時間：2023-03-16 15:50:38
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇鐵路運營畢業(yè)論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
（1）專業(yè)能力是提升學生就業(yè)能力的基礎(chǔ)。專業(yè)能力主要指工商管理類學生已有的專業(yè)知識結(jié)構(gòu)、學習能力和專業(yè)技術(shù)能力等。專業(yè)知識是學生主要通過專業(yè)課程設(shè)置及理論與實踐教學各環(huán)節(jié)的學習，將外在的工商管理類專業(yè)知識內(nèi)化為學生個體的認知能力，包括知覺、記憶、注意、思維和想象的能力，這是學生個體成功的完成各項工作（活動）最重要的心理條件。學生對專業(yè)學習的程度，在一定程度上就決定了他的知識結(jié)構(gòu)是否完善和思維習慣的優(yōu)劣，而其知識結(jié)構(gòu)和思維習慣又基本決定了他的就業(yè)方向，因而在專業(yè)教育中，要注重學生專業(yè)知識結(jié)構(gòu)的完善，這種完善的知識結(jié)構(gòu)要有利于學生能夠通過原有知識來融化新知識，進而產(chǎn)生新思想，逐步達到智慧的境界創(chuàng)造良好的條件。同時，也為進一步增強專業(yè)技能，提升就業(yè)能力做好鋪墊。學習能力是指學生從歷史、現(xiàn)實學習知識，不斷深化和完善對現(xiàn)實的認識，掌握駕馭新知識，具有不斷創(chuàng)新知識的動力源，從而形成不斷開創(chuàng)各項工作新局面的能力。從狹義上講，主要強化學生的問題意識，具有提出問題、解決問題的能力；獲取、辨析及綜合利用信息的能力；學會分享與合作的能力。促使學生從自己的認知結(jié)構(gòu)、興趣特長及需求出發(fā)，廣泛地汲取新知識，不斷填補自己的認知結(jié)構(gòu)，從而充實、完善和發(fā)展已有的認知結(jié)構(gòu)；使學生完全能夠自主選擇和決定自己的學習活動，不斷努力實現(xiàn)新的學習目標；使學生在學習中產(chǎn)生強烈的創(chuàng)造欲望，以形成科學的批評性思維方式，追求具有創(chuàng)新性的學習成果。專業(yè)技術(shù)能力是指總體反映學生在特定職業(yè)崗位上具有的專業(yè)應(yīng)用能力，旨在強調(diào)應(yīng)用性和針對性，這主要依賴于合理的專業(yè)知識結(jié)構(gòu)。
（2）通用能力是提升學生適應(yīng)能力的關(guān)鍵。這種能力是指那些與某種具體的工作沒有必然關(guān)聯(lián)性的通用性能力，即適用于不同的工作場景的能力。這些能力是得以圓滿完成工作任務(wù)需要的最基本的部分，也是近年來用人單位一直最看重的部分，是個人最能持續(xù)運用和最能夠依靠的能力。其能力是隨個人工作經(jīng)驗和生活閱歷的增加而不斷發(fā)展，對工商管理類學生而言，通用能力主要包括健康的心理、積極樂觀的人生態(tài)度、良好的道德修養(yǎng)和敬業(yè)精神、較強的責任心、良好的自我管理能力、腳踏實地的精神和解決問題的能力、良好的環(huán)境適應(yīng)能力和人際交往能力。這些能力是要通過學習和社會實踐而獲得，也涵蓋生活中的方方面面，如參與實踐、歸納總結(jié)、觀察學習、模仿體會、專業(yè)訓練、實習培訓、業(yè)余愛好、娛樂休閑、社團活動等。這些能力是工商管理類專業(yè)學生在步入職場中最寶貴的財富。
（3）可持續(xù)發(fā)展能力是提升學生應(yīng)變能力的核心。這種能力主要是反映學生適應(yīng)未來發(fā)展的需要，從容應(yīng)對環(huán)境變化的能力，它強調(diào)遷移性?？沙掷m(xù)發(fā)展能力的高低是決定學生進入職場后是否能成為職業(yè)精英、實現(xiàn)持續(xù)就業(yè)的決定因素。對工商管理類學生而言，創(chuàng)新精神、團隊工作能力、溝通協(xié)調(diào)能力、持續(xù)學習能力、組織管理能力則是學生職業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的重要內(nèi)容，這些能力只有在學生步入社會工作一段時間后才能顯現(xiàn)出來。近年來許多企業(yè)用人單位都希望畢業(yè)生在簽約前來單位實習或試用，其目的就在于考查學生的可持續(xù)發(fā)展?jié)撡|(zhì)。通過我校多年的工商管理人才的培養(yǎng)，使我們深深體會到，工商管理類學生的這些能力是可以通過參加科技創(chuàng)新、社會實踐調(diào)查、企業(yè)兼職等活動得以提升的。同時，從已畢業(yè)的歷屆畢業(yè)生我們也能發(fā)現(xiàn)，可持續(xù)發(fā)展能力關(guān)系到學生能否實現(xiàn)持續(xù)就業(yè)的愿望，也關(guān)系到學生未來事業(yè)發(fā)展的態(tài)勢是否興旺。
2創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，開展提升大學生就業(yè)能力的實踐探索
據(jù)教育部資料顯示，我國工商管理類專業(yè)屬于就業(yè)率較低的本科專業(yè)。究其主要原因還在于畢業(yè)生適應(yīng)能力不強、所學知識達不到工作要求、就業(yè)競爭力不具優(yōu)勢等問題。為此，蘭州交通大學近年來，始終堅持以市場為導向，以提升學生就業(yè)能力為重任，以加強“三項能力”培養(yǎng)為主導，積極探索勇于實踐，取得了預(yù)期的效果。
（1）強固基礎(chǔ)以優(yōu)質(zhì)教學資源大力提升學生專業(yè)能力
一是夯實基礎(chǔ)、注重實踐、突出應(yīng)用，著力于學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。夯實基礎(chǔ)，主要是強化英語、數(shù)學、計算機與信息技術(shù)等課程的教學，堅持四年教學不斷線。在保證專業(yè)核心課程開設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，開設(shè)一定學分的經(jīng)濟管理類基礎(chǔ)課程，為學生拓展專業(yè)基礎(chǔ)做好鋪墊，強化學生學習專業(yè)基礎(chǔ)課的質(zhì)量。注重實踐，以實踐教學和動手能力培養(yǎng)為主導，將教師實踐能力的提高與學生動手能力的培養(yǎng)緊密結(jié)合。在人才培養(yǎng)方案中，實驗、實踐教學的學分，占總學分的1/4以上。將企業(yè)經(jīng)濟活動、經(jīng)濟運行狀況通過ERP實驗、會計仿真模擬、證券投資即時模擬等實驗再現(xiàn)真實情境，對學生職業(yè)技能的訓練發(fā)揮了很好的作用。突出應(yīng)用，以職業(yè)規(guī)劃、特色培養(yǎng)為目標，以專業(yè)選修課為平臺，進行專業(yè)人才的縱向深化培養(yǎng)。強化了專業(yè)技能訓練，為工業(yè)、鐵路運輸、流通、銀行等企業(yè)進行特色人才培養(yǎng)，充分滿足學生個性化的需要。創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，主要通過開放實驗、創(chuàng)新實驗、學科競賽、課題研究、社會實踐等，盡可能多的為學生提供各類科研訓練的支持平臺，強化學生創(chuàng)新意識及創(chuàng)新能力培養(yǎng)，努力提升學生服務(wù)、奉獻社會的能力與水平。二是抓好專業(yè)核心課程與及教學團隊建設(shè)，為學生提供堅實的專業(yè)學習支撐。多年來，蘭州交通大學經(jīng)濟管理學院以工商管理類專業(yè)核心課程與教學團隊建設(shè)為切入點，在已有的工商管理類專業(yè)9門核心課程中，已建成“財務(wù)管理”、“管理學”、“微觀經(jīng)濟學”3門省級精品課，5門校級網(wǎng)絡(luò)課程。核心課程的高標準建設(shè)為工商管理類學生專業(yè)學習提供了優(yōu)質(zhì)的教學資源，繼而通過核心課程省級教學團隊的建設(shè)，有力地推進了教學方法與手段的改革，先后建成了案例庫、習題庫、試題庫、課件庫等，開通了網(wǎng)絡(luò)課堂和網(wǎng)上答疑系統(tǒng)，以優(yōu)質(zhì)、豐富的教學資源，極大的延伸了課堂教學的內(nèi)涵，充分調(diào)動了學生自主學習的積極性。三是進一步完善實驗教學體系，強化學生專業(yè)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。始終堅持以學生為中心的理念，將“學思結(jié)合，知行統(tǒng)一”貫穿于大學的整個教學過程之中，為做到理論與實踐教學的融合，管理與工科知識的融合，形成了由“基礎(chǔ)操作性實驗、綜合應(yīng)用性實驗、設(shè)計創(chuàng)新性實驗”三個層次和多個模塊構(gòu)成的實驗教學體系（圖1）。該實驗體系，其內(nèi)容涉及24門課、193個實驗項目，所占比重分別為50%、40%、10%。為滿足學生學習的要求，每年都要對實驗項目做出更新，及時補充、完善各專業(yè)系列實驗指導書；其特征具有明顯的系統(tǒng)性、綜合性、融通性、實戰(zhàn)性、開放性；實現(xiàn)了實驗教學內(nèi)容、技術(shù)平臺、實驗教學團隊的一體化整合；體現(xiàn)了實驗教學手段、教學工具、教學方法和學習組織形式的有效對接與融通。學生在校期間能夠通過仿真軟件的學習與訓練，達到目前國內(nèi)用戶群最多的用友ERP管理軟件、市場營銷模擬軟件等的熟練運用，真實了解企業(yè)運營情況，體驗生產(chǎn)經(jīng)營管理的全過程。另外，通過一系列的模擬與實訓，使學生體驗了從實驗項目課程內(nèi)實驗獨立實驗專業(yè)綜合實驗小型科研課題研究參加校、省及全國各種競賽的創(chuàng)新教育的全過程，這不僅培養(yǎng)了學生的職業(yè)技能，還培養(yǎng)了學生的實踐應(yīng)用能力和創(chuàng)新精神。經(jīng)調(diào)查，學生對專業(yè)實驗教學總體評價滿意，認為對他們的知識運用、團隊協(xié)作能力和應(yīng)用能力提高很大。四是發(fā)揮實驗教學示范中心的作用，為提升學生專業(yè)能力創(chuàng)造良好的實踐環(huán)境。我校省級經(jīng)管實驗教學示范中心，擁有“管理類基礎(chǔ)模擬”、“市場營銷模擬”、“經(jīng)濟法案例模擬”、“會計實訓仿真”、“會計手工模擬”、“電子商務(wù)”、“情景模擬”、“經(jīng)濟模擬”8個專業(yè)實驗室，有ERP-U8管理軟件、福斯特等公司的應(yīng)用軟件28套。該中心已成為理論與實踐結(jié)合的服務(wù)平臺、創(chuàng)新能力提升的助推器、培養(yǎng)研究型人才的孵化器，中心已開設(shè)24門實驗課，193個實驗項目，面向全校8個本科專業(yè)和3個碩士點開放，每學年約有1800余名學生在該中心完成各類實驗教學任務(wù)。另外，還通過跨專業(yè)實驗、選修課實驗、各種模擬大賽等創(chuàng)新實驗課的開設(shè)，最大限度地發(fā)揮了中心的作用；通過校企共建3S平臺，合作教學、交流學習等方式進一步擴大了影響和示范效應(yīng)。目前，該中心已成為培養(yǎng)工商管理類學生動手能力、實踐能力和創(chuàng)新能力的搖籃，提升就業(yè)能力的重要基地。學生在該中心完成的多項蘭州交通大學“大學生創(chuàng)新性實驗計劃”項目，獲得好評。
（2）構(gòu)建科學完善的人才培養(yǎng)體系，保障工商管理類人才通用能力的提升
通用能力不僅是大學生不斷增強學習能力的基礎(chǔ)，而且是在大學畢業(yè)生當面臨就業(yè)、晉升、轉(zhuǎn)崗等多樣性選擇中增強競爭力。這就需要高校人才培養(yǎng)中，努力構(gòu)建多維度的組織、管理及服務(wù)體系，這對工商管理類人才通用能力的提升至關(guān)重要。一是強化相關(guān)的基礎(chǔ)知識，為提升學生通識能力奠定基礎(chǔ)。首先，將數(shù)學作為培養(yǎng)學生運算推理能力的重要手段，從事經(jīng)濟研究必不可或缺的一種科學分析方法予以高度重視。我校在工商管理類人才培養(yǎng)方案中開設(shè)了經(jīng)濟數(shù)學、線性代數(shù)、概率數(shù)理統(tǒng)計三類必修課，數(shù)學建模等多門選修課。其次，拓展英語教學。在開設(shè)大學英語、英語口語、商務(wù)（或財經(jīng)）英語、經(jīng)典外文文獻選讀等課程的基礎(chǔ)上，還長期開展雙語教學，現(xiàn)已形成以14名青年教師為骨干的“雙語”教學團隊；“國際市場營銷”、“國際商務(wù)”、“國際貿(mào)易學”、“人力資源管理”等課程在內(nèi)的雙語教學課程群。通過雙語教學的實踐，使學生熟悉了國際商務(wù)運作模式，為學生進入外資企業(yè)或從事涉外業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。雙語教學使學生英語應(yīng)用能力和水平有了明顯提高。歷屆英語四級累計通過率在80%左右，在“全國大學生英語競賽”、“外研社杯”全國英語演講大賽中均取得優(yōu)異成績。第三，注重學生計算機信息技術(shù)應(yīng)用能力的強化。在當今信息技術(shù)快速發(fā)展下，無論是做出怎樣的宏觀決策或微觀管理，都需建立必要的應(yīng)用模型，這一過程都與計算機緊密相關(guān)。為突出學生計算機應(yīng)用能力，在人才培養(yǎng)方案中，開設(shè)了計算機基礎(chǔ)、VB程序設(shè)計、數(shù)據(jù)庫、辦公自動化四門必修課，計算機網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)頁設(shè)計等多門選修課，專業(yè)實驗課多數(shù)也是借助計算機模擬來實現(xiàn)。二是多措并舉，為提升學生的通用能力創(chuàng)造條件。豐富多彩的團學活動，促使學生清楚自己的社會使命。從情感教育、養(yǎng)成教育、自信教育、主題教育，探索體驗教育、“自媒體”教育等6個方面開展教育活動，通過學校各級管理層面有效的聯(lián)動機制，培養(yǎng)大學生健全的人格、正確的價值觀，增強大學生的社會責任感。強化本科生導師責任制，實現(xiàn)對大學生的全方位的精心指導。導師對學生的學習計劃，學生選課、學習方法、專業(yè)發(fā)展方向、職業(yè)生涯規(guī)劃等方面都要精心指導，將其具體任務(wù)分解細化至每學期。舉辦各類論壇、講座，提升學生對職業(yè)的認知度。舉辦“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富論壇”，邀請北京中鐵二十二局、甘肅武威市交通局、甘肅祁連山股份有限公司、華潤雪花啤酒甘青藏公司等企業(yè)的高管為學生講授企業(yè)管理經(jīng)驗；邀請我校已畢業(yè)的MBA學員每年5月、10月兩次進（本科）課堂，幫助進行職業(yè)生涯規(guī)劃，事業(yè)成功經(jīng)驗分享，并開展企業(yè)發(fā)展、社會需求、能力養(yǎng)成等方面的講座與交流；邀請實習企業(yè)指導教師擔任學生的職業(yè)生涯導師，與學生交流溝通如何制定自己的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。采用多種方式，搭建就業(yè)能力提升平臺。挑選在就業(yè)、考研、公務(wù)員、選調(diào)生、資格證書、銀行系統(tǒng)等考試與選拔方面表現(xiàn)突出的學生，以深入學生班級的形式進行經(jīng)驗交流活動；舉辦企業(yè)模擬招聘大賽，邀請相關(guān)企業(yè)人力資源部、高校招生就業(yè)處領(lǐng)導等作評委，通過制作簡歷、崗位競聘演講、專家點評等環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生的求職能力。以畢業(yè)實習帶動就業(yè)，與廣東智通人才、寧波人才中心、東莞人力資源局、德邦物流、紅豆集團等形成了合作關(guān)系，建立就業(yè)實習基地。積極拓展就業(yè)渠道，邀請中儲物流公司、西部中大建設(shè)集團、鏈家地產(chǎn)、光大銀行、甘肅銀行、TCL樂華多媒體事業(yè)部、蘭州商業(yè)會計學校等單位來校招聘，提供就業(yè)崗位。
（3）適切的教學方法與多樣化的實踐教學形式，提升學生持續(xù)發(fā)展能力
一是不斷更新教學方法手段，注重學生可持續(xù)發(fā)展能力的提升。以典型“案例教學”為導引，培養(yǎng)學生解決問題的能力。教師通過赴企業(yè)實地調(diào)研形成的典型案例，豐富了教學內(nèi)容，已有2篇案例入選“中國管理案例共享中心”；精選選國內(nèi)外經(jīng)典案例，開啟學生思考問題的思路，強化學生獨立分析問題的能力。實踐證明，案例教學，能夠使學生更易于掌握管理學、營銷學、會計學、財務(wù)管理、統(tǒng)計學等課程中的相關(guān)理論與分析方法的靈活應(yīng)用。以“情景教學”為載體，提高學生的參與意識和團隊合作能力。主要通過教學游戲、角色扮演、情景模擬等活動，讓學生在模擬情境中，感受管理理念、學習管理知識。通過體驗式教學，如營銷學中的營銷體驗，會計基礎(chǔ)實訓中會計人員工作角色體驗，模擬法庭、商務(wù)談判、企業(yè)經(jīng)營模擬中各種管理角色的體驗等，使學生受到有益的實踐與創(chuàng)新能力的鍛煉。以“實驗仿真”為依托，提高學生科學決策能力。如在籌資、投資、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、決策等方面，學生借助網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫資源獲取相關(guān)資料，運用實驗教學軟件進行模擬操作，使學生盡快掌握了管理決策的科學方法?？傊?，近幾年，我校在通過不斷更新教學方法手段，為學生科持續(xù)發(fā)展能力的提升奠定了較為堅實的基礎(chǔ)。二是多樣化的實踐教學形式，拓展學生的社會適應(yīng)力。搭建差異化的實習實踐平臺，在實踐中增強學生的發(fā)展能力。依托學校在鐵路行業(yè)的優(yōu)勢，注重鐵路系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)實習實踐基地建設(shè)；依托學校在工科領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢，與蘭州電機廠、蘭州機床廠等多家傳統(tǒng)制造企業(yè)建立實習實踐基地；依靠各級政府的大力支持，與地方知名企業(yè)共建校政企聯(lián)合實習實踐教學基地。采用集中、分散與輪轉(zhuǎn)相結(jié)合的實習模式，為學生提供各企事業(yè)單位不同崗位的實習實踐體驗機會。通過專人負責、科學考核、校內(nèi)外雙導師聯(lián)合指導等措施保障，增強了實習的實效性。強化畢業(yè)論文全過程的監(jiān)控與管理培養(yǎng)學生的綜合能力。通過指導教師嚴把論文選題關(guān)，本科生導師為各專業(yè)進行“文獻查閱方法與技巧”、“研究方法與學術(shù)規(guī)范”、“如何做好畢業(yè)論文”等講座，以及論文審閱、論文中期檢查、、公開答辯等，進行全過程管理，提高論文指導與寫作質(zhì)量。鼓勵學生積極參與學科競賽提升學生創(chuàng)新能力。組織企業(yè)經(jīng)營模擬對抗賽、股票交易模擬大賽、電子商務(wù)大賽等重要賽事活動，通過學生的積極參，培養(yǎng)了學生專業(yè)學習興趣，激發(fā)了創(chuàng)新潛能，提升了創(chuàng)新能力。積極創(chuàng)造條件，開展科技創(chuàng)新活動提升大學生的科技創(chuàng)新能力。近年來，我校經(jīng)濟管理學院教師先后承擔了11項國家社科和自然基金項目、30余項省部級項目、20多項橫向項目等，這些科研項目，為學生參與科技創(chuàng)新訓練創(chuàng)造了條件。在近幾年學生的畢業(yè)論文中，有80%左右的選題來自教師的科研項目。學生主持的“甘肅省城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化相互協(xié)調(diào)發(fā)展研究”等蘭州交通大學“大學生創(chuàng)新性實驗項目”，其選題均來自于教師的科研項目的子課題另外，學校成立了學生學術(shù)科技創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)中心，專門負責學生科技創(chuàng)新工作，實施菜單式培育，為實現(xiàn)學生可持續(xù)發(fā)展能力提供了良好的保障。
3工商管理類大學生實踐探索取得的成效
關(guān)鍵詞：大專文憑；自考本科；教學流程體系
《中華人民共和國高等教育法》明確規(guī)定：國家實行高等教育自考制度，經(jīng)考試合格的，發(fā)給相應(yīng)的學歷證書。國務(wù)院頒發(fā)的《高等教育自學考試暫行條例》中也做了相應(yīng)規(guī)定“高等教育自學考試畢業(yè)證獲得者的待遇與普通高校同類畢業(yè)生相同”，可以考研、出國留學和報考公務(wù)員等。同時規(guī)定符合條件（每科平均成績不低于70分，畢業(yè)論文良，學位英語60分以上）可授予學士
學位。
高職（?？疲┿暯幼钥急究剖歉呗氃盒Ｅc承辦高等教育自學考試本科的主考大學聯(lián)合辦教學班，對在讀的高職學生共同實施教學及助學輔導，部分課程實行互認，學生學習?？普n程同時通過本科自學考試，從而獲得大學本科文憑。高職銜接自考本科是一條非常方便、靈活的專升本途徑，與其他形式的專升本相比，特色非常鮮明：它具有文憑含量高，不需要獲得大專文憑后再報考，二年內(nèi)完成學業(yè)，在本校內(nèi)組織學習，集中報考，可充分利用學校的資源等優(yōu)點。同時高職銜接本科享有一定的優(yōu)惠政策：部分課程免考、互認、驗收，減少了考試課程數(shù)量，每個專業(yè)只剩八門左右統(tǒng)考課程；部分統(tǒng)考課程中30%的分數(shù)由高職校給予，其余70%的分數(shù)由考生參加統(tǒng)考獲得；還有部分統(tǒng)考課程由主考院校出實踐分，減少了考試難度，提高了通過率。相對社會考試具有高效、便捷、應(yīng)考費用低廉等優(yōu)勢；考試機會多，每年有多于2次考試機會，并可重復(fù)考試，畢業(yè)時間不受限制。部分專業(yè)課也可直接嵌入到高職專業(yè)正常課程中去，使銜接更方便。面向國家統(tǒng)招的高職在校生，業(yè)余學習，繼續(xù)教育性質(zhì)，不影響專科正常的教學次序，并提高了學生學習的動力和自身素質(zhì)。
高職教學中嵌入自考本科段教學課程體系的初探項目主要是通過廊坊東方職業(yè)技術(shù)學院城鐵系、醫(yī)護系和教務(wù)處共同協(xié)作，在課程設(shè)置、教學環(huán)節(jié)、成績考核等方面進行創(chuàng)新思維。在正常教學課程中嵌入部分自考課程，以取代類似專業(yè)課程，并設(shè)為必考課。關(guān)鍵是如何使嵌入的課程不僅能提高自考過級率，也同時對專業(yè)學習有利；每學期嵌入幾門，如何使嵌入課程在時間上才能符合自考時間；在學生學習嵌入課程方面，如何教學能使學生更易于掌握自考要求；并提高學生對于本科段自考的信心等。這樣通過一年半左右時間的課程改革和教學過程，完善自考本科在嵌入高職教學體系中的創(chuàng)新和應(yīng)有地位，并使自考本科成為提高高職學生自身素質(zhì)必不可少的途徑。
城鐵系從2013年3月開始，嘗試在城市軌道交通運營管理專業(yè)試行在其高職課程中嵌入互認、可加分自考本科段[交通（鐵路）運輸，主考院校是北京交通大學]課程（交通運輸系統(tǒng)分析、站場與樞紐等），參與授課教師主要從北京鐵路局和城鐵系有中級以上職稱人員中聘用，參加學生人數(shù)大約70多名（他們都屬于2011級和2012級城市軌道交通運營管理專業(yè)）。由于是第一次開設(shè)，課程嵌入時間較晚也較少，同時自考專業(yè)與他們本身專業(yè)不完全一致，所以在參加2013年4月自考時，總體通過率僅為30%左右。醫(yī)護系從2011年開始在護理專業(yè)開設(shè)了自考護理本科段項目，同年逐步在高職課程教學中嵌入自考本科段課程（主考院校是承德醫(yī)學院，授課教師主要由醫(yī)護系教師擔任，部分課程請主考院校教師輔導），由于專業(yè)相同，所以，很多自考課程已經(jīng)嵌入到高職教學中（如護理管理學、精神障礙護理學、社區(qū)護理學等），這樣平均通過率在2013年自考中已達65%以上。
從目前嵌入課程情況分析，醫(yī)護系由于專業(yè)對口，自考本科段課程嵌入高職課程體系中相對容易，也易于按自考時間安排課程，不影響未報名自考學生的課程學習進程。到目前為止，每屆入學新生報考自考本科段人數(shù)穩(wěn)定在120名左右（占每屆護理專業(yè)學生人數(shù)35%左右），報考課程通過率也遠超過自考平均通過率。城鐵系城市軌道交通運營管理專業(yè)首先與自考本科段交通（鐵路）運輸專業(yè)不完全一致，加之是第一年批準參加自考本科段課程考試，自考成績不理想，僅僅為自考平均過級率。交通（鐵路）運輸專業(yè)自考本科段課程在嵌入城鐵系城市軌道交通運營管理專業(yè)課程體系時，必須考慮其他未報考交通（鐵路）運輸專業(yè)自考本科段專業(yè)學生的嵌入課程的學習能力（城鐵系城市軌道交通運營管理專業(yè)報考自考本科段學習的學生人數(shù)占專業(yè)人數(shù)約40%），特別是在如何做到與城鐵系城市軌道交通運營管理專業(yè)課程有機結(jié)合是下一階段重點考慮方向之一。
醫(yī)護系護理專業(yè)經(jīng)過三年實踐，證明當自考本科段專業(yè)與高職專業(yè)一致時，完全有可能把自考本科段課程完全嵌入到高職專業(yè)教學計劃中，所以下一步，醫(yī)護系準備把自考本科段護理課程完全嵌入到高職護理專業(yè)新教學計劃中，通過實踐進一步檢驗高職教學中嵌入自考本科段教學課程體系的可行性。
城鐵系高職教學中嵌入自考本科段教學課程體系實踐剛剛開始，特別是自考本科段[交通（鐵路）運輸]專業(yè)與報考學生專業(yè)（城鐵系城市軌道交通運營管理）不完全一致，這樣課程嵌入時有一定難度。目前已把與專業(yè)相近部分課程（交通運輸系統(tǒng)分析、站場與樞紐等）嵌入到了課程中，在自考考試中對自考通過率有一定提高（對比學生完全自學課程，嵌入課程成績提高了15%左右）。下一步主要考慮把自考本科段課程中與報考學生專業(yè)不一致課程（如運籌學等）有機嵌入到高職專業(yè)課程體系中，如達到即可提高已報自考本科段學生自考通過率，又可使尚未報考自考本科段學生能接受嵌入課程，并通過學習，自覺加入到自考本科段學習中，提高自身素質(zhì)和學歷層次。考慮到學生在剛?cè)雽W時尚未開始接觸專業(yè)課，所以，城鐵系準備把自考本科段課程中與報考學生專業(yè)不一致課程（如運籌學等）放在新生入學后的第一學年開設(shè)，這樣學生容易接受。當然還需經(jīng)過1年至2年的實踐檢驗。
關(guān)鍵詞：新加坡；南洋理工學院；教學工廠；雙軌系統(tǒng)
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）01-0165-02
一、南洋理工學院的辦學特色
南洋理工學院的辦學特色可以概括為：組織文化、創(chuàng)新理念、能力開發(fā)、校企合作。
1.組織文化。組織文化：包括組織無界化、處處創(chuàng)新、超前意識、先驅(qū)精神、終身學習、精益求精。也就是說學院下面的各個系之間是無界限的，彼此之間可以加強聯(lián)系，這樣就可以提供很多創(chuàng)新的機會，而且學校的專業(yè)開設(shè)要根據(jù)市場要求有一定的超前性，大家都有為了學院發(fā)展的先驅(qū)精神并且要不斷的學習、精益求精使自己變得很強大。
2.創(chuàng)新理念。創(chuàng)新理念：包括“教學工廠”理念、“經(jīng)驗積累與分享”理念、“綜合科技教學”理念、“量身訂制”理念、“無界化”理念。這里體現(xiàn)的也是南洋理工學院辦學的核心。
3.能力開發(fā)。能力開發(fā)：包括系統(tǒng)能力開發(fā)、校企合作（科技/開發(fā)/創(chuàng)新中心、項目、實習）、教職員能力轉(zhuǎn)向。主要針對職員能力專向培訓、與企業(yè)合作（項目、實習）等，提升教師的能力。
4.校企合作。校企合作：指學院與本地和外國企業(yè)、學府和政府機構(gòu)聯(lián)系/合作，以便于吸取市場發(fā)展最新信息，為職員提供專能開發(fā)的機會，擴充學院教學與發(fā)展資源，為師生提供研發(fā)項目，最終為學生提供國內(nèi)外企業(yè)實習、就業(yè)的機會。
以上辦學特色的核心則是“教學工廠”。
二、“教學工廠”理念
1.“教學工廠”內(nèi)涵?！敖虒W工廠”理念是以學院為本位，在現(xiàn)有的教學系統(tǒng)的基礎(chǔ)上而設(shè)立的。所謂教學工廠是指將實際企業(yè)環(huán)境引入教學環(huán)境之中，在學校內(nèi)建立起技術(shù)先進、設(shè)備完善、環(huán)境逼真的用于教學的模擬環(huán)境。
2.“教學工廠”具體體現(xiàn)。建立教學工廠實際是建立了一個靈活、創(chuàng)新而又富伸縮性的教學系統(tǒng)，并以先進的科技達到“超前培訓”，開發(fā)學生的最大潛能，全面提高學生的應(yīng)變、分析和創(chuàng)新的綜合能力，使學生畢業(yè)就基本能適應(yīng)企業(yè)崗位的工作要求，這也就是我們所說的“零距離”就業(yè)。我們看到，南洋理工大學的工廠，實際上是一個集教學環(huán)境、工業(yè)項目及經(jīng)驗積累與分享于一體的教學工廠。在科技中心，到處可見現(xiàn)代化的機器、標準的操作和陳列的產(chǎn)品。這個“工廠”保證了學生在三年的學習中，猶如處在一個大企業(yè)的各個部門，既接受了完整有效的理論知識的教育，又接受了來自“教學工廠”行之有效的技能培訓。在教學工廠基礎(chǔ)上，建立了若干科技中心，進行專業(yè)教學活動、企業(yè)員工培訓、應(yīng)用項目開發(fā)等，從學生項目到工業(yè)科研項目都可以在這里完成。實踐證明，在“教學工廠”理念下進行的教學活動，不僅培養(yǎng)了學生技能，也促進了校企之間的協(xié)作，使學生將所學的知識應(yīng)用于多元化、多層次的實際工作環(huán)境里。
三、“雙軌系統(tǒng)”教學模式
1.“雙軌系統(tǒng)”內(nèi)涵“雙軌系統(tǒng)”的教學是南洋理工學院的教學模式。所謂雙軌制教學就是將同一學年中的課程劃分成兩個相獨立、互不干擾的課程組合1和課程組合2，分別在同一學期同時開課，到了第二學期互換對調(diào)，以此類推，在三年中都采用這種雙軌制教學模式。同一系內(nèi)的學生在入學時就被相應(yīng)的分為兩組，當其中一組在上學期學習課程組合1課程，下學期學習課程組合2課程時，而另外一組則在上學期學習課程組合2課程，下學期學習課程組合1課程。如圖所示。
2.“雙軌系統(tǒng)”優(yōu)勢。這種教學組織模式的好處就是使教學設(shè)備、師資和企業(yè)得到充分利用，靈活安排課程，使綜合效益最大化，隨時可以保證學校與企業(yè)合作，進行項目開發(fā)與研究，確保企業(yè)項目的完成和企業(yè)實習崗位的連續(xù)性。另外，這種教學組織對于學習能力較差的學生，還允許后續(xù)學期重修，使技能培養(yǎng)得以順利進行。南洋理工學院的“雙軌系統(tǒng)”的開發(fā)主要基于兩點：一是企業(yè)項目需求，二是學生技能培養(yǎng)。
四、思考與建議
1.正常教學。城市軌道交通運營管理專業(yè)主要培養(yǎng)能從事城市軌道交通及高速鐵路客運組織、行車組織工作，適應(yīng)軌道運輸企業(yè)服務(wù)和管理第一線需要的高素質(zhì)技能型專門人才。就業(yè)崗位主要是面向城市軌道交通車站、票務(wù)中心、控制中心、停車場等部門從事客運組織、票務(wù)管理、接發(fā)列車、列車調(diào)度指揮及調(diào)車工作等職業(yè)崗位人員。顯而易見我們需要高技能的人才，然而日常教學中我們?nèi)狈W生技能的培養(yǎng)，動手能力的培養(yǎng)。在常規(guī)的教學模式下第三年第一學期會進行正常的課程教學，第二學期會被安排在西安地鐵進行頂崗實習并且進行畢業(yè)論文（設(shè)計）的撰寫，常規(guī)的教學模式會導致我們和企業(yè)的聯(lián)系在一年之中會集中在一起，實習崗位不能滿足學生要求，企業(yè)聯(lián)系不夠緊密。
2.啟示。首先我們可以借鑒“教學工廠”的理念。我們可以利用我們現(xiàn)在已有的城市軌道交通實訓基地讓學生完成前兩學年專業(yè)課程的學習，其中我們的實訓室就相當于南洋理工學院的科技中心，在這個實訓中心可以幫助學生完成專業(yè)核心課程的學習。實訓基地完全將企業(yè)環(huán)境引入到教學環(huán)境之中，以真實的設(shè)備達到“超前培訓”，開發(fā)學生最大潛能，全面提高學生的應(yīng)變、分析和創(chuàng)新綜合能力。由模擬到模仿，最終將兩者融合在一起。其次我們在第三學年教學時也可以利用南洋理工學院“雙軌系統(tǒng)”教學模式。我以城市軌道交通運營管理專業(yè)為例，由于近幾年地鐵行業(yè)對畢業(yè)生的需求量較大，因此在校生的人數(shù)2002屆錄取新生達到了500人左右，顯而易見如果這些學生都在第三學年到企業(yè)去實習將會出現(xiàn)崗位不夠?qū)W生分配。因此，我們也可以將畢業(yè)的學生分為A、B兩組，A組學生第一學期可以先進行企業(yè)頂崗實習與畢業(yè)論文撰寫，第二學期進行全日制教學；B組學生則第一學期先進行全日制教學，第二學期進行企業(yè)頂崗實習與畢業(yè)論文撰寫。這樣安排以后我們就會發(fā)現(xiàn)全年當中我們都會和企業(yè)有緊密的聯(lián)系而且老師也可以分別在不同的學期到企業(yè)進行掛職鍛煉，提高教師自身的專業(yè)技術(shù)能力，最重要的是學生可以有充足的崗位得到鍛煉。
通過學習，我深刻體會到職業(yè)教育的前景是美好的，作為一名教育工作者，要不斷地學習先進的教學經(jīng)驗，聯(lián)系自己所處學校的特征，將先進的教學管理經(jīng)驗用到教學之中。
參考文獻：
選題要以小見大，小問題更具有現(xiàn)實性，其所隱含的問題更能體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。因為小問題往往存在于我們現(xiàn)實工作中，如“傳統(tǒng)倉庫貨位管理的研究”涉及的是倉儲管理過程中一個具體操作環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)倉庫中“樁腳卡”運用得較多，則存在著卡與現(xiàn)實貨位不符的問題，則可以通過分析問題存在的原因來觀察目前倉儲行業(yè)或者物流中倉儲環(huán)節(jié)的發(fā)展的現(xiàn)狀，并可以提出相應(yīng)的對策。這個選題則比“論我國倉儲管理發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢”這一選題更有現(xiàn)實意義，也更容易完成。
難易度適中
本科論文的撰寫是一項非常緊張、艱巨的任務(wù)，所以在選題時一定要量力而行。選題時盡量選擇一自己熟悉的、擅長的，并且要考慮論文所需文獻的收集、整理和利用的難易程度。比如“長江三角洲港口競爭力的比較分析”這一選題所要涉及到長江三角洲的眾多港口的資料收集、整理，這對完成該論文所需的時間、精力提出了較高的要求，學生是力所不能及。
具有專業(yè)特色
首先選題不能偏離的物流專業(yè)的范疇，即選題應(yīng)對物流領(lǐng)域中的專來環(huán)節(jié)進行分析研究。力求從物流公司或者是某一物流環(huán)節(jié)入手，分析研究現(xiàn)實作業(yè)過程中價值的問題。物流管理本科專業(yè)旨在培養(yǎng)應(yīng)用型高等專業(yè)人才，所以畢業(yè)論文既是對大學四年物流管理本科理論學習的總結(jié)也是對現(xiàn)實物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的一種觀察和思考。選題的理論基礎(chǔ)應(yīng)來自于物流管理本科的課程學習，分析研究的問題應(yīng)緊貼物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。選題應(yīng)具有鮮明的專業(yè)特色，即注重理論與實踐結(jié)合，在扎實理論基礎(chǔ)上注重論文的實踐調(diào)研的可操作性。
附錄：物流管理專業(yè)畢業(yè)論文選題舉例
說明：下列選題僅供參考，請各地的同學們根據(jù)自己的實際情況，適當調(diào)整后選用，盡量結(jié)合企業(yè)或行業(yè)，也可在指導教師的指導下，自行擬定物流管理領(lǐng)域的題目進行寫作。
一、第三方物流發(fā)展方面
第三方物流供應(yīng)商的選擇研究
第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系研究
第三方物流運輸中出現(xiàn)的問題及對策
第三方物流發(fā)展中的問題分析
某第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)的設(shè)計
某第三方物流企業(yè)運作模式分析
第三方物流企業(yè)的增值服務(wù)創(chuàng)新研究
試談第三方物流與多式聯(lián)運的異同
（第三方物流是一種實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流需求和提供物流服務(wù)，以合同的形式向供應(yīng)鏈的其他企業(yè)提供物流服務(wù)，使企業(yè)能夠集中精力從事自己的核心業(yè)務(wù)。那么如何能有效的發(fā)揮第三方物流在信息化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化以及系統(tǒng)化的優(yōu)勢是在發(fā)展第三方物流時值得研究的問題。運用分析方法，如價值鏈分析法、SWOT分析法、專家打分法等對第三方物流企業(yè)的優(yōu)劣勢進行分析，結(jié)合內(nèi)外部環(huán)境提出對策。在目前經(jīng)濟環(huán)境中第三方物流公司如何生存也是值得探討的問題，如何控制成本，如何通過服務(wù)創(chuàng)新來留住老客戶、吸引新客戶。）
二、倉儲管理方面
自動化立體倉庫管理系統(tǒng)分析
某倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究
某企業(yè)倉儲設(shè)備閑置的成因及對策分析
自動立體倉庫系統(tǒng)規(guī)劃分析研究
某倉庫流程的優(yōu)化與設(shè)計
冷鏈物流倉儲設(shè)施規(guī)劃布局設(shè)計及信息管理規(guī)劃研究
物流一體化中庫存控制的策略研究
條形技術(shù)在倉庫管理中的應(yīng)用
醫(yī)用材料倉庫管理的特點分析
煤炭企業(yè)倉庫管理中存在的問題及對策
某公司倉儲管理系統(tǒng)研究
某企業(yè)綜合庫存管理優(yōu)化問題研究
企業(yè)零庫存管理問題探討
（倉儲管理一直是我國物流發(fā)展的瓶頸，比如較為常見的傳統(tǒng)倉庫中貨位準備率的問題、進出庫貨物的流轉(zhuǎn)與控制問題、貨物安全管理問題、貨物流轉(zhuǎn)路徑優(yōu)化問題、傳統(tǒng)倉庫向現(xiàn)代自動化倉庫改造問題、現(xiàn)代自動化倉庫操作過程中人工與自動化之間的銜接問題、工作人員觀念轉(zhuǎn)變問題等等，這些問題都存在于我們倉儲管理的日常工作中，而且類似的問題只需通過調(diào)查、走訪都不難分析其原因，再根據(jù)已學習的倉儲管理理論知識結(jié)合具體企業(yè)的情況亦可以得出較為合理的對策。）
三、配送中心方面
超市物流配送中心的模式的合理選擇
現(xiàn)代物流配送形式的優(yōu)缺點分析
淺議配送中心選址的方法及優(yōu)缺點
某企業(yè)（公司）物流配送問題與對策
某企業(yè)（公司）配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計或線路優(yōu)化
藥品配送系統(tǒng)建設(shè)的意義與對策
食品配送系統(tǒng)建設(shè)的意義與對策
企業(yè)配送中心的規(guī)劃建設(shè)條件分析
連鎖商業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷物流配送策略分析
電子商務(wù)環(huán)境下物流配送研究
零售企業(yè)物流配送問題研究及對策
冷藏配送中心設(shè)計研究
連鎖企業(yè)越庫配送應(yīng)用研究
共同配送形成決策及運作機制研究
超市配送中心訂貨策略優(yōu)化研究
柔性化配送中心構(gòu)建研究
配送中心選址方法研究
（配送中心作為實現(xiàn)配送功能的物流場所，為更好的實現(xiàn)期配送功能，可以通過分析配送中心的作業(yè)環(huán)節(jié)，對某一環(huán)節(jié)操作的合理性以及各個環(huán)節(jié)之間的銜接性進行考察，根據(jù)配送優(yōu)化的原則提出優(yōu)化方案。而不同的配送中心由于服務(wù)的市場不同也有不同的特點，比如藥品配送，整車配送、超市物流配送，那么如何抓住各自的特點進行配送中心的規(guī)劃也是一種不錯的選題方向。）
四、貨運方面
國際貨運人如何向第三方物流經(jīng)營人轉(zhuǎn)變
某貨運公司發(fā)展第三方物流的內(nèi)外部環(huán)境分析
作業(yè)成本法在國際貨運企業(yè)的應(yīng)用研究
談國際貨運的風險及其防范
貨運公司貨運方案研究分析
國際貨運實務(wù)運作與管理
貨運站業(yè)務(wù)流程與改造
國際貨運業(yè)務(wù)中的客戶服務(wù)
國際貨運企業(yè)內(nèi)部的計算機管理
試論國際貨運人與有關(guān)各方的關(guān)系
有關(guān)國際貨運人法律責任及其責任的問題探討
（目前貨代企業(yè)、物流企業(yè)都面臨著較為嚴峻的局勢，在金融危機的經(jīng)濟大環(huán)境下生存下來就是勝利。那么貨代企業(yè)如何在競爭日益激勵的市場生存下來呢？最重要的就是要轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念。目前貨代企業(yè)已經(jīng)過了“一部電話，一部傳真做貨代”的發(fā)展階段，那么企業(yè)如何能持續(xù)發(fā)展則是十分值得分析研究的課題；市場上眾多的貨代公司造成的惡性競爭，如何將只壓價格的競爭手段轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^提高服務(wù)質(zhì)量來留住顧客、維持經(jīng)營；通過借助一些分析方法為具體企業(yè)量身訂制合適的對策等等，這些都是十分具有現(xiàn)實意義的研究課題。）
五、新型物流形式的發(fā)展
淺談第四方物流的優(yōu)勢和功能
第四方物流發(fā)展中存在的問題及對策
回收物流合理化的途徑
論企業(yè)的綠色物流管理
論綠色物流及其發(fā)展戰(zhàn)略
對綠色物流實施策略的思考
淺析回收物流合理化的途徑
某企業(yè)銷售物流問題分析與改進
某企業(yè)電子商務(wù)物流問題分析與對策
農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)建設(shè)的意義與對策
論保稅物流創(chuàng)新模式研究
（隨著循環(huán)經(jīng)濟、可持續(xù)發(fā)展等戰(zhàn)略深入，物流業(yè)也在不斷的發(fā)展，比如綠色物流。最近幾年廢舊家電的問題越來越受到重視，廢舊家電未有效利用不僅污染環(huán)境，還是一種嚴重的資源浪費。因此通過發(fā)展廢舊家電的逆向物流來回收利用正是一種有效的解決方法。）
六、物流服務(wù)管理方面
物流客戶服務(wù)成本與物流服務(wù)水平關(guān)系探析
物流最優(yōu)服務(wù)水平的確定方法研究
鐵路貨場物流服務(wù)水平的綜合評判
建立質(zhì)量管理體系提高鐵路物流服務(wù)水平
加強物流信息管理提高物流服務(wù)水平
論中小物流企業(yè)服務(wù)水平的提升
如何建立滿足客戶需求的物流服務(wù)模式和信息技術(shù)支撐體系
汽車物流企業(yè)物流服務(wù)模式研究
（物流服務(wù)對于提升客戶企業(yè)的競爭力，提高經(jīng)營績效具有重要的影響，特別是中國的企業(yè)，如何改變觀念，提高服務(wù)意識和水平是物流行業(yè)在發(fā)展過程中的重大課題。通過分析各種影響服務(wù)質(zhì)量的因素，如管理成本、服務(wù)內(nèi)容上的增值創(chuàng)新及從業(yè)者的服務(wù)意識等從而提出如何從效率和效能兩個方面入手提供良好的客戶物流服務(wù)。為了科學地反映物流企業(yè)服務(wù)的狀況，使物流服務(wù)管理分健康地發(fā)展，構(gòu)建物流企業(yè)顧客服務(wù)的績效評價指標體系則顯得格外重要。）
七、物流客戶關(guān)系管理方面
物流業(yè)務(wù)外包中的客戶關(guān)系管理
第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理策略模型研究
面向供應(yīng)鏈管理的物流企業(yè)客戶關(guān)系管理研究
第四方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理研究
整車物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理研究
某公司基于大客戶關(guān)系管理的競爭戰(zhàn)略問題研究
（客戶關(guān)系管理旨在改善企業(yè)與客戶之間關(guān)系的管理機制，通過優(yōu)化面對客戶的工作流程以減少獲取客戶和保留客戶的成本。物流行業(yè)作為一個服務(wù)行業(yè)，它追求的不是短期的產(chǎn)品效益，它追求的是客戶的滿意度及回頭率。不合理的工作流程、非人性化的服務(wù)都影響企業(yè)的客戶關(guān)系，甚至丟失已有的客戶。）
八、企業(yè)物流發(fā)展方面
某工業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)狀及改造模式分析
某商業(yè)企業(yè)物流現(xiàn)狀及改造模式分析
工程物流的特點與作業(yè)組織研究
現(xiàn)代物流發(fā)展與新型工業(yè)化問題研究
（制造企業(yè)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了不同的物流業(yè)務(wù)發(fā)展模式，自營模式、外包模式或者是建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，那么制造企業(yè)如何在進行決策時更科學合理，則需要我們對制造企業(yè)本身進行考察并結(jié)合各個物流模式的特點及適用范圍進行綜合分析。）
九、物流技術(shù)發(fā)展對行業(yè)發(fā)展的影響
電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式的研究
電子商務(wù)環(huán)境下物流配送研究
電子商務(wù)條件下我國物流模式選擇的若干問題分析
物流技術(shù)在物流中的應(yīng)用分析
試論網(wǎng)絡(luò)營銷中物流管理的新特點
物流信息化建設(shè)路徑的現(xiàn)實選擇
運用信息技術(shù)整合物流資源和需求問題研究 略論物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺建設(shè)和運作模式
（高科技的發(fā)展與運用，為人類提供了一些全新的管理、交易的方法。如電子商務(wù)因其可大簡化業(yè)務(wù)流程、降低企業(yè)運輸成本而得到了巨大發(fā)展，但是物流卻是制約我國電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”問題。電子商務(wù)要求快捷、高速、劃分細致的物流方式，這就對客戶服務(wù)提出了更高的要求，必須對現(xiàn)有的物流模式、工作流程進行相應(yīng)的改善。物流新技術(shù)的運用對物流管理提出了新的要求，如無線射頻技術(shù)的運用需要對傳統(tǒng)倉庫進行改造，對工作流程需要進行優(yōu)化，對工作人員需要進行相應(yīng)的培訓等等。物流技術(shù)的更新給物流發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。）
十、港口物流
提高港口物流增值服務(wù)能力的策略研究
港口物流競爭力評價方法研究
洋山港港口物流的定位和發(fā)展研究
基于服務(wù)供應(yīng)鏈的港口服務(wù)供應(yīng)商選擇評價研究
港口民營化改革的理論和政策研究
構(gòu)建港口服務(wù)供應(yīng)鏈提高港口物流效率研究
（港口作為綜合運輸網(wǎng)絡(luò)的樞紐，其功能逐漸從原來的海陸中轉(zhuǎn)，發(fā)展成為促進經(jīng)濟發(fā)展和服務(wù)于國際貿(mào)易的綜合物流中心，是供應(yīng)鏈中重要的一環(huán)。為實現(xiàn)傳統(tǒng)港向智能港的轉(zhuǎn)變，我們運用一些模型方法，比如SWOT分析法、層次分析法等對港口發(fā)展現(xiàn)代港口物流的內(nèi)部條件和外部環(huán)境進行分析論證。）
十一、多式聯(lián)運
國際貨物多式聯(lián)運經(jīng)營人責任制度研究
多式聯(lián)運的虛擬企業(yè)運作模式研究
集裝箱多式聯(lián)運虛擬企業(yè)協(xié)同生產(chǎn)管理研究
鐵路集裝箱運輸參與多式聯(lián)運的協(xié)同優(yōu)化
大連鐵路集裝箱海鐵多式聯(lián)運問題研究
集裝箱多式聯(lián)運策略研究
多式聯(lián)運條件下現(xiàn)代第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)設(shè)計及實現(xiàn)
集裝箱多式聯(lián)運責任的劃分
集裝箱多式聯(lián)運內(nèi)陸環(huán)節(jié)優(yōu)化研究
集裝箱多式聯(lián)運系統(tǒng)裝卸與運輸一體化優(yōu)化問題
集裝箱多式聯(lián)運運輸決策與協(xié)調(diào)問題的研究
（一個運輸合同、一次托運、一次收費、一單到底、統(tǒng)一理賠，并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對運輸全程負責，這種新型的現(xiàn)代化“門到門”運輸服務(wù)方式受到普遍歡迎。但是作為一種建立在單式運輸基礎(chǔ)上的新型運輸方式，它也不可避免地與單式運輸產(chǎn)生沖突和摩擦。多式聯(lián)運由于涉及的節(jié)點和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，要求各種運輸方式之間和參與聯(lián)運的各企業(yè)之間相互協(xié)同合作，所以在多式聯(lián)運中如何整合各種運輸方式、企業(yè)之間如何合作達到雙贏、各方的責任權(quán)限如何界定等問題則顯得尤為重要。）
十二、供應(yīng)鏈管理
實施供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的物流環(huán)境分析
供應(yīng)鏈管理中信息共享機制的探討
供應(yīng)鏈管理中的牛鞭效應(yīng)研究
某公司改進供應(yīng)鏈管理的研究
供應(yīng)鏈管理下汽車制造企業(yè)生產(chǎn)性物料需求預(yù)測研究
基于供應(yīng)鏈管理的視角供應(yīng)商合作關(guān)系維護機制研究
供應(yīng)鏈管理在東風汽車股份公司的應(yīng)用研究
基于供應(yīng)鏈管理的供應(yīng)商評價與選擇研究
電子商務(wù)下供應(yīng)商管理的運作模式研究
某企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的采購與分銷研究
供應(yīng)鏈管理下企業(yè)庫存控制管理模式
（現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭。企業(yè)要提高自身的市場競爭力，需要從整體角度出發(fā)考慮供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運作情況，使供應(yīng)鏈績效最大化。而在供應(yīng)鏈管理中存在較為突出的牛鞭效應(yīng)則使得企業(yè)產(chǎn)品的庫存水平提同、服務(wù)水平下降、供應(yīng)鏈的總成本過高。這必然供應(yīng)鏈的整體競爭力。所以我們可以通過宏觀分析與微觀分析相結(jié)合，運用定性與定量的分析方法對牛鞭效應(yīng)進行系統(tǒng)的研究，為企業(yè)實施有效的供應(yīng)鏈管理提供有益的控索。供應(yīng)鏈管理過程還有許多問題同樣值得研究，比較供應(yīng)鏈中企業(yè)之間的信息共享問題，企業(yè)之間的信任問題等等。）
十三、物流園區(qū)發(fā)展
物流中心選址問題研究
物流園區(qū)的建設(shè)、營運及盈利問題研究
上海洋山深水港物流園區(qū)發(fā)展問題研究
物流園區(qū)的選址風險分析
區(qū)港聯(lián)動型保稅物流園區(qū)發(fā)展建設(shè)研究
港口國際物流園區(qū)規(guī)劃研究
城市物流園區(qū)合理規(guī)模與布局選址研究
論上海外高橋保稅物流園區(qū)的運營與發(fā)展
影響區(qū)域物流中心物流效率的因素研究
（物流園區(qū)對于實現(xiàn)物流企業(yè)集聚、整合利用現(xiàn)有物流資源、促進物流技術(shù)裝備等級和服務(wù)質(zhì)量提高等具有重要作用，因此物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)已成為國內(nèi)外的熱點問題。相對于發(fā)達國家，我國物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)存在著不少問題，比如如何定位并確保有效實施、園區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略問題、園區(qū)的選址問題、園區(qū)與相地經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系問題等等。）
十四、物流標準化
企業(yè)實施物流標準化存在的問題與措施研究
物流標準化對現(xiàn)代物流發(fā)展的影響
汽車物流標準化建設(shè)的研究
對物流標準化建設(shè)主要問題的思考
發(fā)達國家物流標準化建設(shè)對我國的啟示
（硬件標準化問題：使用的設(shè)施、設(shè)備的是否實現(xiàn)標準化（實現(xiàn)標準化帶來了哪些具體的提高，未實現(xiàn)的存在哪些沖突與阻礙）；比如考察某倉庫或配送中心使用的墊倉板情況，調(diào)查類型、規(guī)格、性能來分析是否符合貨物運輸、儲存的要求，是否提高了物流操作效率等。軟件標準化問題：信息化代碼運用后的操作流程上出現(xiàn)了哪些與傳統(tǒng)“樁腳卡”方法的差異，EDI文件的普及要求物流企業(yè)作出哪些方面的相應(yīng)改進與調(diào)整；公司ISO質(zhì)量文件的制定與實施存在哪些困難等。比如考察某物流企業(yè)的一個具體的崗位的ISO文件規(guī)定的工作流程與實際工作流程的差異，由此思考：存在差異的原因、差異存在可能引起的后果、如何改進、改進后的效果。）
十五、集裝箱運輸
集裝箱箱型發(fā)展趨勢及其對集裝箱運輸系統(tǒng)的影響
集裝箱電子標簽信息管理系統(tǒng)
洋山港集裝箱海鐵聯(lián)運研究
遠洋集裝箱運輸企業(yè)的成本控制
某集裝箱樞紐港建設(shè)研究
集裝箱船運公司在華東地區(qū)經(jīng)營發(fā)展對策研究
海運集裝箱空箱調(diào)運問題研究
陸運與海運集裝箱空箱調(diào)運優(yōu)化研究
太平洋航線國際集裝箱運輸市場分析及對策研究
目錄
一、前言………………………………………………………………3
二、廠區(qū)概況…………………………………………………………3
（一）、大慶市簡介……………………………………………3
（二）、大慶市東城區(qū)污水處理廠簡介………………………4
三、工藝流程及相關(guān)構(gòu)筑物介紹……………………………………4
（一）、工藝流程………………………………………………4
（二）、構(gòu)筑物及設(shè)備…………………………………………5
1、預(yù)處理工段………………………………………………5
2、生化處理工段……………………………………………9
3、污水、污泥、化驗室工段………………………………12
四、清潔生產(chǎn)和處理成本……………………………………………17
（一）、清潔工藝簡析…………………………………………17
（二）、經(jīng)營管理………………………………………………18
（三）、處理成本………………………………………………18
五、實習心得與體會…………………………………………………19
六、存在的問題和建議………………………………………………20
七、附圖………………………………………………………………20
一、前言
隨著大四下學期的來臨，在學校的安排下，我們環(huán)境工程專業(yè)學生進行了大學最后一次實習——畢業(yè)實習。畢業(yè)實習是在我們學完所有的專業(yè)課程和專業(yè)選修課后，在環(huán)境監(jiān)測實習，生產(chǎn)實習基礎(chǔ)上又一次重要的實踐環(huán)節(jié)，也是畢業(yè)設(shè)計的有機組成部分，其目的是鞏固、驗證和強化我們所學習過的知識，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際，綜合運用所學知識解決實際問題的能力，為我們即將開始的畢業(yè)設(shè)計和將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
1，通過畢業(yè)實習，能使我們將課堂學過的理論知識與實際生產(chǎn)相聯(lián)系，加深對專業(yè)知識的掌握和理解，充分利用實習基地的有利條件培育我們分析工程實例的能力，強化發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題等的綜合能力。
2，通過畢業(yè)實習，能使我們獲得環(huán)境工程設(shè)計、運行管理以及新技術(shù)、新設(shè)備開發(fā)等方面的實際知識，了解這些工藝和設(shè)備運行情況和存在的問題，為畢業(yè)論文設(shè)計收集必要的資料，解決設(shè)計中可能存在的問題。
本次實習主要內(nèi)容包括：
1，收集資料：①實習單位概況：建廠歷史、生產(chǎn)方法和規(guī)模、工藝特點、主要產(chǎn)品；②了解實習所在地的地理環(huán)境：包括廠區(qū)及周圍平面、高程圖，廠區(qū)及周圍相關(guān)的水文、氣象和地質(zhì)資料；③了解污染源的排放規(guī)律、排放特征及污染狀況；④實習廠的進出水水質(zhì)情況。
2，工藝實習：①掌握實習廠污水處理的詳細工藝流程或處理方法，并繪制實習廠的工藝流程圖；②掌握各處理設(shè)備與構(gòu)筑物的布置和特點（構(gòu)造形式、細部構(gòu)造、工藝裝備的性能和尺寸、控制方式），了解有關(guān)的布置原則，要求能夠繪制主要設(shè)備或構(gòu)筑物的實際布置圖，并標出實際尺寸；③掌握主要工藝的運行過程，了解其主要控制指標以及變化情況；④了解化驗室及凈化過程的各種監(jiān)測、控制儀器的配備和使用情況；⑤處理工藝中的各項消耗指標的用量和價格；⑥了解各個崗位的勞動定員、人員編制及是否繳納排污費等情況；⑦積極參與現(xiàn)場的技術(shù)改造等活動。
3，閱讀圖紙：閱讀該廠的施工圖，結(jié)合圖紙和實際工程，使我們了解和掌握施工圖的內(nèi)容和表達方式，為畢業(yè)設(shè)計奠定基礎(chǔ)。
二、廠區(qū)概況
（一）、大慶市簡介
大慶是中國重要的石油工業(yè)城市，因石油而聞名于中國和世界，也是一座新興的現(xiàn)代化綜合城市。
大慶位于中國黑龍江省西部，松嫩平原中部，距黑龍江省省會城市哈爾濱159公里，地理位置處于東經(jīng)124°19′-125°12′，北緯45°46′-46°55′之間，屬溫帶大陸性季風氣候，年平均氣溫4.9°c，年活動積溫2700°c-2800°c，日照時數(shù)2658小時，無霜期168天，年均降雨量437.5毫米。全市下轄五個區(qū)、四個縣，總面積2.1萬平方公里，總?cè)丝?62.2萬。其中，市區(qū)面積5107平方公里，人口118.4萬。大慶油氣資源位居中國首位，已累計探明石油地質(zhì)儲量近60億噸，天然氣地質(zhì)儲量500多億立方米，今后20年內(nèi)，還可新增5-10億噸石油、200-300億立方米天然氣可采儲量；地熱資源豐富，境內(nèi)的林甸溫泉靜態(tài)儲量達1800億立方米，溫度高，富含礦物質(zhì)和微量元素，具有極高的開發(fā)利用價值和前景。
大慶油田從1960年開發(fā)至今，已成為中國最大的石油生產(chǎn)基地和重要的石化工業(yè)基地。44年來，已累計生產(chǎn)原油18.21億噸，約占同期中國陸上原油總產(chǎn)量的47%；大慶已形成煉油1570萬噸、乙烯48萬噸、尿素56萬噸、腈綸9萬噸、合成樹脂66萬噸、石蠟21.2萬噸、油45萬噸的年生產(chǎn)能力。除油氣工業(yè)外，大慶的石化產(chǎn)品深加工業(yè)、電子信息業(yè)、建筑建材業(yè)、醫(yī)藥業(yè)、旅游業(yè)等接續(xù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也非常迅速。全市共有各類工業(yè)企業(yè)1500多家，產(chǎn)品2700多種，鮮奶產(chǎn)品、管材和塑編產(chǎn)品產(chǎn)量位居中國首位，一批名優(yōu)特產(chǎn)品暢銷國內(nèi)外市場。大慶的接續(xù)產(chǎn)業(yè)突出以高新技術(shù)為先導，大慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)是中國唯一一個依托石油、石油化工優(yōu)勢創(chuàng)建的國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。建區(qū)10年來，已吸引10幾個國家100多家外商投資企業(yè)，經(jīng)確認的省級高科技企業(yè)達到260家，累計實現(xiàn)技工貿(mào)總收入700多億元人民幣。
東城區(qū)，位于大慶市北部、濱洲鐵路西側(cè)。其規(guī)劃南北長15.2 ，東西寬11.2 ，總面積達138.8 ，是大慶市的政治、經(jīng)濟、交通中心，屬于大慶市多元化產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及石化工業(yè)基地。該地區(qū)位于松嫩平原中部，處于松花江—嫩江一級階地上，地勢平坦，并有眾多季節(jié)性積水洼地、低位沼澤及永久性堿水泡。
（二）、大慶市東城區(qū)污水處理廠簡介
作為大慶市的重點環(huán)保項目，東城區(qū)污水處理廠工程于XX年4月破土動工，XX年6月投入運行，占地6.1公頃，匯水面積138.8平方公里，鋪設(shè)截流管線19公里，安裝主要設(shè)備53臺套，其中大部分設(shè)備從美國、英國等國家引進，具有世界先進水平，工程日處理量5萬立方米。
東城區(qū)污水處理廠是大慶市第一座城市生活污水處理廠，采用絕氧好氧活性污泥除磷工藝。污水處理效果達到國家gb—8976—96一級排放標準。排放水進入二十里泡自然保護區(qū)，經(jīng)安肇新河匯入松花江。
東城區(qū)污水處理廠投入運營以后，改變了東城區(qū)生活污水直接排放到濕地保護區(qū)的污染現(xiàn)狀。在東城區(qū)每日有4-5噸的生活污水匯入污水截流管網(wǎng)，污水通過東城區(qū)污水處理廠凈化處理后排入濕地，既補充了濕地的水量，又能防止水體富營養(yǎng)化的現(xiàn)象發(fā)生，使?jié)竦乇Ｗo區(qū)成為魚肥水美、水生植物繁茂、水鳥群棲的樂園。東城區(qū)污水處理廠的建成對維護生態(tài)平衡、凈化城市環(huán)境、提高人民生活質(zhì)量，實現(xiàn)大慶市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著重要作用。
三、工藝流程及相關(guān)構(gòu)筑物介紹
（一）、工藝流程
東城區(qū)污水處理廠主要是針對大慶市居民生活污水及廠區(qū)雨水進行處理，城市污水經(jīng)過城市管網(wǎng)匯集、流入處理廠的截流管線。進出水水質(zhì)見下表：
進出水水質(zhì)表
階段
水
質(zhì)
項目 一級處理 二級處理
進水（ ）
出水（ ）
去除率
（%） 進水（ ）
出水（ ）
去除率（%）
150 120 20 120 20 83.3
300 240 20 240 60 75
200 140 30 140 20 86
6.0 5.4 10 5.4 1.0 81.5
“工程”是指將自然科學的理論應(yīng)用到具體的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)部門中形成的各學科的總稱[1]。如：化學工程、土木工程、生物工程等。“工程”也指用較大而復(fù)雜的設(shè)備來進行的工作。如：城市改建工程、京九鐵路工程、“菜藍子”工程等。我國大學所設(shè)有關(guān)工程類的專業(yè)就有土木工程專業(yè)、機械工程專業(yè)、材料工程專業(yè)等。“管理”的定義是指組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制[2]。管理的分支也很多，如：工商管理、國民經(jīng)濟管理、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟管理、人力資源管理等。管理科學與工程是管理理論與管理實踐緊密結(jié)合的學科，側(cè)重于研究同現(xiàn)代化生產(chǎn)、經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應(yīng)的管理理論、方法和工具，該學科培養(yǎng)學生具有扎實系統(tǒng)的管理理論基礎(chǔ)，合理的知識結(jié)構(gòu)，正確地應(yīng)用系統(tǒng)分析方法及相應(yīng)的工程技術(shù)方法解決管理方面的有關(guān)理論與實際問題。從《工程管理》字面上來看，很容易使人產(chǎn)生如下疑問：比如是對什么“工程”進行管理？或者學成后會“管理”什么工程？國內(nèi)有些學者把“工程管理”定義為研究工程建設(shè)項目的管理，即對建設(shè)項目的專職管理。從建設(shè)項目的周期來講，工程管理就是研究。建設(shè)項目決策階段的開發(fā)管理、項目實施階段（準備、設(shè)計、施工）的工程項目管理、項目運營階段的設(shè)備管理，即對建設(shè)項目的全過程的管理。
工程管理專業(yè)的課程設(shè)置
第三屆建設(shè)部高等工程管理學科專業(yè)指導委員會（一九九九年七月西安）認為：工程管理專業(yè)一般設(shè)置工程項目管理、房地產(chǎn)經(jīng)營與管理、投資與造價管理、國際工程管理及物業(yè)管理五個方向。為此，工程管理專業(yè)的課程設(shè)置除了一般工科專業(yè)所必修的基礎(chǔ)課程以外，專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課可設(shè)置為：主要專業(yè)基礎(chǔ)課有管理學、經(jīng)濟學、會計學、市場學、組織行為學、財務(wù)管理、經(jīng)濟法、統(tǒng)計學、運籌學、工程經(jīng)濟學、工程制圖、房屋建筑學、測量學、土力學與地基基礎(chǔ)、工程力學、工程結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)與組織、工程項目管理、工程估價、工程合同管理、計算機管理信息系統(tǒng)等。主要專業(yè)課有工程咨詢、建設(shè)項目可行性研究與評估、投資經(jīng)濟學、工程造價管理、工程項目風險與保險、工程項目招標與投標、房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營、房地產(chǎn)評估、項目融資、國際金融、國際貿(mào)易、國際工程承包、國際工程合同管理、國際工程索賠、國際工程專業(yè)英語（聽力、閱讀、口語、寫作）、國際公司理財?shù)?。因此，工程管理專業(yè)實際為跨土木工程與管理工程的交叉學科，適合有足夠土木工程方面與管理學方面師資力量的學校設(shè)置。
從學生的修業(yè)科目來分析，上述主修課程和主要專業(yè)課程已有36門，再加上公共課程：高等數(shù)學、外語、政治、體育、概率論、線性代數(shù)、計算機、普通物理、普通化學、機械原理、電工學等總共有47門之多，有的課程如高等數(shù)學、外語等要學習兩個學期。如果學制定為四年，第八個學期學生即要尋找工作還要完成畢業(yè)論文，47門課要用7個學期來完成，平均每學期學習近7門課。所以工程管理專業(yè)本科教育的學制宜定為5年，使學生有足夠的時間掌握土木工程方面的技術(shù)知識與管理、經(jīng)濟、法律方面的知識，學生工作后即使從事技術(shù)性較強的工作，技術(shù)專業(yè)水平也不會低于相應(yīng)專業(yè)的大專水平，同時也會把所學管理知識運用到實踐中去，為以后事業(yè)的發(fā)展打好基礎(chǔ)。如果條件允許，應(yīng)把土木工程專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計和管理方面的論文結(jié)合起來做，使工程管理專業(yè)的學生對工程項目的形成過程強化理解，對如何發(fā)現(xiàn)“工程”方面的管理問題、解決“工程”上的管理問題會有很大的幫助。
學生就業(yè)與市場需求
根據(jù)《中國教育報》報道的統(tǒng)計資料：2000年普通高等學校和工程管理相近的本科專業(yè)學生就業(yè)率為：工商管理類78.05%、經(jīng)濟學類72.72%、土建類84.91%、管理工程類82.73%、管理類Ⅰ51.82%。根據(jù)新華社2003年6月4日統(tǒng)計資料，黑龍江省2003年應(yīng)屆本科畢業(yè)生簽約率不足50％，明顯低于2002年。據(jù)了解，除了受非典的影響，一些供需見面和雙向選擇活動被迫中止和取消，部分畢業(yè)生無法進行正常的面試、體檢和簽約以外，目前社會的需求形勢也不容樂觀。作為吸納畢業(yè)生的主渠道之一的國有企業(yè)，由于受經(jīng)濟不景氣（包括改制）的影響，其吸納畢業(yè)生的能力大幅度下降。黑龍江省省屬高校畢業(yè)生到國有企業(yè)就業(yè)的比例在2001年為21.6%，2002年為13.8%，2003年很難增長。政府和事業(yè)單位受編制所限，特別是今年事業(yè)單位機構(gòu)改革要全面鋪開，畢業(yè)生需求量也會減少。而畢業(yè)生面向基層、面向非國有經(jīng)濟單位就業(yè)的渠道在一些地方還不暢通。這些原因?qū)е铝水厴I(yè)生今年嚴峻的就業(yè)形勢。華商報2003年2月20日報道，在長安大學舉行的“2003年畢業(yè)生雙向選擇會”上。公路橋梁專業(yè)的畢業(yè)生今年供不應(yīng)求，此專業(yè)的學生很多在年前就已經(jīng)找到單位。八成用人單位招聘橋梁工程、公路城市道路專業(yè)學生。河南洛陽一研究所原打算招收10名橋梁工程本科生，結(jié)果一上午只有一名學生遞交了推薦表。長安大學就業(yè)指導中心主任張紅紅分析介紹說，西部大開發(fā)首先要加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路、橋梁、隧道的建設(shè)急需人才，而設(shè)置公路橋梁專業(yè)的高校并不是很多，長安大學公路橋梁專業(yè)的供需比例去年是1：8，今年這個比例會進一步拉大。
與橋梁工程、公路城市道路專業(yè)的學生非常走俏相比，公路工程管理、公路工程監(jiān)理專業(yè)的學生卻沒有那么幸運。一位招聘工作人員說，管理和監(jiān)理都必須有豐富的基層工作經(jīng)驗，用人單位是不會將管理工作直接讓新來的大學生擔當?shù)摹?003年我校管理學院畢業(yè)生的一次性簽約率約為50%，土木工程學院的應(yīng)屆畢業(yè)生簽約率幾乎為100%。管理專業(yè)的學生不好找到工作的原因，除了受“非典”與全國應(yīng)屆畢業(yè)生人數(shù)多等客觀因素影響以外，其專業(yè)本身也存在某些欠缺，下面就工程管理專業(yè)與土木工程專業(yè)進行比較，分析其原因所在。對于土木工程專業(yè)的學生來說，通過四年的專業(yè)學習，畢業(yè)參加工作后，需要一到二年左右的時間，才可以獨當一面。而工程管理專業(yè)的畢業(yè)生，如果從事土木工程設(shè)計工作，即使自己努力恐怕也不會有哪家設(shè)計院敢委以工程設(shè)計任務(wù)。工程管理專業(yè)的畢業(yè)生從事施工管理工作，如果力學基礎(chǔ)和工程結(jié)構(gòu)理論不系統(tǒng)、不扎實，充其量也只能做到按圖施工，而發(fā)現(xiàn)施工圖中的錯誤，不盲目地按圖施工等則難以做到。到建設(shè)單位或政府機關(guān)工作應(yīng)該是比較對口的，可以充分發(fā)揮工程管理專業(yè)視野廣，知識面寬的優(yōu)勢，但建設(shè)單位的工作是技術(shù)和經(jīng)濟緊密結(jié)合的，建設(shè)費用的增加和消減往往和技術(shù)水平的高低有必然的聯(lián)系，而且此時此刻的技術(shù)問題又有可能是一些技術(shù)難題，顯然工程管理專業(yè)的畢業(yè)生去處理技術(shù)難題又顯準備不足。由于政府機構(gòu)超編嚴重，每年能吸納工程管理專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生的人數(shù)也會有限。#p#分頁標題#e#
一般來講，經(jīng)濟學專業(yè)畢業(yè)生擅長于經(jīng)濟分析，會計專業(yè)畢業(yè)生擅長于財務(wù)工作，而沒有哪一個專業(yè)可以做到從學校畢業(yè)就可以勝任管理工作或領(lǐng)導工作的，管理工作或領(lǐng)導工作水平除了受教育程度影響以外，更重要的是個人經(jīng)驗的積累與其在組織中威信的樹立。中小型公司專職的管理人員很少，同學到了公司，領(lǐng)導問，“你會做什么？”回答：“我會管理。”問：“你會管什么？”答：“我會管理建設(shè)項目。”很顯然，這樣的回答比較空洞。因為對于新畢業(yè)的學生來說工作是很具體的，工程管理專業(yè)的學生雖然學過財務(wù)管理，但卻當不了會計；雖然學過質(zhì)量控制而技術(shù)規(guī)程又不精通，人家在眼皮底下作假，卻看不出來；雖然學過領(lǐng)導、指揮的知識而又沒有什么功績與特長足以服人，而且公司又不承擔培養(yǎng)人的義務(wù)，所以管理專業(yè)的新畢業(yè)生尋找工作會有一些障礙。但是，如果學生技術(shù)水平比較高，以技術(shù)工作作為工作的切入點，則相應(yīng)的問題就會迎刃而解，在技術(shù)成熟的前提下，工程管理專業(yè)的畢業(yè)生如果做管理性工作，會在知識上、心理上以及工作方法上比其他專業(yè)的畢業(yè)生更勝一籌。
Abstract： Aiming at current situation about undergraduate program for logistics engineering specialty， this paper takes logistics engineering specialty of Shanghai Ocean University as an example and analyzes the process of designing the undergraduate program for logistics engineering specialty. Our program is positioned clearly to meet the logistics engineering talent demand after comparing with logistics engineering of different colleges and universities and other professional training ones and combining with the advantages of disciplines of our university. According to the planning and positioning， curriculum systems of logistics engineering specialty are built to embody school characteristics， to combine with the industry characteristics， to meet the needs of society， and to serve the local economy.
關(guān)鍵詞： 物流工程；培養(yǎng)方案；課程體系；學校特色
Key words： logistics engineering；undergraduate program；curriculum system；university characteristic
中圖分類號：G791 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）12-0261-03
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基金項目：本文受2012年物流教指委項目（JZW2012083）和2012年上海海洋大學教學管理與教學改革項目（A-2600-12-0000-19）資助。
作者簡介：李軍濤（1974-），男，湖北荊門人，博士，副教授，研究方向為物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真。
0 引言
隨著經(jīng)濟的快速增長和科學技術(shù)的進步，作為 “第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流業(yè)在我國備受重視。但是到目前為止，設(shè)置物流工程專業(yè)的高校僅僅有72所[1]。由于各高校依托的基礎(chǔ)千差萬別，對物流工程存在著不同的理解，造成了人才培養(yǎng)目標不同，并且當前教學計劃的制訂有著一定的盲目性和隨意性，課程的設(shè)置有很大的重復(fù)性和零散性，因此有必要對物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方案進行不斷的探索與實踐持續(xù)進行具有重大的科學意義。
1 我國物流工程專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，我國高校物流工程本科專業(yè)辦學中存在的問題，歸納起來主要體現(xiàn)在：
物流工程人才培養(yǎng)目標定位模糊；課程體系中課程孤立，未形成課程群，缺乏系統(tǒng)；課程與教材不匹配；實踐環(huán)節(jié)獨立零散，不利于綜合能力的提升。
1.1 物流工程人才培養(yǎng)目標定位模糊 教育部高等學校物流類專業(yè)教學指導委員會（成立于2005年12月，簡稱高校物流教指委）多次組織和指導有關(guān)專家學者對國內(nèi)各高校物流管理和物流工程兩個本科專業(yè)的培養(yǎng)方案的制定或修改提出了建設(shè)性的指導意見，然而，目前部分高校物流類專業(yè)缺乏對市場需求的調(diào)研，結(jié)合學校自身的特點及外在環(huán)境制定培養(yǎng)目標的定位，培養(yǎng)方向不明確，培養(yǎng)的學生知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)欠缺，導致學生畢業(yè)后崗位適應(yīng)性差。
1.2 課程體系中課程孤立，未形成課程群 物流工程高校教學計劃大都由基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課及選修課組成。物流工程類設(shè)置課程門類較多，系統(tǒng)性欠缺[2]。沒有緊緊根據(jù)物流工程本科專業(yè)的人才培養(yǎng)目標定位，來確定其課程體系。課程體系的構(gòu)建也往往按照知識點知識單元課程課程群專業(yè)課程體系這一路線圖逐步構(gòu)建的。這樣所構(gòu)建的課程體系過分注意了專業(yè)的知識點，而缺乏系統(tǒng)的整合，導致不同課程之間內(nèi)容的重復(fù)。
隨著設(shè)置物流工程本科專業(yè)高校數(shù)目的迅速增加，物流類教材建設(shè)步伐尤為加大，各出版社、各層次的學校、各層次的編著者、各相關(guān)專業(yè)均競相制定不同名目的系列叢書，雖一時緩解了教學燃眉之急，繁榮了圖書市場，但另一方面也造成良莠不齊，令人眼花繚亂的現(xiàn)象[3]。
1.3 實踐環(huán)節(jié)獨立零散，不利于能力的綜合提升 雖然多數(shù)高校院校對物流教育越來越重視，但由于學校師資力量薄弱、實驗教學體系不健全、教學手段落后、實驗室投入不足，物流工程專業(yè)畢業(yè)生實際動手能力比較低，不能滿足社會對人才的需要。過去，在相關(guān)的物流專業(yè)培養(yǎng)方案中，大多把實驗環(huán)節(jié)設(shè)置在具體的專業(yè)課內(nèi)。例如，物流信息系統(tǒng)、倉儲管理、配送管理、第三方物流、運輸管理等課程，每門課均設(shè)有6-8課時不等的實驗課，實驗教學顯得很分散、不系統(tǒng)，沒有形成循序漸進的實驗教學體系，不利于學生綜合實驗?zāi)芰Φ奶嵘齕4][5]。
2 物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的探索與實踐
2011年上海市教委對我校物流工程專業(yè)進行了檢查，為了促進我?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)建設(shè)，加強本科生的培養(yǎng)，利于學生就業(yè)，我們根據(jù)物流行業(yè)人才需求要求，集中調(diào)研、明晰定位，對“物流工程”專業(yè)培養(yǎng)方案以及課程體系進行了修訂完善。在修訂過程中以市場需求為導向，總結(jié)培養(yǎng)過程中的經(jīng)驗和不足，結(jié)合其他院校成功的經(jīng)驗，本著體現(xiàn)本校特色的原則，通過多次開會討論，聽取專家意見，制定了新的 2012級物流工程專業(yè)新的培養(yǎng)方案。
2.1 以市場需求為導向，比較相關(guān)院校物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案，確定明確的培養(yǎng)方向 為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，促進物流業(yè)的服務(wù)能力，加強制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，2010年全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議辦公室印發(fā)了《關(guān)于促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的意見》?！兑庖姟分赋?，現(xiàn)代物流是提升制造企業(yè)核心競爭力的重要手段，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。要推動制造業(yè)物流需求社會化，鼓勵制造企業(yè)整合優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，分離物流業(yè)務(wù)，創(chuàng)新物流管理模式。可見，加強制造業(yè)領(lǐng)域中物流的研究與發(fā)展對降低物流成本，快速響應(yīng)客戶的需求具有重大的經(jīng)濟意義和社會意義。
根據(jù)2008年物流教育指導委員會《關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導意見（試行）》的指導性文件中，關(guān)于物流工程本科專業(yè)教學計劃制定的基本原則及基本培養(yǎng)目標的要求，同時調(diào)研了物流工程專業(yè)發(fā)展比較成熟的高校：同濟大學（定位：軌道交通物流）、上海海事大學（定位：港口物流）、西南交通大學（定位：鐵路物流）、大連海事大學（定位：港口物流）以及大連理工大學（定位：制造業(yè)物流）。本著錯位發(fā)展的原則，并結(jié)合學校定位和食品學科優(yōu)勢，明確了我校物流工程專業(yè)的定位：培養(yǎng)面向制造業(yè)、食品行業(yè)所需的應(yīng)用型物流人才，使之具備從事物流裝備設(shè)計與應(yīng)用、物流信息集成與自動化以及物流系統(tǒng)運作與管理等三大能力。
2.2 課程體系中課程融會貫通，形成課程群 依據(jù)2008年物流教育指導委員會《指導意見》中有關(guān)課程的設(shè)置要求，以及我校《物流工程專業(yè)培養(yǎng)計劃》中的定位，在對有關(guān)高校調(diào)研的基礎(chǔ)上，我校把教學計劃中的課程梳理分類整合為物流裝備設(shè)計與應(yīng)用、物流信息集成與自動化、物流系統(tǒng)運作與管理等三大能力培養(yǎng)的課程群。
課程體系的構(gòu)建按照人才培養(yǎng)目標定位專業(yè)課程體系課程群課程知識單元知識點這一路線圖逐步構(gòu)建，具體操作逆向進行。由此所構(gòu)建的課程體系，完全可以消除不同課程之間內(nèi)容的重復(fù)，也必將是一種比較優(yōu)化的課程體系，從而實現(xiàn)對教學內(nèi)容整體的優(yōu)化。
根據(jù)物流教育指導委員會對專業(yè)課程的設(shè)置要求及我校培養(yǎng)計劃中三大能力培養(yǎng)的要求，按照三大能力培養(yǎng)模塊分別進行了梳理和調(diào)整。
①物流裝備設(shè)計與應(yīng)用能力培養(yǎng)：
調(diào)整后，新培養(yǎng)方案中支撐物流系統(tǒng)裝備設(shè)計與應(yīng)用能力培養(yǎng)的相關(guān)課程為：“機械制圖”、“工程力學”、“機械設(shè)計基礎(chǔ)”、“物流機械制造技術(shù)”、“人因工程”、“計算機輔助設(shè)計”、“現(xiàn)代物流裝備”以及“自動化倉儲設(shè)計與運營”、“液壓與氣動技術(shù)”、“計算機繪圖”、“食品包裝技術(shù)”。學分：28，學時：448。
②物流信息集成與自動化能力培養(yǎng)：
調(diào)整后的方案中，支撐物流信息集成與自動化能力培養(yǎng)的相關(guān)課程為：“程序設(shè)計語言”、“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)”、“C語言程序設(shè)計”、“工程數(shù)據(jù)庫應(yīng)用”、“物流信息技術(shù)”、“物流信息管理系統(tǒng)”、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”、“現(xiàn)代自動識別技術(shù)”、“控制理論基礎(chǔ)”、“物流自動化技術(shù)”、“液壓與氣動技術(shù)”、“自動化倉儲設(shè)計與運營”、“冷鏈物流”。學分：2時：464。
③物流系統(tǒng)運作與管理能力培養(yǎng)：
新的培養(yǎng)方案中，支撐物流系統(tǒng)運作與管理能力培養(yǎng)的主干課程為：“管理學概論”、“生產(chǎn)計劃與控制”、“供應(yīng)鏈管理”、“物流服務(wù)與運作管理”、“現(xiàn)代流通學”、“國際物流學”、“物流法律法規(guī)”、“物流系統(tǒng)建模與仿真”、“工程項目管理”、“交通運輸工程”、“運籌學與系統(tǒng)工程”、“運輸經(jīng)濟學”、“食品倉儲與配送”。學分：29，學時：464。
結(jié)合三個能力的培養(yǎng)，調(diào)整后的培養(yǎng)計劃中，專業(yè)及專業(yè)方向課程設(shè)置情況與教指委課程設(shè)置指導意見的對應(yīng)情況，學科專業(yè)課程的調(diào)整也較好地滿足了物流教指委對專業(yè)課程的設(shè)置要求，課程設(shè)置與能力培養(yǎng)的匹配度好。
在物流工程專業(yè)主干課程體系基礎(chǔ)上，本著“體現(xiàn)特色”并與其他院校同類專業(yè)“錯位培養(yǎng)”的原則，以及“社會適應(yīng)性”的原則，依托學校在“食品科學”方面的優(yōu)勢和特色，對現(xiàn)行教學計劃進行了修訂，體現(xiàn)“食品冷鏈物流”學科發(fā)展特色，力求滿足食品行業(yè)物流人才培養(yǎng)的需求。直接體現(xiàn)專業(yè)特色的主干課為：“食品倉儲與配送”、“食品包裝技術(shù)”以及“食品物流管理”，“冷鏈物流”。學分：6學時：96。
2.3 綜合實驗的開展能力的提升 物流是實務(wù)性和工程性很強的一門學科專業(yè)，因此學校的物流教育不僅要注重物流理論的傳授、把握物流發(fā)展的脈搏，更要注重學生實際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。只有很好地將理論和實踐相結(jié)合，才能培養(yǎng)出真正滿足社會需要的優(yōu)秀物流人才。物流實驗課程對學生動手能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)具有舉足輕重的作用，如何科學地設(shè)定物流實驗課程體系，并建設(shè)滿足培養(yǎng)目標的物流實驗室是其中的關(guān)鍵。新的培養(yǎng)方案中除了158學時的獨立課程實驗外，還有集中實踐環(huán)節(jié)，包括“物流工程認知實習”（1周）、“金工實習”（2周）、“物流機械與技術(shù)課程設(shè)計”（2周）、“物流管理信息系統(tǒng)綜合設(shè)計實踐”（2周）、“物流系統(tǒng)仿真”（2周）、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計”（2周）以及“物流工程畢業(yè)實習”（3周），“畢業(yè)論文”（20周）等實踐教學內(nèi)容，滿足了三大能力的培養(yǎng)要求，同時滿足了物流教育指導委員會對物流工程專業(yè)實踐環(huán)節(jié)的要求。
同時加強建立實習基地，直接和專業(yè)相關(guān)的4個企業(yè)簽約學生實習基地，加強了教學與實踐部門的聯(lián)系，在學生實習環(huán)節(jié)的過程監(jiān)控與質(zhì)量保障體系方面將進一步提高，切實達到實踐環(huán)節(jié)的教學目標。
3 結(jié)語
目前，物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案還有許多問題需要深入研究。本文受物流教指委2012年基金課題（JZW2012083）的資助，上海海洋大學物流工程專業(yè)全體教師對物流工程培養(yǎng)計劃進行了探索和實踐，取得了初步的成效，得到有關(guān)專家的肯定和鼓勵，但物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的制定絕不是一勞永逸，應(yīng)當根據(jù)時代市場的需要，與時俱進逐步完善實踐，才能培養(yǎng)出符合市場需要的合格人才。
參考文獻：
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物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。下面是小編為大家整理的關(guān)于物流實習個人總結(jié)范文，希望對你有所幫助，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!
物流實習個人總結(jié)范文1一、實習時間:
20--年12月6日——20--年12月13日
二、實習目的:
通過實習將在課本上學習的物流理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力，為今后從事物流方面的工作打下一個良好基礎(chǔ)。
三、實習內(nèi)容:
了解物流服務(wù)的作業(yè)設(shè)備、流程及基本方法，并結(jié)合所學的理論對其進行分析，提出改進意見。
四、公司概況
濟南金佳物流成立于20--年，是集公路、鐵路、航空、倉儲、包裝、配送為一體的綜合性物流公司?，F(xiàn)有各式車輛八十余輛及大型倉庫，形成以濟南為中心輻射全國的運輸網(wǎng)絡(luò)。
五、實習過程:
實習的首要工作就是熟悉業(yè)務(wù)，包括聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。其次是具體的.工作流程，主要有去客戶處取貨、去客戶處送貨、去托運單位提貨、去托運單位發(fā)貨、取貨入庫、取貨出庫、中轉(zhuǎn)入庫、派送出庫等流程，需要注意的是，以上各個環(huán)節(jié)均需要伴隨相關(guān)的單據(jù)才能夠進行。
六、實習建議:
進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌;要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不能隨便處理等。
七、實習心得
經(jīng)過這幾天在金佳物流的實習體驗，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學生，我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現(xiàn)實，因此，在大學即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學到的學問外，還應(yīng)該多多實習，增加社會經(jīng)驗，培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難:批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑒國外先進的的物流管理經(jīng)驗和物流運營做法。
當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務(wù)，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。
物流實習個人總結(jié)范文2作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。
實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。
實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習;現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學習逐步轉(zhuǎn)移到工作上。
我始終相信是這次的實習給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實習時學會了堅強和堅持。這次實習順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。
因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、打好基礎(chǔ)非常重要;
因為基礎(chǔ)知識是工作的前提。
2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學習。
即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應(yīng)，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學習，通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當今社會對人才的需求。
3、學到了友善。
在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。
4、學到了拼搏。
人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。
5、學會了忍耐。
我認為“忍耐”是學生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關(guān)系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。
生活的美好，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態(tài)度，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的基礎(chǔ)。
經(jīng)過這次的實習和存在的不足，讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續(xù)前進。實習是學生在向社會積累經(jīng)驗的時候，所以實習是學生轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實習工作與數(shù)控專業(yè)無關(guān)，但從中我也能夠?qū)W到很多知識，比如人體的結(jié)構(gòu)，病源的分析，健康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學知識。
從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內(nèi)容如何，只要是自己認真思考選出的結(jié)論，我們都要努力學習，做什么都要學會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個行家，行行出壯元，總有一個屬于我。
物流實習個人總結(jié)范文3作為一個剛剛來到----物流的實習生，需要學習和適應(yīng)的事情太多太多了!
我學的是物流管理專業(yè)，但是對于所要面對的工作還不是那么的清晰!必定要一下子從書本上的知識轉(zhuǎn)到實際工作，還是那么的沒譜!記得第一次來上班的時候是三月八號，對于所面對的一切都是那么的陌生!我們的物流公司會是一個什么樣的公司呢?我會被安排在什么樣的部門呢?等等，等等。
來到公司，我被安排在調(diào)度室。這是一個安排和調(diào)度公司車輛裝卸貨物的地方，被安排在這里我還是很高興的。一方面因為我電腦還可以，而且工作基本上都是在電腦上進行的。另一方面是我學的專業(yè)就是物流管理，對于安排的工作，只要稍加指導，我就能理解和完成安排的工作。公司所用的軟件是自己和軟件公司開發(fā)的，功能很完善，是由gps,gis和edi三個系統(tǒng)組成的。對于我這個實習生來說主要就使用gps和gis系統(tǒng)。
剛來那幾天，我什么都不會，感覺什么都幫不上忙。只得自己慢慢熟悉下工作的環(huán)境和需要使用的軟件。好在有同事的耐心指導和幫助，在接下來的時間里我漸漸清晰了我們公司的具體業(yè)務(wù)和我們所需要做的工作。具體下來，我們調(diào)度室的工作就是將客戶需要運送的貨物信息錄入電腦，然后安排公司的車輛去指定地點上貨，運輸，卸貨。期間要對車輛在途過程進行全程跟蹤和記錄，包括車輛運輸所需的準運證號，施封鎖號，--票等重要信息和駕駛員姓名，聯(lián)系號碼等信息。與此同時還要利用車輛監(jiān)控系統(tǒng)，對有g(shù)ps的車輛進行時時的跟蹤，對出現(xiàn)的情況進行記錄和上報處理。對沒有g(shù)ps的車輛也要進行電話問詢跟蹤。
剛開始做具體的工作時，總是會出現(xiàn)這樣或那樣的問題。不過我從沒擔心過，因為身邊的同事總能給我及時的幫助和耐心的講解。經(jīng)過一段時間的實習，我已經(jīng)能夠獨立地處理一些日常工作了，例如錄入單據(jù)，監(jiān)控車輛等!在幫助同事檢查gps終端設(shè)備的時候，我也了解了很多關(guān)于gps終端機的問題。和同事一起配合安全學習工作!
總的來說，我來到----物流只有短短的1個月時間!大部分時間里，我仍處于摸索和學習之中，能幫同事做的事很有限。在這個月里主要做的就是，對運輸車輛做跟蹤，和同事一起配合安全學習，包括建立車輛安全管理制度，建立車輛技術(shù)檔案，建立車輛維修保養(yǎng)檔案，做安全生產(chǎn)學習記錄等工作!相信在接下來的時間里，我會學到更多的業(yè)務(wù)知識，為同事分擔更多的工作，為公司的發(fā)展做出貢獻。
物流實習個人總結(jié)范文420--年，是我畢業(yè)的一年，為了更好的完成畢業(yè)論文的寫作，按照學校的要求，我來到--物流快遞公司為期三個月的實習，在這三個月的學習中我有許多的感觸和領(lǐng)悟，學習到了很多東西，進步很大，尤其是對物流定義里的物流的各個環(huán)節(jié)間的緊密關(guān)系更加理解，下面是這段時間的實習簽定。
物流是將運輸，裝卸搬運，倉儲，流通加工，配送，包裝，信息處理等基本因素實施有機結(jié)合的過程，其中的每個環(huán)節(jié)緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。在我每天的工作中我就體會到這一點，我在公司實習的崗位是小件員，每天的主要工作就是派件和收件，在這其中可以說對物流各因素的關(guān)系更加了解。
我工作的交通工具是電動車，它是我運輸?shù)慕煌üぞ?，公司發(fā)的背包相當于我的“快遞倉庫”，我每天出庫后都要裝卸搬運，然后要對貨物的收件人進行電話聯(lián)系，有異常信息急時反饋處理，最后就是派送，在這個環(huán)節(jié)中更要注意合理優(yōu)化資源。只有把這幾個環(huán)節(jié)緊密的`貫穿在一起，提供才能按時完成派送任務(wù)只有這樣才不會導致貨物晚點。
在送件的同時會有客戶打電話要你去取件，這時你要在得知取貨信息40分鐘內(nèi)完成取貨任務(wù)，在取貨環(huán)節(jié)中你要把客戶的快遞進行合理包裝，要信息處理最后把貨物安全送回自己所在的操作點。
以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各個因素聯(lián)系在一起，物流的過程是一個整體的過程，它的各個環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化配置是物流順利進行的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過程，但是要想在最短的運輸時間，最低的物流成本，和最安全的運輸方式達到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。
實習結(jié)束了，雖然這段時間風吹雨淋感到很辛苦，但是獲得對書本上的理論知識有更加深刻的了解，有了非常好的一次社會實踐機會，不但有益于我的不要設(shè)計，更有益于我以后的發(fā)展道路。
物流實習個人總結(jié)范文5所謂物料倉儲管理制度體系，就是指按照物料倉儲管理系統(tǒng)構(gòu)成的要求，將指導工作的原則性準則與方法進行高度概括性的匯總，從而形成一套行之有效、完整的管理制度體系。物料倉儲管理制度就是確保物料管理工作正常進行的堅實基矗。
建立物料倉儲管理制度體系的思路最初來源于iso9000標準的管理方法。iso9000文件系統(tǒng)中的重要文件之一就就是質(zhì)量手冊，物料倉儲管理制度體系實際上就就是iso9000質(zhì)量手冊在制造企業(yè)物料管理工作中的具體應(yīng)用，它清晰、明確地規(guī)定了企業(yè)進行物料倉儲管理的總原則。
物料倉儲管理系統(tǒng)就是按照物料倉儲管理的系統(tǒng)構(gòu)成，匯總了指導性準則的管理制度。物料倉儲系統(tǒng)的構(gòu)成主要包括八個方面：物料分類、存量控制、成品倉儲、滯料和廢料、采購等五種管理和驗收、倉儲、物料收發(fā)等三種作業(yè)。
物料倉儲管理系統(tǒng)的各方面都具體規(guī)定了一系列的管理目標。其中，進行物料分類管理可以將物料規(guī)劃得有條不紊，存量控制使得倉儲的物料所占用的資金最少，對采購回來的物料進行驗收后儲存進倉庫，完成負責物料的領(lǐng)發(fā)作業(yè)。
我在公司的工作職位就是倉庫現(xiàn)場操作工，我對該公司也有了明確的了解，公司就是一個物流方面的公司，本人在學校學習的專業(yè)就是報關(guān)與國際貨運，工作類型可以說就是與我所學專業(yè)對口的，在這個公司實習正就是對我所學知識的補充也就是我在學校所學知識的進一步升華，對我踏入社會、步入人生有著至關(guān)重要的影響。
