時間：2023-03-17 17:58:33
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇電氣一體化論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
傳感器是一種檢測裝置，其測量對象是被檢測系統(tǒng)的信息，然后將其以不同的形式進行傳輸、處理和管理等工作，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對被檢測系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)的自動測量和控制。簡單來說，傳感器的作用就是類似于人的感覺器官，幫助機電一體化系統(tǒng)探索和發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)當中存在的問題。因此，將傳感器技術(shù)應用于檢測機電一體化系統(tǒng)的操作對象以及運行環(huán)境狀態(tài)，能夠精確、快速的獲取機電一體化系統(tǒng)的運作信息，有效地提高了機電一體化系統(tǒng)的運行水平。目前，傳感器技術(shù)已經(jīng)被廣泛用于人們的生活和生產(chǎn)當中，引起了人們的高度重視。但是與此同時，由于傳感器技術(shù)在我國的起步較晚，在發(fā)展過程中仍然存在著一些局限性，因此為了提高傳感器技術(shù)的精確度，還需要對其進行進一步的改進與完善。
2傳感器技術(shù)在機電一體化中的應用價值
機電一體化技術(shù)包含機械制造技術(shù)、微電子技術(shù)、信息處理技術(shù)、自動控制技術(shù)以及人工智能技術(shù)等多方面內(nèi)容，在發(fā)展過程中直接導致了自動化技術(shù)的產(chǎn)生。而從某種程度上說，傳感器技術(shù)是機電一體化發(fā)展過程中不可缺少的關(guān)鍵技術(shù)，影響著機電一體化系統(tǒng)的自動化程度，具有非常重要的應用價值。
2.1傳感器技術(shù)在機械加工過程中的應用
眾所周知，在機械加工的過程中，需要檢測的地方有很多，下面將從兩個個方面進行簡要介紹：第一，將傳感器技術(shù)應用于機械的切削過程和機床運行過程?，F(xiàn)階段，在切削方面，傳感器技術(shù)主要是對切削過程中的機械設備切削力的變化狀態(tài)進行控制，通過分析這個過程當中的相關(guān)數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)對設備運行狀態(tài)的了解，保證切削過程的順利進行，提高切削過程的生產(chǎn)效率，以及降低材料的消耗量。將傳感器技術(shù)應用到機床的運行當中，主要是為了對機床的驅(qū)動系統(tǒng)、溫度進行檢測，從而保證機床運行的安全性，通過分析得到的相應參數(shù)，從而不斷提高機床的運行效率和精度。第二，將傳感器技術(shù)應用到工件的生產(chǎn)過程。與切削和機床的運行過程相比，工件的生產(chǎn)過程監(jiān)視是非常重要，而且研究和應用也是最早、最多的。首先，在加工之前需要對所用的加工設備和坯件進行自動檢查，從而保證加工過程的正常進行，比如說自動判斷和調(diào)整坯件的夾持方位等；其次，在加工過程中，也有嚴格的要求，對切削的剫、力度、扭矩等參數(shù)都需要進行自動檢測，以保證加工條件處于最佳狀態(tài)，除此之外，對于在這個過程中加入傳感技術(shù)的其他目的還在于提高切削過程的生產(chǎn)效率；最后，在加工完成之后還需要對工件的合格與否進行測量，例如工件的尺寸、粗糙程度、形狀等，由于檢查的過程比較繁瑣和復雜，所以這些檢測需要能夠自動的進行，并且可以將檢測結(jié)果直接輸入到下一道程序，從而選用合格的產(chǎn)品。
2.2傳感器技術(shù)在汽車行業(yè)中的應用
近年來，隨著傳感器技術(shù)在汽車行業(yè)中的廣泛應用，現(xiàn)代汽車不斷朝著智能化、小型化和電子化發(fā)展，進入了全新時期。目前，在汽車的制造過程中，為了實現(xiàn)汽車的機電一體化，需要用自動控制系統(tǒng)來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械式控制裝置，將先進的監(jiān)測和控制技術(shù)擴大到汽車的全身，從而全面改善汽車的功能，不斷增加汽車的人性化服務、減少排氣污染和汽油損耗、提高汽車的安全駕駛和舒適性。比如說，在實現(xiàn)汽車的一體化過程中，凡是和電子控制有關(guān)的系統(tǒng)或是裝置都離不開傳感器的應用，尤其是在安全報警裝置、信息裝置和自動變速器等裝置當中，所以這也要求傳感器能夠適應惡劣的環(huán)境，無論是塵土彌漫還是風雨交加的時候，都能夠保證具有很好的密封性，與此同時還應該具備一定的抗干擾能力，尤其是安裝在汽車發(fā)動機內(nèi)的傳感器，需要能夠承受得住發(fā)動機在工作時的高溫和高壓環(huán)境。
3我國傳感器技術(shù)在機電一體化中的發(fā)展現(xiàn)狀和未來方向
常州輕工職業(yè)技術(shù)學院與中國百興集團合作開辦5個“百興班”的過程是由淺層次的“訂單培養(yǎng)”向?qū)崿F(xiàn)多層次、全方位的“校企一體化”深層合作的過程?！鞍倥d班”是依托學院電子電氣工程系機電一體化技術(shù)專業(yè)組建的。機電一體化技術(shù)專業(yè)是學院重點建設專業(yè)，是江蘇省特色專業(yè)，培養(yǎng)面向江蘇省制造業(yè)，從事工業(yè)自動生產(chǎn)線、數(shù)控設備、工業(yè)機器人及其作業(yè)單元的的安裝調(diào)試、操作運行、維護維修、營銷策劃、技術(shù)改造等生產(chǎn)一線工作的高素質(zhì)技能型人才。機電一體化技術(shù)專業(yè)在常州和蘇南地區(qū)享有良好的社會聲譽，中國百興集團選擇和常州輕工職業(yè)技術(shù)學院合作辦學，正是因為機電一體化技術(shù)專業(yè)能夠為企業(yè)的發(fā)展提供不間斷的高端技能型專門人才的支撐，增強企業(yè)的發(fā)展后勁和核心競爭力。開辦“百興班”也提高了中國百興集團直接參與辦學的積極性，中國百興集團從人才、技術(shù)、資金、場地、設備等方面全面支持學院，促進了學院整體辦學能力和水平的提升。
（一）組建“百興班”的實踐探索
“百興班”主要是根據(jù)中國百興集團的崗位需求而進行的訂單式人才培養(yǎng)，在課程的設置方面主要由中國百興集團提出意見：以機電一體化技術(shù)專業(yè)課程為主，加入材料加工、電子商務、市場營銷等課程。學校主要承擔理論基礎教育任務，為學生離校到企業(yè)開展頂崗實習奠定理論基礎。企業(yè)主要承擔實際崗位基礎知識和基本技能的培訓任務。只有這樣才能夠使課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接，教學過程與生產(chǎn)過程對接，從而在最大程度上實現(xiàn)培養(yǎng)企業(yè)需要的技能型、應用型、復合型人才的目標。具體操作有兩種模式：第一種模式，08級和10級百興班采用這種運行模式，學生主要來自機電一體化技術(shù)專業(yè)。在制訂培養(yǎng)方案時，堅持“共性”與“個性”相結(jié)合的原則。校企雙方經(jīng)縝密協(xié)商，就省特色機電一體化技術(shù)專業(yè)設置基礎上，制訂實施性教學計劃，并突出個性化要求。其最主要的特點是，培養(yǎng)學生突出企業(yè)崗位技能要求，強化企業(yè)文化熏陶和強調(diào)實踐環(huán)節(jié)等特定內(nèi)容。按照車間儲備管理人才、車間質(zhì)量管理人員、車間設備維修人員、車間先進設備操作人員的培養(yǎng)標準，對學生的素質(zhì)要求、技能要求，都有明晰的課題進行考核。具體的操作方式，如下圖：第二種模式，09級、11級和12級百興班采用這種運行模式，學生來自于機電一體化技術(shù)、高分子材料、市場營銷等專業(yè)。在這種模式下，學校根據(jù)百興集團提出的具體崗位要求，在學院電子電氣工程系、輕工工程系、經(jīng)管系等學生中廣泛宣傳。在企業(yè)和學校的雙管齊下下針對不同專業(yè)，不同知識技能結(jié)構(gòu)的學生，為企業(yè)培養(yǎng)既可以面向車間，又可以面向產(chǎn)品銷售等其他崗位的優(yōu)秀人才。
（二）校企合作育人
常州輕工職業(yè)技術(shù)學院的人才培養(yǎng)目標是為經(jīng)濟建設服務，培養(yǎng)適應生產(chǎn)、建設、管理、服務第一線需要的、具有理論知識、實踐技能和職業(yè)素質(zhì)的綜合職業(yè)能力的應用型人才。“百興班”是學院與中國百興集團合作育人的一項有益嘗試，培養(yǎng)模式是以校企聯(lián)合為平臺，以工學交替為手段，融學校的專業(yè)知識教育和在企業(yè)的工作實踐為一體，旨在加強學生服務崗位的能力，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。1.校企共同塑造優(yōu)良班集體。企業(yè)配備專門人員，直接參與班級管理。學院在管理中按照“百興文化”的要求，重視學生思想道德建設，并作為重要的考核內(nèi)容。在學生到企業(yè)進行認識實習和頂崗實習的時候，學校安排班主任經(jīng)常到企業(yè)走訪，并了解學生的表現(xiàn)，及時與企業(yè)相關(guān)人員進行溝通，共同培養(yǎng)學生成長成才。同時，將百興集團“納百川之勢，興恒久偉業(yè)”的理念融入平時的教學之中，這些舉措得到了企業(yè)的充分肯定。2.校企合作練就學生過硬本領。根據(jù)合作要求，特別重視人才培養(yǎng)方案中實習環(huán)節(jié)，明確階段性實習課題目標、課時分配等，學院嚴格按照計劃進行質(zhì)量考核。需在百興集團崗位上才能完成的實踐教學環(huán)節(jié)，由百興集團派出優(yōu)秀工程技術(shù)人員與學院教師共同配合完成。3.引入激勵機制、競爭機制。企業(yè)在市場上的競爭異常激烈，每個員工都必須具備競爭意識。為了讓百興班學生有競爭壓力，百興集團明確規(guī)定，對勤奮好學、積極向上、考核優(yōu)秀的學生，實行“百興”獎學金制度，并由公司人力資源總經(jīng)理周加清親自頒發(fā)，以資鼓勵。對學習不認真，實習不努力，表現(xiàn)較差的學生一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即采取一對一督促，幫助其進步。經(jīng)過四年來的實踐，“百興班”學生的競爭意識、知識水平、操作技能、人格修養(yǎng)和團隊精神等方面明顯優(yōu)于其他普通班級。
（三）校企合作就業(yè)
校企合作訂單班不但可以提高學生的知識技能，也可以促進學生和企業(yè)的交流，增進感情，有助于企業(yè)下一步的招聘工作。通過高職院校和企業(yè)合作建立實習、實訓基地，不但可以提高學生的實踐動手能力，還可以讓學生切身感受企業(yè)生活，幫助他們正確的認識企業(yè)，從而促進大學生就業(yè)。總之，企業(yè)可以充分利用校企合作的平臺，和高職院校合作一起培養(yǎng)人才，在培養(yǎng)的過程中去挖掘人才、發(fā)現(xiàn)人才、吸引人才，為他們今后選拔、招聘符合企業(yè)要求的應用型人才打好堅實的基礎。“百興班”是中國百興集團訂單培養(yǎng)的產(chǎn)物，每一屆“百興班”學生的培養(yǎng)都是根據(jù)企業(yè)的需求來進行的。比如，11級“百興班”全部培養(yǎng)的是產(chǎn)品銷售方面的人才。這個班在組建的時候就考慮到企業(yè)的需求，在電子電氣工程系機電一體化技術(shù)專業(yè)和經(jīng)管系市場營銷專業(yè)范圍內(nèi)對學生進行宣講，有針對性地成立了就業(yè)崗位為產(chǎn)品銷售的班級。對沒有營銷專業(yè)知識的機電一體化技術(shù)專業(yè)的學生專門加了電子商務和市場營銷類課程模塊，對有市場營銷知識的管理系同學則開設了材料加工基礎課程模塊。正在企業(yè)頂崗實習的12級“百興班”則主要面向生產(chǎn)車間的運行和管理進行人才培養(yǎng)。根據(jù)企業(yè)需求培養(yǎng)人才，要求以能力本位替代知識本位，以經(jīng)驗學習替代書本學習，以操作型知識學習與能力訓練替論知識與思維型訓練，著重培養(yǎng)學生的基本職業(yè)素質(zhì)、綜合職業(yè)能力和就業(yè)競爭力。學生一旦進入實習期，直接到中國百興集團頂崗實習。實習結(jié)束后簽訂協(xié)議者就業(yè)月薪達到3000元以上，提高了學生職業(yè)技能和就業(yè)能力。
（四）校企合作發(fā)展
隨著五屆“百興班”的舉辦，常州輕工職業(yè)技術(shù)學院和中國百興集團之間的聯(lián)系日益緊密，雙方的合作領域逐步拓寬，從合作辦學、員工培訓、師資互聘、設立企業(yè)基金、共建實驗室、共同開發(fā)課程、共同組織課題申報到專利開發(fā)等，校企合作正一步步向縱深推進?！靶Ｆ蠛献鳌钡纳υ谟凇岸嘹A”，“百興班”的發(fā)展?jié)M足了學校、企業(yè)和學生三方的需求，也符合政府大力倡導的“學校要為地方經(jīng)濟發(fā)展提供智力和人才支持”的政策。同時，在機電一體化技術(shù)專業(yè)建設上，因為有企業(yè)相關(guān)的人才、設備和技術(shù)的支持，專業(yè)建設也獲得了長足的進步，教師通過下企業(yè)，也得到了鍛煉和成長，真正實現(xiàn)了多贏。
二、成效與反響
（一）校企合作辦學，有利于高職院校事業(yè)發(fā)展
校企合作辦學有利于高職院校完善專業(yè)建設和課程體系設置。校企雙方商討共同制定教學計劃的成效在于學生在高職院校課堂上所學的理論知識和企業(yè)所需技術(shù)人員的知識接軌，學生掌握的專業(yè)技能和企業(yè)所需員工的專業(yè)技能接軌，學生所形成的專業(yè)素養(yǎng)和企業(yè)對員工的素養(yǎng)要求接軌。由此才能使高職院校畢業(yè)生和市場接軌，實現(xiàn)充分就業(yè)。通過校企合作，有助于推進高職院校“產(chǎn)、學、研”一體化發(fā)展，提高高職院校科研能力，并進一步促進學校課程建設。其中，常州輕工職業(yè)技術(shù)學院電子電氣工程系教師與百興合作開發(fā)的“輕工自動機電氣系統(tǒng)的安裝與調(diào)試”課程13年獲國家級精品資源課程立項。
（二）校企合作辦學，促進企業(yè)進一步壯大
校企合作有助于實現(xiàn)校企雙方資源共享。高職院校科學研究氛圍相對濃厚，人力資源較豐富，有較強的科研創(chuàng)新能力。通過校企合作辦學，讓高職院校師生直接參加企業(yè)的生產(chǎn)實踐和技術(shù)創(chuàng)新，有助于校企共同研究科學項目、共同解決技術(shù)難題、共同開發(fā)新產(chǎn)品新技術(shù)，有助于企業(yè)提高科研水平，提升解決技術(shù)難題、開發(fā)新產(chǎn)品的能力。常州輕工職業(yè)技術(shù)學院為百興集團完成員工培訓上百人次，同時協(xié)助企業(yè)完成省級工程中心的檢查驗收，并為企業(yè)申報專利提供幫助，這些合作促進了企業(yè)的進一步壯大。
(三)校企合作辦學，有利于提高大學生就業(yè)競爭力
校企合作辦學促進大學生接受多種優(yōu)秀文化熏陶。通過合作平臺，常州輕工職業(yè)技術(shù)學院“愛崗敬業(yè)、自強不息”的學校文化與中國百興集團“誠信、責任、求精、創(chuàng)新”的企業(yè)文化相互交融，對于學生而言，既感受了校園文化的熏陶，又接受了企業(yè)文化的培育，有利于提高自身的綜合素質(zhì)，提高自身的就業(yè)競爭力。同時校企合作有助于提高大學生的實踐操作能力，對“百興”班的同學而言，校企合作使他們提早接觸到企業(yè)、生產(chǎn)，提高了他們運用理論知識解決具體問題的能力。08“百興班”的卞奇同學，進入中國百興集團實習和就業(yè)期間，因為表現(xiàn)突出，已擔任公司薄膜事業(yè)部車間主任助理、生產(chǎn)班長，深受公司領導賞識；09“百興班”的劉亞軍同學，在公司從事EVA材料的銷售，短短兩年內(nèi)，即成長為企業(yè)的銷售新星，擁有固定客戶多人，業(yè)績驕人；10“百興班”的高士強同學，崗位是車間維修電工，負責電器設備的正常維護和排故，被安排到新車間，能力有大幅度提升。
三、政策建議
2.為移動電子商務配套關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供寬松的稅收優(yōu)惠政策。對于配套3g移動商務發(fā)展的網(wǎng)絡虛擬經(jīng)濟的發(fā)展，如低成本手機制造、手機電池技術(shù)的研發(fā)、3g電信服務供應、網(wǎng)購供應鏈產(chǎn)業(yè)、網(wǎng)絡金融服務(包括網(wǎng)購保險平臺、網(wǎng)購支付平臺、網(wǎng)購擔保平臺)、移動商務軟件(包括移動商務集成平臺)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供高新產(chǎn)業(yè)或特殊產(chǎn)業(yè)稅收優(yōu)惠，以推動其服務標準的研發(fā)和制定、服務供應商的競爭以及產(chǎn)品和服務的提供，促使其盡快做大做強。尤其是對于3g低成本手機制造技術(shù)和手機電池技術(shù)的研發(fā)要提供明確的稅收優(yōu)惠，這兩項3g硬件基礎產(chǎn)業(yè)關(guān)系到移動電子商務的成敗，尤其值得財政資源的傾斜和投入。
3.為中小企業(yè)開展以3g為基礎的移動電子商務建立完整有效的稅收政策支持平臺。(1)對于中小企業(yè)開展以3g為基礎的移動電子商務，在其經(jīng)營期的前10年，在流轉(zhuǎn)稅方面采取低稅率或者零稅率優(yōu) 惠；對于其它企業(yè)投資移動電子商務的，可按投資金額的30％抵扣其稅前所得，但每個企業(yè)享受此項優(yōu)惠的投資額不得超過1億元人民幣。(2)允許相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場、技術(shù)、標準等研發(fā)費按150％～200％進行稅前抵扣；對于用于產(chǎn)品和服務升級換生的費用，允許按照150％～200％進行稅前抵扣。允許移動電子商務企業(yè)按照年度銷售收入的1％計提技術(shù)更新風險準備金。(3)對于利潤少于10萬元／年，或者交易額低于100萬元／年的企業(yè)，在所得稅方面按照零稅率處理；對于利潤少于100萬元／年，或者交易額低于1000萬元／年的企業(yè)，在所得稅方面按照優(yōu)惠稅率減半征收；對于其將利潤再投資到移動電子商務的，可以在原有基礎進一步享受減半征收的優(yōu)惠。(4)對于移動電子商務相關(guān)技術(shù)的轉(zhuǎn)讓、培訓、咨詢、服務和承包所取得的所得免征所得稅。(5)對于為移動電子商務提供金融服務和融資的所得，在流轉(zhuǎn)稅方面提供零稅率或者較低稅率的稅收優(yōu)惠；在所得稅方面免除征收lo年。(6)對于為發(fā)展移動電子商務購進的設備，允許以加速折舊的方式提取折舊。(7)對于為發(fā)展移動電子商務開展的教育培訓和市場推廣費用，允許按照實際發(fā)生金額進行稅前抵扣。(8)對于在中西部地區(qū)或者不發(fā)達地區(qū)開展移動電子商務實施區(qū)域性的稅收優(yōu)惠政策。(9)在辦稅程序方面，對中小企業(yè)開展移動電子商務提供便利服務，可以比照高新技術(shù)企業(yè)的優(yōu)惠待遇辦理。(10)對于開展移動電子商務的企業(yè)在營業(yè)前5年不是故意所犯的納稅錯誤，可減輕稅收處罰；對開展移動電子商務的中小企業(yè)的檢查最長不得超過3個月，否則企業(yè)的納稅義務自動免除。
[參考文獻]
【論文摘要】汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程是汽車專業(yè)的一門主干課程。隨著汽車機電一體化程度的不斷加深,推行實踐教學成為該課程關(guān)鍵。如何培養(yǎng)優(yōu)秀人才,促進汽車專業(yè)特色建設,培養(yǎng)學生實戰(zhàn)能力,成為教師專業(yè)素質(zhì)的重要衡量標準。教師要在課程的實踐教學中注重學生實戰(zhàn)能力的培養(yǎng)。
汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程是汽車運用與維修專業(yè)的一門重要課程,是從事汽車修理行業(yè),特別是現(xiàn)代汽車修理的必備知識。其課程主要包括汽車電氣設備的構(gòu)造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內(nèi)容,需要電工學、電子學、物理及電工學等知識,兼具理論性和實踐性。
一、汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學存在的問題
實驗設備不足。實踐教學主要方式為以班級為整體的演示性教學。演示性教學不僅要求教師正確講解,更重視學生的動手操作。實驗室設備臺套數(shù)不足,學生很難有操作機會,不能實際操作,教師也不能預計學生操作過程中可能出現(xiàn)的狀況,無法進行針對性講解,完全不能發(fā)揮學生的能動性和教師的指導作用。
學生主導地位不突出。教學過程中,教師通常根據(jù)生產(chǎn)實際設置故障,然后帶領學生進行分析、診斷和排除,不能培養(yǎng)學生的獨立判斷能力。
實踐指導教師隊伍教學脫節(jié)。實踐指導隊伍有理論課和實踐課。理論課教師不注重實踐訓練,實踐課老師不注重理論學習,造成理論和實踐的脫節(jié),重復教學但是效果不佳。教學隊伍的“斷層”不利于高素質(zhì)應用型人才的培養(yǎng),尤其是汽車這種實踐性較強的學科。
反饋信息無法測評。教師的教學效果,學生是否在實踐過程中掌握了理論知識,并能獨立操作,都無法進行測評。學生的反饋信息無法傳達到教師那里,造成單向教學,教學效果勢必受影響。
二、汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐的教學方向
設計教學模塊,明確目標。
鑒于汽修專業(yè)學生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關(guān)部門,該專業(yè)學生首先必須掌握構(gòu)造原理特性等基礎知識;其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。此外,還應了解汽車電氣設備的型號、性能特點以及相關(guān)設備使用等技能。根據(jù)以上情況,可以將教學工作分為如下幾個模塊:第一模塊:種類型號模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進行分析講授。第二模塊:原理特性模塊。該模塊為基礎模塊,通過原理和特性掌握,為下一步學習故障判斷和排除打下基礎。第三模塊:構(gòu)造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結(jié)合,理論和實踐相結(jié)合,通過實物演示和操作,便于進一步理解和掌握理論。第四模塊:識圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學工作的關(guān)鍵,是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。第五模塊:儀器設備使用模塊。該模塊要求學生認識使用儀器設備,學會用才能會修。以上模塊的劃分,是為了使教學知識點更為集中,方便教學工作開展和學生學習。
一體化教學。
所謂一體化教學,就是指課堂教學為主線,輔助教學設備為載體,理論和實踐相結(jié)合,視覺、聽覺和行動為一體,聽課、提問、實踐操作相貫通,全方位教學。一體化教學的出發(fā)點,是使學生的能力得到最大化的培養(yǎng),不僅要注意理論與實踐的相互結(jié)合,更要注意各個模塊的相互滲透,以能力為主線,全方位實施。嚴格遵循教學規(guī)律,結(jié)合學生實習,充分利用課堂和校外場所等教學資源,逐步深入、循序漸進;注重師生互動,以教師為主導,以學生為主體,使學生獲得實實在在的能力。
需要注意的是,實行一體化教學,需要把握以下幾個環(huán)節(jié):合理設計教學模塊,教學模塊是一體化教學的依據(jù),教學模塊的設計,但一定要考慮本專業(yè)就業(yè)崗位的需要,在遵循課程教學體系的基礎上進行設計;以循序漸進為原則,注意模塊之間的相互關(guān)系,由淺到深,從基礎到專業(yè),避免“斷層”;處理好理論教學和實踐教學的比例關(guān)系,不能過分注重理論學習,更不能盲目增加實踐學習時間,造成理論和實踐比例失當,可以將理論學習放在實踐教學中;突出學生的主體地位,切忌“滿堂灌”,加強師生互動,活躍課堂氛圍。
三、汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學的具體措施
實行“三位一體”的教學方法。即汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程的現(xiàn)場教學、技能訓練、模擬故障三者結(jié)合,以學生為主體,以教師為主導,教學工作圍繞學生實際操作技能開展。通過現(xiàn)場教學進行實踐,通過學生實際操作進行理論學習,提高學生學習積極性。
實行“協(xié)作學習”的組織模式。協(xié)作教學的組織模式是基于汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程自身的特點而定。該課程的教學計劃中,包括蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理的認知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷和排除等,都有大量實踐環(huán)節(jié),加上教學設備、實踐導師缺乏和學生自身興趣等原因,引入“協(xié)作學習”模式很有必要。協(xié)作學習指以學生為中心、培養(yǎng)學生與學生之間的團結(jié)協(xié)作能力精神為宗旨,根據(jù)學生成績、技能水平和學生興趣,隨機分成不同檔次,組成協(xié)作小組。協(xié)作學習不僅培養(yǎng)了學生之間的團結(jié)協(xié)作精神,對促進學習效果,提高學生學習積極性,提高教學質(zhì)量都有很大的作業(yè)。
實行“理論加實踐”的考核模式。傳統(tǒng)考核模式側(cè)重于理論(理論成績70%,實踐成績20%,平時成績10%),忽視實踐成績,不利于學生綜合能力的提高和教學質(zhì)量的總體上升。“理論加實踐”的考核模式,就是給予理論成績和實踐成績對等的地位,提高實踐所占比重,促使學生加強實踐能力的訓練,加強理論和實踐的結(jié)合,提高自身的綜合能力。同時增加實踐成績的比重,也避免了學生在考核過程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象,保證了考核的真實性。
結(jié)語:
汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學本身就是理論教學和實踐教學相結(jié)合,突出實踐教學的地位,將理論教學融入實踐教學,避免脫節(jié)。本文從汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學存在的問題出發(fā),從教學方法和具體實施方面進行分析,提出一體化教學,三位一體和協(xié)作學習等模式。筆者希望以上模式能對汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學提供參考價值,促進教學質(zhì)量的提高,為汽修行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。
參考文獻:
[1]馮崇毅.汽車電子控制技術(shù)[M]北京:機械工業(yè)出版社,2004.
郭斌峰.汽車電氣設備的構(gòu)造與維修課程實踐教學新法[J]企業(yè)技術(shù)開發(fā),2010,22.
【論文關(guān)鍵詞】汽車電氣設備構(gòu)造與維修 實踐教學 一體化教學
【論文摘要】汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程是汽車專業(yè)的一門主干課程。隨著汽車機電一體化程度的不斷加深，推行實踐教學成為該課程關(guān)鍵。如何培養(yǎng)優(yōu)秀人才，促進汽車專業(yè)特色建設，培養(yǎng)學生實戰(zhàn)能力，成為教師專業(yè)素質(zhì)的重要衡量標準。教師要在課程的實踐教學中注重學生實戰(zhàn)能力的培養(yǎng)。
汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程是汽車運用與維修專業(yè)的一門重要課程，是從事汽車修理行業(yè)，特別是現(xiàn)代汽車修理的必備知識。其課程主要包括汽車電氣設備的構(gòu)造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內(nèi)容，需要電工學、電子學、物理及電工學等知識，兼具理論性和實踐性。
一、汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學存在的問題
實驗設備不足。實踐教學主要方式為以班級為整體的演示性教學。演示性教學不僅要求教師正確講解，更重視學生的動手操作。實驗室設備臺套數(shù)不足，學生很難有操作機會，不能實際操作，教師也不能預計學生操作過程中可能出現(xiàn)的狀況，無法進行針對性講解，完全不能發(fā)揮學生的能動性和教師的指導作用。
學生主導地位不突出。教學過程中，教師通常根據(jù)生產(chǎn)實際設置故障，然后帶領學生進行分析、診斷和排除，不能培養(yǎng)學生的獨立判斷能力。
實踐指導教師隊伍教學脫節(jié)。實踐指導隊伍有理論課和實踐課。理論課教師不注重實踐訓練，實踐課老師不注重理論學習，造成理論和實踐的脫節(jié)，重復教學但是效果不佳。教學隊伍的“斷層”不利于高素質(zhì)應用型人才的培養(yǎng)，尤其是汽車這種實踐性較強的學科。
反饋信息無法測評。教師的教學效果，學生是否在實踐過程中掌握了理論知識，并能獨立操作，都無法進行測評。學生的反饋信息無法傳達到教師那里，造成單向教學，教學效果勢必受影響。
二、汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐的教學方向
設計教學模塊，明確目標。
鑒于汽修專業(yè)學生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關(guān)部門，該專業(yè)學生首先必須掌握構(gòu)造原理特性等基礎知識；其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。此外，還應了解汽車電氣設備的型號、性能特點以及相關(guān)設備使用等技能。根據(jù)以上情況，可以將教學工作分為如下幾個模塊：第一模塊：種類型號模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進行分析講授。第二模塊：原理特性模塊。該模塊為基礎模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學習故障判斷和排除打下基礎。第三模塊：構(gòu)造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結(jié)合，理論和實踐相結(jié)合，通過實物演示和操作，便于進一步理解和掌握理論。第四模塊：識圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學工作的關(guān)鍵，是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。第五模塊：儀器設備使用模塊。該模塊要求學生認識使用儀器設備，學會用才能會修。以上模塊的劃分，是為了使教學知識點更為集中，方便教學工作開展和學生學習。
一體化教學。
所謂一體化教學，就是指課堂教學為主線，輔助教學設備為載體，理論和實踐相結(jié)合，視覺、聽覺和行動為一體，聽課、提問、實踐操作相貫通，全方位教學。一體化教學的出發(fā)點，是使學生的能力得到最大化的培養(yǎng)，不僅要注意理論與實踐的相互結(jié)合，更要注意各個模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實施。嚴格遵循教學規(guī)律，結(jié)合學生實習，充分利用課堂和校外場所等教學資源，逐步深入、循序漸進；注重師生互動，以教師為主導，以學生為主體，使學生獲得實實在在的能力。
需要注意的是，實行一體化教學，需要把握以下幾個環(huán)節(jié)：合理設計教學模塊，教學模塊是一體化教學的依據(jù)，教學模塊的設計，但一定要考慮本專業(yè)就業(yè)崗位的需要，在遵循課程教學體系的基礎上進行設計；以循序漸進為原則，注意模塊之間的相互關(guān)系，由淺到深，從基礎到專業(yè)，避免“斷層”；處理好理論教學和實踐教學的比例關(guān)系，不能過分注重理論學習，更不能盲目增加實踐學習時間，造成理論和實踐比例失當，可以將理論學習放在實踐教學中；突出學生的主體地位，切忌“滿堂灌”，加強師生互動，活躍課堂氛圍。
三、汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學的具體措施
實行“三位一體”的教學方法。即汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程的現(xiàn)場教學、技能訓練、模擬故障三者結(jié)合，以學生為主體，以教師為主導，教學工作圍繞學生實際操作技能開展。通過現(xiàn)場教學進行實踐，通過學生實際操作進行理論學習，提高學生學習積極性。
實行“協(xié)作學習”的組織模式。協(xié)作教學的組織模式是基于汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程自身的特點而定。該課程的教學計劃中，包括蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理的認知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷和排除等，都有大量實踐環(huán)節(jié)，加上教學設備、實踐導師缺乏和學生自身興趣等原因，引入“協(xié)作學習”模式很有必要。協(xié)作學習指以學生為中心、培養(yǎng)學生與學生之間的團結(jié)協(xié)作能力精神為宗旨，根據(jù)學生成績、技能水平和學生興趣，隨機分成不同檔次，組成協(xié)作小組。協(xié)作學習不僅培養(yǎng)了學生之間的團結(jié)協(xié)作精神，對促進學習效果，提高學生學習積極性，提高教學質(zhì)量都有很大的作業(yè)。
實行“理論加實踐”的考核模式。傳統(tǒng)考核模式側(cè)重于理論（理論成績70%，實踐成績20%，平時成績10%），忽視實踐成績，不利于學生綜合能力的提高和教學質(zhì)量的總體上升?！袄碚摷訉嵺`”的考核模式，就是給予理論成績和實踐成績對等的地位，提高實踐所占比重，促使學生加強實踐能力的訓練，加強理論和實踐的結(jié)合，提高自身的綜合能力。同時增加實踐成績的比重，也避免了學生在考核過程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象，保證了考核的真實性。
結(jié)語：
汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學本身就是理論教學和實踐教學相結(jié)合，突出實踐教學的地位，將理論教學融入實踐教學，避免脫節(jié)。本文從汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學存在的問題出發(fā)，從教學方法和具體實施方面進行分析，提出一體化教學，三位一體和協(xié)作學習等模式。筆者希望以上模式能對汽車電氣設備構(gòu)造與維修課程實踐教學提供參考價值，促進教學質(zhì)量的提高，為汽修行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。
參考文獻：
[1]馮崇毅．汽車電子控制技術(shù)[M]北京：機械工業(yè)出版社，2004.
[2]郭斌峰．汽車電氣設備的構(gòu)造與維修課程實踐教學新法[J]企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2010，22．
論文摘要：針對山東半島削造業(yè)的建設發(fā)展需要，分析生源現(xiàn)狀，加快專業(yè)建設和教育教學改革，實施產(chǎn)學研結(jié)合，完善以崗位能力培養(yǎng)為核心的一體化人才培養(yǎng)模式，突出綜合職業(yè)能力培養(yǎng)，培養(yǎng)高級技能型人才。
為了貫徹落實《全國海洋經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃綱要》，威海市“十一五”海洋經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃圍繞山東半島制造業(yè)基地建設任務，提出了發(fā)揮我市海洋資源優(yōu)勢，重點發(fā)展船舶工業(yè)的戰(zhàn)略。在造船業(yè)中，船舶電氣技術(shù)是最核心的專業(yè)技術(shù)，與船舶電氣技術(shù)相關(guān)的工作崗位是最關(guān)鍵的崗位之一，因此將船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)作為重點建設專業(yè)，是服務地方經(jīng)濟的重要體現(xiàn)，同時也是高職教育實現(xiàn)校企合作、工學結(jié)合的辦學模式，提升辦學層次的有利保障。
1社會需求調(diào)查及現(xiàn)狀分析
1.1威海船舶工業(yè)企業(yè)急需應用型高級技能人才
威海市已經(jīng)成為山東半島最重要的修造船基地。船舶制造業(yè)是技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，需要大量素質(zhì)高、能力強的船舶電氣設計建造技術(shù)人才，但是，船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)人才非常短缺。目前，山東省僅有兩家職業(yè)院校培養(yǎng)該專業(yè)學生，專業(yè)人才的供給與巨大的市場需求形成鮮明的對比。通過對威海市的修造船企業(yè)的調(diào)研，主要修造船企業(yè)對船舶電氣工程技術(shù)人員的需求量每年達120余人。
1 .2專業(yè)建設基礎
為適應威海市及周邊地區(qū)船舶修造業(yè)的需要，我院根據(jù)人才市場需求，已開設的相近專業(yè)有8個，相近的專業(yè)基礎課已能成熟開出。經(jīng)過多年的教學和科研實踐，特別是經(jīng)過我院的國家示范性專業(yè)建設，積累了豐富的專業(yè)建設經(jīng)驗，奠定了堅實的師資基礎，同時，也配備了先進的實驗實訓設備，為順利開展本專業(yè)教學打下了良好的基礎。
我院現(xiàn)有實驗實訓條件充足，有可共享利用的校內(nèi)實訓基地1個，擁有電子與電氣技術(shù)基礎實訓室8個，可以完成船舶電氣工程技術(shù)基礎課程的部分實訓課題。
2我院近兩年船舶電氣技術(shù)專業(yè)生源情況
我院為國家示范性高職院校，招生范圍面向全國，2008年我院船舶電氣專業(yè)面向全國招生S4人;作為國家示范性高職院校，2009年我院納人國家單招試點院校，船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)面向全國多個省份招生100人，其中包括山東省內(nèi)單招43人，生源充足，單招學生執(zhí)行力略差，但在創(chuàng)造力和社會能力方面都具優(yōu)勢。該專業(yè)實現(xiàn)了以高質(zhì)量教育教學為提高就業(yè)率和提高就業(yè)層次創(chuàng)造條件的良性循環(huán)。
3實施船舶電氣專業(yè)教學改革的具體內(nèi)容
我院船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)建設的思路是“1個創(chuàng)新、3個加強，1個確?！保匆詣?chuàng)新人才培養(yǎng)模式為切人點，加強課程建設，加強實訓基地建設，加強師資隊伍建設，確保工學結(jié)合模式的有效實施。
3 .1完善一體化人才培養(yǎng)模式
在校企合作、工學結(jié)合的主旋律下，以船舶工業(yè)高技能人才培養(yǎng)基地為依托，以實際工程項目為載體實施情境教學，采用“教、學、做”一體的教學模式，提高學生學習的效率和自主性，規(guī)范教學過程與考核標準，建立一體化的課程標準，完善以崗位能力培養(yǎng)為核心的工學結(jié)合的一體化人才培養(yǎng)模式。
具體做法是，將船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)職業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、崗位技能要求以及新知識、新技術(shù)和新工藝及時融人教學之中;開發(fā)基于工作過程的核心專業(yè)課程，按照一體化教學模式施教。
3.2程體系改革與課程建設
按照“準確定位、夯實基礎、提高能力、培訓到位”的理念構(gòu)建船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)的課程體系。通過企業(yè)調(diào)研和職業(yè)崗位分析，對學生的就業(yè)崗位和所應該具備的職業(yè)能力進行準確定位;為了拓寬就業(yè)渠道和增強專業(yè)發(fā)展后勁，在課程體系構(gòu)建中注重夯實專業(yè)基礎課程，保證基本理論的系統(tǒng)性;注重能力培養(yǎng)，通過崗位分析構(gòu)建基于工作過程的適合于一體化施教的核心專業(yè)課程和基礎平臺課程的實訓課題，使學生就業(yè)能夠盡快適應崗位要求，達到能力提高和培訓到位的目的。
3.3師資隊伍建設
本專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)教師11人，根據(jù)對現(xiàn)有教師隊伍的分析，我們提出了按照“優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高素質(zhì)、培養(yǎng)骨干、造就名師”的原則，選派專業(yè)教師到國、內(nèi)外學習先進的專業(yè)技術(shù)，學習先進的教學理念、教學方法和先進課程開發(fā)技術(shù)，拓展專業(yè)視野，增強專業(yè)教學資源的整合能力。利用校內(nèi)外資源，培訓專業(yè)教師的一體化教學能力。制定“擇優(yōu)聘請、相對穩(wěn)定、適時調(diào)整”的兼職教師管理制度。實現(xiàn)教學團隊結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。爭取在2011年師資水平達到院級優(yōu)秀教學團隊的標準，2013年達到省級優(yōu)秀教學團隊的標準。
3.4實驗實訓條件建設
船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)可以利用示范性院校建設已經(jīng)完成的電子技術(shù)等專項技能實訓室，但是船舶電氣專用實驗室及設備還沒有，根據(jù)船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)建設與發(fā)展的需要，以培養(yǎng)學生對船舶電氣設備的安裝、檢修、報驗與管理等能力為主線，本著先進性、實用性和體系化的建設原則，需新建基本技能實訓平臺一船舶電工工藝訓練室一個;船機拖動控制系統(tǒng)實訓室、船舶自動控制系統(tǒng)實訓室、船舶電站專項技能實訓室3個和集控室、輔機實訓室等綜合技能實訓平臺(在船機制造與維修專業(yè)建設方案中);新規(guī)劃一個船舶電氣創(chuàng)新工作室，以滿足師資培養(yǎng)及科研的需要;使船舶電氣工程技術(shù)專業(yè)的實訓條件得到完善，形成五位一體的實踐教學平臺。船電專業(yè)實訓室建成后可以同時承擔船舶電工職業(yè)技能培訓和鑒定任務。
3.5頂崗實習運行管理機制建設
半年的頂崗實習是教學過程中的一個重要環(huán)節(jié)，既是劉一學生所學專業(yè)知識和專業(yè)技能的檢驗，也是一個再培養(yǎng)的過程，又是與社會生產(chǎn)實踐接軌的過程，積累了學生的生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)驗。為確保頂崗實習的針對性和有效性，頂崗實習由學院、企業(yè)、學生三方共同參與完成，學院負責頂崗實習的組織和協(xié)調(diào)，學生是完成任務的主體，企業(yè)是保證完成任務的最關(guān)鍵的一方。
關(guān)鍵詞：機電一體化 發(fā)展趨勢 機械工業(yè)
1前言
現(xiàn)代科學技術(shù)的不斷發(fā)展．極大地推動了不同學科的交叉與滲透，導致了工程領域的技術(shù)革命與改造。在機械工程領域．由于微電子技術(shù)和計算機技術(shù)的迅速發(fā)展及其向機械工業(yè)的滲透所形成的機電一體化．使機械工業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品機構(gòu)、功能與構(gòu)成、生產(chǎn)方式及管理體系發(fā)生了巨大變化。使工業(yè)生產(chǎn)由“機械電氣化”邁入了“機電一體化”為特征的發(fā)展階段。論文 畢業(yè)論文
2機電一體化的優(yōu)點
機電一體化是指在機構(gòu)的主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術(shù)．將機械裝置與電子化設計及軟件結(jié)合起來所構(gòu)成的系統(tǒng)的總稱 其涵蓋“技術(shù)”和“產(chǎn)品”兩個方面．是基于上述群體技術(shù)有機融合的一種綜合技術(shù)．而不是機械技術(shù)、微電子技術(shù)以及其它新技術(shù)的簡單組合、拼湊．這是機電一體化與機械+電氣所形成的機械電氣化在概念上的根本區(qū)別機械工程技術(shù)由純機械發(fā)展到機械電氣化．仍屬傳統(tǒng)機械．其主要功能依然是代替和放大的體力 但是發(fā)展到機電一體化后．其中的微電子裝置除可取代某些機械部件的原有功能外．還能賦予許多新的功能，如自動檢測、自動處理信息、自動顯示記錄、自動調(diào)節(jié)與控制、自動診斷與保護等 即機電一體化產(chǎn)品不僅是人的手與肢體的延伸．還是人的感官與頭腦的眼神。機電一體化與機械電氣化在功能上的本質(zhì)區(qū)別是智能化 機電一體化產(chǎn)品的典型例子有：數(shù)控加工中心、機器人以及具有檢測控制性能的數(shù)碼相機等。總之．一個機電一體化的系統(tǒng)主要是由機械裝置、執(zhí)行裝置、動力源、傳感器、計算機這五個要素構(gòu)成。
3 機電一體化的發(fā)展歷史
2O世紀6O年代以來．人們自覺不自覺地利用電子技術(shù)的初步成果來完善機械產(chǎn)品的性能后．刺激了機械產(chǎn)品與電子技術(shù)的結(jié)合，再后來計算機技術(shù)、控制技術(shù)、通信技術(shù)的發(fā)展，為機電一體化的發(fā)展更進一步奠定了技術(shù)基礎 大約到20世紀8O年代末期在世界范圍內(nèi)得到比較廣泛的承認：機電一體化技術(shù)和產(chǎn)品得到了極大發(fā)展：各國均開始對機電一體化技術(shù)和產(chǎn)品給以很大的關(guān)注和支持：2O世紀9O年代后期．開始了機電一體化技術(shù)向智能化方向邁進的新階段．機電一體化進入深入發(fā)展時期。一方面，光學、通信技術(shù)等進入了機電一體化．微細加工技術(shù)也在機電一體化中嶄露頭腳．出現(xiàn)了光機電一體化和微機電一體化等新分支；另一方面對機電一體化系統(tǒng)的建模設計、分析和集成方法．機電一體化的學科體系和發(fā)展趨勢都進行了深入研究。
我國是從20世紀8O年代初才開始在這方面研究和應用。許多大專院校、研究機構(gòu)及一些大中型企業(yè)對這一技術(shù)的發(fā)展及應用做了大量的工作．取得了一定成果，但與歐美、日本等先進國家相比仍有相當差距機電一體化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多學科的交叉綜合。它的發(fā)展和進步依賴并促進相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和進步。
機電一體化發(fā)展至今也已成為一門有著自身體系的新型學科．隨著科學技術(shù)的不但發(fā)展．還將被賦予新的內(nèi)容。
4 機電一體化發(fā)展趨勢的分析
機電一體化是集機械、電子、光學、控制、計算機、信息等多學科的交叉綜合，它的發(fā)展和進步依賴并促進相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和進步。因此，機電一體化的主要發(fā)展方向如下：
4．1 智能化
智能化是21世紀機電一體化技術(shù)發(fā)展的一個重要發(fā)展方向。人工智能在機電一體化建設者的研究日益得到重視，機器人與數(shù)控機床的智能化就是重要應用。這里所說的“智能化”是對機器行為的描述，是在控制理論的基礎上，吸收人工智能、運籌學、計算機科學、模糊數(shù)學、心理學、生理學和混沌動力學等新思想、新方法，模擬人類智能，使它具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，以求得到更高的控制目標。誠然使機電一體化產(chǎn)品具有與人完全相同的智能是不可能的，也是不必要的。但是高性能、高速的微處理器使機電一體化產(chǎn)品賦有低級智能或人的部分智能，則是完全可能而又必要的。
4．2 模塊化
模塊化是一項重要而艱巨的工程。由于機電一體化產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠家繁多，研制和開發(fā)具有標準機械接口、電氣接口、動力接口、環(huán)境接口的機電一體化產(chǎn)品單元是一項十分復雜但又是非常重要的事。如研制集減速、智能調(diào)速、電機于一體的動力單元，具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的控制單元，以及各種能完成典型操作的機械裝置。這樣可利用標準單元迅速開發(fā)出新產(chǎn)品，同時也可以擴大生產(chǎn)規(guī)模。這需要制定各項標準，以便各部件、單元的匹配和接口。由于利益沖突，近期很難制定國際或國內(nèi)這方面的標準，但可以通過組建一些大企業(yè)逐漸形成。顯然從電氣產(chǎn)品的標準化、系列化帶來的好處可以肯定，無論是對生產(chǎn)標準機電一體化單元的企業(yè)還是對生產(chǎn)機電一體化產(chǎn)品的企業(yè)，規(guī)模化將給機電一體化企業(yè)帶來美好的前程。
4．3 網(wǎng)絡化
20世紀90年代，計算機技術(shù)等的突出成就是網(wǎng)絡技術(shù)。網(wǎng)絡技術(shù)的興起和飛速發(fā)展給科學技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)、政治、軍事、教育等人們?nèi)粘Ｉ疃紟砹司薮蟮淖兏?。各種網(wǎng)絡將全球經(jīng)濟、生產(chǎn)連成一片，企業(yè)間的競爭也將全球化。機電一體化新產(chǎn)品一旦研制出來，只要其功能獨到，質(zhì)量可靠，很快就會暢銷全球。由于網(wǎng)絡的普及，基于網(wǎng)絡的各種遠程控制和監(jiān)視技術(shù)方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產(chǎn)品。現(xiàn)場總線和局域網(wǎng)技術(shù)是家用電器網(wǎng)絡化已成大勢，利用家庭網(wǎng)絡(homenet)將各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家電系統(tǒng)(computer integrated appliancesystem，CIAS)，使人們在家里分享各種高技術(shù)帶來的便利與快樂。因此機電一體化產(chǎn)品無疑朝著網(wǎng)絡化方向發(fā)展。
4．4 微型化
微型化興起于20世紀80年代末，指的是機電一體化向微型機器和微觀領域發(fā)展的趨勢。國外稱其為微電子機械系統(tǒng)(MEMS)，泛指幾何尺寸不超過1cm。的機電一體化產(chǎn)品，并向微米、納米級發(fā)展。微機電一體化產(chǎn)品體積小、耗能少、運動靈活，在生物醫(yī)療、軍事、信息等方面具有不可比擬的優(yōu)勢。微機電一體化發(fā)展的瓶頸在于微機械技術(shù)，微機電一體化產(chǎn)品的加工采用精細加工技術(shù)，即超精密技術(shù)，它包括光刻技術(shù)和蝕刻技術(shù)兩類。
4．5 綠色化
工業(yè)的發(fā)達給人們生活帶來了巨大變化。一方面物質(zhì)豐富，生活舒適；另一方面，資源減少，生態(tài)環(huán)境受到嚴重污染。于是人們呼吁保護環(huán)境資源，回歸自然。綠色產(chǎn)品概念在這種呼聲下應運而生，綠色化是時代的趨勢。綠色產(chǎn)品在其設計、制造、使用和銷毀的生命過程中，符合特定的環(huán)境保護和人類健康的要求，對生態(tài)環(huán)境無害或危害極少，資源利用率極高。設計綠色的機電一體化產(chǎn)品，具有遠大的發(fā)展前途。機電一體化產(chǎn)品的綠色化主要是指使用時不污染生態(tài)環(huán)境，報廢后能回收利用。
關(guān)鍵詞：技工院校 電力拖動 校本課程 開發(fā)
目前，我國正在進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級換代，企業(yè)對用工提出了更高的要求。擁有高技能、良好的社交能力的高素質(zhì)人才，越來越受到企業(yè)和社會歡迎。技工院校作為培養(yǎng)高素質(zhì)技能人才的主體，必須以能力為本位，切實提高學生的綜合職業(yè)能力。當前，相當多的技工院校在課程設置方面，沒有充分體現(xiàn)這一要求，還存在重理論與知識傳授、輕實踐與綜合能力培養(yǎng)的傾向，制約了學生的能力培養(yǎng)與發(fā)展。一體化校本課程開發(fā)作為技工院校一體化教學改革的重要組成部分，越來越受到業(yè)界的重視。筆者就電力拖動控制線路與技能訓練一體化校本課程的開發(fā)，談談自己的看法。
一、開發(fā)思路
電力拖動控制線路與技能訓練作為專業(yè)技能課，在電子電工類各專業(yè)，如電子技術(shù)、自動化電氣安裝與維修等專業(yè)中，是一門十分重要的課程，具有針對性強、可操作性強的特點，開發(fā)該校本課程也是一體化教學改革的需要。
該一體化課程的開發(fā)以國家職業(yè)標準為依據(jù)，以維修電工的綜合職業(yè)能力為培養(yǎng)目標，以電力拖動的典型工作任務為載體，以學生為中心，并根據(jù)典型工作任務和工作過程制定一體化課程體系和內(nèi)容。要從對工作崗位的分析出發(fā)，進行工作任務分析，確定工作領域要求，并轉(zhuǎn)化為電力拖動控制線路與技能訓練一體化校本課程的目標，再根據(jù)課程目標確定課程結(jié)構(gòu)與內(nèi)容及其評價方式。因此，課程的開發(fā)就要以電力拖動的典型工作任務為載體，對中、高級維修電工的相關(guān)工作領域及工作要求進行分析，確定其對知識結(jié)構(gòu)、技能操作水平、工作態(tài)度等方面的要求，整合為課程的目標，從而構(gòu)建課程結(jié)構(gòu)，組織課程內(nèi)容，確定課程評價體系。
一體化課程的開發(fā)是一個系統(tǒng)工程，需要各方面通力支持和協(xié)助。學院領導主要在辦學方向、政策、課程開發(fā)的條件等方面提供保證，專業(yè)教師是校本課程開發(fā)的參與者、實施者。為保證課程的方向，真正做到“理實融合”“知行合一”，還應該搞好校企合作。如筆者所在學院與上海愛登堡電梯有限公司建立了長期的校企合作關(guān)系，并根據(jù)其崗位需求，定向培養(yǎng)電梯維修工，取得了良好效果。該校本課程的開發(fā)還應建立在教師、學生、圖書資料、實驗實訓設備、校企合作等教學資源的基礎之上。
二、開發(fā)步驟
1.課程目標
緊緊圍繞現(xiàn)代企業(yè)對技能人才的崗位要求，結(jié)合電力拖動控制線路一體化課程的專業(yè)概況、職業(yè)能力、培養(yǎng)方案、教學資源和評價體系的規(guī)范性要求，制定課程目標。課程目標要在工作崗位分析的基礎上，進行轉(zhuǎn)換和整合，使其適應崗位需求，符合學生身心發(fā)展的規(guī)律，考慮學生職業(yè)發(fā)展的需求。
據(jù)此，電力拖動控制線路與技能訓練校本課程的目標可確立為：
（1）知識目標：熟悉常用低壓電器的功能、結(jié)構(gòu)及工作原理，了解電氣控制線路電路圖、接線圖、布置圖的特點，掌握繪制、識讀的原則，了解常用生產(chǎn)機械的主要結(jié)構(gòu)及運動形式，熟悉其工作原理，熟悉變頻器基本結(jié)構(gòu)、功能、工作原理以及常用電力電子器件，了解常用電氣設備的工作原理及使用方法。
（2）技能目標：能正確使用、識別和檢測常用低壓電器，會讀識和分析電氣控制線路、接線圖、電路方框圖，掌握實現(xiàn)異步電機的啟動、正反轉(zhuǎn)、制動和調(diào)速控制線路、位置往返控制、順序控制、多地控制線路的構(gòu)成工作原理及其安裝、調(diào)試與維修方法，掌握常用生產(chǎn)機械電氣控制線路的分析方法及其安裝、調(diào)試與維修，熟悉變頻器的選用、安裝方法及常見故障的排除方法，掌握變頻調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)試步驟和方法。
（3）情感態(tài)度目標：具有良好的工作方法、作風和職業(yè)精神與素養(yǎng)，具有安全生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量意識、良好的團隊精神和與人溝通的協(xié)作意識，具有認真、踏實的學風和創(chuàng)新意識。
2.課程內(nèi)容
內(nèi)容的確定是校本課程開發(fā)中十分重要的環(huán)節(jié)。既要符合典型工作任務的要求，理論與實踐融合，適應學生綜合能力提高的需求和職業(yè)資格的要求，又要考慮學生原有的知識背景、技能水平、認知特點，以及學校、社會的教學資源，有利于激發(fā)學生學習知識、鉆研技能的積極性，有利于提高學習效率。
因此，該一體化課程的內(nèi)容應以符合典型工作任務、行業(yè)崗位特征的教學項目的形式出現(xiàn)，并將其拆分為具體的多個任務，進而在任務中揉入知識探究、方法介紹、技能訓練、總結(jié)評價等環(huán)節(jié)，使同學在做中學、學中做，達到知行合一、態(tài)度養(yǎng)成、綜合職業(yè)能力提高的良好效果。
該課程擬分安全用電、交流電源、低壓電器、電動機，電氣控制線路原理、安裝、調(diào)試與維修方法，以及變頻器知識及其日常維護、故障的排除六個項目，內(nèi)容覆蓋電力拖動控制線路與技能訓練的理論知識和基本技能。
3.實施要求
電力拖動控制線路與技能訓練一體化課程，是把企業(yè)崗位的工作過程設計為學生的學習過程，并且在模擬工作情景中實施、展開。因此，與傳統(tǒng)學科式教學相比，對教師、教學環(huán)境、教學方式、方法、評價方式等方面都提出了較高的要求。
在該一體化課程教學過程中，教師扮演作多種角色，既應該是擁有“雙師型”能力的教師，又是生產(chǎn)、學習的組織者與管理者。教學環(huán)境既是學生學習的場所，又是學生實踐的場所，教室即實訓車間，書桌即工作臺 ，講臺即演示臺，因此相應場所、設備應具備實訓車間的功效。教學方法在一體化課程中至關(guān)重要，方法得當才能效果良好、事半功倍，包含項目設計、項目實施、項目評價等環(huán)節(jié)的項目教學法是被實踐證明了的切實可行、效果良好的方法。
作為一體化教學的一個重要組成部分，該課程評價體系的確定十分重要。它應該客觀地反映知識、技能和情感態(tài)度目標與教學方法的創(chuàng)新，既有對學生學習具有甄別、導向、激勵的作用，也要有促進其自我學習、增強與人溝通、培養(yǎng)團隊精神等的功效。因此，教學中宜采取分組實施的學習方式，項目任務完成后又通過自評、互評、師評，填寫考核評價表的方式，作為該一體化教學效果的評價與反饋。
表1 考核評價表
班級 時間 場地
項目：
考核評分 學生自評 學生互評 老師評價
知識、技能 熟悉原理（10）
工藝要求（10）
裝接線正確（30）
過程、方法 步驟合理（10）
規(guī)范操作（10）
情感態(tài)度 職業(yè)態(tài)度（10）
與人溝通（10）
團隊協(xié)作（10）
總評分
學生（簽名）： 組別 工位號碼 老師（簽字）：
參考文獻：
