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地質(zhì)工程職稱論文8篇

時間:2023-03-13 11:08:49

緒論:在尋找寫作靈感嗎?愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇地質(zhì)工程職稱論文,愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維,激發(fā)您的創(chuàng)作熱情,歡迎您的閱讀與分享!

地質(zhì)工程職稱論文

篇1

1.1勘察建筑工程現(xiàn)場的水文地質(zhì)資料。建筑工程現(xiàn)場的水文地質(zhì)資料主要包括以下幾個方面:其一,勘查地理條件,勘查的地理內(nèi)容主要包括水文特征以及地貌特征;其二,勘查地質(zhì)環(huán)境條件,勘查地質(zhì)環(huán)境條件的內(nèi)容主要包括工程現(xiàn)場的地質(zhì)構(gòu)造特征、地層巖性、構(gòu)造運動等;其三,勘查地下水位的實際狀況,勘查的內(nèi)容主要包括:地下水補給條件和排泄條件及其補派關(guān)系對地下水位的影響;近三年的地下水位以及水位變化的趨勢;其四,勘查隔水層、含水層的狀況,勘查的內(nèi)容主要包括:隔水層和含水層的水位以及變化的程度,地下水類型、流向等狀況;通過勘查現(xiàn)場的地層透水系數(shù),含水層的厚度、埋深以及分布狀況,以此確定水文地質(zhì)狀況對建筑工程設(shè)計和施工的影響。

1.2水文地質(zhì)勘查中的評價分析。通過獲得建筑工程現(xiàn)場的水文地質(zhì)資料之后,還應(yīng)該對水文地質(zhì)勘查資料進行評價分析。水文地質(zhì)勘查中的評價分析內(nèi)容主要包括以下幾個方面:其一,對地下水對建筑工程設(shè)計與施工的作用和影響進行重點評價,這樣才能夠?qū)τ绊懡ㄖこ淘O(shè)計和施工的危害因素進行提前預(yù)測,并采取相應(yīng)的措施進行處理;其二,建筑工程勘查中的水文地質(zhì)勘察應(yīng)該和建筑的地基設(shè)計進行結(jié)合,為建筑工程的地基設(shè)計和施工提供可靠的水文地質(zhì)資料;其三,水文地質(zhì)勘查中除了應(yīng)該對地下水的狀況以及對建筑工程的影響進行勘察,同時還應(yīng)該對人為活動下對地下水的影響以及地下水變化對建筑工程施工的影響狀況進行評價;其四,從建筑工程施工角度來看,根據(jù)地下水對建筑工程的作用與影響,找出不同地下水條件的同時,還應(yīng)該進行重點評價,例如對于基礎(chǔ)埋在地下水位之下的建筑工程來說,重點評價水對建筑物基礎(chǔ)部位的鋼筋、混凝土的腐蝕性;對于巖土作為建筑物基礎(chǔ)的建筑工程項目,應(yīng)該重點對地下水活動導(dǎo)致的巖土漲縮、崩解、軟化等作用進行評價;對于地基基礎(chǔ)壓縮層中存在粉土、粉細砂、松散的狀況時,應(yīng)該重點對流砂、腐蝕以及管涌等現(xiàn)象發(fā)生的幾率進行評價;對于需要在地下水位以下進行基礎(chǔ)施工的建筑工程項目,應(yīng)該進行對應(yīng)的富水性試驗或者滲透性試驗,對降水造成的邊坡不穩(wěn)定、土體沉降以及其他問題對建筑工程施工可能造成的影響。

1.3測量建筑工程施工現(xiàn)場地形。在對建筑工程施工現(xiàn)場的地形進行測量的過程中,應(yīng)該采用全國通用的坐標(biāo)系統(tǒng)以及國家最新的高程基準點,如果建筑工程所在地并沒有通用的坐標(biāo)系統(tǒng)以及相關(guān)的高程基準點,應(yīng)該利用全球定位系統(tǒng),為建筑工程建設(shè)創(chuàng)設(shè)獨立的坐標(biāo)系統(tǒng),保證建筑工程建設(shè)人員能夠獲得準確的測量數(shù)據(jù)信息。在對建筑工程現(xiàn)場進行測量的過程中,還應(yīng)該對定位儀的類型、定位時間、定位程序以及測量精度等進行詳細、全面的說明,對于測量的精度,應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的規(guī)定,滿足建筑工程設(shè)計和施工的實際要求,對于不同的比例尺勘查剖面,應(yīng)該采用實測剖面。

1.4地質(zhì)填圖。在進行地質(zhì)填圖的過程中,應(yīng)該保證填圖的精準度滿足同比例尺的地質(zhì)測量規(guī)范,將比例尺作為地質(zhì)觀察的基礎(chǔ),如果是對于大比例的地質(zhì)填圖,地質(zhì)填圖的目的在于為建筑工程勘察、設(shè)計以及施工服務(wù)。因此,在選擇比例尺的過程中,應(yīng)該根據(jù)建筑工程的實際狀況,以不同勘查階段的具體要求、工程的規(guī)模、地質(zhì)復(fù)雜程度等狀況為基礎(chǔ),在設(shè)置地質(zhì)勘查點時,應(yīng)該把地質(zhì)勘查點設(shè)置在界線或者具有特殊意義的地方,當(dāng)?shù)刭|(zhì)勘查點布置完成之后,還應(yīng)該將地質(zhì)填圖展示在合適的儀器中,由專門的水文地質(zhì)勘查工作人員根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準與規(guī)范對地質(zhì)填圖進行分析。對于專門水文地質(zhì)的物理學(xué)性質(zhì)測定,還應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準和規(guī)范進行,以此保證測定結(jié)果和地質(zhì)填圖的可靠性與真實性。

2結(jié)束語

篇2

任何一項工程地質(zhì)勘察工作都需要對水文地質(zhì)的勘察結(jié)果進行評估,可是,在長期的工作過程中,我們都沒有重視地下水對巖土層的不良作用,并且在評價時也沒有考慮施工現(xiàn)場地下水活動會帶來的各種影響。如果繼續(xù)沿襲這樣的工作方式,就可能對建筑工程的穩(wěn)定性產(chǎn)生極大的威脅,導(dǎo)致許多施工工程問題的產(chǎn)生,可能威脅使用者的人身安全。所以,我們在深入的分析探究了這些問題后,對評價工作的重點進行了調(diào)整和更新。主要有下列幾個方面:第一,進行工程地質(zhì)勘查工作時,水文地質(zhì)勘查的評價過程中,傳統(tǒng)的評價報告中往往會忽略地下水對巖土層的影響,同時也沒有結(jié)合具體的施工現(xiàn)場地下水的特性。因此在這樣的一種情況下,就會讓地下水對建筑工程造成很大的危害,各種各樣的施工質(zhì)量問題就會出現(xiàn),甚至?xí)斐珊艽蟮陌踩鹿?。我們在總結(jié)了以往經(jīng)驗與教訓(xùn)之后,可以事先制定一套防護方案,以保證勘測工作的有效性。第二,要深入探究地下水的運動情況,并探究地下的巖土狀況,并且要將與之有關(guān)的眾多水文地質(zhì)文件找出來作為借鑒,只有為工作奠實基礎(chǔ),才能得出最準確的結(jié)論。第三,要深入分析地下水可能對工程施工造成的不良影響,并針對巖土結(jié)構(gòu)的差異分別進行討論。

2巖土水理的性質(zhì)

巖土由于受到地下水的影響,就可能出現(xiàn)各種各樣的性質(zhì),這就是巖土的水理性質(zhì)。我們在進行工程地質(zhì)勘察工作時,一定要將巖土水理性質(zhì)的勘察作為關(guān)鍵工作,這樣才能掌握最真實的巖土地質(zhì)狀況。

2.1地下水的儲存形式

我們平時生產(chǎn)、生活中所使用的地下水,都是以三種狀態(tài)儲存在巖土層中的,也就是重力水、結(jié)合水和毛細管水。地下水之所以能以這種狀態(tài)儲存在巖土深處,其實就是因為地下水有著賦存的特征。

2.2巖土的水量性質(zhì)

2.2.1軟化性。若巖土受到水的浸濕,就會使其力學(xué)強度顯著降低,在這種條件下,巖土就會體現(xiàn)出軟化性的特征。我們在評估巖土的軟化性強弱時通常會將軟化系數(shù)作為指標(biāo)。而在評價巖土的耐風(fēng)化程度和耐水浸性能時,則需要以軟化系數(shù)為依據(jù),因此我們必須準確的確定軟化系數(shù)。幾乎所有類型的巖石都會表現(xiàn)出一些軟化性特征。

2.2.2透水性。巖土的透水性就是指當(dāng)水受到重力的作用,巖土讓水通過自身的一種性質(zhì)。巖土的透水性通常都是用滲透系數(shù)來表示的,但巖土的透水性強弱卻要受到巖土自身的物質(zhì)組成和結(jié)構(gòu)的很大影響,通常情況下,巖土的堅硬性和巖土的透水性是成反比的。此外,巖土的顆粒直徑也會對其透水性產(chǎn)生一定的影響。

3地質(zhì)勘查中水文地質(zhì)的問題分析

工程勘察中,應(yīng)密切結(jié)合建筑物地基基礎(chǔ)的類型預(yù)測地下水對建筑工程可能存在的危害,并以實際狀況為前提,根據(jù)勘察區(qū)域的水文地質(zhì)條件差異,對地下水存在的問題按照水文地質(zhì)勘察計劃,找出應(yīng)對的措施,保證水文地質(zhì)勘察工作的進行,降低地下水對地質(zhì)勘察工程的危害,提高建筑質(zhì)量。進行水文地質(zhì)勘察工作時,地下水與巖土的相互作用是重要的工作內(nèi)容。尤其是地下水的運動,對于巖土工程的整體質(zhì)量有著不可估量的影響,所以我們必須做好這方面的工作。它可能帶來的不良作用主要包括下述幾點:

3.1給基坑開挖造成的影響。進行基坑的挖掘工作時,地下水常常會流到基坑的內(nèi)部,這便會影響基坑挖掘工作的順利開展,不僅延誤工作進度,還可能降低工作質(zhì)量。這時,我們應(yīng)該做的工作是及時的排水,可是這有可能會影響基坑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,甚至可能會使附近的建筑工程發(fā)生不均勻沉陷。

3.2給土質(zhì)造成的影響。萬一基坑內(nèi)涌入了地下水,則處理會影響工程的順利施工,還可能會影響地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,極易產(chǎn)生流沙或者是管涌等問題,因此我們要極力避免地下水的這種惡劣影響。若基坑中存有地下水,還可能導(dǎo)致基坑的側(cè)壁變形或者是底鼓,無法保障基坑工程的質(zhì)量。所以,在整個基坑施工的過程中,我們都一定要注意避免地下水的不良影響。

3.3地下水水位上升。導(dǎo)致地下水位升高的誘因是多種多樣的,主要有環(huán)境影響、人類活動和地質(zhì)的變動等主要方面。在巖土工程的施工中,一旦地下水位發(fā)生變動,則會給工程施工帶來極其惡劣的影響。比如說地下水的水位上升會讓土壤沼澤化,水量的增大會增大對建筑物的腐蝕性,對整個巖體的結(jié)構(gòu)造成破壞,導(dǎo)致一些巖土出現(xiàn)滑移、崩塌等現(xiàn)象,甚至使整個建筑工程喪失結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,無法正常使用。

3.4地下水水位下降。在巖土工程施工中,經(jīng)常會出現(xiàn)的一個問題就是地下水位的下降,主要原因是人們?nèi)粘5纳a(chǎn)生活中常常會抽取地下水,這便會導(dǎo)致地下水位的下降。而這一變化對于巖土工程的施工同樣有著非常惡劣的影響,可能會出現(xiàn)地面的不均勻沉陷、塌陷或者是地裂等問題,這對于巖土工程的整體結(jié)構(gòu)是致命性的破壞,并且也不利于生態(tài)環(huán)境的穩(wěn)定發(fā)展,因此,在施工的過程中一定要注意好這一問題,保證好施工的質(zhì)量和安全。

4地質(zhì)勘查過程中水文地質(zhì)問題的注意事項

開展巖土工程的水文地質(zhì)勘察工作時,不僅要分析水文地質(zhì)狀況,還需要解決好與之相關(guān)的各種問題。在工作過程中一般會做好下列幾項工作:首先,必須給予各種水文地質(zhì)問題足夠的關(guān)注,并保證各項水文地質(zhì)參數(shù)的準確性,要了解施工地區(qū)的水文地質(zhì)狀況、巖土結(jié)構(gòu)和地下水的運動狀況。其次,開展工程地質(zhì)的水文地質(zhì)勘察工作時,若土層內(nèi)含有地下水,則必須深入探究地下水的性質(zhì)及相關(guān)參數(shù),這樣才能給后續(xù)的工作提供科學(xué)的依據(jù)。

5結(jié)語

篇3

在一些比較復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境下,如果存在地下水,則其和普通的水資源具有很大的相似性,主要表現(xiàn)在整體性和系統(tǒng)性等方面,通常也會表現(xiàn)出再生性和可調(diào)節(jié)性??梢酝ㄟ^對賦存環(huán)境進行系統(tǒng)勘查,劃出不同的單元系統(tǒng),水文地質(zhì)類型在劃分區(qū)域的時候,通常都是將賦存環(huán)境相類似的地下水地貌地質(zhì)歸為一類,這樣做可以更好地進行系統(tǒng)性的管理。

1.1水文地質(zhì)類型區(qū)的定義

所謂水文地質(zhì)類型區(qū),就是根據(jù)巖層下面地下水的分布形態(tài)、地貌特點以及含水層的成因相似性即其附近的巖石結(jié)構(gòu)條件等內(nèi)容對地下水進行不同區(qū)域的劃分,使其按照各自的特點形成獨立或相對獨立的地下水分布區(qū)域。

1.2水文地質(zhì)類型區(qū)的特征

在將地下水劃分為不同水文地質(zhì)類型區(qū)時,要使其形成一定的特色,即能夠與其他水文地質(zhì)類型區(qū)有著明顯的不同特征。一般來講,每個水文地質(zhì)類型區(qū)獨特的特征應(yīng)該從地下水的流域面積及水流流動特點開始分析,并對其周邊的地質(zhì)與水文地質(zhì)情況進行調(diào)查,指出其在自身空間范圍內(nèi)的地下水存儲與運動,以及其自我補給、徑流和排泄的方式和過程。

1.3水文地質(zhì)類型區(qū)的劃分原則

從上述對水文地質(zhì)類型區(qū)的定義域特征分析可以看出,其區(qū)域的劃分并不是隨意進行的,而是通過一定的原則、規(guī)律和標(biāo)準而進行區(qū)分的。一般來講應(yīng)該遵循以下原則:¹水文地質(zhì)類型區(qū)的勘查要能夠與地下水的評價進行密切的配合,只有這樣,才能夠提高類型區(qū)勘查的實際作用。水文地質(zhì)的成因主要是由于地下水與巖層共同作用而形成的,因此,在水文地質(zhì)的勘查中也要能夠密切注意地質(zhì)成因的研究工作。»要能夠?qū)⒌叵潞畬拥母鞣N介質(zhì)類型與地質(zhì)的巖性、埋藏條件以及地下水化學(xué)類型等進行密切的結(jié)合,只有這樣,才能夠擴大水文地質(zhì)勘查的范圍。水文地質(zhì)勘查區(qū)的劃分要能夠達到分類命名簡單、便于水政管理等目的。

2工程勘查中水文地質(zhì)的勘查要求

在實際的建筑工程設(shè)計中,對于水文地質(zhì)的勘查各自有著不同的側(cè)重點,因此,應(yīng)該在明確了巖土工程對于水文地質(zhì)勘查的要求以后再進行實地的地質(zhì)勘查。繼而通過勘查所得的資料,對當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)條件進行分析。一般來講,需要注意以下幾點要求:

2.1自然地理條件

在水文地質(zhì)勘查中,首先需要對自然地理條件情況進行勘查和研究。自然地理條件主要包括地貌地形以及氣象水文特征等內(nèi)容。其中,氣象水文特征主要指的是建筑工程所在地的氣候條件,主要包括氣候帶的分布情況,熱量以及濕潤情況等。

2.2地質(zhì)環(huán)境

在水文地質(zhì)的勘查過程中,水文條件與地質(zhì)是分不開的,因此,需要對地質(zhì)情況進行熟悉和了解。地質(zhì)環(huán)境涉及的內(nèi)容主要包括工程所在區(qū)域的地質(zhì)構(gòu)造特征、基底構(gòu)造及其對第四系厚度的控制、地層巖性、新構(gòu)造運動等方面的內(nèi)容。

2.3地下水位情況

地下水位勘查是水文地質(zhì)勘查的重點項目,其勘查的內(nèi)容主要包括近年來地下水位的最高水位以及最低水位以及水位的變化趨勢,地表水與地下水的補給關(guān)系以及地下水的補給排泄條件等,地下水位的變化情況對于巖土工程的建設(shè)和后期使用都具有重要的影響,因此要加強對地下水位的勘查工作。各含水層和隔水層的埋藏條件、地下水類型、流向、水位及其變化幅度。主要研究的內(nèi)容包括,含水層的分布、厚度及埋深;通過現(xiàn)場試驗測定地層滲透系數(shù)等水文地質(zhì)參數(shù)等;場地地質(zhì)條件下對地下水賦存和滲流狀態(tài)的影響、判定地下水水質(zhì)對建筑材料的腐蝕性等。

3工程地質(zhì)勘查中水文地質(zhì)問題評價內(nèi)容分析

在工程建設(shè)過程中,對于工程質(zhì)量影響較大的水文地質(zhì)因素有很多,主要包括地下水位及變動幅度、地下水的類型、土層或巖層滲透性的強弱及滲透系數(shù)以及含水層和隔水層的厚度和分布及組合關(guān)系等。為了綜合提高地質(zhì)勘查水平,需要對地質(zhì)勘查中涉及到的水文地質(zhì)問題進行重點研究。通過對水文地質(zhì)條件的分析,不僅能夠?qū)λ牡刭|(zhì)問題有明確的認識,而且能夠?qū)Φ叵滤畬こ痰刭|(zhì)的影響做出明確的評價,進而能夠針對可能出現(xiàn)的情況采取一定的措施。這能夠在很大程度上消除建筑工程建設(shè)的盲目性,提高建筑工程的整體建設(shè)水平。很少有針對實際的工程需要來分析地下水可能會產(chǎn)生的危害的報告,這是當(dāng)前的地質(zhì)勘查工作中的缺陷與問題,必須要進行改進與完善。為此,筆者提出,在未來的工程進行地質(zhì)勘查時,至少需要從下述幾點內(nèi)容對水文地質(zhì)進行評價:

3.1注重地下水對巖土體和建筑的影響

在工程建設(shè)過程中,地下水是影響建筑質(zhì)量的重要因素,因此,在工程地質(zhì)勘查中,應(yīng)重點評價地下水對巖土體和建筑的作用和影響,預(yù)測可能產(chǎn)生的巖土工程危害,做出相應(yīng)的防治措施的準備工作。

3.2水文地質(zhì)對地基的影響

對于一項建筑工程來講,地基是最重要的部位,其施工質(zhì)量的好壞,直接關(guān)系到整個建筑工程的質(zhì)量。因此,在工程地質(zhì)勘查的過程中,要能夠加強研究與地基有關(guān)的水文地質(zhì)問題。工程地質(zhì)勘查中要密切結(jié)合建筑物地基基拙類型,查明與該地基基拙類型有關(guān)的水文地質(zhì)問題,提供選型所需的水文地質(zhì)資料。

3.3加強對地下水賦存狀態(tài)和變化規(guī)律的研究

在工程地質(zhì)的勘查過程中,要能夠?qū)λ牡刭|(zhì)自身的狀態(tài)進行分析和研究。在地下水勘查過程中,應(yīng)該對地下水的天然存在形態(tài)和今后可能的變化情況進行科學(xué)的研究,此外,更為重要的是,要能夠?qū)Φ叵滤拇嬖趯τ诮ㄖこ痰慕ㄔO(shè)以及使用情況產(chǎn)生的影響進行分析,從而能夠避免地下水對建筑工程造成的負面影響。此外,值得注意的是,地下水位的存在和變化情況對于每一種建筑物都具有很大的影響。因此,在進行工程地質(zhì)分析的時候,要能夠?qū)Φ叵滤恢虾偷叵滤恢碌那闆r進行區(qū)別對待。

4地下水位變化對巖土工程的影響

膨脹性巖土如果產(chǎn)生不均勻的脹縮變形,大多數(shù)情況下都是因為地下水位的升級所引起的,如果升降變化比較大就會導(dǎo)致嚴重的地裂災(zāi)害的發(fā)生,進而對建筑物產(chǎn)生較大的破壞,甚至?xí)斐商K栽诎l(fā)現(xiàn)地下水位出現(xiàn)頻繁升降變化的時候,要給予足夠的重視,在進行膨脹性巖土地區(qū)的勘查工作過程中,應(yīng)著重對該地區(qū)的水文進行詳盡的研究和數(shù)據(jù)分析,進而掌握地下水位的升降變化規(guī)律。只有通過對地基基拙深度的選擇依據(jù)水文的地下水位變化這個原則的有效執(zhí)行,就可以盡可能避免出現(xiàn)變形和受損。如果當(dāng)水位壓縮層的范圍內(nèi)變化,就可能會讓地基發(fā)生軟化現(xiàn)象,導(dǎo)致地基強度降低,就可能讓建筑物發(fā)生沉降和變形,所以在實際施工中一定要對地下水位的升降變化給予高度重視,以避免對巖土工程產(chǎn)生破壞和影響。

5結(jié)束語

篇4

我國鐵路的地質(zhì)情況直接影響了我國的鐵路建設(shè),因此在進行地質(zhì)勘查時,應(yīng)首先了解我國的主要地質(zhì)情況,為使用何種地質(zhì)勘查技術(shù)提供條件。1)高山峽谷區(qū)地質(zhì)問題。我國高山峽谷區(qū)的地質(zhì)問題主要是斜坡物質(zhì)的運動,主要包括滑坡、泥石流、坍塌等情況;2)特殊巖土的破壞以及變形問題;3)越分水嶺在深埋隧道時,山體的能量釋放或者物質(zhì)移動問題,其中主要包括軟巖塑變、涌水、突水、圍巖坍塌等情況;4)地殼運動地質(zhì)問題。其中主要包括地震災(zāi)害、斜坡運動、地面變形以及位移破壞對鐵路工程施工的影響。

2我國鐵路工程地質(zhì)勘測的主要方法

2.1傳統(tǒng)的地質(zhì)調(diào)查測繪方法在鐵路進行地質(zhì)綜合勘查時,此傳統(tǒng)方法是最基本的勘探方法,其主導(dǎo)了各個勘探階段的地質(zhì)勘查工作,為勘探點的布置和各種不同技術(shù)方法的選擇提供了依據(jù)。傳統(tǒng)的地質(zhì)調(diào)查測繪方法貫穿了地質(zhì)勘測工作的全過程。

2.2遙感技術(shù)方法遙感技術(shù)在對我國鐵路工程進行勘察時,是利用遙感圖像判釋技術(shù),對鐵路工作的地質(zhì)進行調(diào)繪。此方法是通過遙感圖像獲取信息迅速全面、視域?qū)掗煹奶攸c,在宏觀上,對鐵路工程所處地的地質(zhì)情況進行初步的查明,避免重大不良地質(zhì)對我國鐵路工程施工的影響。遙感技術(shù)改變了常規(guī)的調(diào)查方法,使其調(diào)查方法由點到線到面的模式變成了由面到線到點的模式,使用判釋成果來對地面調(diào)繪進行指導(dǎo)。遙感技術(shù)的基本方法是指以遙感圖像的綜合對比分析和判釋方法,從宏觀上調(diào)查鐵路工程所處地的工程地質(zhì)、水溫地質(zhì)以及區(qū)域地質(zhì)等情況,為鐵路工程通過地的地質(zhì)條件評判提供依據(jù)。在一些特殊的地質(zhì)段以及資料缺乏的鐵路施工地區(qū),比如出現(xiàn)施工地區(qū)地形和地質(zhì)復(fù)雜、有越嶺隧道工程的鐵路項目等情況時,其作用非常明顯。

2.3物探技術(shù)方法物探技術(shù)方法具有勘探深度相對隨意、方法多的特點,在大面積勘測時,使用點、線、面相結(jié)合甚至是三維勘探,是我國鐵路工程地質(zhì)勘查的重要手段。有效合理的應(yīng)用物探技術(shù),可以提升地質(zhì)勘查的宏觀控制水平,有效降低鉆孔布置的盲目性,提高其利用率。另外,物探技術(shù)可以勘測地層的磁化率、電阻率、彈性波速度、放射性、地溫等,為鐵路工程施工方案的設(shè)計提供多種參數(shù)。物探技術(shù)方法在使用時的原則是:1)物探是鉆探前的先行工作,通過利用其信息量大和測點密集的優(yōu)點,可以使用剖面性、全面性或者是透濕性探測技術(shù),分析地下異常點,依據(jù)物探的異常、物性分區(qū)分段及界面合理經(jīng)濟的布置來設(shè)置鉆孔點。2)使用此方法時,應(yīng)注意將物探出的異常點與實測資料、地質(zhì)鉆孔資料和地質(zhì)調(diào)繪資料相結(jié)合進行分析。依據(jù)物探方法取得勘查對象的物性參數(shù),提升物探技術(shù)的解釋精度。3)在遇到使用一種物探方法無法完全解決在勘探時遇到的問題時,應(yīng)與其他物探方法相結(jié)合使用,進行綜合性的地質(zhì)物探。并且應(yīng)考慮工程所處地的地形、地貌等干擾因素,進行合理的組合應(yīng)用,確保地質(zhì)勘查準確性。4)在選擇合理的綜合物探方法時,不僅要考慮勘查的效果性,也要考察方法的經(jīng)濟性。

2.4鉆探技術(shù)方法鉆探技術(shù)為鐵路工程設(shè)計施工提供了科學(xué)的依據(jù)??煽辈楣こ趟幍氐幕A(chǔ)地質(zhì)條件,對所處地的水文地質(zhì)進行試驗并獲取土工試樣,且對其他勘探技術(shù)的推斷和解釋及地質(zhì)調(diào)繪進行驗證。在鐵路工程地質(zhì)進行綜合勘探時,應(yīng)注意其勘探原則。第一,關(guān)于重點工程較深程度的鉆孔,都應(yīng)該對其進行相應(yīng)的孔內(nèi)測試或者物探測井。第二,在孔位進行布置前,要求對地質(zhì)進行詳細的地質(zhì)描繪和物探工作。

2.5土工試驗方法土工試驗方法指在地質(zhì)勘查時,對所處地的地質(zhì)進行野外采樣,在室內(nèi)對樣品進行相應(yīng)的物理力學(xué)和化學(xué)等指標(biāo)的測試,獲得按工程設(shè)計與施工時需要的實驗參數(shù)指標(biāo)。為鉆探、物探、原位測試進行土名鑒別及獲取試驗指標(biāo)提供依據(jù)。

2.6原位測試方法原位測試方法指對現(xiàn)場的地基土進行多種參數(shù)的測定獲得施工需要的土樣指標(biāo),是鐵路工程地質(zhì)勘測中經(jīng)常使用的手段。其主要方法包括載荷試驗、靜力觸探、十字板剪切試驗以及預(yù)鉆式旁壓試驗。

2.7綜合勘探技術(shù)方法綜合勘探技術(shù)方法指對鐵路工程的地質(zhì)實施勘探時,在利用遙感技術(shù)進行地質(zhì)測繪的條件下,充分合理的與物探、原位測試方法、鉆探等各種勘探方法相結(jié)合來勘測地質(zhì)。各種方法通過取長補短來獲得多性狀的地質(zhì)信息,提高鐵路地質(zhì)勘探的效益和質(zhì)量。此方法尤其適合于大型的地質(zhì)復(fù)雜型工程以及前期鐵路選線的地質(zhì)勘查。

3幾種不同地質(zhì)條件下的地質(zhì)勘探方法

3.1關(guān)于巖漿巖及深變質(zhì)巖地區(qū)的地質(zhì)勘探方法1)在基巖覆蓋地區(qū)的勘探方法。在基巖覆蓋地區(qū)施行地質(zhì)勘探時,探測較大范圍的覆蓋層厚度以及貫穿覆蓋層對地區(qū)地下地質(zhì)結(jié)構(gòu)進行勘探,可以采取電剖面法和地震折射波法,這些方法精密度比較高而且效果比較好。另外,也可以采用電測探法,此方法在探測覆蓋層與風(fēng)化層厚度上的效果相對較好。若在探測時覆蓋層下面出現(xiàn)明顯的磁性差異情況時,應(yīng)利用磁法對其進行勘探,確定隱伏的斷層位置和基巖的巖性。2)在小于500m埋深的基巖地區(qū)勘探方法。對此地質(zhì)進行勘探時,因不明顯的地層對比標(biāo)志,所以使用地質(zhì)調(diào)繪方法難度系數(shù)較大,應(yīng)使用綜合物探方法。其中物探方法的選擇應(yīng)根據(jù)地質(zhì)問題和條件來確定,在實施中,可采用彈性波速度法等方法來實施勘探。3)在偏大埋深(200m~2000m)基巖覆蓋或者地區(qū)的勘探方法。在對較大深埋基巖覆蓋或者地區(qū)采用電法和地震勘探效果不佳時,可以使用大地可控源音頻大地電磁法和高頻大地電磁法對此地區(qū)進行勘探。

3.2沉積巖及淺變質(zhì)巖地區(qū)的地質(zhì)勘探方法1)在平緩褶曲結(jié)構(gòu)區(qū)的勘探方法。在此地質(zhì)中,其地質(zhì)構(gòu)造多是以交互的砂頁巖地層、含煤地層、軟硬相間地層以及石膏等級軟地層等一些地層組成的。在平緩產(chǎn)狀的巖層呈現(xiàn)格曲或者單斜狀態(tài)時,應(yīng)該使用電測探技術(shù)方法和地震反射波技術(shù)方法來獲取三維或者二維地層發(fā)射圖,并與控制性鉆孔相互配合,對此地區(qū)地質(zhì)進行準確的勘探。2)在單斜巖層結(jié)構(gòu)區(qū)勘探方法。在進行該地區(qū)的地質(zhì)勘探時,如果調(diào)查測繪方法獲得的資料可以通過地表各層巖性推判地下設(shè)計標(biāo)高時,此時應(yīng)采取地震折射波技術(shù)方法勘探淺部完整基巖的界面速度。依據(jù)地質(zhì)調(diào)繪和航片判釋方法獲取巖層的產(chǎn)狀,從而通過地層波速推測設(shè)計標(biāo)高,且在鉆孔時使用聲波測試對此地區(qū)的各地層巖性進行勘察,并比較鉆孔和地表兩種方法的縱波速度。如果基巖地區(qū)被土層大面積覆蓋,此時除覆蓋地段以外的地區(qū),可以使用衛(wèi)片判釋和航判釋方法,在覆蓋地區(qū)運用綜合物探技術(shù)和地質(zhì)調(diào)繪相配合方法,為鉆探布孔做指導(dǎo)。3)在強磁性地層區(qū)的勘探方法。在覆蓋層厚的地區(qū),因覆蓋層下基巖有不一樣的巖層,因此會出現(xiàn)磁性差異現(xiàn)象??刹捎么欧碧郊夹g(shù)對隱伏的斷層的位置及基巖的巖性進行勘探,并和電法及彈性波探測法相結(jié)合對該區(qū)地質(zhì)進行勘察。

3.3在松散沉積層地區(qū)的勘探方法1)地質(zhì)為細顆粒土?xí)r。在此地質(zhì)上,應(yīng)該在地質(zhì)調(diào)繪的前提下,應(yīng)用靜力觸探技術(shù)或者動力觸探技術(shù)與鉆探方法、物探方法及土工試驗方法相配合,依據(jù)不同鐵路工程類型和勘探階段的要求,選擇適合的勘探方法。2)在土石界面層時。在地表是第四系松散地層覆蓋且下伏基巖時,一般在地質(zhì)調(diào)繪的前提下,運用綜合物探方法與動探、靜探鉆探技術(shù)相結(jié)合的模式,依據(jù)彈性波速度和電性的差異性,顯示電剖面法、電測探法和地質(zhì)折射波法的作用,對此地質(zhì)進行勘探。

4結(jié)語

篇5

1.黃土節(jié)理對施工的影響黃土沿著各方向上的構(gòu)造節(jié)理都完全發(fā)育,多數(shù)節(jié)理為原生節(jié)理并呈X形的成對出現(xiàn),無限向外延生,產(chǎn)生危險截面。在隧道開挖的過程中,土體容易在危險截面上,順著節(jié)理松弛和斷裂。水會順著裂縫流入土體,使土體的濕度發(fā)生改變,隨之產(chǎn)生相當(dāng)大的應(yīng)力,極易給隧道施工帶來預(yù)想不到的危險。比如發(fā)生較大的坍塌。

2.黃土溶洞與陷穴對施工的影響黃土溶洞與陷穴,是黃土地區(qū)常見的不容忽視的不良地質(zhì)現(xiàn)象。如果將隧道修建在黃土地質(zhì)的上方,則會有隧道基底下沉的可能。如果將隧道修建在黃土地質(zhì)的下方,則會有冒頂?shù)目赡?。若果將隧道修建在黃土地質(zhì)的附近地區(qū),則會有偏壓受力的可能,使得圍巖與襯砌處于不利的受力狀態(tài)。總之,若不采取相應(yīng)的措施,都將釀成無可挽回的局面。

3.水對黃土隧道施工的影響黃土在干燥環(huán)境下時十分堅固可靠,承壓的能力較高,隧道的施工能得以順利的進行。但是,在含地下水較豐富的黃土地層,黃土一旦遇水,就會地質(zhì)松軟、不穩(wěn)定、孔隙大,承載力急劇降低,遇水下沉產(chǎn)生凹陷。最重要的是,黃土的這種濕陷變形是相當(dāng)突然的,沒有征兆的不可挽回的。當(dāng)黃土被豐富的地下水浸濕后,土體會發(fā)生不同程度的濕陷性,從而發(fā)生突然性的不均勻沉降,因此隧道開挖后的圍巖就會迅速的喪失自穩(wěn)能力,如果施工中的支護措施不足,就極易給隧道施工帶來預(yù)想不到的危險。比如發(fā)生坍塌。

二、黃土隧道的施工方法

1.黃土地質(zhì)為隧道施工的正常進行帶來了巨大的困難,但是對于隧道施工的建設(shè)者們,這是一個不得不克服的難題。在黃土的特性和對隧道施工的影響中,我們可以分析到,在隧道施工中,處理黃土地質(zhì)問題應(yīng)該著重從影響其物理性質(zhì)變化的內(nèi)在因素和外在因素上共同考慮,通過改變圖的力學(xué)性質(zhì)達到處理的目的。但是對于不同的工程,具有不同的施工條件,因此還需要根據(jù)不同的情況進行不同的處理??偠灾?,黃土地質(zhì)下隧道施工的要點大致如下:應(yīng)做好黃土構(gòu)造節(jié)理的產(chǎn)狀與分布的調(diào)查;根據(jù)不同地域的不同水文地質(zhì)條件選擇合理的施工方法,對圍巖進行合理的支護,宜采用復(fù)合式襯砌;做好洞頂、洞門及洞口的防排水系統(tǒng)工程,并妥善處理陷穴和裂縫;遵循“短開挖、少擾動、強支護、實回填、嚴治水、勤量測”的施工原則。在黃土地質(zhì)環(huán)境下進行隧道施工時,對于因構(gòu)造節(jié)理切割而形成的不穩(wěn)定部位,應(yīng)加強支護措施,以保證施工能安全順利的進行。同時,開挖方式宜采用短臺階法或分布開挖法,初期支護必須在開挖斷面后盡快施作。下面對施工細節(jié)進行說明:

2.洞頂陷穴的處理針對黃土的濕陷性,為了保證隧道能安全順利的施工,在隧道開挖前應(yīng)對洞頂周圍陷穴進行適當(dāng)?shù)奶幚?,防止水從陷穴和裂縫滲入到隧道內(nèi)部,侵蝕洞體周圍,引起隧道的坍塌。第一步將陷穴中的雜物清除,第二部對陷穴加以加工使之成為較規(guī)則的形狀,以便于后期的回填,最后夯實陷穴底部。對于較深的陷穴可采用灌漿充填,對于較淺的陷穴可采取素土或灰土分層夯實回填。除上述處理方法之外,也可結(jié)合坡頂建筑物地基處理,采用擠密法處理黃土陷穴現(xiàn)象。

3.洞口防護及地表加固根據(jù)不同洞口的特點和“自然進洞”的施工原則,借助地表注漿加固等輔助施工措施提前進洞,這樣就能有效的解決洞口的工程危害,保護洞口邊仰坡穩(wěn)定,降低洞口的防護成本。常用的防護和加固方法有深孔注漿、地面錨桿、高壓噴射注漿等。支護措施黃土地質(zhì)的圍巖開挖后,如果若暴露時間過長,圍巖風(fēng)化至內(nèi)部巖體加速松弛,進而發(fā)生坍方現(xiàn)象。因此,對于支護宜采用復(fù)合式襯砌,開挖時少擾動,開挖后以噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼支撐作初期支護,一起構(gòu)成較強的支護體系,防止因支護措施不當(dāng)而發(fā)生的工程事故。必要時也可采用超前錨桿、管棚支護加固圍巖。在初期支護基本穩(wěn)定后,進行作用永久支護襯砌。襯砌背后尤其是拱頂回填要密實。監(jiān)控檢測監(jiān)控檢測是所有施工過程中不可缺少的環(huán)節(jié)。在隧道施工的過程中,應(yīng)定期對圍巖支護體系的穩(wěn)定性進行相關(guān)的監(jiān)測和評價,為初期支護和二次襯砌設(shè)計參數(shù)的調(diào)整提供有利的依據(jù),從而確保施工能安全順利的進行。

三、結(jié)束語

篇6

1.1雜填土以及膨脹土

雜填土按照成分可以分為建筑垃圾土、工業(yè)垃圾土以及生活垃圾土。雜填土是由于人們活動造成的無規(guī)律積累物形成的,它具有厚薄不一、成分多樣、顆粒不均勻、孔隙較大松散的顯著特點。膨脹土具有失去水后收縮、遇到水變膨脹的特性,屬于黏土。具有高度的塑造性,是部分地質(zhì)工程勘察中的地基方案選擇。

1.2飽和粉土和飽和粉細砂

飽和粉土和飽和粉細砂的特點有:結(jié)構(gòu)松散,在靜載作用力下能夠保持較高的強度,但是在地震力或是振動力的作用下超孔隙水壓增大,顆粒之間的作用力降低,土中排水不暢時可以使土懸浮,產(chǎn)生液化沉陷導(dǎo)致土的承載能力下降或地基發(fā)生失穩(wěn)狀態(tài)。應(yīng)對于飽和粉細砂以及飽和粉土的液化程度和液化層分布范圍進行查明。

1.3軟弱黏性土

軟弱粘性土是湖沼相和相泄湖海相三角洲的結(jié)合沉淀物,它在第四紀后期形成的軟弱性土具有孔隙比大天然含水量高壓縮性高抗剪強度低承載力低滲透性弱以及沉降穩(wěn)定時間長的顯著特點。

2地基基礎(chǔ)方案的選擇

地基方案選擇的主要目的是為了提高軟弱地基的承載能力、消除地基土的振動液化沉陷影響、減輕膨脹土的脹縮性、消除黃土的濕陷性、防止沉降量過大及不均勻沉降的產(chǎn)生、防止剪切破壞使地基失穩(wěn)、滿足上部結(jié)構(gòu)對地基的要求。

2.1雜填土和膨脹土

雜填土一般是由建筑垃圾、生活垃圾、原土壓實。雜填土一般不宜采用天然地基,但在填筑年代超過5年后,性能穩(wěn)定的工業(yè)垃圾和建筑垃圾均會達到一定的密實度。此類地基在采取上部結(jié)構(gòu)剛度的措施和加強基礎(chǔ)措施后,可作為一般建筑物的天然地基持力層,但其地基承載力應(yīng)根據(jù)其它原位測試手段或載荷試驗取得。對于局部厚度較小的雜填土,可采用表層壓實法、重錘夯實法、換土墊層法或?qū)⑻钔镣诔?,將基礎(chǔ)直接置于穩(wěn)定的土層上。對于深度較大的雜填土,可采用復(fù)合地基處理或強夯法處理。對于有機質(zhì)含量較多的生活垃圾當(dāng)厚度不大時可挖除回填好土,對于厚度較大的生活垃圾不宜采用強夯法、表層壓、換土墊層,應(yīng)當(dāng)采用樁基礎(chǔ)。由于膨脹土質(zhì)具有失去水后收縮,遇到水變膨脹的特性,因此影響膨脹土質(zhì)的重要因素即是含水量。對于膨脹土質(zhì)需要調(diào)查當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域水質(zhì)條件和氣候條件,分析土質(zhì)的含水量不同壓力作用下土質(zhì)的自由膨脹率和土質(zhì)的膨脹率,最后確定地基土的膨脹等級。根據(jù)當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域水質(zhì)條件、氣候條件的實際情況,處理地基的膨脹力,保持地基不受變形的影響。對需要處理的膨脹土,要考慮到地下水位以及濕陷程度對膨脹土的影響。在地下水位深、膨脹土較厚的情況下,可以利用地基土的上部,對基礎(chǔ)進行淺埋工作,減小地基土的膨脹變形量。當(dāng)膨脹土的厚度在2m~1m,膨脹土處于地表3m~2m之間時,可以采用全部挖出膨脹土的方法,挖出膨脹土后進行砂土或者灰土黏性土的替換。當(dāng)膨脹土埋藏很深并且土質(zhì)的承載能力不能滿足高層建筑物的要求時,使用樁基礎(chǔ)的方法解決。換土墊層方法用來處理膨脹土埋藏較淺并且土質(zhì)厚度很大的情況。

2.2飽和粉細砂以及飽和粉土

當(dāng)處理飽和粉細砂以及飽和粉土的液化地基土?xí)r,要根據(jù)飽和粉細砂以及飽和粉土的液化等級以及建筑物的特性進行綜合確定分析,不能一接觸液化場就消除液化沉陷的影響比如,可以不采取任何消除液化措施的是丁類建筑物的輕微液化場地和丁類建筑物的中等液化場地,對于丁類建筑物的嚴重液化場地需要進行上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的處理,對于丙類建筑物的輕微液化場地和丁類建筑物的中等液化場地也需要進行加強上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的處理,對于丙類建筑物的嚴重液化場地需要進行全部消除或部分消除液化沉陷的影響,此外也需要進行加強上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的處理,對于乙類建筑物的輕微液化場地需要進行部分消除液化沉陷的影響或進行加強上部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的處理。對于那些全部需要消除液化沉陷的場地,在處理深度時要保持處理深度高于液化深度的下限,通過改善排水條件或增加土地的密實程度,可以有效的處理液化的地基對碎石樁進行振沖擠密或振沖置換時消除超孔隙水壓以及增加土地密實程度的有力措施,還可以選用強夯法灌漿法對土地密實程度進行加大處理,在使用樁基礎(chǔ)時可以將樁端降到液化程度以下來穩(wěn)定土層。

2.3軟弱黏性土

面積不大的或是埋藏不深的軟弱粘性土可以進行挖掘處理或是采用基礎(chǔ)加深的措施。對于厚度很大的軟弱粘性土可以采用灰土樁墊層換土法,對于寬度小的基礎(chǔ)可以選用條形地梁跨越。排水固結(jié)法可以作用于不含水砂層的軟弱粘性土。

2.4天然地基

天然地基是地質(zhì)工程建設(shè)中最優(yōu)選用的地基種類。在地質(zhì)工程建設(shè)中遇到天然地基時,需要結(jié)合基礎(chǔ)形式以及地基的上部結(jié)構(gòu)進行綜合處理分析。天然地基的每層土層的地基承載能力以及物理力學(xué)指標(biāo)有很大的差異,天然地基的土質(zhì)都是經(jīng)過沉積循環(huán)后成層出現(xiàn)的,首先要做到把上部承載能力強的土層當(dāng)成天然地基的支持力層,然后對其下部臥層土層的承載能力進行驗算,看看能否滿足承載力的要求。當(dāng)天然地基下部臥層土層的承載能力不能保證承載力的要求時,為了加大厚度,需要對基礎(chǔ)進行淺埋處理,在這個過程中要保持凍土的深度小于支持力層土層的厚度。對基礎(chǔ)進行加寬處理可減少上部結(jié)構(gòu)的天然地基單位承載能力需求。地基的邊坡穩(wěn)定性、地基的變形程度、地基的承載能力是選擇天然地基的三個必要條件。在地基土的質(zhì)地比較均勻、地基土的壓縮性小、地基土的承載能力高時,在保證地基承載能力的同時就可以保證地基的邊坡穩(wěn)定性以及地基的變形程度。

3結(jié)論

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地質(zhì)雷達一種利用電磁波信號在不同介質(zhì)中傳播運動特性的寬帶高頻電磁波信號探測方法。地質(zhì)雷達探測系統(tǒng)發(fā)射機將高頻電磁波以短脈沖、寬頻帶的方式,通過發(fā)射天線將其定向發(fā)射至地下,經(jīng)過不同特質(zhì)的地下巖層或目標(biāo)體反射回地質(zhì)雷達并由接收天線接收。高頻電磁波在巖層中傳播時,由于巖層所含介質(zhì)的差異,導(dǎo)致其傳播路徑、電磁場強度及波形呈不同幾何形態(tài),通過對時域波形的采集、數(shù)據(jù)整理及分析,可確定地下巖層界面或異常巖體的空間結(jié)構(gòu)及其位置。隧道結(jié)構(gòu)地質(zhì)巖層具有明顯的電性差異,這是地質(zhì)雷達應(yīng)用的前提;這些界面可以形成良好的電磁波反射形態(tài),是地質(zhì)雷達在隧道襯砌質(zhì)量檢測中應(yīng)用的主要原理。

二、砼厚度的地質(zhì)雷達探測試驗

試驗?zāi)康氖欠治龅刭|(zhì)雷達對鋼筋砼構(gòu)件的檢測精度。試件尺寸為2m×2m鋼筋砼方柱,強度為C25,配合比(kg/m3)為水∶水泥(標(biāo)號為325)∶粗骨料∶細砂=195∶464∶551∶1170。其中粗骨料為19~31.5、9.5~19、4.75~9.5mm,經(jīng)篩分試驗確定3種規(guī)格的摻量分別為30%、60%、10%,形成連續(xù)級配。經(jīng)檢驗,碎石為同顏色,不帶雜物,含泥量0.5%,壓碎值10.4%,符合規(guī)范要求。鋼筋主筋為直徑16mm二級螺紋鋼,間距93mm;箍筋為直徑10mm一級圓鋼,間距90mm。保護層厚度統(tǒng)一設(shè)置為40mm響了檢測精度,實際檢測精度可能更高,地質(zhì)雷達對于不同介質(zhì)界面的探測具有較高的精度,檢測結(jié)果較為可靠。

三、工程應(yīng)用案例

工程概況某隧道位于贛南山區(qū),為小凈距短隧道。隧道縱坡為單向坡,左、右線縱坡坡率分別為2.125%、2.1%。洞門均為1∶1.6削竹式。按新奧法原理設(shè)計為復(fù)合式支護襯砌結(jié)構(gòu)。根據(jù)地質(zhì)勘察揭示的圍巖情況,將洞身(包括緊急停車帶)劃分為FS3b、FS4a、FS4b、FS5a、FS5b、FS5c及明洞FSM等襯砌結(jié)構(gòu)類型。試驗主要采用地質(zhì)雷達對淺埋一般段FS4a襯砌施工質(zhì)量進行掃描檢測。FS4a型襯砌的結(jié)構(gòu)如下:初期支護為22藥卷錨桿(單根長3.0m),錨桿環(huán)距×縱距為1.0m×1.0m,噴射23cm厚C25砼,6@20×20cm雙層鋼筋網(wǎng)片,工字鋼(拱架)縱距1.0m;二次襯砌結(jié)構(gòu)為40cm厚C30鋼筋砼拱圈,40cm厚C30素砼仰拱。檢測結(jié)果分析為地質(zhì)雷達檢測10榀鋼拱架縱向間距的結(jié)果,為地質(zhì)雷達掃描檢測初期支護砼噴射厚度的結(jié)果,為地質(zhì)雷達掃描檢測二次襯砌砼鋼筋網(wǎng)片保護層厚度的結(jié)果。從表2來看,2#、5#、7#鋼架間距超過規(guī)范的允許偏差,施工方需在后續(xù)施工過程中嚴格控制鋼筋間距,確保鋼筋榀數(shù)滿足設(shè)計要求。

四、結(jié)語

篇8

1.1地鐵建設(shè)決策階段的風(fēng)險因素主要包括線路方案上與城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性的風(fēng)險、交通客流量的預(yù)估風(fēng)險、線路和工程選址風(fēng)險、投融資可行性風(fēng)險等。本階段的風(fēng)險因素不僅影響階段性的工程造價,還可能與后期的造價相互聯(lián)系,比如場地選址不合理的話,施工材料運輸費、水電成本就會增加,項目的整體造價就會提高。1.2地鐵設(shè)計階段的風(fēng)險因素主要包括地址勘察與環(huán)境調(diào)查中方案相關(guān)材料收集風(fēng)失誤風(fēng)險、潛在重大不良環(huán)境風(fēng)險等因素;初步設(shè)計時水文地質(zhì)等存在不當(dāng)或失誤、結(jié)構(gòu)設(shè)計、給排水設(shè)計、動力與暖通設(shè)計等具體設(shè)計中的潛在風(fēng)險因素;工程施工圖在考慮新材料、新工藝和復(fù)雜區(qū)域施工時的潛在因素。

1.3地鐵施工階段的風(fēng)險因素主要包括工期變化對工程質(zhì)量和成本的影響,可能出現(xiàn)設(shè)計變更、原材料供應(yīng)不足、建筑工人缺乏或技術(shù)水平差從而延緩工期;材料價格波動或者被管理和控制可能造成的風(fēng)險;當(dāng)出現(xiàn)雨雪、地震等不良氣候、氣象變化時可能提升工程造價;組織施工時施工單位與相關(guān)單位的溝通不暢可能影響具體工作開展;以及可能出現(xiàn)的設(shè)計變更造成的造價變化。

1.4地鐵竣工階段的風(fēng)險因素主要包括驗收過程中可能出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題導(dǎo)致的返工、補救等工作提高整體造價;工程竣工收尾的廢舊材料處理、設(shè)備處置;工程驗收后向建設(shè)單位一腳各類材料如工資辦公費用等后期成本難易預(yù)計;應(yīng)收工程款、質(zhì)保金等能否按時回收;以及在后期試用和使用之前出現(xiàn)的磨合前期費用都可能難以預(yù)估。

2地鐵工程項目中的全風(fēng)險造價

控制地鐵工程全風(fēng)險造價管理是指在造價管理中對地鐵工程的建設(shè)實施過程中存在的各種風(fēng)險和不確定因素,比如通貨膨脹、氣候環(huán)境、施工條件等,進行管理。結(jié)合工程造價管理的主要內(nèi)容和工程風(fēng)險的基本含義,即可以得出全風(fēng)險造價的前提,即對各建設(shè)階段中影響造價控制的各種不確定因素進行梳理匯總,當(dāng)發(fā)生風(fēng)險事件時,對為了消除風(fēng)險事件或者處理事件發(fā)生所要增加的費用進行提前合理預(yù)期,從而對地鐵工程項目的全造價進行有效控制和利用。

3地鐵項目風(fēng)險性造價度量的方法

地鐵工程項目風(fēng)險和風(fēng)險性造價度量,是對于項目風(fēng)險的概率分布及風(fēng)險影響后果所進行的評價和估量,對項目風(fēng)險性造價大小的估量,對項目風(fēng)險影響范圍的估量,以及對項目風(fēng)險發(fā)生時間進程的估量等方面。其作用是根據(jù)度量結(jié)果采取應(yīng)對措施。

3.1對項目風(fēng)險和風(fēng)險性造價發(fā)生的概率進行度量主要是指對項目風(fēng)險和風(fēng)險性造價發(fā)生可能性的大小進行分析和評估,發(fā)生概率越高,造成損失的可能性就越大,度量的主要發(fā)放是根據(jù)歷史的數(shù)據(jù)進行計算,或者根據(jù)專業(yè)人士的評價進行匯總,形成模糊性的概率分布。

3.2對項目風(fēng)險后果和項目風(fēng)險性造價大小進行度量主要是指根據(jù)風(fēng)險發(fā)生、造價風(fēng)險發(fā)生的概率大小計算項目風(fēng)險可能造成的損失大小,概率發(fā)生的越大,并不代表風(fēng)險造價產(chǎn)生的損失會越大。度量項目風(fēng)險后果和造價大小是全風(fēng)險造價過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是提升風(fēng)險造價準確性的重要基礎(chǔ)。

3.3對項目風(fēng)險的影響范圍進行度量主要是指度量項目風(fēng)險可能會波及到哪些方面的工作,某個項目風(fēng)險發(fā)生后可能會影響到項目各個方面的工作,包括項目的工期、工程的質(zhì)量,這就需要對其進行嚴格的控制,保障整個工作順利有序地開展。

3.4對項目風(fēng)險和風(fēng)險性造價發(fā)生的階段和時間進行度量主要是指分析項目風(fēng)險和風(fēng)險性造價可能會發(fā)生在工程的哪個階段和時期,從而決定在那個時間段采取應(yīng)對措施,進行補救和控制。

4地鐵項目全風(fēng)險造價控制的措施

對地鐵項目工程風(fēng)險性造價的度量終歸是為了研究控制風(fēng)險造價的措施和方法,從而提升地鐵工程建設(shè)的整體水平。

4.1建立項目造價風(fēng)險管理部門根據(jù)地鐵項目工程的規(guī)模和實際情況,為其配備具有過硬的政治素質(zhì)、政策水平、職業(yè)資格及專業(yè)知識,有經(jīng)驗且職業(yè)能力突出的專職人員,甚至可以聘請專家參與負責(zé)項目風(fēng)險和風(fēng)險性造價預(yù)估和評價工作,保證項目領(lǐng)導(dǎo)小組在充分調(diào)研、廣泛收集可靠資料的基礎(chǔ)上形成完整、有效的風(fēng)險造價評估報告,并負責(zé)全程監(jiān)控地鐵建設(shè)過程各個環(huán)節(jié),對可能出現(xiàn)突發(fā)狀況和重大風(fēng)險適時調(diào)整項目實施措施。

4.2選擇合適風(fēng)險性造價管理部門負責(zé)人該部門負責(zé)人對整個項目的風(fēng)險性造價情況要全程、深入地掌握,就要去負責(zé)人既要有嫻熟的風(fēng)險管理和造價管理的專業(yè)知識,又要對地鐵建設(shè)的各個環(huán)節(jié)了若指掌、對施工區(qū)域的政治、經(jīng)濟、文化、地理、氣候等等各個可能會對工程建設(shè)產(chǎn)生負面影響的問題提前預(yù)估,同時,還要有較強的領(lǐng)導(dǎo)和溝通能力,能夠帶領(lǐng)風(fēng)險性造價管理整個部門有條不紊地開展風(fēng)險預(yù)估、問題發(fā)展和解決。

4.3制定合適的項目風(fēng)險及風(fēng)險性造價安排計劃對于整體工程造價來說,任何一個實時發(fā)生的風(fēng)險事件都可能造成造價的提高或損失。這就需要認真制定安排計劃,包括地鐵項目決策、設(shè)計、施工、竣工、使用等各個環(huán)節(jié)的各項具體計劃,包括工期、氣候、環(huán)節(jié)、設(shè)計變更、人員能力水平以及材料供給能可能會造成造價提高的各種風(fēng)險因素及相應(yīng)的解決措施,以及各項突發(fā)重大事件的應(yīng)急方案,做到各項工作有計劃可依,有備無患,臨危不亂。

5地鐵工程風(fēng)險性造價的控制方法

造價風(fēng)險控制包括以下幾個方面:①確定風(fēng)險性造價控制的目標(biāo)。在明確了建設(shè)項目的總體造價和不可預(yù)見費用總額的基礎(chǔ)上,根據(jù)項目風(fēng)險預(yù)估和各項風(fēng)險因素,依據(jù)留出適當(dāng)余地的原則,確定項目風(fēng)險性造價的整體控制目標(biāo),及工程施工費用總額的紅色標(biāo)線。②對項目全風(fēng)險基本造價的控制。主要是控制具體的活動風(fēng)險,這一控制,主要是通過采用各種管理會計方法,對于具體活動的風(fēng)險性造價本身進行必要的控制,由業(yè)主和承包商等項目團隊共同控制。③不可預(yù)見費用的控制。主要是控制建設(shè)中不可預(yù)見的費用,是項目管理者可以使用的管理儲備費用的控制,也可以采取管理會計的基本方法,控制主體是項目的業(yè)主,這是其與項目全風(fēng)險基本造價控制的最大不同。④適時調(diào)險性造價控制目標(biāo)。在造價紅色標(biāo)線的范圍內(nèi),根據(jù)風(fēng)險因素適時調(diào)整造價控制的目標(biāo),防止出現(xiàn)原目標(biāo)過高或者過低現(xiàn)象出現(xiàn),直至整個建設(shè)項目結(jié)束。

6結(jié)束語

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