時間：2023-10-07 08:47:43
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關鍵詞：高速公路；機電系統(tǒng)；管理養(yǎng)護
Abstract: this article from the highway mechanical and electrical system from the construction period to period of operation of each link, and fully analyzed each link to operating period highway mechanical and electrical system management and maintenance of the influence, explore how to organize stereo system mechanical and electrical system management and highway maintenance work.
Keywords: highways; and Mechanical and electrical system; Management maintenance
中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼： A 文章編號：
1 高速公路機電系統(tǒng)的特點及管理和養(yǎng)護的現(xiàn)狀
1.1 高速公路機電系統(tǒng)的特點
高速公路機電系統(tǒng)分布于高速公路全線，貫穿于高速公路管理的各個環(huán)節(jié)，是高速公路路上信息跟蹤、反饋和的主要手段，隨著高速公路事業(yè)的發(fā)展，高速公路的管理將越來越離不開高速公路機電系統(tǒng)的支撐。高速公路機電系統(tǒng)具體來說有以下一些特點：
（1）技術集成程度高：高速公路機電系統(tǒng)綜合了電子技術、自動化控制技術、通信技術、閉路電視技術、計算機技術、交通工程技術、機械工程技術等多門學科，是一項技術高度密集的系統(tǒng)工程。
（2）設備分布廣：高速公路機電系統(tǒng)分布于高速公路沿線及各個收費站、各級管理中心、各個隧道和大橋，點多線長面廣。
（3）涉及面大：高速公路機電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護涉及很多其他行業(yè)的管理部門。譬如，電力、電信、消防、環(huán)保、環(huán)衛(wèi)、供水、防雷等部門，對于與其行業(yè)管理有關的問題，它們都會對高速公路機電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護提出各種要求，并要進行相關的檢查。
（4）設備故障率高：高速公路機電系統(tǒng)大都分布于開放的環(huán)境下，有的甚至在戶外，塵土、水氣、振動、撞擊等對系統(tǒng)的設備造成極大的損害，而構成高速公路機電系統(tǒng)的設備都比較精密，讓其在極其惡劣的環(huán)境下全天候連續(xù)不停地運行，必然導致高速公路機電系統(tǒng)的故障率較高，相關設備的使用壽命也較其他正常使用環(huán)境下的同類設備的使用壽命為短。
（5）技術更新快：當前已進入信息時代，科學技術發(fā)展突飛猛進，高速公路機電系統(tǒng)的各種設施的更新?lián)Q代很快，各種新產(chǎn)品層出不窮，這就要求高速公路機電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護工作要跟上時展的速度，不斷采用新技術、新材料、新工藝來裝備高速公路機電系統(tǒng)，使其更好地服務于高速公路交通。
1.2 高速公路機電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護的現(xiàn)狀
在我國，由于高速公路機電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護工作起步較晚，因此目前還處于一個積極探索的階段，還需要經(jīng)過一個不斷積累經(jīng)驗的過程，才能達到成熟完善的程度。現(xiàn)階段，高速公路機電系統(tǒng)管理與養(yǎng)護中還有以下一些突出問題需要解決：
（1）建設期與營運期脫節(jié)：現(xiàn)在我國高速公路的建設和營運模式是建設歸建設，營運歸營運，建設期與營運期是分開的，這樣的運作模式導致建設與營運脫節(jié)，致使高速公路機電系統(tǒng)與具體的營運需求有一定的差距。
（2）設備國產(chǎn)化程度較低，缺乏統(tǒng)一標準：高速公路機電系統(tǒng)的工作環(huán)境惡劣，以及技術發(fā)展很快，很多國產(chǎn)機電系統(tǒng)設備不能滿足實際使用需求，因此目前我國高速公路機電系統(tǒng)設備大都來自不同的國家，而我國又沒有統(tǒng)一的標準，這些都會給管理和養(yǎng)護帶來不少困難。
（3）人才儲備不足：由于高速公路在我國的發(fā)展時間較短，因此我國目前所儲備的高速公路機電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護的人才嚴重不足。高速公路機電系統(tǒng)是多學科綜合的系統(tǒng)工程，無論是現(xiàn)有的機電作業(yè)人員還是學校剛畢業(yè)的學生都存在知識結構單一和經(jīng)驗不足的問題，無論是管理層還是操作層都缺少優(yōu)秀的有經(jīng)驗的人才。
2 從建設期開始做好高速公路機電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護工作
2.1 嚴格招投標制度，細化合同管理
為了從源頭上確保高速公路機電系統(tǒng)工程建成后能最大限度地發(fā)揮作用，必須從招投標階段就要規(guī)范管理，按照市場規(guī)范進行嚴格意義上的招投標，為高速公路機電系統(tǒng)工程挑選最佳的承包單位，細化合同管理，為高速公路機電系統(tǒng)工程的建設營造最佳的條件。
2.2 嚴格執(zhí)行監(jiān)理制度，加強對監(jiān)理工作的監(jiān)管
監(jiān)理工作是工程的生命線，為確保高速公路機電系統(tǒng)工程建成后能滿足營運的需要，發(fā)揮最大的投資效果，必須嚴格執(zhí)行監(jiān)理制度，使其不致于流于形式，而是實實在在地起到質(zhì)量控制、進度控制、支付控制的作用，對工程建設進行全過程的監(jiān)控，給以后的管理和養(yǎng)護打下良好的基礎。
2.3 加強政府部門的監(jiān)督
省公路質(zhì)檢站是高速公路機電系統(tǒng)工程的政府監(jiān)督部門，應加強對在建的高速公路機電系統(tǒng)工程的監(jiān)督力度，促使建設、監(jiān)理和施工單位高度重視工程質(zhì)量，不斷對工程建設中存在的問題進行整改，把好工程質(zhì)量的最后一道關。
3組建高速公路機電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護隊伍
高速公路機電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護的關鍵是人才， 只有組建起適合該路段特點的高速公路機電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護隊伍，才能保障系統(tǒng)的正常高效運行，從而確保高速公路的安全暢通。然而，由于我國高速公路機電系統(tǒng)有關工作起步較晚，人才儲備嚴重不足，因此組建一支高效的管理和養(yǎng)護隊伍，是做好高速公路機電系統(tǒng)管理和養(yǎng)護任務的關鍵。
3.1 盡早組建管理和養(yǎng)護隊伍
為了保證高速公路機電系統(tǒng)工程從建設期到營運期的順利過渡以及營運期管理和養(yǎng)護工作的順利開展，在機電系統(tǒng)工程的設備選型階段以前，就應組建起營運期管理和養(yǎng)護隊伍的框架。讓機電系統(tǒng)的管理和養(yǎng)護人員參與設備的選型等工作，可以在很大程度上避免選型的盲目性，使選型工作更具經(jīng)濟性，更符合現(xiàn)實營運工作的需要。
3.2 加強培訓工作
培訓工作是組建高速公路機電系統(tǒng)工程管理和養(yǎng)護隊伍的核心環(huán)節(jié)，培訓工作開展得成功與否，將直接關系到能否成功組建起一支高素質(zhì)的管理和養(yǎng)護隊伍，也將關系到機電系統(tǒng)工程建設能在多大程度上滿足以后營運的需要，因此必須下大力氣從各個環(huán)節(jié)抓好培訓工作。
（1）籌建期的培訓工作：在高速公路機電系統(tǒng)工程籌建期，就應開始抓好機電系統(tǒng)的培訓工作，充分利用各種便利條件從多方面入手做好籌建期的培訓工作。
【關鍵詞】高速公路機電設備維護與保養(yǎng)
高速公路機電系統(tǒng)也稱為“高速公路智能交通系統(tǒng)”，是高速公路的重要組成部分。高速公路機電系統(tǒng)主要包括：監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及供配電系統(tǒng)。性能穩(wěn)定、安全高效的高速公路機電系統(tǒng)，既是保障高速公路安全暢通的前提，也是確保高速公路收費工作正常運行的必要手段。因此加強對高速公路機電系統(tǒng)的日常維護、定期維修是非常必要的。
一、目前高速公路機電系統(tǒng)的維護模式
目前高速公路機電系統(tǒng)的維護模式基本上有三種：1、自主維護模式：該維護模式要求高速公路管理機構要有一支維護技術過硬、維護設備齊全的維護隊伍。自主維護模式具有維護、維修，及時連貫和后期維護成本低等優(yōu)點；缺點是初期人員、資金投入大，技術人才培養(yǎng)周期長。2、專業(yè)維護模式：該模式是高速公路機電系統(tǒng)維護市場化的一個重要表現(xiàn)。要求市場上存在專門從事維護、維修工作的機構，這些機構通過招標形式與高速公路運營管理部門簽訂維護合同，實施維護工作。專業(yè)維護模式的優(yōu)點是：運營管理單位的人員投入以及前期投入較少。缺點是：目前市場上沒有統(tǒng)一的維護維修標準，及時性、連貫性較差，維護成本較高。3、聯(lián)合維護模式：聯(lián)合維護模式也就是自主維護和專業(yè)維護相結合的模式。該維護模式克服了以上兩種模式的缺點、兼顧了各自的優(yōu)點，根據(jù)各自的職責共同參與機電系統(tǒng)的維護工作。
二、聯(lián)合維護模式下的維護與管理
結合作者多年從事高速路機電系統(tǒng)的管理經(jīng)驗，談一下采用自主維護和專業(yè)維護相結合的模式下的維護管理方面的體會。
1、建立健全完善的管理制度。建立完善的管理制度是規(guī)范行為的重要前提。首先在工程建設期應該制定出《機電工程建設管理辦法》；其次在運營期應該建立《機電設備使用管理辦法》、《機電設備維護手冊》、《機電設備日常維護保養(yǎng)制度》、《設備運行日志》、《機電維護人員的培訓制度》、《代維單位維護管理辦法》等一系列規(guī)章制度，全程督促、指導、規(guī)范各項工作的順利實施；第三加強員工的思想教育。有步驟的推廣全員管理意識，設備的使用主體是廣大員工，因此要明確員工在使用設備中的權限和要求，堅持誰使用，誰管理，減少不當使用或有意破壞現(xiàn)象。
2、積極做好設備的日常維護。日常管理與維護的宗旨是“預防為主，重點控制”。一是對全線設備要采取定期維護和不定期檢查相結合的方式進行管理。二是以設備分類為依據(jù)，堅持日常巡檢、定期維護，做到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題，督促各種制度切實落實到日常工作中。三是對那些重復性發(fā)生故障的設備，針對故障發(fā)生的原因采取請求技術支持，找出影響設備質(zhì)量的關鍵因素，采取有效措施把質(zhì)量缺陷減少或消滅在萌芽狀態(tài)，把關口前移，從管結果變?yōu)楣茉?。四是要建立設備狀態(tài)監(jiān)控機制。提高設備的維護成效，盡量較少維修費用，保證設備的完好率。
3、加強代維單位維護管理。高速路管理機構要與代維單位簽訂《代維合同》。明確代維單位維護的職責、標準和范圍，監(jiān)督代維單位要嚴格按照合同要求，定期對負責范圍內(nèi)的設備進行維護檢修，認真填寫《機電設備維修單》。同時要求代維單位按照合同要求制定設備維修計劃，做好應急預案。
三、機電維護人員的管理及培訓
機電維護人員是高速公路機電系統(tǒng)維護管理工作的一線執(zhí)行者，維護人員責任心和業(yè)務技術水平的高低關系著維修成本和設備的完好率。因此加強對機電維護人員的日常管理和業(yè)務跟蹤培訓至關重要。
1、做好建設期了解。在機電工程建設期，機電維護人員要及時跟進，對整個系統(tǒng)的施工線路、防雷接地、隱蔽工程狀態(tài)、安裝調(diào)試要有深入、全面的了解。
2、完成驗收期工作。在機電工程驗收期，機電維護人員要嚴格按照合同、圖紙、標簽等進行嚴格的驗收，確保機電人員完全掌握系統(tǒng)結構、布局，為投入運行奠定基礎。
3、加強運營期總結。對設備運行期出現(xiàn)的系統(tǒng)故障及處理方法要認真、全面、系統(tǒng)地記錄在案并加以總結，不斷加強技術經(jīng)驗的總結和信息交流，提高系統(tǒng)故障的可預見性。
關鍵詞：高速公路；機電設備；維修策略；研究
實踐證明，高速公路機電設備是高速公路管理的重要組成部分，同時也是各項建設的基礎。高速公路機電設備的運行狀態(tài)直接關系著高速公路能否正常運行，機電設備的穩(wěn)定性與可靠性直接關系著高速公路的社會效益與經(jīng)濟效益。在高速公路機電設備在運行過程中，難免會出現(xiàn)一些故障，因此設備的維修成為設備管理的重要內(nèi)容，同時也是保障機電設備使用壽命和生命周期的關鍵所在，對于保證高速公路的正常運行和減少交通事故的發(fā)生具有至關重要的作用。
一、 高速公路機電設備故障分析
據(jù)調(diào)查顯示，在高速公路的機電設備實際運作過程中，由于作環(huán)境、使用者操作水平、保養(yǎng)情況、出廠時間以及維護條件和周圍環(huán)境等因素的不同，機電設備難免會產(chǎn)生各種各樣的磨損、變形、疲勞和損壞，同時這些設備的技術性能也會逐漸降低。但當高速公路機電設備出現(xiàn)故障時，應當及時進行維修，否則可能引發(fā)更為嚴重的故障。目前來看，高速公路機電設備運作過程中最常出現(xiàn)的故障主要包括以下類型。第一，損耗型故障。這種類型的故障主要是由于機電設備的長時間、連續(xù)使用造成的，機電設備的很多元件及耗材會出現(xiàn)自然的老化、損耗，當這種損耗超出了一定的允許范圍或者極限時，就會出現(xiàn)機電設備故障；第二，隨機性的故障。造成這一故障的原因主要是因為機電設備的外部或者內(nèi)部一些因素發(fā)生了突發(fā)性的改變、漸進型的改變，進而導致機電設備出現(xiàn)故障。從構成形式上來看，該種故障又可以分為外源型的故障與內(nèi)源型的故障；第三，人為因素引起的故障。除以上客觀因素引起的機電設備故障外，還有人為因素引起的故障，主要可以分為兩種情況：一種是由于機電設備操作人員的技術基礎太差，缺乏或者根本沒有預防和控制機電設備故障發(fā)生的能力，或者操作機電設備過程中不熟悉操作規(guī)范，存在違規(guī)操作的行為；另一種是由于沒有對機電設備按規(guī)定時間進行維護和保養(yǎng)，沒有對機電設備進行定期的檢查，以至于沒有及時發(fā)現(xiàn)故障并作出處理。
二、 高速公路機電設備有效維護策略
基于以上對目前我國高速公路機電設備損壞故障及其原因分析，筆者認為可從以下幾個方面著手解決：
1、 做好維護維修計劃
定期維修維護：對于高速公路機電系統(tǒng)中必須嚴格保證安全運轉的設備，要定期查看其工作環(huán)境、內(nèi)部運行情況，如監(jiān)控室機房環(huán)境、收費站內(nèi)部設備運行、通信線路和管道、光纖傳輸設備等。這些設備一旦出現(xiàn)故障，將嚴重影響收費系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)的正常運行，情節(jié)嚴重的將會造成車輛擁堵等社會負面影響，甚至釀成火災等重大事故。
實時維修維護：可以根據(jù)目前機電設備的實際使用情況，調(diào)整原來的維修維護計劃，使其更加符合現(xiàn)代化機電設備管理要求。實行維修維護計劃的好處在于：在事先安排好設備的使用和維修時間，做好維修前的準備后，可以及時有效的恢復設備的工作能力。預防可能發(fā)生的事故；同時可以縮短維修時間，提高維修質(zhì)量。合理的維修策略應融合不同的維護方式，狀態(tài)維修與定期維修并不是完全對立的，只是其維修計劃不是時間，而是所掌握機電設備的狀態(tài)。對于重要的高速公路機電設備，可同時采用定期檢修和狀態(tài)檢修2種方式。在制定維修策略時，不能局限于狀態(tài)檢修本身。合理的維修策略應融事后維修、定期維修、狀態(tài)維修于一體，將各種維修方式進行優(yōu)化組合，在保證合理可靠性的前提下，降低維修成本。
2、 匹配現(xiàn)有設備，開展學習培訓
新設備在投入使用后，需要維護員花費較多的時間和精力去了解和熟悉。因此，在機電設備批量采購和更換的過程中，最好做到與實際情況相結合，盡量選擇與目前在用設備同廠家生產(chǎn)的或者相互匹配的設備。這樣既可以保證技術的延續(xù)性，又可以減少備件采購，降低采購資金的投入。為了提高高速公路機電維護人員的維護水平，確保設備的完好率，應該有計劃、有步驟的開展好專項培訓工作，建立完善的培訓機制。高速公路收費從通行卷到通行IC卡，完成了從手工向半自動化的轉變；從儲值卡收費到ECT不停車收費。完成了從半自動化到完全自動化的轉變。這就要求機電維護人員在通過相關技術培訓后，必須盡快熟
悉和掌握這些新的技術，為將來的維修維護工作做準備。特別是廣西現(xiàn)行的計重收費模式，更需要機電維護員在經(jīng)過培訓后，能熟練掌握故障判別和維修方法，快捷有效的排除設備故障，這樣才能為高速公路收費工作穩(wěn)定有序的開展提供有力的保障。
3、做好備件采購和資源調(diào)配工作
為了確保高速公路機電設備的正常運行，除了做好必要的維修維護計劃外，還需要有針對性的做好備件的采購工作。在非固定成本中，備件的采購和維修維護是維護經(jīng)費中的主要部分。為確保設備的正常運轉，無論企業(yè)資金如何運行，機電系統(tǒng)管理部門都要根據(jù)設備的運行情況和使用情況，作出資金使用計劃，來確保備件采購工作的完成。要嚴格控制備件的庫存，防止因采購不合理而造成的
積壓浪費。同時，為了減少閑置資源所造成的浪費現(xiàn)象，在采購過程中針對所涉及金額較大的設備，采取“集中采購，按需調(diào)配”的原則，進行統(tǒng)一調(diào)配，最大
限度的降低管理成本，提高設備利用率。同時，對返修回來的備件要及時入庫登記，這樣既保證了設備損壞后的及時更換，又避免了同型號設備的重復采購所造成的資金浪費。
4、系統(tǒng)建設與維護手冊更新
系統(tǒng)建設的目的是通過科學有效的流程控制和信息處理，及時準確地提供機電設備維修的策略，進而達到最優(yōu)成本控制。高速公路機電設備維修系統(tǒng)具有完善的體系結構，嚴格的權限管理，科學的流程管理以及無縫的信息整合和享處理。為了提高機電設備的維護效率，根據(jù)設備更新的實際情況，應該及時有效的將新臺勺維護技術內(nèi)容增加到維護手冊中，同時要將在維護中出現(xiàn)的不同維護方法進行歸納總結，使其形成～套不斷完善的維護寶典。同時，對原有的維護資料進行歸檔存放，確保維護資料的及時、有效，而原有的資料也可以查詢，從而形成—份更加完善的維護手冊。
結語：總而言之，高速公路機電設備的運行狀態(tài)直接關系著高速公路能否正常運行，機電設備的穩(wěn)定性與可靠性直接關系著高速公路的社會效益與經(jīng)濟效益。因此應當加強思想重視和維護維修技能的創(chuàng)新，只有這樣才能為我國高速公路建設事業(yè)的發(fā)展保駕護航。
參考文獻：
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關鍵詞 高速公路；機電設備故障；維護；維修；高效管理
中圖分類號：U415 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）14-0166-01
近年來，隨著我國市場經(jīng)濟體制額不斷完善，高速公路的信息化程度越來越高，促進我國產(chǎn)業(yè)的多元化發(fā)展，對于推動我國社會主義現(xiàn)代化建設具有重要影響。高速公路機電設備故障的維護和維修的高效管理，大大提高高速公路機電設備的管理水平，給我國高速公路事業(yè)的長遠發(fā)展提供了可靠保障。
1 高速公路機電設備存在的主要故障
隨著高速公路建設規(guī)模的不斷擴大，高速公路機電設備的使用年限越來越長，導致機電設備出現(xiàn)各種故障問題，因此，加強高速公路機電設備維修管理，及時進行機電設備的維修、保養(yǎng)等，對于降低高速公路的運營成本具有重要現(xiàn)實意義。目前，我國高速公路機電設備存在的主要故障有如下幾個方面。
1.1 機電設備本身問題
由于機電設備在制造過程中，技術含量不高、質(zhì)量檢驗不夠嚴格等造成的高速公路機電設備出現(xiàn)故障問題。同時，機電設備在選購時，標準和規(guī)格沒按照使用要求執(zhí)行，造成機電設備在使用過程中頻繁出現(xiàn)故障問題。
1.2 機電設備操作問題
在高速公路機電設備的使用規(guī)程中，由于專業(yè)技術水平不高、工作人員素質(zhì)修養(yǎng)不夠等問題，導致機電設備的操作和控制出現(xiàn)問題，從而引起機電設備故障問題進程發(fā)生。
1.3 機電設備所處環(huán)境問題
高速公路機電設備的故障問題中，環(huán)境引起的故障主要是指，濕度較高、氣溫變化過大等，使機電設備的性能受到嚴重影響，減少機電設備的使用壽命，導致機電設備故障出現(xiàn)。例如：空氣濕度較高，機電設備受潮過度，會引起氧化反應，導致機電設備零件生銹、老化等問題出現(xiàn)，在使用過程中發(fā)生故障問題。
1.4 機電設備維修保養(yǎng)問題
高速公路機電設備在使用過程中，沒有定時按期進行保養(yǎng)，使機電設備的功能受到影響，并且在維修時，沒有按照規(guī)范標準進行操作，導致機電設備的維修故障不斷出現(xiàn)，致使機電設備在高速公路運行過程中出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，從而引起較嚴重的機電設備故障問題，甚至造成巨大的經(jīng)濟損失。
2 高速公路機電設備故障的維護和維修的高效管理策略
在高速公路機電設備的管理中，針對故障維護和維修問題，一般情況下采取的措施是：按照要求定期進行養(yǎng)護，同時，運用高速公路內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)進行故障問題的監(jiān)測，便于及時維修，維持高速公路的正常運行。因此，在高速公路機電設備故障的維護和維修的高效管理中，應采取的策略有以下幾個方面。
2.1 合理選購機電設備
在高速公路機電設備的選購中，必須根據(jù)使用性能、技術參數(shù)、環(huán)境要求等進行合適的挑選，以保證機電設備的質(zhì)量，延長機電設備的使用壽命，減少機電設備故障的發(fā)生現(xiàn)象。只有選購合格、有保障的機電設備，才能保證高速公路機電設備故障的維護和維修的高效管理。
2.2 正確操作機電設備
在使用過程中，要根據(jù)機電設備的使用說明進行正確操作，為機電設備的正常運行。與此同時，加強工作人員專業(yè)技術培訓，提升專業(yè)技能，使機電設備的安全操作得到可靠保障，達到降低故障發(fā)生率的目的。因此，高速公路相關工作人員針對機電設備的使用方法、維護和維修方法等，都要進行專業(yè)方面的培訓，使機電設備的故障得到有效控制，給機電設備使用壽命的延長提供可靠保障。
2.3 提高養(yǎng)護技術水平
高速公路機電設備故障的維護和維修的高效管理中，養(yǎng)護是非常重要的，因此，必須不斷提升養(yǎng)護技術水平，定期按時進行機電設備的養(yǎng)護工作。高速公路管理人員要制定完善的機電設備養(yǎng)護管理制度和考核標準，加強相關工作人員的的管理，指定養(yǎng)護負責人，使機電設備的養(yǎng)護工作真正落到實處，提高機電設備的性能。只有不斷加強日常養(yǎng)護的管理，完善管理制度，改進養(yǎng)護方法，才能有效提升高速公路機電設備的養(yǎng)護水平，減少故障現(xiàn)象。
2.4 加強環(huán)境控制管理
環(huán)境的有效控制，才能保證機電設備的正常使用，因此，加強環(huán)境控制和管理，是促進高速公路機電設備故障的維護和維修的高效管理的有效策略。針對環(huán)境中不穩(wěn)定因素較多的問題，高速公路相關工作人員要采取有針對性的措施，對于溫度、雨水、氣候和濕度等要給以高度的重視。例如：針對夏日溫度高的及時降溫、陰雨天的防潮和寒冬季節(jié)的防凍等。
2.5 有效監(jiān)控及時處理
在高速公路機電設備故障的維護和維修的高效管理中，對故障問題進行及時的監(jiān)控和處理，才能有效控制機電設備的故障發(fā)生情況，因此，機電設備的使用過程中，要運用高速公路內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)進行有效的監(jiān)測，充分應用現(xiàn)代信息技術，提高監(jiān)測水平，使機電設備的故障監(jiān)測準確、可靠和高效。在機電設備發(fā)生故障后，要立刻進行維修，使故障發(fā)生帶來的影響降到最低，從而保證高速公路的正常運行。機電設備故障維修完成以后，要將故障情況記錄下來，并及時的跟蹤，為以后的故障情況提供參考依據(jù)，促進機電設備養(yǎng)護方法和維修方法的不斷創(chuàng)新。
3 結束語
現(xiàn)代化建設中，高速公路的功能越來越多，重要性不斷增強，對于促進我國經(jīng)濟的快速發(fā)展具有重要影響。在高速公路機電設備故障的維護和維修的高效管理中，對整個過程進行有效管理，才能降低故障發(fā)生率，提高機電設備的性能，延長機電設備的使用壽命，從保障高速公路的正常運行，促進我國高速公路事業(yè)的長遠發(fā)展。
參考文獻
[1]賈春富.高速公路機電設備與監(jiān)控管理標準化研究[D].長安大學，2013.
[2]包偉江.高速公路機電管理軟件的開發(fā)和應用[D].電子科技大學，2012.
在高速公路機電工程施工前進行機電設備質(zhì)量的控制。高速公路機電數(shù)量繁多，質(zhì)量要求較高，因此，為了提供更好的道路交通服務所以需要在機電工程施工前對機電設備質(zhì)量進行嚴格的把控，以避免在施工過程之中或者之后發(fā)現(xiàn)機電設備質(zhì)量不佳需要重新更換造成的人力、物力和財力的損失。首先，按照高速公路的實際情況來編寫各個系統(tǒng)的機電設備質(zhì)量要求清單，要求采購部門嚴格根據(jù)清單上的要求來進行機電設備采購。其次，在機電工程施工之前按照施工要求對機電設備的質(zhì)量進行嚴格的篩查，不合格的和不符合要求的設備堅決不允許帶入施工現(xiàn)場，這樣，就能夠從源頭實現(xiàn)對機電設備質(zhì)量控制。
在高速公路機電工程施工前，要根據(jù)高速公路的實際狀況以及設備的施工要求來選擇最佳的施工技術。高速公路機電設備對于施工技術的要求較高，不僅要求施工人員的施工能力，同時還根據(jù)不同的施工段以及施工標準等對施工技術有嚴格的要求，因此，在高速公路機電工程施工之前，需要設計出符合要求的施工技術，以使機電工程能夠更好地進行，使機電設備能夠高質(zhì)量地運行等。首先，在高速公路機電工程施工之前，號召技術人員來對高速公路的實際情況進行研究，根據(jù)高速公路的運行標準和高速公路的自然環(huán)境等來選擇恰當?shù)募夹g進行施工，以使高速公路機電工程能夠快速、高效地完工。其次，對施工人員進行培訓，使其能夠熟練地掌握施工技術，以在機電工程施工的過程中能夠按照施工要求保質(zhì)保量地完成施工內(nèi)容。
2在高速公路機電工程施工的過程中進行質(zhì)量控制的策略
對機電工程施工的進度進行控制。機電工程施工的進度與施工的質(zhì)量緊密相關，科學的進度控制能夠在保證工程質(zhì)量的前提下提高施工效率，實現(xiàn)迅速完工。因此，我們需要在機電工程施工的過程中對其進度進行合理的控制。首先，在整個施工的過程中進行合理的進度安排和進度控制，避免因為拖延進度而延誤工期。
其次，在對施工質(zhì)量要求較高的路段或者工序中，要求合理放慢進度，以保障整個機電工程施工的質(zhì)量。對機電工程施工的技術質(zhì)量進行控制。在機電工程施工之前，已經(jīng)進行了施工技術確定，并且對施工人員進行了相應的技術培訓，因此，在施工的過程中，監(jiān)理人員需要做的就是嚴格按照施工的技術要求對施工的過程以及其施工結果進行管控，以避免因為技術質(zhì)量不達標而影響整個機電工程施工質(zhì)量的狀況。同時，在機電工程施工的過程中，應該按照實際施工環(huán)境的變化同施工各相關方進行協(xié)商之后來對施工技術進行相應的調(diào)整，以確保施工技術能夠很好地輔助機電設備工作效果的呈現(xiàn)。對機電工程施工的環(huán)境進行控制。機電工程施工環(huán)境對于機電工程的運行效果有著非常大的影響，因此，在高速公路機電工程施工的過程中需要對施工環(huán)境進行控制。首先，對施工的技術環(huán)境進行控制，確保施工技術能夠在要求的環(huán)境下得以良好地發(fā)揮。其次，對施工的作業(yè)環(huán)境進行控制。對施工作業(yè)過程中出現(xiàn)的各種干擾因素進行及時排除，確保施工作業(yè)的正常進行。
3高速公路機電工程施工的過程完成后進行質(zhì)量控制的策略
在高速公路機電工程施工過程中完成后進行質(zhì)量控制主要包含以下幾個方面的內(nèi)容：首先，在機電工程完成之后對整個機電工程的質(zhì)量進行驗收和評估，保證整個機電工程的質(zhì)量符合施工方案的要求。其次，做好各個施工環(huán)節(jié)中相關文檔的搜集、完善和整理工作，以備隨時查閱和提交。最后，對施工的技術、流程以及結果等進行核對，以確保機電工程的施工符合施工標準，完成了施工要求，實現(xiàn)了施工結果。
4結語
關鍵詞：高速公路；機電設備；維修策略；研究
中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼： A
實踐證明，高速公路機電設備是高速公路管理的重要組成部分，同時也是各項建設的基礎。高速公路機電設備的運行狀態(tài)直接關系著高速公路能否正常運行，機電設備的穩(wěn)定性與可靠性直接關系著高速公路的社會效益與經(jīng)濟效益。在高速公路機電設備的運行過程中，難免會出現(xiàn)一些故障，因此設備的維修成為設備管理的重要內(nèi)容，同時也是保障機電設備使用壽命和生命周期的關鍵所在，對于保證高速公路的正常運行和減少交通事故的發(fā)生具有至關重要的作用。
一．高速公路機電設備養(yǎng)護遵循的原則
明確管理體制, 遵循“統(tǒng)一管理、分級負責、預防為主、防治結合”的原則。大部分高速公路機電系統(tǒng)的養(yǎng)護采取以委托專業(yè)公司養(yǎng)護為主, 實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)劃化、規(guī)?；B(yǎng)護與自行養(yǎng)護相結合的方式。養(yǎng)護公司提供專業(yè)技術服務,管理單位進行考核、監(jiān)督。機電系統(tǒng)設備養(yǎng)護需要遵循以下基本原則。
1、日常養(yǎng)護與散件保修制度相結合;
2、養(yǎng)護、改造與及時更新相結合;
3、專業(yè)規(guī)范化養(yǎng)護與使用人員自覺養(yǎng)護相結合。
二、 高速公路機電設備故障分析
據(jù)調(diào)查顯示，在高速公路的機電設備實際運作過程中，由于作環(huán)境、使用者操作水平、保養(yǎng)情況、出廠時間以及維護條件和周圍環(huán)境等因素的不同，機電設備難免會產(chǎn)生各種各樣的磨損、變形、疲勞和損壞，同時這些設備的技術性能也會逐漸降低。但當高速公路機電設備出現(xiàn)故障時，應當及時進行維修，否則可能引發(fā)更為嚴重的故障。目前來看，高速公路機電設備運作過程中最常出現(xiàn)的故障主要包括以下類型。第一，損耗型故障。這種類型的故障主要是由于機電設備的長時間、連續(xù)使用造成的，機電設備的很多元件及耗材會出現(xiàn)自然的老化、損耗，當這種損耗超出了一定的允許范圍或者極限時，就會出現(xiàn)機電設備故障；第二，隨機性的故障。造成這一故障的原因主要是因為機電設備的外部或者內(nèi)部一些因素發(fā)生了突發(fā)性的改變、漸進型的改變，進而導致機電設備出現(xiàn)故障。從構成形式上來看，該種故障又可以分為外源型的故障與內(nèi)源型的故障；第三，人為因素引起的故障。除以上客觀因素引起的機電設備故障外，還有人為因素引起的故障，主要可以分為兩種情況：一種是由于機電設備操作人員的技術基礎太差，缺乏或者根本沒有預防和控制機電設備故障發(fā)生的能力，或者操作機電設備過程中不熟悉操作規(guī)范，存在違規(guī)操作的行為；另一種是由于沒有對機電設備按規(guī)定時間進行維護和保養(yǎng)，沒有對機電設備進行定期的檢查，以至于沒有及時發(fā)現(xiàn)故障并作出處理。
三、 高速公路機電設備有效維護策略
基于以上對目前我國高速公路機電設備損壞故障及其原因分析，筆者認為可從以下幾個方面著手解決：
1、 做好維護維修計劃
定期維修維護：對于高速公路機電系統(tǒng)中必須嚴格保證安全運轉的設備，要定期查看其工作環(huán)境、內(nèi)部運行情況，如監(jiān)控室機房環(huán)境、收費站內(nèi)部設備運行、通信線路和管道、光纖傳輸設備等。這些設備一旦出現(xiàn)故障，將嚴重影響收費系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)的正常運行，情節(jié)嚴重的將會造成車輛擁堵等社會負面影響，甚至釀成火災等重大事故。
實時維修維護：可以根據(jù)目前機電設備的實際使用情況，調(diào)整原來的維修維護計劃，使其更加符合現(xiàn)代化機電設備管理要求。實行維修維護計劃的好處在于：在事先安排好設備的使用和維修時間，做好維修前的準備后，可以及時有效的恢復設備的工作能力。預防可能發(fā)生的事故；同時可以縮短維修時間，提高維修質(zhì)量。合理的維修策略應融合不同的維護方式，狀態(tài)維修與定期維修并不是完全對立的，只是其維修計劃不是時間，而是所掌握機電設備的狀態(tài)。對于重要的高速公路機電設備，可同時采用定期檢修和狀態(tài)檢修2種方式。在制定維修策略時，不能局限于狀態(tài)檢修本身。合理的維修策略應融事后維修、定期維修、狀態(tài)維修于一體，將各種維修方式進行優(yōu)化組合，在保證合理可靠性的前提下，降低維修成本。
2、 匹配現(xiàn)有設備，開展學習培訓
新設備在投入使用后，需要維護員花費較多的時間和精力去了解和熟悉。因此，在機電設備批量采購和更換的過程中，最好做到與實際情況相結合，盡量選擇與目前在用設備同廠家生產(chǎn)的或者相互匹配的設備。這樣既可以保證技術的延續(xù)性，又可以減少備件采購，降低采購資金的投入。為了提高高速公路機電維護人員的維護水平，確保設備的完好率，應該有計劃、有步驟的開展好專項培訓工作，建立完善的培訓機制。高速公路收費從通行卷到通行IC卡，完成了從手工向半自動化的轉變；從儲值卡收費到ECT不停車收費。完成了從半自動化到完全自動化的轉變。這就要求機電維護人員在通過相關技術培訓后，必須盡快熟悉和掌握這些新的技術，為將來的維修維護工作做準備。部分地區(qū)現(xiàn)行的計重收費模式，更需要機電維護員在經(jīng)過培訓后，能熟練掌握故障判別和維修方法，快捷有效的排除設備故障，這樣才能為高速公路收費工作穩(wěn)定有序的開展提供有力的保障。
3、做好備件采購和資源調(diào)配工作
為了確保高速公路機電設備的正常運行，除了做好必要的維修維護計劃外，還需要有針對性的做好備件的采購工作。在非固定成本中，備件的采購和維修維護是維護經(jīng)費中的主要部分。為確保設備的正常運轉，無論企業(yè)資金如何運行，機電系統(tǒng)管理部門都要根據(jù)設備的運行情況和使用情況，作出資金使用計劃，來確保備件采購工作的完成。要嚴格控制備件的庫存，防止因采購不合理而造成的積壓浪費。同時，為了減少閑置資源所造成的浪費現(xiàn)象，在采購過程中針對所涉及金額較大的設備，采取“集中采購，按需調(diào)配”的原則，進行統(tǒng)一調(diào)配，最大限度的降低管理成本，提高設備利用率。同時，對返修回來的備件要及時入庫登記，這樣既保證了設備損壞后的及時更換，又避免了同型號設備的重復采購所造成的資金浪費。
4、系統(tǒng)建設與維護手冊更新
系統(tǒng)建設的目的是通過科學有效的流程控制和信息處理，及時準確地提供機電設備維修的策略，進而達到最優(yōu)成本控制。高速公路機電設備維修系統(tǒng)具有完善的體系結構，嚴格的權限管理，科學的流程管理以及無縫的信息整合和共享處理。為了提高機電設備的維護效率，根據(jù)設備更新的實際情況，應該及時有效的將新的維護技術內(nèi)容增加到維護手冊中，同時要將在維護中出現(xiàn)的不同維護方法進行歸納總結，使其形成一套不斷完善的維護寶典。同時，對原有的維護資料進行歸檔存放，確保維護資料的及時、有效，而原有的資料也可以查詢，從而形成—份更加完善的維護手冊。
結語：總而言之，高速公路機電設備的運行狀態(tài)直接關系著高速公路能否正常運行，機電設備的穩(wěn)定性與可靠性直接關系著高速公路的社會效益與經(jīng)濟效益。因此應當加強思想重視和維護維修技能的創(chuàng)新，只有這樣才能為我國高速公路建設事業(yè)的發(fā)展保駕護航。
參考文獻：
[1]劉長平 胡翠云.高速公路機電設備損壞故障原因分析[J].中國交通信息化，2011（05）.
[2]李娟 劉日良 許宏科 李英舉.基于ERP的高速公路機電設備維修策略分析
[J] .公路交通技術，2010（06）.
關鍵詞：機電維護設備維修管理和維護成本控制
中圖分類號：TU85文獻標識碼： A
一、高速公路機電系統(tǒng)設備的重要性
機電系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)的重要組成部分，主要包括收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和供配電系統(tǒng)。它既是保障高速公路實現(xiàn)高速、安全、舒適功能的必要組成部分，也是高速公路正常運行的必要手段。 在高速公路的實際運行過程中我們發(fā)現(xiàn)：高速公路機電系統(tǒng)設備利用率高，作用明顯。因此，為使高速公路運行達到最佳效果，機電維護工作人員必須加強對高速公路機電系統(tǒng)設備的維護和保養(yǎng)工作，提高設備完好率，同時有效控制運營成本，避免不必要的資源浪費。
二、目前上海高速公路機電系統(tǒng)維護模式
2.1 完全自主維護模式
采用完全自主模式的前提是要有一支技術精湛、人數(shù)充足、結構合理的維護隊伍，并且在車輛、維護機具、備品備件等配備上有較高的要求。
優(yōu)點：（1）降低維修成本
（2）便于管理，維修響應迅速
（3）可提高技術人員操作水平
缺點：（1）維護隊伍龐大
（2）設備資源采購費用較大
2.2專業(yè)維護模式
運營養(yǎng)護單位與專業(yè)維護公司以打包的形式簽訂年度維護、保養(yǎng)、維修合同。通過借助專業(yè)維護公司的技術優(yōu)勢，對機電系統(tǒng)運行過程中存在的故障做到及時修復和預防措施，保證系統(tǒng)設備的正常工作。
優(yōu)點： （1）節(jié)約了初期人員、車輛、工具等的巨大投資
（2）維護、保養(yǎng)、維修的專業(yè)性較強，解決復雜故障的能力得到保證。
缺點： （1）維修不徹底，維修成本高且難以控制。
（2）維修周期長，響應時間不能滿足管理要求。
2.3自主維護與專業(yè)分包組合模式
此種模式是將以上兩種模式的優(yōu)點結合起來，運營養(yǎng)護單位能將主要的精力放于機電設備的日常養(yǎng)護管理上，并將部分專業(yè)性較強、技術能力要求較高的重要設備以維護合同的形式分包給專業(yè)單位。這種模式可以縮短維護隊伍處理故障的總體時間，提高維修效率；再者也可以有效掌控設備的性能狀況，間接控制運營成本。這種維護模式兼顧了維修效率和效果的統(tǒng)一，成為較多路段的主要選擇，我們滬蘆高速公司采用的主要就是這種維護模式。
三、高速公路機電管理傳統(tǒng)成本控制模式分析
近十多年來，各高速公路運營養(yǎng)護單位為使高速公路發(fā)揮運營效益，普遍采取了傳統(tǒng)成本控制模式，不同程度上對管理成本進行了控制。傳統(tǒng)成本控制模式的指導思想一般是：成本的發(fā)生是由于取得投入并把投入轉化為產(chǎn)出，控制的目的則在于使成本保持在效率界限內(nèi)。這種偏重于事后控制的方法，存在以下主要缺陷：
1.內(nèi)部控制體系不健全
企業(yè)內(nèi)部管理及控制缺乏行之有效的措施，僅僅建立規(guī)章制度，而忽視了對機電系統(tǒng)的動態(tài)控制機制，有面而無點；“重維修、輕養(yǎng)護”往往提高了機電部門的運行成本。
2.未能形成完善的管理體制
機電部門設置多個不同管理崗位，承擔不同職責，對職工的分工不明，機電相關人員成本管理意識淡薄，或者管理人員責任心不強，對機電管理成本控制影響比較大。
3.缺乏素質(zhì)全面的管理維修人才
機電系統(tǒng)維護的范圍較廣，包括強電、弱電、系統(tǒng)、物業(yè)等多方面，對管理人員和維修人員的要求較高，各工作人員學習經(jīng)歷、經(jīng)驗參差不齊，工作能力的差異，往往影響著機電系統(tǒng)管理的效果和成本控制。
四、滬蘆高速機電維護成本控制措施建議
1.制定完善的機電系統(tǒng)預防性的維護體系
良好、明確、易行的維護、維修制度和計劃是做好高速公路機電系統(tǒng)維護工作的有力保障。
機電系統(tǒng)的維護包括日常性維護、季節(jié)性維護、故障維護等。定期維護的目的是判定機電設備機能的工作狀態(tài)，使故障能在早期被發(fā)現(xiàn)，避免故障對機電系統(tǒng)工作帶來較大的損失。例如：在雷雨季到來前，應對各管理大樓、發(fā)電機房、配電間避雷帶、接地排和外場監(jiān)控設施進行防雷檢測，避免因雷擊對設備造成重大的損失。
通過維修人員對相關設備、系統(tǒng)進保養(yǎng)并記錄設備運行數(shù)據(jù)，可以實時掌握路段機電設備的運行狀況，預判潛在的故障及使用壽命等，降低機電設備因維護不利而產(chǎn)生不必要的維修更換費用。
2.完善機電部門結構，選擇合理的成本控制模式
現(xiàn)代化的機電維護體系求其管理人員和技術人員有更高的素質(zhì)和管理水平，做到成本的合理控制。
第一，對機電系統(tǒng)日常工作中應發(fā)生的成本實行承包管理制，我滬蘆機電部以部門經(jīng)理為成本管理組長，對機電維修成本進行動態(tài)管理（如結構圖4.2.1）。定期檢查每個環(huán)節(jié)成本控制的情況，一旦發(fā)生成本差異情況，及時與責任人溝通，分析其產(chǎn)生的原因，并采取適宜的對策來糾正差異，使成本控制工作順利進行。
結構圖4.2.1
第二，要對機電系統(tǒng)年度產(chǎn)生的經(jīng)費進行科學的分類，制定年度經(jīng)費計劃，可以更全面地預估機電系統(tǒng)成本的組成部分、影響因素等，提前做好規(guī)避資源浪費的風險，我機電部門制定了經(jīng)費對照表（如表格4.2.2）。通過對照表可對一年即將發(fā)生的費用進行合理化分析與論證，減少不必要的開支。
經(jīng)費對照表4.2.2
第三， 合理的投入勞動力。機電系統(tǒng)維護人員以技術工為主，目的是應對高速錯綜復雜的各類系統(tǒng)故障。目前，滬蘆機電部采用四班兩運制的模式，8名機電維護工采用日常巡檢和維修搶修工作相結合的模式，這種綜合型的運轉模式，可以有效地達到小投入，多用途，靈活多變的勞動資源，有效減少因人員閑置而增加的開支。
3.加強對機電系統(tǒng)維修人員的專用技術培訓
滬蘆高速公司自2004年建成開通以來，由于系統(tǒng)設備一直處于惡劣的環(huán)境下。隨著設備的逐年老化，故障率逐年提升，如果僅靠專業(yè)分包單位進行搶修維修，會存在諸多隱患：
（1）機電部門缺乏對設備設施狀況的有效管控
（2）設備報修處置周期過長
（3）維修開支不斷擴大，成本難以控制
所以，為了提高各機電維修技術人員的操作水平及管理水平，擺脫對專業(yè)承包商的依賴，我們滬蘆機電部每年都制定針對機電各系統(tǒng)的培訓工作，使得我們的技術人員從學過程中，可以逐步從發(fā)現(xiàn)故障、分析故障原因、并最終排除故障。
例如在2013年，滬蘆高速完成了ETC收費系統(tǒng)“三期”的改造工程，為了讓機電部維修技術人員更快的了解新設備的特點，我部特邀ETC建設單位技術人員圍繞ETC的硬件構架、軟件維護等方面全對我們進行培訓工作，并在車道現(xiàn)場對ETC設備故障判別方法作實時的講解。通過此次培訓促使我們技術人員能夠熟悉并了解ETC收費系統(tǒng)的操作，一旦發(fā)生故障，我們可以及時趕赴現(xiàn)場對車道實施應急處置，減少了因?qū)I(yè)分包相應不及時而造成的問題和社會不良反響；同時，我們通過此類的培訓既可以使技術隊伍得以鍛煉，也在一定程度上控制了成本的使用。
五、結論
加強高速公路機電維護的成本控制對高速公路運營工作而言有著無比重大的意義。首先，成本控制能為高速公路機電部門提供科學化、合理化的依據(jù)；其次，成本控制有利于使資源得到合理的分配；第三，有利于機電管理部門建立一支訓練有素的維護隊伍，對提高機電維修質(zhì)量等方面也有深遠的意義。我們應該不斷地研究出更科學的成本管理辦法，使高速公路機電維護取得更大的經(jīng)濟效益、社會效益。
參考文獻：
[1]李鈁等. 試論高速公路機電工程的成本控制方法[J]. 科技向?qū)?2013(24).
[2]王進. 山東高速股份機電工程成本控制問題研究. 山東大學.2013.
1高速公路機電工程施工前的質(zhì)量控制
在高速公路機電工程施工前進行控制，能夠起到提前按高速公路的具體情況設置和調(diào)整施工方案，選擇符合實際環(huán)境的機電設備以及選擇最佳的施工技術等的目的，最終實現(xiàn)通盤考慮，以達到提高機電工程施工效率和應用效果的預期。在高速公路機電工程施工前進行施工方案設置和調(diào)整。機電工程施工方案在設置的過程中需要根據(jù)整個高速公路的實際情況進行設置，只有如此，才能夠使機電工程的運行效果達到最佳，才能夠?qū)Ω咚俟愤M行高質(zhì)量的管控，因此，需要在高速公路機電工程施工前根據(jù)高速公路的實際環(huán)境來進行機電工程施工方案設計，以使施工方案能夠與實際的施工環(huán)境和施工要求向契合。在高速公路機電工程施工前進行機電設備質(zhì)量的控制。高速公路機電數(shù)量繁多，質(zhì)量要求較高，因此，為了提供更好的道路交通服務所以需要在機電工程施工前對機電設備質(zhì)量進行嚴格的把控，以避免在施工過程之中或者之后發(fā)現(xiàn)機電設備質(zhì)量不佳需要重新更換造成的人力、物力和財力的損失。首先，按照高速公路的實際情況來編寫各個系統(tǒng)的機電設備質(zhì)量要求清單，要求采購部門嚴格根據(jù)清單上的要求來進行機電設備采購。其次，在機電工程施工之前按照施工要求對機電設備的質(zhì)量進行嚴格的篩查，不合格的和不符合要求的設備堅決不允許帶入施工現(xiàn)場，這樣，就能夠從源頭實現(xiàn)對機電設備質(zhì)量控制。在高速公路機電工程施工前，要根據(jù)高速公路的實際狀況以及設備的施工要求來選擇最佳的施工技術。高速公路機電設備對于施工技術的要求較高，不僅要求施工人員的施工能力，同時還根據(jù)不同的施工段以及施工標準等對施工技術有嚴格的要求，因此，在高速公路機電工程施工之前，需要設計出符合要求的施工技術，以使機電工程能夠更好地進行，使機電設備能夠高質(zhì)量地運行等。首先，在高速公路機電工程施工之前，號召技術人員來對高速公路的實際情況進行研究，根據(jù)高速公路的運行標準和高速公路的自然環(huán)境等來選擇恰當?shù)募夹g進行施工，以使高速公路機電工程能夠快速、高效地完工。其次，對施工人員進行培訓，使其能夠熟練地掌握施工技術，以在機電工程施工的過程中能夠按照施工要求保質(zhì)保量地完成施工內(nèi)容。
2在高速公路機電工程施工的過程中進行質(zhì)量控制的策略
對機電工程施工的進度進行控制。機電工程施工的進度與施工的質(zhì)量緊密相關，科學的進度控制能夠在保證工程質(zhì)量的前提下提高施工效率，實現(xiàn)迅速完工。因此，我們需要在機電工程施工的過程中對其進度進行合理的控制。首先，在整個施工的過程中進行合理的進度安排和進度控制，避免因為拖延進度而延誤工期。其次，在對施工質(zhì)量要求較高的路段或者工序中，要求合理放慢進度，以保障整個機電工程施工的質(zhì)量。對機電工程施工的技術質(zhì)量進行控制。在機電工程施工之前，已經(jīng)進行了施工技術確定，并且對施工人員進行了相應的技術培訓，因此，在施工的過程中，監(jiān)理人員需要做的就是嚴格按照施工的技術要求對施工的過程以及其施工結果進行管控，以避免因為技術質(zhì)量不達標而影響整個機電工程施工質(zhì)量的狀況。同時，在機電工程施工的過程中，應該按照實際施工環(huán)境的變化同施工各相關方進行協(xié)商之后來對施工技術進行相應的調(diào)整，以確保施工技術能夠很好地輔助機電設備工作效果的呈現(xiàn)。對機電工程施工的環(huán)境進行控制。機電工程施工環(huán)境對于機電工程的運行效果有著非常大的影響，因此，在高速公路機電工程施工的過程中需要對施工環(huán)境進行控制。首先，對施工的技術環(huán)境進行控制，確保施工技術能夠在要求的環(huán)境下得以良好地發(fā)揮。其次，對施工的作業(yè)環(huán)境進行控制。對施工作業(yè)過程中出現(xiàn)的各種干擾因素進行及時排除，確保施工作業(yè)的正常進行。
3高速公路機電工程施工的過程完成后進行質(zhì)量控制的策略
在高速公路機電工程施工過程中完成后進行質(zhì)量控制主要包含以下幾個方面的內(nèi)容：首先，在機電工程完成之后對整個機電工程的質(zhì)量進行驗收和評估，保證整個機電工程的質(zhì)量符合施工方案的要求。其次，做好各個施工環(huán)節(jié)中相關文檔的搜集、完善和整理工作，以備隨時查閱和提交。最后，對施工的技術、流程以及結果等進行核對，以確保機電工程的施工符合施工標準，完成了施工要求，實現(xiàn)了施工結果。
4結語
