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緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇物流畢業(yè)總結(jié)，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
[關鍵詞]畢業(yè)設計;畢業(yè)論文; 指標體系; 層次分析法
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.11.026
1 引 言
本科教育應當使學生具有從事本專業(yè)實際工作和研究工作的初步能力。由于就業(yè)率作為高等院校的重要評價指標，高校多把注意力集中在就業(yè)上，學者的研究也多是以企業(yè)需求為主進行教學體系研究。畢業(yè)論文是本科生在校期間持續(xù)時間最長的動態(tài)教學過程，是總結(jié)和檢驗學生的學習成果，培養(yǎng)學生綜合運用所學基礎理論、專業(yè)知識和技能，獨立分析和解決問題的能力，是探究、研究和發(fā)現(xiàn)的最重要的表現(xiàn)方式。但本科畢業(yè)論文制度的建立和運作問題近年來呈現(xiàn)出“兩極化”的認知態(tài)勢，國家教育部門的高度重視和一些專家學者的質(zhì)疑態(tài)度形成鮮明的對比，根本原因就在于本科畢業(yè)論文質(zhì)量的下滑。
從形式上講，國外的很多大學在本科階段沒有畢業(yè)論文，也沒有畢業(yè)論文答辯，但這不代表對學術(shù)論文沒有要求。實際上，國外的許多大學，每一門課都要寫許多小論文，每門課程的成績往往是由多個小論文成績組成，從某種意義上講，課程的學習過程就是研究與寫作學術(shù)論文能力的訓練過程。需要寫畢業(yè)論文的國家也會給予足夠的教學延伸、時間、政策等方面的支撐，澳大利亞的大學將學術(shù)研究與寫作納入課程體系，日本留給大學生一年的時間專門用來寫論文，德國的論文答辯只有一次機會。國內(nèi)有相當數(shù)量的學者在研究畢業(yè)論文質(zhì)量不高的原因以及提升措施，歸納影響論文質(zhì)量的原因主要有學生的不重視、缺乏寫作時間、師資不足以及教學管理方面的不完善等方面，也提出了許多提高論文的方法和措施，如加強過程監(jiān)管、增加指導經(jīng)費、增加撰寫時間、改革評定方法、改革教學模式等。但針對物流管理專業(yè)，特別是廣西的物流管理專業(yè)進行的論文質(zhì)量研究還很少見。加強對本科畢業(yè)論文的管理，從而形成一套強而有效的管理制度，已經(jīng)成為各高校目前需要解決的問題<sup>[1]</sup>。
我國還沒有形成以物流科技創(chuàng)新型和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系，隨著中國―東盟自由貿(mào)易區(qū)的深入發(fā)展和廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟地位的提升，廣西在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的物流通道和交通樞紐作用越發(fā)突出，廣西政府在近年來對公路、鐵路、港口、機場以及物流園區(qū)等物流硬件設施建設上不斷加大投資，物流業(yè)的規(guī)模也隨著傳統(tǒng)物流企業(yè)的壯大、新興專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展以及物流企業(yè)裝備和技術(shù)水平不斷提高而不斷擴大，但物流業(yè)的進一步發(fā)展也受到了諸多因素的影響，其中最重要的制約是在物流業(yè)硬件提升的同時也急需解決物流人才方面的軟件配備。在廣西物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的形式下，從物流管理專業(yè)的本科畢業(yè)論文入手，構(gòu)建論文質(zhì)量評價指標體系，為廣西物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供人才支撐。
2 物流管理專業(yè)畢業(yè)論文評價體系的建立
本文通過對2010級物流管理專業(yè)畢業(yè)論文開題答辯、論文寫作以及論文答辯過程的調(diào)查分析，總結(jié)出影響畢業(yè)論文質(zhì)量的五個方面。
第一，學生對畢業(yè)論文不夠重視，即使進行第二次答辯也肯定會通過。這樣導致了學生在做畢業(yè)設計的過程中沒有認真地去完成，極少數(shù)學生到了論文提交時才著手去做，從而嚴重降低了畢業(yè)論文的質(zhì)量。
第二，由于物流業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展時間短暫，許多高校的物流管理專業(yè)教師只是從其他專業(yè)中轉(zhuǎn)化過來，缺乏足夠的物流活動實踐經(jīng)驗。造成了在選題過程中為了向物流方面靠而牽強地將相關理論生搬硬套。因此導致論文選題狹窄，過于追求論文的創(chuàng)新點以及追求論文的層次，而沒有考慮論文與實際應用相結(jié)合，以及與自身能力相結(jié)合，導致最終脫離實際。選題應結(jié)合學生興趣與特長、體現(xiàn)專業(yè)特色、難度適宜和選題可與科技創(chuàng)新活動相結(jié)合<sup>[2]</sup>。
第三，時間不夠，本科畢業(yè)論文工作不能等同于某一門課程或傳統(tǒng)意義上的某一個教學環(huán)節(jié)，而應視為一個必須謹慎規(guī)劃的、長期的、動態(tài)的教學過程。但實際情況是，畢業(yè)論文的撰寫時間與求職、備考研究生等學生認為更為重要的事是沖突的。造成了真正用到畢業(yè)論文的時間很少。
第四，學生與導師之間的交流也是比較重要的部分，很多學生在做畢業(yè)論文期間與導師沒有任何交流，最終的方向也可能與之前的方向相差較大，論文的質(zhì)量在撰寫期間沒有控制。導師指導風格對于學生創(chuàng)造力的發(fā)展是有一定影響的。
第五，評閱者給出的評價和導師給出的評價是基本一致的，在論文質(zhì)量特別是跟研究方法方面評閱者往往會給出比導師低的分數(shù)。
本科畢業(yè)論文的實施包括三個關鍵環(huán)節(jié)，即選題階段、實驗階段和論文撰寫階段。因此建立的指標體系需要在這三個階段的不同時期，通過階段性小組答辯的形式進行評價，根據(jù)評價的成績對學生的畢業(yè)設計狀態(tài)進行追蹤，通過成績的反饋及時調(diào)整學生的工作狀態(tài)，從而使畢業(yè)設計的質(zhì)量最終得到整體性的提高。
為了評估學生的畢業(yè)論文質(zhì)量，結(jié)合前文的分析，本研究設計了畢業(yè)論文評價指標體系，分別為重視度、選題質(zhì)量（難度）、論文工作量、互動性、導師評價成績、答辯成績。其中選題質(zhì)量這一指標是為了改善物流管理專業(yè)論文選題與實際的偏差而提出的，與專業(yè)結(jié)合越緊密則分數(shù)越高;互動性指學生與指導教師之間的交流，交流越多、效果越好則互動性的得分也越高;導師評價成績?yōu)樵撦喆疝q中，導師對學生畢業(yè)論文質(zhì)量的評價;答辯成績?yōu)榇疝q小組在該輪答辯中給出的學生答辯分數(shù)。各準則層和指標的重要性由參與教授物流管理專業(yè)課程的老師共同制定。而制定的原則是從教師以往教學、指導畢業(yè)設計中的經(jīng)驗中總結(jié)。
3 評價指標體系的實現(xiàn)
對于學生每次論文階段性答辯成績的評價，考慮使用專家調(diào)查法進行評判，通過反復匯總不同教師的意見，得到六項指標的權(quán)重分別為[0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。將該權(quán)重轉(zhuǎn)為直接的表格，便于在階段性答辯中進行統(tǒng)計和打分，表格所占的分值如表1所示：
從成績結(jié)果來看，學生A的總分在三輪之后有所提高，從原來的平均分之下提高到了平均之上，說明提高了重視程度以及導師的指導力度。學生B的總分在第二輪答辯中有所下降，從分值來看，是與導師的互動性降低了，實際原因是該生在第一輪與第二輪答辯周期中忙于找工作，因此減少了論文工作的投入，在第三輪答辯中又恢復到了正常的畢業(yè)設計中了，所以總分又提高了。學生C的總分一直低于平均，從分值來看該生對于畢業(yè)設計的重視程度比較低，工作量也不夠，需要在后面的階段加強進行管理。
由于采用的是多輪答辯進行評價，因此對于學生畢業(yè)設計畢業(yè)論文的質(zhì)量跟蹤是有積極意義的，能夠及時地發(fā)現(xiàn)問題并找出原因，同時這種評價方法也能夠?qū)Ρ瘸霾煌刭|(zhì)的學生對于畢業(yè)設計的表現(xiàn)，能夠有效地調(diào)動學生的積極性，同時也能較為準確地得到學生的畢業(yè)設計效果，有利于后續(xù)的研究。
參考文獻：
[1]楊文超.本科論文教學質(zhì)量評價指標體系研究[J].中國高等教育評估，2009（2）：48-51.
關鍵詞 計算機 中職物流專業(yè) 教學模式
職業(yè)教育就是就業(yè)教育，中職專業(yè)課教學的出路只有聯(lián)系企業(yè)，將企業(yè)的需求納入課堂教學之中，才能讓專業(yè)教學為學生畢業(yè)后的就業(yè)打好基礎。最近幾年，很多中職院校對物流專業(yè)中計算機課程的開設和教學都在不斷探索之中，究竟物流專業(yè)的學生需要學習哪些計算機知識，才能滿足我國目前和將來社會發(fā)展的需求，促進我國物流業(yè)的發(fā)展呢？本人經(jīng)過多年從事計算機和物流管理專業(yè)的計算機課程的教學和探索，依據(jù)物流專業(yè)學生畢業(yè)后的工作崗位情況，我認為如何使教學與就業(yè)相結(jié)合，充分發(fā)揮計算機技術(shù)在物流行業(yè)的有效使用才是我們教學的目的。下面結(jié)合“演-練-評”三位一體的教學模式對我校的物流專業(yè)計算機課程教學分析如下：
我校中職物流專業(yè)開設的課程有兩大部分，一是文化基礎課，包括語文、職業(yè)道德、法律、數(shù)學、英語、寫作、書法、就業(yè)心理教育。二是技術(shù)理論課，包括計算機基礎、辦公軟件、會計基礎、禮儀溝通、財務軟件、商品學。專業(yè)課：物流法規(guī)、物流信息系統(tǒng)、物流設備、市場調(diào)查、企業(yè)參觀實習。
目前，我校的中職畢業(yè)生在河南長通、豫新、萬里、金輝等大型物流企業(yè)實習工作崗位主要有：1.財務部整理統(tǒng)計單據(jù)、催收貨款。2.信息部輸入電腦單據(jù)。3.物流總部或分理處開具電腦單據(jù)進行收、發(fā)貨。4.客戶服務。
以上崗位的工作內(nèi)容不太復雜，易操作，但要求細心、專業(yè)。
針對以上工作崗位的需求，我們的教學工作也應采取專業(yè)知識層層推進，工作能力逐步提高的訓練方法，有效地利用“演-練-評”三步走的立體教學模式，教學目標明確，針對不同素質(zhì)、特點的學生，培養(yǎng)其工作崗位需求的知識、能力。
學生畢業(yè)實習時應具有的知識和能力是：有良好的職業(yè)道德，一定的交際溝通能力，掌握基本的財務知識，熟練使用計算機辦公軟件，每分鐘打字速度要在50字以上，物流系統(tǒng)專業(yè)知識扎實、全面。下面針對各崗位中計算機知識的教學方法加以說明：
1.財務部整理單據(jù)、催收貨款。
本崗位的重點課程是《會計基礎》和《財務軟件》，第一學期學習《會計基礎》，課堂老師講解會計知識，學生課下演練《會計案例實訓模擬題》，老師進一步講解實訓題，讓學生在情景案例中掌握財務知識。第二學期學習《會計軟件》，老師講演，學生上機練習，老師再評價總結(jié)，最終使學生熟練使用電子財務軟件，達到會使用計算機整理物流出入庫等單據(jù)、催收貨款的能力要求。
2.信息部輸入電腦單據(jù)。
本崗位的重點課程是《計算機基礎》和《辦公軟件》及物流系統(tǒng)知識，第一學期學習《計算機基礎》，老師講演，學生上機練習，主要是打字、五筆字型的學習，第二學期學習《辦公軟件》，主要學習微軟的OFFICE軟件，如：排版軟件word、表格數(shù)據(jù)處理軟件excel。本崗位要求學生打字要使用五筆，打字速度必須在每分鐘60字以上，工作要細心、專注，老師在講課時需注意這一點，加以點評和總結(jié)。
3.物流總部或分理處開具電腦單據(jù)進行收、發(fā)貨。
本崗位的重點課程是《物流法規(guī)》、《物流設備》和《物流信息系統(tǒng)》，前兩門課程理論性較強，學生要記住重點法規(guī)，《物流信息系統(tǒng)》老師則利用“演練評”模式教學，學生上機操作練習物流信息軟件，熟悉物流流程中收發(fā)貨的程序，老師進行講評總結(jié)收發(fā)貨中注意事項及如何正確開具收發(fā)貨單據(jù)。
4.客戶服務。
工作總結(jié)是做好各項工作的重要環(huán)節(jié)。通過它，可以全面地，系統(tǒng)地了解以往的工作情況，可以正確認識以往工作中的優(yōu)缺點。小編為此收錄了一些范文，希望能為大家提供幫助。
個人業(yè)績工作總結(jié)范文大全(一)：
XX，男，預備黨員，一名物流學院普通的專職教師。我于20xx年6月畢業(yè)于北京科技職業(yè)學院7月參加工作至今，我的工作表現(xiàn)一向堅持穩(wěn)定，在現(xiàn)代物流學院負責實驗室管理和實驗室的日常教學工作，我在物流公司的工作經(jīng)歷，給了我很好的鍛煉機會，豐富了我的閱歷，開闊了我的眼界，并促使我不斷努力學習，掌握最新的物流知識，為我在物流實驗室的工作供給了良好的基矗在各級領導的支持和全院職工的配合下，將我物流學院實驗室的工作短短的八個月推上一個新臺階，得到了各級領導的肯定。下頭，我重點就物流實驗室工作期間所構(gòu)成工作思路及完成的工作，做總結(jié)如下。
一、開展工作情景
我的工作都是圍繞著評估開展的，按照領導安排，我主要職責是實驗室的管理包括日常的安全和實驗室的機器設備的維護保養(yǎng)維修工作以及物流學院05級校設本科7個班和05高職3個班的物流實訓課程的教學工作，此外還有搞好相關服務。在工作中，我始終堅持政治理論和業(yè)務知識的學習，不斷充實自我，一向以來，自我能夠進取參院里政治理論學習，除此之外，我還結(jié)合自我的業(yè)務工作，閱讀了有關物流方面的書籍，如供應鏈管理、運輸管理、倉儲管理、采購管理、配送管理、會計學等書籍每周末都到北京去參加物流課程的培訓。在工作中還堅持向?qū)嵺`學習，向有經(jīng)驗的同志學習。在實踐中逐步豐富自我的業(yè)務本事，提高自身素質(zhì)，為提高工作質(zhì)量奠定了良好的基矗。
物流實訓教學工作是一項專業(yè)性很強的工作，實操是目的，實操是前提，沒有良好的實操技能，就失去了教學工作的價值和作用，而我們物流學院的現(xiàn)實是沒有實操得場地要把實訓課程拿到課堂上來講，這樣給我們的教學工作贈加了很大的難度，我始終堅持工作就是物流實際工作的觀念，以一切使學生學會一切滿足教學為標準，以一切貼近實際作為工作的出發(fā)點和歸宿，在實際工作中我做到忠于職守，一絲不茍，進取認真，任勞任怨，隨叫隨到，從不講價錢，為了能設計出讓學生看的到聽的懂學的會的實訓課程有多少個通宵的夜晚，連我自我都記不清了。但當我看到規(guī)范有序的教學工作能為學生能帶去物流實用的實訓課程訓練時，心里感到無比的欣慰。
在履行崗位職責方面，根據(jù)上級提出的要求，我進取探索物流實訓教學的新模式，對歷年來我院的理論教學的成功和失敗經(jīng)驗進行總結(jié)。對物流實訓課程的設置和安排進行創(chuàng)新。
二、取得業(yè)績
(一)設計出一套具體的可操作的物流實訓流程
我們物流學院以前沒有開設過實訓課程，以前我們其他的專業(yè)也沒有成熟的經(jīng)驗給我們借鑒。在院長的帶領下我們在實踐經(jīng)驗缺乏，課程設置經(jīng)驗不足的情景下，我們物流實驗室在院長地帶領下對物流實訓課程流程創(chuàng)新，并繪制成圖表有運輸功能說明1張、運輸實訓流程1張、倉儲功能說明1張、倉儲實訓流程1張和綜合實訓1張。豐富了教學能容提高了教學工作質(zhì)量，受到了領導的好評。
(二)完成各項基本教學材料的編寫
實驗室剛剛建立能夠說是什么都不健全，我們完成了實驗室的相關管理制度的建立歸檔，共完善相關管理制度和具體的崗位要求15項相關材料。
根據(jù)洛捷斯特的兩套軟件：1、運輸管理系統(tǒng);2、倉儲管理信息系統(tǒng)。完成的2008版實訓大綱的修改，和2008版的實訓指導書的編寫。新版的地實訓指導書按照供應鏈管理功能設計由16個實訓項目和來源于企業(yè)的20個實際問題場景組成。其中我個人完成了倉儲實訓指導書的編寫和20個情景的設計。
三、教研教改
隨著我校“三、三方略”的實施，加之10月面臨著評估
能夠預料我們物流學院的實驗室工作將更加繁重，要求也更高，我們的工作不能來一點虛的每一個地方都要經(jīng)得起專家和領導的檢查。在我們明確了物流實訓教學的方向和高職的特點的基礎上我們的實訓目標是物流作業(yè)、管理的一線技術(shù)人員。為此我們將實施“平臺+模塊”的課程設置在課時允許的范圍內(nèi)將實訓的項目分類根據(jù)學生特點和實際需求調(diào)成組合貼合學生特點的教學資料和學習方式。
在新版的實訓報告的設計上得到了院里領導的大力支持。在5月30日的市教委的市級師范實訓基地的檢查中得到了市教委專家組的好評。在同專家交流的過程中提到物流的實訓報告不能在按照著理工科的常規(guī)的實驗報告的形式和模式。要設計和創(chuàng)新出貼合物流實訓要求的實訓報告，這點得到了專家的認同。這個也是我們下一步的教學改革的一個方向。
四、總結(jié)
以上就是我對我的工作的階段性的概括和總結(jié)，我的工作的成績的取得絕非是我一個就能做到的還有很多幫忙和協(xié)助我的人。今后還有很多工作需要我去做，期望領導能給我明白方向、批評指正?？傊抑艺\于黨的教育事業(yè)，全面貫徹學校的“三、三方略”。愛崗敬業(yè)，求真、求實、求新。
個人業(yè)績工作總結(jié)范文大全(二)：
本人于200x年x月畢業(yè)于*****大學xx-xx專業(yè)并獲得碩士研究生學位，200x年x月被聘任為助理工程師職務。畢業(yè)至今，一向在xx-x工程咨詢科技公司xx從事工程咨詢工作，主要從事工程項目提議書、項目可行性研究報告、項目資金申請報告、項目節(jié)能評估報告等編制工作。
參加工作以來，在上級領導下，政治上堅定，思想上成熟。我把政治上追求與現(xiàn)實中工作結(jié)合起來，我把為共-產(chǎn)主義奮斗終身的信念從樸素、直觀認識在學習、工作中日益上升到自覺、理性的高度，從感性認識上升到了理性認識。在工作中用理論知識武裝自我的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自我能夠與團體共同提高。在日常工作中能緊緊圍繞各項中心工作任務，服從領導的安排，認真完成領導分配的各項工作任務，與同事和睦相處。在工作中，不斷加強業(yè)務理論知識的學習，能理論聯(lián)系實際，運用自我所掌握的專業(yè)知識結(jié)合到實際工作當中，腳踏實地做好本職工作。
主要工作業(yè)績總結(jié)如下：
1.參加編制xx市教育園區(qū)建設項目可行性研究報告，貼合項目要求。
2.獨立編制*****有機農(nóng)業(yè)有限公司大中型沼氣建設項目可行性研究報告，經(jīng)過專家評審。
3.參加編制*****房地產(chǎn)開發(fā)有限職責公司xx-x賓館、綜合樓固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估報告表，經(jīng)過專家評審。
4.參加編制*****公司汽車零部件生產(chǎn)項目可行性研究報告，經(jīng)過專家評審。
5.獨立編制*****農(nóng)產(chǎn)品有限公司農(nóng)副產(chǎn)品深加工殘余物及其廢棄資源綜合利用節(jié)能減排項目可行性報告，經(jīng)過專家評審。
自任助工以來，經(jīng)過不斷的學習與實踐，本人在工程項目立項、可行、節(jié)能研究等方面已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，具有很高的專業(yè)技能和業(yè)務水平，工作細心認真，職責心極強，深得公司領導的好評，為公司蓬勃發(fā)展做出了的巨大
的貢獻，完全具備了一名工程師的應有本事、素質(zhì)和條件。成績屬于過去，未來仍需努力，今后會不斷總結(jié)經(jīng)驗，改善不足，并不斷學習各種專業(yè)知識，加強自我修養(yǎng)，提高業(yè)務和管理水平，在未來的人生道路上努力拼搏，勇敢開拓，再鑄輝煌，為工程咨詢事業(yè)燦爛的明天和完美的未來而奉獻畢生精力。
個人業(yè)績工作總結(jié)范文大全(三)：
本人XXX，xxxx年4月畢業(yè)于XX大學XX專業(yè)，獲工學碩士學位，畢業(yè)后分配到廣東省建筑科學研究院結(jié)構(gòu)研究所，從事結(jié)構(gòu)工程理論研究與檢測工作。xxxx年12月獲得建筑工程檢測工程師資格，xxxx年1月受聘。
自聘任工程師以來，主要從事建筑物檢測鑒定及相關科研開發(fā)工作，共負責完成100余項工程，效果良好，無一受到投訴，任職三年來，獲得省科技獎和省建工集團科技獎各1項?，F(xiàn)將專業(yè)技術(shù)成果總結(jié)如下：
一、主持或主要參加80多項結(jié)構(gòu)檢測試驗
任職以來，本人主持或主要參加完成了80余項結(jié)構(gòu)檢測試驗，獲得了委托方、當?shù)亟ㄔO行政主管部門的好評，典型工程有：
二、主持完成20多項路橋檢測試驗
XX年XX月，主持完成XXXX軟土地基監(jiān)測：占地21萬多平方米，地質(zhì)條件復雜。經(jīng)過測試軟土地基的分層沉降、XXX等技術(shù)指標控制軟土地基的加固效果，為甲方節(jié)省100多天的工期，受到甲方的好評。
XX年XX月，在XXXX擋墻(坍塌)檢測鑒定工程中，采用探地雷達測試了西枝江擋墻沿線的河床深度，發(fā)現(xiàn)XXXX現(xiàn)象，經(jīng)過綜合分析，得出了擋墻坍塌主要是由于河水的沖刷作用使擋墻墻前土體產(chǎn)生很多流失，從而導致抵抗擋墻滑移的被動土壓力顯著減小而造成的。這一結(jié)論為該工程的事故原因分析和加固處理供給了重要依據(jù)。
三、科研和規(guī)范編制工作
在規(guī)范編制方面，由廣東省建筑科學研究院XXX所主要負責的廣東省標準《XX檢測技術(shù)標準》和《XX工程質(zhì)量檢驗評定標準》正在緊張的編制過程中，本人作為這兩部標準的主要參加人為標準編制提出了哪些建設性意見為兩部標準的編制作出了貢獻。
xxxx年1月至今，本人作為主編單位的主要人員之一參加了廣東省標準《XXXX檢測鑒定技術(shù)標準》的編制工作，主要負責“XX安全性鑒定”和“XXX結(jié)構(gòu)安全性檢測鑒定方法”等2個章節(jié)資料的編寫工作，參與“XXX”等章節(jié)資料的編寫工作。目前編制組已經(jīng)召開了5次工作會議，這一規(guī)范已經(jīng)完成了征求意見稿的征求意見工作。
四、與參加繼續(xù)教育
五、指導和培養(yǎng)新人
指導XXX、XXX助理工程師等人進行XX檢測操作、XX試驗操作等技術(shù)工作;指導本科畢業(yè)生XXX碩士研究生XXX等人進行XX檢測、計算分析以及鑒定報告編寫等技術(shù)工作;指導碩士研究生XXX、XXX等人進行建筑地基基礎檢測鑒定工作;以上人員目前已能獨立完成工作，成為該崗位上的能手。
六、參與部門檢測管理工作
七、結(jié)束語
(本人在專業(yè)技術(shù)方面還存在哪些不足，還需要加強哪些方面的學習和鍛煉。
一、企業(yè)對高職物流管理專業(yè)人才的職業(yè)素質(zhì)要求
為了解企業(yè)對物流人才的需求,調(diào)查小組查閱了大量資料,走訪了淮安物流園區(qū)的多家物流企業(yè),以了解企業(yè)物流崗位設置情況及不同崗位對人才的職業(yè)素質(zhì)的需求。通過調(diào)查及對調(diào)查結(jié)果的分析,我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對物流人才的職業(yè)素質(zhì)需求主要體現(xiàn)在職業(yè)知識、職業(yè)技能、職業(yè)心理、職業(yè)道德四個方面。
1.職業(yè)知識
用人單位反映有的學生職業(yè)知識極度缺乏,一問三不知。職業(yè)知識是指一定范圍內(nèi)相對穩(wěn)定的系統(tǒng)化知識。以物流專業(yè)為例,職業(yè)知識包括物流管理專業(yè)基本理論知識,物流管理、物流規(guī)劃與設計、物流業(yè)運作等核心知識和現(xiàn)代信息管理技術(shù)。高素質(zhì)的職物流人才,必須具備一定的職業(yè)知識,且能在工作中合理運用。
2.職業(yè)技能
用人單位反映有的學生技能生疏,不會或不能熟練操作物流軟件、物流用具。中國職業(yè)規(guī)劃師協(xié)會對職業(yè)技能的界定是:職業(yè)技能是按照國家規(guī)定的職業(yè)標準,通過政府授權(quán)的考核鑒定機構(gòu),對勞動者的專業(yè)知識和技能水平進行客觀公正、科學規(guī)范的評價與認證的活動。不少高職學校要求學生畢業(yè)時能取得“雙證”(畢業(yè)證和職業(yè)資格證),甚至有的學校把取得職業(yè)資格證作為學生畢業(yè)的硬性規(guī)定。物流專業(yè)的學生畢業(yè)時最好取得助理物流師證書,“技能熟練”是用人單位對高職畢業(yè)生的基本要求。
3.職業(yè)心理
用人單位反映有的學生對自己所從事的職業(yè)缺乏基本了解,不知道自己適合從事何種崗位的工作,盲目而頻繁地跳槽。職業(yè)心理是人們在職業(yè)活動中表現(xiàn)出的認識、情感、意志等相對穩(wěn)定的心理傾向或個性特征。學生一畢業(yè)甚至還沒畢業(yè)就面臨就業(yè),這就要求學生畢業(yè)前對自己將要從事的職業(yè)有一定了解,明確職業(yè)崗位的素質(zhì)要求、能力要求,并為之奮斗。
4.職業(yè)道德
職業(yè)道德,就是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點所要求的道德準則、道德情操與道德品質(zhì)的總和,它既是對本職人員在職業(yè)活動中的行為標準和要求,又是職業(yè)對社會所負的道德責任與義務?！暗虏偶?zhèn)洹笔瞧髽I(yè)引進人才的基本要求,而“德”在職場上就體現(xiàn)為職業(yè)道德,它的主要內(nèi)容包括愛崗敬業(yè),誠實守信,辦事公道,服務群眾,奉獻社會,素質(zhì)修養(yǎng)。
二、物流沙盤對學生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)
物流沙盤通過模擬物流企業(yè)的整體運營過程,讓學員通過競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結(jié)算、車輛購置、倉庫選址(配送中心建設)、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與實施。
1.綜合運用知識的能力
在平時的理論課學習中,學生對所學課程知識的認識往往是分散的、零亂的,缺乏將所學知識融會貫通、綜合運用的能力。沙盤給學生提供了一個將所學知識綜合性、系統(tǒng)性地運用的載體。沙盤模擬實訓要綜合用到管理學、經(jīng)濟學、財務管理、物流配送、供應鏈管理等學科知識。通過沙盤模擬實訓,學生可以將所學知識靈活運用,理解各門課程之間的內(nèi)在聯(lián)系,構(gòu)建完整的物流管理知識體系,增強綜合運用知識的能力。
2.崗位素質(zhì)全面培養(yǎng)
物流沙盤高度仿真的企業(yè)環(huán)境模擬,使學生既能大膽將所學知識用于實踐,又不必過分擔心失敗帶來的負擔,反而能從失敗中吸取教訓。學生在一次又一次的沙盤模擬實訓中,感受物流崗位的崗位職責、工作流程,通過不斷反思、總結(jié),全面提升自己的崗位素質(zhì)。
3.團隊協(xié)作能力
沙盤實訓過程中,全班學生會根據(jù)需要分為6個小組,每個小組模擬一個物流公司,各個物流公司之間是相互競爭的關系;每個小組的成員要分別扮演總裁CEO、營銷總監(jiān)CSO、運營總監(jiān)COO、財務總監(jiān)CFO四個角色,各小組內(nèi)部是相互配合的關系,各角色扮演者須相互配合才可能在競爭中獲勝。角色扮演教學,讓學生在參與中體驗,增強了課程的互動性與趣味性,同時通過揣摩各角色的崗位職責、團隊目標,扮演者的團隊協(xié)作能力得到鍛煉。
4.職業(yè)道德的培養(yǎng)
在物流沙盤實訓中,如果有學生遲到或沒到,實訓活動就無法按原定計劃進行,必須重新分組、分配角色。這就促使學生認真履行自己的角色職責、愛崗敬業(yè),通過崗位角色的認知培養(yǎng)良好的職業(yè)道德。
關鍵詞：物流；就業(yè)；需求
1我國當前高校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢
我國近年來電子商務的發(fā)展帶動了物流行業(yè)的發(fā)展，如今物流業(yè)正處在快速發(fā)展并接近成熟的時期，對物流從業(yè)人員的需求也是急劇增加。目前我國有近500所高職院校開設了物流相關的專業(yè)，在校生人數(shù)十多萬人，但是這些畢業(yè)生畢業(yè)以后就業(yè)仍然是個難題。綜合上面的情況，結(jié)合具體的情況，我國物流業(yè)的就業(yè)情況可以總結(jié)如下。
1.1 物流人才需求大
在如今網(wǎng)購活躍的形勢下，物流業(yè)的發(fā)展必須與之相適應，物流業(yè)對人才的需求是顯而易見的。據(jù)中華英才網(wǎng)數(shù)據(jù)，目前我國物流業(yè)從業(yè)人員缺口達600萬，其中對物流高級人才的需求量更是不斷增長。而且區(qū)域?qū)ξ锪魅瞬判枨髲娛ⅰＲ詮V東省為例，省政府出臺的《廣東省現(xiàn)代物流業(yè)“十五”計劃》，2005年廣東物流業(yè)的發(fā)展目標為達到270億元，占GDP的比重達到16.5%。作為區(qū)域經(jīng)濟增長的新亮點，物流業(yè)正受到社會的廣泛關注。去年6月CEPA簽署后，粵港兩地政府明確了粵港合作發(fā)展的定位，珠三角地區(qū)強勁發(fā)展的制造業(yè)和不斷完善的物流基礎設施，為兩地物流業(yè)提供了巨大的市場空間。
1.2 物流人才供求關系復雜
目前物流市場上人才的供求關系比較復雜，一方面物流專業(yè)畢業(yè)生難就業(yè)，另一方面物流企業(yè)招聘不到理想的員工。這種現(xiàn)象是對學生的專業(yè)教育和實際應用能力相脫節(jié)的表現(xiàn)，主要原因可以從以下兩個方面來講：
一是物流業(yè)中專業(yè)人才比較少。目前我國具有權(quán)威物流專業(yè)管理資格證書的職業(yè)經(jīng)理人不過百余名，而據(jù)初步統(tǒng)計，我國目前物流專業(yè)人才需求量約為600多萬人，這樣的數(shù)據(jù)懸殊必然會導致物流人才高度缺乏。從物流業(yè)從業(yè)人員性質(zhì)來講，大多數(shù)人員主要從事操作工作，這也從另一個方面體現(xiàn)了物流業(yè)的人員需求，是對操作員的大量需求。我國已經(jīng)有幾百所高校開設了物流專業(yè)，在校生超過十萬人，但是一部分畢業(yè)生沒有達到上崗的操作要求，實際符合要求的從業(yè)人員也沒有多少，工作滿意度高的就更少了。也就是說，市場上對物流業(yè)人才的需求不僅表現(xiàn)在人數(shù)上的缺乏，更多的是從業(yè)能力的缺失。
二是物流業(yè)從業(yè)人員對工作相關經(jīng)驗要求比較高。一些擁有國際運輸從業(yè)經(jīng)驗，或者從事過空運、海運物流業(yè)務主管的專業(yè)且擁有豐富經(jīng)驗的物流人才最為緊缺。對于這些專業(yè)人才在市場上的需求都很大，很多企業(yè)不惜重金聘用。對于這些人才國有物流公司開價一般年薪在20萬元以上，民營企業(yè)會開出高達30萬元的薪資，一些外資公司的開價更是可以高達40萬元。在各大招聘會上，物流專業(yè)人員的需求度相當高，而我國市場上擁有國際認證資格證書的高級物流管理人員不過數(shù)百人，物流業(yè)中大量的一線崗位找不到合適的人才上崗，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。
2 對物流從業(yè)人員的要求
高職物流專業(yè)畢業(yè)生難就業(yè)，其根本原因是從業(yè)能力不夠，通俗來講，不是學了物流專業(yè)知識就具備了過硬的上崗能力，而且，為了適應社會經(jīng)濟發(fā)展需求，物流業(yè)對從業(yè)人員的要求也比過去更加苛刻。對物流從業(yè)人員的具體要求我們從以下幾個方面進行討論：
2.1 專業(yè)知識和實踐能力
物流業(yè)并不是像我們平常所認為的只是幫人運東西這么簡單，換句話說幫人運東西也不是件簡單的事情，要想做好并非易事。物流業(yè)牽涉的工作內(nèi)容多，屬于勞動投入和技術(shù)投入密集的產(chǎn)業(yè)。物流專業(yè)要求從業(yè)人員有較強的實踐綜合能力。另外，從業(yè)人員的溝通能力的要求高。其實目前的狀況在大多企業(yè)中溝通能力都是至關重要的，在物流行業(yè)中顯得特別突出?，F(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。不僅對物流效率和質(zhì)量的要求越來越高，對物流人才的技能要求也隨之提高，這就需要具有高度專業(yè)技能，集成型的高素質(zhì)物流人才來支撐。
2.2 要求物流人才有多元化技能
物流業(yè)原本就是柔和了多種職能于一體的行業(yè)，對員工的要求并不僅僅是做好一項工作，最好能實現(xiàn)跨崗位工作，可以在公司的不同崗位上從事不同的業(yè)務內(nèi)容，而且都能做好，這是物流業(yè)的實際需要。具體來講，配送管理人員，在具備基本素質(zhì)基礎上還應熟悉車輛保養(yǎng)維修的知識和技能；庫管人員，應兼具財務和營銷知識；客服代表應熟悉客戶要求，具備貨物信息處理、信息系統(tǒng)使用的能力，此外還應了解倉庫管理、運輸作業(yè)、結(jié)算、信息系統(tǒng)需求分析等方面的知識等等。目前和以后物流行業(yè)需要的現(xiàn)代物流專業(yè)人才應該具有處理突發(fā)事件的能力，同時兼具管理能力和組織協(xié)調(diào)能力，還應該有不斷發(fā)現(xiàn)提高服務質(zhì)量的能力，最后必須具備團隊精神和集體榮譽感。
2.3 對創(chuàng)新能力的要求
物流業(yè)具有跨行業(yè)和跨地域的特點，工作環(huán)境往往是多變的，常常會受到各種突變因素的影響，這就要求從業(yè)人員能夠適應新變化。另一方面，從行業(yè)本身而言，要想讓企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展就不能固守成規(guī)，在工作中要不斷探索新的方法和新的服務，能夠更大限度的提高服務水平，這些都需要職工有創(chuàng)新能力。
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[關鍵詞]實訓基地；實踐課程；實訓項目
[中圖分類號]U712 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）44-0157-02
1 引 言
我國早在2010年7月29日就正式了《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》（以下簡稱“綱要”），“綱要”在第二部分“發(fā)展任務”第六章“職業(yè)教育”中指出：要大力發(fā)展職業(yè)教育，加強“雙師型”教師隊伍和實訓基地建設，提升職業(yè)教育基礎能力。高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標就是要培養(yǎng)出學生應在掌握專業(yè)必需的文化基礎知識和專業(yè)知識的基礎上，重點掌握從事本專業(yè)領域?qū)嶋H工作的基本能力和基本技能，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。我們從歷年畢業(yè)學生所反饋的信息和對物流企業(yè)人才需求調(diào)研的結(jié)果來看，物流企業(yè)對從業(yè)人員的基本要求就是要具備吃苦耐勞的精神、熟練的專業(yè)技能和良好的職業(yè)精神等等?；诖?，對于承擔高等職業(yè)教育任務的我們在校內(nèi)只有通過建立物流綜合實訓室并對接物流企業(yè)崗位，以企業(yè)崗位需求并依據(jù)職業(yè)標準開發(fā)設計出物流管理專業(yè)實踐教學課程內(nèi)容，在綜合實訓室中將教學過程與生產(chǎn)過程有效對接，努力培養(yǎng)出具有基礎理論知識適度、技術(shù)應用能力強、知識面較寬、素質(zhì)高等特點的合格畢業(yè)生。
為此，湖南商務職業(yè)技術(shù)學院在校內(nèi)按企業(yè)標準建立了校內(nèi)實訓基地。該基地主要由建筑面積近312平方米的物流綜合實訓室（其場地布局如圖所示）和400多平方米的物流管理實訓室組成。該物流校內(nèi)實訓基地具備實驗實訓教學、職業(yè)技能培訓與鑒定和專業(yè)技能競賽等各項功能。在實驗實訓過程中，通過學生模擬物流企業(yè)中各崗位角色，使學生掌握物流各環(huán)節(jié)的基本操作，熟悉物流信息管理的基本流程，熟練掌握物流設備的基本原理和操作。通過與理論的結(jié)合，深化學生對現(xiàn)代物流理論的理解，培養(yǎng)學生的物流管理水平和操作能力。2 基于任務驅(qū)動教學要求的實踐課程體系建設研究
教育部關于推進高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領職業(yè)教育科學發(fā)展的若干意見（教職成〔2011〕12號）明確提出：高等職業(yè)教育具有高等教育和職業(yè)教育雙重屬性，以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設、服務、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務；創(chuàng)新辦學體制，鼓勵地方政府和行業(yè)（企業(yè)）共建高等職業(yè)學?！弧罨W結(jié)合、校企合作、頂崗實習的人才培養(yǎng)模式改革……；引入企業(yè)新技術(shù)、新工藝，校企合作共同開發(fā)專業(yè)課程和教學資源；繼續(xù)推行任務驅(qū)動、項目導向等學做一體的教學模式，實踐教學比重應達到總學分（學時）的一半以上。為此，湖南商務職業(yè)技術(shù)學院牽頭，聯(lián)合同類或相近專業(yè)的職業(yè)院校和從事流通與服務業(yè)企業(yè)，以及相關科研院所和行業(yè)協(xié)會等法人單位，組建了湖南現(xiàn)代商務職業(yè)教育集團。我們充分利用集團資源，組建了由物流企業(yè)負責人、核心崗位責任人、物流領域?qū)＜覍W者等共同組成的物流管理專業(yè)建設委員會。在“專建委”的有力指導下，我們通過對人才市場的需求調(diào)查、畢業(yè)生就業(yè)信息反饋、校企合作企業(yè)的建議等制定了我院物流管理專業(yè)實踐課程體系。該體系主要包括物流企業(yè)認知實訓、專業(yè)核心課程校內(nèi)實驗實訓、職業(yè)技能實踐課、頂崗實訓（畢業(yè)實習）四部分，具體情況如表1～表3所示。
3 基于物流企業(yè)崗位需求的實踐課程開發(fā)
通過對畢業(yè)生參加工作的物流企業(yè)，結(jié)合職教集團中的物流企業(yè)，當前高職物流專業(yè)畢業(yè)生進入物流企業(yè)主要從事的工作有：采購管理、倉儲管理、運輸管理、配送管理、物流信息管理、國際貨運和物流市場開發(fā)7個方面，其具體工作崗位見表4。
根據(jù)對物流企業(yè)用人部門主管、畢業(yè)生反饋的信息和校企合作企業(yè)的建議和要求，我們總結(jié)并分析得出：要想使畢業(yè)生畢業(yè)時能做到零距離上崗，就必須讓學生在校學習期間通過扎實的實驗實訓提升專業(yè)技能，練就符合物流企業(yè)崗位需求的本領。因此，在物流校內(nèi)實訓基地內(nèi)分設了物流信息實訓室、物流沙盤實訓室、采購模擬談判實訓室、普通倉儲實訓區(qū)、流通加工實訓區(qū)、電子標簽揀貨區(qū)、理貨區(qū)、條碼/RFID及單證制作實訓區(qū)9大實驗實訓室（區(qū)）。并開發(fā)出相應的實踐課程，滿足物流管理專業(yè)校內(nèi)實驗實訓的要求。
4 基于物流生產(chǎn)作業(yè)流程要求的實踐課程開發(fā)
當前很多高職學院重項目申報，輕實訓基地建設，如何有效利用校內(nèi)實訓基地已有的實驗實訓條件開發(fā)單元實驗實訓模塊再將各單元實驗實訓模塊按照物流企業(yè)業(yè)務作業(yè)流程要求開發(fā)實踐課程就顯得尤為重要。在物流企業(yè)實際生產(chǎn)過程中主要包括供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流四類。下面以供應物流的業(yè)務流程為核心，主要開發(fā)模擬第三方物流配送中心的運作，同時通過簡單的加工，模擬生產(chǎn)物流的過程，通過角色扮演，使學生掌握現(xiàn)代物流中主要環(huán)節(jié)與活動，熟悉第三方物流中心（配送中心）的具體運作、管理，理解商流、實物流、資金流與信息流的關系，同時了解企業(yè)（生產(chǎn)）物流的過程。
供應物流由原材料采購、運輸、入庫、庫存管理、配送5個主要流程組成，其生產(chǎn)流程為：制造商向供應商采購原材料供應商送貨到制造商指定的配送中心配送中心倉庫收貨并進行各種庫內(nèi)作業(yè)（上架、移庫等）配送中心進行庫存管理制造商根據(jù)生產(chǎn)需求向配送中心下達原材料需求指令配送中心向生產(chǎn)線進行配送。為此根據(jù)供應物流生產(chǎn)作業(yè)流程可以開發(fā)出請購單制作、訂單有效性分析、合并訂單、采購申請、收貨驗貨、儲位分配、組托（RF組托）、上架（RF上架）、訂單處理、揀貨（包括托盤貨架揀貨、大地貨位揀貨、輕型貨架揀貨、電子標簽揀選揀貨等揀貨模式）、看板生產(chǎn)、打包、配送、條碼/RFID及單證制作等各種單元實驗實訓項目。這些單元實驗實訓項目可以作為相應專業(yè)核心課程的實驗課程，也可以根據(jù)需要設計各類各種綜合實訓，滿足物流專業(yè)技能競賽、學生畢業(yè)綜合實訓、職業(yè)資格培訓與鑒定以及社會培訓與鑒定等實踐課程教學任務。
參考文獻：
[1]宋洋等.物流實訓課程體系課程載體設計[J].遼寧高職學報，2011（10）：72-74.
關鍵詞：物流預備技師；技師工作站；精細化培養(yǎng)
中圖分類號： G710 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）22-83-2
1 課題研究背景
隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級換代步伐不斷加快，從中國制造跨越到中國創(chuàng)造，工業(yè)2025，一帶一路，實現(xiàn)民族復興，偉大中國夢的過程中，物流技師等高技能人才需求激增，職業(yè)院校物流預備技師培養(yǎng)規(guī)模迅速擴大，物流預備技師培養(yǎng)如何在完成校內(nèi)學習的基礎上，提高預備技師在站培養(yǎng)質(zhì)量顯得尤為重要。
對職業(yè)院校物流預備技師在站精細化培養(yǎng)研究，以有利于將職業(yè)院校預備技師在站培養(yǎng)工作標準化、精細化、規(guī)范化提上工作日程。
1.1 課題提出的現(xiàn)實依據(jù)
國內(nèi)職業(yè)院校實習指導工作及預備技師在站培養(yǎng)工作目標不清晰明確、實施不夠深入細致。學生在實習中學習不系統(tǒng)，不深入，實習或在站培養(yǎng)效果不明顯。
企業(yè)師傅或指導教師工作積極性不高，不能有目的、有計劃、有方法、有措施、有評價地指導學生通過解決企業(yè)實際問題，將所學知識與企業(yè)實踐有效融匯貫通，產(chǎn)生新知識、新成果，并將研究成果在企業(yè)應用產(chǎn)生經(jīng)濟效益與社會效益問題。該項目提出的目的使職業(yè)院校充分發(fā)揮企業(yè)在學生實習、實踐中的關鍵作用，工學結(jié)合、工學交替，解決指導工作不準、不實、不細問題，提高學生學習效果及高技能人才培養(yǎng)水平。
目前國內(nèi)對該項目研究還沒有先例，但各院校已充分認識到學生在企業(yè)學習實踐的質(zhì)量對高技能人才培養(yǎng)起著關鍵作用。深圳技師學院現(xiàn)代物流專業(yè)從2009年開展預備技師在站培養(yǎng)以來，建設了10家技師工作站，校企合作基礎好，指導工作扎實細致，成效顯著，積累了豐富的經(jīng)驗，需要加以提煉、整理、上升到理論水平，以推動預備技師在站培養(yǎng)工作實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
1.2 課題提出的理論依據(jù)
1.2.1 物流預備技師概念
物流預備技師是指已完成預備技師學制教育，并通過物流技師（國家職業(yè)資格二級）的理論知識考試和操作技能考核未進行綜合評審的技師學院和高級技工學校的物流專業(yè)學生。
1.2.2 技師工作站定義
技工院校與企業(yè)聯(lián)合建立或企業(yè)單獨建立的名師帶徒，開展技術(shù)改造、技術(shù)攻關與革新，培養(yǎng)德技雙馨高技能人才，進而推動行業(yè)、企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和技術(shù)進步的高技能人才培養(yǎng)基地、技術(shù)攻關與革新基地、校企深化合作的重要平臺。
建立技師工作站，充分發(fā)揮行業(yè)、企業(yè)或科研生產(chǎn)型事業(yè)單位現(xiàn)有高技能人才作用，采取名師帶徒等方式加快培養(yǎng)高技能人才的重要舉措，吸引優(yōu)秀高技能人才加強技術(shù)交流、合作攻關、推動技術(shù)進步和解決關鍵性生產(chǎn)難題的重要措施。一般情況下，技師工作站組織機構(gòu)設在企業(yè)，但職業(yè)院校要發(fā)揮主導引領作用。
1.2.3 學徒制
傳統(tǒng)學徒制（traditional apprenticeship）有時也稱“學徒制”，或“手工學徒制”，指的是在近代學校教育出現(xiàn)之前，手工作坊或店鋪中師徒共同勞動，徒弟在師傅指導下習得知識或技能的傳藝活動，這種活動是一種高度情境性的學習方式，學徒在真實的工作場所中觀察師傅的實作，感知和捕捉師傅的知識和技藝，然后在師傅的指導下進行實作，逐漸學會師傅的技能。
現(xiàn)代學徒制是由企業(yè)和學校共同推進的一項育人模式，其教育對象既包括學生，也可以是企業(yè)員工。對他們而言，就學即就業(yè)，一部分時間在企業(yè)生產(chǎn)，一部分時間又在學校學習。因此，學生和員工都可以從企業(yè)領取相應的工資。但是，作為一種新模式，在推廣中需要企業(yè)和學校專門制定相應的人事政策進行支持。
認知學徒制是指將傳統(tǒng)學徒制方法中的核心技術(shù)與學校教育相結(jié)合，以培養(yǎng)學生的認知技能，即專家實踐所需的思維、問題求解和處理復雜任務的能力。在這種模式中，學習者通過參與專家實踐共同體的活動和社會交互，進行某一領域的學習。
2 課題研究對象與方法
2.1 研究對象
課題研究對象有物流預備技師培養(yǎng)目標、培養(yǎng)方法、培養(yǎng)內(nèi)容、培養(yǎng)效果評估、預備技師在站培養(yǎng)規(guī)程、雙導師項目課題制精細化實施、預備技師培養(yǎng)管理制度、項目課題研究與企業(yè)管理與技術(shù)攻關結(jié)合模式、項目課題成果企業(yè)應用效果評估、項目課題成果評審與答辯、預備技師在站培養(yǎng)標準化、指導教師教材、學生學材。
2.2 研究方法
項目課題采用了經(jīng)驗總結(jié)法、調(diào)查法、觀察法、比較研究法、文獻研究法、實證研究法等。
2.2.1 經(jīng)驗總結(jié)法
經(jīng)驗總結(jié)法是通過對實踐活動中的具體情況，進行歸納與分析，使之系統(tǒng)化、理論化，上升為經(jīng)驗的一種方法。理論聯(lián)系實踐，實踐修正理論，總結(jié)、提煉的研究方法。
依據(jù)國家、省、市關于預備技師培養(yǎng)與技師工作站建設的相關政策，依據(jù)學院對畢業(yè)實習與預備技師在站培養(yǎng)的教學要求，經(jīng)過6年的技師在站培養(yǎng)實踐經(jīng)驗總結(jié)，提煉形成研究成果。
2.2.2 調(diào)查法
搜集研究對象現(xiàn)實狀況或歷史狀況的材料的方法，對企業(yè)導師、管理人員、在站培養(yǎng)學生的在站培養(yǎng)指導體驗，學習體驗進行了調(diào)查，收集了資料，進行了分析研究。對項目課題選題采用了調(diào)查法。
2.2.3 觀察法
對在站培養(yǎng)學生使用周工作頁和在站培養(yǎng)手冊的學習效果進行觀察比較。
2.2.4 比較研究法
對項目課題成果應用前后采用了比較研究法，以驗證項目課題成果實效。
2.2.5 文獻研究法（查找文獻法）
運用文獻研究法全面查閱了國家、省、市、學院關于預備技師在站培養(yǎng)、實習的相關文件，領會政策，吸取精華，為項目課題研究打下基礎。
2.2.6 實證研究法
學生從項目課題選題開始到課題成果實效驗證廣泛采用了實證研究法。項目課題成果都經(jīng)過幾輪驗證，有顯著效果才整理到研究成果中。
3 課題研究的目標、主要內(nèi)容與研究步驟
3.1 課題研究的目標
課題研究目標是解決國內(nèi)職業(yè)院校畢業(yè)實習指導、技師在站培養(yǎng)形式化、不實、不細、不精問題，通過設計物流預備技師在站精細化培養(yǎng)計劃、方法、規(guī)程、教材、學習指南、預備技師在站培養(yǎng)手冊、完善雙導師項目課題制，以達到高效指導預備技師在站培養(yǎng)工作，使指導教師與企業(yè)導師指導學生通過解決企業(yè)實際問題，將所學知識與企業(yè)實踐有機結(jié)合產(chǎn)生新知識、新技術(shù)、新方法，并將研究成果在企業(yè)應用產(chǎn)生經(jīng)濟效益與社會效益的效果。
3.2 課題研究主要內(nèi)容
主要內(nèi)容包括標準化制度建設、教程和學習指南開發(fā)、精細化培養(yǎng)工具開發(fā)和項目課題研究報告實效性論證研究。
3.3 課題研究步驟
第一步：明確研究達成目標；第二步：確定項目課題研究框架；第三步：經(jīng)驗總結(jié)制定標準化制度；第四步：開發(fā)預備技師在站培養(yǎng)工具；第五步：開發(fā)在站培養(yǎng)教程和學習指南；第六步：項目課題成果實踐驗證與總結(jié)；第七步：修改項目課題成果；第八步：完成項目課題研究報告和論文；第九步：申請結(jié)題，資料存檔；第十步：國內(nèi)職業(yè)院校推廣應用。
4 課題研究成果分析
4.1 課題研究成果內(nèi)容
課題研究成果內(nèi)容包括物流預備技師在站培養(yǎng)規(guī)程、物流預備技師在站培養(yǎng)手冊、物流預備技師在站培養(yǎng)教程（指導教師、企業(yè)導師或師傅用）、物流預備技師在站學習指南（學生用）、以工作業(yè)績?yōu)閷虻奈锪黝A備技師在站培養(yǎng)校企合作雙評價標準、物流預備技師在站培養(yǎng)指導管理辦法和論文兩篇（預備技師在站培養(yǎng)精細化研究和國內(nèi)異地分揀優(yōu)化的思路）。
4.2 課題研究成果分析
物流預備技師在站培養(yǎng)規(guī)程、物流預備技師在站培養(yǎng)管理辦法、以工作業(yè)績?yōu)閷虻奈锪黝A備技師在站培養(yǎng)校企合作雙評價標準屬于預備技師在站培養(yǎng)規(guī)章制度建設。物流預備技師在站培養(yǎng)手冊屬于精細化在站培養(yǎng)學習指引與工具。
物流預備技師在站培養(yǎng)教程屬于預備技師在站精細化培養(yǎng)教材，供指導教師、企業(yè)導師使用；物流預備技師在站學習指南，供在站培養(yǎng)學生使用，屬于學材。
預備技師在技師工作站精細化培養(yǎng)初探屬于項目課題研究成果的總結(jié)，國內(nèi)異地分揀優(yōu)化的思路屬于指導教師運用項目課題成果指導學生過程中參與企業(yè)實踐，解決快遞企業(yè)生產(chǎn)問題的成果。預備技師在站培養(yǎng)精細化研究項目成果實施不僅培養(yǎng)了學生，也提高了指導教師解決企業(yè)實際問題的能力。
5 結(jié)論
職業(yè)院校深化校企合作建立技師工作站，建立完善物流預備技師在站培養(yǎng)制度，明確物流預備技師培養(yǎng)目標，建立培養(yǎng)“雙導師”隊伍，按照物流預備技師培養(yǎng)規(guī)程，教學計劃、企業(yè)項目實踐教學大綱、授課計劃、企業(yè)項目實踐企業(yè)教學時間表要求，以技師工作站為平臺、產(chǎn)教融合，緊跟企業(yè)需求，運用在站培養(yǎng)手冊、在站教學工作頁、周工作頁等工具指導學生圍繞崗位工作與技術(shù)改造創(chuàng)新開展“雙導師”項目課題制研究，研究成果在行業(yè)企業(yè)推廣應用，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益與社會效益。目標明確，制度細化，過程管理與全局管理結(jié)合，過程考核與結(jié)果考核結(jié)合，“雙導師”項目課題制精細化管理實現(xiàn)了物流預備技師精細化培養(yǎng)。
6 課題研究成果應用效果及推廣價值
經(jīng)現(xiàn)代物流專業(yè)12物流J4班2015.6-2016.5在站培養(yǎng)使用驗證，學生周工作頁、月度報告及時完成率比成果實施前提高40%，指導教師與企業(yè)導師指導及時且內(nèi)容豐富，指導效率提高120%，學生達到基層管理人員綜合職業(yè)能力水平，少數(shù)優(yōu)秀學生達到中層管理人員綜合職業(yè)能力水平，21名學生被聘任為基層管理崗位，3名學生被聘為中層管理崗位。學生課題成果來源于企業(yè)本職崗位并在企業(yè)應用，學生初始就業(yè)薪資平均達到5000元，遠遠超過深圳同類院校，效果顯著。國內(nèi)職業(yè)院校技師在站培養(yǎng)、畢業(yè)實習、中段實習均可采用，具有較高的推廣使用價值。
參 考 文 獻
