時(shí)間：2023-03-21 17:06:01
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關(guān)鍵詞：生態(tài)防護(hù)植被選擇邊坡防護(hù)
中圖分類號(hào)： U213.1+3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
高速公路邊坡包括路塹邊坡和路基邊坡，因?qū)繁旧淼陌踩阅芎椭車h(huán)境產(chǎn)生重要的影響，其生態(tài)恢復(fù)和景觀的營(yíng)造，成為高速公路建設(shè)中的重要內(nèi)容，邊坡工程防護(hù)和生態(tài)防護(hù)成為近年來(lái)研究的熱點(diǎn)，越來(lái)越受到重視。邊坡的防護(hù)、綠化與美化是高速公路建設(shè)的重要內(nèi)容。單純的工程防護(hù)既增加成本，又破壞道路景觀。因此，邊坡的生態(tài)防護(hù)及景觀重建成為高速公路建設(shè)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
傳統(tǒng)防護(hù)的弊端
1.1 生態(tài)景觀效果差
缺乏植物覆蓋的邊坡一方面不利于固土護(hù)坡，破壞路基，還造成對(duì)周邊地區(qū)的不利影響。另一方面，也不利于改善高速公路的景觀效果，大量的巖石和混凝土不僅視覺(jué)效果差，且不利于凈化環(huán)境，與高速公路快捷、舒適的特點(diǎn)不相協(xié)調(diào)，在一定程度上給高速公路的行車帶來(lái)不安全因素。
1.2 安全穩(wěn)定性差
一般情況下，高速公路設(shè)計(jì)中，由于種種原因，路基邊坡開挖和防護(hù)的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單。這類設(shè)計(jì)主要缺點(diǎn)是，設(shè)計(jì)籠統(tǒng)、針對(duì)性差、防護(hù)措施簡(jiǎn)單，對(duì)通車后出現(xiàn)的邊坡坍塌事故一般通過(guò)后續(xù)養(yǎng)護(hù)來(lái)處理。而高速公路作為交通運(yùn)輸干道，交通量大，行車速度快，路基邊坡一旦出現(xiàn)事故，對(duì)交通運(yùn)輸和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全影響很大。
1.3 大量工程措施使成本增高
過(guò)去，高速公路邊坡防護(hù)大量采用漿砌片石等防護(hù)方式，這些防護(hù)形式大量使用石料和勞力，破壞了自然環(huán)境，造價(jià)也較高，并且隨著時(shí)間的推移其防護(hù)效果逐漸降低，無(wú)自我更新能力，必須經(jīng)常維護(hù)，施工難度大，對(duì)行車環(huán)境和景觀環(huán)境影響也很大。
邊坡生態(tài)防護(hù)方法
單純的植被護(hù)坡方法
單純的植被護(hù)坡方案一般造價(jià)較低，工藝簡(jiǎn)單，在條件允許的情況下，是綠化設(shè)計(jì)的首選方案。
播撒草種
最簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的植被護(hù)坡形式應(yīng)是直接人工撒播草種，但其要求邊坡坡率舒緩，覆蓋土壤肥沃濕潤(rùn)，必須在適宜季節(jié)施工，并且從播種到成坪需要1~2個(gè)月的時(shí)間?？量痰臈l件使人工撒播這種植被防護(hù)形式在高速公路建設(shè)中已很少使用。
鋪設(shè)草皮
鋪設(shè)草皮可以“瞬時(shí)成坪”，減弱坡面徑流濺蝕，迅速發(fā)揮護(hù)坡功能，除寒冷的冬季外，其它季節(jié)都可以施工。鋪設(shè)草皮各地區(qū)均可應(yīng)用，也可用于強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡，多用于路堤邊坡。坡率一般不超過(guò)1∶1. 0，局部可不陡于1∶0. 75，坡高一般不超過(guò)10 m。對(duì)于急需植被封閉坡面的邊坡，采用鋪設(shè)草皮是首選方法。
液壓噴播植草
液壓噴播植草噴射出的是含有草種的懸濁液，草種被紙漿等懸濁液包裹，還有保水劑和其它各種營(yíng)養(yǎng)元素，能不斷地供給草種發(fā)芽時(shí)所必須的養(yǎng)分和水分，粘合劑又能通過(guò)噴射時(shí)的壓力，使草種緊緊地粘附于土壤表面，形成比較穩(wěn)定的坪床面，降水時(shí)不能形成沖刷表土的徑流。
掛網(wǎng)固定植被護(hù)坡的方法
掛網(wǎng)固定植被護(hù)坡主要由固定物、網(wǎng)(底布)和基材3部分組成。固定物(常見的有錨桿或U形釘)的作用是將網(wǎng)固定于坡面上，并對(duì)坡面的淺層穩(wěn)定起到一定的作用;網(wǎng)(底布)的作用是使基材混合物依附于邊坡坡面;基材提供植物生長(zhǎng)的環(huán)境。
三維土工網(wǎng)墊植草
三維土工網(wǎng)墊是一種三維柔性材料，鋪在坡面上，由于空腔的作用，能防止土坡面被雨水沖刷和維持其穩(wěn)定，降低雨滴的沖擊能量，阻擋坡面雨水的流失，避免徑流的形成，從而有效地抵御雨水的沖刷。
土工格室植草護(hù)坡
土工格室生態(tài)護(hù)坡是土工格室與植草相結(jié)合而形成的一種新型護(hù)坡形式，由于土工格室對(duì)流水起到緩解消能作用，可促使其攜帶物沉淀在格室中，有效避免了草籽及幼苗被雨水沖走流失，大大提高植草覆蓋率。植物根系可增加土壤透水性能，一旦遇到雨水可迅速滲透，植被的覆蓋可使坡面減少雨水的直接沖擊，緩沖雨水流速。
厚層基材噴射植被護(hù)坡
厚層基材噴射植被護(hù)坡(一般稱為客土噴播)是目前解決巖石質(zhì)邊坡植草綠化最常用的技術(shù)，是采用混凝土噴射機(jī)把基材與植物種子的混合物按照設(shè)計(jì)厚度均勻噴射到需要防護(hù)的工程坡面上的植被防護(hù)技術(shù)。
結(jié)語(yǔ)
理念是靈魂，管理是關(guān)鍵，設(shè)計(jì)是核心，施工是保證。要樹立保護(hù)、回歸、融入、享受自然的理念，樹立與動(dòng)植物為伴、地球大家園的理念。另一方面，建設(shè)業(yè)主要加強(qiáng)管理，采取措施，加大投入，加大環(huán)保專業(yè)的參與和發(fā)言權(quán)，做到環(huán)保與安全、質(zhì)量同等重要，取得實(shí)效。只要各參建單位和相關(guān)部門通力協(xié)作真抓實(shí)干，將高速公路項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境當(dāng)做家園來(lái)保護(hù)和建設(shè)，就能夠?qū)⒏咚俟方ㄔO(shè)成為環(huán)境友好的、和諧的、可持續(xù)發(fā)展的工程。
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關(guān)鍵詞：河道整治，生態(tài)修復(fù)
隨著社會(huì)的發(fā)展和人類對(duì)河流開發(fā)力度的增大，河流的管理問(wèn)題面臨著多方面的挑戰(zhàn)。一方面河流要發(fā)揮防洪、供水、灌溉、發(fā)電、航運(yùn)、旅游等傳統(tǒng)水利功能，另一方面要兼顧河流生態(tài)系統(tǒng)健康和可持續(xù)性的需求，實(shí)現(xiàn)水利功能和生態(tài)修復(fù)功能的統(tǒng)一，并在開發(fā)利用水資源與保護(hù)河流生態(tài)系統(tǒng)之間尋求相對(duì)平衡。目前河道治理主要解決的問(wèn)題是河道渠道化，傳統(tǒng)的護(hù)坡工程側(cè)重于工程安全和人類單方面的需要，設(shè)計(jì)時(shí)往往采用不透水的硬質(zhì)結(jié)構(gòu)，對(duì)河流的環(huán)境效應(yīng)和生態(tài)補(bǔ)償重視不夠。因此修復(fù)河流生態(tài)和優(yōu)化河流管理是保障河流健康的先決條件?；谶@一觀點(diǎn)，從河流健康的理念出發(fā)。對(duì)河流的現(xiàn)狀、發(fā)展及治理進(jìn)行分析。
1 河道現(xiàn)狀
1.1 河道管理現(xiàn)狀
近年來(lái)，我國(guó)在河流管理方面，已采取了許多措施，但是仍有區(qū)域性的水污染嚴(yán)重、水資源緊缺、水生態(tài)退化、洪澇災(zāi)害等問(wèn)題尚待解決．流域多頭管理、職責(zé)不明、公眾參與不足等現(xiàn)象仍然嚴(yán)重存在。雖然水利工程建設(shè)取得了很大成就，但也改變了原有河流生態(tài)系統(tǒng)的功能。其主要表現(xiàn)在河流干涸，水生態(tài)環(huán)境消失；河流功能降低，地表水和地下水污染加重。因此．基于環(huán)境變化及社會(huì)發(fā)展的需要，探討河流治水方略，修復(fù)河流生態(tài)刻不容緩。
1.2 存在問(wèn)題
大多數(shù)集鎮(zhèn)、村莊、農(nóng)田及交通等基礎(chǔ)設(shè)施均零星分布在河道兩側(cè)。由于建設(shè)用地和耕地資源不足，占用河道水域的現(xiàn)象比較普遍。同時(shí)，早期河道的建設(shè)規(guī)劃受歷史因素的限制，河道行洪斷面偏小，與集雨面積不成比例，甚至出現(xiàn)倒置現(xiàn)象。另外，由于歷史上對(duì)水土保持工作缺乏足夠的重視，造林育林力度不夠，水土流失較為嚴(yán)重。此外，防洪堤、堰壩等河道建筑物大多建設(shè)年代久遠(yuǎn)．已運(yùn)行了30—40年，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，工程老化現(xiàn)象比較突出。
2 河道治理原則
河道是水生態(tài)環(huán)境的重要載體。河道治理首先是要利于生物的多樣性，為水生、兩棲動(dòng)物棲息繁衍提供生存環(huán)境，這樣既有利于保護(hù)河道水生態(tài)環(huán)境，又有利于提高河流的自凈能力。論文參考，河道整治。除滿足渲泄洪水要求外，還應(yīng)盡量保持河道的自然特征及水流多樣化。為此，河道的整治要從生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、人文、社會(huì)效益等多方面考慮，既要修復(fù)自然河道的功能，又要滿足人類依賴生存的要求。論文參考，河道整治。
2.1 平原河道治理原則
2.1.1 平原河道特點(diǎn)
平原河道縱向坡降較緩．橫斷面一般呈復(fù)式，河道較寬，階地、河漫灘較發(fā)育，水深較淺?？菟诤拥纼?nèi)水量很小或無(wú)水，洪水期河勢(shì)變化劇烈，水流泥沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律復(fù)雜，河床沖淤變化無(wú)常。近年來(lái)由于干旱少雨，河道徑流量減少，河床、河灘裸露，有的河段行洪區(qū)域內(nèi)栽植了大量樹木及高桿作物，致使河道行洪斷面縮窄．影響河道正常行洪。
2.1.2 平原河道治理原則
治理平原河道，要求既滿足河道體系的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)．又利于河道系統(tǒng)恢復(fù)生態(tài)平衡。論文參考，河道整治。所以應(yīng)根據(jù)岸坡穩(wěn)定、正常行洪、表面異質(zhì)、材質(zhì)自然、內(nèi)外透水、成本經(jīng)濟(jì)等原則進(jìn)行。目的是在滿足人類需求的同時(shí)，還要使工程結(jié)構(gòu)對(duì)河流的生態(tài)系統(tǒng)沖擊最小化，不僅對(duì)水流的流量、流速、沖淤平衡、環(huán)境外觀等影響最小，而且要?jiǎng)?chuàng)造動(dòng)物棲息及植物生長(zhǎng)所需要的多樣性空間。治理原則為宜寬則寬、宜彎則彎、寬窄交替、深潭與淺灘交錯(cuò)、急流緩流并存的多自然型河道。
2.1.3 生態(tài)護(hù)坡技術(shù)
平原河道護(hù)坡應(yīng)盡量減少混凝土用量．優(yōu)先采取自然的土質(zhì)岸坡、自然緩坡、植樹、植草、干砌塊石等各種淺護(hù)坦．為水生植物生長(zhǎng)、繁育及兩棲動(dòng)物棲息繁衍活動(dòng)創(chuàng)造條件。土堤可采用植樹、種草和生物袋等工程措施．以利于保護(hù)河道和生態(tài)環(huán)境的改善；為便于河道管理，防止河岸邊坡耕作，可設(shè)置防護(hù)帶，以確保堤防安全。常用的生態(tài)護(hù)坡形式有拋石護(hù)坡、混凝土預(yù)制件護(hù)坡鋪砌、生態(tài)磚和魚巢、土工織物袋、格賓網(wǎng)護(hù)砌等。河北省近年來(lái)河道常用的護(hù)坡形式為格賓網(wǎng)生態(tài)護(hù)坡和草皮護(hù)坡。從工程效果看，格賓網(wǎng)生態(tài)護(hù)坡優(yōu)于草皮護(hù)坡，且觀賞性強(qiáng)。從生態(tài)環(huán)保方面．格賓網(wǎng)生態(tài)護(hù)坡屬生態(tài)環(huán)保型護(hù)坡，透水透氣性好，一定時(shí)間后易于植物生長(zhǎng)；又由于其柔性結(jié)構(gòu)，故整體性較好．適應(yīng)變形能力強(qiáng)．能滿足河道較大流速對(duì)岸坡的沖刷，適應(yīng)凍脹變形，不易破損，尤其適應(yīng)北方寒冷地區(qū)，是理想的護(hù)坡材料。
2.2 山區(qū)河道治理原則
2.2.1 山區(qū)河道特點(diǎn)
山區(qū)河道縱向坡降陡．橫斷面一般呈“V”或“U”字型，階地、河漫灘不發(fā)育。論文參考，河道整治。河道洪枯變幅大，枯水期流量小，河岸或河堤承受高水位壓力時(shí)間短。山區(qū)河道集雨面積小，暴雨集中強(qiáng)度大，匯流時(shí)間短，水流速度快，挾沙能力和沖刷能力強(qiáng)，其推移質(zhì)和懸移質(zhì)多，危害性不容忽視。輕則河岸坍塌、淤塞河床，重則損毀耕地、摧毀城鎮(zhèn)村莊，直接威脅人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
2.2.2 河道整治原則
山區(qū)河道治理中．要統(tǒng)籌上下游及整個(gè)流域相互關(guān)系，因地制宜，綜合治理，并遵循自然規(guī)律，盡量發(fā)揮天然河道功能。所以在規(guī)劃治理中。一方面在流域內(nèi)采取水土保持措施，退耕還林，封山育林．?dāng)r截地面徑流，減少泥沙進(jìn)入河道。論文參考，河道整治。另一方面進(jìn)行河道整治，采取上堵下排，修建堤防、護(hù)岸工程。上堵就是在河道上游修建一定的攔擋壩、沉沙庫(kù)，攔截泥沙；下排就是疏導(dǎo)河道，清除阻水障礙，使河道暢通。論文參考，河道整治。其次在關(guān)鍵河段修建堤防護(hù)岸工程，約束水流，保護(hù)岸坡。堤身結(jié)構(gòu)和型式應(yīng)盡量采用當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧?。由于山區(qū)河流水土流失嚴(yán)重，推移質(zhì)多，大部分河道內(nèi)都有充足的卵石材料．可采用大塊鵝卵石堆砌、干砌塊石等護(hù)岸方式，使河道趨于自然形態(tài)。還應(yīng)注意河道的生態(tài)平衡問(wèn)題，充分遵循自然規(guī)律．不宜過(guò)多改變河道自然特性，盡量保護(hù)天然河道的作用。
3 水質(zhì)改善及污染源的處理
在河道水質(zhì)污染嚴(yán)重的地區(qū)，必須控制點(diǎn)源、面源污染，強(qiáng)調(diào)源頭治理。通過(guò)河道清淤、水面保潔、控制進(jìn)入河道的污染物總量，實(shí)行雨污分流排水體制，減少排入河流的污水量。改善末端治理，對(duì)于必須排出的污水，應(yīng)逐河段進(jìn)行總量控制(即功能區(qū)的水質(zhì)目標(biāo)確定后的河段最小環(huán)境容量)。必要時(shí)需進(jìn)行深度處理。提出更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于易積累的有毒物質(zhì)，要堅(jiān)決制止排人河流。根據(jù)河流徑流時(shí)空分布不均的特點(diǎn)和自凈規(guī)律．合理規(guī)劃排污口位置和排污時(shí)間，按實(shí)時(shí)水情調(diào)度．合理利用水體的環(huán)境容量，達(dá)到逐步改善水質(zhì)的目的。
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【關(guān)鍵詞】植物防護(hù)；工程防護(hù)；生態(tài)防護(hù)系統(tǒng)；綜合防護(hù)
1 概述
國(guó)際上對(duì)生態(tài)防護(hù)技術(shù)還沒(méi)有一個(gè)確切的術(shù)語(yǔ)，目前一些專家將生態(tài)防護(hù)技術(shù)定義為基于生態(tài)工程學(xué)、工程力學(xué)、植物學(xué)、水力學(xué)等學(xué)科的基本原理，利用活性植被材料，結(jié)合其它工程材料在邊坡上構(gòu)建具有生態(tài)功能的防護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)生態(tài)工程自支撐、自組織與自我修復(fù)等功能來(lái)實(shí)現(xiàn)邊坡的抗沖蝕、抗活動(dòng)和生態(tài)恢復(fù)，以達(dá)到減少水土流失、維持生態(tài)多樣性和生態(tài)平衡及美化環(huán)境等目的技術(shù)。
邊坡生態(tài)防護(hù)應(yīng)該是工程防護(hù)與植被防護(hù)的適當(dāng)?shù)慕Y(jié)合。邊坡防護(hù)的理念應(yīng)該是以保證邊坡穩(wěn)定性為出發(fā)點(diǎn)，再考慮經(jīng)濟(jì)、環(huán)保及美觀。即對(duì)于一般地質(zhì)情況相對(duì)簡(jiǎn)單，坡度較緩且高度不大的邊坡，如果單獨(dú)的植被護(hù)坡可以滿足維持邊坡穩(wěn)定的要求，則可以取代工程防護(hù)，這種情況不僅可以美化環(huán)境，并且能減少造價(jià)；如果地質(zhì)情況復(fù)雜的高陡邊坡，則應(yīng)該采用工程防護(hù)和植被結(jié)合的方法。
2 我國(guó)山區(qū)公路邊坡生態(tài)防護(hù)研究現(xiàn)狀
我國(guó)是個(gè)多山的國(guó)家，山地、丘陵和比較崎嶇的高原總面積，約占國(guó)土面積的三分之二。我國(guó)的森林覆蓋率只有13.92%。同時(shí)，我國(guó)是地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重發(fā)生的國(guó)家，水土流失面積占國(guó)土面積的51%，而且山地的各種工程（公路、鐵路、水利、礦山及工業(yè)民用建筑）的大規(guī)模建設(shè)會(huì)造成一系列的環(huán)境問(wèn)題，其中最突出的是破壞了當(dāng)?shù)卦兄脖?，形成大面積不同程度的邊坡（或坡地），這些邊坡的存在進(jìn)一步增加了水土流失、滑坡、泥石流的發(fā)生強(qiáng)度，也造成局部小氣候的惡化及生物鏈的破壞等生態(tài)災(zāi)害。
國(guó)內(nèi)山區(qū)公路邊坡生態(tài)防護(hù)研究有以下特點(diǎn)：（1）目前比較成熟的技術(shù)主要有：三維植被網(wǎng)、漿砌片石骨架植草防護(hù)、藤蔓植物護(hù)坡、土工格室植草及鋼筋混凝土框架植草護(hù)坡等，對(duì)于填方邊坡或較緩的中小挖方邊坡實(shí)施效果良好，但對(duì)于高陡巖質(zhì)或劣質(zhì)土邊坡的防護(hù)措施，雖然己有如錨桿框架梁、客土噴播、液壓噴播及厚層基材噴射工法等技術(shù)出現(xiàn)，但由于山區(qū)公路地域性的差別，而引起的地質(zhì)土質(zhì)差別較大，籠統(tǒng)照搬試點(diǎn)成功技術(shù)大多達(dá)不到滿意效果，缺乏生態(tài)防護(hù)技術(shù)適應(yīng)性研究，造成資源和財(cái)力的浪費(fèi)。（2）對(duì)單一防護(hù)形式研究較多，但對(duì)于防護(hù)體系的研究較少，缺少綜合防護(hù)研究；同時(shí)，在生態(tài)防護(hù)的重要內(nèi)容—植被恢復(fù)中，缺乏系統(tǒng)全面的恢復(fù)理論研究，物種選擇顯得很隨意，沒(méi)有進(jìn)行基于恢復(fù)生態(tài)學(xué)理論基礎(chǔ)上的篩選與配置，導(dǎo)致了綠化效果的千差萬(wàn)別，造成了不必要的損失與浪費(fèi)。（3）在防護(hù)形式研究中，缺乏對(duì)不同防護(hù)模式對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響的計(jì)算分析，大多為定性分析，缺乏數(shù)據(jù)支撐。
3 易北公路生態(tài)防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用
3.1 地形地貌
易北公路位于云南省尋甸縣境內(nèi)， 尋甸回族彝族自治縣地處云南省東北部，本項(xiàng)目穿越地貌相對(duì)高差在300m以下，主要地貌類型為構(gòu)造侵蝕～剝蝕、溶蝕谷地、丘陵和低山地貌，最高海拔約2264m，最低海拔約1871m。項(xiàng)目區(qū)地處我國(guó)東南季風(fēng)與西南季風(fēng)接觸地帶，屬低緯度亞熱帶高原季風(fēng)氣候區(qū)。降水水源主要由印度洋孟加拉灣的暖濕氣流提供。
3.2 邊坡生態(tài)防護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.2.1 種草護(hù)坡
種草護(hù)坡采用狗牙根。狗牙根為多年生草本植物，具有根狀莖和匍匐枝，須根細(xì)而堅(jiān)韌。匍匐莖平鋪地面或埋入土中，長(zhǎng)10～110cm，光滑堅(jiān)硬，節(jié)處向下生根，株高10～30cm。葉片平展、披針形，長(zhǎng)3.8～8cm，寬1～3mm，前端漸尖，邊緣有細(xì)齒，葉色濃綠。穗狀花序3～6枚呈指狀排列于莖頂，小穗排列于穗軸一側(cè)，有時(shí)略帶紫色。種子長(zhǎng)1.5mm，卵圓形，成熟易脫落，可自播。狗牙根性 喜溫暖濕潤(rùn)氣候，耐陰性和耐寒性較差，最適生長(zhǎng)溫度為20～32℃，在6～9℃時(shí)幾乎停止生長(zhǎng)，喜排水良好的肥沃土壤。狗牙根耐踐踏，侵占能力強(qiáng)。狗牙根繁殖能力強(qiáng)，但種子不易采收，多采用分根莖法繁殖。
3.2.2 三維植被網(wǎng)護(hù)坡
采用狗牙根和紫藤混種。紫藤為暖帶及溫帶植物，對(duì)氣候和土壤的適應(yīng)性強(qiáng)，較耐寒，能耐水濕及瘠薄土壤，喜光，較耐陰。以土層深厚，排水良好，向陽(yáng)避風(fēng)的地方栽培最適宜。主根深，側(cè)根淺，不耐移栽。生長(zhǎng)較快，壽命很長(zhǎng)。纏繞能力強(qiáng)，它對(duì)其它植物有絞殺作用。三月現(xiàn)蕾，四月盛花，每軸有蝶形花20～80朵。紫藤各地均有野生或栽培，根、種子入藥，性甘，微溫，有小毒。樹皮含貳類，花含揮發(fā)油，葉子含金雀花堿等。與狗牙根一起混播，屬于灌木+草本組合，增強(qiáng)固土能力和生態(tài)性，坡面植被參差不齊，高低有致，有立體美感。
3.2.3 拱形骨架植草護(hù)坡
采用狗牙根和黃金菊混種。黃金菊一年生或多年生草本植物，羽狀葉有細(xì)裂，花黃色，花心黃色，夏季開花。全株具香氣，葉略帶草香及蘋果的香氣。生長(zhǎng)習(xí)性喜陽(yáng)光，排水良好的沙質(zhì)壤土或土質(zhì)深厚，土壤中性或略堿性。作為護(hù)坡灌木與狗牙根混合作用，屬于灌木+草本組合。
3.2.4 錨桿框架梁植草護(hù)坡
梁鑲六棱塊內(nèi)培土15cm，采用爬山虎、紫藤、黃金菊混種。爬山虎屬多年生大型落葉木質(zhì)藤本植物，其形態(tài)與野葡萄藤相似。藤莖可長(zhǎng)達(dá)18公尺（約60尺）。夏季開花，花小，成簇不顯，黃綠色或漿果紫黑色，與葉對(duì)生?；ǘ酁閮尚?，雌雄同株，聚傘花序常著生于兩葉間的短枝上，較葉柄短。紫藤和黃金菊在坡塊內(nèi)按每塊各三株比例混播，靠平臺(tái)的一排六棱塊內(nèi)栽植爬山虎，每個(gè)六棱塊內(nèi)一株，選擇蔓長(zhǎng)1.2m的株苗。
3.2.5 碎落臺(tái)及挖方邊坡平臺(tái)種植
碎落臺(tái)：在邊溝碎落臺(tái)上以2.5米間距規(guī)則式栽植1株海桐球，每間隔80米分別栽植一叢紫葉李（2株）和紫薇（2株）、紅繼木球（2株）組合，苗木栽植后統(tǒng)一對(duì)土路肩和碎落臺(tái)人工鋪草皮。草本植物為狗牙根。
護(hù)坡喬木紫葉李是喜光也稍耐陰，抗寒，適應(yīng)性強(qiáng)，以溫暖濕潤(rùn)的氣候環(huán)境和排水良好的砂質(zhì)壤土最為有利。怕鹽堿和澇洼。淺根性，萌蘗性強(qiáng)，對(duì)有害氣體有一定的抗性。護(hù)坡灌木海桐球?yàn)閬啛釒浞N，喜溫暖濕潤(rùn)的海洋性氣候，喜光，亦較耐蔭。對(duì)土壤要求不嚴(yán)，粘土、沙土、偏堿性土及中性土均能適應(yīng)，萌芽力強(qiáng)，為中性樹種，在陽(yáng)光下及半陰處均能良好生長(zhǎng)。適應(yīng)性強(qiáng)，有一定的抗旱、抗寒力，喜溫暖、濕潤(rùn)環(huán)境。耐鹽堿，對(duì)土壤的要求不嚴(yán)，喜肥沃、排水良好的土壤。耐修剪，萌芽力強(qiáng)。紅繼木球喜光，稍耐陰，但陰時(shí)葉色容易變綠。適應(yīng)性強(qiáng)，耐旱。喜溫暖，耐寒冷。萌芽力和發(fā)枝力強(qiáng)，耐修剪。耐瘠薄，但適宜在肥沃、濕潤(rùn)的微酸性土壤中生長(zhǎng)。
4 結(jié)論
本文結(jié)合對(duì)易北公路的氣候、地質(zhì)地貌及植被情況經(jīng)過(guò)調(diào)查分析，結(jié)合工程特點(diǎn)，在確定邊坡形式的基礎(chǔ)上，選取了不同邊坡條件下的防護(hù)形式，并針對(duì)不同的防護(hù)形式進(jìn)行了恢復(fù)植被物種選擇與配置。
沿線應(yīng)用了多種生態(tài)防護(hù)形式，包括：種草護(hù)坡、三維植被網(wǎng)護(hù)坡、拱形骨架植草護(hù)坡及錨桿框架梁植草護(hù)坡。沿線用了多個(gè)品種的綠化、護(hù)坡植物，有草本植物：狗牙根；喬木有紫葉李、紫薇；灌木有海桐球、紅繼木球、紫藤、黃金菊；藤本植物有爬山虎。對(duì)不同位置、不同的邊坡采用了不同的配置：包括草+灌、喬+灌、草、灌+藤本等多種組合方式，建立了公路邊坡完備的植被群落，創(chuàng)造了公路兩側(cè)綠化帶高低錯(cuò)落的多層立體景觀。
參考文獻(xiàn)：
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[2]席嘉賓等.高等級(jí)公路邊坡綠化草的建植與管理技術(shù).公路.1998（03）.
隨著科學(xué)進(jìn)步,人們認(rèn)識(shí)到水利工程對(duì)于河流生態(tài)系統(tǒng)可能造成不同程度的負(fù)面影響。這主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:一是自然河流的人工渠道化,包括平面布置上的河流形態(tài)直線化,河道橫斷面幾何規(guī)則化,河床材料的硬質(zhì)化。二是自然河流的非連續(xù)化,包括筑壩導(dǎo)致順?biāo)鞣较虻暮恿鞣沁B續(xù)化,筑堤引起側(cè)向的水流聯(lián)通性的破壞。從保護(hù)生態(tài)環(huán)境的高度,充分認(rèn)識(shí)這種負(fù)面作用,積極采取工程措施和生物措施對(duì)于受損河流生態(tài)系統(tǒng)予以必要的補(bǔ)償,維護(hù)水域生態(tài)系統(tǒng)的功能,是流域生態(tài)建設(shè)的重要任務(wù)之一。
近年來(lái),各地在進(jìn)行防洪工程建設(shè)和河流整治工程中,已經(jīng)采取了一些新技術(shù)和新材料加強(qiáng)河流的生態(tài)建設(shè)。比如生態(tài)型護(hù)坡技術(shù),堤防綠化措施等。但是這些技術(shù)經(jīng)驗(yàn)還缺乏系統(tǒng)的總結(jié),也迫切需要有關(guān)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)導(dǎo)則的指導(dǎo),使之更具科學(xué)性和規(guī)范化。
2生態(tài)化建設(shè)的建議
2.1有關(guān)防洪工程規(guī)劃的原則。工程經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益分析方面應(yīng)加強(qiáng),權(quán)衡滿足人的需求的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益之間的關(guān)系,即進(jìn)行工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)技術(shù)及生態(tài)環(huán)境效益評(píng)估,改變現(xiàn)行的單一經(jīng)濟(jì)技術(shù)評(píng)估指標(biāo)體系。以往的治河工程著眼于河流本身,往往忽略了河流湖泊與岸上生態(tài)系統(tǒng)的有機(jī)聯(lián)系,忽視了河流周圍的生物群落的存在,也常常忽視了整治后原有生物群落的恢復(fù)。因此,在進(jìn)行防洪工程的規(guī)劃時(shí),應(yīng)明確河流與其上下游、左右岸的生物群落處于一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)中。建議按照“河流生態(tài)廊道”的范圍,進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)。在平時(shí)的設(shè)計(jì)當(dāng)中除說(shuō)明需進(jìn)行常規(guī)的水文、地質(zhì)的測(cè)量勘察外,還要補(bǔ)充加強(qiáng)相關(guān)范圍的生態(tài)系統(tǒng)調(diào)查的要求,重點(diǎn)是生物群落(動(dòng)物、植物)的歷史與現(xiàn)狀調(diào)查,對(duì)特定的生物群落與水體的相互依存的關(guān)系有明確的認(rèn)識(shí)。
2.2堤線布置及堤型選擇河流形態(tài)的多樣化是生物物種多樣化的前提之一,河流形態(tài)的規(guī)則化、均一化,會(huì)在不同程度上對(duì)生物多樣性造成影響。因此,針對(duì)有關(guān)條款,建議補(bǔ)充或強(qiáng)調(diào)以下要點(diǎn):在堤線布置原則中,補(bǔ)充說(shuō)明應(yīng)盡可能保留江河湖泊的自然形態(tài),保留或恢復(fù)其蜿蜒性或分汊散亂狀態(tài),即保留或恢復(fù)濕地、河灣、急流和淺灘。在確定堤防間距時(shí),遵循宜寬則寬的原則,要處理好行洪和生態(tài)保護(hù)要求與土地開發(fā)利用之間的矛盾,河槽和河漫灘不僅要能滿足設(shè)計(jì)洪水行洪要求,還要保持一定的淺灘寬度和植被空間,為生物的生長(zhǎng)發(fā)育提供棲息地,發(fā)揮河流的自凈化功能。堤型的選擇原則除滿足工程滲透穩(wěn)定和滑動(dòng)穩(wěn)定等安全條件外,還應(yīng)結(jié)合生態(tài)保護(hù)或恢復(fù)技術(shù)要求,盡量采用當(dāng)?shù)夭牧虾途徠?為植被生長(zhǎng)創(chuàng)造條件,保持河流的側(cè)向聯(lián)通性。
2.3河流斷面設(shè)計(jì)。自然河流的縱、橫斷面也顯示出多樣性的變化,淺灘與深潭相間。因此設(shè)計(jì)規(guī)范中應(yīng)提出河道盡量要做到河床的非平坦化,采用非規(guī)則斷面。避免因規(guī)則斷面而導(dǎo)致流場(chǎng)的均一化,增加與生物的親和力,并有助于與自然風(fēng)景相協(xié)調(diào)。與上述設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng),需要推廣使用一些與非規(guī)則斷面有關(guān)的水力學(xué)計(jì)算方法和配套的實(shí)用工具或計(jì)算機(jī)軟件包。
2.4岸坡防護(hù)。在河流整治工程中,對(duì)生態(tài)系統(tǒng)沖擊最大的因素是水陸交錯(cuò)帶的岸坡防護(hù)結(jié)構(gòu)。水陸交錯(cuò)帶是水域中植物繁茂發(fā)育地,為動(dòng)物的覓食、棲息、產(chǎn)卵、避難所,也是陸生、水生動(dòng)植物的生活遷移區(qū),至關(guān)重要。因此,岸坡防護(hù)工程的設(shè)計(jì)應(yīng)從強(qiáng)調(diào)人與自然和諧的生態(tài)建設(shè)要求出發(fā),采用與周圍自然景觀協(xié)調(diào)的結(jié)構(gòu)形式,在滿足工程安全的前提下,確保生態(tài)和景觀的護(hù)岸形式多種多樣。在典型的岸坡防護(hù)結(jié)構(gòu)中,可盡量使用具有良好反濾和墊層結(jié)構(gòu)的堆石,多孔混凝土構(gòu)件和自然材質(zhì)制成的柔性結(jié)構(gòu),盡可能避免使用硬質(zhì)不透水材料,如混凝土、漿砌塊石等,為植物生長(zhǎng),及魚類、兩棲類動(dòng)物和昆蟲的棲息與繁殖創(chuàng)造條件。
2.5景觀建設(shè)。城市水域整治的景觀建設(shè)中,可以強(qiáng)調(diào)注意保留江河湖泊天然的美學(xué)價(jià)值,避免將水流置于過(guò)多的亭臺(tái)樓閣等混凝土與砌石形成的人工環(huán)境之中。水利工程設(shè)施要造成一種人與自然親近的環(huán)境,現(xiàn)代的城市景觀設(shè)計(jì),應(yīng)更多注重生物棲息地建設(shè)。水利工程還應(yīng)為公眾廣泛參與和對(duì)兒童進(jìn)行水環(huán)境保護(hù)教育創(chuàng)造良好條件。如水生態(tài)公園等。
2.6工程施工。在工程施工中,建議強(qiáng)調(diào)施工期對(duì)生物棲息地進(jìn)行保護(hù)和恢復(fù),避開動(dòng)植物發(fā)育期進(jìn)行施工。對(duì)特殊區(qū)域的物種,在施工期要采取其它輔助保護(hù)措施,如它處養(yǎng)育等。取料場(chǎng)開挖后應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)處理,以滿足美觀和環(huán)境方面的要求,要求合理設(shè)置排水、平整地形和改善有利于植被生長(zhǎng)的條件。料場(chǎng)區(qū)應(yīng)進(jìn)行植被恢復(fù),與周圍景觀相一致。
2.7工程管理。為降低施工環(huán)境對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的沖擊,保障工程效果的實(shí)現(xiàn),并延長(zhǎng)生態(tài)工程的壽命,宜強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)前期的養(yǎng)護(hù)和后期的管理,包括維護(hù)、監(jiān)測(cè)和評(píng)估,并積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。
3結(jié)語(yǔ)
論文摘要:隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)生活環(huán)境的要求也在提高，水利工程建設(shè)歷史上給人以"傻、大、黑、粗"的形象也隨著科學(xué)的進(jìn)步正在向生態(tài)水利、生態(tài)工程上發(fā)展，且很多地區(qū)已經(jīng)取得了很大的成效。人們認(rèn)識(shí)到水利工程對(duì)于河流生態(tài)系統(tǒng)可能造成不同程度的負(fù)面影響。這主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:一是自然河流的人工渠道化，包括平面布置上的河流形態(tài)直線化，河道橫斷面幾何規(guī)則化，河床材料的硬質(zhì)化。二是自然河流的非連續(xù)化，包括筑壩導(dǎo)致順?biāo)鞣较虻暮恿鞣沁B續(xù)化，筑堤引起側(cè)向的水流聯(lián)通性的破壞。從保護(hù)生態(tài)環(huán)境的高度，充分認(rèn)識(shí)這種負(fù)面作用，積極采取工程措施和生物措施對(duì)于受損河流生態(tài)系統(tǒng)予以必要的補(bǔ)償，維護(hù)水域生態(tài)系統(tǒng)的功能，是流域生態(tài)建設(shè)的重要任務(wù)之一。
1 堤防工程生態(tài)技術(shù)必要性
隨著科學(xué)進(jìn)步，人們認(rèn)識(shí)到水利工程對(duì)于河流生態(tài)系統(tǒng)可能造成不同程度的負(fù)面影響。這主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:一是自然河流的人工渠道化，包括平面布置上的河流形態(tài)直線化，河道橫斷面幾何規(guī)則化，河床材料的硬質(zhì)化。二是自然河流的非連續(xù)化，包括筑壩導(dǎo)致順?biāo)鞣较虻暮恿鞣沁B續(xù)化，筑堤引起側(cè)向的水流聯(lián)通性的破壞。從保護(hù)生態(tài)環(huán)境的高度，充分認(rèn)識(shí)這種負(fù)面作用，積極采取工程措施和生物措施對(duì)于受損河流生態(tài)系統(tǒng)予以必要的補(bǔ)償，維護(hù)水域生態(tài)系統(tǒng)的功能，是流域生態(tài)建設(shè)的重要任務(wù)之一。
近年來(lái)，各地在進(jìn)行防洪工程建設(shè)和河流整治工程中，已經(jīng)采取了一些新技術(shù)和新材料加強(qiáng)河流的生態(tài)建設(shè)。比如生態(tài)型護(hù)坡技術(shù)，堤防綠化措施等。但是這些技術(shù)經(jīng)驗(yàn)還缺乏系統(tǒng)的總結(jié)，也迫切需要有關(guān)技術(shù)規(guī)范和技術(shù)導(dǎo)則的指導(dǎo)，使之更具科學(xué)性和規(guī)范化。
2 生態(tài)化建設(shè)的建議
2.1 有關(guān)防洪工程規(guī)劃的原則。工程經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益分析方面應(yīng)加強(qiáng)，權(quán)衡滿足人的需求的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益之間的關(guān)系，即進(jìn)行工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)技術(shù)及生態(tài)環(huán)境效益評(píng)估，改變現(xiàn)行的單一經(jīng)濟(jì)技術(shù)評(píng)估指標(biāo)體系。以往的治河工程著眼于河流本身，往往忽略了河流湖泊與岸上生態(tài)系統(tǒng)的有機(jī)聯(lián)系，忽視了河流周圍的生物群落的存在，也常常忽視了整治后原有生物群落的恢復(fù)。因此，在進(jìn)行防洪工程的規(guī)劃時(shí)，應(yīng)明確河流與其上下游、左右岸的生物群落處于一個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)中。建議按照“河流生態(tài)廊道”的范圍，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)。在平時(shí)的設(shè)計(jì)當(dāng)中除說(shuō)明需進(jìn)行常規(guī)的水文、地質(zhì)的測(cè)量勘察外，還要補(bǔ)充加強(qiáng)相關(guān)范圍的生態(tài)系統(tǒng)調(diào)查的要求，重點(diǎn)是生物群落(動(dòng)物、植物)的歷史與現(xiàn)狀調(diào)查，對(duì)特定的生物群落與水體的相互依存的關(guān)系有明確的認(rèn)識(shí)。
2.2 堤線布置及堤型選擇河流形態(tài)的多樣化是生物物種多樣化的前提之一，河流形態(tài)的規(guī)則化、均一化，會(huì)在不同程度上對(duì)生物多樣性造成影響。因此，針對(duì)有關(guān)條款，建議補(bǔ)充或強(qiáng)調(diào)以下要點(diǎn):在堤線布置原則中，補(bǔ)充說(shuō)明應(yīng)盡可能保留江河湖泊的自然形態(tài)，保留或恢復(fù)其蜿蜒性或分汊散亂狀態(tài)，即保留或恢復(fù)濕地、河灣、急流和淺灘。在確定堤防間距時(shí)，遵循宜寬則寬的原則，要處理好行洪和生態(tài)保護(hù)要求與土地開發(fā)利用之間的矛盾，河槽和河漫灘不僅要能滿足設(shè)計(jì)洪水行洪要求，還要保持一定的淺灘寬度和植被空間，為生物的生長(zhǎng)發(fā)育提供棲息地，發(fā)揮河流的自凈化功能。堤型的選擇原則除滿足工程滲透穩(wěn)定和滑動(dòng)穩(wěn)定等安全條件外，還應(yīng)結(jié)合生態(tài)保護(hù)或恢復(fù)技術(shù)要求，盡量采用當(dāng)?shù)夭牧虾途徠拢瑸橹脖簧L(zhǎng)創(chuàng)造條件，保持河流的側(cè)向聯(lián)通性。
2.3 河流斷面設(shè)計(jì)。自然河流的縱、橫斷面也顯示出多樣性的變化，淺灘與深潭相間。因此設(shè)計(jì)規(guī)范中應(yīng)提出河道盡量要做到河床的非平坦化，采用非規(guī)則斷面。避免因規(guī)則斷面而導(dǎo)致流場(chǎng)的均一化，增加與生物的親和力，并有助于與自然風(fēng)景相協(xié)調(diào)。與上述設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng)，需要推廣使用一些與非規(guī)則斷面有關(guān)的水力學(xué)計(jì)算方法和配套的實(shí)用工具或計(jì)算機(jī)軟件包。
2.4 岸坡防護(hù)。在河流整治工程中，對(duì)生態(tài)系統(tǒng)沖擊最大的因素是水陸交錯(cuò)帶的岸坡防護(hù)結(jié)構(gòu)。水陸交錯(cuò)帶是水域中植物繁茂發(fā)育地，為動(dòng)物的覓食、棲息、產(chǎn)卵、避難所，也是陸生、水生動(dòng)植物的生活遷移區(qū)，至關(guān)重要。因此，岸坡防護(hù)工程的設(shè)計(jì)應(yīng)從強(qiáng)調(diào)人與自然和諧的生態(tài)建設(shè)要求出發(fā)，采用與周圍自然景觀協(xié)調(diào)的結(jié)構(gòu)形式，在滿足工程安全的前提下，確保生態(tài)和景觀的護(hù)岸形式多種多樣。在典型的岸坡防護(hù)結(jié)構(gòu)中，可盡量使用具有良好反濾和墊層結(jié)構(gòu)的堆石，多孔混凝土構(gòu)件和自然材質(zhì)制成的柔性結(jié)構(gòu)，盡可能避免使用硬質(zhì)不透水材料，如混凝土、漿砌塊石等，為植物生長(zhǎng)，及魚類、兩棲類動(dòng)物和昆蟲的棲息與繁殖創(chuàng)造條件。
2.5 景觀建設(shè)。城市水域整治的景觀建設(shè)中，可以強(qiáng)調(diào)注意保留江河湖泊天然的美學(xué)價(jià)值，避免將水流置于過(guò)多的亭臺(tái)樓閣等混凝土與砌石形成的人工環(huán)境之中。水利工程設(shè)施要造成一種人與自然親近的環(huán)境，現(xiàn)代的城市景觀設(shè)計(jì)，應(yīng)更多注重生物棲息地建設(shè)。水利工程還應(yīng)為公眾廣泛參與和對(duì)兒童進(jìn)行水環(huán)境保護(hù)教育創(chuàng)造良好條件。如水生態(tài)公園等。
2.6 工程施工。在工程施工中，建議強(qiáng)調(diào)施工期對(duì)生物棲息地進(jìn)行保護(hù)和恢復(fù)，避開動(dòng)植物發(fā)育期進(jìn)行施工。對(duì)特殊區(qū)域的物種，在施工期要采取其它輔助保護(hù)措施，如它處養(yǎng)育等。取料場(chǎng)開挖后應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)處理，以滿足美觀和環(huán)境方面的要求，要求合理設(shè)置排水、平整地形和改善有利于植被生長(zhǎng)的條件。料場(chǎng)區(qū)應(yīng)進(jìn)行植被恢復(fù)，與周圍景觀相一致。
2.7 工程管理。為降低施工環(huán)境對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的沖擊，保障工程效果的實(shí)現(xiàn)，并延長(zhǎng)生態(tài)工程的壽命，宜強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)前期的養(yǎng)護(hù)和后期的管理，包括維護(hù)、監(jiān)測(cè)和評(píng)估，并積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。
論文關(guān)鍵詞：公路建設(shè)環(huán)保技術(shù)
論文摘要：如何協(xié)調(diào)好道路發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，是保護(hù)自然環(huán)境、協(xié)調(diào)公路建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要任務(wù)。本文結(jié)合公路行業(yè)中普遍存在的環(huán)?，F(xiàn)狀，就公路設(shè)計(jì)、施工和環(huán)境保護(hù)對(duì)公路建設(shè)的要求等進(jìn)行分析與探討。
隨著人們環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，高等級(jí)公路不斷增加，公路不僅要綠化美化，還要承擔(dān)防止水土流失，滿足視線引導(dǎo)、緩沖、強(qiáng)調(diào)目標(biāo)、標(biāo)志等作用，它需要一整套技術(shù)，這是一種以植被恢復(fù)為代表的生態(tài)工程技術(shù)。公路建設(shè)工程對(duì)于自然環(huán)境的影響，突出表現(xiàn)在生態(tài)破壞、水土流失等方面。公路工程的路堤、路塹邊坡及其它開挖面等，將受到水土流失的威脅。人類要設(shè)法走出目前所面臨的嚴(yán)重生態(tài)危機(jī)，就必須重建地球上已被破壞的生態(tài)環(huán)境，由征服、掠奪自然轉(zhuǎn)為保護(hù)、建設(shè)自然，謀求人與自然和諧統(tǒng)一的共生關(guān)系。
1生態(tài)公路的主要意義
生態(tài)公路是在公路的設(shè)計(jì)、建設(shè)中與自然環(huán)境相融合，在公路建設(shè)項(xiàng)目整個(gè)生命周期里綜合運(yùn)用各種工程措施，盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞與污染，形成行車安全舒適、運(yùn)輸高效便利、景觀完整和諧的帶狀公路交通生態(tài)系統(tǒng)和區(qū)域交通生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)有條件下的最大生態(tài)化。近年來(lái)，公路大規(guī)模發(fā)展導(dǎo)致生態(tài)負(fù)效應(yīng)，如氣候熱島、環(huán)境污染、能量耗散、景觀割裂、生物多樣性減少、廊道效應(yīng)等，對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了巨大的破壞作用。主要因?yàn)楣方ㄔO(shè)中，大量的挖填，破壞了原有的地質(zhì)環(huán)境；施工的影響導(dǎo)致了環(huán)境污染；失控的取棄土，造成了人為的地質(zhì)病害；對(duì)地形的過(guò)多切割和阻礙，改變了水文的平衡狀態(tài)；最嚴(yán)重的是，由于植被和地表土的損失，自然植被的恢復(fù)十分困難。公路環(huán)境問(wèn)題的根源是單純追求經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)環(huán)境的重視不夠，對(duì)公路所產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題估計(jì)不足。因此，公路建設(shè)在一定程度上加劇了資源、環(huán)境和人口之間的矛盾，使生態(tài)環(huán)境問(wèn)題突出。人類與自然環(huán)境之間應(yīng)該協(xié)調(diào)發(fā)展，而不是一味索取與征服。在公路建設(shè)中堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的道路，不僅是向社會(huì)作出承諾，更重要的是對(duì)后代子孫的高度負(fù)責(zé)。如何協(xié)調(diào)好交通發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，既是保護(hù)自然環(huán)境、協(xié)調(diào)公路建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要任務(wù)。
2環(huán)境保護(hù)對(duì)公路建設(shè)的要求
公路的外在形式是公路的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、線形等技術(shù)指標(biāo)，而其內(nèi)涵是公路環(huán)境總體對(duì)人類運(yùn)輸活動(dòng)的服務(wù)和支持，把環(huán)境與公路割裂開來(lái)考慮是不全面的。盡量減少土地占用和拆遷道路在規(guī)劃和確定方案過(guò)程中，應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)，盡量減少耕地占用和電力電訊、村鎮(zhèn)居民點(diǎn)、廠礦企業(yè)等設(shè)施的拆遷，從而減少對(duì)現(xiàn)有社會(huì)環(huán)境的影響。防止水土流失和植被破壞工程應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求，并針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)氣候、地形、地質(zhì)情況，采用合理的排水與防護(hù)方式，可以有效地防止道路在施工期和運(yùn)營(yíng)期的水土流失，保護(hù)植被。注重道路美化、綠化在道路兩側(cè)種植花草樹木，營(yíng)造防噪性衛(wèi)生防護(hù)林，搞綠化美化工程，既能美化路容、防止水土流失，又可減噪、吸收汽車尾氣及粉塵，凈化空氣，減輕汽車尾氣和噪聲對(duì)沿線環(huán)境的污染，特別是營(yíng)造喬、灌、草多層次復(fù)合結(jié)構(gòu)林帶，防噪減污效果更佳?？茖W(xué)設(shè)計(jì)，精心施工公路規(guī)劃中環(huán)境保護(hù)措施的制定應(yīng)以費(fèi)用最小、社會(huì)代價(jià)最小為目的，采取“最佳可能性方案、中級(jí)可能性方案，初級(jí)可能性方案”多層次的設(shè)計(jì)，力求在宏觀目標(biāo)上與經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展趨勢(shì)相符合，在環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)上與居民生活要求相一致，在財(cái)政的保證上與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平相適應(yīng)，在實(shí)施的序列上與公路建設(shè)所取得的成果相聯(lián)系?？茖W(xué)的路、橋設(shè)計(jì)，精良的施工，快捷、通暢的路網(wǎng)，可以緩解交通壓力，降低污染程度。
3公路生態(tài)工程技術(shù)
在工程可行性研究階段，結(jié)合主體工程，綜合考慮生態(tài)工程的交通安全、工程防護(hù)、景觀、視線誘導(dǎo)、線性預(yù)告、防眩、緩沖、遮蔽和標(biāo)志等目的，使主體工程與綠化美化恢復(fù)生態(tài)環(huán)境有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。由于受景觀、生態(tài)、交通安全及施工管理等因素限制，公路生態(tài)工程設(shè)計(jì)既不同于傳統(tǒng)園林的景觀設(shè)計(jì)又不同于都市中互通立交橋的景觀設(shè)計(jì)，它首先應(yīng)將防止水土流失，確保交通安全等放在首位，在植被恢復(fù)的設(shè)計(jì)方面應(yīng)以景觀優(yōu)美、生態(tài)系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定和養(yǎng)護(hù)管理粗放為宗旨，這是一種取代傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的新途徑，其目的就是要?jiǎng)?chuàng)造更自然的景觀，提倡用種群多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和競(jìng)爭(zhēng)自由的植被類型，發(fā)揮其交通安全和環(huán)境保護(hù)的雙重功能。生態(tài)工程設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜。一般公路路線較長(zhǎng)，地形、地貌等環(huán)境條件變化較大，設(shè)計(jì)前應(yīng)明確各環(huán)境單元的設(shè)計(jì)目的和要求，做到目的性、整體性、穩(wěn)定性、藝術(shù)性兼顧，體現(xiàn)地方風(fēng)格，創(chuàng)造公路景觀個(gè)性。公路生態(tài)工程技術(shù)是把公路征地范圍的生物和非生物看作一個(gè)整體，是整個(gè)公路工程的一個(gè)有機(jī)組成部分，以提高安全和舒適性以及美化、減噪、凈化空氣、生態(tài)恢復(fù)和優(yōu)化等為目的，最大范圍地采用生物材料，減少公路對(duì)周圍環(huán)境的影響所實(shí)施的植被恢復(fù)工程技術(shù)。它與以往的單純綠化不同，作為公路的一個(gè)組成部分與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工，同時(shí)交工驗(yàn)收，并針對(duì)修筑的公路特點(diǎn)，因地制宜，采用多種材料，實(shí)施植被恢復(fù)計(jì)劃。公路生態(tài)工程的范圍，包括公路征地范圍內(nèi)的用地，有中央分隔帶、土路肩、上下邊坡、排水溝、隔離柵、橋梁等構(gòu)造物，以及立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、管理所等，還有取、棄土場(chǎng)地等需要恢復(fù)植被的土地。
4道路的生態(tài)建設(shè)
近年來(lái)，隨著國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的推行，水利建設(shè)項(xiàng)目更加重視工程建設(shè)與生態(tài)建設(shè)的結(jié)合，客土噴植這一技術(shù)在水利建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中應(yīng)當(dāng)?shù)玫酵茝V與學(xué)習(xí)，例如防洪堤防護(hù)及許多工程中出現(xiàn)的高陡邊坡防護(hù)就應(yīng)該廣泛使用，本文對(duì)客土噴植技術(shù)從原理、優(yōu)勢(shì)及施工程序進(jìn)行了闡述。
關(guān)鍵詞：
客土噴植生態(tài)建設(shè)原理優(yōu)勢(shì)施工程序
中圖分類號(hào)：U213.1+3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
論文主體：
近年來(lái)，隨著國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的推行，水利建設(shè)項(xiàng)目更加重視工程建設(shè)與生態(tài)建設(shè)的結(jié)合，在中小河流綜合治理等項(xiàng)目當(dāng)中更是大力推行生態(tài)建設(shè)方案為主流設(shè)計(jì)方案，由此也可發(fā)現(xiàn)國(guó)家對(duì)生態(tài)建設(shè)技術(shù)的重視與推廣。在公路專業(yè)設(shè)計(jì)當(dāng)中，已有許多區(qū)域改變了傳統(tǒng)的公路邊坡防護(hù)方式，放棄了單一的混凝土貼坡、漿砌片石、掛網(wǎng)噴錨等工程防護(hù)措施，而改用掛網(wǎng)客土噴植、三維網(wǎng)植草等技術(shù)來(lái)對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，客土噴植這一技術(shù)不止能在公路建設(shè)當(dāng)中進(jìn)行使用，在水利建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中有許多邊坡的防護(hù)也非常需要利用這一技術(shù)，例如防洪堤防護(hù)及許多工程中出現(xiàn)的高陡邊坡防護(hù)，下面就粗淺的介紹一下掛網(wǎng)客土噴植技術(shù)在邊坡防護(hù)當(dāng)中的優(yōu)勢(shì)與施工要點(diǎn)。
一、掛網(wǎng)客土噴植技術(shù)的原理
客土噴播中的客土就是指非當(dāng)?shù)卦摹⒂蓜e處移來(lái)用于置換原生土的外地土壤，通常是指質(zhì)地好的壤土（沙壤土）或人工土壤，工程使用的客土添加了纖維、侵蝕防止劑、長(zhǎng)效緩釋性肥料和種子等添加物，添加物質(zhì)按一定比例配合后后，用團(tuán)粒劑使客土混合物形成團(tuán)?；Y(jié)構(gòu)，從而造就有一定厚度的具有耐雨水、風(fēng)侵蝕，牢固透氣，與自然表土相類似或更優(yōu)的多孔穩(wěn)定土壤結(jié)構(gòu)，加入專用設(shè)備中充分混合攪拌后，通過(guò)空氣壓縮機(jī)壓縮空氣噴射到坡面上形成所需要的生育基礎(chǔ)及植物層。對(duì)裂隙發(fā)育的硬巖坡面、軟巖坡面、砂地、貧瘠地、酸性及堿性土壤等植物生長(zhǎng)困難地區(qū)，客土噴播技術(shù)可以重新使邊坡盡快恢復(fù)植物生長(zhǎng)的可能，從而形成耐侵蝕性的綠化邊坡。
二、掛網(wǎng)客土噴植技術(shù)優(yōu)勢(shì)
現(xiàn)有水利建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中，遇到邊坡防護(hù)項(xiàng)目，土質(zhì)邊坡多以削坡后進(jìn)行漿砌片石護(hù)坡后勾縫或者直接進(jìn)行混凝土貼坡防護(hù)，硬質(zhì)邊坡或風(fēng)化邊坡則采用打錨筋后噴混凝土方案進(jìn)行防護(hù)，兩種方法均為傳統(tǒng)防護(hù)形式、硬性防護(hù)措施、安全可靠、施工工藝簡(jiǎn)單，但成本核算高，不利于景觀、對(duì)生態(tài)植被造成永久破壞，地下水無(wú)法滲出會(huì)導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性得不到保證。而生態(tài)護(hù)坡技術(shù)通過(guò)一系列的技術(shù)建設(shè)，可對(duì)邊坡起到穩(wěn)固的防護(hù)作用，同時(shí)也結(jié)合了生態(tài)技術(shù)，建設(shè)完成數(shù)月后即可有植物生長(zhǎng)，在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的情況下更添加了觀賞性。
綜合投資、防護(hù)效果、生態(tài)景觀等因素，提出以下的常見護(hù)坡方案比選。
表5.3-1護(hù)坡方案比選表
綜合上表可見客土噴植技術(shù)在使用范圍及投資上均有較大優(yōu)勢(shì)，在建設(shè)中客土噴植技術(shù)的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在：
應(yīng)用客土噴播技術(shù)，防護(hù)綠化工程水土保持好、經(jīng)濟(jì)性好、使用壽命長(zhǎng)、機(jī)械化程度高、施工干擾小、 美觀自然且不需要養(yǎng)護(hù)。
(1)噴播設(shè)備性能優(yōu)良，使巖石坡面不具備植物生長(zhǎng)條件的高大邊坡完全可以實(shí)現(xiàn)綠化。由于客土的應(yīng)用，為灌木和樹木的根系提供了良好的生長(zhǎng)基礎(chǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)草、灌、喬合理的植物群落配比，達(dá)到建成后路域植被與自然植被融為一體的效果
(2)植物生長(zhǎng)狀態(tài)良好且可持續(xù)發(fā)展性良好，可與工程防護(hù)方法結(jié)合應(yīng)用。在邊坡陡急、基巖不穩(wěn)定的條件下，可先使用格子梁及噴錨方法使邊坡穩(wěn)定，再使用本方法進(jìn)行綠化。
(3)抗雨水侵蝕性強(qiáng)。由于生長(zhǎng)基礎(chǔ)混合料中有粘合劑，且通過(guò)空壓噴付于坡面，形成具有一定強(qiáng)度及厚度的面層結(jié)構(gòu)。加之植物發(fā)芽及初期生長(zhǎng)快，很快將表面覆蓋，能在短期內(nèi)發(fā)揮植物的防雨水侵蝕效果。
(4)經(jīng)濟(jì)美觀。與護(hù)面墻、掛網(wǎng)噴漿相比較，有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和美觀性，單價(jià)不到普通25—30 cm厚漿砌片石護(hù)面墻單價(jià)的一半，具有明顯的經(jīng)濟(jì)可行性。
三、客土植草技術(shù)的施工程序
客土植草技術(shù)施工斷面圖
1、清理整平坡面
在路基邊坡按設(shè)計(jì)的坡率、坡高、平整度修整坡面，人工清理坡面浮石、浮土等，并且做到處理后的坡面斜率一致、平整，無(wú)大的突出石塊與其他雜物存在，對(duì)于光滑巖石要采取挖鑿橫向平行溝等措施進(jìn)行加糙處理，以免基材下滑，使其有利于基材和巖石表面的自然結(jié)合。
2、安裝錨桿
錨桿長(zhǎng)度取1.5 ～2.5m，采用直徑為φ16-22mm的螺紋鋼，錨桿與坡面成90°角布置。安裝錨桿時(shí)，先放樣，錨桿交錯(cuò)排列，橫向間距1.5-2m ，縱向間距1.5-2m，然后用風(fēng)鉆或電鉆進(jìn)行鉆孔，鉆頭的直徑大小一般為φ38 mm ，鉆孔深度與錨桿長(zhǎng)度相同。打孔完畢，便可進(jìn)行錨桿的固定工作。將錨桿插入孔內(nèi)，桿頭伸出坡面6～8cm，以方便掛網(wǎng)，然后用水泥砂漿將錨桿孔內(nèi)腔灌滿填實(shí)。
3、安裝植生帶
在鐵絲網(wǎng)底下，縱向間距1m，橫向布置1條植生帶，植生帶由土工布、木糠、細(xì)沙組成。主要起到蓄水和導(dǎo)水的功效，緩解巖石邊坡在干旱時(shí)草坪生長(zhǎng)的缺水問(wèn)題，植生帶用φ2.2 mm的鐵絲固定。
4、固定鐵絲網(wǎng)
將鐵絲網(wǎng)從坡頂沿坡面順勢(shì)鋪下，鐵絲網(wǎng)應(yīng)伸出坡頂50 cm 。鋪設(shè)時(shí)網(wǎng)應(yīng)拉緊，鋪平順后，將網(wǎng)掛在錨桿上，用連接件或鐵絲鎖緊，并根據(jù)需要在錨桿中采用不同厚度的混凝土墊塊，以使鐵絲網(wǎng)與坡面保持3～5cm的距離，網(wǎng)與網(wǎng)之間的搭接寬度為15cm。 完成網(wǎng)與錨桿的連接工作后，要嚴(yán)格檢查鐵絲網(wǎng)與錨桿連接的牢固性，確保網(wǎng)與坡面形成穩(wěn)固的整體。
5、噴射有機(jī)基材
有機(jī)基材是由土壤、水泥、保水材料、有機(jī)質(zhì)和肥料等組成，其中土壤、保水材料及有機(jī)質(zhì)須經(jīng)過(guò)篩選，篩網(wǎng)孔目尺寸為18～20 mm ，準(zhǔn)備工作就緒后，利用噴射機(jī)將混合均勻的有機(jī)基材噴布于坡面，噴射的平均厚度為8～10 cm ，其中鐵絲網(wǎng)之上要保證有3～5 cm厚的基材。根據(jù)邊坡的巖性酌情調(diào)整噴射厚度，以保證有機(jī)基材能提供草坪生長(zhǎng)所需足夠的養(yǎng)分及水分。
6、噴播草籽
基材噴射完成后，待其自然風(fēng)干4～12 h，才可進(jìn)行面層的草籽噴播工作。 噴播草籽采用液壓噴播技術(shù)，將附有促進(jìn)種子萌發(fā)、小苗生長(zhǎng)的種子附著劑(也稱土壤改良劑) ，紙漿纖維、肥料、草種等，混合置于噴播機(jī)內(nèi)經(jīng)過(guò)機(jī)械充分?jǐn)嚢?，形成均勻的混合液，進(jìn)而通過(guò)高壓泵，將混合液高速、均勻地噴布于已經(jīng)處理好的坡面上。
7、覆蓋無(wú)紡布
噴播完成后，在其表面層覆蓋無(wú)紡布，減少因強(qiáng)降水造成的對(duì)種子的沖刷，同時(shí)也減少邊坡表面水分的蒸發(fā)，從而進(jìn)一步改善種子的發(fā)芽、生長(zhǎng)環(huán)境。
四、結(jié)語(yǔ)
掛網(wǎng)客土噴植技術(shù)是目前采用的新型生態(tài)邊坡防護(hù)技術(shù)之一，該技術(shù)能夠擺脫傳統(tǒng)施工技術(shù)，避免建設(shè)項(xiàng)目后對(duì)生態(tài)植被造成永久破壞，在技術(shù)在防洪堤常水位以上，河道整治常水位以上及其他水利項(xiàng)目高陡邊坡防護(hù)部分可起到良好的加固及美化作用，目前國(guó)內(nèi)已有非常多的項(xiàng)目已進(jìn)行了應(yīng)用，并經(jīng)過(guò)了多年的考驗(yàn)，植物生長(zhǎng)大多良好，猶如一幅綠色地毯，希望該技術(shù)可在建設(shè)項(xiàng)目中大力推廣，促進(jìn)生態(tài)建設(shè)的發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
【1】建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范
關(guān)鍵詞：生態(tài)公路；公路設(shè)計(jì)；環(huán)保理念
1. 生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念
1.1 生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)
生態(tài)恢復(fù)設(shè)計(jì)是會(huì)對(duì)整個(gè)公路的設(shè)計(jì)都有影響的。在進(jìn)行邊坡的防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，要選擇適合的植物、坡度和類型，有利于生態(tài)的恢復(fù)；在進(jìn)行路域生態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行植被的選擇；在建設(shè)公路時(shí)臨時(shí)征用的土地可以將其變?yōu)檗r(nóng)田，這樣會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響降低到最低。
1.2 保護(hù)環(huán)境、融入環(huán)境
要將自然式的設(shè)計(jì)理念融入到傳統(tǒng)式的設(shè)計(jì)理念中，這樣能夠做到對(duì)公路沿線的自然環(huán)境的最小破壞；改變?cè)械脑O(shè)計(jì)方法，利用原有的景觀植被來(lái)進(jìn)行公路設(shè)計(jì)，盡量減少人工對(duì)環(huán)境的影響；另外還要盡量多引進(jìn)不同種類的物種，對(duì)沿線的文物也要進(jìn)行保護(hù)，讓公路真正成為環(huán)境的一部分。
1.3 采用鄉(xiāng)土化技術(shù)
鄉(xiāng)土化技術(shù)指的是將鄉(xiāng)土材料、植被、文化等引進(jìn)到公路設(shè)計(jì)中，使公路設(shè)計(jì)具有個(gè)性化特點(diǎn)。在建設(shè)生態(tài)公路時(shí)，要盡量選用本土的植物物種，這樣能夠避免外來(lái)品種對(duì)本土環(huán)境的影響，也利于植被的成長(zhǎng)。
1.4 科學(xué)的生態(tài)綠化設(shè)計(jì)
建設(shè)生態(tài)公路，還需要對(duì)本地區(qū)的氣候和土壤的特點(diǎn)進(jìn)行分析，選用與本區(qū)域自然環(huán)境相融合的植被；在進(jìn)行邊坡綠化時(shí)，則要考慮土壤的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。同時(shí)在選擇植被時(shí)，要盡量做到多種類型相結(jié)合，避免物種單一，也可以采用散叢結(jié)合的方法，實(shí)現(xiàn)綠化的科學(xué)性。
1.5 公路工程和生態(tài)工程結(jié)合
環(huán)境的一體性，還能夠全面考慮公路工程中各種生態(tài)環(huán)境的關(guān)系，減少公路工程對(duì)環(huán)境的影響，有利于沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、恢復(fù)及優(yōu)化。生態(tài)公路的設(shè)計(jì)是基于環(huán)境保護(hù)來(lái)進(jìn)行的設(shè)計(jì)，它不僅能夠體現(xiàn)出自然環(huán)境與人類活動(dòng)的自然和諧，而且會(huì)將公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境緊密聯(lián)系起來(lái)，減少公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的不利影響，有利于環(huán)境保護(hù)措施的實(shí)施。
1.6 靈活創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念
靈活性設(shè)計(jì)理念是指在不違背國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的前提下，在不影響使用安全的基礎(chǔ)上，運(yùn)用靈活創(chuàng)新的技術(shù)來(lái)對(duì)公路設(shè)計(jì)進(jìn)行改造，以達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目的。公路生態(tài)設(shè)計(jì)則需要相關(guān)人員靈活運(yùn)用相關(guān)理念，對(duì)區(qū)域環(huán)境進(jìn)行全面考察，利用現(xiàn)有生態(tài)工程、恢復(fù)技術(shù)等來(lái)進(jìn)行公路生態(tài)設(shè)計(jì)。
2. 環(huán)保理念指導(dǎo)生態(tài)公路的設(shè)計(jì)與施工
2.1 公路景觀設(shè)計(jì)施工
公路景觀是由公路和公路周圍的景物組成的綜合體。它不僅包括公路設(shè)計(jì)完成后形成的景觀，也包含有沿線的自然、人文景觀。因此人們對(duì)公路景觀的印象就是公路及其周圍景觀的綜合體。
（1）公路自身景觀設(shè)計(jì)。公路的自身景觀，我們常?？梢越佑|到，那就是人們出行的道路；公路周邊的護(hù)欄、排水溝、隧道、橋梁等；公路邊上的服務(wù)區(qū)、加油站、觀景臺(tái)、收費(fèi)站、標(biāo)志牌等一系列輔助設(shè)施；還有公路邊上的綠化帶等。公路是人工修建完成的，因此公路的自身景觀是公路路權(quán)的一部分，他為整個(gè)公路景觀做出了突出貢獻(xiàn)。另外，公路的自身景觀，如服務(wù)區(qū)，是可以通過(guò)人們的設(shè)計(jì)而達(dá)到觀賞目標(biāo)的，因此它是可以由人為控制的。
（2）沿線自然景觀設(shè)計(jì)。公路自然景觀則是指公路所經(jīng)路段的人文景觀和自然景觀，它是整個(gè)公路景觀的主要部分，人們?cè)谛熊囘^(guò)程中主要觀賞的就是這些景觀。自然景觀就是由平原、丘陵、大海、森林、植物、動(dòng)物、河流湖泊、氣象變化等一系列自然現(xiàn)象組成的景觀。它是大自然自身作用的結(jié)果，不受人為控制，因此需要通過(guò)根據(jù)不同地區(qū)特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，表達(dá)主題，用當(dāng)?shù)氐莫?dú)特材質(zhì)和設(shè)計(jì)過(guò)程來(lái)進(jìn)行自然景觀的凸顯，這樣就組成了不同特色的自然景觀，為駕駛?cè)藛T和乘車人員帶去了獨(dú)特的風(fēng)景，驅(qū)除疲勞。
（3）沿線人文景觀。公路的人文景觀主要是指所經(jīng)地區(qū)的文化、歷史特征。由于公路行進(jìn)區(qū)域和視野的限制，駕駛?cè)藛T和乘客只能領(lǐng)略到所經(jīng)區(qū)域人文景觀的一部分，而且由于不同的排序，不同階段給人的感受也不盡相同。人文景觀的具體體現(xiàn)主要是村落、城鎮(zhèn)、民寨等人類聚集空間，它們因城市化程度的不同而呈現(xiàn)不同的形態(tài)，也有一些是散布在不同地區(qū)。某些人文景觀具有鮮明的地方特點(diǎn)，例如具有傳統(tǒng)特色的寺廟等，它們互相融合形成了景觀的宏觀特色，這些能為路人帶來(lái)不同的愉悅感。而一些人文景觀可能會(huì)造成公路整體景觀的不和諧，因此在對(duì)人文景觀的改造方面需要了解和分析各地人文景觀的本質(zhì)內(nèi)涵。與公路本身景觀相比，自然和人文景觀往往不屬于路權(quán)范圍，因此需要與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行整體改造，以達(dá)到優(yōu)化整體景觀的目的。
2.2 路側(cè)生態(tài)設(shè)計(jì)施工
路側(cè)設(shè)計(jì)采用的最多的方式就是容錯(cuò)設(shè)計(jì)，它正是體現(xiàn)了人與自然和諧的安全理念。首先，要在保證不破壞環(huán)境的基礎(chǔ)上，針對(duì)當(dāng)?shù)氐匦翁攸c(diǎn)，綜合考慮工程造價(jià)，將路側(cè)的寬度加大，將坡度放緩；其次，對(duì)于有擋土墻的，可以將其取消，并建設(shè)兩米以上的平臺(tái)，平臺(tái)上的植被要注意保護(hù)；再次，為了方便排水，路側(cè)凈區(qū)應(yīng)該采取與路面一樣的坡度，這樣也能夠保證車輛的安全和環(huán)境的和諧；最后，對(duì)路側(cè)邊溝的設(shè)計(jì)也要按照以上原理來(lái)進(jìn)行，采用隱形的邊溝來(lái)設(shè)計(jì)，這樣既能夠增強(qiáng)路面的承載力，也能夠?qū)⒙穫?cè)的凈區(qū)拓寬，這樣可以保證路側(cè)的安全，也可以種植植被，形成一條生態(tài)邊溝。生態(tài)邊溝的設(shè)計(jì)形式是指將開放式變?yōu)殡[藏式，這樣路面的集水可以通過(guò)邊溝流入地下，在地下水滲透階段設(shè)置排排的碎石墊層，這樣不僅能夠解決地上、地下、和基層的排水問(wèn)題，也能夠?qū)⒙穫?cè)凈區(qū)拓寬，這樣就保證了道路的安全。
2.3 邊坡防護(hù)與綠化設(shè)計(jì)施工
（1）工程防護(hù)。在工程中常用的防護(hù)措施主要有護(hù)坡、護(hù)面墻等。在選擇防護(hù)措施時(shí)，要充分考慮工程的比例、尺度以及與周圍環(huán)境的關(guān)系。根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境特點(diǎn)、施工狀況等，來(lái)選擇恰當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，這樣可以減小對(duì)環(huán)境的不利影響，同時(shí)也能夠保證道路與生態(tài)環(huán)境的和諧。
（2）植被防護(hù)。除了工程的防護(hù)措施，還可以采用植被來(lái)進(jìn)行道路防護(hù)，這主要有挖溝綠化防護(hù)、噴播綠化防護(hù)、噴溝綠化防護(hù)等等一系列技術(shù)可以使用。生態(tài)公路的設(shè)計(jì)，則主要采用植被防護(hù)的技術(shù)。對(duì)于不同狀況的路段，要采用不同的綠化技術(shù)來(lái)實(shí)施植被防護(hù)，如在坡度較緩的路段，則可以采用噴溝技術(shù)和挖溝技術(shù)；而對(duì)于高要求的地段，則需要采用噴播的技術(shù)來(lái)進(jìn)行綠化，同時(shí)也要注意噴播的厚度和質(zhì)量。
3. 結(jié)語(yǔ)
生態(tài)公路建設(shè)發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，還比較新，但它代表這未來(lái)公路建設(shè)的主流走向，發(fā)達(dá)國(guó)家以及我國(guó)比較發(fā)達(dá)的城市這方面的研究則比較多。我們可以向發(fā)達(dá)國(guó)家借鑒經(jīng)驗(yàn)，例如瀝青路面、水泥路面的降噪工程，混凝土路面的尾氣吸收等，都可以學(xué)習(xí)。另外還應(yīng)該對(duì)先進(jìn)地區(qū)的生態(tài)公路進(jìn)行考察，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，為生態(tài)公路的建設(shè)提供條件。
參考文獻(xiàn)
[1]石京.生態(tài)高速公路的概念與功能定位研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版）， 2006（7）：148-151.
