時(shí)間：2023-10-07 08:47:44
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇道路工程項(xiàng)目管理，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
關(guān)鍵詞：市政道路 項(xiàng)目管理 工程
一、施工前項(xiàng)目準(zhǔn)備
施工項(xiàng)目準(zhǔn)備工作不只是在施工前的準(zhǔn)備工作，它貫穿于整個工程施工的全過程，有充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡有序地進(jìn)行。
1建立優(yōu)秀的施工管理人員和施工班組，挑選要用能力強(qiáng)、技術(shù)好、經(jīng)驗(yàn)豐富、肯吃苦的管理人員組成現(xiàn)場項(xiàng)目管理部，挑選技術(shù)水平高、工藝熟練、素質(zhì)好的專業(yè)施工班組。
2熟悉設(shè)計(jì)文件、研究施工圖紙進(jìn)行現(xiàn)場核對，做好設(shè)計(jì)交底工作，及時(shí)弄清圖中難點(diǎn)、疑點(diǎn)。
3做好測量準(zhǔn)備工作對設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測及加密工作，建立施工測量控制網(wǎng)，并做好點(diǎn)位保護(hù)工作。
4走訪和調(diào)查工程沿線影響施工的因素，摸清管線對施工帶來影響，編寫管線和建筑物動遷報(bào)告，配合建設(shè)單位和相關(guān)部門做好搬遷工作。
5根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。
6對全體施工人員進(jìn)行安全交底和施工技術(shù)交底，使相關(guān)人員在施工過程中掌握安全知識和施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等有全面的了解。
7建立工地試驗(yàn)室，對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn)，建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。
8根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。
二、市政道橋工程施工中加強(qiáng)技術(shù)方案的優(yōu)化工作
從施工技術(shù)方案的分類可見，施工技術(shù)方案貫穿于施工準(zhǔn)備、施工及竣工驗(yàn)收整個過程不僅在施工準(zhǔn)備階段對整個項(xiàng)目施工提出科學(xué)的規(guī)劃和預(yù)見，而且直接指導(dǎo)各項(xiàng)施工活動的實(shí)施，在整個施工過程中起主導(dǎo)作用。施工技術(shù)方案的優(yōu)劣，對施工起著決定性的作用在控制基本建設(shè)質(zhì)量和成本的基礎(chǔ)上，盡量縮短建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)周期盡快發(fā)揮投資效益。施工是項(xiàng)目建設(shè)的重要階段，施工時(shí)間大約占項(xiàng)建設(shè)周期的50%，在質(zhì)量和成本上也占有重要的地位。
三、市政道橋工程施工中各項(xiàng)目之間的協(xié)調(diào)管理
在市政道橋工程建設(shè)中，制定完善的質(zhì)量保證制度；建立健全的安全生產(chǎn)制度；落實(shí)崗位責(zé)任制度。做好個項(xiàng)目之間的協(xié)調(diào)文叉管理工作，爭取工程施工的效益最大化。
四、市政道橋工程施工中做好施工現(xiàn)場質(zhì)量控制
工程質(zhì)量直接人民生命安全。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點(diǎn)。
1首先要教育全體施工人員樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一“的思想使整個項(xiàng)目部上下員工心中都有良好質(zhì)量意識。
2編制合理的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案，編制質(zhì)量計(jì)劃。并督促每個施工人員嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行施工。
3在施工前由項(xiàng)目工程師和質(zhì)量員向各施工班組進(jìn)行質(zhì)量和技術(shù)交底并有書面記錄，在施工過程中由各施工班組長再向各施工人員進(jìn)行現(xiàn)場操作文底。并跟蹤檢查和指導(dǎo)。
4做好結(jié)構(gòu)砼外露部分的外觀質(zhì)量，確保結(jié)構(gòu)物內(nèi)光外實(shí)。道路和橋相協(xié)調(diào)滿足行人的視覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量和暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、后次清晰。
五、市政道橋工程施工中加強(qiáng)施工進(jìn)度控制管理
施工進(jìn)度管理在市政道橋工程施工現(xiàn)場管理中占有重要地位。工程項(xiàng)目能否在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)交付使用，直接關(guān)系到項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。主要表現(xiàn)在以下三個方面：第一，由于建設(shè)工期的拖長，施工管理費(fèi)用大幅增加：第二，延期投產(chǎn)帶來的利息損失；第三，是投資機(jī)會的損失，延期投產(chǎn)可能會造成巨大的損失。進(jìn)度控制目標(biāo)與投資控制質(zhì)量控制的目標(biāo)是對立統(tǒng)一的，一般說來，進(jìn)度快就要增加投資，但工期提前也會提高投資效益：進(jìn)度快可能影響質(zhì)量，而質(zhì)量控制嚴(yán)格就可能影響進(jìn)度：但如果質(zhì)量控制嚴(yán)格而避免了返工，又會加快進(jìn)度。
1、影響市政道橋工程進(jìn)度的因素分析
對于市政道橋工程進(jìn)度的影響因素，一般認(rèn)為有人為因素、技術(shù)因素、材料和設(shè)備因素、機(jī)具因素、地基因素、資金因素、氣候因素、環(huán)境因素等等，但國內(nèi)外的專家認(rèn)為，人的因素是最主要的干擾因素，常見的有以下幾種情況：
①對項(xiàng)目的特點(diǎn)與項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)的條件認(rèn)識不清。
比如過低的估計(jì)了項(xiàng)目的技術(shù)困難，沒有考慮到設(shè)計(jì)與施工中遇到的問題，需要開展科研與試驗(yàn)，這既需要資金也需要時(shí)間；低估了多個單位參加工程建設(shè)的工作不協(xié)調(diào)：對建設(shè)條件事先沒有搞清楚，對項(xiàng)目的交通、供水、供電問題不清楚：對于施工物資的供應(yīng)安排不清楚。
②項(xiàng)目參加人員的工作失誤。
如設(shè)計(jì)人員工作拖拉，建設(shè)業(yè)主不能及時(shí)決策：總包施工單位對分包單位的選擇失誤；建委、質(zhì)檢站拖延了審批時(shí)間。
2、市政道橋工程施工進(jìn)度管理與控制的措施
在道路橋梁工程的施工進(jìn)度管理與控制中，首先應(yīng)該建立進(jìn)度管理體系，通過全員、全時(shí)間、全過程的全局管理，就能夠有效的對該工程進(jìn)行有效的施工進(jìn)度管理，在施工中通過施工橫道圖對實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對比，分析偏差的原因，通過調(diào)整工作順序、改變某些工作的邏輯關(guān)系、縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間等方法，用工期優(yōu)化的方法對原網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行調(diào)整，既優(yōu)化了工期，也保證了市政道路工程按期完成。
3、制定進(jìn)度計(jì)劃
施工進(jìn)度計(jì)劃是表示施工項(xiàng)目中各個單位各個工種在施工中的銜接與配合、安排勞動力和各種施工物資材料的供應(yīng)時(shí)間，確定各分部、分項(xiàng)工程的工期安排情況。將施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)業(yè)主審批后，工程項(xiàng)目實(shí)施單位應(yīng)嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行把進(jìn)度計(jì)劃細(xì)化，編制出月（旬）作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書，安排落實(shí)到班組，布置到位，調(diào)配好人力、物資和資金。
4、施工進(jìn)度的檢查
①在施工過程中按照經(jīng)業(yè)主審批并細(xì)化的月（旬）作業(yè)計(jì)劃和施工任務(wù)書及時(shí)檢查、記錄和發(fā)現(xiàn)影響進(jìn)度的問題，掌握施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，并采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和組織措施，做好協(xié)調(diào)工作。排除施工中出現(xiàn)的矛盾。實(shí)現(xiàn)動態(tài)平衡，保證工程項(xiàng)目的施工工作，嚴(yán)格按照進(jìn)度進(jìn)行。施工進(jìn)度的檢查與進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施是融匯在一起的。
②進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整，施工進(jìn)度計(jì)劃的控制和其他管理活動一樣，也是一種周期性的循環(huán)，人們稱之為四階段循環(huán)：即編制進(jìn)度計(jì)劃、執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃、檢查計(jì)劃執(zhí)行的情況，最后是采取措施糾正和調(diào)整偏差，然后再進(jìn)入下一個循環(huán)。在進(jìn)度控制中，一般是利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的方法對進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行進(jìn)行糾偏調(diào)整，較為有效的一種方法是采用“工期-成本”優(yōu)化原理，也就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度滯后于計(jì)劃時(shí)，要充分考慮趕工成本和工期壓縮可能性后，有計(jì)劃地逐次壓縮工費(fèi)最低的重要工作和工序，最終達(dá)到既趕上工期又控制費(fèi)用的目的，保證工程的順利進(jìn)行。
③施工進(jìn)度計(jì)劃的檢查是計(jì)劃執(zhí)行情況的反饋和信息來源。是調(diào)整和分析施工進(jìn)度的依據(jù)，是進(jìn)度控制最重要的步驟。在施工過程中進(jìn)度計(jì)劃的檢查主要是通過把實(shí)際進(jìn)度與進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行比較，從中找出項(xiàng)目實(shí)際執(zhí)行情況與進(jìn)度計(jì)劃的偏差，以便及時(shí)進(jìn)行修正和調(diào)整。
5、建立溝通渠道
制定一個切實(shí)可行的三級溝通制度。這一溝通制度不僅要包含施工單位的工作，更重要的是要包含業(yè)主的工作、設(shè)計(jì)單位的工作、監(jiān)理單位的工作，以及充分考慮與施工密切相關(guān)的政府部門的工作影響。
[關(guān)鍵詞]道路工程；項(xiàng)目管理；成本控制
中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
道路工程項(xiàng)目管理成本控制包含的問題
道路工程項(xiàng)目管理成本控制工作中，由于管理模式多為粗放型，進(jìn)而導(dǎo)致實(shí)踐工作包含一些不盡如人意的問題。具體體現(xiàn)在，成本管理按照項(xiàng)目管控基本理念，進(jìn)行道路工程全體工作環(huán)節(jié)、流程的成本控制，而非依據(jù)工程項(xiàng)目管理基本方式，進(jìn)行嚴(yán)格的預(yù)測以及成本計(jì)劃分析，并做好過程成本管理與工程完工成本的核算以及決算。進(jìn)而導(dǎo)致完成項(xiàng)目并進(jìn)行決算后方能知曉盈虧狀況，并無法對其進(jìn)行挽救與彌補(bǔ)。同時(shí)道路工程項(xiàng)目管理成本控制工作環(huán)節(jié)，欠缺周密的預(yù)算管控，一些單位較少進(jìn)行施工預(yù)算的科學(xué)編制，欠缺計(jì)劃目標(biāo)，無法對施工建設(shè)階段中逐步發(fā)生成本實(shí)施綜合比較研究，進(jìn)而較難快速的察覺問題并積極采取有效應(yīng)對策略。同時(shí)成本控制中較少進(jìn)行目標(biāo)成本以及合同價(jià)格的對比研究，通常完成施工方案的建設(shè)組織后，方得知施工成本超出合同規(guī)定價(jià)格。道路工程成本控制階段中，還存在無法嚴(yán)格對一線施工消耗做好全面管控的問題。道路工程成本管理體系之中，項(xiàng)目經(jīng)理具有較高的權(quán)利，其應(yīng)擔(dān)負(fù)成本管控以及效益管理重任，各個業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)相關(guān)管理人員應(yīng)承擔(dān)一定責(zé)任，因此應(yīng)創(chuàng)建良好的權(quán)責(zé)利分配管理機(jī)制進(jìn)行有效的約束與激勵。目前，道路工程管理成本制度，卻沒能將權(quán)責(zé)利有效結(jié)合，一些項(xiàng)目機(jī)構(gòu)簡單將成本管理任務(wù)規(guī)劃至成本控制主管領(lǐng)導(dǎo)，沒能構(gòu)建完善健全的成本管控系統(tǒng)。這樣一來將在一定層面影響工作人員整體積極性，對于技術(shù)創(chuàng)新、工藝開發(fā)、成本管控極為不利。
2、道路工程項(xiàng)目管理成本控制內(nèi)涵及原則
2、1道路工程項(xiàng)目管理成本控制內(nèi)涵
道路工程項(xiàng)目管理成本主要為，其立項(xiàng)籌備初始階段直至竣工決算階段所用的各類生產(chǎn)要素經(jīng)費(fèi)總量。依據(jù)生產(chǎn)管理階段的固有特征，可將其劃分成道路建設(shè)項(xiàng)目成本以及養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目成本。本文主體針對第一部分成本進(jìn)行研究。依據(jù)我國核算管理體制，道路建設(shè)項(xiàng)目成本包括安裝、設(shè)施器具采購費(fèi)用以及他類建設(shè)工程費(fèi)用、預(yù)留經(jīng)費(fèi)等內(nèi)容。其中安裝工程成本包括直接成本費(fèi)用，即人工、材料以及設(shè)備應(yīng)用費(fèi)用；他類成本以及現(xiàn)場綜合成本費(fèi)用等。道路工程項(xiàng)目建設(shè)中產(chǎn)生的他類費(fèi)用主要由征地費(fèi)、拆遷補(bǔ)償、建設(shè)方管理費(fèi)、實(shí)驗(yàn)經(jīng)費(fèi)、規(guī)劃勘察費(fèi)、貸款利息費(fèi)用等組成。預(yù)留成本費(fèi)用則包括成本漲價(jià)以及預(yù)備費(fèi)用等。
2、2道路工程項(xiàng)目管理成本控制科學(xué)原則
為優(yōu)化道路工程項(xiàng)目管理成本控制時(shí)效，應(yīng)由工程實(shí)際入手，做好研究分析，遵循科學(xué)控制原則。首先應(yīng)明確領(lǐng)導(dǎo)層為成本負(fù)責(zé)人，因此應(yīng)秉承領(lǐng)導(dǎo)推動的實(shí)踐原則，領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)科學(xué)規(guī)劃制定成本管控的執(zhí)行方針、實(shí)踐目標(biāo)，并完善創(chuàng)建公路項(xiàng)目成本管控體系，吸引員工全面參與，建設(shè)優(yōu)質(zhì)的內(nèi)部工作環(huán)境。同時(shí)應(yīng)做到以人為本，全面動員。公路項(xiàng)目成本控制各項(xiàng)工作、具體內(nèi)容均需要員工共同努力完成，因此應(yīng)激勵工作人員提升創(chuàng)造力。應(yīng)明確成本管控為一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)的任務(wù)，需要做好進(jìn)度管控、質(zhì)量安全管理，完善應(yīng)用施工技術(shù)、做好勞務(wù)與物資管理，重視財(cái)務(wù)工作。應(yīng)吸引全員參與，確保公路項(xiàng)目成本控制工作的高效、順暢開展。
公路項(xiàng)目成本管控業(yè)績將轉(zhuǎn)變?yōu)槎抗芾碇笜?biāo)，該類指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)則需要各級崗位的全面配合、共同努力。因此需明確崗位責(zé)任，清楚工作目標(biāo)，做好指標(biāo)細(xì)分。令成本管控與降低比率細(xì)化至不同崗位、職能部門以及工作個人之處，進(jìn)而確保層級目標(biāo)的合理實(shí)現(xiàn)以及責(zé)任到位的有力執(zhí)行。由管理層面來講，企業(yè)單位為決策以及利潤的核心，而工程項(xiàng)目則是其生產(chǎn)建設(shè)的場地以及車間，較多成本費(fèi)用產(chǎn)生于此，為此，其也成為成本核心。公路項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)材料以及半成品位于空間以及時(shí)間層面的流水，較多要素以及資源需要在工程項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)價(jià)值轉(zhuǎn)換，并良好的完成增值。該管理控制深度以及范疇將高出任何生產(chǎn)車間負(fù)責(zé)的工作任務(wù)。為此，項(xiàng)目工程生產(chǎn)以及成本責(zé)任尤為重大。為科學(xué)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理與成本控制目標(biāo)，我們應(yīng)創(chuàng)建完善健全的管控體制，并賦予權(quán)力。應(yīng)確保管理層次對應(yīng)內(nèi)容以及權(quán)力的良好配比，杜絕權(quán)責(zé)利關(guān)系的不協(xié)調(diào)，進(jìn)而優(yōu)化實(shí)踐工作效果。
公路工程成本管控針對其具體開支進(jìn)行動態(tài)監(jiān)管?；诠讽?xiàng)目工程成本要素伴隨施工進(jìn)度持續(xù)變動，因此體現(xiàn)了成本管控工作的動態(tài)特征，為此應(yīng)在實(shí)踐工作中作出持續(xù)的優(yōu)化調(diào)整，控制成本支出以及項(xiàng)目計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)之間存在的差距，確保兩者的良好一致性。該項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)要求做好動態(tài)成本管控，并非一次性任務(wù)，應(yīng)進(jìn)行全過程的實(shí)時(shí)管理。應(yīng)做到及時(shí)快速，豐富成本核算管理信息，通過層級反饋形成成本管控的良好決策依據(jù)。應(yīng)預(yù)防信息滯后偏差錯誤問題，樹立實(shí)事求是的工作態(tài)度，確保成本計(jì)劃、消耗計(jì)劃的制定，消耗計(jì)算、費(fèi)用支出的準(zhǔn)確無誤，進(jìn)而令成本核算全面映射出工程的盈虧狀況，提升決策管理準(zhǔn)確性。
公路工程成本來自于各個建設(shè)環(huán)節(jié)消耗應(yīng)用的資源，為此，應(yīng)引入過程控制實(shí)踐方式，針對各個過程產(chǎn)生成本費(fèi)用影響的內(nèi)容因素，明確工作流程、管控制度，令成本時(shí)刻處在良好的受控管理狀態(tài)。
道路工程項(xiàng)目管理成本控制科學(xué)策略
3、1明確費(fèi)用管控范疇以及責(zé)任人
為實(shí)施優(yōu)質(zhì)全面的目標(biāo)成本控制，應(yīng)首先明確公路項(xiàng)目費(fèi)用控制范疇以及相關(guān)責(zé)任人。道路工程項(xiàng)目，其成本包括采購、生產(chǎn)成本以及他類費(fèi)用等。采購成本主要包括建設(shè)材料的采購管理以及供應(yīng)。采購單位應(yīng)對其資料的引進(jìn)材質(zhì)、總量、成本價(jià)格與資金計(jì)劃統(tǒng)籌負(fù)責(zé)。公路工程生產(chǎn)成本涵蓋施工團(tuán)隊(duì)、班組、場地運(yùn)輸、拌合生產(chǎn)、預(yù)制施工、修理建設(shè)以及輔助加工費(fèi)用等。責(zé)任人則總體負(fù)責(zé)可控成本，例如鋼材的應(yīng)用、水泥石材、砂子木材費(fèi)用，機(jī)械應(yīng)用、水電費(fèi)用以及人工成本費(fèi)用等。他類費(fèi)用則為不進(jìn)行生產(chǎn)，僅承擔(dān)專項(xiàng)管理服務(wù)，完成費(fèi)用計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，例如質(zhì)量管理、人力資源調(diào)配管理、財(cái)務(wù)工作與安全控制經(jīng)費(fèi)消耗等。實(shí)踐控制中應(yīng)秉承誰應(yīng)用、誰負(fù)責(zé)原則，講求效益以及應(yīng)用效率。做好成本研究與效益評估。應(yīng)于每季度進(jìn)行自查自檢，明確各項(xiàng)費(fèi)用計(jì)劃的實(shí)際節(jié)約以及超支狀況，核查真正成因，并創(chuàng)建良好的改進(jìn)策略，為后季度的建設(shè)經(jīng)費(fèi)開支計(jì)劃方案制定提供科學(xué)參考依據(jù)。明確成本責(zé)任方后，應(yīng)進(jìn)行權(quán)責(zé)利關(guān)系的良好平衡，道路工程項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)成本管控應(yīng)基于工班成本為中心，并將項(xiàng)目部視作責(zé)任主體。應(yīng)依據(jù)職能簡化、獨(dú)立責(zé)任的工作原則，進(jìn)行可控成本范疇的有效分配，并賦予項(xiàng)目部必要的權(quán)責(zé)利，完成責(zé)任成本的有效包干管理。
3、2完善成本目標(biāo)細(xì)分，科學(xué)實(shí)施成本核算
目標(biāo)成本的有效細(xì)分尤為重要，該成本為當(dāng)前設(shè)計(jì)方案以及道路工程施工條件下進(jìn)行成本管控的具體標(biāo)準(zhǔn)。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，項(xiàng)目部應(yīng)依據(jù)成本項(xiàng)目以及經(jīng)濟(jì)責(zé)任的分配進(jìn)行有效劃分，并布置給責(zé)任人，實(shí)現(xiàn)層層分解落實(shí)。目標(biāo)成本的劃分應(yīng)包括人工、施工材料、應(yīng)用機(jī)械設(shè)備臺班等具體的數(shù)量指標(biāo)。同時(shí)應(yīng)依據(jù)相應(yīng)固定價(jià)格進(jìn)行價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的評估計(jì)算，進(jìn)而為核算研究以及基層管控提供便利?？蓪⒛繕?biāo)成本劃分成標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格以及數(shù)量、管控價(jià)格等內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量為規(guī)劃設(shè)計(jì)階段中建設(shè)道路實(shí)體的具體總量與各類物耗，標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為明確目標(biāo)成本階段中進(jìn)行綜合價(jià)格以及單獨(dú)價(jià)格的核算，實(shí)施分解操作階段中應(yīng)明確控制量，標(biāo)準(zhǔn)則應(yīng)參照勞動水平、工作效率以及工作環(huán)境條件制定。具體的控制價(jià)格則應(yīng)基于公路工程單位的先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)水平標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步明確。在目標(biāo)成本的具體執(zhí)行階段中，應(yīng)令下達(dá)目標(biāo)視作責(zé)任單位日常工作的標(biāo)準(zhǔn)上限，排除方案變更以及不可抗拒因素的作用外，不應(yīng)超出成本目標(biāo)。各個責(zé)任方應(yīng)促進(jìn)工作效率的優(yōu)化提升，良好的協(xié)調(diào)施工工序、各項(xiàng)工藝的銜接，節(jié)約消耗，進(jìn)而確保成本目標(biāo)的良好實(shí)現(xiàn)。執(zhí)行階段中，倘若產(chǎn)生反感變更、公路項(xiàng)目地質(zhì)狀況條件產(chǎn)生變化，或受到無法抗拒因素的影響，令工序目標(biāo)成本產(chǎn)生同實(shí)際的顯著偏差，則應(yīng)進(jìn)行成因分析，并出具分析資料與具體的數(shù)據(jù)，進(jìn)而做好偏差的優(yōu)化調(diào)整處理。
借助成本核算，可明確公路項(xiàng)目建設(shè)耗費(fèi)以及實(shí)際成本費(fèi)用。可應(yīng)用核算資料數(shù)據(jù)進(jìn)行成本變動發(fā)展?fàn)顩r的明確分析，探究導(dǎo)致成本波動的具體因素，進(jìn)而激發(fā)節(jié)約成本的內(nèi)在潛能，明晰把握成本發(fā)展變化內(nèi)涵的規(guī)律性。而后可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)成本的有效修正調(diào)節(jié)，在執(zhí)行階段中實(shí)現(xiàn)科學(xué)管控，進(jìn)而及時(shí)快速的杜絕浪費(fèi)損失，并為終極成本目標(biāo)的編制設(shè)計(jì)提供科學(xué)的參考依據(jù)。
3、3優(yōu)化公路項(xiàng)目成本過程管控，實(shí)現(xiàn)成本效益目標(biāo)
做好成本過程管控是實(shí)現(xiàn)成本效益目標(biāo)的必要保證。實(shí)踐工作中應(yīng)制定科學(xué)的采購計(jì)劃，完善市場調(diào)查，進(jìn)行質(zhì)量測試合格后方可進(jìn)入訂貨環(huán)節(jié)，完成運(yùn)輸材料后應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收管理。進(jìn)行采購成本的分析核算應(yīng)確保采購?fù)?yàn)收、核算以及管理工作人員的有效分離，應(yīng)對各環(huán)節(jié)產(chǎn)生成本實(shí)施綜合歸納，映射成本可控性。還應(yīng)做好周轉(zhuǎn)材料的明確核算，清晰攤銷的具體數(shù)量以及比例，預(yù)防不良攤銷令成本冒增或虛降。應(yīng)依據(jù)應(yīng)用材料的具體方位，公路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用適宜的攤銷方式。尤其對于公路梁柱模板的重復(fù)應(yīng)用與否應(yīng)進(jìn)行全面論證。在生產(chǎn)成本管控階段中，施工隊(duì)以及班組應(yīng)清晰創(chuàng)建臺賬，進(jìn)行詳細(xì)的登記，明確工作總量，施工生產(chǎn)狀況、具體工藝流程，實(shí)施投入產(chǎn)出的比例核算，并探究成本節(jié)約不同比例的具體成因，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)良好的成本效益目標(biāo)。
4、結(jié)語
長久以來，我國道路建設(shè)行業(yè)沒有全面意識到成本以及質(zhì)量之間存在的辯證統(tǒng)一既定關(guān)系。一些人注重質(zhì)量忽視了成本管控，而一些人則一味的求利益卻對質(zhì)量視而不見。無論何類做法，均有失妥當(dāng)，也許會給企業(yè)帶來一時(shí)的利潤效益，然而從總體來講卻會令成本支出不良增多，并對企業(yè)整體信譽(yù)等級造成了負(fù)面影響。為此，我們只有強(qiáng)化成本管控，制定科學(xué)的管理方案策略，有效應(yīng)對實(shí)踐工作中的矛盾問題，方能提升公路項(xiàng)目施工建設(shè)水平，創(chuàng)設(shè)顯著效益，有效節(jié)約成本，建設(shè)出真正優(yōu)質(zhì)精品的公路工程，并實(shí)現(xiàn)持續(xù)全面的發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：城市道路；工程項(xiàng)目；管理問題；分析
Abstract: along with the development of economy, the course of urbanization, urban road construction is developing rapidly, and the engineering project management to bring an unprecedented challenges. In view of this, this article the author on the urban road engineering project management problems are analyzed.
Keywords: the city road; Engineering project; Management problem; analysis
中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
一、城市道路工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容
1、安全管理
城市道路建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中首要任務(wù)是做好項(xiàng)目安全管理工作。顧名思義安全管理是牽扯每一個人的人身安全，而其他管理則是涉及每一個人的實(shí)際利益。安全生產(chǎn)警鐘長鳴,常抓不懈。盡管道路施工的安全風(fēng)險(xiǎn)相對其他工程施工而言略低,但絕不能因此放松警惕,作為業(yè)主應(yīng)重點(diǎn)督促監(jiān)理單位抓好施工用電,機(jī)械運(yùn)行以及基坑周圍的圍護(hù)與安全防護(hù)工作的落實(shí),確保安全生產(chǎn)。
2、合同管理
城市道路建設(shè)項(xiàng)目中合同管理的重要性是不言而喻的。如果沒有了它那么整個項(xiàng)目管理就不復(fù)存在，它也是整個項(xiàng)目管理的根本。在整個建筑工程施工之前項(xiàng)目人員要對合同進(jìn)行深入了解和細(xì)致的研究分析，對于合同內(nèi)的重要條款、出現(xiàn)紕漏的地方和可能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)糾紛的地方做到了然于胸。按照合同約定支付工程進(jìn)度款;根據(jù)合同約定解釋處理合同糾紛。在處理合同糾紛時(shí)發(fā)揮監(jiān)理工程師的調(diào)節(jié)作用,本著公正的原則,協(xié)商解決合同糾紛。
3、質(zhì)量管理
建筑工程的百年大計(jì),質(zhì)量第一。盡管道路工程安全性與橋梁、房屋建筑工程等相比較略低,但工程質(zhì)量問題同樣重要,因?yàn)榈缆饭こ藤|(zhì)量的優(yōu)劣直接涉及到交通的舒適與安全,影響交通的安全與舒適性,以及道路工程的使用壽命,降低道路工程的價(jià)值。業(yè)主對道路工程的質(zhì)量管理只要是進(jìn)行宏觀管理,即選擇工程質(zhì)量可靠性高,信譽(yù)好的設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位,并在工程施工過程中及完工后進(jìn)行必要的試驗(yàn)及功能性檢測;審核主要的施工技術(shù)方案以及重要的技術(shù)方案;掌握工程質(zhì)量動態(tài),及時(shí)解決重大技術(shù)處理措施。 這樣可以及早及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，并且及早及時(shí)的解決問題。
1）工程材料驗(yàn)收一定要按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的規(guī)定和合同要求來完成，對材料從采購開始到訂貨直至材料的使用必須要嚴(yán)格的進(jìn)行工程材料質(zhì)量的控制。2）生產(chǎn)設(shè)備基本上與工程材料的質(zhì)量控制相一致，也是從設(shè)備采購開始到訂貨直至設(shè)備投入生產(chǎn)，不一致的地方就是生產(chǎn)設(shè)備還要在使用的過程中定期進(jìn)行調(diào)試，這樣才能確保高生產(chǎn)率。3）要不定期的到施工現(xiàn)場勘察，隨時(shí)掌握工程質(zhì)量的情況、安全管理的情況，對于存在的問題及時(shí)地進(jìn)行調(diào)查研究、準(zhǔn)確分析、報(bào)告上級、妥善處理四個步驟.
4、投資管理。
1）承包商做出的投資統(tǒng)計(jì)由監(jiān)理工程師審核和確認(rèn)之后要定期的按時(shí)上報(bào)，并且要不定期的對實(shí)際工程完成情況進(jìn)行抽查是否與上報(bào)的情況完全吻合。2）要對合同內(nèi)容的變更和相關(guān)索賠的情況進(jìn)行細(xì)致深入的研究，然后核實(shí)報(bào)告內(nèi)的工程項(xiàng)目、產(chǎn)生原因、數(shù)量多少等內(nèi)容，然后提出針對性意見上報(bào)有關(guān)部門審批。要認(rèn)真聽取監(jiān)理工程師的合理化建議,并予以適度鼓勵,以調(diào)動監(jiān)理工程師的工作積極性;設(shè)計(jì)代表是設(shè)計(jì)單位派駐為本工程服務(wù)的設(shè)計(jì)人員,其水平的高低直接體現(xiàn)設(shè)計(jì)單位的服務(wù)水平,因此,設(shè)計(jì)代表的選派對合理控制投資保證工程質(zhì)量十分重要。
二、城市道路工程項(xiàng)目管理中存在的問題
1、管理體制不規(guī)范
1）管理體制仍然套用以前的傳統(tǒng)模式，因人設(shè)定崗位，這樣難以做到互幫、互助、互利，也會造成各職能部門的責(zé)任和權(quán)利劃分不清楚，導(dǎo)致內(nèi)部混亂的現(xiàn)象發(fā)生。2）缺乏考核激勵?，F(xiàn)在的考核機(jī)制還是存在著一些不合理的現(xiàn)象，公正性有失偏頗。對優(yōu)秀員工的激勵方式單一化，起到的作用不大，使員工在職位晉升和各方面的福利待遇等較難實(shí)現(xiàn)。3）培訓(xùn)機(jī)制不完善。培訓(xùn)機(jī)制不完善導(dǎo)致了員工不能在第一時(shí)間掌握新的專業(yè)知識、新的科學(xué)技術(shù)、新的發(fā)展動態(tài)、新的管理經(jīng)驗(yàn)，這樣會使員工與企業(yè)的經(jīng)營管理背道而馳，與企業(yè)戰(zhàn)略管理方向不一致，發(fā)掘不出來員工的內(nèi)在潛力。
2、成本管理不規(guī)范
一種原因是現(xiàn)在大多數(shù)成本管理都是以項(xiàng)目經(jīng)理在工程施工結(jié)束之后的結(jié)算為根據(jù)，這種方式在實(shí)際工作中效果并不好。另一種原因是以承包核算為依據(jù)，然后在工程施工結(jié)束后的核算為準(zhǔn)，這樣對承包商造成不利因素較多。
3、勞務(wù)問題
有些管理人員對合同內(nèi)的勞務(wù)相關(guān)條款內(nèi)容理解不夠和缺乏運(yùn)用,導(dǎo)致了勞務(wù)相關(guān)條款太過于復(fù)雜化，讓人難以理解，而且有些條款的具體內(nèi)容不符合《合同法》的規(guī)定。
三、加強(qiáng)城市道路工程項(xiàng)目管理的建議
1、資金方面
1）勞務(wù)資金分配。要將勞務(wù)資金制定好相關(guān)的計(jì)劃報(bào)表，將報(bào)表內(nèi)的借用金額、領(lǐng)取的材料費(fèi)用和整體的資金收入明細(xì)以及關(guān)于合同的約定等所有內(nèi)容，都要交于上級領(lǐng)導(dǎo)部門審查。2）勞務(wù)合同負(fù)責(zé)人要將工程在施工當(dāng)中的具體情況和下屬勞務(wù)以及工程材料的供應(yīng)商還有機(jī)械設(shè)備承租商的資金情況進(jìn)行具體的詳細(xì)編制，并制定報(bào)表，交由工程項(xiàng)目的上級領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審查核實(shí)。報(bào)表的具體內(nèi)容應(yīng)該含有各項(xiàng)承包商和材料供應(yīng)商，還要把應(yīng)該支付款項(xiàng)的金額數(shù)目，已經(jīng)支付過的金額數(shù)目，還沒有支付的金額數(shù)目，和當(dāng)次預(yù)算的金額數(shù)目，在截止到上報(bào)日期的時(shí)候全部清算清楚。3）支付資金。上級部門審核后應(yīng)由勞務(wù)責(zé)任人辦理取走資金的相關(guān)手續(xù)，財(cái)務(wù)人員將資金的分配情況和相關(guān)報(bào)表交給最基層的承包商和供應(yīng)商。工程施工人員的工資必須要由負(fù)責(zé)人直接交到每一個員工的手里，讓每一個領(lǐng)到工資的員工簽字或者是按手印保留存檔。
2、材料方面
1）為了將材料的質(zhì)量控制好，鋼筋和水泥等施工主要材料都由專門的職能部門進(jìn)行統(tǒng)一采購。可以使用供應(yīng)模式采取限制價(jià)格，而在合同內(nèi)必須明確的說明所限制的材料價(jià)格。如果是帶有一定的市場風(fēng)險(xiǎn)，那么有關(guān)職能部門應(yīng)該得到材料供應(yīng)商的認(rèn)可并且簽字。2）材料的監(jiān)控管理。材料的使用數(shù)量超出應(yīng)有的的使用范圍，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的時(shí)候，說明相關(guān)職能部門和相關(guān)管理人員的管理意識沒有得到應(yīng)有的提升。相關(guān)職能部門必須要建立好在材料使用方面的管理報(bào)表，定期定時(shí)地進(jìn)行庫存盤點(diǎn)，做到心中有數(shù)，對于盤點(diǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)的缺少材料或者是超出使用范圍，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)查研究，妥善處理。
3、監(jiān)督方面
企業(yè)的各級職能部門應(yīng)該做到相互監(jiān)督，相互督促，對每個職能部門進(jìn)行良性的指導(dǎo)和幫助，以確保每個管理程序的正常運(yùn)作。還要不斷地提高自身的管理水平和對工作的敏銳度，最終在共同的努力下實(shí)現(xiàn)企業(yè)的管理目標(biāo)。
4、文明施工的管理方面
文明施工是對施工單位綜合能力的檢驗(yàn),這點(diǎn)對市政道路施工尤其重要,因?yàn)槭姓缆饭こ淌┕さ攸c(diǎn)位于人口居住密集的市區(qū),文明施工關(guān)系到居民生活環(huán)境與城市形象,因此,作為業(yè)主應(yīng)在招標(biāo)時(shí)充分考慮這一因素,并將文明施工管理費(fèi)用單獨(dú)列入工程報(bào)價(jià)清單,在施工時(shí)督促施工單位落實(shí)文明施工措施,盡量減少對居民生活環(huán)境的干擾,給市民一個整潔的人居環(huán)境,維護(hù)好城市形象。
四、結(jié)束語
城市道路工程項(xiàng)目施工過程中，安全管理已經(jīng)受到行業(yè)內(nèi)越來越廣泛的重視。安全管理在整個城市道路工程中起到了承上啟下的作用，同時(shí)它也具有復(fù)雜性，因?yàn)樗鼱砍兜搅苏w項(xiàng)目施工人員的人身安全。因此，我們更加要建立起完善的安全管理體系，嚴(yán)格遵守建筑企業(yè)規(guī)定的制度，加強(qiáng)對企業(yè)各部門員工的安全意識教育。只有這樣，才能使城市道路工程項(xiàng)目在施工的過程中發(fā)生事故率降到最低，保證了全體員工的人身安全和公司財(cái)產(chǎn)安全。
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關(guān)鍵詞：全面質(zhì)量管理 道路工程項(xiàng)目 QC小組 六西格瑪
引言：隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國內(nèi)越來越多的家庭都選擇了轎車作為他們出行的工具，我國汽車購買量以及保有量均在飛速的增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年9月底，我國機(jī)動車保有量達(dá)1.99億輛。每年新增機(jī)動車2000多萬輛；每年新增駕駛?cè)?200多萬人。由此，也使得我國現(xiàn)有的道路工程的不斷上馬，對原有道路進(jìn)行拓寬，從而更好地滿足現(xiàn)代都市人們的駕車出行需求。因而，一旦在建設(shè)過程中某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏或是施工項(xiàng)目質(zhì)量存在問題，對于人們的生活與社會安定將會產(chǎn)生巨大的影響。對于工程質(zhì)量的管理不僅僅是我國工程管理的責(zé)任，同時(shí)更關(guān)系的全社會的安定以及穩(wěn)定，本文借助于目前國際上普遍應(yīng)用的全面質(zhì)量管理體系，建立一套行之有效的道路工程項(xiàng)目管理措施，降低項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)與成本，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，提高了整體質(zhì)量與建設(shè)進(jìn)度。
1、建立QC思想管理
QC思想是企業(yè)中群眾性質(zhì)量管理活動的一種的有效組織形式，是職工參加企業(yè)民主管理的經(jīng)驗(yàn)同現(xiàn)代科學(xué)管理方法相結(jié)合的產(chǎn)物。在海洋工程船舶文檔管理中QC思想具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：
（1）明顯的自主性。通過根據(jù)不同道路工程的差異性，找出每一個實(shí)施過程中適合現(xiàn)有道路工程的最佳方式。
（2）廣泛的群眾性。由于QC思想強(qiáng)調(diào)的是每一位道路工程施工者的參與程度，因此大家能夠在工程施工管理中暢所欲言，從而幫助采用最為有效地管理方式。
道路工程項(xiàng)目管理強(qiáng)調(diào)施工的整體性，對于每一個工程中所涉及元素的全方位管理，而QC思想中的全面管理思想正適用于現(xiàn)有的道路工程項(xiàng)目管理，其從人、方法以及環(huán)境因素等方面，全面考慮了道路工程項(xiàng)目管理中可能出現(xiàn)的一系列潛在影響因素，從而保證了道路工程項(xiàng)目管理與控制的全面性。
1.1 人的控制
根據(jù)筆者對于我國道路工程項(xiàng)目管理操作與管理人員等調(diào)查情況而言，超過50%的企業(yè)并沒有對企業(yè)員工就道路工程項(xiàng)目管理的重要性以及項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制、僅僅有15%的企業(yè)專門性的針對項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益以及安全性管理作了簡單分析。
無論道路工程項(xiàng)目如何發(fā)展、機(jī)械以及設(shè)備如何先進(jìn)，作為最終的操作者，人是決定船舶運(yùn)行的首要因素，對于路工程項(xiàng)目管理而言，尤為如此。因此，公司在提高員工整體素質(zhì)與技能的同時(shí)，要進(jìn)一步加強(qiáng)對于路工程項(xiàng)目管理人員的培訓(xùn)，著重介紹全面管理的方法、重點(diǎn)及運(yùn)作的程序和注意事項(xiàng)，針對不同的路工程項(xiàng)目進(jìn)行差異化的管理。
1.2 方法控制
路工程項(xiàng)目管理應(yīng)該根據(jù)不同人員所在崗位，針對性的進(jìn)行相應(yīng)管理措施以及方式的采取。同時(shí)，由質(zhì)量保證部門負(fù)責(zé)統(tǒng)一的人員管理分配。因此，為了保證不同施工程序管理的有效性，就必須要建立一套完善的管理責(zé)任制。明確責(zé)任，使每個設(shè)備管理的人員都有明確分工和職責(zé)范圍。并且對于每一份資料都登記在冊，所登記的每項(xiàng)文檔資料必須有經(jīng)辦人、負(fù)責(zé)人、審核人簽字，以防資料登記不實(shí)。從而保證每一個環(huán)節(jié)、每一份文檔資料、每一個工序步驟的管理都能追蹤到人。
1.3環(huán)境因素控制
道路工程設(shè)計(jì)作為一個露天項(xiàng)目，其本身的施工必然會受到環(huán)境的影響。由此要充分考慮環(huán)境因素，加強(qiáng)對于不可測因素的預(yù)防以及措施準(zhǔn)備，針對可能到來的大風(fēng)、大雨天氣進(jìn)行及時(shí)而有效的防范措施準(zhǔn)備，從而保證工期的順利完成。
2、六西格瑪管理方式（Six Sigma）
根據(jù)道路施工工程管理的特點(diǎn)，六西格瑪管理方式對需要改進(jìn)的流程進(jìn)行區(qū)分，須要找到合適的管理方式以及方法，只有通過良好的方式方法的管理才真正能夠起到路施工工程的有效性以及積極作用。
2.1定義（Define）
在這一階段首先要對道路施工工程管理的具體管理方式以及內(nèi)容和未來的管理目標(biāo)與具體流程有全方位的定位以及管理，從而真正工程管理的有效性。
2.2 測量（Measure）
找出關(guān)鍵評價(jià)量，定義缺陷，建立測量基本步驟。人員必須接受基礎(chǔ)概率與統(tǒng)計(jì)學(xué)的訓(xùn)練及學(xué)習(xí)統(tǒng)計(jì)分析軟件與測量分析課程。為了不造成員工的沉重負(fù)擔(dān)，一般讓具備六西格瑪實(shí)際推行經(jīng)驗(yàn)的人帶著新手一同接受訓(xùn)練，幫助新手克服困難。對于復(fù)雜的演算問題，可借助自動計(jì)算工具，減少復(fù)雜計(jì)算所需的時(shí)間。具體而言包括：開工規(guī)劃設(shè)計(jì)—道路耗材及進(jìn)度測算—施工風(fēng)險(xiǎn)分析—后期工程檢驗(yàn)。
2.3 分析（Analyze）
主要是對現(xiàn)有道路施工工程管理所存在的問題，對其進(jìn)行綜合性的分析，利用觀察法、訪談法等方法，對現(xiàn)有問題的嚴(yán)重性和管理質(zhì)量的影響進(jìn)行全民的評估，從而保證工程質(zhì)量本身的有效性與完整性。
2.4改進(jìn)（Improve）
通過不斷的分析與測量，從而真正提出完善的改進(jìn)建議，以不斷的道路施工工程管理的作用與重要性。
2.5控制（Control）
根據(jù)改進(jìn)方案中預(yù)先確定的控制標(biāo)準(zhǔn)，從而使得道路施工工程管理質(zhì)量得到保證。并且是每一位船舶工作人員都充分意識到道路施工工程管理的重要性。
結(jié)論：目前市政道路平均造價(jià)約為0.7億元/公里， 而同期一、二級公路造價(jià)僅為0.38億元/公里。其造價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了包括美國、日本以及歐洲各國的道路工程價(jià)格。而通過全面質(zhì)量管理，無疑首先通過事前的規(guī)劃、分析，建設(shè)中的合理管理與風(fēng)險(xiǎn)控制，到最終的規(guī)范化的檢驗(yàn)程序，不僅顯著提升了道路工程自身的質(zhì)量，更重要的是能夠顯著降低現(xiàn)有的道路造價(jià)，從已經(jīng)采用全面質(zhì)量管理的上海、北京等地而言，其造價(jià)成本的支出減少超過20%-30%，更重要的是后期維護(hù)成本也大大降低，超過了50%，由此不僅能夠提升我國現(xiàn)有道路工程建設(shè)效率，降低財(cái)政支出，更重要的是提高了道路養(yǎng)護(hù)單位的工作量，改善了道路的基本狀況。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：道路工程；施工項(xiàng)目；管理
中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
在進(jìn)行道路工程施工時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)較少項(xiàng)目投資帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益的目的，應(yīng)當(dāng)采用科學(xué)的項(xiàng)目管理方法來對整個道路工程項(xiàng)目施工過程進(jìn)行科學(xué)、高效地管理，通過有效平衡道路工程組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量、成本以及安全之間的管理，實(shí)現(xiàn)對道路工程施工項(xiàng)目的有效掌握和控制。
一、道路工程施工組織機(jī)構(gòu)管理
道路工程進(jìn)行施工項(xiàng)目工程管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重組織結(jié)構(gòu)施工結(jié)構(gòu)管理，協(xié)調(diào)和組織好道路工程的施工。在對道路工程項(xiàng)目施工進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)管理時(shí)，往往涉及到道路施工作業(yè)人員、生產(chǎn)和管理的方法以及生產(chǎn)和管理的工具等內(nèi)容，在一定程度上加大了道路工程施工組織管理的難度。組織結(jié)構(gòu)和分工模式是相對靜止的組織關(guān)系，而工作流程組織則是一種動態(tài)關(guān)系，因此，在進(jìn)行道路工程施工前，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)制定詳細(xì)的項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)，編制相關(guān)道路工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖、各項(xiàng)施工流程圖以及合同結(jié)構(gòu)圖，并將其進(jìn)行逐一細(xì)化，確保道路工程各項(xiàng)施工作業(yè)的順利開展。在制定好詳細(xì)的項(xiàng)目結(jié)構(gòu)后，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)對道路工程項(xiàng)目管理的管理人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，確保其工作效率。在對道路工程項(xiàng)目管理的管理人員進(jìn)行管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)明確其權(quán)限和責(zé)任，確保項(xiàng)目管理人員能夠?qū)Φ缆饭こ淌┕みM(jìn)行有效評估。道路工程施工項(xiàng)目的管理者，特別是道路工程項(xiàng)目經(jīng)理，在道路施工中處于核心位置，對整個道路工程的施工具有全面管理責(zé)任，并充分協(xié)調(diào)業(yè)主方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方以及供貨方在道路工程項(xiàng)目施工的關(guān)系。對于一些存在資金緊缺的道路工程，其施工管理人員更應(yīng)當(dāng)采取有效措施，落實(shí)道路工程施工項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)管理，調(diào)動各方的積極性，并協(xié)調(diào)各方在道路項(xiàng)目施工中的關(guān)系，確保道路工程施工的順利進(jìn)行。
二、道路工程施工質(zhì)量管理
隨著社會的不斷發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，各種新技術(shù)、新材料不斷應(yīng)用在我國的道路工程中，使得我國道路工程的質(zhì)量不斷提高。質(zhì)量對于道路工程來說，有著重要意義，是道路工程的命脈，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路工程的施工質(zhì)量管理。為了確保道路工程的施工質(zhì)量，在道路工程進(jìn)行施工項(xiàng)目管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)開展全面的、全過程的質(zhì)量管理，并確保每一個現(xiàn)場施工作業(yè)人員的參與。道路工程施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完整質(zhì)量監(jiān)督體系和制度以及嚴(yán)格的獎懲制度，將道路工程施工的質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到具體作業(yè)人員身上，確保道路工程的施工質(zhì)量。在進(jìn)行道路工程施工管理時(shí)，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)對工程的重要施工部位，主結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)、樁基以及預(yù)應(yīng)力張拉等道路工程關(guān)鍵施工工序進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控，施工企業(yè)也應(yīng)當(dāng)接收業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位以及質(zhì)監(jiān)部門等相關(guān)單位的質(zhì)量監(jiān)督。此外，在道路工程進(jìn)行施工項(xiàng)目管理時(shí)，還應(yīng)當(dāng)科學(xué)、合理地編制各種可行的施工質(zhì)量計(jì)劃和施工進(jìn)度計(jì)劃，并把道路工程的各種新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、隱蔽工程以及道路的重要部位、關(guān)鍵技術(shù)、施工難度較大且缺乏施工經(jīng)驗(yàn)的施工內(nèi)容作為道路工程施工項(xiàng)目的重點(diǎn)質(zhì)量管理對象，并嚴(yán)格控制道路工程的施工工期，避免由于趕工期而影響道路工程的施工質(zhì)量。在進(jìn)行道路工程的質(zhì)量管理時(shí)，還應(yīng)當(dāng)對施工過程中的各項(xiàng)檢查資料、檢查數(shù)據(jù)和相關(guān)驗(yàn)收資料進(jìn)行整理和入檔，作為道路工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收的重要依據(jù)，保證道路工程在質(zhì)量管理方面有科學(xué)數(shù)據(jù)作為管理依據(jù)。
三、道路工程施工成本管理
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)改革的不斷深入，各個單位都是以盈利作為企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營的目的，道路工程施工企業(yè)也不例外。因此，在道路工程施工項(xiàng)目管理時(shí)應(yīng)當(dāng)注重道路工程的成本管理，在保證道路工程質(zhì)量和工期的前提下，為施工企業(yè)帶來更大經(jīng)濟(jì)效益。為了有效控制道路施工成本，施工單位應(yīng)當(dāng)采取相關(guān)組織措施、合同措施、經(jīng)濟(jì)措施以及技術(shù)措施來對道路工程施工成本進(jìn)行有效控制，以節(jié)約更多的施工成本，帶來更大經(jīng)濟(jì)效益。道路工程施工成本管理不應(yīng)當(dāng)局限在某一個施工工期內(nèi)，應(yīng)當(dāng)貫穿整個道路工程的項(xiàng)目施工中，對道路工程的投標(biāo)到竣工驗(yàn)收整個過程都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行成本管理。施工企業(yè)在進(jìn)行道路施工的成本管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分明確項(xiàng)目管理組織以及管理人員的相關(guān)責(zé)任和權(quán)限。對于不同的道路工程，在進(jìn)行施工成本管理時(shí)，可以將成本管理劃分為事前成本管理、事中成本管理以及事后成本管理，并逐步細(xì)化各階段的成本管理內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)對道路工程施工成本的有效控制。施工企業(yè)可以采取相關(guān)措施，如落實(shí)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人責(zé)任制，制定道路工程各階段施工成本控制方案以及施工流程等方法，來控制道路工程施工過程中的工費(fèi)、材料費(fèi)、措施費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)以及間接費(fèi)等費(fèi)用。在進(jìn)行道路工程施工成本管理時(shí)，施工企業(yè)可以在道路工程施工前制定多套成本控制方案，并從多角度對各種施工成本方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，篩選出科學(xué)、有效的成本控制方案。在制定施工成本控制方案時(shí)應(yīng)當(dāng)和財(cái)務(wù)部門共同制定資金的使用計(jì)劃，使得道路工程施工項(xiàng)目管理的成本管理更加高效。同時(shí)，施工單位還應(yīng)當(dāng)對道路工程施工項(xiàng)目的成本管理關(guān)鍵目標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，并制定相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施。此外，施工單位還應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)各方的關(guān)系，避免出現(xiàn)合同糾紛與索賠問題，保證道路工程各項(xiàng)施工的作業(yè)的順利開展。
四、安全文明施工管理
隨著社會的不斷發(fā)展，人們對道路工程的安全文明施工越來越重視，因此，在道路工程進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)當(dāng)將加強(qiáng)安全文明施工，盡量減少或避免各類安全事故的發(fā)生，保證道路工程現(xiàn)場施工作業(yè)人員的生命及財(cái)產(chǎn)安全。施工企業(yè)在進(jìn)行道路工程安全文明施工管理時(shí)，不僅要注重現(xiàn)場施工作業(yè)人員的人生安全管理，還應(yīng)當(dāng)注重環(huán)境管理以及作業(yè)人員職業(yè)健康管理。對于道路工程現(xiàn)場施工作業(yè)人員的人生安全管理，施工企業(yè)一方面可以加在強(qiáng)硬件設(shè)施和設(shè)備方面的投入，并建立施工安全管理小組，保障道路工程現(xiàn)場施工作業(yè)員的人生安全。另一方面，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期對現(xiàn)場施工作業(yè)人員進(jìn)行安全知識教育，如定期召開安全施工會議或定期舉辦安全知識講座等，不斷提高現(xiàn)場施工作業(yè)人員的安全防范意識，盡量避免或降低各類施工安全事故的發(fā)生，確保文明施工。施工企業(yè)也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)人員的健康管理，并為道路施工現(xiàn)場作業(yè)人員提供良好的作業(yè)環(huán)境，制定道路灑水清掃制度，防止道路揚(yáng)塵危害現(xiàn)場作業(yè)人員的生命健康，并為現(xiàn)場作業(yè)人員提供口罩、手套、安全帽以及備用藥箱等安全健康用品，保障道路工程現(xiàn)場作業(yè)人員的生命安全。
結(jié)束語：
隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，我國的道路工程建設(shè)迎來了黃金發(fā)展機(jī)遇，道路工程質(zhì)量要求的不斷提高，因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路工程施工項(xiàng)目管理。施工企業(yè)在進(jìn)行道路工程施工項(xiàng)目管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)注重道路工程施工的組織機(jī)構(gòu)管理、成本管理、質(zhì)量管理以及安全文明施工管理，確保道路工程施工項(xiàng)目的順利開展。
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關(guān)鍵詞：道路工程施工；項(xiàng)目管理；分析；幸福指數(shù)
道路工程是我國的基礎(chǔ)性工程，對于國計(jì)民生有著重要影響。企業(yè)生存和發(fā)展靠在市場競爭中取得建設(shè)工程項(xiàng)目，而建設(shè)工程項(xiàng)目能否取得可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，靠的就是管理。因此，嚴(yán)謹(jǐn)和諧的項(xiàng)目管理，能夠創(chuàng)造出滿意的經(jīng)濟(jì)利潤，是項(xiàng)目盈利、企業(yè)創(chuàng)收的根本保障，更是提升員工幸福指數(shù)的前提。工程項(xiàng)目管理是在項(xiàng)目的建設(shè)周期內(nèi)，采用科學(xué)的管理方法和管理理論，對工程項(xiàng)目進(jìn)行控制、協(xié)調(diào)、組織、決策和規(guī)劃，進(jìn)而使工程項(xiàng)目施工質(zhì)量和施工周期滿足要求，并在工程成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全和環(huán)境之間之間找到平衡點(diǎn)。本人結(jié)合自己多年從事道路工程施工項(xiàng)目管理的經(jīng)驗(yàn)，從道路工程施工項(xiàng)目的特點(diǎn)簡要論述如何有效的進(jìn)行工程項(xiàng)目管理。
1道路工程施工項(xiàng)目的特點(diǎn)
對于道路工程施工來說，因其施工和管理的產(chǎn)品為道路，因而具有自己的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：①復(fù)雜性：由于道路工程項(xiàng)目線狀布設(shè)在野外，一般一個合同段就是幾公里，甚至十幾公里，不同項(xiàng)目和同一項(xiàng)目沿線的自然、地質(zhì)、水文、人文環(huán)境等因素變化大，涉及范圍廣。②項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)的臨時(shí)性以及參加單位的多樣性：項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)隨工程項(xiàng)目的確定而產(chǎn)生，隨項(xiàng)目的完成而撤消；建設(shè)項(xiàng)目的任務(wù)往往有多個，甚至很多個單位共同完成，比如業(yè)主方、監(jiān)理方、材料供應(yīng)方及項(xiàng)目員工等。③工程計(jì)劃的動態(tài)性：道路工程屬于露天產(chǎn)品，絕大多數(shù)都需要進(jìn)行室外作業(yè)，施工環(huán)境比較差，較容易受到外界環(huán)境變化的影響，如洪水、暴雨、雷電、大風(fēng)、雪災(zāi)等，這就使得預(yù)先制定好的施工計(jì)劃經(jīng)常發(fā)生變化，有的工作受外界影響而被迫中斷，進(jìn)而就需要對工程施工計(jì)劃進(jìn)行更改，所以說，道路工程施工計(jì)劃的動態(tài)性較為突出。④工程項(xiàng)目建設(shè)周期長：道路工程施工的建設(shè)周期比較長，所以就需要花費(fèi)較長的時(shí)間，因而道路工程施工項(xiàng)目部的管理人員和施工技術(shù)人員配置比較固定，不會出現(xiàn)頻繁變動情況，這就使得工程項(xiàng)目可以一直采用同一種管理方法和理念進(jìn)行管理，有助于工程項(xiàng)目的順利展開。
2 道路工程施工項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容
2.1成本管理
在進(jìn)行道路工程施工管理過程中，應(yīng)當(dāng)注重進(jìn)行工程項(xiàng)目的成本控制。道路工程施工項(xiàng)目施工成本管理應(yīng)該從工程投標(biāo)報(bào)價(jià)開始，直到項(xiàng)目竣工結(jié)算為止，貫穿于項(xiàng)目實(shí)施的全過程。在工程項(xiàng)目施工階段，應(yīng)當(dāng)以工程項(xiàng)目經(jīng)理為主要責(zé)任人，綜合運(yùn)用組織措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施，以費(fèi)用開支、材料消耗定額、勞動定額、施工預(yù)算以及施工圖預(yù)算等為標(biāo)準(zhǔn)，對工程項(xiàng)目實(shí)施階段的成本進(jìn)行分析，貫徹落實(shí)開源節(jié)流的項(xiàng)目成本控制原則。對于施工項(xiàng)目材料用量的管理應(yīng)當(dāng)預(yù)先估算工程項(xiàng)目需要的材料量，落實(shí)工程材料限量領(lǐng)取的制度，將材料用量控制的責(zé)任落實(shí)到各部門；開工建設(shè)前應(yīng)依據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況確定用工量，將因零星施工、文明施工、安全生產(chǎn)所需的用工量，按照合理的比例承包給勞務(wù)分包隊(duì)；工程現(xiàn)場的施工機(jī)械，要做到有序調(diào)動、合理利用，防止出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。
2.2 道路工程施工的合同管理
一個建設(shè)項(xiàng)目的任務(wù)往往由多個，甚至很多個單位共同完成，它們的合作多數(shù)不是固定的合作關(guān)系，并且一些參與單位的利益不盡相同，甚至是對立的。比如與業(yè)主的合同管理、與供應(yīng)商之間的合同管理、與勞務(wù)隊(duì)之間的合同管理、與項(xiàng)目員工之間的合同管理，在這些參建單位的合同管理中采取必要的措施才能夠保證項(xiàng)目的利益不受損失，爭取項(xiàng)目利益最大化，使項(xiàng)目經(jīng)理部和眾參建單位之間的合作關(guān)系和諧穩(wěn)定 。所以在進(jìn)行道路工程施工項(xiàng)目管理時(shí)，應(yīng)當(dāng)格外注重工程項(xiàng)目的合同管理，若沒有有效的實(shí)施合同管理，就無法保證工程項(xiàng)目的順利展開。所謂合同管理，不僅包括對每個合同的簽訂、履行、變更和解除等的控制和管理，還包括對所有合同進(jìn)行籌劃的過程，因此合同管理的主要工作包括：根據(jù)要求確定選擇合同文本、確定合同計(jì)價(jià)方法、合同履行過程的管理和控制、及索賠等內(nèi)容。工程項(xiàng)目所簽訂的合同主要有與承包商簽訂的承包合同、勞務(wù)分包合同，以及與項(xiàng)目部人員簽訂的勞動合同。工程項(xiàng)目管理人員應(yīng)當(dāng)對這些合同進(jìn)行研究，以合同為依據(jù)開展管理工作。在工程項(xiàng)目開展期間，應(yīng)當(dāng)將工程實(shí)際情況與合同中的要求進(jìn)行對比，注重合同意識的培養(yǎng)。
2.3 工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制和進(jìn)度控制
在進(jìn)行道路工程施工項(xiàng)目施工中，經(jīng)常出現(xiàn)只注重質(zhì)量而忽略工程進(jìn)度，進(jìn)而導(dǎo)致不能按期完工；或者只注重工程的施工進(jìn)度而忽略工程施工質(zhì)量，導(dǎo)致工程質(zhì)量不滿足要求，控制好質(zhì)量就使得工程施工進(jìn)度較慢，跟上了工程施工進(jìn)度就不能有效控制施工質(zhì)量；為此，在進(jìn)行道路工程施工項(xiàng)目管理時(shí)，不僅要注重工程質(zhì)量管理，而且要保證工程施工進(jìn)度。在進(jìn)行道路工程施工質(zhì)量控制時(shí)應(yīng)先確定質(zhì)量控制目標(biāo)，這一般取決于工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及工程項(xiàng)目質(zhì)量管理水平高低；同時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況采取必要的措施，如制定施工現(xiàn)場質(zhì)量責(zé)任制，制定施工方案，進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)交底，編制測量控制方案，做好測量控制，建立健全和完善計(jì)量管理的規(guī)章制度，嚴(yán)格做好計(jì)量控制，認(rèn)真做好工序施工質(zhì)量控制，定期召開施工質(zhì)量會議，對員工進(jìn)行施工技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)等措施，以便達(dá)到施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求；道路工程施工的進(jìn)度控制的好壞，影響著工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，決定了工程項(xiàng)目能夠按照預(yù)定工期完工。在進(jìn)行工程項(xiàng)目進(jìn)度控制時(shí)應(yīng)采取必要的組織措施保證工程施工進(jìn)度，如制定獎勵制度，落實(shí)計(jì)劃，追究責(zé)任等，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)措施中保障資金到位，在組織措施中保證人員和設(shè)備的投入，在技術(shù)上提供切實(shí)可行的方案和施工技術(shù)等方面來保證進(jìn)度要求。
2.4 工程項(xiàng)目的職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理
由于道路工程施工線路比較長，施工環(huán)境又較為惡劣，因而必須注重施工環(huán)境安全建設(shè)，如加強(qiáng)民工安全教育，減少工程施工中的噪音污染，保障當(dāng)?shù)亟煌〞惩?，搞好與當(dāng)?shù)卮迕裰g的關(guān)系等。對于工程施工現(xiàn)場的安全管理，要建立必要的安全管理制度，在每天開工前要進(jìn)行技術(shù)安全交底，施工結(jié)束以后要開會對一天的工作情況進(jìn)行總結(jié)；定期對施工人員進(jìn)行安全繼續(xù)教育，以便能夠提高其安全生產(chǎn)意識，避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生；對于施工危險(xiǎn)性較高的工種，項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)為其購買傷害保險(xiǎn)等。工程項(xiàng)目部的環(huán)境好壞，不僅影響到項(xiàng)目部的總體形象，也會對施工現(xiàn)場的環(huán)境帶來影響。由于道路工程施工的偏僻性特點(diǎn)，工程項(xiàng)目施工地點(diǎn)遠(yuǎn)離都市，缺乏生活娛樂場所，施工企業(yè)應(yīng)為員工提供必要的娛樂和休閑場所及配套設(shè)施，進(jìn)而為項(xiàng)目管理人員營造一個良好的生活和工作的環(huán)境。加強(qiáng)對工程項(xiàng)目人員的后勤保障服務(wù)，因施工地點(diǎn)環(huán)境較為惡劣、工程施工較為辛苦，所以要注重施工人員的伙食保障，科學(xué)合理的搭配其日常飲食；對上下班的人員，要為其提供免費(fèi)班車接送。
2.5道路工程施工項(xiàng)目管理的信息化建設(shè)
道路工程施工項(xiàng)目信息化管理有利于提高道路工程施工項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)利益和社會效益，以達(dá)到為項(xiàng)目建設(shè)增值服務(wù)，通過道路工程施工項(xiàng)目信息化建設(shè)，使項(xiàng)目信息能夠更有效的獲取、存儲、存檔、處理和交流。能夠使項(xiàng)目管理者更方便更有效的進(jìn)行成本控制、進(jìn)度控制和合同管理。通過對道路工程施工管理信息資源的開發(fā)和信息資源的充分利用，可吸取類似項(xiàng)目的正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，利用有價(jià)值的組織信息、管理信息、經(jīng)濟(jì)信息、技術(shù)信息和法規(guī)信息，將有助于道路工程施工項(xiàng)目建設(shè)前期的方案選擇，有利于項(xiàng)目建設(shè)期的目標(biāo)控制。
Abstract: Road project entity in Yufeng Road of Zhaoan County construction projects carries out corporate activities through the whole process,comprehensive planning,organization,control and coordination. project management personnel at all levels seriously implement project management,plane specific objectives and responsibilities,which makes the project at the agreed time and budget approval,in accordance with the requirements of the quality of construction to achieve the final product and make the project a success.
關(guān)鍵詞:項(xiàng)目管理;業(yè)主方;監(jiān)理方;施工方
Key words: project management;owner side;supervisor side;construction side
中圖分類號:TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)24-0044-01
1工程概況
詔安縣玉峰南路道路工程址于詔安縣城區(qū)南側(cè),規(guī)劃城市Ⅱ級主干道,該項(xiàng)目由恒宇勘察院有限公司勘察,福建九龍?jiān)O(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì),項(xiàng)目起點(diǎn)位于與陽光路交叉口上,設(shè)計(jì)起點(diǎn)K0+000坐標(biāo)(X=23264.354;Y=16937.667),向東南走向延伸至設(shè)計(jì)終點(diǎn)K0+947.983坐標(biāo)(X=22323.610;Y=16820.740),沿線路段主要經(jīng)過農(nóng)田及少量民宅。沿路設(shè)計(jì)長度為947.983米,規(guī)劃路寬38米。陽光路與玉峰南路交叉口設(shè)計(jì)分兩步實(shí)施,第一步(近期方案):玉峰南路與陽光路交叉口處現(xiàn)狀房屋拆遷量較大,陽光路又已使用,陽光路北側(cè)現(xiàn)狀現(xiàn)狀房屋目前按不拆遷設(shè)計(jì),與現(xiàn)狀交叉口簡接;陽光路南側(cè)現(xiàn)狀房屋為避免二次拆遷,按遠(yuǎn)期規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)施;第二步(遠(yuǎn)期方案):遠(yuǎn)期規(guī)劃按往北改造65.347米控制,施工圖往北改造65.347米控制只做遠(yuǎn)期平面圖以供用地控制,陽光路以北舊路改造實(shí)施施工圖以后與陽光路一并考慮。新設(shè)計(jì)路段與舊路改造部分合計(jì)1013.33米。
2項(xiàng)目管理體制
本工程業(yè)主方是詔安縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司,其下設(shè)各專業(yè)部門及主要工作職責(zé):項(xiàng)目建設(shè)管理部:負(fù)責(zé)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、工程建設(shè)實(shí)施組織、現(xiàn)場管理、招投標(biāo)、專業(yè)協(xié)調(diào);綜合管理部:負(fù)責(zé)資金保障、后勤保障、對外聯(lián)系、綜合協(xié)調(diào)、安全保衛(wèi)、交通安全。
3項(xiàng)目管理目標(biāo)
在詔安縣玉峰南路道路工程項(xiàng)目管理實(shí)踐過程中,以該工程的項(xiàng)目管理規(guī)劃作為指導(dǎo)項(xiàng)目管理工作的綱領(lǐng)性文件,它包括項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱和項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃,具體內(nèi)容是:項(xiàng)目業(yè)主詔安縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司根據(jù)審查批準(zhǔn)的可行性論證報(bào)告及初步設(shè)計(jì),在總工期目標(biāo)約束下,依據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際工程量,按照既能保證施工進(jìn)度又能降低施工成本的原則,選擇投入相應(yīng)的人力、物力、資金等資源。
為確保詔安縣玉峰南路道路工程項(xiàng)目如期開工,并使該工程順利竣工,項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱制定了具體明確項(xiàng)目管理目標(biāo):質(zhì)量目標(biāo):合格;工期目標(biāo):項(xiàng)目建設(shè)在300天內(nèi)完成;安全文明管理目標(biāo):杜絕重大傷亡事故,年度輕傷事故頻率控制在1.2%之內(nèi),確保市級安全文明施工樣板工程,力爭省級文明施工樣板工程。
4項(xiàng)目管理組織模式
詔安縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司全面做好項(xiàng)目的實(shí)施具體方案,采用公開招投標(biāo)方式擇優(yōu)選擇監(jiān)理隊(duì)伍和工程承包商。在玉峰南路工程的管理體制下,由詔安縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司制訂出項(xiàng)目管理總體規(guī)劃,并明確各級職能部門的項(xiàng)目管理目標(biāo)、職責(zé)、權(quán)限。全權(quán)委托監(jiān)理公司負(fù)責(zé)合同段內(nèi)的施工階段和保修期階段的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制、合同管理、信息與資料管理,組織與協(xié)調(diào)等工作。監(jiān)理公司依據(jù)項(xiàng)目管理總體規(guī)劃、《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》及《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》制訂項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,在業(yè)主的授權(quán)范圍內(nèi)行使職權(quán)。承包人依據(jù)施工招投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件、《施工合同》編制項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì),施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn),并滿足項(xiàng)目管理總體規(guī)劃及項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃的要求。
5項(xiàng)目管理措施
5.1 管理主體詔安縣玉峰南路道路工程的管理是通過監(jiān)理作為管理的主體,對合同段工程的施工階段進(jìn)行全過程、全方位有效的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制,做好合同管理、資料管理、安全監(jiān)督和組織協(xié)調(diào)工作。在不損害他方利益的前提下,最大程度地維護(hù)委托人的利益,同時(shí)還須向委托人提供技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、法律等方面的咨詢服務(wù),最終使該工程項(xiàng)目符合合同文件條件、項(xiàng)目管理總體規(guī)劃及項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃的要求。
施工階段監(jiān)理任務(wù):施工階段監(jiān)理的主要任務(wù)是在施工過程中,根據(jù)施工階段的目標(biāo)規(guī)劃和計(jì)劃,通過動態(tài)控制、組織協(xié)調(diào)、合同管理使項(xiàng)目施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和投資符合預(yù)定的目標(biāo)要求。
5.2 管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)通過目標(biāo)規(guī)劃、動態(tài)控制、風(fēng)險(xiǎn)管理、預(yù)先措施,全面實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)、造價(jià)目標(biāo)和工期目標(biāo),充分體現(xiàn)業(yè)主工程建設(shè)意圖和工程建設(shè)合同文件要求。
5.3 項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及與有關(guān)方的工作關(guān)系根據(jù)本工程實(shí)際和業(yè)主對項(xiàng)目實(shí)施的要求,編制本工程各協(xié)作單位間工作關(guān)系,各協(xié)作單位均應(yīng)遵照該圖路線進(jìn)行工作,以維護(hù)正常的工作秩序。①監(jiān)理單位鄭州中興工程監(jiān)理有限公司位于工作協(xié)調(diào)的中心,所有的指令均通過監(jiān)理傳達(dá)執(zhí)行。②業(yè)主詔安縣城市建設(shè)投資開發(fā)有限公司的要求、指令只能通過監(jiān)理單位下傳。業(yè)主雖然與設(shè)計(jì)、勘察、施工等單位有合同關(guān)系,但不能直接向他們發(fā)出指令。③施工單位對于圖紙、技術(shù)、設(shè)計(jì)、價(jià)款等有關(guān)事宜,均要通過監(jiān)理單位去審查、協(xié)調(diào)與組織。④對于總包單位福建南睦建筑公司選定的分包單位――具有樁基礎(chǔ)施工資質(zhì)的東山縣旅游建筑工程公司,監(jiān)理工程師與他是間接關(guān)系,但又常常在執(zhí)行監(jiān)理業(yè)務(wù)時(shí),把他們視為總包單位的一部分。
[關(guān)鍵詞]市政工程 道路工程 質(zhì)量管理 工程項(xiàng)目
中圖分類號：G322 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）14-0097-01
1、引言
隨著我國快速經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高道路施工質(zhì)量管理，完善道路施工質(zhì)量管理體系，已成為不可忽視的問題。道路建設(shè)作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要的主導(dǎo)作用。加強(qiáng)城鎮(zhèn)道路化建設(shè)，提高城鎮(zhèn)道路化建設(shè)的應(yīng)用效率，是縮小城鎮(zhèn)道路化差異，實(shí)現(xiàn)小康社會全面發(fā)展的基礎(chǔ)。
2、道路施工質(zhì)量控制的重要性
2.1 提升道路質(zhì)量，延長使用壽命
道路質(zhì)量不僅關(guān)系到我國社會交通正常的運(yùn)行問題還關(guān)系到我們每個人的生命安全問題，所以我們首先要做好的工作就是把握好整體的道路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在施工技術(shù)和施工材料上著手來提升道路的建設(shè)質(zhì)量，使得道路在使用的過程中能夠承受巨大的壓力并且使用壽命較長。所以施工團(tuán)隊(duì)必須要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)來購買道路施工材料，在施工的的過程中不能懈怠每一個環(huán)節(jié)，將細(xì)節(jié)做好，將整體道路質(zhì)量提升上來。
2.2 不斷增加施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益
增加施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益前提是整個施工周期時(shí)間較短、施工效率高且施工過程中發(fā)生的失誤少，并且將施工材料的購買、施工方案的設(shè)計(jì)等預(yù)算方面都做到最好，使得施工單位的經(jīng)濟(jì)效益增加后對于施工項(xiàng)目在后期的維護(hù)與維修成本上都會得到很顯著的節(jié)約，這就使得施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到了有效的保證。如此便形成了一個良性循環(huán)，即施工的經(jīng)濟(jì)效益強(qiáng)所以施工企業(yè)的施工效率高，在知名度有了一定的成果后能夠不斷地提升自身的競爭力，從長遠(yuǎn)來看這一過硬的質(zhì)量要求提升了自身企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
3、市政道路工程項(xiàng)目中質(zhì)量管理的不足
3.1 管理體系不完善
施工技術(shù)質(zhì)量管理體系不完善就不能保障對施工質(zhì)量的有效管理，就無法保障有效的監(jiān)督，這也影響到施工的質(zhì)量問題。管理體系在道路施工過程中的作用就好比風(fēng)向標(biāo)，倘若方向不正確那么過程的整個流程也會發(fā)生偏頗。我國目前建筑行業(yè)就有這個不良現(xiàn)象，即管理體系不夠健全尤其是針對道路工程質(zhì)量管理過程中的材料管理標(biāo)準(zhǔn)、道路檢測機(jī)制、個人責(zé)任制等等一系列問題都沒有得到合理妥善的解決、一些施工單位雖然也對企業(yè)員工制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度但是卻缺少了監(jiān)督環(huán)節(jié)，所以在真正的施工過程中是沒有監(jiān)督主體的。
3.2 采購劣質(zhì)原材料
一些施工單位為了片面追求經(jīng)濟(jì)利益，采購劣質(zhì)的材料，就會使得道路的強(qiáng)度達(dá)不到質(zhì)檢要求，使用一段時(shí)間后，就會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。在道路建設(shè)中，出現(xiàn)裂縫，對于道路的質(zhì)量會產(chǎn)生巨大的破壞性作用。橋面出現(xiàn)裂縫，就會導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度急劇下降，其承載能力受到極大的削弱。當(dāng)使用一段時(shí)間后，由于持續(xù)壓力的作用下，會加劇裂縫的擴(kuò)大，產(chǎn)生惡性循環(huán)，最后е碌纜肺薹繼續(xù)使用，甚至造成難以挽回的經(jīng)濟(jì)損失。因此，采用劣質(zhì)原料，對于道路的質(zhì)量安全是致命的。
3.3 道路施工質(zhì)量不合格
我國道路質(zhì)量不合格主要體現(xiàn)在在兩個方面。一是道路出現(xiàn)裂縫，這不僅影響到道路的外形美觀，更重要的是存在令人擔(dān)憂的安全隱患。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)不僅是因施工時(shí)所選原料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，還有不合理使用混凝土的原因。例如混凝土在存放過程中被污染、施工人員不重視混凝土的強(qiáng)度等級等。二是道路表層脫落的問題，這種現(xiàn)象比較普遍，對于來往車輛存在較大的安全隱患。出現(xiàn)這類問題的原因主要有：工程管理人員沒有合理安排施工順序，道路維修人員也沒有定期在項(xiàng)目施工完畢后到現(xiàn)場進(jìn)行維修觀察，最終由于車輛數(shù)量遞增，道路承擔(dān)壓力越來越大，加速了道路表層脫落現(xiàn)象。
4、市政道路工程項(xiàng)目中質(zhì)量管理措施
4.1 做好準(zhǔn)備工作
1）對施工自然環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)查分析。按照項(xiàng)目所在的地理位置以及規(guī)模，需要對其周邊環(huán)境以及自身經(jīng)濟(jì)根據(jù)該道路工程項(xiàng)目的坐落方位及占地面積，對施工項(xiàng)目所在地的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)環(huán)境等進(jìn)行全面的調(diào)查與分析。2）做好施工設(shè)計(jì)技術(shù)交底、會審圖紙工作。設(shè)計(jì)圖紙是工程施工的基礎(chǔ)，對工程施工操作具有指導(dǎo)意義，所以在工前準(zhǔn)備時(shí)期對圖紙進(jìn)行完善和審核意義非常重大，設(shè)計(jì)人員需要依據(jù)圖紙對施工操作人員進(jìn)行仔細(xì)的講解，從而有利于工程施工人員站在自身的角度對道路工程質(zhì)量方面提出施工圖的改進(jìn)意見，做好工程交底工作，這樣才有助于工程施工順利開展。
4.2 加強(qiáng)對市政道路施工材料、設(shè)備的管理
在市政道路工程中，每一個環(huán)節(jié)，每一項(xiàng)施工都需要使用施工材料和設(shè)備，因此為了保證市政道路工程質(zhì)量，就要加強(qiáng)對市政道路施工材料和設(shè)備的控制，認(rèn)真做好給施工前的相關(guān)準(zhǔn)備工作，要對施工過程中用到的所有材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。在施工結(jié)束之后要進(jìn)行相關(guān)驗(yàn)收工作，一定要安排具有專業(yè)鑒定能力的人員對施工中用到的所有材料進(jìn)行抽檢，確保質(zhì)量達(dá)到要求。這樣的嚴(yán)格的檢測才能使后期出現(xiàn)問題的情況大大減少。同時(shí)，設(shè)備的管理以很重要，在對市政道路進(jìn)行施工時(shí)要選擇好合適的施工設(shè)備和專業(yè)的施工人員，避免儀器和道路類型的不符合。
4.3 優(yōu)化施工質(zhì)量的檢查工作
市政道路工程施工項(xiàng)目在運(yùn)行過程中，項(xiàng)目管理人員除了要建立動態(tài)化管控機(jī)制，也要集中優(yōu)化施工質(zhì)量檢查工作的實(shí)效性，建立精細(xì)化檢查機(jī)制，確保監(jiān)督工作和項(xiàng)目管理工作能形成平衡態(tài)關(guān)系，并且集中升級質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，以更高的要求對工程項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)籌管控。在工程項(xiàng)目運(yùn)行過程中，可能對質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素很多，項(xiàng)目監(jiān)管人員只有嚴(yán)格要求，才能一定程度上保證工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量。另外，針對項(xiàng)目運(yùn)行過程中的監(jiān)管人員，企業(yè)在選聘過程中，要保證其具備較為豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，能利用實(shí)踐和理論知識對工程項(xiàng)目中的質(zhì)量問題以及要求進(jìn)行集中處理和綜合管控。管控人員能減少工程項(xiàng)目中出現(xiàn)的質(zhì)量誤差，確保工程能達(dá)到預(yù)期，從而建構(gòu)嚴(yán)格管控的系統(tǒng)化運(yùn)行模型。
4.4 注重施工環(huán)境對市政道路質(zhì)量的影響
殊不知不同的氣候條件下道路施工的效果是大相徑庭的，要想保證市政工程的質(zhì)量能夠符合標(biāo)準(zhǔn)就必須要掌控好方方面面和細(xì)節(jié)。氣候條件是影響施工效果的重要因素之一，由于南方城市夏天溫度較高那么施工單位就要考慮到道路面的抗高溫能力，采取相應(yīng)的技術(shù)來提高整體抗高溫性能從而實(shí)現(xiàn)道路能夠在高溫下使用；北方冬天氣溫較低，施工單位在施工過程中，就要實(shí)現(xiàn)對道路防凍裂能力的控制，保證市政道路能夠在冬天溫度極地的情況下不發(fā)生凍裂危害，提高市政道路的安全性。
5、結(jié)束語
隨著現(xiàn)代化社會的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸作為交通事業(yè)中的重要環(huán)節(jié)，道路工程的施工質(zhì)量已成為不可忽視的問題，同時(shí)質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。質(zhì)量責(zé)任重于泰山，不斷完善道路工程施工質(zhì)量管理體系，將理論與實(shí)踐結(jié)合施行，才能確保道路工程的施工質(zhì)量，才能確保人們的生命安全，才能促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)更好更快的發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展道路。
參考文獻(xiàn)
