時(shí)間:2023-08-10 09:23:28
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關(guān)鍵詞:無(wú)人機(jī);快遞;導(dǎo)航
1 無(wú)人機(jī)簡(jiǎn)述
1.1 基本概述
無(wú)人機(jī)(UAV),也叫空中機(jī)器人。它通過(guò)機(jī)身傳感器獲得飛機(jī)飛行狀況,并且在自動(dòng)或半自動(dòng)的飛控系統(tǒng)控制飛行任務(wù)。其具有價(jià)格低廉和替代人操作而省時(shí)省力的功能,在現(xiàn)代社會(huì)得到了廣泛推廣。廣泛的需求、極高的效率和電子、新能源以及軟件技術(shù)的快速發(fā)展,促使無(wú)人機(jī)在飛控與通信導(dǎo)航技術(shù)方面獲得長(zhǎng)足進(jìn)步,先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備大大擴(kuò)展了無(wú)人機(jī)的使用范圍。隨著技術(shù)和市場(chǎng)的日趨完善,以及其具有輕量化、便攜式、造價(jià)低等特點(diǎn)小型無(wú)人機(jī)在近年其在交通運(yùn)輸以及城市中“最后兩公里”的快遞運(yùn)送中發(fā)揮著重要作用。
1.2 無(wú)人機(jī)分類
無(wú)人機(jī)根據(jù)其機(jī)翼可分為固定翼無(wú)人機(jī)與旋翼無(wú)人機(jī)、傘翼無(wú)人機(jī)、撲翼無(wú)人機(jī);按其翼展和航程可分為大型機(jī)、中型機(jī)、小型機(jī)和微型機(jī);旋翼無(wú)人機(jī)可分為單旋翼、三旋翼、四翼無(wú)人機(jī)、六翼無(wú)人機(jī)等;按其飛行高度可分為超低空無(wú)人機(jī)(0~100m),低空無(wú)人機(jī)(100~1000m),中空無(wú)人機(jī)(1000~7000m),高空無(wú)人機(jī)(7000~18000m)。
1.3 無(wú)人機(jī)的應(yīng)用
無(wú)人機(jī)主要用于軍事領(lǐng)域的偵查、攻擊等,但是近年來(lái)無(wú)人機(jī)也被廣泛應(yīng)用于民間,尤其是多旋翼無(wú)人機(jī)由于其機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、噪音小、便于起降等優(yōu)點(diǎn)被廣泛的用于電線架設(shè)、噴灑農(nóng)藥、影視拍攝等方面。
2 無(wú)人機(jī)投放快遞優(yōu)勢(shì)與前景分析
2.1 無(wú)人機(jī)投送快遞的優(yōu)勢(shì)
(1)快速:無(wú)人機(jī)投送最大的優(yōu)勢(shì)就是快速。當(dāng)今中國(guó)城市發(fā)展迅速且協(xié)調(diào)性較差,再加上汽車走進(jìn)了千家萬(wàn)戶,造成嚴(yán)重的城市擁堵,尤其在早晚高峰外賣快遞等更多時(shí)候被堵在擁擠的道路上,而城市上空的空間卻未被有效利用,例如送快遞、送快餐等可以在空中進(jìn)行,不用占用城市道路。
(2)價(jià)格低廉:有人或許擔(dān)心無(wú)人機(jī)投送這種高科技裝備其運(yùn)送成本過(guò)高的問(wèn)題,一般人是否用得起。所使用進(jìn)行投送的無(wú)人機(jī)其主要能源為電力,其運(yùn)輸成本大概在兩毛至三毛五分錢,按其任務(wù)半徑為十公里計(jì)算其運(yùn)送一個(gè)件大概為兩塊至三塊五毛錢。相對(duì)于越來(lái)越高的運(yùn)輸稱成本其優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。
(3)方便:無(wú)人機(jī)投送快遞不會(huì)受到地形的限制,效率極高尤其對(duì)于復(fù)雜地形條件其優(yōu)勢(shì)明顯
2.2 無(wú)人機(jī)投放快遞前景
2015年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)了200億,居全球首位,有相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)未來(lái)我國(guó)每天的快遞單數(shù)將達(dá)3億個(gè),在農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)有時(shí)快遞員開(kāi)著車可能只是為了送一個(gè)包裹,這種普通的快遞派送方式浪費(fèi)資源效率低下,同時(shí)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快遞行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本也將節(jié)節(jié)攀升,此時(shí)需要技術(shù)來(lái)解決運(yùn)營(yíng)陳本問(wèn)題。與此同時(shí),隨著科技的進(jìn)步我國(guó)也出現(xiàn)了許多著名的無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠商,無(wú)人機(jī)也逐漸運(yùn)用到了生活中的各個(gè)領(lǐng)域。若將無(wú)人機(jī)與中國(guó)的快遞行業(yè)相結(jié)合其前景無(wú)不可限量。
3 無(wú)人機(jī)載重的探討
3.1 用于投送快遞的無(wú)人機(jī)類型
用于進(jìn)行快遞投送的無(wú)人機(jī)因在城市中穿梭起降,需采用旋翼式無(wú)人機(jī)。一般單旋翼無(wú)人電能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能效率較高,但穩(wěn)定性較差;而旋翼越多的無(wú)人機(jī)效率較低,具體機(jī)型結(jié)合具體情況確定。其中在各行各業(yè)四旋翼無(wú)人機(jī)使用較為廣泛,體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)旋翼尺寸小,且不需要??诘姆磁ぞ鬲?jiǎng),飛行安全性高,特別適合在近地面環(huán)境中;(2)巧結(jié)構(gòu)緊湊,動(dòng)力裝置效率高,有效載荷大;(3)結(jié)構(gòu)對(duì)稱,制造和控制簡(jiǎn)單,拆卸方便,易于維護(hù),成本低,安全性好;(4)四旋翼飛行器的設(shè)計(jì)和研制是集諸多衣術(shù)成果于一體的綜合科學(xué)技術(shù)問(wèn)題,涵蓋了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、動(dòng)力與能源、控制與導(dǎo)航、通信技術(shù)、微機(jī)電技術(shù)和傳感器技術(shù)等專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域,因此可作為一個(gè)優(yōu)秀的交叉學(xué)科科研實(shí)驗(yàn)平臺(tái)[2]。
3.2 旋翼無(wú)人機(jī)的飛行原理
用于快遞投放的無(wú)人機(jī)為旋翼無(wú)人機(jī),其飛行原理與直升機(jī)相同,為了能夠模擬槳葉的繞流,葉素理論將槳葉劃分為有限個(gè)微小段(稱為葉素),然后計(jì)算每一個(gè)葉素上的氣動(dòng)力,最后沿徑向求和得到槳葉上的總氣動(dòng)力[1]。電機(jī)通電帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生向上的升力,當(dāng)升力大于整套無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的重力時(shí),無(wú)人機(jī)加速上升,兩者相同時(shí)無(wú)人機(jī)懸?;蛘邉蛩亠w行,升力小于無(wú)人機(jī)重力時(shí)無(wú)人機(jī)下降。改變旋翼的姿態(tài)來(lái)調(diào)整飛行動(dòng)作,比如轉(zhuǎn)彎等。
3.3 無(wú)人機(jī)載荷
一個(gè)普通包裹一般在10公斤以內(nèi),可滿足基本的包裹需求。無(wú)人機(jī)的起飛重量時(shí)無(wú)人機(jī)能否被用于派送的關(guān)鍵。無(wú)人機(jī)的起飛重量減去無(wú)人機(jī)自身各個(gè)零部件的重量,就得出了無(wú)人機(jī)的載貨量。無(wú)人機(jī)的輸出功率和旋翼的大小決定了起飛重量的大小,表中給出的是江斌[3],吳江等[4]設(shè)計(jì)試驗(yàn)四旋翼無(wú)人機(jī)的單個(gè)旋翼設(shè)計(jì)參數(shù)。
由表1中數(shù)據(jù),當(dāng)某快遞質(zhì)量較小時(shí)可選用功率與旋翼較小的無(wú)人機(jī),在滿足要求的情況下,盡量減小能耗。當(dāng)選用兩對(duì)9英寸正反槳時(shí)、功率為60w時(shí)總升力達(dá)1600g,載重達(dá)800g,可滿足小件的派送,當(dāng)選用29英寸×9.5英寸、輸出功率為2840w時(shí)旋翼的總升力為38010g,空機(jī)重量為13670g,其載重可達(dá)24340g可滿足絕大多數(shù)快遞重量要求。
4 無(wú)人機(jī)投送快遞信息技術(shù)預(yù)想
未來(lái)可以成立一個(gè)類似于阿里巴巴的獨(dú)立于買家與賣家的第三方機(jī)構(gòu),為賣家提供無(wú)人機(jī)送貨以及各種相關(guān)的信息化服務(wù),賣家可以購(gòu)買或者租賃我方的無(wú)人機(jī),由商家接單,將買家的地址信息發(fā)送過(guò)來(lái),由我方錄入系統(tǒng),傳送至飛行控制板,然后無(wú)人機(jī)起飛在賣家載貨后飛往買家,買家在線簽收,返回執(zhí)行下此任務(wù)或返回基站降落于自動(dòng)化的傳送帶送至檢修中心進(jìn)行檢修對(duì)電池進(jìn)行充電,準(zhǔn)備下次任務(wù)。
5 無(wú)人機(jī)投放系統(tǒng)的基本組成情況討論
無(wú)人機(jī)投放系統(tǒng)其主要包括自動(dòng)化的地面基站、無(wú)人機(jī)和用戶組成。
5.1 地面基站控制中心
地面控制中心是整套系統(tǒng)的大腦,不斷的接收來(lái)自整個(gè)城市的客戶信息,并進(jìn)行分類匯總,它相當(dāng)于現(xiàn)代鐵路網(wǎng)中的火車站,民航客機(jī)的控制塔臺(tái)和航天指揮中心等。各架無(wú)人機(jī)的各種飛行參數(shù)包括所載的經(jīng)度、維度、高度、距離指揮中心的距離、電池剩余電量、本次任務(wù)的目的地是否給此無(wú)人機(jī)下次安排任務(wù)等各種信息均儲(chǔ)存于地面基站。
5.2 無(wú)人機(jī)
無(wú)人機(jī)系統(tǒng)包括:能源系統(tǒng)、引擎、旋翼、GPS信號(hào)接收模塊、超聲波測(cè)距模塊、飛行控制主板、貨箱等。
能源系統(tǒng):為了減輕無(wú)人機(jī)把自身的重量,可以采用鋰聚合物電池。其能源系統(tǒng)可分為兩部分,一是較高電壓(根據(jù)其載重選擇電源的電壓)為引擎提供電源可以為一整塊大容量電池也可以為若干塊電源的串聯(lián)。二是電壓較低的電源為電調(diào)系統(tǒng)、飛行控制板等定位裝置,超聲波測(cè)距裝置提供直流工作電源。
引擎:引擎為無(wú)人機(jī)的心臟,選擇時(shí)既要考慮引擎與能源的匹配還要考慮引擎的功率與自身的重量,可以選擇無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)。無(wú)刷直流電機(jī)是集交流電機(jī)和直流電機(jī)優(yōu)點(diǎn)于一體的機(jī)電一體化產(chǎn)品。無(wú)刷直流電機(jī)以其出力大、效率高、體積小和可靠性高等顯著優(yōu)點(diǎn),已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航模和無(wú)人機(jī)領(lǐng)域[5]。
旋翼:無(wú)人機(jī)在加速上升階段或載重較大時(shí)旋翼轉(zhuǎn)速較大,旋翼在飛行時(shí)轉(zhuǎn)速可達(dá)近萬(wàn)轉(zhuǎn)/分,需要承受較大的彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力。而碳纖維復(fù)合材料在這方面具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)[6],其具有形變小、阻力小、重量較輕的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)需注意無(wú)人機(jī)飛行時(shí)由于旋翼轉(zhuǎn)速較高,機(jī)翼的些微的不平衡將會(huì)造成機(jī)身的劇烈震動(dòng)影響飛行安全。所以必須保證旋翼的各個(gè)扇片面積,厚度質(zhì)量等完全相等。當(dāng)檢測(cè)出某個(gè)扇片重量較輕時(shí)可以在此扇片上粘上若干層膠帶以平衡其不足。
GPS信號(hào)接收模塊:無(wú)人機(jī)接收到目的地信息后,系統(tǒng)為其設(shè)計(jì)航線,在航線上設(shè)有若干個(gè)航點(diǎn)無(wú)人機(jī)需要GPS信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)航 使無(wú)人機(jī)由一個(gè)航點(diǎn)飛向下一個(gè)航點(diǎn)。同時(shí)無(wú)人機(jī)不斷向地面基地發(fā)送無(wú)人機(jī)的基本狀態(tài),包括航向、經(jīng)緯度、高度電池的續(xù)航能力,地面控制中心能充分了解每架無(wú)人機(jī)的實(shí)時(shí)信息。
超聲波測(cè)距模塊:無(wú)人機(jī)主要飛行于市區(qū)的上空,市區(qū)中較高的建筑以及到達(dá)目的地時(shí)有可能撞上建筑物。未解決這一問(wèn)題,可在機(jī)身較為暴露的位置加裝超聲波測(cè)距模塊,當(dāng)無(wú)人機(jī)與建筑物距離較近時(shí)向飛行控制主板發(fā)送相應(yīng)的信號(hào)對(duì)相應(yīng)的航路進(jìn)行微調(diào)或者降低在相應(yīng)水平方向上的距離以避免無(wú)人機(jī)發(fā)生碰撞事故。
飛行控制主板:飛行控制主板是無(wú)人機(jī)的大腦,超聲波測(cè)距模塊和GPS信號(hào)接收模塊接收到的來(lái)自地面基站、用戶以及自身的飛行數(shù)據(jù)等各種信息匯聚于此進(jìn)行分析處理,同時(shí)做出相應(yīng)的飛行調(diào)整。
無(wú)人機(jī)運(yùn)貨箱:無(wú)人機(jī)運(yùn)貨箱相當(dāng)于大貨車的車廂,用于盛放快件物品。其具有以下優(yōu)點(diǎn)。(1)材質(zhì)質(zhì)地較輕,無(wú)人機(jī)本身動(dòng)力有限,盡量降低自身的重量。(2)具有相應(yīng)的硬度,需防止貨箱在空中解體或者掉落等情況發(fā)生。(3)具有相對(duì)較大的體積,有時(shí)可能快遞本省重量不大,而體積較大,需要具有較大的體積。(4)耐用,由于貨箱長(zhǎng)期暴露于空氣中,有時(shí)可能淋雨生銹等。另外,在貨箱的底部四個(gè)角各加裝一個(gè)彈簧以盡量減小無(wú)人機(jī)降落時(shí)的震動(dòng),防止對(duì)機(jī)體內(nèi)各個(gè)零件的損害。
5.3 用戶
用戶系統(tǒng)可以是一個(gè)客戶收貨的小“郵箱”,可以設(shè)置在用戶的窗戶上或者陽(yáng)臺(tái)上其內(nèi)置相應(yīng)的信號(hào)發(fā)出裝置,可以將用戶的地理坐標(biāo)直接發(fā)送至地面基站的控制中心和無(wú)人機(jī)以便于航線的設(shè)計(jì)和讓無(wú)人機(jī)精確的找到客戶。無(wú)人機(jī)將快件送至用戶后無(wú)人機(jī)將懸停于陽(yáng)臺(tái)或者窗臺(tái),用戶從貨箱取回快件后無(wú)人機(jī)飛走。
綜上,現(xiàn)有硬件系統(tǒng)可以滿足相應(yīng)的技術(shù)要求。
6 外界對(duì)無(wú)人機(jī)送快遞的幾點(diǎn)擔(dān)憂
(1)無(wú)人機(jī)在城市上空穿梭有可能撞上城市中的高樓大廈或者將來(lái)無(wú)人機(jī)數(shù)量較多時(shí)也有可能出現(xiàn)無(wú)人機(jī)之間發(fā)生碰撞。這種擔(dān)心有一定的根據(jù),但是是多余,無(wú)人機(jī)飛行的高度較高避開(kāi)了大多數(shù)較矮的建筑物同時(shí)上文我們?cè)岬綗o(wú)人機(jī)系統(tǒng)上加裝有超聲波測(cè)距裝置,在其距離建筑物較近時(shí)會(huì)自主改變航道(只是較小的改變)遠(yuǎn)離建筑物以及其他無(wú)人機(jī)。初創(chuàng)公司 Skyward 正在研發(fā)無(wú)人機(jī)交通控制系統(tǒng),這套系統(tǒng)使數(shù)千無(wú)人機(jī)在城市上空飛行而不會(huì)互相碰撞。Skyward 正在跟 FAA 和全球三大無(wú)人機(jī)制造商(大疆、3D Robotics、Parrot)合作以證明大量的無(wú)人機(jī)可以在擁擠空域安全地共存[7]。
(2)有些不法分子可能對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行“劫機(jī)越貨”。無(wú)人機(jī)只有在起降時(shí)距離地面較近,其余均遠(yuǎn)離建筑物和地面,所擔(dān)心的不法分子進(jìn)行劫機(jī)的情況不會(huì)發(fā)生。
(3)國(guó)內(nèi) 2009 年相關(guān)部門下發(fā)的《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》并未涉及商業(yè)應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容[8]。也就是說(shuō)有關(guān)無(wú)人機(jī)飛行的立法還是空白,但是隨著經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展,無(wú)人機(jī)的使用會(huì)更加普遍,市場(chǎng)會(huì)更加繁榮,這勢(shì)必會(huì)促使有關(guān)部門加速制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解,以中國(guó)航空器 擁有者及駕駛者協(xié)會(huì)(AOPA)為代表的組織,正在推動(dòng)無(wú)人機(jī)行業(yè)的飛行標(biāo)準(zhǔn),以及合規(guī)化。
7 在小型無(wú)人機(jī)使用中目前需解決的問(wèn)題
(1)無(wú)人機(jī)在相對(duì)惡劣的天氣條件下難以保證安全。小型無(wú)人機(jī)重量較輕,在大風(fēng)和強(qiáng)降雨條件下可能會(huì)被吹翻,或者雨水的沖擊可能發(fā)生墜毀事故。
(2)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單,安全難以保障,在飛行途中可能出現(xiàn)墜機(jī)事件,砸傷行人毀壞快件。所有的航空設(shè)備都要面對(duì)這一問(wèn)題,對(duì)于這一問(wèn)題的解決各個(gè)研發(fā)單位都在優(yōu)化無(wú)人機(jī)的飛行程序,積累更多的飛行數(shù)據(jù)。
8 結(jié)束語(yǔ)
隨著市場(chǎng),技術(shù)的完善,無(wú)人機(jī)送快遞,雖然還存在一些問(wèn)題,但不可否認(rèn)在不久的將來(lái)必將普及。
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關(guān)鍵詞:國(guó)內(nèi)物流;發(fā)展;前景
隨著我國(guó)改革開(kāi)放水平的不斷提高和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)政策的穩(wěn)步發(fā)展,居民的生活水平不斷地提高、高科技的發(fā)展水平日益提升,與此同時(shí)我國(guó)的物流行業(yè)也在逐漸的快速發(fā)展。一個(gè)國(guó)家的物流行業(yè)的發(fā)展速度是衡量該國(guó)家現(xiàn)代化發(fā)展水平的重要標(biāo)志。隨著國(guó)家現(xiàn)代化發(fā)展水平的不斷提高和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展也在不斷地完善和壯大,也就是說(shuō)物流行業(yè)是社會(huì)發(fā)展和人類進(jìn)步的產(chǎn)物,同時(shí)也推動(dòng)著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近些年,雖然我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展十分迅速,但是我們要認(rèn)清我國(guó)物流行業(yè)和其他發(fā)達(dá)國(guó)家物流行業(yè)的差距,借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn),不斷地采取相關(guān)措施提升本國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展,使我國(guó)的物流行業(yè)朝著國(guó)際化物流水平的方向前進(jìn)。
一、國(guó)內(nèi)物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)
目前我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展是向著現(xiàn)代化、高科技化、人性化的發(fā)展方向來(lái)發(fā)展的,并且我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展是面向社會(huì)發(fā)展的。當(dāng)今社會(huì)的一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都要面向社會(huì)發(fā)展,只有面向大眾、面向社會(huì),才能產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益,從而促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和現(xiàn)代高科技的進(jìn)步,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)全球化的涉及范圍越來(lái)越廣,信息化進(jìn)程也在不斷的提升,物流行業(yè)也出現(xiàn)了迅速發(fā)展的現(xiàn)象。近些年,由于國(guó)家政策的支持和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,越來(lái)越多的物流服務(wù)公司不斷涌現(xiàn),我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展也初具形態(tài),并且在國(guó)際舞臺(tái)上不斷的大放光彩。
另外,物流服務(wù)公司不斷涌現(xiàn)和我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展初具形態(tài),使一系列的高科技在我國(guó)物流行業(yè)廣泛應(yīng)用,例如:包裝技術(shù)、自動(dòng)檢測(cè)個(gè)人信息、自動(dòng)化搬運(yùn)技術(shù)等。這些高科技在物流行業(yè)的廣泛運(yùn)用不僅減輕了勞工的工作量,也大大改善了我國(guó)物流行業(yè)以往的落后現(xiàn)象,從而大大降低了我國(guó)物流行業(yè)新技術(shù)應(yīng)用的資金成本。隨著我國(guó)改革開(kāi)放水平的不斷提高、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展和高科技的日益提升,我國(guó)的物流行業(yè)在通用網(wǎng)的技術(shù)層次和規(guī)模的大小方面發(fā)生著質(zhì)的飛躍。
二、國(guó)內(nèi)物流發(fā)展的劣勢(shì)
近些年,國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)和我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展,越來(lái)越多的人們?cè)诰W(wǎng)上虛擬電子空間購(gòu)物,從而增加了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)現(xiàn)代化物流的依賴性。物流行業(yè)發(fā)展迅速的同時(shí),一些制約著物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題也日益顯現(xiàn)出來(lái),尤其是經(jīng)濟(jì)全球化的迅速發(fā)展和信息化的加快進(jìn)程不能更好的和現(xiàn)代化國(guó)際化物流的服務(wù)程序相適應(yīng),從而降低了物流業(yè)的服務(wù)效率。
現(xiàn)階段我國(guó)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后、運(yùn)輸庫(kù)存成本過(guò)高和專業(yè)操作程度的較低,致使我國(guó)物流行業(yè)的效率大大降低。我國(guó)目前大多數(shù)物流公司的運(yùn)輸和制單都是人工操作的,而在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代化國(guó)際化物流行業(yè)中這些都是運(yùn)用高科技的技術(shù)設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、機(jī)械化操作。發(fā)達(dá)國(guó)家的自動(dòng)化操作,大大提高了物流業(yè)的效率,從而加快了貨物流轉(zhuǎn)的周期,進(jìn)而降低了庫(kù)存成本。
我國(guó)物流行業(yè)的低效率、管理水平的落后和管理者的素質(zhì)較低,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠很好的適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和社會(huì)市場(chǎng)的相應(yīng)需求。大多數(shù)物流公司的管理者的管理方式和思路比較落后,跟不上時(shí)代的步伐和社會(huì)市場(chǎng)的需要,對(duì)商品的配送模式和信息處理模式的重視略低,降低了企業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力,從而造成了我國(guó)物流公司良莠不齊的現(xiàn)象和我國(guó)物流行業(yè)整體水平的參差不齊。
三、國(guó)內(nèi)物流發(fā)展過(guò)程的對(duì)策
第一,推進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的專業(yè)化和社會(huì)化水平。也就是說(shuō)要大力推動(dòng)我國(guó)物流服務(wù)業(yè)的專業(yè)化水平和社會(huì)化程度,從多方面采取不同種類的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。例如:集裝箱、廂式貨車運(yùn)輸,多式聯(lián)運(yùn)和特種貨物這一系列現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式。同時(shí)還要加強(qiáng)運(yùn)輸方式之間的相互協(xié)調(diào),建立高效的運(yùn)輸管理系統(tǒng),從而使運(yùn)輸與物流服務(wù)高度結(jié)合,進(jìn)而為我國(guó)物流服務(wù)一體化和國(guó)際化的管理運(yùn)作提供相應(yīng)的內(nèi)部和外部條件。
第二,加強(qiáng)物流服務(wù)行業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用?,F(xiàn)階段我國(guó)物流行業(yè)的低效率和管理水平的落后,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠很好的適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和社會(huì)市場(chǎng)的相應(yīng)需求。因此,為了適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求,我們應(yīng)該加強(qiáng)新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用,大力推廣單元化裝載技術(shù)并且完善物品編碼體系。
第三,優(yōu)化物流發(fā)展的區(qū)域布局?,F(xiàn)階段我國(guó)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后、運(yùn)輸庫(kù)存成本過(guò)高和專業(yè)操作程度的較低,致使我國(guó)物流行業(yè)的效率大大降低。因此,我們不僅要加強(qiáng)物流服務(wù)行業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用還要優(yōu)化物流發(fā)展的區(qū)域布局,從而提高我國(guó)物流行業(yè)的整體發(fā)展水平。根據(jù)我國(guó)的市場(chǎng)需求、區(qū)域規(guī)劃和交通條件等各方面的因素,著力發(fā)展我國(guó)九大物流區(qū)域,從而改善目前我國(guó)區(qū)域布局不合理的客觀現(xiàn)象。
四、國(guó)內(nèi)物流的發(fā)展前景
近些年,雖然我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展十分迅速,但是我國(guó)的物流行業(yè)仍然處于初始階段,因此我們要認(rèn)清我國(guó)物流行業(yè)和其他發(fā)達(dá)國(guó)家物流行業(yè)的差距,借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn),不斷地采取相關(guān)措施提升本國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展,使我國(guó)的物流行業(yè)朝著國(guó)際化物流水平的方向前進(jìn)。由于國(guó)家政策的大力支持,越來(lái)越多的物流服務(wù)公司不斷地涌現(xiàn),物流行業(yè)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的勢(shì)頭,我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展也逐步初具規(guī)模。國(guó)務(wù)院各部委充分重視物流業(yè)的發(fā)展,將現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展納入重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域,并且積極的研究相關(guān)的政策。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化進(jìn)程的加快,我國(guó)物流業(yè)迅速的發(fā)展,更多優(yōu)秀的物流服務(wù)公司不斷的涌現(xiàn)出來(lái)。
1.物流作業(yè)的系統(tǒng)化發(fā)展
現(xiàn)代物流通過(guò)合理規(guī)劃,資源整合,目的是達(dá)到效益最大切成本投入最小。為了滿足用戶不斷的需求變化,現(xiàn)在物流整合了傳統(tǒng)的領(lǐng)域,將一些分散的,跨越企業(yè)各部門的工作有機(jī)的結(jié)合在一起,作為一個(gè)整體的系統(tǒng)去運(yùn)作。現(xiàn)在物流管理系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)跨部門的,跨行業(yè),跨地區(qū)的綜合性領(lǐng)域,不單單為用戶提供集采購(gòu),運(yùn)輸,存儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù),還逐漸利用現(xiàn)在科技信息化技術(shù)提升物流的綜合服務(wù)能力。
2.物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、全球化、社會(huì)化
未來(lái)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的服務(wù)會(huì)做的越來(lái)越好,會(huì)讓更多的企業(yè)滿意,讓更多的用戶滿意。這些成績(jī)是物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn),如果沒(méi)有好的服務(wù),物流行業(yè)將無(wú)法向前發(fā)展,因此物流企業(yè)將會(huì)越來(lái)越重視服務(wù)質(zhì)量的提升。
在國(guó)際化的業(yè)務(wù)中,我國(guó)的物流行業(yè)在不斷的業(yè)務(wù)量,越來(lái)越國(guó)際化。大型快遞公司的發(fā)展,已經(jīng)不局限于全國(guó)的層次,而且逐步布局海外一些國(guó)家。例如,順豐快遞已經(jīng)遍布東南亞、美洲部分國(guó)家,這說(shuō)明我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展。
3.物流過(guò)程一體化
現(xiàn)在物流,要在思想要有一個(gè)整體化的思路,它把這一過(guò)程中所有的動(dòng)態(tài)包括物品相關(guān)信息流程等活動(dòng)看做是一個(gè)系統(tǒng),在整個(gè)系統(tǒng)下,強(qiáng)調(diào)運(yùn)營(yíng)的效率和運(yùn)營(yíng)的成本。供應(yīng)鏈概念的出現(xiàn)是物流一體化的一個(gè)重要標(biāo)志,供應(yīng)鏈將整個(gè)物流從采購(gòu),生產(chǎn),存儲(chǔ),配送及相關(guān)流動(dòng)咨詢?nèi)^(guò)程整合了。
4.物流技術(shù)現(xiàn)代化
物流作業(yè)的過(guò)程涉及了很多很懂的運(yùn)籌以及決策。而且物流技術(shù)現(xiàn)代化在很多的物流活動(dòng)中都得到了廣泛的應(yīng)用。比如,條形碼技術(shù),自動(dòng)化技術(shù),電子數(shù)據(jù)交換技術(shù),網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等一系列技術(shù)活動(dòng)中。運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等一系列物流活動(dòng),也逐漸采用了專業(yè)化,標(biāo)準(zhǔn)化,智能化和自動(dòng)化的物流設(shè)施設(shè)備。這些現(xiàn)代分析技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用也大大提高了物流活動(dòng)的效率,而且也擴(kuò)大了物流活動(dòng)的領(lǐng)域。
5.物流管理信息化
我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)逐步的進(jìn)入了信息化時(shí)代,涉及到物流行業(yè)就是物流信息化的出現(xiàn),這也是目前物流得到快速發(fā)展的幾個(gè)促進(jìn)因素。物流信息化主要體現(xiàn)在物流信息的網(wǎng)絡(luò)化管理,將手機(jī)的數(shù)據(jù)資料數(shù)據(jù)庫(kù)化,代碼化,將便攜儀儀器運(yùn)用到實(shí)際的物流工作中,大大提高了物流信息傳遞的實(shí)時(shí)化,物流信息儲(chǔ)存的數(shù)字化等一系列活動(dòng),各種技術(shù)和觀念在未來(lái)的物流中將會(huì)得到普遍的采用。
6.客戶物流增值服務(wù)
現(xiàn)在物流行業(yè)已經(jīng)不單單是基礎(chǔ)業(yè)務(wù)了,還在向增值業(yè)務(wù)發(fā)展,現(xiàn)在,物流服務(wù)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)意義上的貨物傳送、倉(cāng)儲(chǔ)或者寄存。已經(jīng)從客戶接到訂單開(kāi)始,物流公司就已經(jīng)參與產(chǎn)品的全過(guò)程。
不管哪種方式的物流形式,包括國(guó)內(nèi)的國(guó)外的幾乎所有的和物流運(yùn)輸業(yè)有關(guān)的公司都在尋找增值業(yè)務(wù)的具體形式。全球性的大運(yùn)輸公司和快遞公司選擇為顧客提供一站式服務(wù),他們的服務(wù)涵蓋了一件產(chǎn)品從采購(gòu)到制造、倉(cāng)儲(chǔ)入庫(kù)、外包裝、配給、發(fā)送和管理回返、修理以及再循環(huán)的全過(guò)程。
五、結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)現(xiàn)代高科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展進(jìn)程,我國(guó)物流行業(yè)出現(xiàn)了迅速發(fā)展的現(xiàn)象。近些年,由于國(guó)家政策的支持和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,越來(lái)越多的物流服務(wù)公司不斷涌現(xiàn),我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展也初具形態(tài),并且在國(guó)際舞臺(tái)上不斷的大放光彩。雖然我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展十分迅速,但是我國(guó)的物流行業(yè)仍然處于初始階段,因此我們要認(rèn)清我國(guó)物流行業(yè)和其他發(fā)達(dá)國(guó)家物流行業(yè)的差距,借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn),不斷地采取相關(guān)措施提升本國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展,使我國(guó)的物流行業(yè)朝著國(guó)際化物流水平的方向前進(jìn)。
物流行業(yè)發(fā)展迅速的同時(shí),一些制約著物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題也日益顯現(xiàn)出來(lái),尤其是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展不能更好的和現(xiàn)代化國(guó)際化物流的服務(wù)程序相適應(yīng),從而大大降低了物流業(yè)的服務(wù)效率。因此,我們不僅要加強(qiáng)物流服務(wù)行業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用、推進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的專業(yè)化和社會(huì)化水平,還要優(yōu)化物流發(fā)展的區(qū)域布局,從而提高我國(guó)物流行業(yè)的整體發(fā)展水平。
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[摘要]建立長(zhǎng)春市同城網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)的思想及前景分析,從項(xiàng)目背景、實(shí)施內(nèi)容、市場(chǎng)前景分析、特色與創(chuàng)新點(diǎn)等四個(gè)方面對(duì)方案進(jìn)行研究,分別分析建立長(zhǎng)春市同城網(wǎng)上購(gòu)物平臺(tái)的背景與發(fā)展前景、項(xiàng)目實(shí)施的具體內(nèi)容及關(guān)鍵問(wèn)題、對(duì)于項(xiàng)目未來(lái)發(fā)展的市場(chǎng)分析、項(xiàng)目特色與創(chuàng)新點(diǎn)。本文為電子商務(wù)與同城配送的有效結(jié)合提供了行之有效、具體可行的參考方案,具有較大的實(shí)際應(yīng)用意義。
[關(guān)鍵詞]電子商務(wù);同城購(gòu)物;網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)
[中圖分類號(hào)]F252[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432(2013)42-0087-03
1項(xiàng)目背景
現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)突飛猛進(jìn)地發(fā)展,將國(guó)際貿(mào)易帶入信息化時(shí)代。電子商務(wù)的發(fā)展將成為全球貿(mào)易發(fā)展的重要推動(dòng)力量,并已成為21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。加快電子商務(wù)發(fā)展是應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)、把握發(fā)展主動(dòng)權(quán)、提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。
2項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容
鑒于目前長(zhǎng)春市居民消費(fèi)意識(shí)及消費(fèi)水平顯著提高、消費(fèi)需求不斷發(fā)展以及居民對(duì)于電子商務(wù)接受程度不斷提高,我們擬建立的是一個(gè)以實(shí)體店為依托的同城網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái),邀請(qǐng)?jiān)陂L(zhǎng)春市開(kāi)設(shè)有實(shí)體店的商家(如服裝店、食品店、超市等)入駐該網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),在提高店家經(jīng)營(yíng)效率的同時(shí),充分利用城市中現(xiàn)有商業(yè)資源。通過(guò)將商家提供的產(chǎn)品信息及實(shí)時(shí)更新情況顯示在網(wǎng)站上,服務(wù)區(qū)域范圍內(nèi)的消費(fèi)者可以依據(jù)需求選擇商品,并通過(guò)在線支付或貨到付款方式支付貨款。網(wǎng)站選擇配送外包,消費(fèi)者訂購(gòu)后,物流服務(wù)商將以最優(yōu)的路線、最快的速度到商家取貨并在最佳時(shí)間內(nèi)送至消費(fèi)者。
3項(xiàng)目市場(chǎng)前景分析
31預(yù)期加盟商數(shù)量分析
從前期調(diào)研結(jié)果中可以分析得出,同網(wǎng)站前期合作的加盟商種類不是很全面,但在網(wǎng)站的發(fā)展過(guò)程中,隨著知名度和信譽(yù)度的提高,網(wǎng)站會(huì)逐步增加加盟商數(shù)量,以擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模,進(jìn)而最大程度滿足消費(fèi)者需求。根據(jù)調(diào)研結(jié)果分析,除了贊成該網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的商家以外,還有一部分商家持觀望態(tài)度,而其將成為擴(kuò)大網(wǎng)站規(guī)模的下一目標(biāo)。經(jīng)過(guò)一年的經(jīng)營(yíng)管理,最終的商家種類由最初的六大門類,發(fā)展到后期的十幾大門類。商家的數(shù)量也由最初的300家發(fā)展到700家,并在三年后,發(fā)展到1000家以上。
32預(yù)期加盟費(fèi)用分析
網(wǎng)站在第一年同加盟商家合作時(shí),將以低價(jià)規(guī)定加盟費(fèi)用,只滿足網(wǎng)站日常維護(hù)即可。隨著網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)大以及加盟商的增加,網(wǎng)站可逐年提高加盟費(fèi)。在和商家商議最終合作的加盟費(fèi)用之后,即開(kāi)始執(zhí)行新的合同。經(jīng)過(guò)調(diào)研分析,超過(guò)70%的商家對(duì)我們的此種方法持贊成態(tài)度,并表示一旦雙方成為合作伙伴,可以接受網(wǎng)站增加加盟費(fèi)的行為。同時(shí),考慮到長(zhǎng)期合作的問(wèn)題,還表示可以在原有基礎(chǔ)上對(duì)商品的價(jià)格做進(jìn)一步的折讓。
33預(yù)期客流量分析
在網(wǎng)站建立初期進(jìn)行了大量的具有針對(duì)性的前期宣傳,這些宣傳都將起到一些效果,迅速增加客流量。當(dāng)某個(gè)商家加盟網(wǎng)站后,其現(xiàn)有客戶會(huì)進(jìn)入網(wǎng)站進(jìn)行瀏覽,若網(wǎng)上有滿意的商品可直接購(gòu)買,不需要每次親臨實(shí)體店,在節(jié)約時(shí)間的同時(shí)也節(jié)省金錢。通過(guò)對(duì)長(zhǎng)春市居民消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查可知,網(wǎng)民關(guān)注購(gòu)物網(wǎng)站的頻率不斷提高。
34預(yù)期效益
341經(jīng)濟(jì)效益
(1)直接效益
電子商務(wù)給中小企業(yè)帶來(lái)的直接效益主要是指具體的營(yíng)運(yùn)效益,主要表現(xiàn)在以下方面。
1)節(jié)約成本
①減少中間環(huán)節(jié),節(jié)省信息成本,為企業(yè)及時(shí)地獲取準(zhǔn)確的信息創(chuàng)造了條件。
②降低交易成本,提高營(yíng)銷效率。
2)獲取利潤(rùn)
①價(jià)格差額。通過(guò)對(duì)長(zhǎng)春市市內(nèi)實(shí)體店商家的調(diào)查,網(wǎng)站將美食特產(chǎn)類商品作為網(wǎng)站的主營(yíng)商品,此外,網(wǎng)站還經(jīng)營(yíng)服裝鞋靴,箱包皮具,日用百貨,精美禮品以及戶外用品等其他類別的商品,盡全力滿足消費(fèi)者需求。經(jīng)過(guò)調(diào)研分析,現(xiàn)對(duì)各類商品的利潤(rùn)情況作出如下總結(jié),如表1所示。
戶外用品10~12元以5件為例530數(shù)據(jù)來(lái)源:調(diào)查問(wèn)卷匯總分析
②物流公司折讓獲利。網(wǎng)站商品通過(guò)物流服務(wù)商外包的形式進(jìn)行配送,對(duì)客戶承諾當(dāng)日送達(dá),且送貨到門、可貨到付款。針對(duì)運(yùn)費(fèi)問(wèn)題,初步按物流公司的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理定價(jià)。
③加盟費(fèi)獲利。通過(guò)對(duì)42戶商家調(diào)查分析,網(wǎng)站擬定同合作商家簽訂合同,以一年為試合作期限,在第一年的合作期中,網(wǎng)站不收取加盟費(fèi)。合作一年期滿后,網(wǎng)站會(huì)同商家重新簽訂合同,其中包含加盟費(fèi),作為網(wǎng)站自身收入,如表2所示。
④廣告收入。隨著知名度的不斷提高,網(wǎng)站可通過(guò)與具有廣告需求的企業(yè)進(jìn)行合作,為其提供廣告空間。
3)提升利潤(rùn)空間
①提高加盟費(fèi)用。
②提高運(yùn)輸差價(jià)。
(2)間接效益
基于同城配送的電子商務(wù)給中小企業(yè)帶來(lái)的間接效益主要有:
1)通過(guò)建立網(wǎng)站,利用網(wǎng)絡(luò)宣傳樹(shù)立企業(yè)形象、傳遞產(chǎn)品信息;在網(wǎng)上做廣告可以將企業(yè)的促銷信息傳遞給世界各地的潛在顧客,增加企業(yè)的銷售機(jī)會(huì)和消費(fèi)者的購(gòu)買機(jī)會(huì)。
2)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍與規(guī)模,增加商品類別,從而取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
3)加強(qiáng)與客戶的溝通,從而擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模,增加加盟商的數(shù)量,獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益。
342社會(huì)效益
(1)增加就業(yè)機(jī)會(huì),提高就業(yè)人口的數(shù)量;
(2)有助于緩解城市交通壓力;
(3)充分有效的整合利用城市資源。
4項(xiàng)目特色與創(chuàng)新
41項(xiàng)目特色
(1)擬定建立的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與傳統(tǒng)意義上的電子商務(wù)有著較大的區(qū)別。網(wǎng)站上的商家均是長(zhǎng)春市真實(shí)存在的實(shí)體店商家,且網(wǎng)站主要針對(duì)的服務(wù)對(duì)象和消費(fèi)者群為同城消費(fèi)者,即打造長(zhǎng)春人自己的實(shí)體店購(gòu)物網(wǎng)站。
(2)網(wǎng)站將長(zhǎng)春市內(nèi)實(shí)體店商家的商品信息展示給消費(fèi)者,在實(shí)體店商家與消費(fèi)者之間起到重要的橋梁與紐帶作用。網(wǎng)站在一方面吸引消費(fèi)者光顧瀏覽的同時(shí),另一方面,吸引更多實(shí)體店商家的加入,進(jìn)而推動(dòng)網(wǎng)站不斷做大最強(qiáng)。
(3)網(wǎng)站與物流公司合作,形成價(jià)格優(yōu)惠,在一定程度上降低實(shí)際運(yùn)費(fèi),從而降低商品和運(yùn)費(fèi)最終價(jià)格之和,形成價(jià)格優(yōu)勢(shì),吸引更多消費(fèi)者。
(4)網(wǎng)站在聯(lián)系實(shí)體店商家與消費(fèi)者的同時(shí)溝通商家與長(zhǎng)春市內(nèi)主營(yíng)同城配送業(yè)務(wù)的物流公司之間的聯(lián)系,為實(shí)體店商家提供可靠的運(yùn)輸服務(wù)保障,形成消費(fèi)者—網(wǎng)站—實(shí)體店商家—物流公司—消費(fèi)者的流通過(guò)程。實(shí)體店商家只需實(shí)時(shí)提供貨物信息以及及時(shí)備貨,其余工作皆由網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)負(fù)責(zé)。
(5)同城內(nèi)實(shí)體店網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物不僅保障了購(gòu)物的安全性,解決了消費(fèi)者的后顧之憂,且有利于形成方便快捷的售后退換系統(tǒng)。
42項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)
(1)網(wǎng)站商家的建立均以長(zhǎng)春市現(xiàn)有實(shí)體店為基礎(chǔ),實(shí)體店與網(wǎng)店共存,在保證商家正常運(yùn)作的同時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)擴(kuò)大商家的知名度,為其賺取更多利潤(rùn)提供契機(jī),同城實(shí)體店的存在也解決了消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)網(wǎng)購(gòu)的擔(dān)憂。將長(zhǎng)春市內(nèi)實(shí)體店資源集中到網(wǎng)站上,這樣一方面充分利用長(zhǎng)春市內(nèi)現(xiàn)有的商業(yè)資源,另一方面使消費(fèi)者了解更多長(zhǎng)春市內(nèi)實(shí)體店的相關(guān)信息,使其擁有更多的客源。
(2)網(wǎng)站擔(dān)當(dāng)實(shí)體店商家與消費(fèi)者之間的橋梁與樞紐,為消費(fèi)者提供各實(shí)體店商家可靠的相關(guān)商品信息與咨詢服務(wù),消費(fèi)者一方面可以足不出戶購(gòu)買到經(jīng)常光顧的實(shí)體店商家的商品并享受低價(jià)服務(wù),另一方面可以了解更多未知的實(shí)體店商家的商品信息,更好地滿足自己的需求,購(gòu)買到稱心如意的商品。
(3)網(wǎng)站上每個(gè)實(shí)體店商家均設(shè)有一名或多名客服人員,當(dāng)消費(fèi)者對(duì)于商家或者商品有疑問(wèn)時(shí)提出問(wèn)題并由商家客服人員進(jìn)行線上講解,根據(jù)客戶需要可以選擇包括視頻、音頻、傳動(dòng)實(shí)照照片在內(nèi)的多種方式。此外,如一些生活日用品,網(wǎng)站通過(guò)視頻演示等方式指導(dǎo)消費(fèi)者使用,使網(wǎng)站服務(wù)更加貼心、細(xì)致。
(4)利用同城地緣優(yōu)勢(shì),形成運(yùn)作快捷高效的售后退換系統(tǒng),為消費(fèi)者退換商品提供便利。近年來(lái),隨著網(wǎng)上購(gòu)物的普及,售后商品退換規(guī)定復(fù)雜、手續(xù)繁瑣、耗時(shí)耗力等問(wèn)題日益顯著,我們擬建立的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)一方面依托地緣優(yōu)勢(shì),同城內(nèi)退換,省時(shí)省力,另一方面與物流公司達(dá)成退貨業(yè)務(wù)運(yùn)輸協(xié)議,依靠同城配送物流公司,爭(zhēng)取在最合理的時(shí)間范圍內(nèi)幫助客戶解決退貨、換貨的問(wèn)題,保障客戶購(gòu)物的滿意率,提高網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信譽(yù)度。
5項(xiàng)目方案研究方法
總思路:首先用文獻(xiàn)研究法對(duì)項(xiàng)目背景和前景進(jìn)行調(diào)研;其次用抽樣調(diào)查法、訪談法、問(wèn)卷法等來(lái)進(jìn)行相關(guān)調(diào)查獲得相關(guān)資料;再次利用統(tǒng)計(jì)方法、分類方法等對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理;最后借助數(shù)學(xué)方法定量分析得出實(shí)質(zhì)的結(jié)論。
文獻(xiàn)研究法:通過(guò)調(diào)查文獻(xiàn)來(lái)獲得資料,從而全面地、正確地了解掌握所要研究項(xiàng)目的市場(chǎng)背景和需求情況。
SWOT分析法:用SWOT分析法分析定位網(wǎng)站出售的特色產(chǎn)品。
問(wèn)卷調(diào)查法:通過(guò)發(fā)放問(wèn)卷的形式對(duì)潛在市場(chǎng)的需求量進(jìn)行調(diào)研。
訪談法:走訪物流專業(yè)的老師對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行完善。
定量分析方法:對(duì)調(diào)查問(wèn)卷獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理統(tǒng)計(jì),定量分析潛在市場(chǎng)的需求量。對(duì)走訪的商家進(jìn)行可行性評(píng)估,預(yù)測(cè)出公司發(fā)展前期加盟商家的數(shù)量。
系統(tǒng)及模型:將公司的整個(gè)運(yùn)營(yíng)流程,包括成立初期成功說(shuō)服商家加入、客戶對(duì)我們的選擇概率、配送時(shí)間及線路的優(yōu)化等,建立一個(gè)完整的系統(tǒng),對(duì)系統(tǒng)中的每一部分都采用以上提到的定性或定量的方法進(jìn)行全面的分析。
軟件或模擬分析:運(yùn)用SPSS、Matlab等數(shù)據(jù)分析軟件對(duì)模型進(jìn)行分析,并結(jié)合企業(yè)資源管理系統(tǒng)(ERP)、有效客戶反映(ECR)等進(jìn)行統(tǒng)一優(yōu)化。
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【關(guān)鍵詞】機(jī)電工程;技術(shù)應(yīng)用;機(jī)電一體化;核心技術(shù);發(fā)展前景
當(dāng)前,計(jì)算機(jī)、微電子技術(shù)的發(fā)展,開(kāi)始廣泛應(yīng)用于機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域之中,并逐漸發(fā)展形成機(jī)電一體化局面,改善機(jī)械工業(yè)的同時(shí)加速了機(jī)械工業(yè)的發(fā)展。本文就機(jī)電工程技術(shù)應(yīng)用、機(jī)電工程的核心技術(shù)以及機(jī)電工程技術(shù)的未來(lái)發(fā)展前景進(jìn)行分析,加速機(jī)電工程一體化發(fā)展。
1機(jī)電工程技術(shù)應(yīng)用分析
1.1機(jī)器構(gòu)造
就機(jī)電工程技術(shù)而言,其應(yīng)用期間涵蓋多種生產(chǎn)機(jī)器,而生產(chǎn)機(jī)器自身有發(fā)動(dòng)機(jī)、配器、行駛以及制動(dòng)等較多的組成部件,想要確保機(jī)械的運(yùn)行效率,需要進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)精度、改善性能等方面的優(yōu)化。同時(shí),進(jìn)行機(jī)械效率優(yōu)化期間,僅考慮機(jī)器結(jié)構(gòu)存在明顯的片面性,還需要對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行考慮以及改進(jìn)。一般傳統(tǒng)機(jī)器產(chǎn)品的原料為鋼鐵,但是隨著傳統(tǒng)機(jī)器產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的下降,開(kāi)始傾向性的選擇非金屬?gòu)?fù)合材料以及更優(yōu)質(zhì)的金屬材料,通過(guò)新型生產(chǎn)原料的選擇,不但成功降低了機(jī)器自身的重量,還降低了能力方面的消耗,在提高驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)功率的同時(shí)提高機(jī)器效率。
1.2技術(shù)的優(yōu)化
想要進(jìn)行機(jī)電工程技術(shù)的應(yīng)用,最為行之有效的方法就是進(jìn)行弱電控制線路的提高,在提高的同時(shí)保證工作的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。具體從提高傳感器、電機(jī)、微型計(jì)算機(jī)等方面的綜合性能展開(kāi)分析,提高弱電控制線路,內(nèi)容如下。
1.2.1電機(jī)
電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)機(jī)的代表,應(yīng)用期間電機(jī)響應(yīng)速度、工作效率存在問(wèn)題,想要進(jìn)行電機(jī)綜合性能的提高,可以研發(fā)并選擇新型驅(qū)動(dòng)單元,并在期中加入傳感器以及控制組件等。
1.2.2傳感器
就傳感器而言,科技含量低會(huì)影響信息精準(zhǔn)度、敏銳性以及信息傳入的及時(shí)性,所以想要提高傳感器工作效率,前提就是提高傳入信息的敏銳性、精準(zhǔn)度。當(dāng)前,光纖傳感器是最為常用的傳感器類型,非接觸性檢測(cè)屈董單元是信息傳播的介質(zhì),能夠在避免外界因素干擾的情況下提高信息的可靠性。
1.2.3微型計(jì)算機(jī)
微型計(jì)算器作為信息處理設(shè)備之一,在機(jī)電技術(shù)應(yīng)用、微電子學(xué)發(fā)展方面具有積極意義。想要提高微型計(jì)算機(jī)的綜合性能,前提條件是提高信息處理設(shè)備自身的快速、準(zhǔn)確、可靠,并對(duì)干擾等相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行處理。另外,要進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)人才的培養(yǎng),達(dá)到在控制研發(fā)成本的前提下研發(fā)高速快遞方式,確保機(jī)器運(yùn)作效果。
2機(jī)電一體化核心技術(shù)分析
機(jī)電一體化涵蓋兩方面技術(shù),即軟件、硬件(機(jī)械本體以及傳感器等),為了確保機(jī)電一體化發(fā)展,需要從機(jī)械本體技術(shù)、傳感技術(shù)、信息處理技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、接口技術(shù)等5個(gè)方面進(jìn)行分析,內(nèi)容如下。
2.1機(jī)械本體技術(shù)
機(jī)械本體需要綜合考慮幾個(gè)方面,包括性能方面的改善、質(zhì)量上的減輕、精度上的提高。機(jī)械產(chǎn)品的主要材料就是鋼鐵材料,想要減輕質(zhì)量,前提是進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn),并考慮材料的替代,在堅(jiān)強(qiáng)機(jī)械本體重量的情況下實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)小型化,并最終達(dá)到機(jī)械本體優(yōu)化的目的。
2.2傳感技術(shù)
傳感器問(wèn)題主要考慮三個(gè)方面,即可靠性、靈敏度、精準(zhǔn)度,并預(yù)防干擾。電干擾的預(yù)防應(yīng)采用光纖電纜傳感器,外部信息傳感器選擇非接觸型檢測(cè)技術(shù)。
2.3信息處理技術(shù)
當(dāng)前,信息技術(shù)的發(fā)展與普及,直接促進(jìn)了機(jī)電一體化,所以想要更好的帶動(dòng)并發(fā)展機(jī)電一體化則必須考慮到信息處理設(shè)備自身模/數(shù)轉(zhuǎn)換設(shè)備、輸入輸出的可靠性情況,提高處理速度。
2.4驅(qū)動(dòng)技術(shù)
基于電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)使用期間的快速響應(yīng)、效率問(wèn)題,所以開(kāi)始研發(fā)內(nèi)部裝有編碼器、伺服驅(qū)動(dòng)單元替代傳統(tǒng)的電機(jī)。
2.5接口技術(shù)
想要實(shí)現(xiàn)和計(jì)算機(jī)之間的通信,需要確保數(shù)據(jù)傳遞具備格式上的標(biāo)準(zhǔn)化以及規(guī)格化,利于實(shí)現(xiàn)信息傳遞、維修處理,并進(jìn)行設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化。當(dāng)前,技術(shù)工作人員開(kāi)始在合理控制經(jīng)濟(jì)成本的條件下進(jìn)行高效接口的研發(fā),以解決接口中所涉問(wèn)題。
3機(jī)電一體化技術(shù)前景分析
就當(dāng)前機(jī)電一體化發(fā)展情況以及高新技術(shù)的不斷應(yīng)用,未來(lái)機(jī)電一體化主要有智能、系統(tǒng)化、微型化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化等6個(gè)發(fā)展方向,內(nèi)容如下。
3.1智能化
當(dāng)前,智能化儼然已經(jīng)成為21世紀(jì)機(jī)電一體化的主要發(fā)展方向,智能機(jī)電一體化產(chǎn)品能夠有效的進(jìn)行人類智能的模擬,有一定的判斷、推理、思維、決策能力,在工作開(kāi)展期間逐漸的替代某種程度的人腦勞動(dòng)。
3.2系統(tǒng)化
系統(tǒng)化表現(xiàn)特征包括兩個(gè)方面,即開(kāi)放式/模式化總線結(jié)構(gòu)以及加強(qiáng)通信功能。系統(tǒng)在靈活組態(tài)的情況下,能夠進(jìn)行裁剪、組合,以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)以及綜合管理。就未來(lái)的技術(shù)發(fā)展而言,機(jī)電一體化需要著重考慮產(chǎn)品、人之間的關(guān)系發(fā)展,盡可能的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品中部分人的性能,包括智能、情感等,趨向于生物系統(tǒng)化發(fā)展。
3.3微型化
微型機(jī)電一體化涵蓋微機(jī)械、微電子、軟件技術(shù),成為機(jī)電一體化發(fā)展方向之一。當(dāng)前微電子機(jī)械系統(tǒng)逐漸朝向更小尺寸的納米以及微米方向發(fā)展中。微機(jī)電一體化系統(tǒng)自身兼具諸多優(yōu)勢(shì),包括體積以及耗能小、靈活性等,能夠進(jìn)入一般機(jī)械都無(wú)法達(dá)到的空間中,利于精細(xì)化操作,且開(kāi)始應(yīng)用于生物、航天、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的發(fā)展中,未來(lái)發(fā)展前景更為廣闊。
3.4模塊化
在機(jī)電一體化中,產(chǎn)品的種類豐富多樣,生產(chǎn)廠家繁多,進(jìn)行機(jī)械接口(電氣以及動(dòng)力等)的研發(fā)是復(fù)雜且重要的事,需要經(jīng)歷較長(zhǎng)的時(shí)間,并制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),確保部件以及單元、接口的匹配。就企業(yè)而言,可以借助標(biāo)準(zhǔn)單元進(jìn)行新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā),并合理的進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大化。
3.5網(wǎng)絡(luò)化
就當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展而言,網(wǎng)絡(luò)化是最常聽(tīng)到的詞匯,并廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)中,對(duì)于機(jī)電一體化來(lái)說(shuō)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同樣產(chǎn)生了很大的影響,使此行業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。機(jī)電一體化產(chǎn)品所涵蓋的種類較多,所以網(wǎng)絡(luò)的對(duì)應(yīng)方式以及形式也會(huì)有所不同,網(wǎng)絡(luò)的普及使得遠(yuǎn)程控制終端設(shè)備成為了機(jī)電一體化產(chǎn)品。
3.6綠色化
當(dāng)前,工業(yè)的興盛發(fā)展,在降低資源的同時(shí),更好的提高了人們的物質(zhì)生活。為了降低生態(tài)環(huán)境可能受到的污染問(wèn)題,綠色產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生并占有最突出的市場(chǎng)地位。綠色化已經(jīng)成為時(shí)展的主要趨勢(shì),所謂綠色化是指使用期間不污染生態(tài)環(huán)境且報(bào)廢期間不進(jìn)行回收,目的是在產(chǎn)品的整個(gè)生命周期(包括設(shè)計(jì)、制造以及運(yùn)輸?shù)?中將生態(tài)環(huán)境危害降低到最低,并且最大程度上提高資源的利用效率。另外,綠色化已經(jīng)成為制造業(yè)的可持續(xù)、健康發(fā)展模式。
4結(jié)語(yǔ)
綜合本文上述內(nèi)容,機(jī)電一體化已經(jīng)成為自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的最高階段,機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展是社會(huì)所需、是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展所需、是傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)變革所需,在推動(dòng)機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展的同時(shí),振興機(jī)械工業(yè)的發(fā)展。另外,機(jī)電一體化有智能化、系統(tǒng)化、微型化、模塊化以及網(wǎng)絡(luò)化、綠色化等未來(lái)發(fā)展方向,也對(duì)相關(guān)科研工作人員提出了更多的要求,以利于機(jī)械工業(yè)行業(yè)的發(fā)展。
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[5]高鐵?。畽C(jī)電工程技術(shù)應(yīng)用和其自動(dòng)化問(wèn)題剖析[J].科技展望,2015,25(28):96.
啟迪創(chuàng)業(yè)孵化器集合了51家初創(chuàng)公司的失敗案例,總結(jié)了它們的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。其中,Springpad公司經(jīng)過(guò)充分的準(zhǔn)備后獲得了700萬(wàn)美金的種子基金,開(kāi)始創(chuàng)建團(tuán)隊(duì)并規(guī)劃了企業(yè)可能的未來(lái)。但在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中,它遇到了很多問(wèn)題。因?yàn)樯虡I(yè)層面上的執(zhí)行與其原來(lái)的規(guī)劃并不完全是一回事,產(chǎn)品很酷且用戶基礎(chǔ)很好,但卻無(wú)法盈利,原來(lái)的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃未能保證創(chuàng)業(yè)企業(yè)的生存。
上述兩個(gè)案例反映了創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域一個(gè)時(shí)常被討論且重要的話題:創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃重要嗎?創(chuàng)業(yè)前的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃對(duì)于新創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)業(yè)成功究竟有多大貢獻(xiàn)?
有用還是無(wú)用
創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃是創(chuàng)業(yè)者尋找機(jī)會(huì)、建立公司愿景,樹(shù)立明確的目標(biāo)、善用資源以實(shí)現(xiàn)公司成長(zhǎng)的一個(gè)過(guò)程。這個(gè)過(guò)程主要是在創(chuàng)業(yè)前收集并分析相關(guān)的資訊,并運(yùn)用這些知識(shí)去創(chuàng)業(yè)。
無(wú)論是從管理學(xué)的“四大職能”(計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制)來(lái)看,還是從PDCA(Plan、Do、Check、Action)的基本流程來(lái)看,計(jì)劃或規(guī)劃是組織執(zhí)行所有行為的第一步。因此,在傳統(tǒng)的認(rèn)知中,創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)建企業(yè)之前,必須要對(duì)新創(chuàng)企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)、自身與競(jìng)爭(zhēng)者的差異、產(chǎn)品特性等方面有相當(dāng)程度的了解,并針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品、經(jīng)費(fèi)、潛在收入、風(fēng)險(xiǎn)以及退出模式等進(jìn)行深度分析。創(chuàng)業(yè)教父蒂蒙斯指出,創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃是創(chuàng)業(yè)的前提和基礎(chǔ),是成功創(chuàng)業(yè)的基本保障。著名學(xué)者格拉博(Gruber)的研究也發(fā)現(xiàn),創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃對(duì)于新創(chuàng)企業(yè)有很大的價(jià)值。
聯(lián)邦快遞創(chuàng)建者Frederick W. Smith的畢業(yè)論文其實(shí)就是一份成功的創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃,在這個(gè)規(guī)劃中,Smith闡述了快遞業(yè)的發(fā)展前景并規(guī)劃了商業(yè)模式。除了新創(chuàng)企業(yè)之外,許多成功的大型企業(yè)在二次創(chuàng)業(yè)或者內(nèi)部創(chuàng)業(yè)的過(guò)程中也會(huì)根據(jù)公司過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)和目前的資源進(jìn)行創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃,以此降低市場(chǎng)的不確定性。例如,百思買在拓展歐洲和中東業(yè)務(wù)的過(guò)程中,就從財(cái)務(wù)計(jì)劃、營(yíng)銷計(jì)劃、人力資源計(jì)劃以及銷售計(jì)劃等方面制定了詳細(xì)的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃,這些規(guī)劃保障了百思買初期的盈利。
然而,也有很多學(xué)者和業(yè)界人士表示,創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃并不是那么的重要,主張新創(chuàng)企業(yè)在創(chuàng)業(yè)前是否需要運(yùn)營(yíng)規(guī)劃是一個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。有人認(rèn)為,與大企業(yè)相比,新創(chuàng)企業(yè)由于“新且小”而存在嚴(yán)重的資源約束,不可能進(jìn)行十分詳盡的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃,也有人認(rèn)為創(chuàng)業(yè)的重點(diǎn)在于行動(dòng),而不在研究規(guī)劃,與其花時(shí)間紙上談兵,倒不如邊做邊學(xué)來(lái)得有效。
近年來(lái),埃里克提出的精益創(chuàng)業(yè)(lean start-up)觀也對(duì)創(chuàng)業(yè)前進(jìn)行運(yùn)營(yíng)規(guī)劃提出了質(zhì)疑。精益創(chuàng)業(yè)認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)化和全球化的時(shí)代,變化使得傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的價(jià)值降低。與“先規(guī)劃后執(zhí)行”的傳統(tǒng)創(chuàng)業(yè)流程相比,精益創(chuàng)業(yè)更加注重測(cè)試,更重視消費(fèi)者的回饋意見(jiàn),與傳統(tǒng)的“一開(kāi)始就設(shè)計(jì)完美的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃”相比,精益創(chuàng)業(yè)更注重迭代開(kāi)發(fā)。
來(lái)自硅谷的Facebook和Instagram都是精益創(chuàng)業(yè)的典范,他們前期并沒(méi)有做詳盡的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃,而是根據(jù)用戶的需求不斷迭代產(chǎn)品,在短期內(nèi)打造出了用戶喜愛(ài)的產(chǎn)品。正如Facebook的創(chuàng)始人扎克伯格所言:“市場(chǎng)變化太快了,我們無(wú)法去充分規(guī)劃并設(shè)定產(chǎn)品模型,只能通過(guò)不斷地創(chuàng)新‘走一步算一步’,但前提是我們不能犯太大的錯(cuò)誤。”而國(guó)內(nèi)新創(chuàng)企業(yè)中,小米是精益創(chuàng)業(yè)的典范,通過(guò)用戶參與并不斷地迭代創(chuàng)新,成就了5年后小米的今天。
關(guān)注客戶需求
雖然精益創(chuàng)業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃提出了批判,但二者并不矛盾。創(chuàng)業(yè)理論強(qiáng)調(diào),創(chuàng)業(yè)的目標(biāo)在于創(chuàng)造價(jià)值,而價(jià)值是由用戶來(lái)定義的。包括精益創(chuàng)業(yè)在內(nèi),任何創(chuàng)業(yè)行為都是以市場(chǎng)為基礎(chǔ),以客戶為導(dǎo)向的。因此,運(yùn)營(yíng)規(guī)劃離不開(kāi)客戶需求,不接觸真實(shí)的客戶,運(yùn)營(yíng)規(guī)劃是毫無(wú)意義的?;谑袌?chǎng)和客戶所做出的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃將更加符合新創(chuàng)企業(yè)的戰(zhàn)略預(yù)期,對(duì)新創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)業(yè)活動(dòng)更具有指導(dǎo)作用。
威亞康姆集團(tuán)的總裁雷石東在回顧其創(chuàng)業(yè)歷程時(shí)表示:“我們?cè)趧?chuàng)建這家公司時(shí)整合了多元化的資源,組建了多元化的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì),開(kāi)發(fā)了多元化的音樂(lè)與電視產(chǎn)品節(jié)目,這些都出現(xiàn)在了我們的規(guī)劃書(shū)中。”而威亞康姆后期的因特網(wǎng)投資組合以及門戶網(wǎng)站IWON等均有精益創(chuàng)業(yè)的身影。
“有無(wú)”還是“程度”
盡管一些創(chuàng)業(yè)實(shí)踐說(shuō)明了創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃對(duì)創(chuàng)業(yè)成功具有一定作用,然而新創(chuàng)企業(yè)由于資源約束無(wú)法進(jìn)行完善的創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃。因此,用“有無(wú)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃”來(lái)解釋創(chuàng)業(yè)成敗有失偏頗。戰(zhàn)略學(xué)者蓋斯認(rèn)為,運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的“程度”可以更好地解釋運(yùn)營(yíng)規(guī)劃對(duì)創(chuàng)業(yè)成功的真實(shí)價(jià)值。
任何運(yùn)營(yíng)規(guī)劃都會(huì)因?yàn)椴煌瑫r(shí)間、不同產(chǎn)業(yè)而有所不同,它包含了諸多計(jì)劃安排。涵蓋越多計(jì)劃則代表運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的程度越好。美國(guó)實(shí)踐創(chuàng)業(yè)者斯科特?艾倫(Scott Allen)認(rèn)為,創(chuàng)業(yè)成功的原因相當(dāng)?shù)亩?,其中之一就是擁有一份完整且成功的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃書(shū),這本書(shū)不僅僅要分析產(chǎn)品、市場(chǎng)和財(cái)務(wù)等要點(diǎn),還要做出詳盡的行業(yè)與環(huán)境分析,尤其是針對(duì)可能變化的環(huán)境做出預(yù)測(cè)與應(yīng)對(duì)。著名風(fēng)險(xiǎn)投資人米斯拉也提出,創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃是一項(xiàng)工程,它需要隨著時(shí)間不斷完善,運(yùn)營(yíng)規(guī)劃中的市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)分析、商業(yè)模式、團(tuán)隊(duì)與財(cái)務(wù)等是新創(chuàng)企業(yè)了解市場(chǎng)、了解自己的基本指南,也成為反映企業(yè)創(chuàng)業(yè)現(xiàn)狀的“晴雨表”。
卡丹尼是弗吉尼亞小微科技公司SnapSystems公司的創(chuàng)建者,筆者在與他的溝通交流中發(fā)現(xiàn),卡丹尼非常善于以時(shí)間為序記錄公司每天的運(yùn)營(yíng)情況,卡丹尼說(shuō):“這是我的一個(gè)習(xí)慣。通過(guò)記錄我能夠發(fā)現(xiàn)事件的銜接,能夠充分了解員工的狀態(tài),有助于我適時(shí)地調(diào)整工作任務(wù)?!痹诳ǖつ崃牡阶约旱膭?chuàng)業(yè)故事時(shí),他也分享了自己是如何“以時(shí)間為序”做自己的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的。他認(rèn)為,創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃是一項(xiàng)偉大的事業(yè),在這個(gè)規(guī)劃中,必須先后解決六大問(wèn)題,即決定生產(chǎn)什么產(chǎn)品(產(chǎn)品類別)、將產(chǎn)品賣給誰(shuí)(目標(biāo)客戶)、如何賣出去――線上或線下(營(yíng)銷策略)、與市場(chǎng)現(xiàn)有同類產(chǎn)品的差異化(競(jìng)爭(zhēng)者分析)、如何執(zhí)行這些策略(團(tuán)隊(duì)分析)、我的收益有多少(財(cái)務(wù)分析)。為此,卡丹尼及其團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)3年的市場(chǎng)調(diào)研并制定了十分完善的創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃書(shū),獲得了350萬(wàn)美金的種子基金支持。他說(shuō):“4年前的這份運(yùn)營(yíng)計(jì)劃成功地指導(dǎo)了企業(yè)的發(fā)展,這本計(jì)劃書(shū)中關(guān)于訂單式服務(wù)以及與競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)合戰(zhàn)略的分析幫助我們規(guī)避了很大的風(fēng)險(xiǎn),與競(jìng)爭(zhēng)者的合作使得我們進(jìn)一步完善了產(chǎn)品模型,使我們的產(chǎn)品獲得了極大的成功?!?/p>
正如蓋斯所言,運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的程度比運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的有無(wú)更加具有現(xiàn)實(shí)意義。程度既反映了“點(diǎn)”,也反映了“面”。
提升運(yùn)營(yíng)規(guī)劃程度
蓋斯提出用運(yùn)營(yíng)規(guī)劃程度來(lái)解釋創(chuàng)業(yè)成功也許能夠揭示做怎樣的創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃才有價(jià)值。這就為學(xué)界和業(yè)界提出了新的課題:如何提升創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的完整程度來(lái)確保創(chuàng)業(yè)的成功?
過(guò)去的研究在分析創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃時(shí)過(guò)分關(guān)注創(chuàng)業(yè)者自身的社會(huì)背景(如從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、教育程度等),往往忽略了創(chuàng)業(yè)者所鑲嵌的網(wǎng)絡(luò)對(duì)于運(yùn)營(yíng)規(guī)劃程度的影響。雖然多數(shù)學(xué)者已經(jīng)注意到創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)本身的能力(如創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)的敏銳程度、自身對(duì)失誤的矯正力以及對(duì)環(huán)境變化的洞察力等)會(huì)影響其運(yùn)營(yíng)績(jī)效,卻忽略了其實(shí)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的能力也會(huì)影響他們創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的程度。
創(chuàng)業(yè)者能力
在創(chuàng)業(yè)研究領(lǐng)域,創(chuàng)業(yè)者能力被認(rèn)為是驅(qū)動(dòng)新創(chuàng)企業(yè)邁向成功的關(guān)鍵要素,也是新創(chuàng)企業(yè)在進(jìn)行創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃時(shí)所依賴的基本能力。關(guān)于創(chuàng)業(yè)者能力的研究貫穿創(chuàng)業(yè)研究的始終,而其中最為學(xué)界和業(yè)界關(guān)注的是創(chuàng)業(yè)者的先前經(jīng)驗(yàn)以及識(shí)別和利用機(jī)會(huì)的能力。
機(jī)會(huì)能力反映了創(chuàng)業(yè)者對(duì)市場(chǎng)的敏銳程度和洞察力,這對(duì)于新創(chuàng)企業(yè)掌控機(jī)會(huì),并利用潛在機(jī)會(huì)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)規(guī)劃具有至關(guān)重要的作用。機(jī)會(huì)能力也在一定程度上反映出了創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會(huì)認(rèn)知力和市場(chǎng)利基嗅覺(jué),這也是創(chuàng)業(yè)者在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)規(guī)劃時(shí),尤其是在進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別時(shí),監(jiān)察行業(yè)發(fā)展?jié)摿推髽I(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是否對(duì)路的關(guān)鍵,能夠確保運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的完整、全面。
此外,創(chuàng)業(yè)者能力還必須包含管理者能力,例如問(wèn)題解決、決策制定能力,此能力跟過(guò)去的工作經(jīng)驗(yàn)有關(guān)。先前工作經(jīng)驗(yàn)是創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)業(yè)前的知識(shí)積累,這種知識(shí)對(duì)于從業(yè)者洞察行業(yè)特點(diǎn)和產(chǎn)品特點(diǎn),并選擇合適的產(chǎn)品投放市場(chǎng)十分關(guān)鍵。此外,個(gè)人以往工作經(jīng)驗(yàn)的累積會(huì)造成創(chuàng)業(yè)者對(duì)于顧客的問(wèn)題或者市場(chǎng)了解程度的不同,進(jìn)而影響創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)前撰寫運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的能力與程度??ǖつ嵩趧?chuàng)建SnapSystems公司前曾經(jīng)在微軟新墨西哥州的研發(fā)中心工作了四年,他在工作中發(fā)現(xiàn),很多軟件的開(kāi)發(fā)與微軟本身的系統(tǒng)沖突很嚴(yán)重,正是看中了這一有利時(shí)機(jī),他進(jìn)行了多方位的市場(chǎng)調(diào)研,寫了一份完善的產(chǎn)品市場(chǎng)前景分析。辭職后,卡丹尼組建了自己的工作室并利用自己的工作經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)了雙向兼容的程序,并把這種程序融入在自己的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品中,獲得了巨大的成功。他的創(chuàng)業(yè)成功完全得益于自己對(duì)機(jī)會(huì)的掌控,也與先前經(jīng)驗(yàn)的累積密不可分。
創(chuàng)業(yè)者能力之先前工作經(jīng)驗(yàn)及創(chuàng)業(yè)者識(shí)別和利用機(jī)會(huì)的能力均對(duì)創(chuàng)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的完整程度有重要的影響。前者是依據(jù)社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的養(yǎng)成,后者和創(chuàng)業(yè)者的天分有關(guān)。著名創(chuàng)業(yè)學(xué)者謝恩認(rèn)為,不同創(chuàng)業(yè)者有不同的工作經(jīng)驗(yàn),此因素會(huì)使創(chuàng)業(yè)者識(shí)別機(jī)會(huì)的能力有所不同,進(jìn)而影響創(chuàng)業(yè)者對(duì)市場(chǎng)的認(rèn)知和監(jiān)察,最終會(huì)影響到創(chuàng)業(yè)者運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的程度,進(jìn)而決定了產(chǎn)業(yè)的成敗。
創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)組合
研究發(fā)現(xiàn),相對(duì)于團(tuán)隊(duì),個(gè)人創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)失敗率更高。在創(chuàng)業(yè)前組建創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì),并依靠創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)規(guī)劃,不僅能夠在戰(zhàn)略上提高新創(chuàng)企業(yè)的預(yù)期,更能夠利用團(tuán)隊(duì)多元化的優(yōu)勢(shì)提升運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的效率和效能。
創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)組合對(duì)于運(yùn)營(yíng)規(guī)劃中的一般性計(jì)劃、創(chuàng)意、問(wèn)題解決路徑與模式以及決策制定等均有助益。利用成員之間的不同觀點(diǎn)來(lái)分析運(yùn)營(yíng)規(guī)劃中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn),團(tuán)隊(duì)成員不同的背景、經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)結(jié)構(gòu)等,在加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃完整度的同時(shí)也使運(yùn)營(yíng)規(guī)劃更具彈性、對(duì)問(wèn)題的解決方式更加獨(dú)特、解決問(wèn)題的品質(zhì)更高,這也是一份完整的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃應(yīng)該具有的核心特色。
在創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)方面,位于弗吉尼亞里士滿市的科技型服務(wù)公司Theirpose是典型代表。這家企業(yè)的創(chuàng)建者丹迪斯、斯旺以及愛(ài)麗爾告訴筆者,他們?nèi)嗽趧?chuàng)建這家公司時(shí)主要就是利用了丹迪斯的網(wǎng)絡(luò)編程技術(shù)、斯旺的照片編修合成技術(shù)以及愛(ài)麗爾的市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)技術(shù)。他們?cè)趧?chuàng)建企業(yè)之前進(jìn)行了大量的市場(chǎng)調(diào)研,尤其是人們對(duì)旅游照片的個(gè)性化編修服務(wù)的需求,根據(jù)市場(chǎng)分析與前景預(yù)測(cè)分析調(diào)整了主要客戶群,而后利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)鎖定目標(biāo)人群進(jìn)行利基營(yíng)銷,為客戶免費(fèi)提供一對(duì)一個(gè)性需求方案。在這份詳細(xì)完整的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃指導(dǎo)下,這家創(chuàng)建不到三年的企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了近400萬(wàn)美金的總收益。
創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)組合強(qiáng)調(diào)了成員的多元性。在運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的過(guò)程中,這種多元性能夠激發(fā)并實(shí)現(xiàn)成員的潛能,在保障運(yùn)營(yíng)規(guī)劃完整的同時(shí),更進(jìn)一步提升了運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的指導(dǎo)性和可操作性,避免了運(yùn)營(yíng)規(guī)劃僅僅是紙上談兵而非市場(chǎng)運(yùn)作指導(dǎo)書(shū)的尷尬。
網(wǎng)絡(luò)鑲嵌
網(wǎng)絡(luò)鑲嵌是強(qiáng)調(diào)鑲嵌于社會(huì)關(guān)系或網(wǎng)絡(luò)上的跨廠商連接關(guān)系,以非正式的方式來(lái)進(jìn)行知識(shí)或資源的交換,通過(guò)彼此的社會(huì)性互動(dòng)關(guān)系加強(qiáng)資源杠桿的作用。
網(wǎng)絡(luò)鑲嵌在創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)業(yè)的過(guò)程中扮演一個(gè)很重要的角色。在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的過(guò)程中,網(wǎng)絡(luò)鑲嵌可以使創(chuàng)業(yè)者更容易識(shí)別與把握市場(chǎng)上的機(jī)會(huì),并且也可使創(chuàng)業(yè)者更了解創(chuàng)業(yè)環(huán)境中相關(guān)的知識(shí)與資訊,可以進(jìn)一步完善運(yùn)營(yíng)規(guī)劃,尤其是在產(chǎn)品和風(fēng)險(xiǎn)方面加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的指導(dǎo)性。
創(chuàng)業(yè)者和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的網(wǎng)絡(luò)鑲嵌程度越緊密,與其他成員間的連結(jié)也就越緊密,就越有利于新創(chuàng)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)規(guī)劃過(guò)程中評(píng)估網(wǎng)絡(luò)獲益力和自身的運(yùn)營(yíng)力,加強(qiáng)并完善運(yùn)營(yíng)規(guī)劃在這些方面的不足,進(jìn)而保障新創(chuàng)企業(yè)在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中較容易通過(guò)各種交易行為進(jìn)行利益交換,取得企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與價(jià)值,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)成功。
位于紐約的Cognotion公司主要關(guān)注于企業(yè)培訓(xùn),它創(chuàng)造了基于云計(jì)算的勞動(dòng)力解決方案,結(jié)合技術(shù)與認(rèn)知科學(xué)研究為財(cái)富1000強(qiáng)的公司提供工人職業(yè)技能的培訓(xùn)業(yè)務(wù)。在這家公司創(chuàng)建期間,創(chuàng)業(yè)者利用其所擁有的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系引入了3D模擬技術(shù),在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上獨(dú)具特色,不僅完善了產(chǎn)品線,更重要的是對(duì)新員工的入職培訓(xùn)提供篩查和預(yù)測(cè)性分析,強(qiáng)化產(chǎn)品的針對(duì)性、適用性以及趣味性。同時(shí),創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的構(gòu)建也融合了精通3D技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)游戲以及影像互動(dòng)等多方面的人才,而對(duì)于未來(lái)的領(lǐng)域拓展也做出了明顯的規(guī)劃。目前,這家企業(yè)正在建設(shè)醫(yī)療保健、石油和天然氣、零售、酒店以及呼叫中心行業(yè)的具體解決方案。
回到文章開(kāi)頭的兩個(gè)案例,在創(chuàng)業(yè)前均制訂了運(yùn)營(yíng)規(guī)劃的兩個(gè)企業(yè),一個(gè)成功,一個(gè)失敗了。這反映的并不是創(chuàng)業(yè)前運(yùn)營(yíng)規(guī)劃有用與無(wú)用的問(wèn)題,而是什么樣的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃有用的問(wèn)題。
布汝斯普霖凈水科技工程有限公司所制定的完善的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃從戰(zhàn)略上明示了企業(yè)的發(fā)展方向,從戰(zhàn)術(shù)上讓企業(yè)選擇了恰當(dāng)?shù)睦袌?chǎng),規(guī)避了可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn),尤其是來(lái)自于多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者的夾擊,成功實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)后的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型;而Springpad公司的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃雖比較全面但缺憾明顯,尤其是戰(zhàn)略的來(lái)回調(diào)整和搖擺不定延緩了它的成長(zhǎng)速度,對(duì)于額外需要的融資也估計(jì)不足,無(wú)法獲得企業(yè)擴(kuò)張所需的資金,最終導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)失敗。
關(guān)鍵詞 零擔(dān)貨物 運(yùn)輸 模式 信息化
一、公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸概述
(一)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概念
零擔(dān)貨物是指一次托運(yùn)、計(jì)費(fèi)重量不足3噸的貨物。從事零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)可以結(jié)合企業(yè)自身情況限定所接受的零擔(dān)貨物的單位體積、重量等。零擔(dān)貨物活動(dòng)包括貨物的受理、貨運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)以及零擔(dān)貨物線路運(yùn)輸?shù)?。零?dān)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)包括貨物的業(yè)務(wù)受理、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存、途中運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運(yùn)、貨物交付等。凡在我國(guó)境內(nèi)主要從事零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)并且依照相關(guān)法規(guī)取得相關(guān)經(jīng)營(yíng)資格的業(yè)戶均可界定為公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。
(二)零擔(dān)貨物運(yùn)輸特點(diǎn)
第一,零擔(dān)貨源分散。零擔(dān)貨運(yùn)存在不確定性,所以一般通過(guò)合同運(yùn)輸、設(shè)立零擔(dān)貨運(yùn)代辦站(點(diǎn))、委托社會(huì)相關(guān)企業(yè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)、聘用貨運(yùn)信息聯(lián)絡(luò)員、建立電話受理業(yè)務(wù)、網(wǎng)上接單業(yè)務(wù)等方式來(lái)組織貨源,擴(kuò)大零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
第二,組織工作復(fù)雜。公路汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸由于集零為整,站點(diǎn)、線路較為復(fù)雜,業(yè)務(wù)繁瑣,所以流程也比較復(fù)雜,基本作業(yè)流程包括托運(yùn)受理、入庫(kù)、配載裝車、中轉(zhuǎn)、途中運(yùn)輸、到站卸貨、貨物交付等操作。
第三,運(yùn)輸成本高。零擔(dān)貨物運(yùn)輸由于貨源廣泛、批次多、件數(shù)多、作業(yè)流程復(fù)雜等,需要大量的貨運(yùn)站點(diǎn)、倉(cāng)庫(kù)、人員、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等,加上貨主每次托運(yùn)量小,無(wú)法形成“規(guī)模效益”,所以相對(duì)于整車運(yùn)輸其成本要高很多。
二、我國(guó)公路零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀
(一)公路零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量多
在所有運(yùn)輸方式中,鐵路貨物運(yùn)輸?shù)木窒扌约由瞎愤\(yùn)輸自身具有靈活性、“門到門”的優(yōu)勢(shì)使得公路成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式。近年來(lái),我國(guó)從事公路零擔(dān)貨運(yùn)的企業(yè)不斷增加,據(jù)統(tǒng)計(jì)全國(guó)零擔(dān)貨物運(yùn)輸企業(yè)每年以15%左右的速度增長(zhǎng)。
(二)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)較快
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,貨物流通量的增加,公路運(yùn)輸市場(chǎng)份額不斷增長(zhǎng),約占市場(chǎng)份額的80%左右,而公路貨運(yùn)市場(chǎng)按照基礎(chǔ)服務(wù)又可以分為快遞運(yùn)輸、整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸,三種方式約占市場(chǎng)容量的5%、55%、40%。中國(guó)市場(chǎng)報(bào)告網(wǎng)的2015年版中國(guó)零擔(dān)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及投資前景分析報(bào)告顯示:2014年,中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模大約3萬(wàn)億元,其中零擔(dān)占30%多,約為1萬(wàn)億元。零擔(dān)貨物運(yùn)輸主要服務(wù)于企業(yè)和個(gè)體消費(fèi)者,發(fā)展勢(shì)頭迅猛,如2015年1~7月,全路貨運(yùn)量顯著增長(zhǎng),完成9812萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)16.7%,其中零散貨物發(fā)送1158萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)115倍。
(三)公路零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)趨于整合
零擔(dān)貨物運(yùn)輸主要服務(wù)于中小工商企業(yè)和單個(gè)消費(fèi)者,近年來(lái),零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展較快。德邦物流、佳吉物流、天地華宇等幾個(gè)大型的公路零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的快運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng),零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)日趨盛行聯(lián)盟、加盟制。例如,江蘇的眾盟物流、浙江的路通物流、卡行天下的“貨運(yùn)樞紐信息平臺(tái)”、安能物流的“干線直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)加盟”等。很多零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)積極拓展服務(wù)范圍,加深服務(wù)領(lǐng)域,加強(qiáng)企業(yè)與企業(yè)間的合作,都取得了比較好的成果。還有有些貨運(yùn)企業(yè)因?yàn)椴荒苓m應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要,被市場(chǎng)漸漸淘汰。
(四)專線零擔(dān)運(yùn)輸與炒貨公司合作生存
大部分中小零擔(dān)貨物運(yùn)輸企業(yè),多數(shù)以個(gè)人、家族為主體創(chuàng)建,管理上也實(shí)行家族式管理,業(yè)務(wù)范圍存在局限性,規(guī)模較小,多數(shù)企業(yè)只擁有2~3輛車甚至沒(méi)有自有車輛,一般經(jīng)營(yíng)幾條線路的零擔(dān)貨物運(yùn)輸。而由于中國(guó)當(dāng)前物流市場(chǎng)不完善,再加上中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)資源的有限性,炒貨公司成為中小物流企業(yè)的謀取生存之路,中小型專線零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)將長(zhǎng)期存在。
三、我國(guó)公路零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)存在的問(wèn)題
(一)相關(guān)法律法規(guī)不健全
貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展必須要有健全的法律法規(guī)做保障,零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展也是如此。但是目前國(guó)內(nèi)對(duì)于零擔(dān)貨物運(yùn)輸行業(yè)有明確規(guī)定主要是《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》,但是該規(guī)則很多條款,如保價(jià)、違約責(zé)任等都比較籠統(tǒng),零擔(dān)貨物運(yùn)輸企業(yè)的準(zhǔn)入條件和退出機(jī)制尚不完善。同時(shí),國(guó)內(nèi)地域性等各方面存在差別,但是很多地方?jīng)]有健全零擔(dān)貨運(yùn)相關(guān)法律規(guī)定作為補(bǔ)充,各個(gè)部門相關(guān)的制度也沒(méi)有與公路零擔(dān)貨運(yùn)的發(fā)展配套完善,這些都不利于公路零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)的規(guī)范與發(fā)展。
(二)行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)勢(shì)力小
國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)發(fā)展快,但是勢(shì)力太弱,公路零擔(dān)企業(yè)前五名的市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及歐洲和美國(guó)公路零擔(dān)貨運(yùn)巨頭的市場(chǎng)占有率,分別約為歐洲的約1/14和美國(guó)的1/30,國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)所占市場(chǎng)份額也不足2%。由于管理理念、運(yùn)作成本、人才、體系等方面的局限性,這些排名靠前的領(lǐng)頭企業(yè)還不能為行業(yè)發(fā)展提供足夠有利的推動(dòng)作用。
(三)中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力差
國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小,由于零擔(dān)貨運(yùn)作業(yè)流程的復(fù)雜性、繁瑣性、大部分中小零擔(dān)貨運(yùn)家族式管理以及與炒貨公司并存、靠低價(jià)來(lái)獲得貨源、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、成本控制能力差、管理落后再加上運(yùn)輸保險(xiǎn)限制等原因,企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力差,虧損倒閉現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。
(四)信息化水平低下
在我國(guó),整個(gè)物流行業(yè)信息化水平都相對(duì)較低,體現(xiàn)在公路零擔(dān)貨運(yùn)領(lǐng)域更加明顯,很多經(jīng)營(yíng)業(yè)戶兩把椅子、一臺(tái)電腦就可以成立一家貨運(yùn)公司,根本談不上什么信息化水平,零擔(dān)貨運(yùn)領(lǐng)域?qū)τ诂F(xiàn)代化的信息平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等涉足較少,有些還處于手工作業(yè)階段,效率低下,網(wǎng)點(diǎn)管理能力差。
(五)從業(yè)人員素質(zhì)差
很多貨運(yùn)行業(yè)包括公路零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)對(duì)從業(yè)人員要求比較低,缺少?gòu)臉I(yè)人員的上崗培訓(xùn)和從業(yè)認(rèn)證,導(dǎo)致從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊,大部分管理者缺少先進(jìn)的管理理念和創(chuàng)新態(tài)度,缺少服務(wù)意識(shí),缺少長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的眼光和格局;很多貨運(yùn)司機(jī)沒(méi)有與車輛匹配的駕駛證書(shū),對(duì)交通法律法規(guī)認(rèn)識(shí)不足,很多上崗前沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn),職業(yè)技能和道德水平較差,安全隱患巨大。
四、我國(guó)公路零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展措施
(一)完善公路零擔(dān)貨運(yùn)涉及的法律法規(guī)
我國(guó)公路零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)的準(zhǔn)入門檻比較低,從事普通貨物運(yùn)輸只要依法取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照就可以從事相關(guān)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),很多零擔(dān)貨運(yùn)公司基本沒(méi)有承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力,政府應(yīng)該完善法規(guī)中諸如注冊(cè)資金、從業(yè)人員、場(chǎng)地設(shè)施、車輛設(shè)備等方面的要求,加強(qiáng)公路零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)管;同時(shí)應(yīng)該健全貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)機(jī)制,制定有利于中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的保險(xiǎn)制度;另外應(yīng)該完善諸如“代收貨款”“貨物保價(jià)”等方面的法律條款;各個(gè)地方、部門應(yīng)該依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)結(jié)合區(qū)域?qū)嶋H情況制定能夠有效促進(jìn)公路零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的相關(guān)規(guī)定,構(gòu)建配套體系。
(二)扶植公路零擔(dān)貨運(yùn)領(lǐng)頭企業(yè)
政府部門應(yīng)該扶持公路零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè),鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)的兼并與收購(gòu),促進(jìn)“直營(yíng)模式為主,加盟模式為輔”行業(yè)格局的形成。除了政府扶植外,企業(yè)自身也應(yīng)該不斷完善自身機(jī)制,創(chuàng)新管理理念,加快管理體系、企業(yè)培訓(xùn)、工作規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、檢查監(jiān)督等方面的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),保證企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,提升企業(yè)的影響力和號(hào)召力,增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力,逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。
(三)創(chuàng)新公路零擔(dān)貨運(yùn)發(fā)展模式
目前,大部分公路零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)小、弱、差,就決定著在風(fēng)險(xiǎn)面前不堪一擊,要提升他們的風(fēng)險(xiǎn)防范能力,必須創(chuàng)新發(fā)展模式,在眾多的模式中行業(yè)聯(lián)盟以及加盟無(wú)疑是目前的最佳選擇,行業(yè)聯(lián)盟可以有效整合中小物流企業(yè)的資源,實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)管理,提升整體的運(yùn)作效率,行業(yè)聯(lián)盟過(guò)程中可以借鑒安能物流“干線直營(yíng)網(wǎng)店加盟”運(yùn)作模式、華中零擔(dān)物流聯(lián)盟、好友匯、百世快運(yùn)、商橋物流聯(lián)盟等加盟制快運(yùn)企業(yè)等聯(lián)盟模式的成功經(jīng)驗(yàn),結(jié)合區(qū)域、企業(yè)等自身情況構(gòu)建良好的治理結(jié)構(gòu),包括戰(zhàn)略定位、決策機(jī)制、結(jié)算體系、風(fēng)險(xiǎn)范圍以及文化融合等等。另外,快速推進(jìn)加盟平臺(tái)的構(gòu)建,完善加盟機(jī)制,包括網(wǎng)點(diǎn)選擇、合作模式、加盟規(guī)則、培訓(xùn)教育、利益分配、監(jiān)督管理等等。另外,中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)也應(yīng)該創(chuàng)新管理理念和運(yùn)營(yíng)模式,提升成本控制能力,而不只是局限于眼前利益。
(四)提升公路零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)信息化水平
從社會(huì)層面上,雖然目前我國(guó)已經(jīng)有很多貨運(yùn)信息平臺(tái)出現(xiàn),如運(yùn)滿滿、貨車幫、一站網(wǎng)等,但是零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)的上線下線融合度仍然有待加強(qiáng),政府主管機(jī)構(gòu)應(yīng)該構(gòu)建物流信息公共平臺(tái),實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈的信息、資源共享,進(jìn)一步優(yōu)化整個(gè)貨運(yùn)組織方式,提升零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)的貨運(yùn)效率,有效降低整個(gè)行業(yè)的物流成本。企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該改變傳統(tǒng)的思維方式,在服務(wù)客戶的理念下,積極探索和引進(jìn)適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化、切實(shí)可用的物流新技術(shù),加速企業(yè)信息化平臺(tái)的建設(shè),加強(qiáng)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的跟蹤控制。
(五)提升公路零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)
關(guān)鍵詞:物流業(yè) 轉(zhuǎn)型 提質(zhì)
電子商務(wù)行業(yè)和制造業(yè)的發(fā)展為金華物流的發(fā)展提供了良好的條件。自從浙江省實(shí)施“十二五”規(guī)劃后,金華物流的需求不僅進(jìn)一步擴(kuò)大,并且物流的投入和效益也得到了明顯的提高。根據(jù)金華市發(fā)改委和市交通運(yùn)輸局聯(lián)合下文公布的《金華市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)的金華市由流通大市向流通強(qiáng)市轉(zhuǎn)變,金華物流產(chǎn)業(yè)形勢(shì)將一片光明,物流產(chǎn)業(yè)也將在新的一輪機(jī)遇中轉(zhuǎn)型、升級(jí)、提質(zhì)。
1 金華物流業(yè)現(xiàn)狀分析
物流產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為在資源和人力領(lǐng)域之外的“第三利潤(rùn)源”,早在1970年,日本早稻田大學(xué)的西澤修教授就提出“冰山理論”,故物流產(chǎn)業(yè)極具潛力。同時(shí)現(xiàn)代物流已成為衡量地方經(jīng)濟(jì)活力和社會(huì)繁榮進(jìn)步程度的重要標(biāo)志。近年,在浙江省物流網(wǎng)絡(luò)格局中,金華已經(jīng)超越嘉興、紹興、溫州、臺(tái)州躋身第一梯隊(duì),僅次于寧波-舟山區(qū)域和杭州之后。金華對(duì)于這樣的成就得之不易,這歸功于金華地理位置優(yōu)越,產(chǎn)業(yè)多元化。金華地處長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈南翼,是浙江中西部中心城市,區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚,是我國(guó)沿海地區(qū)通往西南內(nèi)陸腹地的交通要沖,是國(guó)家級(jí)陸路交通主樞紐和浙江第二大信息樞紐、第四大現(xiàn)代物流樞紐,金華地區(qū)產(chǎn)業(yè)多元化,這些都為金華現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截止到2012年底,金華具有4599家道路貨物運(yùn)輸企業(yè)、6.1萬(wàn)家貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)戶,全市物流業(yè)增加值超200億元,占全市服務(wù)業(yè)增加值和GDP比重分別為22%和10%。隨著電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展,目前有200多家電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站,7家已經(jīng)登記網(wǎng)上交易市場(chǎng),4萬(wàn)家網(wǎng)店,去年全市電子商務(wù)交易額達(dá)到500多億元,年均增長(zhǎng)80%以上。由于金華具備集公路、鐵路、航空于一體的立體交通條件,且具有輻射浙江中西部以及帶動(dòng)周圍四省的物流樞紐優(yōu)勢(shì),因此,金華將在未來(lái)五年內(nèi)構(gòu)筑一個(gè)物流公共信息平臺(tái)、七大物流服務(wù)集聚區(qū)、11個(gè)一級(jí)物流中心、11個(gè)二級(jí)物流中心、五類物流聯(lián)動(dòng)作業(yè)節(jié)點(diǎn)的空間布局體系。其中七大物流服務(wù)集聚區(qū)分別包括金華國(guó)際物流園區(qū)、浙中物流園區(qū)、浙中鐵路物流園區(qū),義烏市的義烏國(guó)際物流園區(qū)、義烏國(guó)內(nèi)物流園區(qū),永康市的永康現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū),蘭溪市的金華蘭溪港及后方物流集聚區(qū)。金華產(chǎn)業(yè)多元化,形成一個(gè)地區(qū)一個(gè)產(chǎn)業(yè)。
2 金華物流主要特征及問(wèn)題
2.1 電子商務(wù)發(fā)達(dá) 以英特網(wǎng)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)發(fā)展促進(jìn)了實(shí)體物品的快速流通,作為電子商務(wù)的主力軍網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)越來(lái)越被更多的網(wǎng)民接受與參與,據(jù)2013年11月11日淘寶購(gòu)物節(jié)交易額顯示,24小時(shí),淘寶交易額突破350億大關(guān),破歷年新高,縱觀購(gòu)物節(jié)歷史,淘寶交易額年年上漲,這樣的電商發(fā)展,對(duì)物流方面的需求大大增加,這推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。憑借中國(guó)小商品市場(chǎng)-義烏的有利條件,金華被評(píng)為“中國(guó)電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)示范城市”和全國(guó)“電子商務(wù)十大創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)城市”等稱號(hào),現(xiàn)全市有一定影響力的電子商務(wù)行業(yè)網(wǎng)站200多家,居全國(guó)首位,網(wǎng)店4萬(wàn)多家。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,這對(duì)物流業(yè)的提升也起到了相當(dāng)大的作用,同時(shí)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的配套設(shè)施也提出了更高層次和更高規(guī)模的要求。這也是當(dāng)下金華物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提質(zhì)的必要性。
2.2 宏觀政策影響突出 近年來(lái),國(guó)家和省都陸續(xù)出臺(tái)一系列物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,物流產(chǎn)業(yè)也是“十大調(diào)整和振新產(chǎn)業(yè)”,去年我省也分別出臺(tái)了《關(guān)于進(jìn)一步加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見(jiàn)》和《浙江省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,并把金華-義烏定位為浙江省四大物流樞紐之一。隨著義烏國(guó)際貿(mào)易綜合改革戰(zhàn)略的實(shí)施,金華物流業(yè)也必將迎來(lái)更好發(fā)展。國(guó)家出臺(tái)了營(yíng)業(yè)稅改增值稅的政策之后,金華規(guī)模以上的物流企業(yè)的稅負(fù)上升,為了更好的合理避稅,有些企業(yè)進(jìn)行拆分轉(zhuǎn)化成小規(guī)模納稅企業(yè),從而減輕賦稅。
2.3 物流規(guī)劃不夠明確,信息化不強(qiáng) 金華物流布局主要依據(jù)節(jié)點(diǎn)、功能和建設(shè)規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃,但在具體操作中,具體操作往往跟實(shí)際脫節(jié),著實(shí)應(yīng)該從本地的產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)和交通條件出發(fā),不應(yīng)該盲目上馬,重復(fù)建設(shè),既浪費(fèi),又在一定程度上管理不明確,缺乏必要的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào),難以發(fā)揮物流集約化運(yùn)作的效益。金華大多數(shù)企業(yè)信息化水平不高,大多以人力為主。根據(jù)課題調(diào)查,全球定位系統(tǒng)應(yīng)用的最多,但占的比例也不明顯,其他物流跟蹤調(diào)查技術(shù)運(yùn)用的更是少之又少,根據(jù)客戶需求制定的物流服務(wù)幾乎沒(méi)有。同類競(jìng)爭(zhēng)激烈。
3 金華物流轉(zhuǎn)型、提質(zhì)策略分析
3.1 建立第四方物流 第四方物流是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)?,F(xiàn)金華市物流產(chǎn)業(yè)以小、散、亂的特征,相互之間形成為激烈競(jìng)爭(zhēng),這樣對(duì)金華物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不能形成良好的勢(shì)態(tài)。第四方物流負(fù)責(zé)第三方物流安排之外的功能整合,作為地區(qū)的供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō),單靠第三方物流來(lái)組織,整合,不可能做到包羅萬(wàn)象,除了要保持速度及有效運(yùn)作,它必須圍繞本身性質(zhì)和重整來(lái)經(jīng)營(yíng),采用合作而不是直接控制的方法,來(lái)獲得能力。為此,需將單個(gè)組織以外的知識(shí)與資源納入第四方物流。建立第四方物流進(jìn)行對(duì)金華市物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃、整合,達(dá)到降低物流產(chǎn)業(yè)成本,提高服務(wù)水平。國(guó)內(nèi)物流逐漸轉(zhuǎn)向國(guó)際物流提升,實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)與金華市生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展,并對(duì)粗放型物流企業(yè)提供整改方案,共創(chuàng)美麗金華。
3.2 加大政府扶持力度,依托產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì) 政府要解決好影響當(dāng)前物流企業(yè)發(fā)展的土地、稅收、收費(fèi)、融資和交通管理等方面的問(wèn)題,制定形式多樣的稅收優(yōu)惠政策,理清不合理收費(fèi)等,以為金華市物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。充分利用交通區(qū)位以及專業(yè)市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì),依托中國(guó)小商品城、中國(guó)科技五金城等全球性專業(yè)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),建立服務(wù)全球小商品以及批零環(huán)節(jié)的分撥分銷物流服務(wù)平臺(tái);抓住義烏國(guó)際貿(mào)易綜合配套改革試點(diǎn)上升為國(guó)家戰(zhàn)略這一機(jī)遇,大力發(fā)展物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),建設(shè)一批大中型商貿(mào)物流集散基地,完善配送樞紐和物流服務(wù)體系,形成全球商品分撥分銷物流集散中心。
3.3 改善基礎(chǔ)設(shè)施,加大信息技術(shù)投入 根據(jù)信息金華的口號(hào),金華市應(yīng)該在物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)投入大量的信息技術(shù)?,F(xiàn)階段很多物流企業(yè)都是原始化的操作模式-手工操作,尤其在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面,很容易造成錯(cuò)誤信息。大力引進(jìn)如BC、RFID、EDI、GPS/GIS和手持終端等信息技術(shù),不僅可以減少錯(cuò)誤率,還可以減少勞力,這對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了質(zhì)的保障。
3.4 樹(shù)立物流產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè),建立標(biāo)桿管理機(jī)制 金華物流企業(yè)眾多,但可以拿的出的較少。這不利于物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型提質(zhì),所以通過(guò)政策指向,樹(shù)立部分品牌物流企業(yè),通過(guò)這些品牌企業(yè)作為物流產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè),帶動(dòng)其他物流企業(yè)加快轉(zhuǎn)型提質(zhì)。為了增強(qiáng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)能力以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)以及快遞企業(yè)加快資源整合、功能整合以及服務(wù)延伸,通過(guò)引導(dǎo)物流企業(yè)參股、煎餅以及合資、合作等多種形式進(jìn)行資產(chǎn)充足,以重點(diǎn)培育一批龍頭企業(yè)。
3.5 四位一體,加速物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提質(zhì) 金華市交通較為便利,擁有鐵路、公路、水路和航空。但聯(lián)合物流發(fā)展不是很理想。物流形式較單一,不能很好整合。通過(guò)此次研究,將鐵路、公路、水路和航空能夠相互聯(lián)合,發(fā)揮運(yùn)輸方式的最佳優(yōu)勢(shì)。擴(kuò)大航空的運(yùn)輸范圍,積極對(duì)義烏機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建及增加相應(yīng)的配套設(shè)施。
3.6 強(qiáng)化保障,完善人才機(jī)制培養(yǎng)與引進(jìn) 對(duì)于各項(xiàng)物流產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)培訓(xùn)工作意見(jiàn)的落實(shí)情況,教育以及人力資源主觀部門應(yīng)當(dāng)給予積極的關(guān)注。為了培養(yǎng)物流業(yè)發(fā)展急需的高級(jí)專門人才,除了加強(qiáng)物流學(xué)科專業(yè)、人才培養(yǎng)和實(shí)踐基地建設(shè)外,還要建立產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)物流人才的機(jī)制。
3.7 配套完善“營(yíng)改增”政策,健全金融服務(wù) 政府應(yīng)充分重視“營(yíng)改增”政策對(duì)物流企業(yè)的影響。通過(guò)對(duì)物流行業(yè)的財(cái)稅制度做進(jìn)一步的完善和改革,并消除重復(fù)征稅的現(xiàn)象,給予稅負(fù)加重的企業(yè)財(cái)務(wù)補(bǔ)貼和政策性優(yōu)惠。根據(jù)物流行業(yè)的特點(diǎn)制定相應(yīng)的政策,比如過(guò)路費(fèi)可以部分抵扣稅收,切實(shí)減輕企業(yè)稅負(fù)。為了創(chuàng)新物流金融服務(wù)模式,除了組織開(kāi)展物流金融服務(wù)外,還要積極實(shí)施融通倉(cāng)和倉(cāng)單質(zhì)押等物流金融服務(wù)。
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【關(guān)鍵詞】 電子商務(wù) 問(wèn)題 發(fā)展 策略
Abstract : Now we must forecast the development tendency of the electronic commerce, clarify existing problems and puts forward corresponding countermeasures. So that it is more advantageous to the sustained, rapid and healthy development of electronic commerce in China under the new situation.
1.電子商務(wù)的概念
電子商務(wù)的內(nèi)涵包括多方面。從范圍而言,它包括商務(wù)活動(dòng)的所有方面,如交易的場(chǎng)所、方式、工具等;從過(guò)程而言,它包括了商務(wù)活動(dòng)的所有階段,如市場(chǎng)調(diào)查、合同的簽訂到貨物的配送以及售后的服務(wù)等;從參與者而言,它包括整個(gè)商務(wù)活動(dòng)的所有方面的人員,包括生產(chǎn)方、銷售方、供應(yīng)方和客戶等;從企業(yè)營(yíng)銷而言,它包括從傳統(tǒng)營(yíng)銷方式到基于因特網(wǎng)營(yíng)銷方式轉(zhuǎn)變的整個(gè)過(guò)程。
電子商務(wù)的定義
電子商務(wù)是把買家、賣家和合作伙伴通過(guò)因特網(wǎng)、企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)和企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合在一起,利用因特網(wǎng)技術(shù)和現(xiàn)有系統(tǒng)的業(yè)務(wù)相結(jié)合的產(chǎn)物。
概括的說(shuō),電子商務(wù)就是通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行的各種商務(wù)活動(dòng),包括廣告、交易、支付、服務(wù)等活動(dòng)。
2.我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策
2.1我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)電子商務(wù)活動(dòng)開(kāi)展時(shí)間不長(zhǎng),但政府部門對(duì)此給予了高度重視,相繼實(shí)施了“金橋”“金卡”“金關(guān)”“金稅”等一系列“金字工程”,從1994年我國(guó)部分企業(yè)就開(kāi)始涉及電子商務(wù)的發(fā)展,分別在海關(guān)、證券、外貿(mào)等各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用了電子商務(wù),并取得了喜人的成績(jī)。1998年我國(guó)國(guó)內(nèi)第一筆網(wǎng)上電子商務(wù)交易成功,標(biāo)志著我國(guó)電子商務(wù)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入實(shí)用階段。之后國(guó)內(nèi)和國(guó)外的電子商務(wù)網(wǎng)站大量的出現(xiàn),并取得很好的效果。尤其近兩年來(lái)使用網(wǎng)絡(luò)的人越來(lái)越多,在網(wǎng)上“逛街”也越來(lái)越普遍。
電子商務(wù)的快速發(fā)展,而它的幾大支柱出現(xiàn)不協(xié)調(diào)發(fā)展的狀態(tài),也就產(chǎn)生了各種各樣的問(wèn)題。在開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)上處理交易,如何保證傳輸數(shù)據(jù)的安全成為電子商務(wù)能否普及的最重要的因素之一。調(diào)查公司曾對(duì)電子商務(wù)的應(yīng)用前景進(jìn)行過(guò)在線調(diào)查,當(dāng)問(wèn)到為什么不愿意在線購(gòu)物時(shí),絕大多數(shù)人擔(dān)心的問(wèn)題是遭到黑客的侵襲而導(dǎo)致信用卡丟失和隱私的泄露。因此有一部分人或企業(yè)擔(dān)心安全問(wèn)題而不愿意使用電子商務(wù),安全問(wèn)題成為電子商務(wù)發(fā)展中最大的障礙之一。在我國(guó),電子商務(wù)發(fā)展所需要的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境,運(yùn)行環(huán)境尚不完善,社會(huì)信用體系尚未完全建立,網(wǎng)絡(luò)寬帶、反應(yīng)速度尚不滿足要求,電子支付手段尚不完備,物流配送體系尚不配套等等問(wèn)題都要求我們必須盡快解決。
2.2我國(guó)發(fā)展電子商務(wù)面臨的問(wèn)題與對(duì)策
2.2.1安全問(wèn)題
電子商務(wù)的發(fā)展需要解決安全性和可靠性問(wèn)題。病毒感染、黑客的侵襲使人們對(duì)計(jì)算機(jī)的安全性,特別是網(wǎng)絡(luò)上電子商務(wù)進(jìn)行的安全性產(chǎn)生懷疑。Internet的誕生并不是因?yàn)樯虡I(yè)目的,而是為了能方便地共享計(jì)算機(jī)資源,所以Internet的TCP/IP協(xié)議及源代碼的開(kāi)設(shè)與共享是合理的,是適合當(dāng)時(shí)需要的,要在 Internet上進(jìn)行安全要求高的電子商務(wù)活動(dòng)也就顯得勉為其難了。這種情況對(duì)電子商務(wù)的推行造成了極為不利的影響,使公眾在電子商務(wù)前裹足不前。
因此,要在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上增加一些安全技術(shù)措施,如防火墻、加密方法、數(shù)字簽名、數(shù)字信封、身份認(rèn)證等技術(shù),以保證數(shù)據(jù)的保密性、完整性和不可否認(rèn)性。
2.2.2法律制度問(wèn)題
電子商務(wù)是一種世界性的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),它的框架的制定不應(yīng)該只局限在一國(guó)的范圍內(nèi),而應(yīng)該考慮適用于國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)往來(lái),得到國(guó)際間的認(rèn)可。主席曾經(jīng)指出,電子商務(wù)代表著未來(lái)貿(mào)易方式的發(fā)展方向,政府應(yīng)當(dāng)為電子商務(wù)的發(fā)展提供良好的法律法規(guī)環(huán)境。
電子商務(wù)涉及的法律保障主要問(wèn)題有:
(1)從交易安全方面看,需要解決的問(wèn)題是加強(qiáng)數(shù)據(jù)保護(hù),保證用戶的個(gè)人隱私。
(2)從電子支付方面看,明確付款人、收款人和銀行之間的法律關(guān)系,保障交易的及時(shí)和安全。
(3)電子交易合同方面看,解決電子合同和傳統(tǒng)紙面合同的法律等效性。
(4)還有一部分法律法規(guī)應(yīng)根據(jù)電子商務(wù)的情況加以補(bǔ)充、修改和完善。如網(wǎng)絡(luò)虛假?gòu)V告、著作權(quán)、隱私權(quán)、消費(fèi)者權(quán)益等。
2.2.3稅收問(wèn)題
主要解決無(wú)形產(chǎn)品及服務(wù)和有形產(chǎn)品及服務(wù)是否征稅和如何征稅的問(wèn)題。
2.2.4技術(shù)問(wèn)題
這里所說(shuō)的技術(shù)方面的障礙主要包括網(wǎng)絡(luò)的可靠性、數(shù)據(jù)傳送的速度等。Internet上存在多種不可靠的因素:軟件不可靠、線路不可靠和系統(tǒng)不可靠等。
由于電子商務(wù)是基于信息通信的商務(wù)活動(dòng),為此需要建設(shè)必要的信息基礎(chǔ)
設(shè)施:包括各種信息傳輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、信息傳輸設(shè)備的研制、信息技術(shù)的開(kāi)發(fā),還包括用于多媒體教學(xué)、遠(yuǎn)程教學(xué)、遠(yuǎn)程醫(yī)療保健等一系列信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)方面的原因,我國(guó)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還比較緩慢和滯后,已建成的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量也比較低,公眾使用費(fèi)用比較高。
2.2.5人才問(wèn)題
政府應(yīng)充分利用各種途徑和手段培養(yǎng)、引進(jìn)一批素質(zhì)較高、層次合理、專業(yè)配套的網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)經(jīng)營(yíng)管理等方面的專業(yè)人才,以加快我國(guó)電子商務(wù)建設(shè)步伐。各大高校應(yīng)該開(kāi)設(shè)相應(yīng)的專業(yè)以培養(yǎng)社會(huì)需要的人才。
2.2.6網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題
由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力的原因,我國(guó)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和一些發(fā)達(dá)國(guó)家比較還相對(duì)緩慢和滯后,我國(guó)必須提高投資效益,加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),改變通信方面的落后。
2.2.7物流配送能力滯后的問(wèn)題
我國(guó)的物流配送盡管有許多的快遞公司、郵政等部門,但實(shí)際上還相差很遠(yuǎn),一些大的城市還達(dá)不到當(dāng)天送貨到家的狀態(tài),而一些偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)一周能接到貨物就是不錯(cuò)的,真正的電子商務(wù)活動(dòng),需要更完善的物流配送體系。
2.2.8政府的角色定位問(wèn)題
各個(gè)國(guó)家不能按照自己國(guó)家的國(guó)情來(lái)制定政策,必須按照全球的一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施電子商務(wù),以保證電子商務(wù)的順利實(shí)施。
2.2.9商家信用問(wèn)題
網(wǎng)上的商家越來(lái)越多,由于一些有詐騙心理商家的出現(xiàn),讓有些消費(fèi)者止步不前,不敢相信網(wǎng)絡(luò)的交易,我們現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)實(shí)施實(shí)名制度就大大的減少了泡沫商家的出現(xiàn),同時(shí)也約束了消費(fèi)者的行為。
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作者簡(jiǎn)介:王 微 性別:女 出生年月:1982.03 民族:漢族 籍貫:遼寧 專業(yè):電子商務(wù)專業(yè) 學(xué)位:管理學(xué)學(xué)位, 職稱:助教。