時間：2022-11-29 20:12:03
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇鐵路實訓(xùn)報告，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵詞：信號工職業(yè)標準 工作過程 課程說課
在以項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動、工學結(jié)合為核心理念的高等職業(yè)教育課程建設(shè)中，如何對教學方法和手段進行有效的改革，融“教、學、做”一體化，強化學生職業(yè)能力的培養(yǎng)成為教學改革的重中之重。鐵道通信信號專業(yè)作為鐵路行業(yè)五位一體“機、車、工、電、輛”中對接電務(wù)部門的特有專業(yè)，在“說課程”的過程中必須依靠專兼結(jié)合的課程建設(shè)團隊整合搜集或自開發(fā)的各種資源，以項目為載體，對《鐵路行車調(diào)度設(shè)備維護》課程進行整體設(shè)計。
1 說課思路――關(guān)注熱點，設(shè)計說課
為了取得良好的教學效果，一定要充分關(guān)注學生的學習狀態(tài)，一定要正確把握所授課課程的課程特點，一定要把握本課程所對接的崗位技能，更要注重表達“如何”和“為何”以這種模式組織和實施教學。整個說課程的內(nèi)容涵蓋：課程定位說一說、教學內(nèi)容與設(shè)計說一說、教學方法選取說一說、教學資源說一說、考核方式說一說。
2 說課內(nèi)容――緊扣崗位，選擇內(nèi)容
2.1 課程定位說一說
2.1.1 人才培養(yǎng)模式與方案研究
通過對國鐵及地方鐵路企業(yè)、行業(yè)專家及已畢業(yè)到企業(yè)工作的學生進行調(diào)研，了解相關(guān)電務(wù)工作的業(yè)務(wù)規(guī)格、技能目標及滿意度，不定期召開與企業(yè)人員的座談研討會，充分聽取意見，以此確定人才培養(yǎng)規(guī)格，制定合理的人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建符合企業(yè)用人職業(yè)要求的實踐課程體系。
2.1.2 職業(yè)崗位
通過綜合分析得出鐵道通信信號專業(yè)的職業(yè)崗位及能力要求：車站與區(qū)間信號設(shè)備維護工、駝峰信號設(shè)備維護工、電子與電氣設(shè)備維護工、車載信號設(shè)備維護工、地鐵列車信號工，地鐵行車監(jiān)控信號工、鐵路信號工程設(shè)計員、施工員、鐵路信號產(chǎn)品生產(chǎn)、調(diào)試；能勝任信號設(shè)備的銷售及售后服務(wù)等工作。
2.1.3 課程體系
《行車調(diào)度設(shè)備維護》屬于專業(yè)素質(zhì)拓展課程，先修課程包括兩門專業(yè)核心課程《鐵路區(qū)間信號設(shè)備維護》、《鐵路車站聯(lián)鎖設(shè)備維護》，主要的后續(xù)課程有《鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)維護》及《頂崗實習》。本課程對于高速鐵路背景下的鐵道通信信號課程體系十分重要，起到設(shè)備之間的承前啟后的連接作用。
2.2 教學內(nèi)容與設(shè)計
2.2.1 教學設(shè)計理念
基于行動導(dǎo)向、工學結(jié)合的高職教育理念，抓住本課程“三個信息化”的特點，即課程內(nèi)容基于信息化技術(shù)、教學過程依托信息化的平臺及考核管理信息化，進行有效的教學環(huán)節(jié)設(shè)計。同時，按照職業(yè)工作崗位，以“真實的設(shè)備、真實的要求、高仿的項目”為基本要素，使課程教學內(nèi)容與就業(yè)崗位的職業(yè)要求同步，在高仿的車間內(nèi)進行理實一體教學，在教學過程中要注意學生職業(yè)能力與素養(yǎng)遞進培養(yǎng)，在校企共建的教學平臺上，進行校企聯(lián)合辦學，對師資及實訓(xùn)資源進行共享，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。
2.2.2 課程目標分析
根據(jù)鐵道通信信號專業(yè)教學標準及鐵路電務(wù)現(xiàn)場信號工的崗位標準，學完《行車調(diào)度設(shè)備維護》后能完成以下教學目標：
知識目標：①能描述TDCS和FZ-CTC的總體結(jié)構(gòu)；②能描述TDCS和FZ-CTC各層次終端設(shè)備的功能；③能描述TDCS和FZ-CTC與其他信息系統(tǒng)接口關(guān)系；④能對相關(guān)網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備進行操作、配置和測試。
技能目標：①按作業(yè)流程對車站TDCS、FZ-CTC設(shè)備進行巡檢；②具備TDCS和FZ-CTC系統(tǒng)的操作和日常維護技能；③在規(guī)定時間內(nèi)，能夠進行車站TDCS和FZ-CTC設(shè)備的故障查找和處理；④能夠進行車站行車調(diào)度系統(tǒng)與其它系統(tǒng)橫向連接。
情感目標：①通過小組協(xié)作，個人獨立操作及自我測評，使學生對實踐過程中遇到的問題進行獨立思考、協(xié)作完成，逐步養(yǎng)成仔細、認真、客觀的學習習慣；②鍛煉學生具備良好的心理素質(zhì)和職業(yè)道德素養(yǎng)；③提高學生的抗壓能力。
2.2.3 課程內(nèi)容選取
根據(jù)鐵道通信信號專業(yè)所對應(yīng)的鐵路信號工的崗位要求，要充分考慮課程的針對性和適用性。
2.3 教學方法說一說
在本門課程的教學過程中，注重教法的研究，同時也注意學生學法的引導(dǎo)。
2.3.1 “完整任務(wù)用驅(qū)動”：對于相對獨立、可以模擬的、完整的實訓(xùn)任務(wù)，采用任務(wù)驅(qū)動法，如：車站TDCS局域網(wǎng)的設(shè)計、施工與調(diào)試。實訓(xùn)結(jié)束后，讓學生提交完整的過程記錄、心得體會及實訓(xùn)報告。
2.3.2 “認知環(huán)節(jié)用實物”：對于TDCD系統(tǒng)認知環(huán)節(jié)，采用實物教學法，到實訓(xùn)場地進行設(shè)備參觀，讓學生提交參觀筆記，筆記中至少要記錄出3個以上觀察不明白的問題。
2.3.3 “利用特長來表演”：在這個環(huán)節(jié)中，由學生扮演鐵路電務(wù)現(xiàn)場的“車間主任-工長-組員”，同時進行角色輪換，讓學生按照各個崗位的職責完成相應(yīng)的工作并進行評價。
2.3.4 “特殊時間要討論”：在特殊時間，如下午1-2節(jié)課，學生很容易有困意，要想辦法讓課堂熱鬧起來，給學生提出問題，利用“移動機房”進行“說說查查”，并對查找到的信息進行展示與討論。
2.4 教學資源說一說
教學資源是學生“學、練”的依據(jù)與參考輔助。在教育教學信息化和高職教育深度校企合作的背景下，教學資源呈現(xiàn)出信息化、多樣性的特點。
2.4.1 企業(yè)提供的資源：本門課程涉及到的資源，鐵路電務(wù)部門為學校捐贈了相關(guān)實訓(xùn)用到的設(shè)備、工具、儀表和以下技術(shù)資料：①TDCS（參考設(shè)計圖紙、設(shè)備連接工藝等）資料；②TDCS參數(shù)說明書；③TDCS維修說明。
2.4.2 課程組提供的資源：①教材：選用原鐵道部規(guī)劃教材；②參考教材：選用鐵路職工培訓(xùn)教材――信號工，本參考教材的內(nèi)容與現(xiàn)場所需的技能要求一致性很高；③對于需要實訓(xùn)而缺少相關(guān)設(shè)備的內(nèi)容，編制了相關(guān)工作頁，如：《 中國鐵路總公司行車調(diào)度設(shè)備維護工作頁》、《鐵路分公司行車調(diào)度設(shè)備維護工作頁》等；④院級精品課網(wǎng)站的《行車調(diào)度指揮系統(tǒng)維護》課程。
2.5 考核方式說一說
具備鐵路電務(wù)部門績效考核特點的過程考核方式。電務(wù)段的績效考核主要包括以下幾個方面：①月度安全講評考核；②月度信號故障考核；③月度安全生產(chǎn)責任考核；④制定職工獎懲細則；⑤干部責任追究考核；⑥職工業(yè)務(wù)素質(zhì)考核。根據(jù)以上考核方式，制定本課程的過程考核方式：①項目操作安全考核10%；②項目組員協(xié)作考核10%；③制定學生獎懲細則10%；④責任連掛追究考核10%；⑤學生業(yè)務(wù)素質(zhì)考核60%，以學生個體為單位對項目內(nèi)容進行操作和答辯。（按項目計，期末總成績按各項目所占學時比例折算）
3 結(jié)論
《鐵路行車調(diào)度設(shè)備維護》課程是鐵道通信信號專業(yè)的一門素質(zhì)拓展課程，在信息化技術(shù)及高速鐵路快速發(fā)展的今天，課程地位愈加重要，通過說課設(shè)計，實現(xiàn)以學生為主體、能力為本位，真正實現(xiàn)高職教育的教育目的及教育觀的轉(zhuǎn)變。通過說課程的方式進行同行及與專家之間進行教學研討，有利于教師的綜合素質(zhì)的提高，有利于加強學生的執(zhí)行力。
參考文獻：
[1]楊銀平.談高職院校教師“說課”[J].教育與職業(yè)，2012（2）.
[2]曾慶柏.高職說課的理論與實踐研究[J].職成教育研究，2010（32）.
2006年教育部16號文件《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的若干建議》明確指出“要全面貫徹黨的教育方針，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學結(jié)合發(fā)展道路，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)千百萬高素質(zhì)技能型專門人才，為全面建設(shè)小康社會，構(gòu)建社會主義和諧社會作出應(yīng)有的貢獻?！彼粌H體現(xiàn)了高職教育辦學類型、人才層次及人才規(guī)格的定位，表明了對高職教育的高教性和職業(yè)性的雙重屬性的準確認識，也是高職教育觀念的深化，是高職院校辦學特色之所在。另外，以能力為本位的“基本素質(zhì)+崗位能力（技能）模塊”課程體系是《教育部關(guān)于加強高職高專人才培養(yǎng)工作的意見》“培養(yǎng)學生的技術(shù)應(yīng)用能力”為基本理論的課程體系。綜上所述，我國目前高職教育的人才培養(yǎng)都在朝著“高素質(zhì)技能型專門人才”培養(yǎng)目標發(fā)展，而人才培養(yǎng)模式，最終只有在課程體系中才能得到體現(xiàn)。為此，該文的內(nèi)容是以市場為導(dǎo)向，注重企業(yè)需求，來制定相應(yīng)的課程，應(yīng)用前景廣泛，符合高職教育的發(fā)展趨勢。
1 設(shè)計思路
高職院校的學生很多在第四學期就簽訂了就業(yè)協(xié)議，鑒于提前明確就業(yè)崗位使畢業(yè)生未來的工作內(nèi)容具體化，特別是提前上崗，已經(jīng)使學習和工作結(jié)合起來，進入“工作中學習，學習中工作”的狀態(tài)?；诂F(xiàn)狀，在充分聽取行業(yè)協(xié)會和企業(yè)專家意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)過認真研究、反復(fù)論證，大量刪減了理論性過強且艱澀難懂的課程。同時，為強化畢業(yè)生的崗位適應(yīng)能力，加大了實訓(xùn)課程和頂崗實習的比重，重構(gòu)了“學作結(jié)合”課程體系。
2 課程開發(fā)與設(shè)計
2.1 設(shè)計依據(jù)
依托鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作委員會，針對專業(yè)培養(yǎng)目標，開展社會調(diào)研，總結(jié)歸納出鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生核心工作崗位（群），通過職業(yè)崗位分析，學生的崗位主要工作內(nèi)容如下。
（1）線路工，主要工作內(nèi)容有：作業(yè)防護；線路基本作業(yè)；鋼軌作業(yè)；軌枕作業(yè)；道床及路基作業(yè)；簡易測量和識讀工程圖；檢查作業(yè)及故障處理。
（2）橋隧工，主要工作內(nèi)容有：橋面作業(yè)；橋跨作業(yè)；橋臺作業(yè)；涵渠、隧道作業(yè)；施工作業(yè)；橋隧檢測；橋隧巡守。
（3）施工員，主要工作內(nèi)容有：鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現(xiàn)場管理。
（4）測量員，主要工作內(nèi)容有：交接樁和施工復(fù)測；施工過程控制測量、構(gòu)筑物施工放線、監(jiān)控測量及數(shù)據(jù)分析；工程測量方案、監(jiān)控量測方案編寫；建立測量儀器臺賬，按時對測量儀器進行維修保養(yǎng)。
（5）試驗員，主要工作內(nèi)容有：各種原材料試驗；施工配合比設(shè)計；各種材料的取樣、送檢、試驗、化驗、檢驗、復(fù)驗工作及報告；路基、橋梁、隧道、軌道結(jié)構(gòu)物自檢、抽檢等試驗工作。
2.2 構(gòu)建基于“學作結(jié)合”的課程體系
面向鐵路工程施工與鐵路線路養(yǎng)護維修企業(yè)，按照鐵路工程施工與養(yǎng)護維修崗位技能要求，參照國內(nèi)鐵路工程施工與養(yǎng)護維修規(guī)范、標準，與合作企業(yè)技術(shù)專家共同分析鐵路線橋隧工程施工、養(yǎng)護維修、施工組織管理等典型工作任務(wù)，按照鐵路工程施工與線路養(yǎng)護維修過程確定行動領(lǐng)域、學習領(lǐng)域，依次設(shè)計教學內(nèi)容，選擇合理的工作任務(wù)為載體，設(shè)計若干教學模塊，將相關(guān)的知識、模塊，通過對各教學模塊的學習，實現(xiàn)知識、技能、素質(zhì)的同步提高，具備鐵路工程施工與養(yǎng)護維修工作的職業(yè)能力。構(gòu)建“學作結(jié)合”的課程體系。其典型工作任務(wù)及對應(yīng)的行動領(lǐng)域及學習領(lǐng)域如下。
（1）典型工作任務(wù)，主要包括：鐵路線橋隧施工、施工組織管理、鐵路線橋隧養(yǎng)護與維修三個方面。
（2）行動領(lǐng)域，主要包括：鐵路工程圖識圖、工程材料試驗與檢測、鐵路工程測量、鐵路路基施工、鐵路軌道施工、鐵路橋隧施工、鐵路橋隧養(yǎng)護、鐵路工程施工組織、鐵路工程概預(yù)算等。
（3）學習領(lǐng)域，主要包括：工程制圖、土木工程CAD、工程繪圖實訓(xùn)、工程測量、工程測量實訓(xùn)、鐵路軌道、鐵路工程施工、鐵路橋隧施工與維護、鐵路線路修理、鐵路線路修理實訓(xùn)、養(yǎng)路機械實訓(xùn)、高速鐵路軌道施工與維修、鐵路工程施工組織與概預(yù)算、鐵路工程預(yù)算實訓(xùn)等主要課程。
以上學習內(nèi)容的基礎(chǔ)部分集中在第一和第二學期，專業(yè)課集中在第三和第四學期，第四學期結(jié)束后學生應(yīng)具備解決典型工作任務(wù)對應(yīng)的行動領(lǐng)域相關(guān)問題的能力。
2.3 課程設(shè)計與教學準備
在整體課程設(shè)計過程中，從新生入學開始，便將兩年后自己能完成的工作內(nèi)容發(fā)給學生，讓學生在對每門課程進行學習的過程中能夠明確具體的在實際中應(yīng)用，同時將企業(yè)的考核標準及相關(guān)要求融入到具體的授課及考核中，激勵并鍛煉學生的實踐應(yīng)用能力。課程與課程之間要有過渡和協(xié)調(diào)，用到什么就學什么或補什么。這就要求在做教學準備時，把企業(yè)的東西或者相關(guān)專家確定下來，在需要的時候能夠及時的應(yīng)用；另外，還要求任課教師建立制定工學結(jié)合的課程標準和“以學生為主體”的教學模式與教學設(shè)計，大力推動以項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動教學模式為主，其他教學模式為輔的多元教學模式改革。
[關(guān)鍵詞]高校院校 校企合作 機制
中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）47-0276-01
1 引言
鐵道類高職院校與鐵路行業(yè)相伴相隨，同生共長，原來全都隸屬于原鐵道部，屬于行業(yè)辦教育，校企是一家。歸屬地方后，鐵路行業(yè)與職業(yè)院校之間延續(xù)了校企合作的傳統(tǒng)，在政府的積極推動下，鐵道類職業(yè)院校的校企合作日益緊密，取得了一定成效。校企合作，顧名思義，是學校與企業(yè)建立的一種合作模式。當前社會競爭激烈，包括教育行業(yè)，大中專院校等職業(yè)教育院校為謀求自身發(fā)展，抓好教育質(zhì)量，采取與企業(yè)合作的方式，有針對性的為企業(yè)培養(yǎng)人才，注重人才的實用性與實效性。校企合作是一種注重培養(yǎng)質(zhì)量，注重在校學習與企業(yè)實踐，注重學校與企業(yè)資源、信息共享的“雙贏”模式。
2 當前存在的問題
但是同時隨著鐵道類高職院校校企合作的深入，出現(xiàn)了一些問題：
（1）校企合作的機制問題。在校企合作過程中，校企雙方往往是就事論事、一事一議，缺乏切實可行的制度，或者制訂的制度流于形式，并未執(zhí)行，缺乏合作的長期性和穩(wěn)定性。
（2）校企合作的層次問題。鐵路行業(yè)與鐵道類高職院校的校企合作必須從頂層設(shè)計、中層建制，底層執(zhí)行。當前存在的問題是，頂層設(shè)計完美化，中層建制形式化，底層執(zhí)行隨意化，且層次之間的反饋機制不健全，缺乏可行性。
（3）校企合作的深度問題。鐵道類院校在與鐵路企業(yè)合作的過程中，創(chuàng)新了多種校企合作的形式，但在如下問題上存在執(zhí)行上的難度，如訂單培養(yǎng)、真正的頂崗實習、頂崗實習期間的校企共同培養(yǎng)與成績鑒定，與發(fā)達國家的職業(yè)教育相比，存在著校企合作的深度不夠。
（4）校企合作的廣度問題。鐵道類高職院校目前缺少鐵路行業(yè)在各地區(qū)的人才需求的預(yù)警機制，受鐵路行業(yè)用人需求的影響較大，鐵路類專業(yè)的特殊性和行業(yè)性使得學生在其他行業(yè)就業(yè)競爭力不強，所以鐵路類職業(yè)院校應(yīng)該以國有大中型企業(yè)的旗下運輸企業(yè)，各個鐵路工程局，鐵路生產(chǎn)企業(yè)以及相關(guān)行業(yè)建立起廣泛的聯(lián)系。
3 解決措施
（1） 同構(gòu)實訓(xùn)室
為滿足各院校對信息化教學實踐的需要，改善教學條件，加強鐵道類學生應(yīng)用技能，協(xié)助各院校共建專業(yè)教學實訓(xùn)室，將豐富的專業(yè)知識與綜合實訓(xùn)課程搬到大學課堂，使學生們在學校里就有機會接觸和掌握軟件知識，體檢鐵路工作的真實環(huán)境，輔助院校所設(shè)各專業(yè)完成實驗教學應(yīng)用。
（2） 共同開發(fā)教材
如何較大減輕和提高工作效率是大家共同探討方向。因此加強鐵路專業(yè)教材應(yīng)用至關(guān)重要。教材作為是從業(yè)人員中、高端的具體知識載體，教學方案需在實踐中不斷研究和優(yōu)化。在這一背景下，相關(guān)企業(yè)可支持和資助院校師資編寫鐵路類課程或教材，研究和改善鐵路教學方案。
（3） 深入校企互動式模式
由企業(yè)提供實習基地、設(shè)備、原料，企業(yè)參與學校的教學計劃制定，并指派專業(yè)人員參與學校的專業(yè)教學。
企業(yè)優(yōu)秀管理者或技術(shù)人員到學校授課，促進校企雙方互聘，企業(yè)工程師走進學校給學生授課，同時學校教師給企業(yè)員工培訓(xùn)，提高員工的素質(zhì)。通過校企雙方的互聘，使學生在教學中獲得技能訓(xùn)練的過程，既是提高專業(yè)技能的過程，也為企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品、為企業(yè)創(chuàng)造價值的過程，既解決了實訓(xùn)材料費緊缺的矛盾，又練就了學生過硬的本領(lǐng)，真正實現(xiàn)在育人中創(chuàng)收、在創(chuàng)收中育人。
通過校企合作使企業(yè)得到人才，學生得到技能，學校得到發(fā)展；從而實現(xiàn)學校與企業(yè)"優(yōu)勢互補、資源共享、互惠互利、共同發(fā)展"的雙贏結(jié)果。
（4） 開發(fā)"訂單"式合作。
學生入學就有工作，畢業(yè)就是就業(yè)。實現(xiàn)招生與招工同步、教學與生產(chǎn)同步、實習與就業(yè)聯(lián)體，學生是由學校選拔的學生和企業(yè)招收的員工組成，教育的實施由企業(yè)與學校共同完成，培訓(xùn)和考試內(nèi)容來源于企業(yè)的需要，開設(shè)為本企業(yè)所需的專業(yè)技能和實習課程，企業(yè)在具體的職業(yè)培訓(xùn)中發(fā)揮著更為重要的作用。
根據(jù)企業(yè)需要進行短期的技能培訓(xùn)，培訓(xùn)完后，經(jīng)公司組織考核合格，就可按合同上崗就業(yè)。這種合作針對性強，突出了職業(yè)技能培訓(xùn)的靈活性和開放性，培養(yǎng)出來學生適應(yīng)性強，就業(yè)率高，就業(yè)穩(wěn)定性好。這種合作模式的不足之處就是，學校很被動，培養(yǎng)多少人，什么時候培養(yǎng)，完全根據(jù)企業(yè)需要，學校沒有主動權(quán)。這是一種初級的合作模式，一般在中專院校運用的比較多。
（5） 加強多元合作，構(gòu)建人才培養(yǎng)新模式
學校打破“以教師為中心、以課堂為中心、以知識為中心”的傳統(tǒng)培養(yǎng)模式，采用項目式、情境式、案例式教學方法，逐步形成了以項目教學、技能實訓(xùn)為主要特點的創(chuàng)新型教學體系，從根本上提高學生就業(yè)核心競爭力。校企合作引入“校中廠”模式的實踐教學，為學生熟悉現(xiàn)代企業(yè)工作環(huán)境和反復(fù)進行技能培訓(xùn)搭建了堅實的平臺。
（6） 推行工學結(jié)合或半工半讀模式
該模式為學生在學院進行專業(yè)基礎(chǔ)知識與技能學習，再定期到合作企業(yè)接受職業(yè)、工作技能訓(xùn)練。校企合作部根據(jù)相關(guān)專業(yè)的教學與培養(yǎng)要求，與合作企業(yè)開展廣泛密切的聯(lián)系，掌握企業(yè)的用工需求及實習崗位與專業(yè)的對口性，簽訂工學結(jié)合或半工半讀辦學協(xié)議，以確保學生工學交替的實習崗位。同時，派實習指導(dǎo)教師對在企業(yè)實習期的學生進行跟蹤管理，從保障學生實習安全、確保學生實習內(nèi)容、維護學生取得合法報酬、遵守國家有關(guān)法規(guī)等方面進行全方位的服務(wù)，以確保工學結(jié)合、半工半讀工作的健康開展。工學交替周期由校企雙方共同決定，一般為每學期、每季度或每月進行“工”“學”輪換。
（7） 成立專業(yè)教學指導(dǎo)委員會
根據(jù)學院各專業(yè)的人才培養(yǎng)要求與特點，聘請合作企業(yè)的行業(yè)專家、工程技術(shù)人員、企業(yè)管理人員參與學院專業(yè)教學計劃的制定和調(diào)整，與學院專業(yè)教師共同組建“專業(yè)教學指導(dǎo)委員會”。以此明確專業(yè)人才的培養(yǎng)目標，確定專業(yè)教學的實施方案，并根據(jù)企業(yè)、行業(yè)的用工要求及時調(diào)整學院專業(yè)教學計劃和實訓(xùn)計劃，協(xié)助學院建立校外實習、實訓(xùn)基地。同時學院每年聘請較高知名度的企業(yè)專家來校為學生作專題報告，讓學生了解企業(yè)的需要，盡早為實習與就業(yè)做好心理和技能準備。
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基金項目：
吉林省教育科學“十二五”規(guī)劃課題，課題編號：GH14582
【關(guān)鍵詞】專業(yè)建設(shè)；提高；教學質(zhì)量
1. 項目建設(shè)預(yù)期目標
將路橋?qū)I(yè)建成集教學、科研、服務(wù)為一體的人才培養(yǎng)、技術(shù)孵化和服務(wù)基地，并帶動相關(guān)專業(yè)群的建設(shè)。使路橋?qū)I(yè)在泛珠三角和長三角地區(qū)乃至全國公路行業(yè)起到更好的引導(dǎo)、帶動和示范作用。通過高等職業(yè)教育新理念的學習，對專業(yè)建設(shè)的具體目標進行調(diào)整，進一步提升路橋?qū)I(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的能力。
（1）專業(yè)人才培養(yǎng)模式。校企深度合作，形成突出職業(yè)崗位核心能力和職業(yè)素質(zhì)的工學結(jié)合的專業(yè)人才培養(yǎng)模式。
（2）專業(yè)人才培養(yǎng)方案。構(gòu)建以公路工程養(yǎng)護與管理工作任務(wù)為導(dǎo)向的課程體系。
（3）專業(yè)師資隊伍。通過外引內(nèi)培，下企業(yè)鍛煉，技術(shù)服務(wù)，打造一支技術(shù)服務(wù)能力強的“雙師型”師資隊伍。
（4）專業(yè)教學條件。新建5個、擴建2個具有生產(chǎn)資質(zhì)和真實工作場景的實驗實訓(xùn)工區(qū)（中心）。
（5）教學改革與科研。主持省級以上教育教學研究和應(yīng)用技術(shù)研究課題4項以上；20篇以上；新增主、參編教材12本以上。
（6）教學管理制度。建立健全規(guī)范、完整的教學管理監(jiān)控體系，建立多方參與的質(zhì)量評價體系。
（7）專業(yè)特色與示范。提高社會服務(wù)能力，拓寬國際交流渠道，加強對口支援和輻射帶動作用。
2. 項目建設(shè)主要過程
2.1校企深度合作，形成長效運行機制
與企業(yè)合作，形成“培養(yǎng)方案校企共定、訂單學生校企共選、教育資源校企共享，教學過程校企共管，教學質(zhì)量校企共監(jiān)”五個校企合作長效機制。
2.2創(chuàng)新和實踐“項目導(dǎo)向、角色互動”人才培養(yǎng)模式
本專業(yè)依托校中企和合作企業(yè)，承接、參與武廣高鐵、長株潭城際鐵路等國家重點工程的設(shè)計、監(jiān)理、檢測項目，借助企業(yè)真實項目，實現(xiàn)學生、教師與企業(yè)員工角色互動，創(chuàng)新“項目導(dǎo)向、角色互動”人才培養(yǎng)模式。
2.3制定“工學結(jié)合、實境育人”的人才培養(yǎng)方案。
（1）人才培養(yǎng)目標和規(guī)格定位有依據(jù)。
通過每年定期調(diào)研制度、信息搜集分析制度、專業(yè)建設(shè)論證調(diào)整評審制度，形成《人才需求分析報告》和《人才培養(yǎng)方案調(diào)研報告》，確定本專業(yè)人才培養(yǎng)目標和規(guī)格為，通過“調(diào)研論證調(diào)整實施評估反饋再調(diào)整”的路徑進行專業(yè)動態(tài)調(diào)整。在專業(yè)指導(dǎo)委員會的指導(dǎo)下，依據(jù)《專業(yè)設(shè)置與調(diào)整若干規(guī)定》和人才市場需求狀況及專業(yè)崗位變化，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方向、專業(yè)設(shè)置、課程體系及課程標準。
（2）構(gòu)建“基于工作任務(wù)導(dǎo)向的課程體系”，初步探索系統(tǒng)培養(yǎng)，從專業(yè)能力、方法能力、社會能力三方面進行分析，重構(gòu)“基于工作務(wù)導(dǎo)向的課程體系”，從專業(yè)培養(yǎng)目標、課程體系、課程內(nèi)容、管理制度、教學資源等方面，初步制定路橋工程技術(shù)專業(yè)中高職銜接的系統(tǒng)培養(yǎng)方案。
（3）建立模擬和真實有機結(jié)合的教學模式。
開發(fā)所有課程標準，核心課程建立“以項目為載體、任務(wù)驅(qū)動、分組實施”的模擬教學模式，實踐課程建立教學做合一的“工區(qū)”真實教學模式。融企業(yè)文化于教學過程，側(cè)重培養(yǎng)遵守行業(yè)規(guī)范規(guī)程、嚴謹務(wù)實的工作作風。
（4）建立“分階段、多渠道”教學組織模式。
按照能力遞進的形式組織教學，教學組織由2.5+0.5深化為 “3+2+1”模式，即在1～3學期專業(yè)基礎(chǔ)能力培養(yǎng)階段，開設(shè)《工程識圖及CAD》《工程材料》《工程測量》等“理實一體化”課程與實驗工取證、測量工取證、CAD取證相結(jié)合；第4～5學期，以校企合作項目為載體，開展橋梁施工檢測、公路維修、工程預(yù)算編制等實訓(xùn)，跨學期建立“分段式、多渠道” 集中分散相結(jié)合的教學組織模式；第6學期，校外實訓(xùn)基地，按照對口就業(yè)崗位的原則安排學生頂崗實習，實現(xiàn)崗位零距離對接。
（5）創(chuàng)新靈活多樣的考核方式。
采用項目任務(wù)過程考核、以真實作品或完成任務(wù)過程為依據(jù)校企共同考核、以證代考三種考核方式頂崗實習等實踐課程利用校企共建的實訓(xùn)基地實行校企共同考核。
2.4打造一支師資結(jié)構(gòu)合理、雙師素質(zhì)優(yōu)良、技術(shù)服務(wù)能力強的專業(yè)教學團隊。
通過“內(nèi)培外引”等措施，提高青年教師學歷，組織教師國外考察，拓寬技術(shù)服務(wù)面，組織教師參加高鐵新技術(shù)新工藝培訓(xùn)、基于工作任務(wù)的課程體系開發(fā)等培訓(xùn)學習。
2.5校企合作共建專業(yè)教學資源。
（1）共建功能完備、設(shè)備先進、產(chǎn)教一體的重點實訓(xùn)基地。
（2）校企互通，打造共享資源庫平臺，整合優(yōu)質(zhì)精品資源，滿足企業(yè)人員、學生、教師終身學習的需要。建行業(yè)企業(yè)信息庫、專業(yè)建設(shè)素材庫、網(wǎng)絡(luò)課程資源庫、培訓(xùn)資源庫。收集整理高鐵行業(yè)發(fā)展動態(tài)、職業(yè)崗位需求、高鐵新技術(shù)應(yīng)用、高鐵施工養(yǎng)護規(guī)范等行業(yè)企業(yè)信息；專業(yè)調(diào)研報告、人才培養(yǎng)方案等專業(yè)建設(shè)素材個；網(wǎng)絡(luò)課程資源。
2.6加強教學改革與科學研究，實現(xiàn)校企互惠共贏。
教學方法手段靈活多樣，以 “校中企”和合作企業(yè)的生產(chǎn)服務(wù)項目（案例）為載體實訓(xùn)基地、檢測實訓(xùn)室等校內(nèi)實訓(xùn)基地創(chuàng)建真實的崗位訓(xùn)練，校外實訓(xùn)基地形成 “流動教室”，開展項目教學法、任務(wù)驅(qū)動法、案例教學法等以學生為主體的教學方法。頂崗實習等綜合實訓(xùn)實現(xiàn)崗位零距離對接。
2.7校企共商教學管理評價制度。
（1）依據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系實施規(guī)范化管理。
健全激勵與制約相結(jié)合教學監(jiān)控體系。教學管理實行院系二級管理，成立督導(dǎo)機構(gòu)；完善《教師工作規(guī)范》《日常教學檢查管理規(guī)定》《教師教學質(zhì)量考核實施辦法》等制度，按照ISO9001質(zhì)量管理體系，從日常管理和階段管理兩方面進行考核評價。創(chuàng)新 “分段式、多渠道”彈性教學管理運行機制。依據(jù)《構(gòu)建開放式教學管理體系原則意見》等制度文件，實行選課制、小學期制、彈性學期制，實踐教學動態(tài)安排。構(gòu)建校企共同管理與考核、責任與風險共擔的學生頂崗實習管理機制。依托“學院互動空間”建立頂崗實習管理平臺，采取定期巡視、不定期溝通等形式，實行校內(nèi)指導(dǎo)教師和企業(yè)師傅“雙指導(dǎo)”、“雙監(jiān)控”。
（2）多方參與教學質(zhì)量評價。
創(chuàng)新企業(yè)、學生、教師三方參與的教學質(zhì)量評價體系。制定合作企業(yè)定期回訪制度，建立畢業(yè)生“831”回訪制，即學生畢業(yè)第1、3、5年，校企一體分別完成80%、30%、10%的回訪，利用調(diào)研、技術(shù)服務(wù)、頂崗實習（企業(yè)評價占60%，學校評價占40%）等途徑對專業(yè)學生質(zhì)量做出總體評價并為人才培養(yǎng)方案和課程調(diào)整提供依據(jù)。建立ISO9001的教學質(zhì)量評估體系。重點考核畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、企業(yè)滿意度、創(chuàng)業(yè)成效，作為衡量人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要指標。
2.8專業(yè)優(yōu)勢顯著，引領(lǐng)示范作用突出。
（1）畢業(yè)生綜合素質(zhì)高，就業(yè)競爭力強。
專業(yè)技能強，綜合素質(zhì)高。2009年，2名同學分別榮獲全國數(shù)學建模比賽一等獎、三等獎；2010、2011年15名同學先后斬獲湖南省大學生“挑戰(zhàn)杯”競賽銅獎和銀獎；2010年，1名同學捧回全國測量技能大賽獎杯；2011年5名學生赴美實習獲得EACH FUTURE國際文化交流中心頒發(fā)的職業(yè)證書；2012年“大學生公路養(yǎng)護服務(wù)公司”項目入圍挑戰(zhàn)杯決賽。
就業(yè)形勢好，競爭力強。本專業(yè)現(xiàn)在校生1450人，訂單率87.3%，就業(yè)率99.3%，對口就業(yè)率94.06%，取證率100%，社會用人單位滿意度達97.8%。就業(yè)待遇優(yōu)勢明顯，本專業(yè)畢業(yè)生上崗起薪點平均為2582元/人·月。
（2）校企共營，服務(wù)效益顯著。
每年為工程局、廣鐵集團等開展高級技師、技師取證等各類培訓(xùn)和技能鑒定近300人次，為公路、鐵路、地鐵提供新知識、新技術(shù)等培訓(xùn)9000人天左右。
承接、參與武廣高鐵、京滬高鐵、長株潭城際鐵路等國家重點工程的設(shè)計、監(jiān)理、檢測項目41項，對外技術(shù)服務(wù)創(chuàng)造經(jīng)濟效益1472.2萬元。
（3）拓寬渠道，開拓國際視野。
拓寬國際教育合作交流渠道，連續(xù)為香港地鐵公司舉辦培訓(xùn)班8期，2011年受越南國家工商局邀請準備對越南交通運輸大學、越南國家鐵路局、河內(nèi)大學進行調(diào)研，2011年5名學生赴美實習載譽歸來，2012年8名學生獲準赴美實習。
3. 今后專業(yè)建設(shè)的思考
（1）完善“先科學院”董事會管理模式，完善校企合作長效機制。
（2）利用鐵道職業(yè)教育教學指導(dǎo)委員會、全國地方鐵路協(xié)會、中介機構(gòu)和用人單位等實施第三方評價。
（3）從專業(yè)培養(yǎng)目標、課程結(jié)構(gòu)、課程內(nèi)容、管理制度、教學資源等方面，完善路橋?qū)I(yè)中高職系統(tǒng)培養(yǎng)方案。
（4）提升專兼結(jié)合教師團隊應(yīng)用技術(shù)研發(fā)水平和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力。
（5）拓展教師國際視野，提高“雙語”教學能力，加強境外合作辦學能力。
（6）依托世界大學城網(wǎng)絡(luò)空間互動平臺、職教新干線，發(fā)揮資源庫“三個中心，兩個平臺”的作用，實現(xiàn)專業(yè)教學成果和優(yōu)質(zhì)資源全社會共享的目標。
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【關(guān)鍵詞】廣西交通行業(yè) 職業(yè)教育集團 建設(shè)機制
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2016）11C-0099-02
隨著時代不斷發(fā)展，國家建設(shè)對專業(yè)人才的需求越來越大，國內(nèi)的職業(yè)教育領(lǐng)域也因此經(jīng)歷了多次的改革和變遷，職業(yè)教育集團這類新型的教育聯(lián)合體就此誕生。職業(yè)教育集團包括了企業(yè)、學校和行業(yè)等，是從多方面展開職業(yè)教育并進行結(jié)合的聯(lián)合教育體。職業(yè)教育集團的優(yōu)勢在于不同組織間的教育資源能夠進行共享，在集團內(nèi)互相補充各自的不足，學習各自的優(yōu)點，達到共同發(fā)展的目的。隨著多年發(fā)展與改革，目前國內(nèi)的職業(yè)教育集團數(shù)量達到了320個以上，在校企合作方面以及學科產(chǎn)業(yè)融合方面起到了積極的資源共享作用。本文以廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團為例，對目前職業(yè)教育集團化辦學資源共享機制的建設(shè)進行探索。
一、廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團基本情況
柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院是廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團的依托，在獲得了廣西教育廳的批準后正式建成。之后開始容納有自主意愿、希望加入集團內(nèi)的其他鐵道交通類職業(yè)教育學院，作為集團的校企合作單位。集團主要針對鐵道交通行業(yè)的人才培養(yǎng)，對現(xiàn)有行業(yè)技術(shù)進行更新和深度開發(fā)，以為行業(yè)服務(wù)為基本原則，是具有松散型和非盈利性質(zhì)的教育聯(lián)合體。
目前集團內(nèi)部的單位有廣西交通協(xié)會、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院、柳州市鐵路建設(shè)辦公室、南寧鐵路局等，涵蓋了職業(yè)教育院校、交通行業(yè)協(xié)會、相關(guān)行政部門科研開發(fā)機構(gòu)等多個領(lǐng)域共計20個單位。集團對各單位的約束秉承“自愿、平等、互惠、互利”原則，遵照集團內(nèi)部章程和規(guī)定，各單位具有相同法律地位，并且單位的內(nèi)部結(jié)構(gòu)組成不變，保障了各單位原本的管理模式不變。
二、集團化辦學資源共享的運行機制
（一）理事會制度。在職業(yè)教育集團中，理事會是最高權(quán)力機構(gòu)，也是集團運行過程中的主要責任擔負機構(gòu)，理事會的主要職責包括對職業(yè)教育集團內(nèi)部的機構(gòu)進行產(chǎn)生和撤銷；優(yōu)化集團內(nèi)部的管理水平，對現(xiàn)有章程進行優(yōu)化，改革不完善的管理制度；負責對集團的未來目標進行規(guī)劃，制訂工作計劃、人才培養(yǎng)計劃和專業(yè)建設(shè)計劃，與各單位合作建設(shè)和討論整體項目；年終對集團運行情況進行總結(jié)，制定年度報告并審核相關(guān)議案。為了準確掌握集團詳細的運營情況，還需要每年召開理事會會議。
（二）工作委員會制度。集團內(nèi)的專業(yè)建設(shè)工作、技術(shù)服務(wù)工作和頂崗實習與就業(yè)工作分別由不同的工作委員會負責，掌握各項工作的實行情況并負責工作的持續(xù)運行與開展。具體來說，專業(yè)建設(shè)委員會負責對目前專業(yè)建設(shè)提出改進意見，結(jié)合行業(yè)實際情況進行專業(yè)建設(shè)研究，同時實訓(xùn)基地等單位的建設(shè)也由專業(yè)建設(shè)委員會負責開展與監(jiān)督；技術(shù)服務(wù)委員會負責集團內(nèi)部的行業(yè)技術(shù)和人員培訓(xùn)工作，保證集團合理使用現(xiàn)有資源，并對集團內(nèi)人員的專業(yè)能力進行鑒定；頂崗實習工作則負責與行業(yè)內(nèi)部的相關(guān)負責人進行調(diào)度，開展就業(yè)雙選會，保證集團內(nèi)人才的就業(yè)工作問題，也負責聯(lián)合辦學中的企業(yè)訂單辦學，安排學生實習工作并進行統(tǒng)一管理。
在廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團，一系列日常工作主要由秘書處負責，集團的網(wǎng)站維護、集團信息管理以及集團內(nèi)會員的聯(lián)絡(luò)和管理都由秘書處負責。職業(yè)教育集團針對現(xiàn)有問題，展開各單位與各部門的綜合資源共享座談會，在日常工作中加強集團網(wǎng)站建設(shè)，充分利用目前大數(shù)據(jù)時代下的網(wǎng)絡(luò)資源，及時會員信息，幫助單位與部門之間更加及時地進行交流與協(xié)助。
三、集團化辦學資源共享的主要做法
（一）職業(yè)課程和專業(yè)教育方面的改革。針對崗位展開職業(yè)教育培訓(xùn)，是教育集團的原則之一。在這種基礎(chǔ)上對人才的培養(yǎng)模式進行改革，畢業(yè)生能夠較快投入實際工作，為鐵道交通行業(yè)建設(shè)注入鮮活生命力。而鐵道交通方面則對鐵路運營管理、通信技術(shù)開發(fā)和鐵道工程技術(shù)等展開重點建設(shè)。這種工學結(jié)合的教育模式是職業(yè)教育集團化辦學的特點與優(yōu)勢。
在課程方面，教育集團集中有力資源，將內(nèi)部的專業(yè)技術(shù)人員和學院教師進行組合，形成了符合實際鐵道交通行業(yè)情況的課程開發(fā)小組，課程教材的開發(fā)以實際工作崗位為基礎(chǔ)。就目前而言，廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團已完成了34門課程，共計30余本教材的開發(fā)。
（二）實訓(xùn)基地建設(shè)。廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團積極聯(lián)合集團內(nèi)各單位和部門，集中優(yōu)勢，共享資源，展開了職業(yè)教育實訓(xùn)基地的建設(shè)工作，最主要的便是鐵路運輸信息系統(tǒng)培訓(xùn)基地和新校區(qū)軌道交通綜合演練實訓(xùn)基地。前者是由集團與南寧鐵路局共同開發(fā)建設(shè)，為實訓(xùn)基地提供了數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)、雜費核收系統(tǒng)等多方面硬件設(shè)備支持，實訓(xùn)基地能夠完成多門課程的實訓(xùn)教學，包括貨品調(diào)度、站臺調(diào)度、貨運核算、客運核算、售票管理，等等。后者則是由南寧鐵路局作為技術(shù)支持，校企聯(lián)合進行建設(shè)，南寧鐵路局為該實訓(xùn)基地提供線路電纜材料、鐵道接觸網(wǎng)設(shè)備、通信設(shè)備、機車設(shè)備等多方面設(shè)備支持。多方合作資源共享建立起來的實訓(xùn)基地，發(fā)揮著巨大教育教學實習作用。
（三）青年志愿者活動的開展與實踐。集團內(nèi)會利用寒暑假等長期假期時間，開展大型周期性的青年志愿者活動，廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團的志愿者活動分別在玉林、柳州、南寧、桂林等地區(qū)開展，提升了學院與企業(yè)以及社會的接觸程度，同時青年志愿者活動幫助教育集團內(nèi)部的單位有效地完成了暑運和春運工作，體現(xiàn)了教育集團化辦學的共贏原則。
四、集團化辦學資源共享的成功經(jīng)驗
廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團于2009年5月組建，以柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學院為首，聯(lián)合廣西區(qū)域內(nèi)的鐵路相關(guān)院校、行政單位和企業(yè)人事單位等組建，面向鐵路行業(yè)對集團內(nèi)部展開綜合性職業(yè)教育。教育指導(dǎo)由中國職業(yè)教育學會軌道交通專業(yè)委員會和廣西教育廳共同負責。從廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團可以看出目前教育集團化辦學資源共享的幾個成功經(jīng)驗：
（一）以契約為合作的基礎(chǔ)與核心。教育集團的契約內(nèi)容保證各單位之間的法律地位統(tǒng)一性以及確保單位之間相互獨立，但遵照集團內(nèi)部的基本章程。教育集團相比其他的隸屬部門，與各單位之間是更加明確的資源共享合作關(guān)系，相互平等和獨立。在單位進行合作之前，需要簽訂明確的資源共享合作協(xié)議或是合同，使合作內(nèi)容能夠有書面保障，具有法律效力，簽訂的協(xié)議或是合同能夠劃分不同單位在資源共享合作中的權(quán)利范圍以及責任義務(wù)，在相互協(xié)助相互補充的前提下，最大限度不對其他單位進行干涉。
（二）集團內(nèi)共享教育資源。為了最大限度提升教育集團的職業(yè)教育質(zhì)量，各單位會將現(xiàn)有資源進行共享，包括教學材料、教學方法以及教學思路。在共享的過程中，由其他單位對資源進行整合以及補充，做到資源互動，將各單位之間的優(yōu)勢進行結(jié)合，并填補現(xiàn)有的不足之處。廣西軌道交通工程職業(yè)教育集團中關(guān)于信息鐵路運輸信息系統(tǒng)培訓(xùn)基地的開發(fā)建設(shè)就是充分運用了資源共享而達成的成果，實訓(xùn)基地內(nèi)的硬件設(shè)備由南寧鐵路局提供，而實訓(xùn)基地內(nèi)的崗位培訓(xùn)工作則由集團內(nèi)學院負責，最大限度提升了職業(yè)教育水平。
（三）積極開展聯(lián)合辦學。聯(lián)合辦學能夠進一步提高集團內(nèi)的資源使用率，優(yōu)化教育結(jié)構(gòu)。聯(lián)合辦學主要體現(xiàn)在訂單辦學的模式，企業(yè)結(jié)合目前行業(yè)的實際情況，制定具體的人才要求，學院針對要求展開相應(yīng)職業(yè)教育，培養(yǎng)出符合要求的專業(yè)人才再輸送到企業(yè)中，這種定向培養(yǎng)的模式很大程度上滿足了企業(yè)對人才源源不斷的需求。另外，聯(lián)合辦學還體現(xiàn)在企業(yè)對員工的培訓(xùn)以及企業(yè)對學校專業(yè)的建設(shè)方面，前者通過對員工進行培訓(xùn)和考核，保障員工的專業(yè)能力，提升員工綜合素質(zhì)水平；后者則能夠幫助學院優(yōu)化現(xiàn)有的教育方法和教育理念，按照實際的行業(yè)需求對課程、專業(yè)、教材以及師資團隊進行改革。同時校企聯(lián)合辦學能夠提高學生在企業(yè)中的實習質(zhì)量，增加學生的行業(yè)經(jīng)驗，為學生將來就業(yè)提供了根本保障。總之，開展聯(lián)合辦學可以最大化集團內(nèi)部各部門的資源，做到合理整合，高效利用，共享成果。
綜上，職業(yè)教育集團化辦學的發(fā)展是當前職業(yè)教育背景下的趨勢，能夠有效地優(yōu)化職業(yè)教育的環(huán)境和質(zhì)量，在政策的支持下，保證職業(yè)教育健康且穩(wěn)固地發(fā)展。政府方面需要加強對職業(yè)教育集團的重視程度，加大資金扶持力度和政策保障力度，并鼓勵行業(yè)內(nèi)的企業(yè)加入到職業(yè)教育集團當中，擴大集團化辦學的規(guī)模。政策的引導(dǎo)、規(guī)范的集團管理、相關(guān)行業(yè)的支持與企業(yè)的加入是職業(yè)教育集團化辦學不斷發(fā)展的基礎(chǔ)，也是促成職業(yè)教育不斷發(fā)展變革的關(guān)鍵所在。
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論文摘要 校外實訓(xùn)基地是高職院校進行實訓(xùn)教學與培養(yǎng)學生職業(yè)素養(yǎng)、專業(yè)技能的主要場所，加強高職院校校外實訓(xùn)基地建設(shè)，對高職院校的專業(yè)建設(shè)、課程改革、“雙師型”教師隊伍建設(shè)、校企合作和學生實踐能力的提高具有很大的促進作用。但是校外實訓(xùn)基地運行中存在的一些問題直接影響到“雙主體”學生專業(yè)知識和實踐技能的獲取。
論文關(guān)鍵詞 “雙主體” 校外實訓(xùn)基地 校企合作 運行機制
黨的“十”報告中提出要“加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育”，職業(yè)教育擔負著培養(yǎng)數(shù)以億計高素質(zhì)勞動者的重要任務(wù)，是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，新型工業(yè)的日漸崛起，對一線勞動者的數(shù)量和質(zhì)量都提出了更高的要求，而我國各行各業(yè)的技能型人才又相當緊缺。而技術(shù)技能型人才是不可能通過課堂上的理論知識教出來，必須經(jīng)過實踐的不斷訓(xùn)練才能培養(yǎng)出來，因此加快實訓(xùn)基地的建設(shè)是非常急迫的任務(wù)。目前很多高職院校辦學經(jīng)費缺乏，校內(nèi)實訓(xùn)基地設(shè)備陳舊，不能滿足培養(yǎng)現(xiàn)代企業(yè)對技術(shù)技能型人才的需求，而學生良好的職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力的形成及發(fā)展是需要通過實習實訓(xùn)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)來實現(xiàn)的。因此，借助企業(yè)先進的生產(chǎn)設(shè)備進行校外實訓(xùn)基地建設(shè)是高職院?；A(chǔ)能力建設(shè)的重中之重，是高職院校區(qū)別于普通高等學校而形成獨具辦學特色的重要特征。對于高職院校來講，沒有高質(zhì)量、高水平、現(xiàn)代化的實訓(xùn)基地，就不可能培養(yǎng)出高素質(zhì)的技術(shù)技能型人才。所以，加強高職院校校外實訓(xùn)基地建設(shè)，對高職院校的專業(yè)建設(shè)、課程改革、“雙師型”教師隊伍建設(shè)和學生實踐能力培養(yǎng)具有顯著的作用，可以充分彰顯高職院校獨具特色的教育理念。
一、校外實訓(xùn)基地建設(shè)的意義
實訓(xùn)教學是培養(yǎng)學生創(chuàng)造能力、開發(fā)能力、獨立分析和解決問題的能力，全面提高高職學生素質(zhì)的重要教學環(huán)節(jié)，是高職教育人才培養(yǎng)和教學體系的重要組成部分，實訓(xùn)基地是實施實訓(xùn)教學最基本的依托和物質(zhì)保障。通過校外實訓(xùn)基地的建設(shè)，可以充分利用企業(yè)先進的生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備，解決高職院校辦學經(jīng)費不足的問題；能夠讓學生在真實的生產(chǎn)實踐環(huán)境下動手操作與訓(xùn)練，緊跟現(xiàn)代社會發(fā)展前沿的綜合性強的實作訓(xùn)練項目，可以將企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營管理的規(guī)程與要求融入到實作項目中，一方面強化了學生的專業(yè)基礎(chǔ)，另一方面使學生的專業(yè)技能得到顯著提高，有力地提升了學生的綜合應(yīng)用能力和職業(yè)素養(yǎng)，激發(fā)了學生的再學習與創(chuàng)新熱情；能夠提升高職院校的專業(yè)建設(shè)水平，依托高水平現(xiàn)代化的校外實訓(xùn)基地和一批業(yè)務(wù)扎實的高級技術(shù)人員，并結(jié)合高職院校的實際情況，修訂和完善人才培養(yǎng)方案，制定課程標準，完善學校已建的示范專業(yè)、重點專業(yè)和特色專業(yè)，強化專業(yè)的內(nèi)涵建設(shè)，形成獨具特色的高職辦學特點和在社會上有較強影響力的品牌專業(yè)；能夠根據(jù)行業(yè)的技術(shù)要求和用工需求信息，進行課程體系改革，構(gòu)建符合企業(yè)需求的專業(yè)課程，使實踐教學內(nèi)容適應(yīng)知識更新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，同時使各工種職業(yè)技能鑒定的內(nèi)容與各專業(yè)實訓(xùn)項目、教學內(nèi)容結(jié)合起來；高職院校教師與企業(yè)專家共同開展實訓(xùn)計劃的制定、實訓(xùn)項目的指導(dǎo)，既增強了高職院校專任教師實踐操作能力，彌補了他們生產(chǎn)實踐經(jīng)驗的不足，又提高了企業(yè)專家的理論知識水平，為高職院校培養(yǎng)了一批校內(nèi)專業(yè)課程兼職教師和校外實訓(xùn)指導(dǎo)教師，而且校外實訓(xùn)基地先進的生產(chǎn)設(shè)備在改善學生實踐教學條件的同時，也讓高職院校教師的教科研條件有了明顯的改善，高職院校專任教師可以充分利用校外實訓(xùn)基地先進的生產(chǎn)儀器設(shè)備，進行教科研活動，能夠使教師的產(chǎn)學研結(jié)合能力和社會服務(wù)能力有明顯的提高，為高職院校建立一批高素質(zhì)的理實結(jié)合的“雙師型”教師隊伍。
二、“雙主體”和實訓(xùn)基地運行機制的內(nèi)涵
（一）“雙主體”的內(nèi)涵
“雙主體”是針對鐵路行業(yè)的人才需求提出來的，其培養(yǎng)對象是指已和企業(yè)簽訂就業(yè)協(xié)議的鐵路院校鐵路專業(yè)大學本科或?qū)？粕?。“雙主體”培養(yǎng)是指大學生與鐵路局簽訂《全國高校畢業(yè)生就業(yè)協(xié)議》，并在畢業(yè)前一年完成校內(nèi)理論和實踐課程的學習后，最后一學年到鐵路局相關(guān)單位完成校外實踐教學環(huán)節(jié)，鐵路局負責安排畢業(yè)生進行實習，院校和鐵路局雙方共同制定及完成大學生最后一年的培養(yǎng)計劃和培養(yǎng)工作。鐵路局根據(jù)各單位大學畢業(yè)生需求情況，按照專業(yè)對口的原則安排學生到相應(yīng)單位頂崗實習。學生畢業(yè)后，如無特殊原因，將輸送到實習單位工作。
（二）實訓(xùn)基地運行機制的內(nèi)涵
運行機制是指在人類社會有規(guī)律的運動中，影響這種運動的各因素的結(jié)構(gòu)、功能、及其相互關(guān)系，以及這些因素產(chǎn)生影響、發(fā)揮功能的作用過程和作用原理及其運行方式。實訓(xùn)基地運行機制是指在實習實訓(xùn)教學過程中，實訓(xùn)基地的存在空間、經(jīng)費來源、經(jīng)營主體、活動領(lǐng)域、社會價值等這些因素相互影響相互作用的過程及其運行方式。要使高職院校實訓(xùn)基地充分發(fā)揮其在人才培養(yǎng)過程中的作用，實訓(xùn)基地建設(shè)在處理好五個要素的同時，更要創(chuàng)新實訓(xùn)基地運行機制問題。
三、當前校外實訓(xùn)基地運行存在的問題
（一）校外實訓(xùn)基地功能比較單一
校外實訓(xùn)基地是利用企業(yè)先進的生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備、經(jīng)營管理經(jīng)驗和生產(chǎn)技術(shù)人員建立起來并有效運行的，帶有很強的企業(yè)烙印?！半p主體”學生雖然在企業(yè)真實的工作環(huán)境中進行頂崗實習實訓(xùn)，但是“雙主體”學生的實習實訓(xùn)一味依托于企業(yè)，服從企業(yè)的生產(chǎn)，很難兼顧學生的創(chuàng)新實踐、教師的教科研活動。
（二）高職院校在校外實訓(xùn)基地的運行中是被動的
校外實訓(xùn)基地的主體是企業(yè)，企業(yè)往往要優(yōu)先考慮其生產(chǎn)任務(wù)和經(jīng)濟效益，而高職院校又要通過頂崗實習以完成實訓(xùn)教學計劃，這樣必然會對企業(yè)的生產(chǎn)帶來沖擊，因此校企雙方難以建立持久的、有效的合作機制。雖然“雙主體”學生畢業(yè)后如果沒有特殊原因?qū)⑤斔偷皆撈髽I(yè)工作，但是考慮到生產(chǎn)安全、生產(chǎn)任務(wù)及經(jīng)濟效益，“雙主體”學生在頂崗實習實訓(xùn)的過程中無論從管理、實習內(nèi)容還是教學計劃的安排都必須服從于企業(yè)。
（三）頂崗實訓(xùn)內(nèi)容單一，學生認同感差
“雙主體”學生通過校內(nèi)實踐或者參觀實習掌握的一些生產(chǎn)技能與企業(yè)實際的生產(chǎn)要求存在很大的差異，因此“雙主體”學生在企業(yè)的頂崗實習實訓(xùn)是不可能獨立完成的。他們在企業(yè)的某一個崗位上經(jīng)由企業(yè)師傅或技術(shù)人員的指導(dǎo)進行頂崗實習，完成由企業(yè)提供的生產(chǎn)任務(wù)，并從中學習、提高專業(yè)技能，形成職業(yè)經(jīng)驗及態(tài)度，體驗企業(yè)文化。同時企業(yè)考慮到其經(jīng)濟效益及生產(chǎn)任務(wù)，會讓“雙主體”學生在一個工作崗位上日復(fù)一日的完成他們的工作任務(wù)，而不會進行崗位輪換，因此顯得“工作”有余，“學習”不足，職業(yè)能力的持續(xù)發(fā)展難以體現(xiàn)。
四、構(gòu)建新型的校外實訓(xùn)基地運行機制
（一）整合資源，深化校企合作運行機制
校外實訓(xùn)基地是依托企業(yè)的設(shè)備、人員由校企雙方共同建立的，因此校外實訓(xùn)基地一方面為“雙主體”學生提供生產(chǎn)性實訓(xùn)場所，為企業(yè)創(chuàng)造一定的經(jīng)濟效益，同時可以發(fā)揮企業(yè)一線技術(shù)人員和管理干部豐富的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗，為校外實訓(xùn)基地提供兼職實習指導(dǎo)教師或者聘為校內(nèi)兼職專業(yè)課教師，參與校外實訓(xùn)基地的建設(shè)、實訓(xùn)項目的開發(fā)、實訓(xùn)教材的編寫、實訓(xùn)質(zhì)量的評價，甚至專業(yè)人才培養(yǎng)方案的修訂、實踐教學計劃、課程標準的制定與完善，實訓(xùn)教材的編寫等方面發(fā)揮作用，從理論上提升企業(yè)技術(shù)人員、管理人員和一線工人的綜合素質(zhì)；另一方面為高職院校教師科研提供場所，通過科研立項，讓高職院校教師與企業(yè)技術(shù)人員一起聯(lián)合進行科研及技術(shù)攻關(guān)，既可以豐富教師的實踐知識，使其理論知識與實踐知識緊密結(jié)合，為企業(yè)培養(yǎng)出更好的技術(shù)技能型人才，又能夠提高企業(yè)技術(shù)人員的理論水平，使其更好的服務(wù)企業(yè)的生產(chǎn)和高職院校的實踐教學。
（二）制定和完善校外實訓(xùn)基地運行管理制度
校外實訓(xùn)基地的有效運行，關(guān)鍵在于制度保障和落實。校外實訓(xùn)基地運行需要有完善的基地管理體系、師資（高職院校專任教師和企業(yè)兼職教師）隊伍建設(shè)及專業(yè)技術(shù)職稱評審、實訓(xùn)質(zhì)量評價及保證、實訓(xùn)教材開發(fā)、成績考核評定、企業(yè)指導(dǎo)老師的獎懲、合作教學、科研、教研等各項管理制度，以規(guī)范校外實訓(xùn)基地的日常運行。同時結(jié)合校外實訓(xùn)基地和企業(yè)生產(chǎn)的實際情況制定實施細則，做到有章可循，有據(jù)可查。通過制度及細則，而不是人情及關(guān)系來管理校外實訓(xùn)基地，使其管理水平向著制度化和規(guī)范化的方向邁進。校外實訓(xùn)基地管理制度的制定既要符合柔性及科學合理，又要立足于長遠發(fā)展，以有利于實踐教學，同時要兼顧企業(yè)的生產(chǎn)需要和經(jīng)濟利益，從而實現(xiàn)校企雙方的互利雙贏。
學校是全國唯一在校生全部為高中畢業(yè)生的技工院校，也是合作地鐵公司最多、輸送畢業(yè)生最多的職業(yè)院校，還是全國職業(yè)院校中委托培養(yǎng)比例最高的學校。學校是“國家高技能人才培訓(xùn)基地”“湖北省高技能人才培養(yǎng)示范基地”“湖北省特色技工院?！保蝗肆Y源和社會保障部授予“第十屆國家技能人才培育突出貢獻獎”，被教育部、人社部、財政部確定為“國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學?！绷㈨椊ㄔO(shè)單位。2014年，學校被教育部、國家發(fā)改委、財政部、人力資源和社會保障部、農(nóng)業(yè)部、國家扶貧辦評為“全國職業(yè)教育先進單位”。
緊貼市場需求，打造特色專業(yè)
學校在認真學習研究國家經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、認清經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢的同時，積極開展產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景、企業(yè)人才需求調(diào)研，并結(jié)合學校辦學條件和發(fā)展定位，及時調(diào)整優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，做到了“專業(yè)開發(fā)瞄準產(chǎn)業(yè)、專業(yè)建設(shè)緊貼產(chǎn)業(yè)、專業(yè)拓展跟蹤產(chǎn)業(yè)、專業(yè)服務(wù)適應(yīng)產(chǎn)業(yè)”。
以服務(wù)雙軌行業(yè)為宗旨，學院緊貼產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)升級轉(zhuǎn)型，確立整體布局、骨干帶動、梯次展開的專業(yè)建設(shè)機制。堅持以崗位需求定專業(yè)、完善專業(yè)，增設(shè)淘汰機制，堅持開發(fā)新專業(yè)與調(diào)整傳統(tǒng)專業(yè)并舉，發(fā)揮專業(yè)集群化優(yōu)勢，堅持以示范院校項目重點專業(yè)為引領(lǐng)，帶動所有專業(yè)實現(xiàn)持續(xù)均衡發(fā)展，形成了以城市軌道車輛運用與檢修專業(yè)為特色，以城市軌道交通供電專業(yè)和城市軌道交通運營管理專業(yè)為重點，以有軌電車司機專業(yè)和通信信號專業(yè)、機電一體化專業(yè)為補充的專業(yè)體系。
其中，城市軌道交通車輛運用與檢修專業(yè)被評為湖北省緊缺技能人才振興計劃品牌專業(yè)，城市軌道交通車輛運用與檢修、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通供電專業(yè)被列入國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學校重點建設(shè)專業(yè)。
加強師資建設(shè)，增強發(fā)展活力
學校始終把師資隊伍建設(shè)放在首位，除加大師資隊伍引進力度外，還通過送培、深造，教研活動、示范講座、競賽評比等多種形式，不斷提升師資隊伍學歷水平和業(yè)務(wù)能力。學校與西南交大聯(lián)合舉辦了在職研究生班，共有近30名教師將系統(tǒng)接受3年的碩士課程學習，每人2.5萬元學費由學校承擔。
與此同時，學校每學期安排30多名教學和學生管理骨干利用寒暑假到相關(guān)鐵路和地鐵企業(yè)現(xiàn)場學習，并與合作企業(yè)共同建立了校外專家?guī)臁Ｄ壳?，學院已初步形成一支以專職教師為主體、企業(yè)專家、工程技術(shù)人員相結(jié)合的專兼職教師隊伍，“雙師型”比例達到80%，碩士研究生及以上學歷比例達25%，高級講師（高級實習指導(dǎo)教師）比例達25%，多名教師被評為國家和省級優(yōu)秀教師、名教師。
強化實訓(xùn)環(huán)節(jié)，突出技能特色
學校突破傳統(tǒng)的以學校和課堂為中心的封閉式教學形式，把企業(yè)的生產(chǎn)模式引入教學，把課堂搬進實訓(xùn)車間，使教學活動與生產(chǎn)實踐、技術(shù)更新相結(jié)合。按照“人無我有、人有我新、人新我特”的建設(shè)思路，多渠道籌措資金2000多萬元，新建了“城市軌道車輛模擬駕駛實訓(xùn)中心”“城市軌道車輛檢修實訓(xùn)中心” “城市軌道交通供電中心”“城市軌道交通運營管理實訓(xùn)中心”等實習實訓(xùn)中心，充實完善了一大批技術(shù)含量高、貼近現(xiàn)場實際的實習實訓(xùn)設(shè)備。
同時，與有關(guān)單位合作研發(fā)地鐵車輛構(gòu)造與檢修仿真實訓(xùn)軟件，在全國率先開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的城市軌道交通列車駕駛員和車輛檢修員等崗位職業(yè)資格鑒定標準。學校實習實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)走在全國同類學校前列，得到合作企業(yè)的充分認可。按照專業(yè)培養(yǎng)目標和職業(yè)技能訓(xùn)練要求，學校在廣州、武漢、南京等地鐵公司建立了工學結(jié)合、頂崗實習的校外實習基地。通過校內(nèi)實訓(xùn)、校外實習，極大提升了學生的動手能力和解決問題的能力，得到了鐵路、地鐵企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專家的高度評價。
爭取企業(yè)參與，實現(xiàn)深度合作
學校專門成立了以校長、黨委書記為組長的就業(yè)推進工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組織專班深入鐵路、地鐵等“鐵”字號用人單位，及時掌握用工信息，宣傳學校辦學優(yōu)勢，多方爭取企業(yè)認可。經(jīng)過不懈努力，在鞏固鐵路培訓(xùn)市場的基礎(chǔ)上，先后與武漢地鐵、廣州地鐵、南京地鐵、成都地鐵、蘇州高新有軌電車等26個城市的28家軌道交通企業(yè)和10多家鐵路運輸及工程單位建立了穩(wěn)定的校企合作關(guān)系，初步形成了以華中武漢為中心，華南、華東地區(qū)為主干，輻射全國地鐵城市的就業(yè)市場網(wǎng)絡(luò)，成為全國鐵路和地鐵行業(yè)較有口碑的運營人才培養(yǎng)基地。
學校積極爭取企業(yè)參與教育教學全過程管理，與企業(yè)共同負責訂單班的組建、教學、管理、實習和綜合評價，不斷提高廣大學生的職業(yè)能力和職業(yè)意識，大大縮短了從“學生”到“員工”的距離，實現(xiàn)了學校教育教學和用人單位崗位標準與員工管理零對接，基本形成了“人才共育、過程共管、責任共擔、利益共享”的校企合作機制。在招生工作上，實現(xiàn)招生即招工，校企雙方共同制定標準、共同組織面試、共同確定錄取名單；在教學上，共同制定教學計劃、共同研究課程設(shè)置、共同選定培養(yǎng)教材、共同組織生產(chǎn)實習；在學生管理上，實行企業(yè)兼職輔導(dǎo)員制度，引進企業(yè)員工管理準則；在師資隊伍建設(shè)上，與企業(yè)采取“教師深入企業(yè)、企業(yè)專家進校園”的辦法，共建“雙師型”教學團隊。在培養(yǎng)質(zhì)量評估上，共同制定標準，共同參與驗收，并共同負責畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量的跟蹤管理。
嚴把進出關(guān)口，突破招就瓶頸
學校以校企合作為平臺，以訂單培養(yǎng)為抓手，較好地解決了招生就業(yè)難題，形成了“招生旺、就業(yè)暢”的良好局面。招生過程中，學校嚴格按照用人單位對生源文化基礎(chǔ)、身體條件、綜合素質(zhì)的要求設(shè)定招生標準，并通過一對一的面試程序，全面考查學生氣質(zhì)形象、語言表達、紀律意識等綜合素質(zhì)。嚴格執(zhí)行審批報告制度，按照規(guī)范流程和“公平、公正、公開”的原則做好錄取工作，確保了生源質(zhì)量。
學校加大市場開發(fā)力度，緊緊圍繞學生所學專業(yè)和就業(yè)意向來選擇推薦就業(yè)單位。與企業(yè)完善了優(yōu)勝劣汰機制，共同負責訂單班學生的考核和檢查，學校每學期將學生的學習成績、現(xiàn)實表現(xiàn)、個性特點反饋給企業(yè)，企業(yè)采取定期考核與不定期抽查等形式，及時了解掌握學生的學習、生活情況，從而保證學生的就業(yè)質(zhì)量。同時加強就業(yè)指導(dǎo)，使學生依據(jù)職業(yè)對從業(yè)者素質(zhì)的要求，不斷認識自我、調(diào)整自我，提高適應(yīng)職業(yè)崗位的能力。
近五年，學校年均招生2000人以上，全部為應(yīng)屆高中畢業(yè)生，絕大部分學生高考成績在高職高專一批線以上，且男生身高170cm以上、女生身高160cm以上，視力等身體條件和心理素質(zhì)較好。畢業(yè)生就業(yè)率保持在98%以上，90%的學生在入校第一年就落實了畢業(yè)后的工作單位，而且用人單位勞動關(guān)系穩(wěn)定、工作環(huán)境優(yōu)良、工資待遇較高，訂單班驗收通過率普遍在98%以上。當前，全國大部分地鐵公司的首批駕駛和檢修人員都由該校培養(yǎng)，絕大部分畢業(yè)生已成為各地鐵公司的業(yè)務(wù)骨干，上百人經(jīng)過自身努力走上了各級領(lǐng)導(dǎo)崗位。2003屆畢業(yè)生葛紹平憑著在校期間養(yǎng)成的良好習慣和扎實的專業(yè)基礎(chǔ)，在武漢地鐵忠于職守、勇挑重擔、樂于奉獻，連續(xù)兩年榮獲湖北省“五一”勞動獎?wù)?，現(xiàn)任武漢地鐵集團運營公司團委副書記。
創(chuàng)新教管模式，提升培養(yǎng)質(zhì)量
學校堅持“教學過程一體化、技能訓(xùn)練職業(yè)化、校園文化企業(yè)化、班級文化班組化、學生思想員工化”的人才培養(yǎng)模式，與合作企業(yè)共同負責訂單班的組建、教學、管理、實習和綜合評價，不斷提高廣大學生的職業(yè)能力和職業(yè)意識，大大縮短從“學生”到“員工”的距離，得到了合作企業(yè)充分肯定。
在教學上堅持專業(yè)設(shè)置與崗位、課程教材與職業(yè)標準、教學過程與生產(chǎn)過程深度對接，大力推行模塊化、一體化、情景化教學，實現(xiàn)理論教學與技能訓(xùn)練融通合一、能力培養(yǎng)與工作崗位對接合一。專業(yè)課教學嚴格遵循課堂理論講授、仿真軟件演示、仿真模擬操作、現(xiàn)場實際訓(xùn)練“四步驟”。 同時加強專業(yè)課程建設(shè)，出版專業(yè)教材36冊，自編培訓(xùn)教材和講義150余冊，制作一體化教學課件150余個，自主開發(fā)10多套仿真模擬操作軟件。文化課教學重點培養(yǎng)學生良好的團隊意識、紀律意識、安全意識和組織協(xié)調(diào)能力、溝通表達能力、應(yīng)急處理能力。
在學生管理上嚴格實行專職輔導(dǎo)員制度，突出德育特色，營造“全員育人、教書育人、服務(wù)育人”，以企業(yè)文化灌輸為重點，引進企業(yè)管理理念和員工標準，強化“學生思想員工化、班級文化企業(yè)化”教育理念的灌輸和滲透，逐步進行職業(yè)意識和素養(yǎng)的教育和提升。以提升學生綜合素質(zhì)為目標，積極組建各類學生社團組織，加強第二課堂、寢室文化、班級文化、校園文化、業(yè)余黨校建設(shè)，積極搭建豐富多樣的學生文體活動和社會實踐活動平臺，積極組織學生參加鐵路春運和抗震救災(zāi)等社會公益活動。在抗擊冰雪災(zāi)害和抗震救災(zāi)建國六十周年、建黨九十周年等重大活動中，廣大學生經(jīng)受了磨練，接受了愛國主義和集體主義的良好教育，受到鐵道部、人力資源保障部和省直機關(guān)工委的好評。
適應(yīng)企業(yè)需求，積極服務(wù)社會
學校堅持“學歷教育與社會培訓(xùn)并舉，職前與職后培訓(xùn)相銜接”的培訓(xùn)方針，充分利用優(yōu)勢資源，面向企業(yè)和社會開展多元化、多層次、多類型的職業(yè)培訓(xùn)，包括鐵路企業(yè)培訓(xùn)、人力資源培訓(xùn)、安全生產(chǎn)培訓(xùn)等，近三年累計培訓(xùn)達1萬5千多人次，為區(qū)域經(jīng)濟創(chuàng)新驅(qū)動、鐵路行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展培養(yǎng)了緊缺人才。
學校實行學歷教育與職業(yè)資格教育并行的教育模式，將鑒定培訓(xùn)融入教學計劃，使學生在取得學歷證書的同時，取得相應(yīng)的國家職業(yè)資格證書，成為復(fù)合型、實用型、技能型的人才。學校國家職業(yè)技能鑒定所近三年累計開展職業(yè)技能鑒定5594人次，畢業(yè)生“雙證率”為100%。
一、引言
區(qū)域共享型實訓(xùn)基地是指在某一區(qū)域內(nèi)建立開放的、公共的合作型實訓(xùn)基地，它建立在區(qū)域經(jīng)濟基礎(chǔ)上，并服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟。區(qū)域共享型實訓(xùn)基地服務(wù)于學校教育教學，并且在本域內(nèi)面向社會全方位開放，最大限度地實現(xiàn)資源共享，成為服務(wù)社會的窗口、校企合作的載體和產(chǎn)學研結(jié)合的平臺[1]。
遼寧省交通高等專科學校區(qū)域共享型城市軌道交通實訓(xùn)基地意在建立“政府扶持、企業(yè)參與、院校主體”三方互動式實訓(xùn)基地，實現(xiàn)城市軌道交通實訓(xùn)基地利用最大化，實現(xiàn)行業(yè)管理部門、企業(yè)、院校共享的實訓(xùn)基地發(fā)展新模式。
二、城市軌道交通實訓(xùn)基地共享三方需求
1.政府共享。自2008年城市軌道交通運營行業(yè)管理職能由建設(shè)部劃歸交通運輸部以來，遼寧省交通廳運輸管理局作為遼寧省城市軌道交通行業(yè)主管部門，承擔著遼寧省內(nèi)各市城市軌道交通運營行業(yè)管理職能。
目前，遼寧省沈陽、大連兩市擁有城市軌道交通運營線路，其中，沈陽地鐵運營里程54公里、沈陽渾南有軌電車運營里程60公里;大連地鐵運營里程38公里，輕軌104公里，有軌電車23公里(以上數(shù)據(jù)截止2015年底)。
伴隨著城市軌道交通運營里程日益擴大，軌道交通事故近年頻發(fā)，城市軌道交通主管部門也相應(yīng)承擔的責任越來越大，所以，政府部門也迫切需要專門的技術(shù)團隊，專業(yè)的實驗研究基地支持。
2.企業(yè)共享。目前，國內(nèi)較成熟的城市軌道交通培訓(xùn)基地有上海申通地鐵培訓(xùn)基地、廣州地鐵培訓(xùn)基地等少數(shù)幾家運營公司。遼寧省城市軌道交通企業(yè)主要集中在沈陽、大連兩座城市。沈陽市城市軌道交通企業(yè)有沈陽地鐵運營有限公司、沈陽渾南現(xiàn)代有軌運營有限公司;大連市城市軌道交通企業(yè)有大連地鐵運營有限公司、大連金馬快軌運營有限公司。
遼沈地區(qū)城市軌道交通運營企業(yè)由于處于起步階段，均沒有成立完善的培訓(xùn)基地及培訓(xùn)體系。所以，城市軌道交通運營企業(yè)也迫切需要專門的技術(shù)團隊，專業(yè)的培訓(xùn)基地支持企業(yè)培訓(xùn)功能。
3.院校共享。遼寧省開設(shè)城市軌道交通類院校有：遼寧省交通高等?？茖W校、遼寧軌道交通職業(yè)學院、遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學院、沈陽職業(yè)技術(shù)學院、沈陽現(xiàn)代制造服務(wù)學校(中職類)等。
原鐵路直屬職業(yè)院校鐵路培訓(xùn)系統(tǒng)成熟，但缺乏具有針對性的城市軌道交通培訓(xùn)系統(tǒng)，部分非鐵路直屬職業(yè)院校雖有城市軌道交通相關(guān)專業(yè)，但面臨著設(shè)備缺乏的情況。所以，遼寧省內(nèi)相關(guān)高職院校也迫切需要專門的技術(shù)團隊，專業(yè)的培訓(xùn)基地支持教師、學生培訓(xùn)功能。
三、區(qū)域共享型城市軌道交通實訓(xùn)基地建設(shè)
根據(jù)交通運輸部和遼寧省交通廳《遼寧省交通運輸主干專業(yè)及專業(yè)群“十二五”建設(shè)方案》和《交通運輸主干學科建設(shè)(工程)可行性研究報告編制要求》，以城市軌道交通實際崗位要求和設(shè)備使用、維護要求為基礎(chǔ)，遼寧省交通高等?？茖W校建設(shè)了城市軌道交通實訓(xùn)基地，已被遼寧省交通廳確定為“十二五”期間交通運輸教育與培訓(xùn)重點建設(shè)項目。
城市軌道交通實訓(xùn)中心以實施“教、學、做”一體化教學模式入手，建立起集教學、科研、社會服務(wù)三大功能為一體的綜合性實訓(xùn)基地。
城市軌道交通實訓(xùn)基地可實現(xiàn)涵蓋行車、乘務(wù)、站務(wù)、機電、通號等五大崗位群技能培訓(xùn)，包含運營仿真綜合實訓(xùn)室、PLC控制實訓(xùn)室、列車駕駛仿真實訓(xùn)室、模擬駕駛實訓(xùn)室、車站控制實訓(xùn)室、車輛段信號樓實訓(xùn)室、OCC實訓(xùn)室、車站業(yè)務(wù)實訓(xùn)室、票務(wù)實訓(xùn)室、AFC拆裝實訓(xùn)室、屏蔽門拆裝實訓(xùn)室、轉(zhuǎn)轍機實訓(xùn)室、聯(lián)鎖設(shè)備實訓(xùn)室。各實訓(xùn)室建設(shè)情況如表1所示。
四、區(qū)域共享型城市軌道交通實訓(xùn)基地三方共享方案
1.政府共享方案。完善的城市軌道交通實訓(xùn)基地可為遼寧省城市軌道交通行業(yè)主管部門提供遼寧省城市軌道交通行業(yè)管理體系建設(shè)、遼寧省軌道交通企業(yè)設(shè)備維護標準、遼寧省城市軌道交通從業(yè)人員準入資質(zhì)、城市軌道交通試運營評審、城市軌道交通運營安全評估等行業(yè)管理支持。
2.企業(yè)共享方案。完善的城市軌道交通實訓(xùn)基地可為遼寧省城市軌道交通運營企業(yè)提供相關(guān)崗位員工能力提升培訓(xùn)、校企共享培訓(xùn)教材體系開發(fā)、運營企業(yè)相關(guān)崗位專業(yè)技術(shù)改進支持。
3.院校共享方案。完善的城市軌道交通實訓(xùn)基地可為遼寧省相關(guān)高、中職業(yè)院校提供師資技能、學生實習培訓(xùn)服務(wù)，也可舉辦國家級、省級等各類城市軌道交通技能大賽。
三方共享方案圖如圖1所示。
五、結(jié)論
實訓(xùn)基地開放和共享已成為我國職業(yè)教育實訓(xùn)基地能夠可持續(xù)發(fā)展的必然趨勢[2]，也可避免實驗室重復(fù)建設(shè)，造成資源浪費現(xiàn)象。區(qū)域共享型城市軌道交通實訓(xùn)基地的建設(shè)，將為本地區(qū)“政府、企業(yè)、院?！比絽f(xié)同、健康發(fā)展提供強有力的支持。
