時間：2023-11-22 11:02:01
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關鍵詞 數(shù)控車床 手動試切法 對刀 對策
1、刀架未回參考點。
大多數(shù)學校配置的數(shù)控車床都是采用增量式編碼器的經(jīng)濟型數(shù)控車床，數(shù)控上電后，由于參考點飄移或刀具軌跡模擬后或由于報警解除復位后，數(shù)控系統(tǒng)對參考點的記憶值已不再準確，必須讓刀架沿X和Z軸回參考點，使數(shù)控系統(tǒng)重新記憶一下參考點。否則，對刀所得的刀具偏置值就會不正確。
2、對刀操作步驟的不正確。
在手動試切法對刀中，所有的X向和Z向對刀時，為保證所使用的坐標值不變，即X向對刀時，X向的坐標值保持不變，Z向坐標值可以變化，亦即X向對刀，Z向退回；Z向對刀時，Z向的坐標值保持不變，而X向坐標值則可以變化，即Z向對刀，X退回。大多數(shù)初學者，往往因不理解這一點，而在手動試切對刀過程中易使刀偏值獲得的不正確。
輸入“X50.”（測量工件外圓直徑尺寸），按“測量”軟鍵后系統(tǒng)自動計算出X向刀補值。在這里，操作者把X或尺寸數(shù)字的小數(shù)點省略，從而造成對刀錯誤或系統(tǒng)測量數(shù)據(jù)錯誤。要想解決這個問題，只要按要求輸入工件外圓直徑即可。說明：對于高精度、帶有自動測量對刀功能的數(shù)控車床，還涉及到刀尖圓弧半徑R及刀具方位T這兩個參數(shù)，對于學校用的經(jīng)濟型數(shù)控車床，主要用“摩耗”的參數(shù)來解決尺寸精度和表面粗糙度問題的，這兩個參數(shù)起得作用不大，在這里就不再贅述了。
4、誤把數(shù)據(jù)寫入“摩耗”內(nèi)
5、測量軸徑值的不正確。由于對測量工具使用不熟練或操作不
正確或讀數(shù)錯誤，造成測量的軸徑值不正確，必然會使對刀后所獲得的X軸向的刀補數(shù)值不正確。故要減少或避免這類問題，就應盡量正確使用測量工具。
6、各刀具對刀點的Z向重合程度不一。這種錯誤主要是操作者
（作者單位：鶴壁高級技工學校）
參考文獻：
[1]袁鋒.數(shù)控車床培訓教程[D].常州輕工業(yè)職業(yè)技術學院.
[2]數(shù)控車床編程與操作（車床分冊）[M].中國社會勞動保障出版社.
[關鍵詞]數(shù)控車床 實踐教學 分析
中圖分類號：TG519.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）01-0244-01
科學技術的發(fā)展帶動了數(shù)控技術的發(fā)展，從而促進了機械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。數(shù)控技術在機械產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著重要作用，對機械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著重要意義。與此同時，機械產(chǎn)業(yè)對數(shù)控人員的需求量越來越大，對數(shù)控人員技術水平的要求也愈加嚴格，所以，在培養(yǎng)數(shù)控人員過程中，實施數(shù)控車床實踐教學很有必要。
一、明確培養(yǎng)目標
對于中等職業(yè)教育來說，所培養(yǎng)的數(shù)控技術人員主要是“藍領”人才，“藍領”在生產(chǎn)工作中所承擔的任務是對數(shù)控機床進行操作，以及對數(shù)控機床的維修工作。目前，“藍領”工作技術人員占我國數(shù)控技術崗位的70%，是機械產(chǎn)業(yè)中需求量最大。對于數(shù)控人才的培養(yǎng)，應在傳統(tǒng)機械制造技術的基礎上使其掌握數(shù)控機床的原理及操作步驟，并學會數(shù)控加工編程技術，同時還要對幾種工作中經(jīng)常用到的“CAD/CAM”軟件熟練把握。
二、加強實訓基地建設
各種職業(yè)學校的實力水平都有所差距，部分職業(yè)學校沒有建立適當?shù)膶嵱柣?，這就導致學生只能對理論知識有所掌握，但缺乏實戰(zhàn)訓練，沒有足夠的實踐經(jīng)驗，不利于學生數(shù)控技術的培養(yǎng)。所以要根據(jù)各種職業(yè)學校的實力水平，建立相應的數(shù)控技術實際訓練基地，以滿足學生實踐訓練的需求。在進行實際訓練基地的建設時，應首先滿足學生對教學及數(shù)控實際訓練的需求，運用有限的資金對實際訓練設備進行合理配置，同時，實訓基地的建設盡量以小型數(shù)控設備為主，對高檔機床應適當選用。實訓基地的建設，有利于學生對數(shù)控技術的掌握，為學生以后成為一名合格的數(shù)控人員做好準備。
三、重視傳統(tǒng)機床操作經(jīng)驗
傳統(tǒng)技術是現(xiàn)代制造技術的基礎，所以學生不僅要學習課本知識，在學習課本知識的同時，還應加強對車床、數(shù)控車床等技術的學習。在數(shù)控車床實踐教學中，要加強對學生普通機床的操作訓練，在保證學生熟悉普通機床的操作之后，帶領學生進行數(shù)控機床的操作訓練。學生在進行數(shù)控機床的訓練時，應將普通機床的操作經(jīng)驗合理運用到數(shù)控機床的操作訓練中來，達到熟練操作的目的。
四、優(yōu)化教學程序
在數(shù)控車床實踐教學中，需要學生對數(shù)控編程的內(nèi)容有所掌握，要使學生從編程開始之前就對數(shù)控編程的整體思路有明確的了解：仔細分析工程的設計圖紙的內(nèi)容，并對圖紙內(nèi)內(nèi)容進行工藝設計將加工方案確定，對機床、刀具等設備進行合適的選擇以確定走刀路線、切削用量等；之后學生應將所需生產(chǎn)的工件建立成為幾何模型，對加工過程中機床的運動軌跡等進行合理計算；對所生成的生產(chǎn)加工程序進行仔細的驗證與修改，直到合格為止。在這樣一整套完整的思路下要求下，要保證學生編程的正確性，在對學生進行數(shù)控車床實踐教學時，就要使學生對七個環(huán)節(jié)及五個步驟進行有效把握。首先，七個環(huán)節(jié)主要包括：一看，學生要看懂所需生產(chǎn)的零件的圖紙；二算，學生要對軌跡點的坐標值進行正確的計算；三編，進行程序清單的編寫；四輸，將編寫的程序輸入到數(shù)控機床系統(tǒng)當中；五驗，對所編寫的程序及仿真軌跡進行驗證。六試，切削首件進行試驗。七調(diào)，對首件進行試驗后，對程序進行修改調(diào)試[1]。五個步驟主要包括：第一，進行工藝分析。在進行編程之前，要對需加工的零件進行工藝分析，根據(jù)所需加工零件的圖紙樣本要求及前道工序等加工情況，以對加工路線及工藝方案進行確定，根據(jù)加工的需求，對切削用量及刀具等進行合理的選擇。第二，建立工件坐標系。對工件的原點進行設定，在進行工件原點的選擇時，沒有固定位置，具有隨意性，但原點的選擇應盡量有利于程序的編制與計算，同時確定3個坐標軸。第三，確定刀具運動軌跡。對加工的方案、順序、路線進行合理選擇，確定刀具的運動軌跡，并將各點的坐標值寫出。第四，編寫程序清單。按照在此之前已經(jīng)確定的刀具運動軌跡，對加工程序清單進行編寫。第五，試切首件，校驗程序[2]。
五、優(yōu)化操作程序
數(shù)控車床操作中的細節(jié)問題的處理對生產(chǎn)起著重要作用，所以，在對學生進行操作訓練時，為了避免程序出現(xiàn)問題，以保證生產(chǎn)加工，要注意對學生進行細節(jié)化的培養(yǎng)。在編程時就要對以下細節(jié)問題進行處理。第一，對起刀點的位置與退刀點的位置進行合理選擇。第二，注意對指定編程指標進行設置。第三，對倒角起刀點的坐標進行確定。第四，對切斷刀的寬度進行考慮。第五，靈活運用直角退刀技巧[3]。
六、提高安全文明生產(chǎn)意識
文明生產(chǎn)對現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場管理及現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)來說尤為重要。對于一個合格的數(shù)控車床操作人員來說，在進行生產(chǎn)過程中，不僅要有專業(yè)的技術水平，還要有良好的職業(yè)道德素質(zhì)，在生產(chǎn)過程中要合理使用數(shù)控車床，應重視對數(shù)控車床的日常維護與保養(yǎng)，養(yǎng)成文明生產(chǎn)的良好習慣，這是也是成為一名優(yōu)秀數(shù)控車床操作人員的關鍵。數(shù)控車床操作人員應進行正確操作，嚴格按照操作順序進行系統(tǒng)的啟動，避免在使用時導致系統(tǒng)出現(xiàn)故障。系統(tǒng)啟動過程中，操作人員應耐心等待，待系統(tǒng)完全啟動之后，再進行操作，避免操作人員操作太急，導致系統(tǒng)運行出現(xiàn)故障[4]。操作人員在日常生產(chǎn)過程中，還應注意對數(shù)控機床的保養(yǎng)與維護，對車床出現(xiàn)故障及時進行維修，做到防患于未然，使車床始終處于安全運行狀態(tài)。
七、避免或減少錯誤的發(fā)生
數(shù)控車床操作人員的心態(tài)問題經(jīng)常會使操作人員在操作過程中出現(xiàn)錯誤。部分學生進入車間之后，沒有了在教室中的良好心態(tài)，開始出現(xiàn)注意力不集中等現(xiàn)象，導致在操作過程中不能嚴格按照操作程序進行操作，或者在進行程序輸入的時候經(jīng)常出現(xiàn)錯誤輸入等。所以，在對學生進行實際訓練時，對學生進行嚴格管理，定期對學生進行考核，將實訓態(tài)度等職業(yè)能力要求均納入到對學生的考核內(nèi)容中，以促進學生端正實際訓練態(tài)度，提高實際訓練效果。
結術語
數(shù)控車床對于機械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說尤為重要，面對機械產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，必須對數(shù)控操作技術人員進行全面培養(yǎng)，以滿足機械生產(chǎn)對技術人才的需求。在新的社會背景下，應運用實踐教學模式以實現(xiàn)全面型、創(chuàng)新型數(shù)控技術人才的培養(yǎng)。在數(shù)控車床實踐教學中，對學生的對刀方法、程序編程等進行落實，以提高學生的專業(yè)技術水平。此外，還應對學生的綜合素質(zhì)進行嚴格培養(yǎng)，使其成為優(yōu)秀的數(shù)控車床操作人員。
參考文獻
[1] 陳安鑫.項目教學在數(shù)控車床編程與操作課程教學中的實踐與探索[J].中國科教創(chuàng)新導刊，2011（20）.
[2] 周曉宏，胡旭蘭，黃小云.數(shù)控機床操作與維護技術[M].北京：人民郵電出版社，2012（34）.
關鍵詞：梯形螺紋 數(shù)控車削 加工方法
中圖分類號：TG519 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）06（c）-0085-02
梯形螺紋一般作傳動用，用以傳遞準確的運動和動力，所以精度要求比較高，例如車床上的長絲杠和中、小滑板的絲桿等，而且其精度直接影響傳動精度和被加工零件的尺寸精度。梯形螺紋螺距和牙型較大，梯形螺紋車削時，吃刀深，切削余量大，切削抗力大。加之數(shù)控車床的剛性較一般車床弱（我院實習數(shù)控車“CK6132i”）這就導致了梯形螺紋在數(shù)控車削中按常規(guī)方法是無法加工，容易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象，導致刀具損壞或將工件報廢。通過對梯形螺紋加工工藝分析，在此談談宏程序左右車削法車削梯形螺紋時的幾點心得體會。
1 梯形螺紋加工方法分析
1.1 直進法車削梯形螺紋
螺紋車刀X向間歇進給至牙深處，如圖1所示。采用此種方法加工梯形螺紋時，因螺紋車刀的三面都參加切削，刀刃三面受力，加大切削深度時，會產(chǎn)生卡刀現(xiàn)象。此方法適合加工深度較小的三角形螺紋。
1.2 斜進法車削梯形螺紋
螺紋車刀沿牙型角方向斜向間歇進給至牙深處如圖2所示。隨切削深度的增加，切削力增大，也易產(chǎn)生卡刀現(xiàn)象。
1.3 左右交替車削法
螺紋車刀左右交替間隙進給至牙深如圖3所示。左右交錯切削力較小，排屑比較順利，車刀的受力情況有所改善，隨切削深度的增加，切削力增大，由于數(shù)控車床的剛性差，也易產(chǎn)生卡刀現(xiàn)象。
1.4 分層左右借刀車削法
“分層左右借刀法”車削梯形螺紋實際上是直進法和左右切削法的綜合應用。“分層左右借刀法”把梯形槽分成若干層，每層深度根據(jù)數(shù)控車床剛性而定。降低切削深度，減小切削余量，降低切削抗力。每一層的切削采用先直進后左右交替車削的方法，背吃刀量很小，左右交替車削時梯形螺紋車刀始終只有一個側刃參加切削，如圖4所示，從而使排屑比較順利，刀尖的受力和受熱情況有所改善，故切削過程平穩(wěn)，不會出現(xiàn)扎刀的現(xiàn)象，更不會打刀。從而保證車梯形螺紋的快速和穩(wěn)定。
3 結語
在實踐教學，運用宏程序分層加工梯形螺紋，解決了我院數(shù)控車床剛性差，無法進行梯形螺紋切削加工的難題又增加了宏程序的訓練課題。提升了學生使用宏程序編程技巧，大大降低了梯形螺紋車削這一課題的教學難度和強度。我們只有掌握和熟練了各種車削方法，熟練運用數(shù)控指令，一定能在車削過程中靈活運用，高效率、高精度、高品質(zhì)地完成梯形螺紋車削。
參考文獻
[1] 陸根奎.車工技師培訓教材[M].機械工業(yè)出版社會，2001.
關鍵詞：螺距；分度；宏指令；成型車刀
中圖分類號：TG659 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）03-0072-02
1 前言
隨著數(shù)控技術的快速發(fā)展以及數(shù)控車技能大賽的舉行，在數(shù)控車競賽中會經(jīng)常遇到復雜螺紋的加工，如梯形螺紋、球面螺紋、圓弧形螺紋等。采用常規(guī)的數(shù)控編程指令不但程序量大，復雜，而且容易出錯難以滿足生產(chǎn)要求。在機械結構功能要求不斷提高的同時，對一些零件的結構也提出了很高的要求，軸套內(nèi)表面油槽的形狀就是其中的一個代表。為了能更好的起到的效果，油槽做成“∞”字型回路（雙線圓弧型螺紋），這種油槽回路廣泛的應用在機械傳動的當中。我校辦工廠汽修車間新引進的輪式裝載機工作裝置中應用了許多軸套，其內(nèi)表面有雙向“∞”字形油槽（雙線圓弧型螺紋），油槽的展開圖如圖1所示。為了提高油槽的加工質(zhì)量和效率，本人在實際工作中總結了一種簡單快捷的加工方法----雙向借螺距的方法，來實現(xiàn)雙“∞”油槽（雙線圓弧型螺紋）的加工，現(xiàn)在一起來探討一下。
2 雙線圓弧型螺紋的加工的難點
上圖雙“∞”字油槽所示其實就是在不損壞密封槽的情況下實現(xiàn)大螺距旋雙線圓弧螺紋的加工，不同設備實現(xiàn)這一功能的難點。
（1）在普通車、銑床上加工：加工精度低、效率低，勞動強度大，要設計掛輪以及分度盤的計算，且經(jīng)常出現(xiàn)廢品；
（2）在數(shù)控車床上加工：提高了加工效率和加工質(zhì)量；
（3）在四軸加工中心上加工：設備n貴，編程復雜。
3 在數(shù)控車床（FANUC Series OiMate-TD系統(tǒng)）上進行雙線圓弧螺紋的加工
由于數(shù)控車床（FANUC Series OiMate-TD系統(tǒng)）中并沒有多頭螺紋的切削指令，因此像圖一（雙線圓弧型螺紋）的加工就不能直接調(diào)用指令進行加工，在滿足同等要求下，使用雙向借螺距的方法來實現(xiàn)圖一（雙線圓弧型螺紋）的加工，這也不失為一種解決問題的措施。下面就數(shù)控車床（FANUC Series OiMate-TD系統(tǒng)）的雙線圓弧型螺紋的加工進行分析。
（1）在目前的數(shù)控車床中，螺紋切削一般有三種加工方法：G32單一直進式切削方法、G92單一固定循環(huán)直進式切削方法和G76斜進式切削方法，兩種加工方法的編程指令。
1）G32編程背吃刀量分配方式一般為常量值，雙刃切削，其每次背吃刀量一般由編程人員編程給出，車完停留在終點。
2）G92編程背吃刀量分配方式一般為常量值，雙刃切削，其每次背吃刀量一般由編程人員編程給出，車完回到起點，實現(xiàn)單一固定循環(huán)。
3）G76編程背吃刀量分配方式一般為遞減式，其切削為單刃切削，背吃刀量由控制系統(tǒng)自動計算給出。
（2）數(shù)控車床（FANUC Series OiMate-TD系統(tǒng)）的等螺紋的切削指令G92的特點：當前一個程序段為螺紋切削程序段時，而現(xiàn)在程序段也是螺紋切削，在切削開始時，檢測起始角度信號，開始移動；G92編程背吃刀量分配方式一般為常量值，雙刃切削。
G92 X（U）__Z（W）__F___ Q___（在此程序段中，Q值檢測起始角度信號）
即可以加工分度螺紋，因此我們就利用這一特點，用分度螺距的方法來實現(xiàn)左右旋多線螺紋的加工。
4 雙線圓弧型螺紋加工的工藝分析及編程
以圖2為例，對該工件進行加工工藝分析及編程。該工件是軸套的油槽，是一個典型的雙“∞”字油槽（雙線圓弧型螺紋）工件，導程為56mm，螺距為28mm，牙型為圓弧形，槽寬為4mm，槽深2mm，表面粗造度全部3.2，未注倒角0.5X45。，毛坯￠40X100.如圖2所示。
4.1 加工工藝安排
（1）車平端面，鉆中心空。
（2）一夾一頂，夾毛坯10mm，伸出90mm采用活動頂尖一頂。
（3）粗，精車外圓￠36至尺寸要求。
（4）粗，精車兩個R2圓弧型槽。
（5）粗，精車右旋第一條圓弧型螺紋。
（6）利用螺紋指令Q值分度，粗，精車右旋第二條圓弧型螺紋。
（7）粗，精車左旋第一條圓弧型螺紋。
（8）利用螺紋指令Q值分度，粗，精車左旋第二條圓弧型螺紋。
（9）倒角、去毛刺然后切斷取好總長68至尺寸要求。
（10）檢查工件。
4.2 刀具的選擇
（1）T1號刀的選擇：需要車平端面和外圓￠36。故1號刀采用90。外圓車刀右偏刀，刀具材料選擇P類（鎢鈦鈷類YT15）。
（2）T2號刀的選擇：需要車兩R2圓弧槽和雙線圓弧型螺紋。故2號刀采用R2圓弧型成型車刀。刀具材料選擇高速工具鋼（W6Mo5Cr4V2）。
對于R2圓弧型成型螺紋車刀，其幾何角度為：
1）刀尖角等于R2A弧型。
2）徑向前角一般為0°～15°。螺紋車刀徑向前角對牙型角有很大影響，為了減小隊牙型角的影響，徑向前角應取得小一些，=0°
3）工作后角一般取3°～5°。由于螺旋升角會使車刀沿進給方向 一側的工作后角變小，使另一側的后角增大，為了避免車刀后面與螺紋牙側發(fā)生干涉；保證切削順利進行，車刀沿進給方向一側成工作后角加上螺紋升角；為了保證車刀的強度，另一側的后角則磨成工作后角減去螺紋升角。對于車削右旋螺紋，即=（3°～5°）+；=（3°～5°）-。為了減少刀具數(shù)量和換刀時間，所以采用2號刀R2圓弧型成型車刀分別車右旋和左旋螺紋。
則==（3°～5°）+
因為tan=56/3.14 X 34 =27°
所以==（3°～5°）+27°=（30°～32°）
取==30°
如圖3所示。
T3號刀的選擇：根據(jù)加工工藝安排，最后需要切斷取總長68。故3號刀采用切斷刀，刀具材料選擇高速工具鋼（W6Mo5Cr4V2）。
以上所述是雙線圓弧型螺紋的加工，此方法對于其他的多頭螺紋加工也適用。同時，在應用時還需要注意以下幾點：
（1）G92直進式切削方法，由于兩側刃同時工作，因此兩側刃磨損較大。加工時應充分澆注冷卻液。
（2）根據(jù)不同的零件要求，合理的選擇刀具各個幾何角度；
（3）根據(jù)不同情況正確設定切削起始點、終止點的位置；
（4）由于大螺距螺紋的螺紋升角較大，且兩側忍同時工作，所以刀具兩側切削刃的刃磨后角等于工作后角加上最大螺紋升角ψ，即ao=（3o～5o）+ψ，但同時又要保證刀具的剛性。
參考文獻
[1]陳宏鈞，馬素敏合編.車工操作技能手冊[M].機械工業(yè)出版社，2001.
[2]吳國華主編.車工實用技術[M].遼寧科學技術出版社，2003.
[3]陸根奎主編.車工技師培訓教材[M].機械工業(yè)出版社，2002.
關鍵詞: 數(shù)控技術 教學方法 技能訓練
數(shù)控技術是集計算機、自動控制、自動檢測及精密機械等高新技術于一體的產(chǎn)物,它的出現(xiàn)及所帶來的高效率、高精度已引起了科技界與工業(yè)界的高度重視。而且數(shù)控技術對于高職高專的教學也顯得越來越關鍵。高等職業(yè)教育是近幾年來我國教育領域迅猛崛起的一項應用型學科,由于這是一個新興的專業(yè),在教學方法與教學理念上還處于探索與研究階段。
研究學生在數(shù)控車床實習教學中的表象,探索其內(nèi)在的規(guī)律,有利于學生更好地掌握實踐技能,促進其身心發(fā)展,以便提高我們的生產(chǎn)實習教學質(zhì)量。
一、高職學生的生理特征
高職學生的年齡一般在18~22周歲,這一階段屬于青春發(fā)育期的后期,學生們體重、肺活量等方面基本已發(fā)展到成年人的水平;腦細胞與神經(jīng)系統(tǒng)發(fā)育完全,第二信號系統(tǒng)開始占據(jù)優(yōu)勢地位。在數(shù)控車床實習教學活動中對于體能的消耗已經(jīng)完全可以適應。
二、高職學生的心理特征
1.較強的獨立性
高職的學生在入學之初就已經(jīng)基本確定今后的職業(yè)規(guī)劃,其專業(yè)特性決定了他們今后需要“動手”“動腦”地去完成學業(yè)及就業(yè)。生產(chǎn)實踐中要求同學們有很強的注意力和觀察能力,許多同學甚至利用課余在外做與自己所學專業(yè)相關的兼職工作,所以對家庭的經(jīng)濟依賴程度比普通學生要小,獨立生活和獨立工作的能力也比一般學生要強。這為他們獨立性的培養(yǎng)創(chuàng)造了良好的條件。
2.較穩(wěn)定的情感
高職學生參加社會實踐的機會多見識面也比較廣,對一些問題的認識與同齡學生比起來要深刻很多,對社會上的人際關系比較老練,為人處世的經(jīng)驗和道理懂得多一些。這些學生就更加容易在生產(chǎn)實習中參與配合,與教師的溝通更融洽些。
3.操作動手能力強
高職的學生知道生產(chǎn)實習對自己未來的就業(yè),生活都息息相關。這是其未來的職業(yè)需要。因此,同學們對生產(chǎn)實習中所面對的困難有著充分的思想準備和重視程度。實習的參與意識與重視程度明顯要高于其他層次的學生。
三、展示專業(yè)前景,激發(fā)求知欲望
愛因斯坦曾說:“興趣是最好的老師,真正有價值的東西,并非僅僅從責任感產(chǎn)生,而是從對客觀事物的愛與熱忱中產(chǎn)生的?！毙律鷦傔M校門對自己所學專業(yè)的特點及認識比較模糊。教師可以利用學生對新環(huán)境及新知識存在的好奇心激發(fā)同學們的求知欲,在入校后的第一周組織學生們觀看機械冷熱加工影片,到工廠實地參觀數(shù)控車、數(shù)控銑,普車、普銑加工。加深同學們對專業(yè)的認識,也可以在數(shù)控車床上通過調(diào)用程序現(xiàn)場加工一個產(chǎn)品演示給同學們看,讓同學們在對數(shù)控技術的高自動化、高效率、高精度感到驚奇與贊嘆的同時,還可以通過對比國內(nèi)外數(shù)控技術的差距,增強學生的愛國熱情和使命感,使同學們了解他們即將從事的工作是一份高層次、高水平的技術工作,是體現(xiàn)我國生產(chǎn)力水平的重要一環(huán)。通過對職業(yè)定位的認同和渴望,學生的學習熱情和求知欲望很容易就能激發(fā)起來,從而能充滿興趣地投入今后的數(shù)控專業(yè)學習中去。
四、了解數(shù)控車床的基本結構
教學初期,教師先帶著學生進車間參觀車床,并講解數(shù)控車床的組成結構,以及操作面板上的各個按鈕的作用,講解幾遍以后讓學生動手按一按,檢查同學們有沒有記清楚,因為各個按鈕的有效記憶對今后的實操訓練有著極其重要的作用。接著讓學生進行數(shù)控車床的最基本操作,如機械回零、啟動主軸、對刀,程序輸入,更改,刪除等操作,要求學生必須熟練掌握,力求每個同學都可以實操訓練,自己回去加以記憶總結。
以GSK980TD系列的數(shù)控車床為例,由于有極變速的車床,因此要對學生強調(diào)再強調(diào)啟動主軸前必須先選擇檔位,還有機械回零,加強同學們對3個檔位轉速的熟練記憶。學生剛開始往往會出現(xiàn)超程的誤操作,教師要及時更正,多次提醒。初次之外就是對刀,這是一個數(shù)控車床操作中的重點,它關系著零件加工過程中的的精度要求,實操教授過程中必須多次強化訓練,訓練時要先課堂講解,再工廠中教師演示,最后學生實操訓練,在整個對刀的講授過程中,教師一定要重視生產(chǎn)安全,要學生知道對刀不當會造成嚴重的危險。為了解決車床少、學生多的困難,同時避免損壞車床,教師可以對學生進行分組,實現(xiàn)讓學生在電腦模擬仿真軟件上模擬操作,以及數(shù)控車床實際操作結合的教學方法進行教學。整個過程要求學生在最短的時間內(nèi)掌握數(shù)控車床常用的最基本的操作。
五、編程技巧的講解
1.掌握編程方法
編程可以說是整個數(shù)控車削加工的靈魂,是數(shù)控車與普通車床的主要區(qū)分點,所以首先要讓學生明白編程的重要地位。在這一部分的教學中學生必須熟記常用的編程指令并能靈活運用,例如快速定位G00、直線插補G01、圓弧插補G02和G03、軸向粗車循環(huán)G71、封閉切削循環(huán)G73、精加工循環(huán)G70、螺紋切削指令G32和G92,以及講解G02和G03的判定;G71和G73應用上的區(qū)別;切槽、切斷的加工;倒角,倒圓的加工等。總之,需要讓學生熟練掌握并靈活運用實際生產(chǎn)中常用的編程指令。
2.確定加工工藝
加工過程中很重要的一個環(huán)節(jié)就是要確定加工工藝,它是保證工件可以順利加工出來的重要條件,也是檢驗學生對機械制造類知識是否熟練掌握并可靈活運用的標準。加工工藝是提高數(shù)控車床加工效率的一個重要因素。一個好的加工工藝的擬定要求能保證加工精度和表面粗糙度要求,減少刀具空行程時間。例如,有的零件一次裝夾只用一個程序就能完成,而有的零件則要調(diào)頭裝夾,需要兩個或兩個以上的程序完成,工藝的好壞顯而易見。
3.選擇刀具和切削用量
根據(jù)被加工工件加工表面及工件用途的不同,車刀分為外圓車刀、切斷刀、切槽刀,內(nèi)孔車刀、螺紋車刀等,教師需要訓練學生依據(jù)在實際加工中對零件形狀及加工表面精度的要求,具體地選擇合適的刀具。
比如,切斷刀可以切槽、切斷,工件根據(jù)不同用途其退刀槽有寬有窄,所以在實際加工中就要先把切斷刀磨成所需要的寬度厚再進行加工。在切削用量的選擇上,教師要求學生根據(jù)被加工表面質(zhì)量要求、刀具材料和工件材料選擇合適的切削用量。經(jīng)過這幾項分類學習,學生從編程到實際加工思路逐漸清晰,再結合在之前所掌握的數(shù)控車床的基本操作就可以開始零件的實際加工了。
六、分組討論,分工協(xié)作
確保學生幾項基本操作掌握后就可以開始零件的實際加工了。教師可以將學生分成幾組,每組分發(fā)零件的設計圖紙。每組的組長根據(jù)組員的特點將其分為:編程員,工藝員,繪圖員,數(shù)控車等幾項工作。小組人員對零件圖進行分析后就可以展開實際加工了。在加工過程中教師可以對其進行指導,糾正。最后,加工出產(chǎn)品,小組總結。同學們在這一過程中,每個人都可以獨立完成一項工作,可以獲得寶貴的成就感,增長專業(yè)技能的同時也增強了自信心。
在這個階段,筆者輔導學生在數(shù)控車床加工中從零件形狀到質(zhì)量進行了一個跨越,經(jīng)過這個階段的訓練,學生已經(jīng)能熟練地加工出合格的工件。把數(shù)控車床教學分階段、分模塊地實施后,筆者經(jīng)過調(diào)研和考查發(fā)現(xiàn)效果不錯。大部分學生熟練掌握了數(shù)控車床的編程、加工和維護,并能處理車床的一些簡單常見的故障,提高了自己分析問題、解決問題的能力。
參考文獻:
[1]王立軍.數(shù)控機床編程與操作.化學工業(yè)出版社,2010.
關鍵詞：合理使用，數(shù)控車床，管理
1.前言
數(shù)控車床是一種高精度、高效率的自動化機床。它配備多工位刀塔或動力刀塔，機床就具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復雜工件，數(shù)控車床又稱為 CNC車床，即計算機數(shù)字控制車床，是目前國內(nèi)使用量最大，覆蓋面最廣的一種數(shù)控機床，約占數(shù)控機床總數(shù)的25%。數(shù)控車床是數(shù)控機床的主要品種之一，它在數(shù)控機床中占有非常重要的位置，幾十年來一直受到世界各國的普遍重視并得到了迅速的發(fā)展。
2. 如何合理使用數(shù)控車床
（1）做好試運轉前的準備
數(shù)控車床幾何精度檢驗合格后，需要對整機進行清理。用浸有清洗劑的棉布或綢布，不得用棉紗或紗布。論文寫作，管理。清洗掉數(shù)控車床出廠時為保護導軌面和加工面而涂的防銹油或防銹漆。清洗數(shù)控車床外表面上的灰塵。在各滑動面及工作面涂以數(shù)控車床規(guī)定使滑油。仔細檢查數(shù)控車床各部位是否按要求加了油，冷卻箱中是否加足冷卻液。數(shù)控車床液壓站、自動間裝置的油是否到油位批示器規(guī)定的部位。 檢查電氣控制箱中各開關及元器件是否正常，各插裝集成電路板是否到位。 通電啟動集中裝軒，使各部位及油路中充滿油。做好數(shù)控車床各部件動作前的一切準備。
（2）數(shù)控車床操作、維修人員必須是掌握相應數(shù)控車床專業(yè)知識的專業(yè)人員或經(jīng)過技術培訓的人員，且必須按安全操作規(guī)程及安全操作規(guī)定操作數(shù)控車床；數(shù)控車床的PLC程序是數(shù)控車床制造商按數(shù)控車床需要設計的，不需要修改。不正確的修改，操作數(shù)控車床可能造成數(shù)控車床的損壞，甚至傷害操作者；除一些供用戶使用并可以改動的參數(shù)外，其它系統(tǒng)參數(shù)、主軸參數(shù)、伺服參數(shù)等，用戶不能私自修改，否則將給操作者帶來數(shù)控車床、工件、人身等傷害；修改參數(shù)后，進行第一次加工時，數(shù)控車床在不裝刀具小型數(shù)控銑床和工件的情況下用數(shù)控車床鎖住、單程序段等方式進行試運行，確認數(shù)控車床正常后再使用數(shù)控車床；數(shù)控車床全部連接器、接頭等，不允許帶電拔、插操作。非專業(yè)人員不得打開電柜門，打開電柜門前必須確認已經(jīng)關掉了數(shù)控車床總電源開關。
（3）正確進行超程復位和急停復位。
數(shù)控車床在運行過程中或手動運行時出于操作不慎或程序問題，導致往某一方向的運行超出數(shù)控車床的行程(即超程)，此時行程開關壓下，數(shù)控車床在這一運動方向上自動鎖住運行，應往相反方向運行數(shù)控車床直至解除超程報警，恢復正常。
當加工操作過程中發(fā)生緊急情況時，按下操作面板上的“急停”按鈕采取白我保護后，計算機仍繼續(xù)工作，但伺服電源和電動機已斷電。經(jīng)手工控制使得數(shù)控車床恢復正常后，可繼續(xù)進行加工操作。
（4）重視工作環(huán)境，避開陽光直射，安裝防振裝置，并盡量遠離振動源。數(shù)控車床附近不應有電焊機、高頻處理等數(shù)控車床，避免高溫對數(shù)控車床精度的影響。始終保持數(shù)控車床的清潔與完整，周圍工具、刀具及附屬數(shù)控車床要整齊擺放。數(shù)控車床需要的壓縮空氣壓力應符合標準，并保持清潔。通風管路嚴禁使用鍍鋅鐵管，防止鐵銹堵塞過濾器。要定期檢查和維護氣、液分離器，嚴禁水分進入氣路。要有保護環(huán)節(jié)與裝置。裝置要保持清沾、油路暢通，各部位良好。油液必須符合標準，并經(jīng)過濾。過濾裝置要定期清洗、更換濾芯，經(jīng)檢驗合格才能使用。電氣系統(tǒng)的控制柜和強電柜門，應盡量少開。防止灰塵、油霧對電子元器件的腐蝕及損壞。論文寫作，管理。經(jīng)常清理數(shù)控裝置的散熱通風系統(tǒng)，使數(shù)控系統(tǒng)可靠地運行。數(shù)控裝置的正常工作溫度為55℃-60℃。有超溫情況時，一定要立即停機檢測。論文寫作，管理。數(shù)控裝置儲存器(RW)的電池由系統(tǒng)自行隨時測定報警，及時更換才能繼續(xù)維持RW中的參數(shù)和程序等數(shù)據(jù)。更換電池時要在通電情況廠，切忌在斷電情況下拔掉電池，防止數(shù)據(jù)丟失。插板、印制電路板(如EPROM塊等)不能在通電情況F插撥，否則會出現(xiàn)一些無法補救的故障。也不要經(jīng)常進行斷電插撥。論文寫作，管理。論文寫作，管理。在加工工件前，必須先對各坐標進行檢測加工。操作者必須齊數(shù)控車床啟動后進行“歸零”操作，防止數(shù)據(jù)丟失。數(shù)控車床精密測量裝置不能隨意拆動。復查程序，經(jīng)模擬試驗后再正式開始停機兩周以上時應及時給數(shù)控車床通電，數(shù)控車床參數(shù)設置不能隨意修改，以免影響數(shù)控車床性能發(fā)揮。誤操作時要即時向維修人員說明情況，進行即時處理。數(shù)控車床外部結構簡化，密封可靠，自診斷功能日益完善，在對其的日常維護中除需對必要部分進行清潔擦拭外，不得任意拆卸其他部位。
（5）加強數(shù)控車床管理
數(shù)控車床管理是數(shù)控車床管理的重要內(nèi)容之一，是企業(yè)數(shù)控車床管理中不可忽視的環(huán)節(jié)。數(shù)控車床是防止和延緩零件磨損和其他形式失效的重要手段之一。加強數(shù)控車床的管理工作，并把它建立在科學管理的基礎上，按技術規(guī)范的要求，正確選用各類材料，并按規(guī)定的時間、部位、數(shù)量進行，以降低摩擦、減少磨損，使數(shù)控車床有良好的是數(shù)控車床安全、穩(wěn)定、持續(xù)、高效運行的重要保證，對于企業(yè)減少能耗，降低成本，降低數(shù)控車床故障發(fā)生率，延長數(shù)控車床使用壽命，保持數(shù)控車床完好并充分發(fā)揮數(shù)控車床效能和社會經(jīng)濟效益都具有十分重要的意義。
掌握工作重點，即保持清潔，合理用油，按時定量，方法得當，不漏防堵。要求他們在主管人員的指導下，遵守換油規(guī)程，執(zhí)行數(shù)控車床卡片的規(guī)定，做好數(shù)控車床循檢工作，并認真填寫好記錄?？梢詫⒉课?、名稱及加油點數(shù)；每個加油點油脂牌號；加、換油時間；每次加、換油數(shù)量；每個加、換油點的負責人編制成圖表。維護人員要認真執(zhí)行，并做好運行記錄。專業(yè)人員要定期檢查和不定期抽查圖表執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。論文寫作，管理。點檢人員必須隨時注意數(shù)控車床各部狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告和處理。
參考文獻：
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本文針對中職學?！稊?shù)控車零件加工》教學實踐中存在幾種現(xiàn)象進行了展示、剖析，建議采用基于工作任務的引導文教學法進行教學改革的構想，并以具體教學實踐為例，闡述了《數(shù)控車零件加工》教學中如何培養(yǎng)學習者綜合能力的操作過程，對中職《數(shù)控車零件加工》的教學實踐具有較好的借鑒意義。
【關鍵詞】 中職數(shù)控編程引導文教學法綜合能力
一、現(xiàn)象提出
《數(shù)控車零件加工》是中職數(shù)控專業(yè)的核心課程之一。因社會、企業(yè)的快速發(fā)展，使生產(chǎn)愈具呈現(xiàn)多樣性、過程復雜性、計劃變動性及生產(chǎn)協(xié)作性等特征，同時，不斷更新?lián)Q代先進制造技術，因此，數(shù)控車床零件加工教學過程中，除了掌握專業(yè)能力外，還應在方法能力與社會能力上進行培養(yǎng)，從而全面提高，最終實現(xiàn)綜合能力的提升，適應現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展。
在教學實踐中可以經(jīng)?？吹较铝鞋F(xiàn)象，這些現(xiàn)象的存在，使數(shù)控車床零件加工教學步履艱難，中職生應具備的綜合能力美好期盼更無從談起。
現(xiàn)象一：理論編程時，教師在黑板上激情講解，學生則是“各自為政”，無人聽講。
現(xiàn)象二：在編程指令講解完后，要學生進行零件程序編制時，學生卻一無所知，無從下手，更多的是一籌莫展。
現(xiàn)象三：機床操作講解時，學生愛看不看，看后也不怎么記得，有些干脆不動手。
現(xiàn)象四：教師布置任務后，能夠完成操作的學生寥寥無幾以致教學進程受阻。
事實上，隨著我省大力發(fā)展以加工制造業(yè)宏偉戰(zhàn)略的實施，數(shù)控專業(yè)招生火爆，數(shù)控機床操作、零件加工更為社會、家長、學生所熱衷，但上述現(xiàn)象卻值得我們深思。
二、現(xiàn)象分析
為何數(shù)控車床零件加工在具體教學過程中會出現(xiàn)上述現(xiàn)象呢？根據(jù)近年來筆者從事數(shù)控車床零件加工實訓教學來看，主因有下：
1.學生因素
雖然職業(yè)教育發(fā)展到了前所未有的高度，但仍然得不到全社會的認同。中職的學生中幾乎沒有因個人的興趣愛好而選擇就讀中職的，而且基礎普遍較差，大多數(shù)學生的學習水平根本達不到初中畢業(yè)要求。由于中職生知識結構不完整，接受能力不強，大多數(shù)都不能正常接受知識素養(yǎng)教育，尤其是談到學習就心生厭倦，厭學情緒特別嚴重。這樣的狀況讓中職教師感到很難組織教學。
2.教師因素
教師個人的教學業(yè)務水平，在具體教學實施前是否能根據(jù)教學目標、學生的實際情況、中職生的心理特征科學合理的制定教學對策，是否對教學內(nèi)容進行妥善處理并采用正確的教學方法施教，都深深地影響著學生的學習興趣、學習欲望、學習進程，最終影響著教學目標的達成。
3.資源因素
《數(shù)控車零件加工》是基于工作任務課程體系下數(shù)控專業(yè)的核心專業(yè)課程之一，對學生的思維和動手能力要求都很高，專業(yè)性很強、技術復雜、知識點枯燥乏味，無論是手工編程還是自動編程都要求有必備的教學資源作支撐，如數(shù)控機床的數(shù)量、模擬仿真軟件、CAD/CAM計算機輔助制造軟件等，這是其特有的教學特性，如果單純地以理論講解的形式開展教學，其教學效果可想而知，因此，教師在組織教學的過程中，能否根據(jù)現(xiàn)有教學資源合理選用、科學配置也是影響本課程教學效果的重要因素。
總之，要使中職學生學好數(shù)控車床零件加工，培養(yǎng)中職生的綜合能力，教師必須在正確認識中職生學習、心理等特點的基礎上，結合教學現(xiàn)有資源狀況，制定科學合理的教學對策，選用科學的教學方法，才能成功達成教學目標。
三、教改措施
借鑒上述，筆者在近5年的數(shù)控車零件加工實訓教學過程中中，參照德國行動導向教學理論，依據(jù)基于工作過程的課程體系開發(fā)，根據(jù)我校生源及教學資源的實際，采用引導文教學法，在教學過程中不斷的實踐、取證，取得了良好的教學效果。
1.引導文教學法概念界定
引導文教學法由20世紀70年代德國奔馳、西門子及美國福特等世界知名大企業(yè)職業(yè)培訓所創(chuàng)，20世紀80年代與德國“雙元制”一起作為德國職業(yè)教育領域的創(chuàng)舉引入我國職教領域。引導文教學法以學生的主體地位，是一種借助引導文（LEAD TEXT）等教學文件、引導學生獨立思考、學習和工作的教學方法。這種教學方法包括了資訊、計劃、決策、、實施、檢查、評估六個階段。
2.引導文教學法實踐示例
下面，筆者以2013年第二學期教授11級數(shù)控二班數(shù)控車零件加工中的學習情境二《臺階面零件的加工》課堂教學為例，對引導文教學法的實踐應用作一介紹。
（1）教學準備
①教學內(nèi)容分析
G80外圓簡單循環(huán)指令與仿真加工是企業(yè)生產(chǎn)實際中在數(shù)控車床上加工外圓最基本是指令之一，因此，它是數(shù)控車床零件加工必須掌握的技術。
②學生學情分析
在學習臺階面零件加工前，學生們已經(jīng)學習了數(shù)控車床的基本操作，對數(shù)控車床的程序編制的結構特點有了一定的了解，能夠正確的使用G00、G01等指令。
③教學策略分析
教學中通過實踐應用激趣，并輔之以引導文引導他們共同去發(fā)現(xiàn)問題、思考問題、解決問題，從而提高他們的綜合能力。
④教學工具準備
多媒體課件、引導文、任務單、計算機機房、上海宇龍仿真軟件等，安排4節(jié)課的教學時間。
結語
全面發(fā)展的綜合能力是現(xiàn)代社會與與企業(yè)對勞動者提出的從業(yè)要求。在以“就業(yè)導向、能力本位”的中職教育指導方針下，數(shù)控車零件加工教學必須依據(jù)這個要求，在具體的教學實踐中不斷結合學情與教學資源的現(xiàn)狀，科學地根據(jù)培養(yǎng)目標選擇教學方法。引導文教學法作為培養(yǎng)學習者綜合能力的教學良策，在教學實踐中取得的成效值得我們積極推廣、使用。
參考文獻
關鍵詞：普通車床；一體化；教學模塊
【中圖分類號】 G718 【文獻標識碼】 B 【文章編號】 1671-1297（2012）08-0020-01
在過去的普通車床教學中，都是采用的單一的教學方式。例如：單一的學習幾種加工方式，目的只是讓學生學會基本的車床操作，實訓完后，學生基本能夠達到可以獨自操作機床進行最簡單的加工。但是，這樣的技術將被社會淘汰，只有能夠熟練地掌握一些普車典型零件（綜合件）的工藝及車削方法，對以往的教學模式改革的基礎上，同時促進數(shù)控實訓教學的發(fā)展，才能滿足今天企業(yè)的需求，與人才市場接軌。所以，雖然傳統(tǒng)的普車工藝依然是必須掌握的基礎，但是現(xiàn)在它的主要目的是為了數(shù)控車床服務，兩者之間是相關聯(lián)的技術，是屬于一體化的教學。因此，構建好普通車床和數(shù)控車床的一體化的課程實訓教學是關鍵。
一 雙師型教師的培養(yǎng)
雙師型教師，是指既有一定的專業(yè)理論知識，又有一定的專業(yè)操作技能水平。本文所指的雙師型教師，是既懂得普通車床的實訓教學，又掌握數(shù)控車床的一定操作技能，并達到一定的技術等級的一種雙技師型教師。筆者認為：培養(yǎng)方式有以下幾點作為參考：
1.有計劃地安排相關專業(yè)教師參加普通車床的操作實踐，提高教師的實踐操作水平。從原有的普通車床實習指導教師中，選取具有一定文化功底和理論知識水平的教師，參與數(shù)控加工技術有關知識和技能的培訓。
2.選拔青年教師參加數(shù)控車床實訓教學。對普通車床和數(shù)控車床的一體化實訓教學內(nèi)容安排，將其劃分為幾個模塊。讓有不同的教師針對自己擅長的領域對實訓模塊進行重點突破。
3.一次實訓教學完成后，對不同教師的教學內(nèi)容進行調(diào)整，這樣一來，每位教師就可以逐步掌握實訓教學的全部內(nèi)容。對于要求每位學生完成的模塊，教師以身作則，首先完成。鼓勵年輕教師多下車間，多到公司和工廠學習。以擴展自己的專業(yè)技能水平，并了解市場需求，保證自己的教學與社會不脫節(jié)。
二 教學模塊的安排
普通車床和數(shù)控車實訓教學一體化模塊的安排，是整個實訓訓練的核心內(nèi)容。只有確定好了最合理的實訓內(nèi)容與模塊，實習才能起到最大的效果。其中，普通車床實訓訓練為第一階段，使之能夠更好的為數(shù)控車床實訓打下基礎。大體可以分為以下幾個模塊：①普車的文明生產(chǎn)、安全操作；②車床系統(tǒng)傳動路線；③車床的維護與保養(yǎng)；④車削的基本知識；⑤車刀基本角度的定義及其初步選擇；⑥典型零件的工藝分析與車削。這六大模塊最終為數(shù)控編程與工藝、數(shù)控仿真、數(shù)控系統(tǒng)、CAD/CAM模塊的教學服務。
從學生實訓水平上考慮，可以將中級職業(yè)資格考核為要求，對于普通車床六個模塊的實訓，可以分三個時期進行（初、中、后期）實訓時間可以在8-12周左右，接著安排數(shù)控車模塊的實訓為第二階段，最重要的是要讓所有學生都有實訓工位，能夠有充裕的時間來自己進行實際操作。同樣可以分為三個時期進行，實訓時間約12周左右。初期的任務是入門，打下數(shù)控車床相關的基礎知識；中期根據(jù)學生整體接受情況，進行適當調(diào)整；后期可以以一些典型的零部件為實操對象，以學生自練為主，教師進行檢查、輔導，進行模塊的具體應用以及訓練，并且通過一定時間的強化訓練來達到相應的技術等級。而在其中，普通車床典型零件的工藝分析模塊的教學是重點，也是難點，它是數(shù)控車床實訓教學的基礎。因此，只有加大普車典型零件的分析及車削的教學，抓住重點，分析難點，針對學生的具體情況來采取有效的方法，循序漸進，而對于比較難掌握的復雜內(nèi)容，教師可以將難點分解成幾個比較容易理解和掌握的部分，化難為易，層層深入來便于學生掌握，這樣才能保證生產(chǎn)實訓模塊教學的質(zhì)量。
三 普車實訓為數(shù)車實訓服務
在普通車床實訓教學中，突出對學生自身能力的培養(yǎng)，在實訓教學時，讓學生成為教學活動中的主角。充分調(diào)動學生的主動性，而教師只作為引路人和答疑者，讓學生在解決教師給出的項目中培養(yǎng)學習能力。在實訓教學的后期，讓學生有更多的自由支配，讓學生學會時間的合理安排和分配，并學會協(xié)調(diào)與合作。鼓勵和支持學生進行發(fā)明和創(chuàng)新。此時，教師可以加大指導有關專業(yè)學生課程設計的力度，使學生的理論能夠真正和實訓結合起來，讓實訓服務于課程設計，使學生的設計具有更強的實用性和說服力。通過這些形式的教學改革，學生的技能水平和素質(zhì)得到提升，使學生在第二階段的數(shù)控車床實訓中的編程、仿真、上機、操作等能夠更加的相互融通，訓練內(nèi)容更通俗易懂，并能在較短的時期內(nèi)基本掌握，這樣即避免了數(shù)控車床實訓單一的教學模式，又降低了學生直接上機操作的難度，可以達到相互補充、相互促進的目的。
四 一體化教學的優(yōu)勢
普通車床和數(shù)控車床的一體化教學體現(xiàn)了教學內(nèi)容和方法的適用性、針對性，調(diào)動了學生學習的內(nèi)因，使學生想學、樂學，并能學會，提高學校的設備利用率，教學效果也上了一個臺階。同時，由于采用了綜合模塊化的教學課題，學生有充分的學習自由，真正體現(xiàn)了以學生為主體的教學原則，可以調(diào)動學生的學習積極性，學生有了興趣，又能學有所得；因為實訓與技能等級考核相關聯(lián)，學生實訓后還能通過自己的能力獲得不同的技能等級證書。這樣既達到了實訓的效果，學生又取得了實際的利益，效果比以往的教學模式有了很大的提高。
普通車床和數(shù)控車床實訓的一體化教學是是構建中等職業(yè)教育新課程體系的必經(jīng)之路，是職業(yè)教育向社會輸送高質(zhì)量技能型人才的根本手段，它在提高教師素質(zhì)和技能的同時，也可以為社會培養(yǎng)更多更好的技術人才。
參考文獻
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