲存型配送中心的典型。據(jù)專業(yè)刊物介紹，上述的瑞士配送中心擁有規(guī)模居世界前列的儲存?zhèn)}庫，可儲存4萬個托盤。美國福來明公司的食品配送中心的建筑面積為7萬平方米，其中包括有4萬平方米的冷庫和冷藏庫、3萬平方米的雜貨倉庫。它經(jīng)營的商品品種有8.9萬個，其中有1200個品種是配送業(yè)務委托方——美國獨立雜貨商聯(lián)盟開發(fā)的。

（二）按物流設施的歸屬分類

1. 自有型配送中心

這種類型的配送中心指的是：包括原材料倉庫和成品倉庫在內(nèi)的各種物流設施和設備歸一家企業(yè)或企業(yè)集團所有，作為一種物流組織，配送中心是企業(yè)或企業(yè)集團的一個有機組成部分。自然，這種隸屬于一個企業(yè)集團的配送中心只屬于集團內(nèi)部各個企業(yè)，通常，它是不對外提供配送服務的。例如，美國沃爾瑪商品公司所屬的配送中心，就是公司獨資建立、專門為本公司所屬的連鎖店提供商品配送服務的自有型配送中心。目前，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，大多數(shù)自有型配送中心均已轉(zhuǎn)化成為公共型配送中心。

2. 公共型配送中心

顧名思義，這類配送中心是面向所有用戶提供后勤服務的配送組織（或物流設施）。只要支付服務費，人和用戶都可以使用這種配送中心。從歸屬的角度看，這種配送中心一般是由若干家生產(chǎn)企業(yè)共同投資、共同持股和共同管理的經(jīng)營實體。在國外，也有個別的公共型配送中心是由私人（或某個企業(yè)）投資建立和獨自擁有的。此外，據(jù)有關資料介紹，在美國，有的公共型配送中心的土地屬于某一方，而設施的興建和經(jīng)營管理工作是由專門的經(jīng)營公司來承擔的。

3. 合作型配送 中心

這種配送中心是由幾家企業(yè)合作興建、共同管理的物流設施，多為區(qū)域性配送中心。合作型配送中心可以是企業(yè)之間聯(lián)合發(fā)展，如中小型零售企業(yè)聯(lián)合投資興建，實行配送共同化；也可以是系統(tǒng)或地區(qū)規(guī)劃建設，達到本系統(tǒng)或本地區(qū)內(nèi)企業(yè)的共同配送；或是多個企業(yè)、系統(tǒng)、地區(qū)聯(lián)合共建，形成輻射全社會的配送網(wǎng)絡。北京糧食局系統(tǒng)的八百佳物流中心即為系統(tǒng)內(nèi)聯(lián)合之一例，上海市政府、流通主管部門所規(guī)劃發(fā)展的百貨、糧食、副食等四大配送中心為區(qū)域內(nèi)聯(lián)合之一例。另外，還可以對原有不規(guī)范、無規(guī)模、無效率的配送中心進行聯(lián)合重組，向規(guī)模化發(fā)展，賦予新的生命力。

（三）按服務范圍和服務對象分類

1. 城市配送中心

城市配送中心是只能向城市范圍內(nèi)的眾多用戶提供配送服務的物流組織。由于在城市范圍內(nèi)貨物的運距比較短，因此，這類配送中心在從事（或組織）送貨活動時，一般都使用載貨汽車。又由于使用汽車配送物資時機動性強、供應快、調(diào)度靈活，因此，在實踐中依靠城市配送中心能夠開展少批量、多批次、多用戶的配送活動，也可以開展“門到門”式的送貨業(yè)務。

2. 區(qū)域配送中心

這是一種輻射能力較強、活動范圍較大，可以跨市、跨省進行配送活動的物流中心。美國沃爾瑪公司下屬的配送中心、荷蘭NEDLLOYD集團所屬的“國際配送中心”，以及歐洲其他國家批發(fā)公司所屬的配送中心（如瑞典DAG AB公司所屬喬魯?shù)率胁悸迮渌椭行模┚褪沁@種性質(zhì)的物流組織。

區(qū)域配送中心有單個基本特征：其一，經(jīng)營規(guī)模比較大，設施和設備齊全，并且數(shù)量較多、活動能力強。如前所述，美國沃爾瑪公司的配送中心，建筑面積12萬平方米，投資7000萬美元，每天可分布在6個州的100家連鎖店配送商品，經(jīng)營的商品有4萬種；荷蘭的“國際配送中心”，其業(yè)務活動范圍更廣，該中心在接到訂（貨）單之后，24小時之內(nèi)即可將貨物裝好，僅用3—4天的時間就可以把貨物運到歐洲共同體成員國的客戶手中。目前，該中心不僅在國內(nèi)外建立了許多現(xiàn)代化的倉庫，而且裝備了很多現(xiàn)代化的物流設備。其二，配送的貨物批量比較大而批次較少。例如，有的區(qū)域配送中心每周只為用戶配送3次貨物，但每次配送的貨物都很多。其三，在配送實踐中，區(qū)域配送中心雖然也從事零星的配送活動，但這不是其主要業(yè)務。很多配送中心常常向城市配送中心和大的工商企業(yè)配送商品，因此，這種配送中心是配送網(wǎng)絡或配送體系的支柱結(jié)構(gòu)。

（四）按運營主體的不同分類

1．以制造商為主體的配送中心

這種配送中心里的商品100%是由自己生產(chǎn)制造的，這樣可以降低流通費用，提高售后服務質(zhì)量，及時地將預先配齊的成組元器件運送到規(guī)定的加工和裝配工位。從商品制造到生產(chǎn)出來后的條碼和包裝的配合等多方面都較易控制，所以按照現(xiàn)代化、自動化的配送中心設計比較容易，但不具備社會化的要求。

2. 以批發(fā)商為主體的配送中心

商品從制造者到消費者手中，傳統(tǒng)的流通過程中有一個環(huán)節(jié)叫批發(fā)。一般是按部門或商品類別的不同，把每個制造廠的商品集中起來，然后以單一品種或搭配形式向消費地的零售商進行配送。這種配送中心的商品來自各個制造商，它所進行的一項重要的活動便是對商品進行匯總和再銷售，而它的全部進貨和出貨都是社會配送的，社會化程度高。

3、 以零售商為主體的配送中心

零售商發(fā)展到一定規(guī)模后，就可以考慮建立自己的配送中心，為專業(yè)商品零售店、超級市場、百貨商店、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務，其社會化程度介于前兩者之間。

4、 以倉儲運輸業(yè)者為主體的配送中心

這種配送中心最強的是運輸配送能力，而且地理位置優(yōu)越，如海港、鐵路和公路樞紐，可迅速將到達的貨物配送給用戶。它提供倉儲貨位給制造商或供應商，而配送中心的貨物仍屬于制造商或供應商所有，配送中心只是提供倉儲管理和運輸配送服務。這種配送中心的現(xiàn)代化程度往往較高。

三、配送中心的主要功能 

配送中心是配送活動的主要承擔者，主要有以下幾個方面的功能：

（一）集貨。配送中心為實現(xiàn)按用戶需要配送，須從眾多供應商手中購進大量的品種比較齊全的商品。一般來說，集貨批量大于配送批量。

（二）儲存保管。為保證正常配送的需要，在配送中心應保持一定的儲備。同時做好這些儲備的保管工作。

（三）分貨、揀貨、配貨。將儲存貨物按用戶要求分揀配齊以后，送到制定配貨場，經(jīng)配裝送至用戶。這是配送中心的主要功能之一。

（四）裝卸搬運。集貨、儲存、分揀、配貨等過程，都需要進行裝卸搬運。裝卸搬運作業(yè)效率的高低、質(zhì)量的好壞直接影響到配送的速度和質(zhì)量。

（五）加工。配送過程中，為解決生產(chǎn)中大批量、少品種和消費中的小批量、多樣化要求的矛盾，按照用戶對商品的不同要求，應對商品進行分割、分裝、配裝、配載等加工活動。

（六）送貨。將配好的商品按到達點或到達路線進行送貨。運輸車輛可借用社會運輸車輛，也可自配專業(yè)運輸隊。

（七）物流信息情報收集、匯總、儲存及傳遞。配送中心必須有靈敏、完整的信息情報系統(tǒng)，這是保證配送中心業(yè)務順利進行的關鍵

四、 配送中心的基本作業(yè)流程

在自動化物流配送中心的運轉(zhuǎn)中,不論是機械化的物流系統(tǒng),還是自動化或智能化的物流系統(tǒng),如果沒有正確有效的作業(yè)方法配合,那么不論多么先進的系統(tǒng)和設備,也未必能取得最佳經(jīng)濟效益.為此,我在這里介紹下物流配送中心的基本作業(yè)流程。從供應貨車到倉庫的碼頭，確認貨品“進貨”作業(yè)的開始，便依序?qū)⒇浧?ldquo;儲存”入庫。為了良好地管理在庫品，則定期或不定期地進行“盤點”，之后根據(jù)處理后的訂單信息，進行從倉庫中取出用戶所需貨品的“揀選”作業(yè)。揀選完成，一旦發(fā)現(xiàn)揀選區(qū)所剩余的存貨量過低時，則必須由儲存區(qū)進行“補貨”作業(yè)。如果儲存區(qū)的存貨量低于規(guī)定標準時，便向供應商采購訂貨。從倉庫揀選出的貨品經(jīng)過整理之后即可準備“發(fā)貨”，等到一切發(fā)貨準備就緒，駕駛員便可將貨品裝在配送車上，向各用戶進行“配送”交貨作業(yè)。另外，在所有作業(yè)進行中，可發(fā)現(xiàn)只要涉及到物的流動作業(yè)，其間的過程就一定有“搬運”的作業(yè)，所以“搬運”也是重要的作業(yè)。

綜合上述作業(yè)過程，可歸納為以下九項作業(yè)，即①進貨作業(yè)；②搬 運作業(yè)；③儲存作業(yè)；④盤點作業(yè)；⑤訂單處理作業(yè)；⑥揀選作業(yè)；⑦補貨作業(yè)；⑧發(fā)貨作業(yè)；⑨配送作業(yè)。

（一）進貨作業(yè)

進貨作業(yè)是實現(xiàn)貨物配送的前置工作，是貨物從生產(chǎn)領域進入流通領域的第一步，基本的環(huán)節(jié)包括貨物從貨運卡車上卸貨、點數(shù)、分類、驗收，并搬運到配送中心的儲存地點。其流程大致如圖2-1所示。

 

圖2-1 進貨流程示意圖

（二）搬運作業(yè)

搬運作業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分之一。物流中搬運是把不同形態(tài)的散裝、包裝或整體的原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提升、放下或移動，可能是運送，也可能是重新擺放物料，從而使貨品能順利地到達儲位或指定位置。

搬運作業(yè)的目的在于提高生產(chǎn)力，降低搬運成本，提高以降低存貨成本為目的的庫存周轉(zhuǎn)率，改善搬運工作環(huán)境，確保人與物的安全，以提高產(chǎn)品的完好率，以及促進銷售成效。

眾所周知，良好有序的搬運系統(tǒng)可消除瓶頸現(xiàn)象，使物流暢通，確保生產(chǎn)水平，使人力和設備有效利用。有效搬運可以加速貨物移動，縮短運輸距離，減少總作業(yè)時間，降低儲存和相關成本。良好的搬運系統(tǒng)不但可以改善工作環(huán)境，而且保障貨物的安全和完好，降低保險費用。

在物流配送中心的工作過程中，始終伴隨著搬運活動。比如，在卸貨，數(shù)量、質(zhì)量檢查，儲區(qū)，揀選區(qū)，揀選取貨，包裝點，分類點，發(fā)貨準備區(qū)，碼頭和裝車點等之間，都離不開搬運活動。雖然不一定包括全部搬運作業(yè)，但是可以說，不管搬運作業(yè)多少都會增加成本，而不會增加產(chǎn)品價值。為此，必須盡力改善搬運作業(yè)，減少貨物搬運次數(shù)，降低成本。

為降低搬運成本，應該考慮距離和數(shù)量的原則，即搬運的距離越短越好，搬運的數(shù)量越多越好。這樣，每單位移動成本就越低。為了達到這個目的，首先應該對搬運的對象、距離、空間、時間和手段進行研究。

搬運對象是指搬運物的數(shù)量、重量、形態(tài)。利用良好的搬運作業(yè)，可使各個工作點都能保質(zhì)保量地收到完好的貨品?？紤]距離就是要用最低的成本、最快的速度和最有效的方法在水平、垂直或傾斜方向移動距離最小。談到考慮搬運空間，就是使無聊和搬運設備占一定得空間，滿足搬運需要，既不擁擠也不浪費廠房。在考慮搬運時間，使搬運物到達各個環(huán)節(jié)的工作點時，既不“過快”，又不“過慢”，使真?zhèn)€物流過程也難怪的節(jié)拍有序不亂地進行。所謂搬運手段，就是根據(jù)搬運對象按照最經(jīng)濟，最大效率的原則，，采用合理有效地搬運手段。改善搬運工作的原則與方法見表2-1。

表2-1  改善搬運工作地原則與方法

 研究對象 目標 想法 改善原則 改善方法

 搬運對象 減少總重量，總體積 減少重量，體積 盡量廢除搬運 調(diào)整廠房布置

     合并相關作業(yè)

    減少搬運量 

 搬運距離 減少搬運總距離 減少回程 廢除搬運 調(diào)整廠房布置

    順道行走 

   回程順載 掌握各個相關性 調(diào)整單位相關性布置

   縮短距離 直線化、平面化 調(diào)整廠房布置

   減少搬運次數(shù) 單元化 托盤、貨柜化

    大量化 利用大型搬運機

     利用中間轉(zhuǎn)運站

 搬運空間 降低搬運使用空間 減少搬運 充分利用三度空間 調(diào)整廠房控制

   縮短移動空間 降低設備回轉(zhuǎn)空間 選用合適、不占空間、不需太多輔助設施的設備

    協(xié)調(diào)、錯開搬運時機 時程規(guī)劃安排

 搬運時間 縮短搬運總時間 縮短搬運時間 高速化 利用高速設備

    爭取時效 搬運均勻化

   減少搬運次數(shù) 增加搬運量 利用大型搬運設備

  掌握搬運時間 估計預期時間 時程化 時程規(guī)劃控制

 搬運手段 利用經(jīng)濟效率的手段 增加搬運量 機械化 利用大型搬運機

     利用機械設備

    高速化 利用高速設備

    連續(xù)化 利用輸送帶等連續(xù)設備

   采用有效管理 爭取時效 搬運均勻化

     循環(huán)、往復搬運

   減少勞力 利用重力 使用斜槽、滾輪輸送帶燈重力設備

搬運路線是否最佳將直接影響物流配送中心的作業(yè)效率和效益。為此，必須對搬運路線進行研究。根據(jù)物流配送中心的實際經(jīng)驗，搬運路線可以歸納為直線式和間接式兩類。無論采用哪種搬運路線，都必須從提高物流效率和效率的實際情況出發(fā)。

對于短距離、高密度流量，采用叉車或抓舉機等復雜的搬運設備；而對于短距離、低密度流量時，則采用手推車之類的簡單搬運設備。對于長距離、高密度流量時，則采用無人搬運車、自動輸送機等無人操作的復雜運輸設備；而對于長距離、低密度流量時，則采用如動力托板車之類的簡單運輸設備。

（三）儲存作業(yè)

儲存作業(yè)的主要任務在于妥善保存貨物，并對在庫品進行檢核，善用空間，對存貨進行科學管理。

在選擇儲區(qū)位置時，應考慮的問題是：根據(jù)貨物的特性選儲區(qū)，大批量選大儲區(qū)，小批量選小儲區(qū)，笨重、體大的貨物儲于堅固的貨架及接近發(fā)貨區(qū)，輕量貨物儲于上層貨架，相同和相似貨物盡可能靠近儲存，小而輕并易于處理的貨物儲于遠儲區(qū)，周轉(zhuǎn)率低的貨物儲于遠離進貨、發(fā)貨區(qū)及倉庫較高區(qū)，周轉(zhuǎn)率高的貨物儲于接近發(fā)貨區(qū)及低儲區(qū)。

良好的儲存策略可以減少出入庫的移動距離，縮短作業(yè)時間，充分利用儲存空間。一般常見的儲存方法有：

1. 定位儲存。即每一項貨物都有固定的儲位。例如：有的貨物要求控制溫度儲存條件；易燃易爆物必須存于一定高度，并滿足安全標準及防火條件的儲位；由管理條理指出某些貨物必須分開儲存；化學原料和藥品不惜分開儲存，以及重要保護物品等。

這種定位儲存方法易于管理，搬運時間較少，但是需要較多的儲存空間。

2. 隨機儲存。即每一個貨物的儲位不是固定的，而是隨機產(chǎn)生的。這種方法的優(yōu)點在于共同儲位，最大限度地提高了儲區(qū)空間的利用率。但是，給貨物的出入庫管理及盤點工作帶來困難。特別是周轉(zhuǎn)率高的貨物不能置于離出入口較遠的儲位，否則增加了出入庫的搬運距離。

一個良好的儲位系統(tǒng)中，采用隨機儲存能有效利用貨架空間，減少儲位。通過模擬實驗，隨機儲存比定位儲存節(jié)約35%的移動儲存時間及增加了30%的儲存空間。這種方法適用于空間有限，以及貨物品種少而體積小的情況。

3. 分類儲存。即按產(chǎn)品相關性、流動性、尺寸和重量，以及產(chǎn)品特性來分類儲存。

4. 分類隨機儲存。這種方法是每一類貨物有固定的存放儲區(qū)，但在各類的儲區(qū)中，每個儲位的指定是隨機的。其優(yōu)點在于吸收分類儲存的部分優(yōu)點，又可以節(jié)省儲位數(shù)量，提高儲區(qū)利用率。

5. 共同儲存。這種方法是當確切知道各貨物進出倉庫的時間時，不同貨物可共同用相同的儲位。當然，這在管理上帶來一定困難，但是能減少儲位空間，縮短搬運時 間。

在指定儲位時必須遵循一定得原則。這些原則是：

1. 靠近出口原則。即剛到的貨物指定在離出口最近的空儲位上。

2. 周轉(zhuǎn)率原則。即貨物在倉庫中周轉(zhuǎn)率來安排儲位。周轉(zhuǎn)率越高離出口越近。

3. 貨物相關性原則。即相關打的貨物在訂購時是同時訂購，并置于相鄰儲位。

4. 貨物同一性。即把同一種貨物存放在同一保管位置。

5. 貨物類似原則。即把類似品儲存于相鄰的儲位。

6. 貨物相容原則。相容性低的貨品決不能儲于一起，以免損害品質(zhì)，如煙、香皂和茶不可放在一起。

7. 先入先出原則。即先入庫貨物應先出庫。這一原則特適用于壽命周期短的商品，如感光紙、膠卷、食品、藥品等。

8. 堆高原則。即為提高物流配送中心的空間利用率，能用托盤堆高的貨物盡量用托盤儲存。

9. 面對通道原則。即貨物面對通道，便于識別條形碼、標記和名稱。

10. 產(chǎn)品尺寸原則。為有效地利用空間，在布置倉庫時必須知道物品單位大小和相同物品的整批形狀。

11. 重量特性原則。即按貨物重量大小來指定儲位高低。重者置于地面或貨架下層，輕者置于貨架上層。

12. 產(chǎn)品特性原則。即易燃易爆物儲于有防火設備的空間，異竊物儲于加鎖之處，易腐物儲于冷凍之處，易污染物加套儲存等。

（四）盤點作業(yè)

在物流配送中心的工作過程中，貨物不斷地進庫和出庫。在長期積累下，理論庫存量與實際庫存量是不相符的。有些貨品因長期存放，品質(zhì)下降，不能滿足用戶需要。為了有效地掌握貨品數(shù)量和質(zhì)量，必須定期對各儲存場所進行清點作業(yè)，這就是所謂的盤點作業(yè)。下面是盤點的目的：

1. 確定現(xiàn)存量

由于多記、誤記和漏記，使庫存資料記錄不實。此外，由于貨物損壞、丟失、驗收與發(fā)貨清點有誤，也造成庫存量不實。有時盤點方法不當，產(chǎn)生誤盤、重盤和漏盤時，也使庫存量不實。為此，必須定期盤點確認現(xiàn)存數(shù)量。

2. 確認企業(yè)損益

眾所周知，企業(yè)的損益與總庫存金額有極為密切的關系，而庫存金額與貨品庫存量及單價成正比。為準確地計算出企業(yè)的實際損益，必須進行貨物的盤點。

3. 核實物品管理成效

通過盤點，可發(fā)現(xiàn)呆品和廢品的處理情況、存貨周轉(zhuǎn)率，以及貨物保養(yǎng)維修情況，相應地可謀求改善良策。

（五）訂單處理作業(yè)

從接到客戶訂單開始到著手準備揀貨之間的作業(yè)階段，成為訂單處理。通常包括訂單確認、存貨查詢、單據(jù)處理等內(nèi)容。訂單粗粒是與客戶直接溝通的作業(yè)階段，對后續(xù)的揀選作業(yè)、調(diào)度和配送產(chǎn)生直接影響。

訂單處理分人工和計算機兩種方式。人工處理具有較大的彈性，但只適合少量的訂單處理，一旦訂單數(shù)量較多，處理將變得緩慢且易出錯。計算機處理則速度快、效率高，適合大量的訂單處理。目前主要采用計算機處理方式。

計算機處理的基本內(nèi)容及步驟如圖2-2所示。

 

圖2-2   計算機處理的基本內(nèi)容及步驟

（六）揀選作業(yè)

揀選作業(yè)的過程首先要收集下游客戶訂單，對訂單按客戶或貨物分類，然后確定揀貨方法，規(guī)劃揀貨路徑，最后發(fā)出揀貨指令，進行揀貨并更新庫存記錄表。

眾所周知，每張用戶訂單中最少有一種以上的商品，如何把這些不同種類、數(shù)量的商品由物流配送中心集中在一起，就是揀選作業(yè)。一般揀選作業(yè)的程序如圖2-3所示。

 

圖2-3   一般揀選作業(yè)的程序

在物流配送中心內(nèi)部所涵蓋的祖業(yè)范圍中，揀貨作業(yè)是其中極為重要的一環(huán)。其重要性相當于人體的心臟部分。揀貨作業(yè)的目的在于正確而迅速地把用戶所需商品集中起來。

經(jīng)過實踐證明，物流成本約占商品最終售價的30%，其中包括配送，搬運和儲存等成本。一般來說，揀貨成本約是其他堆疊、裝卸和運輸?shù)瘸杀镜目偤偷?倍，占物流搬運成本的絕大部分。為此，若要降低物流搬運成本，首先應以揀選作業(yè)著手改進，這樣才能達到事半功倍的效果。

揀選作業(yè)最簡單的劃分方式，是將其分為按訂單揀取、批量揀取與復合揀取三種，下面分別介紹。

1. 按訂單揀?。ㄒ卜Q摘果式法）

所謂的摘果法指讓揀貨搬運巡回于儲存場所，按某個要貨單位的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也就完成了一次揀取作業(yè)。將配齊的商品放置到發(fā)貨場所指定的貨位。然后，再進行下一個要貨單位的揀貨。

從以上的方法可以看出，摘果法的優(yōu)點為：作業(yè)方法單純；訂單處理前置時間短；導入容易且彈性大；祖業(yè)人員責任明確，派工容易、公平；揀貨后不必再進行分揀作業(yè)，適用于大量、少品種訂單的處理。摘果法的缺點是：貨物品種多時，揀貨行走路線過長，揀取效率降低；揀取區(qū)域大時，搬運困難；少量、多批次揀取時，會造成揀貨路徑重復，費時，效率降低。

按訂單揀取適合于訂單大小差異較大，訂單數(shù)量變化頻繁，季節(jié)性強的揀貨。貨物外觀體積變化較大適宜采用這種方式，如化妝品、家具、電器、百貨、高級服飾等。

2. 批量揀?。ㄒ卜Q播種法）

所謂的播種法指將每批訂貨單上的同種商品各自累加起來，從儲存?zhèn)}位上取出，集中搬運到整理貨物場所，然后將每一場（即要貨單位）所需的數(shù)量取出，分放到該要貨單位商品暫儲待運貨貨位處，直至配貨完畢。

播種法揀貨有以下優(yōu)點：適合訂單數(shù)量龐大的系統(tǒng)；可以縮短揀取時的行走搬運距離，增加單位時間的揀取量；越要求少量、多批次的配送，批量揀取就越有效。其缺點是：對訂單的到來無法做及時的反應，必須等訂單達到一定數(shù)量時才做一次處理，因此會有停滯的時間產(chǎn)生。

3. 復合揀取

復合揀取是將訂單揀取和批量揀取組合起來的揀貨方式，即根據(jù)訂單的品種、數(shù)量及出庫頻率，確定哪些訂單適合按訂單揀取，哪些適合按批量揀取，然后分別采取不同的揀貨方式。

分揀作業(yè)的關鍵是規(guī)劃揀貨路徑，發(fā)出揀貨指令。不同層次的單品要采用不同的揀貨路徑，有兩種類型的路徑可供選擇。

1. 無順序的揀貨路徑。無順序的揀貨路徑就是由揀貨人員自行聚頂在配送中心內(nèi)各通道揀貨順序的方式?，F(xiàn)在很多配送中心都不采用此種揀貨路徑，它的揀貨效率最低，因為：揀貨員完成一批訂單可能要在同一條路徑上行走多次；由于增加行走里程和手的揀貨動作使揀貨員產(chǎn)生疲勞；揀貨員要花大量時間來尋找貨物所在的位置。

2. 順序的揀貨的路徑。順序揀貨路徑是最常用的揀貨路徑，就是按貨物所在貨位號的大小從儲存區(qū)域的入口到出口順序來確定揀貨路徑。按這種揀貨路徑，揀貨人員首先揀去儲存區(qū)域內(nèi)某一通道上所需要的貨物，揀貨人員從通告的一端向另一端行進時 ，下一個要揀出的貨物的或為離上一個最近，這樣走完全程就一次性地把所有貨物揀出。按這種揀貨路徑揀貨的優(yōu)點是縮短揀貨員的揀貨時間和揀貨里程，減少疲勞和揀貨誤差，提高揀貨效率。

無論采用何種揀貨路徑，均要考慮如何準確、快速、低成本地將貨物揀出，同時還要使揀貨員操作方便、行走路徑縮短等。

不同的商品，會有不同的揀選設施。目前，一般揀選設備大多采用貨架揀選式叉車系統(tǒng)、揀選重力貨架系統(tǒng)以及電子標簽揀選系統(tǒng)。

1. 叉車、貨架揀選系統(tǒng)

商品入庫是使用旋轉(zhuǎn)側(cè)移叉式叉車將托盤商品放入貨架上；揀選時用揀選叉車。揀選叉車的貨叉上設置載人和載貨平臺，操作人員在平臺上操縱叉車，到達一定得貨格位置，人工揀貨，把商品搬到平臺的托盤上。這種揀選系統(tǒng)的特點是投資少，貨架走道寬度?。▋H1.7米），而普通貨架走道寬2.5米以上。

2. 揀選重力式貨架

這是一種應用較為普遍的貨架揀選設施，適用于以紙箱為單位和開箱拆零的人工揀選。它是輕型的重力貨架，一般高度人手可取，約1.8-2.3米，可放紙箱6-10只。幾個單位可按需要的長度，連接起來。貨架以帶坡度（約4度）的滾輪軌道作為貨箱的支撐架，貨箱兩側(cè)有導向條，作為箱間的分隔。

揀選人員在貨架前面揀貨，開箱拆零；當?shù)谝幌渖唐啡⊥旰螅米呖障?，后面一個箱子自動向前移動補充。

這種揀選方式的優(yōu)點是：先進先出，保證商品質(zhì)量；節(jié)約倉間面積，減輕揀貨人員往返步行之勞。如一個儲存1200箱商品的倉間，采用普通貨架，面積為78平方米，揀選人員步行距離43米；采用揀選重力貨架，面積為72.6平方米，步行距離為11米，分別為前者的93%和25%；揀選商品面集約化，揀選方便、省時、省力、減少差錯；貨架前面揀選，后面補充，存取分開，可同時作業(yè)、互不干擾；如在貨架一側(cè)設置一條出貨輸送帶，便于實行分段揀選的流水作業(yè)，以提高揀選的工作效率。

3. 電子標簽揀選系統(tǒng)

在現(xiàn)代化配送中心，揀選貨架已與計算機控制系統(tǒng)配套使用。在重力貨架的每一貨格上安裝有電子數(shù)字顯示器，客戶（即商場）要貨單輸入計算機后，貨位指示燈和數(shù)字顯示器立即批示所需商品在貨架的具置和數(shù)量，操作人員只要按指令取貨即可。幾個人可同時作業(yè)，實現(xiàn)所謂“無單揀選”。結(jié)算、抄單和庫存管理均由計算機系統(tǒng)來完成。

（七）補貨作業(yè)

由客戶訂單資料的統(tǒng)計，即可知道貨品真正的需求量；而于出庫日，當庫存數(shù)足以供應出貨需求量時，即可依據(jù)需求數(shù)印制出庫揀貨單及各項揀貨指示，做揀貨區(qū)域的規(guī)劃布置、工具的選用及人員調(diào)派。

補貨作業(yè)是從保管區(qū)把貨品暈倒另一個揀貨區(qū)的工作。補貨單位一般是托盤，其主要作業(yè)流程如圖2-4所示。

 

圖2-4   補貨作業(yè)流程

根據(jù)保管區(qū)存貨量多少來進行補貨。其補貨時機有如下三種形式。

1. 批次補貨。每天由計算機計算出所需貨品的總揀取量，再查看保管區(qū)存貨量后，在揀貨之前一次性補足，從而滿足全天揀貨量。

2. 定時補貨。把每天分為幾個時點，當保管區(qū)存貨量小于設定標準時，立即補貨。

3. 隨機補貨。巡視員發(fā)現(xiàn)保管區(qū)存貨量小于設定標準時，立即補貨。

（八）發(fā)貨作業(yè)

把揀取分類完成的貨品經(jīng)過發(fā)貨檢查，裝入容器，做好標示，根據(jù)車輛趟次把商品運到發(fā)貨準備區(qū)，待裝車配送，這一過程叫做發(fā)貨作業(yè)。其作業(yè)流程如圖2-5所示。

 

圖2-5   發(fā)貨作業(yè)流程

（九）配送作業(yè)

配送作業(yè)是利用配送車輛把客戶訂購的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)商、經(jīng)銷商或配送中心，送到客戶手中的過程。送貨是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式。它以服務為目的，以盡可能滿足客戶需求為宗旨。從日本配送運輸?shù)膶嵺`來看，配送的有效距離最好在50千米半徑范圍內(nèi)，國內(nèi)配送中心、物流中心，其配送經(jīng)濟里程大約在30千米半徑范圍內(nèi)。

1. 配送管理的重要性

配送管理困難在于收到從訂貨到發(fā)貨很費功夫、制定配送計劃困難、難以選擇配送路徑、配送效率低、難以按時交貨、配送業(yè)務的評價基準不明確、駕駛員工作時間不定、易疲勞，以及貨品在配送過程中的遺失與損壞等因素的影響。總之，約占35%—60%左右。為此，降低配送費用對提高物流配送中心的效益有極大貢獻。圖2-6為影響配送費用的因素。由圖可知，配送費用包括：人工費、獎金、福利、車檢費、保險費、事故費、車輛稅收、燃料費、修理費、輪胎費、折舊費和過檢費等。這些費用和配送頻率、時間、用戶的遠近及車輛的損耗狀況有關系。為此，可通過嚴格管理來降低成本，如提高車輛出車率、裝載率，降低空車率等。

 

圖2-6   影響配送費用的因素

2. 車輛配送服務要點

車輛配送服務是物流配送中心直接面對用戶的服務。服務優(yōu)劣對物流配送中心的效益和信譽影響較大。為此，必須注意如下幾項：

（1）時效性。時效性就是指要確保能在指定的時間內(nèi)交貨。如途中因意外不能準時到達，必須立刻與總部聯(lián)系，由總部采取緊急措施，確保履行合同。影響時效性的因素很多，除配送車輛故障外，所選擇的配送路徑、路況不佳，中途客戶卸貨不及時等均會造成時間上的延誤。因此，必須在認真分析各種因素的前提下，用系統(tǒng)化的思想和原則，有效協(xié)調(diào)，綜合管理，選擇合理的配送路線、配送車輛和送貨人員，使每位客戶在預定的時間收到所訂購的貨物。

（2）可靠性。將貨品完好無缺地送達目的地，這就是送貨的目的。影響可靠性的因素有貨物的裝卸作業(yè)、運送過程中的機械振動和沖擊及其他意外事故、客戶地點及作業(yè)環(huán)境、送貨人員的素質(zhì)等。

（3）溝通性。配送作業(yè)是配送的末端服務，它通過送貨上門服務直接與客戶解除，是與顧客溝通最直接的橋梁，它不僅代表著公司的形象和信譽，還在溝通中起著非常重要的作用。一些物流企業(yè)甚至把卡車司機和送貨人員稱作是“公司的形象大使”。因此必須充分利用與客戶溝通的機會，鞏固與發(fā)展公司的信譽，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務。

（4）便利性。配送以服務為目標，以最大限度地滿足客戶要求為宗旨。因此，應盡可能地讓顧客享受到便捷的服務。通過采用高彈性的送貨系統(tǒng)，如采用緊急送貨、順道送貨與退貨、輔助資源回收等方式，為顧客提供真正意義上的便利服務。

（5）經(jīng)濟性。實現(xiàn)一定得經(jīng)濟利益是企業(yè)運作的基本目標。因此，對合作雙方來說，以較低的費用完成配送作業(yè)是企業(yè)建立雙贏機制、加強合作的基礎。所以，不僅要 滿足客戶的要求，提供高質(zhì)量、及時方便的配送服務，還必須提高配送效率，加強成本管理與控制。

配送的基本作業(yè)流程圖如圖2-7所示。

 

圖2-7   配送的基本作業(yè)流程圖

3.制定配送計劃主要原則：

（1）生意需求原則

根據(jù)生意的需求決定配送資源規(guī)劃的重點。

1) 時效性原則

時效性是流通業(yè)客戶最重視的服務指標，確定配送路線就是要將各商店的時間要求和先后到達順序安排妥當，確保在制定的時間內(nèi)交貨。

2) 可靠性原則

指將貨品完好無缺地送達目的地。主要控制因素如下：裝卸貨地質(zhì)量水平；運送過程中對貨品的保護；司機對客戶地點及作業(yè)環(huán)境的熟悉程度；配送人員工作操守。

3） 便利性原則（服務彈性）

盡量滿足顧客的需求，增加配送的附加價值。送貨計劃應采取較具彈性的系統(tǒng)，才能夠隨時提供便利的服務，例如緊急送貨，信息傳送，順道退貨，輔助資源回收等等。

4） 人員素質(zhì)原則

配送人員與顧客的溝通能力和良好的服務態(tài)度是配送質(zhì)量的重要標志之一。

5) 經(jīng)濟性原則

（2）成本最低原則

以最經(jīng)濟的運作成本到達最佳的服務效果。

（3）路程最短

通常路線的長短與成本成正比，在選擇最短路程時，應權(quán)衡道路條件，道路收費等因素對運輸成本的影響。

（4）噸公里最小

噸公里最小通常是長途運輸所選擇的目標。

（5）人員消耗最低

以司機人數(shù)最少，工作時間最短為原則。

（6）車輛故障損耗最低

當車輛周轉(zhuǎn)超過一定比例，維修費用將大增，因此，將每輛車的平均周轉(zhuǎn)控制在一定水平，以控制維修費用對成本的影響。

（7）安全性原則

車輛運行的安全保證，包括車輛狀態(tài)，駕駛員安全素質(zhì)和安全保險等要素。

4. 運輸調(diào)度管理

運輸計劃編制包括合理的行駛路線和時間安排。同時受以下約束條件的限制：

（1）送貨點對送貨的品種、規(guī)格、數(shù)量的要求。

（2）送貨點在一天內(nèi)可以收貨的時間。（商店位置的社區(qū)、交通和運作等方面所要求的交貨時間范圍。）

（3）車輛在具體線路上的連續(xù)行駛時間。

（4）所使用的車輛類型的載重量和載貨容積。

（5）司機工作時間允許的短時間休息和進餐時間。

（6）運輸量應在配送中心的最大運力范圍內(nèi)。

五、配送中心的地位與作用

在現(xiàn)代物流活動中，配送中心的作用是十分明顯的，可以歸納為以下幾個方面：

（一）使供貨適應市場需求變化

各種商品的市場需求在時間、季節(jié)、需求量上都存在大量隨機性，而現(xiàn)代化生產(chǎn)、加工無法完全在工廠、車間來滿足和適應這種情況，必須依靠配送中心的調(diào)節(jié)、適應生產(chǎn)與消費之間的矛盾與變化。

（二）經(jīng)濟高效地組織儲運

從工廠企業(yè)到銷售市場之間需要復雜的儲運環(huán)節(jié)，要依靠多種交通、運輸、庫存手段才能滿足，傳統(tǒng)的以產(chǎn)品或部門為單位的儲運體系明顯存在不經(jīng)濟和低效率的問題。故建立區(qū)域、城市的配送中心，能批量進發(fā)貨物，能組織成組、成批、成列直達運輸和集中儲運，有利用降低物流系統(tǒng)成本，提高物流系統(tǒng)效率。

（三）提供優(yōu)質(zhì)的保管、包裝、加工、配送、信息服務

配送中心同交通運輸設施一樣，是經(jīng)濟發(fā)展的保障，是吸引投資的環(huán)境條件之一，也是拉動經(jīng)濟增長的內(nèi)部因素，配送中心的建設可以從多方面帶動經(jīng)濟的健康發(fā)展。

（四）對于連鎖店的經(jīng)營活動是必要的

它可以幫助連鎖店實現(xiàn)配送作業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模，使流通費用降低；減少分店庫存，加快商品周轉(zhuǎn)，促進業(yè)務的發(fā)展和擴散。批發(fā)倉庫通常需要零售商親自上門采購，而配送中心解除了分店的后顧之憂，使其專心于店鋪銷售額和利潤的增長，不斷開發(fā)外部市場，擴展業(yè)務。此外，還加強了連鎖店與供方的關系。

第二節(jié)  配送中心在我國的發(fā)展現(xiàn)狀與展望

一、我國配送中心的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）倉儲業(yè)舉步艱難

我國使用的倉庫，多為平房庫、半地下式倉庫及露天倉庫。這些倉庫不僅占地面積大、土地資源浪費嚴重，而且由于采用的多是簡易的垛式堆碼，給保管和養(yǎng)護帶來諸多不便，加上倉儲管理水平低、專業(yè)技術(shù)人員少、技術(shù)落后等原因，在庫商品因擠壓、書蟲殘損、霉腐、過期等原因，損失相當嚴重。

以現(xiàn)代化、自動化為特征的配送中心，以其及時、準確、穩(wěn)妥、高效的配送，從其誕生之初就擔負起了這樣的使命：提高生產(chǎn)資料、生活資料的保證程度，減少生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)對于庫存的需要，以謀求最大限度地降低社會總庫存并使之趨于最低化，減少存儲環(huán)節(jié)的損耗和損失。實踐證明，專業(yè)化、社會化配送中心的建立，對于傳統(tǒng)倉儲業(yè)來說，將是一次徹底的革命。

（二）運輸業(yè)好事多磨

我國運輸業(yè)也同倉儲業(yè)一樣，宏觀上的輕視、時空，形成了運輸業(yè)的諸侯割據(jù)局面。各系統(tǒng)、各部門相互獨立，自成體系，造成商品運輸批量小、待運期長，運輸設備利用率低，運力浪費嚴重。在鐵路、水路、公路等運輸方式之間，同樣存在著相互分離、自成體系的問題。集運輸優(yōu)勢于一身的多式聯(lián)運，就是因為各種方式之間無法有效銜接，根本無法開展。因此，目前普遍存在于運輸環(huán)節(jié)多、商品在途時間長、承托運手續(xù)繁雜、占壓資金多、裝卸搬運環(huán)節(jié)多、商品損失嚴重、運輸費用偏高等問題。

（三）連鎖業(yè)力不從心

在連鎖商業(yè)發(fā)展過程中，能否同步建設、發(fā)展相應的配送中心，并且隨著經(jīng)營規(guī)模的擴展，不斷地配套設施、完善功能、提高配送水平，將直接關系到連鎖經(jīng)營諸多“統(tǒng)一”中核心的“三統(tǒng)一”（統(tǒng)一采購、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一配送）能否得意真正實現(xiàn)、連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益能否充分發(fā)揮。

國內(nèi)外經(jīng)驗表明，配送中心對商品的統(tǒng)一配送及其相關的儲存、包裝、流通加工等多物流功能的完成，在連鎖經(jīng)營中發(fā)揮著以下重要作用：

1.  借助于完善的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)。配送中心實現(xiàn)采購、配送的訂單處理一體化，可以提高訂貨的準確性、配送的高效性和信息交流的通暢性，從而實現(xiàn)連鎖企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營。

2.  實行大批量的統(tǒng)一采購和全方位的功能，可以通過在較大范圍內(nèi)選擇有利資源，獲得較大的價格優(yōu)惠；同時，規(guī)模運輸和合理配送的廣泛開展，可以降低商品進價和物流成天，從而實現(xiàn)連鎖的整體價格優(yōu)勢。

3.  配送中心特有的多元化服務功能，可以解除各連鎖店的零售專業(yè)化水平，實現(xiàn)連鎖企業(yè)資源的優(yōu)化組合。

4.  配送中心較高的機械化、自動化程度和較先進的專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗，能夠較大程度地保障配送商品的質(zhì)量，并有效地提高物流效率，從而實現(xiàn)連鎖經(jīng)營高效、節(jié)約、優(yōu)質(zhì)的服務。

5.  具有協(xié)調(diào)、高效的配送系統(tǒng)和信息交換系統(tǒng)的配送中心，對于連鎖經(jīng)營規(guī)范化和現(xiàn)代化建設，起著至關重要的作用。

二、配送中心的展望

從整個國際物流的發(fā)展來看，大型的專業(yè)化、社會化、國際化商品配送中心將是配送中心發(fā)展的必要趨勢。短期內(nèi)我國的配送中心將有幾下幾個發(fā)展方向：

（一）企業(yè)集團內(nèi)部配送中心將會在激烈的市場競爭中優(yōu)勝劣汰。大量的規(guī)模小、設施欠缺、技術(shù)與管理較差的配送中心，在為企業(yè)內(nèi)部實施商品配送的過程中，不能體現(xiàn)價格、質(zhì)量、服務水平等方面的優(yōu)勢，必將走向消亡；少數(shù)大型的、具有較高組織化程度和現(xiàn)代化水平的企業(yè)配送中心，將通過其規(guī)模優(yōu)勢的充分發(fā)揮，不斷得以發(fā)展和完善，最終部分或完全走向社會化。

（二）專業(yè)批發(fā)企業(yè)、儲運企業(yè)發(fā)展建設的配送中心由于其一開始就面向社會，開展全方位的共同配送，同時在設施、技術(shù)和管理方面都有著明顯的優(yōu)勢，從而易于開拓市場，提高并鞏固其配送商品的市場占有率，并通過擴大權(quán)、實現(xiàn)契約化配送，逐步走向規(guī)范化、專業(yè)化；但也會有一部分因為市場定位錯誤或經(jīng)營管理不善而解體。

（三）多個系統(tǒng)、企業(yè)乃至地區(qū)，各自的商品配送中心，從突破自身制約條件、維持和開拓市場、最大限度地創(chuàng)造效益和獲得發(fā)展的思路出發(fā)，攜起手來，開展交叉配送；或者多個系統(tǒng)、企業(yè)或地區(qū)聯(lián)合共建配送中心，實現(xiàn)集約化配送，“以市場還市場”，優(yōu)勢互補，資源共享，最終夠造出輻射全社會的配送網(wǎng)絡，形成“物暢其流”的世界。

第三節(jié)  第三方物流為配送中心帶來新的機遇和挑戰(zhàn)

目前我國的物流也還處于起步階段，隨著物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位日益提高，我國發(fā)展物流業(yè)已成當務之急。第三方物流概念的出現(xiàn)，為生產(chǎn)經(jīng)營者提供了開放的、良好的物流服務體系，也為配送中心提供了新的發(fā)展機遇，即通過物流活動的管理和組織，將物流服務作為一種資源，提供給需要的企業(yè)。

一、第三方物流概念為配送中心帶來新的機遇

（一）物流需求的產(chǎn)生為配送中心的發(fā)展提供了機會

企業(yè)的物流服務需求是配送中心提供物流服務的基礎。OUTSOURING（業(yè)務外包）等管理概念的應用，會使更多企業(yè)接受和應用第三方物流。過去，流通企業(yè)常直接進行貿(mào)易活動，與生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)共同分享商品利潤，容易與生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)產(chǎn)生利益矛盾。一旦條件允許，生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)就跳過流通企業(yè)直接進行交易。表面上看，生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)可從中收回一部分利潤，實際上這些企業(yè)付出的物流成本之高難以計算。第三方物流概念的出現(xiàn)，是企業(yè)從大而全的誤區(qū)中解脫出來，尋求專業(yè)化的第三方物流企業(yè)來管理其物流活動，由此產(chǎn)生了物流服務需求。配送中心以其專業(yè)化的管理、優(yōu)良的設施設備、高效的服務，成為提供需求的首選企業(yè)。

（二）高品質(zhì)的物流服務為配送中心帶來更多機遇

當生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)產(chǎn)生物流服務需求時，平穩(wěn)配送中心應迅速準確地提高物流的設計、管理、組織、協(xié)調(diào)、溝通等第三方物流服務。此時配送中心與生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)共同分享的乃是第三方物流服務所帶來的物流成本節(jié)約的一部分，易于生產(chǎn)企業(yè)達成共識和合作，而良好的共識和合作則是形成供應鏈并保證供應鏈高效工作的首要條件。滿意的物流服務供給，會促進更多物流需求的產(chǎn)生，這是一個良性循環(huán)的過程。

（三）信息技術(shù)及供應鏈理論的應用，將為第三方物流提供良好的發(fā)展環(huán)境。

作為第三方，需與委托方和相關方面保持密切聯(lián)系，共享需求和物流信息，高科技信息技術(shù)的廣泛應用為其打下了良好的工作基礎。供應鏈理論的推廣，使接受物流服務的各方都認識到第三方物流帶來的好處，同時認識到協(xié)調(diào)和合作的重要性，支持第三方物流的發(fā)展。

二、配送中心面臨的挑戰(zhàn)

作為物流服務的提供者，配送中心面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

（一）在思想認識上，與第三方物流概念還存在著一定的差距。以往的物流，主要強調(diào)通過內(nèi)部信息的利用和共享，達到高效的物流，賺取利潤。而第三方物流，則更強調(diào)提供最有利于用戶的服務，強調(diào)與供應鏈中其他成員的聯(lián)系和合作，認為第三方物流企業(yè)的利潤來自于委托物流成本節(jié)約的一部分，兩者間的利益是一致的。目前大多數(shù)物流企業(yè)還沒有形成這樣的管理策略，在認識上還沒有意識到第三方物流或合同制物流應該成為企業(yè)生存和發(fā)展的基石。同時，生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的管理人員也沒有充分認識到OUT-SOURCING管理策略對于改善其物流系統(tǒng)、提高其競爭力的重要意義。

（二）在人員素質(zhì)上，物流業(yè)將朝著信息化、自動化、網(wǎng)絡化的方向發(fā)展，第三方物流是高新技術(shù)支持下的管理策略，它要求物流工作人員掌握計算機知識、網(wǎng)絡知識、自動化技術(shù)，掌握物流優(yōu)化管理的理論與方法。但是，目前我國的物流企業(yè)工作人員的業(yè)務素質(zhì)較低，難以達到第三方物流概念要求的提供綜合物流業(yè)務的要求；同時，生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的管理人員還缺乏有關實施OUT-SOURCING策略的業(yè)務素質(zhì)。

（三）在硬件設施設備方面，我國配送中心的設施設備普遍比較落后，未達到第三方物流的條件，智能化、自動化的倉庫還比較少，倉庫運輸系統(tǒng)的整合效能較低。尤其是自動化技術(shù)和計算機網(wǎng)絡技術(shù)，還不能保證隨時隨地的資產(chǎn)可見，也不能形成對物流服務需求全面積是的了解，難以達到對物流過程合理、有效的控制，難以滿足貨主企業(yè)的要求。

（四）在管理水平上，第三方物流不但對物流物流企業(yè)自身的管理能力有很高的要求，還要求企業(yè)有在復雜情況下（兼顧多方需求）的管理和協(xié)調(diào)能力。而我國的很多企業(yè)還停留在經(jīng)驗管理、粗放管理階段，未能解決好先進管理思想、管理方法、管理技術(shù)的實際應用問題；另一方面，由于技術(shù)、設備等條件的落后，致使管理水平難以上臺階。

（五）信息技術(shù)上，第三方物流要求能及時獲取各成員的信息，適時和適量地安排供應和存活。我國的網(wǎng)絡普及情況較差，EDI（電子數(shù)據(jù)交換）技術(shù)還很落后，難以實現(xiàn)不同計算機系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的傳遞和交換，影響配送中心與用戶的溝通和協(xié)作，阻礙物流服務質(zhì)量的提高。

第四節(jié)   我國配送中心目前存在的主要問題及對策

一、我國配送中心目前存在的主要問題

經(jīng)過近多年的實踐探索，我國已建成了一批融商流、物流、信息流為一體，集儲存保管、集散轉(zhuǎn)運、流通加工、商品配送、信息傳遞、代購代銷、連帶服務等多功能于一體的現(xiàn)代化物流配送中心。但總體而言，問題還很多，主要有以 下幾個方面。

（一）物流配送中心基礎設施薄弱，利用率低，發(fā)展緩慢

長期以來，我國物流配送中心的基礎設施投入較少。配送中心一般需要資金投入大，設備和設施都很昂貴，且回收期長，致使許多企業(yè)不愿投入和購置設備。盡管近幾年來，我國物流配送中心發(fā)展迅速，但總體上還比較薄弱，結(jié)構(gòu)不合理，貨場、低檔儲存庫較多，適合現(xiàn)代社會需求的流通型庫較少。

（二）現(xiàn)代化程度低，信息化水平不高。

據(jù)有關資料顯示,目前我國實施物流配送的商業(yè)企業(yè)中，有超過58%的企業(yè)至今幾乎沒有采用過信息技術(shù)或信息系統(tǒng)進行過物流作業(yè)。在采用過信息技術(shù)的企業(yè)中72%主要是把信息技術(shù)作為輔的管理手段。商業(yè)物流信息技術(shù)的采用仍然以互聯(lián)網(wǎng)為主，但應用程度較低,僅限于日常事務管理,而對于物流中的許多重要決策問題,仍處于半人工化決策狀態(tài)。同時機械化程度低，基本上是原有物流設施轉(zhuǎn)過來的,無論是技術(shù)還是設備都比較陳舊。

（三）規(guī)模較小，分布不均，發(fā)展不平衡。

我國長期以來受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網(wǎng)點布局還不統(tǒng)一。小、散、差的分散狀態(tài)普遍存在，在此基礎上建設的配送中心形不成規(guī)模優(yōu)勢，不能充分發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟的效益。

（四）配送中心的選址不夠合理。

配送速度與配送中心的選址有關，由于我國許多配送中心選址不合理,因此配送速度較慢,影響了送貨的及時性。目前我國物流配送中心存在兩種不合理的格局，一種是配送中心在店鋪分散區(qū)域跨度很大的情況下進行配送,運輸距離過遠,成本居高不下;另一種是店鋪相對集中,配送中心在距離店鋪集中的地方配送。

（五）配送人員素質(zhì)較低。

由于社會上高素質(zhì)物流專業(yè)人員缺乏,不少配送中心沒有專業(yè)物流管理人員負責且人員素質(zhì)總體偏低,大多數(shù)都只能做看管裝卸工作的體力勞動者,缺乏應用現(xiàn)代化手段管理物流中心的人員。

二．加快我國物流配送中心發(fā)展的對策措施

（一）加快物流基礎設施建設，提高物流配送中心的配送能力

要加快開發(fā)和引進先進的物流設備。如集裝箱散裝專用船、各種裝卸器具、移動運輸器具等。從內(nèi)部運營硬件方面為我國物流配送中心的發(fā)展創(chuàng)造條件，同時要提高城市的內(nèi)部交通的通暢性，減少交通堵塞現(xiàn)象等。

（二）提高物流配送中心的現(xiàn)代化，信息化技術(shù)水平

我國配送中心應將較多的信息化技術(shù)包括產(chǎn)品識別條碼BC，企業(yè)資源計劃系統(tǒng)ERP，管理信息系統(tǒng)MIS，電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)EDI，地理信息系統(tǒng)GIS， 自動分揀系統(tǒng)ASS， 柔性物流系統(tǒng)AGV等應用于物流管理中，應向機械化、自動化的作業(yè)模式發(fā)展，從而提高物流管理水平，節(jié)約人員成本，改變目前這種半人工化模式。

（三）大力推動“共同配送中心”的發(fā)展

對于連鎖門店數(shù)量較少的企業(yè)，如果自己建配送中心，投資成本非常的大，資金流量也會出現(xiàn)問題；如果利用第三方物流，對于企業(yè)長遠發(fā)展也并非是一種有效的戰(zhàn)略，而且利潤也會分流。在此情況下使用共同配送，不僅可以解決資金不足的問題，也可通過不同零售企業(yè)之間的聯(lián)合加強企業(yè)聯(lián)盟的集團競爭力，對于中小型投資主體而言都是非常有利的一種物流配送模式。

（四）合理選擇配送中心的地址

配送中心的選址直接影響配送中心各項配送活動的成本，同時也關系到配送中心的正常運作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查的基礎上綜合考慮自身經(jīng)營的特點及交通狀況等因素，在詳細分析現(xiàn)狀的基礎上對配送中心進行選址。配送中心選址應遵循的外部條件為：

1. 交通運輸條件。配送中心地址選擇應靠近交通運輸樞紐，以保證配送服務的及時性準確性。

2. 顧客分布情況。準確掌握配送中心現(xiàn)有服務對象的分布情況以及未來一段時間內(nèi)的發(fā)展變化情況，因為顧客分布狀況的改變，配送商品數(shù)量的改變及顧客對配送服務的改變都會對配送中心的經(jīng)營和管理產(chǎn)生影響。

3. 附屬設施條件。配送中心周圍的服務設施也是考慮因素之一，如外部信息網(wǎng)絡技術(shù)條件，水電及通訊輔助設施等。

（五）更新傳統(tǒng)觀念，為我國物流配送中心發(fā)展提供人才保障

各地區(qū)政府部門應投入一定的人力，物力和財力，不斷增強全民物流配送中心信息化意識，提高物流從業(yè)者素質(zhì)，充分利用各種手段和各種教育途徑，建立高素質(zhì)、專業(yè)配套、層次合理的物流配送中心信息化人才隊伍。通過高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)，加快對我國物流配送中心深入研究和實踐檢驗的探索，從而為我國物流配送中心的發(fā)展奠定基礎。

第三章  比較我國配送中心與其他國家之間的區(qū)別

第一節(jié) 介紹幾個物流大國的配送中心

一、美國的配送中心

美國的配送中心以出現(xiàn)早、發(fā)展速度快、活動范圍廣、經(jīng)營范圍大和現(xiàn)在花水平高而著稱于世界。它之所以發(fā)展如此迅速，主要的外部條件有：

（1）美國經(jīng)濟高度發(fā)展，市場消費相當可觀，使物流量急劇上升；

（2）美國自20世紀開始，大力興建州際高速公路，已建成數(shù)十萬公里的高速公路，把全美各地連接起來，與鐵路、港口、空運一起，形成了四通八達的交通網(wǎng)絡；

（3）超市、平價俱樂部等連鎖經(jīng)營的出現(xiàn)，帶動了物流的變革；

（4）經(jīng)濟的發(fā)展帶來社會專業(yè)分工的細化、思想觀念的轉(zhuǎn)變，使制造商要求擺脫物流、銷售等，集中精力開發(fā)研新新產(chǎn)品。

（一）美國配送中心的類型

美國配送中心大致分為三類：

1. 特大型生產(chǎn)企業(yè)獨資建立的配送中心，主要為生產(chǎn)企業(yè)自身服務；

2. 大型零售企業(yè)或是連鎖企業(yè)自有的配送中心；

3. 為擴大生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的服務范圍而建立的社會化配送中心。

社會化配送中心又可分為兩種：一種是本身沒有商品所有權(quán)的純物流性質(zhì)的配送組織，主要依托眾多的生產(chǎn)企業(yè)、依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的指令（或者說是受生產(chǎn)企業(yè)委托）向零售企業(yè)或其他客戶配送商品。實踐中，作為需求者的零售商要向工廠訂貨，工廠匯總用戶的訂單之后，通知配送中心按其指令進行配貨、送貨。具體的送貨時間由各配送中心與用戶（零售商店）協(xié)商確定，但貸款結(jié)算要在零售商和工廠之間進行（即貸款由零售商與工廠結(jié)算）。另一種是兼從事商品分銷（）活動的配送組織，主要依托零售商、超市等用戶從事經(jīng)營活動。在實踐中，配送中心根據(jù)用戶的訂貨單，先從生產(chǎn)企業(yè)進貨，然后再組織配送。對于組織進來的貨物，配送中心擁有所有權(quán)。

（二）美國配送中心的經(jīng)營特點

1. 一流的服務

（1）一流的服務：美國的一些配送中心將供貨方不但看作是服 務對象，而且看作是經(jīng)營伙伴。

（2）即時制：每個配送中心均向客戶承諾，客戶要求什么時間送到，配送中心就保證什么時候準時送到。

（3）千方百計地提高配送正確率，以取得客戶的信賴：在配送中心作業(yè)過程中，一般要經(jīng)過10個環(huán)節(jié)，收獲、煙火、輸入收貨記錄、歸檔、發(fā)貨、編制裝運單、調(diào)整庫存記錄、裝車、配送（或運輸）、交貨。每個環(huán)節(jié)的人員必須將外包裝上的條形碼與貨架條形碼同計算機儲存的信息核對。

2. 確定合理的配送價格

美國公共配送的收費價格是按配送商品的服務項目、難易程度和商品銷售金額來確定的，一般按配送貨物銷售額的3%—5%來收取。

3. 千方百計地降低作業(yè)成本

要通過以下三種途徑降低成本：

（1）管理的電腦化、條形碼技術(shù)在配送中的廣為應用。

（2）合理選擇和使用機械設備。

（3）選擇合理的配送路線。

（三）實例：美國沃爾瑪商品公司的配送中心

沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心，是沃爾瑪公司獨資建立、專為本公司的連鎖店按時提供商品、確保各店穩(wěn)定經(jīng)營的設施。該中心的建筑面積12萬平方米，投資7000萬美元，有職工1200人以上；配送設備包括200輛車頭、400節(jié)車廂、13跳配貨傳送帶，配送場內(nèi)設有170個接活口。配送中心24小時運轉(zhuǎn)，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個州的100家沃爾瑪公司連鎖店配送商品。

配送中心設在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務對象店的規(guī)模平均1.2萬平方米。該中心經(jīng)營商品4萬種，主要是食品和日用品，通常庫存為4000萬美元，旺季為7000萬美元，每周轉(zhuǎn)庫存24次。庫存商品中和滯銷商品各占50%，庫存商品期限超過180天為滯銷商品，各連鎖店的庫存量為銷售量的10%左右。

在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據(jù)各地區(qū)收入和銷售水平不同，其價格也有所不同。總公司對價格差價規(guī)定有上下限，原則上不能高于所在地區(qū)同行業(yè)同類商品的價格。

二、日本的配送中心

日本的配送中心發(fā)展趨勢是系統(tǒng)內(nèi)自建的配送中心逐步縮小，而共同想用商品配送的社會化物流設施和物流配送共同化趨勢日益顯著。它主要有以下幾種類型：1.大型商業(yè)企業(yè)自由的配送中心；2.批發(fā)商投資、小型零售商加盟組建的配送中心；3.接受委托、為其他企業(yè)服務的配送中心。

（一）日本配送中心的管理特點

日本的配送中心由于實現(xiàn)較為成熟的電腦管理，建立嚴格的規(guī)章制度和配備比較先進的物流設施，所以確保來商品配送過程的準確及時到位，真正起到了降低流通費用、加速流轉(zhuǎn)速度、提高經(jīng)濟效益的作用。其管理特點：

1.普遍實現(xiàn)電腦網(wǎng)絡管理，使商品配送及時準確，保證物流經(jīng)營正常進行

由于采用計算機聯(lián)網(wǎng)訂貨、記賬、分揀、配貨等，使得整個物流過程銜接緊密、準確、合理，零售商店的貨架存量壓縮到最小限度，直接為零售店服務的配送中心基本上做到零庫存，大大降低了缺貨率，縮短了要貨周期，加速了商品周轉(zhuǎn)，給企業(yè)帶來客觀的經(jīng)濟效益。

2.嚴格的規(guī)章制度使商品配送作業(yè)準確有序地進行，真正體現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)服務

配送中心設立了一整套嚴格的規(guī)章制度，使配送中心的各個環(huán)節(jié)作業(yè)安排周密，按規(guī)定時間完成，并且都有詳細的作業(yè)記錄。如配送冷藏食品的菱食物流中心，對送貨時間和冷藏車的溫度要求很嚴格，在送貨冷藏車上都安裝來檢測器，冷藏車司機送貨到每個點都必須按照電腦排定的計劃執(zhí)行。配送中心對門店訂貨到送達之間的實踐都有嚴格規(guī)定，一般是：保險程度要求高的食品，今天訂貨明天到；其他如香煙、可樂、百貨等，今天訂貨后天送到。如果送貨途中因意外不能準時到達，必須立刻向總部聯(lián)系，總不采取緊急補救措施，確保履行合同。

3.先進的物流設施，節(jié)約了勞動力成本，并保證提供優(yōu)質(zhì)的商品

日本配送中心的物流設施都比較先進。一是自動化程度高，節(jié)約人力；二是對冷藏保險控制溫度要求高，保證商品新鮮。收獲發(fā)貨，按相應電鈕，電腦會自動記錄，并將信息分別送至統(tǒng)計、結(jié)算、配車等有關部門。溫控高架倉庫的冷凍庫和冷藏庫設計科學合理，鋼貨架底座又可移動的軌道，使用方便，大大提高了冷庫的面積利用率和高度利用率。此外，在送貨冷藏車上，可同時容納三種溫度的商品，確保各類商品的不同溫度要求，并在整個物流過程中都能控制溫度。

第二節(jié)  各物流大國與我國的配送中心特點的比較分析

一、產(chǎn)生原因

從表3-1中可以看出，盡管各國國情不同，但配送中心的產(chǎn)生原因卻具有共性，即：隨著商品消費市場的不斷發(fā)達，倉儲周轉(zhuǎn)速度的逐漸加快，過去大批量的貨物運輸改為多批次少批量，以致造成物流成本上升、城市交通堵塞和環(huán)境污染等一些問題，為此采取“配送中心”這種高效率的物流活動方式。因為我國各地經(jīng)濟發(fā)展水平參差不齊，配送中心的經(jīng)營環(huán)境也不一致，有些地區(qū)還不具備建設配送中心的條件，但一旦上述情況出現(xiàn)，就可以考慮配送中心的建立問題。

表3-1  配送中心發(fā)展的國際比較及啟示

     國家

項目 日本 美國 加拿大 中國

    上海 臺灣

產(chǎn)生原因 消費市場發(fā)達，多批次小批量，倉庫周轉(zhuǎn)加快，物流成本上升，城市交通阻塞，環(huán)境污染等

特色功能 戰(zhàn)略功能，控制功能，應變功能 顧客服務功能 批發(fā)商、零售商服務功能  

網(wǎng)點布局

設施設備 合理選址，規(guī)模適中，自動分揀，無線通信 立體倉庫，環(huán)保設施，機械化與半自動化設備 大型單層，自動分揀，自動打包 立體貨架高架叉車 中小規(guī)模，平房倉庫，本土化設備

管理特點 網(wǎng)絡管理，嚴格的規(guī)章制度 網(wǎng)絡化信息處理系統(tǒng)、明確的服務范圍和區(qū)域 電腦管理，條碼技術(shù) 開發(fā)中的電腦管理與條形碼技術(shù) 結(jié)合本土特點吸收國外經(jīng)驗，重視人才培養(yǎng)

發(fā)展趨勢 無紙化，無人化 全球化戰(zhàn)略區(qū)域性貿(mào)易  多功能化信息化優(yōu)質(zhì)服務 從整合到聚集

二、配送中心的特點功能

通常，配送中心應具備的基本功能為：進貨和商檢功能、保管和庫存控制功能、受理訂貨功能、出庫（分揀、配貨、包裝）功能、流通加工功能、送貨功能、信息處理功能。

由表3-1可見，發(fā)達國家的配送中心除具備基本功能外，為了適應各自的需求特點，還特設了其他專項功能。

日本配送中心的特點功能主要有：①強化供貨樞紐的戰(zhàn)略功能。例如，提高商品質(zhì)量，增加花色品種，增加供貨頻率等。②控制物流成本的功能。例如，將廣大中小企業(yè)組織起來，推進綜合物流管理等。③增強配送中心的應變能力。配送中心的物流量常需隨經(jīng)營規(guī)模的發(fā) 展不斷變化，因此確保在較長一段時間內(nèi)物流中心能滿足企業(yè)發(fā)展需要的應變能力，在日本受到充分重視。

美國配送中心的特色功能是顧客服務功能，即對客戶提出的各種要求都考慮提供令人滿意的服務。例如，有的配送中心一開始提供的是區(qū)域，即在一個城市的范圍內(nèi)提供服務。但發(fā)展到現(xiàn)在，它已能提供長距離的服務，而且能提供越來越多的服務項目。

加拿大配送中心的特色功能是為批發(fā)商和零售商服務的功能。

然而，我國的配送中心卻只具有基本功能。中國的配送中心要適應市場經(jīng)濟的發(fā)展和消費水平的提高，必須在完善配送中心基本功能的基礎上，發(fā)展適合我國國情的特色功能，以建設具有中國特色的配送中心。

第四章 華東醫(yī)藥配送中心的需求分析

第一節(jié)  配送中心選址的需求分析

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，社會物流量不斷地增長，要求有相應的配送中心及網(wǎng)點與之相適應。較佳的配送中心選址方案可以使商品通過配送紅心的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，直至配送到需求點的全過程的效益達到最好。

然而目前我們醫(yī)藥配送系統(tǒng)建設相對滯后，突出表現(xiàn)在：配送規(guī)模較小、配送中心選址不合理、信息化水平低下。這些都導致了醫(yī)藥配送中心的配送成本居高不下。配送中心經(jīng)營的規(guī)模化，低成本優(yōu)勢得以發(fā)揮，需要有高效的物流系統(tǒng)作為支持，而現(xiàn)代化的配送中心能夠很好的以規(guī)?；姆绞竭M行進貨和配送，有效地提高配送中心的經(jīng)營效率以及大幅度地降低物流成本。因此配送中心的選址是至關重要的。

一、配送中心合理選址的重要性

（一）實現(xiàn)配送中心庫存的合理化 

配送中心的科學選址，可以使配送中心距離所服務的客戶的總的距離最近、且運輸方便，供給中斷或在途運輸以外事件發(fā)生的概率將會大大降低。這樣就可以有效地降低配送中心的保險存儲周期和物品的保險儲備量，從而降低了配送中心的庫存水平，減少了不必要的物品積壓和資金占用。

（二）優(yōu)化配送流

配送中心根據(jù)客戶的需求和有效輻射半徑，科學規(guī)劃配送中心的選址。然后再建立區(qū)域優(yōu)化運輸模型，實行整體規(guī)劃，優(yōu)化配送路線和流程，統(tǒng)一制定配送計劃，強化作業(yè)管理，達到最佳的配送效率。

（三）降低配送中的物流成本

合理地對配送中心進行選址，可以充分使用現(xiàn)代物流的先進技術(shù)、網(wǎng)絡信息技術(shù)，實現(xiàn)智能配送，從而大大降低配送中的物流成本。智能配送，是指在作配送規(guī)劃時，運用計算機、圖論、運籌、統(tǒng)計、GIS等各方面的技術(shù)，由計算機根據(jù)配送的要求，選出一個最佳的配送方案，其中包括配送路線、車輛使用、裝載作業(yè)及充分利用回程車，提高了車輛的利用率等。

本文就是研究華東醫(yī)藥配送中心如何在客戶群已固定的情況下選擇配送中心的位置，使配送中心得以充分發(fā)揮規(guī)模化經(jīng)營的優(yōu)勢，有效降低物流總成本。

二、問題的描述

華東醫(yī)藥器材化劑分公司的倉庫分為3塊：1.清泰街倉庫：主要存放出貨量高的體積不大的商品；2.祥符橋倉庫：存放危險品的倉庫；3.朝暉倉庫：用于除了危險品和部分清泰街倉庫存放貨物以外的貨物的倉庫，也是最大最主要的倉庫。按照每天的訂單的需求會將訂單中祥符橋以及清泰街兩個倉庫的貨物運到朝暉集貨，再統(tǒng)一由朝暉倉庫的車輛運送到各個醫(yī)院。因為清泰街為公司所在地，所以有專線負責帶資料（支票，貨款，公司文件及單據(jù)）并將貨物帶至朝暉倉庫，祥符橋到朝暉可由司機回程時帶回或者專門派車調(diào)庫。

三處倉庫之間調(diào)庫不僅帶來了車輛和時間效率的浪費，也使整個流程的靈活性以及響應速度慢了許多。所以應將3處倉庫合并，可以在倉庫內(nèi)部分出3塊區(qū)域來放置便可解決其中大部分問題，大大提高其運轉(zhuǎn)速度響應能力和效率，所以選出這個倉庫的合理位置便成了一個至關重要的問題。

第二節(jié)  自動化技術(shù)的需求分析

隨著我國經(jīng)濟增長方式由量的擴張到質(zhì)的提高，市場競爭環(huán)境日趨激烈，越來越多的企業(yè)認識到現(xiàn)代物流的重要作用，要求對物流系統(tǒng)采取優(yōu)化管理，逐步建立起滿足當前物流需求水平、又具有較高服務水平的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡體系。

對于配送系統(tǒng)的要求，有多種提法，但是本質(zhì)上講就是以下幾個層次，即準確、快速、高效和個性化。其中準確與快速是配送企業(yè)生存之本，只有在滿足了快速、準確的前提下，才能發(fā)展個性化的配送服務，才能談到提高企業(yè)運作效率。敏捷和迅速的配送系統(tǒng)的實現(xiàn)，一方面要靠配送業(yè)務的不斷優(yōu)化，另一方面也依賴于配送技術(shù)的發(fā)展，其中表現(xiàn)尤為突出的是自動化技術(shù)。配送中心的作業(yè)流程為：入庫—搬運—儲存—盤點—訂單處理—補貨—發(fā)貨—配送，在這些環(huán)節(jié)中，需要有自動化的配送技術(shù)投入到使用中去，以提高物流運作效率。

一、華東醫(yī)藥廠原來的系統(tǒng)狀況與存在的問題

原有倉庫數(shù)量多，條塊分割嚴重，占地面積大，儲存量小，運作效率低，耗費人力。具體問題如下。

（一）庫房種類多、布局分散、管理部門重疊，全局管理難度較大。例如，庫房種類有成品庫、原材料庫，而成品庫又分片劑、粉劑和針劑，原材料庫又分為原材料成品、內(nèi)外包裝材料和標簽類等不同的庫房，這樣的儲存模式造成了運作效率低、浪費資源和人力等問題。

（二）庫房管理采用傳統(tǒng)的手工記賬方式，不能及時和動態(tài)地反映庫存信息，使經(jīng)營決策者在決策時有一定的苦難。

（三）倉庫分揀盤點作業(yè)采用人工方式，出入庫效率低、時間長，不能滿足該企業(yè)迅速發(fā)展的要求。

（四）原有的庫房設施不能使藥品這一特殊商品實現(xiàn)先進先出的原則。

（五）原有庫房的庫存量大，占用流動資金多，不利于企業(yè)的發(fā)展。

綜上所述，建立一個現(xiàn)代化的自動化物流配送中心勢在必行。

二、需要引進的技術(shù)

（一）電子自動訂貨系統(tǒng)

電子自動訂貨系統(tǒng)（EOS）是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡（VAN或互聯(lián)網(wǎng)）和終端設備，以在線聯(lián)結(jié)（ON-LINE）方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的系統(tǒng)。EOS安應用范圍可分為企業(yè)內(nèi)EOS（如連鎖店經(jīng)營中各個連鎖分店與總部之間建立的EOS系統(tǒng)），零售商與批發(fā)商之間的EOS系統(tǒng)，以及零售商、批發(fā)商與生產(chǎn)廠家之間的EOS系統(tǒng)。EOS不僅能夠及時掌握采購進貨、倉儲管理、揀貨分類、發(fā)貨配送等訂單處理全過程的信息，處理商品交易的所有作業(yè)，而且還能構(gòu)及時準確地交換訂貨信息，為正確決策提供有力的幫助，大大地提高了物流企業(yè)的服務質(zhì)量和信用額度。

作為物流企業(yè)，在應用EOS時，首先應該做好如下的前期 工作：首先是訂貨業(yè)務作業(yè)的標準化。其二是商品代碼的設計。商品代碼一般采用國家統(tǒng)一規(guī)定的標準。對于統(tǒng)一標準中沒有規(guī)定的商品，則采用本企業(yè)自己規(guī)定的商品代碼。商品代碼的設計是應用EOS的基礎條件。其三是訂貨商品目錄賬冊的建立和更新。訂貨商品目錄賬冊的設計和運用是EOS成功的重要保證。其四是計算機以及訂貨信息輸入和輸出終端設備的添置和EOS的系統(tǒng)設計。這些都是應用EOS的前提條件和基本保證。

EOS系統(tǒng)能及時準確地交換訂貨信息，從根本上改變了物流企業(yè)的訂單方式，它對物流企業(yè)管理的好處有：

1. 改變了傳統(tǒng)的訂貨方式，如上門訂貨、郵寄訂貨、電話、傳真訂貨等。EOS可以縮短從接到訂單到發(fā)出訂貨的時間，縮短訂貨商品的交貨期，減少商品訂單出錯率，節(jié)省人工費。

2. 有利于減少企業(yè)的庫存水平，提高企業(yè)的庫存管理效率，同時也能防止商品特別是暢銷商品缺貨現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3. 對于生產(chǎn)廠家和批發(fā)商來說，通過分析零售商的商品訂貨信息，能夠準確判斷暢銷商品和滯銷商品，有利于企業(yè)調(diào)整商品生產(chǎn)和銷售計劃。

4. 有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富了企業(yè)的經(jīng)營信息。

（二）自動識別技術(shù)

以條形碼為代表，其對于配送應用的意義在于配送與信息流的結(jié)合。在沒有應用條形碼的時代，不管是人工系統(tǒng)還是計算機系統(tǒng)，都存在一個問題，那就是操作中出現(xiàn)差錯的幾率非常啊，如出入庫、盤點等。這實際上就是由于配送與信息流脫節(jié)，在生成與配送對應的信息時易于出錯。條碼則緊密地將配送與信息結(jié)合在一起，大大減少了出錯的可能性。比如在配送中的分揀過程時，自動識別技術(shù)能將不同方向、不同地點、不同聚到運輸?shù)牟煌锲钒凑疹愋?、品種、尺寸、重量以及特殊要求進行分揀，然后輸送到指定的主庫或貨架上，其分揀率可達6000~12000箱（件）/小時，分揀誤差率極低。

條形碼技術(shù)的特點：簡單條碼符號制作簡單，掃描操作簡單易行；信息采集速度快，是普通計算機鍵盤輸入速度的20倍；信息采集量大，利用條碼掃描一次可以采集幾十位字符的信息，而且可以通過選擇不同碼制的條碼增加字符密度，使輸入信息量成倍增加；可靠性高，誤碼率僅為百萬分之一，首讀率可達98%以上；設備結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

據(jù)了解到，現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)的倉庫還停留在這種人工分揀搬運的階段，沒有實現(xiàn)自動化分揀搬運。這其中存在很多原因，比如自動化倉庫的投資過大，企業(yè)不敢嘗試；企業(yè)習慣了傳統(tǒng)的倉儲管理形式，觀念沒有改變。就個人而言，自動化的分揀在倉庫中的運用是今后的趨勢。它不僅可以省很多人力物力，還能避免很多人為的誤差，提高分揀搬運的效率。

自動識別技術(shù)除了條形碼這一組件外，還有另一個關鍵組件：掃描處理。掃描技術(shù)可以說是條形碼系統(tǒng)的“眼睛”。它從視覺上手機條形碼數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)換成可用信息。

（三）全球定位系統(tǒng)

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（Global Positioning System 簡稱 GPS），是隨著現(xiàn)代航天及無線電通訊科學技術(shù)的發(fā)展建立起來的一個高精度、全天候和全球性的無線電導航定位、定時的多功能系統(tǒng)。

GPS系統(tǒng)與其他導航系統(tǒng)相比主要特點有：1.全球連續(xù)定位；2.定位精度高；3.接近定是定位；4.抗干擾能力強；5.被動性全天候?qū)Ш健?/p>

整個GPS系統(tǒng)由導航衛(wèi)星、地面控制站和用戶接收機三部分組成，一般應用于航空、船舶導航、陸地導航定位、空間技術(shù)等領域，或與用心網(wǎng)結(jié)合構(gòu)成專用監(jiān)控網(wǎng)。在物流中的應用主要在運輸方面，具體情況如下：

1. 判斷確定移動運輸中的貨物位置、到發(fā)電等；

2. 傳回車輛上的信號，如超速、途中維修等；

3. 與汽車維修公司溝通車輛狀況信息；

4. 與交管、氣象部門進行信息的溝通；

5. 監(jiān)控車輛的狀況。

（四）配送線路選擇與車輛調(diào)度

配送路線選擇和調(diào)度的基本原則：

1.將相互臨近的送貨點的貨物裝在一輛車上配送。

車輛的運行路線應將相互接近的送貨點串起來，以使送貨點之間的行駛距離最小化，并實現(xiàn)配送行駛距離的最小化。

2.將一起的送貨點安排在同一天送貨。

當以周為送貨周期進行配送時，應將聚集在一起的送貨點安排在同一天送貨，要避免不是同一天送貨的送貨點在配送線路上的重疊，這樣有助于縮短車輛運行時間，實現(xiàn)距離最小化。

3.配送路線離物流中心最遠的送貨點開始。

合理的配送路線應從離配送中心最遠的送貨點開始，將積聚區(qū)的送貨點串聯(lián)起來，然后返回配送中心。積聚區(qū)的送貨點的數(shù)目以車輛滿載為限。

在第一輛滿載后，用另一輛車輛裝載第二個最遠送貨點的貨物，按此程序進行，直至所有送貨點的貨物都分配完畢。

4.同一輛車途徑各個送貨點的路線要成凸狀。

配送車輛順序所經(jīng)過的送貨點不應交叉，但送貨點的送貨時間約束和回程提貨往往導致配送路線的交叉。

5.最有效的配送路線是使用大載重量的車輛的結(jié)果。

在裝卸條件允許的情況下，最好使用載重量和容積大的車輛將盡量多的送貨點的貨物裝在在一起，這樣可以使送貨點的總行駛距離和時間最小化。因此應優(yōu)先使用載重量大的車輛。

6.提貨應在送貨過程中進行，而不要在配送路線結(jié)束后再進行。

零售商可以實施“回程提貨”，但提貨應在送貨過程中進行，以減少交叉路程。而在送貨后提貨經(jīng)常會發(fā)生線路交叉。能否回程提貨主要取決于車輛形狀和提貨量對后續(xù)送貨的影響。

7.對偏離積聚送貨點路線的單獨送貨點可應用另一個送貨方案。

對偏離積聚區(qū)的送貨點，特別是送貨量較小的送貨點，使用較小載重量的貨車是比較經(jīng)濟的。偏離度越大，送貨量越小，其經(jīng)濟效益越大。另外，租車送貨也是可行的方案。

8.應盡量減少送貨點工作時間過短的限制。

送貨點的收貨時間太短會造成車輛調(diào)度的限制過多，造成配送線路的不合理。除特殊原因外，通常送貨點收貨時間約束并不是絕對的，如果送貨點的工作時間確實影響合理的配送路線，調(diào)度應與送貨點商量，調(diào)整其工作時間或放寬其工組時間約束。

第五章  華東醫(yī)藥配送中心的需求設計

第一節(jié)  配送中心的選址需求設計

一、 定性分析

 

圖5-1   杭州市華東醫(yī)藥配送中心的主要客戶（醫(yī)院）的分布

圖5-1是杭州市華東醫(yī)藥股份有限公司的主要客戶（醫(yī)院）分布圖。首先，我們根據(jù)土價、交通等各方面因素選定了以上三個候選地為配送中心，從上至下分別標為1，2，3（ 綠色）；然后我們將使用定性和定量相結(jié)合的分析手段，對配送中心的建設以及建成后的運行情況進行經(jīng)濟與技術(shù)、生態(tài)，現(xiàn)實與長遠的綜合分析，從而卻似那個一個比較合理可行的選址地點。

（一）各可選

表5-1  備選地的基本介紹與比較

                  可選地

分析因素 1號可選地 2號可選地 3號可選地

自 然 環(huán) 境 氣象條件 各可選地氣象條件相同

 地質(zhì)條件 各可選地地質(zhì)條件基本相同

 水文條件 各可選地水文條件基本相同

 地形狀況 各可選地地形狀況基本相同

交

通 運

輸 中心位置距離高架出口遠近（公里） 1.5 1.5 1

地域 周邊狀況 無 浙江省人民醫(yī)院、杭州第六人民醫(yī)院 浙江大學醫(yī)學院附屬第一醫(yī)院

候選地

 面積（萬平方米） 150 85 45

 形狀 不規(guī)則 近似矩形 近似三角形

 位置 中河高架以西 中河高架以東 市中心

 周邊干線 中河高架公路

 地價 15000 18000 20000

道路設施

 上塘路、德勝路、湖墅南路 上塘路、中山路、文輝路、環(huán)城北路、建國北路 慶春路、中河路、鳳起路、建國北路

（二）選址評價過程

1. 針對配送中心選址過程中考慮的每一因素，選定6分為滿分，分值越高，滿意程度越高（情況接近時，分值可相同），最后合計總分，最高的可選地作為建議方案。評價標準見以表5-2：

表5-2   評價標準

分析因素 評價標準

自然環(huán)境 氣象條件 溫度、濕度、風力、降水、日照等氣象因素適中

 地質(zhì)條件 符合建筑承載力要求

 水文條件 遠離泛濫的河流

 地形狀況 地形坡度平緩，適宜建筑

交通運輸 中心位置距離高架出口的距離 距離最短

地域 周邊企業(yè)狀況 周邊環(huán)境和諧，企業(yè)密度適中

候選地 面積 考慮近期及遠景規(guī)劃，要求面積不宜過小

 形狀 形狀盡量規(guī)則，以矩形為宜，適宜物流中心布局

 周邊干線 路況好

 地價 地價適中

道路設施 公共設施便利，符合標準

2.下面針對細分因素進行各可選地的評價分析：

（1）自然環(huán)境

考慮各可選地位于杭州市市區(qū)，其自然環(huán)境狀況（風力、溫度、日照時間、無霜期、平均降水量、凍土深度、平均蒸發(fā)量、地形、地質(zhì)）基本相同，故評分無差異。

（2）交通運輸

醫(yī)藥配送中心進行藥品集散，一般與運輸商有較多的業(yè)務，而運輸距離與運輸費用將會很大程度地影響配送中心的物流成本。因此，配送中心的選址要位于主要干線附近。而杭州市主要通過公路、鐵路與外界聯(lián)系，故在分析交通狀況時，主要考慮可選地與高速公路出口處和火車站的距離；距兩者越遠，分值越低。

（3）地域

①企業(yè)密度：鑒于配送中心目前及今后的遠景規(guī)劃，可選地內(nèi)企業(yè)密度不宜過大；另外，考慮配送中心經(jīng)營的主要藥品（試劑、化工藥劑、危險品等），故可選地不宜鄰近某些企業(yè)（食品店、學校等）。

②離住宅遠近：由于配送中心進出車輛比較大，噪聲污染比較嚴重，故不宜選在住宅附近。

鑒于以上分析，1號周圍企業(yè)較少，無住宅區(qū)，故評6分；2號周圍企業(yè)數(shù)量一般，多為醫(yī)藥企業(yè)，又小部分住宅區(qū)，故評5分；3號位于市中心，周圍有大量的企業(yè)，包括一些學校和住宅，故評3分。

（4）候選地形狀

①面積：鑒于配送中心今后的遠景規(guī)劃，面積不宜太小，故面積大者評分較高。

②形狀：為便于建筑物配置場區(qū)收發(fā)作業(yè)需要，要求形狀盡量規(guī)則，以矩形為佳，適宜物流配送中心布局。2號形狀近似矩形，故評6分；3號地形近似三角形，故評5分，1號形狀不規(guī)則，較為零散，故評2分。

③周邊干線及地價：根據(jù)實地考察，各可選地均臨近中河高架，其差別很小，故評分無差別。杭州市地價均較高，尤其是市區(qū)，位于市中心的3號地價相對高于1號和2號，故1號和2號評分為5分，3號為3分。

④公共設施：主要考慮企業(yè)建廠所關心的供電、水、熱、排水、通信、廢物處理，在這些方面，1號、2號和3號均正常。

（5）道路設施：道路狀況方面，如果可以選擇恰當?shù)臅r間避免早晚高峰期，狀況均良好；假如遇上高峰期，則1號最佳，評6分，2號為5分，3號為4分。

（6）其他公共設施：1號、2號和3號位于杭州市區(qū)內(nèi)，公共設施較為完善，故均為6分。

三、方案比較：

根據(jù)上述評分過程，計算各可選地的總評分，結(jié)果見表5-3：

表5-3 各備選地的具體評分

         可選地

分析因素 1號可選地 2號可選地 3號可選地

自 然 環(huán) 境 各可選地評分不差別

交通

運輸 中心位置距離高架出口遠近（公里） 5 5 6

地域 周邊狀況 6 5 3

候

選

地

 面積（萬平方米） 6 5 3

 形狀 2 6 5

 位置 中河高架以西 中河高架以東 市中心

 周邊干線 5 5 3

 地價   

道路設施 6 5 4

評分總計 30 31 24

2號可選地評分最高，為31分；1號地為30分；3號地最低，為24分。

綜上所述，得可選地的比較結(jié)果表，按照分值越高，滿意程度越高的原則，建議首選2號地，但因為三地分數(shù)都較為相近，所以我們還需做定量的分析。

二、定量分析

（一）參考方法：重心法

制藥廠批發(fā)商與需求點的分布情況如圖5-2所示。各點的供應量、需求量和運費如表5-4所示。需設置一個配送中心D，求D的最佳位置。

 

圖5-2  資源點與需求點分布圖

表5-4各點資源（需求）量與運費表

        品種 資源量或需求量 運費

A1 200 5

A2 300 5

B3 250 7.5

B4 100 7.5

B5 150 7.5

解：（1）求重心坐標

根絕重心坐標式xc= / 和yc= / ，得配送中心位置的初始重心坐標（xco，yco）為：

Xco= =5.16

Yco= =5.18

根據(jù)杭州地圖顯示，（5.16，5.18）大約在杭州市一醫(yī)院附近，屬于杭州市區(qū)中央人口比較密集的范圍。

重心法并不能求出精確地最佳網(wǎng)點位置，有時候確定的點可能沒有使用價值，往往結(jié)果在現(xiàn)實環(huán)境不能實現(xiàn)，因此只能作為一種參考結(jié)果。

（二）最小成本法

1. 建立模型的基本假設：

（1）各醫(yī)院必須通過向配送中心采購醫(yī)藥器材才能將所需醫(yī)藥品運到各醫(yī)院倉庫；

（2）能根據(jù)以往的銷售情況預測出該區(qū)域內(nèi)各醫(yī)院對各類醫(yī)藥器材的年需求量；

（3）醫(yī)藥器材的運輸和配送都是以箱為單位來進行的；

（4）配送中心之間不能進行二次轉(zhuǎn)運。

建立模型的基本思路是：在配送中心的備選地址已經(jīng)確定的情況下，本文考慮了各醫(yī)院到華東醫(yī)藥配送中心的運輸費用，將3處倉庫合成配送中心增加的基建投資費用、配送中心保管醫(yī)藥器材而產(chǎn)生的單位可變費用和平均固定管理費用，得出一個使總成本費用之和最小的模型。

為了討論問題的方便，定義以下變量Xhi為從制藥廠批發(fā)商i運輸?shù)脚渌椭行牡趆種醫(yī)藥器材的箱數(shù)；Xhj為從配送中心配送到醫(yī)院j第h種醫(yī)藥器材的箱數(shù)；Chi為從制藥廠批發(fā)商i運輸?shù)脚渌椭?心第h種醫(yī)藥器材的單位箱數(shù)的運價；Chj為從配送中心配送到醫(yī)院j第h種醫(yī)藥器材的單位箱數(shù)的運價；Co為配送中心為保管醫(yī)藥器材而產(chǎn)生的單位可變成本；Ro為醫(yī)藥器材在配送中心期間的平均固定管理費用；So為將原有的3處倉庫合成配送中心增加的基建投資費用；Ahi為制藥廠供應商i的第h類醫(yī)藥器材的最大可供應量；Bhj為醫(yī)院對第h類醫(yī)藥器材的最大需求量。

設F為配送中心選址方案的總成本，根據(jù)配送中心的選址概念，運用最小成本法，使總成本降到最低，于是建立模型如下：

MinF= ChiXhi +  ChjXhj + CoXhi +Ro+So

    s.t.    Xhi  Ahi      i=1，2，……，m

Xhj  Bhj        j=1，2，……，n

 Xhi =  Xhj

                     Xhi 、Xhj 、Chi 、Chj 、Co 、Ro、So 0

其中約束條件1）表示制藥廠批發(fā)商i對配送中心的醫(yī)藥器材運輸量不超過制藥廠批發(fā)商i的最大供應量；2）表示配送中心對醫(yī)院j配送的醫(yī)藥器材不多于醫(yī)院j的需求量；3）表示制藥廠批發(fā)商對配送中心運輸?shù)尼t(yī)藥器材的數(shù)量與配送中心對醫(yī)院配送的數(shù)量相等；4）以上所有數(shù)據(jù)均大于等于0。

2. 實際分析

已知華東醫(yī)藥配送中心主要有4家制藥廠供應商供應醫(yī)藥器材；有客戶醫(yī)院R1，R2，R3，R4，R5，R6；3個備選點為D1，D2，D3。由于需要節(jié)約成本并提高運作效率，需從備選點選擇一個建立配送中心點，已知3個備選點倉庫擴建成配送中心的固定投資費用分別為100000，120000，140000；3個備選點所在地的原有倉庫固定投資費用分別為70000，60000，65000；平均固定管理費用為3000，4000，3500；各醫(yī)院的平均需求量為200，250，350，280，140，230，制藥廠批發(fā)商的供應量及到配送中心的單位運費見表5-5，配送中心到各醫(yī)院的單位運費見表5-6，由表5-5和表5-6可得出選擇各備選地的總成本。

表5-5  制藥廠批發(fā)商的供應量及其到配送中心的單位運費

           單位：元/箱

制藥廠批發(fā)商 供應量（箱） 制藥廠批發(fā)商到配送中心的單位運價

  D1 D2 D3

S1 300 10 12 8

S2 250 12 8 10

S3 350 8 10 12

S4 450 14 8 10

  

表5-6  配送中心到各醫(yī)院的單位運費

                                                  單位：元/箱

配送中心到各醫(yī)院的單位運費

配送中心備選點 R1 R2 R3 R4 R5 R6

D1 6 4 4 6 4 6

D2 7 8 5 7 5 5

D3 5 6 5 3 2 4

D1的進貨運費=300*10+250*12+350*8+450*14=15100 （元）

D2的進貨運費=300*12+250*8+350*10+450*8=12700 （元）

D3的進貨運費=300*8+250*10+350*12+450*10=13600 （元）

D1到各醫(yī)院的運費=200*6+250*4+350*4+280*6+140*4+230*6=7220 （元）

D2到各醫(yī)院的運費=200*7+250*8+350*5+280*7+140*5+230*5=8960 （元）

D3到各醫(yī)院的運費=200*5+250*6+350*5+280*3+140*2+230*4=6290 （元）

D1總成本=100000+70000+（15100+7220+3000）X=170000+25320X

D2總成本=120000+60000+（12700+8960+4000）X=180000+25600X

D3總成本=140000+65000+（13600+6290+3500）X=205000+23390X

        （X為使用年限）

從上述數(shù)值分析，長遠考慮，選擇D1是成本最低的方案。再結(jié)合定性的分析，D1為最佳選擇，其次是D2。

第二節(jié) 自動化技術(shù)的需求設計

一、電子自動訂貨系統(tǒng)

作為大型的醫(yī)藥配送中心，如果還以電話訂貨送貨，那么企業(yè)的配送效率將大大受到限制。而且由于各種特殊原因，可能無法收到訂單，導致業(yè)務的流失。Aisino A6是設計比較全面的一個訂單軟件，經(jīng)過推薦，華東醫(yī)藥正在模擬使用，希望它能夠給單位帶來更大效益。圖5-3，5-4，5-5，5-6是該軟件的運用流程，圖5-7，5-8，5-9是其中一個訂單的單據(jù)樣板：

 

圖5-3采購管理業(yè)務流程

 

圖5-4  庫存管理業(yè)務流程

 

圖5-5  銷售管理業(yè)務流程

 

圖5-6  存貨核算業(yè)務流程

 圖5-7  銷售訂單

 圖5-8  銷售發(fā)貨單

 圖5-9  銷售出庫單

經(jīng)過多日來Aisino A6的試用，訂單業(yè)務明顯有所增加，同時人員安排比以前減少，具體數(shù)據(jù)如下：

1. 每天平均接到82份訂單，未試用前為75份，平均增加了7份。（增加原因：未試用前使用電話訂購，經(jīng)常因為電話占線，導致許多訂單不能如期接到。試用后使用網(wǎng)絡訂購，工作人員只需按照通過Aisino A6發(fā)送過來的訂單內(nèi)容分配貨物，避免了工作人員因為聽錯而造成貨物分配錯誤或運送地點錯誤。）

2. 減少了人員分配，現(xiàn)工作人員為1名，未試用前為3名，節(jié)省了人力。

每年增加業(yè)務量的收入：7*800*30*12=2016000（元）

每年減少人員的成本：1500*2*12=36000 （元）

每年總利潤增加=2016000+36000=2052000 （元）

由此可見，Aisino A6不僅提高了效率，利潤的增加和成本的減少，使各大企業(yè)紛紛選擇使用。

二、分揀自動化

新型的自動化分揀技術(shù)——采用自動傳送裝置及自動數(shù)據(jù)采集（ADC）技術(shù)（主要是射頻數(shù)據(jù)通信（RF/DC）及條碼技術(shù)），將產(chǎn)品傳送到操作人員面前，而不是操作人員移動到產(chǎn)品所在之處。為此，配送中心需要安裝一系列的自動化設施。這不但減少了人工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)所需的員工數(shù)量，而且提高了整個操作過程的效率。圖5-10，5-11，5-12設計在驗收、盤點、揀取中的條形碼技術(shù)。

 

圖5-10  使用條形碼電腦輔助驗收流程

 

圖5-11   電腦輔助的條形碼盤點流程圖

 

圖5-12  條形碼系統(tǒng)揀取作業(yè)流程圖

配送中心如果采用該新技術(shù)，紙張的用量將大大減少，工作的準確率大幅提高，對客戶的需求反映更加靈敏。同時，員工也會非常歡迎這個分揀系統(tǒng)，這是因為它不像紙張系統(tǒng)那樣枯燥無味；另外，該系統(tǒng)使員工更多地融入到高新技術(shù)體系中，使他們感到自身的存在更有價值。

三、倉儲自動化改進

（一）庫房基本概況

1.倉庫位置和面積

新建的自動化物流配送中心位于廠區(qū)東北角，庫區(qū)面積為：95m*45m=4275 m2

2.保管藥品種類和規(guī)格，如圖5-13。

（1）品種規(guī)格。共100個品種，129個規(guī)格，其中：器材（包括測壓儀、氧氣機、注射劑）品種58種；化劑（酒精、氫氧化鈉）品種66種；片劑（包括顆粒劑、膠囊）品種64個，規(guī)格83個；針劑（包括粉劑）品種36個，規(guī)格46個。

（2）常年銷售的藥品（器材化劑）品種72個，規(guī)格87個，其中：片劑品種47個，規(guī)格58個；針劑品種25個，29個規(guī)格。

（3）一個月中銷售的藥品（器材化劑）品種規(guī)格23個，其中片劑12個、針劑11個。

 

 

圖5-13  醫(yī)藥器材

3.貨態(tài)

（1） 日入出庫量

1） 日入庫量：最多11320箱，最少5000箱；

2） 日出庫量：最多8300箱，最少400箱；

（2） 重量     每箱重量：最大50KG，最小5KG，數(shù)量最多的品種每 箱16.8KG。

（3） 外包裝箱規(guī)格

     1）片劑外包裝箱規(guī)格：最大690mm*415mm*277mm；最小315mm*205mm*140mm；

     2）針劑用外包裝箱規(guī)格：最大625mm*415mm*270mm；最小475mm*225mm*180mm。

（二）參數(shù)設計

華東醫(yī)藥廠庫存品種繁多，數(shù)量巨大，尺寸規(guī)格不盡相同。在包裝形式上分別有箱、桶與袋等。在尺寸規(guī)格上有100多種。出入庫作業(yè)以批次作業(yè)為主，揀選作業(yè)較少。根據(jù)這些特點選用T—1000型托盤，有軌巷道式高層自動化立體倉庫。

1.確定單位負載

設計自動化立體倉庫最重要的一個環(huán)節(jié)是確定單元負載尺寸。這是設計自動化立體倉庫的基礎。確定單元負載尺寸的基礎首先是決定入庫品的尺寸。根據(jù)入庫的規(guī)格尺寸進行排序，選出尺寸相近且占入庫品體積百分率最大的幾種物品。以此為依據(jù)設計托盤尺寸。此外，考慮到托盤的力學性能及價格，最后確定單元負載尺寸為：

W*L*H=1400mm*1100mm*1400mm

托盤尺寸為：

W*L*H=1400mm*1100mm*150mm

單位貨格有效容積為：

W*L*H=1400mm*1100mm*1250mm

2.立體倉庫的主要參數(shù)

庫房占地面積：85m*45m=3825 m2

采用5巷道10層50列，每巷道2排。總貨位數(shù)為：50*10*5*2個=5000個。

3.主要設備

（1）自動堆垛機5臺；

（2）鏈式輸送機（含工作臺）15臺；

（3）搬運臺車5臺；

（4）計算機終端8臺。

（5）進出貨能力

每臺堆垛機的平均復合存取能力（處理復合進出貨所需時間）為125s。復合存取是堆垛機把托盤運入、放入貨格之后不出倉庫，而是到另一貨格把需要出庫的貨物運出。5臺堆垛機的復合存取能力為：

(125÷5）s=25s

每天按8h工作制考慮，整個系統(tǒng)（5臺堆垛機）的復合能力：

3600s*8÷25s=1152次

因此，一個工作日進出貨總數(shù)為：1152*2次=2304次。

4.倉庫結(jié)構(gòu)特點

整個貨架區(qū)為全封閉式，入庫和出庫作業(yè)區(qū)分開，入庫品在入庫前為整理和除塵等工序留有足夠的空間。在貨架區(qū)前面留有25m*40m的場地，作為貨物的揀選區(qū)和入庫前=出庫后的暫存區(qū)，也為將來發(fā)展自動水平旋轉(zhuǎn)庫留有余地。

本系統(tǒng)由計算機統(tǒng)一管理，存放的貨物既可以歸類存放在某一巷道的貨格中，這樣可適應某些物品緊急入庫的需要，而不影響整個系統(tǒng)作業(yè)。

（三）系統(tǒng)設計

本系統(tǒng)采用計算機對藥品和原材料進行在庫管理、儲位管理、自動化立體倉庫的入出庫管理和輸送機的控制。

1.系統(tǒng)管理范圍

貨品由入庫開始到出庫為止。

2.系統(tǒng)基本功能

本系統(tǒng)以托盤為單位，對在庫品進行管理。

（1）儲位管理方式（托盤與貨架關系）。采用自由儲位管理方式，即尋找貨架的空貨位的位置，高效率使托盤入庫。

（2）分配管理方式（貨物與托盤的關系）。當托盤上的物品全部被取走時，貨物與托盤之間的關系就被解除。若其他新貨物放入托盤時，則重新建立起貨物與托盤的新關系。

（3）混載管理。在同一個儲位中可以放置多個不同貨物，叫做混載管理。這個系統(tǒng)最多可放5種物品。

（4）多儲位管理。本系統(tǒng)可對同一貨物，分別采用多個儲位進行管理。

（5）空托盤管理。本系統(tǒng)能夠存放空托盤，對空托盤進行科學的管理。

（6）出庫順序。完全按先進先出原則出庫管理順序。

（四）運轉(zhuǎn)系統(tǒng)

1.基本方針

（1）采用自由貨位和區(qū)域管理系統(tǒng)，為了滿足藥品器材的出庫頻率，把自動化立體倉庫分成了3個區(qū)域來管理藥品器材，在各區(qū)域內(nèi)以自由貨位的方式進行保管。

（2）自動化立體倉庫之外的在庫管理。自動化立體倉庫的原則是以托盤為單位進行出庫，但是有時可能出現(xiàn)不足一個托盤的“多余藥品”。在這種情況下，把“多余藥品”暫時放在自動化立體倉庫之外的貨架上進行保管，屆時可再入庫，所以，計算機必須掌握“多余藥品”的庫存信息。

（3）出庫原則是先進先出。自動化立體倉庫之外的“多余藥品”和貨格內(nèi)的藥品都必須按照先進先出的原則進行出庫。

（4）管理系統(tǒng)。要求自動化物流管理中心的計算機能夠做各種賬票，查詢有關信息，且管理精度高，具備盤點庫存的各種程序。

（5）控制水平階層化。這樣即使出現(xiàn)故障，也能照常進行入出庫作業(yè)。全部運轉(zhuǎn)包括在線運轉(zhuǎn)、自動運轉(zhuǎn)和手動運轉(zhuǎn)三部分。在線運轉(zhuǎn)是在計算機控制下可實現(xiàn)正常運轉(zhuǎn)和備用運轉(zhuǎn)。正常運轉(zhuǎn)是指全部機器正常工作時的運轉(zhuǎn)方法，備用運轉(zhuǎn)是當入庫傳送帶的部分機器出現(xiàn)故障時啟用的運轉(zhuǎn)方法。自動運轉(zhuǎn)是指當計算機發(fā)生故障時啟用的運轉(zhuǎn)方式，這時是在堆垛機面板控制盤上進行操作。利用這種方法入出庫時，在返回在線運轉(zhuǎn)之前，必須對計算機的各種文件進行修正。手動運轉(zhuǎn)是指在堆垛機或傳送帶發(fā)生故障時選用的運轉(zhuǎn)方式，這時分別通過堆垛機和傳送帶的手動操作箱來進行操作。

2.入庫作業(yè)設計

（1）由叉車提供空托盤；

（2）將藥品或器材放在托盤上；

（3）將記載了藥品號或器材號及個數(shù)的現(xiàn)品票貼在托盤上的藥品或器材上。在這種情況下，一個托盤上的混載物最多可達2種。

（4）叉車把“入庫準備完成”的托盤放在輸入傳送帶上；

（5）叉車離開傳送帶，托盤開始自動向貨態(tài)檢測部的方向移動；

（6）貨態(tài)檢測部對單元載荷進行貨態(tài)檢查，貨態(tài)的最大尺寸為寬1100mm、深1400mm、高1400mm。然后，讀取貼在托盤側(cè)面上的票據(jù)數(shù)據(jù)，托盤停在“入庫設定位置”；如果是空托盤，則在入庫主線上自動合流。

（7）當貨態(tài)尺寸超過規(guī)定值或讀取托盤側(cè)面上的票據(jù)數(shù)值發(fā)生異常時，操作箱的紅色信號燈閃爍，并報警器鳴響，同時解除異常按鈕也亮起來。

此時，如果按下解除異常按鈕，發(fā)生異常的托盤將繼續(xù)前進，自動向入庫主線合流，被送入剔出線。向入庫主線合流后，異常解除按鈕熄燈。送到剔出線上的托盤，當異常原因除去后，再把它用叉車送到傳送帶上去。

（8）將放在藥品或器材上的現(xiàn)品票收集起來，通過入庫終端，輸入“入庫/再入庫數(shù)據(jù)”。 入庫/再入庫數(shù)據(jù)是藥品號或器材號和數(shù)量。一個托盤最多可輸入2種品種。此時，計算機進行托盤號數(shù)據(jù)與藥品品或器材號的連接處理。

入庫/再入庫數(shù)據(jù)設定結(jié)束后，當確定托盤幾號機入庫后向主線合流，達到指定的某號機時被自動搬運。

（9）當理論在庫數(shù)與輸入數(shù)量有差別時，在入庫主動線合流后，物品被送到剔出線。如果理論在庫數(shù)與輸入數(shù)量一致時，則正常運行。

（10）當一個托盤從貨態(tài)檢測部移出時，下一個 托盤將自動剛進入接受檢測。

（11）自動搬運到入庫主線的托盤，將自動轉(zhuǎn)到指定的某號機的入庫通道傳送帶上。在同一入庫通道傳送帶上可保存2個托盤。在入庫站的托盤進入貨格結(jié)束后，后續(xù)的托盤將自動被送到入庫站。

（12）在入庫站設有條形碼閱讀器，能夠讀出托盤側(cè)面的托盤號。這個條形碼閱讀器與堆垛機地面控制盤相連接，讀取的托盤號將自動被送到群管理控制盤中，若發(fā)生不良讀取時，則送出空數(shù)據(jù)。

（13）托盤到達入庫站后，等待進入貨格。

（14）群管理控制盤把從堆垛機地面控制盤送來的托盤號作為入庫要求數(shù)據(jù)，傳輸給計算機。

（15）計算機根據(jù)托盤上藥品和器材的出庫順序查選該貨區(qū)的空貨格，并向群管理控制器發(fā)出入庫指令。

（16）群管理控制盤接到來自物流管理計算機進入貨位的指令后，向堆垛機的控制盤發(fā)出托盤入庫指令（托盤在入庫站待命）。

（17）堆垛機把托盤送入指定貨位。當托盤進入貨位后，把“完成數(shù)據(jù)”傳送到群管理控制盤。

（18）群管理控制盤把進入貨位完成的數(shù)據(jù)傳輸給物流管理中心。

（19）物流管理計算機接收到上述入庫位完成的數(shù)據(jù)后，修改在庫文件和相應其他文件，自動計入庫存文件中。

3.出庫作業(yè)設計

（1）收到訂單數(shù)據(jù)。

（2）在辦公室通過計算機終端整理訂單，制定出庫計劃。按先進先出的原則對在庫和出庫的貨位進行查詢處理，并打印出庫指示一覽表和發(fā)貨明細表。

（3）根據(jù)訂單，編制出庫順序計劃，制作出庫計劃文件，并按機號打印出應取貨的貨位一覽表。發(fā)貨記錄上記載機號、托盤號、訂單號、藥品或器材名稱和數(shù)量等數(shù)據(jù)。

（4）通過辦公室計算機終端，按照出庫計劃文件，計算機向群管理控制盤發(fā)出出庫指令。

（5）群管理控制盤對堆垛機地面控制盤發(fā)出出庫指令。

（6）堆垛機從指定的貨位上取出托盤，并搬運到移動臺車上。

（7）移動臺車自動行走，此時出庫終端顯示訂單號和其他有關數(shù)據(jù)，訂單號用大號字體顯示出來。

（8）叉車司機根據(jù)發(fā)貨記錄票和終端顯示訂單號，把托盤從移動臺車上取下，送到指定的發(fā)貨口；搬運完畢后，將出庫記錄票貼在托盤上。

當叉車的貨叉剛離開移動臺車時，通過傳感器可以知道移動臺車上的托盤被取走，此時，移動臺車自動回到入出庫站，并在指定位置待命，等待堆垛機再次搬運來的托盤。

（9）發(fā)貨口待命的司機根據(jù)發(fā)貨明細表和發(fā)貨記錄單，按指示數(shù)量從托盤上把藥品或器材取出，并經(jīng)過核對裝入卡車的車廂中。

（10）叉車司機把揀貨完畢的托盤送到下一個訂單揀貨的發(fā)貨口。如果沒有后續(xù)訂單揀貨時，則把托盤送到指定區(qū)域待命入庫。

4.備用運轉(zhuǎn)設計

如前所述，備用運轉(zhuǎn)是在入庫主線上的機器發(fā)生故障時采用的措施。備用運轉(zhuǎn)的入庫設定按照正常運轉(zhuǎn)方式操作。但是，入庫設定的托盤被送到剔出線上。

（1）在傳送帶控制盤面上，選擇備用運轉(zhuǎn)方式。

（2）移動臺車自動待命。

（3）叉車將從剔出線運來的托盤放在移動臺車上。

（4）當叉車貨叉一離開，通過傳感器作用，移動臺車自動到入出庫位置，并由條形碼識別器讀出托盤號。

（5) 地面控制盤把同一組數(shù)據(jù)傳輸給群管理控制盤。

（6）群管理控制盤把同一組數(shù)據(jù)作為入庫要求的數(shù)據(jù)傳給物流管理計算機。

（7）物流管理計算機更根據(jù)入庫要求數(shù)據(jù)進行入庫設定處理，并按托盤上制品或原材料的出庫順序查詢空貨位后，向群管理控制盤發(fā)出入庫指令。

（8）入庫指令入庫指令被拒絕或條形碼閱讀器不良時，移動臺車將自動返回待命，異常燈亮，并異常報警。此時，叉車把移動臺車上的托盤取下，排除異常原因。

（9) 堆垛機地面控制盤接受到來自群管理控制盤的入庫指令后，堆垛機把托盤放入貨位中。

其余處理，按正常運轉(zhuǎn)進行。

四、全球定位系統(tǒng)的模擬設計

運用GPS監(jiān)控，可以從電腦中反映出貨車的具置與醫(yī)藥器材的具體情況，如質(zhì)量、溫度的變化等。下圖均為我運用GPS定位系統(tǒng)模擬設計出來某天配送中心的貨物配送過程。

 

圖5-14  實時監(jiān)控界面

說明：

1）圖5-14為車輛實時的位置，每隔3秒界面畫面更新一次，各數(shù)字均為車輛編號；

2）紅色表示裝有貨物的車輛，紫色表示空車，綠色正在裝卸貨物的車輛；

3）單擊選擇車輛，可以看到該車的信息，如：車號，駕駛員，駛往何處，載有何種貨物，貨物數(shù)據(jù)，車輛行駛方向以及時速。

4) 地圖一般可以顯示杭州地區(qū)所有道路。

 

圖5-15  車輛歷史記錄

說明：

根據(jù)車輛歷史軌跡圖可以查詢某輛貨車在某一時間段內(nèi)的行駛路線，歷史路程，裝卸地點，裝卸貨物的具體數(shù)據(jù)。

 

圖5-16   醫(yī)院與車輛分布

說明：

醫(yī)院分布圖與配送中心連接后，可顯示現(xiàn)場正在裝卸貨物的車輛，途中等待的車輛，正在前往送貨的車輛以及正在返回車輛的相對位置。

五、配送線路的規(guī)劃設計和車輛調(diào)度

（一）配送線路設計

網(wǎng)絡由節(jié)點和線組成，點與點之間由線連接，線代表節(jié)點之間的運輸距離（或時間）。除起點外，所有節(jié)點都被認為是未連接的。起點作為已解的點，是計算的開始點。計算方法如下：

1.第N次迭代的目標；

尋求第N次起點最近的節(jié)點，重復N＝1，2，3，4…直到最近的節(jié)點是終點為止。

2.第N次迭代的輸入數(shù)值；

(N－1)個離起點最近的節(jié)點及之前的迭代，根據(jù)離起點最短的線路和距離計算而得。這些節(jié)點稱為已解得節(jié)點，其余得節(jié)點稱為未解得節(jié)點。

3.第N個最近節(jié)點候選點

每個已解得節(jié)點通過一個或多個尚未解得節(jié)點，這些未解得節(jié)點中有一個以最短得線連接，就是候選點。

4.第N個最近節(jié)點的計算；

將每個已解的節(jié)點及其候選點之間的距離與起點到該點之間的距離相加，總距離最短的候選點即是第N個最近的節(jié)點。

實際分析：    圖5-17是華東醫(yī)藥配送中心與其客戶的網(wǎng)絡示意圖。其中A是起點，J是終點，B、C、D、E、G、H、I是網(wǎng)絡上的節(jié)點，節(jié)點與節(jié)點之間以線路連接，線路上的數(shù)字表明了兩節(jié)點之間的距離。求從起點A到終點J之間的最短運輸線路。

 

圖5-17  華東醫(yī)藥配送中心與其客戶的網(wǎng)絡示意圖

表5-7   最短路徑

步驟 與未解節(jié)點相連的已解節(jié)點 與已解節(jié)點直接相連的未解節(jié)點 相關總距離 第N個最近節(jié)點 最小距離 最新連接

1 A B 80 B 80 

AB

2 A

B C

C AC=128

AB+BC=80+56=136 C 128 AC

3 A

B

C D

E

F AC+CD=128+146=274

AB+BE=80+80=160

AC+CF=128+80=208 E 160 

BE

4 A

C

E D

F

I AC+CD=128+146=274

AC+CF =128+80=208

AB+BE+EI=80+80+74=234 F 208 CF

5 A

E

F D

I

H AC+CD=128+146=274

AB+BE+EI=80+80+74=234

AC+CF+FH=128+80+50=258 I 234 

EI

6 A

F

I D

H

J AC+CD=128+146=274

AC+CF+FH=128+80+50=258

AB+BE+EI+IJ=234+116=350 H 258 FH

7 A

F

H

I D

G

G

J AC+CD=128+146=274

AC+CF+FG=128+80+122=330

AC+CF+FH+HG=128+80+50+38=296

AB+BE+EI+IJ=234+116=350 D 274 CD

8 D

H

I G

G

J AD+DG=338+38=376

AC+CF+FH+HG=128+80+50+38=296

AB+BE+EI+IJ=234+116=350 G 296 HG

9 I

H

G J

J

J AB+BE+EI+IJ=234+116=350

AC+CF+FH+HJ=128+80+50+100=358

AC+CF+FH+HG+GJ=128+80+50+38+150

=446 J 350 

IJ

為最短距離

計算說明：

首先列出一張計算表格表5-7。

第一步：第一個已解的節(jié)點是起點A，與A直接連接的未解的節(jié)點有B、C和D。B是距離A最近的接點，記做AB。由于B是唯一選擇，所以B成為已解的節(jié)點。

第二步：找出距A點和B點最近的連接點，有AC和BC。從A點到B點再到C點的距離為AB+BC=80+56=136公里，AC直達為138公里，C成為已解的節(jié)點。

第三步：第三次迭代要找到與已解節(jié)點直接連接的最近的未解節(jié)點。三個候選點D、E、F與A點的距離分別為338公里、160公里、208公里，其中BE的距離最短，AE為160公里，因此E點就是三次迭代的結(jié)果。

重復上述步驟直達終點J，即第九步，最短距離為350公里，連接表中帶符號，最短線路為A—B—E—I—J。

（二）車輛調(diào)度管理系統(tǒng)

通常華東醫(yī)藥配送中心采用的貨車如5—18所示，每天每個司機平均出貨5次，在運送的貨物中，有的是重型的醫(yī)藥器材，如氧氣機，測壓儀等；有的是輕型的醫(yī)藥品，如膠囊，酒精棉花等；也有少量的危險品，如酒精、甲苯等。在運輸?shù)倪^程中，可能因為交通擁擠的緣故，導致送貨延遲；也有可能因為危險品的意外泄露，導致事故發(fā)生；還有司機的個人原因，導致的送貨成本增加。通過車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，同時結(jié)合GPS系統(tǒng)，能有效地針對這些問題進行監(jiān)督與管理。

 重型大貨車

 輕型小貨車

 危險品車輛

圖5-18 配送中心貨車

車輛調(diào)度管理是一個十分復雜的過程，在以前全部的登記表都是個人手工填寫完成的，手續(xù)十分繁瑣。所以有必要利用現(xiàn)代化的工具使其變的簡單、耐用。配送中心可以輕松解決以下一些以前很難辦到的問題：一些解決的問題如下： 1.可以隨時了解車輛當前所去的位置、移動地點、車輛狀態(tài)、里程信息等情況。 2.車輛的各項指標，行車軌跡記錄與查詢；3.車輛在行駛以后中的信息將被記錄保存，方便事后查詢；4.公司可以選定過去一段時間段，查詢該時間段內(nèi)指定車輛內(nèi)指定車輛的歷史回顯。

 

圖5-19  車輛調(diào)度管理主界面

 

圖5-20   車輛信息登記界面

 

圖5-21   車輛回車登記界面

 

圖5-22  路單錄入界面

軟件得到良好應用效果的前提是對系統(tǒng)管理人員和操作人員進行專業(yè)、全面、系統(tǒng)的培訓。所以我建議單位應該多加強技術(shù)人員的培訓，提高工作人員的素質(zhì)和意識，以保證跟得上物流的快速發(fā)展。

第六章   結(jié)論

本文較為系統(tǒng)的分析了配送中心的理論，并對國內(nèi)外配送中心的發(fā)展狀況進行了研究比較。在綜合分析了華東醫(yī)藥配送中心的現(xiàn)狀后，指出了其配送中心目前存在的問題，指出當前物流配送中心面臨的主要問題是：1.基礎設施薄弱，利用率低，發(fā)展緩慢；2.現(xiàn)代化程度低，信息化水平不高;3. 規(guī)模較小，分布不均，發(fā)展不平衡；4. 選址不夠合理；5. 配送人員素質(zhì)較低。針對上述問題，并結(jié)合了配送中心的具體流程操作，本文從降低成本和提高效率及自動化信息化程度入手，進行研究和探討，主要研究結(jié)論如下：

一、配送中心的概念、功能和基本作業(yè)流程的介紹。

    二、研究了國內(nèi)外配送中心的主要特點。在配送中心研規(guī)劃設計的基礎上，又進一步分析了我國配送中心今后發(fā)展的方向與趨勢，如何設計出一個適合中國市場特色的現(xiàn)代化配送中心。

三、在結(jié)合國外配送中心特點和優(yōu)點的情況下，把它與傳統(tǒng)的倉庫區(qū)別開來，同時通過對配送中心的具體作業(yè)流程的分析，進一步指出了物流配送中心的地位與作用。在分析了國內(nèi)外的配送中心的發(fā)展狀況與現(xiàn)狀并比較華東醫(yī)藥的配送中心后，指出了華東醫(yī)藥配送中心的主要問題。

四、針對上述華東醫(yī)藥配送中心的問題和需求，本文初步研究了華東醫(yī)藥配送中心的設施選址和運作流程上的改進，對成本效率、服務質(zhì)量、自動化程度和信息化程度等多個方面的問題進行了探討，參考了國內(nèi)外配送中心在各方面的具體應用和獲得的效果，選擇具體合適的措施和方案。

五、根據(jù)華東醫(yī)藥的實際情況和目的要求，本文具體從1.配送中心的選址問題；2.電子訂貨系統(tǒng)的應用;3. 分揀盤點作業(yè)的自動化改進；4. 倉儲自動化的設計改進；5. 全球定位系統(tǒng)的運用于模擬設計；6.配送線路的規(guī)劃設計和車輛調(diào)度的管理六方面提出了改進的具體措施和實施方案，以及可達到的預期結(jié)果和成效。

通過方案的改進，首先在效率上反映最為明顯。通常以前揀貨、盤點等作業(yè)會花費很多人力物力和時間，而現(xiàn)在只需要3名工作人員，花費原來1/5的時間，就可以完成相同的工作量。同時，人員的減少和自動化設施的引進，使得每年成本可以減少15萬左右，而建立一套完善的配送中心自動化設備的成本在20萬左右。從長期而言，建立自動化配送中心是科學合理的選擇。除此之外，服務的質(zhì)量也得到了很大的提高，客戶訂單及時接受并安排車輛配送、售后服務管理等，使得華東醫(yī)藥配送中心對各醫(yī)院的現(xiàn)狀與需求更加了解，從而可以為自己今后的發(fā)展更好的規(guī)劃。

華東醫(yī)藥要不斷壯大發(fā)展，建設好配送中心就等于有了堅實的基礎，有了這樣的基礎才可以在其上建造高樓大廈，在配送中心合理的運用自動化才是打好這個基礎的最切實有效的方法。自動化的進入可以讓整個流程更加流暢，更高效，對其中各個環(huán)節(jié)都可以更好的控制，也可以讓各個環(huán)節(jié)步驟達到標準化，以達到提高效率，節(jié)約成本的效果。因此，本文系統(tǒng)地分析了華東醫(yī)藥配送中心中的問題，合理的自動化運用管理及各種有效措施的實施對華東醫(yī)藥配送中心今后的發(fā)展起著至關重要的作用，只有保證了配送中心這塊后方陣地無后顧之憂，才能使前方的戰(zhàn)士安心的馳騁沙場，才能使我們?nèi)A東醫(yī)藥的業(yè)績能達到一個新的水平，新的高度。

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