緒論：在尋找寫(xiě)作靈感嗎？愛(ài)發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇公路工程施工監(jiān)理總結(jié)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

篇1

本文通過(guò)對(duì)公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的作用以及公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的原因進(jìn)行了分析和探討，總結(jié)歸納出了公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以供相關(guān)專業(yè)人員參考或采納。

關(guān)鍵詞:

公路工程監(jiān)理計(jì)量工作;關(guān)鍵環(huán)節(jié);探討

在公路工程中進(jìn)行工程監(jiān)理，不僅要最大程度上提升工程的整體施工質(zhì)量，還要最大限度上控制工程施工的進(jìn)度、施工費(fèi)用以及工程施工安全等多方面的工作。公路工程監(jiān)理的計(jì)量工作具體體現(xiàn)為依據(jù)國(guó)家和行業(yè)制定的有關(guān)的法律法規(guī)和工程合同條款，對(duì)驗(yàn)收合格的工程產(chǎn)品尺寸、長(zhǎng)度及數(shù)量進(jìn)行工程計(jì)價(jià)與支付的過(guò)程。通過(guò)計(jì)量工作能夠有效的保證公路工程的施工進(jìn)度，在保證公路工程施工預(yù)計(jì)目標(biāo)的前提之下，對(duì)公路工程的所有需要控制的項(xiàng)目進(jìn)行有效的管理，從而保證公路工程實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益最大化。

1公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的作用

1．1提升公路工程工作效率

在公路工程中應(yīng)用監(jiān)理計(jì)量工作將能夠最大限度上提升公路工程施工行業(yè)的整體工作效率，其實(shí)監(jiān)理計(jì)量工作是公路工程施工中最重要的一個(gè)部分，其根本作用就是要承擔(dān)公路工程施工的質(zhì)量、施工進(jìn)度以及控制公路工程施工的整體費(fèi)用。因?yàn)楣饭こ绦袠I(yè)的前期設(shè)計(jì)只有一個(gè)模型，只有在后期進(jìn)行深度規(guī)劃才能夠最大限度上提升公路工程施工的工作效率和施工質(zhì)量。在公路工程施工中做好監(jiān)理計(jì)量工作，可以最大程度上提升公路工程施工的整體質(zhì)量［1］。

1．2提升監(jiān)理計(jì)量工作的力度

在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用監(jiān)理計(jì)量工作不僅能夠提升公路工程施工行業(yè)的整體工作效率，還能夠最大程度上提升公路工程施工行業(yè)在施工現(xiàn)場(chǎng)的施工效果，也就是說(shuō)公路工程施工行業(yè)在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，大部分變更都是因?yàn)楦鱾€(gè)專業(yè)圖紙之間的沖突，而且這些沖突也只有正式施工時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)并解決，監(jiān)理計(jì)量工作的一部分重心就是對(duì)工程變更進(jìn)行跟蹤落實(shí)，所以只有對(duì)進(jìn)行公路工程施工有效的監(jiān)理計(jì)量工作，才能夠最大程度上的保證公路工程施工的整體施工進(jìn)度，所以將監(jiān)理計(jì)量工作運(yùn)用在公路工程施工中，將能夠最大程度上提升公路工程施工的整體質(zhì)量［2］。

1．3提升施工隊(duì)伍的整體素養(yǎng)

將監(jiān)理計(jì)量工作運(yùn)用在公路工程施工中，不僅能夠提升公路工程施工的整體工作效率，還能夠最大程度上的提升施工現(xiàn)場(chǎng)中施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)。公路工程建設(shè)實(shí)施往往包含路基、路面、橋梁、隧道、交通工程設(shè)施等單位工程的組成，涉及施工工序、施工工藝種類繁多，所以各種專業(yè)施工隊(duì)伍必然會(huì)參與進(jìn)去，而正是因?yàn)槭┕しN類多，施工難度大，監(jiān)理參與進(jìn)去，必定能夠更好的解決施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，這樣不僅能夠增長(zhǎng)施工隊(duì)伍的專業(yè)知識(shí)，還能夠最大程度上提升公路工程整體施工經(jīng)驗(yàn)，從而提升施工隊(duì)伍的整體工作水平和素養(yǎng)。

2在公路工程中應(yīng)用監(jiān)理計(jì)量工作原因

2．1避免工程施工消耗材料過(guò)大

現(xiàn)如今大多數(shù)施工現(xiàn)場(chǎng)都會(huì)發(fā)生材料不同程度消耗損失的問(wèn)題，比如澆搗混凝土施工過(guò)程時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，半成品會(huì)逐漸隨著時(shí)間的流逝，綜合功能逐漸發(fā)生損耗，最終導(dǎo)致混凝土的部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形、裂縫、老化等諸多問(wèn)題，結(jié)果致使施工整體質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題而不得不返工處理，增加公路工程施工的費(fèi)用。還有一個(gè)原因就是公路工程施工過(guò)程中，由于組織不協(xié)調(diào)經(jīng)常會(huì)發(fā)生一個(gè)施工種類和另外一個(gè)施工種類“撞車”現(xiàn)象，這就會(huì)影響各個(gè)部門的施工進(jìn)度，所以才必須要在公路工程施工中應(yīng)用監(jiān)理計(jì)量工作的“預(yù)控”，其不僅能夠最大程度上控制施工進(jìn)度，并且施工質(zhì)量也會(huì)有一定的保障［3］。

2．2公路工程設(shè)備配合關(guān)系發(fā)生變化

公路工程施工中的設(shè)備零件會(huì)經(jīng)常性的發(fā)生損壞，也就是說(shuō)一些設(shè)備零件之間的原有位置和分配關(guān)系一旦發(fā)生變化，就會(huì)導(dǎo)致施工設(shè)備出現(xiàn)故障，其實(shí)此類問(wèn)題發(fā)生的原因主要就是因?yàn)楣饭こ滩少?gòu)人員對(duì)于設(shè)備以及施工材料的采購(gòu)不夠合理或者不符合施工規(guī)范，設(shè)備零件的尺寸不合格、零件老化或者零件損傷等因素都會(huì)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，而將監(jiān)理計(jì)量工作應(yīng)用在公路工程施工中，按設(shè)計(jì)要求對(duì)不同商家的同款產(chǎn)品進(jìn)行比對(duì)，選取最優(yōu)產(chǎn)品。這樣不僅能夠控制公路工程采購(gòu)設(shè)備和材料的規(guī)范性，還能夠最大限度上控制公路工程設(shè)備的損壞，將能夠最大程度上提升公路工程施工的整體施工進(jìn)度和質(zhì)量，從而最大限度上提升我國(guó)整體公路工程施工水平。

3施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)管理

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)一經(jīng)開(kāi)工就會(huì)進(jìn)入一種長(zhǎng)時(shí)間、持續(xù)性、不間斷的施工周期，而施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理計(jì)量工作都會(huì)預(yù)先做好準(zhǔn)備工作核對(duì)清楚整個(gè)工程的工程量清單。并且根據(jù)監(jiān)理計(jì)量工作的要求設(shè)立計(jì)量臺(tái)賬，監(jiān)理工程師隨時(shí)掌握工程施工動(dòng)態(tài)，對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三者之間協(xié)調(diào)促進(jìn)，現(xiàn)場(chǎng)簽證數(shù)量真實(shí)、計(jì)量準(zhǔn)確。所以只有對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行有效的監(jiān)理計(jì)量工作，才能夠保證公路工程行業(yè)在施工現(xiàn)場(chǎng)能夠持續(xù)性、高效率的工作［4］。

4公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

4．1規(guī)劃公路工程行業(yè)施工方針

將監(jiān)理計(jì)量工作運(yùn)用公路工程施工中時(shí)，第一部分就是要規(guī)劃公路工程施工的施工方針，因?yàn)楣饭こ淌┕ば袠I(yè)施工的設(shè)計(jì)流程極為復(fù)雜，所以公路工程行業(yè)的施工過(guò)程大都是需要經(jīng)歷一系列繁瑣的設(shè)計(jì)流程的，所以這就需要公路工程施工設(shè)計(jì)人員對(duì)公路工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行合理的規(guī)劃，從而保證監(jiān)理計(jì)量工作施工流程的順利進(jìn)行。

4．2細(xì)化材料的采購(gòu)流程

公路工程材料的采購(gòu)流程一般都是十分復(fù)雜且繁瑣的，其中包括混凝土、石子等等基礎(chǔ)材料的預(yù)算和報(bào)價(jià)，預(yù)算之后還要進(jìn)行物流的運(yùn)輸和裝卸，所以必須要細(xì)化公路工程材料的采購(gòu)流程，也只有這樣才能夠保證公路工程施工的順利進(jìn)行。而公路工程材料的采購(gòu)和施工人員也要適應(yīng)現(xiàn)如今采購(gòu)和預(yù)算的新環(huán)境，最大程度上的拓展新鮮的途徑，從而快速的提升公路工程施工的整體水平。

4．3提升施工現(xiàn)場(chǎng)人員的管理水平

如果想真正意義上提升公路工程施工的整體水平，其中最重要的一點(diǎn)就是要提升施工現(xiàn)場(chǎng)人員的管理水平，俗話說(shuō)“以人為本，人是企業(yè)之本”，所以只有施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的管理水平得到有效的提升，就能夠最大限度上提升我國(guó)公路工程施工的整體施工水平，并且通過(guò)有效的監(jiān)理計(jì)量工作管理，從而來(lái)提升我國(guó)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的整體施工水平。

4．4規(guī)范公路工程行業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)流程

公路工程行業(yè)的管理部門必須要嚴(yán)格執(zhí)行我國(guó)有關(guān)公路工程施工的規(guī)范和制度法規(guī)，從而來(lái)保證我國(guó)公路工程行業(yè)施工的整體效果。比如可以在施工開(kāi)始之前審批施工組織設(shè)計(jì)，組織中要明確提出要求和施工設(shè)計(jì)要求，通過(guò)論證之后，方可施工，進(jìn)行作業(yè)。還可以將監(jiān)理計(jì)量工作規(guī)范化，通過(guò)一定的系統(tǒng)性來(lái)進(jìn)行公路工程的施工，從而提升我國(guó)公路工程施工的整體質(zhì)量和水平［5］。

4．5采用計(jì)量臺(tái)帳圖表計(jì)量方式

公路工程監(jiān)理在使用計(jì)量臺(tái)帳圖表時(shí)，必須要按照計(jì)量臺(tái)帳圖表要求進(jìn)行，只有在計(jì)量過(guò)程中保證規(guī)范的操作和記錄，才能夠最大程度上避免計(jì)量中出現(xiàn)錯(cuò)誤或者重復(fù)計(jì)量、超計(jì)量等問(wèn)題的發(fā)生。公路工程項(xiàng)目一般情況下投資的金額都比較大，并且還存在著施工周期過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象，并且由于公路工程施工過(guò)程中需要利用到較多種的施工技術(shù)，所以公路工程施工的難度較大，公路工程監(jiān)理在對(duì)計(jì)量清單進(jìn)行清算時(shí)，由于計(jì)量的清單數(shù)量較多、種類也比較繁雜，所以計(jì)量的任務(wù)是非常巨大的，這就需要將清單采用計(jì)量臺(tái)帳圖表的方式，使計(jì)算的過(guò)程更加簡(jiǎn)單、快捷，減小計(jì)算的錯(cuò)誤率［6］。

4．6計(jì)量步驟

大多數(shù)公路工程的計(jì)量都是由工程承包人和監(jiān)理工作人員共同完成的，但是公路工程計(jì)量的最終結(jié)果的確認(rèn)還是要由監(jiān)理工程師來(lái)完成，所以公路工程在進(jìn)行計(jì)量工作時(shí)，監(jiān)理工程師都會(huì)選擇一個(gè)固定或者特定的日期，到公路工程現(xiàn)場(chǎng)對(duì)承包人報(bào)送的計(jì)量資料與現(xiàn)場(chǎng)完成進(jìn)度進(jìn)行查驗(yàn)，查驗(yàn)公路工程的施工有沒(méi)有達(dá)到工程預(yù)期的施工標(biāo)準(zhǔn)，在填寫(xiě)計(jì)量表格時(shí)，工程承包人只能在承包人處簽字，只有監(jiān)理工程師才能在最終的審核計(jì)量表簽訂審核結(jié)果［7］。

4．7計(jì)量詳細(xì)圖

大多數(shù)大型的公路工程施工項(xiàng)目施工時(shí)，都會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目的計(jì)量進(jìn)行多次的整理和計(jì)算，因?yàn)楣饭こ淌┕ぶ杏玫降氖┕げ牧陷^多，所以在計(jì)量過(guò)程中，一旦出現(xiàn)一點(diǎn)失誤，都會(huì)導(dǎo)致最終的計(jì)量結(jié)果和正確結(jié)果相差很多，所以這就需要監(jiān)理人員根據(jù)豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，來(lái)制定計(jì)量的詳細(xì)圖，從而保證計(jì)量的準(zhǔn)確率［8］。

4．8計(jì)量記錄的管理

由于計(jì)量的結(jié)果關(guān)系到公路工程的整體費(fèi)用以及質(zhì)量，所以一定要對(duì)計(jì)量的記錄進(jìn)行有效的管理，做好計(jì)量的記錄和檔案的管理，只有這樣才能夠保證計(jì)量工作的準(zhǔn)確性。

5結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的主要作用就是提升公路工程工作效率、提升監(jiān)理計(jì)量工作的力度以及提升施工隊(duì)伍的整體素養(yǎng)，而公路工程監(jiān)理計(jì)量工作的主要關(guān)鍵性環(huán)節(jié)就是要規(guī)劃公路工程施工方針、細(xì)化材料的采購(gòu)流程、提升施工現(xiàn)場(chǎng)人員的管理水平、規(guī)范公路工程行業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)流程、采用計(jì)量臺(tái)帳圖表計(jì)量方式、計(jì)量步驟以及計(jì)量詳細(xì)圖，通過(guò)這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)來(lái)最大程度上保證公路工程的整體施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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篇2

關(guān)鍵詞：公路；工程施工監(jiān)理；合同計(jì)量變更管理；發(fā)展趨勢(shì)

1合同計(jì)量變更管理的意義

1.1有利于進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理

通過(guò)應(yīng)用公路工程施工監(jiān)理合同計(jì)量變更管理方式，可以及時(shí)了解公路工程施工的具體細(xì)節(jié)，同時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的人員分配和工作情況[1]，然后根據(jù)公路施工的實(shí)際需求，采用動(dòng)態(tài)管理模式，對(duì)公路工程施工進(jìn)行管理。不僅可以有效提高管理的水平，還有利于對(duì)管理措施進(jìn)行完善和優(yōu)化。

1.2有利于進(jìn)行安全管理

在公路工程道橋施工過(guò)程中，對(duì)公路的質(zhì)量與安全性把關(guān)是相當(dāng)重要的，因?yàn)槿绻焚|(zhì)量不過(guò)關(guān)且存在安全隱患[2]，勢(shì)必會(huì)對(duì)人們的生命安全造成一定的威脅，所以為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，必須對(duì)公路施工安全進(jìn)行監(jiān)督，采取風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防、風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估等措施盡可能降低安全事故的發(fā)生概率。所以，公路工程施工監(jiān)理的合同計(jì)量變更管理不僅有利于保證公路工程的交通安全，同時(shí)也有利于保證人們正常、安全、穩(wěn)定的生活，其對(duì)公路工程施工的安全管理發(fā)揮著重要的意義。

1.3有利于降低管理成本

在公路工程道橋施工過(guò)程中，通過(guò)應(yīng)用公路工程施工監(jiān)理的合同計(jì)量變更管理方式，可以減少材料的成本，利用信息管理系統(tǒng)對(duì)采購(gòu)的材料進(jìn)行統(tǒng)一管理，從而降低水泥等材料的浪費(fèi)。除此之外，在公路工程施工過(guò)程中，通過(guò)應(yīng)用公路工程施工監(jiān)理的合同計(jì)量變更管理方式，還有利于降低管理成本的投入，在對(duì)公路工程施工監(jiān)理的合同計(jì)量變更管理方式應(yīng)用的過(guò)程中，通過(guò)項(xiàng)目管理系統(tǒng)[3]，可有效減少不必要的管理環(huán)節(jié)，降低人員成本和資金成本，使公路工程施工的效益實(shí)現(xiàn)最大化。

2合同計(jì)量變更管理在施工監(jiān)理中的應(yīng)用

2.1構(gòu)建工程設(shè)計(jì)圖

公路線路布局相對(duì)比較復(fù)雜、橫跨的地理范圍比較廣，因此在實(shí)際的公路工程施工中很難直接把公路的工程設(shè)計(jì)圖呈現(xiàn)出來(lái)，但是隨著公路工程施工監(jiān)理合同計(jì)量變更管理方式的出現(xiàn)，很好地解決了這一問(wèn)題。通過(guò)公路工程施工監(jiān)理合同計(jì)量變更管理方式可以快速、準(zhǔn)確地構(gòu)建可視化三維空間設(shè)計(jì)圖[4]，將公路的工程設(shè)計(jì)圖完美呈現(xiàn)出來(lái)，從而為施工人員提供了有效的參考依據(jù)。同時(shí)，借助公路完整的工程設(shè)計(jì)圖可以提高公路工程的實(shí)施質(zhì)量，除此之外，還能降低公路工程在施工過(guò)程中出現(xiàn)的安全事故?？傊O(shè)計(jì)圖方案的制定可以有效促進(jìn)公路工程的施工，這些成功都得益于利用公路工程施工監(jiān)理的合同計(jì)量變更管理方式構(gòu)建可視化模型的功勞。

2.2制定施工方案

公路工程施工是一個(gè)漫長(zhǎng)且復(fù)雜的過(guò)程，在公路工程施工過(guò)程中，需要用到很多專業(yè)知識(shí)，例如土木工程的專業(yè)知識(shí)、電器自動(dòng)化的專業(yè)知識(shí)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)的專業(yè)知識(shí)、維修與環(huán)保的專業(yè)知識(shí)等，因此在公路工程施工過(guò)程中，聘用多樣化的專業(yè)人才并加強(qiáng)這些人才之間的合作[5]，以提高施工方案的制定質(zhì)量，避免后期的公路工程施工過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患。使用公路工程施工監(jiān)理的合同計(jì)量變更管理方式可以高效快捷地設(shè)計(jì)施工方案，對(duì)不同專業(yè)人才的溝通與合作有積極的影響，有效地避免了因溝通不當(dāng)導(dǎo)致的施工問(wèn)題，所以通過(guò)公路工程施工監(jiān)理的合同計(jì)量變更管理方式一方面能優(yōu)化施工方案，另一方面能更好地對(duì)施工人員進(jìn)行指導(dǎo)，確保公路工程能按照施工設(shè)計(jì)方案高效開(kāi)展。

2.3構(gòu)建動(dòng)態(tài)管理

通常情況下，在公路工程施工的過(guò)程中，施工人員的數(shù)量會(huì)根據(jù)施工項(xiàng)目的難易程度變化作出相應(yīng)的調(diào)整，當(dāng)施工項(xiàng)目比較復(fù)雜時(shí)，就要增加施工人員的人數(shù)，當(dāng)施工項(xiàng)目簡(jiǎn)單時(shí)，為了節(jié)約人員成本[6]，會(huì)減少施工人員的數(shù)量。除此之外，在公路工程施工過(guò)程中，隨著施工項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，項(xiàng)目所用到的數(shù)據(jù)信息也會(huì)發(fā)生很大的變化，為了能有效控制人員的變化和項(xiàng)目數(shù)據(jù)信息的變化，采用公路工程施工監(jiān)理的合同計(jì)量變更管理方式對(duì)公路工程施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理就顯得尤為重要。通過(guò)對(duì)公路工程施工的動(dòng)態(tài)管理可以提高管理質(zhì)量，促進(jìn)公路工程的順利實(shí)施，并且還能縮短公路工程的周期，節(jié)約時(shí)間成本和資金成本[7]，同時(shí)還能激發(fā)施工人員的工作熱情，提高施工人員的工作效率，讓施工人員在輕松愉快的氛圍中開(kāi)心、快樂(lè)地工作，提高施工人員的工作積極性，這些成果都得益于在公路工程施工中實(shí)施的動(dòng)態(tài)管理制度[8]。

2.4制定安全管理制度

在公路工程施工過(guò)程中，安全管理是保證公路工程施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。如果施工人員在施工過(guò)程中由于安全管理不當(dāng)而出現(xiàn)安全事故[9]，勢(shì)必會(huì)延長(zhǎng)公路工程施工的周期，從而影響公路工程的整體進(jìn)度，為人們的交通出行帶來(lái)不便。所以為了有效避免這些問(wèn)題，通過(guò)公路工程施工監(jiān)理的合同計(jì)量變更管理方式，可以加強(qiáng)對(duì)公路工程施工的安全管理。因?yàn)?，利用公路工程施工監(jiān)理的合同計(jì)量變更管理方式，在公路施工前就可以預(yù)估公路可能存在的安全隱患，然后通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防、風(fēng)險(xiǎn)控制三大方式對(duì)公路工程進(jìn)行安全管理，從而避免事故的發(fā)生[10]。

篇3

關(guān)鍵詞：公路工程；施工監(jiān)理；現(xiàn)狀；目標(biāo)

Abstract: The highway engineering construction supervision as an important work to guarantee the quality of highway engineering, directly determines the success or failure of highway construction, and has important practical significance for the healthy development of supervision enterprise. In this paper, the development objectives of China's highway construction status and supervision of highway engineering construction supervision is analyzed.

Key words: highway construction; construction supervision; present situation; target

中圖分類號(hào)：文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：文章編號(hào):

引言：

公路工程監(jiān)理是強(qiáng)化工程質(zhì)量管理、控制工程成本、提高公路工程社會(huì)效益和提升施工管理水平的重要方法。監(jiān)理單位是以監(jiān)理設(shè)計(jì)師為主體，運(yùn)用其專業(yè)的公路工程技術(shù)知識(shí)和技能在建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，提出合理建議和對(duì)突發(fā)問(wèn)題的解決方法。通過(guò)對(duì)實(shí)際公路工程建設(shè)過(guò)程中是否委托監(jiān)理進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，得到委托施工監(jiān)理的公路工程對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度和工程費(fèi)用等方面，都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

1我國(guó)公路工程施工監(jiān)理現(xiàn)狀

1.1體制與業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)方面的問(wèn)題

首先，監(jiān)理單位在體制上存在著問(wèn)題。我國(guó)監(jiān)理單位的所有制形式包括國(guó)有企業(yè)、私人企業(yè)以及股份制企業(yè)等，其中內(nèi)部組成比較復(fù)雜的國(guó)有企業(yè)大部分監(jiān)理一般會(huì)聘請(qǐng)股份制與私企的監(jiān)理人員，他們之間是股東和雇員關(guān)系。一般而言，除股東與注冊(cè)監(jiān)理工程師相對(duì)穩(wěn)定，其他的監(jiān)理人員流動(dòng)性則比較的大，有些工程項(xiàng)目在一個(gè)施工周期之內(nèi)就會(huì)換幾批監(jiān)理這種極不穩(wěn)定的體制管理模式，很難保證監(jiān)理人員能夠嚴(yán)格按照要求進(jìn)行監(jiān)管，更多的時(shí)候只能寄希望于他們的職業(yè)素養(yǎng)；其次，承攬公路工程施工監(jiān)理業(yè)務(wù)時(shí)，存在著一些不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象 從理論上來(lái)說(shuō)，原本工程施工的周期、施工監(jiān)理的取費(fèi)費(fèi)率和監(jiān)理人員素質(zhì)應(yīng)當(dāng)時(shí)預(yù)先協(xié)調(diào)好了的，但實(shí)則不然，公路工程施工招標(biāo)實(shí)際上實(shí)行的是合理的低價(jià)中標(biāo)，而且相當(dāng)多的工程監(jiān)理評(píng)標(biāo)辦法同樣也是采取合理低價(jià)法，但在監(jiān)理這項(xiàng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，一些監(jiān)理的報(bào)價(jià)可能會(huì)對(duì)中標(biāo)產(chǎn)生較大的影響，進(jìn)而導(dǎo)致監(jiān)理普遍報(bào)價(jià)太低；當(dāng)這些工程施工監(jiān)理單位中標(biāo)之后，很難以高薪來(lái)聘請(qǐng)高水平 高素質(zhì)的監(jiān)理人員，最終只能選擇降低監(jiān)理人員的選擇標(biāo)準(zhǔn)。

1.2工程監(jiān)理僅限制于施工階段

業(yè)主為了招投標(biāo)保密及其他原因，一般不讓監(jiān)理單位參與施工招投標(biāo)工作，從而限制了監(jiān)理工程師的權(quán)利及對(duì)本項(xiàng)目的了解。由于監(jiān)理單位未能參與施工招標(biāo)，施工監(jiān)理對(duì)承包人的能力及素質(zhì)缺乏了解，也不能向業(yè)主提出相應(yīng)的建議，當(dāng)遇到素質(zhì)差的承包或分包隊(duì)伍時(shí)便難以處理。

1.3監(jiān)理人員的素質(zhì)和監(jiān)理機(jī)構(gòu)的資質(zhì)有待進(jìn)一步的提高和調(diào)整

據(jù)調(diào)查顯示，目前我國(guó)的工程項(xiàng)目施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)資質(zhì)可具體分為甲、乙、丙三個(gè)等級(jí)，但需要特別強(qiáng)調(diào)的是目前我們實(shí)際存在的監(jiān)理機(jī)構(gòu)中，能夠真正符合甲級(jí)資質(zhì)的專業(yè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)實(shí)在是太少，據(jù)“中國(guó)土木工程協(xié)會(huì)”于2009 年的一次報(bào)告顯示，截止到2008年，中國(guó)工程施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)之中，甲、乙、丙三類資質(zhì)的機(jī)構(gòu)數(shù)量比例分別為13.4%、41.17%和45.43%。近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和工程建設(shè)施工監(jiān)理水平的不斷提高，以上數(shù)據(jù)也略有變動(dòng)，尤其是甲級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的占比。但是這種增加是非常有限的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需要，從一個(gè)側(cè)面反映出當(dāng)前我國(guó)施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)的資質(zhì)仍然偏低；此外，在實(shí)踐中多存在著無(wú)證監(jiān)理或有證不監(jiān)的現(xiàn)象。

2公路工程施工監(jiān)理的發(fā)展目標(biāo)

2.1 不斷優(yōu)化公路工程施工監(jiān)理企業(yè)結(jié)構(gòu)

不斷優(yōu)化公路工程施工監(jiān)理企業(yè)結(jié)構(gòu)是公路工程施工監(jiān)理企業(yè)首要的發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)是現(xiàn)代企業(yè)制度的重要標(biāo)志。按照公路工程施工監(jiān)理的市場(chǎng)需求，監(jiān)理企業(yè)必須建立健全企業(yè)的法人治理機(jī)構(gòu)并嚴(yán)格按照現(xiàn)代企業(yè)制度進(jìn)行企業(yè)的管理和發(fā)展。因此，針對(duì)不同的公路工程施工的具體情況，通過(guò)對(duì)企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的研究，在監(jiān)理產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)下，充分發(fā)揮市場(chǎng)杠桿的調(diào)節(jié)作用，在監(jiān)理行業(yè)建立健全大中小型專業(yè)性與綜合性監(jiān)理企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)，合理進(jìn)行分工，使監(jiān)理企業(yè)既能夠承擔(dān)專業(yè)的公路工程施工監(jiān)理任務(wù)，又能夠承擔(dān)綜合性的監(jiān)理任務(wù)，既能夠承擔(dān)某一階段的監(jiān)理任務(wù)，又能夠承擔(dān)全過(guò)程的監(jiān)理任務(wù)。實(shí)現(xiàn)專業(yè)化與綜合化的和諧統(tǒng)一。

2.2 將公路工程施工監(jiān)理逐步納入法制化軌道

將公路工程施工監(jiān)理逐步納入法制化軌道是公路工程施工監(jiān)理企業(yè)第二個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。當(dāng)前，我國(guó)公路工程施工監(jiān)理的市場(chǎng)機(jī)制還不完善，市場(chǎng)規(guī)則停留在行規(guī)規(guī)范的階段，專門的、規(guī)范性的法律規(guī)范還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，僅僅依靠公路工程施工監(jiān)理規(guī)范不能將監(jiān)理企業(yè)的規(guī)范化管理納入法制化軌道，立法進(jìn)程制約著監(jiān)理企業(yè)的發(fā)展。

2.3 全過(guò)程、全方位監(jiān)理

全過(guò)程、全方位監(jiān)理是公路工程施工監(jiān)理企業(yè)第三個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。公路工程施工監(jiān)理企業(yè)要按照市場(chǎng)化對(duì)監(jiān)理企業(yè)的要求，以市場(chǎng)需求為發(fā)展導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程施工的全過(guò)程、全方位監(jiān)理。這不僅是市場(chǎng)的需求，而且是建設(shè)單位對(duì)監(jiān)理企業(yè)在公路工程施工階段對(duì)監(jiān)理企業(yè)的基本要求，也是監(jiān)理企業(yè)努力的方向。

2.4 全面提高監(jiān)理企業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)

全面提高監(jiān)理企業(yè)從業(yè)人員的綜合素質(zhì)是公路工程施工監(jiān)理企業(yè)第四個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。從業(yè)人員的綜合素質(zhì)能否適應(yīng)公路工程施工監(jiān)理的發(fā)展需求，決定了企業(yè)發(fā)展的成敗。發(fā)展中的監(jiān)理企業(yè)不僅要求從業(yè)人員具備專業(yè)技術(shù)知識(shí)，而且還要掌握相關(guān)學(xué)科的專業(yè)知識(shí)，需要高素質(zhì)、復(fù)合型的人才。因此，必須加大從業(yè)人員的培訓(xùn)力度，提高準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，不斷提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。

1.5 向國(guó)際市場(chǎng)邁進(jìn)

向國(guó)際市場(chǎng)邁進(jìn)是公路工程施工監(jiān)理企業(yè)第五個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。監(jiān)理企業(yè)必須做好充分的準(zhǔn)備，認(rèn)真學(xué)習(xí)監(jiān)理市場(chǎng)通行的國(guó)際慣例和國(guó)外先進(jìn)的監(jiān)理理念和監(jiān)理模式，從容應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)監(jiān)理行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，不斷提高公路工程施工監(jiān)理的水平，促進(jìn)我國(guó)公路工程施工監(jiān)理企業(yè)的健康發(fā)展。

3結(jié)語(yǔ)

篇4

關(guān)鍵詞:公路工程；業(yè)內(nèi)資料；施工質(zhì)量；管理

公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理是公路工程施工中不可或缺的一部分，也是公路工程施工項(xiàng)目管理中的一項(xiàng)重要工作。近幾年，公路工程內(nèi)業(yè)資料被當(dāng)做公路工程施工信息存檔的依據(jù)，主要包括與公路工程施工相關(guān)的文字資料、電子信息資料和現(xiàn)代化施工工藝等，將公路工程內(nèi)業(yè)資料及時(shí)歸檔，細(xì)致審查，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料的全面性和準(zhǔn)確性。

1公路工程內(nèi)業(yè)資料的概述

在公路工程項(xiàng)目施工前的準(zhǔn)備階段，施工單位要明確自己的職責(zé)和人物，充分了解公路工程建設(shè)的各項(xiàng)任務(wù)，明確公路工程施工管理的相關(guān)內(nèi)容，弄清公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的基本需要，嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定和要求，將公路工程建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程這幾大類。公路工程施工單位、公路工程監(jiān)理單位和公路工程建設(shè)單位應(yīng)該充分了解該項(xiàng)目的劃分方法，對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一分類，方便日后再公路工程施工中，工程監(jiān)理人員對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控和管理，確保公路工程施工質(zhì)量良好，做好公路工程施工各環(huán)節(jié)相關(guān)信息的記錄，方便公路工程竣工驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)核驗(yàn)。通常情況下，公路工程內(nèi)業(yè)資料的分類都是建立在參考《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上的，以此為依據(jù)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料的合理劃分。常見(jiàn)的公路路基工程，由于部分公路路基工程要求將1千米到3千米的路段作為評(píng)定的一個(gè)單項(xiàng)內(nèi)容，因此，在對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行分類時(shí)，要將公路工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行合理地劃分，將其分為若干自然段，并且確保劃分標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足公路路基每個(gè)自然段都在3千米的范圍內(nèi)。當(dāng)公路工程建設(shè)中涉及到橋梁和涵洞的建設(shè)施工時(shí)，應(yīng)該盡量滿足建設(shè)項(xiàng)目中在橋梁、涵洞兩側(cè)設(shè)置訖樁號(hào)，將其劃分為兩個(gè)自然段，避免出現(xiàn)跨橋分段的情況。在對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行自然段劃分以后，工程監(jiān)理人員要將自然段劃分后形成的資料按分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程的順序匯總、歸納到公路工程建設(shè)項(xiàng)目中。這就是公路工程內(nèi)業(yè)資料分類整理的基礎(chǔ)，以此為依據(jù)對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行收集、整理和保存，按照這種方法對(duì)公路工程施工相關(guān)信息進(jìn)行記錄和分類，能使整個(gè)公路工程建設(shè)施工步驟條理清晰，并且充分滿足公路工程交工和竣工階段內(nèi)業(yè)資料編制的要求，確保公路工程施工各階段數(shù)據(jù)的全面性和準(zhǔn)確性良好，方便監(jiān)理人員及時(shí)查閱所需的資料，為公路工程施工質(zhì)量的提高提供一定的數(shù)據(jù)信息依據(jù)。

2公路工程內(nèi)業(yè)資料管理中存在的問(wèn)題

公路工程內(nèi)業(yè)資料是是公路工程的完整體現(xiàn)，公路工程內(nèi)業(yè)資料詳細(xì)記錄了公路工程施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)和個(gè)人各工序的實(shí)際情況，這也是劃分公路工程施工責(zé)任的重要數(shù)據(jù)，這就要求公路工程內(nèi)業(yè)資料編制人員具備較強(qiáng)的責(zé)任心，收集整理相關(guān)數(shù)據(jù)，并及時(shí)進(jìn)行歸檔保存。目前公路工程內(nèi)業(yè)資料管理還存在以下幾個(gè)問(wèn)題:(1)對(duì)內(nèi)業(yè)的重視程度較低。很多施工單位對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)管理重視程度較低，工程監(jiān)理人員在檢查作業(yè)時(shí)，通常只會(huì)檢查公路工程內(nèi)業(yè)資料的內(nèi)容是狗完整，沒(méi)有認(rèn)真核對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，這就導(dǎo)致公路工程施工中內(nèi)外業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)，公路工程內(nèi)業(yè)資料的準(zhǔn)確性和可靠性無(wú)法得到有效保障;(2)內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)不規(guī)范。由于公路工程內(nèi)業(yè)資料的收集和整理沒(méi)有收到重視，這就導(dǎo)致公路工程內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)不及時(shí)、不規(guī)范，大多數(shù)情況下，在一項(xiàng)工序完成后相關(guān)人員沒(méi)有對(duì)資料進(jìn)行及時(shí)整理，很多資料都要等到工程竣工后進(jìn)行匯總，由于公路工程內(nèi)業(yè)資料填寫(xiě)不規(guī)范，內(nèi)業(yè)資料缺乏真實(shí)性，并且存在著前后矛盾或者雷同的現(xiàn)象，造成了人力和物力資源的浪費(fèi);(3)內(nèi)業(yè)資料管理制度不完善。多年來(lái)，很多施工單位都對(duì)公路路基內(nèi)業(yè)資料管理制度的重視程度較低，并且相關(guān)部門沒(méi)有出臺(tái)規(guī)范的內(nèi)業(yè)資料管理制度，這就導(dǎo)致不同公路工程中所需的內(nèi)業(yè)資料表格不同，施工單位在公路工程施工內(nèi)業(yè)資料整理時(shí)沒(méi)有統(tǒng)一的參考標(biāo)準(zhǔn)，這就使得公路工程施工單位和監(jiān)理單位的工作量加大，施工人員無(wú)法全身心投入到工作中，影響了公路工程的施工進(jìn)度;(4)內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)低下。長(zhǎng)久以來(lái)，施工單位都將公路工程現(xiàn)場(chǎng)施工人員專業(yè)技能的培養(yǎng)放在首要位置，沒(méi)有意識(shí)到加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)培養(yǎng)的重要性。雖然公路工程施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)施工人員起著決定性的作用，但是只有公路工程內(nèi)業(yè)資料全面準(zhǔn)確，才能確保公路工程各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量良好。我國(guó)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理人員綜合素質(zhì)低下，嚴(yán)重影響了公路工程內(nèi)業(yè)資料的收集、歸納和管理，不利于工程監(jiān)理人員在公路工程竣工后進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)核驗(yàn)。

3加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的方法

加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理能有效提高公路工程施工企業(yè)的管理水平，提高公路工程施工質(zhì)量。只有針對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理中存在的問(wèn)題，采取有效的措施，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料具有真實(shí)性和全面性。

3．1領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)對(duì)內(nèi)業(yè)的重視

施工單位的領(lǐng)導(dǎo)是整個(gè)單位的主要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，要想加強(qiáng)公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理，必須提高領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)其對(duì)內(nèi)業(yè)的重視，制定科學(xué)合理的公路工程內(nèi)業(yè)資料管理制度，制定獎(jiǎng)懲制度，激發(fā)公路工程施工技術(shù)人員的責(zé)任心和工作的積極性，使其在工作中以認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待公路工程內(nèi)業(yè)工作，使內(nèi)業(yè)資料在公路工程施工中充分發(fā)揮自己的作用。

3．2規(guī)范內(nèi)業(yè)資料的填寫(xiě)

在公路工程建設(shè)施工中，內(nèi)業(yè)資料起著十分重要的作用，是公路工程竣工驗(yàn)收階段的重要內(nèi)容之一。在公路工程驗(yàn)收階段進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，施工單位應(yīng)該保留施工階段各環(huán)節(jié)的記錄資料，并對(duì)其進(jìn)行細(xì)致地分析和整理。在不同公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，內(nèi)業(yè)資料的表格形式也不相同，只有對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料的填寫(xiě)程序進(jìn)行規(guī)范，才能實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理的統(tǒng)一。

3．3完善內(nèi)業(yè)資料管理制度

公路工程內(nèi)業(yè)資料是工程管理的重要依據(jù)，是指導(dǎo)公路工程施工的有力工具，只有完善內(nèi)業(yè)資料管理制度，確保內(nèi)業(yè)資料全面真實(shí)，安排公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理人員對(duì)其進(jìn)行定期檢查或者不定期抽查，才能確保內(nèi)業(yè)資料信息的真實(shí)性，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程施工和現(xiàn)場(chǎng)施工人員施工技術(shù)的管理。

3．4提高內(nèi)業(yè)資料管理人員的綜合素質(zhì)

公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理單位應(yīng)該明確自己的職責(zé)，重視并加強(qiáng)對(duì)公路工程內(nèi)業(yè)資料管理的教育，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行內(nèi)業(yè)資料管理知識(shí)和技能的培訓(xùn)。施工單位還要鼓勵(lì)內(nèi)業(yè)資料管理員重視對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，掌握內(nèi)業(yè)資料管理的基本原理和技能，不斷提高自己的內(nèi)業(yè)資料管理專業(yè)知識(shí)，開(kāi)拓自己的眼界，提升自己的綜合素養(yǎng)，使得公路工程各環(huán)節(jié)的內(nèi)業(yè)資料管理工作都能準(zhǔn)確無(wú)誤，實(shí)現(xiàn)內(nèi)業(yè)資料管理個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化和規(guī)范化。

4總結(jié)

在公路工程項(xiàng)目管理過(guò)程中，公路工程內(nèi)業(yè)資料的管理是最要重要的一項(xiàng)工作，施工單位應(yīng)該對(duì)此高度重視起來(lái)，加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)單位內(nèi)業(yè)資料管理人員專業(yè)技能的培訓(xùn)，提高管理人員的綜合素質(zhì)，才能確保公路工程內(nèi)業(yè)資料全面準(zhǔn)確，為公路工程建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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［4］翟忠杭．嘉慶公路工程內(nèi)業(yè)資料管理具體措施分析［J］．交通世界，2016(20)．

篇5

【關(guān)鍵詞】：公路工程；施工質(zhì)量；成本；管理

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1，前言

改革開(kāi)放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施迎來(lái)了建設(shè)，公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，發(fā)展也相當(dāng)迅速，營(yíng)造了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，但是由于種種原因，在公路工程管理中仍存在一些質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重影響了人們的出行，甚至導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)，故加大對(duì)公路工程的質(zhì)量管理具有非常重要的意義。另外，隨著國(guó)外建設(shè)企業(yè)的大量涌入，建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，公路企業(yè)要確保在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)條件下永立于不敗之地，就必須的提高工程質(zhì)量、降低工程成本，以贏得市場(chǎng)，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。所以加強(qiáng)公路工程施工管理勢(shì)在必行。本文以下內(nèi)容將對(duì)公路工程施工管理進(jìn)行研究和探討，以供參考。

2，提高公路工程施工質(zhì)量的措施

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)累積和總結(jié)并借鑒其他專業(yè)資料，提高公路工程施工質(zhì)量主要應(yīng)采取如下幾個(gè)方面的措施：第一，建立公路工程質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系是為適應(yīng)外部質(zhì)量保證要求，在企業(yè)質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上建立起來(lái)的質(zhì)量體系，通過(guò)質(zhì)量管理體系的建立，在企業(yè)內(nèi)部形成一系列嚴(yán)格的質(zhì)量控制責(zé)任制度，督促整個(gè)企業(yè)加大對(duì)公路工程質(zhì)量的控制。第二，加強(qiáng)各施工階段的質(zhì)量控制。公路工程的施工，包括各個(gè)施工階段，只有將各個(gè)階段的施工質(zhì)量控制好，才能保證整個(gè)施工工程的質(zhì)量，這就是所謂的整體與局部的關(guān)系。第三，協(xié)調(diào)各方關(guān)系做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。公路工程施工的質(zhì)量檢驗(yàn)工作是對(duì)施工質(zhì)量的一個(gè)綜合評(píng)定，而且由于公路工程的施工具有施工人員素質(zhì)參差不齊、施工環(huán)境差、難度大、需要處理的關(guān)系多等因素，更需要質(zhì)量檢驗(yàn)工作深入到施工的全過(guò)程，建立對(duì)公路工程施工過(guò)程的一個(gè)動(dòng)態(tài)的控制體系。第四，切實(shí)增強(qiáng)施工質(zhì)量意識(shí)。人的因素在工程建設(shè)中的作用不可忽視，增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)是保證工程質(zhì)量的重要前提。公路工程具有以下特點(diǎn)：點(diǎn)多,工程周期長(zhǎng),受環(huán)境影響大。與一般工業(yè)產(chǎn)品相比公路工程質(zhì)量更難以監(jiān)管與控制，因此加強(qiáng)工程施工管理和技術(shù)人員的質(zhì)量教育就顯得格外重要。在建設(shè)過(guò)程中一定要提高理論工作質(zhì)量、實(shí)踐工作質(zhì)量,牢固樹(shù)立質(zhì)量就是信譽(yù)、質(zhì)量就是市場(chǎng)、質(zhì)量就是效益的觀點(diǎn),真正把質(zhì)量作為公路工程建設(shè)的生命。第五，合理選用工程材料。進(jìn)場(chǎng)材料必須使用符合行業(yè)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求的性能優(yōu)良材料。第六，積極發(fā)揮公路工程監(jiān)理的作用。監(jiān)理作為工程建設(shè)的第三方，能夠?qū)こ藤|(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督，所以在工程領(lǐng)域推行監(jiān)理制具有非常重要的意義。但是目前監(jiān)理行業(yè)還存在一些問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重影響著監(jiān)理作用的發(fā)揮，作為政府主管部門，要完善監(jiān)理制，并加大對(duì)監(jiān)理的考核力度，實(shí)行質(zhì)量終身保證制。由于監(jiān)理單位受雇于業(yè)主方，這使得監(jiān)理作為第三方的地位很難得到保證，這也需要配套和完善監(jiān)理制度，確保監(jiān)理方的獨(dú)立性。另外，要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的培訓(xùn)力度，提高其職業(yè)道德，提高其發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題的能力，確保嚴(yán)格按照監(jiān)理相關(guān)規(guī)定進(jìn)行職權(quán)行使。

3，控制公路工程成本的措施

經(jīng)過(guò)本人總結(jié)并參考了其他資料，認(rèn)為控制公路工程成本的措施主要應(yīng)采取如下幾個(gè)方面：第一，采取精細(xì)化管理。精細(xì)化是一種意識(shí)、一種觀念、一種認(rèn)真的態(tài)度、一種精益求精的文化，其對(duì)于復(fù)雜的公路工程管理具有非常重要的意義。將精細(xì)化管理應(yīng)用于公路工程中，就要在公路工程管理中體現(xiàn)精細(xì)化的精髓，即掌握管理精髓的管理者，利用掌握的文化、技術(shù)和智慧加大對(duì)專家型管理者及員工的管理，并通過(guò)細(xì)分對(duì)象、細(xì)分職能和崗位、細(xì)化分解每一項(xiàng)具體工作、細(xì)化管理制度的各個(gè)落實(shí)環(huán)境等各種管理手段，使得生產(chǎn)管理鏈接有序、精準(zhǔn)，以最大限度的降低成本。第二，工程項(xiàng)目中標(biāo)簽訂合同后，需立即組建項(xiàng)目部，公司成本管理部門及項(xiàng)目部有關(guān)人員要在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一指導(dǎo)下對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估，制定項(xiàng)目目標(biāo)收益指標(biāo)，其具體做法為：測(cè)算指標(biāo)。一是合理測(cè)定目標(biāo)成本。依據(jù)投標(biāo)報(bào)價(jià)和施工圖、預(yù)算定額及現(xiàn)場(chǎng)勘查數(shù)據(jù)等資料，按作業(yè)層直接成本、項(xiàng)目部間接管理費(fèi)、上級(jí)管理費(fèi)、稅金進(jìn)行分項(xiàng)測(cè)評(píng)，按單位工程、分項(xiàng)工程和施工工序所耗用的實(shí)物量，測(cè)算出市場(chǎng)能夠接受的最低綜合單價(jià)和總目標(biāo)成本；二是合理測(cè)定資金流量。以合同條款和合同指標(biāo)為基礎(chǔ)，按量入定出、節(jié)約開(kāi)支、保證目標(biāo)和保證施工生產(chǎn)的原則，科學(xué)合理地編制資金收支計(jì)劃或現(xiàn)金流量表。分解指標(biāo)。根據(jù)測(cè)算指標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目工期、質(zhì)量、安全、利潤(rùn)、上交資金、現(xiàn)場(chǎng)及隊(duì)伍管理等要素按施工進(jìn)度進(jìn)行分解，在分解指標(biāo)的基礎(chǔ)上，建立目標(biāo)明確、指標(biāo)量化、責(zé)任到人、考評(píng)兌現(xiàn)的目標(biāo)責(zé)任體系和指標(biāo)承包責(zé)任制。第三，有效地控制施工的實(shí)物資產(chǎn)，公路施工中材料機(jī)械等實(shí)物資產(chǎn)是公路施工成本的重要組成部分，對(duì)其定期進(jìn)行盤點(diǎn)，實(shí)行差異的追蹤控制是減少額外支出的有效方法。同時(shí)對(duì)實(shí)物資產(chǎn)實(shí)行永續(xù)記錄，定期將其與實(shí)地盤點(diǎn)數(shù)核對(duì)，也可減少貪污、偷盜、毀損等現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)實(shí)物資產(chǎn)還可通過(guò)投保來(lái)保障意外事故發(fā)生后成本損失的最小化，減少相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。第四，對(duì)勞動(dòng)力消耗的控制，根據(jù)合理的施工組織設(shè)計(jì)，合理調(diào)配勞動(dòng)力，安排好生產(chǎn)計(jì)劃，避免窩工現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)施工人員實(shí)行合理的獎(jiǎng)懲制度，加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律。壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員比例。第五，采用先進(jìn)的施工工藝和流程，這一點(diǎn)對(duì)于降低成本尤為重要，一個(gè)合理的施工組織設(shè)計(jì)，必須是在保證施工質(zhì)量和進(jìn)度的情況下，綜合考慮，以降低成本為目標(biāo)。并據(jù)此制定實(shí)施細(xì)則，選擇先進(jìn)的施工方案，合理地布置施工現(xiàn)場(chǎng)、臨時(shí)設(shè)施和工藝流程。采用先進(jìn)的施工工藝有利于縮短工期，提高設(shè)備利用率，減少管理費(fèi)開(kāi)支，降低成本。第六，工程完工后，將工程實(shí)際成本與計(jì)劃成本進(jìn)行比較，計(jì)算成本差異，確定成本節(jié)約或浪費(fèi)數(shù)額。針對(duì)存在的問(wèn)題采取有效措施，改進(jìn)成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。施工中如果有工程變更，要對(duì)變更的工程量仔細(xì)核對(duì)，抓緊辦理相關(guān)變更結(jié)算手續(xù)。項(xiàng)目成本分析完成后，對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行總體考核，以評(píng)價(jià)該工程成本控制的情況：人工、材料、機(jī)械、管理費(fèi)成本是否超標(biāo)。要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面總結(jié)，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)同時(shí)也要找去不足之處，取長(zhǎng)補(bǔ)短，明確以后成本控制的重點(diǎn)和注意事項(xiàng)，不斷完善成本控制與管理理念，并對(duì)項(xiàng)目管理人員的成本管理水平進(jìn)行比較評(píng)價(jià)，為今后的項(xiàng)目管理提供寶貴的資料。

3，結(jié)論

本文分別從公路工程質(zhì)量控制和成本控制兩個(gè)方面對(duì)公路工程施工管理進(jìn)行了深入的研究和探討，表述觀點(diǎn)后提出些許見(jiàn)解，但本人深知，作為一名工程建設(shè)管理人員，必須樹(shù)立精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、利潤(rùn)最大化的管理思想，并在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新，注重借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，只有這樣才能為提高公路工程管理水平做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

［1］《工程項(xiàng)目管理》王繼才等，中國(guó)建筑工業(yè)出版社

篇6

關(guān)鍵詞：公路工程，施工，質(zhì)量控制

 

公路工程具有現(xiàn)線形長(zhǎng)、地形變化大、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工涉及面廣、指標(biāo)要求高、過(guò)程極復(fù)雜等特點(diǎn)，其設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地質(zhì)、地形、氣象、水文、管理制度、操作方法、施工工藝等都能直接影響到工程施工質(zhì)量。在公路工程施工過(guò)程中，這些因素稍有疏忽就很容易引起系統(tǒng)質(zhì)量變化，導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題或工程質(zhì)量事故的發(fā)生。因此，對(duì)常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題采取有效的質(zhì)量控制措施，對(duì)公路工程施工中出現(xiàn)的質(zhì)量事故及時(shí)處理，以此減少事故造成的損失[1]。

一、公路工程施工質(zhì)量控制的原則

公路工程建設(shè)中應(yīng)落實(shí)“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢、業(yè)主監(jiān)管”的質(zhì)量保證體系。以主動(dòng)控制為宗旨，對(duì)公路工程施工進(jìn)行質(zhì)量控制；以充分發(fā)揮自身質(zhì)量保證作用為途徑，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制的力度；禁止未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的構(gòu)配件、原材料、設(shè)備在公路工程中使用；掌握未經(jīng)有關(guān)部門審查或?qū)彶椴缓细竦墓┴泦挝环职こ添?xiàng)目。

二、公路工程施工質(zhì)量控制的特點(diǎn)

公路工程是一種呈線性分布且位置相對(duì)固定的人工構(gòu)筑物，其具有復(fù)雜多樣、有形體龐大、整體難分、數(shù)量大、不能移動(dòng)、施工周期長(zhǎng)、材料品種多、易受外界干擾和氣候影響等特點(diǎn)。因此，公路工程的質(zhì)量控制遠(yuǎn)比一般的工業(yè)產(chǎn)品的難。

影響公路工程施工質(zhì)量的系統(tǒng)因素和偶然因素多，很容易造成質(zhì)量變異。，施工。比如，當(dāng)施工方法不妥、操作違反規(guī)程，使用的材料規(guī)格、品種有誤，施工中發(fā)生計(jì)算錯(cuò)誤、機(jī)械故障、儀表失靈等，可能引發(fā)系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異；機(jī)械設(shè)備的正常磨損、材料性能的差異變化、氣溫的變化、操作的微小變化等，都可能引發(fā)偶然因素的質(zhì)量變異。

公路工程項(xiàng)目建成完工后，不能進(jìn)行解體或拆卸來(lái)檢查內(nèi)部存在的質(zhì)量；比如橋墩施工，在澆筑混凝土的過(guò)程中一旦出現(xiàn)問(wèn)題，如出現(xiàn)蜂窩、空洞、內(nèi)部不迷失等情況，施工完成后，就無(wú)法拆來(lái)檢查，這不僅僅對(duì)質(zhì)量控制造成了極大困難，也對(duì)公路工程質(zhì)量控制提出了更好要求。

三、公路工程施工質(zhì)量控制因素

影響公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量有以下三方面的因素。

（一）對(duì)人的控制

在公路工程中，人主要是指直接參與施工的指揮者、組織者和操作者。，施工。對(duì)人的質(zhì)量控制的對(duì)象，主要是避免其產(chǎn)生失誤；將其作為質(zhì)量控制的動(dòng)力，則應(yīng)重逢調(diào)動(dòng)人的積極性、創(chuàng)新精神和主觀能動(dòng)性。對(duì)人的控制，首先應(yīng)加強(qiáng)正值思想、職業(yè)道德教育和勞動(dòng)紀(jì)律；再次，對(duì)項(xiàng)目人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高各類人員的專業(yè)技術(shù)水平，以便更好的適應(yīng)崗位需求；其次，建立崗位責(zé)任制、獎(jiǎng)懲制等；最后，實(shí)行項(xiàng)目管理人員、操作人員持證上崗制度[2]。

（二）對(duì)材料的控制

對(duì)建筑原材料應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制，這是由于建筑材料是公路工程項(xiàng)目構(gòu)筑物的物質(zhì)基礎(chǔ)，使用量大、品種多、來(lái)源渠道復(fù)雜；公路工程項(xiàng)目中有些材料由于保存時(shí)間較長(zhǎng)或保管方式不當(dāng)質(zhì)量發(fā)生會(huì)變異，使得材料不能使用。

（三）對(duì)機(jī)械設(shè)備的控制

施工機(jī)械設(shè)備是確保公路工程施工進(jìn)度、質(zhì)量等的必要條件，是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的物質(zhì)基礎(chǔ)。對(duì)機(jī)械設(shè)備做好有效的控制工作，是公路工程施工質(zhì)量控制的重要因素之一。，施工。對(duì)機(jī)械設(shè)備的控制主要包括機(jī)械設(shè)備、工具等的控制，機(jī)械設(shè)備和配套組織的選用應(yīng)根據(jù)公路工程施工不同技術(shù)要求和工藝特點(diǎn)的；控制機(jī)械設(shè)備正確使用和管理，應(yīng)建立健全操作證制度、人機(jī)固定制度、交接班制度、崗位責(zé)任制度、安全使用制度、 技術(shù)保養(yǎng)制度等，確保機(jī)械設(shè)備安全可靠，處于最佳使用狀態(tài)。

四、公路工程施工質(zhì)量檢查控制的方法

（一）測(cè)量

測(cè)量是公路工程施工質(zhì)量控制必不可少的手段之一。測(cè)量包括施工放線測(cè)量，線控制測(cè)量，控制工程高程、位置、尺寸及其線型測(cè)量，各分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的中間交工或竣工驗(yàn)收的測(cè)量檢查等。公路工程施工中的各項(xiàng)測(cè)量成果必須保證其精度在規(guī)定要求內(nèi)，這些數(shù)據(jù)應(yīng)獲得監(jiān)理工程師的認(rèn)可[3]。

（二）觀察

觀察是對(duì)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的部分關(guān)鍵過(guò)程或全過(guò)程的施工活動(dòng)進(jìn)行觀察，檢查其操作方法或操作程序是否符合規(guī)定要求，應(yīng)及時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行控制糾正。

（三）試驗(yàn)

試驗(yàn)是公路工程施工質(zhì)量控制控制必不可少的方法，包括以下幾個(gè)內(nèi)容：

（1）驗(yàn)證試驗(yàn)，是對(duì)原材料或商品構(gòu)件如水泥、砂石、木材、鋼材、瀝青或梁、涵管等進(jìn)行事先鑒定，以此決定是否適合于該工程。

（2）抽樣試驗(yàn)，是對(duì)公路工程施工中的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行檢查，包括土方及其他填筑施工的密實(shí)度、各種材料的物理性能、瀝青及混凝土的強(qiáng)度等的試驗(yàn)和測(cè)定。

（3）工藝試驗(yàn)，是根據(jù)技術(shù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定，在公路工程動(dòng)工之前對(duì)路基、路面及其他應(yīng)預(yù)先通過(guò)試驗(yàn)才可以施工的分項(xiàng)工程進(jìn)行的試驗(yàn)，而試驗(yàn)結(jié)果有指導(dǎo)施工的作用。，施工。

（四）分析

分析是指對(duì)公路工程施工過(guò)程中展開(kāi)的各項(xiàng)施工活動(dòng)的具體情況和收集的有關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行科學(xué)有效的整理分析，達(dá)到控制施工質(zhì)量、進(jìn)度等的目的；以此發(fā)現(xiàn)施工中存在的問(wèn)題，找出問(wèn)題產(chǎn)生的原因，并提出具有針對(duì)性的解決措施[4]。，施工。

（五）總結(jié)

公路工程施工是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，因此質(zhì)量控制也是動(dòng)態(tài)控制，原有的矛盾和問(wèn)題得到解決，又會(huì)產(chǎn)生新的矛盾和問(wèn)題，這時(shí)進(jìn)行新的質(zhì)量控制就十分重要。，施工。因此，在公路工程質(zhì)量控制中，要在不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，對(duì)后續(xù)工程的質(zhì)量控制工作可以起到更為有效的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]汪益林,劉有全.淺析公路工程質(zhì)量管理控制措施[J]華章,2009,(18).

[2]劉雪琴.公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與進(jìn)度管理研究[D]沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué),2007.

[3]李繼業(yè).公路工程施工技術(shù)實(shí)用手冊(cè)[M].北京:中國(guó)建材工業(yè)出版社,2006.

[4]楊建華.公路工程質(zhì)量控制研究[J]科技信息,2009,(27).

篇7

關(guān)鍵詞：業(yè)主方；公路工程；項(xiàng)目管理

1引言

公路工程施工項(xiàng)目是一項(xiàng)復(fù)雜、漫長(zhǎng)的過(guò)程，且投資量較大，因此需要業(yè)主的積極配合。而業(yè)主要想提高管理水平，在施工過(guò)程中就要采取一定的有效措施，做好管理工作，并與施工方進(jìn)行友好的合作，以達(dá)到雙贏的效果。

2業(yè)主方的公路施工項(xiàng)目管理職責(zé)

（1）熟悉和管理合同文件，督促跟進(jìn)合同的落實(shí)情況；根據(jù)合同內(nèi)容對(duì)監(jiān)理單位以及承包商的人員、進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備情況進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)依據(jù)合同內(nèi)容對(duì)參建單位進(jìn)行制約，對(duì)于違反合同內(nèi)容的單位予以處罰。（2）負(fù)責(zé)管理公路工程施工項(xiàng)目質(zhì)量保證工作；嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，層層落實(shí)，提高各級(jí)人員的質(zhì)量保證意識(shí)，對(duì)重點(diǎn)部位和隱蔽工程督促檢查監(jiān)，定期或不定期的對(duì)施工記錄以及試驗(yàn)檢測(cè)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行審查，保證相關(guān)記錄資料的有效性。（3）負(fù)責(zé)跟進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度；根據(jù)施工工程部的要求，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，督促施工單位在保質(zhì)保量的前提下完成進(jìn)度計(jì)劃。（4）負(fù)責(zé)工程施工項(xiàng)目的計(jì)量以及支付管理；采取承包人與監(jiān)理一起計(jì)量的方法，對(duì)工程量清單數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，以達(dá)到不重計(jì)、不漏計(jì)的效果。（5）完善向上級(jí)及時(shí)請(qǐng)示報(bào)告制度；對(duì)各階段工作進(jìn)行合理規(guī)劃，做好工作安排，以更好的完成相關(guān)工作規(guī)劃，同時(shí)時(shí)常向上級(jí)匯總工作管理情況，準(zhǔn)確上報(bào)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

3業(yè)主方在公路施工項(xiàng)目管理中的問(wèn)題

3.1質(zhì)量方面的管理問(wèn)題

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技水平的提高，在公路工程施工中會(huì)應(yīng)用到很多先進(jìn)的技術(shù)和材料，比如清水混凝土，鋼筋焊接網(wǎng)，瀝青材料等，由此對(duì)各個(gè)指標(biāo)的要求也會(huì)隨之提高。但在業(yè)主方的管理過(guò)程中，部分管理人員對(duì)工程施工整體情況沒(méi)有一個(gè)基本的了解，加之由于工作時(shí)間長(zhǎng)，自認(rèn)為工作經(jīng)驗(yàn)比較豐富，在工程管理中產(chǎn)生輕視和不重視的心理，且沒(méi)有對(duì)其技術(shù)和材料進(jìn)行認(rèn)真的學(xué)習(xí)、總結(jié)和向設(shè)計(jì)人員請(qǐng)教，進(jìn)而在管理中仍使用傳統(tǒng)方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)視，致使施工過(guò)程中有問(wèn)題也不會(huì)被發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致公路工程存在安全與質(zhì)量隱患。

3.2安全管理方面的問(wèn)題

現(xiàn)階段，大多施工單位只在口頭上重視安全施工，且無(wú)論是在施工現(xiàn)場(chǎng)，還是會(huì)議室內(nèi)都掛有安全施工，安全第一等標(biāo)語(yǔ)，但在實(shí)際管理中卻并沒(méi)有把安全施工落實(shí)到位，同時(shí)很多領(lǐng)導(dǎo)雖對(duì)其重視，但由于事務(wù)繁忙，沒(méi)有對(duì)其落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)管，進(jìn)而使安全政策流于形式。其次對(duì)于公路工程施工而言，機(jī)械材料比較龐雜，施工工序較多，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，如果施工人員自身在安全問(wèn)題上沒(méi)有較高的意識(shí)，那么安全問(wèn)題就時(shí)有發(fā)生，加之部分規(guī)模小的施工單位由于資金有限，施工組織不當(dāng)，且沒(méi)有對(duì)一線施工人員配備安全帽、勞動(dòng)保護(hù)等設(shè)備，致使安全隱患加大，而這不僅會(huì)影響到施工人員的安全，同時(shí)對(duì)施工質(zhì)量也有很大影響。

3.3進(jìn)度管理方面

目前，大部分公路工程施工企業(yè)只注重眼前的利益，一味地追求經(jīng)濟(jì)效益最大化，如此，一方面是對(duì)路面使用者的不負(fù)責(zé)任，另一方面也是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任，在為公路工程工程留下安全隱患的同時(shí)，也耽擱了工程進(jìn)度，使其不能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)交付工程。

4業(yè)主方在公路工程施工項(xiàng)目中的管理

4.1施工項(xiàng)目的監(jiān)督管理

為充分發(fā)揮施工中的監(jiān)督管理作用，業(yè)主需系統(tǒng)有效的應(yīng)用質(zhì)量管理的基本原理和方法，建立工程項(xiàng)目質(zhì)量保障體系，落實(shí)項(xiàng)目各參與方的質(zhì)量責(zé)任。首先業(yè)主對(duì)施工項(xiàng)目的全過(guò)程都需深入了解和掌握，同時(shí)對(duì)工程施工中的各種技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行研究，而專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)則需在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控、檢查。其次關(guān)于新技術(shù)和新工藝等運(yùn)用，需請(qǐng)相關(guān)專家進(jìn)行方案的科學(xué)論證，把好技術(shù)關(guān)，同時(shí)通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的職能活動(dòng)，并在各級(jí)行政主管部門和行業(yè)主管部門的監(jiān)督下，實(shí)現(xiàn)施工工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)。

4.2施工成本的控制管理

施工成本管理應(yīng)從公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)開(kāi)始，直至項(xiàng)目保證金返還為止，其貫穿于項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程。首先成本管理的基本思路應(yīng)以經(jīng)濟(jì)原則為準(zhǔn)則，對(duì)成本管理過(guò)程中人的因素加以控制和管理，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的動(dòng)態(tài)控制管理。其次業(yè)主方在施工項(xiàng)目的成本管理過(guò)程中要注意選擇關(guān)鍵因素加以控制，及時(shí)糾正偏差，并對(duì)脫離成本目標(biāo)的重大差異展開(kāi)調(diào)查，做到以實(shí)用性為核心。另外還需對(duì)人的因素加以管理，即從領(lǐng)導(dǎo)到員工都應(yīng)有成本管理意識(shí)，調(diào)動(dòng)全體員工成本控制的積極性，使員工具有成本控制的責(zé)任和意識(shí)，以把成本目標(biāo)落實(shí)到每個(gè)部門乃至每個(gè)人。

4.3施工進(jìn)度的管理

對(duì)于公路施工進(jìn)度方面的把握和管理，一般業(yè)主不過(guò)多參與，而由監(jiān)理單位根據(jù)施工相關(guān)的規(guī)范、批復(fù)的施工方案等對(duì)施工項(xiàng)目全過(guò)程進(jìn)行科學(xué)合理地控制。但往往影響工程進(jìn)度的因素多且雜，僅依靠監(jiān)理單位并不能將其徹底解決，比如征地、拆遷、賠償、社會(huì)治安等政策處理方面就需業(yè)主出面同相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。因此業(yè)主需積極配合監(jiān)理單位及施工單位經(jīng)常性地與沿線政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通，及時(shí)做好項(xiàng)目施工中遇到問(wèn)題的協(xié)調(diào)工作，以保證工程進(jìn)度順利進(jìn)行。

4.4施工安全的管理

安全管理是公路施工過(guò)程中的頭等大事，因此要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”原則。首先業(yè)主方必須建立健全自身的安全生產(chǎn)管理制度與責(zé)任制度，如開(kāi)工前與施工單位和監(jiān)理單位簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)等方式，做到責(zé)任到人。其次落實(shí)安全管理措施，根據(jù)交通工程安全管理要求，對(duì)公路施工項(xiàng)目定期或不定期進(jìn)行全面的安全檢查，且檢查頻率不得低于規(guī)定要求，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，責(zé)令監(jiān)理單位監(jiān)督施工單位及時(shí)整改，消除安全隱患，以將安全事故的發(fā)生降到最低。

5總結(jié)

總之，公路工程施工項(xiàng)目能否發(fā)揮最大效益，與業(yè)主方的工程管理方式與水平密不可分。因此業(yè)主方需要擁有良好的素質(zhì)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，并在此基礎(chǔ)上對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃、施工質(zhì)量、施工成本等進(jìn)行管控，以便于工程保質(zhì)保量完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙興和,錢燕萍.公路工程施工項(xiàng)目管理探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2011(15)．

篇8

關(guān)鍵詞：公路工程監(jiān)理；質(zhì)量檢測(cè)；控制策略

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.04.091

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了我國(guó)公路事業(yè)的建設(shè)的健康發(fā)展，取得了一定的建設(shè)成就，而質(zhì)量檢測(cè)與控制在工具工程中起著較為重要的作用。公路工程監(jiān)理中的質(zhì)量檢測(cè)與控制是公路工程的重點(diǎn)內(nèi)容，只有此兩方面得到有效監(jiān)理之后，才可以避免質(zhì)量事故的發(fā)生，從而促使公路工程建設(shè)的質(zhì)量可以不斷提升。另外，公路的建設(shè)易受到各種因素的局限，所以，必須將公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測(cè)與控制的核心找到，實(shí)施控制策略，才可以將公路工程的質(zhì)量提升上去，為公路工程的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

1 公路工程監(jiān)理中的質(zhì)量檢測(cè)分析

第一，眾所周知，公路工程的實(shí)施需要用到較多的材料，而材料的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)有決定著工程的質(zhì)量，因此在公路工程監(jiān)理中必須提高施工材料的質(zhì)量。施工監(jiān)理者需對(duì)每項(xiàng)材料進(jìn)行檢測(cè)，只有達(dá)標(biāo)之后才可以入場(chǎng)，嚴(yán)格約束不達(dá)瞬牧系慕步[1]。同時(shí)，對(duì)于已經(jīng)入場(chǎng)的材料還要進(jìn)行隨機(jī)抽樣調(diào)查，從根源上保證每種材料都在達(dá)標(biāo)范圍中。比如，施工中要重視用土的質(zhì)量控制，以便于公路施工正常進(jìn)行，還要重視對(duì)水泥、砂、石灰等材料的檢測(cè)，為公路工程建設(shè)提供有利的條件。而對(duì)于路基土、石灰土以及水泥穩(wěn)定粒料和粉煤灰等多種材料，可以通過(guò)重型擊實(shí)方法來(lái)其真正的含水量及干密度，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行科學(xué)的外加劑的加入，達(dá)到最佳的配合比。此外，還要重視對(duì)混合材料進(jìn)行含水量的檢測(cè)，讓其符合施工的需求，讓骨料粒徑小于31.5mm，并加之合理的外加劑，使混凝土的和易性與強(qiáng)度處于最佳的狀態(tài)。

第二，要隨時(shí)掌握公路工程的質(zhì)量及進(jìn)步，對(duì)其采取跟蹤檢測(cè)，及時(shí)掌握其中的弊端，從而及時(shí)的解決并優(yōu)化問(wèn)題。在跟蹤檢測(cè)之時(shí)，監(jiān)理者要以質(zhì)量檢測(cè)為控制中心，以最恰當(dāng)?shù)姆绞郊邦l率對(duì)其進(jìn)行全面的跟蹤檢測(cè)，對(duì)施工進(jìn)步及質(zhì)量了如指掌。此外，還要跟蹤檢測(cè)路基邊坡、低填方路段，進(jìn)而對(duì)基礎(chǔ)性的公路工程進(jìn)行掌控，及時(shí)加工不合理的問(wèn)題處理好，為公路工程的質(zhì)量提供基礎(chǔ)[2]。

2 公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測(cè)與控制的意義分析

2.1 巧避弊端，實(shí)現(xiàn)規(guī)范管理

公路工程監(jiān)理是一項(xiàng)長(zhǎng)期且繁雜的工程，如果能夠采取有效的公路工程監(jiān)管制度，便可以在加強(qiáng)管理之時(shí)，將以往陳舊的監(jiān)理方式擯棄掉，推動(dòng)公路監(jiān)管更具科學(xué)與規(guī)范，使其施工單位負(fù)責(zé)人可以不用在親力親為，而是直接讓監(jiān)理部門來(lái)管理，既能提高工作效率，以便于投資人更好的投資，鑒于此，規(guī)范化管理的作用不言而喻。

2.2 確保有法可依

有法可依是公路工程順利進(jìn)行的保障。監(jiān)管單位需根據(jù)合同規(guī)定，做好其監(jiān)理及檢查的工作，真正的提高公路工程施工的質(zhì)量。

2.3 提升技術(shù)水平及監(jiān)理水平

當(dāng)公路工程的監(jiān)理有法可依之后，各個(gè)施工環(huán)節(jié)便可以有序的進(jìn)行，所以對(duì)施工之中的各個(gè)細(xì)節(jié)需更加重視，必須嚴(yán)格遵循圖紙和設(shè)計(jì)的要求，這樣監(jiān)理水平得到提升，技術(shù)水平也會(huì)隨之提高，這樣公路工程監(jiān)理的質(zhì)量會(huì)得到更好的提升，促使施工單位的施工更好的進(jìn)行，可以稱之為一舉多得[3]。

3 公路工程監(jiān)理的控制策略分析

3.1 公路工程施工前期

施工前必須做好控制環(huán)節(jié)，這對(duì)于我國(guó)公路工程的質(zhì)量至關(guān)重要，也影響著我國(guó)社會(huì)主義的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)此需建立好質(zhì)量體系，即政府、法人、社會(huì)監(jiān)督管理以及企業(yè)自身的檢測(cè)。 同時(shí)，要對(duì)開(kāi)工報(bào)告進(jìn)行檢測(cè)與審核，不能僅局限于上述四點(diǎn)，還要對(duì)施的工藝進(jìn)行審核，確保其科學(xué)性。當(dāng)然，還要做好較弱環(huán)節(jié)的預(yù)防方案，保證施工的順利進(jìn)行。不僅如此，要重視對(duì)施工方案、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定等進(jìn)行研究和完善。此外，必須做好基礎(chǔ)的材料控制，在選用材料之時(shí)，應(yīng)重視材料的質(zhì)檢與檢測(cè)，使用設(shè)計(jì)中的材料，不能對(duì)其私自更改，比如鋼筋或是連接處的材料等，必須選用最合適的材料，還要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械等的檢查[4]。

3.2 公路工程施工階段

施工階段的控制需重視施工單位的監(jiān)督及對(duì)自我檢查。這樣才可以保證施工的專業(yè)性。然后，必須規(guī)范工作人員的專業(yè)性。工作人員如果具有較高水準(zhǔn)，則可以減少技術(shù)方面的漏洞。同時(shí)，要對(duì)專業(yè)人員進(jìn)行復(fù)核，確保問(wèn)題率不斷降低。當(dāng)然，還需重視工作人員的道德及作風(fēng)，必須要達(dá)到較高的水準(zhǔn)，做到熱愛(ài)工作，落實(shí)每項(xiàng)工作，對(duì)工作有足夠耐心。此外對(duì)于旁站也需進(jìn)行監(jiān)管，這樣可以隨時(shí)調(diào)控施工現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，避免誤差。

3.3 公路工程施工后期

施工后期是監(jiān)理的重要階段，需按照相關(guān)文件對(duì)其進(jìn)行評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵循驗(yàn)收制度。同時(shí)，工作人員需積極對(duì)信息與資料做好歸納與管理，以便于后期查閱，這樣后期可以對(duì)工程中的不足進(jìn)行整改，真正的做到有質(zhì)有量。此外，施工之中，必須做到分工明確，確保工程公路的順利進(jìn)行[5]。

4 總結(jié)

綜上所述，公路工程監(jiān)理的質(zhì)量檢測(cè)與控制在施工之中是非常重要的，直接決公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。對(duì)此，施工單位及監(jiān)理部門必須加強(qiáng)對(duì)公路工程質(zhì)量的檢測(cè)，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的情況及時(shí)找出根源問(wèn)題，進(jìn)而采取合理的控制策略，真正的做好規(guī)范化、法律化的監(jiān)理工作。

參考文獻(xiàn)：

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[2]徐虎南.公路工程試驗(yàn)監(jiān)理質(zhì)量控制與管理策略分析[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（Z1）.

[3]王燕華.山區(qū)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)及質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013（17）：139-141.