時(shí)間：2023-09-14 16:43:44
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關(guān)鍵詞 醫(yī)院 物流 藥品供應(yīng)鏈管理 SPD模式
中圖分類號(hào)：F713.1； R954 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C 文章編號(hào)：1006-1533（2013）19-0025-03
隨著新一輪醫(yī)改的全面深入展開，藥品零差價(jià)在全國范圍內(nèi)的逐步推行，“醫(yī)”和“藥”的分離已經(jīng)成為必然的趨勢。藥品在醫(yī)院的流通將不再產(chǎn)生直接價(jià)值，而是逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閱渭兊脑簝?nèi)服務(wù)。在這樣的背景下，如何能夠做到以病人為中心，更加有效地管理醫(yī)院內(nèi)藥品流通，在保證醫(yī)院藥品供應(yīng)暢通和信息資源共享的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)合理的物流成本就成為醫(yī)院亟待解決的課題。
1 我國醫(yī)院藥品物流現(xiàn)狀
當(dāng)前國內(nèi)醫(yī)院的藥品物流，一般分為“藥庫-藥房-科室”三級(jí)結(jié)構(gòu)，大部分通過醫(yī)院信息管理系統(tǒng)（hospital information system，HIS系統(tǒng)）進(jìn)行統(tǒng)一管理。由于HIS系統(tǒng)更專注于患者的診療環(huán)節(jié)，專注于醫(yī)囑、處方在院內(nèi)的流轉(zhuǎn)，對(duì)藥品流通環(huán)節(jié)的管理上一般僅做到賬目的記錄，對(duì)藥品物流管理的支持普遍偏弱。且由于醫(yī)院內(nèi)流通藥品品種眾多，管理要求嚴(yán)格，在傳統(tǒng)的管理方式下，大部分醫(yī)院藥品物流管理工作，如向供應(yīng)商或上級(jí)藥房進(jìn)行采購申領(lǐng)、入庫驗(yàn)收、本部門的庫存管理、出庫揀貨、出庫發(fā)藥、乃至配送搬運(yùn)工作都由醫(yī)院的藥師、護(hù)士承擔(dān)。使原本應(yīng)該集中在患者身上的合理用藥管理、用藥安全管理以及護(hù)理工作發(fā)生了偏移。根據(jù)衛(wèi)生部印發(fā)的《醫(yī)院實(shí)施優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)（試行）》，病房實(shí)際床位數(shù)與護(hù)士數(shù)的比例應(yīng)當(dāng)≥1∶0.4。每名責(zé)任護(hù)士平均負(fù)責(zé)患者數(shù)量不超過8個(gè)。對(duì)醫(yī)院的護(hù)理工作提出了更高的要求。這就更需要提高醫(yī)院藥品物流管理水平，將有限的藥師、護(hù)士資源從非主業(yè)的日常的藥品物流管理工作中解放出來，將其還給病人，使之能夠更好地為患者服務(wù)，同時(shí)也降低醫(yī)院的管理成本。
2 醫(yī)院藥品物流管理方式探究
在研究醫(yī)院藥品物流管理方式的同時(shí)，必須看到，醫(yī)院管理的信息化是醫(yī)院物流的前提與基礎(chǔ)[1]。在國外，除了作為醫(yī)院信息管理基礎(chǔ)的HIS系統(tǒng)之外，一般還擁有一套與之對(duì)接的醫(yī)院物流管理系統(tǒng)。它將醫(yī)院藥品物流放在一個(gè)專業(yè)的物流平臺(tái)上運(yùn)營，通過信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化流程規(guī)范，以及條碼識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用，使物流作業(yè)規(guī)范簡化、對(duì)管理人員素質(zhì)要求降低的同時(shí)，提高作業(yè)效率，降低差錯(cuò)。這類醫(yī)院物流信息系統(tǒng)在國外被稱作SPD系統(tǒng)，與之配套的管理方式被稱作SPD的管理方式。
SPD是英文單詞supply（供應(yīng)）、processing（管理）、distribution（配送）的縮寫。它代表了一種以醫(yī)院藥劑管理部門為主導(dǎo)、以物流信息手段為工具，合理使用社會(huì)資源，對(duì)全院的藥品進(jìn)行統(tǒng)一管理的模式。它將醫(yī)院的藥品物流的管理分成了三大部分：
1） 面向供應(yīng)商的采購管理（supply）
采購信息的生成不再依靠人工統(tǒng)計(jì)計(jì)算庫存缺口手工生成，而是通過SPD系統(tǒng)分析歷史消耗、庫存上下限、供應(yīng)商響應(yīng)時(shí)間等規(guī)則進(jìn)行計(jì)算后自動(dòng)生成。可極大地減少人工經(jīng)驗(yàn)因素，使采購工作定期化、標(biāo)準(zhǔn)化。
采購信息的傳遞也不再依靠傳統(tǒng)的電話、傳真等方式，而是通過統(tǒng)一的SPD供應(yīng)商采購協(xié)同平臺(tái)進(jìn)行。在采購訂單生成后，會(huì)自動(dòng)傳遞到醫(yī)院SPD供應(yīng)商采購協(xié)同平臺(tái)，并在平臺(tái)上管理整個(gè)采購訂單的進(jìn)度情況。在供應(yīng)商響應(yīng)并上傳配送單及發(fā)票信息時(shí)，可生成統(tǒng)一的物流條碼。此條碼可在作為醫(yī)院物流信息流轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，代表一定批號(hào)、效期、數(shù)量的藥品在院內(nèi)進(jìn)行流通。
2） 院內(nèi)一級(jí)物流倉庫的倉庫管理（processing）
SPD模式下的庫存管理流程清晰簡單，通過信息條碼技術(shù)的應(yīng)用，使得藥庫內(nèi)原本只有專業(yè)藥師才能進(jìn)行的藥品物流管理變成由普通物流人員即可完成。
在驗(yàn)收入庫環(huán)節(jié)，通過掃描物流裝箱條碼進(jìn)行驗(yàn)收入庫，在掃描的同時(shí)直接實(shí)現(xiàn)采購信息、配送批號(hào)信息、發(fā)票金額信息的比對(duì)工作。并自動(dòng)提示藥品在藥庫內(nèi)的碼放位置。簡化工作流程，提高收貨效率，降低差錯(cuò)發(fā)生。
在日常的庫存養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將近效期的藥品羅列出并提示退貨處理操作。在盤點(diǎn)環(huán)節(jié)中，可設(shè)定動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)或循環(huán)盤點(diǎn)指示，并通過手持終端掃描條碼進(jìn)行庫存的盤點(diǎn)。對(duì)盤點(diǎn)結(jié)果可進(jìn)行批次、數(shù)量的調(diào)整，做到賬物相符。
3） 面向院內(nèi)各藥房、配置中心、病區(qū)、診室、手術(shù)室等消耗部門的消耗配送補(bǔ)充管理（distribution）
院內(nèi)各部門的藥品消耗信息，大部分可以通過HIS系統(tǒng)內(nèi)的醫(yī)囑、處方的信息直接獲取，但是對(duì)于碘伏、軟膏等外用處置性藥品、公藥以及其他不計(jì)入醫(yī)囑、處方的藥品的消耗，就無法通過HIS系統(tǒng)獲取。傳統(tǒng)的做法是以領(lǐng)帶銷。這樣就會(huì)存在庫存管理上的盲點(diǎn)。為了解決這個(gè)問題，SPD模式提出了“定數(shù)管理”的概念，通過發(fā)行指定藥品、部門、數(shù)量的定數(shù)條碼，并由藥庫主動(dòng)回收掃描該定數(shù)條碼來確認(rèn)相關(guān)藥品在相關(guān)部門的消耗。
藥庫掌握了全部消耗信息后，院內(nèi)藥品供應(yīng)鏈變得更加透明，各部門將不再需要進(jìn)行定期的申領(lǐng)，由藥庫主動(dòng)地在一定周期內(nèi)，按照各部門的消耗信息進(jìn)行補(bǔ)充。無需各部門計(jì)算庫存另行申領(lǐng)。將院內(nèi)的藥品供應(yīng)模式從傳統(tǒng)的“藥房申領(lǐng)藥庫發(fā)貨”的“拉”式模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤八帋彀盐账幏肯乃帋熘鲃?dòng)補(bǔ)充”的“推”式模式。
組織通暢的物流路徑是提高內(nèi)部物流效率的有效保證，在工作中切實(shí)體現(xiàn)服務(wù)一線的指導(dǎo)思想，做到下發(fā)下送，減少院內(nèi)各部門的本部門庫存管理壓力，讓醫(yī)務(wù)人員回歸到臨床工作[2]，體現(xiàn)院內(nèi)藥品物流服務(wù)價(jià)值。
3 醫(yī)院藥品物流管理中社會(huì)資源的利用
近年來，隨著醫(yī)改的不斷深入，醫(yī)藥流通企業(yè)、第三方物流服務(wù)公司、醫(yī)院后勤服務(wù)公司等社會(huì)資源也在逐漸地深入?yún)⑴c到醫(yī)院藥品物流的業(yè)務(wù)中，并逐漸扮演越來越重要的角色。醫(yī)院藥品物流社會(huì)化、醫(yī)院后勤管理社會(huì)化也和醫(yī)院保潔管理、停車管理、物業(yè)管理等非主要業(yè)務(wù)一樣，慢慢地開始從醫(yī)院自管向社會(huì)化管理過度。從國外醫(yī)療改革和醫(yī)院物流管理社會(huì)化分工的發(fā)展來看，這也是一種必然的趨勢。綜合國外的情況來看， SPD模式按照管理方、庫存地以及結(jié)算方式的不同也有多種模式，具體可由如下3個(gè)方面分別按照不同的方式組合而成：
1） 業(yè)務(wù)管理：醫(yī)院自行管理或者委托社會(huì)方管理
2） 庫存管理地點(diǎn)：院內(nèi)設(shè)置倉庫或者社會(huì)方的院外倉庫、物流中心
3） 管理對(duì)象所有權(quán)：所有權(quán)歸醫(yī)院（醫(yī)院自行采購藥品）或者在使用、消耗之后所有權(quán)轉(zhuǎn)移給醫(yī)院（窗口結(jié)算）
中國的醫(yī)院物流還處于初級(jí)階段，有很多不完善之處[3]，和已經(jīng)形成的專業(yè)化第三方醫(yī)院物流管理行業(yè)的發(fā)達(dá)國家相比，需要改善之處還有很多。在具體的實(shí)施階段，合理借鑒國外先進(jìn)的技術(shù)手段和商業(yè)模式，結(jié)合中國本土的實(shí)際情況，探索出一種有中國特色的醫(yī)院藥品物流管理模式將是一條必經(jīng)之路。
4 結(jié)語
通過建立統(tǒng)一的供采平臺(tái)和院內(nèi)物流信息化系統(tǒng)，打通醫(yī)院藥品供應(yīng)鏈，使全供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)時(shí)可視化；通過在供應(yīng)鏈最前端開始應(yīng)用條碼、射頻識(shí)別等識(shí)別技術(shù)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和準(zhǔn)確性；通過合理的引進(jìn)第三方社會(huì)化資源，采用科學(xué)的院內(nèi)物流運(yùn)營模式，不斷地優(yōu)化整條醫(yī)院藥品供應(yīng)鏈，降低整個(gè)鏈條中的流通成本，貼近醫(yī)改目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)醫(yī)院、供應(yīng)商以及患者三方的共贏，是新時(shí)期醫(yī)改背景下的醫(yī)院藥品物流管理的終極目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流管理;存在問題;創(chuàng)新策略
就目前而言，現(xiàn)代社會(huì)追求的是高效率的信息共享和流通，在此基礎(chǔ)上還能夠滿足市場的多樣化需求，這對(duì)我國物流行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，因此將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于其中，能夠積極調(diào)整物流發(fā)展戰(zhàn)略，從而提高整個(gè)物流管理的質(zhì)量和水平，優(yōu)化物流管理的整體效果。
1我國物流管理概述
隨著我國電子商務(wù)日益發(fā)展，在其背景下興起的物流管理事業(yè)也要滿足社會(huì)多方面的需求，真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的共享和服務(wù)，這樣才能夠優(yōu)化整個(gè)物流管理的質(zhì)量和水平，提高物流管理的整體效果。與傳統(tǒng)的物理管理相比，新型的物流管理事業(yè)是對(duì)其創(chuàng)新和傳承，主要是依托于電子信息技術(shù)的發(fā)展，從而使整個(gè)物流管理發(fā)展更加科學(xué)化、便捷化，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流管理企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。與此同時(shí)，在電子商務(wù)背景下物流管理主要是朝著多樣化、滿足客戶需求為主的方式，因此需要將物流與信息二者有機(jī)結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)訂貨制度，按照倉庫實(shí)際需求和運(yùn)送方式進(jìn)行配送，在這個(gè)過程中要實(shí)現(xiàn)雙方信息資源的流通和共享?，F(xiàn)階段，我國物流管理主要分為倉庫的管理、庫存的管理以及運(yùn)輸?shù)墓芾砣齻€(gè)環(huán)節(jié)，以上都屬于電子商務(wù)背景下物流管理發(fā)展的內(nèi)容[1]。
2電子商務(wù)背景下物流管理存在的問題
現(xiàn)階段，隨著我國科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量不斷提高，因此我國物流管理行業(yè)也得到了飛速發(fā)展，在整個(gè)發(fā)展的過程中雖然取得了一定的進(jìn)步，并且有了實(shí)質(zhì)性的突破，但是仍然存在諸多亟待解決的問題。
2.1物流管理基礎(chǔ)設(shè)施單一
所謂物流管理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要是指物流在實(shí)際運(yùn)輸和管理過程中的通訊設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及交通設(shè)備等諸多方面，但是這些因素仍然存在滯后的問題，從而直接影響了整個(gè)物流管理的效果和水平，使整個(gè)物流企業(yè)處于落后、單一發(fā)展的狀態(tài)。但是隨著我國電子商務(wù)的發(fā)展，我國傳統(tǒng)的物流發(fā)展模式已經(jīng)不符合現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施單一，從而影響了整個(gè)物流管理的發(fā)展水平。
2.2缺乏物流管理監(jiān)督體系
在整個(gè)物流管理的過程中，并沒有形成一整套科學(xué)合理的物流管理監(jiān)督體系，這直接影響了物流企業(yè)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，由于物流企業(yè)長期處于供求和需求的不同狀態(tài)下，因此難以建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督和管理。盡管電子商務(wù)已經(jīng)融入到了整個(gè)物流管理的過程中，但是還有很多物流企業(yè)的運(yùn)輸、管理、設(shè)備、投入等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也更加雜亂無章，從而阻礙了我國物流管理事業(yè)的發(fā)展，各個(gè)部門之間也無法正常運(yùn)行，從而無法在電子商務(wù)背景下進(jìn)行創(chuàng)新。
2.3物流管理信息程度較低
就目前而言，雖然我國電子商務(wù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，但是整體的信息化發(fā)展程度和水平較低，而且專業(yè)化知識(shí)和技術(shù)能力不高，嚴(yán)重影響了整個(gè)物流管理工作的創(chuàng)新，無法實(shí)現(xiàn)各部門、各區(qū)域、各行業(yè)的協(xié)調(diào)和發(fā)展，直接阻礙了物流管理信息的發(fā)展，尤其是在整個(gè)操作環(huán)節(jié)上存在很大問題，大量的人工操作直接影響了我國物流管理信息自動(dòng)化和智能化的發(fā)展，無法實(shí)現(xiàn)資源信息的共享，缺乏必要的技術(shù)交流，從而無法進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展。
2.4物流管理人員素質(zhì)較低
在整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展過程中，物流管理人員在其中占有十分重要的地位，發(fā)揮了積極的優(yōu)勢和作用，但就目前而言，我國物流管理人員自身素質(zhì)和專業(yè)化水平較低，直接影響了整個(gè)物流管理工作的順利開展。這主要體現(xiàn)在一方面很多物流管理人員自身素質(zhì)較低，沒有清楚地認(rèn)識(shí)到物流管理工作的重要性和必要性，經(jīng)常存在消極怠工的情況。另一方面，還有很多物流管理人員自身對(duì)于電子商務(wù)的理解能力較低，無法清楚地認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)的作用，也沒有具備熟練的能力和計(jì)算機(jī)操作能力，嚴(yán)重制約了整個(gè)物流管理的發(fā)展[2]。
3電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新策略
3.1積極引導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展
要想在電子商務(wù)背景下對(duì)于物流管理工作進(jìn)行創(chuàng)新，就必須積極引導(dǎo)物流行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，尤其是要以技術(shù)為支撐，以科技為動(dòng)力，這樣才能夠提高物流管理的整體質(zhì)量和水平。從宏觀層面來看，需要加強(qiáng)對(duì)物流管理行業(yè)的發(fā)展和引導(dǎo)，并給以政策支撐，從而逐步完善物流管理制度，引導(dǎo)物流企業(yè)能夠又好又快發(fā)展。首先，就是要健全物流管理立法，對(duì)于其中的物流管理存在的問題進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范，真正使得物流管理做到有法可依，明確每個(gè)物流管理部門、每個(gè)物流管理人員的職責(zé)所在，從而提高物流管理的質(zhì)量和水平，發(fā)揮其協(xié)調(diào)作用和機(jī)制，優(yōu)化整個(gè)物流行業(yè)的質(zhì)量和水平，使其發(fā)展更加系統(tǒng)化、多樣化、整體化。其次，政府應(yīng)該提供對(duì)物流管理行業(yè)的支持和管理，尤其是在資金和政策方面都應(yīng)該給予支持，加強(qiáng)其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)物流管理工作創(chuàng)新。最后，從微觀方面而言，物流企業(yè)自身也要從實(shí)際出發(fā)，積極響應(yīng)國家的號(hào)召，這樣才能夠使物流行業(yè)更加順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。
3.2建立健全物流管理體系
在整個(gè)物流管理的過程中，需要融合電子商務(wù)的發(fā)展方向，建立健全物流管理體系，創(chuàng)新物流管理發(fā)展模式，真正做到與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新，在實(shí)踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實(shí)踐，從而實(shí)現(xiàn)物流管理的內(nèi)外兼修，滿足電子商務(wù)的實(shí)際發(fā)展需求。從而將內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境二者有機(jī)集合，實(shí)現(xiàn)物流管理體系的創(chuàng)新發(fā)展，具體包括創(chuàng)新物流的配送方式、信息收集方式、以及自動(dòng)化管理方式，提高整個(gè)物流管理的質(zhì)量和水平，在最大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)配送，滿足不同客戶的實(shí)際需求。在整個(gè)發(fā)展的過程中，還要結(jié)合物流管理體系實(shí)際發(fā)展的模式，尋找其中的問題和不足，根據(jù)其內(nèi)容進(jìn)一步建立健全物流管理體系，實(shí)現(xiàn)我國物流管理事業(yè)的又好又快發(fā)展，優(yōu)化物流管理的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部結(jié)構(gòu)[3]。
3.3提高物流管理人員自身素質(zhì)
在電子商務(wù)背景下，要進(jìn)一步提高物流管理人員的自身素質(zhì)和能力，這需要從以下兩方面著手：一方面，物流管理人員要清楚地認(rèn)識(shí)到自身發(fā)展的職責(zé)所在，明確自身的職責(zé)，多學(xué)習(xí)、多借鑒、多請(qǐng)教、多看書，學(xué)習(xí)和借鑒一些優(yōu)秀的物流管理模式和方法，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)我國物流管理行業(yè)創(chuàng)新；另一方面，在整個(gè)物流管理的過程中，還需要物流企業(yè)做出貢獻(xiàn)，組織對(duì)相關(guān)物流人員進(jìn)行培訓(xùn)，重新進(jìn)行學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)我國物流管理行業(yè)的又好又快發(fā)展，進(jìn)一步提高物流管理人員的自身素質(zhì)和能力，優(yōu)化我國物流管理行業(yè)發(fā)展效果。
3.4創(chuàng)新第三方物流管理模式
在整個(gè)電子商務(wù)發(fā)展的過程中，物流管理除了要發(fā)展自身之外，還要?jiǎng)?chuàng)新第三方物流管理模式，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，從而確保整個(gè)物流管理模式的發(fā)展。第一，政府可以加強(qiáng)對(duì)其進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，從而提高整個(gè)物流行業(yè)市場的發(fā)展，確保其規(guī)范性和統(tǒng)一性，實(shí)現(xiàn)物流管理的規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)物流管理行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。第二，在整個(gè)物流管理的過程中，需要實(shí)現(xiàn)第三方發(fā)展，提高物流管理的質(zhì)量和水平，利用集裝箱運(yùn)輸管理方式和形式，從而實(shí)現(xiàn)物流管理的設(shè)備和車輛的運(yùn)行，增強(qiáng)其業(yè)務(wù)能力和水平，為物流管理搭建一個(gè)安全穩(wěn)定的平臺(tái)，制定一整套科學(xué)合理的物流管理方案和策略，從而實(shí)現(xiàn)我國物流管理行業(yè)的持續(xù)健康有序發(fā)展。
3.5綜合運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新
所謂現(xiàn)代技術(shù)主要是指智能化發(fā)展模式，這一發(fā)展模式的創(chuàng)新已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于發(fā)達(dá)國家中，因此這對(duì)于我國物流管理行業(yè)而言更是提出了更高的要求，物流管理方面也要將現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用其中，從而實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展，真正做到與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新，在實(shí)踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實(shí)踐，真正滿足社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求，結(jié)合自身發(fā)展的實(shí)際情況，創(chuàng)新物流管理模式，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展。例如：實(shí)現(xiàn)商品的批發(fā)和配送，并且創(chuàng)新其工作方法和模式，進(jìn)一步提高整個(gè)工作的效果，實(shí)現(xiàn)我國物流行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
4我國未來物流管理創(chuàng)新模式
在電子商務(wù)背景下對(duì)我國物流管理進(jìn)行創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，實(shí)現(xiàn)物流模式和管理的直接運(yùn)轉(zhuǎn)。這主要是指在物流行業(yè)實(shí)際發(fā)展的過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)跨企業(yè)和跨地區(qū)的功能性合作，進(jìn)一步緩解資金和資源問題，提高整個(gè)物流管理的發(fā)展水平，從而減少不必要的資源浪費(fèi)，尤其是實(shí)現(xiàn)直接運(yùn)轉(zhuǎn)，增強(qiáng)物流運(yùn)轉(zhuǎn)的速度。其次，實(shí)現(xiàn)物流管理的零庫存。隨著電子商務(wù)的引入，要想實(shí)現(xiàn)零售商、供應(yīng)商以及制造商三者之間的整合并不是難事，由于每個(gè)消費(fèi)者都想追求物美價(jià)廉的服務(wù)，因此對(duì)物流管理創(chuàng)新提出了更高的要求，從而實(shí)現(xiàn)零庫存，這樣才能夠滿足雙方的利益需求，實(shí)現(xiàn)零庫存。最后，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理。在我國物流管理已經(jīng)成為一門單獨(dú)的學(xué)科，包括銷售、流通以及生產(chǎn)等多種學(xué)科，從而豐富了整個(gè)物流管理的內(nèi)涵和意義，尤其是將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于其中，要?jiǎng)?chuàng)新物流管理模式，需要進(jìn)一步結(jié)合其優(yōu)勢，創(chuàng)新理論和成熟理論，實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新[4]。
5結(jié)語
綜上所述，隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活質(zhì)量和水平的不斷提高，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，因此將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于物流管理創(chuàng)新發(fā)展中其優(yōu)勢是顯而易見的，雖然我國物流管理工作已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步，但仍然存在著物流管理基礎(chǔ)設(shè)施單一、缺乏物流管理監(jiān)督體系、物流管理信息程度較低以及物流管理人員素質(zhì)較低等問題，通過積極引導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展，建立健全物流管理體系、提高物流管理人員自身素質(zhì)、創(chuàng)新第三方物流管理模式以及綜合運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新等方法，不僅能夠提高整個(gè)電子商務(wù)物流管理的整體質(zhì)量和水平，還能夠優(yōu)化物流管理的效果，其優(yōu)勢是顯而易見的。
作者:郭翩 單位:咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院
參考文獻(xiàn):
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【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)背景；物流管理；創(chuàng)新
1前言
當(dāng)前我國正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折時(shí)期，而且它也是推動(dòng)我國整體信息化、工業(yè)化的重要發(fā)展階段。隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的全面到來，電子商務(wù)水平也在不斷提高，傳統(tǒng)的物流管理模式注定不再能完全適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流管理手段面臨著巨大的難題。許多企業(yè)為順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，都在大力發(fā)展電子商務(wù)技術(shù)。物流所帶來的利潤較大，因此，對(duì)于電子商務(wù)的發(fā)展來說意義重大。將電子商務(wù)技術(shù)融入物流管理，將對(duì)整個(gè)企業(yè)以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展有著重大的影響，同時(shí)也勢必會(huì)大大改善整體的物流管理水平。
2電子商務(wù)背景下物流管理主要存在的問題
2.1設(shè)施建設(shè)不斷完善但使用效率偏低
首先，在配送設(shè)施建設(shè)方面。就目前物流情況來看，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國家相比仍處于落后的位置。這些方面主要表現(xiàn)在通訊設(shè)施、貨物搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、交通等[1]。這些地方的不完善大大減緩了我國物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)的出現(xiàn)在某種程度上對(duì)這些問題進(jìn)行了一定的改善。電子商務(wù)加快了商品的運(yùn)輸速度，但現(xiàn)存的基礎(chǔ)物流設(shè)備還無法完全滿足其物流的要求，整體設(shè)施上也并不完善，并且基于各地自主物流管理機(jī)制體制基礎(chǔ)上，各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)劃協(xié)調(diào)性及統(tǒng)一性缺失，例如，我國物流倉庫還是以普通倉庫和平房倉庫為主，在冷藏、保溫等功能建設(shè)方面還相對(duì)落后，基礎(chǔ)配送設(shè)備缺少配套性和兼容性，規(guī)?；?yīng)很難形成。其次，在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，國內(nèi)物流基本設(shè)施建設(shè)獨(dú)立性較高，導(dǎo)致了統(tǒng)一規(guī)劃方面做的相對(duì)薄弱，因而物流布局整體合理性也跟著降低，同發(fā)達(dá)國家比起來整體規(guī)模并不算大，導(dǎo)致物流企業(yè)不會(huì)形成較大市場效應(yīng)。此外，各地區(qū)物流基本建設(shè)不夠協(xié)調(diào)，造成成本大幅增加，管理難度進(jìn)一步增大。
2.2整體管理制度不完善
物流管理當(dāng)中，完善管理制度也是保證物流產(chǎn)業(yè)鏈完整的前提之一，同時(shí)其也是確保物流企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展必不可少的因素。但傳統(tǒng)物流企業(yè)因?yàn)楣┣笾g關(guān)系，并未構(gòu)建起行之有效監(jiān)管機(jī)制，而電子商務(wù)迅猛發(fā)展，也并未給物流企業(yè)的十足的準(zhǔn)備時(shí)間，當(dāng)然在物流監(jiān)管方面各種缺陷也就相繼顯現(xiàn)出來。尤其在當(dāng)前電子商務(wù)的介入下，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的環(huán)境更加復(fù)雜化，需要面臨的問題也更多。目前我國的物流管理制度情況并不樂觀，整個(gè)體系并不完善，分割管理是當(dāng)前的主流管理手段，各物流管理部門，如運(yùn)輸、售后、基本設(shè)施和設(shè)備管理還處于混亂狀態(tài)，讓物流工作無法循序漸進(jìn)運(yùn)行[2]。整個(gè)制度是許多環(huán)節(jié)所組合在一起的，呈環(huán)環(huán)相扣狀態(tài)。我國的物流從業(yè)人員數(shù)量龐大，其管理部門種類繁多，整個(gè)環(huán)境比較混亂。相比這種混亂環(huán)境，監(jiān)管力度顯然還比較弱，各部門間合作協(xié)調(diào)較差，這也就暴露出了我國的物流管理制度的不足，物流管理創(chuàng)新也受到很大約束。
2.3物流管理人員缺乏專業(yè)性
我國目前在物流管理上的人才比較缺乏，這對(duì)物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展構(gòu)成了極大阻礙，也造成物流企業(yè)整體服務(wù)水平偏低。在電子商務(wù)背景下，物流管理涉及到宏觀管理和企業(yè)管理等很多方面。復(fù)合型物流人才需要精通現(xiàn)代經(jīng)貿(mào)、物流環(huán)節(jié)、國際貿(mào)易和英語等多領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，這些對(duì)于促進(jìn)現(xiàn)代物流的持續(xù)發(fā)展意義深遠(yuǎn)[3]。我國物流產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域大面積缺少復(fù)合型人才，尤其是從事第三方物流的人才。目前人才培養(yǎng)的整體情況并不樂觀，當(dāng)前我國各院校培養(yǎng)專業(yè)物流人才無論在質(zhì)量上還是數(shù)量上，均無法滿足行業(yè)所需。行業(yè)發(fā)展亟待專業(yè)管理與操作實(shí)用人才加入進(jìn)來，所以，加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)必要且重要。
3電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新策略
3.1引進(jìn)國際先進(jìn)管理理念并加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的管理系統(tǒng)創(chuàng)新
想要提升物流管理整體效率，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建就務(wù)必要加大力度，而基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)構(gòu)建有賴于大量資金投入，同時(shí)又由于工程周期比較久，所以，物流企業(yè)也要對(duì)融資渠道進(jìn)行拓寬，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加強(qiáng)完善；要積極吸納國際物流融資先進(jìn)管理制度，可考慮設(shè)施投資的回饋機(jī)制，進(jìn)一步將物流企業(yè)整體運(yùn)行成本減少。此外對(duì)技術(shù)含量比較高的物流企業(yè)上市要求也盡可能放寬，給物流融資打開新通道。還有因各大企業(yè)自身的物流系統(tǒng)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的管理系統(tǒng)創(chuàng)新可大大提高物流工作上的效率[4]。通過多式聯(lián)運(yùn)機(jī)制等先進(jìn)管理手段的引入，在物流配送工作上也可以減少一定的工作難度；在引入多式聯(lián)運(yùn)機(jī)制同時(shí)，結(jié)合我國具體發(fā)展情況，形成了具有本國特色的物流體系。而且在此過程中，也要有機(jī)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸監(jiān)管、配送管理與物流路線選擇等；這樣的模式屬于一種新型的物流模式，對(duì)于傳統(tǒng)的物流手段來說是一個(gè)沖擊，整體上改變了物流的經(jīng)營模式，同時(shí)也是信息化發(fā)展進(jìn)程中的必然趨勢。
3.2完善并創(chuàng)新物流管理相關(guān)制度及體系
想要做好物流管理創(chuàng)新工作，最先要做的事便是完善物流管理系統(tǒng)，這么做才可以達(dá)到全面構(gòu)建信息化的效果，提升物流企業(yè)工作質(zhì)量與效率?；陔娮由虅?wù)大背景，物流管理體系的構(gòu)建具體指整體建設(shè)都要向自動(dòng)化與機(jī)械化邁進(jìn)，同時(shí)整個(gè)階段都要有信息化、現(xiàn)代化特點(diǎn)，帶動(dòng)物流管理整體網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)；并且物流信息網(wǎng)絡(luò)化為快捷運(yùn)行基礎(chǔ)，通過構(gòu)建物流管理體系可以讓物流在時(shí)間與地域等方面受到更少的約束力量，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化運(yùn)作。
3.3加大物流創(chuàng)新人才的培養(yǎng)力度
人才資源為物流管理前提，缺少充足人才資源很難構(gòu)建良好物流管理體系。在各行各業(yè)中，人才都是社會(huì)前進(jìn)的動(dòng)力與保障。目前我國的物流專業(yè)人才比較缺乏。預(yù)計(jì)未來一段時(shí)間內(nèi)，該問題將會(huì)引起相關(guān)部門的注意，從而大力培養(yǎng)物流專業(yè)的相關(guān)人才，以此保證我國整體物流管理水平不斷發(fā)展與進(jìn)步。而為了更好的培養(yǎng)相關(guān)人才，首先就要求我國各高校對(duì)物流專業(yè)全面設(shè)置，同時(shí)要加強(qiáng)投入，優(yōu)化配置與整合教育資源，給物流行業(yè)奠定專業(yè)人才保障；其次需要加強(qiáng)高校和企業(yè)間合作，高校構(gòu)建良好人才培養(yǎng)制度，若培養(yǎng)人才缺少良好職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃，這勢必也是對(duì)專業(yè)人才一種浪費(fèi)表現(xiàn)，所以，高校和企業(yè)間要構(gòu)建良好合作交流平臺(tái)，使高校優(yōu)秀畢業(yè)生可以直接同物流企業(yè)對(duì)接，將來到規(guī)?；?、規(guī)范化物流企業(yè)工作，讓他們對(duì)自身職業(yè)前途抱有絕對(duì)信心。
4結(jié)語
綜上所述，電子商務(wù)背景下，企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式與管理模式也獲得了更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)商務(wù)模式已無法滿足電子商務(wù)迅猛運(yùn)轉(zhuǎn)態(tài)勢。電子商務(wù)背景下，商務(wù)流程最重要環(huán)節(jié)之一的物流一系列缺陷也漸漸顯露出來。因而如何在電子商務(wù)背景下對(duì)物流管理體制進(jìn)行創(chuàng)新對(duì)我國整體物流行業(yè)意義重大，同時(shí)也將極大促進(jìn)我國整體經(jīng)濟(jì)建設(shè)。雖然本文闡述內(nèi)容對(duì)于電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新而言還是冰山一角，但也只有我們與時(shí)俱進(jìn)、靈活創(chuàng)新，不斷應(yīng)用與參考國際前沿理念與技術(shù)，我國的物流企業(yè)才會(huì)越做越好。
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關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流；平臺(tái)
電子商務(wù)是信息時(shí)代的產(chǎn)物，也是當(dāng)今的重要產(chǎn)業(yè)之一。物流是影響電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一，是信息流、商流以及資金流的載體和基礎(chǔ)。當(dāng)今，物流行業(yè)已成為電子商務(wù)的瓶頸，一定程度上制約了電子商務(wù)的發(fā)展。
1.我國電子商務(wù)的物流現(xiàn)狀
在因特網(wǎng)中，企業(yè)不僅能夠進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)，同時(shí)也能夠進(jìn)行宣傳活動(dòng)。在商業(yè)活動(dòng)中，企業(yè)與用戶間的任一環(huán)節(jié)都能利用因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)良好的溝通，而在線支付的方式也大大滿足了人們網(wǎng)絡(luò)金融的需求。在電子商務(wù)的不斷發(fā)展中，傳統(tǒng)的物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展已呈現(xiàn)很多弊端。
1.1快遞企業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后以及物流服務(wù)效率低
電子商務(wù)發(fā)展離不了物流的支持。當(dāng)前，電子商務(wù)提供的物流服務(wù)大多是第三方物流企業(yè)，例如：順豐速運(yùn)、中通快遞、韻達(dá)快遞以及EMS等。而一部分企業(yè)出于成本考慮，選擇順豐和EMS的相對(duì)較少。我國的民營快遞企業(yè)中，除順豐是直營外，申通、中通和韻達(dá)的民營快遞公司的加盟都超50%，其中有的超過80%。在快遞企業(yè)中，由于配送的快遞員都是按件數(shù)提成的，收入上不能得到保證，加上經(jīng)營中不能達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此很難監(jiān)管員工的物流服務(wù)，導(dǎo)致服務(wù)效率低下。
1.2電商自建物流，各自經(jīng)營難成體系
物流是企業(yè)的第三利潤來源。當(dāng)今，各企業(yè)充分地意識(shí)到物流的生存和發(fā)展起到的戰(zhàn)略作用，各大電商都通過運(yùn)費(fèi)和物流的速度抓住用戶，而對(duì)設(shè)施基礎(chǔ)環(huán)節(jié)布置薄弱，在很多方面不能滿足客戶的個(gè)性化需求。
1.3電子商務(wù)的物流缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的整合平臺(tái)
當(dāng)前，電子商務(wù)物流無論是企業(yè)自身經(jīng)營，還是借助于第三方快遞企業(yè)，都無法保證電子商務(wù)的正常運(yùn)作和有序發(fā)展。這些物流的信息化水平偏低，無法滿足客戶個(gè)性化的需求，也造成了物流成本的增加以及物流資源的浪費(fèi)。因此，在電子商務(wù)環(huán)境下，需要改變第三方物流的運(yùn)作模式，努力構(gòu)建完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而為企業(yè)和個(gè)人提供服務(wù)。
2.發(fā)展第四方物流電子商務(wù)平臺(tái)的對(duì)策分析
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，傳統(tǒng)的物流已不能滿足人們的需求，要通過構(gòu)建一個(gè)整合全社會(huì)的公共信息平臺(tái)，為企業(yè)提供更加專業(yè)化和快捷的服務(wù)。
2.1實(shí)現(xiàn)第四方物流信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化
在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化中，包括存儲(chǔ)、采購以及運(yùn)輸以及物流中的各種標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)。當(dāng)前，數(shù)據(jù)已成為企業(yè)的核心資源，在一定程度上，由于企業(yè)各自為營，信息孤立以及數(shù)據(jù)分散等，使得其在各個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)部信息系統(tǒng)中，不能發(fā)揮有效價(jià)值。第四方物流信息平臺(tái)是將碎片化數(shù)據(jù)集中存放，大大地降低了數(shù)據(jù)的不一致性。因此，在“第四方”物流信息平臺(tái)中，需制定標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)通常由各企業(yè)代表共同討論和研究而制定的。
2.2信息技術(shù)的使用是實(shí)現(xiàn)物流信息平臺(tái)的技術(shù)條件
當(dāng)前，信息系統(tǒng)和技術(shù)已成為企業(yè)生存的基本工具，在第四方信息平臺(tái)中，電商能夠在平臺(tái)上對(duì)物流的需求信息，同時(shí)物流企業(yè)也能夠資源信息。在信息技術(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控中，雙向監(jiān)控信息技術(shù)和信息系統(tǒng)已成為當(dāng)今企業(yè)發(fā)展的基本工具。理論上講，第四方物流不僅是交易平臺(tái)，也是服務(wù)平臺(tái)。
2.3相關(guān)立法保障平臺(tái)運(yùn)行環(huán)境
使用第四方物流信息平臺(tái)會(huì)引起企業(yè)的合作方式發(fā)生變革，同時(shí)也能夠產(chǎn)生一系列的法律問題。例如：信息的真實(shí)性和仲裁問題等，因此，推行信息平臺(tái)就要制定相關(guān)的法律法規(guī)，從而保證良好的社會(huì)環(huán)境。
2.4新型的物流人才培養(yǎng)是實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)的基礎(chǔ)
物流人員和物流人才不能相提并論，目前，我國的物流人才相對(duì)匱乏，第四方物流人才少之又少，加之各個(gè)高校對(duì)物流專業(yè)不能充分的重視。因此，培養(yǎng)一批第四方物流管理人才，是實(shí)現(xiàn)物流管理平臺(tái)的基礎(chǔ)。
3.基于第四方電子商務(wù)物流信息平臺(tái)
電子商務(wù)物流信息平臺(tái)是互聯(lián)網(wǎng)上建立的第四方物流信息管理平臺(tái)，其能夠融合計(jì)算機(jī)技術(shù)與數(shù)字移動(dòng)技術(shù)等多種技術(shù)于一體。在公共信息平臺(tái)上，各物流方能充分利用本身的權(quán)限，在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)物流資源進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度等，而物流需求方通過相關(guān)需求信息，選擇合理的服務(wù)方，因此在服務(wù)過程對(duì)企業(yè)都是全程透明的。電子商務(wù)信息平臺(tái)構(gòu)建是為加強(qiáng)企業(yè)與客戶信息的流動(dòng)，并提升物流的運(yùn)輸水平，有利地推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展。本章主要對(duì)第四方平臺(tái)的主要功能進(jìn)行研究。（1）通過用戶登錄信息和注冊(cè)，在平臺(tái)上搜集信息和匹配服務(wù)商。（2）對(duì)信息加大處理，選擇合適的服務(wù)商。將互聯(lián)網(wǎng)中分散的信息，資源以及人相互結(jié)合，利用第四方的物流信息平臺(tái)，歸納內(nèi)容和數(shù)據(jù)，選擇優(yōu)質(zhì)的服務(wù)商。（3）隨著物流指令的下達(dá)，向物流服務(wù)商下達(dá)物流作業(yè)指令。（4）物流作業(yè)執(zhí)行。（5）實(shí)現(xiàn)客戶信息交互，一方面，客戶能夠通過此模塊適時(shí)地掌握物品的狀態(tài)，另一方面，在服務(wù)結(jié)束后能在此模塊中進(jìn)行評(píng)價(jià)，將評(píng)價(jià)信息技術(shù)反饋物流服務(wù)指南，從而不斷的提升服務(wù)質(zhì)量。總結(jié)隨著科技的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的零售商已不能忽視龐大互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。為使得企業(yè)能夠和時(shí)代的步伐相同，就要大力發(fā)展電商客戶，不同企業(yè)要將線上和線下做好充分的整合。第四方服務(wù)平臺(tái)本身具有不受約束，面向全體商戶的特點(diǎn)，加之第三方物流企業(yè)的資源整合，為電商提供低物流成本，高質(zhì)量服務(wù)以及高規(guī)模效益做出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
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[2]陳妙儀.電子商務(wù)下構(gòu)建第四方物流平臺(tái)的發(fā)展研究[J].中國包裝工業(yè),2015（10）：31-32.
關(guān)鍵詞：云計(jì)算；企業(yè)物流管理；機(jī)遇；挑戰(zhàn)；產(chǎn)業(yè)變革
近些年來，云計(jì)算平臺(tái)得到了如微軟、谷歌、思科、阿里巴巴等國際知名IT企業(yè)的大力推廣，其中阿里巴巴的阿里云更成為了全球領(lǐng)先的云計(jì)算技術(shù)與服務(wù)主要提供商。這說明云計(jì)算即將引領(lǐng)新一輪的國際技術(shù)變革，也將為企業(yè)管理注入新的能量與活力。對(duì)于社會(huì)眾多企業(yè)而言，將云計(jì)算應(yīng)用于信息技術(shù)物流管理體系中已經(jīng)成為趨勢。因?yàn)槿藗兌计毡檎J(rèn)為基于云計(jì)算平臺(tái)的，以信息技術(shù)為源動(dòng)力的物流管理體系更具有企業(yè)競爭力和創(chuàng)造力。它所提供的大規(guī)模、集中化及按需高性價(jià)比特色服務(wù)也是傳統(tǒng)物流管理所前所未有的。
一、關(guān)于云計(jì)算
在人類電子計(jì)算機(jī)發(fā)展史上存在三次明顯變革，40年代的電子計(jì)算機(jī)誕生、80年代的大型計(jì)算機(jī)單機(jī)到客戶端、服務(wù)器的巨大轉(zhuǎn)變、以及如今的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)智能時(shí)代降臨。關(guān)于云計(jì)算，學(xué)術(shù)界的爭議討論與相關(guān)研究眾多，但始終沒有定論。目前比較推崇的理論來自于美國國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究院（National Institute of Standards and Technology），他們認(rèn)為云計(jì)算就是集合了互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、應(yīng)用軟件以及硬件技術(shù)支撐的可配置計(jì)算資源共享池。它是智能化、人性化的高科技體系，能夠減少人力的投入，能夠給予人類交流工作以更多的互動(dòng)機(jī)會(huì)，也可以為用戶提供更多便捷、按需分配的合理資源與服務(wù)項(xiàng)目。在研究學(xué)者看來，云計(jì)算主要按照服務(wù)對(duì)象、類型及資源為主來展示各種IT技術(shù)，所以它還可以提供基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)（Infrastructure as a Service）、平臺(tái)服務(wù)（Platform as a Service）和軟件服務(wù)（Software as a Service）。在這其中，軟件服務(wù)是最為企業(yè)所青睞的，企業(yè)及個(gè)人用戶無需購買、維護(hù)就能直接獲得軟件使用權(quán)限，享受服務(wù)。而平臺(tái)服務(wù)則直接將軟件開發(fā)平臺(tái)分享給用戶進(jìn)行信息共享，基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)則涉及到企業(yè)硬件的維護(hù)管理方面，通過網(wǎng)絡(luò)為用戶提供定制個(gè)性化服務(wù)，如果用戶使用滿意，既可以選擇購買也可以選擇租賃，它的應(yīng)用范圍廣泛，非常受企業(yè)歡迎。
總體來看，云計(jì)算可以按需提供服務(wù)，而且它的消費(fèi)成本低廉，性價(jià)比極高，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化集中式管理模式，非常適用于許多中小企業(yè)租賃使用。再加之它的個(gè)性定制化功能和無實(shí)體狀態(tài)，讓它被應(yīng)用起來更加靈活方便。而它的數(shù)據(jù)信息共享特性也簡化了人們對(duì)它的使用流程及理解過程，操作方法也非常簡單。是目前企業(yè)發(fā)展不可多得的得力助手[1]。
二、云計(jì)算背景下企業(yè)物流管理所迎來的機(jī)遇
（一）對(duì)物理管理效率的提升
企業(yè)選擇云計(jì)算，就是希望它能夠貫穿于企業(yè)運(yùn)營活動(dòng)始終，這其中也包括物流管理環(huán)節(jié)，采用云計(jì)算的目的就是使得各項(xiàng)物流活動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)最佳協(xié)調(diào)與配合過程，進(jìn)而改善傳統(tǒng)工作模式中的低效率問題，實(shí)現(xiàn)對(duì)物理管理的全面升級(jí)。首先，云計(jì)算平臺(tái)是具有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理及信息收集能力的，這一點(diǎn)就能幫助物流管理活動(dòng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、分析統(tǒng)計(jì)以及各項(xiàng)決策支持事項(xiàng)，對(duì)物流管理的全面電子自動(dòng)化很有幫助。另外，物流管理活動(dòng)還可以借助網(wǎng)上云計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)電子化管理模式創(chuàng)設(shè)，基于互聯(lián)網(wǎng)來共享交流物流信息，提高物流信息傳遞效率效用，這對(duì)提高物流管理活動(dòng)透明，強(qiáng)化員工對(duì)物流管理活動(dòng)的參與度都是有很大幫助的。它同時(shí)也降低了由于信息不公開或不對(duì)稱而造成的企業(yè)組織內(nèi)部矛盾問題。
（二）對(duì)物理管理成本的降低
云計(jì)算可以幫助企業(yè)降低物流運(yùn)營成本及管理成本，這一點(diǎn)已經(jīng)在中國企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)中得到證實(shí)。因?yàn)樵朴?jì)算所采用的應(yīng)用軟件可以實(shí)現(xiàn)按需服務(wù)特性，并按照用量多少來支付費(fèi)用，所以企業(yè)完全可以通過定期租賃軟件來運(yùn)轉(zhuǎn)物流管理工作。再者，云計(jì)算服務(wù)商能夠幫助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)維護(hù)與管理工作，這也讓企業(yè)節(jié)省了大筆的日常軟件維護(hù)開支，只需要通過云計(jì)算所提供的虛擬網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)就能夠有效實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)交流溝通，它大幅度降低了企業(yè)之間的信息溝通成本[2]。
三、云計(jì)算背景下企業(yè)物流管理所面臨的挑戰(zhàn)
云計(jì)算背景下企業(yè)物流管理迎來了諸多機(jī)遇，為企業(yè)物流活動(dòng)運(yùn)營帶來了巨大優(yōu)勢，但面對(duì)云計(jì)算特殊的計(jì)算特點(diǎn)與物流管理工作的多元化發(fā)展轉(zhuǎn)變及多重性，目前基于云計(jì)算平臺(tái)的企業(yè)物流管理也面臨著眾多挑戰(zhàn)。
（一）企業(yè)物流管理組織結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)
云計(jì)算是基于互聯(lián)網(wǎng)IT技術(shù)的資源整合歸納智能方式，但企業(yè)傳統(tǒng)的扁平式、科層化物流管理組織結(jié)構(gòu)并不適用于現(xiàn)有的云管理技術(shù)要求。如果企業(yè)希望適應(yīng)云計(jì)算平臺(tái)，適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)發(fā)展節(jié)奏，就必須根據(jù)云計(jì)算平臺(tái)及自我戰(zhàn)略目標(biāo)由上及下、由表及里逐層分解物流管理目標(biāo)、傳達(dá)信息數(shù)據(jù)命令，將原本固化的命令式結(jié)構(gòu)組織靈活化，讓其更加適應(yīng)于云計(jì)算背景下的新型企業(yè)物流管理模式，適應(yīng)目前復(fù)雜多變的市場競爭環(huán)境。所以說云計(jì)算平臺(tái)所要求的是擁有更透明的、更快反應(yīng)速度的、更高柔性的物流管理組織結(jié)構(gòu)。在這種情況下，企業(yè)物流管理體系不得不尋求轉(zhuǎn)型突破，才有機(jī)會(huì)完全適應(yīng)并享受云計(jì)算所帶來的高素質(zhì)服務(wù)及其技術(shù)優(yōu)越性。
（二）云風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)
和傳統(tǒng)物流管理系統(tǒng)一樣，云計(jì)算平臺(tái)也面臨著新的風(fēng)險(xiǎn)“云風(fēng)險(xiǎn)”，它是云計(jì)算所不得不面對(duì)信息系統(tǒng)安全問題，是企業(yè)物流管理體系新的威脅。因?yàn)樵朴?jì)算所提供的是多主租賃模式，由不同用戶共享相同的云計(jì)算資源，這就可能造成基于云計(jì)算服務(wù)供應(yīng)上的信息數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)，這也會(huì)對(duì)企業(yè)造成相當(dāng)嚴(yán)重的后果。換言之，云計(jì)算平臺(tái)對(duì)于個(gè)人及企業(yè)的引導(dǎo)，對(duì)管理模式的疏通與改變都是顯而易見的。它能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來諸多業(yè)務(wù)上的便利，幫助企業(yè)解決問題，同時(shí)它也會(huì)涉及和經(jīng)手各種敏感信息，而這些信息中就有可能涉及企業(yè)個(gè)人或集體，形成敏感環(huán)境。所以在新時(shí)代，保證云計(jì)算安全問題也是各個(gè)企業(yè)所不得不面對(duì)的巨大挑戰(zhàn)[3]。
總結(jié)：綜上所述，在當(dāng)代社會(huì)云計(jì)算背景下企業(yè)物流管理所面臨的問題是多種多樣的，有些是機(jī)遇需要把握，而有些則是挑戰(zhàn)需要去甄別和迎接。本文認(rèn)為，企業(yè)如果選擇了云計(jì)算平臺(tái)，就應(yīng)該勇敢面對(duì)新社會(huì)發(fā)展形勢，在吃透新時(shí)代物流管理特征的基礎(chǔ)上，做到敢于挑戰(zhàn)和創(chuàng)新，明確云計(jì)算對(duì)企業(yè)物流管理工作發(fā)展的利弊，然后揚(yáng)長避短，大膽變革，堅(jiān)持實(shí)踐理論相結(jié)合統(tǒng)一，在這條企業(yè)信息化道路上越走越遠(yuǎn)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 屈海朋.云計(jì)算背景下企業(yè)物流管理面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)（學(xué)術(shù)版），2015，34（7）：90-92.
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的逐漸發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)逐漸形成了市場一體化，各國的經(jīng)濟(jì)都在迅速發(fā)展中，而且面臨不同的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們國家也不例外。在經(jīng)濟(jì)一體化的環(huán)境中，作為國民經(jīng)濟(jì)重要組成部分的物流行業(yè)，物流管理也就將是國民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的發(fā)展道路。在進(jìn)行物流管理過程中對(duì)管理人才的培養(yǎng)，要使其掌握最新物流管理方面的動(dòng)態(tài)，對(duì)物流管理系統(tǒng)進(jìn)行分析設(shè)計(jì)、整理和規(guī)劃。下面本文就對(duì)現(xiàn)代物管理的認(rèn)識(shí)和現(xiàn)代物流行業(yè)特征進(jìn)行詳細(xì)的分析，隨之對(duì)其在經(jīng)濟(jì)一體化背景下的發(fā)展進(jìn)行了探討。
一、現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識(shí)
1.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)涵
在現(xiàn)代的物流管理中，講到的物流指的是，將一些物質(zhì)資料從提供者那里到需求者那里的運(yùn)輸過程，這其中包含了對(duì)物質(zhì)資料的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)。
現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)不是簡單的學(xué)科了，它開始向著專業(yè)化、科學(xué)化的方向發(fā)展，運(yùn)用一些高科技進(jìn)行管理，在物流管理中包含了物流概念性學(xué)科、管理學(xué)科、國際貿(mào)易學(xué)科、運(yùn)輸組織學(xué)科等，在實(shí)際的物流管理中具有很高的應(yīng)用性。
2.現(xiàn)代物流管理的專業(yè)分析
從宏觀的角度對(duì)現(xiàn)代物流管理進(jìn)行分析，我國的物流管理已經(jīng)邁向了國家的振興產(chǎn)業(yè)中，物流管理的發(fā)展在我國國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要作用并且不可缺少，是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志，當(dāng)然換個(gè)角度分析，可以看出我國物流管理和一些發(fā)達(dá)國家的物流管理之間存在的差距，對(duì)此進(jìn)行分析研究，找出問題對(duì)其進(jìn)行解決，幫助我國物流管理進(jìn)行發(fā)展。
對(duì)現(xiàn)代的物流管理進(jìn)行專業(yè)分析，從物流管理本身來講，它在各行各業(yè)都是被需要的，且在不斷地發(fā)展壯大中，本文由收集整理為了促進(jìn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，就要擁有一批專業(yè)素質(zhì)的優(yōu)秀人才來進(jìn)行推動(dòng)，所以培養(yǎng)物流管理產(chǎn)業(yè)上相關(guān)素質(zhì)才能的人才，可以將專業(yè)上的知識(shí)融入到物流管理中，使其進(jìn)行良好的發(fā)展。對(duì)現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)來講，很容易受其他產(chǎn)業(yè)的影響，它是一門多學(xué)科的行業(yè)，人們很容易跟相近的產(chǎn)業(yè)發(fā)生混淆，人們對(duì)物流管理的印象還處在初級(jí)階段，所以讓人們對(duì)現(xiàn)代物流進(jìn)行正確、積極的認(rèn)識(shí)具有一定的必要性[1]。
二、現(xiàn)代物流行業(yè)的特點(diǎn)
1.現(xiàn)代物流和電子商務(wù)之間緊密結(jié)合。伴隨著計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的趨勢，電子商務(wù)的推行促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)一體化，使物流在商業(yè)活動(dòng)中占據(jù)重要地位，電子商務(wù)給物流帶來了巨大的需求，也推動(dòng)了物流的發(fā)展，物流和電子商務(wù)呈現(xiàn)相互促進(jìn)的作用，二者相互依存，共同發(fā)展。
2.現(xiàn)代物流是信息流、貨物流、人才流和資金流的統(tǒng)一?，F(xiàn)代物流不再是對(duì)商品進(jìn)行單一的運(yùn)輸，它轉(zhuǎn)向了多種運(yùn)輸方式結(jié)合，對(duì)運(yùn)輸速度進(jìn)行了提高，加快了商品的流通，降低了運(yùn)輸成本?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)信息流，在很大程度上加快了信息的傳遞，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，采用的方式更加的科學(xué)化。
3.現(xiàn)代物流管理的具有這樣的特點(diǎn)：以滿足客戶的要求為目標(biāo)，以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的，以信息為中心，重視效率和效果?，F(xiàn)代物流管理根據(jù)這些特點(diǎn)進(jìn)行發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)一體化的當(dāng)代社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制下快速的發(fā)展，形成其發(fā)展模式[2]。
三、現(xiàn)代物流管理在經(jīng)濟(jì)一體化背景下的發(fā)展
世界經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，科技不斷地進(jìn)步，全球經(jīng)濟(jì)一體化在不斷地加強(qiáng)，現(xiàn)代物流管理的技術(shù)已經(jīng)在各國進(jìn)行了應(yīng)用，物流管理對(duì)眾多國家的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著影響，尤其是對(duì)我國的國民經(jīng)濟(jì)的影響，在物流管理的巨大社會(huì)效益，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益起著促進(jìn)的作用，所以物流管理技術(shù)和相關(guān)的理論慢慢的在各個(gè)國家得到應(yīng)用。
在中國，社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中市場經(jīng)濟(jì)體制的實(shí)施是我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的體現(xiàn)，在我國加入世界貿(mào)易組織后面臨著各種機(jī)遇和挑戰(zhàn)，國家引進(jìn)物流管理技術(shù)和相關(guān)的知識(shí)理論，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理的人才，對(duì)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展動(dòng)態(tài)進(jìn)行掌握，對(duì)我國的現(xiàn)代物流管理進(jìn)行有效的管理和實(shí)施[3]。
1.第三方物流。第三方物流又可以稱之為物流聯(lián)盟，在生產(chǎn)和銷售的過程中服務(wù)的第三方?jīng)]有商品的擁有權(quán)，只是通過簽訂合作協(xié)議或者是結(jié)成合作聯(lián)盟，為可以提供具有個(gè)性化的物流服務(wù)。第三方物流在物流管理中占據(jù)一定的位置，它的占有率和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平具有緊密的聯(lián)系。在發(fā)達(dá)國家中第三方物流只有占據(jù)社會(huì)的50%時(shí)，才可以形成物流產(chǎn)業(yè)，第三方物流的發(fā)展是一個(gè)國家物流發(fā)展水平的體現(xiàn)，在中國第三方物流服務(wù)的企業(yè)不足30%，與一些歐美國家有著很大的差距，但是這表明我國的第三方物流有很大的發(fā)展空間。第三方物流在現(xiàn)代物流發(fā)展占據(jù)重要的地位，是現(xiàn)代物流發(fā)展的主方向。
2.第四方物流。在要求全方位發(fā)展的今天，物流企業(yè)的發(fā)展也在要求著全方位的發(fā)展，在整個(gè)物流管理的發(fā)展鏈中第四方物流可以幫助解決物流成本的問題。第四方物流是以對(duì)自身進(jìn)行管理，對(duì)提供商的技術(shù)、能力等進(jìn)行互補(bǔ)服務(wù)。隨著物流的發(fā)展，第四方物流在整個(gè)物流的過程中擔(dān)任聯(lián)系性的角色，將每個(gè)環(huán)節(jié)中的信息、資源進(jìn)行聯(lián)系，可任意更好的滿足客戶的需求[4]。第四方物流具有高效、高速等特點(diǎn)，在當(dāng)今的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)一體化環(huán)境中，第四方物流得到了廣泛的應(yīng)用。
（一）實(shí)踐性強(qiáng)
物流管理是一項(xiàng)操作性強(qiáng)的管理活動(dòng)，其運(yùn)作過程中，不僅需要堅(jiān)固的理論知識(shí)與方法，還需要具備較強(qiáng)的動(dòng)手能力和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，確保有一定的能力解決實(shí)際工作問題。因此，物流管理專業(yè)具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，故在教學(xué)過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)力度，提高學(xué)生對(duì)相關(guān)物流管理基礎(chǔ)理念與基本要求的掌握，使學(xué)生具備較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)，為今后學(xué)生可以較好地適應(yīng)企業(yè)采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸組織、配送、理貨及信息處理等環(huán)節(jié)工作當(dāng)中。
（二）專業(yè)性強(qiáng)，涉及范圍廣
物流管理專業(yè)涉及到的學(xué)科較多，如社會(huì)學(xué)、計(jì)算機(jī)學(xué)科、經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械學(xué)、管理學(xué)等，同時(shí)也涉及到各行各業(yè)，如倉儲(chǔ)業(yè)、工商、金融業(yè)、海關(guān)、零售業(yè)、稅務(wù)、海陸空交通運(yùn)輸業(yè)、通訊業(yè)等，因而物流管理專業(yè)包含的理論知識(shí)與技能較為復(fù)雜，在教學(xué)過程中，需要涉及到各個(gè)學(xué)科專業(yè)術(shù)語，在實(shí)踐過程中涉及到各種物流設(shè)備、技術(shù)，由此可見，物流管理專業(yè)課程具有十分強(qiáng)的專業(yè)性，并且涉及到各方各面。
（三）物流管理專業(yè)理論知識(shí)過于抽象
在物流管理課程中，由于涉及到很多學(xué)科及各行各業(yè)的知識(shí)，因此，存在部分理論知識(shí)過于抽象，增加學(xué)生對(duì)其的理解難度，學(xué)生學(xué)習(xí)起來較為吃力，并且有些學(xué)生會(huì)覺得枯燥乏味，因而，很多學(xué)生對(duì)其學(xué)習(xí)的態(tài)度并不積極，而對(duì)于很多數(shù)學(xué)基礎(chǔ)較弱的學(xué)生而言，當(dāng)物流管理課程中出現(xiàn)微積分學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等理論知識(shí)時(shí)往往遇到頸瓶。
二、現(xiàn)代教育技術(shù)應(yīng)用在物流教學(xué)的現(xiàn)實(shí)重要意義
（一）可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)物流管理知識(shí)的興趣
總所周知，興趣是學(xué)習(xí)一切知識(shí)的動(dòng)力源泉，只有對(duì)某種事物產(chǎn)生一定的興趣，才會(huì)主動(dòng)、積極地探究其本質(zhì)。將現(xiàn)代教育技術(shù)應(yīng)用到物流管理課程教學(xué)當(dāng)中，可以通過圖文并茂、角色扮演等方式，吸引學(xué)生的注意力，充分活躍學(xué)生聽覺、視覺、觸覺等感官神經(jīng)的興奮性，調(diào)動(dòng)學(xué)生積極參與到教學(xué)活動(dòng)當(dāng)中，讓學(xué)生由被動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習(xí)，同時(shí)在一定程度上實(shí)現(xiàn)信息傳遞多樣化。
（二）在一定程度上培養(yǎng)學(xué)生參與意識(shí)
在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，以教師為主體地位，教師負(fù)責(zé)講，學(xué)生負(fù)責(zé)聽，這種灌溉式教育不僅無法提高課堂教學(xué)效率，還嚴(yán)重限制學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。利用現(xiàn)代教育技術(shù)中的網(wǎng)絡(luò)資源，可以讓學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)查詢相關(guān)物流方面的資料，提高學(xué)生對(duì)物流管理專業(yè)的認(rèn)識(shí)與理解。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用提高了學(xué)習(xí)的開放性，加強(qiáng)學(xué)生與學(xué)生之間、學(xué)生與教師之間及師生與網(wǎng)絡(luò)媒體技術(shù)之間的交流。通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)學(xué)生可以進(jìn)行相關(guān)物流管理知識(shí)制作，如PPT制作，這樣不僅可以使學(xué)生充分體驗(yàn)物流管理學(xué)習(xí)的樂趣，還可以促使學(xué)生養(yǎng)成積極參與的意識(shí)，提高學(xué)生在課堂教學(xué)過程中的積極性與互動(dòng)性。
（三）利用現(xiàn)代教育技術(shù)可以創(chuàng)設(shè)情境教學(xué)
由于物流管理專業(yè)涉及到的范圍過廣，故其相關(guān)專業(yè)概念與專業(yè)術(shù)語較多并且較為抽象，采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，是無法使學(xué)生很好地理解盤點(diǎn)、分揀、出入庫、配送、流通加工及裝卸搬運(yùn)等作業(yè)流程，而通過利用現(xiàn)代教育技術(shù)可以建設(shè)一個(gè)物流管理實(shí)訓(xùn)基地，在這個(gè)實(shí)訓(xùn)基地中可以讓學(xué)生操作相關(guān)系統(tǒng)軟硬件設(shè)備，如電子標(biāo)簽揀貨、第三方物流軟件等，使學(xué)生身臨其境，真真正正得到相關(guān)物流管理技能鍛煉。
（四）有效地解決物流管理教學(xué)過程中遇到的實(shí)際問題
利用現(xiàn)代教育技術(shù)可以提高物流管理教學(xué)質(zhì)量，可以地解決相關(guān)實(shí)踐教學(xué)問題，讓學(xué)生通過在教學(xué)過程中實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)問題，并利用教育技術(shù)解決問題，在總結(jié)教訓(xùn)的同時(shí)積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過這樣可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)教學(xué)的缺陷。
三、現(xiàn)代教育技術(shù)在物流管理教學(xué)中的應(yīng)用對(duì)策
（一）健全完善現(xiàn)代教育技術(shù)硬件設(shè)備建設(shè)
現(xiàn)代教育技術(shù)可以順利應(yīng)用的前提與基礎(chǔ)是擁有較為完善的現(xiàn)代教育技術(shù)硬件設(shè)施建設(shè)，因此，應(yīng)健全完善物流管理課程中的現(xiàn)代教育技術(shù)硬件設(shè)備建設(shè)，主要有實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與教學(xué)資源庫建設(shè)兩大方面內(nèi)容。加強(qiáng)對(duì)物流管理實(shí)訓(xùn)教學(xué)基地的建設(shè)，可以確保學(xué)生積極參與到物流管理實(shí)踐活動(dòng)當(dāng)中，進(jìn)而加強(qiáng)學(xué)生的理論知識(shí)的應(yīng)用與動(dòng)手能力。另一方面，應(yīng)做好教學(xué)資源庫的建設(shè)工作，建立規(guī)模齊全的資源庫，以實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源共享，同時(shí)還應(yīng)鼓勵(lì)物流管理專業(yè)教師多利用資源庫進(jìn)行課件制作，提高課堂教學(xué)有效性。
（二）提高物流管理教師綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)
為了提高物流管理專業(yè)教師的綜合素質(zhì)與教學(xué)水平，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其業(yè)務(wù)及技能的培訓(xùn)，提高其應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)的有效性。物流管理專業(yè)教師應(yīng)明確教學(xué)目標(biāo)，根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r、學(xué)生學(xué)習(xí)情況及教學(xué)大綱要求，制定合理科學(xué)的教學(xué)方案，培養(yǎng)物流管理型人才。此外，物流管理專業(yè)教師應(yīng)不斷學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，提高自身知識(shí)水平，多關(guān)注市場動(dòng)態(tài)，做好相關(guān)物流行業(yè)的探究與分析工作，確保掌握最新物流行業(yè)動(dòng)態(tài)，使學(xué)生學(xué)習(xí)新知識(shí)、掌握新的技術(shù)。
（三）采用積極有效的教學(xué)模式
物流管理專業(yè)教師應(yīng)將傳統(tǒng)的教學(xué)模式摒棄，以學(xué)生為主體，教師為輔導(dǎo)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的獨(dú)立性與主動(dòng)性，采用科學(xué)合理的教學(xué)模式，激發(fā)學(xué)生對(duì)物流管理專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)興趣，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與到物流管理模式探究活動(dòng)當(dāng)中，發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)造能力。例如，物流管理專業(yè)教師可以采用項(xiàng)目式教學(xué)模式，以項(xiàng)目的形式進(jìn)行教學(xué)，明確每個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)及相關(guān)任務(wù)，按照相關(guān)步驟開展（目標(biāo)—計(jì)劃—實(shí)施—評(píng)估），讓學(xué)生一一進(jìn)行探究與解決，進(jìn)而提高學(xué)生對(duì)物流管理的有效性掌握。如開展“物料采購計(jì)劃與組織”項(xiàng)目式教學(xué)模式教學(xué)時(shí)，物流管理專業(yè)教師應(yīng)充分發(fā)揮自身輔助作用，正確引導(dǎo)學(xué)生緊繞項(xiàng)目任務(wù)制定相關(guān)項(xiàng)目計(jì)劃并予以實(shí)施，明確物料管理與采購管理目標(biāo)，構(gòu)建有效的物料管理與采購組織結(jié)構(gòu)，制定合理的物料采購計(jì)劃，做好相物料與采購成本分析，完善相關(guān)細(xì)節(jié)工作內(nèi)容，通過這樣可以讓學(xué)生通過對(duì)相關(guān)問題的探究與解決，進(jìn)而牢固并掌握好“物料計(jì)劃與采購管理”相關(guān)內(nèi)容。
（四）采用適當(dāng)?shù)膶?shí)踐教學(xué)模式
通過采用適當(dāng)?shù)膶?shí)踐教學(xué)模式，可以讓學(xué)生實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合，提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力和操作能力，而學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用能力提高了也反作用于理論知識(shí)，在一定程度上鞏固理論知識(shí)。例如，可以采用“分散式與集中式相結(jié)合”的實(shí)踐教學(xué)模式（是指每門專業(yè)課的課內(nèi)實(shí)踐與學(xué)期集中實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)形式，如物流實(shí)驗(yàn)中心軟件實(shí)訓(xùn)、單元實(shí)訓(xùn)、典型物流企業(yè)參觀實(shí)習(xí)、綜合實(shí)訓(xùn)等。）進(jìn)行教學(xué)，該模式主要突出整個(gè)業(yè)務(wù)流程的綜合實(shí)訓(xùn)目的，基于工作過程和以真實(shí)工作任務(wù)為根據(jù)的教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)重組、整合、程序化。分散式實(shí)踐教學(xué)是使學(xué)生認(rèn)知與行動(dòng)、感性與理性相結(jié)合的方法，通過分散式實(shí)踐教學(xué)可以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)物流的興趣，刺激學(xué)生的求知欲望，可以有效地帶動(dòng)學(xué)生自主發(fā)現(xiàn)問題、探究問題及解決問題。讓學(xué)生邊學(xué)邊做，邊做邊學(xué)，將學(xué)習(xí)與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合。而集中式實(shí)踐教學(xué)是由學(xué)校統(tǒng)一安排學(xué)生到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)的一種模式，讓學(xué)生將所學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作當(dāng)中，積累一定的經(jīng)驗(yàn)，為今后就業(yè)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。
四、小結(jié)
一、計(jì)算機(jī)技術(shù)與現(xiàn)代物流管理相結(jié)合的必要性
在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中，物流已經(jīng)越來越成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，然而現(xiàn)在我國的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)做的都不是很好，融資渠道難，無法得到大多數(shù)企業(yè)的信服。在這樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境中，物流企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，積極運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借助于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，提高物流管理信息系統(tǒng)的質(zhì)量與物流效率，讓物流企業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化與信息化發(fā)展。將計(jì)算機(jī)技術(shù)與現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)相結(jié)合能夠使得物流管理系統(tǒng)朝著智能化、快速化、方便化的方向轉(zhuǎn)變，從而提高物流效率，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)調(diào)查資料顯示，運(yùn)用以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，可以明顯的提高企業(yè)工作效率；同時(shí)可以使得商家增加百分之二十的商業(yè)機(jī)會(huì)；加強(qiáng)對(duì)于物流運(yùn)輸車輛的監(jiān)控，也可以盡可能地保障貨物的運(yùn)輸安全問題；客戶通過電腦客戶端來查詢物流信息也有助于信息的透明化，從而滿足客戶需求；綜合運(yùn)用各類資源，可以降低營業(yè)成本約15%～30%左右。
因此，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展的大背景之下，加強(qiáng)計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)中的運(yùn)用，建立起可供供應(yīng)商與客戶相互交流的平臺(tái)，能夠有效地實(shí)現(xiàn)資源共享與信息傳遞，有助于現(xiàn)代企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)更加便捷的開展，從而物流企業(yè)的競爭力。
二、計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展背景下企業(yè)物流發(fā)展趨勢
物流是一個(gè)完整的程序，從客戶下單，到生產(chǎn)商進(jìn)行生產(chǎn)加工，最后借助于一定的運(yùn)輸形式而傳輸?shù)娇蛻羰种械囊粋€(gè)過程。在企業(yè)中，管理者對(duì)于企業(yè)中不同部門以及體系的運(yùn)行狀況進(jìn)行管理的全過程就稱為物流管理，這些管理具體包括對(duì)于整個(gè)物流運(yùn)營狀況的規(guī)劃、具體的實(shí)施過程、程序控制及后期的狀況處理等。運(yùn)用信息技術(shù)，能夠有效地改善先前物流運(yùn)輸中不同體系之間相互獨(dú)立、各自為政的局面，使得物流企業(yè)各個(gè)部門之間更加有效地配合，從而提高物流運(yùn)輸效率，建立起現(xiàn)代化的物理管理體系，有助于企業(yè)對(duì)于貨物的訂購、生產(chǎn)加工、運(yùn)輸?shù)刃畔⑦M(jìn)行全面的掌控。這樣也可以對(duì)于物流企業(yè)運(yùn)行狀況進(jìn)行優(yōu)化處理，達(dá)到物流企業(yè)資金、信息以及物流三者間的統(tǒng)一。目前我國物流企業(yè)在計(jì)算機(jī)發(fā)展背景下表現(xiàn)出來的主要特點(diǎn)有：
1.企業(yè)物流管理朝著信息化方向發(fā)展
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)逐漸興起，這就使得企業(yè)物流管理朝著信息化方向發(fā)展成為必然趨勢。由于物流信息越來越要求可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化與實(shí)時(shí)化發(fā)展，因此就需要對(duì)于物流信息進(jìn)行智能存儲(chǔ)，而正是基于這樣的要求之下，各種數(shù)據(jù)庫、條形碼、電子訂單等技術(shù)都有了很大的發(fā)展，在物流信息管理中逐漸發(fā)揮出巨大的作用。
2.企業(yè)物流管理朝著網(wǎng)絡(luò)集成化方向發(fā)展
近年來，由于電子商務(wù)逐漸成為主流，各大商家對(duì)于網(wǎng)絡(luò)營銷也變得更加重視，這就要求物流管理可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)集成化發(fā)展。在物流運(yùn)輸中，所謂的網(wǎng)絡(luò)集成化就是指物流以及各大運(yùn)輸網(wǎng)店之間的網(wǎng)絡(luò)化搭建，各大企業(yè)依據(jù)自身不同的業(yè)務(wù)往來特點(diǎn)以及銷售目標(biāo)，可以選擇適合自身發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)形式，同時(shí)還需要盡可能地加強(qiáng)物流管理水平與服務(wù)質(zhì)量。
3.企業(yè)物流管理朝著標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展
由于現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，為了便于管理，要實(shí)現(xiàn)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化，這樣也有助于提高物流運(yùn)輸效率。在物流體系中，從客戶下單，到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工，最后通過物流運(yùn)輸?shù)竭_(dá)客戶手中，在這中間，各個(gè)過程分工越明確，就越有利于提高物流體系的社會(huì)化程度，同時(shí)也可以在很大程度上實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)恼w管理。而從技術(shù)方面以及管理層面來講，實(shí)現(xiàn)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化也是非常有必要的，只有各個(gè)環(huán)節(jié)都有各自的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，才可以保證整個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行順暢、完整，從而提高物流運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)性，最終實(shí)現(xiàn)物流管理的高質(zhì)量發(fā)展。
4.企業(yè)物流管理朝著自動(dòng)化方向發(fā)展
計(jì)算機(jī)的快速發(fā)展，使得各行各業(yè)都越來越注重實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)化控制，從而減少人力勞動(dòng)，降低企業(yè)運(yùn)行成本。在物流企業(yè)中，自動(dòng)化能夠顯著降低物流運(yùn)輸過程中的人力成本以及由于人工操作而出現(xiàn)的失誤，同時(shí)也能夠使得客戶對(duì)于物流信息的查詢變得更加方便省事，有助于實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸信息的透明化。
5.企業(yè)物流管理朝著智能化方向發(fā)展
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用，使得當(dāng)前的物流管理體系變得越來越高端、智能，通過計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的模擬，可以更加真實(shí)地預(yù)測物流信息，從而為物流企業(yè)管理者在進(jìn)行決策時(shí)提供一定的參考借鑒。同時(shí)隨著物流管理的智能化發(fā)展，也要求企業(yè)管理者具備創(chuàng)新意識(shí)，轉(zhuǎn)變陳舊的思維觀念，適應(yīng)由計(jì)算機(jī)發(fā)展所帶來的物流管理體系變化。
三、當(dāng)前我國企業(yè)物流信息管理中存在的不足
1.缺乏專業(yè)化的物流管理人才
當(dāng)前，我國物流運(yùn)輸業(yè)中對(duì)于物流管理這一塊做的還不太好，需要繼續(xù)加大重視力度。而一個(gè)企業(yè)要想建立起現(xiàn)代化的管理體系，首先就需要具備高素質(zhì)、高質(zhì)量的專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)，提高員工的綜合水平。然而，現(xiàn)在我國的物流企業(yè)中多數(shù)員工由于自身文化水平偏低，對(duì)于物流沒有明確的概念意識(shí)，很多員工都不熟悉計(jì)算機(jī)知識(shí)，不具備最基礎(chǔ)的電腦技能，這樣在物流企業(yè)實(shí)行信息化管理過程中，就會(huì)遇到很多的阻礙，對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展極為不利。
2.物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代化的管理意識(shí)
我國的很多物流企業(yè)對(duì)于現(xiàn)代物流仍然沒有全面而深刻的認(rèn)識(shí)，在物流經(jīng)營中，不論企業(yè)的規(guī)模大小，統(tǒng)統(tǒng)都會(huì)設(shè)置倉庫、運(yùn)輸車隊(duì)等一系列完整的物流設(shè)備，而在比較小的物流企業(yè)中，無疑會(huì)造成資源的浪費(fèi)，設(shè)備存在使用不合理現(xiàn)象。在物流管理上，思想比較落后，管理方式跟不上時(shí)代的發(fā)展需要，無法很好地與信息技術(shù)相結(jié)合，很多企業(yè)的管理者都不能夠真正認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)于企業(yè)運(yùn)輸成本的降低、物流企業(yè)競爭力的提高以及社會(huì)建設(shè)所起的作用，在物流管理上，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層仍然愿意采取自營的物流管理方式，缺少與時(shí)俱進(jìn)的精神。
3.企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃不夠合理
在目前的物流企業(yè)運(yùn)營中，多數(shù)的企業(yè)都不重視對(duì)于信息資源的前期規(guī)劃，同時(shí)也缺乏科學(xué)合理的運(yùn)行計(jì)劃，這樣在信息傳遞過程中會(huì)造成信息無法及時(shí)有效、便捷地傳遞給客戶，使得信息技術(shù)在物流運(yùn)輸中很難發(fā)揮出自身作用，對(duì)于現(xiàn)代化物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)也是非常不利的。同時(shí)，由于現(xiàn)在多數(shù)物流企業(yè)在物流信息管理中存在著很多漏洞，管理水平不高，缺少信息傳遞交流的平臺(tái)，甚至有些物流企業(yè)對(duì)于客戶訂單信息、物流追蹤等都做得不是很到位，管理效率低下，這些都會(huì)在很大程度上影響到物流企業(yè)的信譽(yù)度以及服務(wù)水平。
4.物流企業(yè)相關(guān)設(shè)備配套比較落伍
在現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中，設(shè)備的陳舊落后已經(jīng)越來越成為制約我國物流發(fā)展的重要因素。目前，多數(shù)物流企業(yè)中對(duì)于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運(yùn)用水平都比較低下，還沒能實(shí)現(xiàn)真正的信息化，對(duì)于計(jì)算機(jī)的引進(jìn)與應(yīng)用工作做得也不是很到位。所以，多數(shù)物流企業(yè)在物流管理上，對(duì)于計(jì)算機(jī)的運(yùn)用僅限于日常辦公方面，而在物流運(yùn)輸、信息資源傳遞、貨物追蹤等相關(guān)方面比較且缺，尤其是在一些比較重大的決策方面，信息化的運(yùn)用非常有限。企業(yè)在物流管理信息系統(tǒng)研發(fā)方面投入的經(jīng)費(fèi)也不夠充足，嚴(yán)重影響到了現(xiàn)代化物流管理信息系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)度。與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國物流企業(yè)的物流設(shè)備顯得非常落伍，在無紙化與機(jī)電一體化方面尤其存在著很大的差異，亟需物流企業(yè)引起重視，加大投入力度，盡快實(shí)現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化與自動(dòng)化，讓計(jì)算機(jī)技術(shù)真正在物流管理中起作用。
四、計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展背景下企業(yè)物流管理改進(jìn)方法
1.計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展背景下企業(yè)物流管理應(yīng)該遵循的原則
在計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展的情形之下，要想使得現(xiàn)代企業(yè)物流管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理，提高管理水平，就需要遵循一定的原則。第一、實(shí)用性原則，要使得物流信息能夠快速便捷的傳遞給客戶；第二、準(zhǔn)確性原則，這就要求物流信息在傳輸過程中能夠保證始終一致，盡量避免因?yàn)槿藶椴僮魇д`而出現(xiàn)的錯(cuò)誤情況，使得客戶能夠得到真實(shí)可靠的物流信息；第三，靈活性原則，要保證物流信息可以高效靈活地傳遞給客戶。此外還要保證整個(gè)物流管理系統(tǒng)具有簡單易于操作的特點(diǎn)。
2.物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層要轉(zhuǎn)變思維觀念
盡管我國的物流管理系統(tǒng)發(fā)展已經(jīng)取得了一些成績，然而現(xiàn)在我國多數(shù)的物流企業(yè)對(duì)于現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的重視程度都不夠，無法很好地將計(jì)算機(jī)技術(shù)與物流管理系統(tǒng)相結(jié)合。在物流企業(yè)的日常運(yùn)營中，也僅僅只是注重產(chǎn)品加工生產(chǎn)、財(cái)務(wù)管理以及產(chǎn)品銷售等管理，而對(duì)于企業(yè)的運(yùn)行管理，特別是對(duì)于企業(yè)的物流管理信息化發(fā)展做的很不到位。因此，物流企業(yè)管理者需要轉(zhuǎn)變思維觀念，充分認(rèn)識(shí)到信息技術(shù)的發(fā)展可以為企業(yè)物流管理系統(tǒng)帶來的好處。
3.建立起物流管理信息資源共享平臺(tái)
在物流運(yùn)輸中，由于會(huì)涉及到很多的信息內(nèi)容，如果單單憑借公司自身的信息來源，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此就需要建立起信息資源共享平臺(tái)，使得不同的物流企業(yè)都可以從這個(gè)平臺(tái)中獲取企業(yè)發(fā)展所需要的信息，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。而信息共享主要包括信息傳輸與信息存儲(chǔ)。信息傳輸或者存儲(chǔ)過程中都是借助于數(shù)據(jù)的形式來得以實(shí)現(xiàn)的，這些數(shù)據(jù)資料可以按照標(biāo)準(zhǔn)形式，或者是按照系統(tǒng)固有的形式進(jìn)行傳輸。按照標(biāo)準(zhǔn)化的方式進(jìn)行傳輸能夠?qū)崿F(xiàn)不同類型數(shù)據(jù)資料之間的通用，便于處理不同的數(shù)據(jù)，而按照系統(tǒng)固有的形式進(jìn)行輸送可以保證信息資料在傳輸過程中的真實(shí)性與完整性。不論是采取哪種數(shù)據(jù)輸送形式，都要保證物流信息可以更好地實(shí)現(xiàn)共享。
4.在供應(yīng)商與客戶之間實(shí)行一體化管理
從產(chǎn)品銷售過程來看，生產(chǎn)加工商、企業(yè)以及客戶之間都是一個(gè)統(tǒng)一的整體，因此對(duì)于物流信息管理也應(yīng)該做到協(xié)調(diào)一致，在供應(yīng)商與客戶之間實(shí)行一體化管理能夠極大地降低運(yùn)營成本，從而為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)利益?，F(xiàn)代化的物流企業(yè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)商、批發(fā)商以及零售商之間的有機(jī)統(tǒng)一，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)把不同的企業(yè)都聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃制定與信息共享，從而共同抵御外來的各種風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)行一體化管理過程中，物流企業(yè)要具備一定的計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)以及管理理念，對(duì)于可能會(huì)存在的各種問題要能夠應(yīng)對(duì)好。
