時間：2022-11-04 18:46:15
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇工程測量論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)不斷的深入，人們對自身生活的環(huán)境要求也越來越高，交通、水電以及氣象等問題都成了現(xiàn)代化建設(shè)所要考慮的主要問題，我國現(xiàn)代化的建設(shè)的準確性，與現(xiàn)代測量技術(shù)有著非常大的關(guān)系，只有科學合理的對施工地區(qū)進行測量，才能夠更加準確的對其進行有效的建設(shè)。在對工程進行選定的初期，就要使用工程測量技術(shù)對當?shù)剡M行相關(guān)數(shù)據(jù)的采集，然后通過對數(shù)據(jù)進行合理有效的分析，從而確定工程施工的計劃，并且對初步估計的情況進行有效的糾正;在工程施工的過程中，還要使用工程測量技術(shù)對工程進行合理的預(yù)測以及檢測，從而確保工程質(zhì)量能夠達到國家要求的標準，進一步防止一些工程事故以及危險事故發(fā)生。這些還是共層測量技術(shù)最基本的作用，隨著時代的不斷發(fā)展，任何一種技術(shù)都離不開創(chuàng)新，工程測量技術(shù)也一樣，對工程測量技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展，不僅僅能夠有效的提高工程的準確性，還能夠在各個方面確保工程的質(zhì)量。
2現(xiàn)代工程測量技術(shù)特點
隨著計算機技術(shù)以及衛(wèi)星技術(shù)在測量技術(shù)中的應(yīng)用，我國的測量技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)越來越廣泛，而且技術(shù)方面也逐漸的成熟起來。在現(xiàn)代工程建設(shè)中測量技術(shù)得到了充分的利用，而且對工程建設(shè)的準確程度也有非常大的影響?，F(xiàn)代工程測量技術(shù)有著以下幾個特點。
(1)自動化以及多樣化。
隨著現(xiàn)代科技的不斷進步，測量方法和測量技術(shù)也在不斷的豐富和完善，在現(xiàn)代化的工程測量技術(shù)作業(yè)中主要有自動化以及方式多樣化等特點。
(2)創(chuàng)造性。
在現(xiàn)代工程測量技術(shù)不斷的發(fā)展更新中，創(chuàng)造性也逐漸的成為了當今工程測量技術(shù)主要的特點。
(3)廣泛性。
傳統(tǒng)的工程測量包含了建筑、土木以及橋梁的建設(shè)，但是現(xiàn)代化的工程測量技術(shù)不僅僅包含傳統(tǒng)工程測量所包含的各方面的建設(shè)，而且還包括人們生活的各個方面。具有非常強的廣泛性。
(4)科學性。
現(xiàn)代工程測量技術(shù)在對施工地區(qū)進行測繪的時候，測量的效果已經(jīng)從傳統(tǒng)的平面測量轉(zhuǎn)換到三維的測量結(jié)果，具有非常明顯的科學性。
3現(xiàn)代測量技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用
3．1攝影測量技術(shù)應(yīng)用
攝影測量技術(shù)是把數(shù)字化攝影技術(shù)、數(shù)字化測量技術(shù)以及數(shù)字化信息處理技術(shù)等結(jié)合在一起的技術(shù)，其主要的作用是為工程施工前期的數(shù)據(jù)進行測量，主要提供三維、非接觸性等高效測量方法。這種測量技術(shù)主要用在一些面積比較大的工程當中，其中包括大比例尺地形測量、地籍測量等方面。遙感技術(shù)以及衛(wèi)星技術(shù)是攝影測量技術(shù)的主要技術(shù)核心，并且在此基礎(chǔ)上融合了光譜航空攝影測量技術(shù)，能夠進一步為人們對一個地區(qū)基礎(chǔ)的地理信息的收集和使用提供非常大的幫助。一方面因為遙感技術(shù)有著其同步性、實效性、經(jīng)濟性等優(yōu)勢，能夠在工程建設(shè)測量中得到非常大的應(yīng)用;另一方面遙感技術(shù)在工程測量方面的使用，為工程測量技術(shù)在測量圖和地籍圖的繪制方面提供了非常高的準確度，對現(xiàn)代化工程測量技術(shù)的應(yīng)用有著非常重大的意義。
3．2數(shù)字化測量技術(shù)應(yīng)用
對于大比例尺地形圖以及工程圖的繪制，是一直以來工程測量的主要任務(wù)。但是因為傳統(tǒng)的測量技術(shù)不能夠很好的滿足現(xiàn)代化城市建設(shè)的需要，所以在傳統(tǒng)測量技術(shù)的基礎(chǔ)上加以改造，數(shù)字化信息處理技術(shù)以及數(shù)字化圖形處理技術(shù)就在工程測量技術(shù)中得到了充分的使用，數(shù)字化信息處理技術(shù)和數(shù)字化圖形處理技術(shù)在工程測量技術(shù)中使用之后，使得工程測繪的工作效率以及工程測繪的工作質(zhì)量在很大程度上得到了提高。隨著這兩項技術(shù)的完美融合，逐漸的出現(xiàn)了電子經(jīng)緯儀、全站儀等等，這些儀器能夠很好的把野外的采集的數(shù)據(jù)進行合理充分的整合，從而自動的生成一個非常好的三維測量圖。這樣就在很大程度上減少了工程測量的時間，提高了工程測量的效率。
3．3衛(wèi)星定位技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用
在工程測量的過程中，合理的使用衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)是非常必要的，其中表現(xiàn)在地形的測繪以及工程的測量等方面，把衛(wèi)星定位技術(shù)融入到工程測量技術(shù)中，進一步使得我國工程測量技術(shù)走進一步走向科學化，在我國很多工程測量中，都使用到了這兩個技術(shù)的結(jié)合。例如，長江三峽工程建設(shè)、南水北調(diào)工程建設(shè)、青藏鐵路工程建設(shè)以及浙江省杭州灣大橋的建設(shè)等等，這些工程在建設(shè)的時候都充分使用了衛(wèi)星定位技術(shù)，這一技術(shù)的使用，在很大程度上減少了建設(shè)好中工程事故的發(fā)生情況，極大的提高了我國工程技術(shù)的危險地區(qū)作業(yè)的效率。
4結(jié)束語
論文摘要：工程測量有著悠久的歷史，它是直接為國民經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)服務(wù)，緊密與生產(chǎn)實踐相結(jié)合的學科。本文分析了我國工程測量技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用現(xiàn)狀，并對其發(fā)展前景進行了展望。
1前言
工程測量通常是指在工程建設(shè)的勘測設(shè)計、施工和管理階段中運用的各種測量理論、方法和技術(shù)的總稱。傳統(tǒng)工程測量技術(shù)的服務(wù)領(lǐng)域包括建筑、水利、交通、礦山等部門，其基本內(nèi)容有測圖和放樣兩部分?，F(xiàn)代工程測量己經(jīng)遠遠突破了僅僅為工程建設(shè)服務(wù)的概念，它不僅涉及工程的靜態(tài)、動態(tài)幾何與物理量測定，而且包括對測量結(jié)果的分析，甚至對物體發(fā)展變化的趨勢預(yù)報。蘇黎世高等工業(yè)大學馬西斯教授指出：“一切不屬于地球測量，不屬于國家地圖集的陸地測量，和不屬于法定測量的應(yīng)用測量都屬于工程測量”。隨著傳統(tǒng)測繪技術(shù)向數(shù)字化測繪技術(shù)轉(zhuǎn)化，我國工程測量的發(fā)展可以概括為“四化”和“十六字”，所謂“四化”是：工程測量內(nèi)外業(yè)作業(yè)的一體化，數(shù)據(jù)獲取及其處理的自動化，測量過程控制和系統(tǒng)行為的智能化，測量成果和產(chǎn)品的數(shù)字化。“十六字”是：連續(xù)、動態(tài)、遙測、實時、精確、可靠、快速、簡便。
2我國工程測量技術(shù)現(xiàn)狀
2.1先進的地面測量儀器在工程測量中的應(yīng)用。
20世紀80年代以來出現(xiàn)許多先進的地面測量儀器，為工程測量提供了先進的技術(shù)工具和手段，如：光電測距儀、精密測距儀、電子經(jīng)緯儀、全站儀、電子水準儀、數(shù)字水準儀、激光準直儀、激光掃平儀等，為工程測量向現(xiàn)代化、自動化、數(shù)字化方向發(fā)展創(chuàng)造了有利的條件，改變了傳統(tǒng)的工程控制網(wǎng)布網(wǎng)、地形測量、道路測量和施工測量等的作業(yè)方法。三角網(wǎng)已被三邊網(wǎng)、邊角網(wǎng)、測距導(dǎo)線網(wǎng)所替代；光電測距三角高程測量代替三、四等水準測量；具有自動跟蹤和連續(xù)顯示功能的測距儀用于施工放樣測量；無需棱鏡的測距儀解決了難以攀登和無法到達的測量點的測距工作；電子速測儀為細部測量提供了理想的儀器；精密測距儀的應(yīng)用代替了傳統(tǒng)的基線丈量。
2.2GPS定位技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用。
GPS是美國從20世紀70年代開始研制,歷時20年,耗資200億美元,于1994年全面建成,具有海、陸、空進行全方位實施三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。隨著GPS定位技術(shù)的不斷改進,軟、硬件的不斷完善,長期使用的測角、測距、測水準為主體的常規(guī)地面定位技術(shù),正在逐步被以一次性確定三維坐標的高速度、高精度、費用省、操作簡單的GPS技術(shù)代替。
在我國GPS定位技術(shù)的應(yīng)用已深入各個領(lǐng)域，國家大地網(wǎng)、城市控制網(wǎng)、工程控制網(wǎng)的建立與改造已普遍地應(yīng)用GPS技術(shù)，在石油勘探、高速公路、通信線路、地下鐵路、隧道貫通、建筑變形、大壩監(jiān)測、山體滑坡、地震的形變監(jiān)測、海島或海域測量等也已廣泛的使用GPS技術(shù)。隨著DGPS差分定位技術(shù)和RTK實時差分定位系統(tǒng)的發(fā)展和美國AS技術(shù)的解除，單點定位精度不斷提高，GPS技術(shù)在導(dǎo)航、運載工具實時監(jiān)控、石油物探點定位、地質(zhì)勘查剖面測量、碎部點的測繪與放樣等領(lǐng)域?qū)⒂袕V泛的應(yīng)用前景。
2.3數(shù)字化測繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用。
數(shù)字化測繪技術(shù)在測繪工程領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用，使大比例尺測圖技術(shù)向數(shù)字化、信息化發(fā)展。大比例尺地形圖和工程圖的測繪,歷來就是城市與工程測量的重要內(nèi)容和任務(wù)。
常規(guī)的成圖方法是一項腦力勞動和體力勞動結(jié)合的艱苦的野外工作,同時還有大量的室內(nèi)數(shù)據(jù)處理和繪圖工作,成圖周期長,產(chǎn)品單一,難以適應(yīng)飛速發(fā)展的城市建設(shè)和現(xiàn)代化工程建設(shè)的需要。隨著電子經(jīng)緯儀、全站儀的應(yīng)用和GEOMAP系統(tǒng)的出現(xiàn),把野外數(shù)據(jù)采集的先進設(shè)備與微機及數(shù)控繪圖儀三者結(jié)合起來,形成一個從野外或室內(nèi)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、圖形編輯和繪圖的自動測圖系統(tǒng)。系統(tǒng)的開發(fā)研究主要是面向城市大比例尺基本圖、工程地形圖、帶狀地形圖、縱橫斷面圖、地籍圖、地下管線圖等各類圖件的自動繪制。系統(tǒng)可直接提供紙圖,也可提供軟盤,為專業(yè)設(shè)計自動化,建立專業(yè)數(shù)據(jù)庫和基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。
20世紀80年代以來，我國數(shù)字化測繪技術(shù)的開發(fā)研究和應(yīng)用發(fā)展很快，成效顯著。由于技術(shù)標準和規(guī)范不同，國外研究成功的數(shù)字化測繪系統(tǒng)不適合國情，難以推廣應(yīng)用，只有依靠自己研究開發(fā)。1987年北京市測繪設(shè)計研究院在國內(nèi)首先完成了“大比例尺數(shù)字化測圖系統(tǒng)”(即DGJ)的軟件開發(fā)，并通過技術(shù)鑒定，1990年被建設(shè)部列為第一批技術(shù)推廣應(yīng)用項目之一，在80多個城市及工程測量單位推廣應(yīng)用，同時又有十幾個大專院校、儀器公司和工程測量單位，先后開發(fā)和研制出多個類似的數(shù)字測圖系統(tǒng)軟件。
2.4攝影測量技術(shù)在工程測繪中的應(yīng)用。
攝影測量技術(shù)已越來越廣泛的在城市和工程測繪領(lǐng)域中得以應(yīng)用，由于高質(zhì)量、高精度的攝影測量儀器的研制生產(chǎn)，結(jié)合計算機技術(shù)中的應(yīng)用，使得攝影測量能夠提供完全的、實時的三維空間信息。不僅不需要接觸物體，而且減少了外業(yè)工作量，具有測量高效、高精度，成果品種繁多等特點。在城市和工程大比例尺地形測繪、地籍測繪、公路、鐵路以及長距離通訊和電力選線、描述被測物體狀態(tài)、建筑物變形監(jiān)測、文物保護和醫(yī)學上異物定位中都起到了一般測量難以起到的作用，具有廣泛的應(yīng)用前景。由于全數(shù)字攝影測量工作站的出現(xiàn)，為攝影測量技術(shù)應(yīng)用提供了新的技術(shù)手段和方法，該技術(shù)已在一些大中城市和大型工程勘察單位得以引進和應(yīng)用。
航空攝影測量是進行城市大面積大比例尺地形圖、地籍圖測繪與更新以及大型工程勘測的重要手段與方法，它可以提供數(shù)字的、影像的、線劃的等多種形式的地圖成果。目前，我國有100多個城市或工測單位利用航測技術(shù)測制大比例尺地形圖和地籍圖，最大比例尺為1/500。采用的儀器除利用高精度的模擬測圖儀和解析測圖儀成圖方法外，還用立體坐標測圖儀與微機連接進行數(shù)據(jù)采集，經(jīng)微機數(shù)據(jù)處理輸入繪圖機自動繪圖。
3工程測量技術(shù)的發(fā)展展望
展望21世紀,工程測量將在以下方面將得到顯著發(fā)展:
測量機器人將作為多傳感器集成系統(tǒng)在人工智能方面得到進一步發(fā)展,其應(yīng)用范圍將進一步擴大,影像、圖形和數(shù)據(jù)處理方面的能力進一步增強。
在變形觀測數(shù)據(jù)處理和大型工程建設(shè)中,將發(fā)展基于知識的信息系統(tǒng),并進一步與大地測量、地球物理、工程與水文地質(zhì)以及土木建筑等學科相結(jié)合,解決工程建設(shè)中以及運行期間的安全監(jiān)測、災(zāi)害防治和環(huán)境保護的各種問題。
大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)建筑、設(shè)備的三維測量,幾何重構(gòu)及質(zhì)量控制,以及由于現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)對自動化流程,生產(chǎn)過程控制,產(chǎn)品質(zhì)量檢驗與監(jiān)控的數(shù)據(jù)與定位要求越來越高,將促使三維業(yè)測量技術(shù)的進一步發(fā)展。工程測量將從土木工程測量、三維工業(yè)測量擴展到人體科學測量。
多傳感器的混合測量系統(tǒng)將得到迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用,如GPS接收機與電子全站儀或測量機器人集成,可在大區(qū)域乃至國家范圍內(nèi)進行無控制網(wǎng)的各種測量工作。
GPS、GIS技術(shù)將緊密結(jié)合工程項目,在勘測、設(shè)計、施工管理一體化方面發(fā)揮重大作用。
在人類活動中，工程測量是無處不在、無時不用，只要有建設(shè)就必然存在工程測量，因而其發(fā)展和應(yīng)用的前景是廣闊的。
參考文獻:
實訓(xùn)教學是培養(yǎng)學生測量能力的重要途徑。扎實的基本理論知識、必要的測量儀器設(shè)備、足夠數(shù)量的實訓(xùn)指導(dǎo)老師、符合學生就業(yè)特點的實習實訓(xùn)大綱和實訓(xùn)項目以及規(guī)范化的實訓(xùn)場地是保障建筑工程測量實訓(xùn)教學質(zhì)量的五個主要因素。目前，大部分高職院校在“軟件”方面，如足夠的理論教學課時、實訓(xùn)項目的設(shè)置以及實訓(xùn)指導(dǎo)老師的配置等方面均能保證；在“硬件”方面，我院以省級質(zhì)量工程—建筑工程實驗實訓(xùn)中心項目為依托，完成了建筑工程測量實訓(xùn)室的建設(shè)，更新和添加了全站儀、電子水準儀和電子經(jīng)緯儀等儀器及相關(guān)配件，為了使測量實訓(xùn)效果滿足土建建設(shè)行業(yè)的技術(shù)要求，后期將會繼續(xù)添加全站儀、GPS等高新測量儀器，使其更好地融入到建筑工程測量實踐教學中來。因此，我院測量儀器設(shè)備的更新與改進，基本能滿足建筑工程測量的實訓(xùn)要求，但規(guī)范化的建筑工程測量實訓(xùn)場地因各方面的原因仍然存在諸多問題，導(dǎo)致測量實習過程中，學生任意地選擇實習場地，流動性和散漫性較大，老師很難對學生的實習過程進行監(jiān)督管理，無法對儀器操作技能進行有效的指導(dǎo)，從而導(dǎo)致該課程的實踐教學目標難以保證，學生的測量技能較差，測量成果的精準度不符合規(guī)范要求。
1.實訓(xùn)場地缺乏規(guī)范性布置
因為實訓(xùn)場地沒有建立可以長期使用的標志點，導(dǎo)致學生選擇測站點、目標點隨意性太大，標志點不固定、不集中，不便老師對學生實訓(xùn)進行集中指導(dǎo)和管理。同時，因為不固定的測點缺乏標準數(shù)據(jù)，對學生實訓(xùn)數(shù)據(jù)的準確性無法做出科學客觀的檢查，部分學生甚至為了達到精度而對觀測數(shù)據(jù)進行涂改、偽造，這使得建筑工程測量實訓(xùn)教學質(zhì)量很難得到保證。
2.因為缺乏統(tǒng)一的、規(guī)范化的建筑工程測量實訓(xùn)場地
在學生人數(shù)較多，難以安排到校外實訓(xùn)基地的情況下，容易導(dǎo)致學生在校內(nèi)安置儀器的隨意性較大，如道路上、路邊停車區(qū)、人流比較集中區(qū)等，這樣因過往車輛和行人影響了測量實訓(xùn)教學的順利進行，同時也給測量儀器工具的安全性帶來了隱患。因此，為了提高建筑工程測量實踐教學的質(zhì)量，規(guī)范化校內(nèi)建筑工程測量實訓(xùn)場地勢在必行。
二、建筑工程測量
校內(nèi)實訓(xùn)場地的建設(shè)以科學發(fā)展觀為指導(dǎo)，統(tǒng)籌兼顧，合理配置，資源共享，全面分析社會對高職土建類專業(yè)人才測量技能的要求，構(gòu)筑一個以能力培養(yǎng)為本位的建筑工程測量校內(nèi)實訓(xùn)場地。首先，在校園內(nèi)選擇合適的實訓(xùn)場地是保證建筑工程測量實踐教學能夠順利開展的關(guān)鍵因素之一。綜合我院校園每天的人流量、人流集中時間點、人流和車輛主要行駛路線以及地物、地貌的特點等相關(guān)因素，選擇了兩個校內(nèi)建筑工程測量實踐教學的實訓(xùn)場地，第一塊實訓(xùn)場地為圖書館與主教學樓之間的草坪地塊，該片場地面積相對較大，在上課時間段受人流和車輛的影響較小，適合約10組的測量小組（5人/組）展開基本測量工作，如水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀的認識與基本操作；閉合路線水準測量；角度測量和距離測量等。同時，因為該片場地相對比較集中，便于指導(dǎo)老師對學生進行實訓(xùn)指導(dǎo)和監(jiān)督管理。第二塊實訓(xùn)場地為建筑工程學院辦公樓前人工湖地帶，因為該片場地地勢落差較大，地貌特征比較明顯，地形變化較大，同時地物也比較豐富，有主干道、彎曲的石子小路、小湖、涼亭、橋、辦公樓、臺階、綠色植被等，與生產(chǎn)一線的具體情況較為接近，比較適合開展數(shù)字化測圖、施工放樣等測量項目，使學生畢業(yè)后能夠更快地適應(yīng)生產(chǎn)一線的測量任務(wù)；其次，點位的布設(shè)是進行具體測量實施的關(guān)鍵工作。布設(shè)點位主要有控制點和測站點，為了使布置的點位能夠長期使用，我院選擇了專門的不銹鋼材質(zhì)、大小適中的永久性測量標志點100個點左右，每個標志點上均有“建筑工程學院+點號”的字樣，方便學生查找；采用鉆頭和混凝土將這些標志點布置到兩個實訓(xùn)場地的相應(yīng)位置，做到了間距整齊、分布合理、標志清晰、牢固穩(wěn)定，并且數(shù)量充足，確保能滿足測量實訓(xùn)教學的要求。通過這些標志點的布設(shè)，也糾正了學生以往對“點”標準的錯誤理解，再根據(jù)點位情況，分成若干測區(qū)，按小組分配到不同區(qū)域完成相應(yīng)的測量任務(wù)。這樣有助于多個教師同時對學生進行分組指導(dǎo)，更為及時掌握學生實訓(xùn)動態(tài)。再次，點位布設(shè)好后，接下來就要有這些點的平面坐標和高程的參考數(shù)據(jù)，我們以控制點坐標和高程為參考，利用全站儀和GPS測量技術(shù)對所布置的近100個標志點進行了全面的觀測，獲取了這些點的平面坐標值和高程值，并將這些點利用CASS軟件繪制成測區(qū)地形圖，這樣就對學生的實訓(xùn)結(jié)果的正確性和精準性有了比較客觀的評價，從而防止學生馬虎敷衍、弄虛作假，保證了建筑工程測量實訓(xùn)教學質(zhì)量。最后，為了滿足一年一度的安徽省高職院校測繪類項目的技能大賽，我們還特意布置了一些專門為大賽項目準備的一些點位，以滿足大賽項目的測量要求。
三、規(guī)范化建筑工程測量
1.它可以通過計算機的模擬,在屏幕上直觀生動地(分層)反映出地形、地貌特征以及地籍要素,而且一目了然,基本上改變和彌補了傳統(tǒng)產(chǎn)品線條、符號和數(shù)字、文字等綜合包羅,非具一定專業(yè)知識才能讀懂的缺陷。
2.數(shù)字化測繪產(chǎn)品在使用、維護和更新上具有方便快捷的特性,能夠隨時保持產(chǎn)品信息的現(xiàn)勢性,可以隨時補充修改,隨時出新圖提供使用。
3.根據(jù)不同用戶的需要,可以對產(chǎn)品的各種要素進行數(shù)據(jù)再加工,得到不同用途的圖件,而且還可以隨意對圖形進行拼接、縮放,用途更廣泛。
4.利用數(shù)字化(地形、地籍)測繪成果,作為底圖,可在計算機上進行各種規(guī)劃與設(shè)計(如土地資源開發(fā)規(guī)劃和城市道路網(wǎng)的設(shè)計等),可方便地進行許多方案的設(shè)計與比較,對各種要素的統(tǒng)計、匯總、疊加、分析也方便、準確。在計算機的幫助下,大大提高了測繪生產(chǎn)作業(yè)的自動化、科學化、規(guī)范化程度,數(shù)字化測繪產(chǎn)品的應(yīng)用水平也將達到新的高度。除此以外,在其他方面還顯示出很多優(yōu)越性,但從以上幾點足以可見數(shù)字化(地形、地籍)測繪很符合現(xiàn)代社會信息的要求,是現(xiàn)代測繪的發(fā)展方向。因而,以前以傳統(tǒng)測繪為主的專業(yè)測繪單位,現(xiàn)在是以發(fā)展數(shù)字化測繪技術(shù)作為發(fā)展的目標與方向。
二、數(shù)字化測繪中作業(yè)模式的選擇問題
數(shù)字化測繪設(shè)備是全站儀加電子手簿或電子平板,作業(yè)分為編碼方法和無碼方法。編碼方法在記錄測量數(shù)據(jù)時必須按碎部點的類型及相互間幾何關(guān)系輸入特征編碼,作業(yè)員不僅要熟記編碼,為正確輸入編碼,測站與棱鏡間還需要較多有關(guān)測點的信息交流,因此作業(yè)速度慢。尤其當?shù)匦螐?fù)雜、通視困難、對一個地物的測量是不連續(xù)的,甚至要經(jīng)過幾個測站的觀測才能完成時,作業(yè)難度大,出錯機會多。無碼作業(yè)則不需輸入任何編碼,代之以繪制草圖記錄所測點位及相鄰關(guān)系。測站與棱鏡間聯(lián)絡(luò)較少,測站照準目標操作電子手簿驅(qū)動全站儀測取數(shù)據(jù)后,只需向棱鏡處作業(yè)員報告碎部點號而已。具有平板測圖知識的作業(yè)員隨棱鏡現(xiàn)場繪制草圖,輕松且不易出錯。測圖工作實際上主要在棱鏡處進行,測站觀測速度很快,一臺全站儀可觀測2~3個棱鏡,相當2~3個圖板的平板測圖。所以無碼作業(yè)方法更容易為測量人員所接受。數(shù)字化測繪記錄設(shè)備過去以電子手簿為主,但目前有關(guān)電子平板的介紹、報道較多。所謂內(nèi)外業(yè)一體化的作業(yè)方法,即利用電子平板(便攜機)在野外實現(xiàn)碎部點展繪成圖被描繪成最先進的方法。但實際上若電子平板與全站儀聯(lián)機則由于通視不一定好,加之數(shù)字化測圖測程較遠,繪圖員在電子平板上編輯繪圖很困難。若靠遠距離觀察輔之以鏡站作業(yè)員的描述來繪圖,則不僅對電子平板繪圖員的技術(shù)、經(jīng)驗要求較高,且既慢又容易出錯。就這一點而言,類似傳統(tǒng)的平板測圖的作業(yè)方法,不同之處僅在于不需展點、計算機編輯代替手工繪圖而已。為解決這一問題,市場上推出了遙控電子平板。雖然采用遙控平板可使繪圖員隨棱鏡現(xiàn)場繪圖,但設(shè)備投資遠高于電子手簿。野外作業(yè)速度也低于電子手簿加草圖方法。實際上是付出高昂的代價以外業(yè)時間換取內(nèi)業(yè)時間。若考慮到野外作業(yè)條件艱苦,作業(yè)人員的愿望恰恰相反；即寧愿用內(nèi)業(yè)時間換取外業(yè)時間。加之電子平板還有惡劣條件下可靠性差,攜帶不如電子手簿方便的缺點。所以大多數(shù)情況下,尤其是復(fù)雜地區(qū),電子手簿加草圖方法仍是最適合的作業(yè)方法。
三、數(shù)字化測繪技術(shù)在地籍測量中的應(yīng)用
1.數(shù)字測圖的主要內(nèi)容
1.1原圖數(shù)字化
當一個地區(qū)需要用到數(shù)字地形圖而一時因經(jīng)費困難或受到時間等原因的限制時,該方法是最適宜的。它能夠充分利用現(xiàn)有的地形圖,僅需配備計算機、數(shù)字化儀或掃描儀、繪圖儀再配以數(shù)字化軟件就可以開展工作,并且可以在很短的時間內(nèi)獲得數(shù)字化成果。它的工作方法有兩種:手扶跟蹤數(shù)字化及掃描矢量化,其中后一種的精度、效率更高。但是,利用該方法所獲得的數(shù)字地圖其精度因受原圖精度的影響,加上數(shù)字化過程中所產(chǎn)生的各種誤差,因而它的精度要比原圖的精度差。而且它所反映的只是白紙成圖時地表上各種地物地貌,現(xiàn)時性不是很好。所以它僅能作為一種應(yīng)急措施而非長久之計。為了充分利用該法得到數(shù)字地圖,可通過修測、補測等方法,實測一部分地物點的精確坐標,再用這些點的坐標代替原來的坐標,通過調(diào)整,可在一定程度上提高原圖的精度。而隨著地圖的不斷更新,實測坐標的增加,地圖的精度也就會相應(yīng)地得到提高。
1.2地面數(shù)字測圖
在沒有合乎要求的大比例尺地圖的地區(qū),可直接采用地面數(shù)字測圖的方法,該方法也稱為內(nèi)外業(yè)一體化數(shù)字測圖,是我國目前各測繪單位用得最多的數(shù)字測圖方法。采用該方法所得到的數(shù)字地圖的特點是精度高,只要采取一定的措施,重要地物相對于鄰近控制點的精度控制在5cm內(nèi)是可以做到的。
1.3航測數(shù)字成圖
當一個地區(qū)(或測區(qū))很大時,可以利用航空攝影機在空中攝取地面的影像,通過外業(yè)判讀,在內(nèi)業(yè)建立地面的模型,通過計算機用繪圖軟件在模型上量測,直接獲得數(shù)字地形圖。隨著測繪技術(shù)的發(fā)展,數(shù)字攝影測量已在我國部分地區(qū)取得成功,不久將會得到推廣。它是通過在空中利用數(shù)字攝影機所獲得的數(shù)字影像,內(nèi)業(yè)通過專門的航測軟件,在計算機上對數(shù)字影像進行像對匹配,建立地面的數(shù)字模型,再通過專用的軟件來獲得數(shù)字地圖?？梢哉f,這將是今后數(shù)字測圖的一個重要發(fā)展方向。該方法的特點是可將大量的外業(yè)測量工作移到室內(nèi)完成,它具有成圖速度快、精度高而均勻、成本低,不受氣候及季節(jié)的限制等優(yōu)點,特別適合于城市及大測區(qū)的大面積成圖。
2.數(shù)字測圖在地籍測量中的應(yīng)用
隨著國家小城鎮(zhèn)建設(shè)步伐的加快，城鎮(zhèn)地籍測量工作在全國范圍內(nèi)展開，各地對地籍圖的需求將急劇膨脹。地籍測量的目的是為了全面澄清城鎮(zhèn)土地的屬性、位置、面積、用途、經(jīng)濟價值及相互之間的關(guān)系，為建立全國土地管理信息系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。隨著高新測繪技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，數(shù)字化測繪技術(shù)的應(yīng)用得到迅速發(fā)展。較之傳統(tǒng)的大(小)平板儀(地形、地籍)測繪技術(shù)，數(shù)字化測繪可以讓測繪產(chǎn)品更加多樣化，技術(shù)含量和應(yīng)用水平更高，產(chǎn)品的使用與維護更加方便、快捷、直觀，與傳統(tǒng)的測繪產(chǎn)品(地形、地籍圖件)相比，數(shù)字化測繪產(chǎn)品具有明顯的優(yōu)越性。作業(yè)流程的科學化是數(shù)字測量的關(guān)鍵所在，結(jié)合測區(qū)已有的資料，以有關(guān)規(guī)程、規(guī)范為依據(jù)，設(shè)計作業(yè)流程，數(shù)字地籍測量的作業(yè)流程見下圖：
3.數(shù)字測繪在數(shù)字地球中的應(yīng)用
簡言之,數(shù)字地球就是把經(jīng)濟和社會發(fā)展方方面面的信息,加載于一個統(tǒng)一的地理坐標框架中按數(shù)字的形式存貯于計算機,任何機構(gòu)或個人均可通過網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù),足不出戶便獲取所需的信息做到“秀才不出門,全知天下事”。數(shù)字地球是一個十分龐大的系統(tǒng)工程,技術(shù)復(fù)雜,涉及部門多,沒有任何一個部門或團體能單獨承擔,它需要地球科學、信息科學、空間技術(shù)和眾多應(yīng)用部門的配合。測繪作為地學和信息學的重要組成部分,在國家空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中具有不可替代的地位,空間基礎(chǔ)信息的獲取、處理,向信息高速公路提供內(nèi)容豐富、形式多樣的信息貨物等工作已歷史地落在測繪工作者肩上?？梢哉f,數(shù)字地球始于測繪。我國測繪部門從20世紀八十年代初期開始,對傳統(tǒng)測繪技術(shù)進行了大規(guī)模的數(shù)字化改造。傳統(tǒng)的光學定位技術(shù)已被光電技術(shù)、GPS技術(shù)所取代,傳統(tǒng)的白紙測圖已被數(shù)字測圖和地理信息系統(tǒng)所取代,以地面測量為主向以衛(wèi)星定位(GPS)、衛(wèi)星遙感(RS)測繪等高技術(shù)為主的對地觀測方面轉(zhuǎn)變,被動的靜態(tài)測量向動態(tài)的實時測量方面轉(zhuǎn)變"測繪部門在數(shù)字地球基礎(chǔ)框架建設(shè)方面做了大量工作,主要包括:建立了全國A級、B級GPS網(wǎng)；完成了全國1：100萬、1：25萬基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)服務(wù)設(shè)施；建立了國情和省情綜合地理信息系統(tǒng)；研制成功了從遙感立體影像自動建立數(shù)字地面模型的數(shù)字攝影測量系統(tǒng)；研制成功了數(shù)字高程模型(DEM)、數(shù)字正射影像(DOM)、數(shù)字線劃圖(DLG)、數(shù)字柵格圖(DRG)等“4D”產(chǎn)品生產(chǎn)線。數(shù)字地球的雛形已經(jīng)形成。
當然，數(shù)字測繪技術(shù)應(yīng)用于很多方面，由于篇幅有限，就不在此一一列舉了。
總之，數(shù)字測繪技術(shù)在工程測量中應(yīng)用廣泛，精確且使用，并且數(shù)字測繪技術(shù)也在日新月異地發(fā)展，廣大測繪工作者要更新思維、堅持學習，做數(shù)字化的測繪工作者。
參考文獻：
[1]賀麗娟,曹振一數(shù)字化測繪技術(shù)在工程測量中的應(yīng)用西北水電2002
[2]覃其進淺談數(shù)字化技術(shù)在地籍測繪中的應(yīng)用廣西地質(zhì)2001
【關(guān)鍵詞】數(shù)字化測圖技術(shù)；原理；發(fā)展；精度分析
隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展以及計算機輔助設(shè)施AutoCAD技術(shù)的廣泛應(yīng)用，數(shù)字化測圖技術(shù)也在不斷地發(fā)展，有關(guān)圖的概念也發(fā)生了深刻的變化，數(shù)字測圖的成果已不僅僅僅是一張白紙圖，數(shù)字技術(shù)賦予地形圖更豐富內(nèi)涵，它是有關(guān)地形的空間信息組合，以計算機硬盤、軟盤等為存貯介質(zhì)，以圖形文件的形式提交給設(shè)計人員。
一、數(shù)字化測圖的基本原理及優(yōu)點
1.數(shù)字化測圖是以傳統(tǒng)的白紙測圖原理為基礎(chǔ)，以全站儀、計算機及設(shè)備為工具，采用數(shù)字庫技術(shù)和圖形處理方法，實現(xiàn)一套野外數(shù)據(jù)采集到內(nèi)業(yè)制圖的全過程的自動化測量制圖系統(tǒng)，稱為數(shù)字化測圖系統(tǒng)。它的實質(zhì)是解析測圖，它實現(xiàn)了將圖形的模擬量（地面模型）轉(zhuǎn)化為數(shù)字量，經(jīng)計算機對數(shù)字量進行處理，得到內(nèi)容豐富的電子地圖。
2.在傳統(tǒng)的白紙測圖方法中，地面點平面位置的誤差主要受圖根點的展繪誤差、測定地物點的視距誤差、測定地物點的方向誤差、地形圖上的地物點的刺點誤差以及清繪誤差等綜合因素的影響，而在數(shù)字測圖中，全站儀強制照準棱鏡，測量數(shù)據(jù)自動記錄到手簿或全站儀內(nèi)部存儲器中，展點又是計算機自動展點，所以圖根點的展繪誤差與地物點的展繪誤差可忽略不計，其余各項誤差也比普通經(jīng)緯儀測圖時大大減小，所以點位精度非常高，經(jīng)過實踐表明，數(shù)字化測圖很容易達到《水利水電工程測量規(guī)范》規(guī)定的點位誤差小于圖上0.2mm的精度指標。同時數(shù)字地圖容易存貯，是地理信息系統(tǒng)（GIS）的重要信息來源。另外數(shù)字化測圖還大大提高了工作效率，縮短了成圖的周期。經(jīng)實踐表明：一個作業(yè)組在正常情況下用白紙測圖的方法一個工作日能測量200個地形點，而采用數(shù)字化測圖的方法則可以測量400個地物點以上，工作效率提高1倍。
二、數(shù)字地圖在水利工程測量工作中的發(fā)展進程
（一）利用Mapscan微機地圖掃描矢量化系統(tǒng)軟件掃描矢量化原地形圖
利用Mapscan軟件首先將地形原圖用掃描儀掃成柵格圖像，然后再對柵格圖像進行旋轉(zhuǎn)校準，矢量化、編輯、整飾，最終得到數(shù)字化地形圖。換句話說，這就是計算機上進行的一次描圖工作。由于地形圖原圖在被掃描生成*.CAL影像文件的過程中會有一定的偏移和旋轉(zhuǎn)，在數(shù)字化的第一步就要對影像文件進行旋轉(zhuǎn)和校準，在這一過程中關(guān)于旋轉(zhuǎn)基準點及校準基準點的拾取過程中，操作人員會產(chǎn)生一定的誤差，同時在矢量化地形、地物的過程中同樣有人為因素的影響。所以說，以這種方式形成的數(shù)字化地圖的精度比后來內(nèi)外業(yè)一體化所測繪的數(shù)字化地圖精度偏低。但它的優(yōu)點就是利用了原有的圖紙，它是原有測繪成果向數(shù)字化成果轉(zhuǎn)換的必經(jīng)之路。
（二）利用南方CASS4.0地形成圖軟件實現(xiàn)內(nèi)外業(yè)一體化測繪數(shù)字化地形圖
南方公司CASS4.0測量成圖軟件，采用的作業(yè)模式為全站儀+電子手簿野外采用數(shù)據(jù)，利用軟件完成對電子地圖的編輯與輸出，是真正意義上的數(shù)字上化測圖。
在數(shù)字測圖系統(tǒng)中，計算機要處理幾何數(shù)據(jù)（測站坐標）、屬性數(shù)據(jù)以及點與點之間的拓樸關(guān)系。而屬性數(shù)據(jù)的拓樸關(guān)系是很難像幾何數(shù)據(jù)那樣直接用數(shù)字來描述的，所以必須按一定的規(guī)則構(gòu)成一些符號（串）來表示它們，這種用來表示地物屬性和連接關(guān)系的符號（串）就是CASS4.0軟件中所稱的編碼。
野外采集數(shù)據(jù)分為有碼作業(yè)和無碼作業(yè)。兩種作業(yè)方式比較而言，有碼作業(yè)方式自動化程度高，內(nèi)業(yè)工作量小，但外業(yè)工作中，觀測量在測站每點都要輸入編碼，同時還要考慮點與點之間的連接關(guān)系，所以外業(yè)速度慢。無碼作業(yè)方式直觀、可靠，提高了外業(yè)速度，但是內(nèi)業(yè)工作量稍有增加，自動化程度略有降低。由于兩種數(shù)據(jù)采集的方式各有利弊，所以在實際工作中會根據(jù)實際情況選取不同的作業(yè)方式。在地形、地貌簡單，開闊的地區(qū)，利用有碼作業(yè)方式，連接各地性線之間的關(guān)系，簡化內(nèi)業(yè)的編輯修改量；在地物繁多、地貌特殊的測區(qū)，必須勾繪草圖，采用無碼作業(yè)方式，記錄清楚每個點的屬性及連接關(guān)系，內(nèi)業(yè)對測點進行編輯成圖。
（三）利用捷創(chuàng)力600全站儀自定義用戶程序?qū)崿F(xiàn)野外數(shù)據(jù)采集
捷創(chuàng)力600全站儀具有一個內(nèi)部存儲器，用來存儲原始數(shù)據(jù)、點信息，存儲空間完全是自我管理而不需要連接外部控制設(shè)備，存儲文件分區(qū)域（Area）文件和工作（Job）文件。根據(jù)野外測圖時所要記錄的信息，在全站儀上自定義用戶程序P2為測圖時使用的程序，它的結(jié)構(gòu)與說明如表1。
利用這個程序便可以在野外采集數(shù)據(jù)，并利用全站儀上P54程序完成工作文件從全站儀內(nèi)存?zhèn)鬏數(shù)接嬎銠C的工作。
全站儀采集數(shù)據(jù)與南方電子手簿采集數(shù)據(jù)相比，優(yōu)點在于它是利用內(nèi)存記錄數(shù)據(jù)，有著多層保護，具有較高的安全性，不會像手簿有時由于低電而造成數(shù)據(jù)丟失。缺點是輸入地物編碼時，在全站儀鍵盤上切換至ASCII碼狀態(tài)，比電子手簿輸入編碼繁瑣。
（四）RTK實時動態(tài)定位測量技術(shù)在數(shù)字化測圖中的應(yīng)用
RTK(Real-TimeKinematics)實時動態(tài)定位測量技術(shù)是GPS定位技術(shù)的又一重大突破，它使GPS定位技術(shù)向更深、更新、更廣的方面發(fā)展，它可以在幾秒鐘內(nèi)獲得厘米級的三維坐標。它是由1臺基準站、1臺或多臺流動站、數(shù)據(jù)傳輸電臺以及軟件系統(tǒng)組成。PTK技術(shù)的出現(xiàn)突破了常規(guī)的GPS控制測量工作領(lǐng)域，利用它能夠非常方便地進行放樣和定線；通過流動站控制器可以進行野外數(shù)據(jù)采集，打破了傳統(tǒng)的“先控制，后測圖”測量方式，工作效率大大提高。在懷柔應(yīng)急備用水源工程1：2000地形圖測量、齋堂水庫庫區(qū)1：2000地形圖測量、馬草河1：500地形圖測量中，利用RTK技術(shù)進行數(shù)字化測圖工作，充分感受到先進技術(shù)所帶來的巨大生產(chǎn)力。
三、數(shù)字化測圖精度分析
數(shù)字化測圖將圖紙精度轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字精度，采集的數(shù)據(jù)在后處理上不會有什么問題，其精度主要受儀器本身的精度以及一些外界因素的影響。點位的觀測精度的誤差來源主要有：
1.控制點的誤差影響ma。
2.儀器本身的誤差影響mb。此項誤差主要受測角中誤差mo與測距誤差ms的影響。假設(shè)測站點為A1，定向點為A2，待測點為A3，坐標分別為（x1，y1）、（x2，y2）、（x3，y3），天頂距為L，距離為S，觀測角為α，根據(jù)坐標計算公式有：
x3=x1+S×sinL×cosα（1）
y3=y1+S×sinL×sinα（2）
根據(jù)誤差傳播定律，待測點由于儀器本身引起的點位誤差為：
取天頂距L=900的極限值時
3.儀器對中誤差的影響mc。在實際測量中，由于全站儀精確對中，其對點誤差能達到1mm，其影響可減少到忽略不計。
4.棱鏡偏移誤差的影響md。棱鏡偏移誤差是影響觀測點位精度的主要因素，當棱鏡置于待測點時，儀器并沒有真正瞄準待測點，會產(chǎn)生左右偏移和前后偏移對觀測精度的影響，如果待測點距全站儀很近時，產(chǎn)生的誤差就越大。
由以上誤差分析可知，點位的觀測精度主要受控制點的精度、儀器本身的誤差和棱鏡偏移誤差的影響，即：
所以在外業(yè)測繪時，為了提高野外數(shù)字化測繪圖精度，減少棱鏡偏移誤差的影響，應(yīng)盡量使棱鏡立到點位與跟蹤桿立直，避免由于傾斜而帶來的誤差影響。
四、結(jié)語
數(shù)字化測圖技術(shù)在北京市水利規(guī)劃設(shè)計研究院已經(jīng)走過了從無到有以至多種方式并存的過程，在科技飛速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)意義的工程測量已發(fā)生了巨大的變革。新儀器、新技術(shù)的應(yīng)用，使測量行業(yè)具有了更高的科技含量，同時對測繪人員綜合素質(zhì)的要
求也越來越高。
【參考文獻】
[1]李青岳主編.工程測量學.北京:測繪出版社，1995.
關(guān)鍵詞:工程測量;地鐵;曲線
1工程概況
天津市地鐵1號線西北角車站為原有站改擴建工程，位于北馬路芥園道和西馬路大豐路交口。全現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型地下結(jié)構(gòu)，雙軌側(cè)式站臺車站起點里程k9+385.784，終點里程k9+603.500總長218m，箱體最寬處28m,結(jié)構(gòu)凈高5.55m，主要站段埋深10.039m，設(shè)4個出入口，2座風道，建筑總面積10666m2。
2施土測量技術(shù)特點、難點
2.1工程平面位置
該車站為全曲線站，地下結(jié)構(gòu)中柱縱軸線、鐵道左軌中線、右軌中線均由圓曲線和緩和曲線組成，三條線曲線元素各不相同，即緩和曲線起終點不在同一里程，圓曲線圓心各異，半徑分別為800m,801.908m,804.037m箱體側(cè)墻均為圓曲線，并與同側(cè)軌道中心線同圓心，但由于墻體的里凹和外凸形成多種不同半徑的圓弧，平面定位放線作業(yè)相當復(fù)雜。2.2高程
工程箱體結(jié)構(gòu)位于1.98%和2.54%兩種不同坡度的坡度線上，兩側(cè)站臺板也存在不同坡度的變換，且變坡點不在同一里程工程主體結(jié)構(gòu)和站臺板的標高必須由不同的坡度線控制。
2.3施工
工程設(shè)計為明開挖分段施工，施工段最大長度不能超過25m由于工斯和施工技術(shù)要求決定了工程必須多頭開挖，點位的坐標和高程需多次向基坑內(nèi)引測，多頭貫通，給施工放線的精度提出了更高的要求。
3施土控制測量
3.1測量儀器的選烈
《地下鐵道,輕軌交通測量規(guī)范》要求精密導(dǎo)線測量相對點位中誤差≤±8mm;精密水準測量附合路線閉合差≤8mm。
設(shè)導(dǎo)線平均邊長100m，取II級全站儀，因邊長較短設(shè)測角中誤差mβ=±5",測距中誤差ms=2+2x10-6,佑算導(dǎo)線點相對點誤差為:
因此使用且級全站儀、DS1水準儀進行控制測量，完全滿足地鐵的施工測量精度要求。
3.2施工平面控制測量
西北角車站施工作業(yè)面為長220m，寬20-30m的帶狀，因此用精密導(dǎo)線作為平面控制最為適宜，在考慮便于施工放樣、點位保護和變形等諸多因素的前提下，在車站的起訖點及中點附近布置了3個精密導(dǎo)線點A,B,C，與已知點GPS515,GPS550,GPS514組成附合導(dǎo)線，導(dǎo)線平均邊長105m，工程位置及導(dǎo)線布置見圖1。
導(dǎo)線水平角采用II級全站儀6測回測定，邊長取5次測量平均值，往返各兩測回測定，外業(yè)觀測成果精度如下:方位角閉合差;fβ＝=a始+∑（β±180°）-a終＝5″
該導(dǎo)線用天津市測繪院提供的計算軟件嚴密平差后，最大點位中誤差1.32mm，最大點間誤差1.28mm,導(dǎo)線全長中誤差達到1/180000。
3.3施工高程控制測量
將精密導(dǎo)線點同時作為施工高程控制點與已知二等水準點JBM-3,JBM-4組成附和水準線路，水準線路總長度約600m，其中最遠點.4距已知水準點240m
高程控制測量采用帶有平行玻I}板測微器的DS.水準儀和錮瓦水準尺按二等水準測量技術(shù)要求施測實測4個測段最大往返不符值0.8mm，附合水準路線閉合差1.2mm，每km水準測量高差偶然中誤差
4施土放樣
4.1施工放樣平面控制點的建立
4.1.1近井點的測設(shè)
施工段開挖完畢，在基坑支護結(jié)構(gòu)的壓頂梁上選擇適當位置建立近井點，并分別從兩個地面控制點(GPS點或精密導(dǎo)線點)測定其坐標，兩次測定坐標值較差在±10mm之內(nèi)，取其中數(shù)作為近井點坐標當兩個以上施工段同時開挖完畢，可將各段近井點與地面控制點連成附合導(dǎo)線，取平差結(jié)果作為近井點的坐標.
4.1.2地下平面控制點的測設(shè)
首段施工在施工段兩端建立地下控制點，并與近井點組成閉合導(dǎo)線確定地下控制點坐標，后續(xù)施工布設(shè)的地下導(dǎo)線至少應(yīng)聯(lián)測一個先期建立的地下控制點當重合點測定的坐標值與原坐標值較差在±10mm之內(nèi)時，取其中數(shù)作為重合點坐標。
4.21也下高程控制點的測設(shè)
高程傳遞測量采用吊鋼尺法，地上地下安置兩臺DS1水準儀同時讀數(shù)，觀測三測回，測回間變動儀器高度，三測回測定的地下水準點高程較差應(yīng)小于3mm。
考慮底板混凝土澆筑后的沉降，每個施工段的高程傳遞應(yīng)獨立進行并連測已建立的地下水準點，計算結(jié)構(gòu)沉降量，同時對地下水準點的高程進行改正地下水準測量使用DS1水準儀、銦瓦、鋼尺往返測定。
5曲線的測定
5.1內(nèi)業(yè)計算放樣準備
依據(jù)曲線要素計算曲線上每隔3m點的坐標(半徑800m,3m弧長以直代曲后的最大誤差為1.4mm可忽略不計)。利用微機Excel表格處理計算軟件，將曲線要素及線路曲線計算公式輸入微機進行計算，并用手算進行核對無誤后，再用CAD軟件定點做圖，觀察曲線形狀，量取相關(guān)結(jié)構(gòu)尺寸和施工圖對照，進行驗證.
計算曲線放樣點在本段弦上的投影長度Si和弓高hi，見圖2.
5.2曲線放樣
將地下控制點坐標、放樣點坐標全部輸入全站儀，用全站儀坐標放樣程序在實地放樣諸點，并彈線確定曲線位置檢驗:在直線A,B上用鋼尺量取S1,S2...,S3...，同時量取該的曲線弓高其值與計算值之差在±5mm之內(nèi)可不調(diào)整，否則查找原因重新測設(shè)。
6坡度線的測設(shè)
結(jié)構(gòu)施工的標高放樣采用DS3水準儀，按四等水準測量的精度要求施測，水準儀使用前進行i角檢測(水準軸與視準軸夾角)，其值必須小于±20″，否則應(yīng)進行校正。
結(jié)構(gòu)高程的測設(shè)除每個施工段的兩個結(jié)構(gòu)端點和變坡點必須測設(shè)外，余者每隔10m左右測設(shè)一點，點與點之間拉小線即可確定結(jié)構(gòu)坡度具體測量方法是，依平面定位測量點確定高程放樣點的里程位置，再按設(shè)計坡度計算出該點處結(jié)構(gòu)高程依據(jù)地下水準點從一端逐個將計算高程測設(shè)到標樁酬鋼筋上，測設(shè)到另一端點后與另一個地下水準點閉合，其閉合差應(yīng)小于士5mm否則查找原因重新測設(shè)。
7地鐵西北角車站施土測量效果及體會
依設(shè)計要求西北角地鐵站分為12個施工段，又由于施工條件限制和工斯要求沒有按施工段順序施工，這樣共形成5個貫通面，由于采用上述測量方法，最大縱向貫通誤差13mm，最大橫向貫通誤差9mm，最大高程貫通誤差10mm，經(jīng)竣工測量，軌道中心線點位中誤差僅為8mm,測量精度完全滿足了規(guī)范要求。
（1）根據(jù)工程規(guī)模和精度要求，確定工程測量的控制等級，配置相應(yīng)的儀器設(shè)備，嚴格按規(guī)范要求的相應(yīng)控制等級技術(shù)要求施測，確保控制點的精度對于曲線型地鐵站，用精密導(dǎo)線做為施工控制測量線最為適宜。
(2)視工程具體情況，制定施工放線方法和驗核方法，做到既切實可行，又能滿足精度要求。
(3)充分利用計算機和軟件進行平差計算、放樣計算、作圖等內(nèi)業(yè)工作，減少內(nèi)業(yè)工作量，提高內(nèi)業(yè)成果的可靠性。
(4)所有工程平面位置或高程的放樣必須設(shè)有多余觀測，用以驗證放樣結(jié)果的正確與否。
參考文獻:
[1]GB50308-1999，地下鐵道輕軌交通工程測量規(guī)范[S].
目前，隨著國家投入大量的人力、物力以及財力來發(fā)展鐵路事業(yè)，我國鐵路事業(yè)獲得了巨大的發(fā)展。京滬線、京廣線、武廣線以及滬杭線等高鐵的建成通車，說明我國鐵路施工工藝取得了巨大的發(fā)展與提高。雖然如此，當前我國鐵路工程質(zhì)量檢測中依然存在很多問題。究其原因，主要是我國鐵路工程在質(zhì)量監(jiān)測工作方面長期處于摸索狀態(tài)，相關(guān)的法律法規(guī)并不健全，相關(guān)的制度也不完善以及經(jīng)驗的缺乏。因此，鐵路工程的相關(guān)部門要采取行之有效地策略不斷對質(zhì)量檢測方法進行創(chuàng)新和改革。目前，我國鐵路工程質(zhì)量檢測方法一般分為兩大類，即基樁檢測方法和地質(zhì)雷達檢測方法。其中，基樁檢測又由四個部分組成，即橋梁基樁、地基處理樁、路基填筑和隧道及擋土墻。本文從這兩種方法出發(fā)，探討當前鐵路工程質(zhì)量檢測中存在的一些問題。
2鐵路工程質(zhì)量檢測方法中基樁檢測方法存在的問題
2．1橋梁基樁之所以要對鐵路橋梁基樁質(zhì)量進行檢測，主要是為了檢驗基樁上的混凝土是否完整。鐵路橋梁基樁工程質(zhì)量檢測細，從中可知鉆芯法通過對混凝土的直接檢測，能夠判定存在疑問的基樁。例如，某鐵路橋梁工程的365樁長為55m、樁徑為1.4m、C30，，412樁長為55m、樁徑為1.2m、C30。若用低應(yīng)變反射波法對365樁與412樁進行檢測，則可能會因波速與樁底清晰度而導(dǎo)致測試判斷出現(xiàn)失誤，從而使得缺陷的出現(xiàn)。在這種情況下，若是將聲波透射法運用其中并結(jié)合鉆芯法，則會減少或消除誤判、提高檢測效果，從而為樁體的質(zhì)量提供了保障。隨著低應(yīng)變反射波法、聲波透射法在工程質(zhì)量檢測領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，其弊端也日益明顯。低應(yīng)變反射波法的最大的問題是在實際檢測過程中，可能會出現(xiàn)測試信息不完整的情況，從而使得其存在一些隱患，提高了工程的風險性。而聲波透射法雖然彌補了低應(yīng)變反射波法的局限性與缺陷，但是其能夠檢測基樁完整性是有前提限制的。測點的聲學參數(shù)概率分布是近似為正態(tài)的分布即是聲波透射法能夠檢測基樁完整性的前提。因此，目前我國鐵路橋梁基樁方面的質(zhì)量檢測的問題依然存在，相關(guān)部門應(yīng)當引起足夠的重視，并及時采取行之有效的措施進行解決。
2．2地基處理樁目前，鐵路工程建設(shè)在地基處理方面通常是采用地基處理樁的方法對其進行處理的。地基處理樁的樁型被分為多種類型，常見的樁型主要有預(yù)制樁、碎石樁、PHC樁以及CFG樁等。當前，一般是采用抽檢方式對樁身的承載力與質(zhì)量進行檢測，且不同的樁型其檢測的方案也大不相同。其具體情況大致可分為兩種:一種是通過采用低應(yīng)變反射波法與載荷試驗檢測的方法，來對預(yù)制樁等類型的地基處理樁樁身的承壓能力與完整程度進行檢測;另一種是通過采用鉆芯法和載荷試驗檢測的方法，來對粉噴樁等類型的地基處理樁樁身的承載能力與完整性進行檢測。其中，前一種情況雖然對樁身完整性檢測的效果比較好，但是因受接樁部分的影響而使得檢測出現(xiàn)誤差，達不到檢測要求。因此，應(yīng)采用載荷試驗法或高應(yīng)變法對有問題的樁體進行驗證。
2．3路基填筑當前，我國鐵路工程建設(shè)在路基填筑方面已建立相對完善的質(zhì)量控制體系。該體系能夠全方位的對路基填筑進行檢測，其中檢測的重點主要有兩個方面，即路基填筑的施工階段和竣工后的質(zhì)量檢測評價方面。目前，鐵路工程中路基填筑的質(zhì)量檢測存在一個誤區(qū)，即現(xiàn)場施工技術(shù)人員對路基檢測的滯后，這會嚴重影響檢測結(jié)果對壓實效果的反映程度。由于路基試驗開展時間受現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定，若要提高檢測工作的效率和強化對路基填筑質(zhì)量的控制，則施工技術(shù)人員必須和現(xiàn)場試驗檢測人員進行協(xié)調(diào)，并共同完成試驗工作。
2．4隧道及擋土墻目前，我國鐵道工程中對隧道及擋土墻質(zhì)量檢測的技術(shù)并不成熟，其采用的是檢測方法主要是借助地質(zhì)雷達技術(shù)來對其進行檢測。該檢測方法大致分為兩種，即局部檢測與整體檢測。當前，鐵道工程中隧道質(zhì)量檢測的內(nèi)容主要包括竣工驗收、既有線隧道質(zhì)量評估以及階段性檢測等。由于其他部分的檢測條件還不夠成熟，從而嚴重影響了檢測信息的準確度與有效性。同時，對擋土墻工程質(zhì)量的檢測也因此而使得檢測效果并不理想。
3鐵路工程質(zhì)量檢測中地質(zhì)雷達檢測方法存在的問題
地質(zhì)雷達檢測方法是一種地球物理方法，其主要是利用電磁波反射原理來對工程質(zhì)量進行檢測。在鐵道工程中，地質(zhì)雷達檢測方法是一項新技術(shù)，它與其它檢測方法相比具有無可比擬的優(yōu)勢。地質(zhì)雷達檢測方法不僅測試的速度更快，而且檢測的結(jié)果更為準確。雖然如此，但是在鐵道工程質(zhì)量檢測過程中依然存在一些問題，且這些問題往往被現(xiàn)場檢測人員忽視，從而使得檢測的效果并不理想。當前，鐵路工程質(zhì)量檢測中地質(zhì)雷達檢測方法存在的問題主要包括里程的標記、雷達波速的標定以及缺陷中空洞的準確定位等。下面來分別對里程的標定問題與空洞定位問題進行具體分析:
3．1里程的標定問題采用地質(zhì)雷達檢測方法對鐵路工程質(zhì)量進行檢測時，因在實際的檢測過程中無法確保天線一直是呈直線工作狀態(tài)而使得其不能保證里程數(shù)的準確性，從而導(dǎo)致檢測的效果不佳。所以，現(xiàn)場檢驗人員必須采取行之有效的方法來提高里程數(shù)的準確性。
3．2空洞定位問題為了確保鐵道工程中隧道的安全性與穩(wěn)定性，一般會采用地質(zhì)雷達檢測方法來對其進行檢測。由于當在檢測線附近存在空洞等缺陷時，會使得地質(zhì)雷達圖像上出現(xiàn)相應(yīng)反應(yīng)的不準確，從而嚴重影響檢測的效果。因此，現(xiàn)場檢驗人員必須及時采取措施來確?？斩炊ㄎ坏臏蚀_性。
4結(jié)束語
1．1測量精度較高
在工程測繪中，運用GPS定位測量技術(shù)，就能夠通過全球定位系統(tǒng)進行定位，如此便能夠保證運動載體實現(xiàn)最佳的路線運行。對于工程測繪工作來說，定位非常重要，按照實際的測繪需求，假如基線沒有超過50km，就應(yīng)當采用載波相位觀測量，以此保證靜態(tài)相對定位。在工程測繪工作中運用GPS定位系統(tǒng)中的測技術(shù)，就能夠?qū)崿F(xiàn)1×10－6以及2×10－6的精度，假如基線達到了100km－500km，相對定位的精確標準就能夠達到10－6以及10－7的范圍內(nèi)。隨著GPS定位測量技術(shù)的不斷革新，測量的精度也會不斷的提升。
1．2操作簡便且節(jié)省時間
在工程測繪工作中運用GPS定位測量技術(shù)，操作簡便，且能夠節(jié)省時間。例如在工程測量中運用經(jīng)典的靜態(tài)相對定位模式實現(xiàn)測量時，假如測量的基線在20km內(nèi)，單頻接受的觀測時間大約為1小時，而雙頻接受的觀測時間則為15－20分鐘，假如采用實時動態(tài)定位，初始的觀測時間則為1－5分鐘，其他不同位置的觀測時間為幾秒，因此在工程測繪中運用GPS定位測量技術(shù)，就能夠有效的縮短觀測的時間，有效的提升工作效率。目前，GPS定位系統(tǒng)已經(jīng)分為高度自動化與智能化的系統(tǒng)技術(shù)，在工程測繪中運用GPS定位測量技術(shù)，就能夠通過智能型接收機進行觀測，工作人員只需安裝一些開關(guān)儀器，就能夠通過儀器進行實時監(jiān)控。由于GPS定位測量技術(shù)的自動化程度較高，工程的測量與衛(wèi)星捕捉都能夠通過GPS定位測量儀器來實現(xiàn)，操作較為簡便。此外，GPS用戶接收機體積較小，方便攜帶，在日常工作中能夠節(jié)約人力和物力，能夠有效的節(jié)約工作成本。
1．3應(yīng)用范圍廣
GPS定位系統(tǒng)的應(yīng)用范圍一般可從兩方面來看，首先是運用于與各個行業(yè)中，人們最為熟悉的是車載導(dǎo)航，目前GPS導(dǎo)航系統(tǒng)目前已經(jīng)成了汽車的基本配置。此外，GPS技術(shù)還廣泛的應(yīng)用于地質(zhì)與礦產(chǎn)等行業(yè)中。其次，GPS定位系統(tǒng)還能夠運用于環(huán)境條件中，GPS定位是借用衛(wèi)星系統(tǒng)實現(xiàn)定位，一般不會受到天氣與溫度的影響，在對于工程測繪來說屬于一大優(yōu)勢，因為工程測繪通常都是在野外工作，運用GPS定位系統(tǒng)能夠克服惡劣的環(huán)境條件造成的影響，保證定位的精度。
2GPS定位測量技術(shù)在工程測繪中的運用
2．1測量工程變形情況
通常工程建設(shè)涉及的范圍較廣，經(jīng)常會遇到一些人為因素或是地質(zhì)運動造成的建筑物變形以及位移，假如出現(xiàn)此種情況，會直接影響工程測繪工作，使經(jīng)濟效益與社會效益受到影響。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，造成工程變形的主要類別有大壩變形與建筑物沉降等，假如能夠及時的對工程變形進行測量，就能夠有效的減少工程變形對于工程測繪工作的影響。目前GPS定位測量技術(shù)已經(jīng)開始廣泛的應(yīng)用與工程變形的監(jiān)測工作中，例如運用高精度的三維定位技術(shù)，就能夠?qū)こ探ㄖ霈F(xiàn)的微小變化進行分析，提早做好防范準備，減少損失。
2．2大地測量控制網(wǎng)點
在大地測量網(wǎng)點工作中，通常需要花費大量的資源，且精度較低，無法適應(yīng)當代社會的需求。為了解決這一問題，我國在1991年開始建設(shè)大地控制網(wǎng)，目前這一工程已經(jīng)結(jié)束，并且已經(jīng)開始運用。大地控制網(wǎng)能夠測量數(shù)千里或者數(shù)萬里，而城市控制網(wǎng)測量的距離較近，一般在十公里左右，但城市控制網(wǎng)的使用頻率更高，對于城市建設(shè)來說具有非常重要的作用，因此需要借助GPS定位測量技術(shù)進行大范圍的測量，為城市的發(fā)展做貢獻。
2．3測量水下工程
在水下作業(yè)一般難度較大，需要考慮到水下壓強以及流體力學等方面的問題，但隨著資源的開發(fā)，這些資源對于國民經(jīng)濟的影響逐漸增加，進行水下工程測繪目前已經(jīng)是測繪領(lǐng)域中必不可少的環(huán)節(jié)。GPS定位測量技術(shù)包括了三維測量技術(shù)，能夠從縱向或者橫向兩個角度進行水下測量，同時還能夠?qū)y量的結(jié)果通過計算機分析軟件與制圖軟件等直接呈現(xiàn)出來。例如在進行水下作業(yè)時，進行橫線測量時應(yīng)當選擇差分GPS技術(shù)，如此便可有效的減少對于環(huán)境的影響，簡化操作流程。而進行縱向測量時則應(yīng)當選用探測儀，運用超聲測量的方式得出具體的深度。
2．4測量礦井工程
目前我國已經(jīng)將GPS定位測量技術(shù)運用于礦井工程的測量中，并通過GPS技術(shù)進行了測量演練，及時的對測量中存在的問題進行了分析。常規(guī)形式的測繪工作通常是由工作人員自行操作，人為操作較容易出現(xiàn)誤差影響測繪工作的精準度，此外，在地質(zhì)條件復(fù)雜的地段進行測繪工作，較容易出現(xiàn)安全事故，因此需要在礦井工程中運用GPS定位測量技術(shù)。采用GPS定位測量技術(shù)就能夠高效的實現(xiàn)工程測繪中交互定位，且能夠顯示出最精確的測繪結(jié)果，同時還能夠了解工程測繪工作的流程。為了保證測量技術(shù)在工程測繪中達到最佳效果，可在測量前運用計算機技術(shù)對于需要測定的位置進行分析，及時發(fā)現(xiàn)測量中可能會出現(xiàn)的問題，并做好防治措施，以此保證測量人員的安全，提高測量的精確度。
3結(jié)束語
