時(shí)間：2022-05-30 22:48:54
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇汽車配件管理，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
針對供應(yīng)鏈管理中諸多配件庫存的問題，大體可以歸納為以下四個(gè)方面：
1.1供應(yīng)鏈管理的作用發(fā)揮不充分
汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)中缺少評價(jià)全局供應(yīng)鏈績效的指標(biāo)，這就使得供應(yīng)鏈中各個(gè)節(jié)點(diǎn)和部門過分獨(dú)立，缺乏與企業(yè)整體目標(biāo)的一致性，最終會忽略客戶的反饋和服務(wù)滿意度，也將導(dǎo)致供應(yīng)鏈整體效率下降。
1.2庫存控制策略單一
汽車企業(yè)忽視了庫存控制中的不確定性因素，所有庫存采用統(tǒng)一的管理方法，不能有效地應(yīng)付市場環(huán)境中不確定性的供與求，其庫存控制策略未能體現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的思想和特點(diǎn)。
1.3不完善的信息傳遞系統(tǒng)
庫存狀態(tài)、需求預(yù)測、生產(chǎn)狀況等因素是重要的依據(jù)，用來管理供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的各個(gè)汽車企業(yè)。企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)信息的共享，使得重要數(shù)據(jù)在各個(gè)部門之間快速傳輸，就要利用系統(tǒng)集成的方式，建立大的信息網(wǎng)絡(luò)平臺。然而，目前大多數(shù)的汽車企業(yè)沒有意識到網(wǎng)絡(luò)時(shí)代中信息共享的重要性，以致未能實(shí)現(xiàn)信息的集成化，使得供應(yīng)商獲得不準(zhǔn)確或延遲的信息。
1.4缺乏協(xié)調(diào)與合作
供應(yīng)鏈作為一個(gè)整體，若想達(dá)到有效的管理，還有賴于各個(gè)方面活動的協(xié)調(diào)配合。在現(xiàn)如今復(fù)雜多變的市場環(huán)境中，想要實(shí)現(xiàn)供需關(guān)系的合理以及最快滿足用戶需求，供應(yīng)鏈作為一個(gè)整體，就要起到協(xié)調(diào)各個(gè)方面活動的作用，使得商業(yè)信息在供應(yīng)鏈中流暢地、快速地傳遞。然而，作為供應(yīng)鏈中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)們之間的信息透明度不高，最終不能進(jìn)行有效的合作與協(xié)調(diào)。
2供應(yīng)鏈環(huán)境下的JMI庫存管理
2.1JMI的含義
JMI庫存管理原稱是聯(lián)合管理庫存（JointlyManagedInventory），是基于VMI（VendorManagedInventory）漸漸發(fā)展起來的。它的特點(diǎn)是令上下游企業(yè)的權(quán)利平衡并且風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈中各汽車企業(yè)的合作互利的關(guān)系。JMI的出現(xiàn)有效地解決了供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的需求變異放大的現(xiàn)象，即“牛鞭效應(yīng)”。任何相鄰節(jié)點(diǎn)需求的確定都是供需雙方協(xié)調(diào)的結(jié)果，庫存管理不再是各自為政的獨(dú)立運(yùn)作過程，而是供需連接的紐帶和協(xié)調(diào)中心。聯(lián)合庫存管理把供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理進(jìn)一步集成為上游和下游兩個(gè)協(xié)調(diào)管理中心，庫存連接的供需雙方從供應(yīng)鏈整體的觀念出發(fā)，同時(shí)參與、共同制訂庫存計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作，進(jìn)而部分地消除了由于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間的不確定性和需求信息扭曲現(xiàn)象導(dǎo)致的供應(yīng)鏈的庫存波動。顧客的需求量相對平穩(wěn)，只是偶爾會出現(xiàn)小的波動；對于市場中的不穩(wěn)定的需求波動，零售商會增加訂貨量，雖然會消除由于市場波動帶來的不利因素，但是也造成了一定量的庫存；分銷商為了迎合零售商需求的變化，也會增大庫存量。如此不斷擴(kuò)大庫存量，就形成了不良的需求放大現(xiàn)象。
2.2JMI庫存管理的應(yīng)用
聯(lián)合庫存的管理思想最先體現(xiàn)在地區(qū)分銷中心，地區(qū)分銷中心的實(shí)質(zhì)是：把分銷商的部分庫存轉(zhuǎn)移到地區(qū)進(jìn)行管理，采取共同控制，形成以協(xié)調(diào)為指導(dǎo)中心的聯(lián)合庫存管理模式。
2.3JMI庫存管理實(shí)施過程
把JMI庫存管理系統(tǒng)應(yīng)用在汽車企業(yè)的配件管理中，具體操作如下：
2.3.1信息系統(tǒng)的完善。
汽車配件都有各自唯一的“身份證”，即配件的條形碼或訂單標(biāo)識。企業(yè)的庫存管理人員可以將配件依次登記入庫，統(tǒng)一記錄在系統(tǒng)中，這就實(shí)現(xiàn)了信息的共享，使得各個(gè)部分對配件的信息能夠及時(shí)掌握，從而提高訂單處理及存取配件的速度，也縮短了用戶的等待時(shí)間。
2.3.2與第三方物流合作。
第三方物流是供應(yīng)商及用戶的中間人，它是獨(dú)立的個(gè)體，因此也服務(wù)于汽車企業(yè)和個(gè)人。在JMI庫存管理的實(shí)施過程中，第三方物流可以直接與JMI的中心系統(tǒng)聯(lián)系，幫助用戶選購、運(yùn)輸或儲存汽車配件。它的靈活性體現(xiàn)在可以與供應(yīng)商、分銷商及制造商等都有合作，提高了供應(yīng)鏈的有效運(yùn)行，也使得汽車企業(yè)的配件管理實(shí)現(xiàn)一體化。
2.3.3管理機(jī)制的構(gòu)建。
建立協(xié)調(diào)的管理機(jī)制旨在了解供應(yīng)商和用戶的責(zé)任與義務(wù)，從中發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)的作用。管理機(jī)制的構(gòu)成要素包括：集成、共享的信息平臺；統(tǒng)一的合作目標(biāo)，切實(shí)可行的條件；公平、合理的獎懲措施。
3結(jié)語
關(guān)鍵詞：VBA語言；汽車配件管理；程序；應(yīng)用
《汽車配件管理》課程的內(nèi)容主要有：汽車配件的采購管理、庫存管理、倉儲管理、銷售管理等。《汽車配件管理》課比較枯燥，學(xué)生學(xué)習(xí)起來興趣不大。如何解決這個(gè)問題呢？筆者在這門課的教學(xué)中，有意引入VAB語言，讓學(xué)生動手編寫小程序，收到了很好的效果。
1課程融合，讓學(xué)生有興趣
VBA是什么？它是Visual Basic For Application的簡稱，是一種自動化語言。在EXCEL中的宏，就是用來執(zhí)行命令的一些VBA語句，能使EXCEL自動化。《汽車配件管理》這門課沒有VBA編程的內(nèi)容，VAB語言簡單易學(xué)，利用Excel中自帶的VBA語言編程學(xué)習(xí)《汽車配件管理》這門課是可行的。
引入VAB語言編寫小程序，課程融合，讓學(xué)生動手編寫小程序。在教學(xué)中先觀看微課，微課如下：（1）錄制一個(gè)宏；（2）制作按鈕；（3）在按鈕內(nèi)添加錄制的宏程序。讓學(xué)生感覺簡單，并且激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。然后，學(xué)習(xí)VBA的基本知識，學(xué)以致用，編寫程序。VBA基本的語句有：
（1）循環(huán)語句
例1：
aa=0
For j = 1 To 12
aa = aa+1 ‘累加
Next j
Cells（1，2）=aa
例2：
aa=0
Do
aa = aa + 1
Loop Until aa=12
Cells（1，3）=aa
（2）判斷語句
1If …… Then
……
End If
2If …… Then
……
Else
……
End If
3 If ……Then
……
ElseIf …… Then
……
Else：……
End If
2 結(jié)合課程內(nèi)容練習(xí)簡單的編程
例如：計(jì)算出目前庫存量，并確認(rèn)是否需要訂貨。
（1）將下列語句寫在“計(jì)算”按鈕中：
For j=2 to 11
Cells（j，7）= Cells（j，2）+ Cells（j，3）- Cells（j，4）
If Cells（j，7）< Cells（j，5）Then
Cells（j，8）= "要進(jìn)貨了！"
ElseIf Cells（j，7）> Cells（j，6）Then
Cells（j，8）= "不要進(jìn)貨！"
Else：Cells（j，8）= "正常！"
End If
Next j
運(yùn)行結(jié)果：
（2）在“凸輪軸”的下方再添加數(shù)據(jù)：“燈泡，5，4，2，3，6”，然后點(diǎn)擊“計(jì)算”按鈕。得到的結(jié)果是什么？程序應(yīng)該如何修改呢？
在這個(gè)過程中學(xué)生能夠體會最大庫存量、最小庫存量以及安全庫存的概念。
3 布置大作業(yè)，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力
利用excel軟件平臺，設(shè)計(jì)出一個(gè)小管理軟件。要求具有：入庫、出庫、庫存、查詢的功能。培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
學(xué)生結(jié)合《汽車配件管理》的知識把軟件的框架搭建起來。思路如下：在excel工作薄內(nèi)放置4張工作表，分別命名為：入庫、出庫、庫存、查詢。第一行當(dāng)作表頭，分別為：日期、代號、配件名稱、單位、數(shù)量、單價(jià)、金額、類型。
學(xué)生之間相互討論共同完成作業(yè)。有學(xué)生說：越學(xué)習(xí)越感到有樂趣，總會碰到疑難問題，解決了一個(gè)又會有新的問題產(chǎn)生。我鼓勵(lì)學(xué)生，要克服前進(jìn)中的困難奮勇前行。比如解決單元格中下拉菜單的問題，自動生成金額的問題。
開展課外輔導(dǎo)，老師及時(shí)與學(xué)生進(jìn)行溝通，善于發(fā)現(xiàn)編程中的閃光點(diǎn)。在網(wǎng)上有很多有關(guān)VBA的知識，學(xué)生可以進(jìn)一步地加以學(xué)習(xí)。在網(wǎng)上學(xué)生可以找到查找相關(guān)的代碼。有個(gè)別學(xué)生就是采用把excel表格當(dāng)數(shù)據(jù)庫來完成統(tǒng)計(jì)、查詢功能的。
為了降低難度，老師給學(xué)生提供參考的代碼。庫存統(tǒng)計(jì)的代碼如下：
Dim a（），b（）As Integer
Do
mm1 = mm1 + 1
Loop Until Sheets（1）.Cells（mm1，1）= ""
Do
mm2 = mm2 + 1
Loop Until Sheets（2）.Cells（mm2，1）= ""
Do
mm3 = mm3 + 1
Loop Until Sheets（3）.Cells（mm3，1）= ""
ReDim Preserve a（mm3），b（mm3）'給動態(tài)數(shù)組重定義一個(gè)實(shí)際的大小
For i = 1 To mm3
a（i）= 0
Next i
For i = 0 To mm3 - 1
b（i）= 0
Next i
For i3 = 2 To mm3 - 1
For i1 = 2 To mm1 - 1
If Sheets（1）.Cells（i1，2）.Value = Sheets（3）.Cells（i3，1）.Value Then
a（i3）= a（i3）+ Sheets（1）.Cells（i1，5）
End If
Next i1
For i2 = 2 To mm2 - 1
If Sheets（2）.Cells（i2，2）.Value = Sheets（3）.Cells（i3，1）.Value Then
b（i3）= b（i3）+ Sheets（2）.Cells（i2，5）
End If
Next i2
Sheets（3）.Cells（i3，4）.Value = a（i3）
Sheets（3）.Cells（i3，5）.Value = b（i3）
Sheets（3）.Cells（i3，6）.Value = Sheets（3）.Cells（i3，2）+ a（i3）- b（i3）
If Sheets（3）.Cells（i3，6）< 15 Then
Sheets（3）.Cells（i3，7）.Value = "要進(jìn)貨"
End If
Next i3
4 小結(jié)
“他山之石可以攻玉”。通過設(shè)計(jì)小程序，學(xué)生掌握了數(shù)據(jù)的輸入、統(tǒng)計(jì)、查詢的方法，有效地達(dá)成《汽車配件管理》的教學(xué)目標(biāo)。在這個(gè)過程中激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新能力，解決問題的能力；學(xué)生能享受成功的喜悅。
參考文獻(xiàn)：
經(jīng)過分析總結(jié)整車配件的問題，以下幾個(gè)問題比較突出：
1、車輛公司的供應(yīng)商多，供應(yīng)商作業(yè)水平參差不齊，管理不統(tǒng)一，造成信息混雜，梳理困難，不利于公司快速訂貨、發(fā)貨等作業(yè)，整體作業(yè)周期長，管理成本高
2、配件裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)是委托第三方的物流公司進(jìn)行，缺乏有效的、精準(zhǔn)的識別標(biāo)識，易混、易錯(cuò)部件無法有效區(qū)分判定，經(jīng)常造成退換貨現(xiàn)象，不僅浪費(fèi)了時(shí)間，甚至消減了企業(yè)應(yīng)得利潤。
3、汽車裝配廠分布地域較廣，世界各地均有倉儲基地，但是倉儲管理采用傳統(tǒng)管理方法，配件分揀效率不夠高。同時(shí)，出入庫未按訂單時(shí)間和產(chǎn)品銷售原則進(jìn)行優(yōu)化，銷售行為與采購行為的依存關(guān)聯(lián)性差，產(chǎn)生了舊貨積壓，占用資金的同時(shí)對庫存產(chǎn)品的有效保管和新產(chǎn)品更新帶來諸多附加困難。
4、企業(yè)在實(shí)際的業(yè)務(wù)中，依然存在人工和實(shí)體單據(jù)作業(yè)，信息統(tǒng)計(jì)匯總和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)錄中不夠及時(shí)，且容易出錯(cuò)，不利于企業(yè)快速生產(chǎn)和解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。以上諸多問題，僅僅依靠計(jì)算的對商業(yè)信息的收集、記錄、歸攏以及事后查詢是不夠的，提出明確的建設(shè)方案信息管理建設(shè)方案。針對企業(yè)管理中所面臨的諸多問題，整車配件的信息管理問題，顯然可以快速解決，并且易見成效。鑒于此，將采用二維碼和延伸配套技術(shù)，以車輛的整車為主要管理對象，整車訂單為基礎(chǔ)，對于易錯(cuò)、易混的零配件設(shè)定驗(yàn)證條件，先驗(yàn)證在裝箱，形成電子裝箱單，以電子裝箱單為主線貫穿業(yè)務(wù)始終，借助二維碼的離線數(shù)據(jù)存儲能力識、實(shí)現(xiàn)零配件采購可控、裝箱可控，運(yùn)輸過程可控、配件分揀可控、倉儲信息可控以及整車裝配均可控，實(shí)現(xiàn)全程可控。
綜合考慮到實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的演進(jìn)關(guān)系和任務(wù)依存度，建議項(xiàng)目建設(shè)可分為兩個(gè)階段分期建設(shè)：
第一階段，汽車配件信息自動化管理。該階段實(shí)現(xiàn)汽車整車零配件的雙語種裝箱單標(biāo)識信息自動化管理。從公司接到訂單開始，將訂單分解，并把整車的零配件中容易出錯(cuò)的零配件進(jìn)行管理。依據(jù)訂單中零配件的數(shù)、質(zhì)量，按照規(guī)格要求進(jìn)行驗(yàn)證：有條碼的驗(yàn)證條碼，有銘牌的驗(yàn)證銘牌，有標(biāo)簽的驗(yàn)證標(biāo)簽，確保零配件的精準(zhǔn)性，確認(rèn)無誤后進(jìn)行裝箱、驗(yàn)箱形成電子裝箱單，并以此為主線實(shí)現(xiàn)在物流運(yùn)輸中實(shí)物與訂單驗(yàn)證，海關(guān)的物流單據(jù)自動核單、通關(guān)，到岸分揀、入庫，按訂單自動成套性匹配等管理，以及整個(gè)過程中信息的采集、處理和匯總，分析、判斷、預(yù)警以及質(zhì)量追溯等管理。
【關(guān)鍵詞】信息;技術(shù);配件;管理;流程;探討
汽車配件管理是汽車維修企業(yè)的一項(xiàng)核心工作，與企業(yè)的維修質(zhì)量、成本控制和經(jīng)濟(jì)效益直接相關(guān)，是汽車維修企業(yè)生存與發(fā)展的重要保證，必須置于企業(yè)經(jīng)營和管理工作的優(yōu)先地位。
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，汽車制造已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，汽車保有量迅速居于世界各國的前列，為汽車維修企業(yè)的生存和發(fā)展提供了極大的機(jī)遇。但隨著汽車制造和維修技術(shù)水平的快速進(jìn)步和多樣化發(fā)展，也不斷給汽車維修企業(yè)的配件管理工作帶來全新的問題和巨大的挑戰(zhàn)。因此，必須做好預(yù)測，制定合理的庫存控制方案，建立起完善的精益流程管理思想，根據(jù)不斷變化的實(shí)際情況建立相適應(yīng)的先進(jìn)配件管理體系。
1 必須把配件管理工作貫穿于汽車維修企業(yè)經(jīng)營與管理的全過程中
（1）配件管理工作的成效與企業(yè)的管理理念、管理制度、管理流程、管理工具及管理團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)水平息息相關(guān)，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、中層管理人員到維修操作和配件保管人員都是配件管理工作團(tuán)隊(duì)不可或缺的組成部分，是汽車維修企業(yè)全員管理工作的主要內(nèi)容。企業(yè)經(jīng)營與管理全過程的每個(gè)環(huán)節(jié)都直接或間接影響配件管理工作的成效，而配件管理工作也直接或間接影響著企業(yè)經(jīng)營與管理全過程的每個(gè)環(huán)節(jié)，這是一個(gè)相輔相成的關(guān)系。因此，必須把配件管理工作貫穿于汽車維修企業(yè)經(jīng)營與管理的全過程中。
（2）企業(yè)維修質(zhì)量好壞與汽配質(zhì)量關(guān)系密切，目前我國的汽車制造企業(yè)數(shù)量眾多，零配件制造企業(yè)更是多如牛毛，銷售供應(yīng)渠道五花八門，在給配件采購和管理工作帶來方便的同時(shí)也帶來非常大的困難。只有全面、準(zhǔn)確、及時(shí)地了解配件供應(yīng)市場信息，才能夠進(jìn)行正確的分析、決策，建立相對穩(wěn)定可靠的配件采購供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)配件管理效率和經(jīng)濟(jì)效益最大化。為此，應(yīng)該通過互聯(lián)網(wǎng)查詢、實(shí)地考察和參加供需洽談會等各種方式，全面收集、了解和跟蹤配件供應(yīng)市場信息，通過汽車配件質(zhì)量保證和追溯系統(tǒng)為汽車配件建立電子身份證，保證汽車配件質(zhì)量，防止假冒產(chǎn)品，最大程度地降低配件采購成本，提高維修與服務(wù)質(zhì)量。
（3）在維修過程中，配件價(jià)格、配件質(zhì)量、配件供應(yīng)及時(shí)性直接關(guān)系著汽車維修企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，關(guān)系著顧客滿意度，然而汽車維修保養(yǎng)所需零配件和易消耗性材料種類繁多，形狀規(guī)格不一，需求量又帶有偶然性，這給零配件管理帶來一定的難度，較低的庫存可以降低庫存成本，但易導(dǎo)致缺貨，一旦缺貨會造成生產(chǎn)中斷及服務(wù)質(zhì)量下降，因此服務(wù)水平和庫存量、庫存成本之間存在著矛盾，如何保持合適的庫存量及服務(wù)質(zhì)量是配件管理的重要目標(biāo)。針對汽配管理現(xiàn)狀，目前光靠增加人力顯然不行，必須創(chuàng)新管理手段，依靠先進(jìn)科技才能有效實(shí)施監(jiān)控。
2 以現(xiàn)代信息技術(shù)為依托，建立靈活而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐浼芾眢w系
信息是一切管理工作的依據(jù)，配件管理工作自然也必須依賴各種相關(guān)信息才能夠順利進(jìn)行。從配件采購預(yù)測、制定配件采購計(jì)劃到采購、入庫、銷售（領(lǐng)取）、成本核算及修后服務(wù)、增值業(yè)務(wù)拓展等過程，實(shí)際上就是一個(gè)信息采集、記錄、流動和處理的過程。在配件管理工作中要面對大量的信息，所以必須摒棄落后的管理手段，以現(xiàn)代信息技術(shù)為依托，建立靈活而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐浼芾眢w系，才能夠駕馭這個(gè)過程。配件管理主要是五大板塊管理
（1）供應(yīng)商管理
收集、了解和跟蹤配件供應(yīng)市場信息。在具體工作中注意：
1）供應(yīng)商的選擇與確定、配件品牌的選擇與確定、銷售價(jià)格的修正與確認(rèn);
2）供應(yīng)商的日常管理;供應(yīng)商和配件各項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析;
3）供應(yīng)商及品牌選擇的技術(shù)管理。
4）市場信息反饋。這些標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程均在實(shí)際工作中予以落實(shí)，對供應(yīng)商管理起輔助和指導(dǎo)作用，并納入廠生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范化考核。
（2）計(jì)劃管理
1）集中采購物資范圍的確定與修正
2）每月的采購及配送計(jì)劃的編制、修改與執(zhí)行;
3）銷售及臨時(shí)計(jì)劃的審核;
4）儲存物資結(jié)構(gòu)平衡、動態(tài)統(tǒng)計(jì)與分析;
5）呆滯物資的統(tǒng)計(jì)、分析與處理方案確定;
6）對自購物資渠道、價(jià)格的審核與考核管理。
（3）采購管理
1）按規(guī)定渠道將每月的采購計(jì)劃及時(shí)采購入庫;
2）對發(fā)生的不合格配件及呆滯物資進(jìn)行及時(shí)處置;
3）對渠道外物資采購進(jìn)行渠道選擇并報(bào)審。
（4）倉儲管理：
在具體操作中主要是⑴ 材料出入庫流程管理;⑵ 材料賬務(wù)相符管理;⑶ 庫房貨位管理;⑷ 庫房績效考核管理。
（5）銷售管理
1）客戶管理（渠道開發(fā)、維護(hù)）;
2）銷售單據(jù)制定及結(jié)算;
3）銷售評估分析（銷量及存庫）。
明確并嚴(yán)格執(zhí)行配件出入庫流程和單據(jù)操作流程，以庫房為核心的配件流程走向約束，對于計(jì)劃、采購、銷售各崗位的規(guī)范化操作起到了很好的監(jiān)督作用，同時(shí)對于庫房的帳務(wù)相符，是一個(gè)很好的保障;
流程管理是一種以規(guī)范化的構(gòu)造端到端的業(yè)務(wù)流程為中心，以持續(xù)的提高組織業(yè)務(wù)績效為目的系統(tǒng)化方法，流程是企業(yè)運(yùn)作的基礎(chǔ)，更是企業(yè)高效運(yùn)營的關(guān)鍵，維修企業(yè)配件管理工作流程由采購計(jì)劃____采購____入庫____銷售（領(lǐng)?。___結(jié)算等環(huán)節(jié)組成，每個(gè)環(huán)節(jié)都直接影響著配件管理效果。
在料庫工作中，我們根據(jù)配件管理工作流程，開發(fā)并使用配件管理軟件，該軟件主要針對修理廠配件管理工作設(shè)計(jì)，包括、維修保養(yǎng)、材料進(jìn)、銷、存及財(cái)務(wù)結(jié)算等功能，通過使用，可以讓各項(xiàng)管理規(guī)定，以權(quán)限的方式，固化在計(jì)算機(jī)軟件中去，強(qiáng)制人們執(zhí)行，對管理人員和具體工作人員起到很好的監(jiān)督作用。在工作中一些比較定量的問題，，比如：零件的最佳庫存量是多少？最佳采購訂貨量是多少？最佳的銷售定價(jià)是多高？每個(gè)零件的最佳的供應(yīng)商是誰？……這些問題的最佳答案受很多因素控制，通過計(jì)算機(jī)管理，就可以化難為易，使決策過程科學(xué)、輕松、簡單。
3 緊盯先進(jìn)汽車制造和維修技術(shù)的發(fā)展趨勢，研究制定配件管理工作的發(fā)展方向
（1）現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展一日千里，作為世界經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)的制造和維修技術(shù)發(fā)展更是如此。目前，汽車的結(jié)構(gòu)、型號和功能日趨多樣化、個(gè)性化，采用新材料、新能源的汽車層出不窮，于此相對應(yīng)的維修保養(yǎng)裝飾技術(shù)和手段也日新月異，給汽車配件管理工作增加了更多的復(fù)雜性和不確定性。如果不了解先進(jìn)汽車制造和維修技術(shù)的發(fā)展趨勢，不能夠未雨綢繆研究制定出配件管理工作的發(fā)展方向，必然會處處被動，甚至影響到企業(yè)的生存和發(fā)展。
（2）建立客戶需求統(tǒng)計(jì)和評估體系，使配件管理工作滿足客戶個(gè)性化多樣化需求
我國汽車已經(jīng)逐步進(jìn)入普及化階段，汽車用戶遍及各行各業(yè)和各類人群。不同的客戶不但對于汽車本身的需求日益?zhèn)€性化多樣化，對于汽車維修、保養(yǎng)和裝飾的需求同樣也日益?zhèn)€性化多樣化。建立客戶需求統(tǒng)計(jì)和評估體系，為不同客戶群建立需求檔案，進(jìn)而制定提供滿足客戶需求的個(gè)性化多樣化的維修、保養(yǎng)和裝飾方案，才能夠給客戶提供及時(shí)貼心的優(yōu)良服務(wù)，從而為汽車維修企業(yè)拓展市場和增值業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的最大化。而配件管理工作必須相應(yīng)滿足客戶的這種需求。
汽車零配件管理課程由于它本身專業(yè)的特殊性，因此，在學(xué)生的培養(yǎng)過程中，主要是采用了兩種主要的教學(xué)模式，相互結(jié)合，互為補(bǔ)充。
1.1校內(nèi)教學(xué)模式
在校內(nèi)教學(xué)模式中，老師根據(jù)教學(xué)任務(wù)，把行業(yè)的發(fā)展需求、本校的教學(xué)資源和學(xué)生的實(shí)際情況緊密結(jié)合，確定汽車零配件管理課程的教學(xué)目標(biāo)，制定本課程的實(shí)施方案。主要是對學(xué)生進(jìn)行理論知識的教育，讓學(xué)生真正了解和熟悉本行業(yè)的發(fā)展需求和趨勢，掌握基本的行業(yè)知識。老師在教學(xué)過程中，還對學(xué)生布置一些教學(xué)任務(wù)，教學(xué)任務(wù)的選擇要以“真實(shí)業(yè)務(wù)”為基本的原則。這樣就可以讓學(xué)生在實(shí)踐過程中，既能強(qiáng)化基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，又能得到鍛煉，提高自己的實(shí)戰(zhàn)能力。比如：老師可以根據(jù)真實(shí)的業(yè)務(wù)，給學(xué)生設(shè)計(jì)”某品牌銷售店的汽車零配件采購業(yè)務(wù)“，讓學(xué)生根據(jù)自己所學(xué)的知識對此項(xiàng)目進(jìn)行模擬，鍛煉學(xué)生的實(shí)際操作能力。
1．2企業(yè)教學(xué)模式
企業(yè)教學(xué)模式是校內(nèi)教學(xué)模式的重要補(bǔ)充，校內(nèi)教學(xué)模式是以學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識為主，而企業(yè)教學(xué)模式是以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)、增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)戰(zhàn)能力為主。在企業(yè)教學(xué)模式的實(shí)施過程中，加強(qiáng)校企合作，充分發(fā)揮校企合作的優(yōu)勢，為學(xué)生建立實(shí)訓(xùn)基地，有計(jì)劃的開展實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。在企業(yè)見習(xí)的過程中，企業(yè)的指導(dǎo)老師依托企業(yè)的場地、設(shè)備等教學(xué)資源，給學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)真實(shí)的工作環(huán)境，對學(xué)生進(jìn)行汽車配件倉儲管理、訂貨管理等內(nèi)容的教育，讓學(xué)生在實(shí)踐過程中掌握基本的實(shí)際操作能力。
二、教學(xué)方法的改革
2．1“3梯2步”教學(xué)方法的創(chuàng)新
“3梯2步”的教學(xué)方法是指三個(gè)教學(xué)梯度和兩個(gè)教學(xué)步驟，具體說來就是學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中先“學(xué)”，教師后“驗(yàn)”；學(xué)生先“疑”，教師后“釋”；學(xué)生先“生”，教師后“成”。在次教學(xué)過程中，老師更注重的是教學(xué)的流程，注重學(xué)生知識的傳承，培養(yǎng)學(xué)生的能力。教學(xué)流程的設(shè)置往往遵循了一定的教學(xué)規(guī)律，每一環(huán)節(jié)都是下一環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)和前提，各環(huán)節(jié)之間緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，層層躍升。
2.2情境教學(xué)法的創(chuàng)新
學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，是以學(xué)為主，但是不能忽視老師的指導(dǎo)作用。老師在教學(xué)過程中，應(yīng)當(dāng)對學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)行指導(dǎo)，答疑解惑。情景教學(xué)法的開展要和“3梯2步”的教學(xué)方法相融合，這樣做是為了調(diào)動學(xué)生的積極性，培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力。在具體的學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生要轉(zhuǎn)變自己的角色，充當(dāng)汽車配件管理中的真正管理者，然后學(xué)生根據(jù)自己所學(xué)的知識，親身體驗(yàn)。這樣做可以避免出現(xiàn)理論和實(shí)際脫節(jié)的現(xiàn)象，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)以致用的思想。增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際操作能力和臨場應(yīng)變能力。
三、“3校2企”式的服務(wù)模式
在這種“3校2企”式的服務(wù)模式中，企業(yè)為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)基地、實(shí)習(xí)崗位，為學(xué)生提供充足的實(shí)習(xí)機(jī)會，并為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有豐富經(jīng)驗(yàn)的工作人員作為學(xué)生的指導(dǎo)老師，對學(xué)生的實(shí)習(xí)過程進(jìn)行全程指導(dǎo)。對那些實(shí)習(xí)非常優(yōu)秀的學(xué)生，企業(yè)也可以適當(dāng)放寬條件，為學(xué)生的就業(yè)開啟便捷通道。在這種校企合作的模式中，企業(yè)為學(xué)生提供了實(shí)訓(xùn)基地、各種實(shí)訓(xùn)設(shè)備和指導(dǎo)老師等，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供了充足的機(jī)會。對此，學(xué)校也應(yīng)當(dāng)對企業(yè)予以回報(bào)。比如：學(xué)?？梢宰鳛槠髽I(yè)的新人入職培訓(xùn)和老員工再培訓(xùn)基地，為企業(yè)的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容主要是與汽車零配件管理有關(guān)的課程，增加企業(yè)工作人員的理論知識儲備。此外，學(xué)校還可以對行業(yè)的資格認(rèn)證進(jìn)行相關(guān)的行業(yè)認(rèn)證式教學(xué)。通過這樣的合作模式，學(xué)校和企業(yè)相互合作，互為補(bǔ)充，達(dá)到雙贏的效果。
四、結(jié)語
關(guān)鍵詞 汽車零部件企業(yè)；財(cái)務(wù)管理；對策建議
一、汽車零部件企業(yè)財(cái)務(wù)管理的現(xiàn)狀
目前，汽配業(yè)在國民總收入中的比例逐年增加。預(yù)計(jì)到2020年，我國制造業(yè)占世界的份額將達(dá)到20％左右，將成為一座世界“制造工廠”。經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展對汽配企業(yè)而言是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。在絕大多數(shù)地區(qū)，汽車配件企業(yè)處于剛起步、規(guī)模小、實(shí)力弱的階段，激烈競爭帶來的成本壓力和較快的標(biāo)準(zhǔn)提升帶來的技術(shù)進(jìn)步壓力，加上盲目投資，追求短缺目標(biāo)，管理上采購各自為戰(zhàn)造成物流成本居高不下，讓汽車零部件業(yè)舉步維艱，其中一個(gè)重要原因之一，財(cái)務(wù)管理跟不上企業(yè)發(fā)展的進(jìn)度，在控制、決策、組織、規(guī)劃上對資產(chǎn)管理不善，造成資金短缺，難以生存。管理問題體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面：
（1）財(cái)務(wù)人員素質(zhì)較低，高級管理人才缺乏零配件企業(yè)一般規(guī)模不大，勞動強(qiáng)量卻比較大，又忽視對財(cái)務(wù)人員的培養(yǎng)，造成聘用人才方面存在困難，同時(shí)超負(fù)荷的工作量，讓財(cái)務(wù)人員很少有時(shí)間和精力去學(xué)習(xí)和考慮先進(jìn)的管理方法，只能機(jī)械地處理日常事務(wù)，使財(cái)務(wù)管理工作力不從心。目前，很多先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理方法，在零部件企業(yè)中并未得到有效的應(yīng)用，造成決策失誤，盲目投資，資金周轉(zhuǎn)不靈，失去競爭力。
（2）管理模式落后，執(zhí)行力度不夠很多汽配企業(yè)的投資者也是經(jīng)營者。管理者往往憑借經(jīng)驗(yàn)和感覺進(jìn)行管理，其決策沒有經(jīng)過科學(xué)而嚴(yán)密的論證，財(cái)務(wù)人員根本無法很好的重視財(cái)務(wù)制度財(cái)經(jīng)紀(jì)律的嚴(yán)肅性和強(qiáng)制性，導(dǎo)致建賬違規(guī)違法事件時(shí)有發(fā)生。
（3）財(cái)務(wù)管理中的財(cái)務(wù)預(yù)算、控制監(jiān)督、戰(zhàn)略指導(dǎo)功能形同虛設(shè)。經(jīng)營模式讓財(cái)務(wù)工作者無主動權(quán)，經(jīng)營規(guī)模資金限制，讓財(cái)務(wù)工作根本無法和國外先進(jìn)管理接軌，很多企業(yè)以全過程的先進(jìn)水平和本企業(yè)歷史最好水平進(jìn)行科學(xué)預(yù)算的軟件平臺根本沒有；熟練操作人員缺乏；控制監(jiān)督，提出戰(zhàn)略指導(dǎo)更是望聞問嘆。
在這種情況下，如何提高財(cái)務(wù)管理水平，成為汽車零部件企業(yè)生存的關(guān)鍵。對配件企業(yè)而言，外部環(huán)境企業(yè)自身是無法控制的，企業(yè)管理只有從內(nèi)部入手?？v觀世界各國企業(yè)，對如何提高利潤、降低成本的追求都在大力應(yīng)用財(cái)務(wù)管理。我國的汽車零部件企業(yè)要想生存發(fā)展，有所突破，首先要做好財(cái)務(wù)控制，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理職能。
二、對策和建議
1.充分利用外部環(huán)境，加大政府支持力度
加強(qiáng)自身籌集資金的能力，缺少資金阻礙了企業(yè)的生存和發(fā)展，這引起了國家管理層的高度關(guān)注，并在努力解決這一問題。政府已經(jīng)從稅收、財(cái)政支出、貸款援助等方面建立和完善我國中小企業(yè)資金扶持政策體系，為汽配企業(yè)創(chuàng)造良好的生存發(fā)展環(huán)境；政府支持增強(qiáng)企業(yè)外部融資能力,把建立信用擔(dān)保制度和建立其他社會化服務(wù)體系結(jié)合起來，為汽配企業(yè)融資提供形式多樣的服務(wù)。
2.從戰(zhàn)略高度，提高對財(cái)務(wù)管理的重視度。
財(cái)務(wù)管理的主要內(nèi)容是企業(yè)資金的籌集、使用、控制和分配。企業(yè)開展各種財(cái)務(wù)活動，處理各種財(cái)務(wù)關(guān)系，像企業(yè)資金的投入、使用甚至回本獲利都是財(cái)務(wù)管理工作中的最基本內(nèi)容。這就決定了財(cái)務(wù)管理是企業(yè)管理工作的重中之重。首先企業(yè)要積極轉(zhuǎn)變觀念，提高財(cái)務(wù)管理意識，樹立財(cái)務(wù)管理的核心地位。經(jīng)營者重視財(cái)務(wù)管理，財(cái)務(wù)管理工作才能得到加強(qiáng)，科學(xué)有效的財(cái)務(wù)管理制度才能建立起來，才能發(fā)揮財(cái)務(wù)管理的應(yīng)有作用。其次重視人才。高素質(zhì)的專業(yè)財(cái)務(wù)管理人員，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理工作的核心。在信息時(shí)代的今天，專業(yè)知識的作用極其重要，而專業(yè)知識的載體就是專業(yè)技術(shù)人員。聘用高素質(zhì)的專業(yè)財(cái)務(wù)管理人員，可以大大提高企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。要想使零配件業(yè)財(cái)務(wù)管理的水平有所提高，就必須重視人才培養(yǎng)，提高財(cái)務(wù)人員素質(zhì)。
3.建立科學(xué)而有效的財(cái)務(wù)管理體制
科學(xué)而有效的財(cái)務(wù)管理體制，對企業(yè)建立現(xiàn)代管理制度具有極其重要的作用?？茖W(xué)有效的企業(yè)財(cái)務(wù)管理體制,能調(diào)動企業(yè)的積極性和創(chuàng)造性，有利于企業(yè)的財(cái)務(wù)管理良性運(yùn)行，使企業(yè)內(nèi)部管理有條不紊，高效順暢,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
通過設(shè)立專門的財(cái)務(wù)管理部門，重視對財(cái)務(wù)人員的聘用和培養(yǎng)，建立科學(xué)有效的激勵(lì)和處罰制度并嚴(yán)格的執(zhí)行,提高財(cái)務(wù)管理水平；利用政府的服務(wù)指導(dǎo)，減少投資的盲目性，減少投資市場的風(fēng)險(xiǎn)；在不同生命周期，采用不同融資方式。通過自身資金管理,提高承受財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的能力；建立嚴(yán)密的資金使用計(jì)劃和必要的內(nèi)部控制制度，增加內(nèi)部資金調(diào)度的能力；充分利用現(xiàn)金預(yù)算表及資金調(diào)度表加強(qiáng)信用管理，加強(qiáng)存貨管理，減少資金占用，避免在實(shí)際操作中出現(xiàn)舉借短期資金供長期投資使用的問題，提高營運(yùn)資金的管理效率。利用股票上市、債券發(fā)行的方式或通過各種基金組織籌集資金來緩解企業(yè)資金緊張的狀況, 拓寬融資渠道，解決融資困難。采用跟進(jìn)戰(zhàn)略，避免率先開拓市場的風(fēng)險(xiǎn)，把握時(shí)機(jī)，在自己所熟悉的范圍內(nèi)尋找市場機(jī)會；以對內(nèi)投資方式為，主對內(nèi)投資可體現(xiàn)在對新產(chǎn)品試制的投資、對技術(shù)設(shè)備更新改造的投資、對人力資源的投資。通過優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、優(yōu)化負(fù)債結(jié)構(gòu)和優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)達(dá)到優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的管理樹立現(xiàn)代融資意識,
4.引進(jìn)先進(jìn)的財(cái)務(wù)管理軟件和信息處理平臺。
對零部件企業(yè)的財(cái)務(wù)管理而言，成本控制已經(jīng)滲透到企業(yè)的方方面面，以價(jià)值表示的各種成本控制信息越來越多，人工已無法滿足成本數(shù)據(jù)信息的傳遞與處理。以計(jì)算機(jī)及其軟件構(gòu)建的交互式信息處理平臺，不僅能及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、有效地傳遞并處理成本控制信息，增了財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性和安全性，還大大提高了成本控制的工作效率，給現(xiàn)代財(cái)務(wù)管理工作順利展開提供了保障。
5.促進(jìn)財(cái)務(wù)功能在汽配業(yè)中的有效發(fā)揮
企業(yè)在求生存謀發(fā)展的過程中，要有效的降低其面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)，就必須要通過充分發(fā)揮財(cái)務(wù)管理隊(duì)企業(yè)的核算、監(jiān)督職能和預(yù)測決策分析控制等方面的作用。通過在財(cái)務(wù)管理中樹立風(fēng)險(xiǎn)意識，對市場環(huán)境的變化帶來的不確定因素進(jìn)行提前預(yù)測。制訂有效的防范措施使企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)降低到可以承受的水平提高抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。
關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；供應(yīng)商；汽車零配件企業(yè)
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展和企業(yè)之間競爭的加劇，為了適應(yīng)市場環(huán)境瞬息變化的發(fā)展規(guī)律，加強(qiáng)本企業(yè)自身的行業(yè)和產(chǎn)品競爭力，將供應(yīng)商質(zhì)量管理作為企業(yè)經(jīng)營管理的重點(diǎn)，不斷的完善其供應(yīng)商質(zhì)量管理，能有效地節(jié)約市場交易成本，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。
一、供應(yīng)商質(zhì)量管理的定義
供應(yīng)商質(zhì)量管理主要是指在全部的采購環(huán)節(jié)中，運(yùn)用質(zhì)量管理理論和供應(yīng)鏈管理理論對供應(yīng)商進(jìn)行評價(jià)、選擇、管理等活動的整個(gè)過程。也就是說，供應(yīng)商質(zhì)量管理是在組織采購的過程中對質(zhì)量管理理論和供應(yīng)鏈管理理論的運(yùn)用和體現(xiàn)。供應(yīng)商質(zhì)量管理的核心思想就是通過對供貨商提品的質(zhì)量進(jìn)行計(jì)劃、權(quán)衡、控制、評價(jià)和認(rèn)證，形成企業(yè)對供應(yīng)商的一個(gè)質(zhì)量管理流程和模式，從而保證才采購的產(chǎn)品符合國家有關(guān)的質(zhì)量要求，滿足企業(yè)自身對產(chǎn)品的需求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)控制成本、及時(shí)供貨、連續(xù)生產(chǎn)的目標(biāo)。
二、汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的問題
通過筆者近幾年的調(diào)查研究，汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商的管理中仍然存在著諸多問題，這些問題既有共性也有個(gè)性，但問題的產(chǎn)生，主要?dú)w咎于上游供應(yīng)商質(zhì)量管理的不到位。供應(yīng)商的審核缺乏權(quán)威認(rèn)證，對供應(yīng)商的改進(jìn)和提升缺乏系統(tǒng)性和流程化的管理，對產(chǎn)品的審核過程過于繁瑣導(dǎo)致成本過高是目前汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理存在主要問題。
（一）供應(yīng)商審核缺乏權(quán)威認(rèn)證
汽車零配件企業(yè)對供應(yīng)商的評價(jià)和審核主要是基于其供應(yīng)商的自審和汽車零配件企業(yè)的質(zhì)量管理部門對其進(jìn)行的審核。其中，供應(yīng)商自審是屬于第一方審核，是供應(yīng)商內(nèi)部審核人員提供的審核，而由汽車零配件企業(yè)的質(zhì)量管理部門進(jìn)行的審核是屬于第二方審核。
（二）對供應(yīng)商的改進(jìn)和提升缺乏系統(tǒng)化和流程化的管理
目前，汽車零配件企業(yè)在通過對供應(yīng)商交付的產(chǎn)品進(jìn)行一系列的審核，并對存在的問題進(jìn)行分析，但是缺乏對供應(yīng)商產(chǎn)品存在問題的系統(tǒng)的反饋程序。在問題分析的環(huán)節(jié)中，汽車零配件企業(yè)也就僅針對可能出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的環(huán)節(jié)進(jìn)行簡單的總括的分析，以期望能夠快速地確定存在缺陷的部分及其產(chǎn)生的原因，而沒有深入的剖析到某些具體的環(huán)節(jié)和具體的內(nèi)容。
（三）對產(chǎn)品的審核過程過于繁瑣導(dǎo)致成本過高
汽車零配件企業(yè)對供應(yīng)商交付的產(chǎn)品一般要經(jīng)過過程審核、產(chǎn)品審核、質(zhì)量審核――驗(yàn)證D/TLD- 零件這三道程序，但是在零件完工之前，可能需要經(jīng)過十幾道環(huán)節(jié)的檢測。在這期間，汽車零配件企業(yè)需要花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力對其供應(yīng)商提供的產(chǎn)品及其生產(chǎn)過程進(jìn)行跟蹤檢測。從另一個(gè)角度來看，嚴(yán)格的審核過程也會造成供應(yīng)商的成本增加。在汽車零配件企業(yè)對產(chǎn)品進(jìn)行審核的過程中，供應(yīng)商也要安排專門的人員對其檢測的結(jié)果進(jìn)行跟蹤記錄，這也就相應(yīng)的增加了供應(yīng)商的成本，這些成本也會反映到零配件的成本中。
三、完善汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理的對策
（一）引入對供應(yīng)商質(zhì)量管理的第三方審核
在現(xiàn)在的汽車制造企業(yè)中，由本公司對其供應(yīng)商進(jìn)行的第二方審核已經(jīng)成為了眾多公司的普遍做法，但這種第二方審核往往會導(dǎo)致其質(zhì)量體系審核的可靠性、有效性、完整性難以提升，而引入對供應(yīng)商質(zhì)量管理的第三方審核能夠有效的解決這個(gè)問題。第三方審核，也就是國際上所說的質(zhì)量體系認(rèn)證。通過第一方和第二方之外的權(quán)威的獨(dú)立的第三方中介機(jī)構(gòu)按照一定的程序和方法對供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)證，開展嚴(yán)格的檢驗(yàn)和審查，形成質(zhì)量檢查認(rèn)證的最終報(bào)告，最后為供應(yīng)商提供的產(chǎn)品出具權(quán)威的質(zhì)量認(rèn)證證書，用來作為供應(yīng)商交付產(chǎn)品的質(zhì)量保證能力的證明。作為第一方的供應(yīng)商在申請權(quán)威的獨(dú)立的第三方審核機(jī)構(gòu)的認(rèn)證后，獲得了ISO9001 的產(chǎn)品認(rèn)證證書后，這樣既能夠?yàn)楣?yīng)商來增強(qiáng)其產(chǎn)品的質(zhì)量保證，又能使汽車制造企業(yè)相應(yīng)的縮小對供應(yīng)商選擇的范圍。
（二）完善對供應(yīng)商的提升和改進(jìn)的管理機(jī)制
汽車零配件企業(yè)首先可以將供應(yīng)商的提升和改進(jìn)作為質(zhì)量管理部門的重點(diǎn)工作任務(wù)。質(zhì)量管理部門可以成立專門的供應(yīng)商質(zhì)量的提升和改進(jìn)小組，配置專業(yè)的人員對供應(yīng)商進(jìn)行集中統(tǒng)一的管理和培訓(xùn)，有針對性的制定相關(guān)的完整的培訓(xùn)方案，這樣就能夠?yàn)槠嚵闩浼髽I(yè)培養(yǎng)起大批的能夠準(zhǔn)確的了解其供應(yīng)商質(zhì)量管理相關(guān)要求的合格的供應(yīng)商，也能夠不斷的提高供應(yīng)商的自我審核能力，然后，汽車零配件企業(yè)可以從公司內(nèi)部選取具有多換供應(yīng)商質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的，熟悉供應(yīng)商生產(chǎn)的各個(gè)流程的專業(yè)人員深入到各個(gè)供應(yīng)商的生產(chǎn)現(xiàn)場對工藝過程進(jìn)行現(xiàn)場的技術(shù)指導(dǎo)、監(jiān)督和審核，并且定期對供應(yīng)商進(jìn)行考核。
（三）在產(chǎn)品審核中尋找質(zhì)量和成本的平衡點(diǎn)
首先，要加強(qiáng)汽車零配件企業(yè)中的質(zhì)量管理部門與售后服務(wù)部門的有效溝通。定期的安排和組織兩個(gè)部門的相關(guān)人員進(jìn)行交流和聯(lián)動，將產(chǎn)品審核中的缺陷與售后服務(wù)中用戶體驗(yàn)后投訴和反饋比較集中的問題進(jìn)行比對，看兩者有沒有重合的部門，也就是看在產(chǎn)品審核中發(fā)現(xiàn)的缺陷在售后中有沒有顧客投訴。如果在產(chǎn)品審核中發(fā)現(xiàn)的缺陷用戶體驗(yàn)后完全沒有抱怨和投訴，這也就意味著用戶完全不關(guān)心和不在意這些所謂的小缺陷，那么汽車零配件企業(yè)也就沒有必要采取相關(guān)的措施去改進(jìn)和提高。然后，還可以定期的組織和安排用戶到公司進(jìn)行溝通和交流，由客戶對供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進(jìn)行評價(jià)，將這些評價(jià)作為對供應(yīng)商提品質(zhì)量的一個(gè)補(bǔ)充。最后，針對供應(yīng)商交付的產(chǎn)品進(jìn)行審核后，做出相應(yīng)的處理。
四、結(jié)論
針對汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理模式問題，本文首先給出供應(yīng)商質(zhì)量管理的定義，隨后從三個(gè)方面說明汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的問題，最后找到相應(yīng)的解決措施，這將對實(shí)際工作具有指導(dǎo)意義。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】 中職汽車 實(shí)踐課 學(xué)生能力
【中圖分類號】 G638 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】 A 【文章編號】 1006-5962(2012)03(b)-0023-01
中職汽車學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生,直接面對的就是社會,他們是三年學(xué)制的學(xué)習(xí),但其實(shí)就只有兩年時(shí)間在校學(xué)習(xí),第三年就被分配到各個(gè)汽車企業(yè)去實(shí)習(xí),而汽車企業(yè)看的只是你在工作崗位上發(fā)揮汽車專業(yè)能力的基礎(chǔ),這就需要中職學(xué)校在學(xué)生們還在學(xué)校學(xué)習(xí)期間,要加強(qiáng)培養(yǎng)他們的關(guān)鍵的是能力,能力是掌握和運(yùn)用知識技能的條件,并決定了工作效率的一種心理特征。對于汽車行業(yè),關(guān)鍵能力包括工作方法、獨(dú)立性、合作能力、責(zé)任能力等,這就需要中職學(xué)校采取一些相應(yīng)的措施和教學(xué)方法來培養(yǎng)并提高學(xué)生們的關(guān)鍵能力。
1 正確樹立學(xué)生們的能力培養(yǎng)觀
在中職學(xué)校中,汽車專業(yè)傳統(tǒng)的教學(xué)方式是在汽車的實(shí)踐課中主要就是培養(yǎng)學(xué)生們的動手能力和汽車的專業(yè)能力,學(xué)校認(rèn)為多增加設(shè)備,讓學(xué)生們多動手操作,學(xué)生們只要專業(yè)能力強(qiáng),畢業(yè)之后就能找到很好的工作,并且勝任,這才是最重要的。但是結(jié)果卻恰恰相反,在汽車學(xué)校的實(shí)踐課上,老師教學(xué)只注重專業(yè)能力的培養(yǎng),側(cè)重示范教學(xué),以灌輸?shù)男问浇探o學(xué)生,學(xué)生們再機(jī)械的模仿,畢業(yè)之后,學(xué)生們雖然在動手能力上比較強(qiáng),但是缺乏了自主性和獨(dú)立性,只是會一些操作技術(shù),如果在實(shí)踐中遇到他們沒有碰到過的問題,他們的應(yīng)變能力可能不強(qiáng),耽誤了工作,造成了一定的影響,在交流和實(shí)踐等關(guān)鍵能力上也確實(shí)是很欠缺。這是因?yàn)橛行┲新毱噷W(xué)校在應(yīng)聘老師上是有疏忽的,汽車實(shí)踐課的老師往往是一些沒有受過教育學(xué)和心理學(xué)的,這就導(dǎo)致了他們在教學(xué)過程中,沒有形成一個(gè)正確的能力培養(yǎng)觀念,老師都沒有這種觀念,又如何去教給學(xué)生們關(guān)鍵能力。所以,在汽車實(shí)踐課上,加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生們的關(guān)鍵能力很重要,這就需要老師們先樹立正確的能力培養(yǎng)觀念,在培養(yǎng)學(xué)生們專業(yè)課的同時(shí),還要培養(yǎng)他們的關(guān)鍵能力,使他們成為動手能力、操作能力和關(guān)鍵能力都具備的復(fù)合型人才。
2 要建立良好的教學(xué)體系
在中職汽車學(xué)校中,汽車實(shí)踐課與理論課是不同的,理論課只是以書本主,注重教授,在教室中教學(xué),而汽車實(shí)踐課注重的是培養(yǎng)學(xué)生們的能力,建立了“基本技能+專項(xiàng)技能”和“專業(yè)能力+關(guān)鍵能力”四方面的教學(xué)體系,是需要汽車學(xué)校的學(xué)生們用汽車實(shí)物來學(xué)習(xí)的,汽車實(shí)踐課又根據(jù)這四個(gè)體系分為了三個(gè)教學(xué)階段:實(shí)驗(yàn)課教學(xué)、專業(yè)課實(shí)習(xí)教學(xué)和實(shí)訓(xùn)課教學(xué),堅(jiān)持對學(xué)生傳授知識、啟發(fā)他們的邏輯思維方式,理論與實(shí)踐相結(jié)合的特點(diǎn),把理論知識運(yùn)用到實(shí)際的技術(shù)操作中去,在實(shí)踐中靈活的運(yùn)用理論知識,注重培養(yǎng)他們的創(chuàng)新能力、競爭能力和獨(dú)立思考能力。汽車實(shí)踐課可以讓學(xué)生們對汽車的整體構(gòu)造和各總部件都有一定的了解,讓他們自己去研究、去發(fā)現(xiàn)問題、去解決問題,培養(yǎng)了他們的交流能力和學(xué)習(xí)方法等關(guān)鍵能力。這樣的實(shí)訓(xùn)教學(xué)與生活實(shí)際是相結(jié)合的,學(xué)生們在中職學(xué)校中通過對汽車的動手操作實(shí)訓(xùn),中職技能的訓(xùn)練,對汽車的系統(tǒng)都有了一定的認(rèn)識和了解,而社會中也正是缺少這樣可以獨(dú)立完成工作,合作能力和解決問題能力都很強(qiáng)的專業(yè)性人才。
3 在汽車實(shí)踐課中各方面關(guān)鍵能力的培養(yǎng)都很重要
在很多的中職汽車學(xué)校中,都存在著教學(xué)設(shè)備落后、不齊全等問題,再加上學(xué)生們在校的時(shí)間也不長,所以在汽車實(shí)踐課中對于實(shí)訓(xùn)教學(xué)課來說是比較少的,一般的汽車實(shí)踐課是以汽車?yán)碚撜n的內(nèi)容展開的。這就需要老師把工作方法、自主性和獨(dú)立性、合作能力、交流能力、責(zé)任能力等關(guān)鍵能力與實(shí)踐課中的每個(gè)部分都聯(lián)系起來,根據(jù)每部分的特點(diǎn),重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生們某一方面的關(guān)鍵能力。汽車實(shí)踐課分為汽車底盤、車身、汽車發(fā)動機(jī)和電氣設(shè)備這四個(gè)部分。在汽車底盤中,主要是汽車轉(zhuǎn)向、行駛和傳動的內(nèi)容,其它的一些部件都很重,需要學(xué)生們分組進(jìn)行動手操作,他們需要每個(gè)人都發(fā)揮出自己的優(yōu)勢和能力來共同完成的,這部分是注重培養(yǎng)學(xué)生們的團(tuán)結(jié)能力和合作能力。而汽車發(fā)動機(jī)方面的實(shí)踐教學(xué)中,主要是以發(fā)動機(jī)的構(gòu)造、解體、裝配為主,對每個(gè)零件都要進(jìn)行檢查、檢測,這是需要學(xué)生們的細(xì)心和高度的責(zé)任心,重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生們的交流能力、責(zé)任能力,責(zé)任心是實(shí)踐課中的每個(gè)部門都要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的。在汽車電氣實(shí)踐課中,是注重培養(yǎng)學(xué)生們的邏輯思維和抽象思維的能力,由于汽車電氣的部件都很輕,動手檢測、安裝學(xué)生們都可以獨(dú)立完成,可以培養(yǎng)學(xué)生們的獨(dú)立性,自主地分析問題、解決問題。而在汽車車身的實(shí)踐課中,由于車身的結(jié)構(gòu)是多種多樣的,主要是以汽車的板金為主,這方面的技術(shù)不斷地發(fā)展,附加電氣設(shè)備更是一種科學(xué)的體現(xiàn)與發(fā)展,這就需要學(xué)生們有良好的學(xué)習(xí)方法,知道怎么查找信息、分析,自己去主動學(xué)習(xí),培養(yǎng)他們的自主能力,不斷拓展自己的視野、充實(shí)自己,可以讓他們接觸到很多科學(xué)性時(shí)代性的技術(shù),并且不斷地更新,培養(yǎng)他們的自主學(xué)習(xí)實(shí)踐能力。這些關(guān)鍵能力的培養(yǎng)都是需要老師在汽車實(shí)踐課中傳授給學(xué)生們的,老師要有足夠的關(guān)鍵能力觀念與想法,然后引導(dǎo)學(xué)生們,重點(diǎn)注重他們的關(guān)鍵能力的培養(yǎng)。
學(xué)生能力的培養(yǎng)是一個(gè)長期的過程,這種能力是要在實(shí)踐中不斷地學(xué)習(xí)中培養(yǎng)獲得的。而汽車實(shí)踐課是中職汽車學(xué)校的學(xué)生們必修的一門課程,也是最重要的課程,注重對學(xué)生們的專業(yè)能力和關(guān)鍵能力的培養(yǎng),需要他們具備專業(yè)性和技術(shù)性都很強(qiáng),這就需要授課老師們在汽車實(shí)踐課中巧妙地運(yùn)用一些教學(xué)方法來培養(yǎng)學(xué)生們的關(guān)鍵能力,使學(xué)生們成為一個(gè)德才兼?zhèn)涞膬?yōu)秀人才,關(guān)鍵能力好的學(xué)生才是社會中急需的技術(shù)人才。
參考文獻(xiàn)
