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關(guān)鍵詞:高速公路養(yǎng)護(hù) 工程造價(jià) 造價(jià)管理 養(yǎng)護(hù)方案
中圖分類號(hào):U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)06(b)-0169-01
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國(guó)高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn),但是隨著高速公路使用年限的延長(zhǎng),公路養(yǎng)護(hù)管理工程造價(jià)成為越來(lái)越棘手的問(wèn)題。隨著高速公路的普及,交通流量的增大,有些投入使用早期的公路,已經(jīng)進(jìn)入了全面養(yǎng)護(hù)期,養(yǎng)護(hù)任務(wù)越來(lái)越顯著。對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)的管理已成為工程界研究的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理的主要任務(wù)是在優(yōu)化養(yǎng)護(hù)工程方案的基礎(chǔ)上,在養(yǎng)護(hù)工程施工的過(guò)程中,采取科學(xué)方法措施,控制養(yǎng)護(hù)工程造價(jià),將發(fā)生額控制在預(yù)定的范圍內(nèi),科學(xué)的發(fā)揮物力、人力和財(cái)力的最大價(jià)值,同時(shí),保障取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
1 高速公路工程造價(jià)管理現(xiàn)況
高速公路養(yǎng)護(hù)造價(jià)管理全過(guò)程分為四個(gè)階段:項(xiàng)目投資決策、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、項(xiàng)目發(fā)包和項(xiàng)目實(shí)施,在每個(gè)階段把投資額控制在預(yù)算的范圍以內(nèi),并且隨時(shí)控制項(xiàng)目的投資,及時(shí)糾正和預(yù)算的差距,保證養(yǎng)護(hù)工程的順利實(shí)現(xiàn),把工程造價(jià)管理貫穿項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程。
目前,我國(guó)高速公路管理機(jī)構(gòu)實(shí)施了“管養(yǎng)分離化”,把公路養(yǎng)護(hù)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制相結(jié)合,實(shí)施市場(chǎng)化機(jī)制,轉(zhuǎn)變公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的發(fā)放方式,采取量?jī)r(jià)分離、市場(chǎng)定價(jià)的計(jì)價(jià)模式,適應(yīng)高速公路企業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理的要求,保障養(yǎng)護(hù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。
2 高速公路養(yǎng)護(hù)工程全過(guò)程
高速公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的生命周期分為四個(gè)階段:立項(xiàng)、計(jì)劃、實(shí)施和結(jié)束,最典型的過(guò)程是啟動(dòng)、計(jì)劃、實(shí)施、檢查和處理。公路養(yǎng)護(hù)造價(jià)管理可以喝質(zhì)量管理相結(jié)合,采用全面質(zhì)量管理的計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理的循環(huán),實(shí)現(xiàn)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)資產(chǎn)補(bǔ)償全生命周期的造價(jià)和資產(chǎn)補(bǔ)償實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的全面控制。
計(jì)劃階段為整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)工程的造價(jià)和投資制定一個(gè)可執(zhí)行的科學(xué)的施工程序和操作計(jì)劃,明確每個(gè)項(xiàng)目的具體目標(biāo),確立每個(gè)項(xiàng)目的具體操作過(guò)程,為項(xiàng)目的運(yùn)行和實(shí)施制定有效的準(zhǔn)則和方法。計(jì)劃階段又分為四個(gè)層次進(jìn)行。首先是分析路況和施工現(xiàn)有情況,列出造價(jià)管理中存在的問(wèn)題；其次是分析出現(xiàn)問(wèn)題的原因和影響因素；再次是確立影響造價(jià)控制的主要因素；最后,研究問(wèn)題的對(duì)應(yīng)策略,制定可靠的措施計(jì)劃。
造價(jià)控制的實(shí)施階段是造價(jià)控制管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),根據(jù)前期制定的計(jì)劃和目標(biāo)實(shí)施,實(shí)施過(guò)程是將養(yǎng)護(hù)資金投資到養(yǎng)護(hù)工程中的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。在實(shí)施過(guò)程中,做好導(dǎo)致造價(jià)發(fā)生的工程施工記錄、報(bào)表、現(xiàn)場(chǎng)簽證單、工程量測(cè)算結(jié)果、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告、計(jì)量支付申請(qǐng)單等進(jìn)行認(rèn)真評(píng)審、確認(rèn),同時(shí)對(duì)市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行及時(shí)跟蹤和調(diào)整。
對(duì)工程造價(jià)管理的檢查,是監(jiān)測(cè)費(fèi)用支出情況,分析實(shí)際發(fā)生情況和預(yù)算計(jì)劃情況的差異,找出差異的原因,制定針對(duì)性的措施,及時(shí)調(diào)整,避免類似問(wèn)題再次發(fā)生,保證養(yǎng)護(hù)工程的順利進(jìn)行。
工程造價(jià)管理的處理階段是針對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的造價(jià)管理的客觀情況,比如重大程度的工程變更,此時(shí)就必須制定調(diào)整計(jì)劃,采取措施及時(shí)調(diào)整,另一方面是處理造價(jià)管理工作中的缺陷,提出科學(xué)的管理方法,分析和總結(jié)以往成功的經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范,總結(jié)工程中的問(wèn)題,作為后續(xù)改進(jìn)的方向。
3 高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理的創(chuàng)新措施
高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理必須按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范,不論項(xiàng)目大小,都必須依照規(guī)定的程序,首先做好工程項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì),做好原材料的質(zhì)量試驗(yàn),控制施工過(guò)程中造價(jià)監(jiān)督,工程項(xiàng)目的驗(yàn)收必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范中要求的標(biāo)準(zhǔn),確保高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)符合設(shè)計(jì)要求,保證高速公路的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。
高速公路養(yǎng)護(hù)工程管理必須盡量縮短工期、縮短占用公路的時(shí)間。根據(jù)這一要求,就要努力研究和推廣新材料、新工藝、新設(shè)備。近年來(lái),高速公路養(yǎng)護(hù)采用了砼快速修補(bǔ)劑、改性瀝青混合料、乳化瀝青等,這些新材料的使用有效地提高了工作效率,節(jié)約了勞動(dòng)力,節(jié)省了資金。高速公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中常要處理的技術(shù)問(wèn)題如下:高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板,水泥砼與瀝青砼路面交接處路面,水泥砼路面沉降、斷裂,瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車(chē)轍、擁包、泛油等病害,這就要求工作人員在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),提高養(yǎng)護(hù)水平。
完善高速公路管理機(jī)構(gòu),扭轉(zhuǎn)重建輕管的局面是做好高速公路養(yǎng)護(hù)造價(jià)管理工作的有效措施。提高管理機(jī)構(gòu)的決策化水平,完善養(yǎng)護(hù)規(guī)范、養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度、考核制度,加強(qiáng)新材料、新產(chǎn)品、新技術(shù)的推廣和運(yùn)用。加強(qiáng)不同區(qū)域高速公路管理部門(mén)的交流溝通,促進(jìn)技術(shù)人員之間的技術(shù)交流。
4 結(jié)語(yǔ)
高速公路養(yǎng)護(hù)的目的是延長(zhǎng)其使用壽命,保障使用質(zhì)量,向高速公路使用者提供良好的服務(wù)。高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)管理是對(duì)公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展,目前,我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)工程造價(jià)控制管理在各部門(mén)的共同努力下,取得了明顯的進(jìn)步,但由于體制的特殊性,還需要進(jìn)一步的完善管理機(jī)制,提高投資水平發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】瀝青路面，施工質(zhì)量，研究控制
中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一.前言
近些年來(lái)，我國(guó)的公路交通工程由于施工質(zhì)量管理不到位，出現(xiàn)了一系列的質(zhì)量問(wèn)題。比如瀝青的路面開(kāi)裂，路面凸起或者是下陷等，由此也引發(fā)了一系列交通事故，嚴(yán)重影響著整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)安全，究其原因，主要是因?yàn)闉r青路面施工過(guò)程中，施工質(zhì)量難以符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，瀝青施工質(zhì)量管理不嚴(yán)格。在具體的瀝青施工過(guò)程中，其施工項(xiàng)目質(zhì)量管理具有復(fù)雜性和系統(tǒng)性，整個(gè)瀝青路面施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理，將涉及到多個(gè)方面，既需要施工單位嚴(yán)格施工規(guī)范，又需要監(jiān)理單位嚴(yán)格監(jiān)督管理。同時(shí)，也需要勘測(cè)單位，建筑主管單位等各個(gè)機(jī)構(gòu)的通力協(xié)作。如此，既有助于降低工程造價(jià)，提高工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工程的經(jīng)濟(jì)效益，又有助于保護(hù)人民的合法權(quán)。因此，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量管理的研究，具有十分重要的意義。
二．加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量管理的重要性
1.加強(qiáng)質(zhì)量管理，是正常發(fā)揮路橋功能的客觀要求
瀝青路面施工是整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中逐漸完善的重要組成部分，良好的瀝青路面施工質(zhì)量是整個(gè)公路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正常發(fā)揮其功能的基礎(chǔ)。劣質(zhì)瀝青路面工程，不僅僅難以滿足日漸增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸要求，更會(huì)有著嚴(yán)重的安全隱患。在瀝青路面施工過(guò)程中，科學(xué)化的路面施工設(shè)計(jì)，規(guī)范的施工操作，嚴(yán)格的施工材料設(shè)備管理，不僅可以很大程度的降低瀝青路面發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的概率，更有助于路面工程總體質(zhì)量的提升，也為瀝青路面正常發(fā)揮其功能奠定了基礎(chǔ)。
2.是提升公路服務(wù)質(zhì)量的必然選擇。
隨著經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展，各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流日益頻繁，對(duì)交通道路的承載力和運(yùn)輸能力，甚至是平穩(wěn)性，安全性，舒服性都有了更高的要求，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的管理，有助于提高整個(gè)公路工程的穩(wěn)定性和安全性，可以保證整個(gè)高速公路網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)營(yíng)，保持運(yùn)輸時(shí)刻的暢通便捷，有助于提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)輸能力，有助于提高整個(gè)系統(tǒng)的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)，也更好的保證了人們出行的安全性和舒適性。
3.是堅(jiān)持以人為本，保障人民利益的重要舉措
近些年來(lái)，我國(guó)的瀝青路面施工工程為人們的生存發(fā)展提供了很多便利，有效的提高了人們的生活節(jié)奏和生活質(zhì)量，但不可否認(rèn)的是，在施工階段，很容易因?yàn)楦鞣N原因?qū)е侣访姘l(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，從而引發(fā)各種交通事故，比如，路面的裂縫，路面凸起或者是下陷，不僅僅造成了資源的浪費(fèi)，更使得廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全遭到嚴(yán)重威脅，使得廣大人民群眾的合法權(quán)益得不到保障，因此，加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的管理，進(jìn)一步提升整個(gè)公路工程的質(zhì)量，保障公路交通運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性，保障居民的合法權(quán)益，這是新時(shí)期下，堅(jiān)持以人為本思想的重要舉措之一。
三.瀝青路面施工質(zhì)量控制措施分析
1.嚴(yán)格控制瀝青路面施工材料的質(zhì)量
做好瀝青路面所需各種材料的采購(gòu)非常重要,在整個(gè)瀝青路面施工過(guò)程中，材料的質(zhì)量是否能夠滿足施工標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，直接對(duì)后續(xù)的鋪筑施工產(chǎn)生限制性因素。因而，要在采購(gòu)過(guò)程和使用過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量的檢測(cè)和抽查，確保材料的質(zhì)量能夠滿足各方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
（一）瀝青質(zhì)量的控制
在瀝青路面施工過(guò)程中，瀝青作為最基本的材料，在進(jìn)行鋪筑和施工中，都要嚴(yán)格遵守施工設(shè)計(jì)文件的要求，同時(shí)，工地試驗(yàn)室要在遵守《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)合理的樣品抽檢，對(duì)整個(gè)瀝青的各種性能諸如針入度，延度以及瀝青的軟化點(diǎn)都做出科學(xué)嚴(yán)格的抽樣檢測(cè)，同時(shí)，當(dāng)對(duì)瀝青進(jìn)行加熱時(shí)候，要嚴(yán)格控制好溫度，一般都不能夠大于170℃,如此，可以有效的防止瀝青的老化。
（二）各種礦料的質(zhì)量控制
各種規(guī)格的礦料是瀝青路面的骨架,是受力的主要支撐材料,礦料的規(guī)格以瀝青各面層的厚度及配合比確定。由于受進(jìn)度的影響和季節(jié)性的限制及用量大且集中等,給礦料的一致性和供應(yīng)造成了一定的困難。所以,在承包合同確定后,必須及時(shí)確定料源,并做好全面的試驗(yàn)檢測(cè),在質(zhì)量、數(shù)量滿足要求的前題下及早簽好供料合同,杜絕原材料來(lái)源的多元化問(wèn)題。另外,工地所用的材料所存場(chǎng)地要硬化,材料堆放整齊有序,材料有專人負(fù)責(zé),要覆蓋防雨和塵土,這樣可以提高生產(chǎn)率,并使最終的瀝青混合料質(zhì)量穩(wěn)定。
2. 瀝青混合料的運(yùn)輸
為確保瀝青混合料保溫,采用15 t以上載重量的自卸汽車(chē)運(yùn)送混合料,且數(shù)量不能少于20部,總要求是:混合料在運(yùn)輸過(guò)程中不發(fā)生離析,車(chē)廂內(nèi)溫度一致,混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度應(yīng)符合規(guī)定,混合料在運(yùn)輸過(guò)程中不被污染和淋雨?；旌狭蠎?yīng)至少分三次裝入車(chē)廂,先裝前部,再后部,最后裝車(chē)廂的中部,避免混合料形成錐體發(fā)生離析,覆蓋車(chē)廂苫布應(yīng)具有良好的保溫效果,并能將車(chē)廂上部包覆。
3.瀝青的攤鋪
路面攤鋪的好壞將直接影響到路面的整體質(zhì)量。這就要求我們必須加強(qiáng)對(duì)基層和下面層瀝青路面平整度及高程的監(jiān)督,確保路面厚度;當(dāng)運(yùn)料車(chē)輛到達(dá)攤鋪機(jī)作業(yè)面時(shí),攤鋪機(jī)要調(diào)整到最佳工作狀態(tài)。每天攤鋪起步前,必須將熨平板加熱到100℃以上,避免表面出現(xiàn)拉痕和離析。各面層施工均采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪,中間采用熱接縫,一次輾壓,應(yīng)是斜接縫,避免出現(xiàn)縫痕。攤鋪速度2 m/min~3 m/min,連續(xù)不間斷地勻速攤鋪是提高面層平整度和均勻性的關(guān)鍵。
4.瀝青路面的碾壓
（一）選擇合理的壓路機(jī)組合方式瀝青混合料的壓實(shí)對(duì)于道路面層的平整度和強(qiáng)度相當(dāng)重要。首先選擇合理的壓路機(jī)組合方式和碾壓方式，瀝青混合料的碾壓全程宜采用追隨式碾壓方式，壓實(shí)一般采用鋼簡(jiǎn)式靜壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式，具體采用何種碾壓組合方式應(yīng)由試驗(yàn)路的最終結(jié)果確定閉。
（二）在瀝青路面施工過(guò)程中，對(duì)瀝青的碾壓是其中一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)瀝青路面施工質(zhì)量的控制有著關(guān)鍵的影響，因而，要嚴(yán)格控制瀝青的碾壓這一個(gè)環(huán)節(jié)，在進(jìn)行碾壓時(shí)候，要嚴(yán)格遵守各種施工標(biāo)準(zhǔn)，保持碾壓的速度和力度，在碾壓時(shí)候，要保持緩慢均勻的速度進(jìn)行推進(jìn)，在此過(guò)程中，不能夠隨意的讓壓路機(jī)的碾壓路線發(fā)生偏差，也不能隨意的更改整個(gè)碾壓的方向，如此，可以很大程度的防止瀝青混合料發(fā)生推移。
四.結(jié)束語(yǔ)
加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量的管理控制，有助于提升城市道路建設(shè)工程質(zhì)量，保證整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的安全性和穩(wěn)定性，既可以更好的實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益，保障施工單位的利益，又可以很程度的推進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的健康快速發(fā)展，加快區(qū)域間經(jīng)濟(jì)文化的交流合作，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展，注入強(qiáng)大的動(dòng)力。在此過(guò)程中，施工單位，監(jiān)理單位和相關(guān)的部門(mén)要通力合作，嚴(yán)格施工規(guī)范，建立健全質(zhì)量管理體系，實(shí)施全過(guò)程的質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量的提高。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：高速瀝青路面；養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀；養(yǎng)護(hù)對(duì)策；養(yǎng)護(hù)前景
Abstract: With the rapid development of the national economy, the traffic volume is increasing rapidly, the problem of vehicles and large scale vehicle overloading.It makes a lot of expressway asphalt pavement early disease of highway traffic, some even when that disease. Therefore, the highway asphalt pavement maintenance purpose is: "often protect highway public facilities in good condition, timely restoration of the damaged part, ensuring the driving safety, comfort, smooth".
Keywords: highway asphalt pavement; maintenance of; maintenance measures; maintenance.
中圖分類號(hào)： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
隨著我國(guó)公路里程飛速增長(zhǎng)，特別是全國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，對(duì)高速公路的服務(wù)質(zhì)量也提出了更高的要求。如何為繁忙的交通運(yùn)輸業(yè)提供良好的服務(wù)質(zhì)量，確保車(chē)輛高速、安全行駛，已是擺在公路管理和養(yǎng)護(hù)部門(mén)面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。在高速公路的養(yǎng)護(hù)中，路面養(yǎng)護(hù)是其中心環(huán)節(jié)，是質(zhì)量考核的首要對(duì)象。隨著管、養(yǎng)里程的增加，使用年限的增長(zhǎng)，瀝青路面受到車(chē)輛荷載及自然因素的影響，相繼出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽、沉陷、波浪、壅包、泛油、彈簧翻漿、車(chē)轍等病害，影響了高速公路的正常使用功能，成為高速公路的養(yǎng)護(hù)與維修的關(guān)鍵問(wèn)題。因此，公路交通部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)和職能部門(mén)需要認(rèn)真對(duì)待和重視高速公路的維修保養(yǎng)工作，采取正確的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，加大維修、養(yǎng)護(hù)管理工作的技術(shù)力量，通過(guò)增加科技含量、提高技術(shù)水平來(lái)提高路面養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量。
1、高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的基本原則
無(wú)論從管理角度還是從經(jīng)濟(jì)角度，高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)都應(yīng)該遵循養(yǎng)“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，即堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，并在出現(xiàn)病害時(shí)及時(shí)修補(bǔ)，養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)分兩種：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)性養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作旨在保護(hù)路面并減小路面質(zhì)量下降速度，修復(fù)性養(yǎng)護(hù)工作旨在修復(fù)特定的路面破壞或損壞區(qū)域。及時(shí)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能延緩在交通與環(huán)境施加的荷載作用下路面損壞的時(shí)間。延遲養(yǎng)護(hù)與延期養(yǎng)護(hù)增加了缺陷數(shù)量、增大了嚴(yán)重程度，以致在改建時(shí)修補(bǔ)費(fèi)用增加。不斷地推遲養(yǎng)護(hù)與完善修復(fù)措施，縮短罩面與改建之間的時(shí)間間隔，因而顯著增加路面壽命周期費(fèi)用。
2、瀝青路面病害分類及影響因素
2.1 瀝青路面破壞形式及產(chǎn)生原因
高速公路瀝青路面的病害主要分為四種類型：裂縫類、松散類、變形類和其他類，其破壞形式及產(chǎn)生原因詳見(jiàn)見(jiàn)表1 。
表1 瀝青路面的破壞形式及產(chǎn)生原因
2.2 影響瀝青路面質(zhì)量的主要因素
2.2.1礦料與級(jí)配
盡量選用石灰?guī)r礦料（堿性）可提高與瀝青的粘附性，從而提高瀝青混凝土的穩(wěn)定性。良好的礦料合成級(jí)配可增加瀝青混合料的內(nèi)摩擦角和礦料間的嵌擠作用，在條件允許的情況下，增加碎石用量，采用骨架嵌擠型級(jí)配結(jié)構(gòu)，可提高混合料的抗剪切和抗車(chē)轍能力。
2.2.2 瀝青與油石比
選擇溫度穩(wěn)定性好的瀝青是提高瀝青混凝土溫度穩(wěn)定性和抗剪強(qiáng)度的主要措施；結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、交通量等因素，在?guī)定瀝青標(biāo)號(hào)范圍內(nèi)使用較稠的瀝青可以提高瀝青混凝土的抗變形能力，瀝青用量宜控制在3.5％～5.5％之間。
2.2.3 礦粉
宜使用石灰?guī)r集料加工而成的堿性礦粉，應(yīng)嚴(yán)格控制礦粉的用量，一般礦粉與瀝青用量比宜控制在1.0～1.2之間。
2.2.4 施工質(zhì)量
施工過(guò)程中拌和、攤鋪和壓實(shí)的質(zhì)量以及施工環(huán)境均會(huì)影響瀝青混凝土的穩(wěn)定性和技術(shù)指標(biāo)。
2.2.5 水
從設(shè)計(jì)到施工過(guò)程中水沒(méi)能得到有效控制，從而使路面中的水存在各種形式，作用方式也各有不同：動(dòng)水壓力的作用影響瀝青與礦料的結(jié)合力，使混合料的整體性受到破壞；外界水的沖刷破壞路面的材料結(jié)構(gòu)：水的滲透會(huì)引起路基的不均勻沉陷。
2.2.6 荷載因素
眾所周知, 超載重載運(yùn)輸對(duì)道路的損壞十分嚴(yán)重, 是我國(guó)高速公路路面病害的“頭號(hào)殺手”, 但目前公安、公路管理部門(mén)對(duì)超載運(yùn)輸治理不力, 許多查到了, 也僅罰款了事, 沒(méi)有起到應(yīng)有的效果。超載治理仍是我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作長(zhǎng)期而艱巨的工作。
2.2.7 初期養(yǎng)護(hù)不規(guī)范、不及時(shí)。
3、公路瀝青路面病害的養(yǎng)護(hù)措施
3.1積極抓好養(yǎng)護(hù)工程前期工作
爭(zhēng)取公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目，優(yōu)化公路通行環(huán)境，這是公路部門(mén)的職責(zé)，也是為當(dāng)?shù)卦旄５木唧w措施，因此在積極爭(zhēng)取公路路面大中修、鋼質(zhì)防撞護(hù)欄安裝、公路邊坡治理、站房建設(shè)等工程項(xiàng)目，并積極做好前期準(zhǔn)備工作，保障年度各項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目順利實(shí)施，并在年內(nèi)完成。同時(shí)要全面加強(qiáng)雨季公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)，需在加強(qiáng)雨季公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)上下功夫，以公路排水為重點(diǎn)，減少雨季公路災(zāi)情，搶抓晴好天氣，及時(shí)迅速候補(bǔ)雨季造成的路面坑洞、坑槽，保障路面平整，及時(shí)清理公路大小塌方，保障通行環(huán)境良好。同時(shí)加強(qiáng)公路橋梁、隧道、涵洞檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)采取措施，保障公路通行安全。比如為深入貫徹落實(shí)《公路安全保護(hù)條例》，養(yǎng)護(hù)所某某公路管理站注重在日常管養(yǎng)工作中加強(qiáng)公路安全保護(hù)工作。路政人員加強(qiáng)條例的宣傳，加大巡查力度，發(fā)現(xiàn)安全問(wèn)題及時(shí)采取措施處理，確保了行車(chē)安全。
3.2加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化
通過(guò)加強(qiáng)橋隧和高邊坡等設(shè)施安全管理、規(guī)范?；愤\(yùn)輸和超限超載管理等手段，提高公路通行的安全度；三是通過(guò)統(tǒng)籌施工計(jì)劃安排、規(guī)范施工作業(yè)行為、加強(qiáng)災(zāi)害天氣保通保暢措施和交通事故應(yīng)急救援處治、提高收費(fèi)站通行能力等措施，提高高速公路的暢通率；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)升級(jí)，建立客觀高效的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和全壽命周期成本管理，推廣瀝青再生等節(jié)能減排新技術(shù)運(yùn)用；加快養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)管理辦法出臺(tái)，逐步培育、發(fā)展和規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理市場(chǎng)；通過(guò)改善路容路貌、拓展服務(wù)區(qū)服務(wù)內(nèi)涵、豐富出行信息服務(wù)方式等，提高公路的服務(wù)水平和質(zhì)量。
3.3 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的預(yù)警檢測(cè)
在公路路面病害檢查主要以實(shí)況目測(cè)為主，輔以必要的高倍望遠(yuǎn)鏡、照相機(jī)、機(jī)駁船等檢測(cè)手段。
一是對(duì)照公路橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)逐一核查并復(fù)核橋梁類型、結(jié)構(gòu)、現(xiàn)狀等參數(shù)； 二是對(duì)可能影響橋梁技術(shù)參數(shù)變化和通行安全的隱患進(jìn)行實(shí)物拍照和詳細(xì)
病害記錄及處理建議；
三是對(duì)重點(diǎn)路段通行橋梁，特別是列入危橋庫(kù)的四、五類橋梁病害或安全隱患變化進(jìn)行詳細(xì)觀測(cè)和記錄備案，一旦發(fā)現(xiàn)影響橋梁安全和車(chē)輛通行安全現(xiàn)象，迅速采取必要的限制通行，并按規(guī)定上報(bào)市公路處、區(qū)交通運(yùn)輸局。比如針對(duì)近期國(guó)內(nèi)連續(xù)發(fā)生了幾起橋梁垮塌事故，按照省公路局、市公路處關(guān)于加強(qiáng)公路橋梁安全管理的文件及相關(guān)會(huì)議精神，同時(shí)結(jié)合“國(guó)檢”考核評(píng)分細(xì)則所確定的指導(dǎo)意見(jiàn)，切實(shí)保障公路橋梁和部分涵洞的安全，徹底組織開(kāi)展實(shí)施橋梁技術(shù)狀況和安全隱患定期排查活動(dòng)，確保全線結(jié)構(gòu)物安全。
4、高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)前景展望
4.1 對(duì)瀝青路面必須進(jìn)行預(yù)防性、經(jīng)常性和周期性的養(yǎng)護(hù)。必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。無(wú)論是小修保養(yǎng)，還是專項(xiàng)工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程期日的方案設(shè)計(jì)、原材料的質(zhì)量試驗(yàn)，加強(qiáng)施工過(guò)程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。
4.2 加強(qiáng)路面的日常巡查，隨時(shí)掌握路面的使用狀況，根據(jù)路面的實(shí)際情況指定日常小修保養(yǎng)以及經(jīng)常性、預(yù)防性和周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。對(duì)于較大范圍路面的嚴(yán)重病害的應(yīng)及時(shí)安排大中修工程；對(duì)整線、整段需提高技術(shù)等級(jí)的應(yīng)安排改建工程。瀝青路面應(yīng)采用養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，提高養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量和服務(wù)水平。
4.3 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)依靠科學(xué)進(jìn)步，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理，采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器設(shè)備采集路況數(shù)據(jù)，應(yīng)用路面管理地理信息系統(tǒng)，準(zhǔn)確評(píng)價(jià)路況現(xiàn)狀，預(yù)估路況發(fā)展趨勢(shì)，提出科學(xué)的、養(yǎng)護(hù)對(duì)策，為編制養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃提供輔助決策。應(yīng)積極的推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備、發(fā)展現(xiàn)代化的瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。引進(jìn)新技術(shù)，吸收先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)是我們國(guó)家現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護(hù)的必備環(huán)節(jié)。
4.4 積極參與全國(guó)的高速公路管理工作的培訓(xùn)工作，總結(jié)、交流各高速公路管理經(jīng)驗(yàn)，提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平，加強(qiáng)各路段養(yǎng)護(hù)部分技術(shù)交流與合作，更好地搞好高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作。
關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)管理；問(wèn)題；措施
引言
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)取得了舉世矚目的偉大成就。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障，公路交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足的發(fā)展。公路路網(wǎng)設(shè)施迅速在全國(guó)各地展開(kāi)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流和改善人民生活提供了極為有利的促進(jìn)作用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸承載負(fù)荷的要求越來(lái)越高，公路施工質(zhì)量和運(yùn)行服務(wù)水平對(duì)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的影響也越來(lái)越大。公路試驗(yàn)檢測(cè)是控制公路質(zhì)量、提前發(fā)現(xiàn)公路病患并作出防范補(bǔ)救措施、保障公路交通運(yùn)行通暢安全的重要手段。做好公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理工作，對(duì)于維護(hù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要意義。
1 開(kāi)展公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要意義
公路工程投入巨大，影響深遠(yuǎn)，必須在合適時(shí)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以驗(yàn)證公路實(shí)際運(yùn)行質(zhì)量，保證運(yùn)行安全。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)選擇的時(shí)間不同，其發(fā)揮的作用也各有側(cè)重。在公路工程建設(shè)施工期間進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確保工程滿足設(shè)計(jì)要求，驗(yàn)收達(dá)標(biāo)，可最大限度保證工程投資效益。在公路投入使用后運(yùn)營(yíng)期間進(jìn)行公路試驗(yàn)檢測(cè)，最主要的目的是確保公路運(yùn)行質(zhì)量，維護(hù)交通通暢，保證通行安全。公路工程管理是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。要堅(jiān)持“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的管理方針，建立健全工程質(zhì)量安全管理體系，統(tǒng)籌利用政府、企業(yè)、社會(huì)各方面的資源和力量，努力提高管理的科學(xué)化、規(guī)范化和高效化水平。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是公路工程建設(shè)管理體系中的重要一環(huán)，是施工質(zhì)量控制的“感覺(jué)器官”。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
1.1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是評(píng)價(jià)工程施工材料、施工各階段、各道工序產(chǎn)品和半成品質(zhì)量是否達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要手段
施工材料和成品、半成品質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求，難以通過(guò)肉眼觀察的方式判定。只用采用科學(xué)規(guī)范的檢測(cè)方法，使用專用工具進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢測(cè)評(píng)估，才能確定檢測(cè)對(duì)象的質(zhì)量狀況，再結(jié)合嚴(yán)格的管理制度，才能保障施工各工序材料、成品質(zhì)量合格，最終實(shí)現(xiàn)工程整體質(zhì)量目標(biāo)。
1.2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是評(píng)價(jià)新材料、新工藝和新技術(shù)實(shí)用性能的重要手段
任何一種新材料、新技術(shù)和新工藝的使用，都是在原有基礎(chǔ)上的突破，為妥善防范負(fù)面影響，正確評(píng)估應(yīng)用成果，在正式推廣使用前都必須通過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，就可行性、適應(yīng)性、科學(xué)性和先進(jìn)性等問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)的評(píng)估。這不僅是檢驗(yàn)新材料、新工藝和新技術(shù)是否可以投入使用的必要手續(xù)，也是公路建設(shè)領(lǐng)域科技創(chuàng)新必不可少的開(kāi)發(fā)工具。
1.3 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是工程建設(shè)階實(shí)行就地取材策略的必要途徑
為盡可能地降低工程施工成本，節(jié)約工程造價(jià)，公路工程實(shí)際施工過(guò)程中往往會(huì)就地取材，使用當(dāng)?shù)亟ú倪M(jìn)行施工。為確保使用的材料滿足施工要求，在投入使用之前要按照對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)檢測(cè)的材料具有較高的可靠性，便于大量使用。
1.4 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是公路建設(shè)階段科學(xué)評(píng)估公路建設(shè)質(zhì)量的有效手段
這也是公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的主要意義之一。對(duì)公路工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估，一般可以從兩個(gè)方面著手；一是施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)管；二是工程竣工后的驗(yàn)收評(píng)價(jià)。試驗(yàn)檢測(cè)是實(shí)現(xiàn)過(guò)程監(jiān)督與交工驗(yàn)收評(píng)定檢測(cè)成果的有效手段。
2 當(dāng)前公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作面臨的主要困難
2.1 試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)制運(yùn)行不順暢
這些年來(lái)，隨著公路建設(shè)管理事業(yè)的不斷發(fā)展，公路試驗(yàn)檢測(cè)工作取得了階段性成效，在保障公路交通高效安全運(yùn)行方面發(fā)揮了積極的促進(jìn)作用。但其運(yùn)行機(jī)制方面依然面臨著較大問(wèn)題。在當(dāng)前公路工程管理模式下，試驗(yàn)檢測(cè)管理人員與經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重不足，限制了試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利開(kāi)展。同時(shí)，公路檢測(cè)單位既是母體的授權(quán)機(jī)構(gòu)，同時(shí)又作為項(xiàng)日經(jīng)理部或監(jiān)理的組成部門(mén)，接受雙重管理，在實(shí)際工作中往往會(huì)受到較多的外部干擾，導(dǎo)致工作獨(dú)立性較低，限制了試驗(yàn)檢測(cè)工作在公路施工過(guò)程中的質(zhì)量管控作用。因?yàn)轫?xiàng)目進(jìn)度和施工效益的影響，檢驗(yàn)數(shù)據(jù)往往缺乏真實(shí)性，參考價(jià)值不高。獨(dú)立公正開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作的運(yùn)行機(jī)制尚未形成。
2.2 檢測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)度不高
隨著社會(huì)的發(fā)展，誠(chéng)信意識(shí)已經(jīng)深入人心，試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)可靠程度受到越來(lái)越多的重視。由于公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，試驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù)量不斷增加，致使檢測(cè)市場(chǎng)需求和現(xiàn)有檢測(cè)資源間的差距越來(lái)越大。面對(duì)急劇提升的業(yè)務(wù)數(shù)量，檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理水平相對(duì)落后，少數(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)重視經(jīng)濟(jì)效益，忽視了試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果在公路工程建設(shè)管理中質(zhì)量控制和指導(dǎo)施工的重要意義，為加快履約速度，應(yīng)付檢測(cè)盒追趕工期往往會(huì)降低檢測(cè)的規(guī)范性，甚至修改、編造檢測(cè)數(shù)據(jù)，從而使得檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)成為無(wú)本之木，可靠性嚴(yán)重降低，不能承擔(dān)起應(yīng)有的作用。
2.3 試驗(yàn)檢測(cè)管理工作缺位
做好公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理工作時(shí)公路施工單位的重要任務(wù)之一。對(duì)施工材料予以規(guī)范管理和嚴(yán)格監(jiān)督，是保障施工質(zhì)量，提高材料利用率，降低施工成本的重要手段。但在實(shí)際施工過(guò)程中，有許多施工企業(yè)缺乏這方面的重視，沒(méi)有有效開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作，或者開(kāi)展力度不足，試驗(yàn)檢測(cè)工作缺乏科學(xué)管理，檢測(cè)結(jié)果可靠性不高，無(wú)法通過(guò)檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)施工進(jìn)行指導(dǎo)，影響了工程施工質(zhì)量。有時(shí)由于經(jīng)濟(jì)利益或檢測(cè)人員業(yè)務(wù)能力或責(zé)任意識(shí)的影響，試驗(yàn)檢測(cè)不規(guī)范，或者對(duì)檢測(cè)結(jié)果的分析不夠到位，都會(huì)影響公路施工質(zhì)量的改進(jìn)與提高。所以，施工企業(yè)必須高度重視工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，加大資源投入，加強(qiáng)管理力度，不斷推動(dòng)施工質(zhì)量的提高。
3 改進(jìn)措施
3.1 高度重視公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，加大管理力度
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)能夠正確評(píng)價(jià)施工材料和工程產(chǎn)品的質(zhì)量水平，保障公路施工質(zhì)量，確保公路投入運(yùn)營(yíng)后的服務(wù)水平和運(yùn)行安全，是公路管理體系中的重要環(huán)節(jié)。公路建設(shè)單位、施工企業(yè)和監(jiān)理單位等要充分認(rèn)識(shí)到公路工程試驗(yàn)檢測(cè)所具有的重要作用和積極意義，真真正正把抓好公路試驗(yàn)檢測(cè)工作放到日常管理的重要位置上，加大管理力度，改進(jìn)管理方法，采取一切有效措施提高試驗(yàn)檢測(cè)管理水平，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確、可靠，推動(dòng)工程施工順利開(kāi)展。
3.2 切實(shí)提高檢測(cè)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，保障工作實(shí)效
檢測(cè)人員的工作水平和職業(yè)道德直接關(guān)系到檢測(cè)工作的效率和檢測(cè)結(jié)果的可靠性。檢測(cè)工作相對(duì)復(fù)雜，對(duì)檢測(cè)人員的操作水平和思想意識(shí)都有著很高的要求。檢測(cè)操作是否嚴(yán)格遵照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性有著直接影響。抓好檢測(cè)人員管理，加強(qiáng)檢測(cè)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高檢測(cè)人員工作積極性，有助于大幅提高試驗(yàn)檢測(cè)工作效率，增強(qiáng)檢測(cè)結(jié)果的可靠程度。
4 結(jié)束語(yǔ)
當(dāng)前，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)正處于高速發(fā)展階段。做好公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理，對(duì)于保障路網(wǎng)工程順利實(shí)施，改進(jìn)我國(guó)公路交通狀況，推進(jìn)交通事業(yè)改革意義重大。公路建設(shè)單位要高度重視試驗(yàn)檢測(cè)的重要意義，嚴(yán)抓檢測(cè)管理，切實(shí)保障我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
市政府決定召開(kāi)這次會(huì)議，主要是貫徹落實(shí)省交通廳與我市簽訂的*高速公路陜西段建設(shè)征地拆遷及環(huán)境保障工作協(xié)議精神，安排部署*高速陜西段征地拆遷及環(huán)境保障有關(guān)工作。市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)*高速公路陜西段建設(shè)工作十分重視，要求各級(jí)政府、各相關(guān)部門(mén)高度重視，密切配合，特事特辦，全力支持，確保該項(xiàng)工程順利實(shí)施，如期建成投用。因此，這次會(huì)議既是一次動(dòng)員會(huì)，也是一次責(zé)任、任務(wù)的落實(shí)會(huì)。剛才，省交通集團(tuán)副總經(jīng)理韓定海同志介紹了工程概況，洛川、富縣縣政府和市交通局、國(guó)土局、林業(yè)局負(fù)責(zé)同志分別作了很好的表態(tài)發(fā)言，省交通廳協(xié)調(diào)辦主任馬秦同志作了重要講話，我完全贊同，希望大家認(rèn)真貫徹落實(shí)。下面，我講幾點(diǎn)意見(jiàn)：
一、從推進(jìn)*跨越發(fā)展的高度出發(fā)，充分認(rèn)識(shí)*高速公路陜西段建設(shè)的重大意義
青(島)蘭(州)高速公路陜西段壺口至雷家角是國(guó)家高速公路規(guī)劃“7918”網(wǎng)中的一條東西橫向線，也是我省“三縱四橫五輻射”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。該路在我市全長(zhǎng)189公里，途經(jīng)宜川、黃龍、洛川、富縣四個(gè)縣。去年11月，省政府舉行了宜川至瓦子街試驗(yàn)段開(kāi)工儀式，省委常委、副省長(zhǎng)洪峰同志和省委常委、市委書(shū)記、市人大常委會(huì)主任李希同志出席了儀式，**副省長(zhǎng)了開(kāi)工令，標(biāo)志著*高速公路陜西段建設(shè)正式啟動(dòng)。為加快工程建設(shè)，省上決定今年6月份*高速陜西段將全線開(kāi)工。4月30日，省交通廳和省交通集團(tuán)與我市正式簽署了*高速陜西段征地拆遷及環(huán)境保障工作協(xié)議和實(shí)施協(xié)議。這既是省交通廳與*市相互協(xié)作、密切配合、加快建設(shè)*高速陜西段的實(shí)際行動(dòng)，也是雙方落實(shí)“交通跨越發(fā)展，建設(shè)富裕*”省、市共建協(xié)議的具體體現(xiàn)，標(biāo)志著*高速陜西段建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新階段。可以說(shuō)，*高速陜西段建設(shè)是省委、省政府貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、加快全省公路建設(shè)的一項(xiàng)重要舉措，也是全市人民盼望已久的一大民心工程。該項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)于完善國(guó)家和陜西高速公路網(wǎng)，改善老區(qū)*東進(jìn)西出的交通條件，加快區(qū)域自然資源和旅游資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)*乃至全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展將起到有力的促進(jìn)作用。對(duì)我市來(lái)講，做好*高速公路陜西段建設(shè)環(huán)境保障和協(xié)調(diào)服務(wù)工作，有著十分重要的意義。
首先，對(duì)于全面完成我市投資計(jì)劃任務(wù)具有重要意義。在今后比較長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期，我市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍將是投資拉動(dòng)型，占固定資產(chǎn)投資較大比例的交通投資舉足輕重，是實(shí)現(xiàn)全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)的重要部分。同時(shí)，從交通服務(wù)于全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)保障作用來(lái)講，交通發(fā)展必須適度超前，才能對(duì)全市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐。*高速陜西段建設(shè)總投資120億元，今年將完成投資近10億元。因此，我們要從完成全市投資計(jì)劃和省上下達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)責(zé)任考核任務(wù)的大局出發(fā)，全力提供最優(yōu)良環(huán)境、最優(yōu)質(zhì)服務(wù)、最便利條件，全力以赴支持高速公路加快建設(shè)，確保完成計(jì)劃投資任務(wù)。
其次，對(duì)于我市爭(zhēng)取省交通廳更多更大的支持具有重要意義。多年來(lái)省交通廳一直對(duì)*經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展給予了高度重視和關(guān)心支持。特別是去年8月，省交通廳與我市簽訂了全省第一家、也是唯一一家的省、市交通共建協(xié)議，從項(xiàng)目安排、資金等方面給我們傾斜支持，這是對(duì)我市實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展、建設(shè)富裕*的有力支持和推進(jìn)。*高速陜西段是協(xié)議確定的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，全長(zhǎng)189公里都在我市境內(nèi)，我市是最直接的受益者。我們只有全力做好征地拆遷及環(huán)境保障工作，全力支持、配合工程順利建設(shè)、按期建成，才能取得省交通廳的充分信任和支持，才能為省、市共建協(xié)議條款的落實(shí)贏得主動(dòng)，才能為今后爭(zhēng)取到更多、更大的項(xiàng)目和資金支持奠定良好基礎(chǔ)。尤其對(duì)當(dāng)前來(lái)說(shuō)，這條路服務(wù)、保障的如何，將直接影響到*至志丹至吳起高速公路的立項(xiàng)建設(shè)。
第三，對(duì)于破解*經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展瓶頸制約具有重要意義。目前我市公路里程不足、路網(wǎng)不全、密度不夠、等級(jí)不高的矛盾依然突出。如公路密度與全省相比每百平方公里約少7公里；全市列養(yǎng)干線公路1482公里，其中951公里達(dá)不到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，108公里達(dá)不到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，尚有4個(gè)縣不通二級(jí)公路，7個(gè)縣城不通高速公路。說(shuō)明我市近年來(lái)雖然在交通建設(shè)方面取得了顯著成績(jī)，但交通仍然是制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸因素之一。*高速公路陜西段橫貫全市，是我市直線連接?xùn)|部沿海地區(qū)距離最短的東西高速大通道，是我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展通江達(dá)海的黃金大道。該工程的建設(shè)，對(duì)于緩解我市交通瓶頸制約，加強(qiáng)與東部發(fā)達(dá)地區(qū)的溝通聯(lián)系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展將起到十分重要的作用。
所以，各級(jí)政府、各相關(guān)部門(mén)一定要牢固樹(shù)立大局意識(shí)，把支持*高速公路建設(shè)作為當(dāng)前的一項(xiàng)十分重要的工作來(lái)抓，切實(shí)增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，全面落實(shí)省交通廳與我市簽訂的征地拆遷及環(huán)境保障工作協(xié)議精神，落實(shí)責(zé)任，明確任務(wù)，迅速安排，扎實(shí)工作，全面加大協(xié)調(diào)配合支持力度，全力營(yíng)造良好的環(huán)境保障，推動(dòng)該項(xiàng)目順利實(shí)施，按期建成。
二、嚴(yán)格執(zhí)行政策，扎實(shí)細(xì)致地做好征地拆遷和環(huán)境保障工作
征地拆遷是公路建設(shè)的基礎(chǔ)條件和重要保障。根據(jù)省交通廳與我市簽訂的協(xié)議精神，*線陜西段征地拆遷工作由省國(guó)土資源廳負(fù)責(zé)辦理土地征用手續(xù)，我市及相關(guān)4個(gè)縣政府全面負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)征地拆遷及建設(shè)環(huán)境保障工作。所以，各級(jí)政府和各有關(guān)部門(mén)要嚴(yán)格遵照協(xié)議精神，不折不扣地執(zhí)行征地拆遷有關(guān)規(guī)定、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)惠政策，確保工程建設(shè)順利實(shí)施。
（一）嚴(yán)格執(zhí)行征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。*高速公路在我市境內(nèi)涉及4縣、13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，征地拆遷量大。在省政府尚未明確征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)之前，暫按黃延高速公路征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，最終以省政府批復(fù)省國(guó)土資源廳提出的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。沿線各級(jí)政府、各相關(guān)部門(mén)和公路建設(shè)主管單位、各施工企業(yè)都要嚴(yán)格執(zhí)行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不得隨意亂開(kāi)口子，突破政策。一是要深入宣傳征遷政策，耐心細(xì)致地做好群眾的思想工作。各級(jí)政府特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和口徑，深入村戶耐心細(xì)致地做好政策宣傳和動(dòng)員工作，積極組織動(dòng)員群眾搬遷。要主動(dòng)配合國(guó)土部門(mén)和施工單位及時(shí)解決征地拆遷中的各種矛盾和問(wèn)題，既要確保征地拆遷工作的順利有序進(jìn)行，又要確保被征地拆遷農(nóng)民的利益不受損害，避免的發(fā)生。二是要堅(jiān)持依法用地，嚴(yán)格按征地程序辦事。市、縣國(guó)土、林業(yè)等部門(mén)要按照國(guó)家相關(guān)政策規(guī)定，及時(shí)審核、申報(bào)劃撥建設(shè)用地，合理解決臨時(shí)用地。特別要組織力量，各方配合，進(jìn)一步核準(zhǔn)征遷數(shù)量和補(bǔ)償費(fèi)用，及時(shí)、足額兌付給被征遷單位、村組和個(gè)人。三是要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，確保各項(xiàng)政策執(zhí)行到位。市、縣征遷環(huán)境協(xié)調(diào)辦公室要會(huì)同監(jiān)察部門(mén)深入被征遷單位、村組和農(nóng)戶進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查征遷數(shù)量是否準(zhǔn)確，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是否符合政策規(guī)定，補(bǔ)償金額是否按時(shí)足額到位。對(duì)于檢查中發(fā)現(xiàn)的各類問(wèn)題要及時(shí)糾正和處理。特別是對(duì)亂收費(fèi)、亂攤派、亂罰款；強(qiáng)行分包建設(shè)工程，強(qiáng)行供應(yīng)不符合質(zhì)量要求的施工材料，以及刁難施工單位、阻擋施工、設(shè)置障礙攔截工程車(chē)輛；截留、挪用補(bǔ)償資金等違規(guī)違法行為，要及時(shí)予以制止和處理。
（二）切實(shí)維護(hù)被征遷群眾的利益。*高速公路陜西段建設(shè)約需征地1.5萬(wàn)畝、拆遷16600平方米，必然對(duì)沿線群眾的生產(chǎn)和生活帶來(lái)一定的影響。一是各級(jí)政府和相關(guān)部門(mén)要站在以人為本、構(gòu)建和諧的高度，切實(shí)解決好被征遷群眾的生活保障問(wèn)題。特別是對(duì)因拆遷而形成的無(wú)房戶，要及時(shí)安排宅基地，確保被拆遷群眾有房?。粚?duì)因征遷而導(dǎo)致收入水平下降、生活困難的，要及時(shí)納入城鄉(xiāng)低保，確保他們的基本生活不受大的影響。二是施工企業(yè)對(duì)因公路建設(shè)征地造成邊角地、生產(chǎn)道路遷改、水利設(shè)施改建、設(shè)置涵洞等影響群眾生產(chǎn)生活的問(wèn)題，要會(huì)同設(shè)計(jì)部門(mén)、施工單位、縣鄉(xiāng)有關(guān)方面及當(dāng)?shù)卮褰M，本著保證公路建設(shè)進(jìn)度與質(zhì)量、兼顧群眾實(shí)際生產(chǎn)生活需要的原則，予以積極妥善解決，盡力為當(dāng)?shù)厝罕姸噢k實(shí)事、好事。三是各施工單位要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案傾倒和堆放工程棄土棄渣，采砂取石必須要有選址、設(shè)計(jì)、建場(chǎng)方案，并按照“三同時(shí)”要求，認(rèn)真做好水土流失治理、環(huán)境保護(hù)、節(jié)約使用土地資源的配套方案，特別是工程傾倒棄渣和土、石方要與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商，合理利用、填地造田、打壩。對(duì)征遷范圍內(nèi)的樹(shù)木，也要盡量移栽利用，不能一砍了之。
（三）堅(jiān)決制止在征地拆遷范圍內(nèi)的亂修亂占行為。當(dāng)前一些地方和群眾在*高速公路紅線范圍內(nèi)亂建、亂占，或不經(jīng)允許鉆探油井、埋置油氣管路、突擊栽樹(shù)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這給我們做好征遷及環(huán)境保障工作帶來(lái)了許多矛盾和隱患。為此，市政府辦公室專門(mén)發(fā)出通知，要求沿線各級(jí)政府要采取有力措施，立即制止高速公路用地范圍內(nèi)各種亂建亂占行為。凡在*高速陜西段紅線用地范圍內(nèi)亂建亂占或鉆探油井、埋置油氣管路的單位和個(gè)人，要責(zé)令其全部停工，對(duì)續(xù)建項(xiàng)目，經(jīng)審查批準(zhǔn)后方可繼續(xù)施工；對(duì)新開(kāi)工的項(xiàng)目，一律暫停施工。對(duì)突擊栽樹(shù)行為，也要采取措施堅(jiān)決制止，凡不聽(tīng)勸阻突擊搶建、搶栽的，一律不予補(bǔ)償。市征遷環(huán)境協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要組織力量，深入各縣進(jìn)行督促檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。
（四）全力創(chuàng)造良好的服務(wù)保障環(huán)境。各級(jí)政府、各有關(guān)部門(mén)都要正確處理好局部利益和全局利益、眼前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的關(guān)系，進(jìn)一步強(qiáng)化大局意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和效率意識(shí)，堅(jiān)持特事特辦，盡可能簡(jiǎn)化審批手續(xù)，減免費(fèi)用，提高辦事效率。國(guó)土部門(mén)要及時(shí)辦理土地證和土地使用手續(xù)，林業(yè)部門(mén)要及時(shí)辦理林業(yè)采伐證和林地使用手續(xù)，其他部門(mén)也要簡(jiǎn)化程序，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。各部門(mén)之間要密切配合，互相支持，全力營(yíng)造良好環(huán)境，提供一切便利條件，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行。
三、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，為*高速公路陜西段建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)保障
*高速公路陜西段有效工期僅有三年，時(shí)間緊，任務(wù)重，沿線各級(jí)政府和相關(guān)部門(mén)要切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，夯實(shí)責(zé)任，全力配合、支持和做好環(huán)境保障工作。
一是要健全機(jī)構(gòu)，落實(shí)責(zé)任。為了搞好*高速公路陜西段建設(shè)環(huán)境保障和組織協(xié)調(diào)，市政府專門(mén)成立了征遷環(huán)境協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，由我任組長(zhǎng)，相關(guān)縣政府和市直部門(mén)、單位負(fù)責(zé)同志為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市交通局，抽調(diào)專人具體負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、服務(wù)、保障工作。沿線各縣政府也要成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組及協(xié)調(diào)服務(wù)機(jī)構(gòu)，由政府主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，并抽出專人負(fù)責(zé)征遷、環(huán)境保障和組織協(xié)調(diào)工作。各級(jí)交通部門(mén)要切實(shí)加強(qiáng)上下溝通銜接和各方面的協(xié)調(diào)，全面掌握工程進(jìn)展情況，及時(shí)協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)中出現(xiàn)的各類問(wèn)題；國(guó)土、林業(yè)、城建、水利、環(huán)保部門(mén)要及時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)優(yōu)惠政策，最大限度地支持項(xiàng)目建設(shè)；供電、電信、移動(dòng)、聯(lián)通等中、省駐延單位也要全力配合搞好通訊桿線、光纜、電纜的拆除和遷移工作。市監(jiān)察局要在高速公路項(xiàng)目管理單位派駐監(jiān)察員，對(duì)施工單位實(shí)行監(jiān)督保護(hù)，未經(jīng)市征遷環(huán)境協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)，任何單位不得擅自對(duì)高速公路建設(shè)進(jìn)行檢查。
二是要將征地拆遷任務(wù)納入年度目標(biāo)責(zé)任考核。市交通局要盡快會(huì)同市國(guó)土局將沿線4個(gè)縣政府的征地拆遷及環(huán)境保障任務(wù)進(jìn)行分解落實(shí)，提出具體要求，報(bào)市考核辦，爭(zhēng)取納入市上對(duì)各縣的年度目標(biāo)責(zé)任考核。各縣政府也要層層分解任務(wù)，對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行考核，確保按期完成征地拆遷任務(wù)。
三是要建立聯(lián)系與溝通制度。要建立“路地聯(lián)席會(huì)議”和“定期矛盾排查”制度，及時(shí)研究和解決工程建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題和矛盾。公路建設(shè)單位要加強(qiáng)與沿線各級(jí)政府和部門(mén)的聯(lián)系溝通，及時(shí)通報(bào)情況，交流信息，及時(shí)報(bào)送工程進(jìn)展情況和投資完成進(jìn)度。各級(jí)政府和部門(mén)對(duì)施工單位反映的情況要及時(shí)作出反映，對(duì)矛盾和問(wèn)題要及時(shí)、妥善解決，確保工程建設(shè)不受影響。
關(guān)鍵詞：高速公路 機(jī)電施工 質(zhì)量檢測(cè)
中圖分類號(hào)：U412，TM7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2012）12（b）-00-02
1 高速公路機(jī)電項(xiàng)目體系構(gòu)成
高速公路機(jī)電施工建設(shè)包含較多子系統(tǒng)技術(shù)，承擔(dān)任務(wù)繁重，具備較高技術(shù)含量，需要施工技術(shù)人員的統(tǒng)籌協(xié)作、全面配合，方能完善機(jī)電項(xiàng)目，優(yōu)化建設(shè)水平。因此，我們首先應(yīng)明晰機(jī)電項(xiàng)目體系構(gòu)成，其主體涵蓋監(jiān)控體系、收費(fèi)服務(wù)系統(tǒng)以及通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)。監(jiān)控體系的優(yōu)質(zhì)工作需要實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的高效采集信息體系的全面支持，同時(shí)各類龐大信息需要監(jiān)控中心的全面調(diào)度管控，并應(yīng)借助信息提供系統(tǒng)完成監(jiān)控管理工作。采集信息子系統(tǒng)則針對(duì)車(chē)輛檢測(cè)裝置、緊急電話、測(cè)控氣象裝置及巡邏車(chē)輛設(shè)備等完成實(shí)踐工作，獲取豐富信息。高速公路監(jiān)控中心可實(shí)現(xiàn)對(duì)其交通權(quán)限狀況的檢測(cè)控制，屬于高層次的調(diào)度管理機(jī)構(gòu)，主體負(fù)責(zé)對(duì)全線交通流量、暢通狀況、事故事項(xiàng)進(jìn)行全面檢測(cè)管理。提供信息子系統(tǒng)則主體包括交通警示標(biāo)識(shí)、信號(hào)系統(tǒng)以及標(biāo)線等，可為交通監(jiān)督控制管理對(duì)象車(chē)輛提供優(yōu)質(zhì)、安全與可靠的服務(wù)。由管理層面來(lái)講，收費(fèi)服務(wù)體系包括收費(fèi)站、分部以及總中心等機(jī)構(gòu)。收費(fèi)站則包括監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)體系、收費(fèi)車(chē)道控制管理系統(tǒng)、對(duì)講聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、報(bào)警警示系統(tǒng)等。收費(fèi)分部與總中心則依據(jù)要求標(biāo)準(zhǔn)及功能作用的不同包括網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信息與服務(wù)器以及各個(gè)工作站等。高速公路機(jī)電通信體系包括數(shù)字化光纖傳輸、遠(yuǎn)程交換系統(tǒng)、光纜線路與通信電源體系等部分。
2 高速公路機(jī)電項(xiàng)目工程施工包含的問(wèn)題與應(yīng)對(duì)策略
高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目施工建設(shè)體現(xiàn)了一定的特殊性，機(jī)電建設(shè)內(nèi)容往往設(shè)置在整體道路施工規(guī)劃的最后階段，因而常常導(dǎo)致工期要求較短，任務(wù)艱巨緊湊等問(wèn)題。為此應(yīng)為高速公路機(jī)電施工創(chuàng)設(shè)完善的建設(shè)保障，方能良好的實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，同時(shí)創(chuàng)設(shè)優(yōu)質(zhì)的工程項(xiàng)目。對(duì)于施工設(shè)備機(jī)械應(yīng)做好選用把關(guān)，這是由于機(jī)電設(shè)備的總體質(zhì)量水平對(duì)其項(xiàng)目工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生了決定性影響，為此應(yīng)做好設(shè)備采購(gòu)的招標(biāo)把關(guān)，同時(shí)應(yīng)定期對(duì)各類設(shè)備展開(kāi)抽樣檢驗(yàn)。另外應(yīng)完善做好高速公路機(jī)電項(xiàng)目工程的預(yù)檢驗(yàn)管理，將安裝施工與檢測(cè)操作分為兩個(gè)階段，首要階段為對(duì)機(jī)電項(xiàng)目整體水平進(jìn)行驗(yàn)證，第二階段則針對(duì)監(jiān)控體系展開(kāi)重點(diǎn)核查檢驗(yàn)。
2.1 優(yōu)化高速公路機(jī)電項(xiàng)目施工界面跟蹤管理
高速公路工程建設(shè)階段中，橋涵、路基以及隧道工程的建設(shè)結(jié)構(gòu)體系、長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)的變化與路面層次結(jié)構(gòu)的構(gòu)成等均會(huì)對(duì)機(jī)電工程通信管道以及安全消防線路的設(shè)置造成影響。由于建設(shè)施工方常常不明確機(jī)電設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)規(guī)劃的預(yù)留狀況，具體設(shè)施預(yù)埋相關(guān)圖紙的實(shí)際功能，而導(dǎo)致橋涵隧道施工階段中存在遺漏、誤差、錯(cuò)位、不遵循要求的問(wèn)題。為此機(jī)電施工部門(mén)應(yīng)及時(shí)發(fā)掘該層面問(wèn)題，并快速通知其他工程施工方實(shí)施全面整改，對(duì)于無(wú)法改進(jìn)的項(xiàng)目則應(yīng)將機(jī)電方案進(jìn)行調(diào)節(jié)優(yōu)化，進(jìn)而確保后續(xù)施工階段操作的良好進(jìn)行。另外，應(yīng)做好房建、收費(fèi)部門(mén)、監(jiān)督控制中心施工建設(shè)的跟蹤管控，依據(jù)規(guī)劃圖紙創(chuàng)設(shè)機(jī)電項(xiàng)目線纜路由以及各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備的設(shè)置方案，同時(shí)應(yīng)為施工方提供必要的操作接口與工作界面。再者應(yīng)對(duì)高速公路供電路由以及安全消防水源進(jìn)行全面跟蹤，并及時(shí)創(chuàng)設(shè)泵房與變電所的布設(shè)選址與內(nèi)部規(guī)劃方案。對(duì)于機(jī)電工程項(xiàng)目涉及的各個(gè)承包方應(yīng)展開(kāi)互通規(guī)劃設(shè)計(jì)，明晰各方控制界面，促進(jìn)接口形式統(tǒng)一，完善各項(xiàng)設(shè)備的優(yōu)化匹配。對(duì)于各地區(qū)高速公路建設(shè)機(jī)電工程的相關(guān)連網(wǎng)工藝標(biāo)準(zhǔn)與治理超限、超載要求與設(shè)備選型標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)全面熟悉，廣泛聯(lián)絡(luò)交通管理單位、監(jiān)控部門(mén)、費(fèi)用結(jié)算中心，擴(kuò)充技術(shù)溝通，確保機(jī)電工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的契合度、可行性與科學(xué)性。對(duì)于工程初步設(shè)計(jì)規(guī)劃方案的制定，應(yīng)做好設(shè)施設(shè)備、器具材料的全面市場(chǎng)調(diào)研與綜合比選評(píng)估，并控制操作實(shí)踐時(shí)間，確保機(jī)電工程項(xiàng)目的規(guī)范實(shí)施與順利開(kāi)展。
2.2 完善施工準(zhǔn)備與設(shè)備選購(gòu)
高速公路機(jī)電施工的優(yōu)質(zhì)開(kāi)展需要做足施工前期的充分準(zhǔn)備，尤其應(yīng)做好機(jī)電設(shè)施的維護(hù)檢測(cè)。準(zhǔn)備工作應(yīng)涵蓋現(xiàn)場(chǎng)完善、技術(shù)準(zhǔn)備、資源與勞務(wù)準(zhǔn)備等內(nèi)容。現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)施工的清理管理工作，為機(jī)電施工創(chuàng)設(shè)完善建設(shè)環(huán)境。應(yīng)做好場(chǎng)地平整，將多余的障礙物清除，并確保水電連通，搭建必要的施工休憩工棚，同時(shí)應(yīng)配備充足的安全防控設(shè)施。技術(shù)準(zhǔn)備則應(yīng)是施工建設(shè)人員應(yīng)前面熟悉高速公路項(xiàng)目的施工建設(shè)圖紙以及安裝機(jī)電設(shè)施的圖紙，參考相關(guān)材料信息，全面依據(jù)現(xiàn)行技術(shù)狀況，展開(kāi)機(jī)電設(shè)施施工可行度、有效度的全面評(píng)估，并針對(duì)圖紙規(guī)劃階段中的不合理內(nèi)容作出全面優(yōu)化整改。充足的勞動(dòng)準(zhǔn)備包括搬運(yùn)員工、技術(shù)員工以及記錄工作人員的相關(guān)后勤管理工作與部署安排。對(duì)于重要的機(jī)電設(shè)施設(shè)備，應(yīng)完善采購(gòu)管理，承包方應(yīng)全面依據(jù)聯(lián)合審批設(shè)計(jì)文件中規(guī)定的設(shè)備品牌、樣式、型號(hào)實(shí)施優(yōu)質(zhì)采購(gòu)，不應(yīng)違規(guī)更改，只有獲取監(jiān)理方及業(yè)主方的書(shū)面審核批準(zhǔn)方能變化。履行合同階段中，倘若遇到設(shè)備停產(chǎn)狀況，應(yīng)提供設(shè)備生產(chǎn)方或授權(quán)方的相關(guān)證明材料，在更換設(shè)備的基礎(chǔ)上應(yīng)盡量購(gòu)買(mǎi)相同廠家生產(chǎn)的同類升級(jí)產(chǎn)品，且其關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)高于原先應(yīng)用的停產(chǎn)產(chǎn)品。且更新設(shè)備成本應(yīng)依據(jù)市場(chǎng)價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施優(yōu)化調(diào)控，不應(yīng)突破合同定價(jià)。倘若施工建設(shè)階段中形成顯著變化，設(shè)備設(shè)施更新較大，則應(yīng)由業(yè)主方明確采購(gòu)具體方式。為確保高速公路機(jī)電項(xiàng)目施工的科學(xué)開(kāi)展，承包方應(yīng)依據(jù)進(jìn)度安排及時(shí)交付詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)圖紙、工程總體規(guī)劃圖、具體計(jì)算項(xiàng)目數(shù)、施工建設(shè)工藝、相關(guān)說(shuō)明資料等，報(bào)請(qǐng)業(yè)主與監(jiān)理單位實(shí)施審批。位于工程進(jìn)度計(jì)劃資料中應(yīng)明確圖紙清單、工程計(jì)算任務(wù)書(shū)、建議書(shū)等資料的交付期限。還應(yīng)將審查修改資料、變更文件的期限預(yù)留出來(lái)，進(jìn)而確保準(zhǔn)備工作的順利開(kāi)展、按部就班的進(jìn)行。
2.3 高速公路機(jī)電施工主體技術(shù)策略
由于機(jī)電設(shè)備、設(shè)施均為精密器具，任何疏漏操作、不經(jīng)意管理均有可能引發(fā)設(shè)備失真、準(zhǔn)確性降低現(xiàn)象。為此，高速公路機(jī)電工程施工建設(shè)需要做到全面精細(xì)化。為此，施工階段中，應(yīng)對(duì)施工技術(shù)嚴(yán)格規(guī)定，應(yīng)依據(jù)施工對(duì)象特征、總類做到細(xì)化分類要求，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)做到及時(shí)清理各項(xiàng)機(jī)電設(shè)施，優(yōu)化調(diào)配勞動(dòng)力，令整體施工建設(shè)過(guò)程井然有序。例如應(yīng)控制穿線管清潔性，做好不同種類導(dǎo)線的清晰分類，并將其接口做好安全包封。技術(shù)控制層面，穿線管之中的總體穿線面值不應(yīng)高于截面的40%，同時(shí)裝箱箱蓋應(yīng)同墻面緊密粘貼。高速公路工程機(jī)電設(shè)施則應(yīng)充分符合其公路運(yùn)營(yíng)服務(wù)的精密監(jiān)督控制，還應(yīng)支持在惡劣環(huán)境影響下的信息數(shù)據(jù)清晰、高效與真實(shí)監(jiān)控，應(yīng)確保機(jī)電設(shè)施設(shè)備電氣性能符合高水平要求。即線圈檢測(cè)設(shè)備速率應(yīng)為每h 1～250 kg范圍，誤差應(yīng)在±3%范疇，且技術(shù)精度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)高于99%。線圈應(yīng)用低壓電纜，其絕緣材料應(yīng)為聚丙烯，且線圈應(yīng)用服務(wù)壽命應(yīng)高于5年，各個(gè)環(huán)形線圈不應(yīng)存在互相干擾影響現(xiàn)象，終端處理裝置應(yīng)與其良好匹配，并應(yīng)預(yù)防周?chē)?chē)道車(chē)輛引發(fā)誤檢現(xiàn)象。檢測(cè)板應(yīng)支持
300 m長(zhǎng)的饋線，且最大支持范圍可上升至700 m。
2.4 完善設(shè)備運(yùn)輸、做好安全管理
高速公路機(jī)電施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)對(duì)各類設(shè)備設(shè)施做好良好的防護(hù)，完善包裝環(huán)節(jié)，有效預(yù)防由于搬運(yùn)操作不佳、氣候環(huán)境影響令其受到不良損壞。監(jiān)理人員對(duì)于損壞設(shè)備應(yīng)要求承包方快速更換，不應(yīng)令業(yè)主承擔(dān)該部分費(fèi)用損失，并對(duì)工期造成不良影響。設(shè)備安裝階段中應(yīng)全面依據(jù)合同標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)承包方與監(jiān)理人員應(yīng)共同檢測(cè)，實(shí)施加電測(cè)試，并做好缺陷維修。另外承包方應(yīng)配設(shè)安全責(zé)任人，做好現(xiàn)場(chǎng)施工安全保障管理，令各項(xiàng)危險(xiǎn)操作，例如高空作業(yè)遵循安全操作標(biāo)準(zhǔn)，工作人員佩戴相應(yīng)安全保障器具。在完善一般安全措施，例如提供操作平臺(tái)、安全通道設(shè)施的基礎(chǔ)上，還應(yīng)做好消防安全管理，設(shè)置必要的滅火裝置，做好照明裝置管控，預(yù)防火災(zāi)威脅。
3 完善實(shí)施高速公路機(jī)電工程質(zhì)量檢測(cè)
要想完善高速公路機(jī)電工程質(zhì)量檢測(cè)，首先應(yīng)做好實(shí)踐方法編制，實(shí)施項(xiàng)目劃分，令工作任務(wù)逐步細(xì)化、落實(shí)到位。可將其分為單位項(xiàng)目、分布與分項(xiàng)工程等。而后應(yīng)科學(xué)制定質(zhì)量評(píng)分等級(jí)，依據(jù)逐級(jí)遞進(jìn)方式，可先進(jìn)行分項(xiàng)工程評(píng)估，而后實(shí)施分部與單位工程論證檢測(cè)。分項(xiàng)評(píng)分中應(yīng)集合多類要素，明確共性與個(gè)性影響、相關(guān)因素、安全與環(huán)境狀況等。再者，應(yīng)對(duì)機(jī)電項(xiàng)目外觀以及資料內(nèi)容編制實(shí)踐評(píng)分方式。對(duì)于設(shè)施外觀不整潔、安裝不得當(dāng)狀況，應(yīng)依據(jù)其影響機(jī)電設(shè)施運(yùn)行水平、程度實(shí)施分層次扣分。倘若對(duì)機(jī)電設(shè)備造成顯著影響，則應(yīng)快速整修。分項(xiàng)工程常常出現(xiàn)資料不完善狀況，令施工建設(shè)缺乏有效的理論數(shù)據(jù)支撐，為此對(duì)于隱瞞資料、缺乏相關(guān)驗(yàn)證內(nèi)容的狀況應(yīng)進(jìn)行逐級(jí)扣分。實(shí)施質(zhì)量具體檢測(cè)階段中，應(yīng)做好機(jī)電設(shè)備的應(yīng)用管理與投標(biāo)控制，可引入雙信封評(píng)定、低價(jià)評(píng)標(biāo)、綜合判別、最低評(píng)價(jià)表等方式做好高速公路機(jī)電工程設(shè)備的良好招標(biāo)管理，做好質(zhì)量關(guān)口把關(guān)。同時(shí)應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)以及庫(kù)存的工程機(jī)電設(shè)施實(shí)施抽樣驗(yàn)證，進(jìn)而保證機(jī)電設(shè)備具備優(yōu)質(zhì)質(zhì)量水平。另外對(duì)于機(jī)電工程主體施工方案應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化完善，遵循現(xiàn)代化、科學(xué)、合理、先進(jìn)、可行、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的原則，引入信息化手段，同國(guó)際機(jī)電工程交流信息體系平臺(tái)全面連接，借助信息交流有效補(bǔ)充高速公路機(jī)電建設(shè)階段中存在的弊端與不足，并通過(guò)全面的工程改革，優(yōu)化高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目質(zhì)量水平。對(duì)于各類工作通道、門(mén)房標(biāo)準(zhǔn)尺寸應(yīng)進(jìn)行全面驗(yàn)證，確保各項(xiàng)機(jī)電設(shè)施正確安裝，應(yīng)采用下走線布設(shè)，并利用砂漿將設(shè)備地角螺栓進(jìn)行抹平處置，有效預(yù)防盜竊及腐蝕現(xiàn)象。完成安裝施工后還應(yīng)做好自檢控制，實(shí)施通電檢測(cè)、功能驗(yàn)證、運(yùn)行檢測(cè)、通信收費(fèi)體系聯(lián)網(wǎng)調(diào)控測(cè)試。應(yīng)確保設(shè)備、電纜布線、配電操作安全有序，各類聯(lián)鎖裝置、蓋板、絕緣體合理安裝，外露金屬應(yīng)實(shí)施有效接地。對(duì)于各類光纜、電纜端子應(yīng)合理配設(shè)、完善固定、有效支撐，并應(yīng)用不同顏色進(jìn)行清晰區(qū)分。各類電源線路、公共連接應(yīng)確保合理規(guī)范，令電壓及頻率達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，并做好電源安全保險(xiǎn)，確保其在發(fā)生故障時(shí)，可自行斷開(kāi)。各類設(shè)備體系性能標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)優(yōu)選適宜器具方式實(shí)施測(cè)試，并獲取業(yè)主方的全面認(rèn)可。
4 結(jié)語(yǔ)
總之，高速公路機(jī)電工程施工與質(zhì)量檢測(cè)尤為重要，我們只有明晰實(shí)踐施工問(wèn)題，制定有效防控實(shí)踐策略，做好質(zhì)量測(cè)試、等級(jí)評(píng)估，有效優(yōu)化整改，方能提升工程施工建設(shè)水平，令高速公路在優(yōu)質(zhì)的機(jī)電設(shè)備支持中，實(shí)現(xiàn)持續(xù)、健康、優(yōu)質(zhì)的全面發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
一、指導(dǎo)思想
以黨的十和十八屆三中全會(huì)精神為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，大力推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域生態(tài)文明建設(shè)，將交通運(yùn)輸節(jié)能減排融入交通運(yùn)輸發(fā)展各方面和全過(guò)程，努力破解影響交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展的各種障礙，著力打造具有綠色低碳特征的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，不斷推進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)。
二、總體要求
全面實(shí)施交通運(yùn)輸節(jié)能減排重點(diǎn)工程，強(qiáng)化低碳交通意識(shí)，健全體制機(jī)制，深化示范帶動(dòng)。堅(jiān)持推進(jìn)“兩個(gè)”專項(xiàng)行動(dòng)，著力抓好結(jié)構(gòu)、技術(shù)、管理三大領(lǐng)域節(jié)能，鞏固基礎(chǔ)能力建設(shè)，加大宣傳推廣交流，為實(shí)現(xiàn)《市交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》確定的目標(biāo)提供可靠保障。
三、工作重點(diǎn)
1、全面貫徹落實(shí)中、省、市、區(qū)有關(guān)交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作的部署和要求
認(rèn)真貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部《公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》和《交通運(yùn)輸行業(yè)“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》、《省交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》、《市交通運(yùn)輸行業(yè)“十二五”節(jié)能減排工作規(guī)劃》、《區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)“十二五”節(jié)能減排工作規(guī)劃》及中、省、市、區(qū)有關(guān)文件精神，切實(shí)保證交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作順利推進(jìn)，確保按期完成規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)。
2、深入推進(jìn)“兩個(gè)”專項(xiàng)行動(dòng)
（1）不斷深化“車(chē)、船、路、港”專項(xiàng)行動(dòng)。各單位要構(gòu)建“車(chē)、船、路、港”低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)長(zhǎng)效機(jī)制，豐富專項(xiàng)行動(dòng)工作內(nèi)容，明確參與企業(yè)目標(biāo)責(zé)任，增強(qiáng)企業(yè)節(jié)能減排基礎(chǔ)能力，努力將專項(xiàng)行動(dòng)參與企業(yè)打造成我區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排標(biāo)桿單位。在道路運(yùn)輸方面：嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)運(yùn)車(chē)輛燃料消耗量準(zhǔn)入制度，大力推進(jìn)液化天然氣燃料汽車(chē)在道路班線客運(yùn)和城市客運(yùn)中的應(yīng)用，深入開(kāi)展綠色汽車(chē)維修工程，推進(jìn)道路運(yùn)輸站場(chǎng)節(jié)能技術(shù)改造；在公路方面，繼續(xù)強(qiáng)化公路治超和公路養(yǎng)護(hù)管理，提高公路安全通行能力；在航運(yùn)方面：繼續(xù)推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加快淘汰能耗高、污染大、技術(shù)性能落后的船型。
（2）繼續(xù)組織開(kāi)展交通運(yùn)輸節(jié)能減排科技專項(xiàng)行動(dòng)。積極推廣機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)模擬裝置應(yīng)用技術(shù)、機(jī)動(dòng)車(chē)節(jié)能駕駛技術(shù)、車(chē)輛燃料消耗量動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)、公路節(jié)能減排與材料循環(huán)利用技術(shù)、公路隧道節(jié)能照明技術(shù)及水運(yùn)環(huán)保與節(jié)能減排應(yīng)用等技術(shù)，努力實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸科技節(jié)能減排。
3、大力推進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作
一是繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)運(yùn)車(chē)輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不符合道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，禁止進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)，同時(shí)加快淘汰高耗能、高污染營(yíng)運(yùn)車(chē)輛。二是繼續(xù)執(zhí)行對(duì)客車(chē)實(shí)載率低于70%的線路不投放新運(yùn)力的規(guī)定，完善許可管理方式，健全動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)制度。三是繼續(xù)推行道路班線客運(yùn)車(chē)輛公司化、集約化經(jīng)營(yíng)，提高運(yùn)輸組織管理水平。四是鼓勵(lì)和引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)創(chuàng)新管理模式，拓寬經(jīng)營(yíng)思路，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，提高運(yùn)輸綜合效率。五是繼續(xù)推進(jìn)天然氣汽車(chē)在道路運(yùn)輸車(chē)輛、城市公交車(chē)輛、出租汽車(chē)中的應(yīng)用。六是繼續(xù)實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化公共交通站點(diǎn)布局，逐步實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的零換乘，推進(jìn)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化進(jìn)程。加快推進(jìn)城市公交服務(wù)管理信息化建設(shè)，提高車(chē)輛運(yùn)輸效率。七是加大車(chē)輛檢測(cè)力度，減少車(chē)輛尾氣排放，降低碳排放量。八是繼續(xù)推進(jìn)公路建設(shè)領(lǐng)域節(jié)能減排工作。優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)施重點(diǎn)公路工程建設(shè)能耗管理和節(jié)能監(jiān)督，加強(qiáng)節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材等節(jié)能評(píng)估審查，建設(shè)節(jié)能型公路。加強(qiáng)對(duì)大、中修工程施工管理，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，降低原材料消耗。
4、繼續(xù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸節(jié)能減排宣傳教育與交流培訓(xùn)
繼續(xù)大力宣傳交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展理念，鼓勵(lì)城市居民低碳出行，努力營(yíng)造促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展的良好外部環(huán)境。一是深入開(kāi)展交通運(yùn)輸節(jié)能減排宣傳，定期組織開(kāi)展節(jié)減排宣傳活動(dòng)，集中宣傳交通運(yùn)輸節(jié)能減排政策措施和先進(jìn)典型。二是組織開(kāi)展交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作培訓(xùn)，結(jié)合年度節(jié)能減排工作重點(diǎn)，采取專家講座、集體討論、現(xiàn)場(chǎng)觀摩、實(shí)地調(diào)研等多種形式，組織開(kāi)展交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作培訓(xùn)，確保培訓(xùn)取得實(shí)效。三是繼續(xù)深人開(kāi)展機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員素質(zhì)教育工程，大力宣傳機(jī)動(dòng)車(chē)節(jié)能駕駛操作規(guī)范，加大對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛員節(jié)能駕駛培訓(xùn)力度。
關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電設(shè)備；防雷技術(shù)
引言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，高速公路成為交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是保障高速公路高效運(yùn)行和有效管理的重要組成部分，隨著高速公路管理技術(shù)信息化、科學(xué)化水平的提高，機(jī)電設(shè)備數(shù)量和種類越來(lái)越多，高速公路機(jī)電設(shè)備面臨的雷電侵害也越來(lái)越多。為了避免造成設(shè)備故障和經(jīng)濟(jì)損失，必須要采用合理的防雷技術(shù)，保障高速公路機(jī)電設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行。
1高速公路機(jī)電設(shè)備遭受雷擊的形式及影響
高速公路機(jī)電設(shè)備種類較多、數(shù)量較大，遭受雷擊的可能性比較大。通常情況下，高速公路機(jī)電設(shè)備遭受雷擊的方式主要包括直擊雷和感應(yīng)雷兩種。直擊雷的電壓非常高，產(chǎn)生較大的瞬間電流，對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備危害性較大。感應(yīng)雷時(shí)在雷電的電流導(dǎo)入大地時(shí)，在雷擊部位周邊形成自上而下的強(qiáng)磁場(chǎng)，處于該強(qiáng)磁場(chǎng)范圍內(nèi)的電力設(shè)備和磁場(chǎng)相切割，產(chǎn)生瞬間閃擊現(xiàn)象，從而造成機(jī)電設(shè)備損壞。由于直擊雷的影響較大，破壞形式較為直觀，人們通常重視機(jī)電設(shè)備對(duì)直擊雷的防范，而忽視了感應(yīng)雷的破壞。隨著電子設(shè)備的逐漸普及，感應(yīng)雷的破壞越來(lái)越嚴(yán)重，產(chǎn)生的危害逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。高速公路機(jī)電設(shè)備越來(lái)越多，越來(lái)越依靠諸多電子設(shè)備提升管理效率，對(duì)電子設(shè)備依賴性較強(qiáng)，因此造成感應(yīng)雷的危害和破壞越來(lái)越嚴(yán)重。為了確保高速公路機(jī)電設(shè)備能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行，為高速公路工作人員和機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員提供安全工作環(huán)境，必須要針對(duì)直擊雷和感應(yīng)雷及其他雷擊形式采用合理的預(yù)防、防范措施，做好雷擊防護(hù)，降低設(shè)備雷擊概率，減少雷擊損失，避免人員傷亡。通過(guò)大量研究發(fā)現(xiàn)，在高速公路機(jī)電設(shè)備雷擊事件中，對(duì)設(shè)備造成傷害最為嚴(yán)重的還是感應(yīng)雷，一旦出現(xiàn)感應(yīng)雷，波及和破壞的范圍及空間比較大，可謂是無(wú)孔不入，對(duì)先進(jìn)機(jī)電設(shè)備及微電子設(shè)備危害更大。越是耗能小、技術(shù)先進(jìn)、靈敏度高的先進(jìn)電子設(shè)備，在面臨感應(yīng)雷破壞時(shí)產(chǎn)生的危害越嚴(yán)重[1]。在高速公路機(jī)電設(shè)備管理過(guò)程中，必須要將防雷技術(shù)和措施落實(shí)到位，結(jié)合先進(jìn)防雷技術(shù)，綜合考慮高速公路機(jī)電設(shè)備所處環(huán)境，做好防雷處理，確保機(jī)電設(shè)備安全。
2高速公路機(jī)電設(shè)備防雷技術(shù)
2.1高速公路機(jī)電設(shè)備防雷接地技術(shù)高速公路機(jī)電設(shè)備防雷接地屬于重要防雷技術(shù)，無(wú)論是直擊雷或是感應(yīng)雷，都需要將傳遞的電壓或電流導(dǎo)入大地。構(gòu)建良好的接地系統(tǒng)，能夠最大限度保障機(jī)電設(shè)備安全，確保工作人員人身安全。接地系統(tǒng)對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重要保障作用。防雷接地包括多種形式，按照機(jī)電設(shè)備防護(hù)雷擊所需要發(fā)揮的作用和防雷要求，可以將防雷接地分為4個(gè)類型，主要包括交流工作接地、防雷接地、直流工作接地和安全保護(hù)接地等類型。現(xiàn)階段，大規(guī)模集成電路技術(shù)方面逐漸成熟，出于對(duì)濾波器分辨率的需要，已經(jīng)妥善解決電子技術(shù)對(duì)共時(shí)信號(hào)的互相干擾問(wèn)題，從而確保聯(lián)合接地成為可能，推動(dòng)共地技術(shù)的深入發(fā)展。高速公路收費(fèi)站中，要將配電房、監(jiān)控機(jī)房和收費(fèi)車(chē)道的地網(wǎng)連接為一體，采用扁鋼帶作為介質(zhì)相互連接，從而使地網(wǎng)均壓等電位防止電位反擊。通過(guò)采用此種措施，消除建筑物和建筑物內(nèi)的機(jī)電設(shè)備的電位差，從而削弱建筑物內(nèi)部的磁場(chǎng)強(qiáng)度，降低感應(yīng)雷的破壞強(qiáng)度。通過(guò)采取等電位連接方式，能夠?qū)⑹召M(fèi)站等建筑物內(nèi)的機(jī)電設(shè)備避雷和防雷能力明顯提高，同時(shí)可放寬接地電阻要求，從而降低收費(fèi)站建筑成本，降低施工難度，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益[2]。2.2機(jī)電設(shè)備防雷措施高速公路交通網(wǎng)絡(luò)中，容易遭受雷擊的主要包括收費(fèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控系統(tǒng)和電源線路、機(jī)電設(shè)備電子部分等部位。為了降低雷擊對(duì)機(jī)電設(shè)備的破壞，必須要重視關(guān)鍵環(huán)節(jié)的防雷、避雷。2.2.1監(jiān)控系統(tǒng)的防雷高速公路收費(fèi)站設(shè)置行車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)，通常都是按照車(chē)道的多少設(shè)置6路以上攝像機(jī)，為了避免諸多攝像機(jī)遭受雷擊，從而造成整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的破壞，必須要在每臺(tái)攝像機(jī)控制線路位置增加485防雷器，采用就近原則，將防雷器連接在攝像機(jī)外殼上或者直接接地連接。將各臺(tái)攝像機(jī)的視頻輸出端子安裝BNC型防雷器，實(shí)現(xiàn)就近接地或連接外機(jī)殼。攝像機(jī)視頻連接線接入監(jiān)控機(jī)房后，要將各個(gè)控制端口、視頻輸入端口位置安裝485防雷器和BNC防雷器。鋪設(shè)攝像機(jī)視頻線路時(shí)，要將視頻線穿過(guò)金屬管后埋于地下，防止放置地面上造成雷擊破壞[3]。2.2.2收費(fèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備防雷措施高速公路收費(fèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)機(jī)電設(shè)備較多，同時(shí)拓展面較廣，容易遭受雷擊破壞。通常情況下，收費(fèi)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)路由器的雙絞線網(wǎng)線位置、計(jì)算機(jī)網(wǎng)卡端口位置必須要安裝RJ45防雷器，避免網(wǎng)絡(luò)線路導(dǎo)入雷擊電流，造成計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備損壞。在連接收費(fèi)站計(jì)算機(jī)的路由器和監(jiān)控機(jī)房之間的同軸電線兩端位置，分別安裝RJ45接口和RJ45防雷器。此外，還要將各個(gè)端口安裝的防雷器按照就近原則分別接地或連接機(jī)器外殼。2.2.3電源線路防雷高速公路使用高壓電線時(shí)，必須在接入的三相電源變壓器位置各相接地處安裝避雷器。避雷器材質(zhì)盡量選擇氧化鋅材料。在電源變壓器外殼、電源低電壓一端的零線、電纜金屬外殼都應(yīng)該按照就近原則連接到地上或接地端。電源變壓器和配電房之間的低電壓電纜電路都采取地下布線方式，將電纜電線穿入金屬管中，深埋于地下，避免地面雷擊。配電房到監(jiān)控機(jī)房的輸電電路也要埋入地下并采用屏蔽措施。收費(fèi)站建筑內(nèi)的配電箱電路兩頭的屏蔽部分要就近接地。收費(fèi)站使用的是弱電，要在電纜兩端分別安裝B220/20KA型單相電源防雷器，采用屏蔽電纜并埋于地下。在監(jiān)控室配電箱內(nèi)安裝B380/40K型電源防雷箱，通過(guò)遠(yuǎn)程主動(dòng)防御報(bào)警功能，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。將B380/80KA型電源防雷箱安裝在配電室的低壓配電屏上，吸收電源線上的高強(qiáng)度浪涌電流，避免雷擊強(qiáng)電流破壞機(jī)電設(shè)備。高速公路所有戶外攝像機(jī)的電源輸入端都需要安裝電源防雷器，采用串聯(lián)的方式進(jìn)行連接（串聯(lián)連接方式如圖1所示）。處于高速公路路中及露天狀況下的攝像機(jī)必須要在安裝攝像機(jī)的線桿上設(shè)置避雷針，避免雷擊破壞攝像機(jī)，從而導(dǎo)致電流進(jìn)入攝像機(jī)視頻線，導(dǎo)致整個(gè)攝像機(jī)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)受到破壞[4.2.2.4機(jī)電設(shè)備電子防雷在安裝有監(jiān)控系統(tǒng)及其他機(jī)電設(shè)備的建筑物內(nèi)，要嚴(yán)格按照建筑物防雷等級(jí)進(jìn)行防雷設(shè)計(jì)，在重視外部防雷的同時(shí)，要進(jìn)行內(nèi)部防雷設(shè)計(jì)。在建筑物內(nèi)部，必須要安裝必要的電涌保護(hù)器，防止電纜線路遭受雷擊，造成電源輸入雷擊破壞。在電子信息系統(tǒng)中，要做好均壓等電位、瀉流分流和屏蔽防雷措施。在同一層或同一部位的不同金屬構(gòu)件、設(shè)備外殼、管道及電纜外皮等位置做好等電位連接，實(shí)現(xiàn)均衡電位，避免建筑物內(nèi)產(chǎn)生反擊或跨步電壓，從而減少雷電電磁脈沖對(duì)電子設(shè)備的干擾，減少對(duì)人員的傷亡。瀉流分流是將引下線、接閃器和接地將雷電分流入地，從而通過(guò)保護(hù)設(shè)備和部件避免雷擊造成系統(tǒng)設(shè)備反擊。采用法拉第屏蔽籠、屏蔽箱盒、屏蔽電纜等措施，利用可以利用的自然屏蔽體，防止繞擊雷、側(cè)擊、球雷襲擊，從而達(dá)到防御雷電電磁脈沖，衰減及阻擋施加在設(shè)備上的電壓能量。2.2.5通信系統(tǒng)和交流配電系統(tǒng)防雷接地措施高速公路機(jī)電設(shè)備中，通信設(shè)備是穩(wěn)定服務(wù)工作及實(shí)現(xiàn)傳輸設(shè)備安全的重要保障，由于通信系統(tǒng)的跨度較大，必須要做好通信系統(tǒng)的防雷接地工作。在傳輸設(shè)備機(jī)柜上可以提供兩個(gè)接地螺栓，采用單點(diǎn)接地方法接入大地，其中一條為傳輸設(shè)備工作底線（GND），主要用于連接各種直流工作電源地線，另外一條為二次保護(hù)電路地線（PGND），在接入大地可泄放經(jīng)一次保安單元后剩余的電荷。對(duì)于交流配電系統(tǒng)而言，要提供一個(gè)獨(dú)立的交流安全地，并將交流電網(wǎng)提供的保護(hù)地線斷開(kāi)，如果無(wú)法做到這一點(diǎn)，也可以與配線架防雷地公用，但要安裝電源防雷裝置，以防交流電網(wǎng)出現(xiàn)干擾信號(hào)[5]。
3結(jié)語(yǔ)
高速公路機(jī)電設(shè)備防雷技術(shù)的應(yīng)用極大地提高了高速公路機(jī)電設(shè)備工作穩(wěn)定性，同時(shí)也確保高速公路工作人員的人身安全。隨著電子設(shè)備應(yīng)用數(shù)量的增加，高速公路防雷壓力越來(lái)越大，必須要結(jié)合高速公路機(jī)電設(shè)備實(shí)際情況，采用合理防雷策略，應(yīng)用防雷技術(shù)，避免雷擊破壞。
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