時(shí)間：2023-12-06 11:14:46
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇海洋經(jīng)濟(jì)行業(yè)前景，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
目標(biāo)
繪制歐洲海底地圖，建立在線信息共享平臺(tái)
“歐盟將在2014―2015年度繼續(xù)投資1.45億歐元，重點(diǎn)從3個(gè)方面來推進(jìn)該計(jì)劃，”歐盟漁業(yè)與海洋事務(wù)委員瑪利亞?達(dá)瑪納基表示，“首先，加強(qiáng)海洋數(shù)據(jù)整合，我們的目標(biāo)是在2020年前繪制出歐洲海底地圖。地圖將能給私人公司和公共機(jī)構(gòu)提供相關(guān)信息，以降低不必要的調(diào)查研究成本并讓他們的投資計(jì)劃變得更有效。”
根據(jù)達(dá)瑪納基介紹，搜集海洋數(shù)據(jù)并繪制歐洲海底地圖是實(shí)現(xiàn)“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”創(chuàng)新計(jì)劃的第一步。歐盟預(yù)計(jì)，海洋地圖完成后每年至少可創(chuàng)造10億歐元的經(jīng)濟(jì)效益。
“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”計(jì)劃面臨的第二項(xiàng)任務(wù)是更有效地將歐盟各成員國之間的科研成果與潛在投資者聯(lián)系在一起，加強(qiáng)整合各成員國之間的研究合作，共享研究成果?！拔覀円罱ㄆ饘?chuàng)新成果從實(shí)驗(yàn)室引導(dǎo)至市場(chǎng)的橋梁，努力促進(jìn)成果向市場(chǎng)轉(zhuǎn)化?！蓖瑫r(shí)，達(dá)瑪納基表示，“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”計(jì)劃需要大量高級(jí)技術(shù)人才以及尖端技術(shù)支持，例如水下偵測(cè)，為此歐盟將大力推動(dòng)各成員國教育、培訓(xùn)和青少年機(jī)構(gòu)之間的合作?！拔覀冃枰涣鞯膭趧?dòng)力市場(chǎng)，要努力提高從業(yè)人員的技術(shù)水平?！?/p>
根據(jù)該計(jì)劃，歐盟還建議在2015年之前建立一個(gè)在線信息共享平臺(tái)，為“地平線2020”科研資助項(xiàng)目以及成員國資助的海洋研究項(xiàng)目提供信息平臺(tái)，方便分享研究成果。該計(jì)劃鼓勵(lì)海洋相關(guān)行業(yè)從業(yè)者進(jìn)行研究，并通過教育培訓(xùn)、設(shè)立創(chuàng)新工程以及企業(yè)孵化器等多種方式加強(qiáng)研究成果的轉(zhuǎn)化。
此外，該計(jì)劃還建議創(chuàng)立“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)商業(yè)和科技論壇”，吸引私營部門、科研人員以及非政府組織幫助規(guī)劃藍(lán)色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景，交流看法并分享研究成果。
效益
每年貢獻(xiàn)超過6000億歐元的經(jīng)濟(jì)總附加值
目前，歐洲已有超過540萬人從事與“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”有關(guān)的行業(yè)。2011年，僅歐盟海上風(fēng)電一項(xiàng)吸納直接和間接就業(yè)人員就達(dá)近4萬人。預(yù)計(jì)到2030年，歐盟海上風(fēng)電將滿足歐盟用電量的15%，新創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)將達(dá)到32萬個(gè)。在過去7年間，歐盟委員會(huì)平均每年提供3.5億歐元幫助“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”相關(guān)行業(yè)的發(fā)展與研究。
“如果我們期望海洋經(jīng)濟(jì)成為歐洲明日繁榮和就業(yè)增長的動(dòng)力，我們需要現(xiàn)在就做好準(zhǔn)備，然而沒有人會(huì)在自己所知甚少的領(lǐng)域進(jìn)行投資和發(fā)展，這就是我們現(xiàn)在要做的事情?！边_(dá)瑪納基說。
有分析認(rèn)為，“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”涵蓋的海洋和海事行業(yè)在歐洲經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇中起到至關(guān)重要的作用。據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)，“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”相關(guān)行業(yè)目前每年為歐盟貢獻(xiàn)超過5000億歐元的經(jīng)濟(jì)總附加值，預(yù)計(jì)到2020年，這一數(shù)值還將增加1000億歐元，就業(yè)機(jī)會(huì)將增加200萬個(gè)。這對(duì)飽受高失業(yè)率之苦、期待經(jīng)濟(jì)加速復(fù)蘇的歐盟來說極具吸引力。
達(dá)瑪納基還強(qiáng)調(diào)，“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”計(jì)劃將建立在不對(duì)海洋造成任何人為損害的基礎(chǔ)上，“我們非常清晰地意識(shí)到失控地‘海洋淘金熱’將對(duì)海洋環(huán)境造成巨大傷害，因此我們保證，任何不是百分之百可持續(xù)發(fā)展的計(jì)劃，都不會(huì)被歐盟所允許。”
困難
從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)化，過程相對(duì)復(fù)雜漫長
2014年10月21日，第十一屆中國大連國際海事展會(huì)開幕式在大連世界博覽廣場(chǎng)隆重舉行。此次展會(huì)以“依托國際海事盛會(huì)，服務(wù)海洋強(qiáng)國建設(shè)”為主題，依托國家發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)政策，依托大連推進(jìn)東北亞航運(yùn)中心建設(shè)的歷史機(jī)遇，通過擴(kuò)大合作、廣泛招商、組織海事論壇等一系列活動(dòng)，不斷改進(jìn)服務(wù)手段，提高服務(wù)水平，引領(lǐng)海事不斷發(fā)展。
此次展會(huì)為期四天，由中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)、中國船東協(xié)會(huì)、中國造船工程學(xué)會(huì)共同舉辦。本次展會(huì)吸引了韓國、日本、挪威、德國、丹麥、荷蘭等6個(gè)國家展團(tuán)和17個(gè)國家（地區(qū)）的近百家企業(yè)參展，國內(nèi)外參展企業(yè)達(dá)400多家，展覽面積2.3萬平方米，專業(yè)觀眾預(yù)計(jì)2萬人。展會(huì)期間，還舉辦海洋與船舶科學(xué)技術(shù)、國際海洋工程、國際航運(yùn)、北方機(jī)務(wù)四大主題論壇。
《廣東造船》雜志作為特邀媒體之一，全程參與了展會(huì)。期間，積極參與各種論壇、拜訪客戶、為新客戶派送新一期的雜志，共同探索船舶行業(yè)的出路。
在當(dāng)前的航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力與船舶市場(chǎng)產(chǎn)能“雙過?！钡木置骐y以得到根本轉(zhuǎn)變的背景和環(huán)境下，求“新”重“變”是行業(yè)發(fā)展得以逆轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。此次海事展的舉辦，表明了造船行業(yè)共克時(shí)艱的精神，有著逆勢(shì)而上的決心。展會(huì)期間，船舶業(yè)的“老大”們紛紛在各種論壇中現(xiàn)身，為行業(yè)指引迷津，給同行解疑答惑，更有業(yè)內(nèi)權(quán)威專家及學(xué)科領(lǐng)軍人物作專題報(bào)告。
船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的整體特點(diǎn)
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)顧問 王錦連 今年1～9月份我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況（詳見本期市場(chǎng)分析）的整體特點(diǎn)主要有五個(gè)：①國家高度重視海洋事業(yè)的發(fā)展，出臺(tái)了許多支持船舶工業(yè)和海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展的文件和規(guī)劃；②自2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，船市低迷、船價(jià)下跌，為了應(yīng)對(duì)危機(jī)，國內(nèi)船企開始轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過加強(qiáng)科技研究，建造了超過100種的節(jié)能環(huán)保船型，為節(jié)能減排和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展起到了良好的作用；③船舶產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)能的結(jié)構(gòu)調(diào)整正在加快；④船舶技術(shù)要求不斷提高，新接造船訂單越來越集中于一些有實(shí)力的企業(yè)，我國船舶工業(yè)的市場(chǎng)集中度正在提升；⑤船舶配套的本土化程度正逐步提高，不過在高技術(shù)船舶方面，本土化配套率還比較低。
《船舶行業(yè)規(guī)范》名單的公布對(duì)船企有什么影響？
工信部裝備工業(yè)司船舶處調(diào)研員 陳穎濤 《船舶行業(yè)規(guī)范條件》是我國政府對(duì)行業(yè)管理方式的一種新嘗試。一方面，是為了規(guī)范對(duì)船舶行業(yè)的考量標(biāo)準(zhǔn)不僅僅在生產(chǎn)技術(shù)層面，另外還對(duì)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任、安全環(huán)保能力等方面進(jìn)行了規(guī)范，從而達(dá)到一個(gè)引導(dǎo)船舶行業(yè)健康發(fā)展的效果；另一方面，規(guī)范條件能夠?yàn)樯鐣?huì)資源向進(jìn)入公告名單的企業(yè)傾斜以及為有關(guān)部門和金融機(jī)構(gòu)的決策提供依據(jù)。沒有進(jìn)入公告名單的企業(yè)并不意味著就進(jìn)入了“黑名單”。
建設(shè)海洋強(qiáng)國上升為國家戰(zhàn)略，船舶行業(yè)面臨的新機(jī)遇
中國造船工程學(xué)會(huì)副理事長 方書甲 海洋強(qiáng)國的衡量標(biāo)準(zhǔn)主要有海洋外交能力、海洋軍事實(shí)力、海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展、海洋科技實(shí)力等。目前，船舶行業(yè)在發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)中職能正在轉(zhuǎn)變。以前，我國船舶工業(yè)支撐海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要集中于海洋運(yùn)輸業(yè)，但是現(xiàn)在應(yīng)該在濱海旅游業(yè)、海洋漁業(yè)、海洋油氣資源開發(fā)、海上風(fēng)電、海水淡化等領(lǐng)域積極拓展業(yè)務(wù)。海洋強(qiáng)國最大的支撐是海洋經(jīng)濟(jì)，船舶工業(yè)要成為海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁，而上述領(lǐng)域都應(yīng)該成為船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。因此，我提出“共線分能、鄰線開發(fā)”建議，這樣不僅投資少、回報(bào)快，還能解決船舶工業(yè)的產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾。
打造深潛器應(yīng)用體系
中國工程院院士 徐芑南 我國要想在深海資源開發(fā)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，必須打造深潛器的應(yīng)用體系。作為海底資源勘探、海洋科學(xué)研究的深海作業(yè)型載入深潛器，其基本要素必須在水面、下潛、復(fù)雜地形上巡航、海底作業(yè)、上浮等各種工況下都能實(shí)現(xiàn)，“蛟龍”號(hào)的研制就是以此為切入點(diǎn)。
作為我國最先進(jìn)的載入深潛器，“蛟龍”號(hào)最大工作深度超過7000米，具備良好的運(yùn)動(dòng)控制性能、先進(jìn)的作業(yè)能力、距離最遠(yuǎn)的水聲通信技術(shù)、容量最大能源以及冗余度最高的應(yīng)急安全保障措施。近兩年，“蛟龍”號(hào)在中國南海、東太平洋和西北太平洋我國合同礦區(qū)工進(jìn)行了4個(gè)航段、31次下潛。
要開采海洋資源，首先需向國際海底管理局提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后才能取得勘探合同并開展工作，目前我國已經(jīng)獲得4份合同。2011年國際海底管理局向巴布亞新幾內(nèi)亞頒發(fā)了第一份采礦許可證，意味著當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入了深海資源開發(fā)新階段，我國面臨的形勢(shì)十分嚴(yán)峻，迫切需求深海裝備。
我國亟須打造深潛器應(yīng)用體系，構(gòu)建以水面支持母船為基地，實(shí)現(xiàn)載人深潛器與無人深潛器之間相互支持和協(xié)同作業(yè)，形成7000米以淺和4500米以淺兩個(gè)綜合體系的業(yè)務(wù)運(yùn)行能力；同時(shí)進(jìn)一步發(fā)展以3000米以淺的移動(dòng)式深海空間站為水下基地的深海載人深潛器應(yīng)用體系，充分發(fā)揮水下基地綜合體系的組合優(yōu)勢(shì)。
未來海事業(yè)發(fā)展前景
中國船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長 張守國 經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有周期性，行業(yè)的發(fā)展同樣如此。目前航運(yùn)業(yè)、造船業(yè)同處在周期的低谷，相關(guān)企業(yè)面臨很大的生產(chǎn)經(jīng)營壓力。經(jīng)過市場(chǎng)的洗禮，必然會(huì)有企業(yè)被淘汰，也有企業(yè)找到出路，并繼續(xù)發(fā)展。市場(chǎng)有低谷必然會(huì)迎來復(fù)蘇，而航運(yùn)業(yè)對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有不可替代的作用，這決定了航運(yùn)企業(yè)應(yīng)該在市場(chǎng)變化中尋找出路。對(duì)于航運(yùn)業(yè)以及航運(yùn)企業(yè)而言都應(yīng)該反思，過往在市場(chǎng)火爆的時(shí)候自己做了什么，而在市場(chǎng)不好的時(shí)候要看到今后市場(chǎng)的變化趨勢(shì)，在技術(shù)革命時(shí)代，要提升自身的能力，準(zhǔn)確預(yù)判市場(chǎng)。
中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)顧問 王錦連 由于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性和不平衡性以及航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過剩的矛盾沒有根本解決，這將使船舶工業(yè)的全面復(fù)蘇還需要等待一定的時(shí)間。從2008年開始，船舶工業(yè)的低谷已經(jīng)持續(xù)了6年多的時(shí)間，大的波動(dòng)應(yīng)該不會(huì)再有，但是受國際油價(jià)、地緣政治等多種因素影響，船舶工業(yè)要走出低谷至少還需要兩三年的時(shí)間，而且關(guān)鍵還要取決于新造市場(chǎng)價(jià)格能否回歸合理水平。
中國拆船協(xié)會(huì)會(huì)長 謝德華 拆船業(yè)的周期與航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)不太一樣，2008年的國際金融危機(jī)對(duì)于航運(yùn)和造船是打擊，但對(duì)拆船確實(shí)是機(jī)遇。不過我們也看到，從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度出發(fā)看，上游企業(yè)日子不好過，拆船業(yè)的情況也不理想。
2012年開始，我國鋼鐵業(yè)的發(fā)展也遇到較大的困難，鋼鐵機(jī)械制造業(yè)的用鋼量較少，拆船業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益開始下滑，之后由于廢鋼價(jià)格下降，拆船業(yè)可以說是在旺季時(shí)遇到了虧損嚴(yán)重的問題。廢鋼積壓?jiǎn)栴}比較嚴(yán)重，雖然此前國家也出臺(tái)了一系列拆解老舊船舶的政策，但是總體來說，未來幾年拆船業(yè)還將處在“洗牌”過程。
中國造船工程學(xué)會(huì)副理事長 方書甲 從宏觀經(jīng)濟(jì)來看，美國政府提出了“再工業(yè)化”政策，即通過智能化制造，回復(fù)部分制造業(yè)，這與德國此前提出的“工業(yè)4.0”異曲同工。如此一來，歐美各國在信息化的基礎(chǔ)上，其加工成本減少，效率提升，解決了中低層勞動(dòng)力問題，這將影響中國“世界工廠”的地位，而制造業(yè)的格局變化也會(huì)影響到我國的造船業(yè)。
但從航運(yùn)業(yè)來看，海運(yùn)運(yùn)輸業(yè)雖然總量沒有下降，但增長率呈下降趨勢(shì)，隨著中國經(jīng)濟(jì)的調(diào)整，要指望航運(yùn)業(yè)在短期內(nèi)出現(xiàn)大的復(fù)蘇，與世界經(jīng)濟(jì)格局的變化是不匹配的，而航運(yùn)業(yè)沒有復(fù)蘇，造船業(yè)也不可能有大起色。
目前，我國造船業(yè)經(jīng)受著雙重因素的影響。一方面是大量過剩的產(chǎn)能需要長時(shí)間消化；而另一方面，上游航運(yùn)業(yè)的需求仍在減少。因此，造船業(yè)必須轉(zhuǎn)型，必須進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，若想等著市場(chǎng)復(fù)蘇救命，造船業(yè)只會(huì)越來越窮。我國造船業(yè)既要追趕也要?jiǎng)?chuàng)新，不能只擴(kuò)大再生產(chǎn)，還要做精做強(qiáng)，要在技術(shù)創(chuàng)新上舍得下功夫，努力提升經(jīng)濟(jì)效益。
工信部裝備工業(yè)司船舶處調(diào)研員 陳穎濤 航運(yùn)業(yè)肯定不會(huì)消失，仍舊是主要的運(yùn)輸方式，因此造船業(yè)、拆船業(yè)也不會(huì)消失。雖然航運(yùn)業(yè)不景氣，但是航運(yùn)企業(yè)的現(xiàn)狀也要區(qū)別對(duì)待。比如馬士基航運(yùn)集團(tuán)今年上半年的航運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營情況就非常好，但反觀我國的一些航運(yùn)企業(yè)，卻步履維艱、負(fù)債累累。
包括航運(yùn)市場(chǎng)、造船市場(chǎng)在內(nèi)，虛擬經(jīng)濟(jì)、炒作投機(jī)等因素的參與，使得市場(chǎng)存在許多不確定因素，甚至目前的波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）都不能完全反應(yīng)航運(yùn)市場(chǎng)的情況。因此，我們不能對(duì)市場(chǎng)抱有幻想，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的唯一方法就是“變”，對(duì)船型、船舶性能的創(chuàng)新、升級(jí)才是行業(yè)謀求長遠(yuǎn)的根本點(diǎn)。
這次大連海事展，“老大”們的發(fā)言，特別是陳穎濤對(duì)于《船舶行業(yè)規(guī)范條件》名單的說明，就像是給眾多企業(yè)打了一支“定心針”。市場(chǎng)就是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的存在，無所謂白名單、黑名單之說，目前出臺(tái)的第一批名單并不代表他們就可以再行業(yè)內(nèi)通行無阻，工信部也說了，他們會(huì)對(duì)名單內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行常態(tài)化的管理，對(duì)出現(xiàn)重大事故、不在符合規(guī)范條件現(xiàn)相關(guān)規(guī)定的企業(yè)，工信部將對(duì)其取消資格。
而在2014年10月29日，作為江蘇省首批入圍“白名單”的僅有的兩家船廠之一的江蘇聯(lián)合造船，由于船舶市場(chǎng)不景氣，銀行大量抽貸壓貸，資金周轉(zhuǎn)不過來，導(dǎo)致一年沒有給員工發(fā)工資。然而這樣一家企業(yè)卻符合了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，相比之下，那些各方面條件比江蘇聯(lián)合造船好的船企卻沒有符合行業(yè)規(guī)范條件，這是船舶業(yè)都應(yīng)該反思的問題。
【關(guān)鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+”；經(jīng)濟(jì)；融合；前景
一、前言
互聯(lián)網(wǎng)的普及為我們的生活、工作和學(xué)習(xí)等方面帶來了諸多便利。以我們高中生的課后作業(yè)布置為例，教師可以直接將電子版的課后作業(yè)發(fā)送在班級(jí)qq群或微信群中?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)分別從不同程度上對(duì)我國各個(gè)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的促進(jìn)作用。這種作用體現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)方面即為：“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用促進(jìn)了各個(gè)行業(yè)所獲經(jīng)濟(jì)效益的提高。因此，我國“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)的融合存在著良好的發(fā)展前景。
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”
1.“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念
從本質(zhì)角度來講，可以將“互聯(lián)網(wǎng)+”看成是互聯(lián)網(wǎng)與其他行業(yè)的融合，如互聯(lián)網(wǎng)金融、互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)業(yè)等。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)與這些行業(yè)的組合關(guān)系并非簡(jiǎn)單的相加關(guān)系，而是將互聯(lián)網(wǎng)整合成相關(guān)行業(yè)的基本工具，利用這種工具促進(jìn)這些行業(yè)的發(fā)展。
從某種程度上講，可以將“互聯(lián)網(wǎng)+”看成是信息化工業(yè)化融合的一種特殊強(qiáng)化模式。在實(shí)際過程中，“互聯(lián)網(wǎng)+”利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和計(jì)算機(jī)技術(shù)作為核心要素，通過與我國國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、領(lǐng)域的融合，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、領(lǐng)域的創(chuàng)新化、融合性發(fā)展。結(jié)合我國當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展?fàn)顩r可知，其與我國經(jīng)濟(jì)之間的融合發(fā)展存在著廣闊的發(fā)展前景。
2.“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
“互聯(lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要包含以下幾種：第一，可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。對(duì)于任意一種行業(yè)而言，只有實(shí)現(xiàn)該行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，該行業(yè)才能獲得更多的用戶和經(jīng)濟(jì)效益?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了各個(gè)行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的更新與改善。在實(shí)際發(fā)展過程中，市場(chǎng)資源的優(yōu)化配置使得各個(gè)行業(yè)的發(fā)展空間發(fā)生了明顯的擴(kuò)增?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”通過實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益競(jìng)爭(zhēng)量最大化的方式，平衡目前發(fā)展與后續(xù)發(fā)展之間的關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)相關(guān)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。第二，提升資源配置質(zhì)量優(yōu)勢(shì)。從本質(zhì)角度來講，當(dāng)資源被應(yīng)用在適宜的位置時(shí)，才可以產(chǎn)生較高的利用率水平以及較多的經(jīng)濟(jì)利潤。
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)融合的前景
這里主要從以下幾方面入手，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)融合的前景進(jìn)行分析：
1.工業(yè)方面
從以往發(fā)展歷程可知，海爾集團(tuán)率先在我國的遼寧省沈陽市建立了全球第一家家電智能互聯(lián)工廠。與傳統(tǒng)的工廠相比，所屬海爾集團(tuán)的這一智能互聯(lián)工廠已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)了家電設(shè)備的智能化、數(shù)字化、自動(dòng)化生產(chǎn)。雖然該工廠的前期投入較高，但其能夠?yàn)楣I(yè)企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)收益也是不可估量的。除此之外，該工廠在交互方面也體現(xiàn)出了極為明顯的優(yōu)勢(shì)。除了設(shè)計(jì)師關(guān)于相關(guān)家電產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念之外，客戶與該智能互聯(lián)工廠中各類家電產(chǎn)品之間的接觸變得更加頻繁?？蛻艨梢詫⒆陨淼氖褂靡庖姺答佫D(zhuǎn)化成電子信息，傳輸至該工廠的對(duì)外意見信息收集平臺(tái)中，進(jìn)而促進(jìn)該工廠所生產(chǎn)家電產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的提高。結(jié)合這一情況可以預(yù)測(cè)：未來，我國工業(yè)方面的“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)的融合范圍將得到良好的擴(kuò)展，海爾集團(tuán)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驗(yàn)槠渌鈭D發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”生產(chǎn)模式的企業(yè)提供有效的參照依據(jù)。
2.銀行方面
就銀行方面而言，我國“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)的融合主要是通過網(wǎng)上銀行提現(xiàn)出來的。自網(wǎng)上銀行于2014年正式成立之后，我國的“互聯(lián)網(wǎng)+”金融便步入高速發(fā)展階段。2015年初，深圳某互聯(lián)網(wǎng)銀行開始進(jìn)入試營業(yè)階段，經(jīng)過3個(gè)月的良好試運(yùn)營期之后，該銀行正式面向公眾開始營業(yè)。與傳統(tǒng)的實(shí)體銀行機(jī)構(gòu)相比互聯(lián)網(wǎng)銀行在經(jīng)營成本、業(yè)務(wù)處理效率等方面充分體現(xiàn)出了較為明顯的優(yōu)勢(shì)。因此，銀行可以通過“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展過程從經(jīng)營過程中獲得更多的經(jīng)濟(jì)利潤。對(duì)于客戶而言，互聯(lián)網(wǎng)銀行的營業(yè)幫助他們免除地域限制的干擾，且有效縮短了排隊(duì)時(shí)間。結(jié)合我國目前互聯(lián)網(wǎng)銀行的發(fā)展情況可知，在未來，這一行業(yè)將會(huì)獲得更多的客戶數(shù)量，其與實(shí)體銀行之間的合作項(xiàng)目、發(fā)展質(zhì)量也將朝向更好地方向發(fā)展。
3.農(nóng)業(yè)方面
目前我農(nóng)業(yè)方面的“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)融合所取得的成果相對(duì)較少。相比之下，一些發(fā)達(dá)國家，如美國等基本實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用。雖然當(dāng)前這些國家的農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)模式仍然停留在3.0水平，但隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)融合經(jīng)驗(yàn)的增加，這些國家很快就能實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)的4.0模式。對(duì)于我國而言，可以通過對(duì)這些發(fā)達(dá)國家先進(jìn)農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)智能化生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的借鑒和學(xué)習(xí)，促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)的良性發(fā)展。
4.電子商務(wù)方面
電子商務(wù)是“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)融合的重要途徑之一。在互聯(lián)網(wǎng)高度普及的背景中，各個(gè)群體，如我們高中生、白領(lǐng)等都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了電子商務(wù)的便利性。與2015年相比，我國所有用戶在2016年全年中消費(fèi)金額對(duì)GDP產(chǎn)生的貢獻(xiàn)率發(fā)生了3.28%的增加。伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的這一數(shù)據(jù)在未來的一定階段中仍然會(huì)保持持續(xù)增長的勢(shì)頭。
四、結(jié)論
“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出為我國各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展帶來了新的生機(jī)和活力。從本質(zhì)角度來講，“互聯(lián)網(wǎng)+”與經(jīng)濟(jì)融合的前景主要體現(xiàn)在電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)銀行、工業(yè)以及農(nóng)業(yè)等方面。對(duì)于這些傳統(tǒng)行業(yè)而言，“互聯(lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)和應(yīng)用為其帶來了新的生機(jī)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”必然會(huì)獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，顯著提高我國的整體經(jīng)濟(jì)水平。
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經(jīng)過十年的不懈努力與探索，深耕于海洋苗種產(chǎn)業(yè)的壹橋苗業(yè)，已經(jīng)擁有了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力與巨大的規(guī)模，并樹立起具有獨(dú)特壹橋企業(yè)文化內(nèi)涵的品牌優(yōu)勢(shì)。在水產(chǎn)養(yǎng)殖行業(yè)的源頭，公司守望著一種責(zé)任，而在資本市場(chǎng)漫漫長路中，壹橋苗業(yè)更將與廣大投資者同行。
產(chǎn)業(yè)鏈頂端的先行者
中國海域遼闊，海洋國土面積約300萬平方公里，這是一片神奇的海洋，也是巨大的財(cái)富，更是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大空間。而在海水養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)鏈條中，海珍品苗種業(yè)無疑是位于最頂端，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中最活躍、最重要的要素，亦是整個(gè)產(chǎn)業(yè)科技進(jìn)步的集中體現(xiàn)。眾所周知，海珍品苗種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和質(zhì)量直接影響著海水養(yǎng)殖業(yè)的健康發(fā)展，并最終影響海水養(yǎng)殖產(chǎn)品的質(zhì)量和食品安全。根據(jù)FDA(世界糧農(nóng)組織)統(tǒng)計(jì)，良種對(duì)養(yǎng)殖產(chǎn)品單產(chǎn)增加的貢獻(xiàn)率已經(jīng)達(dá)到25％，美國等發(fā)達(dá)國家甚至達(dá)到40％。我國海水養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展，無論是養(yǎng)殖規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大還是養(yǎng)殖效率、養(yǎng)殖質(zhì)量的進(jìn)一步提升都依賴于苗種業(yè)的相應(yīng)發(fā)展。
壹橋苗業(yè)看到，因海洋漁業(yè)資源嚴(yán)重衰退，國家一再出臺(tái)扶持政策，使?jié)O業(yè)發(fā)展重心傾向養(yǎng)殖，并把生態(tài)養(yǎng)殖和名優(yōu)養(yǎng)殖列為重點(diǎn)扶持和鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)。政策的支持使壹橋的未來發(fā)展擁有了強(qiáng)大的起飛條件，歷經(jīng)海珍品養(yǎng)殖五次大的發(fā)展浪潮后，擺在中國海珍養(yǎng)殖企業(yè)面前的，無疑是一個(gè)海珍品養(yǎng)殖、海珍品消費(fèi)的爆發(fā)期。
壹橋苗業(yè)還看到，雖然我國海珍品苗種業(yè)發(fā)展迅速，總育苗水體已達(dá)1500萬立方米，產(chǎn)值達(dá)45億元，但與超過100億元的潛在市場(chǎng)需求相比，育苗企業(yè)可拓展的市場(chǎng)空間非常之大。
黃渤海中的明珠
黃渤海，從來都是制造并演繹海洋經(jīng)濟(jì)和財(cái)富故事的地方，也從來都善待她的耕耘者。普蘭店灣，渤海灣的一個(gè)美麗內(nèi)灣，一個(gè)天然的海洋生物繁殖地，也是我國最重要的海珍品苗種繁育及養(yǎng)殖基地之一，壹橋苗業(yè)的養(yǎng)殖基地正位于這里。這是壹橋菌業(yè)引以為豪的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和自然條件上的優(yōu)勢(shì)。公司深知，對(duì)于一個(gè)海珍養(yǎng)殖行業(yè)中的苗種企業(yè)而言，這種優(yōu)勢(shì)所昭示的重要意義之所在。中國海珍品養(yǎng)殖的重心主要在遼寧、河北、山東，上述地區(qū)完全處于壹橋苗種的輻射半徑和銷售范圍中。
壹橋苗業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈全部由海珍品苗種的繁育及養(yǎng)殖組成。目前，該公司已掌握了蝦、扇貝、蟹、海參、鮑魚、海膽等海珍品的工廠化育苗及中間育成技術(shù)，積累了豐富的規(guī)?；庇?jīng)驗(yàn)并使之成熟。僅2009年，公司蝦夷貝苗產(chǎn)量達(dá)163億枚，海灣貝苗產(chǎn)量61億枚，海參苗產(chǎn)量6200萬頭，國內(nèi)市場(chǎng)占有率分別為18.11％、8.71％和0.78％，均列全國第一。此外，他們還擁有公司發(fā)展所必須的海洋資源儲(chǔ)備，現(xiàn)有海珍品苗種繁育水體6萬立方米，同時(shí)擁有海域使用權(quán)面積6400余畝、租賃海域面積1741畝。
多年來，壹橋苗業(yè)極為重視苗種繁育研究和親本引進(jìn)工作，采用了雜交育種、遺傳育種等現(xiàn)代技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量在同行業(yè)居前列，積極推進(jìn)我國水產(chǎn)養(yǎng)殖良種覆蓋率的提高。公司生產(chǎn)的蝦夷貝苗、海灣貝苗出苗時(shí)間早，個(gè)體大，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng)，成活率高，性狀優(yōu)良，“壹橋”品牌已廣為海珍品養(yǎng)殖企業(yè)所認(rèn)同和接受。
經(jīng)過十年的不懈努力與探索，壹橋苗業(yè)無論是規(guī)模上、技術(shù)上等等各個(gè)方面，在行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)都已經(jīng)十分明顯，成為了當(dāng)之無愧的行業(yè)龍頭。該公司經(jīng)與科研院校合作研發(fā)，積累并掌握了一整套海珍品育苗的成熟核心技術(shù)，均居全國領(lǐng)先水平。由于規(guī)模優(yōu)勢(shì)，壹橋苗業(yè)在良種扇貝等產(chǎn)品上擁有定價(jià)權(quán)。
水的因素是育苗生產(chǎn)中的關(guān)鍵技術(shù)之一，壹橋?qū)λ奶幚砼c要求已達(dá)到非?？量痰某潭?。經(jīng)過十年的發(fā)展，公司已建有100畝自然沉淀過濾池，每天檢驗(yàn)過的海水須經(jīng)三層自然過濾，然后再到傳統(tǒng)的浮閥過濾，將海水受污染的風(fēng)險(xiǎn)提前阻于水體之外。這樣的過濾能力，是大多數(shù)育苗企業(yè)所不具備的。
上市迎來新機(jī)遇
摘 要：進(jìn)入21 世紀(jì)以來，海洋經(jīng)濟(jì)被各國政府提到重要議題。大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，是新世紀(jì)拓展國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間的迫切需要。企業(yè)家在這場(chǎng)海洋經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中擔(dān)當(dāng)了主要角色。按照我國對(duì)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)分類，船舶工業(yè)是海洋經(jīng)濟(jì)的重要支柱之一。
中圖分類號(hào)：F424.1
文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A
文章編號(hào)：1000-8772（2015）08-0013-01
一、船舶制造企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和選址戰(zhàn)略
作為海洋經(jīng)濟(jì)中的船舶制造業(yè)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇，雖然美國的金融危機(jī)和歐洲債務(wù)危機(jī)給海洋運(yùn)輸業(yè)帶來巨大沖擊，也影響了船舶訂單，但是企業(yè)家們?nèi)绻麖膽?zhàn)略的角度分析，在中國經(jīng)營和發(fā)展船舶制造企業(yè)的前景是非常美好的?？梢赃_(dá)成以下幾點(diǎn)戰(zhàn)略共識(shí)：第一、全球貿(mào)易一體化過程中，雖然貿(mào)易額有波動(dòng)，但是總體是蓬勃向上發(fā)展，作為海上交通工具的船舶制造業(yè)也必將隨之發(fā)展。第二、更低能耗、更高速度的高附加值的各種類型船舶都會(huì)不同程度地發(fā)展，它們都需要懂得更高技術(shù)的專業(yè)人才。第三、面向全球客戶服務(wù)的船舶公司需要高級(jí)的經(jīng)營和管理人才保持并發(fā)展公司的競(jìng)爭(zhēng)力。第四、船舶集團(tuán)會(huì)兼并收購相對(duì)弱小的集團(tuán)。第五、只有在中國船舶制造行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，才能在世界船舶行業(yè)中生存和發(fā)展。
船舶制造企業(yè)的戰(zhàn)略趨勢(shì)明確之后，具體的企業(yè)選址問題就擺在企業(yè)家面前。企業(yè)家給自己的企業(yè)選址涉及兩大方面：一個(gè)是企業(yè)外部環(huán)境要素，如宏觀經(jīng)濟(jì)要素和產(chǎn)業(yè)環(huán)境要素，另一個(gè)是企業(yè)內(nèi)部要素。對(duì)于具體的企業(yè)來講，要考慮該地址土地供應(yīng)是否充足、是否接近原料供應(yīng)地、是否能源充足廉價(jià)、是否交通方便、是否有充足的人力資源等等。本文提出該地區(qū)的城鎮(zhèn)化政策是否具有長期競(jìng)爭(zhēng)性也是企業(yè)家考慮選址的一個(gè)關(guān)鍵因素。
二、中國沿海城鎮(zhèn)化建設(shè)中的政策分析
出于中國體制特點(diǎn)，中國城鎮(zhèn)化機(jī)制被高度概括為“自上而下”和“自下而上”兩個(gè)基本模式。中國沿海各城鎮(zhèn)在建設(shè)過程中都在制定相關(guān)的政策，其中海洋經(jīng)濟(jì)政策尤為突出，船舶制造業(yè)政策也作為海洋經(jīng)濟(jì)政策的一部分被放到顯著位置。
本文課題組成員經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)船舶制造業(yè)的地址主要沿海沿江沿湖發(fā)展，而且規(guī)模越大的企業(yè)沿海發(fā)展趨勢(shì)是必然的。本文調(diào)查了沿海各個(gè)省市關(guān)于發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的相關(guān)政策，得出以下一些分析和預(yù)測(cè)的成果：本課題組預(yù)測(cè)遼寧省將來海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)支柱可能為海洋漁業(yè)、海洋旅游、海洋交通。河北省將來可能為海洋旅游業(yè)、海洋運(yùn)輸業(yè)、臨港工業(yè)。北京市將來會(huì)是海洋油氣開采業(yè)、海洋科技服務(wù)業(yè)、海洋教育服務(wù)業(yè)三大支柱，其中后兩項(xiàng)產(chǎn)業(yè)對(duì)全國的海洋產(chǎn)業(yè)有著重大的影響。天津市將來可能為濱海旅游業(yè)、臨港工業(yè)、海水利用業(yè)。山東省將來可能為濱海旅游、海洋運(yùn)輸、海洋科技服務(wù)業(yè)。江蘇省將來可能為海洋船舶制造、海洋運(yùn)輸、臨港工業(yè)。上海市將來可能為海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋金融服務(wù)業(yè)、海洋貿(mào)易服務(wù)業(yè)、海洋科技服務(wù)業(yè)。浙江省目前的海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)支柱為海洋交通運(yùn)輸、海洋船舶制造、臨港工業(yè)，將來這三大產(chǎn)業(yè)還將繼續(xù)鞏固和保持下去。福建省將來可能為海洋交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)、臨港工業(yè)。廣東省將來可能為濱海旅游、海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋油氣業(yè)。廣西省將來可能為海洋交通運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)、臨港工業(yè)。海南省目前的海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)支柱為海洋漁業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)，將來依然可能為海洋旅游業(yè)、海洋漁業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)。
三、城鎮(zhèn)化建設(shè)戰(zhàn)略與企業(yè)戰(zhàn)略的互動(dòng)影響
在城鎮(zhèn)化建設(shè)大潮下，不但中國的不少城市在跨越式建設(shè)中被相關(guān)媒體曝光為“鬼城”、“死區(qū)”、“空港”，而且在西方發(fā)達(dá)國家也出現(xiàn)了像“底特律市”局部中心街道為“死城”的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象讓本文思考“城鎮(zhèn)化建設(shè)戰(zhàn)略和企業(yè)戰(zhàn)略的相互影響是什么？”這個(gè)問題。
在新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，很多成功的企業(yè)家未必能繼續(xù)劈波斬浪，究其根本在于企業(yè)家精神及戰(zhàn)略定位。在考察國際上的跨國公司的背景，我們看到西方公司從1600 年起發(fā)展海洋貿(mào)易，積累和傳承了幾百年，我們國家改革開放后發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)才短短35 年，企業(yè)家和企業(yè)家精神才剛剛被社會(huì)認(rèn)可。當(dāng)?shù)谝淮髽I(yè)家白發(fā)上鬢、第二代企業(yè)家接班轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)候，如何面對(duì)新的海洋經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)化兩大機(jī)遇，如何戰(zhàn)略定位，都是迫切需要探討和解決的問題。根據(jù)本文前面的政策分析，很多省市和地區(qū)是不適合現(xiàn)代船舶制造企業(yè)戰(zhàn)略選址的。而適合選址的若干個(gè)地區(qū)依然在城鎮(zhèn)化建設(shè)戰(zhàn)略中可以差異化發(fā)展，但是“自上而下”的模式似乎正在接受各種挑戰(zhàn)，例如大連長興島?！白韵露稀钡哪Ｊ?jīng)]有得到足夠重視。從企業(yè)戰(zhàn)略的角度看，企業(yè)家勢(shì)必更加關(guān)注“自下而上”模式中的產(chǎn)業(yè)鏈集聚、創(chuàng)新、發(fā)展三大因素。
基金項(xiàng)目：浙江臺(tái)州市社科聯(lián)2014 年課題（14YB04）階段性研究成果。
關(guān)鍵詞：信托；海洋經(jīng)濟(jì)；海洋信托基金
近年來，隨著國人認(rèn)識(shí)、開發(fā)、利用和保護(hù)海洋意識(shí)的不斷深化，我國海洋經(jīng)濟(jì)得到了較快發(fā)展。即便如此，資金短缺仍然是困擾開發(fā)利用海洋及實(shí)現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展的一塊短板。因此，如何充分發(fā)揮金融資本市場(chǎng)的功能，通過合理的制度安排和組織結(jié)構(gòu)設(shè)置，使金融資本市場(chǎng)和海洋經(jīng)濟(jì)有效結(jié)合，促進(jìn)金融手段的創(chuàng)新，是海洋經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的核心和必由之路。
一、海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀及金融困境
目前，世界各國在海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域主要執(zhí)行的是政府主導(dǎo)型的金融支持政策，在具體資金支持形式上，海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注重以項(xiàng)目為依托，廣泛通過政府投資、信貸、保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)投資、國際機(jī)構(gòu)資金援助、政府財(cái)政撥款、減免稅收、增加補(bǔ)貼、企業(yè)融資等多種公共性和市場(chǎng)化的投融資機(jī)制，為其提供全方位的資金支持。但實(shí)踐證明，海洋經(jīng)濟(jì)是一個(gè)技術(shù)密集型和資本密集型的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，也是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高投入、回收周期長、專業(yè)參與性高的產(chǎn)業(yè)；同時(shí)生態(tài)環(huán)境、社會(huì)公益性和效益外溢性的脫節(jié)，導(dǎo)致海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景和潛在收益不確定性的問題。因此單純依靠傳統(tǒng)的金融投融資手段，難以回避海洋經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的高集中度和不可控性，也難以規(guī)避成本收益不對(duì)稱下生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
此外，我國海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，資金短缺、技術(shù)落后造成了我國海洋產(chǎn)業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)與高回報(bào)并存的現(xiàn)象。由此，設(shè)立并發(fā)展海洋信托基金能夠有效動(dòng)員全社會(huì)資本參與海洋經(jīng)濟(jì)建設(shè)，能有效分散海洋經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)改變生產(chǎn)經(jīng)營者在風(fēng)險(xiǎn)面前孤立無援的窘境，這是完善海洋經(jīng)濟(jì)保障體系的重要組成部分。
最后，海洋經(jīng)濟(jì)存在建設(shè)周期長、投資風(fēng)險(xiǎn)大、資金收益不確定等弱質(zhì)性，由此，大力發(fā)展海洋信托基金，以此充分發(fā)揮著市場(chǎng)信用的作用，是對(duì)以銀行為主要手段的間接金融的有益補(bǔ)充。
二、發(fā)揮信托投融資功能，助推我國海洋經(jīng)濟(jì)建設(shè)
1.我國發(fā)展海洋信托基金的優(yōu)勢(shì)
海洋信托基金是指通過發(fā)行基金受益憑證募集資金，交由專業(yè)的信托投資管理機(jī)構(gòu)運(yùn)作，由其專門投資于海洋產(chǎn)業(yè)或項(xiàng)目，以獲取投資收益和資本增值的一種基金形態(tài)。海洋信托基金實(shí)質(zhì)上是一種證券化的產(chǎn)業(yè)投資基金，具有投資基金集中管理、分散投資、專家理財(cái)?shù)奶攸c(diǎn)。相對(duì)于政府財(cái)政撥款、發(fā)展政策性保險(xiǎn)、創(chuàng)新投融資機(jī)制以及開展金融合作等而言，海洋信托基金的主要優(yōu)勢(shì)在于：一是能夠有效的控制海洋經(jīng)濟(jì)中的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)；二是消除了資金的進(jìn)入與退出障礙，有效對(duì)接了實(shí)業(yè)市場(chǎng)與資本市場(chǎng)；三是籌資手段靈活，籌集的資金規(guī)模龐大；四是能夠有效補(bǔ)充技術(shù)人員經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)開拓能力的不足。
2.海洋信托基金能夠滿足民間投資的要求
相比其它金融機(jī)構(gòu)，信托公司更適合做實(shí)業(yè)投資，也更符合《“十二五”海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》中，要求擴(kuò)大民間資本實(shí)業(yè)投資規(guī)模這項(xiàng)政治任務(wù)。信托公司是惟一可以跨越貨幣市場(chǎng)、資本市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的金融機(jī)構(gòu)，投資范圍最廣泛，實(shí)現(xiàn)方式最靈活，具有獨(dú)特的制度優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，能夠進(jìn)行實(shí)業(yè)投資的金融機(jī)構(gòu)只有信托公司、證券公司和保險(xiǎn)公司，而且后兩者有很大的局限性。證券公司雖然可以通過PE（私募股權(quán)投資基金）方式進(jìn)行實(shí)業(yè)投資，但是主要是利用自有資金進(jìn)行投資，并且投資行業(yè)和地域受到限制。保險(xiǎn)公司進(jìn)行實(shí)業(yè)投資則需要非常繁瑣的手續(xù)，同時(shí)還受到很多限制。因此，相比其他金融機(jī)構(gòu)，信托公司更符合我國“十二五”海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃建議的要求，支持民間資本進(jìn)入實(shí)業(yè)投資領(lǐng)域。
三、設(shè)立海洋信托基金的必要性與重要性
1.設(shè)立并大力發(fā)展海洋信托基金，是貫徹國家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化沿海區(qū)域開局的客觀需要。黨的十七大曾提出“實(shí)施海洋開發(fā)戰(zhàn)略”，同時(shí)，我國“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃《綱要》中也曾明確要求“發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)”。近年來國務(wù)院先后批準(zhǔn)設(shè)立了天津?yàn)I海、上海“兩中心”，以及海峽西岸開發(fā)區(qū)，等多個(gè)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。由此，充分彰顯了國家力求深挖我國海洋資源優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步完善國家沿海區(qū)域發(fā)展布局，落實(shí)國家建設(shè)海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略的急迫性與重要性。
2.設(shè)立并大力發(fā)展海洋信托基金，是落實(shí)國家長江三角洲地區(qū)打造亞太地區(qū)重要國際門戶的客觀需要。國務(wù)院《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》明確提出“把長江三角洲地區(qū)建設(shè)成為亞太地區(qū)重要的國際門戶”。
3.設(shè)立并大力發(fā)展海洋信托基金，是按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，科學(xué)規(guī)劃海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。通過設(shè)立海洋信托，可以促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)增長；發(fā)揮海洋資源優(yōu)勢(shì)；挖掘海洋經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力；建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國；加快打造國際強(qiáng)港地位；集約利用海島、岸線、海域等海洋資源，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和現(xiàn)代化國際港口城市建設(shè)。
四、設(shè)立海洋信托基金的可行性分析
信托可以通過產(chǎn)融結(jié)合，促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)實(shí)體的大發(fā)展。
1.拓寬海洋經(jīng)濟(jì)的資金來源，形成更加合理的資本結(jié)構(gòu)。信托公司可以通過組建專項(xiàng)海洋信托基金，運(yùn)用更加靈活的融資手段（包括：項(xiàng)目貸款融資、雇員投資、結(jié)構(gòu)性融資等），促使我國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成更加合理的資產(chǎn)債務(wù)結(jié)構(gòu)。
2.信托可以利用自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，提供多種金融服務(wù)。與其它金融機(jī)構(gòu)相比，信托公司可以憑借經(jīng)營范圍的廣泛性、產(chǎn)品的多樣性、經(jīng)營手段的靈活性和服務(wù)功能的獨(dú)特性，通過服務(wù)的個(gè)性化和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，組合運(yùn)通投資、融資、租賃、財(cái)務(wù)顧問等多種方式，滿足不同海洋經(jīng)濟(jì)類企業(yè)的生產(chǎn)需求。
3.金融體系的核心作用是將融資需求和投資需求進(jìn)行有效匹配，最大限度地將金融資源從過剩方向需求方融通。當(dāng)前我國銀行業(yè)對(duì)信貸政策實(shí)行了嚴(yán)格的授權(quán)制度，導(dǎo)致對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展支持力度不夠。因此，引進(jìn)具有市場(chǎng)配置特征的海洋信托基金，將一定程度提高海洋金融當(dāng)期的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)化解能力，提高金融體系的安全性。
綜上，構(gòu)建投融資渠道多元化、分散風(fēng)險(xiǎn)的海洋金融體系，成為我國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個(gè)亟待解決的關(guān)鍵問題。基于此，信托行業(yè)應(yīng)該把握時(shí)代賦予的機(jī)會(huì)，利用信托投資范圍廣的優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)海洋信托基金，以此完成“十二五”發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中“擴(kuò)大民間資本投資渠道”的歷史使命。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊子強(qiáng)：《海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展與陸地金融體系的融合：建設(shè)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心》，《金融發(fā)展研究》2010年第1期.
關(guān)鍵詞：海洋經(jīng)濟(jì)；海洋產(chǎn)業(yè)；福建
中圖分類號(hào)：F260 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）22-0261-04
一、福建省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件
（一）區(qū)位條件
福建省地處東南沿海、與臺(tái)灣隔海相望，海域面積為13.6萬平方公里，比陸地面積大12.4%；海岸線長3 752公里，擁有500平方米以上的島嶼1546個(gè)；天然良港達(dá)上百個(gè)，可建20～50萬噸級(jí)泊位的深水岸線長47公里，其中沙埕港、三沙灣、羅源灣、興化灣、湄洲灣、廈門灣、東山灣等7個(gè)港灣可建5萬噸級(jí)以上深水泊位。與其他沿海省份相比，福建省海洋經(jīng)濟(jì)最大的優(yōu)勢(shì)就在于海峽、海灣、海島。同時(shí)，福建省又處于中國長江與華南兩大經(jīng)濟(jì)圈的中間。這種區(qū)位優(yōu)勢(shì)使福建省的港口擁有眾多的航線及開設(shè)更多航線的潛力。隨著臺(tái)灣海峽兩岸完全通航的逐漸實(shí)現(xiàn)，臺(tái)灣海峽作為一個(gè)地理位置優(yōu)越、資源條件極佳的黃金水道，將具有很強(qiáng)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。
（二）海洋生物資源
福建省東臨臺(tái)灣海峽，海域廣闊，淺海灘涂面積2 069平方公里，擁有閩東漁場(chǎng)、閩中漁場(chǎng)、閩南漁場(chǎng)、臺(tái)灣淺灘漁場(chǎng)、閩外漁場(chǎng)，是中國的主要漁區(qū)之一。海水溫度、鹽度適中，水質(zhì)肥沃，浮游生物多，天然餌料豐富。福建沿海是帶魚、鯧魚、烏賊等經(jīng)濟(jì)魚類的必經(jīng)之地，同時(shí)一些港灣又是各種魚類的生殖場(chǎng)所，如官井洋是大黃魚的產(chǎn)卵場(chǎng)，圍頭灣到金門島周圍海域是真鯛產(chǎn)卵場(chǎng)，廈門港、湄洲灣、閩江口、沙埕港等式馬鮫魚產(chǎn)卵場(chǎng)，等等。此外，還有紅樹林、珊瑚礁、紅河口海灣等各種海洋高生產(chǎn)力的生態(tài)系統(tǒng)。
（三）海洋礦產(chǎn)資源
福建省海域中蘊(yùn)藏有豐富的礦產(chǎn)資源。據(jù)調(diào)查，福建沿海已發(fā)現(xiàn)有礦產(chǎn)近60種，礦床、礦（化）點(diǎn)近兩千處，可供開采利用的主要有花崗巖、高嶺土、石英砂、耐火粘土、葉臘石、明礬石、磚瓦粘土、鈦鐵礦、鉀長石、硅線石、泥煤、海蠣殼、硅石等。其中花崗巖、高嶺土、石英砂和葉臘石是福建沿海地區(qū)的優(yōu)勢(shì)礦種，其儲(chǔ)量居全國前列。獨(dú)居石、磷鈷礦、鈦鐵礦等稀有金屬礦砂均屬第四系濱海沉積砂礦。根據(jù)地球物理勘探資料，臺(tái)灣海峽西部具有數(shù)千米厚的中、新生代沉積層，具有一定的生、儲(chǔ)、蓋條件，有良好的油氣顯示，20世紀(jì)80年代開展的綜合性海洋調(diào)查和專項(xiàng)性海洋調(diào)查取得了一些突破性進(jìn)展，并圈定了兩個(gè)含油氣圈閉構(gòu)造。
（四）濱海旅游資源
福建有著豐富的島嶼旅游資源。島嶼自然旅游資源主要有海濱沙灘、海蝕地貌景觀和島嶼風(fēng)光、島上湖泊水庫，其中，海濱沙灘主要分布在海壇、東山和湄洲三島，沙質(zhì)細(xì)軟，環(huán)境容量大，開發(fā)利用前景可觀；海蝕地貌景觀豐富，由此形成的大量奇石異洞是島嶼的又一主要旅游資源，尤以平潭島的地貌景觀最為奇特；島上湖泊水庫大多分布在閩東地區(qū)，尤以平潭的三十六腳湖和大崳山島的天湖為代表，可作為島嶼旅游由觀光型向休閑度假型轉(zhuǎn)變的基調(diào)景觀。而媽祖文化、宗教祠廟、古代海防建設(shè)、民俗風(fēng)情則構(gòu)成了福建沿海島嶼人文旅游資源。
二、福建省海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
福建依托自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和豐富的海洋資源，海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷史悠久，海洋經(jīng)濟(jì)已成為福建省國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱?！笆晃濉逼陂g，福建省圍繞海西大局，把謀劃解決海洋綜合管理中突出問題和服務(wù)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為重要抓手，海洋生產(chǎn)總值平均增長18.5%，居全國前列。
（一）海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)
根據(jù)國家海洋局的定義，海洋生產(chǎn)總值是海洋經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的簡(jiǎn)稱，指按市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算的沿海地區(qū)常住單位在一定時(shí)期內(nèi)海洋經(jīng)濟(jì)的最終成果，是海洋產(chǎn)業(yè)和海洋相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值之和，如式（1）所示。
G=P+R （1）
其中，G表示海洋生產(chǎn)總值，P表示海洋產(chǎn)業(yè)增加值，R表示海洋相關(guān)產(chǎn)業(yè)增加值；P又包括主要海洋產(chǎn)業(yè)增加值和海洋科研教育管理服務(wù)業(yè)。
按照中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》和中華人民共和國航洋行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)分類與代碼》的規(guī)定，對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)三次產(chǎn)業(yè)作如下劃分：海洋第一產(chǎn)業(yè)包括海洋漁業(yè)；海洋第二產(chǎn)業(yè)包括海洋油氣業(yè)、海洋礦業(yè)、海洋鹽業(yè)、海洋化工業(yè)、海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海洋電力和海水利用業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋工程建筑業(yè)等；海洋第三產(chǎn)業(yè)包括海洋交通運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋科學(xué)研究、教育、社會(huì)服務(wù)業(yè)等。海洋產(chǎn)業(yè)增加值如式（2）所示。
P=P1+P2+P3 （2）
（二）福建省海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
2009年，福建省海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值和增加值分別為3 202.9億元和1 718.2億元，海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重為26.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于沿海地區(qū)海洋生產(chǎn)總值占地區(qū)生產(chǎn)總值平均值15.6%，海洋經(jīng)濟(jì)已成為福建省國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，形成了以海洋交通運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)、海洋漁業(yè)、海洋工程建筑業(yè)、海洋船舶工業(yè)五大工業(yè)主導(dǎo)的海洋開發(fā)格局。2005年、2008年、2009年福建省海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及福建省主要海洋產(chǎn)業(yè)活動(dòng)分別（見表1、表2）。
從表1、表2可以看出，從“十五”末福建省海洋三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例的50∶6∶44，到“十一五”末的9∶44∶47，海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)成優(yōu)化趨勢(shì)：第一產(chǎn)業(yè)所占比重明顯下降，第二產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。這與福建擁有豐富的海洋資源、突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是密切相關(guān)的，也反映出福建省不僅從海洋汲取資源、向海洋拓展空間，還對(duì)“海峽經(jīng)濟(jì)”、“海灣經(jīng)濟(jì)”、“海島經(jīng)濟(jì)”的資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行深度挖掘，推動(dòng)現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展。
（三）福建省海洋經(jīng)濟(jì)存在的主要問題
1.海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不甚合理，發(fā)展不夠平衡。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)反映了產(chǎn)業(yè)各門類、各部門之間進(jìn)行分配而形成的一定比例關(guān)系，這種關(guān)系構(gòu)成是否合理和科學(xué)，會(huì)直接影響到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2009年福建省海洋三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為9∶44∶47，雖比過去有了很大的調(diào)整，但發(fā)展仍不甚協(xié)調(diào)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局都不盡合理，規(guī)模小、檔次低，海洋產(chǎn)業(yè)體系發(fā)育不夠，仍然停留在粗放型和資源依賴型的初級(jí)階段。目前，海洋開發(fā)已由資源開發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y源和加工相結(jié)合，更深層的結(jié)構(gòu)變化促使新技術(shù)成分含量高和經(jīng)濟(jì)效益高的產(chǎn)業(yè)（如海洋生物醫(yī)藥業(yè)、海洋電力等）的地位正在提升。要使福建省的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展更快，必須盡快擺脫資源產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的狀況，大力發(fā)展新型海洋產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，使海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷現(xiàn)代化。
2.海洋科研教育管理不完善，科技開發(fā)水平不高。從下頁表3中可以看出，福建省海洋科研教育管理服務(wù)業(yè)占海洋經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值的15.2%，不僅遠(yuǎn)低于廣東?。?8.9%）、浙江（17.7%）這些海洋大省，而且還低于全國平均水平（15.2%）。此外，福建省海洋相關(guān)產(chǎn)業(yè)和海洋科技教育管理服務(wù)業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還不具體，不重視歷年海洋經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)工作，要獲得這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還要加強(qiáng)海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)規(guī)范化研究相關(guān)配套法規(guī)建設(shè)，這也是福建省海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)面臨的新課題。
3.直接腹地承載能力尚待加強(qiáng)。經(jīng)濟(jì)腹地范圍是決定一個(gè)港口發(fā)展的重要因素。福建雖然擁有全國第二長的沿海岸線和眾多優(yōu)良的天然良港，卻不能化潛在優(yōu)勢(shì)為現(xiàn)實(shí)優(yōu)勢(shì)，究其原因在于福建省的眾多港口缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力，特別是在港口軟件建設(shè)方面還存在較多不足。此外，福建省經(jīng)濟(jì)腹地狹小，省內(nèi)交通以及出省通道建設(shè)滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，缺乏高效、暢通的交通運(yùn)輸體系，與江西、湖南等內(nèi)陸省份聯(lián)系有限，致使原本屬于福建港口的經(jīng)濟(jì)腹地，成了長江三角洲和珠江三角洲的后花園。要充分發(fā)揮福建海洋經(jīng)濟(jì)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用，必須提高自身的軟硬實(shí)力，迅速確立核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并積極向周邊省份，特別是向中西部地區(qū)拓展更為廣袤的經(jīng)濟(jì)腹地。
4.海洋污染嚴(yán)重，生態(tài)環(huán)境惡化，海洋災(zāi)害頻發(fā)。上頁表1中第一產(chǎn)業(yè)在海洋產(chǎn)業(yè)比重的變化，既說明了福建省海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，也反映了由于福建沿海海域受到嚴(yán)重污染，生態(tài)環(huán)境惡化，福建省漁業(yè)資源急劇下降。此外，海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、執(zhí)法能力薄弱的狀況沒有得到明顯改善。當(dāng)前，福建面臨近海生物資源日趨衰退、生物多樣性降低，許多珍稀物種面臨滅絕威脅，紅樹林和珊瑚礁系統(tǒng)破壞較為嚴(yán)重，部分海域（尤其是廈門）海水富營養(yǎng)化，赤潮災(zāi)害頻發(fā)。海洋生態(tài)化境遭受破壞最直接的后果就是降低了生產(chǎn)力，影響海洋經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
三、促進(jìn)福建海洋產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策建議
（一）海洋產(chǎn)業(yè)升級(jí)與結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)一步深化
隨著海洋科技的發(fā)展以及海洋開發(fā)空間的拓展，高附加值的海洋產(chǎn)業(yè)定位將推動(dòng)著海洋產(chǎn)業(yè)的不斷更新升級(jí)，三次產(chǎn)業(yè)比例也將開始朝著新興方向發(fā)展。當(dāng)前，中國山東、遼寧、廣東等大省以及大連、廣州、青島等沿海城市的海洋經(jīng)濟(jì)正從遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展到增殖漁業(yè)，從傳統(tǒng)的海運(yùn)發(fā)展到現(xiàn)代船舶制造，從海洋礦藏海底油氣開采發(fā)展到海上旅游、海上倉儲(chǔ)，從海水養(yǎng)殖發(fā)展到海洋生物醫(yī)藥、保健食品開發(fā)。目前，福建省已被列入全國海洋經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)省份。以此為契機(jī)，“十二五”時(shí)期我省將以臺(tái)灣海峽為紐帶，深度挖掘“海峽經(jīng)濟(jì)”、“海灣經(jīng)濟(jì)”、“海島經(jīng)濟(jì)”的資源優(yōu)勢(shì)，深化閩臺(tái)海洋經(jīng)濟(jì)合作，把福建建成兩岸海洋經(jīng)濟(jì)深度合作先行區(qū)。
（二）加大科技研發(fā)投入，整合科研隊(duì)伍，加強(qiáng)海洋科技創(chuàng)新基礎(chǔ)能力建設(shè)
海洋科技在現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)的開發(fā)進(jìn)程之中扮演著關(guān)鍵的基礎(chǔ)性角色，對(duì)福建海洋經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力有著舉足輕重的影響。雖然福建省海洋第二產(chǎn)業(yè)的比重近五年來有了大幅度的提高，但發(fā)展仍然主要集中在海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋船舶工業(yè)和海洋工程建筑業(yè)等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，而作為現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)的海洋生物醫(yī)藥業(yè)等技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)并未取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展和突破。為此，我們要進(jìn)一步加大科研投入，整合科研隊(duì)伍，加強(qiáng)海洋科技創(chuàng)新基礎(chǔ)能力建設(shè)，必須做到：一是以政府為主導(dǎo)，實(shí)行“校企合作”，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面的海洋科技力量，加快海洋科技創(chuàng)新體系建設(shè)，引入競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)機(jī)制。二是加強(qiáng)海洋高層次應(yīng)用性人才和技能型緊缺人才的培養(yǎng)和引進(jìn)力度，強(qiáng)力打造優(yōu)秀創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。三是大力發(fā)展海洋教育，加強(qiáng)創(chuàng)新海洋科技文化建設(shè)和科技普及，強(qiáng)化海洋科技成果轉(zhuǎn)化，使其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。
（三）建設(shè)海洋產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)動(dòng)，協(xié)調(diào)發(fā)展
當(dāng)前，海洋產(chǎn)業(yè)園區(qū)已成為海洋經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的重要產(chǎn)業(yè)載體，具有輻射帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎作用，加快培育海洋經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并盡快形成拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)，成為各地區(qū)發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的著眼點(diǎn)，如沿海城市青島以培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為方向，發(fā)展海洋優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)，建設(shè)半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。因此，福建省必須及時(shí)建立海洋產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成具有自身特色優(yōu)勢(shì)的海洋產(chǎn)業(yè)基地，從而在新一輪海洋競(jìng)爭(zhēng)中奪得應(yīng)有的地位。
此外，海陸經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是一個(gè)緊密聯(lián)系的整體，以海促陸、以陸帶海是實(shí)現(xiàn)海陸經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。對(duì)福建而言，應(yīng)該把海洋運(yùn)輸業(yè)以及海西建設(shè)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)沿海區(qū)域港口、保稅區(qū)、灘涂、海島與海域連為一體的綜合開發(fā)體系，海陸產(chǎn)業(yè)互動(dòng)，促進(jìn)海洋產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、升級(jí)形成組合優(yōu)勢(shì)。
（四）注重海洋生態(tài)保護(hù)，完善海洋資源與生態(tài)環(huán)境保護(hù)體系
海洋資源由于開發(fā)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于陸地，加之開發(fā)要素的含量需求，其總量相對(duì)豐富。但是，盲目的資源開采與環(huán)境破壞是會(huì)受到海洋的極大報(bào)復(fù)。因此，福建省在發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程中必須始終秉承可持續(xù)發(fā)展的理念，科學(xué)規(guī)劃岸線、灘涂、海島和海域的使用，加強(qiáng)陸源和海域污染控制，加強(qiáng)濱海濕地生態(tài)和海島生態(tài)保護(hù)，構(gòu)建海西藍(lán)色生態(tài)屏障。
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“海洋工程”這一術(shù)語是20世紀(jì)60年代開始提出的，其內(nèi)容也是近二、三十年以來隨著海洋石油、天然氣等礦產(chǎn)的開采，逐步發(fā)展充實(shí)起來的。它是指以開發(fā)、利用、保護(hù)、恢復(fù)海洋資源為目的，工程主于海岸線向海一側(cè)的新建、改建、擴(kuò)建工程。具體包括：圍填海、海上堤壩工程，人工島、海上和海底物資儲(chǔ)藏設(shè)施、跨海橋梁、海底隧道工程，海底管道、海底電(光)纜工程，海洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)及其附屬工程，海上潮汐電站、波浪電站、溫差電站等海洋能源開發(fā)利用工程，大型海水養(yǎng)殖場(chǎng)、人工魚礁工程，鹽田、海水淡化等海水綜合利用工程，海上娛樂及運(yùn)動(dòng)、景觀開發(fā)工程，以及國家海洋主管部門會(huì)同國務(wù)院環(huán)境保，護(hù)主管部門規(guī)定的其他海洋工程。按海洋開發(fā)利用的海域，海洋工程可分為海岸工程、近海工程和深海工程，但三者又有所重疊。
海洋工程是為海洋開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備支持的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，發(fā)展海洋工程裝備是國家海洋開發(fā)與藍(lán)海戰(zhàn)略的首要任務(wù)與戰(zhàn)略重點(diǎn)。
隨著陸上油氣資源不斷趨向枯竭，海洋油氣開發(fā)特別是深海油氣開發(fā)已成為世界能源開發(fā)的主要領(lǐng)域。海洋油氣開發(fā)的熱潮刺激了海洋工程裝備市場(chǎng)的繁榮。海洋工程裝備生產(chǎn)商呈高度壟斷競(jìng)爭(zhēng)局面，主要集中在新加坡、日韓造船企業(yè)。中國海洋工程裝備生產(chǎn)企業(yè)主要有中海油服海洋石油工程股份有限公司、煙臺(tái)萊佛士船業(yè)有限公司、上海外高橋造船有限公司、青島北海船舶重工有限公司、大連船舶重工海洋有限公司和山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司等，國內(nèi)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)穩(wěn)定。
自從總理2009年提出戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之后，作為其中之一的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了加速階段。當(dāng)前，各省紛紛推出了自己的發(fā)展計(jì)劃，如河北推出“環(huán)渤?！睉?zhàn)略，天津提出了“海上天津”，福建推出“海上田園”，廣東提出“藍(lán)色產(chǎn)業(yè)帶”，廣西推出“藍(lán)色計(jì)劃”，海南則提出要“以海興島”等。在長三角地區(qū)，浙江把發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)提到“海洋，浙江的未來”的戰(zhàn)略高度，江蘇則提出了“海上”戰(zhàn)略和2010年達(dá)到1500億元的海洋經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。
據(jù)測(cè)算，平均一座3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)的價(jià)格大約是5―6億美元，相當(dāng)于2架波音747的價(jià)格。由此可見，海洋工程產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，有望成為今后30年我國經(jīng)濟(jì)增長的一大亮點(diǎn)，值得我們高度關(guān)注。海洋工程投資巨大，不僅能帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，亦代表了長盛不衰的希望，而不會(huì)像船舶業(yè)那樣容易受到經(jīng)濟(jì)周期的影響。在南通、揚(yáng)州和泰州等造船主要基地，當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)也在政府推動(dòng)下快速進(jìn)入海洋工程行業(yè)。江蘇省政府非常支持海洋工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將海洋工程作為100個(gè)特色產(chǎn)業(yè)基地之一重點(diǎn)加以培育。在《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，揚(yáng)州、泰州、南通等地被定位為“世界一流的大型修造船及海洋工程裝備基地”。2009年，江蘇省船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入1444億元，利潤166億元，分別占全國的35.4％和52.6％，主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)國內(nèi)領(lǐng)先，全年造船完工量達(dá)到1546萬載重噸，同比增長74％。江蘇占全國市場(chǎng)份額的36.4％，占世界市場(chǎng)份額的12.6％，成為全國唯一造船完工量超千萬載重噸的省份，具有極強(qiáng)的國際競(jìng)爭(zhēng)能力。目前，南通市552家規(guī)模以上的船舶及配套企業(yè)中已有29家成功轉(zhuǎn)型為海工制造裝備企業(yè)，在手實(shí)施海工項(xiàng)目13個(gè)，總投資213億元，海工產(chǎn)品覆蓋從近海到深海的所有種類，品種和數(shù)量居國內(nèi)領(lǐng)先地位。到“十二五”末，江蘇省重點(diǎn)海洋工程裝備制造能力將達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，將建成集研發(fā)設(shè)計(jì)、高端制造于一體，以南通為主的長江下游沿江海洋工程裝備制造基地，形成以骨干企業(yè)為中心、服務(wù)全省、輻射全國的“江蘇海洋工程研發(fā)體系”，從而打造一條以關(guān)鍵海工輔助和配套為主的海工配套產(chǎn)業(yè)鏈，打造出在國內(nèi)外有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的海洋工程裝備研發(fā)、設(shè)計(jì)、總成、總包基地。
