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關(guān)鍵詞：橋梁道路；施工質(zhì)量；管理
中圖分類號：K928 文獻標識碼：A
隨著道路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量不斷的擴大，對當前施工質(zhì)量要求越來越高。施工階段道路橋梁質(zhì)量能否滿足工程要求，不僅要靠施工單位安排施工順序，進行施工作業(yè)，更要求監(jiān)理單位對橋梁施工的質(zhì)量進行全程監(jiān)督，對安全、進度和投資目標進行有效的調(diào)整和控制，才能保證施工的有條不紊的運行。本文通過分析在橋梁工程施工中監(jiān)理的重要作用，工作原則和處理程序，總結(jié)出如何加強對施工質(zhì)量的監(jiān)理，并從中得到要點和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供幫助。
一、加強道路橋梁施工監(jiān)理的重要性
橋梁施工監(jiān)理主要是指受橋梁建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位根據(jù)相關(guān)的合同規(guī)定，依照相應(yīng)的法律和規(guī)范以及技術(shù)標準對施工單位進行全程的監(jiān)督和管理，并對存在的問題提出合理建議。道路橋梁工程作為基礎(chǔ)施工建設(shè)，質(zhì)量是根本。在道路橋梁施工過程中，涉及地質(zhì)水文和機械設(shè)備等多個方面，其復(fù)雜性和特殊性決定了工程的監(jiān)理是必不缺少的環(huán)節(jié)和措施。監(jiān)理單位只有采取一系列行之有效的措施，依照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，對橋梁施工的每一道程序和每一個環(huán)節(jié)，尤其是工程的進度和質(zhì)量，進行合理的監(jiān)督和管理，才能保證施工如期完成。監(jiān)理單位要想如期完成道路橋梁監(jiān)理工作任務(wù)，就不能存在絲毫懈怠，要制定工作目標，并且工作目標要具有可行性、科學(xué)性和合理性，做到客觀公正。如果監(jiān)理工作目標制定不切合實際，就會嚴重影響施工進度，擾亂施工秩序，增加監(jiān)理工作的難度，從而達不到相應(yīng)的監(jiān)理效果。監(jiān)理單位只有采取有效措施，合理利用資源，才能保證工程監(jiān)理工作的完成，目標的實現(xiàn)。因此，加強道路橋梁的施工監(jiān)理刻不容緩。
二、加強道路橋梁施工監(jiān)理的措施
在進行道路橋梁施工監(jiān)理工作時，監(jiān)理人員具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)，要始終堅持質(zhì)量第一的原則，制定好質(zhì)量監(jiān)控的標準，重視安全文明施工，要堅持以人為本，一視同仁。在具體的監(jiān)理工作中，嚴格對施工單位進行資質(zhì)進行審查，同時對于道路橋梁施工所用材料也要嚴格檢查，復(fù)試不合格的材料的一律嚴禁進入到施工現(xiàn)場，確保試驗合格的材料使用于道路橋梁建設(shè)中。在對于整個道路橋梁施工的監(jiān)理過程中，要實行跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理的措施，不放過任何一個細節(jié)和工序，保證橋梁工程的進度和質(zhì)量。
（一）建立健全相關(guān)的道路橋梁監(jiān)管體系
“百年大計，質(zhì)量第一”， 施工單位單位只有保證施工質(zhì)量，才能建設(shè)出合格工程，才能在社會上立足，進而不斷邁上新臺階。這就要求監(jiān)理單位要制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確立各部門的職責(zé)分工，熟悉相關(guān)監(jiān)理工作的流程，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，保證監(jiān)理工作有理有據(jù)。監(jiān)理單位要制定橋梁工程監(jiān)督的細則，完善工程監(jiān)督制度。要針對施工各種存在的質(zhì)量問題和通病進行分析研究，提出針對性對策，不斷完善監(jiān)理的具體措施。要審核施工單位的工序開工條件，準備質(zhì)量監(jiān)控設(shè)備，要對每天監(jiān)督的情況進行整理和記錄，監(jiān)督安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實情況，保證把安全隱患和事故消除在萌芽階段?，F(xiàn)場的監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準備好材料籌建，對每一道施工程序進行巡視、抽檢和進行質(zhì)量控制。
（二）道路橋梁施工準備階段監(jiān)理工作
在道路橋梁施工開始前，施工單位要做好相應(yīng)的準備工作，認真對施工的技術(shù)進行交底工作，要辦理安全施工許可證，上交相關(guān)的質(zhì)量和實驗合格報告，監(jiān)理人員要對這些材料進行嚴格的審查和確認，對施工的安全資質(zhì)、安全體系、施工人員配備、安全技術(shù)方案等相關(guān)文件進行審核，在確認所有資格后，獲得監(jiān)理確認才可以施工；施工單位要制定相應(yīng)的安全施工計劃，主要包括施工概況，控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎懲制度等。要對施工設(shè)備進行安全使用檢查，必須滿足施工的的質(zhì)量安全標準，也要對測量工具做嚴格的校驗。監(jiān)理單位要對相關(guān)的監(jiān)理人員進行培訓(xùn)和考核，不斷提高人員自身的測量技能和專業(yè)水平，必須通過規(guī)定的考核，才能進入施工監(jiān)理現(xiàn)場；同時還要對施工檢驗的結(jié)果進行核查，對于不合格的，要重新進行評測，保證萬無一失。監(jiān)理人員要對橋梁施工單位的施工方案和設(shè)計進行評估，針對出現(xiàn)的問題，要提出合理化意見和建議，在施工開始前，必須通過相關(guān)單位的審核。
（三）道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作
在施工階段，是對整個工程質(zhì)量進行監(jiān)理的最為重要的階段，因此，監(jiān)理單位要組織人員全方位、多角度的進行科學(xué)合理的管理監(jiān)督，在保證質(zhì)量的前提下，有效的調(diào)整施工進度。在施工開始后，對進入施工現(xiàn)場的材料要嚴把質(zhì)量關(guān)，對施工材料的性能和合格證明作重要檢查，重點部位的施工材料要進行重點抽查檢驗，對不合格的原材料，必須退還生產(chǎn)和銷售商；對于新型的施工材料，各參建單位要組織專家進行會審研究，在經(jīng)過同意后，方可使用；為了保證施工的進度，監(jiān)理人員對橋梁施工中的測量和計量設(shè)備進行定期和不定期的抽查檢驗；對于變更的施工項目，監(jiān)理人員要及時更新監(jiān)理方案和方法，便于下一步工作順利進行，避免發(fā)生不必要的失誤和糾紛；對施工過程中存在的私自變更項目和使用質(zhì)量不合格的原材料，監(jiān)理人員要根據(jù)實際情況，如果施工單位擅自變更圖紙進行施工或是安全措施未通過而繼續(xù)施工等行為，要達停工整頓的指令，待施工單位整改合格后方可復(fù)工。監(jiān)理人員要進行認真的巡視和檢查，對施工的重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行嚴格的檢查驗收，要不斷完善檢驗的標準和規(guī)范，保證施工的質(zhì)量。對于存在問題的施工程序和位置，監(jiān)理人員要敦促施工單位及時的進行真該，在符合相關(guān)要求和達到一定標準后，才可以進行下一項施工程序。
（四）道路橋梁竣工階段的監(jiān)理工作
在橋梁工程竣工后，監(jiān)理單位要認真核對工程報驗單，嚴格執(zhí)行施工驗收的規(guī)范和設(shè)計要求，對工程進行仔細驗收，必須經(jīng)過所有的參建單位和工程師簽字后，才能完成驗收工作，對于驗收未通過的部分，要責(zé)令整改修補，不得徇私枉法，因私廢公。只有經(jīng)過施工單位修理加固完成后，監(jiān)理單位再對其進行驗收，結(jié)果要達到設(shè)計標準和驗收規(guī)范要求方可以與簽認，監(jiān)理單位還要出具相關(guān)竣工的資料，在確認無誤后，在驗收竣工質(zhì)量報告上簽字。工程監(jiān)理人員還要做好工作總結(jié)，整理好相關(guān)監(jiān)理的資料檔案。
三、結(jié)語
綜上所述，由于道路橋梁工程的復(fù)雜性，對施工技術(shù)要求比較高，使得監(jiān)理工作需要管理控制的要點就比較多，給監(jiān)理人員的管理提出了更高的標準。這就要求監(jiān)理人員在實際的工作中要積極主動、善于思考和總結(jié)，不斷深入研究工程監(jiān)理管理，從而保證施工的質(zhì)量。在監(jiān)理的過程中，監(jiān)理環(huán)節(jié)不能僅僅停留在監(jiān)督和檢查的表面，不能流于形式，還應(yīng)該根據(jù)實際情況和客觀條件，依照工程的特點和施工的工序，保證對完成對整個工程的質(zhì)量、進度和投資進行管理和控制；要不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，制定出合理有效的監(jiān)理方案，為以后工作提供借鑒和幫助。監(jiān)理人員只有你不斷提升自身的管理能力和綜合素質(zhì)，全面落實科學(xué)發(fā)展觀，才能保證道路橋梁工程實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的最大化。
參考文獻：
1、劉勝軍，關(guān)于加強道路橋梁施工質(zhì)量控制措施探討，科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012年第26期。
2、朱益大，道路橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管的重要性分析，科技風(fēng)，2012年第13期。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工監(jiān)理；管理
Abstract: the article analyze the present situation of the highway bridge construction of highway bridge engineering construction quality control key points and construction measures are discussed in this paper.
Key words: highway Bridges; Construction supervision; management
中圖分類號：TU71文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)
1公路橋梁施工現(xiàn)狀
隨著我國道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，在路橋建設(shè)中，出現(xiàn)的問題也日益增多。我國的公路橋梁工程建設(shè)自20世紀90年代才開始實施施工監(jiān)理，經(jīng)過將近20年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設(shè)過程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國家和人民的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會影響。公路橋梁建筑項目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個特點：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計劃要求有較高的可行性和預(yù)見性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。
2工程質(zhì)量監(jiān)控方法及要點
2.1程質(zhì)量監(jiān)控方法概述
質(zhì)量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應(yīng)把握好質(zhì)量監(jiān)控標準，重視安全工作監(jiān)管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業(yè)道德和風(fēng)尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質(zhì)量為重，嚴格控制把好施工質(zhì)量關(guān)，嚴格控制施工單位資格審查，嚴格對進場材料進行檢驗。
在整個公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應(yīng)該實行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應(yīng)該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關(guān)，確保道路橋梁工程質(zhì)量。
1）一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準備工作都應(yīng)該事先做好，建設(shè)單位應(yīng)該負責(zé)施工許可證件的辦理，施工總包單位負責(zé)施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實驗合格報告等資料提交，有監(jiān)理人員負責(zé)對其進行審查和簽認，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認的開工命令開始施工。
2）公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認才能通過。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。
3）有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設(shè)計單位確認無質(zhì)量隱患后才能簽認質(zhì)量驗收報告，而且整個過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。
4）在通報監(jiān)理單位進行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進行現(xiàn)場驗收后，核準相關(guān)資料，并且要求相關(guān)監(jiān)理工程師，項目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗收完成。
2.2在施工準備階段監(jiān)理的控制要點
首先，要對施工的技術(shù)資料進行質(zhì)量審核控制，主要包括對施工設(shè)備的安全使用性能進行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設(shè)備進行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標準。另外，施工測量用的一些測量設(shè)備的精度等也需要進行校驗，合格方可使用。最重要的莫過于對進場材料的把關(guān)，要進行來料性能檢驗和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進行復(fù)驗。其次，要對施工的測量質(zhì)量進行控制，施工單位的所有從事測量的專業(yè)人員都必須具備相應(yīng)的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監(jiān)理還要對施工測量的成果進行檢驗，對施工總包提供的工程測量成果要進行復(fù)查并已與確認，對不符合的要發(fā)回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術(shù)方案以及組織方案進行審查，查漏補缺，提出意見，并經(jīng)相應(yīng)的工程監(jiān)理機構(gòu)審核、簽字之后報送到相應(yīng)的建設(shè)單位。
工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、成品、半成品），都將構(gòu)成建筑工程的實體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對采購的原材料、構(gòu)（配）件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現(xiàn)場。尤其是對于水泥、鋼材等其它外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用；地方材料先調(diào)查料源，取樣試驗，試驗合格經(jīng)監(jiān)理認可后方可進料?，F(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時清理出現(xiàn)場。
2.3在施工實施階段監(jiān)理的控制要點
首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過監(jiān)理單位的檢驗審查，經(jīng)過簽字確認方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經(jīng)過多方協(xié)商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術(shù)方案要經(jīng)過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設(shè)備等需要監(jiān)理單位進行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設(shè)計變化，監(jiān)理單位要相當?shù)淖⒁鈱嶋H的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進行，避免簽認錯誤。最后，對于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權(quán)下達停工整頓指令，同時報告建設(shè)單位，視情況的嚴重情況，再向有關(guān)主管部門報告。
2.4竣工驗收階段監(jiān)理的控制要點
已經(jīng)施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設(shè)單位組織的施工驗收工作，并且嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范，以及設(shè)計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認，未通過的部分，責(zé)令整改修補，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設(shè)計標準和驗收規(guī)范要求方可以與簽認，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料，并在驗收竣工質(zhì)量報告上簽字。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗。
3施工中的管理措施
3.1施工前的管理
公路橋梁項目確定后，根據(jù)該項目的規(guī)模，采用招標的方式，合理選擇施工隊伍，簽訂工程承包合同。施工單位在簽訂工程承包合同以后，必須馬上做開工的準備工作，并在指定日期內(nèi)提交開工報告，工程項目管理部門核實審批，確認具備開工條件，并由監(jiān)理人員簽字后，方可開工。無開工報告或監(jiān)理人員沒簽字的工程，工程項目管理部門將不予受理。工程承包工程合同必須采用國家規(guī)定的正式合同文本，必須明確甲乙雙方承擔的責(zé)任和義務(wù)，明確工程數(shù)量、工作量、施工方法和需采用的機械設(shè)備，工程竣工后應(yīng)達到的目標及工程管理制度。明確對使用的某種材料的質(zhì)量要求，明確工期、進度、質(zhì)量要求、撥款方式、結(jié)算方式、違約及懲獎辦法等。
3.2施工中應(yīng)建立完善的施工質(zhì)量保證體系
1）嚴格實施合同規(guī)范。建立嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度制訂了嚴格的“工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度”。
2) 建立嚴格的質(zhì)量檢驗體系。公路橋梁施工管理及施工監(jiān)理中質(zhì)量檢驗是很重要的一環(huán)，它是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達到預(yù)定目標的重要手段，也標志著質(zhì)量好壞的程度。
3.3規(guī)范監(jiān)理，保證工期
從領(lǐng)導(dǎo)到生產(chǎn)班組都必須樹立強烈的工期意識。工程進入籌備階段項目經(jīng)理部應(yīng)將各項目納入工程工期網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)之中。以甲方要求的竣工時間為終點，倒排生產(chǎn)計劃，確保工期正點運行。在工程工期總體網(wǎng)絡(luò)圖中，通過網(wǎng)絡(luò)分析，分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項目，然后將項目一一細劃，繪制關(guān)鍵項目網(wǎng)絡(luò)分析圖。
結(jié)語
一個公路橋梁建設(shè)工程項目從立項、規(guī)劃、設(shè)計、審核到施工，直至竣工驗收，資料歸檔管理，整個流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失是難以估量的，所以做好其施工管理及施工監(jiān)理是各項工作的重中之重。
參考文獻：
[1]楊國智.淺談公路橋梁施工監(jiān)理控制要點[J].商情(教育經(jīng)濟研究), 2008.
【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工；監(jiān)理
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路橋梁施工規(guī)模和數(shù)量不斷擴大，同時也對施工質(zhì)量要求提出了越來越高的要求。在各類道路橋梁施工過程中，要想保證施工質(zhì)量，不僅需要靠施工單位科學(xué)組織、合理安排，保證施工作業(yè)順序進行，更重要的還需要各級監(jiān)理單位對橋梁施工質(zhì)量、安全、進度、投資等情況進行全程監(jiān)督控制與管理。筆者具體分析了在橋梁工程施工中監(jiān)理所起到的重要作用，提出相關(guān)工作原則和處理程序，進一步總結(jié)了加強施工質(zhì)量監(jiān)理的要點和方法，為其他監(jiān)理和施工單位提供借鑒和幫助。
1加強道路橋梁施工監(jiān)理的重要性
各類道路橋梁施工的時候，涉及的內(nèi)容相當復(fù)雜，地質(zhì)、水文、環(huán)境、氣候和機械設(shè)備等多方面因素，均對工程質(zhì)量有一定影響和制約，這種情況下，就需要工程監(jiān)理參與施工全程，監(jiān)督管理也是保證工程質(zhì)量必不缺少措施。監(jiān)理單位通過有效的措施和方法，結(jié)合法律法規(guī)依法對施工活動進行監(jiān)督和管理，對橋梁施工涉及到的每一道程序和每一個環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)，確保工程進度和質(zhì)量符合設(shè)計標準要求，只有實施合理科學(xué)的監(jiān)督管理，才能保證施工質(zhì)量保證工程進度。監(jiān)理單位要有高度負責(zé)的態(tài)度，不能有絲毫懈怠，做到客觀公正，通過預(yù)先制定具有可行性、科學(xué)性和合理性的工作總體目標，才能如期完成監(jiān)理任務(wù)。良好的監(jiān)理工作目標，能夠確保符合工程實際需求、保證工程進度，確保各環(huán)節(jié)施工秩序，否則就會增加監(jiān)理工作的難度，達不到相應(yīng)的監(jiān)理效果，浪費成本資源。通過上述分析，我們對橋梁施工監(jiān)理有了初步了解，主要是第三方團隊受橋梁建設(shè)單位委托，監(jiān)理單位依相關(guān)合同、法律、規(guī)范、技術(shù)標準對施工單位進行施工全程監(jiān)督和管理，通過對施工進程中出現(xiàn)的問題監(jiān)管，提出改進措施，確保道路橋梁工程施工質(zhì)量。
2加強道路橋梁施工監(jiān)理措施
監(jiān)理公司在對工程進行具體監(jiān)理時，要對整個道路橋梁施工過程進行科學(xué)監(jiān)理，全程跟蹤監(jiān)控和全程監(jiān)理，嚴格把握好每一個施工環(huán)節(jié)和工序，保證橋梁工程的進度和質(zhì)量。一定要核實施工單位行業(yè)準入資質(zhì)，加強資質(zhì)能力的審查把關(guān)；加大對材料購買、運輸、保管等環(huán)節(jié)的檢查，確保試驗合格的材料進入施工，對材料進行檢測，對那些不符合施工標準要求的材料一律嚴禁進入到施工現(xiàn)場。各級監(jiān)理人員個人素質(zhì)也能影響著工程質(zhì)量，監(jiān)理人員要具有良好的職業(yè)道德和專業(yè)素質(zhì)，堅持高標準制定質(zhì)量監(jiān)控標準，重視安全文明施工，平等對待施工中的每一個單元，不能有遠有近，標準不一。
2.1建立健全相關(guān)的道路橋梁監(jiān)管體系
施工單位要想在市場競爭中有一席之地，就需要認真對待每一個工程項目，任何一個項目都代表著企業(yè)的整體形象，可以說，工程質(zhì)量最能說明企業(yè)的技術(shù)水平和行業(yè)地位。只有時刻樹立質(zhì)量意識，才能確保施工質(zhì)量，建設(shè)出合格的工程，從而促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展。這就要求監(jiān)理單位本著為施工單位負責(zé)的嚴謹態(tài)度制定完善的管理制度和監(jiān)管體系，確保施工單位市場地位和經(jīng)濟效益。監(jiān)理單位需要不斷提高自身監(jiān)理能力，才能更好的為施工單位服務(wù)。監(jiān)理單位通過制定橋梁工程監(jiān)督細則，不斷提高完善工程監(jiān)督制度，需要確立各部門職責(zé)分工，明晰相關(guān)監(jiān)理工作流程，協(xié)調(diào)好內(nèi)外關(guān)系，保證監(jiān)理工作有理有據(jù)?，F(xiàn)場監(jiān)理人員和監(jiān)理工程師要準備好材料籌建，對工程施工的每一道程序均要細致巡視、抽檢，在對施工單位工序、開工條件、準備質(zhì)量等方面進行監(jiān)控，對每天監(jiān)督的情況進行整理和記錄，確保當天工作生產(chǎn)落到實處，盡可能消除各類安全隱患和事故隱患。
2.2道路橋梁施工準備階段監(jiān)理工作
監(jiān)理單位對進入現(xiàn)場的監(jiān)理人員，要進行職業(yè)資格培訓(xùn)，做好考核選拔工作，提高人員自身測量技能和專業(yè)水平，對不能通過規(guī)定考核的人員，堅決不能進入施工監(jiān)理現(xiàn)場。各監(jiān)理人員一定要嚴格監(jiān)理工作，合理組織相關(guān)人員對對橋梁施工單位各種施工方案和設(shè)計方案進行可行性評估，監(jiān)督施工單位要做好相應(yīng)的準備工作，認真對施工技術(shù)進行交底，辦理安全施工許可證，對相關(guān)質(zhì)檢報告進行上交，各級監(jiān)理人員要對上述材料進行嚴格的審查和確認，特別是要加強對施工的安全資質(zhì)、安全體系、施工人員配備、安全技術(shù)方案等進行嚴格細致的把關(guān)，只有取得監(jiān)理確認資格的施工，才能進入施工階段；監(jiān)理單位對可能出現(xiàn)的問題的不足，需要及時指出，針對不同的問題，提出合理化意見和建議，這是監(jiān)理單位在施工開始前，必須要做的一個必要工序。要求并督促各級施工單位制定相應(yīng)的安全施工計劃，內(nèi)容大體由施工概況、控制程序、規(guī)章制度、安全文明施工措施以及獎懲制度等構(gòu)成；對各種預(yù)備投入使用折工程機械設(shè)備進行安全使用檢查，要嚴格執(zhí)行設(shè)計標準，對各種測量用具要進行現(xiàn)場嚴格校驗，確保施工質(zhì)量合格；對施工檢驗結(jié)果進行核查，不合格的需要重新評測。
2.3道路橋梁施工階段的監(jiān)理工作
各級監(jiān)理人員要認真負責(zé)，全面進行巡視和檢查，通過實際需要，不斷完善檢驗標準和規(guī)范。整個工程質(zhì)量監(jiān)理最重要的階段就是施工階段，這個階段監(jiān)理質(zhì)量的好壞，直接決定了工程最終質(zhì)量。監(jiān)理單位要通過合理科學(xué)的調(diào)配人員，全面組織好不同環(huán)節(jié)、不同流程的工程施工監(jiān)督，系統(tǒng)性、全方位、多角度管理監(jiān)督，有效提高工程進度和最終質(zhì)量。首先需要監(jiān)督的就是材料，特別是對進入現(xiàn)場的材料，一定要嚴把質(zhì)量關(guān)，檢查材料是否性能達標、質(zhì)量合格，可以多次重復(fù)檢查，確保萬無一失，了解工程重點部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對這些部位和環(huán)節(jié)要加大檢查力度，不合格原材料，進行立即清退；如果施工單位使用的是新型施工材料，那么就需要組織多個參建單位的專家進行會審，在多方同意簽字后，才能進入現(xiàn)場投入應(yīng)用；要對橋梁施工中各種測量和計量設(shè)備進行定期和不定期的抽查檢驗，確保工程施工性；變更項目時，監(jiān)理人員要及時更新方案和方法，以便方便檢查監(jiān)督，避免失誤和糾紛，施工單位擅自變更圖紙，要進行停工整頓，整改合格后方可進行復(fù)工。
2.4道路橋梁竣工階段監(jiān)理工作
橋梁工程竣工后，需要由監(jiān)理單位由核對工程報驗單，對工程進行細致驗收，驗收不符合標準的，責(zé)令整改修補，直到結(jié)果要達到設(shè)計標準和驗收規(guī)范要求方可簽認，由相關(guān)監(jiān)理單位出具竣工資料、竣工質(zhì)量報告、監(jiān)理人員工作總結(jié)、整理好監(jiān)理資料檔案，全面完成工程竣工驗收工作。
3結(jié)束語
由于道路橋梁工程施工復(fù)雜，對施工技術(shù)要求標準比較高，這就為監(jiān)理工作提出了更高的工作要求，一項工程中，需要管理控制的重點部分相對較多，就要求各級監(jiān)理不斷提升自身管理能力和綜合素質(zhì)，在實際監(jiān)理工作中，深入研究工程監(jiān)理管理理論，積極主動、善于思考，加大監(jiān)理環(huán)節(jié)層面，根據(jù)實際情況和客觀條件，對照工程實際特點和施工工序，完成對整個工程質(zhì)量、進度和投資的管理和控制，確保工程施工質(zhì)量提高。同時，各級監(jiān)理人員還要不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，為以后工作提供借鑒和幫助，從根本上保證道路橋梁工程實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益最大化。
參考文獻
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[2]楊愛紅，路明.以科學(xué)發(fā)展觀念加強道路橋梁的管理[J].交通世界（建養(yǎng)?機械），2010（9）.
關(guān)鍵詞：公路橋梁；監(jiān)理；控制要點；措施
引 言：公路橋梁作為我國經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要載體，所以其工程質(zhì)量是至關(guān)重要的，而監(jiān)理工作即是在工程施工過程中嚴格控制公路橋梁工程的質(zhì)量，這是其工作的重心。公路橋梁工程施工中，其不僅工序較多，同時施工任務(wù)量大，所以其工程的整體上質(zhì)量是需要多個施工階段的質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能得以保證的，所以監(jiān)理人員需要在施工的各階段都做好質(zhì)量控制和監(jiān)督，以保證工程的整體質(zhì)量得以保證。
1 公路橋梁工程進行施工監(jiān)理的重要意義
公路橋梁工程施工監(jiān)理指的是對公路工程質(zhì)量進行有效管理，嚴格控制公路建設(shè)成本，切實提高施工管理水平的一種有效手段。監(jiān)理工程師關(guān)于公路橋梁工程技術(shù)知識與專業(yè)技能在公路橋梁建設(shè)的各個環(huán)節(jié)中，針對出現(xiàn)的各類突發(fā)性問題所提出的諸多有效解決對策。另外，公路工程施工監(jiān)理在工程質(zhì)量、施工進度等方方面面都發(fā)揮著巨大優(yōu)勢。在工程質(zhì)量方面，針對監(jiān)理的工程項目，都是由監(jiān)理方對材料、施工技術(shù)以及施工過程進行全面的控制，因此，在實踐過程中，可以快速找出工程施工中存在的諸多質(zhì)量問題，并且及時采取有效對策，確保公路橋梁施工質(zhì)量都能滿足質(zhì)量規(guī)范要求。在工程進度方面，對于委托監(jiān)理的工程項目，監(jiān)理方要求對工程項目的整體時間加以有效控制，特別是對施工過程中各種材料、人力資源、設(shè)備等進行科學(xué)配置，為公路橋梁工程建設(shè)能夠保質(zhì)保量的完成打下牢固基礎(chǔ)。
2 監(jiān)理工作在公路橋梁施工中的具體實施原則
監(jiān)理部門應(yīng)時刻將質(zhì)量第一的原則視為工作核心，另外還需要充分的對質(zhì)量監(jiān)控標準進行把握，加強施工安全監(jiān)管，堅持秉公辦事，以人為本，在部門中數(shù)立良好的職業(yè)道德及風(fēng)尚。在進行工程監(jiān)理時，應(yīng)對施工質(zhì)量進行強化監(jiān)理，將施工質(zhì)量關(guān)嚴格的進行把握，對施工單位的資格審查進行有效的控制，重視施工材料的進場檢驗。
監(jiān)理工作應(yīng)貫徹公路橋梁施工中整個過程，提高工程質(zhì)量控制的主要階段就是公路橋梁工程施工階段，因此監(jiān)理部門應(yīng)對公路橋梁工程的施工過程進行合理的跟蹤監(jiān)控，對工程的各個分支項目也應(yīng)進行嚴格的監(jiān)理，對各工序、施工材料及施工技術(shù)進行嚴格的監(jiān)理。進而使得公路橋梁工程的施工質(zhì)量得到有效的保證，提高公路橋梁的使用壽命及舒適度。
3 公路橋梁施工中的監(jiān)理要點分析
3.1公路橋梁施工準備階段的施工監(jiān)理要點分析
第一，應(yīng)嚴格的對施工技術(shù)資料進行細致的控制審核，審核內(nèi)容主要有施工器械的性能安全，施工單位租借或購買的器械的相關(guān)資料審核等，其都應(yīng)嚴格滿足施工規(guī)范要求的質(zhì)量標準。還需要對施工中的一些測量設(shè)備的精度等進行校驗，再投入使用。另外，還要高度重視對施工材料監(jiān)理，對施工材料進行必要的性能檢測和產(chǎn)品合格證明檢驗，一些重要的施工材料還應(yīng)進行二次檢測。
第二，應(yīng)對施工測量的質(zhì)量進行嚴格控制，在施工現(xiàn)場從事測量的工作人員，都應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)測量技能，并在通過考核取得相關(guān)證書后，才能上崗，監(jiān)理人員也應(yīng)對施工測量的結(jié)果進行及時檢驗，并對工程總包提供的測量結(jié)果進行復(fù)查確認，對于不符合要求的數(shù)據(jù)應(yīng)重新進行測量。
第三，對施工單位提供的施工組織設(shè)計及施工方案等進行審查，做到查漏補缺，提出相應(yīng)的加強建議，在通過工程監(jiān)理機構(gòu)的審核簽字后在報送到公路橋梁的施工建設(shè)單位。
3.2公路橋梁施工階段的施工監(jiān)理要點分析
第一，在進行公路橋梁施工時，監(jiān)理單位應(yīng)對進場使用的材料進行必要的檢驗審核，在得到監(jiān)理人員的簽字后，才允許投入使用，對于不合格的施工材料，應(yīng)結(jié)合實際情況進行協(xié)商，將其降級使用，對于無用的廢品，應(yīng)及時清除現(xiàn)場。新型技術(shù)和材料的使用應(yīng)通過相關(guān)專家的論證后才能使用。
第二，監(jiān)理部門應(yīng)定期的對施工中使用的測量計量設(shè)備進行抽查檢測，施工中出現(xiàn)的變更導(dǎo)致施工設(shè)計出現(xiàn)變化后，監(jiān)理單位應(yīng)對施工資料結(jié)合實際情況進行變更，有利于監(jiān)理人員的工作正常進行，防止出現(xiàn)錯誤簽收等問題；最后，監(jiān)理人員若發(fā)現(xiàn)施工中存在私自變動的情況及采取未通過審查的材料等進行擅自施工，應(yīng)及時勒令停止施工進行整頓，并向施工單位進行報告，根據(jù)情況的嚴重程度，再向有關(guān)主管部門進行報告，對擅自施工予以一定的處罰。
3.3公路橋梁竣工驗收的監(jiān)理要點分析
在公路橋梁工程施工結(jié)束后，公路橋梁監(jiān)理單位應(yīng)參與施工單位組織的工程竣工驗收工作，并根據(jù)相關(guān)驗收規(guī)范開展工作，在根據(jù)設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)范驗收合格后的工程項目才能進行確認驗收，對于檢驗未通過的部位，應(yīng)及時進行整改，在整改加固結(jié)束后，再進行驗收，最后，監(jiān)理部門還應(yīng)將竣工的相關(guān)資料進行整理編輯，在竣工質(zhì)量驗收報告上簽字。且結(jié)合公路橋梁的施工過程做好監(jiān)理工作總結(jié)，為后續(xù)其他的工程施工提供寶貴的經(jīng)驗。
4公路工程施工管理的監(jiān)理措施
4.1加大監(jiān)管力度，確保公路橋梁施工質(zhì)量要嚴把質(zhì)量控制監(jiān)理關(guān)，全面性的對監(jiān)理人員進行業(yè)務(wù)技能、質(zhì)量監(jiān)督標準、監(jiān)督方案執(zhí)行情況等的必要考核。同時，監(jiān)理人員應(yīng)有足夠的豐富經(jīng)驗，施工現(xiàn)場危機處理意識，以及優(yōu)秀的職業(yè)準則等職能素質(zhì)。另外，監(jiān)理人員自身要定期視察人員到位情況，并且自身要嚴于律己，從自身做起，帶動全體施工人員、職工的積極性與主關(guān)能動性，從而進一步加強工程進度的施工效率與質(zhì)量，有效確保建設(shè)項目總目標的合理的實現(xiàn)。
4.2工程監(jiān)理單位的安全責(zé)任
工程監(jiān)理單位在公路橋梁施工管理中也起著舉足輕重的作用，為了減少排除不安全因素，減少安全事故的發(fā)生，監(jiān)理單位應(yīng)嚴格履行監(jiān)督管理的義務(wù)，不僅嚴格按照建設(shè)單位的委托承擔建立的職責(zé)，而且要按照國家的法律法規(guī)的要求實施監(jiān)督工作。監(jiān)理單位作為獨立的第三方，一定要獨立負責(zé)的對施工單位施工的各個階段進行嚴格的監(jiān)督，實現(xiàn)安全建設(shè)。
4.3加強對施工單位的選定與管理
建議修建公路橋梁，必須實行公平、公正的原則進行招投標，確定施工單位，并由上級交通公路主管部門和工程建設(shè)單位共同對施工單位的資格、資質(zhì)、資歷等情況進行審查，符合條件的，才能參與工程招標，不執(zhí)行招標的項目，上級主管部門不給予補助，工程必須實行工程質(zhì)量監(jiān)理。很多施工單位是非公路橋梁專業(yè)施工單位，而是由建筑包工頭以最低價格承包，他們設(shè)備不全，不具備公路施工的資格，因而，工程質(zhì)量難以保證。因此，業(yè)主要選定專業(yè)的施工單位并加強管理。
5 結(jié)束語
總之，路橋工程中的監(jiān)理是保證工程的投資、質(zhì)量和進度等目標得以順利實現(xiàn)的基本前提。因此，就需要我們在實踐過程中構(gòu)建一套科學(xué)合理的公路橋梁施工監(jiān)理方案及施工程序，從而在今后的監(jiān)理工作中，能夠進行更加專業(yè)有效的監(jiān)理服務(wù)，以促進公路橋梁的質(zhì)量得到有效的提升。
參考文獻：
[1]熊良貴.淺議公路橋梁工程施工監(jiān)理工作[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（03）.
一、工作總結(jié)
（一）安裝休閑座椅，市民稱贊不已。
為給市民提供漫步休憩的場所，__月中旬，市政科以牡丹大道試點，增設(shè)了76套嶄新的休閑座椅。__月中旬，市政管理科又在__北街等人流量大、人行道較寬路段及公交站臺周邊、行道樹樹蔭下安裝了150套休閑座椅，讓市民在等候公交或散步的時候，有了短暫休息的地方。
自從安裝了226套休閑座椅，其“上座率”非常高，很多時候 “座無虛席”， 贏得了市民的高度贊揚。
（二）更換“三防”新型井蓋，確保群眾生命安全。
為提升城市道路的安全性和舒適度，最大限度減少因窨井移位、沉降引起的安全事故，自__年初，市政管理科大力推廣使用對防盜、防沉降、防響動的“三防”節(jié)能環(huán)保井蓋，將原來__多套老式的窨井蓋、水篦子統(tǒng)一更換成“三防”井蓋、水篦子。
同時，為防止汛期道路積水或雨污管網(wǎng)水壓過高造成井蓋移位引發(fā)的安全事故，市政管理科提前介入，在汛期前，將往年因低洼易積水路段的50余套窨井蓋也更換成“三防”井蓋。截至目前，未發(fā)生1起安全事故。實踐證明，新型市政材料的推廣應(yīng)用，極大地確保了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
（三）進行城市橋梁檢測，為城市橋梁日常管護提供技術(shù)支持。
1.年初，通過招投標確定了橋梁檢測機構(gòu)，中標單位中鐵西南科學(xué)研究院有限公司工程檢測中心于10月底出具__繁江南路橋、牡丹大道北段2號橋等17座橋的橋梁檢測報告，目前正在對余下橋梁進行檢測，按建議計劃對橋梁進行維修加固。在橋梁維修加固、竣工移交、日常管護等方面提供必要的技術(shù)支撐，填補了我市城市橋梁技術(shù)檔案和管護缺乏專業(yè)人員的空白。
2.為進一步加強城市橋梁的安全性，依據(jù)《城市橋梁設(shè)計通用規(guī)范》，對未設(shè)置橋梁欄桿和設(shè)置不規(guī)范的__座橋梁增設(shè)規(guī)范欄桿182米，極大地確保了橋梁運行的安全性。
（五）市政設(shè)施零星維護走向市場化運作
年初，我們啟動了__市市政設(shè)施零星維護項目政府采購。目前已完成招投標前期準備工作，__年__月將完成招投標工作，至此，市政設(shè)施零星維護將走向市場化。為避免市政零星維護市場出現(xiàn)的監(jiān)管漏洞，我們首次在零星維護中引入監(jiān)理機制，對市政零星維護公開招標監(jiān)理機構(gòu)，這在成都市算得上首開先河。通過監(jiān)理的質(zhì)量監(jiān)管和考核機制，將有效地解決市政維護因工程量小、費用少等造成的施工單位對零星維護任務(wù)不夠重視、敷衍了事、質(zhì)量不高的現(xiàn)象，極大地提高維護質(zhì)量和維護及時率。
（七）道橋日常管護工作
1.城市道橋日常維護
截止__年11月，共維護人行道松動、缺損、沉陷病害5317平方米，車行道坑槽、網(wǎng)裂病害__平方米，路沿石缺失、啃邊__米，更換缺失、破損的窨井蓋、水箅子、溝蓋板__套，橋欄桿破損缺失182米，安全島隔離墩8處。
2.D級橋梁（涵）維修加固
2013年8月—9月，我局通過政府采購對檢測為D級橋梁的彭什路橋進行了維修加固。共拆除橋面層混凝土9平方米、拆除橋板3處，采用板橋 C40混凝土__立方米、更換支座12個，同時對橋臺進行了鋼筋混凝土加固、梁板露筋處理，鋪設(shè)橋面C30混泥土2.5立方米、橋面瀝青混凝土__平方米。
3.加強汛期巡查，及時排除安全隱患
5月——10月是每年的汛期，為確保安全度汛，道路橋梁巡查人員除加強汛期期間的巡查外，在大（暴）雨后30分鐘內(nèi)必須趕赴現(xiàn)場，排查隱患，并及時上報巡查情況，做到早發(fā)現(xiàn)、早治理，防止災(zāi)情的發(fā)生。
__月16日汛期巡查中，及時發(fā)現(xiàn)濱河路橋因連日暴雨沖刷，出現(xiàn)路面嚴重塌陷，疑似橋面斷裂。我局立即在現(xiàn)場采取臨時安全警示防護措施，聯(lián)系橋梁檢測機構(gòu)對橋梁進行應(yīng)急排查并安排應(yīng)急搶險人員打圍封鎖，對該路段進行交通管制，及時控制了險情，排除了安全隱患。
（八）完成“6+4+2”重點工作及領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦任務(wù)
1.“6+4+2”重點工作任務(wù)
__年__月—__月，對上升街道路路面維護整治，將原破損、沉陷、松動的路面磚更換為清雅古樸的青石木紋條磚；對__進行涂裝提升，將兩座橋梁新增噴灌設(shè)施、花邊木圍欄、栽植花草、安裝廣場燈、路燈等，美化了城市橋梁，提升了城市形象；加強中心城市道路檢查井蓋病害治理，我局積極治理病害井蓋，對全市病害井蓋進行全面排查。
2.牽頭開展公建配套項目
根據(jù)__市城鄉(xiāng)建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組《__年舊城區(qū)公建配套和老舊小區(qū)改造會議紀要》文件安排，牽頭進行西海北街街頭綠化改造、公廁建設(shè)、車站綠化廣場改造工程，截止__年年底，各項改造全部完成。
3.完成天府巷改造工程
根據(jù)彭州市城鄉(xiāng)建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組《__年第4次城鄉(xiāng)建設(shè)口工作例會紀要》文件安排，對天府巷進行了整體改造。共改造道路1538平方米，通過改造，經(jīng)長期泥濘的泥土路面，改造成了平整舒適的瀝青道路，極大的方便了附近居民出行。
二、__年工作計劃
__年市政管理工作較之__年取得了較大的進步，但還是存在不足之處，為使__年工作更上一層樓，擬定工作計劃如下。
（一）按照我市城鄉(xiāng)建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組《__年第2次城市管理和城鄉(xiāng)建設(shè)口工作例會》的要求，對全市開放式廣場、開放式小區(qū)、公共開敞空間納入日常維護。
（二）繼續(xù)加大力度搞好休閑座椅等便民舉措，爭取進一步擴大休閑座椅安裝區(qū)域，為老百姓出行提供便利。
本人，男，年九月二十八日出生。年畢業(yè)于交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，年獲得國家助學(xué)金，年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。
一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專業(yè)技術(shù)工作水平在實踐逐步提高
三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著
年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。
年2國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術(shù)負責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。年四月完成了國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔任技術(shù)負責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本
人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負責(zé)人，在處理軟基時，k00 300-k00 500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設(shè)，任技術(shù)負責(zé)人。因為線是連接我市至國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市公路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準點恢復(fù)及中線測定，為其提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
**高速公路汕頭至**段建設(shè)長度為55.446km，其中**段為K0+000～K26+700，**段為K26+700～K54+446，由于客觀原因，施工招標范圍為**段路基橋梁施工承包招標(7～11標)，監(jiān)理招標范圍為全線監(jiān)理招標。招標前后，全面參與工程量清單的編制、招標控制價的編制、資格預(yù)審、評審工作，對招標工作深有體會，對招投標法有了更深的認識.
1.1招投標工作的嚴肅性隨著建設(shè)方面法律法規(guī)的健全，招投標法規(guī)定工程達到一定規(guī)模就必須進行招標，有效的防止內(nèi)定施工單位等腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高了施工單位選擇的透明性和通過市場的自由競爭加強了工程造價的可控性。施工隊伍選擇好了就可以促進工程質(zhì)量。在招投標過程中，一切都必須嚴格遵照法律規(guī)定的程序開展，招標必須公正、公平、公開，公證部門參與開標工程等等都體現(xiàn)了招投標工作的嚴肅性.
1.2招標文件編制的重要性招標文件一方面是招標人提供給投標人編制投標文件的基本依據(jù);另一方面是招標人擬訂的合同文件的重要組成部分，一旦以招標文件的形式發(fā)出去，該部分屬于合同條款的主要內(nèi)容，是不允許做實質(zhì)性的重大修改的.
無論是招標條款還是工程量清單，都必須認真核對，慎重制定.
工程建設(shè)過程中，利用空閑時間，在國內(nèi)期刊上發(fā)表了“淺談在汕揭高速公路工程招標中的認識”范文，總結(jié)了招投標工作的體會.
2征地拆遷工作總結(jié)
俗話說:巧婦難為無米之炊。能否給工程的建設(shè)提供一個良好的環(huán)境影響到一個工程能否順利按期建成的關(guān)鍵，尤其在現(xiàn)在以人為本、征地拆遷成本大大增加的社會，征地拆遷工作異顯其重要性。由于公司人事調(diào)動等機遇的問題，本人有幸得以在汕揭高速公路項目擔任征地拆遷工作小組的組長，主持全線征地拆遷工作以及征拆協(xié)調(diào)工作。在**地區(qū)地少人多、社會矛盾尖銳、**人精明會算的背景下，征地拆遷工作比其他地方難度更大，周期更長，在征地拆遷工作方面，有幾點較深的體會.
(1)征地拆遷的補償標準是關(guān)鍵，征拆合同條款是征拆協(xié)調(diào)的依據(jù)，決定了整個工程征地拆遷成本的高低.
(2)二次征地比第一次征地花費的時間更長、難度更大、成本更高，所以在第一次征地前要認真核對好施工征地圖，保證不少征地，避免二次征地.
(3)與地方談判要分清形勢，避免賠償因點擴展到面.
(4)做好現(xiàn)場考證工作，對現(xiàn)場情況要多熟悉，知道癥結(jié)才能更好的化解.
(5)工程具有線路長，點多面廣，征拆時要分清輕重緩急，逐個突破.
(6)協(xié)調(diào)工作周期長，一件事情可能會半年一年才能解決得了，因此在做地方工作時要有耐心，通曉有關(guān)政策、地方法律法規(guī)，堅持原則的基礎(chǔ)上加以靈活處理，同時要做好原始資料的保存工作.
3工程管理方面的總結(jié)
3.1質(zhì)量公路建設(shè)
質(zhì)量是項目管理的核心，要做好質(zhì)量管理工作，我認為有幾點是必須要做到的:(1)在招標中選擇資質(zhì)強、信譽好的施工單位和監(jiān)理單位是關(guān)鍵.
(2)施工項目經(jīng)理以及項目管理人員、項目監(jiān)理的考核非常重要，他們能否用到工程項目中，必須要進行嚴格的考核，一發(fā)現(xiàn)不對，就要盡早下決心盡快換掉，雖然每更換一次項目經(jīng)理或項目管理人員對工程進度、工程代價都是非常巨大的，但更換越晚，對工程的順利開展越不利，造成的過程損失更大。選擇好的項目經(jīng)理或項目管理人員、責(zé)任心強與業(yè)務(wù)能力強的監(jiān)理也可以大大的緩解業(yè)主的管理壓力和工程成本，所以在項目經(jīng)理或項目管理人員、監(jiān)理人員的考核必須要慎重、精心考核.
(3)工程管理串穿整個建設(shè)過程，在工程管理中，要認真做好事前控制，過程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術(shù)要求、規(guī)范標準，它們是工程建設(shè)的依據(jù)，也是質(zhì)量檢查的準則，在進行質(zhì)量檢查前必須摸透設(shè)計意圖才能做好質(zhì)量管理工作。在施工過程中，要把監(jiān)理拉到一起，對發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題要充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，加強現(xiàn)場檢查，加強對監(jiān)理工作的監(jiān)督，處理質(zhì)量問題要解決果斷，要安排專人跟蹤負責(zé)，不能馬虎走過場，發(fā)現(xiàn)問題不處理、處理不徹底都是質(zhì)量管理的弊病，必須要讓施工單位對質(zhì)量問題付出代價，這樣才能令施工單位不敢再犯、重犯.
3.2進度進度計劃
應(yīng)該在保證工程質(zhì)量的前提下，以上級主管部門提出的宏觀任務(wù)目標為依據(jù)，科學(xué)的分析并制定合理的總體工程計劃，提出關(guān)鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標，結(jié)合工程任務(wù)的具體情況，制定階段性的工程控制計劃，然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進度計劃。在計劃實際執(zhí)行過程中，往往需要對計劃實行動態(tài)控制，動態(tài)調(diào)整，計劃不能按時完成是要進行分析，采取補救措施，或者調(diào)整計劃，或者要求施工單位圍繞計劃安排增加機械設(shè)備、人員等資源的投入，并及時跟蹤計劃的完成進展，對影響工程進度的要盡快解決，確保工程的正常進行。另外，在審核施工進度計劃時，對旱季和雨季不同的施工季節(jié)的計劃和施工投入要完全分開，有可能雨季前后半年時間的進度還不如旱季一個月干得快，所以要根據(jù)季節(jié)，實事求是的安排不同生產(chǎn)任務(wù)，否則，實現(xiàn)不了的計劃會失去其嚴肅性和可行性.
3.3專業(yè)知識的提升
任工程師職稱以來，主要工作在汕揭高速公路建設(shè)，汕揭高速公路的重點工程在高邊坡防護、高填方、軟基處理、連續(xù)箱梁施工.
在這幾方面有以下的認識3.3.1高邊坡防護個人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)陳一統(tǒng)(廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司廣東廣州510635)K53+760～K54+022段屬于路塹高邊坡，該邊坡最高達9級，80多米高，由于巖土體強度較低，邊坡整體存在深層滑動的可能，因此在
三、
四、六級邊坡分別設(shè)計了三排錨索框架防護。在建設(shè)管理期間，我熟悉和掌握了預(yù)應(yīng)力錨索框架成孔、錨索的編制與安裝、注漿、框架梁施工、錨索張拉、封錨等施工技術(shù)的知識，并在國內(nèi)刊物發(fā)表了“預(yù)應(yīng)力錨索框架防護施工”范文.
3.3.2高填方位于該高邊坡的兩側(cè)分別是約250m和350m長的路段為填方路段，都是16m以上的填方段，高邊坡的挖方為填方段填料，由于今年該地區(qū)雨季長、雨水非常充沛，使得填土施工進度非常緩慢，與計劃的進度要求相差太遠，合同工期難以保證，形勢很是緊張;且高邊坡含孤石比例較多，石方很難利用。為了加快高填方路基的施工進度，減少施工時間，提高路基的強度和壓實度，減少工后路基的自然沉降，增強路基的整體均勻性，同時加快高邊坡卸土速度，及時為高邊坡防護施工提供工作面，利用掉部分石方，由于工期要求非常緊張，施工方考慮將該段高填方路段由傳統(tǒng)碾壓施工工藝換成沖擊壓實施工，在此期間，我掌握了沖擊壓實的施工工藝，并在國內(nèi)專業(yè)刊物《公路交通技術(shù)》上發(fā)表了“沖擊壓實在汕揭高速公路高填方路基的試驗”范文.
3.3.3軟基處理**段7、8標屬于軟基路段，軟基處理長度約8.6KM，采用袋裝砂井和CFG樁預(yù)壓處理，在建設(shè)管理過程中，我掌握了軟土路基的施工工藝，并先后在國內(nèi)刊物《中外公路》上發(fā)表了“軟土地基路堤填筑施工監(jiān)控實例”范文和《科技資訊》上發(fā)表了“袋裝砂井軟土路基處理技術(shù)”、“排水固結(jié)法在軟土地基的應(yīng)用”、“橋臺CFG樁荷載分析試驗”等范文.
3.3.4橋梁施工學(xué)習(xí)了連續(xù)箱梁的施工工藝要點，先后在國內(nèi)期刊發(fā)表了“后張法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工控制”、“后張法20mT梁試驗實例”范文.
4專業(yè)理論知識的學(xué)結(jié)
光陰似箭，2018年轉(zhuǎn)眼就過去了，展望過去的一年時間，我從通信維護行業(yè)轉(zhuǎn)入通信傳輸監(jiān)理這個行業(yè)，從最初的茫然懵懂到現(xiàn)在的逐步進入角色，這中間離不開甲方移動公司領(lǐng)導(dǎo)的殷切指導(dǎo)和監(jiān)理同事們的熱情幫助，我深深的覺得監(jiān)理工作的責(zé)任重大，作為移動方和施工方的橋梁，必須做到上承下達的作用，必須時刻站在移動方的角度來監(jiān)理傳輸通信工程的施工質(zhì)量和進度，加強日常管理，嚴把質(zhì)量關(guān)。落實移動方和監(jiān)理公司制定的各項規(guī)章制度和考勤制度，如實填寫監(jiān)理日志，深入施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題并提出整改意見，嚴格把控各項工作流程和標準規(guī)范，細化每一個工作步驟，強化監(jiān)督和溝通，從工程工藝源頭出發(fā)，提高工程質(zhì)量，為通信安全做保障，精心打造優(yōu)質(zhì).一次性驗收合格工程，為移動通信網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展保駕護航。
2018年度工作總結(jié)：
2018年我負責(zé)的傳輸項目有：綜合業(yè)務(wù)區(qū)、城域骨干傳送網(wǎng)光纜線路擴容工程一階段、郊外接入層優(yōu)化光纜線路配套工程(第一.二批）、質(zhì)檢申報、電桿調(diào)度等工作。
1：2018年綜合業(yè)務(wù)區(qū)
**2018年綜合業(yè)務(wù)區(qū)工程共設(shè)計批復(fù)22個，截至12月底全市22個綜合業(yè)務(wù)區(qū)現(xiàn)場割接工作已全部完成，其中13個業(yè)務(wù)區(qū)已完成全部工作，剩余9個業(yè)務(wù)區(qū)一.二級光交光調(diào)流程及現(xiàn)場二維碼標簽粘貼未完成，初步達到了市移動公司建設(shè)中心的預(yù)定目標。
2：2018年城域骨干傳送網(wǎng)光纜線路擴容工程一階段
**2018年城域骨干傳送網(wǎng)光纜線路擴容工程，共設(shè)計1批，總工作量443.73公里，剩余32.2公里，設(shè)計總段落數(shù)24段，完成段落數(shù)21段，截至目前完成的區(qū)縣有：**、**、**、**、**、**，未完成區(qū)縣有：**、**。
**：剩余24.36公里未完成，項目施工中，預(yù)計年前完成。
**：剩余7.84公里未完成，由于修橋?qū)е峦９?，已多次督促施工隊現(xiàn)場查勘修改設(shè)計，預(yù)計年前完成。
3：2018年郊外接入層優(yōu)化光纜線路配套工程(第一.二批）
**2018年郊外接入層優(yōu)化光纜線路工程，共設(shè)計2批，總工作量669.66公里，總段落數(shù)84段，完成段落數(shù)69段，目前已完成634.08公里，剩余35.58公里。截至目前已完成的區(qū)縣有：**、**、**、**、**。未完成區(qū)縣有：**、**、**。
**：剩余0.1公里未完成，項目阻工，預(yù)計12月底完成。
**：剩余18.36公里未完成，項目施工中，預(yù)計年前完成。
**：剩余17.12公里未完成，項目施工中，預(yù)計年前完成。
4：質(zhì)監(jiān)申報
截至12月底已完成了2017—2018年42個傳輸項目的質(zhì)監(jiān)申報工作。
5：電桿調(diào)度
本月新接手了電桿調(diào)度工作，前期已完善了發(fā)貨派單和項目經(jīng)理審核制度，并堅持每月底和廠家完成一次對賬，確保每月電桿發(fā)貨數(shù)量準確無誤。
亮點工作：
