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篇1

[關(guān)鍵詞]供用電 安全性 可靠性 解決措施

[中圖分類號(hào)] F407.61 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2014）-1-212-1

隨著電力企業(yè)深化革新、新的生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的大調(diào)整，供用電的管理要適應(yīng)新形勢(shì)的要求，提高供用電的安全性與可靠性，是非常必要和迫切的。供用電的兩個(gè)重要特點(diǎn)就是安全性與可靠性。供用電的安全性直接影響著供用電的可靠性，而其可靠性又是安全性的一個(gè)保障。因此，應(yīng)將其放在一起進(jìn)行淺析碩士論文和討論。安全用電包括用電時(shí)的人身安全和設(shè)備安全。安全用電就是預(yù)防電氣事故，而電氣事故有其特殊的嚴(yán)重性：當(dāng)發(fā)生人身觸電時(shí)，輕則燒傷.重則死亡；當(dāng)發(fā)生設(shè)備事故時(shí)，輕則損壞電器設(shè)備，重則引起火災(zāi)或爆炸。由于我們經(jīng)常接觸各種電氣設(shè)備，因此必須十分重視安全用電不足，防止電氣事故的發(fā)生。供電可靠性就是指供電系統(tǒng)對(duì)用戶持續(xù)供電的能力，它是電力可靠性管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，直接體現(xiàn)供電系統(tǒng)對(duì)用戶的供電能力。

1安全用電

安全用電就是要降低和預(yù)防各類電氣事故。常見的電氣事故有：觸電造成的人員傷亡，雷擊事故，短路和過(guò)載造成的電路系統(tǒng)火災(zāi)、設(shè)備損壞，缺相、欠壓、過(guò)壓造成的設(shè)備不能正常運(yùn)行，電氣設(shè)備失爆造成的可燃物的爆炸，以及絕緣受損、保護(hù)失效、誤操作造成的各種事故。

1.1觸電及其預(yù)防

對(duì)于人來(lái)說(shuō).安全用電就是要預(yù)防觸電。電對(duì)人身的傷害就是指電流對(duì)人身的傷害。而決定觸電危險(xiǎn)性的關(guān)鍵兇素是觸電電壓，但觸電電壓叉與觸電方式有關(guān)。觸電方式一般有：兩相觸電、中性點(diǎn)接地的單相觸電、供電系統(tǒng)中性點(diǎn)不接的單相觸電。不同的觸電方式造成的危害程度是不一樣的。防止觸電的保護(hù)措施有：一是使用安全電壓；二是采用絕緣保護(hù)，方式有外殼絕緣、場(chǎng)地絕緣和變壓器隔離等；三是采用保護(hù)接地和保護(hù)接零：四是安裝漏電保護(hù)器；五是將帶電導(dǎo)體、電氣元件和電纜接頭等，都封閉在堅(jiān)同的外殼內(nèi)，并在電氣設(shè)備的外殼與蓋子之間設(shè)有可靠的機(jī)械閉鎖裝置，以保證在接通電源之后不能打開外蓋。而在未合上外蓋之前不接通電源，可有效防止發(fā)生觸電事故；六是對(duì)可能造成意外觸電的區(qū)域加裝隔離、懸掛標(biāo)志等醒目提示，還可以設(shè)置語(yǔ)音提示等輔助設(shè)施。

1.2雷擊及其預(yù)防措施

雷擊事故，固然與雷擊線路這客觀理由有較大關(guān)系，而設(shè)備缺陷也有莫大關(guān)系，設(shè)備理由主要有：

（1）絕緣子質(zhì)量不過(guò)關(guān)。尤其是P-15、P-20針式絕緣子質(zhì)量存在缺陷，近一、兩年來(lái)，本地區(qū)頻頻發(fā)生雷擊針式絕緣子爆裂事故，引起10kV線路接地或相間短路；

（2）10kV線路防雷措施不足。1998年底開始，很多地區(qū)的配電變壓器都更換了氧化鋅避雷器，但一些較長(zhǎng)的10kV架空線路卻沒(méi)有安裝線路型氧化鋅避雷器；

（3）導(dǎo)線連接器接觸不良。很多地區(qū)以前都習(xí)慣使用并溝線夾作為10kV線路的連接器，甚至連并溝線夾都不用而纏繞接線，并溝線夾連接或纏繞接線都不是的最佳連接，導(dǎo)線連接不良，會(huì)經(jīng)受不住強(qiáng)大雷擊電流的沖擊；

（4）避雷器接地裝置不合格。不合格的接地裝置，接地電阻大于10歐，卸流能力低，雷擊電流不能快速流入大地。

防雷擊預(yù)防措施：

（1）更換、安裝支柱式絕緣子或瓷橫擔(dān)。

（2）安裝氧化鋅避雷器。

（3）選用安普線夾。在今后的10kV線路改造和檢修中，逐步淘汰并溝線夾作導(dǎo)線連接器，并嚴(yán)禁不用線夾而纏繞接線，應(yīng)選用連接性能較好的安普線夾；

（4）檢查、整改接地裝置。

1.3防止誤操作的有關(guān)措施

一是進(jìn)行專門培訓(xùn)，使操作員熟悉操作流程；二是操作地點(diǎn)有操作順序的明顯標(biāo)志；三是可設(shè)置閉鎖裝置，如誤操作則閉鎖不會(huì)打開而不能進(jìn)行操作；四是操作時(shí)可一人操作一人監(jiān)護(hù)。

1.4電氣設(shè)備的防爆

具有揮發(fā)性可燃?xì)怏w場(chǎng)所、可能產(chǎn)生爆炸危險(xiǎn)的粉塵場(chǎng)所的電氣設(shè)備應(yīng)具有防爆性能。對(duì)于以上場(chǎng)所。電氣設(shè)備的失爆極有可能引起爆炸，所以這樣的場(chǎng)所的電氣設(shè)備必須具有防爆性。電氣設(shè)備的防爆措施有：采用本質(zhì)安全技術(shù)；采片間隙隔爆技術(shù)；采用增加安全程度的措施；采用快速斷電技術(shù)。

1.5引進(jìn)新技術(shù)及使用新材料

（1）保證供用電安全必須有必要的保護(hù)。傳統(tǒng)的繼電保護(hù)使用的都是磁力機(jī)構(gòu).保護(hù)的動(dòng)作主要反映在脫扣線圈帶動(dòng)的彈簧機(jī)構(gòu)是否能夠按整定要求動(dòng)作，斷開電氣回路。而彈簧都會(huì)產(chǎn)生疲勞，會(huì)造成動(dòng)作與設(shè)計(jì)不符或誤動(dòng)作與拒動(dòng)作，兇此我們應(yīng)該不斷研究開發(fā)新的動(dòng)作機(jī)構(gòu)，克服這個(gè)缺陷?，F(xiàn)在新一代電子保護(hù)脫扣器功能豐富。對(duì)電流的真實(shí)值反應(yīng)靈敏，我們應(yīng)該引進(jìn)使用。

（2）絕緣理由造成的電氣事故也很多，所以絕緣新材料的研究也是一個(gè)很大的課題。同時(shí)，還可以對(duì)設(shè)備設(shè)置雙重絕緣結(jié)構(gòu)，將主帶電體與操作制約部分隔離，保證操作者在正常操作裝置期間的安全。

（3）逐步引進(jìn)自動(dòng)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)，開發(fā)各類軟件，對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)控、故障預(yù)警、故障淺析碩士論文判斷、設(shè)備缺陷在線監(jiān)測(cè)，以保證電網(wǎng)安全可靠運(yùn)行。同時(shí)，還可以考慮一些線路相間采井完全的隔離.避開操作時(shí)造成相閾短路事故。

（4）在一些特殊場(chǎng)所或高壓Ⅸ域操作電氣設(shè)備時(shí)可采用遙控技術(shù)，可避開誤操作或其他失誤造成的人員傷產(chǎn)。

（5）電網(wǎng)的越級(jí)跳閘也是常見的一類事故.越級(jí)跳閘就是下一級(jí)的電網(wǎng)事故越級(jí)頂了上一級(jí)的供電設(shè)備。這類事故一般是下一級(jí)客戶設(shè)備拒動(dòng)作或動(dòng)作時(shí)間沒(méi)有設(shè)置好。而現(xiàn)在已有軟件能夠解決這一不足。

（6）完善和增加保護(hù)單元，可設(shè)置多重保護(hù)，提高保護(hù)性能，保證設(shè)備動(dòng)作是在事故發(fā)生前，以最大限度地保護(hù)人與設(shè)備的安全。

篇2

關(guān)鍵詞:電氣工程 自動(dòng)化 技術(shù)

中圖分類號(hào)：F407.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著人們生活水平的提高,電氣工程及自動(dòng)化的要求也越來(lái)越高,它不僅要滿足照明、家電用電量、安全用電等需求,更注重其美觀、實(shí)用、方便的使用效果。

1 供配電系統(tǒng)

現(xiàn)代工農(nóng)業(yè)及整個(gè)社會(huì)生活中電力應(yīng)用非常廣泛,一般建筑采用低壓供電,高層建筑通常10kV電壓供電。

1.1 電力系統(tǒng)及電力負(fù)荷

(1)電力系統(tǒng)概念。在電力系統(tǒng)中,如果每個(gè)發(fā)電廠孤立地向用戶供電,其可靠性不高。如當(dāng)某個(gè)電廠發(fā)生故障或停機(jī)檢修時(shí),該地區(qū)將被迫停電,因此為了提高供電的安全性、可靠性、連續(xù)性、運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性,并提高設(shè)備的利用率,減少整個(gè)地區(qū)的總備用容量,常將許多發(fā)電廠、電力網(wǎng)和電力用戶連成一個(gè)整體。這里由發(fā)電廠、電力網(wǎng)和用戶組成的統(tǒng)一整體稱為電力系統(tǒng)。

(2)我國(guó)電網(wǎng)電壓等級(jí)。電力網(wǎng)的電壓等級(jí)比較多,從輸電的角度來(lái)講,電壓越高則輸送的距離就越近,傳輸?shù)娜萘吭酱?但電壓越高,要求絕緣水平也相應(yīng)提高,因而造價(jià)也越高。目前,我國(guó)根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,技術(shù)經(jīng)濟(jì)上的合理性及電機(jī)電器制造工業(yè)的水平等因素,由國(guó)家頒布制定了我國(guó)電力網(wǎng)的電壓等級(jí)主要有0.22、0.38、3、6、10、35、110、220、330、550kV等10級(jí)。其中電網(wǎng)電壓在1kV及以上的稱為高壓,1kV以下的電壓稱為低壓。

1.2 10KV 變(配)電所及高壓設(shè)備

(1)變(配)電所位置的選擇原則。①接近負(fù)荷中心,這樣可降低電能損耗,節(jié)約輸電線用量;②進(jìn)出線方便;③接近電源側(cè);④設(shè)備吊裝、運(yùn)輸方便;⑤不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動(dòng)的場(chǎng)所;⑥不宜設(shè)在多塵、水霧(如大型冷卻塔)或有腐蝕性氣體的場(chǎng)所,如無(wú)法遠(yuǎn)離時(shí),不應(yīng)設(shè)在污染源的下風(fēng)側(cè);⑦不應(yīng)設(shè)在廁所、浴室或其他經(jīng)常積水場(chǎng)所的正下方或貼鄰;⑧變(配)電所為獨(dú)立建筑物時(shí),不宜設(shè)在地勢(shì)低洼和可能積水的場(chǎng)所;⑨高層建筑地下層變(配)電所的位置,宜選擇在通風(fēng)、散熱條件較好的場(chǎng)所。

(2)主結(jié)線的方式及特點(diǎn)。變(配)電所的主結(jié)線(一次接線)是指由各種開關(guān)電器、電力變壓器、互感器、母線、電力電纜、并聯(lián)電容器等電氣設(shè)備按一定次序連接的接受和分配電能的電路。它是電氣設(shè)備選擇及確定配電裝置安裝方式的依據(jù),也是運(yùn)行人員進(jìn)行各種倒閘操作和事故處理的重要依據(jù)。

主結(jié)線的基本形式有單母線接線、雙母線接線、橋式接線等多種。

(3)變電所的形式和布置。①變電所的形式有獨(dú)立式、附設(shè)式、桿上式或高臺(tái)式、成套式變電所。附設(shè)式又分為內(nèi)附式和外附式。②10kV變電所一般由高壓配電室、變壓器室和低壓配電室三部分組成。

(4)常用高壓設(shè)備。常用的高壓一次電氣設(shè)備有:高壓熔斷器、高壓隔離開關(guān)、高壓負(fù)荷開關(guān)、高壓斷路器、高壓開關(guān)柜、高壓避雷器和互感器等。

1.3 低電壓配電系統(tǒng)及低壓設(shè)備

(1)低電壓配電方式。低電壓配電系統(tǒng)是由配電裝置和配電線路組成。低電壓配電方式是指低電壓干線的配電方式。低電壓配電方式有放射性、樹干式、鏈?zhǔn)饺N形式。

(2)常用低壓設(shè)備特點(diǎn)及用途。低壓電氣設(shè)備通常是指電壓在1000V以下的電氣設(shè)備,在建筑工程常見的低壓電氣設(shè)備有刀開關(guān)、熔斷器、自動(dòng)空氣開關(guān)、接觸器、低壓配電柜等。

2 樓宇自動(dòng)化

樓宇自動(dòng)化控制采用的是計(jì)算機(jī)集散控制,所謂計(jì)算機(jī)集散控制就是分散控制集中管理。它的分散控制器通常采用直接數(shù)字控制器(DDC),利用上位計(jì)算機(jī)進(jìn)行畫面的監(jiān)控和管理。主要手段是動(dòng)畫、曲線、文本、數(shù)據(jù)庫(kù)、腳本、和各種專用控件等。樓宇自動(dòng)化包括:空調(diào)與通風(fēng)監(jiān)控系統(tǒng)、給排水監(jiān)控系統(tǒng)、照明監(jiān)控系統(tǒng)、電力供應(yīng)監(jiān)控系統(tǒng)、電梯運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、綜合保安系統(tǒng)、消防監(jiān)控系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)。

設(shè)計(jì)樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)的主要目的在于將建筑內(nèi)各種機(jī)電設(shè)備的信息進(jìn)行分析、歸類、處理、判斷,采用最優(yōu)化的控制手段,對(duì)各系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控和管理,使各子系統(tǒng)設(shè)備始終處于有條不紊、協(xié)同一致和高效、有序的狀態(tài)下運(yùn)行,在創(chuàng)造出一個(gè)高效、舒適、安全的工作環(huán)境中,降低各系統(tǒng)造價(jià),盡量節(jié)省能耗和日常管理的各項(xiàng)費(fèi)用,保證系統(tǒng)充分運(yùn)行,從而提高了智能建筑的高水平的現(xiàn)代化管理和服務(wù),使投資能得到一個(gè)良好的回報(bào)。

3 電氣安全

隨著人類對(duì)電力能源的重視與不斷應(yīng)用,電力設(shè)施與設(shè)備已與現(xiàn)代人類的工作與生活密不可分,電力甚至成為現(xiàn)代各行各業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)前提。但不可否認(rèn)的是由于種種原因,電力能源在帶給人們工作與生活的便利的同時(shí),由電氣設(shè)備產(chǎn)生的問(wèn)題也帶給人類的生產(chǎn)與生活不少煩惱與損失,有時(shí)甚至表現(xiàn)為災(zāi)難。因此,電氣安全不僅已成為各國(guó)電氣操作與維護(hù)人員消除安全生產(chǎn)隱患、防止傷亡事故、保障職工健康及順利完成各項(xiàng)任務(wù)的重要工作內(nèi)容,同時(shí)也是電氣專業(yè)工作者首要面臨并著力解決的課題。

3.1 電氣絕緣

保持配電線路和電氣設(shè)備的絕緣良好,是保證人身安全和電氣設(shè)備正常運(yùn)行的最基本要素。電氣絕緣的性能是否良好,可通過(guò)測(cè)量其絕緣電阻、耐壓強(qiáng)度、泄漏電流和介質(zhì)損耗等參數(shù)來(lái)衡量。

3.2 安全距離

電氣安全距離,是指人體、物體等接近帶電體而不發(fā)生危險(xiǎn)的安全可靠距離。如帶電體與地面之間、帶電體與帶電體之間、帶電體與人體之間、帶電體與其他設(shè)施和設(shè)備之間,均應(yīng)保持一定距離。通常,在配電線路和變、配電裝置附近工作時(shí),應(yīng)考慮線路安全距離,變、配電裝置安全距離,檢修安全距離和操作安全距離等。

3.3 安全載流量

導(dǎo)體的安全載流量,是指允許持續(xù)通過(guò)導(dǎo)體內(nèi)部的電流量。持續(xù)通過(guò)導(dǎo)體的電流如果超過(guò)安全載流量,導(dǎo)體的發(fā)熱將超過(guò)允許值,導(dǎo)致絕緣損壞,甚至引起漏電和發(fā)生火災(zāi)。因此,根據(jù)導(dǎo)體的安全載流量確定導(dǎo)體截面和選擇設(shè)備是十分重要的。

4 建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)

建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)際上是一套中央監(jiān)控系統(tǒng)。它通過(guò)對(duì)建筑物(或建筑群)內(nèi)的各種電力設(shè)備、空調(diào)設(shè)備、冷熱源設(shè)備、防火、防盜設(shè)備等進(jìn)行集中監(jiān)控,達(dá)到在確保建筑內(nèi)環(huán)境舒適、充分考慮能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的條件下,使建筑內(nèi)的各種設(shè)備狀態(tài)及利用率均達(dá)到最佳的目的。

參考文獻(xiàn)

[1] 武金山.基于CAN總線的樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D].合肥工業(yè)大學(xué)碩士論文,2008(11).

[2] 郭英杰.樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)(BAS)簡(jiǎn)介與問(wèn)題淺析[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào),2010(5).

篇3

關(guān)鍵詞：城市交通，交通規(guī)劃，交通環(huán)境，交通污染

 

隨著人們對(duì)環(huán)境的重視和對(duì)生活質(zhì)量要求的提高，交通對(duì)城市生活質(zhì)量和環(huán)境的影響已日益凸現(xiàn)。解決好城市交通對(duì)環(huán)境的副作用，對(duì)于改善城市環(huán)境，改善城市交通狀況，提高人民生活水平，協(xié)調(diào)城市的良性發(fā)展均有著重要的意義。按照城市交通可持續(xù)發(fā)展的理念，需要將環(huán)境保護(hù)引入城市交通規(guī)劃過(guò)程，改變傳統(tǒng)的以滿通需求、解決交通問(wèn)題為唯一規(guī)劃目標(biāo)的規(guī)劃方法[1]。

1.我國(guó)城市道路交通現(xiàn)狀

城市道路交通的狀態(tài)直接影響到環(huán)境問(wèn)題，與機(jī)動(dòng)車行駛的噪聲、路面狀態(tài)、道路交通擁擠程度，道路兩側(cè)環(huán)境等關(guān)系很大，機(jī)動(dòng)車尾氣排放與城市道路交通系統(tǒng)紊亂，交通擁擠關(guān)系更是密切。

1.1現(xiàn)狀特點(diǎn)

我國(guó)大城市交通的基本現(xiàn)狀，歸納起來(lái)是車多路少，道路容量不足，交通堵塞趨勢(shì)惡化，交通環(huán)境污染加劇，公共交通有所發(fā)展，機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)迅速，私人小汽車迅猛發(fā)展，摩托車逐漸受到限制，自行車出行比例有所下降，軌道交通將承擔(dān)重要角色[2]。大城市尤其是中心區(qū)交通問(wèn)題加劇，更有惡性循環(huán)的趨勢(shì)。

1.2交通不暢的原因

交通不暢的原因歸納起來(lái)是，城市道路系統(tǒng)不能適應(yīng)機(jī)動(dòng)車迅速增長(zhǎng)的需要，城市道路設(shè)施建設(shè)不能與城市發(fā)展同步，同時(shí)由于城市化的加快，城市布局和土地利用不能適應(yīng)新的形勢(shì)，區(qū)域交通與區(qū)內(nèi)交通協(xié)調(diào)不力，城市規(guī)劃和交通規(guī)劃缺乏大地區(qū)范圍的思考，交通管理落后，政策與體制尚不不健全，相關(guān)的科學(xué)技術(shù)研究不能跟上時(shí)代的步伐，軟件建設(shè)落后。種種原因?qū)е铝爽F(xiàn)在我國(guó)城市道路交通擁擠不堪，環(huán)境惡化等問(wèn)題。

2.城市道路交通產(chǎn)生的主要環(huán)境問(wèn)題

城市道路交通對(duì)環(huán)境的主要影響有空氣污染、噪聲污染、水污染、土壤和地面的污染以及道路對(duì)周圍景觀的影響[3]；除此之外還必須考慮道路交通對(duì)動(dòng)植物、人文環(huán)境以及社會(huì)和心理因素的影響。其中，機(jī)動(dòng)車尾氣造成的空氣污染對(duì)城市生態(tài)環(huán)境危害最大。尾氣污染具有滯留性，短期不易消除，同時(shí)其對(duì)人體的危害又具有長(zhǎng)期性，容易導(dǎo)致癌變。

尾氣污染就現(xiàn)狀來(lái)看已經(jīng)非常嚴(yán)重，引發(fā)尾氣污染加劇的原因主要有兩方面，一是與車輛本身的技術(shù)有關(guān)，二是與車輛運(yùn)行狀態(tài)有關(guān)。其中，城市交通的影響因素非常大，交通管理，交通控制，道路系統(tǒng)等等均與機(jī)動(dòng)車尾氣的排放關(guān)系密切。交通量的迅猛增長(zhǎng)，交通需求管理政策失調(diào)，對(duì)小汽車的使用管理政策模糊，皆會(huì)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車尾氣排放量的加大。因城市規(guī)劃、城市布局不合理、道路系統(tǒng)紊亂，引發(fā)城市交通聚集，導(dǎo)致交通擁擠，使車輛經(jīng)常處于非正常行駛狀態(tài)，經(jīng)常處于啟動(dòng)、制動(dòng)和怠速狀態(tài)，增大了排污量。

3.城市交通環(huán)境問(wèn)題的對(duì)策

從治理交通污染的角度，應(yīng)當(dāng)采取綜合治理的措施，多點(diǎn)開花，互相協(xié)調(diào)，以形成一個(gè)完整的控制交通污染的整治體系，將有利于城市環(huán)境的改善。

3.1城市道路系統(tǒng)優(yōu)化

我國(guó)城市道路網(wǎng)格局多已形成，調(diào)整難度非常之大，應(yīng)建立完善的軌道交通網(wǎng)，以彌補(bǔ)道路網(wǎng)的不足。碩士論文，交通環(huán)境。。同時(shí)應(yīng)打通道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的不良節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，消除蜂腰、瓶頸地帶，改善布局，合理建設(shè)與調(diào)整停車場(chǎng)的位置，實(shí)現(xiàn)動(dòng)靜交通協(xié)調(diào)發(fā)展。道路系統(tǒng)的建設(shè)與優(yōu)化會(huì)刺激交通量的增長(zhǎng)，為了城市的生活環(huán)境，應(yīng)當(dāng)在城市道路建設(shè)達(dá)到一定容量之后，停止新道路設(shè)施的建設(shè)，改而采用其他手段改善城市交通。碩士論文，交通環(huán)境。。同時(shí)，道路的改造和修建，其功能設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮到公共交通、自行車和步行，而不是以小汽車的需要為主。道路的修建是有限度的，達(dá)到一定的限度之后，就應(yīng)當(dāng)通過(guò)控制交通總量，加強(qiáng)交通管理限制小汽車的使用，降低小汽車的方便性，阻止交通量的繼續(xù)增加。以解決城市交通擁擠、環(huán)境惡化等問(wèn)題。

3.2交通總量控制

道路的修建會(huì)刺激交通的生成，因此靠修建新的道路來(lái)解決交通問(wèn)題，是沒(méi)有出路的，必須進(jìn)行交通總量控制。碩士論文，交通環(huán)境。。

① 機(jī)動(dòng)車擁有量控制?？梢灾饕獜能囕v擁有稅、車輛定額配給、停車庫(kù)配建指標(biāo)、車輛的標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)等多個(gè)方面考慮，從而減緩車輛的增長(zhǎng)，為基礎(chǔ)設(shè)施的改善贏得一定的時(shí)間。

② 機(jī)動(dòng)車使用控制。主要可以采用非經(jīng)濟(jì)手段、基本價(jià)格手段、地區(qū)價(jià)格手段和利用停車以靜制動(dòng)加以控制。對(duì)于交通總量來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)車使用的控制要比機(jī)動(dòng)車擁有量的控制更為有效，使用的不便會(huì)消減小汽車的潛在購(gòu)買欲，同時(shí)減少了出行。

3.3交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化

交通方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的是引導(dǎo)私人交通向公共交通轉(zhuǎn)化，向污染更小的交通工具轉(zhuǎn)化。

3.3.1發(fā)展公共交通與公交優(yōu)先

在完全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，只有當(dāng)公共交通的舒適性、可達(dá)性、價(jià)格等與小汽車相比，有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)上，才能奏效?，F(xiàn)階段，人們之所以不愿意乘坐公交的原因，主要在于：換乘麻煩、車輛擁擠、環(huán)境差、車速慢、效率低等。因此發(fā)展公共交通的重點(diǎn)在于解決可達(dá)行、效率、舒適性、方便的問(wèn)題，同時(shí)，有意識(shí)地?cái)U(kuò)大公共交通與私人交通出行的時(shí)間差、價(jià)格差和服務(wù)水平的差距，鼓勵(lì)車輛共乘，限制小汽車的使用，從而提高公交的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，仍需加快公共交通基礎(chǔ)建設(shè)的步伐，為公交優(yōu)先創(chuàng)造良好的運(yùn)行條件，給予公共交通充分的優(yōu)先權(quán)，加大城市規(guī)劃中公共交通規(guī)劃的力度，優(yōu)先考慮公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，力爭(zhēng)擁有方便、快捷有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的常規(guī)公交網(wǎng)。碩士論文，交通環(huán)境。。

3.3.2保護(hù)自行車與行人交通

從確保人身安全的角度來(lái)講，行人、自行車是需要特別保護(hù)的弱勢(shì)群體。自行車和步行是一種環(huán)保的交通方式，盡量減少私人汽車的使用，提倡鼓勵(lì)步行、自行車交通的發(fā)展，對(duì)于解決交通環(huán)境問(wèn)題，有相當(dāng)?shù)淖饔?。一般而言，自行車適合出行距離在0.5～3公里之內(nèi)的短途交通，大于5公里以后則應(yīng)讓位于公共交通。因此應(yīng)加強(qiáng)自行車在短途運(yùn)輸中的作用，為其提供良好的出行條件。在自行車出行量較大的地域范圍內(nèi)建立自行車為主的道路網(wǎng)絡(luò)，自行車專用道等。

3.3.3 發(fā)展電氣化交通

電氣交通以電為動(dòng)力，屬于零排放。碩士論文，交通環(huán)境。。產(chǎn)生電力的能源可以有多種來(lái)源，包括可再生能源，有較大的選擇余地。電氣化交通電力驅(qū)動(dòng)，無(wú)污染，噪音小，是解決交通污染的高效交通方式。碩士論文，交通環(huán)境。。軌道交通成為公共交通的骨架[4]，可以大大緩解城市交通的污染加劇、交通擁擠等問(wèn)題。

3.4交通系統(tǒng)管理與交通控制

充分應(yīng)用新的智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通管理與控制的現(xiàn)代化，積極引進(jìn)智能交通技術(shù)。實(shí)現(xiàn)城市交通流的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，盡量實(shí)行交通流的無(wú)阻礙流通[5]。然而，在交通量不斷增長(zhǎng)的情況下，一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)良好、高效、通暢的城市交通系統(tǒng)，是不可能長(zhǎng)期存在的，交通的順暢會(huì)吸引小汽車交通的增長(zhǎng)，最終必然導(dǎo)致交通擁擠，環(huán)境惡化。交通管理上的各種手段有利于形成良好的城市交通，但對(duì)于最終的交通擁擠，環(huán)境惡化來(lái)說(shuō)，只能起到暫時(shí)的緩解作用。因此，對(duì)交通流的控制必須同其他的綜合措施相結(jié)合，才能起到應(yīng)有的作用。

3.5宏觀政策建議

城市交通中的環(huán)境問(wèn)題，在我國(guó)現(xiàn)行體制下，只有上層建筑有了突破之后，具體措施才可能得到有效實(shí)施。為此必須對(duì)行政管理體制、小汽車的發(fā)展政策、立法執(zhí)法、宣傳教育、科學(xué)技術(shù)、交通相關(guān)政策、市場(chǎng)手段等宏觀領(lǐng)域進(jìn)行充分的研究，制定合理的對(duì)策。

4.結(jié)束語(yǔ)

交通環(huán)境問(wèn)題的解決往往和交通擁擠、交通事故等交通公害問(wèn)題有著一致性，而且其對(duì)于整體的城市發(fā)展都起著重要的作用。任何單方面的對(duì)策都很難起到相當(dāng)?shù)淖饔茫挥邢嗷f(xié)調(diào)起來(lái)，才能有大的效果。總而言之，只有整體的綜合治理對(duì)策才能更為有效的解決城市交通引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]李國(guó)芬,葛文璇,楊濤.淺析城市道路的使用對(duì)城市環(huán)境的影響[J],山西建筑,2007,33(17):343-344.

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關(guān)鍵詞：三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，坐標(biāo)系，檢測(cè)，ZCR-CAD

 

三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)（CoordinateMeasuring Machining，簡(jiǎn)稱CMM）是20世紀(jì)60年展起來(lái)的一種新型高效的精密測(cè)量?jī)x器。它的出現(xiàn)，一方面是由于自動(dòng)機(jī)床、數(shù)控機(jī)床高效率加工以及越來(lái)越多復(fù)雜形狀零件加工需要有快速可靠的測(cè)量設(shè)備與之配套；另一方面是由于電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)以及精密加工技術(shù)的發(fā)展為三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的產(chǎn)生提供了技術(shù)基礎(chǔ)。目前，CMM在生產(chǎn)測(cè)試中得到了廣泛應(yīng)用，它幾乎可以對(duì)生產(chǎn)中的所有三維復(fù)雜零件尺寸、形狀和相互位置進(jìn)行高準(zhǔn)確度測(cè)量，成為現(xiàn)代工業(yè)檢測(cè)和質(zhì)量控制不可缺少的萬(wàn)能測(cè)量設(shè)備。

CMM在檢測(cè)批量產(chǎn)品或單件產(chǎn)品時(shí)，通過(guò)編程可以提高測(cè)量速度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。然而，在編程中坐標(biāo)系的建立是后續(xù)測(cè)量的基礎(chǔ)，建立了錯(cuò)誤的坐標(biāo)系將致測(cè)量錯(cuò)誤的尺寸，因此建立一個(gè)正確的參考方向即坐標(biāo)系是非常的關(guān)鍵和重要的，它直接影響測(cè)量速度和數(shù)據(jù)精度。1 測(cè)量系統(tǒng)的組成

本文所用的數(shù)據(jù)化采集系統(tǒng)為CHXY-30-17-15CTJ型三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x及相關(guān)軟件，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、電氣控制硬件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)以及測(cè)量軟件等，有X、Y、Z三個(gè)運(yùn)動(dòng)方向。電氣控制裝置包括主控制單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、數(shù)據(jù)傳送接口、電源和電源保護(hù)電路等。它與測(cè)量機(jī)和計(jì)算機(jī)連接，接收測(cè)量機(jī)的位置檢測(cè)信號(hào)后傳送給計(jì)算機(jī)。系統(tǒng)采用ZCR-CAD和Industry3DCam軟件，完成各種三維空間曲面的數(shù)據(jù)測(cè)量和造型設(shè)計(jì)工作。

2 坐標(biāo)系的建立

ZCR-CAD 提供有三種建坐標(biāo)系方法，我們可以按照設(shè)計(jì)和加工基準(zhǔn)來(lái)建立嚴(yán)格準(zhǔn)確的工件坐標(biāo)系，在工件坐標(biāo)系下直接測(cè)量，與工件在測(cè)量臺(tái)上的位置、方位完全無(wú)關(guān)。

2．1 3-2-1法

3-2-1法是最基本的建坐標(biāo)方式，以平面元素為主要基準(zhǔn)，適用于箱體類機(jī)加零件; 按照此方法確定一個(gè)坐標(biāo)系，需要若干基準(zhǔn)元素。典型的情況是：1、需要兩個(gè)方向矢量作為工件坐標(biāo)系的兩個(gè)軸，第三個(gè)軸按右手法則自動(dòng)算出。2、需要1-3個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)，確定工件坐標(biāo)系的原點(diǎn)（3個(gè)分量）。在建坐標(biāo)系的對(duì)話框上（圖1），相應(yīng)地用第一軸、第二軸、原點(diǎn)(X，Y，Z) 對(duì)應(yīng)于各個(gè)基準(zhǔn)元素的選擇操作。

典型的建坐標(biāo)系的過(guò)程分如下兩個(gè)階段：

第一階段：為了在零件上建立三軸垂直的坐標(biāo)系，測(cè)量機(jī)軟件首先利用面元素確定第一軸，因?yàn)槊嬖氐姆较蚴噶渴冀K是垂直于該平面的，當(dāng)我們利用投影到該平面上的一條線來(lái)建立第二軸時(shí)，第一軸和第二軸就保證絕對(duì)是垂直的，這樣測(cè)量機(jī)軟件就建立了互相垂直的、符合直角坐標(biāo)系原理的零件坐標(biāo)系。具體方法如下：使第一軸選擇框?yàn)檫x中態(tài)；從元素列表框或圖形窗口選擇元素，使其索引名自動(dòng)填入到對(duì)應(yīng)的編輯框中。碩士論文，檢測(cè)。方法一：在對(duì)話框上選擇。用鼠標(biāo)雙擊列表框內(nèi)的元素索引名，該元素即被填入到第一軸的編輯框內(nèi)，表示該元素已被選上。方法二：CAD圖形選取。將光標(biāo)焦點(diǎn)從測(cè)量對(duì)話框移到CAD圖形窗口；框選測(cè)量元素，看到表示選中的藍(lán)色小框出現(xiàn)；光標(biāo)焦點(diǎn)移回到測(cè)量對(duì)話框，點(diǎn)擊選取“CAD”，即可看到元素索引名自動(dòng)填入到第一軸編輯框內(nèi)的結(jié)果。

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[關(guān)鍵詞]通用電氣公司 戰(zhàn)略使命 外部環(huán)境 組織結(jié)構(gòu)

一、引言

美國(guó)通用電氣公司的歷史可追溯到托馬斯.愛迪生,他于1878年創(chuàng)立了愛迪生電燈公司。1892年,愛迪生通用電氣公司和湯姆森-休斯頓電氣公司合并,成立了通用電氣公司(GE)。GE是道瓊斯工業(yè)指數(shù)榜自1896年設(shè)立以來(lái)惟一至今仍在榜上的公司。

現(xiàn)在通用是美國(guó)也是世界上最大的電氣和電子設(shè)備制造公司,它的產(chǎn)值占美國(guó)電工行業(yè)全部產(chǎn)值的1/4左右。GE 在金融服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和媒體市場(chǎng)共擁有五大業(yè)務(wù)部門,公司業(yè)務(wù),從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電設(shè)備、水處理和安全技術(shù),到醫(yī)療成像、商務(wù)和消費(fèi)者金融、媒體內(nèi)容和工業(yè)產(chǎn)品,客戶遍及全球100多個(gè)國(guó)家,在全球雇傭了超過(guò)32.7萬(wàn)名員工。

二、GE的外部環(huán)境

GE的外部環(huán)境包括產(chǎn)業(yè)、原材料、人力資源、財(cái)務(wù)資源、市場(chǎng)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政府、社會(huì)文化和國(guó)際環(huán)境。

GE的不同部門存在不同行業(yè),面臨的外部環(huán)境各不相同,環(huán)境的不確定性也不相一致。例如,GE的消費(fèi)與工業(yè)產(chǎn)品部門,主要包括家電產(chǎn)品、電子消費(fèi)品、電力傳輸、照明產(chǎn)品等,雖然面臨大量的外部因素,但外部因素變化較為緩慢,因此此部門處于中低不確定性環(huán)境。GE的NBC環(huán)球是全球領(lǐng)先的媒體和娛樂(lè)公司之一,面向全球廣大受眾開發(fā)、制作并營(yíng)銷電影、電視、新聞、體育和特別活動(dòng)等,它不僅面臨大量不相似的外部因素,且這些因素變化頻繁而不可預(yù)測(cè),因此NBC面臨的是高度不確定的外部環(huán)境。

從GE公司整體來(lái)說(shuō),決定它外部環(huán)境不確定性的因素主要有一下幾方面:

1. 來(lái)自國(guó)際環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的影響。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球化的進(jìn)程,產(chǎn)品得以在全球范圍內(nèi)更廣泛的流通,同時(shí)許多國(guó)家、地區(qū)、公司也迅速發(fā)展,GE不但面臨來(lái)自日本和歐洲的競(jìng)爭(zhēng),更要面臨新興發(fā)展中國(guó)家的沖擊。GE原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸喪失,部分產(chǎn)品失去原有的市場(chǎng),面臨被市場(chǎng)淘汰的危險(xiǎn),急需加強(qiáng)原有核心競(jìng)爭(zhēng)力并尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

2. 來(lái)自市場(chǎng)的影響。來(lái)自市場(chǎng)的要求不斷提高,消費(fèi)者越來(lái)越理性并能獲得更多信息,更不易被宣傳誘導(dǎo),對(duì)品牌忠誠(chéng)度降低。面對(duì)市場(chǎng)大量因素的迅速變化和優(yōu)勝劣汰的殘酷法則,GE需要更加靈活的組織結(jié)構(gòu)和更快捷的市場(chǎng)反應(yīng)力、并不斷地進(jìn)行創(chuàng)新。

3. 來(lái)自信息技術(shù)的影響。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,信息傳播地更加迅速?gòu)V泛,與外界各方的信息交流更加透明,給外部環(huán)境帶來(lái)更多不確定性。這要求組織增加緩沖作用和跨邊界作用,能及時(shí)有效地探測(cè)環(huán)境變化信息并導(dǎo)入組織的同時(shí),向外部環(huán)境傳遞組織處于良好運(yùn)作狀態(tài)的信息。對(duì)內(nèi)部信息傳遞交流也提出了新的要求。

4. 來(lái)自人力資源的影響。隨著全民素質(zhì)的不斷提高和生活條件的不斷提升,員工對(duì)公司的滿意度要求也不再僅僅局限于工資、升職。面臨知識(shí)型人才市場(chǎng)要求的不斷提高,公司需要建設(shè)更完善的企業(yè)文化、企業(yè)制度以吸引高素質(zhì)人才的加入。

三、 GE的使命與戰(zhàn)略

GE的使命為:imagination at work。中文描述為:夢(mèng)想成就未來(lái)。GE員工致力于將創(chuàng)意轉(zhuǎn)化為領(lǐng)先的產(chǎn)品和服務(wù),幫助客戶解決最為棘手的問(wèn)題。GE說(shuō):“既然能夠創(chuàng)造未來(lái),何須預(yù)測(cè)未來(lái)?”自創(chuàng)立之初,GE就致力將研究工具結(jié)合創(chuàng)意靈感開創(chuàng)未來(lái)世界。GE這一獨(dú)創(chuàng)性傳統(tǒng)創(chuàng)造出一部引以為傲的豐厚歷史,并延續(xù)至今。

組織的使命是組織想要到達(dá)的,而戰(zhàn)略則是如何到達(dá)。GE一直緊緊圍繞自身使命制定一系列戰(zhàn)略計(jì)劃,并且總是能夠根據(jù)外界的環(huán)境調(diào)整自身變化。尤其是二十世紀(jì)八十年代韋爾奇掌舵以及2001年伊梅爾特接任以來(lái),GE面對(duì)內(nèi)部危機(jī)和外部挑戰(zhàn)將戰(zhàn)略進(jìn)行了一系列的變化。

從時(shí)間上看,戰(zhàn)略分為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略、中期發(fā)展戰(zhàn)略和短期發(fā)展戰(zhàn)略。長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)是指企業(yè)發(fā)展方向,不涉及具體經(jīng)營(yíng)指標(biāo)。GE主要有以下四大長(zhǎng)期戰(zhàn)略:全球化、服務(wù)、電子商務(wù)和六西格瑪。

1. 全球化戰(zhàn)略。正如上文所述,全球性競(jìng)爭(zhēng)的加劇,任何一家大型公司都必須適應(yīng)全球化的發(fā)展要求?！斑@不是選擇,而是必須。”伊梅爾特寫到。從1987年,韋爾奇正式宣布對(duì)世界市場(chǎng)業(yè)務(wù)重組,GE開始了大規(guī)模全球化之路。他對(duì)外通過(guò)收購(gòu)、同盟、合資等戰(zhàn)略措施,對(duì)內(nèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)重組、組織調(diào)整等,同時(shí)利用全球智力資源實(shí)現(xiàn)管理人員人員和技術(shù)的全球化,不斷推進(jìn)全球化進(jìn)程。

2. 服務(wù)戰(zhàn)略計(jì)劃。1994年GE制定了服務(wù)戰(zhàn)略及規(guī)劃,次年成立了獨(dú)立的服務(wù)委員會(huì),并組成執(zhí)行委員會(huì)專門策劃服務(wù)業(yè)。GE不斷拓展服務(wù)對(duì)象、發(fā)展服務(wù)能力,將服務(wù)業(yè)與制造業(yè)徹底分離開來(lái)。同時(shí),為了服務(wù)業(yè)更好的發(fā)展,韋爾奇提出了“群策群力”的企業(yè)文化?！叭翰呷毫Α焙?jiǎn)單來(lái)講就是把不同級(jí)別、不同部門的員工經(jīng)理聚到一起,把員工、客戶及供應(yīng)商召集到一起討論及發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。它能挑戰(zhàn)慣性思維,減少會(huì)議、報(bào)告和批準(zhǔn)的層級(jí),快速地精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)和解決組織問(wèn)題。同時(shí)更加接近顧客市場(chǎng),增加組織學(xué)習(xí)能力,激發(fā)員工活力。

3. 電子商務(wù)戰(zhàn)略。為了轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng),GE通過(guò)重塑供銷生產(chǎn)體系、減少中間環(huán)節(jié)、開展“摧毀你的工作”和“壯大你的工作”等方式,改變傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方式,向電子商務(wù)化公司轉(zhuǎn)型。

4. 六西格瑪戰(zhàn)略。六西格瑪戰(zhàn)略是一種質(zhì)量控制戰(zhàn)略,雖然最早由摩托羅拉公司提出,但是是由GE將之變成一種管理哲學(xué),并上升為企業(yè)文化。六西格瑪對(duì)流程進(jìn)行系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)和監(jiān)控,以數(shù)據(jù)和事實(shí)為依據(jù),消除差異,追求顧客滿意。

四、GE的組織結(jié)構(gòu)及戰(zhàn)略對(duì)其影響

GE現(xiàn)行的組織結(jié)構(gòu)是建立在韋爾奇接手后進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)改革的基礎(chǔ)上,并在之后不斷得進(jìn)行調(diào)整完善的。由于戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變必將影響組織的內(nèi)部特征,因此在過(guò)去的20多年間,GE的組織結(jié)構(gòu)也在不斷的進(jìn)行調(diào)整,以適應(yīng)戰(zhàn)略需要,適應(yīng)環(huán)境、優(yōu)化自身。筆者認(rèn)為自1981年GE的組織結(jié)構(gòu)改革大體經(jīng)歷了三個(gè)階段,各階段的互有交叉,但重點(diǎn)不同。

1. 以組織的扁平化為重心,從1981年韋爾奇接任GE開始,到1990年左右大體結(jié)束,通用也稱之為“零層管理”。當(dāng)時(shí)的GE處于嚴(yán)重的官僚化階段,組織結(jié)構(gòu)龐大臃腫、大量終身員工閑置、官僚機(jī)制低效、管理層級(jí)繁多,有著層層簽字的審批程序和根深蒂固的等級(jí)制度。其主要層次自上而下主要包括:公司董事長(zhǎng)和最高執(zhí)行部――公司總部――執(zhí)行部――企業(yè)集團(tuán)――事業(yè)部――戰(zhàn)略集團(tuán)――業(yè)務(wù)部門――職能部門――基層主管――員工。有董事長(zhǎng)和兩名副董事長(zhǎng)組成最高執(zhí)行局,公司總部中4個(gè)參謀部門分別由董事長(zhǎng)直屬,另外4個(gè)由兩名副董事長(zhǎng)分別負(fù)責(zé)。下設(shè)6個(gè)執(zhí)行部,分別由6位副董事長(zhǎng)分別負(fù)責(zé),用以統(tǒng)轄和協(xié)調(diào)各集團(tuán)和事業(yè)部的或頂。執(zhí)行部下共設(shè)9個(gè)集團(tuán),50個(gè)事業(yè)部和49個(gè)戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位。雖然龐大的組織結(jié)構(gòu)曾給GE帶來(lái)豐厚的利潤(rùn),但如今這只能拖延GE前進(jìn)的步伐。

在扁平化的過(guò)程中,大量中間管理層次被取消。GE將執(zhí)行部整個(gè)去掉,使得GE減少了近一半的管理層,同時(shí)對(duì)部門進(jìn)行削減整合、裁減雇員、減少職位。從原來(lái)的24到26個(gè)管理層減少到5~6個(gè),而一些基層企業(yè)則直接變?yōu)榱愎芾韺?。同時(shí)擴(kuò)大管理跨度,增加經(jīng)理的直接報(bào)告人數(shù),由原來(lái)的6~7個(gè)上升為10~15個(gè),充分利用人力資源,提高效率。

2. 以業(yè)務(wù)重組為重心,不斷進(jìn)行放棄不利業(yè)務(wù),加強(qiáng)有利業(yè)務(wù)并引入新業(yè)務(wù)的過(guò)程,以公司使命為方向,以戰(zhàn)略計(jì)劃為指導(dǎo)調(diào)整組織結(jié)構(gòu)。GE提出了一個(gè)中期戰(zhàn)略“第一第二”戰(zhàn)略目標(biāo),只要不是全球第一第二,就改革、出售或關(guān)閉,以此來(lái)對(duì)公司業(yè)務(wù)范圍、規(guī)模、機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理體制等各方面進(jìn)行改革。韋爾奇運(yùn)用了“三環(huán)圖”,將公司分為服務(wù)、技術(shù)和核心業(yè)務(wù)三部分,這很快表明了那些有問(wèn)題和需要重組或者清除的業(yè)務(wù)。僅在頭兩年GE就賣掉了71條產(chǎn)品線,完成了118項(xiàng)交易,又相繼賣掉空調(diào)和小型家電、消費(fèi)類電子產(chǎn)品、航空航天業(yè)務(wù)等,共出售了價(jià)值110億美元的企業(yè),同時(shí)有大膽買進(jìn)了260億美元的新業(yè)務(wù)。

伊梅爾特接任GE后,延續(xù)了這一戰(zhàn)略的運(yùn)用,繼續(xù)對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行從重組管理。自2001年,GE出售了保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、消防車、工業(yè)用金剛石、印度市場(chǎng)的外包業(yè)務(wù)、通用電氣物流公司、新材料業(yè)務(wù)等,同時(shí)對(duì)有增長(zhǎng)能力的業(yè)務(wù)給予大力支持,這些業(yè)務(wù)有:能源、醫(yī)療保健、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸業(yè)、國(guó)家廣播公司、商業(yè)金融和消費(fèi)者金融業(yè)務(wù)。通過(guò)業(yè)務(wù)重組的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整仍會(huì)進(jìn)行下去,這是由GE的使命和戰(zhàn)略決定的。

3. 無(wú)邊界化組織階段。在組織學(xué)中,無(wú)邊界化組織主要包括以下幾種經(jīng)典組織形勢(shì):扁平化組織,多功能團(tuán)隊(duì),學(xué)習(xí)型組織,虛擬企業(yè)、戰(zhàn)略聯(lián)盟等。GE提出的無(wú)邊界理念側(cè)重于學(xué)習(xí)型組織的建立。這是由于前期扁平化組織的建立,使組織中管理跨度增加,再加上嚴(yán)重官僚化的影響,使組織在橫向信息交流上產(chǎn)生障礙,信息交流和知識(shí)共享要在更多的成員之間實(shí)現(xiàn),這種高效的溝通需要無(wú)邊界化來(lái)實(shí)現(xiàn)。無(wú)邊界化能克服公司規(guī)模和效率的矛盾,具有大型企業(yè)的力量,同時(shí)又具有小型公司的效率、靈活度和自信。打擊,激發(fā)管理者和員工熱情。

五、結(jié)論

本文對(duì)美國(guó)通用公司通過(guò)外部環(huán)境、戰(zhàn)略使命、組織結(jié)構(gòu)等方面對(duì)通用公司進(jìn)行組織分析,闡述了近三十年來(lái)GE建立的新的長(zhǎng)中期戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)調(diào)整,討論了戰(zhàn)略對(duì)組織的影響,并對(duì)未來(lái)的發(fā)展做了一定的展望,并得出一下幾點(diǎn)結(jié)論:

1. GE以其具有傳奇色彩的歷程一直為人們所學(xué)習(xí)贊揚(yáng),其先進(jìn)的管理制度顯現(xiàn)出巨大力量,支撐GE穩(wěn)居鰲頭,這值得我們研究、借鑒。但是我們也應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到,即使通用的方式也并不能始終如一地對(duì)通用電氣有效,對(duì)任何企業(yè)不加選擇地利用這些模式,都是不可能奏效的。例如GE提出的“數(shù)一數(shù)二原則”就明顯不適應(yīng)于大部分中小型企業(yè),因?yàn)樵谕ㄓ玫脑S多市場(chǎng)上,由于市場(chǎng)十分成熟競(jìng)爭(zhēng)激烈,許多業(yè)務(wù)如果不能做大,就沒(méi)有利潤(rùn)和生長(zhǎng)空間,但在中國(guó)市場(chǎng)的不發(fā)達(dá)和沒(méi)完全開發(fā)的情況,存在更多的不確定性和發(fā)展空間,不只大企業(yè)才有利潤(rùn)。再例如GE的多元化戰(zhàn)略,多元化的同時(shí)可能削弱核心競(jìng)爭(zhēng)力,導(dǎo)致資源不能有效配置,因此許多多元化的企業(yè)都失敗了,GE多元化成功有其獨(dú)特因素,這些因素且在一定程度上不可模仿。

2. 不斷發(fā)展的市場(chǎng)和日益擴(kuò)大的競(jìng)爭(zhēng),對(duì)GE未來(lái)發(fā)展提供機(jī)遇的同時(shí),也提出挑戰(zhàn)。GE作為跨國(guó)大企業(yè),其悠久的歷史和龐大的組織能給GE帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越不明顯。展望GE的未來(lái),GE未來(lái)的組織發(fā)展方式要抓住自己核心競(jìng)爭(zhēng)力,充分利用外包業(yè)務(wù),可以建立虛擬組織,從而增加企業(yè)靈活性、降低成本。通過(guò)建立產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式,提高組織靈活度,增加對(duì)環(huán)境的適應(yīng)力與反應(yīng)力,吸收環(huán)境不確定性。保持現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)不斷通過(guò)創(chuàng)新尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn),無(wú)論從組織結(jié)構(gòu)還是戰(zhàn)略制定上有新的突破。

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篇6

關(guān)鍵詞： 自閉/貫通線；故障測(cè)距；行波

0 引言

隨著我國(guó)電力系統(tǒng)的迅猛發(fā)展以及技術(shù)的進(jìn)步，使得電力電纜越來(lái)越多代替架空線路而得到廣泛使用，因此在鐵路輸電網(wǎng)中10kv自閉/貫通線路使用架空電纜混合配電線路日益增多[1]。但是在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)行中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)由于波速存在不恒定問(wèn)題，使得運(yùn)用傳統(tǒng)的行波測(cè)距法無(wú)法快速在混合線路進(jìn)行故障定位。

針對(duì)上述問(wèn)題本文提出了基于距離變量不同，時(shí)間相同（對(duì)線路進(jìn)行等效歸一）的故障搜索算法。算法的核心思想是把不同介質(zhì)的線路進(jìn)行等效歸一，例如在架空電纜混合配電線路中把電纜線長(zhǎng)度進(jìn)行一定的數(shù)學(xué)處理等效成架空線路長(zhǎng)度，從而使得整條架空電纜混合配電線路變成了架空線路，然后通過(guò)計(jì)算分析所得的故障時(shí)間測(cè)量值，計(jì)算得出故障距離，然后與等效歸一后線路進(jìn)行比較，從而判斷故障點(diǎn)落在那個(gè)區(qū)間段，最后計(jì)算出實(shí)際的故障距離。該算法只需要知道線路具體結(jié)構(gòu)（進(jìn)行等效歸一）監(jiān)理等效的數(shù)學(xué)模型以及不同導(dǎo)體分電氣布參數(shù)量（計(jì)算行波傳播速度），就可以準(zhǔn)確算出故障點(diǎn)[2]。

1 行波測(cè)距方法的研究

當(dāng)自閉貫通線路為相同導(dǎo)電介質(zhì)的線路（例如架空線路）時(shí)，行波在自閉貫通線路上的傳播速度為恒定不變，波速即 表示。如圖1所示，當(dāng)在線路MN中S點(diǎn)發(fā)生故障時(shí)，故障點(diǎn)處產(chǎn)生的行波向線路兩端傳播。行波波頭到達(dá)兩測(cè)量端的絕對(duì)時(shí)間分別為t1和t2。則可得出以下方程組：式中和分別為端和端母線到故障點(diǎn)的距離。為線路的長(zhǎng)度。由上可知只有故障發(fā)生在之間時(shí)此法才有效。通過(guò)上式可以得到 端和 端到故障點(diǎn)的距離：

當(dāng)線路為架空電纜混合線路時(shí)，行波在線路上的傳播速度將不是單一的，上述方法也就失去效用。

線路進(jìn)行等效歸一法：假設(shè)架空線中的行波速度為v1，電纜中的行波速度為v2，若以架空行路行波波速v1為基準(zhǔn)，將電纜線路換算成架空線路，即為L(zhǎng)2長(zhǎng)的電纜線路，折算系數(shù)：k=v1/v2，換算后的長(zhǎng)度為，折算后的輸電線路總長(zhǎng)度為，然后通過(guò)測(cè)距裝置所獲得的數(shù)據(jù)，進(jìn)行小波變換處理得到故障初始行波波頭的時(shí)間t1和t2，通過(guò)換算得到原來(lái)的實(shí)際線路，進(jìn)行比較判斷可得故障點(diǎn)在那個(gè)區(qū)間段，再通過(guò)計(jì)算即可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確測(cè)距。

2 基于距離變量的故障判斷搜索法[2]

行波的傳播速度是與線路的介質(zhì)有關(guān)，在不同的介質(zhì)線路中行波的波速不同的，而在相同介質(zhì)的線路中波的速度是基本不變的。在架空電纜混合線路中，只要知道線路的具體結(jié)構(gòu)，以及架空線和電纜線中的各參數(shù)分量和長(zhǎng)度，就可以把電纜線路（以架空線路為基準(zhǔn)）折算成架空線路；同理，已知一段架空電纜混合線路的等效網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖和初始行波波頭從線路測(cè)量端傳播到線路中故障點(diǎn)所需的時(shí)間，就判斷其故障點(diǎn)所在的線路區(qū)間段，再通過(guò)計(jì)算就可以的出該故障點(diǎn)的準(zhǔn)確位置?；谏鲜鲈?，提出了基于距離變量的故障判斷搜索算法，該算法解決了波速度不恒定問(wèn)題[3]。

為了分析研究方便，假設(shè)行波的傳播速度分別為v1和v2。圖1、圖2為所示的混合線路結(jié)構(gòu)圖。

算法步驟如下：

1）確定線路MN的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，建立數(shù)學(xué)模型，每段線路的長(zhǎng)度和電氣參數(shù)分量。

2）確定混合線路中各個(gè)區(qū)間段線路的長(zhǎng)度和行波在不同介質(zhì)線路上的傳播速度v后，把各段電纜線路折算成為架空線路。圖1中MA，AB，BC，CD，DN段分別對(duì)應(yīng)的圖4中的MA'，A'B'，B'C'，C'D'，D'N'段及對(duì)應(yīng)的時(shí)間分別記為Δt1，Δt2，Δt3，Δt4，Δt5。其中LMA=LMA'，LBC=LB'C'，LDN=LD'N；LA'B'=kLAB，LC'D'=kLCD。

3）根據(jù)混合線路測(cè)量端的信號(hào)采集裝置分別記錄的初始行波到達(dá)時(shí)間，然后對(duì)故障波頭的進(jìn)行提取，準(zhǔn)確地確定計(jì)算時(shí)間，進(jìn)而求得故障行波到線路兩端的時(shí)間[4]。再根據(jù)距離公式，算出故障行波到達(dá)線路兩端的距離。

4）如圖2所示，故障初始行波到達(dá)線路M端的時(shí)間記為Δts。以M為初始端開始計(jì)算，由于 可判斷故障點(diǎn)在MA段線路之后；由 可得故障點(diǎn)在A'B'段線路上；A'B'段線由電纜線折算出的架空線路，即AB段為電纜線，求出故障點(diǎn)到M點(diǎn)的距離為v2×（Δts—Δt1）+LMA。

3 算例仿真

由于自閉/貫通混合線路為三相線路，故障時(shí)分解產(chǎn)生的故障量為三個(gè)獨(dú)立的分量，因此為了仿真實(shí)驗(yàn)方便將采用的仿真線路為單相線路。確定架空線路的分布電感仿真參數(shù)L1=1002uH/km，分布電容仿真參數(shù)C1=為0.0121uF/km。電纜線路的分布電感仿真參數(shù)L2=248uH/km，分布電容仿真參數(shù)C2=0.169uF/km。仿真中行波波速由公式 確定，通過(guò)計(jì)算可知架空線中的波速v1=2.857×108m/s，電纜中的波速v2=1.501×108m/s。

本文采用ATP仿真軟進(jìn)行仿真，仿真線路結(jié)構(gòu)為圖1，仿真模型如圖3所示。混合線路由3段架空線和2段電纜線共計(jì)5段線路組成，由M端長(zhǎng)度依次為6km，9km，7km，5km，4km，總長(zhǎng)度為31km，采樣頻率為1MH測(cè)量端檢測(cè)到暫態(tài)電壓行波波形，由上述條件求得行波將電纜長(zhǎng)度換算成架空線路長(zhǎng)度依次為：Δt1=

0.0204ms，Δt2=0.0599ms，Δt3=0.0239ms，Δt4=0.0333ms，Δt5=0.0137ms，總時(shí)間t=0.1512ms；LMA'=6km，LA'B'=17.6km，LB'C'=7km，LC'D'=9.75km，LD'N=4km。

設(shè)行波由故障點(diǎn)傳到線路始端的時(shí)間為t1，傳到線路末端的時(shí)間為t2。圖4中波形表示線路始端檢測(cè)到的行波進(jìn)行小波變換得到模極大值幅值，通過(guò)讀數(shù)得t1=0.0342ms圖5波形表示線路末端檢測(cè)到的行波進(jìn)行小波變換得到模極大值幅值，通過(guò)讀數(shù)得t2=0.1175ms。由且可判定故障發(fā)生在AB線路上。

與實(shí)際相差13.1m，滿足精度要求。

通過(guò)故障點(diǎn)在不同區(qū)間段進(jìn)行類似仿真試驗(yàn)，得出以下仿真結(jié)果如下。

4 結(jié)語(yǔ)

本文主要從理論上對(duì)混合線路故障定位方法進(jìn)行了分析驗(yàn)證，仿真結(jié)果表明，基于時(shí)間變量的搜索算法準(zhǔn)確可行的。

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篇7

1智能建筑弱電方案確定基本思路

首先分析一下結(jié)構(gòu)化綜合布線的優(yōu)點(diǎn)：

(1)結(jié)構(gòu)化綜合布線使用了標(biāo)準(zhǔn)化的線纜和接插頭模塊，非常便于各樓層及本樓層間的信息點(diǎn)管理，使得因辦公室搬遷等因素造成的大量終端設(shè)備、電話機(jī)移位時(shí)，只需將插頭拔出、插入新的位置，然后在弱電設(shè)備間內(nèi)做跳線處理或僅僅作些軟件上的更改，即可重新投入使用，而不像傳統(tǒng)布線那樣無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)設(shè)備需要移位時(shí)，會(huì)帶來(lái)許多管理上的不方便或需要重新布線，對(duì)建筑裝璜造成較大的破壞。

(2)結(jié)構(gòu)化綜合布線的擴(kuò)展能力強(qiáng)，因?yàn)閷?duì)于五類非屏蔽雙絞線可以提供155Mb/s信息的傳輸能力，除了滿足當(dāng)前各種網(wǎng)絡(luò)的需要外，還能滿足未來(lái)發(fā)展的需要。

根據(jù)上述結(jié)構(gòu)化綜合布線的兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合建筑物實(shí)際的各弱電系統(tǒng)，具有發(fā)展性和不穩(wěn)定性的只有電話系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。而對(duì)于其他弱電系統(tǒng)，如火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、保安監(jiān)視系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、電纜電視系統(tǒng)等設(shè)備，具有很好的固定性，且位置一般不會(huì)移動(dòng)，對(duì)于一個(gè)固定的建筑物，這些系統(tǒng)的設(shè)備一經(jīng)選定，頻繁更新?lián)Q代的可能性和必要性均很低。

根據(jù)以上所述，一般都在弱電設(shè)計(jì)中把電話系統(tǒng)及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的配線統(tǒng)一納入結(jié)構(gòu)化綜合布線，而對(duì)其他弱電系統(tǒng)保持相對(duì)的獨(dú)立性，仍采用傳統(tǒng)的配線方式。

然而，采用上述方法還有其他一些原因，如當(dāng)前大多數(shù)弱電設(shè)備廠家的系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)不兼容。要想使這些弱電系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)化綜合布線平臺(tái)上運(yùn)行，則必須增加轉(zhuǎn)換設(shè)備。例如保安監(jiān)控系統(tǒng)的攝像機(jī)，其輸出的視頻信號(hào)通常以同軸電纜傳輸，如果將其納入結(jié)構(gòu)化結(jié)合布線系統(tǒng)中，需在線路兩端增加信號(hào)轉(zhuǎn)換設(shè)備。顯然，這樣做既麻煩又不經(jīng)濟(jì)。

2綜合布線在應(yīng)用中存在的問(wèn)題

應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)有的綜合布線產(chǎn)品，如三類、五類非屏蔽雙絞線其截面均為0.5mm2(美國(guó)線規(guī)AWG24)，與之相配套的配線架，出線座都只能適用于截面為0.5mm2的線纜。因此，它在支持如下幾個(gè)弱電子系統(tǒng)時(shí)，就存在局限性或不足。

2.1廣播系統(tǒng)(PAS)

根據(jù)我國(guó)電氣規(guī)范，一般將電氣設(shè)備工作電壓為220/380V(交流50Hz)、有效值24V以下的交流信號(hào)確定為弱電信號(hào)。而在廣播系統(tǒng)中，如采用定壓輸出，線路電壓可分為70V、100V、120V三檔。故在廣播系統(tǒng)中采用綜合布線，會(huì)對(duì)線纜產(chǎn)生過(guò)電壓，長(zhǎng)期使用會(huì)對(duì)線纜的壽命產(chǎn)生不良影響。另外，廣播系統(tǒng)的線路用線截面一般為1.0～2.5mm2，而非屏蔽雙絞線的線芯截面只有0.5mm2，相差甚遠(yuǎn)。

2.2火災(zāi)報(bào)警及控制系統(tǒng)(FAS)

根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的信號(hào)傳輸線路的芯線截面，穿管敷設(shè)的絕緣導(dǎo)線不應(yīng)小于1.0mm2，線槽內(nèi)敷設(shè)的絕緣導(dǎo)線不應(yīng)小于0.75mm2。而作為綜合布線系統(tǒng)的非屏蔽雙絞線其截面積為0.5mm2。顯然不能滿足我國(guó)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。另外，在總線制的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中，電源線與控制線多采用1.5～2.5mm2的導(dǎo)線，綜合布線系統(tǒng)也不能滿足要求。

特別需要指出的是：我國(guó)現(xiàn)行消防規(guī)范要求所有消防信號(hào)線、通訊線均不可與非消防線路共管敷設(shè)。因而要用綜合布線產(chǎn)品支持火災(zāi)報(bào)警與控制系統(tǒng)，必須先獲得當(dāng)?shù)叵乐鞴懿块T的特許。

2.3共用天線電 視系統(tǒng)(CATV)

用綜合布線產(chǎn)品支持CATV一般都采用光纖，因此，在線路放大器、分配器、分支器的兩端要加裝適配器，這無(wú)疑增加投資，而且因中間環(huán)節(jié)增多，系統(tǒng)的可靠性也降低了。

以上闡述了綜合布線系統(tǒng)在我國(guó)支持各弱電子系統(tǒng)目前仍在的一些問(wèn)題，那么是不是說(shuō)結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)不能支持上述各個(gè)弱電系統(tǒng)?答案是否定的。對(duì)于一座智能化程度要求很高的建筑物，在規(guī)范允許和獲得特許的前提下，可以利用綜合布線產(chǎn)品的光纖和各種對(duì)數(shù)非屏蔽雙絞線纜支持計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和電話通訊系統(tǒng)，用同軸電纜支持CATV和CCTV(監(jiān)視電視)，采用截面為1.0～1.5mm2的特殊定貨的非屏蔽雙絞線支持FAS、PAS。

3結(jié)束語(yǔ)

目前智能建筑內(nèi)，一些弱電子系統(tǒng)還不能完全融合于結(jié)構(gòu)化綜合布線內(nèi)。這既有規(guī)范條件的限制，也有產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格單一的制約，以及性能價(jià)格比的因素存在。建議有關(guān)研究和生產(chǎn)單位，盡快研究和生產(chǎn)出能滿足各種線徑和不同傳輸信號(hào)要求的綜合布線系統(tǒng)產(chǎn)品，使所有弱電系統(tǒng)均納入結(jié)構(gòu)化綜合布線。

參考文獻(xiàn)

[1]基于平等模式智能建筑弱電系統(tǒng)集成技術(shù)研究與軟件開發(fā). 汪勇.中南大學(xué)碩士論文[D].

[2]智能化住宅小區(qū)弱電系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì). 周舟.廣西大學(xué)碩士論文[D]

篇8

關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)階段；施工招標(biāo)階段；施工階段；竣工結(jié)算審計(jì)階段；造價(jià)控制

中圖分類號(hào)：TU723文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言：

由于成本控制措施不當(dāng)，很多國(guó)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目出現(xiàn)了嚴(yán)重的概算超估算、預(yù)算超概算、結(jié)算超預(yù)算的“三超”問(wèn)題。在建設(shè)資金來(lái)源本就非常匾乏的情況下，“三超”問(wèn)題所帶來(lái)的危害不僅直接影響建設(shè)項(xiàng)目的投資效益，而且還間接影響了項(xiàng)目的全面協(xié)調(diào)發(fā)展。

可見，對(duì)工程項(xiàng)目的各階段過(guò)程進(jìn)行造價(jià)控制是十分必要的。影響造價(jià)控制的因素有很多，一方面，工程項(xiàng)目各階段在造價(jià)控制方面缺乏有效聯(lián)系，導(dǎo)致后期易出現(xiàn)造價(jià)失控的局面[16]；另一方面，缺乏科學(xué)有效的造價(jià)控制技術(shù)與方法，使造價(jià)控制措施針對(duì)性不強(qiáng)。因此，只有通過(guò)對(duì)合適的造價(jià)控制方法的應(yīng)用，才能有效的對(duì)項(xiàng)目在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中消耗的資源、預(yù)期造價(jià)、盈利目標(biāo)和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行合理的動(dòng)態(tài)計(jì)劃和控制[9]。

通過(guò)以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)控制階段，同時(shí)采用工程量計(jì)價(jià)模式，達(dá)到對(duì)投標(biāo)企業(yè)報(bào)價(jià)進(jìn)行控制的目的，這是有效控制造價(jià)的方法之一。另外，相較與定額計(jì)價(jià)方法而言，清單計(jì)價(jià)方法也更有利于“量”“價(jià)”分離，風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)?，公平公正[1]。同時(shí)，通過(guò)對(duì)在工程實(shí)施階段對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制的倡導(dǎo)，更能達(dá)到嚴(yán)格控制材料及設(shè)備的價(jià)格及質(zhì)量，加強(qiáng)合同管理的目的[2]；而在工程結(jié)算階段，強(qiáng)調(diào)注重各階段的信息管理，達(dá)到沉著應(yīng)對(duì)各項(xiàng)分歧、糾紛的效果，這些問(wèn)題也都是很多國(guó)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目需要思考的優(yōu)化的方向

對(duì)建設(shè)項(xiàng)目不同階段進(jìn)行造價(jià)控制，這不僅僅是使國(guó)內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目更加有效的與工程實(shí)踐相結(jié)合重要課程，也是達(dá)到低造價(jià)建造的最終目的。

二、研究?jī)?nèi)容

2.1 設(shè)計(jì)階段對(duì)工程造價(jià)的影響與控制

造價(jià)控制應(yīng)以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)控制階段。設(shè)計(jì)工作一般分為方案設(shè)計(jì)，初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段，對(duì)這三個(gè)階段應(yīng)分別進(jìn)行造價(jià)控制[11]。將造價(jià)控制貫穿于整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程，也是一個(gè)動(dòng)態(tài)控制過(guò)程。在建筑設(shè)計(jì)方案階段，設(shè)計(jì)工程師及造價(jià)工程師必須綜合工藝方案、工藝流程及設(shè)備布置、建筑結(jié)構(gòu)形式、地質(zhì)條件、地價(jià)以及建筑材料的選用等因素才能做出科學(xué)的判斷[15]。而在初步設(shè)計(jì)階段，它是通過(guò)設(shè)計(jì)院內(nèi)部各個(gè)專業(yè)的精心的計(jì)算及設(shè)計(jì)，確定工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝流程、結(jié)構(gòu)選形、建筑室內(nèi)外裝修、設(shè)備、電氣系統(tǒng)等的標(biāo)準(zhǔn)和用量組成，形成概算造價(jià)，明確投資金額的[12]。最后，施工圖設(shè)計(jì)階段是實(shí)現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)對(duì)立統(tǒng)一的過(guò)程，設(shè)計(jì)費(fèi)在總承包費(fèi)用中的比例不超過(guò)5％，但70%～80％左右的工程費(fèi)用是通過(guò)施工設(shè)計(jì)所確定的工作量而消耗的[4]。

另外，對(duì)設(shè)計(jì)變更的管理也尤其重要。一般來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目的變更是不可避免的，只有通過(guò)科學(xué)有效的方法將設(shè)計(jì)變更發(fā)生的可能性降到合理范圍內(nèi)，使之對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度和費(fèi)用不至于產(chǎn)生嚴(yán)重影響[3]。所以應(yīng)該盡可能把設(shè)計(jì)變更控制在設(shè)計(jì)階段的初期，特別是要對(duì)影響工程造價(jià)的重大設(shè)計(jì)變更，因?yàn)槭┕?、采?gòu)等工作尚未全面開展，如果設(shè)計(jì)有所變更，不會(huì)給項(xiàng)目費(fèi)用帶來(lái)變化。

2.2 工程項(xiàng)目實(shí)施階段對(duì)工程造價(jià)的影響與控制

2.2.1工程項(xiàng)目招投標(biāo)階段造價(jià)控制措施

作為工程建設(shè)的組織實(shí)施者，基建處在工程設(shè)計(jì)完成后應(yīng)該：加強(qiáng)工作連續(xù)性，及時(shí)組建新工作團(tuán)隊(duì)；加大圖紙審核力度，確保工程量清單質(zhì)量；通過(guò)工程量清單計(jì)價(jià)方式有效控制造價(jià)，委托業(yè)務(wù)水平高、執(zhí)業(yè)道德優(yōu)秀的中介機(jī)構(gòu)編制工程量清單，及時(shí)和工程設(shè)計(jì)人員就發(fā)現(xiàn)的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)問(wèn)題溝通[5]；加強(qiáng)合同管理意識(shí)，設(shè)立索賠事件的專用條款，對(duì)索賠事件成立條件、索賠程序、索賠值的計(jì)算方法等做出詳細(xì)規(guī)定。

2.2.2工程項(xiàng)目施工階段造價(jià)控制措施

在工程項(xiàng)目實(shí)施階段，一方面施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度及時(shí)核算工程成本及費(fèi)用支出情況，修正下一施工階段的目標(biāo)成本，在此目標(biāo)成本的指導(dǎo)下，工程項(xiàng)目部會(huì)采取一系列措施降低施工成本[6]；另一方面，建設(shè)項(xiàng)目施工是一個(gè)動(dòng)態(tài)、系統(tǒng)的過(guò)程，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、施工條件、市場(chǎng)價(jià)格等因素的變化都會(huì)直接影響工程的實(shí)際價(jià)格[7]。

因此施工單位應(yīng)該：首先，確定項(xiàng)目管理模式，內(nèi)部加強(qiáng)管理，加強(qiáng)工程設(shè)計(jì)變更審核制度、工程簽證制度、建筑材料及設(shè)備認(rèn)質(zhì)認(rèn)價(jià)制度的建設(shè)，加大基建管理人員的職業(yè)培訓(xùn)力度，有針對(duì)性的到先進(jìn)管理高校交流學(xué)習(xí)管理方法，提高基建管理人員工程造價(jià)管理水平；其次，加強(qiáng)造價(jià)動(dòng)態(tài)控制措施，找出實(shí)際支出成本與預(yù)算造價(jià)控制目標(biāo)的偏差，分析偏差產(chǎn)生的原因，采取適當(dāng)?shù)募m偏措施[8]。

2. 3工程項(xiàng)目結(jié)算階段造價(jià)控制措施

建管理與審計(jì)部門應(yīng)該避免工作失誤，相互配合工作，積極采取措施維護(hù)學(xué)校合法權(quán)益。首先，管理部門應(yīng)加強(qiáng)工程結(jié)算資料管理，主要內(nèi)容包括整理核對(duì)工程結(jié)算依據(jù)資料，核實(shí)工程變動(dòng)情況，審核財(cái)務(wù)票據(jù)并理清本工程款項(xiàng)支付情況，增強(qiáng)時(shí)效意識(shí)，預(yù)防索賠等。其次，審計(jì)部門應(yīng)該規(guī)范審計(jì)程序，一方面可以通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部初審管理，明確結(jié)算資料簽收時(shí)間[14]；另一方面，審計(jì)部門也可以對(duì)外審機(jī)構(gòu)采取獎(jiǎng)勵(lì)審減措施，加強(qiáng)工程結(jié)算階段的造價(jià)控制實(shí)效。在此期間，必須嚴(yán)格遵循施工合同價(jià)款調(diào)整辦法審查施工過(guò)程中關(guān)鍵材料價(jià)格，確定簽證工程綜合單價(jià)。最后，合理利用保修金降低保修期內(nèi)維修成本，基建處根據(jù)合同規(guī)定，要求施工單位提交工程保修書，及時(shí)提供維修服務(wù)。除因?yàn)槭┕し皆蛟斐晒こ虛p壞外(由雙方人員共同鑒定)，其它工程質(zhì)量問(wèn)題均先由施工單位負(fù)責(zé)組織修復(fù)合格，然后再由雙方鑒定問(wèn)題產(chǎn)生的原因，確定經(jīng)濟(jì)責(zé)任承擔(dān)方[13]。

三、結(jié)論

在全過(guò)程造價(jià)控制過(guò)程中，應(yīng)針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目各階段的特點(diǎn)，采用相對(duì)應(yīng)的造價(jià)確定與控制方法，以有效控制工程造價(jià)。

為解決國(guó)內(nèi)基建項(xiàng)目中概算超估算、預(yù)算超概算、結(jié)算超預(yù)算的“三超”問(wèn)題，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段的分析研究，提出了造價(jià)控制以設(shè)計(jì)階段為重點(diǎn)控制階段加強(qiáng)設(shè)計(jì)管理的方法；通過(guò)對(duì)施工招標(biāo)階段和施工階段的分析研究、提出了在項(xiàng)目實(shí)施階段除了加強(qiáng)管理還必須有效的控制動(dòng)態(tài)造價(jià)的方法；通過(guò)對(duì)竣工結(jié)算審計(jì)階段的分析研究，提出了應(yīng)該重視資料管理加強(qiáng)協(xié)調(diào)審計(jì)部門等有效方法，最后達(dá)到全過(guò)程造價(jià)控制過(guò)程中低造價(jià)建設(shè)的目的。

這些問(wèn)題和措施也是國(guó)內(nèi)基建工程日后要面臨的重大難題和挑戰(zhàn)。在保證建設(shè)的質(zhì)量的前提下，降低工程項(xiàng)目造價(jià)成本，提高管理效率，優(yōu)化階段造價(jià)控制，加強(qiáng)全過(guò)程造價(jià)控制，這也建設(shè)項(xiàng)目完成低造價(jià)目的的必由之路。

四、參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：