時(shí)間：2024-01-18 14:42:57
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇節(jié)能減排工程，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
當(dāng)前飛速化的城市化進(jìn)程，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，但生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)卻越來越遭到破壞，地下水枯竭、河流污染、霧霾天氣等已經(jīng)成為人們不可回避的環(huán)境難題。因此建立生態(tài)城市，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)刻不容緩。
（一）資源與環(huán)境的要求大家都知道
一個(gè)城市的發(fā)展和建設(shè)與資源的耗費(fèi)是離不開的。但在生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)中，大部分資源特別是礦產(chǎn)資源都是不可再生資源，一旦消耗完畢，將面臨能源枯竭的境地。當(dāng)前伴隨著我國快速推進(jìn)的城市化進(jìn)程，更是給生態(tài)環(huán)境和資源帶來了巨大的沖擊。面對(duì)城市建設(shè)和發(fā)展過程中的環(huán)境污染，人們已經(jīng)花費(fèi)的高昂的治理費(fèi)用。城市建設(shè)與發(fā)展是一個(gè)長期的過程，需要不間斷的消耗資源與原料，因此實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約與循環(huán)利用，建設(shè)生態(tài)城市已經(jīng)顯得十分必要。
（二）可持續(xù)發(fā)展的需要
城市發(fā)展和建設(shè)并不僅僅是為了滿足我們當(dāng)代人的需要，更是為了給我們的子孫后代留下美好生態(tài)家園的需要。假如我們當(dāng)代城市建設(shè)，只是一味的搞粗放型發(fā)展，浪費(fèi)與消耗資源，并不顧對(duì)環(huán)境的破壞，那么帶來的不僅僅是人們健康狀況惡化、城市競爭力減弱的問題，更是讓后代子孫面臨無法生存的問題，因此，建設(shè)生態(tài)城市，利用科技創(chuàng)新和進(jìn)步節(jié)約資源，減少廢棄物的排放，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用已迫在眉睫。城市的可持續(xù)發(fā)展是關(guān)系我國能否長期保持繁榮昌盛的戰(zhàn)略性問題。
（三）城市化發(fā)展的必然
城鎮(zhèn)化進(jìn)程已經(jīng)成為拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高人們生活水平和質(zhì)量的必有之路。但在當(dāng)前的城鎮(zhèn)化進(jìn)程當(dāng)中，并沒有很好的總體系統(tǒng)規(guī)劃，生態(tài)環(huán)境恢復(fù)和建設(shè)更是一片空白，致使在城鎮(zhèn)化進(jìn)程，導(dǎo)致良好的生態(tài)系統(tǒng)遭到嚴(yán)重破壞。如果一味的進(jìn)行粗線條的城鎮(zhèn)化發(fā)展道路，不僅不能體現(xiàn)城市靈魂和形象，更是不能夠充分體現(xiàn)生態(tài)美學(xué)和以人為本的價(jià)值取向。環(huán)境保護(hù)與生態(tài)文明應(yīng)該受到城市建設(shè)的重視，必須要發(fā)展成為一個(gè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、環(huán)境良好、生態(tài)協(xié)調(diào)的發(fā)展環(huán)境。
二、環(huán)境工程在生態(tài)城市建設(shè)中的應(yīng)用
環(huán)境工程作為建設(shè)生態(tài)城市的重要一環(huán)，已成為當(dāng)前國際通用的方法和技術(shù)。本文，針對(duì)目前城市建設(shè)過程中出現(xiàn)的生態(tài)環(huán)境問題，并結(jié)合環(huán)境工程技術(shù)和理論在生態(tài)城市建設(shè)過程中的經(jīng)驗(yàn)，，提出以下幾點(diǎn)措施。
（一）生態(tài)城市建設(shè)過程中污水回收利用
工程針對(duì)城市建設(shè)過程中出現(xiàn)的水污染和隨處排放現(xiàn)象，現(xiàn)在處理污水需要將集中與分散兩種處理方式相結(jié)合，不斷形成點(diǎn)源、面源以及區(qū)域這三個(gè)不同層次中水回用循環(huán)體系，將城市污水資源的總利用率進(jìn)行提高。同時(shí)，針對(duì)學(xué)校、賓館、家庭、政府機(jī)關(guān)等相關(guān)生活過程中產(chǎn)生污染不是太嚴(yán)重的水資源進(jìn)行回收利用，達(dá)到基本用水水平后，可以用于綠化、景觀、保潔、衛(wèi)生沖廁、工業(yè)用水等。同時(shí)，在城市建設(shè)過程中，相關(guān)企業(yè)和政府應(yīng)加大對(duì)污水處理廠的建設(shè)，對(duì)城市生產(chǎn)、生活過程中產(chǎn)生的工業(yè)廢水進(jìn)行集中處理，防止污水資源的擴(kuò)散。
（二）生態(tài)城市建設(shè)過程中的固體廢棄物循環(huán)利用
工程針對(duì)城市建設(shè)過程中固體廢棄物，政府和相關(guān)單位應(yīng)實(shí)施綜合管理，制定嚴(yán)格措施，防止廢棄物亂丟現(xiàn)象。同時(shí)，應(yīng)加大宣傳力度，提高人們的環(huán)保意識(shí)，實(shí)現(xiàn)固體資源的循環(huán)利用。針對(duì)城市建設(shè)過程中的生活垃圾圍城、工業(yè)廢物堆積的現(xiàn)象，還應(yīng)該建設(shè)垃圾處置系統(tǒng)，推行垃圾分類收集試點(diǎn)，消除各類垃圾對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)建立廢物回收利用系統(tǒng)，提高經(jīng)濟(jì)效益，降低資源的消耗與浪費(fèi)。
（三）生態(tài)城市建設(shè)過程中企業(yè)節(jié)能減排技術(shù)
工程生態(tài)城市的建設(shè)不僅需要企業(yè)采取節(jié)能減排，企業(yè)自身的發(fā)展壯大也需要以先進(jìn)科學(xué)技術(shù)為依托，節(jié)能減排，提高資源利用率。對(duì)于企業(yè)行業(yè)來說，要調(diào)整和優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，控制高耗能、高污染行業(yè)過快增長，加快淘汰落后生產(chǎn)能力，完善促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策措施，積極推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)服務(wù)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于企業(yè)來說，要加大對(duì)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的研發(fā)力度，適時(shí)促進(jìn)設(shè)備更新，保證資源利用效率最大化，當(dāng)然，針對(duì)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢物，可以建立相關(guān)回收利用部門，進(jìn)行深度開發(fā)和回收利用。
三、結(jié)語
自從工業(yè)革命以來，城市發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就收到了強(qiáng)烈的沖擊，第一產(chǎn)業(yè)比重逐年降低，而工業(yè)的比重卻逐年上升，其中基于資源開發(fā)和研究的能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分迅速?？萍甲鳛榈谝簧a(chǎn)力的時(shí)代特征，為生產(chǎn)、生活都帶來了前所未有的便捷和效率。在當(dāng)今社會(huì)，能源的消耗總量和利用效率同經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的關(guān)系十分密切，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背后，我國能耗、碳排放都表現(xiàn)為持續(xù)增長的狀況。節(jié)能減排成為了能源與動(dòng)力工程研究的重點(diǎn)，并且也是今后長期需要堅(jiān)持的工作。
關(guān)鍵詞：
能源與動(dòng)力工程；環(huán)境污染；驅(qū)動(dòng)因素；節(jié)能減排
一、引言
無論是汽車開動(dòng)、輪船離港和飛機(jī)起飛等等機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)，還是信件的郵寄、電話的通訊和網(wǎng)絡(luò)的傳輸?shù)鹊任覀內(nèi)粘Ｉ钏Ｒ姷默F(xiàn)象都需要由能源作為支撐和動(dòng)力。能源為我們所處的城市提供了源源不斷的能量流，有了能源我們的城市才能充滿生機(jī)與活力，才能不斷地向前發(fā)展。我國目前正處在城市化快速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，是能源消耗大國。能源的大量消耗帶來了環(huán)境的污染，能源供需矛盾顯而易見，成為了我國當(dāng)下以及今后長期發(fā)展的重點(diǎn)所在，節(jié)能減排工作必須落到實(shí)處，節(jié)能技術(shù)的研究刻不容緩。節(jié)能減排是我國面對(duì)環(huán)境問題和能源的消耗而提出的政策方針，是通過不同的手段和措施，降低工業(yè)生產(chǎn)和居民生活過程中的能源投入以及污染物的排放，實(shí)現(xiàn)城市化進(jìn)程不斷提升和城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的永續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。但是由于我國的人口、經(jīng)濟(jì)增長方式和經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和節(jié)能技術(shù)等因素的影響，能源浪費(fèi)和排放超標(biāo)的問題越來越嚴(yán)重，節(jié)能減排的工作效果甚微，加劇了能源消耗和保護(hù)環(huán)境的矛盾，導(dǎo)致了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶的瓶頸，帶來了強(qiáng)大的制約作用。因此，本文試圖從能源和動(dòng)力工程的角度入手，對(duì)我國能源問題和動(dòng)力工程進(jìn)行解析，明確能源消耗居高不下的內(nèi)在原因，進(jìn)而對(duì)節(jié)能減排從能源消耗因素和動(dòng)力工程節(jié)能技術(shù)等角度出發(fā)，分析節(jié)能減排的具體方法和策略。
二、能源問題和動(dòng)力工程
能源是人類活動(dòng)的物質(zhì)基礎(chǔ)和動(dòng)力源泉，在一定程度上來說，人類的發(fā)展離不開能源的開發(fā)和利用。能源發(fā)展、環(huán)境可持續(xù)已經(jīng)成為當(dāng)下全球性的議題。能源的種類繁多，且因?yàn)樾录夹g(shù)的發(fā)展，許多新能源逐漸出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，并有逐漸成為發(fā)展主流的趨勢。根據(jù)不同學(xué)者的研究和總結(jié)，能源有八種分類方法，但是人們對(duì)于能源的關(guān)注點(diǎn)在于它是否能夠可再生，是否能帶來嚴(yán)重的污染，是否能在現(xiàn)有技術(shù)的支撐下進(jìn)行安全的利用等等，這些對(duì)于能源的關(guān)注也從側(cè)面反映出現(xiàn)今能源發(fā)展所遇到的問題。傳統(tǒng)化石能源的枯竭、新能源的開發(fā)實(shí)用技術(shù)不足、能源緊張導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的一系列問題成為了當(dāng)今能源問題的主要方面，統(tǒng)稱為能源危機(jī)。我國是世界上產(chǎn)能和耗能的大國，能源的產(chǎn)量僅次于美、俄，處在世界第三位的位次，但是能源消耗更大，位居世界第二。同時(shí)，我國的能源結(jié)構(gòu)、能源利用技術(shù)、節(jié)能減排技術(shù)卻并不理想。能源危機(jī)成為我國面臨的重大挑戰(zhàn)之一，煤炭、電力、石油和天然氣等能源成為能源危機(jī)中的主要角色，尤其是石油的短缺以及由其引起的結(jié)構(gòu)性矛盾成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大難題。動(dòng)力工程主要是致力于煤、石油等傳統(tǒng)能源的高效利用和新能源的創(chuàng)新開發(fā)。動(dòng)力方面則包括內(nèi)燃機(jī)、鍋爐、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、制冷及相關(guān)測試技術(shù)1。動(dòng)力工程作為目前能源研發(fā)的主要領(lǐng)域，需要在能源轉(zhuǎn)換與熱力環(huán)境保護(hù)等方面具有較高水平的專業(yè)人才，同時(shí)也需要同自然科學(xué)、人文和社會(huì)科學(xué)等學(xué)科領(lǐng)域形成良好的學(xué)科交流局面，共同促進(jìn)我國能源的可持續(xù)發(fā)展。
三、節(jié)能減排分析
節(jié)能減排的首要任務(wù)在于節(jié)能，節(jié)約生產(chǎn)和生活等方方面的能源使用以及提升能源的利用率，從源頭上治理能源問題。在節(jié)能的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格控制污染物的排放，大力發(fā)展污染治理以及回收再利用的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)能源使用終端的零排放或者少排放。首先，明確能源消耗的內(nèi)在因素，對(duì)癥下藥2。能源的消耗是多方面因素的綜合作用，經(jīng)濟(jì)快速的增長、經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的失衡、節(jié)能技術(shù)的落后，共同導(dǎo)致了能源的大量投入。因此，對(duì)癥下藥，根據(jù)不同的問題提出不同的針對(duì)性的解決方法，優(yōu)化能源投入結(jié)構(gòu)，達(dá)到節(jié)能目的。其次，從動(dòng)力工程的角度出發(fā)，從內(nèi)燃機(jī)、鍋爐、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、制冷等生產(chǎn)和生活的能源利用核心出發(fā)，發(fā)展核心環(huán)節(jié)的能源利用技術(shù)，提升能源利用效率。而動(dòng)力工程技術(shù)的研發(fā)對(duì)于不同的能源類型又有不同的要求。對(duì)于煤來說我們需要提升其使用率和終端污染處理技術(shù)。對(duì)于石油來說，我們應(yīng)該尋找替代能源以及替代能源的提煉方法。對(duì)于新能源來說，現(xiàn)有的太陽能、風(fēng)能等能源的使用技術(shù)需要進(jìn)一步的優(yōu)化和普及，更多的新能源還需要專業(yè)人才去測試和研發(fā)。
四、結(jié)語
綜上所述，能源能夠決定一個(gè)城市甚至一個(gè)國家的發(fā)展，其中石油等戰(zhàn)略性資源的重要性更加突出。能源危機(jī)的出現(xiàn)對(duì)我們是一種警醒，更是一種促進(jìn)，在能源危機(jī)的壓力下，不論是從國家的宏觀統(tǒng)籌還是從個(gè)體企業(yè)的技術(shù)優(yōu)化都表現(xiàn)出積極的應(yīng)對(duì)。在能源與動(dòng)力工程領(lǐng)域，相關(guān)技術(shù)人處于起步階段，需要不同行業(yè)專家、不同專業(yè)學(xué)科等的共同努力，以科學(xué)發(fā)展觀和建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的城市為指導(dǎo)，打破傳統(tǒng)能源制約，利用新技術(shù)和新工具，實(shí)現(xiàn)我國能源的高效、合理應(yīng)用最終消除我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能源制約，為國家綜合國力的提升和國際話語權(quán)的改善等提供堅(jiān)實(shí)的能源支撐。
參考文獻(xiàn)：
[1]徐祥博.淺談能源與動(dòng)力工程的節(jié)能技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2013，（36）.
自從工業(yè)革命以來，城市發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)就收到了強(qiáng)烈的沖擊，第一產(chǎn)業(yè)比重逐年降低，而工業(yè)的比重卻逐年上升，其中基于資源開發(fā)和研究的能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分迅速?？萍甲鳛榈谝簧a(chǎn)力的時(shí)代特征，為生產(chǎn)、生活都帶來了前所未有的便捷和效率。在當(dāng)今社會(huì)，能源的消耗總量和利用效率同經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的關(guān)系十分密切，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背后，我國能耗、碳排放都表現(xiàn)為持續(xù)增長的狀況。節(jié)能減排成為了能源與動(dòng)力工程研究的重點(diǎn)，并且也是今后長期需要堅(jiān)持的工作。
關(guān)鍵詞：
能源與動(dòng)力工程；環(huán)境污染；驅(qū)動(dòng)因素；節(jié)能減排
一、引言
無論是汽車開動(dòng)、輪船離港和飛機(jī)起飛等等機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)，還是信件的郵寄、電話的通訊和網(wǎng)絡(luò)的傳輸?shù)鹊任覀內(nèi)粘Ｉ钏Ｒ姷默F(xiàn)象都需要由能源作為支撐和動(dòng)力。能源為我們所處的城市提供了源源不斷的能量流，有了能源我們的城市才能充滿生機(jī)與活力，才能不斷地向前發(fā)展。我國目前正處在城市化快速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，是能源消耗大國。能源的大量消耗帶來了環(huán)境的污染，能源供需矛盾顯而易見，成為了我國當(dāng)下以及今后長期發(fā)展的重點(diǎn)所在，節(jié)能減排工作必須落到實(shí)處，節(jié)能技術(shù)的研究刻不容緩。節(jié)能減排是我國面對(duì)環(huán)境問題和能源的消耗而提出的政策方針，是通過不同的手段和措施，降低工業(yè)生產(chǎn)和居民生活過程中的能源投入以及污染物的排放，實(shí)現(xiàn)城市化進(jìn)程不斷提升和城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的永續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。但是由于我國的人口、經(jīng)濟(jì)增長方式和經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和節(jié)能技術(shù)等因素的影響，能源浪費(fèi)和排放超標(biāo)的問題越來越嚴(yán)重，節(jié)能減排的工作效果甚微，加劇了能源消耗和保護(hù)環(huán)境的矛盾，導(dǎo)致了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶的瓶頸，帶來了強(qiáng)大的制約作用。因此，本文試圖從能源和動(dòng)力工程的角度入手，對(duì)我國能源問題和動(dòng)力工程進(jìn)行解析，明確能源消耗居高不下的內(nèi)在原因，進(jìn)而對(duì)節(jié)能減排從能源消耗因素和動(dòng)力工程節(jié)能技術(shù)等角度出發(fā)，分析節(jié)能減排的具體方法和策略。
二、能源問題和動(dòng)力工程
能源是人類活動(dòng)的物質(zhì)基礎(chǔ)和動(dòng)力源泉，在一定程度上來說，人類的發(fā)展離不開能源的開發(fā)和利用。能源發(fā)展、環(huán)境可持續(xù)已經(jīng)成為當(dāng)下全球性的議題。能源的種類繁多，且因?yàn)樾录夹g(shù)的發(fā)展，許多新能源逐漸出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，并有逐漸成為發(fā)展主流的趨勢。根據(jù)不同學(xué)者的研究和總結(jié)，能源有八種分類方法，但是人們對(duì)于能源的關(guān)注點(diǎn)在于它是否能夠可再生，是否能帶來嚴(yán)重的污染，是否能在現(xiàn)有技術(shù)的支撐下進(jìn)行安全的利用等等，這些對(duì)于能源的關(guān)注也從側(cè)面反映出現(xiàn)今能源發(fā)展所遇到的問題。傳統(tǒng)化石能源的枯竭、新能源的開發(fā)實(shí)用技術(shù)不足、能源緊張導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的一系列問題成為了當(dāng)今能源問題的主要方面，統(tǒng)稱為能源危機(jī)。我國是世界上產(chǎn)能和耗能的大國，能源的產(chǎn)量僅次于美、俄，處在世界第三位的位次，但是能源消耗更大，位居世界第二。同時(shí)，我國的能源結(jié)構(gòu)、能源利用技術(shù)、節(jié)能減排技術(shù)卻并不理想。能源危機(jī)成為我國面臨的重大挑戰(zhàn)之一，煤炭、電力、石油和天然氣等能源成為能源危機(jī)中的主要角色，尤其是石油的短缺以及由其引起的結(jié)構(gòu)性矛盾成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大難題。動(dòng)力工程主要是致力于煤、石油等傳統(tǒng)能源的高效利用和新能源的創(chuàng)新開發(fā)。動(dòng)力方面則包括內(nèi)燃機(jī)、鍋爐、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、制冷及相關(guān)測試技術(shù)1。動(dòng)力工程作為目前能源研發(fā)的主要領(lǐng)域，需要在能源轉(zhuǎn)換與熱力環(huán)境保護(hù)等方面具有較高水平的專業(yè)人才，同時(shí)也需要同自然科學(xué)、人文和社會(huì)科學(xué)等學(xué)科領(lǐng)域形成良好的學(xué)科交流局面，共同促進(jìn)我國能源的可持續(xù)發(fā)展。
三、節(jié)能減排分析
節(jié)能減排的首要任務(wù)在于節(jié)能，節(jié)約生產(chǎn)和生活等方方面的能源使用以及提升能源的利用率，從源頭上治理能源問題。在節(jié)能的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格控制污染物的排放，大力發(fā)展污染治理以及回收再利用的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)能源使用終端的零排放或者少排放。首先，明確能源消耗的內(nèi)在因素，對(duì)癥下藥2。能源的消耗是多方面因素的綜合作用，經(jīng)濟(jì)快速的增長、經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的失衡、節(jié)能技術(shù)的落后，共同導(dǎo)致了能源的大量投入。因此，對(duì)癥下藥，根據(jù)不同的問題提出不同的針對(duì)性的解決方法，優(yōu)化能源投入結(jié)構(gòu)，達(dá)到節(jié)能目的。其次，從動(dòng)力工程的角度出發(fā)，從內(nèi)燃機(jī)、鍋爐、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、制冷等生產(chǎn)和生活的能源利用核心出發(fā)，發(fā)展核心環(huán)節(jié)的能源利用技術(shù)，提升能源利用效率。而動(dòng)力工程技術(shù)的研發(fā)對(duì)于不同的能源類型又有不同的要求。對(duì)于煤來說我們需要提升其使用率和終端污染處理技術(shù)。對(duì)于石油來說，我們應(yīng)該尋找替代能源以及替代能源的提煉方法。對(duì)于新能源來說，現(xiàn)有的太陽能、風(fēng)能等能源的使用技術(shù)需要進(jìn)一步的優(yōu)化和普及，更多的新能源還需要專業(yè)人才去測試和研發(fā)。
四、結(jié)語
綜上所述，能源能夠決定一個(gè)城市甚至一個(gè)國家的發(fā)展，其中石油等戰(zhàn)略性資源的重要性更加突出。能源危機(jī)的出現(xiàn)對(duì)我們是一種警醒，更是一種促進(jìn)，在能源危機(jī)的壓力下，不論是從國家的宏觀統(tǒng)籌還是從個(gè)體企業(yè)的技術(shù)優(yōu)化都表現(xiàn)出積極的應(yīng)對(duì)。在能源與動(dòng)力工程領(lǐng)域，相關(guān)技術(shù)人處于起步階段，需要不同行業(yè)專家、不同專業(yè)學(xué)科等的共同努力，以科學(xué)發(fā)展觀和建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的城市為指導(dǎo)，打破傳統(tǒng)能源制約，利用新技術(shù)和新工具，實(shí)現(xiàn)我國能源的高效、合理應(yīng)用最終消除我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能源制約，為國家綜合國力的提升和國際話語權(quán)的改善等提供堅(jiān)實(shí)的能源支撐。
參考文獻(xiàn)：
[1]徐祥博.淺談能源與動(dòng)力工程的節(jié)能技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2013，（36）.
關(guān)鍵詞：公路工程；節(jié)能減排；措施
中圖分類號(hào)：TE08文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、公路工程節(jié)能減排影響因素
(一)公路工程自身影響節(jié)能減排
在公路工程施工中，免不了需要一些大型的機(jī)械作業(yè)，而這些大型機(jī)械往往都是能耗極高的一些設(shè)備，做好這些機(jī)械自身的節(jié)能減排是很有必要的一項(xiàng)工作，比較與國際上一些先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，他們的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)的水平都明顯高于我國。這樣的發(fā)展水平嚴(yán)重制約了我國公路工程施工節(jié)能減排的提高。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與制造水平落后于國際先進(jìn)水平15年以上；燃油經(jīng)濟(jì)水平低于歐洲各國25%、低于日本20%、低于美國10%；我國能源利用率低于國際先進(jìn)水平1/4以上。從這個(gè)數(shù)據(jù)中我們可以清楚的看出，我國現(xiàn)在必須要在公路工程施工中安排特定的專業(yè)人員對(duì)現(xiàn)場作業(yè)一些大型機(jī)械的綜合性能進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)和研究。及時(shí)的對(duì)一些能耗高，幾近報(bào)廢的一些工程機(jī)械進(jìn)行處理。這樣一來，能夠在最大的程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)公路工程施工中機(jī)械能耗方面的節(jié)能減排工作。在特別的時(shí)候，要向國外引進(jìn)一些高性能的節(jié)能型的機(jī)械。
(二)做好對(duì)工程機(jī)械的維修保養(yǎng)工作
因?yàn)槲覈?dāng)前影響工程施工中的節(jié)能減排重要因素之一就是當(dāng)前機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)水平過低。雖然所有的工程機(jī)械設(shè)備在生產(chǎn)出來時(shí)都是完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)的，但是其在使用過程中，隨著工作量和用時(shí)的增加，免不了會(huì)出現(xiàn)很多的故障，然而很多的施工方在機(jī)械出現(xiàn)故障時(shí)不能正確的對(duì)待，較為隨意的進(jìn)行修理，造成了機(jī)械的各項(xiàng)性能急劇降低，這樣一來就很容易造成工程機(jī)械的能耗增加，動(dòng)力降低等問題。所以，從上述中我們可以看出，對(duì)于大型機(jī)械的日常養(yǎng)護(hù)維修問題絕對(duì)不可以馬虎。
(三)機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理人員的問題
在機(jī)械的養(yǎng)護(hù)和管理過程中，我們的養(yǎng)護(hù)管理工作者們起到的是一個(gè)主導(dǎo)性的作用。這里主要指的是維修保養(yǎng)員，管理人員以及操作人員，他們?nèi)惾藛T的相互配合和協(xié)調(diào)能夠充分的將這個(gè)工作做好。他們?cè)诼氊?zé)方面雖然劃分的很清楚，但實(shí)際上，這三類人員均承擔(dān)著保護(hù)好機(jī)械設(shè)備的重要職責(zé)。
二、公路工程節(jié)能減排策略
(一)轉(zhuǎn)變思想，樹立節(jié)約觀念
首先，公路工程施工過程中需要轉(zhuǎn)變過去的陳舊觀念，以可持續(xù)發(fā)展的思想作為開展公路工程的指導(dǎo)思想，從社會(huì)的層次，強(qiáng)化人們以及從業(yè)人員的發(fā)展意識(shí)，將公路工程建設(shè)成為節(jié)能、環(huán)保且可持續(xù)的典范工程。以此減少污染排放、降低能耗、節(jié)約自然資源等，從而實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保工程系統(tǒng)。要將可持續(xù)發(fā)展的思想貫徹進(jìn)公路的建設(shè)過程之中，對(duì)公路工程的節(jié)能環(huán)保進(jìn)行多方位的宣傳，讓全民都意識(shí)到公路的發(fā)展必須建立起可持續(xù)發(fā)展的思想。其次，樹立節(jié)約觀念非常重要，公路是一項(xiàng)占用大量土地資源的系統(tǒng)，對(duì)于我國的實(shí)際國情而言，節(jié)約土地資源非常重要。為此，在公路工程施工過程中應(yīng)盡可能的利用舊路、荒地等土地，以此減少公路建設(shè)對(duì)于生態(tài)環(huán)境的破壞，保護(hù)林地、耕地、農(nóng)地等土地資源。
最后，人力資源的節(jié)約也是非常重要的事項(xiàng)。公路工程是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要施工單位構(gòu)建完善的人才機(jī)制，充分挖掘人才優(yōu)勢資源，按照公路工程的不同子系統(tǒng)、不同崗位合理的定人用人，發(fā)揮管理人才、技術(shù)人才、施工人員的不同優(yōu)勢，盡一切手段和方法節(jié)約人力資源，從理論指導(dǎo)到實(shí)踐實(shí)施科學(xué)合理的安排用工數(shù)量，防止人員的窩工，以此提高工程的綜合效益。
(二)使用新工藝新設(shè)備
先進(jìn)的施工工藝和施工工具能夠使公路施工事半功倍，比如使用儀器施工放樣可以使放樣更加精準(zhǔn)，如果要提高放樣速度，可以采用幾何知識(shí)計(jì)算三角形各邊邊長，用鋼尺按照距離教會(huì)法放樣施工控制點(diǎn)。同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在公路工程中加大對(duì)全站儀的使用，全站儀在對(duì)外業(yè)測量數(shù)據(jù)采集處理自動(dòng)化方面有著非常顯著的優(yōu)勢，對(duì)公路工程勘測設(shè)計(jì)和施工放樣自動(dòng)化等有著至關(guān)重要的。而現(xiàn)行常用的公路測量方法是建立在以經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀為主要測量工具基礎(chǔ)之上的。在全站儀的引進(jìn)使用后，影響了傳統(tǒng)的公路測量方法，根據(jù)其性能特點(diǎn)避免了過多的外界條件約束，使得測量儀器在不同環(huán)境下，更加充分地發(fā)揮了重要的作用。
在公路工程施工中，材料是公路施工的一大損耗，而且在采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用的過程中都會(huì)存在或多或少非利用性質(zhì)的損耗。在施工過程中要充分考慮材料的價(jià)格、數(shù)量、型號(hào)，保證材料和施工要求相符合。同時(shí)，從原材料質(zhì)量把控到倉庫保管的各個(gè)環(huán)節(jié)都要做到總費(fèi)用最低、能耗最低。材料的倉管費(fèi)用是損耗的一大方面，在采購過程中經(jīng)常使用最優(yōu)采購經(jīng)濟(jì)批量得知采購次數(shù)和發(fā)貨間隔時(shí)間。同時(shí)，工程使用設(shè)備在工程中也發(fā)揮著重要的作用，因此為了更好的達(dá)到工程節(jié)能環(huán)保的效果，在使用設(shè)備上也要體現(xiàn)出節(jié)能環(huán)保的理念。設(shè)備的選擇通常會(huì)以工程需要來進(jìn)行綜合考慮，但施工的過程中還要考慮到施工現(xiàn)場的條件，避免導(dǎo)致施工設(shè)備在使用中出現(xiàn)不便的狀況。另外，在節(jié)能環(huán)保的理念下，施工設(shè)備的選擇通常會(huì)采用技術(shù)性相對(duì)較好的設(shè)備，一方面為了更好的提高設(shè)備的使用效率，同時(shí)對(duì)于節(jié)能環(huán)保也有著非常好的效果。如施工中常用的攤鋪機(jī)在工作時(shí)，如果使用技術(shù)性較好的設(shè)備能夠更好的加強(qiáng)路面的平整度，同時(shí)也減少了材料的使用。在設(shè)備進(jìn)入場地前，工作人員要對(duì)使用的設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，保證能夠以最佳的工作狀態(tài)來進(jìn)行施工，同時(shí)，施工設(shè)備間的配合工作也要掌握好，設(shè)置出合理的分配方案，這樣也最大限度的利用了資源。而施工設(shè)備的日常維護(hù)工作也是一項(xiàng)需要注意的內(nèi)容，設(shè)備操作人員要經(jīng)常對(duì)使用設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)維護(hù)，以確保其性能的穩(wěn)定性。另外，設(shè)備的操作人員對(duì)設(shè)備使用的熟練程度也有著一定的要求，設(shè)備操作人員的操作越熟練，工作的效率就會(huì)越高，工作效率高，工程的整體進(jìn)度就會(huì)縮短，對(duì)工程質(zhì)量的提高和降低工程的成本也有著直接的關(guān)系，因此，設(shè)備的節(jié)能環(huán)保理念也是需要注意的重點(diǎn)內(nèi)容之一。
(三)就地取材、節(jié)約用材
公路工程通常是一項(xiàng)跨區(qū)域的項(xiàng)目，從一個(gè)地區(qū)延伸到另一個(gè)地區(qū)，以此起到紐帶的作用。但在此過程中，常常面臨路況地質(zhì)的不斷變化、地質(zhì)條件差異化大等問題，如果單一的從一個(gè)地區(qū)調(diào)運(yùn)公路建設(shè)所需要的各項(xiàng)資源勢必造成工期延長、成本上升、效率低下等問題，同樣帶來了節(jié)能與環(huán)保的問題。由于遠(yuǎn)距離調(diào)運(yùn)材料十分耗費(fèi)人力物力財(cái)力，因此在公路建設(shè)過程中，應(yīng)盡可能的就地取材，根據(jù)不同地區(qū)的地質(zhì)條件的差異化，合理選用建設(shè)資源。對(duì)于一些材料的補(bǔ)給和掌控需要有專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行把關(guān)和掌控，從而打破區(qū)域條件的限制，既保證了工程質(zhì)量，也能夠在最大程度上節(jié)省材料費(fèi)用和縮短工期。
(四)強(qiáng)化公路工程機(jī)械設(shè)備維修人員專業(yè)技能
維修人員必須要做好排除故障的工作，只有我們的機(jī)械維修人員充分的、不遺余力的發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，積極深入研究探討工程機(jī)械的工作原理及其構(gòu)造，這樣一來才能夠最大程度上使得我們的工程機(jī)械的節(jié)能減排發(fā)揮到極致。工程機(jī)械設(shè)備操作人員在工程機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)全過程中一直扮演著核心作用，其最先掌握機(jī)械設(shè)備工作狀態(tài)，所以，機(jī)械設(shè)備操作人員將直接影響到機(jī)械狀態(tài)。因此工程機(jī)械設(shè)備操作人員應(yīng)該及時(shí)記錄下機(jī)械運(yùn)行時(shí)間，并嚴(yán)格按照機(jī)械保養(yǎng)手冊(cè)對(duì)機(jī)械進(jìn)行合理保養(yǎng)。若發(fā)現(xiàn)機(jī)械存在故障，操作人員應(yīng)該及時(shí)告知相關(guān)部門，嚴(yán)禁任何故障機(jī)械設(shè)備被投入施工；若發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備尾氣排放量超標(biāo)或耗油量超標(biāo)，應(yīng)該及時(shí)找出問題出現(xiàn)的原因，并確保機(jī)械設(shè)備在節(jié)能環(huán)保狀態(tài)下工作。
結(jié)語
公路施工過程中可以通過很多細(xì)節(jié)達(dá)到節(jié)能環(huán)保的作用。堅(jiān)持以人為本、堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展觀念，把節(jié)能減排的觀念深入人心，充分發(fā)揮施工管理人員和施工人員的積極主動(dòng)性，把節(jié)能環(huán)保的元素融入到復(fù)雜的公路工程項(xiàng)目中。
參考文獻(xiàn)
[1]田延軍.公路工程施工和設(shè)計(jì)中節(jié)能減排的探討[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2009，10:62-64.
1.1公路工程自身影響節(jié)能減排
公路工程施工過程中，經(jīng)常應(yīng)用高能耗的大型機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)水平不高，自身節(jié)能減排效率差。工程機(jī)械的維修和保養(yǎng)水平過低，施工時(shí)對(duì)機(jī)械故障不能科學(xué)修理，降低了機(jī)械的使用性能，增加了工程機(jī)械的能耗，使動(dòng)力降低。
1.2機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)
在機(jī)械的養(yǎng)護(hù)和管理過程中，我們的養(yǎng)護(hù)管理工作者們起到的是一個(gè)主導(dǎo)性的作用。這里主要指的是維修保養(yǎng)員，管理人員以及操作人員，他們?nèi)惾藛T的相互配合和協(xié)調(diào)能夠充分的將這個(gè)工作做好。他們?cè)诼氊?zé)方面雖然劃分的很清楚，但實(shí)際上，這三類人員均承擔(dān)著保護(hù)好機(jī)械設(shè)備的重要職責(zé)。
2節(jié)能減排理念下的公路工程施工措施
2.1重視公路設(shè)計(jì)工作，節(jié)約土地資源許多公路建設(shè)在設(shè)計(jì)時(shí)平、縱線性、路面等級(jí)、服務(wù)水平等方面與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大差距。避免不切實(shí)際的高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)；同時(shí)加強(qiáng)公路建設(shè)成本控制，降低工程造價(jià)，優(yōu)化工程細(xì)部構(gòu)造和建設(shè)方案，增強(qiáng)工程的可靠性和耐久性；尤其重視生態(tài)環(huán)保，盡量降低公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境和自然景觀的影響；切實(shí)實(shí)施設(shè)計(jì)審查制度，把好項(xiàng)目建設(shè)方案比選關(guān)，優(yōu)化公路設(shè)計(jì)方案，節(jié)約土地資源，建設(shè)生態(tài)路、環(huán)保路。
2.2降低施工機(jī)械耗能、燃油消耗以及加強(qiáng)機(jī)械操作手的業(yè)務(wù)能力
（1）首先，要提高工程機(jī)械自身的節(jié)能減排效果。工地要對(duì)項(xiàng)目使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行前期的綜合評(píng)價(jià)，對(duì)那些不適合的機(jī)械進(jìn)行報(bào)廢處理，例如機(jī)械狀況不好、耗油量大、燃油燃燒率低同時(shí)沒有維修價(jià)值等。其次，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)的管理和維修，提高保養(yǎng)水平。要對(duì)常規(guī)的保養(yǎng)高度重視，對(duì)機(jī)械車輛經(jīng)常檢查和維護(hù)，要對(duì)水、電、氣、油、輪胎、電瓶、機(jī)體外部清潔度等都進(jìn)行精心檢測，使機(jī)械能夠?qū)崿F(xiàn)最佳工作效率。
（2）要降低機(jī)械燃油消耗。施工過程中，只安裝必要的附加設(shè)備，盡量使施工車輛的自重減輕。應(yīng)該想辦法使車輛行駛中的阻力和加速阻力降低，從而使相對(duì)油耗減少。為此，必須將施工便道進(jìn)行修整，使施工路面盡量平坦；同時(shí)要選擇適合的輪胎氣壓，避免車輪滾動(dòng)阻力增大，增加油耗。此外，要注意到發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮對(duì)油耗的作用，同時(shí)保養(yǎng)好濾清器。要校好發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角，避免過多或者過小。最后，要合理選擇油，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最佳做功同時(shí)降低能耗的關(guān)鍵點(diǎn)，要根據(jù)季節(jié)不同選擇不同的油。
（3）加強(qiáng)機(jī)械操作手操作能力，提高機(jī)械設(shè)備利用率。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理必須提高人的思想素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械操作手專業(yè)知識(shí)和技能的培養(yǎng)。對(duì)綜合性能技術(shù)要求高、在施工中占重要地位的大型重要設(shè)備應(yīng)實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一分配、專人操作、專人負(fù)責(zé)，做到“定人”“定崗”“定機(jī)”。
2.3利用廢舊材料、降低筑路成本
2.3.1石材加工廢石料利用
我國石材加工業(yè)不斷擴(kuò)張，但是開采和加工的技術(shù)不高，產(chǎn)生了許多的廢石料，浪費(fèi)了石材資源，污染了環(huán)境。公路工程施工中，可以利用廢石料將公路兩側(cè)邊坡的防護(hù)和排水溝進(jìn)行漿砌，將邊坡的綠化用石格柵裝飾。
2.3.2老路面結(jié)構(gòu)層材料的利用
（1）舊路基層冷再生
冷再生基層是指把原路面的舊面層、基層用專用冷再生機(jī)按一定厚度進(jìn)行破碎處理，同時(shí)加入一定規(guī)格和數(shù)量的新的集料和粘合劑，按一定配合比拌合，之后進(jìn)行整形、碾壓，使其恢復(fù)達(dá)到路面底基層技術(shù)要求的施工工藝。該工藝充分利用現(xiàn)有路面、路基材料，減少了碎石用量。
（2）舊水泥混凝土路面處理
舊水泥混凝土路面遭到破壞失去整體的承載能力，依靠局部的挖除和壓漿已經(jīng)不能恢復(fù)，因此需要利用加鋪的方式，對(duì)其中的反射裂縫問題必須合理處理。一般采取對(duì)水泥混凝土路面的沖擊壓實(shí)和打裂壓穩(wěn)措施。水泥混凝土路面的沖擊壓實(shí)采用了壓實(shí)破碎機(jī)的夯實(shí)原理，拖拉機(jī)進(jìn)行牽引，將四邊形的滾筒帶動(dòng)做功，利用滾筒的重量和沖力對(duì)路面采取壓實(shí)。當(dāng)舊路改造時(shí)，破碎原路面后，可以對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)層進(jìn)行壓實(shí)，從而使脫空板的豎向位移清除。被破碎的舊路面經(jīng)過重新鋪設(shè)面層后，不必加鋪格柵和土工布就可以避免反射裂縫，這種方式要比人工破碎的效率高幾十倍，降低了成本，提高了進(jìn)度。打裂壓穩(wěn)路面一般采用門式破碎機(jī)的破碎錘，因其反復(fù)升降，將沖擊力作用于路面。破碎錘能夠根據(jù)路面需要的不同沖擊力而調(diào)節(jié)高度，水泥混凝土路面的材料是脆性的，在沖擊力作用下，水泥混凝土板塊會(huì)斷裂?？梢愿鶕?jù)設(shè)計(jì)要求，調(diào)整行駛速度使錘頭間距合理控制破碎板塊大小。然后利用輪胎式壓路機(jī)對(duì)破裂板塊進(jìn)行壓穩(wěn)，使脫空的板塊向下位移，和基層貼合在一起，實(shí)現(xiàn)了水泥路面的穩(wěn)固支撐，避免發(fā)生反射裂縫的現(xiàn)象。
（3）瀝青路面材料的再生利用
瀝青路面材料再生技術(shù)是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青混凝土路面，經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分，再添加適量的新骨料、新瀝青，重新拌合成為具有良好路用性能的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面面層或基層的整套工藝技術(shù)?，F(xiàn)在隨著大型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的應(yīng)用，瀝青混凝土的再生利用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化，甚至一臺(tái)設(shè)備就能完成老路瀝青混凝土的清除、加工處理、重新攤鋪的使用過程，大大降低了瀝青混凝土的再生利用的費(fèi)用，節(jié)能減排效果十分顯著。
2.4集中預(yù)制梁板，避免重復(fù)建設(shè)
Abstract： The purpose of energy conservation and emission reduction in the road construction is to save energy and reduce emissions. This paper analyzes effective measures in highway construction from designing scheme， reducing energy consumption， using materials and intensive construction and so on.
關(guān)鍵詞： 公路建設(shè)；節(jié)能減排；措施
Key words： highway construction；energy conservation and emission reduction；measures
中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）03-0088-02
0 引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路需求的日益增長，原有的交通流組成與現(xiàn)在大相徑庭，每年國家和地方政府都要投入一定資金來修建新的公路和維護(hù)、維修舊公路。因此，在公路工程施工中做好節(jié)能減排工作，降低成本，成為公路工程施工面臨的重要問題。
1 重視公路設(shè)計(jì)工作，節(jié)約土地資源
許多公路建設(shè)在設(shè)計(jì)時(shí)平、縱線性、路面等級(jí)、服務(wù)水平等方面與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有很大差距。避免不切實(shí)際的高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)；同時(shí)加強(qiáng)公路建設(shè)成本控制，降低工程造價(jià)，優(yōu)化工程細(xì)部構(gòu)造和建設(shè)方案，增強(qiáng)工程的可靠性和耐久性；尤其重視生態(tài)環(huán)保，盡量降低公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境和自然景觀的影響；切實(shí)實(shí)施設(shè)計(jì)審查制度，把好項(xiàng)目建設(shè)方案比選關(guān)，優(yōu)化公路設(shè)計(jì)方案，減少大填大挖，節(jié)約土地資源，加強(qiáng)環(huán)境美化，建設(shè)生態(tài)路、環(huán)保路。
2 降低施工機(jī)械耗能、燃油消耗以及加強(qiáng)機(jī)械操作手的業(yè)務(wù)能力
2.1 降低施工機(jī)械耗能首先從使用的工程機(jī)械自身影響節(jié)能減排的原因說起。工地應(yīng)綜合評(píng)價(jià)目前使用的工程機(jī)械，把機(jī)械狀況差、耗油量嚴(yán)重超標(biāo)、燃油燃燒率低且沒有修理改進(jìn)價(jià)值的機(jī)械進(jìn)行報(bào)廢處理，更換一些目前比較先進(jìn)的設(shè)備，以做到施工機(jī)械的節(jié)能減排。其次，機(jī)械設(shè)備的管理和維修保養(yǎng)水平低也是影響節(jié)能減排的重要原因。加強(qiáng)日常保養(yǎng)，勤檢查機(jī)械車輛，看“三濾”、查“三漏”，水、氣、電、油、輪胎、鏈條、傳動(dòng)軸、電瓶等，機(jī)體外表干凈、清潔，內(nèi)部不缺油、水、液，使機(jī)械達(dá)到最佳工作狀態(tài)。
2.2 伴隨著我國油價(jià)的上升，在工程項(xiàng)目中機(jī)械燃油消耗成為一個(gè)必須重視的問題。①施工的時(shí)候在安伯政工程質(zhì)量不受影響的前提下，降低施工車輛的自重，不要裝對(duì)于施工沒有必要的附加設(shè)備。②采取措施降低車輛行駛中的阻力和加速阻力。車輛在不平坦的路面上行駛車輪的阻力比較大，相對(duì)油耗也會(huì)增加，因此，要做好施工便道的修整工作，保持施工現(xiàn)場的路面平坦。車輪滾動(dòng)阻力還受到車輛輪胎氣壓的影響，因此根據(jù)路況選擇最合適的輪胎氣壓非常重要，能夠有效減少油耗。③發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比對(duì)油耗的影響也很重要，將發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比控制到標(biāo)準(zhǔn)值，可以使進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力降低，另外要定期的保養(yǎng)濾清器。④發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角要校好。發(fā)動(dòng)機(jī)供油提前角的大小影響著油耗的高低，不管是過大還是過小都會(huì)造成油耗的增加，因此，要想保證油耗降低，就必須校準(zhǔn)供油提前角。⑤車輛載重量按照額定的載荷執(zhí)行，這樣不僅能提高運(yùn)輸效率，也能夠降低單位油耗。⑥掌握經(jīng)濟(jì)車速。施工中，車速為25-30km/h時(shí)，油耗最少。即在施工中，這個(gè)車速既能保證生產(chǎn)效率又能做到經(jīng)濟(jì)合理。⑦正確選擇油。選好油是發(fā)動(dòng)機(jī)能否減少功率消耗、降低燃料消耗量的關(guān)鍵因素。因此，冬、夏季應(yīng)選用不同規(guī)格和牌號(hào)的油。
2.3 加強(qiáng)機(jī)械操作手操作能力，提高機(jī)械設(shè)備利用率。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理必須提高人的思想素質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械操作手專業(yè)知識(shí)和技能的培養(yǎng)。對(duì)綜合性能技術(shù)要求高、在施工中占重要地位的大型重要設(shè)備應(yīng)實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一分配、專人操作、專人負(fù)責(zé)，做到“定人”“定崗”“定機(jī)”。對(duì)綜合性能和技術(shù)要求不太高，但使用頻率較大的設(shè)備可交由基層部門來管理，由公司統(tǒng)一監(jiān)督。對(duì)技術(shù)含量低、在施工中占次要地位的設(shè)備可由項(xiàng)目部自行根據(jù)實(shí)際需要采取管理措施。從而保證設(shè)備在投入工地后能立即投入使用，避免機(jī)械設(shè)備“帶病作業(yè)”等現(xiàn)象的發(fā)生，提高機(jī)械完好率、利用率。
3 利用廢舊材料、降低筑路成本
由于公路工程建設(shè)中采用的石灰、水泥、石料等傳統(tǒng)筑路材料，不僅筑路成本高、而且對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞十分突出。因此，合理開發(fā)利用自然資源和能源，大力保護(hù)生態(tài)環(huán)境，利用各種廢舊材料來取代傳統(tǒng)的筑路材料，促進(jìn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為公路建設(shè)中的重要節(jié)能措施。
3.1 石材加工廢石料利用
近年來，各地石材加工業(yè)發(fā)展迅速，由于開采和加工工藝相對(duì)落后，產(chǎn)生了大量的廢石料，不僅嚴(yán)重影響了生態(tài)環(huán)境，而且造成了大量的資源浪費(fèi)。在公路建設(shè)中，兩側(cè)邊坡的防護(hù)及排水溝和泄水渠廣泛采用漿砌塊石，邊坡的綠化混凝土格柵也可用塊石格柵代替，這樣就會(huì)用到大量的塊石。因此，公路工程建設(shè)在優(yōu)先考慮使用路基石方開挖產(chǎn)生的碎石的情況下，可以考慮石材加工產(chǎn)生的廢石料。
3.2 老路面結(jié)構(gòu)層材料的利用
3.2.1 舊路基層冷再生：冷再生基層是指把原路面的舊面層、基層用專用冷再生機(jī)按一定厚度進(jìn)行破碎處理，同時(shí)加入一定規(guī)格和數(shù)量的新的集料和粘合劑，按一定配合比拌合，之后進(jìn)行整形、碾壓，使其恢復(fù)達(dá)到路面底基層技術(shù)要求的施工工藝。該工藝充分利用現(xiàn)有路面、路基材料，減少了碎石用量。
3.2.2 舊水泥混凝土路面處理：舊水泥混凝土路面處理通常是指水泥混凝土路面的沖擊壓實(shí)和水泥混凝土路面的打裂壓穩(wěn)。針對(duì)舊水泥混凝土路面大面積破壞已喪失了整體承載能力，并且通過局部的挖除、壓漿等處治方式已不能恢復(fù)其使用功能，或已不能達(dá)到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求的情況下，為了解決通常情況下的加鋪方式存在反射裂縫等問題，而對(duì)舊水泥混凝土板塊采用的處理方法。
水泥混凝土路面的沖擊壓實(shí)是利用沖擊壓實(shí)破碎機(jī)的夯實(shí)原理，通過拖拉機(jī)牽引，帶動(dòng)一個(gè)四邊形的滾筒，利用滾筒自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖力，對(duì)水泥砼路面進(jìn)行破碎和壓實(shí)?？梢栽谂f路改造時(shí)破碎原路面并對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)層進(jìn)行壓實(shí)，并徹底消除脫空板的豎向位移。經(jīng)破碎的路面在重新鋪筑面層后能有效地防止反射裂縫而不需要加鋪隔柵或土工布，并且其施工破碎進(jìn)度高于人工的70～80倍，不但縮短工期，同時(shí)大大降低成本。
水泥混凝土路面的打裂壓穩(wěn)利用門式破碎機(jī)的破碎錘反復(fù)升降，將巨大的沖擊力作用于路面。其門板式破碎錘可以通過調(diào)節(jié)提升高度來得到不同的沖擊力。由于水泥混凝土路面是脆性材料，在破碎錘沖擊力的作用下，水泥混凝土板塊發(fā)生斷裂，通過調(diào)整行駛速度來控制錘頭間距以得到符合設(shè)計(jì)要求的破碎板塊。在確定打裂程序滿足設(shè)計(jì)要求后應(yīng)采用輪胎式壓路機(jī)對(duì)破裂板塊進(jìn)行壓穩(wěn)，脫空的板塊由于支撐較弱而向下發(fā)生位移，與基層密貼在一起成為更加穩(wěn)固的支撐。從而解決了水泥路面反射裂縫的出現(xiàn)。
3.3 瀝青路面材料的再生利用
瀝青路面材料再生技術(shù)是將需要翻修或者廢棄的舊瀝青混凝土路面，經(jīng)過翻挖、回收、破碎、篩分，再添加適量的新骨料、新瀝青，重新拌合成為具有良好路用性能的再生瀝青混合料，用于鋪筑路面面層或基層的整套工藝技術(shù)?，F(xiàn)在隨著大型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的應(yīng)用，瀝青混凝土的再生利用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化，甚至一臺(tái)設(shè)備就能完成老路瀝青混凝土的清除、加工處理、重新攤鋪的使用過程，大大降低了瀝青混凝土的再生利用的費(fèi)用，節(jié)能減排效果十分顯著。而且，瀝青路面材料再生利用，能夠節(jié)約大量的瀝青和砂石材料，節(jié)省工程投資。同時(shí)，有利于處理廢料、節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
4 集中預(yù)制梁板，避免重復(fù)建設(shè)
近年來的公路路網(wǎng)改造工程項(xiàng)目中都有一定數(shù)量的橋梁改造、擴(kuò)建，雖然橋梁規(guī)模都不是很大，但如果每個(gè)項(xiàng)目都單獨(dú)修建橋梁梁板預(yù)制場地，就會(huì)造成臨時(shí)用地重復(fù)占用，材料堆放場地、預(yù)制臺(tái)座、混凝土拌合站等重復(fù)建設(shè)，造成極大的浪費(fèi)。因此，在一定的管理區(qū)域內(nèi)，公路路網(wǎng)改建工程橋梁梁板施工可以采取集中預(yù)制、堆放、安裝，根據(jù)橋梁的工程數(shù)量和規(guī)模，專門設(shè)置基幾處固定的梁板預(yù)制場。鋼筋、碎石等原材料統(tǒng)一采購、規(guī)范堆放，合理進(jìn)行施工組織，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化預(yù)制施工，能夠有效的完成橋梁梁板的預(yù)制、安裝工程。通過實(shí)施該項(xiàng)措施，避免了橋梁預(yù)制場的重復(fù)建設(shè)，節(jié)省了預(yù)制臺(tái)座、模板等費(fèi)用，同時(shí)減少了臨時(shí)占地，達(dá)到節(jié)約用地的目的。
5 結(jié)語
總之，在公路建設(shè)中采取優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低施工機(jī)械耗能、燃油消耗以及加強(qiáng)機(jī)械操作手的業(yè)務(wù)能力，利用廢舊材料及集約化建設(shè)等有效措施，可以大大降低能源消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。這既是國家堅(jiān)持持續(xù)可發(fā)展的政策要求，也是企業(yè)自身提高經(jīng)濟(jì)效益的需要。
參考文獻(xiàn)：
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以2013年1-10月為例，津?yàn)I輕軌主要區(qū)域耗能6675tce，其中電力占比85.73%，天然氣占比14.04%，水占比0.23%。主要消耗的能源是電力和燃?xì)?。電力?qū)動(dòng)牽引電機(jī)，完成由電能、機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，帶動(dòng)機(jī)車運(yùn)行。其中電力又分為牽引用電和動(dòng)力用電兩部分：牽引用電主要作用是輕軌機(jī)車運(yùn)行時(shí)牽引系統(tǒng)牽引電機(jī)用電及車上的照明、空壓機(jī)等輔助系統(tǒng)用電；動(dòng)力用電維持各個(gè)輕軌站正常運(yùn)行的用電，包括車站照明、電梯及辦公區(qū)用電等。而燃?xì)庵饕┦程?、鍋爐房等輔助生產(chǎn)生活用能。津?yàn)I輕軌系統(tǒng)的能源流向見圖。
2將節(jié)能減排技術(shù)融入運(yùn)營生產(chǎn)
2.1供電系統(tǒng)
2.1.1電壓制式與電壓等級(jí)目前國內(nèi)外輕軌供電系統(tǒng)的電壓制式主要有DC750V和DC1500V兩種，津?yàn)I輕軌采用的DC1500V電壓等級(jí)可以顯著減少牽引變電所數(shù)量，全線牽引整流機(jī)組總安裝容量小，供電設(shè)備利用率高。另外，由于供電臂長度較長，位于同一供電區(qū)段的列車數(shù)量多，有利于列車再生能量的吸收利用。津?yàn)I輕軌中壓網(wǎng)絡(luò)采用35KV等級(jí)，35KV中壓網(wǎng)絡(luò)輸電半徑和容量大，電能損失小，設(shè)備完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，從設(shè)計(jì)之初就充分考慮了節(jié)能的合理可行性。
2.1.2無功補(bǔ)償技術(shù)運(yùn)營之初津?yàn)I輕軌主變電所35KV側(cè)現(xiàn)場實(shí)際測試結(jié)果表明，母線平均功率因數(shù)僅為0.4左右，且由于輕軌本身工作特性，尤其是夜間停運(yùn)后。使母線一直處于無功倒送狀態(tài)，并且母線中5、7、11、13次諧波電流超標(biāo)，造成能源浪費(fèi)。為抑制無功倒送、節(jié)約能源、消除諧波，津?yàn)I輕軌分三期對(duì)主變電所加裝無功補(bǔ)償裝置，深入開展無功治理工作。為了防止出現(xiàn)過補(bǔ)和欠補(bǔ)情況，輕軌聯(lián)合設(shè)計(jì)院利用加拿大曼尼托巴大學(xué)PSCAD/EMTDC軟件建立負(fù)荷及電纜的仿真模型，得出無功補(bǔ)償容量。通過對(duì)集中式補(bǔ)償、分區(qū)集中補(bǔ)償、分布式補(bǔ)償三種方案的效果評(píng)價(jià)與經(jīng)濟(jì)對(duì)照，輕軌采用集中式補(bǔ)償方案，無功補(bǔ)償改造后供電系統(tǒng)無功功率基本維持在零附近，功率因數(shù)基本維持在0.99以上，創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益近90萬元/月，每年節(jié)約1000萬元電力費(fèi)用，年減CO2排量6220t。
2.1.3電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）電力監(jiān)控系統(tǒng)由設(shè)在控制中心主站的電力監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，設(shè)在沿線各變電所被控站的全所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)，設(shè)在車輛段供電車間的電力監(jiān)控復(fù)視系統(tǒng)及遠(yuǎn)動(dòng)通道組成，用于對(duì)沿線變電所內(nèi)主要電氣設(shè)備的遙控、遙信、遙測、遙調(diào)和遙視等。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了軌道交通電力輸配和消耗環(huán)節(jié)實(shí)施集中扁平化的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和數(shù)字化管理。通過運(yùn)營行車組織及節(jié)能管理相互配合，可不斷改進(jìn)和優(yōu)化能源平衡，達(dá)到系統(tǒng)性節(jié)能降耗的管控一體化。
2.2車輛設(shè)備
2.2.1車體采用不銹鋼材料的輕量化整體承載結(jié)構(gòu)，流線型前端采用進(jìn)口樹脂玻璃鋼結(jié)構(gòu)，降低車輛負(fù)荷，提高了牽引動(dòng)力效率，降低了牽引能量消耗。
2.2.2采用由VVVF逆變器、交流異步牽引電機(jī)和微機(jī)控制裝置組成的動(dòng)力系統(tǒng)，使列車的智能動(dòng)力輸出有效降低牽引能耗。
2.2.3全封閉的車體填充了隔熱保暖材料，避免了車內(nèi)能量的流失。
2.2.4采用兩動(dòng)兩拖的混合編組，既滿足了運(yùn)營需求又達(dá)到了節(jié)能減排的效果。
2.3機(jī)電系統(tǒng)
2.3.1屏蔽門系統(tǒng)：津?yàn)I輕軌地下段采用全封閉屏蔽門技術(shù)，大幅減少了隧道與站臺(tái)區(qū)域的熱量交換。
2.3.2空調(diào)系統(tǒng)：為了應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)定速空調(diào)能耗大、故障走高的問題，津?yàn)I輕軌投資數(shù)百萬元對(duì)車站中央空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行變頻改造，預(yù)計(jì)可節(jié)能20%以上。
2.3.3照明系統(tǒng)：地面車站充分利用自然光，并于2009年響應(yīng)國家號(hào)召全線集中采購更換了節(jié)能燈具。
2.4自動(dòng)列車清洗設(shè)備
為實(shí)現(xiàn)廢水零排放，津?yàn)I輕軌自運(yùn)營前就簽訂了西班牙自動(dòng)列車清洗設(shè)備的采購合同，該設(shè)備具有先進(jìn)的循環(huán)再生過濾系統(tǒng)，分別采用固定沉淀、油脂分離、生物凈化、石英砂活性炭精濾等方式，有效除去水中污染物，達(dá)到回用達(dá)標(biāo)。根據(jù)使用情況統(tǒng)計(jì)，水處理系統(tǒng)每年可減少廢水排放23868t,節(jié)省開支15萬元。
3讓節(jié)能減排技術(shù)服務(wù)員工生產(chǎn)生活
3.1太陽能
津?yàn)I輕軌投建車輛基地、停車場太陽能熱水系統(tǒng)，通過搜集氣象資料，計(jì)算太陽的輻照強(qiáng)度和集熱器面積，本項(xiàng)目共設(shè)計(jì)安裝集熱器125組，共計(jì)250m2，按照冷水溫度10℃，用水溫度45℃（即溫差35℃），太陽能保證率按照75%計(jì)算，則250m2集熱器年產(chǎn)熱量約為1268008MJ。即安裝太陽能熱水系統(tǒng)后，每年可節(jié)約能量1268008MJ。按照太陽能設(shè)備使用壽命15a計(jì)算，15a一共可以節(jié)約燃?xì)赓M(fèi)用約100～110萬元。
3.2輻射采暖技術(shù)
車輛基地庫區(qū)（組合車庫、列檢車庫、特種車庫）負(fù)責(zé)日常輕軌車輛各種修程作業(yè)，庫區(qū)面積7.569×104m2，建筑主體采用輕鋼結(jié)構(gòu)門式鋼架，墻體為雙層加芯鋼板，平均高度達(dá)20m，由于不同庫區(qū)負(fù)責(zé)修程任務(wù)不同，并且同一庫區(qū)又劃分不同維修區(qū)域，機(jī)車維修通常為全天不定時(shí)開展，導(dǎo)致供暖需要具有區(qū)域及進(jìn)段相對(duì)分散的特點(diǎn)。為了權(quán)衡庫區(qū)采暖在節(jié)能、環(huán)保、安全等要求，輕軌車輛基地庫區(qū)采暖系統(tǒng)擺脫了傳統(tǒng)的陳舊的暖通設(shè)計(jì)習(xí)慣，引進(jìn)國際先進(jìn)的節(jié)能型采暖系統(tǒng)—燃?xì)膺h(yuǎn)紅外輻射采暖技術(shù)為車輛基地庫區(qū)作業(yè)供暖。輻射采暖系統(tǒng)比傳統(tǒng)的蒸汽采暖系統(tǒng)節(jié)能40％。對(duì)同樣的室內(nèi)溫度效果，該采暖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)熱負(fù)荷只需其它傳統(tǒng)采暖系統(tǒng)的80％～85％，且設(shè)計(jì)室溫可比對(duì)流型采暖系統(tǒng)低2～4℃，按照工況廠房室溫達(dá)到14℃的下限標(biāo)準(zhǔn)，采用熱水管網(wǎng)對(duì)流供暖每年需消耗燃?xì)?35.60×104m3，而采用輻射采暖系統(tǒng)供暖每年僅需消耗燃?xì)?26×104m3，節(jié)約燃?xì)赓M(fèi)用300余萬元。
4結(jié)語
［關(guān)鍵詞］建筑工程；技術(shù)管理；節(jié)能減排；實(shí)施策略
引言
管理工作可以提高公司整體的凝聚力，讓企業(yè)施工人員技術(shù)水平領(lǐng)先于其他同行單位，同時(shí)在施工作業(yè)中更加規(guī)范的施工，讓施工質(zhì)量更加優(yōu)秀。而節(jié)能減排工作可以讓企業(yè)在這個(gè)競爭激烈的時(shí)代凸顯特色，它可以讓企業(yè)的成本降低，更加地保護(hù)環(huán)境，讓企業(yè)在別人的眼中與眾不同。
1現(xiàn)建筑行業(yè)管理工作存在的問題
1.1管理制度不完善。在建筑行業(yè)初步發(fā)展的時(shí)候，很多制度都比較籠統(tǒng)，對(duì)很多工作細(xì)節(jié)沒有具體的制度，責(zé)任劃分不明確，從而會(huì)讓很多人相互推諉，不愿意承擔(dān)責(zé)任，對(duì)于有些工序，很多施工人員就會(huì)造成建筑材料浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)讓施工人員工作沒有積極性。
1.2對(duì)于工程的整體統(tǒng)籌能力。建筑企業(yè)現(xiàn)在比較缺少管理型人才，對(duì)現(xiàn)場的材料、人員不能很好的統(tǒng)籌，施工進(jìn)度不能很好的控制，從而導(dǎo)致工期延誤，使工程質(zhì)量得不到保證。
2提升管理技術(shù)的方式方法
2.1制定更加完善的規(guī)章制度。完善的規(guī)章制度可以明確人員責(zé)任，讓人員之間不再相互推諉，提高員工工作的積極性，讓大家不再為做事而擔(dān)心出現(xiàn)問題，完善的規(guī)章制度可以讓員工更加的認(rèn)可公司，對(duì)自己在公司的發(fā)展也充滿憧憬，完善的規(guī)章制度說明公司對(duì)各方面細(xì)節(jié)是重視的，在同行業(yè)競爭的時(shí)候，這方面的優(yōu)勢可以讓別人予以肯定。
2.2提高激勵(lì)制度。企業(yè)之間的激勵(lì)制度可以提高人員的工作積極性，讓他們?cè)诠ぷ髦懈拥挠行判?，主?dòng)提高自己的能力，豐富自己的經(jīng)驗(yàn)，更好的規(guī)劃自己的未來發(fā)展。對(duì)于在工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的人員，企業(yè)的獎(jiǎng)勵(lì)可以讓其他員工看到努力工作可以得到更好的回報(bào)，這樣可以提高企業(yè)整體的工作效率[1]。
2.3加強(qiáng)現(xiàn)場的巡檢工作。作為管理人員，不能一味的坐在辦公室內(nèi)，這樣會(huì)讓自己對(duì)現(xiàn)場的質(zhì)量情況無法掌控，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場巡檢，向施工人員宣傳安全精神，可以讓員工在施工中避免各種隱患。通過對(duì)現(xiàn)場的巡檢，也可以讓自己的水平不斷提升，水平的提升可以讓自己在后期遇到問題時(shí)更加從容的解決，施工方案更加嚴(yán)謹(jǐn)。
2.4嚴(yán)格會(huì)審設(shè)計(jì)圖紙。對(duì)于施工圖紙，嚴(yán)格審查其中的關(guān)鍵部位，對(duì)于質(zhì)量無法保證的圖紙，堅(jiān)決杜絕使用，對(duì)于某一工序的問題，和相關(guān)專家討論之后，看方案是否可行，對(duì)于圖紙工序問題，給予合理解決方案，確保工程質(zhì)量[2]。
2.5加強(qiáng)施工現(xiàn)場的安全教育工作。讓人員的安全意識(shí)時(shí)時(shí)掛在心中，不要讓員工松懈，定期開展安全教育工作，不定期開展安全專題演練，讓員工面對(duì)各種安全問題時(shí)冷靜處理，不會(huì)手忙腳亂。
3提升節(jié)能減排措施
3.1創(chuàng)新技術(shù)。建筑企業(yè)的發(fā)展也需要緊跟時(shí)代的腳步，提升自己的施工技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的節(jié)能減排技術(shù)設(shè)備，通過各方面專家商討，讓施工圖紙更加符合節(jié)能減排的理念。推廣更加有利于環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的施工技術(shù)，讓施工方案緊隨時(shí)代的發(fā)展，對(duì)污染環(huán)境的施工方案給予淘汰。
3.2提高節(jié)能減排的宣傳工作。向施工人員及社會(huì)人員宣傳節(jié)能減排的優(yōu)勢，讓大家更加的認(rèn)可節(jié)能減排的理念，在施工過程中，通過社會(huì)大眾的監(jiān)督，讓工程更加的節(jié)能減排[3]。
3.3提高施工配套的壽命周期。施工過程中，提高配套設(shè)施的壽命周期，在建筑行業(yè)剛起步時(shí)，很多單位為了節(jié)約成本，使用的配套設(shè)施使用年限都比較短，在后期的維護(hù)中，成本大大的增加，同時(shí)也影響了企業(yè)的聲譽(yù)，所以在采購設(shè)備的時(shí)候，購買使用年限更加長遠(yuǎn)的配套設(shè)備更符合現(xiàn)代人的需求，雖然當(dāng)前的成本會(huì)增加，但是后期的維護(hù)會(huì)更加的方便。
3.4多領(lǐng)域推廣信息化。隨著國家推廣信息化，例如無紙化作業(yè)，電子辦公慢慢在各行業(yè)興起，通過信息化的處理，我們可以建立初期模型，通過模型核查是否有安全隱患，提前將相關(guān)問題規(guī)避，避免了后期施工時(shí)的成本浪費(fèi)。同時(shí)信息化辦公可以讓管理者更加方便管控現(xiàn)場的施工質(zhì)量、進(jìn)度及其他方面問題，同時(shí)由于大家平時(shí)通過信息化交流，可以促進(jìn)員工間的感情，同時(shí)通過交流現(xiàn)場遇到的問題，可以提高員工的技術(shù)水平[4]。
3.5現(xiàn)場設(shè)備的保養(yǎng)。在建筑行業(yè)，施工設(shè)備是生產(chǎn)必需品，對(duì)這些設(shè)備我們要做好養(yǎng)護(hù)，讓設(shè)備時(shí)時(shí)保持在良好的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)樵O(shè)備的耗損是非常嚴(yán)重的，所以企業(yè)就需要設(shè)立專職人員負(fù)責(zé)設(shè)備的檢查，對(duì)于設(shè)備通過定期檢查及不定期抽查的方式，施工結(jié)束后，對(duì)當(dāng)天的設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，通過保養(yǎng)，可以有效的提高生產(chǎn)設(shè)備的使用年限，更大的節(jié)約成本。
3.6科學(xué)化管理。對(duì)于現(xiàn)場的施工，管理人員應(yīng)采用更科學(xué)的安排，對(duì)相關(guān)資源要予以整合后再給出最佳的施工方案，對(duì)現(xiàn)場的工程重點(diǎn)要實(shí)地檢查，通過數(shù)據(jù)的分析讓自己有更直觀的認(rèn)識(shí)，科學(xué)化的管理可以讓節(jié)能減排的工作進(jìn)行的更加效率，而科學(xué)化的管理可以讓施工人員在施工時(shí)大大提升效率。科學(xué)化的管理可以讓員工不會(huì)做無用功，讓施工工期可以保持在正常的施工進(jìn)度。
4結(jié)束語
隨著國家的發(fā)展，國家越來越重視節(jié)能減排這一環(huán)節(jié)，在環(huán)境保護(hù)方面國家投入了很多，所以這些都要求建筑企業(yè)提高節(jié)能減排，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場施工的管理，通過管理人員更加有效的管理，施工質(zhì)量可以大大提升，同時(shí)施工工藝通過員工不斷的熟悉和創(chuàng)新，成本可以大大的降低。施工人員技能的不斷提升，管理人員的有效管控和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，都可以讓節(jié)能減排這一舉措更快的推廣，建筑行業(yè)通過效益的提升也會(huì)在節(jié)能減排方面投入更多，從而讓企業(yè)走得更遠(yuǎn)，發(fā)展的更高。
參考文獻(xiàn)
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