時間：2023-05-31 08:34:50
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇物流公司的經(jīng)營，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
今天，集團公司在我礦召開廠務(wù)公開經(jīng)驗交流暨總結(jié)表彰會，這既是對我礦各項工作的鞭策和激勵，也為我們學(xué)習(xí)兄弟單位的先進經(jīng)驗提供了一個很好的機會。首先，我代表礦黨委、礦行政、礦工會和全礦廣大干部、職工、家屬，對會議的召開表示熱烈的祝賀，向前來出席會議的集團公司領(lǐng)導(dǎo)、各兄弟單位的領(lǐng)導(dǎo)同志以及全體與會人員，表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！
近年來特別是去年集團公司在**礦召開第二次廠務(wù)公開經(jīng)驗交流會之后，我們緊密結(jié)合全礦跨躍式發(fā)展的新形勢，進一步在廣度和深度上抓好廠務(wù)公開，不斷加強對廠務(wù)公開的領(lǐng)導(dǎo)，并建立健全了各項公開制度，使廠務(wù)公開工作保持了步步深入的發(fā)展勢頭，有力地促進和保證了企業(yè)兩個文明建設(shè)健康發(fā)展，今年1~8月份，我礦創(chuàng)出了“六項指標”創(chuàng)歷史新高的優(yōu)異成績，特別是利潤完成4006萬元，比集團公司下達指標超盈281萬元，先后榮獲全省“十佳煤礦”、全省煤礦“廠務(wù)公開先進單位”和泰安市首批“文明單位示范點”等稱號，全礦呈現(xiàn)出了政通人和、人心思上、穩(wěn)定發(fā)展的可喜局面。
深化礦務(wù)公開，既是貫徹落實黨的“依靠”方針的重要舉措，也是實踐“xxxx”重要思想的具體體現(xiàn)，對于推進基層民主政治建設(shè)，保障和落實職工當(dāng)家作主的民主權(quán)力，促進企業(yè)的改革、發(fā)展和穩(wěn)定，具有十分重要的意義和作用。這是一次很重要的會議，我們承辦這次會議的服務(wù)工作，深感責(zé)任重大，也非常光榮，我們決心盡最大努力，做好會議的服務(wù)工作，在各方面為領(lǐng)導(dǎo)和同志們提供方便，為會議的順利召開創(chuàng)造良好的環(huán)境。
最后，祝領(lǐng)導(dǎo)和同志們身體健康，精神愉快！預(yù)祝會議圓滿成功。
精益物流中的“精”表示少而精，不投入多余的生產(chǎn)要素，只是在適當(dāng)?shù)臅r間生產(chǎn)必要數(shù)量的市場急需產(chǎn)品(或下道工序急需的產(chǎn)品）；“益”表示所有經(jīng)營活動都要有效益，具有經(jīng)濟性。精益生產(chǎn)就是及時制造，消滅故障，消除一切浪費，向零缺陷、零庫存進軍[2]。
目前，我國大多數(shù)軍工企業(yè)仍然采取批量生產(chǎn)方式，這一生產(chǎn)方式的形成與中國軍工企業(yè)發(fā)展的歷史有一定的關(guān)系?，F(xiàn)今，軍工企業(yè)的市場發(fā)生了較大的變化，軍工企業(yè)面臨著市場轉(zhuǎn)變的機遇與挑戰(zhàn)，本文試圖將精益物流理論應(yīng)用于軍工企業(yè)，調(diào)整以往的少品種大批量的生產(chǎn)方式向多品種小批量生產(chǎn)方式改進。
1.X軍工生產(chǎn)企業(yè)簡介
X軍工生產(chǎn)企業(yè)是國內(nèi)專業(yè)的軍用電機生產(chǎn)廠家，其現(xiàn)有的生產(chǎn)模式為面向用戶的單件、批量生產(chǎn)模式。目前X企業(yè)電機產(chǎn)品的生產(chǎn)，仍還采用傳統(tǒng)的職能分工模式進行計劃、調(diào)度管理，這已明顯不能適應(yīng)當(dāng)前市場多品種，小批量的需求，此種生產(chǎn)模式已成為軍品生產(chǎn)的瓶頸，對其進行精益物流改造已成當(dāng)務(wù)之急。
2.X軍工生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀及存在問題
X軍工企業(yè)目前的生產(chǎn)方式為大規(guī)模批量生產(chǎn)模式，生產(chǎn)效率有進一步提高的空間，管理方式有待進一步改進。
工廠整體生產(chǎn)過程首先是由科研計劃生產(chǎn)部根據(jù)投產(chǎn)任務(wù)和產(chǎn)品合同要求，編制研制生產(chǎn)主計劃，根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)的必要條件，完成產(chǎn)品生產(chǎn)文件、物料、設(shè)備、等準備工作；采購部門根據(jù)企業(yè)年度經(jīng)營計劃，編制企業(yè)物料作業(yè)計劃、采購作業(yè)計劃，根據(jù)計劃采購物資，包括：產(chǎn)品用主料、輔料；設(shè)備維修、保養(yǎng)用零組件、材料；產(chǎn)品制造部根據(jù)科研生產(chǎn)主計劃要求，編制本部門產(chǎn)品生產(chǎn)加工作業(yè)計劃，按照作業(yè)計劃設(shè)計圖紙的要求，進行工藝研究，對機械加工車間，熱處理車間，裝配車間進行管理指揮調(diào)度，及時完成生產(chǎn)加工作業(yè)及零部件、產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)；生產(chǎn)過程中，運行保障部負責(zé)設(shè)備的安裝、調(diào)試、驗收、移交和保養(yǎng)，技安部負責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、環(huán)境保護監(jiān)督管理，職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)督管理，運輸部負責(zé)公司部門用車申請進行出車安排和車輛調(diào)度，質(zhì)量部負責(zé)公司質(zhì)量管理。
X軍工生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)在應(yīng)對多品種小批量的市場需求顯現(xiàn)了它的不足之處：
第一、企業(yè)生產(chǎn)線的布置靈活性不強，面對突如其來的訂單，沒有足夠快的反應(yīng)速度進行生產(chǎn)調(diào)整。第二、公司的設(shè)備不夠集中，增加了半成品、成品的搬運距離，造成了搬運浪費。第三、企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是適應(yīng)于批量生產(chǎn)的直線職能制模式，生產(chǎn)計劃至上而下層層下達，生產(chǎn)的方式主要是大批量的“推式”生產(chǎn)，這樣增加的是生產(chǎn)組織時間，不能快速的對市場作出反應(yīng)。第四、公司的信息系統(tǒng)不夠完善，生產(chǎn)信息不能在各部門之間快速的傳遞。
3. X軍工生產(chǎn)企業(yè)的精益物流改造
（1）“一個流”的生產(chǎn)方式
為了消除機群式布置下批量生產(chǎn)所造成的浪費，可以采用精益物流中“一個流”的生產(chǎn)理念，最大限度的消除搬運，等待所造成的浪費。所謂“一個流”生產(chǎn)，是指將作業(yè)場地、人員、設(shè)備合理配置，使產(chǎn)品在生產(chǎn)時，每個工序最多只有一個在制品或成品，從生產(chǎn)開始到完成之前，沒有在制品放置在生產(chǎn)場地。
為了縮短工人走動的距離，增加員工之間的交流，可把生產(chǎn)線布置成U型，這樣還可以節(jié)省空間。
電機生產(chǎn)品主要由四個部分組成：一、前端蓋；二、后端蓋；三、轉(zhuǎn)子；四、定子。
可將生產(chǎn)工藝相近的前端蓋與后端蓋組成一道U型生產(chǎn)線，將轉(zhuǎn)子與定子分別組成兩道U型生產(chǎn)線，生產(chǎn)出來的配件輸送到裝配區(qū)域進行統(tǒng)一裝配，實現(xiàn)生產(chǎn)一個流。
（2）組織結(jié)構(gòu)重組
在新的市場環(huán)境下，企業(yè)直線組織模式在X軍工企業(yè)顯現(xiàn)出了部門間信息交流的不足；直線部門與職能部門（參謀部門）之間目標不統(tǒng)一，職能部門之間橫向聯(lián)系較差，信息傳遞路線較長，矛盾較多；系統(tǒng)剛性大，適應(yīng)性差，容易因循守舊，對新情況不易及時做出反應(yīng)等弊端。為了更能適應(yīng)多變的市場，為適應(yīng)改造后的生產(chǎn)線生產(chǎn)，需要將X軍工生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，打破原有的部門界限，繞過中間管理層次，直接面對顧客和公司總體目標，建立扁平化的組織結(jié)構(gòu)
（3）建立生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)
內(nèi)容摘要:本文分析了第四方物流環(huán)境下供應(yīng)商評價的必要性及第四方物流運作的特點,并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了第四方物流環(huán)境下供應(yīng)商的綜合評價指標體系及基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)商評價模型。
關(guān)鍵詞:第四方物流 供應(yīng)商 評價體系
問題提出
在競爭日益激烈的市場經(jīng)濟環(huán)境下,企業(yè)與企業(yè)之間的競爭也轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。企業(yè)為了提升市場競爭力都把所有精力聚焦在核心業(yè)務(wù)上,把非核心業(yè)務(wù)通過外包來完成,隨著業(yè)務(wù)外包和供應(yīng)鏈管理的進一步發(fā)展,企業(yè)在與傳統(tǒng)的第三方物流供應(yīng)商合作的過程中發(fā)現(xiàn)其不能滿足電子采購、訂單處理、虛擬庫存以及供應(yīng)鏈戰(zhàn)略等方面的服務(wù),因此,以整合原料供應(yīng)商、第三方物流供應(yīng)商以及咨詢企業(yè)等優(yōu)勢資源,為核心企業(yè)提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案,并實現(xiàn)對供應(yīng)鏈的監(jiān)控和管理,從而實現(xiàn)社會資源優(yōu)化配置的第四方物流應(yīng)運而生。第四方物流的核心優(yōu)勢在于整合社會資源為客戶解決供應(yīng)鏈方案,因此無論是設(shè)計新的供應(yīng)鏈還是對現(xiàn)有供應(yīng)鏈系統(tǒng)進行優(yōu)化,都會涉及供應(yīng)商的評價。傳統(tǒng)的供應(yīng)商評價一般是核心企業(yè)從自身供應(yīng)鏈利益最大化角度出發(fā),不但本身選擇就帶有很大的主觀性,而且為實現(xiàn)自身利益最大化不惜犧牲供應(yīng)商的利益,難以達到長期的合作,造成資源浪費;而第三方物流企業(yè)僅承擔(dān)運輸、倉儲、配送的功能,對客戶個性化的供應(yīng)鏈方案需求無法滿足,更不會涉及供應(yīng)商的評價,因此,研究第四方物流環(huán)境下供應(yīng)商的評價,為第四方物流整合社會資源為客戶供應(yīng)鏈解決方案時選擇合適的供應(yīng)商,從而實現(xiàn)社會資源的最優(yōu)配置顯得很有必要。
關(guān)于供應(yīng)商評價體系的研究很多,如Dickson(1996)整理出評價供應(yīng)商的23項準則,得出在選擇供應(yīng)商時重要性最高的前三個因素分別為質(zhì)量、交貨期和歷史業(yè)績;Weber(1991)回顧了自1966年以來與供應(yīng)商選擇評價相關(guān)的74篇文獻,將注意力著重于供應(yīng)商選擇過程中所采用的準則以及分析方法,集中討論了23條準則,涉及質(zhì)量、配送、價格和態(tài)度等;馬士華等(2005)構(gòu)建了以企業(yè)業(yè)績、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與生產(chǎn)能力、質(zhì)量系統(tǒng)以及企業(yè)環(huán)境等四項一級指標的供應(yīng)鏈合作伙伴評價體系;馬麗娟(2002)從產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價格、售后服務(wù)水平、地理位置、技術(shù)水平、供應(yīng)能力、經(jīng)濟效益、交貨情況以及市場響應(yīng)度方面建立了供應(yīng)商評價體系。但這些文獻研究主要是從企業(yè)自身的角度來進行的,而從第四方物流角度對供應(yīng)商評價體系進行研究的沒有,同時隨著人們對環(huán)境的重視,現(xiàn)有文獻中關(guān)于供應(yīng)商綜合評價體系中都沒有體現(xiàn)出這個因素。因此本文從第四方物流企業(yè)角度,以信息技術(shù)為基礎(chǔ)綜合考慮環(huán)境因素來建立供應(yīng)商綜合評價體系,并運用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了評價模型。
第四方物流環(huán)境下供應(yīng)商評價指標體系構(gòu)建
第四方物流的運作高度依賴于信息技術(shù),通過互聯(lián)網(wǎng)把供應(yīng)商、第三方物流服務(wù)商、制造企業(yè)在全球范圍內(nèi)聯(lián)系起來,實現(xiàn)全球采購從源頭上達到降低成本、提高利潤的目的?；诖?本文從信息化水平、供應(yīng)商信譽、供應(yīng)商持續(xù)發(fā)展?jié)摿?、技術(shù)能力、柔性和產(chǎn)品的環(huán)保性六個方面來構(gòu)建供應(yīng)商綜合評價指標體系(見圖1)。與傳統(tǒng)的指標相比,該體系呈現(xiàn)出新的特點:把信息化水平作為一級指標來考察,并通過電子訂單的處理、ERP的實施、信息共享等五項指標對其分析,充分顯示出信息化水平對信息流高效、及時傳遞的重要性;考慮到第四方物流過度依賴于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,對供應(yīng)商的真實性難以辨別,因此把供應(yīng)商信譽作為一級指標,同時首次把第三方認證作為評價方式引入供應(yīng)商評價指標體系中;在技術(shù)能力評價指標中充分考慮到企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新和協(xié)作開發(fā)的能力;把產(chǎn)品的環(huán)保性作為綜合評價指標之一。近年來環(huán)境問題備受關(guān)注,尤其是在跨國采購中產(chǎn)品的環(huán)保性顯得尤為重要,在以往的評價指標中只是在構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈指標中有所體現(xiàn),而在供應(yīng)商綜合指標體系中沒有出現(xiàn)。
(一)信息化水平
以信息技術(shù)為依托發(fā)展起來的第四方物流,通過網(wǎng)絡(luò)把供應(yīng)商、物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)需求商(即第四方物流的客戶)聯(lián)系起來,因此應(yīng)把供應(yīng)商的信息化水平和其他指標放在同等重要的地位作為綜合評價指標之一。同時,隨著JIT生產(chǎn)和制造企業(yè)對顧客需求快速反應(yīng)的需要,要求供應(yīng)商具有電子采購、處理電子訂單的能力,這就要求供應(yīng)商具有較高的信息化水平,能夠?qū)崿F(xiàn)與制造企業(yè)之間信息共享和交易過程的電子化、網(wǎng)絡(luò)化,從而實現(xiàn)企業(yè)之間信息流、物流、資金流的暢通。因此,本文從電子訂單的處理、ERP的實施、信息共享、信息系統(tǒng)的穩(wěn)定性和兼容性五個方面來評價供應(yīng)商的信息化水平。這些評價指標由于量化具有一定難度,因此采取專家打分的方法來衡量。
(二)供應(yīng)商信譽
第四方物流企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在全球范圍實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,為制造企業(yè)選擇合適的供應(yīng)商。雖然能夠通過虛擬的網(wǎng)絡(luò)把二者聯(lián)系起來,但并不一定能夠保證供應(yīng)商能提供合格的產(chǎn)品,使其成為制造企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的源頭。因此,只能通過供應(yīng)商信譽來判斷其是否能夠成為供應(yīng)鏈的一部分。供應(yīng)商的信譽指標主要包括產(chǎn)品的質(zhì)量、歷史交貨記錄、品牌形象、服務(wù)水平和第三方認證來衡量。產(chǎn)品的質(zhì)量主要看產(chǎn)品是否通過ISO9000體系的認證和已有客戶的評價;歷史交貨記錄用該供應(yīng)商成功的交貨記錄和交易總次數(shù)的比率來衡量;品牌美譽度和服務(wù)水平主要通過問卷調(diào)查等方式給予一定的評定等級,等級越高,企業(yè)的品牌美譽度和服務(wù)水平就越好;第三方認證要通過檢驗企業(yè)產(chǎn)品是否獲得國家免檢和馳名商標稱號。
(三)供應(yīng)商持續(xù)發(fā)展?jié)摿?/p>
現(xiàn)代企業(yè)間的競爭已從產(chǎn)品的競爭、市場的競爭發(fā)展到企業(yè)供應(yīng)鏈之間的競爭,第四方物流的產(chǎn)生正是為了彌補第三方物流企業(yè)不能為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案的需要。因此,第四方物流企業(yè)在為客戶提供供應(yīng)鏈方案時針對供應(yīng)商的選擇,必須要滿足客戶企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的需要,要求供應(yīng)商具有長期和戰(zhàn)略聯(lián)盟意識,建立長期的合作伙伴關(guān)系。這些必然要求供應(yīng)商具有持續(xù)的、長遠的發(fā)展?jié)摿Α９?yīng)商的持續(xù)發(fā)展?jié)摿χ饕獜呢攧?wù)狀況、經(jīng)營管理能力、員工素質(zhì)、發(fā)展能力和持續(xù)盈利能力指標來衡量。財務(wù)狀況主要考察企業(yè)的現(xiàn)金流動比率和資產(chǎn)負債率,資產(chǎn)負債率衡量企業(yè)的長期償債能力,是反映供應(yīng)商能否持續(xù)發(fā)展的重要指標;經(jīng)營管理能力是指企業(yè)資源的定位與配置能力以及企業(yè)在運用中的協(xié)調(diào)能力,對企業(yè)的持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要,主要衡量企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃能力、組織協(xié)調(diào)能力、資源配置能力;員工素質(zhì)主要考察企業(yè)員工學(xué)歷的結(jié)構(gòu)比例和企業(yè)培訓(xùn)機制;發(fā)展能力是企業(yè)生存的基礎(chǔ),是擴大規(guī)模、壯大實力的潛在能力,包含營業(yè)收入三年平均增長率和資本三年平均增長率,前者反映企業(yè)持續(xù)發(fā)展態(tài)勢和市場擴張能力,后者在一定程度上反映企業(yè)的持續(xù)發(fā)展水平和發(fā)展趨勢;持續(xù)盈利能力是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的保證,就是企業(yè)賺取利潤的能力,通過總資產(chǎn)收益率指標可以分析企業(yè)盈利的穩(wěn)定性和持久性。
(四)技術(shù)能力
技術(shù)能力評價指標包括供應(yīng)商的產(chǎn)品技術(shù)和設(shè)計能力、R&G投入和重視程度、產(chǎn)品創(chuàng)新能力、專利擁有數(shù)、協(xié)同開發(fā)能力。其中供應(yīng)商的產(chǎn)品技術(shù)和設(shè)計能力以及協(xié)同開發(fā)能力專業(yè)性很強,主要通過專家打分的方法衡量,得分越高,說明這兩方面的能力越強;而R&G的投入和重視程度通過計算R&G的費用和銷售收入的比率來衡量;專利擁有數(shù)是企業(yè)技術(shù)能力的直接體現(xiàn),可通過直接的數(shù)據(jù)獲得;產(chǎn)品創(chuàng)新能力則通過核算企業(yè)每年獲得的專利數(shù)量和轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的數(shù)量來衡量。
(五)柔性
今天的市場需求具有很大的不確定性,市場需求的變化會導(dǎo)致供應(yīng)鏈生產(chǎn)的變化,要求供應(yīng)商具有對供應(yīng)鏈需求變化的適應(yīng)能力,因此,供應(yīng)商的柔性應(yīng)得到充分重視。供應(yīng)商的柔性主要包括生產(chǎn)柔性、產(chǎn)品柔性、時間柔性和數(shù)量柔性。生產(chǎn)柔性衡量的是供應(yīng)商應(yīng)對客觀環(huán)境變化的相應(yīng)能力,通常根據(jù)供應(yīng)商隨客戶在交貨數(shù)量和時間上的變化而有效地改變計劃,并完成任務(wù)的能力來綜合衡量;產(chǎn)品柔性反映供應(yīng)商在一定時間內(nèi)工藝革新和引進新產(chǎn)品的生產(chǎn)能力,可以用新產(chǎn)品的數(shù)量和產(chǎn)品的總量之比來表示;時間柔性反映供應(yīng)商對交貨時間變動的應(yīng)變能力,用能夠交貨的松弛時間占交貨時間的百分比確定;數(shù)量柔性指主要由客戶需求數(shù)量的變動引起,反映供應(yīng)商多客戶需求數(shù)量不確定性的適應(yīng)能力,可以運用供應(yīng)商能夠獲利的產(chǎn)品數(shù)量范圍來衡量。
(六)產(chǎn)品的環(huán)保性
隨著消費者的環(huán)保意識逐漸增強,其對所消費產(chǎn)品的要求越來越高。制造企業(yè)在考慮顧客需求的同時,也必然要求供應(yīng)商的產(chǎn)品具有環(huán)保性能。主要通過考察供應(yīng)商是否通過ISO14001認證、產(chǎn)品的環(huán)保設(shè)計以及產(chǎn)品的可回收性三個方面來衡量。這些指標不可量化,只能通過專家打分的方法衡量。
基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)商評價模型
供應(yīng)商綜合評價方法主要有層次分析法、模糊綜合評價、DEA法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等。層次分析法在確定指標權(quán)重時帶有很大的主觀性,難以達到客觀評價的目的;模糊綜合評價雖然可對不確定因素進行評價,但并不能解決評價指標間相關(guān)造成的信息重復(fù)問題,同時隸屬函數(shù)的確定還缺乏系統(tǒng)的方法;DEA法雖然能夠克服一些主觀因素的影響,但對有效的供應(yīng)商不能進一步區(qū)分優(yōu)劣,通過對權(quán)重的精細選擇,使一個在少數(shù)指標上有優(yōu)勢而多數(shù)指標上有劣勢的供應(yīng)商成為相對有效的供應(yīng)商。為克服上述評價方法的缺點,本文采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法構(gòu)建供應(yīng)商評價模型。
(一)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是基于對人腦組織結(jié)構(gòu)、活動機制的初步認識提出的一種新型信息處理體系。通過大量的處理單元(神經(jīng)元)廣泛互連而成的網(wǎng)絡(luò),對人腦處理信息的功能進行模擬,是一種動態(tài)的學(xué)習(xí)系統(tǒng)。具有并行處理、分布式存儲與容錯性等特點,并具有較強的自學(xué)習(xí)、自組織和自適應(yīng)性。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)特有的非線性適應(yīng)性信息處理,使其廣泛的應(yīng)用到模式識別、智能控制、組合優(yōu)化、預(yù)測、信用評價等領(lǐng)域。在人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的實際應(yīng)用中,絕大多數(shù)的模型采用的是BP網(wǎng)絡(luò)和它的變形,BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是基于誤差反向傳播的多層次前向神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型一般包含三層,即輸入層、隱含層和輸出層,其模型構(gòu)造如圖2所示。各層由若干個神經(jīng)元(節(jié)點)構(gòu)成,層內(nèi)之間的神經(jīng)元沒有連接,層層之間的神經(jīng)元形成互連。每一節(jié)點的輸入值和輸出值的關(guān)系由作用函數(shù)和闕值決定,神經(jīng)元可以實現(xiàn)輸入和輸出之間的任意非線性映射(劉彬、朱慶華,2005)。
(二)基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)商評價模型構(gòu)建
網(wǎng)絡(luò)模型分三層,即輸入層、中間層和輸出層。輸入層節(jié)點數(shù)為每個供應(yīng)商綜合評價的三級指標數(shù)xi(i=0,1,2…27),輸出層節(jié)點數(shù)為一個,即每個供應(yīng)商綜合評價值oj(j=0,1,2…n),n為訓(xùn)練樣本數(shù);中間層(隱含層)的節(jié)點數(shù)根據(jù)隱含層節(jié)點計算經(jīng)驗公式μ=+a計算,其中μ為隱含層節(jié)點數(shù),μ1,μ2為輸入層和輸出層節(jié)點數(shù),a為1-10之間的常數(shù),從而結(jié)合實際試算時的學(xué)習(xí)速率確定隱含層節(jié)點數(shù)。網(wǎng)絡(luò)中除輸入層的輸入等于輸出外,隱含層和輸出層節(jié)點作用函數(shù)一般采用sigmoid函數(shù),其定義為f(x)=1/1+e-x。
首先把作為輸入層的評價指標值進行歸一化處理。由于指標體系中各指標之間數(shù)量綱、數(shù)量級的不同等問題,并且既有定性指標又有定量指標,為使各指標在整個系統(tǒng)中具有可比性,必須對各指標進行無量綱處理。供應(yīng)商評價指標有兩種正向指標和反向指標,前者數(shù)值越大越好,后者數(shù)值越小越好,因此,無量綱化的處理公式有如下兩個:
正向指標的無量綱處理:
Xi=xi-xmin/xmax-xmin (1)
反向指標的無量綱處理:
Xi=xmax-xi/xmax-xmin (2)
其中:xmin表示三級指標的最小值,xmax表示三級指標的最大值,xi的變化值在[0,1]之間,同時把歸一化后的xi作為輸入層數(shù)值。
第二步用隨機數(shù)(一般為0-1之間)初始化αij和θj,其中αij為神經(jīng)元j到神經(jīng)元i的連接權(quán)理,θj為神經(jīng)元j(隱含層和輸出層)的闕值。
第三步計算各層神經(jīng)元的輸出。對于輸入層神經(jīng)元,其輸入和輸出值相同,即Oni=Xni,其中Xni為第n個樣本的第i個值;對于隱含層和輸出層的神經(jīng)元輸出的操作函數(shù)為,其中Oni既是神經(jīng)元i的輸出又是神經(jīng)元j的輸入,f(x)是一個非線性可微分遞減函數(shù)。
第四步計算各神經(jīng)元的誤差信號。
輸出層:βnj=(ynj-onj)onj(1-onj),ynj為期望輸出值。
隱含層:βnj=oni(1-oni)∑jβnjαnj
第五步反向傳播,修正權(quán)重。
αij(t+1)αij(t)+xβnjonj,x為學(xué)習(xí)速率或步長。
第六步計算誤差。,當(dāng)Er小于給定的擬合誤差,網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練結(jié)束;否則轉(zhuǎn)到第三步繼續(xù)訓(xùn)練。
第七步根據(jù)系統(tǒng)的輸出結(jié)果對供應(yīng)商進行綜合評價。實際中根據(jù)系統(tǒng)的輸出值劃分相應(yīng)的等級,0.9-1為“很好”,0.7-0.9為“好”,0.6-0.7為“較好”,0.5-0.6為“一般”,0.4-0.5為“較差”,0.2-0.4為“差”,0.2以下為“很差”,從而對供應(yīng)商進行篩選。同時,把訓(xùn)練好的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型存入計算機系統(tǒng),形成企業(yè)供應(yīng)商評價的專家知識庫,在需要時從計算機存儲中調(diào)出即可使用。由于篇幅的原因,本文不再給出具體的算例。
結(jié)論
綜上所述,本文分析總結(jié)了第四方物流環(huán)境下供應(yīng)商評價指標呈現(xiàn)出來的新特點,并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了第四方物流環(huán)境下供應(yīng)商綜合評價指標體系。在評價方法的選取上,本文建立了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)商評價模型,通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)習(xí)性、自適應(yīng)性以及超強的糾錯能力,實現(xiàn)對供應(yīng)商綜合能力的動態(tài)評價并能避免人為賦權(quán)的主觀性。同時,把訓(xùn)練好的模型存入計算機系統(tǒng),在選擇不同的供應(yīng)商時只需改變相應(yīng)的評價指標值就能夠較方便的實現(xiàn),該模型在第四方物流企業(yè)為客戶提供供應(yīng)鏈解決方案時,針對不同的供應(yīng)商的選擇有一定的指導(dǎo)意義。
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[關(guān)鍵詞] 可持續(xù)發(fā)展；物流金融服務(wù)；物流公司；金融機構(gòu)；優(yōu)勢；問題；創(chuàng)新策略
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 01. 072
[中圖分類號] F252；F253.7 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）01- 0127- 03
0 引 言
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也呈現(xiàn)出繁榮的局面，而在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中存在著一個重要的組成部分――金融服務(wù)，金融服務(wù)為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了必要的支撐條件。但是，我國的金融服務(wù)發(fā)展相對于比較緩慢，這對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起也起到了消極的影響作用。本文在可持續(xù)發(fā)展的視角下，針對目前物流產(chǎn)業(yè)面臨的問題提出了將物流和金融集成化業(yè)務(wù)結(jié)合起來的辦法，這是解決這些問題有效的一種方式。物流金融服務(wù)將會是物流公司獲得經(jīng)濟效益的途徑，也是促進物流公司可持續(xù)發(fā)展的有效策略。
1 物流金融服務(wù)的內(nèi)涵
物流金融服務(wù)是物流服務(wù)同金融服務(wù)相結(jié)合而產(chǎn)生的一種新的物流服務(wù)模式，其中在物流金融服務(wù)中存在著三個主體，分別是金融機構(gòu)、物流公司、貸款公司。物流公司和金融機構(gòu)展開合作，它們?yōu)橘J款公司提供結(jié)算、信貸和保證的服務(wù)，而物流公司是第三方，主要為貸款公司提供存儲、運輸?shù)纫恍┓?wù)，并且承擔(dān)著監(jiān)管貸款的任務(wù)。在物流金融服務(wù)的過程中，物流公司提供的是物流和金融集成化的創(chuàng)新服務(wù)，它扮演著一座融資的大橋，將貸款公司和金融機構(gòu)聯(lián)合起來。
目前，物流金融服務(wù)在一些發(fā)達國家發(fā)展形勢比較良好，比如美國、菲律賓等，它們這些國家已經(jīng)建立起比較完善的物流金融服務(wù)體系，為其他國家提供了參考的范例。本文以美國物流金融服務(wù)為例，1916年美國就已經(jīng)頒布了有關(guān)倉儲的存貯法案，并且美國的政府扮演了擔(dān)保人的角色，主要是針對農(nóng)場的融資，用倉單質(zhì)押為主要方式，這種方式不僅有效提升了農(nóng)業(yè)營銷的效率，并且也有效降低了各項的本金。相對于美國來說，我國的物流金融服務(wù)發(fā)展的時間較短，并且物流金融服務(wù)體系并不成熟。在我國，物流公司是物流金融服務(wù)發(fā)展中的主體，而在一些發(fā)達國家中，物流金融服務(wù)發(fā)展推動的主體是金融機構(gòu)，在這種情況下，物流服務(wù)的業(yè)務(wù)就變得相對比較復(fù)雜了，物流公司不僅要承擔(dān)自身公司的各項服務(wù)，還要承擔(dān)著和金融機構(gòu)合作中的一些金融服務(wù)業(yè)務(wù)。
2 物流金融服務(wù)運作的主要模式
2.1 墊付貨款模式
墊付貨款算得上是物流金融服務(wù)最早使用的模式，這種模式的基本流程是物流公司需要為收貨人先墊付一半的貨款，將一半的貨款先給發(fā)貨人，在收貨人收到產(chǎn)品之后，收貨人再將貨款全部資金交給物流公司。在這種物流金融服務(wù)的模式中，物流公司承擔(dān)的責(zé)任和壓力比較大，因為它需要事先為收貨人墊付一半的資金。
2.2 承兌匯票模式
承兌匯票這種模式有四個主體，分別是物流公司、收貨公司、金融機構(gòu)和發(fā)貨公司。這四個主體需要簽訂協(xié)議，以實現(xiàn)共同盈利為目的。這種模式的基本過程是：物流公司為收貨公司擔(dān)保、收貨公司從金融機構(gòu)獲取兌匯票、收貨公司承兌匯票向發(fā)貨公司購買產(chǎn)品、物流公司為收貨企業(yè)產(chǎn)品進行抵押、金融機構(gòu)將貨款發(fā)給發(fā)貨公司、收貨公司去金融機構(gòu)還款兌現(xiàn)匯票、物流公司將產(chǎn)品還給收貨公司。承兌匯票這種模式最大的優(yōu)點在于它能夠使收貨公司資金的壓力減小，并且物流公司并不需要繼續(xù)提供墊付的服務(wù)，物流公司只需要和金融機構(gòu)共同為收貨公司提供資金方便就可以了。
2.3 融通倉模式
在融通倉模式的物流金融服務(wù)中，貸款公司需要先將商品或者原料抵押給物流公司，物流公司對其進行擔(dān)保和管理，之后再向金融機構(gòu)提出貸款的申請，然后金融機構(gòu)才將資金貸款給這個公司。在融通倉模式中，物流公司扮演著一座連接的橋梁，將金融機構(gòu)和貸款公司連接在一起，然后三個主體都能夠獲取自己的收益。在這個流程中，金融機構(gòu)通過提供貸款業(yè)務(wù)給貸款公司獲得利息，貸款公司因為獲得了貸款保證了公司的正常運營，物流公司為貸款公司抵押的商品或者原料進行管理、擔(dān)保而獲得利益，這樣三個主體就實現(xiàn)了共同盈利的目的，是一種共贏的理念。
3 物流金融服務(wù)發(fā)展中的優(yōu)勢
3.1 拓寬中小貸款公司獲取利潤的渠道
物流金融服務(wù)中最主要的一個部分就是物流的服務(wù)，金融是其發(fā)展的基礎(chǔ)，而物流金融服務(wù)是將物流公司和金融服務(wù)結(jié)合起來的一種方式，這種方式的發(fā)展無疑為物流公司的發(fā)展帶來了更多利益，是物流公司重要的利益獲取的途徑。縱觀我國物流公司的發(fā)展情況，可以看出我國的物流公司雖然發(fā)展形勢比較良好，但是還是存在著一些不利的因素使得物流公司的利潤開始減少，比如說物流公司的競爭壓力大、服務(wù)項目比較少等因素。但是物流公司卻可以通過提供物流金融服務(wù)來發(fā)展形成商務(wù)鏈，并且能夠和其他一些中小型的公司形成相同的目標，來獲取更多服務(wù)業(yè)務(wù)的利潤。這條商務(wù)鏈能夠使物流公司和其他公司實現(xiàn)資源的共享，并且在這種資源共享的基礎(chǔ)上再進行創(chuàng)新服務(wù)的項目，最大限度上提升業(yè)務(wù)服務(wù)的利益，進而逐步擴大公司的服務(wù)范圍，使公司獲取更多的經(jīng)濟效益。
3.2 解決中小貸款公司的資金問題
目前，我國建立的金融體制并不是十分的完善，這也就造成了我國很多企業(yè)經(jīng)常面臨著一些流動資金的問題，這種問題經(jīng)常會存在在于一些中小型的公司，它們經(jīng)常會因為公司信用不夠、缺少抵押物等原因使公司不能進一步更好的發(fā)展。而物流金融服務(wù)的出現(xiàn)，能夠幫助公司將不經(jīng)常使用的資源進行利用，不僅能夠提升公司對資源的利用率，為公司的發(fā)展提供新的途徑，并且還能夠保證公司的可持續(xù)發(fā)展。
3.3 提升中小型公司的市場競爭力
一個公司的發(fā)展必須要以大量的資金為基礎(chǔ)，但是由于一些公司條件的原因經(jīng)常會造成貸款困難的現(xiàn)象。我國金融機構(gòu)的資金很多都是居民的存款，而金融機構(gòu)經(jīng)常會因為一些經(jīng)濟問題并不敢將資金貸款給這些公司。但是，物流公司卻很好地緩解了這種情況，它能夠?qū)⒔鹑跈C構(gòu)的業(yè)務(wù)服務(wù)擴大，提高貸款的金額，有效降低了經(jīng)濟的風(fēng)險，還能夠為中小型公司的運營提供必要的貸款服務(wù)，使公司的市場競爭力大大的提升。
4 物流金融服務(wù)發(fā)展中存在的問題
我國物流金融服務(wù)的發(fā)展盡管取得了一些成效，但是還是存在著一些不容忽視的問題需要引起有關(guān)部門的重視。
4.1 經(jīng)營問題
很多物流公司在經(jīng)營發(fā)展的過程中難免會遇到很多的問題，尤其是在物流公司和金融服務(wù)相互合作以后，很多的經(jīng)營都放在了商務(wù)鏈上，物流公司通過提供多種類型的物流金融服務(wù)，進而將自己服務(wù)的范圍擴大，必定會出現(xiàn)很多的問題。目前我國物流公司的經(jīng)營模式還是處于粗放發(fā)展之中，在向集約型道路發(fā)展的過程中存在著一些經(jīng)營的問題是很普遍的現(xiàn)象。
4.2 管理問題
很多企業(yè)在發(fā)展的過程中都會出現(xiàn)一些管理的問題，比如說組織結(jié)構(gòu)不完善、監(jiān)管力度不夠、管理人員能力不足、決定錯誤等。
4.3 技術(shù)問題
由于技術(shù)發(fā)展并不到位，物流公司在提供物流金融服務(wù)的時候難免遇到很多的困難，這些技術(shù)的問題主要有評價機制的不完善、評估技術(shù)欠缺或者是由于技術(shù)困難帶來的信息獲取落后、信息錯誤、業(yè)務(wù)合作不暢等問題。
4.4 法律問題
在形成的商務(wù)鏈合作中對這些公司提出的最主要的要求是：必須要堅持執(zhí)行約定的權(quán)責(zé)。因為在物流金融服務(wù)的過程中會有很多的公司參與其中，其中會有很多的約定規(guī)則、多方面的內(nèi)容，業(yè)務(wù)來往形式的多元化，這些因素會造成一些商業(yè)糾紛的出現(xiàn)。目前我國制定的有關(guān)物流金融服務(wù)方面的法律規(guī)定并不是很完備，而且很多流程和處理方式的指導(dǎo)文件也并沒有落實，在解決商業(yè)糾紛問題的時候經(jīng)常會出現(xiàn)一些分歧。物流金融服務(wù)中的法律問題是其發(fā)展中面臨的主要問題之一，而且這個問題的解決難度較大。
5 可持續(xù)發(fā)展視角下物流金融服務(wù)的創(chuàng)新策略
5.1 建立健全的法律規(guī)章制度
只有建立一個穩(wěn)定和諧的發(fā)展環(huán)境，物流金融服務(wù)才能實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，所以我國有關(guān)部門必須要重視到這個問題，適當(dāng)制定并出臺一些政策和法律規(guī)定，為物流金融服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供堅固的支持力度。近些年來我國也相繼制定和出臺了一些有關(guān)物流金融服務(wù)方面的規(guī)定，而且未來我國也將會繼續(xù)完善法律規(guī)章制度的建設(shè)，使物流金融服務(wù)的發(fā)展逐步走向制度化和規(guī)范化。
5.2 完善物流公司的征信管理
金融機構(gòu)需要對公司的資格進行審核，審核的主要方面有公司經(jīng)營發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀（知名度、財務(wù)狀況、市場情況、品牌效益等）、公司內(nèi)部職工的能力、內(nèi)部管理狀況、產(chǎn)品技術(shù)含量、公司對經(jīng)濟風(fēng)險的控制狀況等。其中，金融機構(gòu)最看重的是公司的文化建設(shè)情況，也就是公司的資產(chǎn)情況、監(jiān)管力度、信息水平、償還能力等一些具體的實力。物流公司的文化建設(shè)越完善，金融機構(gòu)就會越相信這個公司，兩個主體達成合作的機率也就越大。
5.3 建立商務(wù)鏈信息服務(wù)平臺
商務(wù)鏈的建立是不同公司進行合作的基礎(chǔ)，是物流金融服務(wù)開展的依據(jù)，但是在物流金融服務(wù)商務(wù)鏈中信息交流和應(yīng)用存在著不對稱的問題，而解決這種問題最好方式就是建立信息服務(wù)平臺。物流公司、金融機構(gòu)和貸款公司這三個主體需要提供有關(guān)公司的所有信息給這個信息平臺，當(dāng)然公司的商業(yè)機密可以除外，其他公司可以考慮商業(yè)鏈信息平臺中的信息來進行合作之前的分析。在展開業(yè)務(wù)合作的時候，金融機構(gòu)就可以根據(jù)商業(yè)鏈信息平臺提供的信息對貸款公司和物流公司進行分析，在經(jīng)過對比分析之后抉擇出哪個公司更適合承擔(dān)擔(dān)保人的角色，對那些具有償還能力、具有發(fā)展?jié)摿Φ墓咎峁┵J款業(yè)務(wù)，并且可以與它們展開穩(wěn)定長期的合作，這樣也可以有效降低經(jīng)營的風(fēng)險。
6 結(jié) 語
物流金融服務(wù)是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程中必要的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)為物流公司、金融機構(gòu)和貸款公司的運營發(fā)展都提供了有利的支持。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流金融服務(wù)的作用也越來越突出，所以，物流產(chǎn)業(yè)必須要重視物流金融服務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展，本文拋磚引玉，提出的三條創(chuàng)新策略，期望有所幫助。
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關(guān)鍵詞：全面預(yù)算管理 物流公司 內(nèi)部控制
全面預(yù)算管理和內(nèi)部控制是對立統(tǒng)一的關(guān)系，全面預(yù)算管理能夠加強物流公司的內(nèi)部控制，因為預(yù)算是對公司經(jīng)營活動進行一個總體上的安排，也就是說明確了公司的經(jīng)營目標和任務(wù)，這樣的話，公司的內(nèi)部控制就更有計劃了，因此，其內(nèi)部控制就能得到相應(yīng)的提高。而內(nèi)部控制可以保證預(yù)算的有效執(zhí)行，使預(yù)算資金得到合理的安排和利用，防止預(yù)算用于預(yù)算外支出。
一、全面預(yù)算管理在物流公司內(nèi)部控制中的作用
全面預(yù)算管理是企業(yè)管理者對經(jīng)營全過程進行計劃、協(xié)調(diào)、控制和對經(jīng)營成果進行業(yè)績評價的管理工具，它作為物流公司內(nèi)部控制的重要環(huán)節(jié)，在公司事業(yè)部內(nèi)部管理中同樣起著不可忽視的作用。
（一）全面預(yù)算有控制作用
全面預(yù)算是一種管理手段，它運用于物流公司內(nèi)部管理之中。全面預(yù)算管理能夠幫助物流公司正確處理責(zé)、權(quán)、利之間的關(guān)系。它一般通過物流公司內(nèi)部各部門及相關(guān)職員的合理分工，運用一套管理規(guī)則和措施，科學(xué)合理的對年度收入與支出、成本與費用進行預(yù)測，并且還能預(yù)測出未來的發(fā)展的藍圖。
（二）全面預(yù)算可檢測出內(nèi)部控制的薄弱環(huán)節(jié)
全面預(yù)算管理涉及到物流公司的各個方面，也貫穿著公司管理的始終。因此，全面的預(yù)算管理對物流公司各方面資源的整合具有重要作用。例如可以整合資金和人力資源等經(jīng)營要素。還能夠建立和健全預(yù)算信息，這種信息的變化能夠?qū)镜膬?nèi)部控制發(fā)出預(yù)警。而公司的內(nèi)控是通過人來控制資金、人力和資源的過程。所以說，物流公司的內(nèi)部控制中存在的問題可以通過全面預(yù)算檢測出來。由此可見，全面預(yù)算管理是保證內(nèi)控得以實施的有效手段。
（三）總體預(yù)算推動交流與合作
物流公司的相關(guān)管理者可以通過整體的管理，這樣能夠較為全面的考慮到公司的整體運作的每個環(huán)節(jié)之中的相互聯(lián)系，讓各個部門可以做到真正的各司其職，這樣做的好處是可以防止因為責(zé)任劃分得不清從而造成的相互推脫，此外還可以充分的調(diào)動每個部門的積極性，工作效率得到大大提高。
（四）全面預(yù)算管理能夠促進單位計劃工作的開展和完善
全面預(yù)算的實行能夠使公司的各級部門提前制定出相關(guān)的計劃，也就說是，各部門都提前做好了準備，這樣為接下來的工作就打好了一個基礎(chǔ)，有利于公司經(jīng)營目標的實現(xiàn)。全面預(yù)算管理還能起到讓公司所有職工的行為受到規(guī)范，最終做到有依據(jù)可以遵循，進而增強了企業(yè)的內(nèi)部控制的有效性。
二、如何利用全面預(yù)算管理來加強物流公司的內(nèi)控
在物流公司的運營活動中，需要通過公司內(nèi)部各業(yè)務(wù)模塊的具體指標來對其經(jīng)營成果進行評價。這種評價是非常必要的，各物流公司都十分重視，因此，對這些標準需要特別的注意?？己说臉藴拾ㄘ浳锏倪\輸和儲備等等。從整體上管理的實施就能夠為加強公司的內(nèi)控提供一套有效的考核指標，它不僅考慮到了整體的指標，還注意了各細節(jié)的的處理。既體現(xiàn)除了系統(tǒng)性，又體現(xiàn)了具體性。
（一）增加預(yù)算的管理
預(yù)算的戰(zhàn)略管理說的就是物流公司從整體上進行預(yù)算以及管理不但要關(guān)系到該公司內(nèi)部的一些情況，此外還要全面的考慮到公司外部的市場情況，比如同行之間的競爭，還有一些客戶的具體要求等。既然是全面預(yù)算管理，那么就一定要真正的做到“全面”二字，切不可片面的只關(guān)注到某一部分，只有做好了全面的準備，物流的公司才可以適應(yīng)公司外市場的瞬息萬變，在最短的時間內(nèi)做出一些調(diào)整。
（二）組建合適的管理機制
制度是行動的先導(dǎo)。要想高速的運行全面預(yù)算管理，從而發(fā)揮其強大的作用，做到加強內(nèi)部控制的目的，就必須要建立一套切實可行的管理體制。物流公司內(nèi)部各部門，都要積極的參與到管理體制的建設(shè)中來，要積極的投入到預(yù)算的編制和執(zhí)行工作。各部門要加強合作，相互協(xié)作，促進全面預(yù)算管理的順利實施。
（三）單位成本核算
在物流公司的業(yè)務(wù)流程中，運輸和倉儲無疑是最重要的，也是最基本的。這也是物流公司得以盈利的業(yè)務(wù)流程，因此，加強單位成本核算就顯得至關(guān)重要了。在物流公司推行全面預(yù)算管理中，一定要按相關(guān)要求把成本的核算做到細化以及具體化，這樣可以保證核算的項目以及預(yù)算可以一樣。
（四）按照業(yè)務(wù)流程來進行預(yù)算管理
優(yōu)化作業(yè)物流公司的業(yè)務(wù)流程除了最基本的運輸和倉儲外，還包括搬運，配送，物流信息等等。全面預(yù)算的管理設(shè)計，一定要按照這些業(yè)務(wù)流程來進行，此外還應(yīng)該要提供控制的標準以及評價，這樣可以真正做到加強內(nèi)部的控制。
（五）物流公司要強化過程管理
具體工作分為以下三點：
1、對相關(guān)工作進行定期追蹤
物流的公司應(yīng)該做到這一點，對各個控制點所做出的預(yù)算應(yīng)該做到按時追蹤，分析與控制。應(yīng)該把每個月的相關(guān)經(jīng)濟數(shù)據(jù)做出對比，最后計算出結(jié)果，再對這些結(jié)果進行相關(guān)分析。在預(yù)算中出現(xiàn)的一些問題應(yīng)該要及時的指出來，然后提出與之相適應(yīng)的一些解決方案。
2、依照變化更正預(yù)算
每當(dāng)物流公司內(nèi)部的經(jīng)營受到了外界因素的影響而致使不能進行全面預(yù)算的時候，各個控制點的模塊的管理負責(zé)人員理應(yīng)在規(guī)定的時間以內(nèi)向領(lǐng)導(dǎo)報告狀況，最后在全體人員共同商議之后得出相應(yīng)的解決方案。
3、相關(guān)考核
依據(jù)企業(yè)里的各個控制點的各個管理人員對于預(yù)算的結(jié)果的完成狀況來進行相應(yīng)的考核?？己说倪^程一定要嚴格的進行，最后依據(jù)相應(yīng)的結(jié)果，對做出優(yōu)秀成績的管理人員落實相應(yīng)的獎勵，提升職工工作的積極性。
三、相關(guān)問題
（一）全體員工要參與到公司管理全過程
全面預(yù)算管理不只涉及到某個人、某個部門，這是全體員工的責(zé)任，關(guān)系著公司的全體員工。全面預(yù)算管理不是一蹴而就的，當(dāng)然它的效果也不是立竿見影的，這是一個過程，需要慢慢的來進行，我們要一步一個腳印，腳踏實地的做好每一個步驟。所以物流公司預(yù)算管理能夠按步驟來進行，選擇公司成熟部門或者業(yè)務(wù)來做示范點，由點至面的進行。這種手段可以為物流公司的全面推行預(yù)算管理積累經(jīng)驗，也能夠及時的發(fā)現(xiàn)在推行時遇到的問題，從而進行改進。
（二）預(yù)算編制要按照相關(guān)順序來進行
通常，物流公司全面的預(yù)算是依照經(jīng)營預(yù)算到資本預(yù)算，再到籌資預(yù)算以及財務(wù)預(yù)算的順序來實行的。在這中間，有些方面不僅僅是財務(wù)部門的工作，其他部門也需要共同參與，而有些方面又是財務(wù)人員不得參與的工作。所以，如果我們不按照順序來編制，很容易造成錯亂，為了保證預(yù)算的準確，一定要按照規(guī)則來編制。
（三）嚴格執(zhí)行預(yù)算、依章辦事
物流公司一旦推行了全面預(yù)算管理，就必須用堅決的態(tài)度來實行預(yù)算。公司里的所有人，都應(yīng)該按照規(guī)定辦事。對于那些依照預(yù)算完成工作的職工，要給予獎勵，鼓勵她們再接再厲，創(chuàng)造更好的成績，為企業(yè)帶來更高的利益。
全面預(yù)算管理與內(nèi)部控制是相輔相成的。當(dāng)前的經(jīng)濟環(huán)境日益復(fù)雜，物流公司之間的競爭日趨激烈。公司管理者必須堅持推行全面預(yù)算管理，加強內(nèi)部控制，才能在不斷變化的環(huán)境中得以發(fā)展，使公司獲取更多的利益，在日益激烈的競爭環(huán)境下站穩(wěn)腳跟。
參考文獻：
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【關(guān)鍵詞】物流外包風(fēng)險第三方
一、我國企業(yè)實施物流外包的必要性
1、物流外包可以使企業(yè)專注于核心競爭力的發(fā)展
企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營后，企業(yè)僅需保留少量原有運輸車輛、叉車、倉庫等基本物流基礎(chǔ)設(shè)施以備不時之需。對企業(yè)來說，減少了大量的人力、物力、財力，可以將這些資源集中到企業(yè)核心的業(yè)務(wù)上，企業(yè)的服務(wù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量會有一定程度的提升，物流活動也得到了保證，能為顧客提供價格和成本之外的增值，如按時交貨、售后服務(wù)等。
2、通過物流外包可以節(jié)約經(jīng)營費用
首先，物流業(yè)務(wù)外包可以提高效率，降低成本。物流信息技術(shù)（電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條形碼技術(shù)、二維碼技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等）在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用不僅提高了作業(yè)效率，而且降低了相關(guān)成本。其次，物流業(yè)務(wù)外包可以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。隨著生活水平的不斷提高，消費者的需求也發(fā)生了一定的變化，為滿足不同的消費者，企業(yè)生產(chǎn)不得不從原來的大批量、小品種轉(zhuǎn)變成小批量、多品種生產(chǎn)。這意味著原材料必須小批量采購，成品出售也只能是小批量的。而第三方物流公司通過整合多家企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，通過配載運輸?shù)确椒?，從而達到規(guī)模經(jīng)濟。
3、通過物流外包可以分擔(dān)風(fēng)險
市場的不確定性給企業(yè)帶來物流人員閑置等經(jīng)營管理風(fēng)險，若將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司則可以降低風(fēng)險。例如，有些行業(yè)存在著明顯的季節(jié)性，如果企業(yè)自建物流，在旺季的時候需要招聘員工來滿足企業(yè)需求；到淡季的時候則需要辭去多余的人員。當(dāng)然有的企業(yè)會考慮聘用臨時工或者兼職，這樣一來對于工作的質(zhì)量就沒有辦法保證了。
物流外包是一種全新的企業(yè)資源配置模式，企業(yè)可以通過這種方式來分散由國家政策、政府管制、市場不穩(wěn)定等不確定性因素帶來的風(fēng)險。而第三方物流公司則可以依據(jù)規(guī)模優(yōu)勢整合資源規(guī)避以上風(fēng)險，最終達成企業(yè)和物流公司雙贏的目的，促進后續(xù)合作形成一個良性循環(huán)。
4、通過物流外包可以增進社會效益
企業(yè)將物流活動外包給第三方物流企業(yè)不僅給企業(yè)帶來了效益，還給社會帶來了一定的效益。大量的信息匯集在第三方物流公司的時候，第三方物流公司通過專業(yè)的信息分析，可根據(jù)實際情況制定合理的運輸方案、安排恰當(dāng)?shù)倪\輸路線，還可以通過配載運輸、共同配送、越庫配送等方式來減少車輛空駛和迂回運輸?shù)陌l(fā)生，使得運輸更加高效。這樣一來，運輸車輛的減少就緩解了城市道路交通的壓力，減少能源消耗，降低車輛尾氣排放量，對于環(huán)境保護有著積極的作用，有利于實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
二、我國物流外包存在的問題
據(jù)調(diào)查我國企業(yè)自營物流高達70%左右，大多數(shù)企業(yè)都擁有運輸、倉儲等部門或者子公司。部分公司確實有實力來實施自營物流，然而有一些企業(yè)不考慮自身實際狀況而盲目的建立自己的物流子公司，不愿意將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營。
1、觀念和制度存在障礙
（1）企業(yè)管理者缺乏認識，害怕失去控制。許多企業(yè)不愿意、不敢嘗試將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給第三方公司經(jīng)營，是因為他們還沒有意識到供應(yīng)鏈管理在企業(yè)競爭中的重要地位。另外，若將企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，隨著合作業(yè)務(wù)不斷深入，企業(yè)會害怕完全依賴第三方物流公司，無法控制本屬于自己的物流。（2）企業(yè)內(nèi)部員工的抵制。企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營，必然帶來企業(yè)內(nèi)部某些職位的人員過剩，員工當(dāng)然不愿意失去飯碗，所以就會有一定程度上的抵觸。解雇大批員工對于企業(yè)管理者來說也是一個不小的風(fēng)險。
2、物流市場不成熟及外包業(yè)務(wù)的復(fù)雜性導(dǎo)致物流外包發(fā)展艱難
我國第三方物流市場發(fā)育還很不充分，行業(yè)中不可避免地存在許多不規(guī)范的地方。例如第三方物流公司的管理不善，沒有樹立為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)營理念等。
物流外包業(yè)務(wù)具有一定的復(fù)雜性。在企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)就和營銷、財務(wù)和生產(chǎn)有著千絲萬縷的聯(lián)系。對于物流業(yè)務(wù)外包不僅會涉及到本企業(yè)的營銷和財務(wù)還會涉及到第三方物流公司的營銷和財務(wù)，情況會變得更為復(fù)雜。其次，由于公司內(nèi)部信息具有集成性的特征，僅將業(yè)務(wù)外包給物流公司但缺少信息共享，物流公司也較難運作。
3、物流外包過程管理不嚴格，評估標準不明確
物流外包需求商和供應(yīng)商以合同的方式進行相互約束，合同中對物流所達到的結(jié)果做出了描述，但是沒有對物流的過程展開詳細的描述，致使第三方物流公司在過程中可以偷工減料甚至違規(guī)操作。而且隨著合作的進一步加深，需求商增加外包項目的時候就會發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商已經(jīng)無法滿足進一步的發(fā)展要求了。
此外，物流外包通常缺少評價機制，無法評價第三方物流公司是否給企業(yè)帶來了利益或者帶來了多少利益。
三、我國物流外包中存在的風(fēng)險
物流外包系統(tǒng)由一些擁有不同核心能力的企業(yè)和一個第三方物流公司組成，是一個龐大的、開放的、較為復(fù)雜的系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中涉及到不同企業(yè)的文化、制度以及人員，再加上社會環(huán)境的影響，物流活動的成功實施還是具有一定的風(fēng)險的。物流外包的風(fēng)險主要來自四個方面：一是企業(yè)外部環(huán)境；二是企業(yè)內(nèi)部環(huán)境；三是外包過程管理；四是信息傳遞。
1、來自企業(yè)外部的風(fēng)險
自然環(huán)境風(fēng)險。物流外包過程中由自然界不可抗力因素所引起的非人為因素的破壞影響企業(yè)生產(chǎn)中斷無法完成既定的經(jīng)營目標。
政治環(huán)境風(fēng)險。包括國內(nèi)政治經(jīng)濟環(huán)境和國外政治經(jīng)濟環(huán)境風(fēng)險。國內(nèi)政治經(jīng)濟環(huán)境是指國家經(jīng)濟體制的革新、行業(yè)準則、通貨膨脹、市場季節(jié)性等變動給外包帶來的風(fēng)險。國外政治經(jīng)濟環(huán)境是指國外政治格局、罷工、災(zāi)難等發(fā)生變化給物流外包業(yè)務(wù)中的跨國外包、跨國運輸帶來風(fēng)險。
法律環(huán)境。是指由于法律制度、監(jiān)管環(huán)境的完善程度和變革使物流外包受到影響。
市場環(huán)境。是指物流外包業(yè)務(wù)的市場成熟度、物流外包行業(yè)的競爭激烈程度、物流外包需求程度以及與其合作企業(yè)的不確定因素給物流外包帶來的風(fēng)險。
2、來自企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險
企業(yè)文化的差異。第三方物流公司和企業(yè)都有著不同的企業(yè)文化、辦事風(fēng)格，這樣會導(dǎo)致他們在某些問題的商討中出現(xiàn)分歧，從而影響物流外包。內(nèi)部員工抵制。企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司經(jīng)營，必然帶來企業(yè)內(nèi)部某些職位的人員過剩，員工當(dāng)然不愿意失去飯碗，所以就會有一定程度上的抵觸。
3、來自外包過程中的風(fēng)險
外包決策失誤。第三方物流公司在和企業(yè)洽談時，第三方物流公司為了攬下業(yè)務(wù)，迎合需求商，往往會夸大其物流能力。在實際物流活動中并不能按照所承諾的標準完成物流活動，從而對企業(yè)造成了一定的影響。
服務(wù)商過于單一。企業(yè)在選擇物流服務(wù)供應(yīng)商的時候會考慮到穩(wěn)定性和費用問題，他們通過聘用一個物流外包商來承擔(dān)他們的物流活動。但是當(dāng)物流商的能力有局限的時候，會給企業(yè)帶來一定損失。
合作不穩(wěn)定。很多企業(yè)對于第三方物流公司的選擇往往是：這次將業(yè)務(wù)交給A公司，下次將相同的業(yè)務(wù)交給B公司。這樣不僅耗費企業(yè)的資源，也給物流商帶來了投機取巧的機會。
4、來自信息傳遞的風(fēng)險
信息溝通與反饋機制不完善。隨著物流公司的不斷壯大，企業(yè)規(guī)模和服務(wù)范圍也在不斷的擴大，供應(yīng)鏈上發(fā)生錯誤的可能也隨之增加。在業(yè)務(wù)量達到一定程度時，物流活動會受到企業(yè)資金、人員和管理能力的限制，為了解決這樣的問題物流企業(yè)往往需要找二級甚至三級物流公司將部分業(yè)務(wù)（運輸、倉儲、配送等）轉(zhuǎn)包給他們。物流活動中涉及的企業(yè)、環(huán)節(jié)增多將導(dǎo)致物流信息傳遞的延遲，會給供應(yīng)鏈的管理帶來風(fēng)險。另外網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性、運行速度、病毒等也會限制物流供應(yīng)鏈的發(fā)展。
四、應(yīng)對物流外包中的問題及風(fēng)險的措施
1、物流外包風(fēng)險的社會防范措施
政府為物流外包提供信息。由政府提供真實、完整的信息，減少信息的不對稱，使企業(yè)和物流公司在平等的情況下合作。與此同時，政府有關(guān)部門對企業(yè)和物流公司進行考核，評定相應(yīng)的信用等級。
政府完善物流相關(guān)的法律法規(guī)。物流行業(yè)在我國還是一個朝陽行業(yè)，加之我國國情較為復(fù)雜，導(dǎo)致缺乏物流外包方面的法律法規(guī)。所以政府有責(zé)任、有義務(wù)根據(jù)我國國情及物流發(fā)展的現(xiàn)狀制定相關(guān)法律法規(guī)，明確規(guī)定企業(yè)和物流公司的責(zé)任和義務(wù)，為物流業(yè)務(wù)外包創(chuàng)造良好的法律環(huán)境。
政府完善物流標準。政府需要盡快制定完善的物流國標和行業(yè)標準，并建立相關(guān)的管理部門對物流標準化問題進行統(tǒng)一研究、規(guī)劃和管理。
加強物流人才的培養(yǎng)。目前在我國從事物流或先關(guān)專業(yè)工作的人員資歷普遍偏低，而且體力勞動較為密集。在提高物流相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的同時需要注重物流人才的培養(yǎng)，建立完善的物流人才培養(yǎng)體系。
2、建立物流外包風(fēng)險防范機制
建立合適的物流外包風(fēng)險防范機構(gòu)，能夠提早發(fā)現(xiàn)物流外包活動中存在問題、提早做出判斷、制定相應(yīng)的解決方案。管理機構(gòu)的人員配置包括：法律顧問、財務(wù)人員、各公司的業(yè)務(wù)人員；管理機構(gòu)的規(guī)模應(yīng)根據(jù)物流公司外包業(yè)務(wù)量來確定。機構(gòu)的主要職責(zé)有：負責(zé)外包風(fēng)險防范的設(shè)計、檢查、監(jiān)控；負責(zé)建立、完善物流外包風(fēng)險防范機制；負責(zé)對合作企業(yè)的信息收集、考察、評估；監(jiān)督外包過程；外包結(jié)束后的評估工作。
3、選擇合適的物流公司，建立企業(yè)間的合作機制
隨著社會的發(fā)展，物流企業(yè)也不斷的增多，企業(yè)選擇合適物流公司非常重要。當(dāng)企業(yè)在選擇物流公司的時候需要通過多種方式和手段對多個物流公司進行比較分析，最終選擇適合企業(yè)現(xiàn)狀并能伴隨企業(yè)共同進步的物流公司。
首先，企業(yè)需要明確自身對物流外包業(yè)務(wù)的具體需求，并選擇與本企業(yè)運營能力、企業(yè)文化相符的物流公司。企業(yè)將明確的、切合實際的期望告知物流公司，簽定詳細、有效的合同，對過程和結(jié)果進行約束。然后對物流過程進行監(jiān)督、把控、調(diào)整和評估，協(xié)助物流公司制定良好的流程。在出現(xiàn)問題時，應(yīng)及時與對方進行溝通，雙方交換己方所知信息，總結(jié)經(jīng)驗、解決問題。
4、建立共享信息系統(tǒng)
信息系統(tǒng)可以提高企業(yè)整體活動的運作效率、節(jié)約人力。物流外包的共享信息系統(tǒng)對雙方都有益無害。對于物流公司而言，可以了解到企業(yè)的最新動向，可根據(jù)企業(yè)的動向為企業(yè)物流活動安排相關(guān)事宜。對于企業(yè)來說，可以了解到貨物的數(shù)量、位置等情況，進而監(jiān)督物流公司的相關(guān)活動。
（注：本文屬武漢市教育局重點課題，項目編號2013033。）
【參考文獻】
新世紀以來，隨著全球范圍內(nèi)經(jīng)濟水平的不斷提高，物流行業(yè)發(fā)展非常迅速，很多現(xiàn)代高科技技術(shù)也被應(yīng)用到物流行業(yè)中來，現(xiàn)代電子信息技術(shù)就是眾多高科技技術(shù)中的重要部分。作者結(jié)合自身工作實際，就現(xiàn)代電子信息技術(shù)在第三方物流中的應(yīng)用這一重要議題展開討論，著重分析第三方物流在國內(nèi)的發(fā)展狀況情況，剖析現(xiàn)代電子信息技術(shù)和第三方物流之間的關(guān)系，希望能夠為有關(guān)人員的研究提供一些參考。
二、第三方物流概述
（一）第三方物流幫助企業(yè)提升專注度
充分利用第三方物流進行物流操作，可以將企業(yè)從繁瑣的物流環(huán)節(jié)中解脫出來，將注意力集中到業(yè)務(wù)的拓展方面、管理的優(yōu)化方面以及產(chǎn)品的研發(fā)方面，提高了企業(yè)的專注度，促進企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化配置。（二）第三方物流提高了物流效率第三方物流公司是專門從事物流操作的公司，在交通信息上、在市場信息上、在物流控制上、在物流管理信息上都十分專業(yè)，對物流的整體運作掌握程度很高，能夠及時調(diào)整物流計劃。充分依靠第三方物流公司，能夠最大程度上減少物流的中間環(huán)節(jié)，高效率地將貨品送到客戶手中，提高了物流的效率，節(jié)約了成本，更為有效地實現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置。
（三）第三方物流降低了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，提高了資源整合度
一般來說，一個企業(yè)如果自己解決物流環(huán)節(jié)，必然會投入大量的人力、物力和財力。而第三方物流公司的介入，很好地推動了眾多的中小企業(yè)在物流方面的集約化，最大程度上為企業(yè)減少了分析干，也減少了經(jīng)營的不確定性。
（四）第三方物流充分提高了企業(yè)的形象
在西方發(fā)達國家，第三方物流發(fā)展十分成熟，物流效率和相關(guān)服務(wù)都達到了很高的水平，很多公司通過與第三方物流公司的合作，不僅解決了公司的物流問題，還依靠與物流公司的合作，提高了企業(yè)自身的形象，在市場中形成良好的口碑。在我國，第三方物流公司起步較晚，但是發(fā)展速度很快，經(jīng)營模式也是學(xué)習(xí)歐美等發(fā)達國家成熟物流公司的經(jīng)營模式，社會以及企業(yè)對我國第三方物流公司的滿意度正日益提高，而與知名物流公司合作也成為當(dāng)下很多公司發(fā)展過程中重要的戰(zhàn)略決策。
三、現(xiàn)代電子信息技術(shù)與第三方物流之間的關(guān)系分析
（一）互聯(lián)網(wǎng)使現(xiàn)代物流更為快速、準確、有效
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，讓現(xiàn)代物流在時間上更為迅速?，F(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將信息傳播的速度大大提高，充分規(guī)避了空間上的限制。在沒有互聯(lián)網(wǎng)的時代，公司的遠程管理只有通過電話、傳真、電報等方式，難免出錯；在互聯(lián)網(wǎng)時代，物流的管理準確度和物流管理的時效性都得到了很大程度的提高。
（二）移動通信技術(shù)使現(xiàn)代物流更為有序和高效
隨著電子技術(shù)的不斷進步，衛(wèi)星定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、無線移動通信技術(shù)均得到長足的進步，這些技術(shù)都被很好地應(yīng)用到現(xiàn)代物流中來。沃爾瑪公司、聯(lián)邦快遞公司在物流管理中都使用了GPS定位系統(tǒng)，實現(xiàn)了對外出車輛的實時控制。GIS就是人們所說的地理信息系統(tǒng)，我國浙江杭州的阿拉丁信息技術(shù)有限公司研發(fā)的alaGIS系統(tǒng)技術(shù)十分成熟，為我國眾多的物流公司量身打造了物流地理信息系統(tǒng)。GSM在物流中的應(yīng)用就十分多了，能夠很好地實現(xiàn)車輛的導(dǎo)航功能，實現(xiàn)了車輛的跟蹤功能以及配送路線規(guī)劃功能等，從而大大提高了物流的效率。
（三）EDI技術(shù)提高了管理效率
EDI就是人們所說的電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，科學(xué)使用EDI技術(shù)能夠有效規(guī)避由于數(shù)據(jù)重復(fù)輸入而造成的時間上的浪費，提高了管理的效率，目前應(yīng)用在物流行業(yè)的幾個主要EDI技術(shù)有：圖形資料自動傳輸EDI、交互式應(yīng)答系統(tǒng)、電子金融匯兌系統(tǒng)以及貿(mào)易數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)。
（四）計算機技術(shù)為物流管理提供了科學(xué)的解決方案
計算機技術(shù)可能為現(xiàn)代物流公司提供大型的系統(tǒng)規(guī)劃解決方案，實現(xiàn)各個部門之間的協(xié)調(diào)管理、科學(xué)管理?？茖W(xué)使用這些計算機解決方案系統(tǒng)，能夠很好地實現(xiàn)公司內(nèi)部資源的優(yōu)化配置，實現(xiàn)默契的配合，提高物流的效率。
濃厚的興趣和一定的專業(yè)知識。要開物流公司，首先自己對物流行業(yè)要感興趣，并且有一定的專業(yè)知識，這樣可以幫助自己更好的去投入時間和精力，并且專業(yè)的知識可以幫助自己少走彎路。
取得合法經(jīng)營權(quán)。要開物流公司就需要有相關(guān)的經(jīng)營權(quán)限，包括公司的營業(yè)執(zhí)照，運輸資質(zhì)等等。合法經(jīng)營權(quán)的取得才能保證自己有效順利開展物流工作。
核心的業(yè)務(wù)架構(gòu)。物流公司也分為不同的類型，要確定自己的核心業(yè)務(wù)是什么，是和一些平臺機構(gòu)合作，還是服務(wù)散戶、普通大眾等。核心的業(yè)務(wù)架構(gòu)是自己獲得利益的主要方面，很重要。
組建團隊。包括有豐富物流經(jīng)驗的管理者和普通員工，經(jīng)驗可以讓自己的團隊避免很多不必要的開支，還可以有效留住客戶。當(dāng)然團隊的氛圍和文化基調(diào)要定好，這樣才能長遠發(fā)展。
有明確的管理目標及客戶目標。開公司沒有目標是不行的，不管規(guī)模大小，都需要有明確的管理目標，要實現(xiàn)什么樣的業(yè)務(wù)量，需要達到什么樣的行業(yè)水平；要有明確的客戶目標，自己的主要服務(wù)人群是誰，他們有什么樣的需求等等。
