《中國船檢》的版面費計算方法如下:
1.按版面計算:具體版面計算方式可聯(lián)系雜志社或咨詢在線客服。如果文章超出定義范圍則需要多支付一版面的費用。
2.按字數計算:有些期刊會根據論文的字數來計算版面費,例如每千字收取一定費用。
3.額外費用:如果文章需要彩色印刷(如圖表、圖片),可能會額外收取費用。
4.期刊級別和收錄數據庫:期刊的級別和被不同數據庫收錄的情況也會影響版面費。例如,知網收錄的期刊版面費通常較高。
5.期刊政策與優(yōu)惠:部分期刊可能對特定群體(如學生、學者等)提供版面費優(yōu)惠。
6.開放獲?。洪_放獲取期刊通常按文章收取費用,費用較高,涵蓋同行評審、編輯、出版和在線傳播等成本。
《中國船檢》雜志的版面費計算方式相對明確,主要依據文章所占據的版面數量進行收費。作者在投稿前,應仔細核對文章字數,并根據期刊的收費標準合理預算版面費。
《中國船檢》雜志創(chuàng)刊于1999年,是一本由中華人民共和國交通運輸部主管、主辦的學術性期刊。該雜志為月刊,審稿周期為預計1個月內,國內統(tǒng)一刊號為11-4384/U,國際標準刊號為1009-2005。
《中國船檢》雜志的主要欄目包括: 圖片閱讀、聚焦_翻開“船譜”,我們看什么?、特別報道、高端訪談、熱點、智能航運、綠色技術、新安全、一線手記、海事人文,該雜志注重學術性與實踐性結合,鼓勵創(chuàng)新性研究,尤其歡迎具有理論深度或實證價值的論文。其刊載文章多涉及交通政策分析、交通技術應用等熱點議題,為交通工作者提供前沿的學術參考。
該雜志在學術界具有較高影響力,被知網收錄(中)、維普收錄(中)、萬方收錄(中)、國家圖書館館藏、上海圖書館館藏收錄,這意味著論文能夠被更廣泛的學術群體檢索和引用,有助于提升研究成果的傳播范圍和學術影響力。
根據最新數據,其影響因子:0.09,表明該雜志在交通研究領域具有較高的學術認可度。
《中國船檢》雜志須知(審稿周期:預計1個月內)
Ⅰ、關鍵詞所有文章須標引3~8個關鍵詞。
Ⅱ、所有作者的作者簡介(姓名、工作單位、職稱、研究方向);通訊作者請再提供電子郵箱。
Ⅲ、1個月內未接到用稿通知,作者可自行處理。
Ⅳ、文題應以簡明、確切的詞語反映文章中最重要的內容,一般不超過20個漢字,避免使用非公知的外文縮寫,盡董不出現結構式和數學式等;英文題名與中文題名要一致。
Ⅴ、文獻列表中出現的每條文獻在正文中均需引用,并標注參考文獻序號。正文中參考文獻序號在引用內容結束后平行標記。
學者姓名 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
楊培舉 | 258 | 造船業(yè);造船;中國船級社;船舶工業(yè);CCS |
徐華 | 145 | 造船業(yè);航運;航運業(yè);船舶工業(yè);中國船級社 |
安飛 | 132 | 中國船級社;造船業(yè);造船;航運業(yè);拆船業(yè) |
呂航 | 98 | 交通部;造船業(yè);船舶檢驗;港口建設;港口 |
殷毅 | 95 | 中國船級社;畫家;船舶工業(yè);航運業(yè);生命 |
胥苗苗 | 94 | 船舶;航運業(yè);歐盟;航運;航運界 |
崔燕 | 89 | 海工;造船業(yè);中國船級社;船東;CCS |
邢丹 | 80 | 航運業(yè);船舶;造船業(yè);航運;船東 |
曹凜 | 78 | 船隊;查驗;戰(zhàn)船;船只;船廠 |
史婧力 | 77 | 航運業(yè);船東;航運市場;航運;船舶 |
機構名稱 | 發(fā)文量 | 主要研究主題 |
《中國船檢》編輯部 | 945 | 船舶;航運;造船;船級;船級社 |
中國船級社 | 356 | 船舶;船級;船級社;中國船級社;... |
中華人民共和國交通運... | 182 | 港口;貨物;貨物吞吐量;港口貨物... |
上海航運交易所 | 160 | 運價;運輸市場;運價指數;散貨;... |
上海海事大學 | 117 | 裝箱;集裝箱;集裝;航運;船舶 |
大連海事大學 | 116 | 保險;航運;船舶;條款;海運 |
中國船級社質量認證公... | 43 | 風電;裝箱;集裝箱;能源;集裝 |
中國船舶工業(yè)市場研究... | 35 | 造船;船舶;造船業(yè);運價;運價指... |
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會 | 34 | 船舶;船舶工業(yè);造船;經濟運行;... |
中國船舶工業(yè)經濟研究... | 34 | 造船;航運;船舶;造船市場;造船... |
涉及文獻 | 資助項目 |
3 | 中央級公益性科研院所基本科研業(yè)務費專項 |
2 | 國家科技支撐計劃 |
2 | 工業(yè)與信息化部高技術船舶科研項目 |
1 | 國家自然科學基金 |