時間：2023-03-06 16:00:01
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇物流供應(yīng)鏈管理論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
使用計算機輔助沙盤教學(xué)法，使學(xué)生可以將數(shù)學(xué)模型計算過程量化。通過紙上的數(shù)學(xué)模型解算和電腦上的實際模擬。對比紙上模型和電子沙盤模型的結(jié)果。
1.沙盤設(shè)計。電子沙盤使用HTML5.0開發(fā)，配合MYSQL數(shù)據(jù)庫和NASECAPE客戶端實現(xiàn)。網(wǎng)格使用DIV-CSS實現(xiàn)。通過在不同的網(wǎng)格中擺入不同的元素，可以實現(xiàn)不同的沙盤功能。沙盤中的功能單元分為以下三種：
1.1節(jié)點：可以發(fā)生物流需求和接收貨物，有固定的XY地址。
1.2道路：設(shè)置為海上道路、鐵路、不同級別的公路、不同級別的河流、航空航路、鐵路行包、航空行包、公路托運等不同的道路路線。
1.3工具：不同級別的汽車專車，汽車托運車輛，不同級別和功能的火車車皮，火車行包，不同級別的航空運輸飛機，飛行托運，不同級別的航運集裝箱，小型貨船。
2.虛擬環(huán)境支持。
2.1學(xué)校在計算機中心實驗室中，計劃40臺終端的學(xué)生實習(xí)機房，使用IBM2U8C服務(wù)器作為中央系統(tǒng)支持，其路由許可限制到計劃的40臺學(xué)生實習(xí)機房主機。
2.2規(guī)劃2學(xué)時連續(xù)教學(xué)時間，在該機房內(nèi)完成全部上機教學(xué)過程。
2.3經(jīng)過學(xué)生申請，該環(huán)境可以在學(xué)生自配計算機設(shè)備上安裝，為學(xué)生單機系統(tǒng)提供虛擬環(huán)境支持。
3.教學(xué)過程革新。前置學(xué)習(xí)中，學(xué)生首先了解到相關(guān)的建模方法，且獨立完成某模型的紙上建模，對于模型的最終輸出曲線進行觀察和討論。學(xué)生進入機房后：
3.1在虛擬空間布置相關(guān)的節(jié)點，對節(jié)點的業(yè)務(wù)量、庫存量、庫存成本、管理成本、進行設(shè)置。
3.2在相關(guān)節(jié)點之間布置通路，對通路的長度、路況進行設(shè)置。
3.3在相關(guān)節(jié)點上布置初始化的交通工具，對交通工具的載貨重量，載貨體積，運輸速度，運行時間段，單位距離成本，單位重量成本等進行設(shè)置。
3.4在背景設(shè)置中設(shè)置公斤公里單價，以及不同的應(yīng)急響應(yīng)機制。
3.5運行沙盤，觀察系統(tǒng)運行的穩(wěn)定程度和實際利潤波動情況。
3.6將電子沙盤運行結(jié)果與紙上模型結(jié)果比對，完成實習(xí)報告。
4.嘗試教學(xué)法的結(jié)合。嘗試教學(xué)法是充分調(diào)動學(xué)生積極性的教學(xué)方法，通過給學(xué)生布置難度較大的任務(wù)，使學(xué)生發(fā)揮集體智慧解決問題。通過小組分工協(xié)作的方式，使每個學(xué)生均能參與到教學(xué)體驗中。本文研究的嘗試教學(xué)法的課堂應(yīng)用如下：
4.1自愿結(jié)合的方法，每3人形成學(xué)習(xí)小組。
4.2小組選出1名組長，組長負責(zé)建立模型和解說模型。
4.31名組員負責(zé)對組長的模型進行賦值和驗算。1名組員負責(zé)對驗算結(jié)果進行校核。3人協(xié)作對模型的運行參數(shù)提出3種以上的方案和結(jié)果，并就結(jié)果作出報告。
4.4組長負責(zé)上臺講解本組設(shè)立的模型及其方案的優(yōu)點。
4.5本班所有學(xué)生投票決定不通過的小組。因為小組如果不通過，每個學(xué)生都會面臨著無法考試甚至丟失學(xué)分，所以，小組的每個成員都會積極參與到課程中。
二、討論
1.當(dāng)前教學(xué)中的主要問題。當(dāng)前的純紙上教學(xué)法講解物流供應(yīng)鏈模型的課程實踐中，實習(xí)課時本身的不足使得學(xué)生對物流供應(yīng)鏈模型的抽象性難以理解。車輛的運載能力和運載效率可能在不同的天氣下變的不穩(wěn)定，貨物的庫存天數(shù)也可能因為其他環(huán)節(jié)的影響延長或縮短。所以，實際教學(xué)中面臨的問題在于無法更加形象的向?qū)W生展示供應(yīng)鏈模型的全部功能。供應(yīng)鏈模型是一個基于單點遞歸算法的蟻群模型。部分學(xué)校使用C2.0上機的方法，讓學(xué)生在命令行模式下完成技術(shù)經(jīng)濟輔助建模。此輔助建模過程雖然相對迅速，一般的模型驗算可以從一課時內(nèi)完成，但其形象性依然不足。本文采用的可視化模型，讓學(xué)生可以直觀的看到貨物滯留和車輛擁堵的發(fā)生，使得學(xué)生對于物流模型的實際運行和誤差的管理做到心中有數(shù)。
2.當(dāng)前教學(xué)中的問題分析。當(dāng)前教學(xué)中的問題主要有三點原因：
2.1教學(xué)課時不足。物流供應(yīng)鏈課程目前的教學(xué)課程為32學(xué)時，每周3次課，每次課2學(xué)時，除考試外，共5周課程。5周課程內(nèi)，要完成供應(yīng)鏈理論學(xué)習(xí)，至少三個實例的分析，要求學(xué)生完成一個課程設(shè)計。在物流工程和物流管理專業(yè)的學(xué)生中，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)菍I(yè)課中較難通過的課程，其主要原因是課程與圖論、博弈論、決策學(xué)等數(shù)學(xué)理論課程聯(lián)系緊密，學(xué)生難以理解課程中的核心內(nèi)容造成的。2.2學(xué)生基礎(chǔ)較差。一般學(xué)生學(xué)習(xí)物流供應(yīng)鏈基礎(chǔ)課程之前，并沒有充分的數(shù)學(xué)知識鋪墊。學(xué)生學(xué)習(xí)了高等代數(shù)和解析幾何等基礎(chǔ)數(shù)學(xué)課程，但沒有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)圖論、博弈論、決策學(xué)等數(shù)學(xué)專業(yè)課程。
2.3缺少專項實習(xí)機會。本文課程面臨著學(xué)習(xí)時間短，教學(xué)難度大等實際問題，學(xué)生在本文課程的學(xué)習(xí)過程中，難以得到專項時間安排前往物流公司觀摩學(xué)習(xí)。同時，具備海陸空立體運力的物流公司并不多見，本文課程面向的較有前瞻力的課程內(nèi)容也成為當(dāng)前實習(xí)難的主要原因。
3.解決方法。本文課程的實際教學(xué)目的并不是讓學(xué)生開發(fā)供應(yīng)鏈計算模型的軟件，而是學(xué)生可以熟練使用模型工具為物流工程進行建模和優(yōu)化分析。學(xué)生在本次課程改革后的紙上建模要求降低，只要學(xué)生可以在本文研究的電子沙盤系統(tǒng)中對物流節(jié)點、物流途徑、交通工具的設(shè)置過程充分了解，熟練應(yīng)用，就可以完成本文課業(yè)。本次教改后，對學(xué)生的考核要點變更為以下三點：（1）掌握供應(yīng)鏈模型基本理論。（2）掌握供應(yīng)鏈模型模型原理。（3）能熟練應(yīng)用供應(yīng)鏈模型軟件建立供應(yīng)鏈模型。本次考核要點變更后，本文課程的難度大幅度下降。大部分學(xué)生均可順利完成本課程學(xué)業(yè)。
三、結(jié)語
物流管理論文2400字(一)：精益物流管理在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的應(yīng)用分析論文
摘要在農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)迅速發(fā)展過程中，離不開精益物流的管理工作支持。對精益物流管理工作進行分析，此種全新物流管理模式，主要為降低資源損耗，縮短不必要環(huán)節(jié)帶來的消耗。而農(nóng)產(chǎn)品作為現(xiàn)代精益物流重要環(huán)節(jié)，不僅是探索農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈主要環(huán)節(jié)，更能提升客戶滿意程度，逐步實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，加大農(nóng)產(chǎn)品與第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)合作，為消費者提供更為精益化與個性化農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)。
關(guān)鍵詞精益物流；農(nóng)產(chǎn)品；供應(yīng)鏈；應(yīng)用策略
農(nóng)產(chǎn)品為大眾生活必需品，為進一步提升農(nóng)產(chǎn)品銷售量，推動國內(nèi)農(nóng)業(yè)發(fā)展。在農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)不斷發(fā)展變革中，全新農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式出現(xiàn)。此種全新農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)模式，不僅能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)盲目性，更能最大限度減低生產(chǎn)所帶來的風(fēng)險，不斷提升農(nóng)戶效益空間。國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)迅速發(fā)展，這也意味著，農(nóng)產(chǎn)品之間的競爭愈演愈烈，為進一步提升農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展能力，應(yīng)從農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)著手，最大限度降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)過程中帶來的損耗，實現(xiàn)精益化管理，最大限度提升農(nóng)產(chǎn)品價值，獲得更多利潤。
1當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈存在的不足
1.1供應(yīng)鏈流程相對復(fù)雜
對當(dāng)前農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)加以分析，就國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈來說，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中包含生產(chǎn)、供貨、物流與客戶等不同環(huán)節(jié)[1]，這些環(huán)節(jié)之間聯(lián)系極為緊密，任何農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈各項工作順利開展。正是這些不同環(huán)節(jié)要求，導(dǎo)致國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)相對復(fù)雜。再加上，在農(nóng)產(chǎn)品實際運輸過程中，對運輸時間、存儲以及保鮮技術(shù)要求較高。這些環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，勢必會影響整體農(nóng)產(chǎn)品運輸質(zhì)量，最終在運輸途中增大農(nóng)產(chǎn)品損失，難以達到農(nóng)產(chǎn)品客戶需求。
1.2以往農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式較為傳統(tǒng)
在以往農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)過程中，多采用傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)模式，此種模式相對落后、單一，不僅難以滿足迅速發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)，更在一定程度上影響農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)資源整合[2]。對當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)進行分析，依舊采用分散供應(yīng)與經(jīng)營模式，在此種模式中，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商占據(jù)重要位置。但是，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商，整體水準(zhǔn)并不高，難以推動農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)行業(yè)發(fā)展，推動技術(shù)創(chuàng)新。單一、落后農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)模式，不僅難以滿足現(xiàn)代社會大眾對農(nóng)產(chǎn)品需求，更會由于農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)資源整合方式不當(dāng)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)利益沖突，最終降低農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。
1.3農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈先進技術(shù)難以得到應(yīng)用
對當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)工作加以分析，由于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)環(huán)節(jié)相對復(fù)雜，供應(yīng)過程涉及諸多環(huán)節(jié)，都會增加農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)系統(tǒng)復(fù)雜程度。其中，在部分農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)過程中，需要應(yīng)用技術(shù)方式之處農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，確保農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)各大環(huán)節(jié)工作順利開展。但是，就國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈加以分析，這一環(huán)節(jié)體系并不完善、成熟，很多客戶并不了解農(nóng)產(chǎn)品運輸關(guān)鍵信息，信息了解不及時、不全面，極易影響農(nóng)產(chǎn)品整體銷售。這些關(guān)鍵信息不暢通，勢必會影響農(nóng)產(chǎn)品整體供應(yīng)環(huán)節(jié)穩(wěn)定性，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)工作受到極大影響。
2農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈應(yīng)用精益物流管理有效策略
2.1應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)產(chǎn)品精益物流管理工作
對于當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)工作加以分析，要想進一步提升農(nóng)產(chǎn)品整體供應(yīng)能力，降低供應(yīng)過程帶來的不良影響，在實際農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)精益物流管理過程中，一定要構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化、精益化物流管理方式，并以標(biāo)準(zhǔn)化精益物流應(yīng)用管理為基礎(chǔ)，做好精益化管理工作。例如，在精益物流管理實際應(yīng)用過程中。首先，應(yīng)在物流生產(chǎn)企業(yè)與客戶之間構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化物流管理意識。其次，應(yīng)做好農(nóng)產(chǎn)品人員培訓(xùn)工作，以精益化、標(biāo)準(zhǔn)化供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)[3]，及時檢查農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)各個環(huán)節(jié)工作，并考察供應(yīng)落實程度。最后，在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)過程中，應(yīng)培養(yǎng)工作人員標(biāo)準(zhǔn)化管理意識，并逐步完善農(nóng)產(chǎn)品物流管理標(biāo)準(zhǔn)化體系，進而以更為嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)管理方式，最終實現(xiàn)精益化物流管理工作。
2.2應(yīng)用信息化建設(shè)精益化物流管理
在當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運行中，應(yīng)當(dāng)以物流管理方式與供應(yīng)為基礎(chǔ)，在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)過程中引入先進技術(shù)方式，并結(jié)合信息技術(shù)構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品精益物流管理平臺，借助平臺實時更新農(nóng)產(chǎn)品最新供應(yīng)效益。作為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與供應(yīng)環(huán)節(jié)，應(yīng)結(jié)合信息化工作，不斷調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)情況。借助信息化平臺，農(nóng)產(chǎn)品運輸企業(yè)，可以及時調(diào)整物流信息，并在平臺上，不斷完善信息共享工作。應(yīng)用信息技術(shù)實現(xiàn)精益物流管理，不僅能維護農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定運輸，更能滿足消費者實際需求。
2.3不斷簡化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理流程
在農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)越煩瑣，所帶來的農(nóng)產(chǎn)品損耗越大。因此，為解決農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)工作存在的問題，在實際工作中，一定要結(jié)合傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)流程，做好農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)流程刪減工作。首先，在供應(yīng)流程刪減過程中，應(yīng)結(jié)合先進技術(shù)，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)平臺，并做好農(nóng)產(chǎn)品資源整合工作，以此刪減農(nóng)產(chǎn)品不必要環(huán)節(jié)[4]，做好農(nóng)產(chǎn)品資源整合工作。其次，應(yīng)結(jié)合不同城市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)環(huán)境，做好實地調(diào)研工作，及時了解不同農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)需求，最大限度避免農(nóng)產(chǎn)品浪費問題出現(xiàn)。而對于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商來說，為避免供應(yīng)環(huán)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品浪費問題，應(yīng)結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品運輸要求，做好農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)簡化工作，最大限度提升供應(yīng)效率，使精益物流管理工作開展得到充分落實，并為供應(yīng)企業(yè)設(shè)置良好形象。
3結(jié)束語
對當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈存在問題進行不斷研究，要想進一步簡化供應(yīng)環(huán)節(jié)，降低農(nóng)戶與運輸企業(yè)損失。在實際工作中，應(yīng)不斷創(chuàng)新，并做好精益物流管理工作，對傳統(tǒng)物流供應(yīng)方式加以優(yōu)化，并在這一過程中，引入先進技術(shù)，打造專業(yè)信息共享平臺，使供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)能夠掌握更為精準(zhǔn)、時效性信息。只有這樣，不斷簡化供應(yīng)鏈流程，以標(biāo)準(zhǔn)化流程體系，開展農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)工作，才能實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品資源整合與實踐，做好農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)，構(gòu)建現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，實現(xiàn)精益物流管理，為農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展帶下堅實基礎(chǔ)。
物流管理畢業(yè)論文范文模板(二)：探索低碳經(jīng)濟環(huán)境下綠色物流管理策略的實施途徑論文
【摘要】低碳經(jīng)濟環(huán)境下綠色物流管理工作是提升物流企業(yè)整體管理水平的關(guān)鍵，已經(jīng)得到了社會的廣泛關(guān)注。本文將圍繞低碳經(jīng)濟環(huán)境下綠色物流管理現(xiàn)狀進行闡述，詳細分析具體的管理方式，堅持實事求是基本原則，旨在為日后研究工作的順利進行奠定基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟環(huán)境綠色物流管理先進技術(shù)
前言：低碳經(jīng)濟環(huán)境下綠色物流管理的重要性較為突出，有助于從整體上提升物流企業(yè)核心競爭實力。在實際管理過程中要充分結(jié)合當(dāng)前物流管理的實際情況，注重加強物流人才的培養(yǎng)，將現(xiàn)代化科學(xué)信息技術(shù)有效應(yīng)用其中，使之適應(yīng)當(dāng)前綠色物流發(fā)展的實際需要。
一、低碳經(jīng)濟環(huán)境下綠色物流管理發(fā)展現(xiàn)狀
低碳經(jīng)濟環(huán)境下綠色物流管理工作在帶來好處的同時也存在一定的問題，主要包括以下幾個方面。第一，物流管理人員的專業(yè)水平較低，在物流管理的過程中長期受到傳統(tǒng)管理理念的影響，管理者對綠色物流的相關(guān)知識掌握不透徹，在實際的工作環(huán)節(jié)中只做表面工作，將工作的重點放在物品的運輸以及包裝上，而忽視質(zhì)量問題。責(zé)任意識不強，且容易受到外界因素的干擾，工作積極性較低。第二，技術(shù)水平低，在低碳經(jīng)濟環(huán)境下開展綠色物流管理工作需要借助現(xiàn)代化科學(xué)信息技術(shù)的支持，以此保證綠色物流鏈的完善性，針對在物流數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集以及傳輸?shù)倪^程中仍然使用傳統(tǒng)的方式進行操作，忽視對綠色物流管理技術(shù)的開發(fā)，一定程度上將會降低綠色物流管理質(zhì)量，不利于實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的統(tǒng)一。第三，物流管理機制不健全，當(dāng)前綠色物流管理工作涉及方面較多，包括運輸、加工以及包裝等環(huán)節(jié)，但是由于部門之間的溝通協(xié)調(diào)能力有限，經(jīng)常出現(xiàn)崗位職責(zé)不明晰的現(xiàn)象，各部門參與工作積極性較低，不利于保證物流供應(yīng)鏈的平穩(wěn)發(fā)展。
二、低碳經(jīng)濟環(huán)境下綠色物流管理策略研究
（一）加強物流人才的培養(yǎng)
低碳經(jīng)濟環(huán)境下綠色物流管理需要加強物流人才的培養(yǎng)，以此為后續(xù)工作的順利進行奠定基礎(chǔ)。第一，定期開展綠色物流相關(guān)主題培訓(xùn)大會，邀請社會上優(yōu)秀的專家學(xué)者前來指導(dǎo)，針對在實際管理過程中存在的問題進行及時的引導(dǎo)。要對綠色物流管理的流程進行全方位的了解，充分認識到在低碳經(jīng)濟背景下綠色物流管理的重要性，以此提升綠色物流管理質(zhì)量。第二，積極引進先進的技術(shù)型人才，尤其是在人才招聘的環(huán)節(jié)中要對應(yīng)聘者的綠色物流相關(guān)知識掌握程度進行全方位的考察，考核合格之后方可上崗操作，在此之前提供一段時間的崗前培訓(xùn)，并由專業(yè)人員帶領(lǐng)操作，定期對人才的綠色物流管理工作態(tài)度以及能力進行測評，以此為依據(jù)制定長期的人才培養(yǎng)方案。第三，堅持“走出去”與“引進來”的發(fā)展原則，物流企業(yè)要積極鼓勵物流管理人員到優(yōu)秀的企業(yè)開展實踐交流，堅持取其精華、去其糟粕的基本原則，并將優(yōu)秀的管理經(jīng)驗應(yīng)用在自身的管理工作中，以此提升自身的業(yè)務(wù)水平，為綠色物流的發(fā)展提供智力支持。同時，完善人才競爭機制，針對在管理工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的人員給與一定的獎勵，以此調(diào)動管理人員的工作積極性。
（二）發(fā)揮先進技術(shù)的優(yōu)勢
發(fā)揮先進技術(shù)的優(yōu)勢是保證低碳環(huán)境下綠色物理管理順利進行的關(guān)鍵，在此環(huán)節(jié)中要發(fā)揮現(xiàn)代化科學(xué)信息技術(shù)的優(yōu)勢，加大力度研發(fā)先進的技術(shù)，以此為綠色物流管理工作提供技術(shù)支撐，一定程度上有助于從整體上提升物流企業(yè)的核心競爭實力。要做好市場調(diào)查工作，積極與先進技術(shù)企業(yè)開展合作，完善自身的物流配送技術(shù)以及運輸技術(shù)，尤其是在物流數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)倪^程中將現(xiàn)代化科學(xué)信息技術(shù)有效的應(yīng)用其中，有助于實現(xiàn)物流信息的共享，加強了部門之間的溝通與協(xié)作，減少人為操作的誤差，從整體上提升綠色物流管理效率。大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，實現(xiàn)綠色物流自動化、綠色物流網(wǎng)絡(luò)化以及綠色物流信息化，在低碳經(jīng)濟環(huán)境背景下盡量減少對環(huán)境的破壞，借助綠色物理信息技術(shù)結(jié)合物流企業(yè)的經(jīng)營以及生產(chǎn)工藝的實際情況對其進行集中優(yōu)化與升級，在企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計過程中要充分結(jié)合企業(yè)整體發(fā)展目標(biāo)，優(yōu)化物流企業(yè)工藝流程，積極推行清潔生產(chǎn)，在此環(huán)節(jié)中可以將信息監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用其中，實時對綠色物流的運行流程進行監(jiān)測，并及時收取運行數(shù)據(jù)信息，針對在監(jiān)測環(huán)節(jié)中存在的問題進行及時的糾正，以及降低人力、物力以及財力資源的消耗，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的統(tǒng)一。
（三）實施一體化物流管理
在低碳經(jīng)濟環(huán)境下開展綠色物流管理要逐步實現(xiàn)一體化綠色物流管理，在此環(huán)節(jié)中要對綠色物流管理的各個流程進行有機的結(jié)合，尤其是在包裝、運輸以及裝卸上，注重完善綠色物流運行鏈，對其進行集中管理。第一，從包裝的角度進行分析，要安排工作人員對包裝的質(zhì)量進行檢查，質(zhì)量合格之后方可進入運輸環(huán)節(jié)，保證包裝的嚴(yán)密性，以此符合運輸?shù)膶嶋H需要。第二，從運輸?shù)慕嵌冗M行分析，在運輸環(huán)節(jié)中，可以將一貫制的運輸方式應(yīng)用其中，盡量降低對環(huán)境的污染，優(yōu)化配送機制，由物流企業(yè)統(tǒng)一調(diào)度，以此有助于降低運輸成本。第三，從裝卸的角度進行分析，要將機械設(shè)備裝卸方式應(yīng)用其中，避免對物品造成損壞，也有助于減少對周圍環(huán)境的影響。例如：在物流配送的過程中，集中實現(xiàn)綠色物流的一體化管理，將裝卸、集裝箱裝卸和公路汽運等核心業(yè)務(wù)進行協(xié)同規(guī)劃，實現(xiàn)了商品從高能耗高成本公路運輸?shù)降湍芎牡统杀捐F路運輸?shù)霓D(zhuǎn)變，在此環(huán)節(jié)中加強與生產(chǎn)、物流、貿(mào)易企業(yè)進行合作與交流，有助于提高提高物流綠色發(fā)展水平，為物流企業(yè)提供了高效便捷的運輸選擇。
三、結(jié)論
根據(jù)《國家物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語》的定義，供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement，SCM）是指利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流（logistics）為物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，是根據(jù)實際需求，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。物流是供應(yīng)鏈的組成部分，并貫穿整個供應(yīng)鏈，連接供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)，成為企業(yè)合作的紐帶。
在供應(yīng)鏈管理下，物流以實現(xiàn)了快捷準(zhǔn)確的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、比傳統(tǒng)運輸更為低廉的物流成本、基于網(wǎng)絡(luò)的快速高效的現(xiàn)代化信息傳遞、反饋與共享，使得供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)的供與需實現(xiàn)無縫連接，物流的重要性即在于此。而物流管理則是指為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理涉及從原材料到產(chǎn)品交付給用戶的整個物流增值過程，在供應(yīng)鏈管理中具有著重要的地位。
一、物流管理在供應(yīng)鏈管理中的地位與特征
物流管理將供應(yīng)鏈管理下的物流進行科學(xué)的組織計劃，使物流活動在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間快速形成物流關(guān)系和確定物流方向，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流關(guān)系的相關(guān)信息同時傳遞給供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)。并在物流活動過程中，對其進行實時協(xié)調(diào)與控制，為供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)提供實時信息，實現(xiàn)物流運作的低成本、高效率的增值過程管理。是對物流的事前、事中以及事后的全方位的管理。對物流事前管理是物流管理不僅決定了物流能否快速、有效以及物品的安全，同時也對整個供應(yīng)鏈有決定性的影響。
科學(xué)的物流事前管理是物流成功的第一步，也是關(guān)鍵的一步。物流的事中管理是對物流運作過程中的實時控制以及對事前計劃的實時調(diào)整，是對物流活動進程的掌握，有利于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)了解物流物品動向，協(xié)調(diào)相應(yīng)的各部門的計劃。物流的事后管理是對已進行的物流進行分析總結(jié)，尋找成功的經(jīng)驗和問題的原因，為改進物流管理提供借鑒，同時也是第三方物流企業(yè)進行經(jīng)營核算管理的環(huán)節(jié)。因此，在供應(yīng)鏈管理下的物流應(yīng)具有以下幾個方面的特征：快捷性通過快捷的交通運輸以及科學(xué)的物流事前管理和事中管理來實現(xiàn)快捷的物流。在供應(yīng)鏈管理中，快捷的物流是供應(yīng)鏈的基本要求，是保證高效的供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)。動態(tài)性通過動態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)獲得信息共享與知識支持，讓企業(yè)在相對的時間范圍內(nèi)溝通、合作，并形成供應(yīng)鏈。隨著供應(yīng)鏈的形成，物流及物流管理也在其中形成，隨著供應(yīng)鏈的消失，存在其中的物流及物流管理也消失。與此同時，其動態(tài)性也體現(xiàn)在每次物流活動都有事前管理、事中管理和事后管理三個階段。
多樣性在供應(yīng)鏈管理中，物流的多樣性體現(xiàn)在物流形式的多樣性和物流物品的多樣性。物流形式的多樣性主要是指物流運輸方式、托盤等多樣性。由于交通運輸工具的多樣化，物流活動往往都會運用多種運輸方式來進行，由于物流物品的多樣化，托盤形式也會多樣化。物流物品的多樣性是指在供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)需要的物品不是單一的，而是豐富多樣的，包括同一企業(yè)同類產(chǎn)品的不同型號，不同企業(yè)不同產(chǎn)品以及不同企業(yè)同類產(chǎn)品的多樣性。人性化物流是根據(jù)用戶的要求，以多樣化產(chǎn)品、可靠的質(zhì)量來實現(xiàn)對客戶的親和式服務(wù)。在供應(yīng)鏈管理中，物流既需要科學(xué)的方法進行管理，同時又要實時適應(yīng)客戶需求變化，體現(xiàn)人性化需求的特點。
二、供應(yīng)鏈管理中的物流管理與信息
物流管理中通常將信息分為三種，即：需求信息、供應(yīng)信息和共享信息。需求信息是買方信息，這種信息在物流管理中主要表現(xiàn)為物流活動中物品接收方的相關(guān)信息。它是動態(tài)的，具有時效性。準(zhǔn)確及時的需求信息對于物流管理事前計劃和物流活動的進行具有十分重要的意義。供應(yīng)信息是指賣方信息，相對于需求信息而言，供應(yīng)信息主要表現(xiàn)為物品發(fā)源地的相關(guān)信息，包括物品生產(chǎn)企業(yè)、物流中心等。共享信息主要是指相對靜態(tài)的信息，包括物流基礎(chǔ)信息、物流標(biāo)準(zhǔn)、物流技術(shù)、物流政策等信息。
通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫可以實現(xiàn)這類信息的共享，是物流管理中重要的信息資源。同時，共享信息還包括對需求信息與供應(yīng)信息的共享。在供應(yīng)鏈任何節(jié)點上都能相互了解相應(yīng)的供應(yīng)信息和需求信息，使其在各個環(huán)節(jié)上進行交流、共享。在供應(yīng)鏈管理下的物流系統(tǒng)中信息的流量大大增加，不論是供求信息（包括反饋信息）還是共享信息都主要依賴互聯(lián)網(wǎng)傳遞。企業(yè)通過信息應(yīng)用能力的提高使供應(yīng)鏈管理中的物流更加快速、精確，而供應(yīng)鏈對信息跟蹤物流活動能力的提高，也使其物流過程更加透明化，也為實時控制物流過程提供了條件。
三、物流管理戰(zhàn)略
供應(yīng)鏈管理中的物流管理從戰(zhàn)略上可以分為四個方面。全局戰(zhàn)略物流是供應(yīng)鏈管理的組成部分，它影響著供應(yīng)鏈的每個環(huán)節(jié)，物流對整個供應(yīng)鏈有重要影響，物流管理必須以整個供應(yīng)鏈為大局，以滿足用戶需求為最終目標(biāo)，把物品以最快的速度、最低的成本送達用戶。
物流管理的任何問題都將會影響到物流，并最終影響到整個供應(yīng)鏈。結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略物流管理結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略主要包括物流配送中心戰(zhàn)略布局、物流渠道戰(zhàn)略選擇、工具與托盤設(shè)計及應(yīng)用。物流配送中心、物流渠道戰(zhàn)略決策與設(shè)計是物流管理的重要內(nèi)容。通過對物流配送中心、物流渠道、工具和托盤結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化組合，從而提高物流系統(tǒng)的敏捷度和效率。功能戰(zhàn)略物流管理功能戰(zhàn)略主要是指運輸、儲存、搬運、包裝、信息處理等。運輸管理是物流管理的主要內(nèi)容，改進運輸管理，包括運輸戰(zhàn)略、運輸工具、托盤的管理，使物流管理向零庫存極限目標(biāo)努力。同時還要降低庫存成本和運輸費用，優(yōu)化物流路線，保證準(zhǔn)時送達，實現(xiàn)物流的高效率運作?；A(chǔ)戰(zhàn)略物流管理基礎(chǔ)戰(zhàn)略主要是指信息系統(tǒng)、組織系統(tǒng)、政策以及交通基礎(chǔ)設(shè)施管理戰(zhàn)略。信息系統(tǒng)是物流管理最重要的基礎(chǔ)，它是物流快捷、準(zhǔn)確、高效的最基本條件。物流的整個運作過程需要信息系統(tǒng)來支持。組織系統(tǒng)是指物流管理及運作機構(gòu)，科學(xué)的組織系統(tǒng)對物流的運作具有積極的推動作用。政策則是最重要的社會環(huán)境基礎(chǔ)，由于物流存在地域性，因此，政策因素會對物流在廣闊地域環(huán)境的運作有著重要影響。這需要國內(nèi)、國際以及地方政策的支持。基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略則是指道路交通狀況、物流配送中心建設(shè)等，這是物流管理既現(xiàn)實又長遠的因素。
（一）生產(chǎn)物流在生產(chǎn)過程中，循環(huán)經(jīng)濟的思想也應(yīng)得到重視，主要從以下幾個方面做起：1.確定合理的存貨水平。無論是原材料、零部件、中間產(chǎn)品及產(chǎn)成品盡量做到最低限度的庫存，消除因多余庫存造成的物流效率的浪費。2.改善生產(chǎn)作業(yè)布局。應(yīng)該在生產(chǎn)車間中以物流總行程最短為條件來布局車間和生產(chǎn)設(shè)備。3.合理組織生產(chǎn)車間內(nèi)的裝卸搬運工作。裝卸搬運工作積極使用自動化設(shè)備，避免出現(xiàn)貨損，合理規(guī)劃物料擺放位置，避免冗余生產(chǎn)物流。
（二）銷售物流銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)或者流通企業(yè)出售產(chǎn)成品的物流過程。其中循環(huán)經(jīng)濟的思想主要體現(xiàn)在：1.使用ECR戰(zhàn)略優(yōu)化銷售物流。合理選擇包裝材料、包裝容器和包裝方法，在實現(xiàn)包裝功能的前提下盡可能節(jié)約包裝費用；積極利用物流信息技術(shù)，加快物流信息的傳遞，改進效率，同時要注重信息系統(tǒng)建設(shè)的投入產(chǎn)出分析。根據(jù)歐洲供應(yīng)鏈管理委員會的調(diào)查顯示：生產(chǎn)企業(yè)實施ECR戰(zhàn)略，可以讓制造成本減少2.3%，銷售費用減少1.1%，倉儲費用減少1.3%，盈利增加5.5%；銷售商實施ECR戰(zhàn)略之后可以讓庫存減少13.1%，倉儲費用減少5.9%，毛利增加3.4%。2011年中國ECR大會指出通過ECR戰(zhàn)略的實施可以普及精細化供應(yīng)鏈管理，大大降低企業(yè)成本，提高訂單滿足率。2.使用QR戰(zhàn)略優(yōu)化銷售物流。進行合理的訂貨流程設(shè)計，建立計算機管理的訂貨系統(tǒng)，使得訂貨信息能夠迅速的轉(zhuǎn)變?yōu)椴少徯畔⒑彤a(chǎn)品的生產(chǎn)信息。盡可能縮短物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，如通過電商訂貨、直接配送顧客等方式減少物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約資源。
（三）逆向物流逆向物流是指組織對來源于客戶手中的物資的管理，物資包括包裝品、產(chǎn)品等。逆向物流中循環(huán)經(jīng)濟的思想主要體現(xiàn)在：1.物質(zhì)資源利用的最大化。通過集約型的科學(xué)管理，使企業(yè)所需要的各種物質(zhì)資源最有效、最充分地得到利用，使單位資源的產(chǎn)出達到最大最優(yōu)。2.廢棄物排放的最小化。通過實行以預(yù)防為主的措施和全過程控制的環(huán)境管理，使生產(chǎn)經(jīng)營過程中的各種廢棄物最大限度地減少。3.適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品綠色化。根據(jù)市場需求開發(fā)對環(huán)境、對消費者無污染和安全、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
（四）物流六要素體現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟1.運輸。通過設(shè)計合理的運輸網(wǎng)絡(luò)、選擇合適的運輸方式、提高裝載以及開展聯(lián)合運輸?shù)确绞綄崿F(xiàn)運輸效率的提高，在運輸中循環(huán)使用周轉(zhuǎn)箱、托盤等物流設(shè)備，體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟減量化、再循環(huán)和再使用的思想。2.存貨管理。通過控制合理的存貨水平、減少貨損、避免變價損失和缺貨損失等關(guān)鍵點來實現(xiàn)存貨管理的合理化，體現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟中減量化的思想。3.裝卸搬運。通過減少無效的裝卸搬運、裝卸搬運路線的合理化和文明化以及提高裝卸搬運的活性來實現(xiàn)裝卸搬運的合理化，實現(xiàn)裝卸搬運中的循環(huán)經(jīng)濟。4.配送。通過合理調(diào)配車輛、合理安排配送路線來實現(xiàn)配送作業(yè)的高效率和高效力，實現(xiàn)配送中的循環(huán)經(jīng)濟。5.包裝加工。包裝加工作業(yè)既要有效地實現(xiàn)各項基本功能，也要符合經(jīng)濟合理性和可持續(xù)發(fā)展，如控制包裝容量，使用可降解包裝材料以及使用可回收包裝，合理選擇流通加工地點等方式，體現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟中的減量化、再循環(huán)和再使用的思想。6.信息管理。信息在物流活動中起著神經(jīng)系統(tǒng)的作用，只有及時的收集、傳遞和處理信息才能使物流貨送暢通化、高效化。信息管理的高效傳遞是供應(yīng)鏈物流管理中實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟的基礎(chǔ)。
二、循環(huán)經(jīng)濟背景下我國綠色物流發(fā)展中存在的問題
（一）循環(huán)經(jīng)濟、再利用的實際效果較差由于循環(huán)經(jīng)濟理念不夠深入人心，同時受到技術(shù)條件的限制，我國循環(huán)經(jīng)濟在實際運行過程中效果不好。［3］以固體廢物利用率為例，表1中列舉出了2012年我國固體廢物處理利用的情況。根據(jù)該圖，可以看出從全國范圍內(nèi)來看，2012年，我國一般工業(yè)固體廢物綜合利用率為61.53%，危險廢物利用率為57.85%，該數(shù)值較之前已經(jīng)有明顯提高，但距發(fā)達國家80%~90%的利用率還有不小的差距。
（二）各省市循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展參差不齊循環(huán)經(jīng)濟在我國個省市的發(fā)展情況不一，固廢利用率作為考查循環(huán)經(jīng)濟的重要指標(biāo)之一，從一定程度上反映了循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展情況。根據(jù)表1數(shù)據(jù)，可以計算出各省市的固廢利用率，如圖1所示，北京、上海等城市利用率較高，河北、內(nèi)蒙古、遼寧、江西及四川等城市的固廢利用率較低，而雖然固廢利用率低，其固廢排產(chǎn)生量本身就遠遠低于其他城市，不列入數(shù)據(jù)考慮。從圖示可以看出，固廢利用率在不同省市表現(xiàn)參差不齊，這與不同省市的工業(yè)、商業(yè)布局和循環(huán)經(jīng)濟政策都有很大關(guān)系。
（三）供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中利益分配存在的問題供應(yīng)鏈中的企業(yè)都是獨立的個體，企業(yè)間往往存在利益分配的矛盾。循環(huán)經(jīng)濟需要供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的通力支持才能實現(xiàn)效益和效率，所以企業(yè)間的相互信任與合作是推動供應(yīng)鏈環(huán)境下循環(huán)經(jīng)濟有序運行的基礎(chǔ)。然而，因為利益矛盾的存在，目前供應(yīng)鏈上上下游企業(yè)間還沒有達到真正的相互信任，因此對于由資源再利用產(chǎn)生的成本不能夠順利的被分攤。如商品在進入逆向物流之后，是由生產(chǎn)商回收再生產(chǎn)再利用，而由回收產(chǎn)生的各項成本是由生產(chǎn)商一力承擔(dān)，還是由供應(yīng)鏈上其他成員包括批發(fā)商和銷售商共同承擔(dān)，這是一個需要協(xié)商解決的問題，甚至需要政府部門的宏觀調(diào)控才能夠解決。
三、循環(huán)經(jīng)濟背景下我國供應(yīng)鏈物流管理發(fā)展對策
（一）普及循環(huán)經(jīng)濟理念，提倡供應(yīng)鏈物流管理在當(dāng)前政策背景下，應(yīng)該讓企業(yè)深刻認識到循環(huán)經(jīng)濟對于企業(yè)發(fā)展和人類可持續(xù)生產(chǎn)的重要性，對各項物資的回收和再利用是對資源環(huán)境的有力保護，也是企業(yè)未來發(fā)展的必選之路，因此，應(yīng)普及循環(huán)經(jīng)濟的理念。企業(yè)應(yīng)設(shè)法構(gòu)建一種綠色物流管理體系和流程。企業(yè)是綠色物流管理體系實施的主題，因此包括物流企業(yè)在內(nèi)的所有企業(yè)要采取一系列措施使企業(yè)達到營運的綠色化目標(biāo)，要在企業(yè)的管理理念中滲入綠色管理理念。［4］如物流企業(yè)應(yīng)改造現(xiàn)有的倉儲設(shè)施，制定科學(xué)存儲規(guī)劃及保管程序，節(jié)能減耗，抑制商品品質(zhì)變化和有害廢棄物的排放或泄露，采用適度、可循環(huán)包裝，并開發(fā)新型包裝材料，致力于循環(huán)利用。同時供應(yīng)鏈物流管理思想對產(chǎn)品生產(chǎn)、資源利用的上下游企業(yè)都提出要求，盡可能最大限度地利用資源，是生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的最終選擇。
（二）大力發(fā)展現(xiàn)代物流科技現(xiàn)代物流科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，從技術(shù)手段上實現(xiàn)物料資源的節(jié)約化和消除浪費，使得物料資源在生產(chǎn)、加工、流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)損失最小。同時現(xiàn)代物流信息技術(shù)實現(xiàn)信息共享，是企業(yè)資源優(yōu)化配置的基本保障，現(xiàn)代企業(yè)充分利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換和存貨管理系統(tǒng)的部門管理系統(tǒng)，優(yōu)化內(nèi)部資源配置，實現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化和數(shù)字化，實現(xiàn)資源共享，并強化對物流各環(huán)節(jié)的實時跟蹤、有效控制和全程管理，形成注重物流、尊重科學(xué)的管理氛圍。所以應(yīng)大力發(fā)展現(xiàn)代物流科技，實現(xiàn)最大限度的循環(huán)經(jīng)濟。
所謂的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，實際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開始，到用戶消費之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷售鏈條都在供應(yīng)鏈范圍之內(nèi)，體現(xiàn)出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應(yīng)鏈系統(tǒng)具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競爭力方面有所體現(xiàn)，任何一個企業(yè)組成要素都無法替代；與此同時，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場競爭中擁有更大的競爭優(yōu)勢；另外，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還在適應(yīng)環(huán)境方面表現(xiàn)得很強大，無論市場如何變化，其都能及時做出反應(yīng)，提高競爭力。
二、基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的企業(yè)物流管理中的不足
從總體上看，我國的物流管理雖然在近年來有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達國家相比，還是存在著很多不足，主要體現(xiàn)在以下方面：1.管理觀念的老舊。當(dāng)前，我國有很大一部分企業(yè)仍然運用傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)銷售一體化等經(jīng)營方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內(nèi)部進行，這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來，在企業(yè)進行系統(tǒng)分工的過程中，產(chǎn)生不利影響，進而使供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現(xiàn)出來。而生活水平的提高使得消費者對物流的要求進一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會對企業(yè)物流的服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2.物流設(shè)備的落后?？v觀我國企業(yè)，普遍在物流設(shè)備方面比較落后，不僅沒有充分利用當(dāng)前信息化的先進技術(shù)，而且物流服務(wù)效率相對較低，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設(shè)備越來越無法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設(shè)備相對落后的基礎(chǔ)之下，相應(yīng)的物流管理標(biāo)準(zhǔn)與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲運的過程中，無法完成整體的管理與運轉(zhuǎn)。先進的信息化物流管理技術(shù)沒有得到充分的運用，這是導(dǎo)致當(dāng)前物流管理自動化水平相對較低的主要原因。3.管理人才的缺乏。在經(jīng)濟全球化進程不斷深入的今天，我國與外國企業(yè)的交流越來越多，業(yè)務(wù)范圍也越來越廣，因此，當(dāng)前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強的專業(yè)素質(zhì)，還要具備較強外語水平。但當(dāng)前我國的物流人才培養(yǎng)體系相對落后，培養(yǎng)出來的人才無法真正滿足企業(yè)當(dāng)前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國企業(yè)的物流管理發(fā)展。
三、解決供應(yīng)鏈系統(tǒng)企業(yè)物流管理問題的主要措施
1.認識到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識到物流管理對企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對企業(yè)物流管理系統(tǒng)，制定出一套適合企業(yè)未來發(fā)展競爭的供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理方案，并與其他企業(yè)進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)企業(yè)之間的利益互惠。2.更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念，不僅要創(chuàng)新物流的服務(wù)內(nèi)容，還要創(chuàng)新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統(tǒng)物流服務(wù)基礎(chǔ)之上的物流增值服務(wù)，發(fā)展個性化的服務(wù)業(yè)務(wù)，以提升市場競爭力。另外，還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無論信息服務(wù)等。與此同時，在物流服務(wù)形式方面，要構(gòu)建暢通的客戶交流平臺，以使企業(yè)與客戶之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應(yīng)。3.充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電子商務(wù)對企業(yè)的作用越來越明顯，因此，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理中，也要充分融入先進的電子商務(wù)技術(shù)，以提升供應(yīng)鏈的管理效率，在保留當(dāng)客戶的同時，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時，還要借助先進的信息技術(shù)力量，更新物流服務(wù)設(shè)備，以縮小我國與西方發(fā)達國家的管理差距。4.大力培養(yǎng)物流管理的人才。當(dāng)今社會的競爭是技術(shù)的競爭，人才的競爭，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運用。另外，政府與學(xué)校也要對相關(guān)方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進我國企業(yè)的經(jīng)濟進一步發(fā)展。
四、結(jié)論
在現(xiàn)階段的供應(yīng)鏈發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，各個主體之間有著既競爭又合作的關(guān)系，競爭能夠分別提高自己的內(nèi)部創(chuàng)造力，合作能夠增強相互之間配合的默契，最終的目的都是要實現(xiàn)本企業(yè)的經(jīng)濟利益效果。在現(xiàn)代經(jīng)濟快速發(fā)展的時代下，每個部門都積極地將自己的部門進行改造，從而使得自身能夠適合不斷發(fā)展的經(jīng)濟環(huán)境。在現(xiàn)階段，大部分企業(yè)都有自身的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并在自身的供應(yīng)鏈系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展，產(chǎn)生各種衍生功能，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計意義。在我國，已產(chǎn)生一些專業(yè)的物流管理公司，專門從事物流管理這一行業(yè)，要在這一行業(yè)有所發(fā)展，就必須事先建設(shè)好供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因為供應(yīng)鏈系統(tǒng)的建設(shè)不僅僅只是對企業(yè)和客戶的聯(lián)系產(chǎn)生強大的作用，而且對在供應(yīng)鏈系統(tǒng)基礎(chǔ)下的各種衍生功能有重要的影響，為了保證企業(yè)成本的最小化和收入利潤的最大化，以及客戶滿意度的最大化，建設(shè)好物流管理的任務(wù)已經(jīng)迫在眉睫。隨著時代的發(fā)展，各國的經(jīng)濟聯(lián)系日益密切，尤其是在經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，他們更加注重新技術(shù)的發(fā)展，在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理則是促進經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。供應(yīng)鏈系統(tǒng)作為一個有目的性的功能，是擁有著復(fù)雜的操作性的，不同的鏈條之間擁有著各自的特征，參與者共同受益的共贏模式也是在當(dāng)下時展備受推崇的獲利模式，因此，隨著物流管理因素的逐漸發(fā)展壯大，各國也更加注重起在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理功能了。這也就使得供應(yīng)鏈系統(tǒng)變得更加的引人注目，使得物流管理更加得被重視。但是，隨著供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理的不斷發(fā)展，各國對其的利用不斷加大，從而一些隨帶的問題便被漸漸的暴露出來了。隨著經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，我國的客戶所產(chǎn)生的物質(zhì)要求不僅僅只是僅限于我國的物質(zhì)條件，人們更加注重國際物流的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，雖然有部分企業(yè)緊緊跟隨時代潮流發(fā)展的腳步，但是，仍然有一些“古板”的企業(yè)，他們沉睡在以往的發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，不知道改變與更新，于是便漸漸落后于世界的腳步，這對其企業(yè)的發(fā)展是十分不利的，發(fā)展的暫時落后會導(dǎo)致經(jīng)濟效益的降低，發(fā)展的長期滯后便會導(dǎo)致其經(jīng)濟環(huán)境的破壞，甚至是最后被迫退出商業(yè)的發(fā)展市場，這是人們最不想看見的結(jié)果。傳統(tǒng)的管理理念根深蒂固，大量的資源便會被白白浪費在不值得運作的生產(chǎn)方面，從而嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)濟效益?？蛻舳鄻踊囊鬅o法被滿足，便會產(chǎn)生負面的經(jīng)濟效益，全球化的趨勢已經(jīng)無法阻擋，而長期滯留在原來的基礎(chǔ)上，不懂得更新與改進，不懂得接納新思想，不敢去接觸新事物，于是便與時代隔了一道鴻溝，企業(yè)的上下游無法連接，企業(yè)與客戶之間的交流不充分，客戶的售后反饋無法及時傳達等等，這些可能會出現(xiàn)在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下物流管理中的各種問題便會顯現(xiàn)出來，最終使得企業(yè)的發(fā)展存在很大的風(fēng)險。其次，先進的技術(shù)和優(yōu)秀的人才也是企業(yè)發(fā)展的必備因素，很多企業(yè)僅僅只是注重供應(yīng)鏈系統(tǒng)的完善以及物流管理的條例措施的改善，而忽略了最基本的改進措施，忽視了人才的培養(yǎng)，從而導(dǎo)致了企業(yè)的發(fā)展從根本上落后于其他競爭對象，無法滿足企業(yè)現(xiàn)代化的物流管理需要，便會制約物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，人才技術(shù)的單一也使得企業(yè)無法擁有自身的工作優(yōu)勢，與世界的脫軌，與其他國家的差距，與其他企業(yè)的競爭處于劣勢等等，這一系列因素都致使企業(yè)不能認識到自身所處的地位以及自身發(fā)展?fàn)顟B(tài)的劣勢。
二、促進供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理改進的措施
1.培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，緊隨時展的腳步
由于地區(qū)發(fā)展的滯后性，某些地區(qū)接受新事物的時間總是會落后于其他比較發(fā)達的地區(qū)，這就會導(dǎo)致一些比較先進的信息技術(shù)無法被引進，或是引進的成本費用過高而無法負擔(dān)，沒有完備的硬件設(shè)施是導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理無法正常運行的重要原因，其次，即使擁有了完善的基礎(chǔ)設(shè)施，但卻沒有適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的高科技人才，這也是會從根本上導(dǎo)致經(jīng)濟產(chǎn)生不好的效益，因此，需要培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，加大對專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)和教育?，F(xiàn)階段，物流人才的培養(yǎng)和教育應(yīng)該被作為一個物流管理功能作用發(fā)揮的重要因素，企業(yè)如果想要在物流管理技術(shù)方面有所發(fā)展，想要在這一專業(yè)領(lǐng)域擁有自己獨特的技術(shù)，就要多多培育創(chuàng)新型人才，積極創(chuàng)造出其他企業(yè)所沒有的專業(yè)技術(shù)，形成自己的競爭優(yōu)勢，這樣才能夠在激烈的競爭中脫穎而出，并且立于不敗之地，隨時關(guān)注發(fā)達地區(qū)的技術(shù)發(fā)展程度，積極引進別的地區(qū)的先進的科學(xué)技術(shù)，引進先進的教育理念，讓工作職員都自主的接受這些先進的知識、思想，并且建立積極的工作機制，讓工作職員們能夠自己努力地去探索新世界的領(lǐng)域，積極的獎勵機制也是促進職員們更加努力工作的動力。培養(yǎng)物流管理應(yīng)用的人才，這也要求企業(yè)需要隨時關(guān)注世界上這一領(lǐng)域的發(fā)展動態(tài)，知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆，緊緊跟隨時展的步伐，這樣才能保證不落后于潮流。
2.創(chuàng)新物流管理功能，促進技術(shù)改革
在物流管理發(fā)展的道路上，企業(yè)經(jīng)歷了從比較落后的技術(shù)發(fā)展至先進的技術(shù)，然而有些企業(yè)隨時更新自己的管理系統(tǒng)，有的企業(yè)卻僅僅滿足于現(xiàn)狀，而不懂得去更新技術(shù)。隨著時代的發(fā)展，各種高新技術(shù)持續(xù)發(fā)展起來，如何用智慧的眼光去辨別事物的好壞也是一件非常重要的事情。現(xiàn)階段基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的物流管理發(fā)展是處于上升的狀態(tài)，環(huán)境適應(yīng)性較強的物流管理系統(tǒng)被不斷地更新和創(chuàng)新，要想在企業(yè)發(fā)展之中立于不敗之地，就必須創(chuàng)新企業(yè)的物流管理功能，加大對技術(shù)創(chuàng)新的資金投入，不能停留在傳統(tǒng)的管理方式上。隨著人們物質(zhì)生活的提高，人們對于物流的要求也越來越高，滿足客戶的要求就必須要促進技術(shù)改革，將陳舊落后的設(shè)備淘汰掉，引進新型高端設(shè)備，加入信息技術(shù)功能，因為信息技術(shù)在現(xiàn)階段企業(yè)發(fā)展的道路上占據(jù)著重要的地位，加大信息化程度的建設(shè)，增加工作效率，努力滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。
3.加大對于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理的研究
促進企業(yè)發(fā)展質(zhì)的飛躍。雖然供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理已經(jīng)被一些學(xué)者拿出來研究，但是仍然存在不接受新技術(shù)的現(xiàn)象，基礎(chǔ)設(shè)備的落后便使物流管理的研究受到更大的阻礙，因此，加大對于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的物流管理研究，提高企業(yè)的工作效率，努力降低企業(yè)的工作成本，引入現(xiàn)代信息技術(shù)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)是促進物流管理功能發(fā)揮的基礎(chǔ)，因此，首先要了解供應(yīng)鏈系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，以及它的功能和技術(shù)應(yīng)用，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)的每一個節(jié)點聯(lián)系起來，加強各自的工作效率，加強各部分的相互聯(lián)系，降低工作的風(fēng)險，做好供應(yīng)鏈系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)。然后，將研究延伸到物流管理，促進技術(shù)創(chuàng)新，響應(yīng)客戶的要求，提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)物流管理的水平，制定一個長遠的目標(biāo)，并且加以規(guī)劃，建立員工獎勵制度，促進企業(yè)工作效率的提高。創(chuàng)新物流服務(wù)的理念，以客戶為中心，加強對客戶反饋的反映，建設(shè)一個完善的物流管理系統(tǒng)，爭取為促進企業(yè)發(fā)展的質(zhì)的飛躍打下堅實的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語
1.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究
2.中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及思考
3.基于供應(yīng)鏈管理(SCM)的物流管理
4.企業(yè)物流管理信息化問題及對策研究
5.企業(yè)物流管理中存在的突出問題及應(yīng)對策略研究
6.基于ERP的企業(yè)物流管理
7.日本物流管理及關(guān)鍵績效指標(biāo)
8.現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)探討
9.中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究
10.國外海產(chǎn)品物流管理模式分析及經(jīng)驗借鑒
11.基于Android終端的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
12.淺析基于市場營銷的企業(yè)物流管理
13.項目型企業(yè)及其物流管理
14.現(xiàn)代物流管理趨勢與發(fā)展策略
15.中小型企業(yè)物流管理問題的探討
16.第三方物流管理模式及其信息系統(tǒng)
17.基于協(xié)同理論的物流管理——協(xié)同物流管理
18.2009物流管理研究現(xiàn)狀分析
19.醫(yī)院物流管理的框架模型研究
20.冷鏈物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)與優(yōu)化
21.對“物流管理”和“供應(yīng)鏈管理”的辨析
22.基于RFID技術(shù)的供應(yīng)鏈及現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的方案設(shè)計
23.以培養(yǎng)目標(biāo)統(tǒng)領(lǐng)高校物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)——基于物流金融技術(shù)人才培養(yǎng)視角
24.物流管理與供應(yīng)鏈管理的比較
25.提升煙草商業(yè)企業(yè)物流管理與信息化應(yīng)用水平的思考
26.基于現(xiàn)代物流管理的自動化立體倉庫系統(tǒng)開發(fā)
27.現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)的國際化研究
28.中小企業(yè)物流管理對策研究
29.工程供應(yīng)鏈中物流管理的關(guān)鍵問題與對策研究
30.企業(yè)物流管理信息化存在的問題及對策探析
31.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新
32.一種基于RFID的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計
33.物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流管理關(guān)系的探析
34.高職高專物流管理人才培養(yǎng)模式的研究與實踐
35.我國物流管理人才需求預(yù)測分析
36.基于供應(yīng)鏈的鋼鐵企業(yè)物流管理研究
37.中小企業(yè)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計
38.分析現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
39.現(xiàn)代醫(yī)院物流管理與內(nèi)部控制制度設(shè)計探討
40.基于物聯(lián)網(wǎng)的逆向物流管理信息系統(tǒng)構(gòu)建
41.我國連鎖零售企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及對策
42.企業(yè)物流管理績效評價體系探討
43.工作過程系統(tǒng)化的高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)與實施
44.探究物流管理信息化
45.以協(xié)同創(chuàng)新為核心的特色型物流管理人才培養(yǎng)研究——以航空物流管理人才的培養(yǎng)為例
46.高職院校物流管理專業(yè)實訓(xùn)課程的思考
47.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新
48.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理
49.高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)之我見
50.應(yīng)用型物流管理人才的創(chuàng)新培養(yǎng)模式構(gòu)建研究
51.中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的探討
52.電子商務(wù)與物流管理信息化探略
53.基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理流程創(chuàng)新研究
54.廣西憑祥保稅區(qū)物流管理體系規(guī)劃
55.中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及其改善措施分析
56.基于集成供應(yīng)鏈管理模式的軍事物流管理系統(tǒng)設(shè)計
57.“物流管理”和“供應(yīng)鏈管理”是“異名同質(zhì)”嗎?
58.鋼鐵企業(yè)物流管理系統(tǒng)建設(shè)的思考
59.電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流管理模式創(chuàng)新研究
60.中小企業(yè)物流管理水平現(xiàn)狀及發(fā)展方向
61.當(dāng)前物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展策略
62.基于電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng)新研究
63.物流管理專業(yè)實踐教學(xué)的改革與創(chuàng)新
64.物流管理系統(tǒng)中的復(fù)雜性特征研究
65.企業(yè)物流管理信息化問題及對策研究
66.基于集成供應(yīng)鏈管理模式的現(xiàn)代企業(yè)物流管理研究
67.中外危險品物流管理比較研究
68.特色型物流管理人才培養(yǎng)模式研究——基于航空物流視角
69.論知識化管理與圖書館物流管理
70.電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)策略研究
71.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究
72.應(yīng)急物流管理體系與信息系統(tǒng)構(gòu)建研究
73.現(xiàn)代物流管理理念的戰(zhàn)略動向
74.基于RFID電子標(biāo)簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)
75.論電子商務(wù)中的物流管理創(chuàng)新
76.基于UML建模技術(shù)的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
77.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式探析
78.淺談物流信息系統(tǒng)與現(xiàn)代物流管理
79.企業(yè)物流管理模式的探討與設(shè)計
80.中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略研究
81.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用
82.現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)及其DEA績效評價
83.基于職業(yè)能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建
84.企業(yè)物流管理信息化問題及對策分析
85.國際物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)與優(yōu)化——北部灣經(jīng)濟區(qū)高職院校特色品牌專業(yè)建設(shè)研究與實踐系列之一
86.電子商務(wù)下的物流管理模式實證研究
87.企業(yè)的第三利潤源泉──走進現(xiàn)代物流管理領(lǐng)域
88.應(yīng)用型物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案構(gòu)建
89.淺談醫(yī)院物流管理現(xiàn)狀與展望
90.論現(xiàn)代物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要性
91.國外物流管理模式及我國企業(yè)的正確抉擇
92.我國物流管理人才培養(yǎng)的若干思考
93.基于敏捷供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流管理信息化探討
94.一種基于RFID的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計
95.支持物料追蹤的物流管理模型
96.中小型企業(yè)物流管理問題探討
97.供應(yīng)鏈一體化時代的物流管理
98.國內(nèi)外綜合型大學(xué)物流管理專業(yè)的培養(yǎng)比較研究
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