時間：2023-06-11 08:23:03
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網為您精選了8篇綠色環(huán)保重要性，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
一、節(jié)約資源，一言一行皆環(huán)保
美術課不僅是美的課堂，更該是綠色環(huán)保的課堂。教師在教學中要引導學生了解當今社會的發(fā)展，了解地球與人類生存的關系，認識環(huán)境的現狀，加深對綠色環(huán)保重要性的認識，讓學生自覺地去做與環(huán)保有益的事情，從小培養(yǎng)節(jié)約意識，將保護環(huán)境、美化家園的想法真正落實到行動上。
1？郾引導班級垃圾分類化。針對教學中產生的廢舊材料，可以引導學生采用垃圾分類的方法，將其分成可回收利用和不可再利用兩種。每次美術課結束前的收拾整理環(huán)節(jié)，是教育學生節(jié)約資源、養(yǎng)成良好衛(wèi)生習慣的好時機。教師要注意糾正學生的浪費行為，讓學生將不能用的物品放到垃圾筒里，把還可以利用的邊角材料、廢紙放到自備的材料袋里，以備下次需要時再用，對于自己實在不想要，還可以再利用的材料則放入教室的公共“百寶箱”中，有效地將資源整合、回收，同時也可解決一些同學的不時之需。
2？郾尋找生活里的可用之材。教師要引導學生將自己家中產生的生活垃圾，如酒瓶、一次性杯子、各種包裝盒等合理收集，不要隨意丟棄，把這些材料帶到課堂上用作美術課的手工制作材料，不但解決了美術課中制作材料的問題，也能讓學生從生活的點滴做起，從節(jié)約一張紙、一個瓶子開始，在潛移默化的行動中，逐步增強自身的環(huán)保意識，激發(fā)他們保護環(huán)境的社會責任感，培養(yǎng)學生節(jié)約資源，減少浪費的好習慣。
二、廢物利用，一事一物皆素材
學生從學習和生活中收集到的各種各樣的“廢物”用得好它們還有價值，用得不好它們還是廢物。因此，教師在教學設計時，要合理利用這些材料，為它們尋找一個合適的安身之所，為學生的美術創(chuàng)作提供素材。
教室里的“百寶箱”為那些忘帶材料的同學帶來了極大的方便，也讓那些原本已被丟棄的物品重新有了利用價值，讓學生懂得了廢物利用的道理。比如棒冰中的小木棒，吃完棒冰之后便失去其價值，但在美術課堂上，在師生的巧妙設計和創(chuàng)作下，小木棒卻變成了一個個富有個性小書簽、手機小掛件，成了古時候的竹簡。學生還將自己喜歡的古詩《三字經》、《弟子規(guī)》寫在小竹簡上面，頗有創(chuàng)意，學生們念著自己寫在小竹簡上的古詩詞，不但忘卻了背誦的枯燥與乏味，還盛行起了一股復古之風。又如一次性筷子，在學生的小手中，經過精心的設計，變成了小木屋、飛機模型、創(chuàng)意筆筒等；蛋殼變成了不倒翁、拼貼畫等。這些被丟棄的物品，在活躍的美術課堂上，經過學生的巧妙創(chuàng)意，又煥發(fā)出了新的生命。
三、變廢為寶，一舉一動皆創(chuàng)作
變廢為寶，是在原本“廢物”的基礎上，經過一番精心的藝術加工，使之變成具有一定藝術欣賞價值的物品，它的價值應是長久的。教學中要讓學生做到變廢為寶，就應讓他們學會一定的創(chuàng)作技巧和方法，讓他們具備創(chuàng)新思維與動手能力。
1？郾佳作欣賞。多關注、收集國內外各類變廢為寶的奇思妙想，學習他們的創(chuàng)新思維與方法。在引導學生欣賞這些作品的同時可讓學生猜猜這些作品是用哪些材料制作而成的，讓學生討論交流，說說還可以用這些材料做出哪些富有創(chuàng)新的藝術作品，培養(yǎng)學生發(fā)現美、欣賞美和創(chuàng)造美的意識。如中央臺熱播的少兒節(jié)目《藝術創(chuàng)想》就是一個很不錯的學習平臺，可以讓學生立足于大師們的創(chuàng)作靈感之上，進行學習與再創(chuàng)造。
2？郾教師示范。再好的作品，再好的創(chuàng)意，如果只出現在電視或投影儀上，都不免會讓人產生距離感。如果教師能親自示范將生活中常見的廢棄物，經過現場加工變成一件精美的裝飾品的話，就能給學生一種心理暗示，讓學生看得見，想得到，學得會，從而激發(fā)學生主動參與的意識和樂于創(chuàng)作的興趣。如教學中將廢酒瓶變身成美麗的沙瓶后，許多學生都躍躍欲試。在他們看了教師的示范后，都覺著制作過程并沒想象的那么復雜，覺得藝術創(chuàng)作也不是什么難事，自己也可以成為一名創(chuàng)意達人了。教師可以將各種廢舊物品制成工藝品擺放在學生面前，讓他們看一看、摸一摸，直觀地感受到“廢物”在重組、改造、裝飾、美化后的華麗變身，不但能激發(fā)他們的創(chuàng)作思維與創(chuàng)作興趣，還能讓學生充分感受到美無處不在，受到美的熏陶。
3？郾集思廣益。變廢為寶不僅要學他人的經驗，還要引導學生集思廣益，進行發(fā)明和創(chuàng)造。平時的教學中以班為單位，開展主題式變廢為寶探究活動。如三年級（1）班同學探究瓶子的再利用；（2）班探究各種包裝盒的再利用方法；（3）班探究廢作業(yè)紙的用途……在每個班中又將學生分成小組，要求各小組提出各自不同的創(chuàng)新方案，并開展評選活動，評選最佳方案在全班推廣，進行集體創(chuàng)作。有些創(chuàng)意還可以全校推廣，編成校本課程。
關鍵詞：浙江制造業(yè)；低碳轉型；清潔能源
一、引言
節(jié)能環(huán)保、低碳經濟作為近年來國內外倍受關注的話題，也是浙江制造企業(yè)走出傳統(tǒng)制造業(yè)向創(chuàng)造業(yè)轉型的導航。盡管國家及各級政府都積極出臺各種綠色環(huán)保政策與能源對策，努力推進低碳技術的開發(fā)利用，但現實情況并不樂觀。作為技術創(chuàng)新主體的浙江制造企業(yè)對于開展低碳行動的積極性并不高，與發(fā)達國家存在很大差距。要實現低碳轉型，單純依靠政府推動，制造企業(yè)自身缺乏動力是行不通的，最后只會空喊口號，企業(yè)所作所為也只是虛有其表地應付，或者只是紙上談兵，沒有實際行動。當下浙江制造企業(yè)對于低碳轉型的真實想法、動力情況及主要問題等，通過調研可以一探究竟。
二、調查方法和數據統(tǒng)計分析
為了解浙江制造企業(yè)低碳轉型的現實情況，本文選取了2012年6～8月浙江省四個市的部分制造企業(yè)進行了調查，其中包括湖州、杭州、寧波、嘉興。
（一）樣本情況及調查方法
四個市匯聚的各個制造企業(yè)以中小企業(yè)為主，且民營企業(yè)居多，此次選擇四個市的龍頭企業(yè)作為調研對象，每個市選取3家，共12家企業(yè)。調研采取問卷及訪談結合的方式進行，在各企業(yè)人力資源部的協助下，合計發(fā)放600份問卷，要求各企業(yè)負責人、部門主管，生產技術人員及部分員工填寫，訪談則選取各企業(yè)的高層管理人員1～2名開展。本研究得到大部分企業(yè)人員的配合，共回收有效問卷479份。
（二）數據統(tǒng)計及分析
從收回的有效問卷的統(tǒng)計情況及訪談結果來看，承認該企業(yè)有污染或能耗問題的接近90%，認為污染程度屬于中等，能耗級別屬于較高。僅有不到5%的企業(yè)制定了明確的節(jié)能減排目標，沒有一個制造企業(yè)業(yè)績評價指標里涵蓋企業(yè)低碳能力，極大多數都只關注盈利能力、償債能力、創(chuàng)新及發(fā)展?jié)摿Α?/p>
對樣本的調查結果如圖1所示，制造企業(yè)對與控制污染及能耗的關注主要動力來源于“獲取競爭優(yōu)勢及經濟利益”、“企業(yè)環(huán)保意識和社會責任感”，其次為“應對監(jiān)管機構”，“維護企業(yè)聲譽”方面的影響不大。
從圖2浙江制造企業(yè)低碳轉型所面臨的主要問題來看，資金投入過大、技術研發(fā)能力受限及缺乏低碳方面的專家指導是制造企業(yè)主要擔心的問題。此外，即使有能力研發(fā)，有專家蒞臨指導，企業(yè)仍然擔心研發(fā)成本和專家報酬的增加會導致企業(yè)利潤的減少。政策法規(guī)欠缺也在一定程度上制約了制造企業(yè)的低碳轉型，一方面，企業(yè)低碳轉型得到政府的補貼扶持較少；另一方面，沒有法律法規(guī)約束企業(yè)轉型。企業(yè)在國內開展業(yè)務時遇到綠色、環(huán)保及低碳標準限制的情況較少，而出口銷售遇阻的情勢也不嚴峻，如雖然英國征收氣候變化稅，但是國內制造業(yè)出口受此稅收影響的程度不大，導致企業(yè)一方面缺乏轉型動力，另一方面即便想轉型也得不到相關支持。浙江制造企業(yè)對宣傳力度不足問題的擔憂相對較少。
在21個影響浙江制造企業(yè)低碳轉型意愿的因素中，89.3%的企業(yè)員工認為：其一，企業(yè)高層管理者的年齡、接受教育的程度和對低碳經濟的認識程度對企業(yè)低碳轉型起到最直接的影響；其二，企業(yè)的所有制類型、入行時間及行業(yè)特征等因素的影響不大，企業(yè)現有的生產技術、R&D投入能力、引進低碳技術的途徑和成本及企業(yè)的經濟利益是影響企業(yè)低碳轉型的重要內因。從經濟角度出發(fā)考慮發(fā)展低碳經濟是企業(yè)低碳轉型最重要的動力來源。近年來，國際貿易中發(fā)達國家不斷用各種綠色貿易壁壘保護本國工業(yè)，我國制造企業(yè)則受此影響極為嚴重，這種綠色環(huán)保貿易體系使得低碳企業(yè)具有了競爭優(yōu)勢從而獲得較高收益，而非低碳企業(yè)貿易受阻，經濟利益削減。因此，出于經濟方面的考慮，制造企業(yè)向低碳經濟轉型日益增多。此外，企業(yè)的銷售規(guī)模、營銷手段、企業(yè)文化及社會責任意識對企業(yè)低碳轉型意愿的影響相對比較重要。企業(yè)經營者及員工作為社會公眾的一份子，與其他人一樣對節(jié)能環(huán)保的意識不斷增強，但是作為企業(yè)的主體，這種環(huán)保意識與行動與其說是出于社會責任感，不如說是商場上的競爭戰(zhàn)略。外因方面，首先，消費者對產品的需求和市場對產品類型的需求因素的影響很重要。滿足消費市場是企業(yè)改革的最初動力，也是制造企業(yè)一直以來的經營宗旨，以市場導向作為企業(yè)的發(fā)展方向是企業(yè)唯一的生存法則。其次，政府對低碳企業(yè)的政策獎勵、政府的監(jiān)管力度和懲罰力度、政府強制性政策安排、當前產業(yè)結構調整的宏觀形勢及社會輿論的壓力也比較重要。應特別發(fā)揮政府方面的影響，充分發(fā)揮監(jiān)管作用，采取各種手段，如經濟手段、行政和法律手段及宣傳手段來干預企業(yè)低碳經營戰(zhàn)略，使產業(yè)宏觀形勢上趨于走低碳轉型之路。
三、調研結論
此次調研以浙江省四個市為研究對象，四個市中又以12家企業(yè)為主要研究樣本，雖然樣本范圍較小，不具備普遍性，不能代替整個浙江省的全部制造企業(yè)，但是同樣可以從中獲取有價值、有意義的發(fā)現。首先，制造企業(yè)越來越多關注低碳轉型所能帶給企業(yè)的經濟利益，也從消費市場上察覺到節(jié)能環(huán)保的宏觀環(huán)境變化，企業(yè)的環(huán)保意識及社會責任感在不斷增強，從而影響企業(yè)低碳轉型的決策。政府對企業(yè)低碳的監(jiān)管和扶持力度在加大，在一定程度上促進了制造企業(yè)對節(jié)能環(huán)保重要性的認識，從而進一步選擇走低碳之路。目前，盡管政府采取的直接的、強制性的政策安排并不多，更多的是通過各種政府獎勵、補貼的經濟手段，制造企業(yè)對發(fā)展低碳經濟的認識與決心卻越來越強。制造企業(yè)的這種變化除了歸因于上述因素，市場這只看不見的手也在其中起到了關鍵性的作用，再加上社會輿論的監(jiān)督，使制造企業(yè)認識到只有通過提高低碳技術創(chuàng)新，才能占據市場主導地位，獲得競爭優(yōu)勢并最終獲取更高的經濟利益回報，實現企業(yè)遠期發(fā)展目標。另外，此次調查還發(fā)現了制造企業(yè)低碳轉型所面臨的幾個問題：資金投入過大、技術研發(fā)能力受限、成本增加及缺乏低碳方面的專家指導。這也是近年來浙江省制造企業(yè)低碳轉型受阻、轉型難的瓶頸所在，是制造企業(yè)面臨的極大挑戰(zhàn)。
四、浙江省制造企業(yè)向低碳經濟轉型的相關建議
（一）政府方面
首先，政府應與國際發(fā)展低碳經濟的大局勢接軌，就當前環(huán)境保護稅及提高能源利用率方面的問題，對稅收制度進行整改，完善稅收體制，以達到鼓勵企業(yè)節(jié)約利用能源及保護環(huán)境的目的。其次，企業(yè)在向低碳經濟轉型中可能遇到的資金短缺、采購、土地申請等多方面的問題也應得到政府的充分支持與幫助。最后，政府應調整考核方式，不應以GDP高低來判定業(yè)績的高低，在考核中應強化如環(huán)境保護等指標，可以采取單位GDP的能源消耗、環(huán)境質量及公眾滿意度等復合性指標，使用綠色GDP考核制度。
（二）行業(yè)方面
浙江省制造業(yè)要全面升級，從傳統(tǒng)低端的勞動密集型向資本、技術密集型現代制造業(yè)升級轉型。依靠高新科技全面提升制造業(yè)競爭力，提高產品質量和整體性能，創(chuàng)造自主品牌，從而實現制造業(yè)結構層次的整體提高，創(chuàng)建低碳高新技術行業(yè)聚焦的區(qū)域經濟體制。加強新產品新技術的開發(fā)，加大研發(fā)投資力度，由傳統(tǒng)的“三來一補”加工產業(yè)升級到自主研發(fā)產業(yè)。大力發(fā)展新能源、新材料、生物醫(yī)藥、信息科技等新興產業(yè)，創(chuàng)造新的經濟增長點。逐步建立以企業(yè)為主體，以市場需求為導向，產學研高度結合的高新科技創(chuàng)新體系。
（三）企業(yè)方面
浙江制造企業(yè)應根據企業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)，重新制定發(fā)展戰(zhàn)略，抓住機遇，提升企業(yè)競爭力，由“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”，從“高碳”走向“低碳”，從而化危為機，一舉將企業(yè)發(fā)展壯大。新的低碳轉型發(fā)展戰(zhàn)略可以包含以下幾方面。
1. 加強低碳技術創(chuàng)新
技術是制造企業(yè)的血脈，技術創(chuàng)新能力的強弱直接關系到制造企業(yè)的競爭地位，只有擁有高精尖端先進技術的制造企業(yè)才能獲得長遠的發(fā)展，名列行業(yè)的前茅。后危機時代，國內外競爭愈演愈烈，制造企業(yè)必須加大技術研發(fā)投入，加強產品的研發(fā)力度，依賴技術創(chuàng)新提升企業(yè)的核心競爭力。
2. 強化低碳營銷創(chuàng)新
金融危機后，浙江制造企業(yè)出口急劇下降，行業(yè)呈現衰退跡象，產品需求大大降低，這對企業(yè)營銷提出了新的挑戰(zhàn)。在產品低碳創(chuàng)新的同時，營銷低碳創(chuàng)新也是關鍵。后危機時代，浙江制造企業(yè)應在低碳營銷管理與創(chuàng)新方面進一步加強，積極開展電子營銷、激勵營銷、文化營銷、雙贏營銷、服務營銷及借勢營銷等全新的營銷模式，加強宣傳和推廣企業(yè)的正面形象，營造低碳創(chuàng)新產品的市場和需求，不斷擴大低碳消費人群，打響企業(yè)的知名度，從而提高銷售額，改善盈利能力。
3. 加強低碳管理創(chuàng)新
后危機時代，浙江制造企業(yè)要廣泛吸取教訓，優(yōu)化企業(yè)管理體制，建立以人為本、低碳高效的彈性管理制度，引進國內外的管理人才，提高管理人員的素質，精簡管理隊伍，節(jié)省管理開支，減少管理費用，提高管理效率。結合中西方管理模式的優(yōu)點，提高企業(yè)管理團隊的管理水平，提高員工的工作效率，減少運營成本。
4. 擴大規(guī)模
后危機時代，浙江制造企業(yè)可以通過并購等方式重新調整企業(yè)的價值鏈，致力于發(fā)展企業(yè)具有比較優(yōu)勢的產品，加速企業(yè)在核心競爭力產業(yè)的規(guī)模擴張，加快發(fā)展。減少企業(yè)在其非核心產品上的投入與多元化經營，降低風險，減少資源浪費。用優(yōu)質資產替代不良資產，用低碳經濟代替高碳經濟，充分利用危機后的良好時機進行產業(yè)結構調整，實現規(guī)模效應，向綠色、創(chuàng)造型企業(yè)轉型。
5. 加強人才引進與培養(yǎng)
后危機時代，浙江制造企業(yè)應搜羅國內外高科技人才，以較好的待遇吸引國內外優(yōu)秀人才，以增強制造企業(yè)的研發(fā)實力，提高制造企業(yè)核心競爭力。與此同時，在企業(yè)內部針對新老員工，應組織開展員工培訓，讓員工掌握最新的技術，激發(fā)員工的創(chuàng)新能力，提高員工的整體水平。培養(yǎng)一批優(yōu)秀的管理、營銷、研發(fā)、售后服務及資本運作等人才，完善員工激勵制度，為企業(yè)低碳轉型打好堅實的人力資源基礎。
參考文獻：
[1]宮廣東，周健.我國低碳經濟研究綜述[J].北方經貿，2011（08）.
[2]付加鋒，劉小敏.基于情景分析法的中國低碳經濟研究框架與問題探索[J]. 資源科學，2010（02）.
[3]王曉霞.國外低碳經濟發(fā)展情況及對我國的啟示[J].科技創(chuàng)新導報，2010（26）.
[4]余海永.試論低碳經濟時代中國如何實現低碳經濟[J].社科縱橫，2010（09）.
[5]聶麗曼，劉劍鋒.我國低碳經濟發(fā)展途徑的探討[J].科技創(chuàng)新導報，2010（28）.
一、引言
節(jié)能環(huán)保、低碳經濟作為近年來國內外倍受關注的話題，也是浙江制造企業(yè)走出傳統(tǒng)制造業(yè)向創(chuàng)造業(yè)轉型的導航。盡管國家及各級政府都積極出臺各種綠色環(huán)保政策與能源對策，努力推進低碳技術的開發(fā)利用，但現實情況并不樂觀。作為技術創(chuàng)新主體的浙江制造企業(yè)對于開展低碳行動的積極性并不高，與發(fā)達國家存在很大差距。要實現低碳轉型，單純依靠政府推動，制造企業(yè)自身缺乏動力是行不通的，最后只會空喊口號，企業(yè)所作所為也只是虛有其表地應付，或者只是紙上談兵，沒有實際行動。當下浙江制造企業(yè)對于低碳轉型的真實想法、動力情況及主要問題等，通過調研可以一探究竟。
二、調查方法和數據統(tǒng)計分析
為了解浙江制造企業(yè)低碳轉型的現實情況，本文選取了2012年6～8月浙江省四個市的部分制造企業(yè)進行了調查，其中包括湖州、杭州、寧波、嘉興。
（一）樣本情況及調查方法
四個市匯聚的各個制造企業(yè)以中小企業(yè)為主，且民營企業(yè)居多，此次選擇四個市的龍頭企業(yè)作為調研對象，每個市選取3家，共12家企業(yè)。調研采取問卷及訪談結合的方式進行，在各企業(yè)人力資源部的協助下，合計發(fā)放600份問卷，要求各企業(yè)負責人、部門主管，生產技術人員及部分員工填寫，訪談則選取各企業(yè)的高層管理人員1～2名開展。本研究得到大部分企業(yè)人員的配合，共回收有效問卷479份。
（二）數據統(tǒng)計及分析
從收回的有效問卷的統(tǒng)計情況及訪談結果來看，承認該企業(yè)有污染或能耗問題的接近90%，認為污染程度屬于中等，能耗級別屬于較高。僅有不到5%的企業(yè)制定了明確的節(jié)能減排目標，沒有一個制造企業(yè)業(yè)績評價指標里涵蓋企業(yè)低碳能力，極大多數都只關注盈利能力、償債能力、創(chuàng)新及發(fā)展?jié)摿Α?/p>
對樣本的調查結果如圖1所示，制造企業(yè)對與控制污染及能耗的關注主要動力來源于“獲取競爭優(yōu)勢及經濟利益”、“企業(yè)環(huán)保意識和社會責任感”，其次為“應對監(jiān)管機構”，“維護企業(yè)聲譽”方面的影響不大。
從圖2浙江制造企業(yè)低碳轉型所面臨的主要問題來看，資金投入過大、技術研發(fā)能力受限及缺乏低碳方面的專家指導是制造企業(yè)主要擔心的問題。此外，即使有能力研發(fā)，有專家蒞臨指導，企業(yè)仍然擔心研發(fā)成本和專家報酬的增加會導致企業(yè)利潤的減少。政策法規(guī)欠缺也在一定程度上制約了制造企業(yè)的低碳轉型，一方面，企業(yè)低碳轉型得到政府的補貼扶持較少；另一方面，沒有法律法規(guī)約束企業(yè)轉型。企業(yè)在國內開展業(yè)務時遇到綠色、環(huán)保及低碳標準限制的情況較少，而出口銷售遇阻的情勢也不嚴峻，如雖然英國征收氣候變化稅，但是國內制造業(yè)出口受此稅收影響的程度不大，導致企業(yè)一方面缺乏轉型動力，另一方面即便想轉型也得不到相關支持。浙江制造企業(yè)對宣傳力度不足問題的擔憂相對較少。
在21個影響浙江制造企業(yè)低碳轉型意愿的因素中，89.3%的企業(yè)員工認為：其一，企業(yè)高層管理者的年齡、接受教育的程度和對低碳經濟的認識程度對企業(yè)低碳轉型起到最直接的影響；其二，企業(yè)的所有制類型、入行時間及行業(yè)特征等因素的影響不大，企業(yè)現有的生產技術、R&D投入能力、引進低碳技術的途徑和成本及企業(yè)的經濟利益是影響企業(yè)低碳轉型的重要內因。從經濟角度出發(fā)考慮發(fā)展低碳經濟是企業(yè)低碳轉型最重要的動力來源。近年來，國際貿易中發(fā)達國家不斷用各種綠色貿易壁壘保護本國工業(yè)，我國制造企業(yè)則受此影響極為嚴重，這種綠色環(huán)保貿易體系使得低碳企業(yè)具有了競爭優(yōu)勢從而獲得較高收益，而非低碳企業(yè)貿易受阻，經濟利益削減。因此，出于經濟方面的考慮，制造企業(yè)向低碳經濟轉型日益增多。此外，企業(yè)的銷售規(guī)模、營銷手段、企業(yè)文化及社會責任意識對企業(yè)低碳轉型意愿的影響相對比較重要。企業(yè)經營者及員工作為社會公眾的一份子，與其他人一樣對節(jié)能環(huán)保的意識不斷增強，但是作為企業(yè)的主體，這種環(huán)保意識與行動與其說是出于社會責任感，不如說是商場上的競爭戰(zhàn)略。外因方面，首先，消費者對產品的需求和市場對產品類型的需求因素的影響很重要。滿足消費市場是企業(yè)改革的最初動力，也是制造企業(yè)一直以來的經營宗旨，以市場導向作為企業(yè)的發(fā)展方向是企業(yè)唯一的生存法則。其次，政府對低碳企業(yè)的政策獎勵、政府的監(jiān)管力度和懲罰力度、政府強制性政策安排、當前產業(yè)結構調整的宏觀形勢及社會輿論的壓力也比較重要。應特別發(fā)揮政府方面的影響，充分發(fā)揮監(jiān)管作用，采取各種手段，如經濟手段、行政和法律手段及宣傳手段來干預企業(yè)低碳經營戰(zhàn)略，使產業(yè)宏觀形勢上趨于走低碳轉型之路。
三、調研結論
此次調研以浙江省四個市為研究對象，四個市中又以12家企業(yè)為主要研究樣本，雖然樣本范圍較小，不具備普遍性，不能代替整個浙江省的全部制造企業(yè)，但是同樣可以從中獲取有價值、有意義的發(fā)現。首先，制造企業(yè)越來越多關注低碳轉型所能帶給企業(yè)的經濟利益，也從消費市場上察覺到節(jié)能環(huán)保的宏觀環(huán)境變化，企業(yè)的環(huán)保意識及社會責任感在不斷增強，從而影響企業(yè)低碳轉型的決策。政府對企業(yè)低碳的監(jiān)管和扶持力度在加大，在一定程度上促進了制造企業(yè)對節(jié)能環(huán)保重要性的認識，從而進一步選擇走低碳之路。目前，盡管政府采取的直接的、強制性的政策安排并不多，更多的是通過各種政府獎勵、補貼的經濟手段，制造企業(yè)對發(fā)展低碳經濟的認識與決心卻越來越強。制造企業(yè)的這種變化除了歸因于上述因素，市場這只看不見的手也在其中起到了關鍵性的作用，再加上社會輿論的監(jiān)督，使制造企業(yè)認識到只有通過提高低碳技術創(chuàng)新，才能占據市場主導地位，獲得競爭優(yōu)勢并最終獲取更高的經濟利益回報，實現企業(yè)遠期發(fā)展目標。另外，此次調查還發(fā)現了制造企業(yè)低碳轉型所面臨的幾個問題：資金投入過大、技術研發(fā)能力受限、成本增加及缺乏低碳方面的專家指導。這也是近年來浙江省制造企業(yè)低碳轉型受阻、轉型難的瓶頸所在，是制造企業(yè)面臨的極大挑戰(zhàn)。
四、浙江省制造企業(yè)向低碳經濟轉型的相關建議
（一）政府方面
首先，政府應與國際發(fā)展低碳經濟的大局勢接軌，就當前環(huán)境保護稅及提 高能源利用率方面的問題，對稅收制度進行整改，完善稅收體制，以達到鼓勵企業(yè)節(jié)約利用能源及保護環(huán)境的目的。其次，企業(yè)在向低碳經濟轉型中可能遇到的資金短缺、采購、土地申請等多方面的問題也應得到政府的充分支持與幫助。最后，政府應調整考核方式，不應以GDP高低來判定業(yè)績的高低，在考核中應強化如環(huán)境保護等指標，可以采取單位GDP的能源消耗、環(huán)境質量及公眾滿意度等復合性指標，使用綠色GDP考核制度。
（二）行業(yè)方面
浙江省制造業(yè)要全面升級，從傳統(tǒng)低端的勞動密集型向資本、技術密集型現代制造業(yè)升級轉型。依靠高新科技全面提升制造業(yè)競爭力，提高產品質量和整體性能，創(chuàng)造自主品牌，從而實現制造業(yè)結構層次的整體提高，創(chuàng)建低碳高新技術行業(yè)聚焦的區(qū)域經濟體制。加強新產品新技術的開發(fā)，加大研發(fā)投資力度，由傳統(tǒng)的“三來一補”加工產業(yè)升級到自主研發(fā)產業(yè)。大力發(fā)展新能源、新材料、生物醫(yī)藥、信息科技等新興產業(yè)，創(chuàng)造新的經濟增長點。逐步建立以企業(yè)為主體，以市場需求為導向，產學研高度結合的高新科技創(chuàng)新體系。
（三）企業(yè)方面
浙江制造企業(yè)應根據企業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)，重新制定發(fā)展戰(zhàn)略，抓住機遇，提升企業(yè)競爭力，由“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”，從“高碳”走向“低碳”，從而化危為機，一舉將企業(yè)發(fā)展壯大。新的低碳轉型發(fā)展戰(zhàn)略可以包含以下幾方面。
1. 加強低碳技術創(chuàng)新
技術是制造企業(yè)的血脈，技術創(chuàng)新能力的強弱直接關系到制造企業(yè)的競爭地位，只有擁有高精尖端先進技術的制造企業(yè)才能獲得長遠的發(fā)展，名列行業(yè)的前茅。后危機時代，國內外競爭愈演愈烈，制造企業(yè)必須加大技術研發(fā)投入，加強產品的研發(fā)力度，依賴技術創(chuàng)新提升企業(yè)的核心競爭力。
2. 強化低碳營銷創(chuàng)新
金融危機后，浙江制造企業(yè)出口急劇下降，行業(yè)呈現衰退跡象，產品需求大大降低，這對企業(yè)營銷提出了新的挑戰(zhàn)。在產品低碳創(chuàng)新的同時，營銷低碳創(chuàng)新也是關鍵。后危機時代，浙江制造企業(yè)應在低碳營銷管理與創(chuàng)新方面進一步加強，積極開展電子營銷、激勵營銷、文化營銷、雙贏營銷、服務營銷及借勢營銷等全新的營銷模式，加強宣傳和推廣企業(yè)的正面形象，營造低碳創(chuàng)新產品的市場和需求，不斷擴大低碳消費人群，打響企業(yè)的知名度，從而提高銷售額，改善盈利能力。
3. 加強低碳管理創(chuàng)新
后危機時代，浙江制造企業(yè)要廣泛吸取教訓，優(yōu)化企業(yè)管理體制，建立以人為本、低碳高效的彈性管理制度，引進國內外的管理人才，提高管理人員的素質，精簡管理隊伍，節(jié)省管理開支，減少管理費用，提高管理效率。結合中西方管理模式的優(yōu)點，提高企業(yè)管理團隊的管理水平，提高員工的工作效率，減少運營成本。
4. 擴大規(guī)模
后危機時代，浙江制造企業(yè)可以通過并購等方式重新調整企業(yè)的價值鏈，致力于發(fā)展企業(yè)具有比較優(yōu)勢的產品，加速企業(yè)在核心競爭力產業(yè)的規(guī)模擴張，加快發(fā)展。減少企業(yè)在其非核心產品上的投入與多元化經營，降低風險，減少資源浪費。用優(yōu)質資產替代不良資產，用低碳經濟代替高碳經濟，充分利用危機后的良好時機進行產業(yè)結構調整，實現規(guī)模效應，向綠色、創(chuàng)造型企業(yè)轉型。
5. 加強人才引進與培養(yǎng)
后危機時代，浙江制造企業(yè)應搜羅國內外高科技人才，以較好的待遇吸引國內外優(yōu)秀人才，以增強制造企業(yè)的研發(fā)實力，提高制造企業(yè)核心競爭力。與此同時，在企業(yè)內部針對新老員工，應組織開展員工培訓，讓員工掌握最新的技術，激發(fā)員工的創(chuàng)新能力，提高員工的整體水平。培養(yǎng)一批優(yōu)秀的管理、營銷、研發(fā)、售后服務及資本運作等人才，完善員工激勵制度，為企業(yè)低碳轉型打好堅實的人力資源基礎。
參考文獻：
宮廣東，周健.我國低碳經濟研究綜述.北方經貿，2011（08）.
付加鋒，劉小敏.基于情景分析法的中國低碳經濟研究框架與問題探索. 資源科學，2010（02）.
王曉霞.國外低碳經濟發(fā)展情況及對我國的啟示.科技創(chuàng)新導報，2010（26）.
余海永.試論低碳經濟時代中國如何實現低碳經濟.社科縱橫，2010（09）.
聶麗曼，劉劍鋒.我國低碳經濟發(fā)展途徑的探討.科技創(chuàng)新導報，2010（28）.
自北京“二手車大集”于5月28日在亞運村汽車交易市場北市場隆重開集后，已成功舉辦數次。據統(tǒng)計，每次大集都有來自全市各區(qū)縣的近二百來輛汽車參與大集當日的自由交易和免費評估活動。到場交易車輛的全部為車主自用車輛，車型覆蓋各個價位區(qū)間及品牌系列，其中以3-10萬元的車型居多，奧拓、捷達、廣本等保值高、維修網點廣的車型得到現場眾多二手車消費者的青睞。
今后每周日亞市都將舉辦同樣的“二手車大集”活動，每次活動當天都將安排專業(yè)評估師為二手車車主免費評估，并提供評估單；設立專家咨詢臺及二手車求購、轉讓信息牌，為買賣雙方提供委托、寄售服務；同時免費提供二手車試駕場地，實現二手車的先試后買；現場還免費提供車況檢查，并聯合多家品牌新車4S店，現場提供新車的展示咨詢、置換業(yè)務。（雅頌）
華泰現代參展國際警備博覽會
近日，第三屆中國國際警用裝備博覽會在北京展覽館拉開帷幕。華泰現代攜旗下SUV―特拉卡2.9CRDI以及即將面市的國產圣達菲2.7升汽油版參加了本屆警用裝備博覽會。
中國國際警用裝備博覽會是目前中國最具權威的警用裝備盛會。警用車輛一直是衡量一國警用裝備現代化水平的重要標桿，各國對警用車的性能、操控性、排放標準等方面都有嚴格的遴選標準。華泰現代此次參展正說明了其產品在SUV市場上的優(yōu)秀品質與市場實力。
政府采購一直以來都是國內中、高檔SUV的重要客戶群體。華泰現代旗下SUV之前就在各類軍隊采購項目中表現出色，僅在2005年8-11月間，華泰現代特拉卡2.9CRDI就先后兩次中標軍隊采購項目。之后又取得了軍品越野車“綠卡”，直接進入了總裝備部的車輛采購候選名單。不僅如此，華泰現代旗下SUV特拉卡系列車型還分別在全國各省的政府采購項目中脫穎而出，成績斐然 。
此次警用裝備博覽會上，不僅有承載世界先進柴油發(fā)動機技術的特拉卡2.9CRDI，還有備受市場關注、即將上市的國產圣達菲。圣達菲系列的加盟，使華泰現代在政府采購上更加如虎添翼。業(yè)內人士預測，圣達菲的到來將再次影響中國SUV市場。（茹鐵征）
5月SUV銷量排名 自主品牌長城折桂
據全國乘用車市場聯席會最新的數據顯示：5月份全國SUV銷量轉入正常，并開始小幅上揚，登統(tǒng)在冊的21個品牌苦樂不均，其中增長的主力是自主品牌，而合資品牌均出現了下降。獲得雙項第一的仍是本土自主品牌長城汽車。
5月份，整個SUV市場共銷售14234輛，與去年同期相比增長了1.3%。其中長城汽車以3122輛穩(wěn)居榜首，占到整個SUV市場份額的21.9%；北京現代2198輛，占整個SUV市場份額的15.4%，排名第二；排在第三至五名的分別是東風本田1635輛、占11.5%，奇瑞汽車1387輛、占9.7%，江鈴陸風1008輛、占7.1%。
1―5月SUV累計銷量96250輛，與去年同期相比增長了65.3%。其中長城汽車以1.5萬輛名列榜首，占整個SUV市場份額的15.7%；長豐獵豹和東風本田緊隨其后，分別以1.16萬輛和1.07萬輛名列第二、第三，占SUV市場份額的12.1%和11.1%；排名第四、第五的分別是北京現代、北京奔馳，銷量1.06萬輛、0.88萬輛，分別占SUV市場份額的11.06%和9.2%。(曉茹）
奔馳新記錄：第20萬輛Atego載重車交付客戶
2006年5月2日，戴姆勒-克萊斯勒向卡塞爾W.& L.Jordan公司管理團隊交付了第20萬輛Atego。這輛具有里程碑意義的載重車是Atego 1222 L。在今后數周內，W.& L.Jordan公司將提取另外9輛Atego 1222 L載重車。
W.& L.Jordan車隊由90輛載重車組成，有將近100名駕駛員在忙碌地工作。在解釋為何選擇梅賽德斯-奔馳品牌時，該公司總裁說：“我們的客戶要求準時，我們信賴Atego，因為Atego從未讓我們失望。”目前，梅賽德斯-奔馳品牌在車隊中的份額占90%以上。
在1998年上市時，Atego就在整車概念、乘坐平順性和車輛操縱性方面樹立了新標準。2004年，Atego進行了大改款，裝配了900系列的四缸和六缸直列發(fā)動機，排量為4.25、4.8或6.4升，輸出功率介于90-210千瓦（122-279馬力）之間。駕駛室內部和外部都采用了新設計。
卓越的多功能性為短途物流配送量身定制，一直而且繼續(xù)是Atego獲得成功的主要因素之一。其他因素包括為不同行業(yè)進行優(yōu)化的能力，豐富的動力傳動系配置，承載能力，以及裝配不同車身的便利性。
1560輛長城汽車駛入海灣及中東
6月19-20日，天津新港碼頭密密麻麻擺滿了即將出港的長城皮卡。隨著萬噸巨輪的緩緩靠岸，1560輛長城汽車連夜駛入船艙。
這次出口的產品主要以長城迪爾皮卡為主，涵蓋汽油機和柴油機兩個品種，出口的目的國是海灣及中東地區(qū)。與國內其它企業(yè)有所不同的是，長城汽車出口的車輛全部是擁有自主知識產權和專利的中國長城品牌。
像這樣宏觀的場面，對于長城汽車來說已是司空見慣。截止到6月19日，長城汽車06年已實現出口16000輛(含CKD、SKD)，收到訂單超過20000輛，再次刷新了今年中國汽車企業(yè)出口的記錄。去年，該公司以近2萬輛的出口數量和創(chuàng)匯金額穩(wěn)居全國第一。今年以來，小批量的出口幾乎天天都有，一次發(fā)運超過600輛的就有8次。產品涵蓋了長城迪爾、賽鈴皮卡，賽弗SUV、賽影RUV以及哈弗CUV等全系列產品。
據悉，長城汽車自1998年開拓海外市場，出口貿易已打下了8年多的基礎，現在是厚積薄發(fā)。明年，長城汽車要讓內銷外銷比例達到1：1，在中國汽車出口史上史無前例。目前，長城汽車出口60多個國家和地區(qū)，CKD、SKD形式出口也已達到十幾個國家，實現了全線產品飄紅的業(yè)績。(茹鐵征)
SAE International
幫助國內汽車企業(yè)提高管理創(chuàng)新能力
為了幫助國內汽車企業(yè)擺脫技術創(chuàng)新和管理效率的發(fā)展瓶頸,使之更具國際競爭力，四位來自SAE International（國際汽車工程師學會）的專家在6月12日舉辦的“汽車產業(yè)國際發(fā)展戰(zhàn)略（寧波）研討會”上，與近40家寧波民營汽車零部件企業(yè)的管理者進行了交流。
此次研討會上，SAE International的專家做了題為“調整企業(yè)結構和戰(zhàn)略以達到世界級的管理和技術水平”的報告，主要內容包括：企業(yè)如何制定戰(zhàn)略目標，如何建立一個有能力的組織，以及如何使企業(yè)的組織結構與戰(zhàn)略相適應。
研討會上，兩家寧波民營汽車零部件企業(yè)和SAE International簽署了合作協議，隨后SAE International的10名專家將分赴兩家企業(yè)，與企業(yè)管理者和工程師一起尋找企業(yè)經營和技術開發(fā)中存在的問題，并提出解決方案。
寧波匯聚了近800家民營汽車零部件企業(yè)，隨著它們的產品打入國內和國際市場，這些企業(yè)也共同面臨著產品低技術含量和低附加值等難題。如何提高技術革新能力和管理水平，是整個中國汽車本土企業(yè)成長的關鍵問題。
針對中國本土汽車企業(yè)普遍面臨的問題，SAE International今年起在中國特別設立了“締造卓越汽車供應商項目”（ASEP）, 旨在利用其能夠整合全球技術資源的優(yōu)勢，聘請全球的專家對企業(yè)進行全方位的評價，找出制約企業(yè)發(fā)展的核心因素，并為企業(yè)提供解決方案，以幫助汽車供應商提高業(yè)績，使企業(yè)從技術以及企業(yè)管理層面能夠盡快達到國際水平。這一項目能幫助中國的企業(yè)提高產品創(chuàng)新和設計能力；減少制造成本；改進質量；以及協助中國企業(yè)滿足其顧客和供應商對質量和產品生產力的要求。
現在，SAE International已經擁有來自100個國家和地區(qū)的超過90000名成員，其中涉及機動交通工具的領域有：汽車、非公路用機動設備、飛機、航天飛船、輪船、火車及運輸系統(tǒng)等。他們共享信息資源，交流最新技術，共同推動行業(yè)發(fā)展。（雅頌）
2005年度中國汽車零部件百強
2006年6月23日，中國汽車工業(yè)協會與國家統(tǒng)計局工業(yè)交通統(tǒng)計司在北京聯合舉辦了“2005年度中國汽車零部件百強”新聞會。萬向集團、濰坊柴油機廠、廣西玉柴機器集團有限公司位居前三甲，一大批知名汽車零部件生產企業(yè)榜上有名。
2005年度國內上規(guī)模汽車零部件企業(yè)4447家，共計實現銷售收入3449億元，比2004年增長4.5%，占汽車行業(yè)總銷售收入11895億元的29%；實現利潤200億元，比2004年度下降11.1%，占汽車行業(yè)總利潤526億元的38%。2005年汽車零部件進口83.8億美元，比2004年增長5.7%；出口85.3億美元，比2004年增長51.5%。
本次的“2005年度中國汽車零部件百強”企業(yè)名單，從銷售收入、經濟類型、地域分布、產品類型等幾方面，比較概括地反映了中國汽車零部件行業(yè)當前的格局，為有關機構和社會各界了解中國汽車零部件行業(yè)提供了一些基本信息。今后，中國汽車零部件百強企業(yè)信息將每年一次。（王家建）
圣達菲下線在即 華泰現代產品線不斷豐富
近日，華泰現代第三屆營銷咨詢委員會第一次會議在北京召開。據透露，未來幾年華泰現代將會有多個車型引進。新車型將采用自產發(fā)動機和國外合作技術。預計截止到2007年1月，將會有不低于兩款新車型強力加盟。
會上，華泰現代透露了備受市場關注的圣達菲的進展情況。據悉，目前這款已經被全球120萬用戶選擇的經典SUV，即將由華泰現代生產并進一步完善。正式下線日期預計在今年8、9月間。國產圣達菲除了2.7升汽油版外，還將首次推出2.0升柴油版。重點推出的2.0升圣達菲采用了VGT柴油發(fā)動機，即結合了共軌直噴技術加渦輪增壓直噴技術的柴油發(fā)動機，動力更強勁，排放更環(huán)保。圣達菲最大扭矩可達290Nm，這是目前普通轎車難以望其項背的；再加上歐Ⅲ標準的排放，百公里5.9升的油耗，在油價飆升和環(huán)保重要性日益突顯的今天，這些優(yōu)勢無疑會強化圣達菲的魅力。
華泰現代在山東榮成的生產線擴建改造也將在年底前完成。屆時，榮成生產線將達到14萬臺的生產能力，為圣達菲和未來引進新車型批量生產做好準備。此外，榮成華泰的發(fā)動機制造廠也將于今年開工,華泰現代將開始研發(fā)生產屬于自己的發(fā)動機，計劃2007年可以出產品。 （茹鐵征）
應對油價上漲長城新型柴油皮卡上市
中國汽車市場有一“矛”就有一“盾”。在油價再次上漲的同時，長城乘勢推出了兩款“心變臉不變”的柴油皮卡。這兩款皮卡仍延用迪爾、賽鈴的老名，出廠價在7-8.5萬元之間，6月10日已小批量上市，6月下旬批量投放市場。
據長城技術人員說：這兩款皮卡并非應景之做，他的開發(fā)研制過程整整用了14個月。它裝備的是GW2.8TDI發(fā)動機，有五個與眾不同的亮點：
發(fā)動機通過對氣道、燃燒室的重新設計，并采用VE型噴油泵、P型噴油器等方法，改善了燃燒狀況，百公里油耗僅6升；裝配的新型電子扇有效提高了散熱效率，降低發(fā)動機功率損耗，使動力輸出更強勁；電控空氣加熱裝置采用先進的電熱塞，對發(fā)動機吸入的空氣進行加熱，使柴油機在低溫-20℃也能輕松起動；采用可控膨脹活塞，縮小了配缸間隙，噪音明顯降低；搭載國外增壓器，與同排量、同煙度值的發(fā)動機相比功率、扭矩提高5%-8%，功率提高到68千瓦，排放達到歐Ⅱ標準。
自北京“二手車大集”于5月28日在亞運村汽車交易市場北市場隆重開集后，已成功舉辦數次。據統(tǒng)計，每次大集都有來自全市各區(qū)縣的近二百來輛汽車參與大集當日的自由交易和免費評估活動。到場交易車輛的全部為車主自用車輛，車型覆蓋各個價位區(qū)間及品牌系列，其中以3-10萬元的車型居多，奧拓、捷達、廣本等保值高、維修網點廣的車型得到現場眾多二手車消費者的青睞。
今后每周日亞市都將舉辦同樣的“二手車大集”活動，每次活動當天都將安排專業(yè)評估師為二手車車主免費評估，并提供評估單；設立專家咨詢臺及二手車求購、轉讓信息牌，為買賣雙方提供委托、寄售服務；同時免費提供二手車試駕場地，實現二手車的先試后買；現場還免費提供車況檢查，并聯合多家品牌新車4S店，現場提供新車的展示咨詢、置換業(yè)務。（雅頌）
華泰現代參展國際警備博覽會
近日，第三屆中國國際警用裝備博覽會在北京展覽館拉開帷幕。華泰現代攜旗下SUV―特拉卡2.9CRDI以及即將面市的國產圣達菲2.7升汽油版參加了本屆警用裝備博覽會。
中國國際警用裝備博覽會是目前中國最具權威的警用裝備盛會。警用車輛一直是衡量一國警用裝備現代化水平的重要標桿，各國對警用車的性能、操控性、排放標準等方面都有嚴格的遴選標準。華泰現代此次參展正說明了其產品在SUV市場上的優(yōu)秀品質與市場實力。
政府采購一直以來都是國內中、高檔SUV的重要客戶群體。華泰現代旗下SUV之前就在各類軍隊采購項目中表現出色，僅在2005年8-11月間，華泰現代特拉卡2.9CRDI就先后兩次中標軍隊采購項目。之后又取得了軍品越野車“綠卡”，直接進入了總裝備部的車輛采購候選名單。不僅如此，華泰現代旗下SUV特拉卡系列車型還分別在全國各省的政府采購項目中脫穎而出，成績斐然 。
此次警用裝備博覽會上，不僅有承載世界先進柴油發(fā)動機技術的特拉卡2.9CRDI，還有備受市場關注、即將上市的國產圣達菲。圣達菲系列的加盟，使華泰現代在政府采購上更加如虎添翼。業(yè)內人士預測，圣達菲的到來將再次影響中國SUV市場。（茹鐵征）
5月SUV銷量排名 自主品牌長城折桂
據全國乘用車市場聯席會最新的數據顯示：5月份全國SUV銷量轉入正常，并開始小幅上揚，登統(tǒng)在冊的21個品牌苦樂不均，其中增長的主力是自主品牌，而合資品牌均出現了下降。獲得雙項第一的仍是本土自主品牌長城汽車。
5月份，整個SUV市場共銷售14234輛，與去年同期相比增長了1.3%。其中長城汽車以3122輛穩(wěn)居榜首，占到整個SUV市場份額的21.9%；北京現代2198輛，占整個SUV市場份額的15.4%，排名第二；排在第三至五名的分別是東風本田1635輛、占11.5%，奇瑞汽車1387輛、占9.7%，江鈴陸風1008輛、占7.1%。
1―5月SUV累計銷量96250輛，與去年同期相比增長了65.3%。其中長城汽車以1.5萬輛名列榜首，占整個SUV市場份額的15.7%；長豐獵豹和東風本田緊隨其后，分別以1.16萬輛和1.07萬輛名列第二、第三，占SUV市場份額的12.1%和11.1%；排名第四、第五的分別是北京現代、北京奔馳，銷量1.06萬輛、0.88萬輛，分別占SUV市場份額的11.06%和9.2%。(曉茹）
奔馳新記錄：第20萬輛Atego載重車交付客戶
2006年5月2日，戴姆勒-克萊斯勒向卡塞爾W.& L.Jordan公司管理團隊交付了第20萬輛Atego。這輛具有里程碑意義的載重車是Atego 1222 L。在今后數周內，W.& L.Jordan公司將提取另外9輛Atego 1222 L載重車。
W.& L.Jordan車隊由90輛載重車組成，有將近100名駕駛員在忙碌地工作。在解釋為何選擇梅賽德斯-奔馳品牌時，該公司總裁說：“我們的客戶要求準時，我們信賴Atego，因為Atego從未讓我們失望。”目前，梅賽德斯-奔馳品牌在車隊中的份額占90%以上。
在1998年上市時，Atego就在整車概念、乘坐平順性和車輛操縱性方面樹立了新標準。2004年，Atego進行了大改款，裝配了900系列的四缸和六缸直列發(fā)動機，排量為4.25、4.8或6.4升，輸出功率介于90-210千瓦（122-279馬力）之間。駕駛室內部和外部都采用了新設計。
卓越的多功能性為短途物流配送量身定制，一直而且繼續(xù)是Atego獲得成功的主要因素之一。其他因素包括為不同行業(yè)進行優(yōu)化的能力，豐富的動力傳動系配置，承載能力，以及裝配不同車身的便利性。
1560輛長城汽車駛入海灣及中東
6月19-20日，天津新港碼頭密密麻麻擺滿了即將出港的長城皮卡。隨著萬噸巨輪的緩緩靠岸，1560輛長城汽車連夜駛入船艙。
這次出口的產品主要以長城迪爾皮卡為主，涵蓋汽油機和柴油機兩個品種，出口的目的國是海灣及中東地區(qū)。與國內其它企業(yè)有所不同的是，長城汽車出口的車輛全部是擁有自主知識產權和專利的中國長城品牌。
像這樣宏觀的場面，對于長城汽車來說已是司空見慣。截止到6月19日，長城汽車06年已實現出口16000輛(含CKD、SKD)，收到訂單超過20000輛，再次刷新了今年中國汽車企業(yè)出口的記錄。去年，該公司以近2萬輛的出口數量和創(chuàng)匯金額穩(wěn)居全國第一。今年以來，小批量的出口幾乎天天都有，一次發(fā)運超過600輛的就有8次。產品涵蓋了長城迪爾、賽鈴皮卡，賽弗SUV、賽影RUV以及哈弗CUV等全系列產品。
據悉，長城汽車自1998年開拓海外市場，出口貿易已打下了8年多的基礎，現在是厚積薄發(fā)。明年，長城汽車要讓內銷外銷比例達到1：1，在中國汽車出口史上史無前例。目前，長城汽車出口60多個國家和地區(qū)，CKD、SKD形式出口也已達到十幾個國家，實現了全線產品飄紅的業(yè)績。(茹鐵征)
SAE International
幫助國內汽車企業(yè)提高管理創(chuàng)新能力
為了幫助國內汽車企業(yè)擺脫技術創(chuàng)新和管理效率的發(fā)展瓶頸,使之更具國際競爭力，四位來自SAE International（國際汽車工程師學會）的專家在6月12日舉辦的“汽車產業(yè)國際發(fā)展戰(zhàn)略（寧波）研討會”上，與近40家寧波民營汽車零部件企業(yè)的管理者進行了交流。
此次研討會上，SAE International的專家做了題為“調整企業(yè)結構和戰(zhàn)略以達到世界級的管理和技術水平”的報告，主要內容包括：企業(yè)如何制定戰(zhàn)略目標，如何建立一個有能力的組織，以及如何使企業(yè)的組織結構與戰(zhàn)略相適應。
研討會上，兩家寧波民營汽車零部件企業(yè)和SAE International簽署了合作協議，隨后SAE International的10名專家將分赴兩家企業(yè)，與企業(yè)管理者和工程師一起尋找企業(yè)經營和技術開發(fā)中存在的問題，并提出解決方案。
寧波匯聚了近800家民營汽車零部件企業(yè)，隨著它們的產品打入國內和國際市場，這些企業(yè)也共同面臨著產品低技術含量和低附加值等難題。如何提高技術革新能力和管理水平，是整個中國汽車本土企業(yè)成長的關鍵問題。
針對中國本土汽車企業(yè)普遍面臨的問題，SAE International今年起在中國特別設立了“締造卓越汽車供應商項目”（ASEP）, 旨在利用其能夠整合全球技術資源的優(yōu)勢，聘請全球的專家對企業(yè)進行全方位的評價，找出制約企業(yè)發(fā)展的核心因素，并為企業(yè)提供解決方案，以幫助汽車供應商提高業(yè)績，使企業(yè)從技術以及企業(yè)管理層面能夠盡快達到國際水平。這一項目能幫助中國的企業(yè)提高產品創(chuàng)新和設計能力；減少制造成本；改進質量；以及協助中國企業(yè)滿足其顧客和供應商對質量和產品生產力的要求。
現在，SAE International已經擁有來自100個國家和地區(qū)的超過90000名成員，其中涉及機動交通工具的領域有：汽車、非公路用機動設備、飛機、航天飛船、輪船、火車及運輸系統(tǒng)等。他們共享信息資源，交流最新技術，共同推動行業(yè)發(fā)展。（雅頌）
2005年度中國汽車零部件百強
2006年6月23日，中國汽車工業(yè)協會與國家統(tǒng)計局工業(yè)交通統(tǒng)計司在北京聯合舉辦了“2005年度中國汽車零部件百強”新聞會。萬向集團、濰坊柴油機廠、廣西玉柴機器集團有限公司位居前三甲，一大批知名汽車零部件生產企業(yè)榜上有名。
2005年度國內上規(guī)模汽車零部件企業(yè)4447家，共計實現銷售收入3449億元，比2004年增長4.5%，占汽車行業(yè)總銷售收入11895億元的29%；實現利潤200億元，比2004年度下降11.1%，占汽車行業(yè)總利潤526億元的38%。2005年汽車零部件進口83.8億美元，比2004年增長5.7%；出口85.3億美元，比2004年增長51.5%。
本次的“2005年度中國汽車零部件百強”企業(yè)名單，從銷售收入、經濟類型、地域分布、產品類型等幾方面，比較概括地反映了中國汽車零部件行業(yè)當前的格局，為有關機構和社會各界了解中國汽車零部件行業(yè)提供了一些基本信息。今后，中國汽車零部件百強企業(yè)信息將每年一次。（王家建）
圣達菲下線在即 華泰現代產品線不斷豐富
近日，華泰現代第三屆營銷咨詢委員會第一次會議在北京召開。據透露，未來幾年華泰現代將會有多個車型引進。新車型將采用自產發(fā)動機和國外合作技術。預計截止到2007年1月，將會有不低于兩款新車型強力加盟。
會上，華泰現代透露了備受市場關注的圣達菲的進展情況。據悉，目前這款已經被全球120萬用戶選擇的經典SUV，即將由華泰現代生產并進一步完善。正式下線日期預計在今年8、9月間。國產圣達菲除了2.7升汽油版外，還將首次推出2.0升柴油版。重點推出的2.0升圣達菲采用了VGT柴油發(fā)動機，即結合了共軌直噴技術加渦輪增壓直噴技術的柴油發(fā)動機，動力更強勁，排放更環(huán)保。圣達菲最大扭矩可達290Nm，這是目前普通轎車難以望其項背的；再加上歐Ⅲ標準的排放，百公里5.9升的油耗，在油價飆升和環(huán)保重要性日益突顯的今天，這些優(yōu)勢無疑會強化圣達菲的魅力。
華泰現代在山東榮成的生產線擴建改造也將在年底前完成。屆時，榮成生產線將達到14萬臺的生產能力，為圣達菲和未來引進新車型批量生產做好準備。此外，榮成華泰的發(fā)動機制造廠也將于今年開工,華泰現代將開始研發(fā)生產屬于自己的發(fā)動機，計劃2007年可以出產品。 （茹鐵征）
應對油價上漲長城新型柴油皮卡上市
中國汽車市場有一“矛”就有一“盾”。在油價再次上漲的同時，長城乘勢推出了兩款“心變臉不變”的柴油皮卡。這兩款皮卡仍延用迪爾、賽鈴的老名，出廠價在7-8.5萬元之間，6月10日已小批量上市，6月下旬批量投放市場。
據長城技術人員說：這兩款皮卡并非應景之做，他的開發(fā)研制過程整整用了14個月。它裝備的是GW2.8TDI發(fā)動機，有五個與眾不同的亮點：
發(fā)動機通過對氣道、燃燒室的重新設計，并采用VE型噴油泵、P型噴油器等方法，改善了燃燒狀況，百公里油耗僅6升；裝配的新型電子扇有效提高了散熱效率，降低發(fā)動機功率損耗，使動力輸出更強勁；電控空氣加熱裝置采用先進的電熱塞，對發(fā)動機吸入的空氣進行加熱，使柴油機在低溫-20℃也能輕松起動；采用可控膨脹活塞，縮小了配缸間隙，噪音明顯降低；搭載國外增壓器，與同排量、同煙度值的發(fā)動機相比功率、扭矩提高5%-8%，功率提高到68千瓦，排放達到歐Ⅱ標準。
摘要：相關措施在開展過程中，要對管理過程中的關鍵點進行分析，并結合工程和現場的實際情況，對現有的方法進行創(chuàng)新和優(yōu)化，這樣才能夠保證施工中的各項技術和施工辦法能夠得到有效落實。本文針對建筑工程管理過程中的關鍵點進行分析，同時提出有針對性的創(chuàng)新管理方法，為建筑工程管理水平提升提供有效保障。
關鍵詞：建筑工程；工程管理；創(chuàng)新方法
引言
在我國的經濟發(fā)展過程中，建筑行業(yè)做出了重大貢獻，是我國經濟水平發(fā)展的重要行業(yè)支撐，能夠進一步提升國家的經濟效益，促進經濟水平的不斷提升，一般來說建筑工程項目包含的工程環(huán)節(jié)都比較復雜，施工周期持續(xù)時間也相對較長，需要投入大量的勞動力和時間，所以進行完善的建筑工程項目管理就顯得尤為重要，項目負責人應該不斷優(yōu)化建筑工程項目的管理流程，進一步促進建筑工程的管理。
1建筑工程項目管理重要性及科學管理手段
1．1不斷引進先進技術
工程行業(yè)目前技術在不斷革新，因此傳統(tǒng)的工程管理方法早就不再適合工程管理的多方面要求。只有不斷引進先進技術，提升工程管理的水平，才能確保我國工程管理各方面水平的全面提升。對于目前我國的很多工程來說，在進行施工的時候，所使用的很多都是國外的先進施工工藝，因此管理的時候困難比較大，而且如果沒有先進的技術作支撐，管理起來往往事倍功半，影響工程的整體施工水平。
1.2提高了施工過程的安全性
由于施工項目涉及到的環(huán)節(jié)十分復雜，需要的施工設備也都是一些大型器械，在這些器械的工作過程中，施工人員的安全很容易受到威脅，在建筑項目工程管理不夠規(guī)范的情況下，很有可能引進一些不符合標準的施工設備，這就很容易導致施工現場發(fā)生因為設備不合規(guī)而造成的事故，威脅著施工人員的人身安全，而完善的建筑工程項目管理能夠對施工設備進行仔細詳盡的檢查，保證每個設備都能夠處于正常工作的狀態(tài)，在確保設備合規(guī)的情況下再進行具體施工工作的開展。
1.3重點保護，統(tǒng)籌安排
在進行工程管理的時候，對于其中的重點環(huán)節(jié)，要進行重點保護，提升管理的水平。但是對于整個工程來說，管理的時候需要做好綜合的管理，提升各方面的管理水平，實現全面統(tǒng)籌管理和控制。對于一般的工程進行管理，自然需要做好多方面的控制，但是對于重點工程進行管理，需要確保重點環(huán)節(jié)的全面控制和管理，提升綜合的管理水平，確保整個項目在工程管理監(jiān)督下的合理開展和全面進行。只有做好重點保護，才能確保整個工程管理的順利進行，提升統(tǒng)籌安排的水平，確保工程管理的全面合理開展。
2建筑工程管理的關鍵點
2.1做好前期準備
對于工程的施工和管理，前期的準備是關鍵，不管是單位工程還是部分工程，都需要進行相應的前期準備。一般情況下準備工作所耗費的時間比較長，而且需要在進行正式施工前開始，確保施工的順利進行。通過對以往的施工情況以及前期準備情況分析發(fā)現，雖然表面上導致工期的延長，但是實際上可以實現資源的合理使用，提升經濟效益。工程的管理需要做好相應的技術準備和技術交底，提升整個工程的組織設計水平，確保做好全面的現場勘查，實現勞動力的調查。
2.2質量管理
建筑工程項目在施工過程中，建設單位要與工程項目的實際情況進行結合，實現對施工整個環(huán)節(jié)、流程有針對性的操作。與此同時，還要提前保證市場調研工作的有序開展，保證相關工作可以真正有效的落實到實處，這樣不僅可以實現對施工方案設計是否具有科學性和合理性進行客觀的判斷和分析，還能夠從源頭的角度出發(fā)，實現對施工質量的有效控制。施工材料進入到施工現場之前，要對這些施工材料的質量進行嚴格有效的把控，對材料的質量是否達到規(guī)定標準和要求進行檢測，確保符合設計或規(guī)范標準的材料進入到施工現場。與此同時，還要與施工設計要求進行有效結合，這樣才能夠實現對施工材料科學合理的購買和利用。另外，對于施工過程中的關鍵點要給予一定的關注和重視，特別是要對這些關鍵點制定有效且具有可行性的方案以及針對性的過程糾偏，這樣才能夠提高施工效率和質量。
2.3合理進行建筑過程中的資源分配
建筑資源是整個施工過程中必要的物質支持，每個施工場地都應該配備充足的建筑材料和施工設備，現階段有很多建筑工地由于管理者疏于對建筑資源的管理而導致工期被耽誤的情況，這樣的情況不利于建筑工程的發(fā)展，所以在完善建筑施工項目管理的過程中，管理者應該重視建筑資源分配方式，對施工資源進行全面的了解，針對施工的進度進行資源的引進和相關施工設備的調整，盡可能提高建筑資源和相關施工設備的利用率，確保每項建筑資源都能夠得到最合理的分配，避免出現施工設備閑置和浪費的情況。
3建筑工程管理的創(chuàng)新方法
3.1加強建筑工程管理體系創(chuàng)新
首先要做到的就是對與整個施工項目的責任劃分，責任劃分一定要落實到個人，我國的建筑行業(yè)在高度發(fā)展，越來越多的大規(guī)模工程項目得到確認和施工，工程規(guī)模在不斷擴大，施工技術和施工工藝的復雜性也在不斷提高，這就為施工水平的評定和施工過程的管理工作帶去了很大的難度，所以針對這些情況，責任的劃分就顯得至關重要，細致的責任劃分可以從根本上激勵施工人員采用更加積極認真的態(tài)度面對自己的工作，同時，績效評估考核也會大大激發(fā)所有工作人員的工作熱情和競爭心理，促進他們去更好的完成任務，這些都是可以在整體上提高建筑水平和管理效率的有效方法，在具體建筑工程管理工作創(chuàng)新方面，同樣也要注意與時俱進，聯系現實，選擇最為科學合理的方法去最終制定方案。
3.2創(chuàng)新建筑項目管理理念
從本質來說，項目管理是對人的管理。人的理念和意識對工程項目的創(chuàng)新有決定性的作用。工作人員只有在理念和思想上與現代化發(fā)展結合，才能更好地為企業(yè)發(fā)展獻計獻策，發(fā)揮工作人員的潛力，推動項目管理的創(chuàng)新與發(fā)展。因此，在創(chuàng)新建筑工程項目管理模式的過程中，要幫助項目管理人員樹立正確的科學理念和人本理念，加強市場導向管理理念的灌輸，群策群力，加快建筑工程項目管理創(chuàng)新的步伐。
3.3對工程管理人才創(chuàng)新
眾所周知，21世紀最重要的資源便是人才儲備，各行各業(yè)的專業(yè)人才都是非常重要的資源和力量。良好的人才儲備是使得建筑工程創(chuàng)新發(fā)展的必要基礎，建筑企業(yè)要做到對于專業(yè)工程管理人才招攬的重視，重視人才儲備，建筑企業(yè)才能擁有更加具備潛力的未來。同時，對于本企業(yè)現有人才，也絕不能放棄，要多多舉辦講座或者邀請外來專業(yè)講師進行專業(yè)培訓，對于表現優(yōu)異的成員給予激勵或者一定的獎勵，加強企業(yè)員工的競爭意識，提升專業(yè)人才的技術水平，展現出工程管理應該具有的價值。
結束語
工程建設需要對建設項目管理方法進行全面控制，提升建設項目的綜合管理水平。從根本上來說，工程項目管理中所設計到的內容很多，因此為了實現工程項目的綜合管理和全面控制，必須要從多個角度入手，實現多方面的合理管理和控制，真正發(fā)揮我國工程項目管理中工期優(yōu)化管理的作用。
參考文獻
