緒論：在尋找寫(xiě)作靈感嗎？愛(ài)發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇航海文化論文，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！

篇1

【摘要】加快海運(yùn)業(yè)的發(fā)展,提高船舶運(yùn)輸?shù)陌踩?降低運(yùn)營(yíng)成本,提升工作效率,運(yùn)用計(jì)算機(jī)對(duì)航海信息化、自動(dòng)化是發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文淺談?dòng)?jì)算機(jī)信息化在航海各要素中的影響,望計(jì)算機(jī)信息化在航海中能得到全面運(yùn)用。

【關(guān)鍵詞】網(wǎng)絡(luò)信息化航海航行安全和效率自動(dòng)化降低成本

海運(yùn)業(yè)是一個(gè)十分古老而又傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè),往往滯后于一般新技術(shù)的應(yīng)用與推廣.但二十世紀(jì).90年代早期,全球航運(yùn)市場(chǎng)已開(kāi)始興起計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用的熱潮,IT(信息技術(shù))將在未來(lái)社會(huì)及商業(yè)、工業(yè)發(fā)展中起著十分重要的角作用,并將很快普及到所有行業(yè)與領(lǐng)域,航海業(yè)同樣也正在普及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。相對(duì)海運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì),航海技術(shù)要求必將網(wǎng)絡(luò)信息化。近些年,很大部份輪船公司又為各條船舶安裝了局域網(wǎng),配置網(wǎng)卡,不僅為船舶信息資源的共享以及數(shù)據(jù)的傳遞提供了方便,而且也為公司對(duì)船舶的安全與防污染管理開(kāi)辟了新的技術(shù)途徑。

當(dāng)前,航海技術(shù)的信息化建設(shè)已全面展開(kāi),逐步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理和科學(xué)化決策,大力提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、信息傳遞速度,解決了信息共享的障礙,為海運(yùn)決策提供精確有效的信息。下面就淺談一下航海信息化的相關(guān)細(xì)節(jié)船舶物料管理,運(yùn)用計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及其數(shù)據(jù)庫(kù),進(jìn)行物料流通管理,通過(guò)輸入所需物料編號(hào)、物料名稱、種類后,快捷、準(zhǔn)確的查尋。船員發(fā)送船舶物料申請(qǐng)單到船舶公司,經(jīng)公司審核后,由公司編成電子文檔發(fā)送給供應(yīng)商詢價(jià),供應(yīng)商供貨后,經(jīng)船舶確認(rèn)審核后,自動(dòng)調(diào)整物料庫(kù)存,從而形成物料進(jìn)、銷、存的自動(dòng)化管理系統(tǒng),減輕復(fù)雜、繁瑣的船舶物料管理現(xiàn)狀,幫助船舶公司分析物料的供應(yīng)與使用,強(qiáng)化管理、杜絕管理漏洞、節(jié)約成本。

船員管理運(yùn)用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)船員信息進(jìn)行管理,目前已被我國(guó)許多輪船公司、大型船舶企業(yè),船員中介及船員管理公司等廣泛使用,得到了航運(yùn)業(yè)界的一致肯定。如船員基本信息錄入、船員信息查找;船員靈活調(diào)配;船員證書(shū)的監(jiān)督管理;船員信息的刪、錄入;船員服務(wù)期滿及證件過(guò)期報(bào)警提示等。使航運(yùn)公司辦公高效性、系統(tǒng)化、智能化的管理船員,大幅度降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本,公司同時(shí)能共享信息系統(tǒng)的資源。

船舶動(dòng)態(tài)跟蹤,船舶動(dòng)態(tài)是每個(gè)船東都需隨時(shí)掌控的,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以便捷直觀的查尋船舶動(dòng)態(tài),如船舶的船名、船舶尺度、航向、航速、經(jīng)維度、船舶附近的交通流量、預(yù)計(jì)到達(dá)目的港時(shí)間等。而且可以在電子海圖的背景上定位跟蹤船舶、查看船舶資料或定制到港自動(dòng)提醒等高級(jí)功能。無(wú)論您身在何處如辦公室、家庭、會(huì)議、朋友聚會(huì)、茶館,只要能上網(wǎng)的場(chǎng)所,都將隨時(shí)獲知船舶確切位置。這些數(shù)據(jù)來(lái)源于我們?cè)谘睾＜皟?nèi)河港口部署的AIS信息接收基站,這些基站持續(xù)接收來(lái)自船舶上AIS自動(dòng)識(shí)別器設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)。如果船舶不在AIS接收范圍區(qū)域,還可以通過(guò)Inmarsat國(guó)際海事通信等衛(wèi)星通信系統(tǒng)獲取信息數(shù)據(jù)。通過(guò)這高新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),同時(shí)還可以獲取涉及全球其它海域的船舶信息數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)了解相關(guān)信息。

傳統(tǒng)的靜態(tài)、固定航海資料的紙質(zhì)印刷海圖已不適應(yīng)船舶自動(dòng)化和航海智能化的發(fā)展要求。從而電子海圖顯示與信息系統(tǒng)在近些年開(kāi)發(fā)應(yīng)用的基礎(chǔ)上不斷的加以完善,該系統(tǒng)不僅能很好地提供紙質(zhì)印刷海圖的有用信息,而且取代了傳統(tǒng)的人為手工海圖作業(yè),GPS、雷達(dá)、NAVTEX等各種現(xiàn)代化的導(dǎo)航設(shè)備所獲得的信息都被集合在一起,成為一種集成式的導(dǎo)航信息系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)具有船舶所在航區(qū)海圖顯示、航行線路的設(shè)計(jì)、航路監(jiān)控、危險(xiǎn)局面來(lái)臨前自動(dòng)報(bào)警提示、各航行數(shù)據(jù)記錄、航跡顯示、海圖自動(dòng)改正等功能,大大提高了航行安全和效率。

電子海圖顯示和信息系統(tǒng),它綜合了航海技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖象顯示技術(shù)及計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)針對(duì)航海領(lǐng)域的一場(chǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā),它被廣泛地應(yīng)用于世界航海領(lǐng)域.,國(guó)際海事組織已經(jīng)制定了關(guān)于電子海圖顯示和信息系統(tǒng)的相關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格規(guī)范,這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范大部分是用于航海方面,對(duì)電子海圖顯示精度提出了新的要求,為了充分在船舶航行管理中的應(yīng)用,信息系統(tǒng)必須自動(dòng)的對(duì)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析,將電子海圖顯示和信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)通過(guò)算法實(shí)現(xiàn)提示各浮標(biāo)的移位、船舶意外走錨、禁止航行區(qū)和船舶擱淺、船舶避碰局面等報(bào)警功能.

而且海圖電子化可以實(shí)時(shí)顯示本船的經(jīng)緯度、航向、航速、方位等信息,可以實(shí)時(shí)監(jiān)控該船周圍的船舶動(dòng)態(tài)和查尋它船信息及所在海區(qū)海況信息,隨著信息技術(shù)和航海技術(shù)的不斷發(fā)展,海圖和雷達(dá)信息數(shù)字化之后,兩者間完全實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)相互傳輸,使電子海圖與雷達(dá)圖像數(shù)據(jù)信息的重合顯示成為現(xiàn)實(shí),在電子海圖上重疊顯示雷達(dá)圖像數(shù)據(jù)信息后,可在原航行水域海圖信息的基礎(chǔ)上提供本船、本船周圍的靜態(tài)目標(biāo)與動(dòng)態(tài)目標(biāo)相互之間的位置關(guān)系。提前預(yù)知本船對(duì)周圍船舶的會(huì)遇態(tài)勢(shì)和會(huì)遇的局面能及早掌控,從而盡快作出準(zhǔn)確判斷,達(dá)到避開(kāi)航行緊迫局面,及時(shí)采取妥當(dāng)?shù)谋芘龃胧┒Ｕ虾叫邪踩?/p>

航海書(shū)籍資料也已快速電子數(shù)字化航海所需的各種圖書(shū)資料原始都采用紙質(zhì)印刷形式。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,航海通告、潮汐表、航標(biāo)標(biāo)表等都已出現(xiàn)了電子版和網(wǎng)絡(luò)版。船舶公司海務(wù)及船舶船員可以在網(wǎng)上查詢與下載,這不但使用方便還有利于航海圖書(shū)資料中內(nèi)容的迅速更新,避免了海員對(duì)復(fù)雜而煩瑣的紙質(zhì)圖書(shū)資料的人工校改。

船舶已加速自動(dòng)化,從船舶在機(jī)艙設(shè)置集中控制室到出現(xiàn)無(wú)人機(jī)艙值班和駕駛臺(tái)對(duì)主機(jī)遙控操作及監(jiān)測(cè),船舶機(jī)艙自動(dòng)化已大勢(shì)所趨。計(jì)算機(jī)功能代替復(fù)雜的電子線路,發(fā)出操舵指令,送到執(zhí)行中心,自動(dòng)校正控制的相關(guān)參數(shù),代替繁瑣的人工指令,使船舶舵發(fā)展成為一個(gè)具有自適應(yīng)功能的接受指令的自動(dòng)舵。

船舶自動(dòng)化還能使船舶定員大約減半,大大降低了營(yíng)運(yùn)成本。特別近10年來(lái)建造的新型船舶基本上都可稱之為高度自動(dòng)化船舶,其中一部分自動(dòng)化程度高的船舶被稱之為“高技術(shù)船舶”。船舶自動(dòng)化從機(jī)艙自動(dòng)化逐漸走向了船舶駕駛自動(dòng)化。

利用網(wǎng)絡(luò)可以船員的招聘信息,便利于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)達(dá)成運(yùn)輸協(xié)議;還可即時(shí)查詢天氣狀況掌握航運(yùn)情況;或查詢海事機(jī)構(gòu)的海事法規(guī)、海事政策、海運(yùn)價(jià)格等等。

從上面的有關(guān)航海技術(shù)細(xì)節(jié)與網(wǎng)絡(luò)信息化的論述中,航海的網(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代已真正來(lái)臨了。船舶,可通過(guò)航海信息、導(dǎo)航信息實(shí)現(xiàn)最優(yōu)航線設(shè)計(jì)、最佳航速設(shè)定,提高船舶自動(dòng)化管理水平,從而達(dá)到船舶安全航行、經(jīng)濟(jì)航運(yùn)的目的。通過(guò)船舶設(shè)備管理信息,提高船舶設(shè)備管理水平,降低備件損耗,減少因修船造成的船舶滯航期。船務(wù)公司,通過(guò)航運(yùn)信息系統(tǒng)、船/岸通訊系統(tǒng),實(shí)時(shí)掌握船舶航行的現(xiàn)狀、各類設(shè)備的運(yùn)行狀況、人員及各類證書(shū)等情況,對(duì)所屬船舶合理調(diào)度、航運(yùn)安全,船舶的營(yíng)運(yùn)估算、成本控制等起到了科學(xué)化管理的作用。

參考文獻(xiàn)

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篇2

優(yōu)秀論文報(bào)告會(huì)由華東師大化學(xué)系副主任王清江老師主持。教務(wù)處領(lǐng)導(dǎo)陳靈犀代表學(xué)校向與會(huì)代表表示歡迎，感謝兄弟院校多年來(lái)對(duì)華東師大的關(guān)心和支持并祝交流會(huì)圓滿成功?；瘜W(xué)系主任何品剛教授簡(jiǎn)要介紹化學(xué)系歷史和現(xiàn)狀。1951年由滬江、大同、光華、同濟(jì)、大夏、圣約翰等六校教師組成。現(xiàn)有教職工113人；其中中科院院士2名、教授34名，博士生導(dǎo)師36名。一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)十幾個(gè)。各類科研項(xiàng)目120多項(xiàng)、每年科研經(jīng)費(fèi)2000余萬(wàn)元。在CA雜志上收集論文一百幾十篇，除實(shí)驗(yàn)樓外，另有上海市綠色化學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，教師培訓(xùn)中心、中學(xué)生科普實(shí)驗(yàn)站等幾十部分。2年后集中遷往閔行校區(qū)。目前因正值建設(shè)階段、所以接待工作有許多不盡人意之處。希望與會(huì)代表諒解。

上海市化學(xué)化工學(xué)會(huì)教育委員會(huì)主任范杰教授代表與會(huì)的化學(xué)化工學(xué)會(huì)負(fù)責(zé)人和各校師生感謝東道主華東師大校系領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)闀?huì)議提供的周到安排。同時(shí)介紹了上海市市長(zhǎng)韓正同志今年1月下旬視察化工企業(yè)時(shí)對(duì)本市化學(xué)工業(yè)提出跨市發(fā)展，輻射全國(guó)；加大研發(fā)力度，實(shí)施創(chuàng)新技術(shù)；一伴化規(guī)劃，整合資源，做大做強(qiáng)等要求。為廣大化學(xué)工作者展示了上海市21世紀(jì)化學(xué)工業(yè)繼續(xù)發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，倍受鼓舞。我們要用化學(xué)在追求美好生活，促進(jìn)高新技術(shù)發(fā)展中所作出的貢獻(xiàn)，消除人們對(duì)化學(xué)的誤解，吸引更多的年青人投身化學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)，應(yīng)對(duì)未來(lái)能源、資源不足的挑戰(zhàn)、環(huán)境污染加劇和溫室效應(yīng)增大帶來(lái)負(fù)面影響作出努力和貢獻(xiàn)。

交流會(huì)上20位同學(xué)的精彩報(bào)告和師生間熱烈融洽的互動(dòng)式討論，為會(huì)議營(yíng)造了極為和諧的氛圍。

優(yōu)秀論文涉及有關(guān)催化反應(yīng)的機(jī)理探討、多種納米材料的合成、食品安全中監(jiān)測(cè)方法研究、抗癌藥物的活性研究、皮膚抗衰老的機(jī)理、環(huán)境水體中重金屬的檢測(cè)方法和儀器的開(kāi)發(fā)等與高新技術(shù)和人們生活密切相關(guān)的多個(gè)領(lǐng)域。

經(jīng)過(guò)評(píng)委討論，有10位同學(xué)獲得壹等獎(jiǎng)。他們是：劉嘉、黎朝、陸穎音、李永璽、戴逸婧、丁支、王荔祖、馬麗君、張若男和王歡。

有十位獲得二等獎(jiǎng)，他們是：徐陽(yáng)、劉媛媛、徐慧婷、應(yīng)佚倫、、張蕾、沈明月、虞珊、蔣迪發(fā)和徐浩。

會(huì)議在頒發(fā)獲獎(jiǎng)證書(shū)、獲獎(jiǎng)?wù)吲c華東師大和上海市化學(xué)化工學(xué)會(huì)部分負(fù)責(zé)老師合影后圓滿結(jié)束。

篇3

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)和我國(guó)外貿(mào)出口量逐年遞增，我國(guó)海運(yùn)業(yè)得到快速發(fā)展。從權(quán)威部門(mén)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，我國(guó)的航道與港口建設(shè)、船隊(duì)規(guī)模、貨物吞吐量均已排在世界前列，中國(guó)已是世界海運(yùn)大國(guó)，但還不是海運(yùn)強(qiáng)國(guó)。建設(shè)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)，不僅要求我國(guó)港口的吞吐量與現(xiàn)代化船隊(duì)的運(yùn)力進(jìn)入世界前列，而且還要求航?？茖W(xué)技術(shù)及人才發(fā)展的綜合實(shí)力達(dá)到世界先進(jìn)水平。

“十一五”期間，我國(guó)航海教育發(fā)展迅速，初步構(gòu)建了層次結(jié)構(gòu)齊全的現(xiàn)代航海教育體系，培養(yǎng)了大批航海類專業(yè)人才?！笆濉睍r(shí)期是我國(guó)航運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵階段，也是航海教育發(fā)展躍升期。如何抓住行業(yè)機(jī)遇培養(yǎng)符合海運(yùn)行業(yè)新要求的復(fù)合型海運(yùn)人才是擺在教育管理工作者面前的重要任務(wù)。

一、我國(guó)航海教育教學(xué)存在的問(wèn)題

當(dāng)前，我國(guó)航海教育面臨新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，首先，STCW78/10公約在以前的基礎(chǔ)上做出修改和補(bǔ)充，如何應(yīng)對(duì)行業(yè)新規(guī)是航海教育面臨的突出問(wèn)題。其次，航海教育的結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步優(yōu)化，教育質(zhì)量有待進(jìn)一步提高，培養(yǎng)適應(yīng)航運(yùn)事業(yè)快速發(fā)展的各類高級(jí)船員的能力有待進(jìn)一步增強(qiáng)。具體表現(xiàn)以下幾方面：

1.航海教育人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)不合理

經(jīng)過(guò)近十年快速發(fā)展，航海教育規(guī)模增長(zhǎng)迅猛，“十一五”期間，教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)增加了80%。到2011年底，全國(guó)已有114所各類航海教育與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，其中15所本科院校、27所高職（專）院校、32所中職（專）院校及40所船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，航海院校的招生規(guī)模己達(dá)5.4萬(wàn)人，但航海教育人才培養(yǎng)存在普通船員較多而高級(jí)船員，特別是面向現(xiàn)代化、大型、特種船舶的高級(jí)船員不足等問(wèn)題，不能滿足我國(guó)航運(yùn)發(fā)展的需要。

2.航海類專門(mén)人才培養(yǎng)模式滯后

高等航海院校人才培養(yǎng)目標(biāo)不夠清晰，航海類專業(yè)的專業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)方案、專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容等方面的建設(shè)急需加強(qiáng)，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的航海類專業(yè)人才培養(yǎng)模式有待完善，英語(yǔ)教學(xué)、國(guó)際合作、國(guó)內(nèi)航海院校合作、校企合作不夠深入，航海文化、海員地位及育人環(huán)境有待進(jìn)一步建設(shè)。

3.航海教育資源和教學(xué)條件薄弱

首先，航海教育經(jīng)費(fèi)投入不足，不同層次的航海類高校經(jīng)費(fèi)劃撥不均衡。航海類專業(yè)由于需要實(shí)船、模擬器等特殊實(shí)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)，教育投入成本要遠(yuǎn)高于普通工科專業(yè)。

其次，航海專業(yè)師資隊(duì)伍亟需完善。目前航海類專業(yè)的生師比達(dá)32∶1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2006年的23∶1，總體高于國(guó)家規(guī)定的師生比要求。同時(shí)航海類師資隊(duì)伍存在英語(yǔ)教學(xué)水平不高、學(xué)緣結(jié)構(gòu)不合理、不重視實(shí)踐教學(xué)、持證教師比例偏低等問(wèn)題。

4.實(shí)踐動(dòng)手能力培養(yǎng)力度不夠

筆者在重慶交通大學(xué)航海專業(yè)大一大二學(xué)生中進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問(wèn)卷，統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，有1/3的被調(diào)查者認(rèn)為航海類專門(mén)人才的實(shí)踐創(chuàng)新能力欠缺，這說(shuō)明我國(guó)目前高等航海院校著重理論知識(shí)教學(xué)，一定程度上忽視了實(shí)踐能力培養(yǎng)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

為此，筆者分析了全球海運(yùn)業(yè)的格局，以及中國(guó)海運(yùn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，以全新的視角提出以下觀點(diǎn)：引導(dǎo)學(xué)生以國(guó)際視野正確看待海運(yùn)業(yè);引導(dǎo)、啟發(fā)、支持他們以浸入式的方式學(xué)習(xí)航海類的相關(guān)專業(yè);鼓勵(lì)大家積極主動(dòng)地在世界范圍內(nèi)投身于航海業(yè)，積極投身于祖國(guó)的航海事業(yè)，我們不反對(duì)在機(jī)會(huì)合適時(shí)選擇離開(kāi)，前提是必須在崗時(shí)盡責(zé)履職，完成合同規(guī)定的任職年限。

二、對(duì)策和建議

在建設(shè)我國(guó)海洋強(qiáng)國(guó)的過(guò)程中，國(guó)家必須把人才培養(yǎng)作為工作中的重要任務(wù)，積極建立完善人才培養(yǎng)體系，充分發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)。通過(guò)梳理和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)整理，筆者提出在航海專業(yè)教育中以引導(dǎo)、啟發(fā)、支持為出發(fā)點(diǎn)，引導(dǎo)航海專業(yè)學(xué)生以全球視野正確看待航海業(yè)，積極投身于祖國(guó)的航運(yùn)事業(yè)，為國(guó)內(nèi)航海教學(xué)改革探索一些符合當(dāng)代國(guó)際航運(yùn)發(fā)展的教育管理方法和教學(xué)改革途徑，培養(yǎng)符合國(guó)際行業(yè)要求的復(fù)合型海運(yùn)高級(jí)人才，以更好地推動(dòng)我國(guó)的海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展。

1.全方位、多元化地做好航海類招生宣傳工作

眾所周知，航海專業(yè)學(xué)生只有全面認(rèn)識(shí)航海業(yè)，他們才能更好地規(guī)劃自己的未來(lái)。為此，教育及相關(guān)部門(mén)，在招生前就應(yīng)該積極、主動(dòng)、全面地向廣大考生及家長(zhǎng)科學(xué)、詳實(shí)地介紹航海類相關(guān)專業(yè)，可以通過(guò)多渠道（專家報(bào)告會(huì)、主題電影、專業(yè)的官方網(wǎng)站、專業(yè)的出版物）引導(dǎo)學(xué)生及家長(zhǎng)能夠正確全面地看待航海專業(yè)，避免盲目填報(bào)選擇志愿專業(yè)。

2.引導(dǎo)學(xué)生積極參加航海專業(yè)的學(xué)術(shù)科研和競(jìng)賽

大力引導(dǎo)學(xué)生積極參加航海專業(yè)相關(guān)學(xué)術(shù)研究項(xiàng)目，鼓勵(lì)學(xué)生參加與之相關(guān)科學(xué)競(jìng)賽，并且可以在課題、立項(xiàng)、經(jīng)費(fèi)方面予以適當(dāng)?shù)刂С?。鼓?lì)引導(dǎo)學(xué)生寫(xiě)航海方面的小論文，通過(guò)寫(xiě)作過(guò)程，讓學(xué)生查閱資料涉獵航海知識(shí)和行業(yè)動(dòng)態(tài)，增強(qiáng)學(xué)生航海專業(yè)興趣，培養(yǎng)學(xué)生國(guó)際視野，使其科學(xué)全面地認(rèn)識(shí)自己，積極主動(dòng)接受挑戰(zhàn)。

3.支持航海類學(xué)生做好職業(yè)規(guī)劃

積極培育航海專業(yè)學(xué)生正確的就業(yè)觀，引導(dǎo)學(xué)生具備社會(huì)責(zé)任感和樂(lè)于奉獻(xiàn)意識(shí)。從大學(xué)入學(xué)教育開(kāi)始，將就業(yè)觀教育的內(nèi)容融入職業(yè)規(guī)劃課和專業(yè)課的教學(xué)，并且適時(shí)地融入學(xué)生的日常生活和行為規(guī)范中，不斷強(qiáng)化和激發(fā)他們的社會(huì)責(zé)任感、歷史使命感，幫助他們澄清思想上的模糊認(rèn)識(shí)，擺正自己在社會(huì)中的位置，在滿足社會(huì)需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。另外，教育工作者也要積極引導(dǎo)學(xué)生樹(shù)立誠(chéng)信意識(shí)，學(xué)會(huì)如何講誠(chéng)信，重視個(gè)人品行。

4.進(jìn)一步加強(qiáng)航海文化建設(shè)

航海教育肩負(fù)著弘揚(yáng)航海文化、傳承航海文明的歷史使命;定期組織航海類院校夏令營(yíng)、實(shí)習(xí)船出訪、航海和海洋文化主題報(bào)告會(huì)等活動(dòng)。鼓勵(lì)航海類院校利用世界海事日、國(guó)際海員日和中國(guó)航海日等契機(jī)，立足校園，面向社會(huì)，廣泛開(kāi)展航海文化宣傳活動(dòng)，弘揚(yáng)中華優(yōu)秀航海文化。另外在學(xué)校日常管理和生活學(xué)習(xí)中，打造航海文化陣地，營(yíng)造航海文化氛圍，讓他們?cè)谒枷肷虾蜕钪猩钋懈惺芎脱铡?/p>

篇4

關(guān)于海洋的人文研究中，海洋史方面的研究占據(jù)了重要位置，研究成果也最為豐富。海洋史的研究又細(xì)分為經(jīng)濟(jì)社會(huì)史、海洋交通史、海洋科技文化史等方面的研究。國(guó)內(nèi)這方面的研究非常豐富。早在1961年中華書(shū)局出版了《中外交通史籍叢刊》，該叢書(shū)成為研究亞洲各國(guó)史和中外交通史的寶貴史料。在海交史方面，1978年中國(guó)社會(huì)科學(xué)院創(chuàng)辦了《海交史研究》，成為國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域唯一的全國(guó)性純學(xué)術(shù)刊物，發(fā)表了大量海交史方面的論文。鄭和研究也成為學(xué)術(shù)熱點(diǎn)之一。

對(duì)外經(jīng)貿(mào)交流方面，近年來(lái)涌現(xiàn)出很多研究成果。如晁中辰對(duì)明初封建專制的強(qiáng)化與實(shí)行海禁的原因、措施、朝貢貿(mào)易關(guān)系進(jìn)行了詳細(xì)的分析論述;①王慕民從區(qū)域史的角度出發(fā)，對(duì)明初海禁政策下浙江與日本、朝鮮等國(guó)的交往、江南商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等問(wèn)題進(jìn)行了分析探討;②陳炎對(duì)海上絲綢之路的發(fā)生、發(fā)展及由此對(duì)世界文明的貢獻(xiàn)展開(kāi)了充分的研究探討;③此外部分學(xué)者從海外貿(mào)易的視角出發(fā)，對(duì)海禁政策下我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的狀況進(jìn)行了綜合性的研究論述。④宋正海則從科技文化發(fā)展的角度，考察海洋文化。⑤此外作為系列叢書(shū)，江西高校出版社自1998年開(kāi)始至2007年陸續(xù)出版了《海洋與中國(guó)叢書(shū)》，從海洋觀、漁業(yè)、漁民、信仰、貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)、海港、移民等領(lǐng)域闡述了海洋與中國(guó)、世界的關(guān)系。日本由于其地理位置的關(guān)系，對(duì)海洋文化的研究起步較早。在二戰(zhàn)前便開(kāi)始進(jìn)行朱印船貿(mào)易史等方面的研究。①1970年代開(kāi)始，日本史研究逐步克服國(guó)別史的約束，在歷史研究中導(dǎo)入對(duì)外關(guān)系、地域研究、周邊海域的視點(diǎn)。②1990年代以來(lái)，超越國(guó)家范疇的地域史日益受到日本學(xué)界的青睞，成為學(xué)術(shù)研究的主流?！皷|海海域”乃至包括印度洋在內(nèi)的亞洲海域整體成為研究對(duì)象，③掀起了海域研究的熱潮。在海上貿(mào)易體系方面，濱下武志的《近代中國(guó)的國(guó)際契機(jī):朝貢貿(mào)易體系與近代亞洲經(jīng)濟(jì)圈》④以西方近代化體系的視角考察東亞內(nèi)部的體系，指出亞洲區(qū)域內(nèi)各地通過(guò)朝貢體系建立起了自律性內(nèi)在聯(lián)系。之后日本學(xué)者提出了“亞洲間貿(mào)易圈”概念，⑤強(qiáng)調(diào)近代世界體系中亞洲的相對(duì)獨(dú)立性和近代東亞地區(qū)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)等問(wèn)題。在東海海域研究中，除了宏觀體系研究外，基于區(qū)域視角的研究也較為豐富。如松浦章以明清時(shí)代的東海海域世界為研究對(duì)象，對(duì)以中國(guó)帆船為媒介的文化交流作了考察論述，指出這種以跨越海洋為條件的文化交流是東亞航海史上的一筆重要財(cái)富。⑥此外還有關(guān)于朝貢、貿(mào)易、倭寇、華僑等方面的研究。⑦日本關(guān)于海域交流方面的研究成果非常豐富，擺脫了過(guò)去傳統(tǒng)的以陸路視角研究海域的方法，注重從海域的視角反觀各大陸之間的交流，為研究海洋文化提供了新的研究視角，值得借鑒。但是需要注意的是，日本的海域研究還沒(méi)有完全超越意識(shí)領(lǐng)域中的“國(guó)家感情”⑧。日本海域研究的目的是為了探明日本文化的根源，確立日本國(guó)家文化認(rèn)同。對(duì)包括中國(guó)、韓國(guó)在內(nèi)的周邊地區(qū)進(jìn)行調(diào)查和比較研究，也是為這一目的服務(wù)的。盡管海域研究的視角擴(kuò)大到整個(gè)亞洲海域，其研究依然是以日本為中心展開(kāi)。通過(guò)突出海域交流的重要性，有意識(shí)地淡化中國(guó)在東海海域的影響力，以便突出日本在東海海域的主導(dǎo)地位。這就無(wú)法正確把握以海域?yàn)橹行牡臇|海海域文化交流的歷史。韓國(guó)在歷史上與中國(guó)有著相似的遭遇，經(jīng)歷了從海上貿(mào)易強(qiáng)國(guó)到閉關(guān)鎖國(guó)、空島再到海洋開(kāi)發(fā)的歷程。從1990年代開(kāi)始，韓國(guó)學(xué)界關(guān)注海洋史的研究。其出發(fā)點(diǎn)包含著將閉塞、消極的韓國(guó)史認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)換為開(kāi)放、進(jìn)取的韓國(guó)史認(rèn)識(shí)的目的。⑨因此韓國(guó)海洋史研究主要著眼于韓國(guó)國(guó)內(nèi)，以國(guó)別史的形式進(jìn)行。海洋史研究批評(píng)過(guò)去以陸地史觀觀察社會(huì)的片面性，強(qiáng)調(diào)海洋的重要性，以海洋的視角重新認(rèn)識(shí)韓國(guó)史。代表性的著作有尹明哲《韓國(guó)海洋史》、姜鳳龍《刻在海里的韓國(guó)史》等?，伂姠炘诤Ｉ腺Q(mào)易方面，曾經(jīng)主導(dǎo)東亞海上貿(mào)易的新羅時(shí)期商人張保皋的事跡成為研究的中心，進(jìn)行多次中韓國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議，并出版有科普、學(xué)術(shù)等方面的多部著作。瑏瑡此外，宋與高麗的貿(mào)易及商人的性格問(wèn)題、海上交通航線、漂流方面的研究也較為活躍。①韓國(guó)海洋史方面的研究成果并不是很多。從研究的內(nèi)容來(lái)看，主要側(cè)重于重新探討與海洋有關(guān)的歷史事件、貿(mào)易活動(dòng)、英雄人物，重塑與海洋有關(guān)的事件或人物形象。通過(guò)以海洋史為中心的韓國(guó)史的重塑，突出韓國(guó)在東亞地區(qū)的歷史地位，以史為鑒，實(shí)現(xiàn)海上強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)。曾經(jīng)活躍于東海海域壟斷海上貿(mào)易的張保皋自然而然成為韓國(guó)海洋史研究的重點(diǎn)之一。由于這種定位，導(dǎo)致韓國(guó)海洋史研究在強(qiáng)調(diào)海洋史的國(guó)際性、開(kāi)放性、外向性，擴(kuò)大人們對(duì)韓國(guó)史視野的同時(shí)，其研究?jī)?nèi)容卻局限在一國(guó)史觀的框架內(nèi)，無(wú)法從東海海域的視角反觀韓國(guó)海洋史。出于對(duì)傳統(tǒng)一國(guó)史觀的反思，中日韓三國(guó)海洋史研究導(dǎo)入海洋的視角，在擴(kuò)大研究范圍的同時(shí)，試圖突破一國(guó)史觀的界限，重新認(rèn)識(shí)歷史。亞洲貿(mào)易圈等基于海洋視角的理論，擴(kuò)大了人們觀察歷史的視野，有助于我們擺脫西方史觀的約束，重新認(rèn)識(shí)亞洲歷史。從海洋反觀東亞歷史的視角，需要得到進(jìn)一步的深化。然而，海洋史研究還未能擺脫一國(guó)史觀的影響，“國(guó)家感情”在很大程度上制約著海洋史研究。

二、海洋文化研究動(dòng)向

中國(guó)通行的海洋文化的定義:海洋文化，是有關(guān)海洋的文化，是人類緣于海洋而生成的精神的、行為的、社會(huì)的和物質(zhì)的文明化生活內(nèi)涵。海洋文化的本質(zhì)，是人類與海洋的互動(dòng)關(guān)系及其產(chǎn)物。②韓國(guó)學(xué)者則從空間概念出發(fā)提出了更加細(xì)化的海洋?島嶼文化概念。指出海洋文化是關(guān)注海的空間性的概念，島嶼文化是關(guān)注島或島的空間性的概念，另外還有海陸相交的濱海地區(qū)的沿岸文化。這些概念都是與海有關(guān)的文化，在空間上又有所不同，可根據(jù)議論的具體對(duì)象，使用不同的概念。③日本學(xué)者則指出東海海域內(nèi)各地居民擁有共同的東?；鶎游幕?，提出東亞地中海海域文化的概念。④各地學(xué)者所給出的定義和概念出發(fā)點(diǎn)不同，但都是圍繞著海洋與人的生活展開(kāi)的。海洋文化是人類在適應(yīng)海洋環(huán)境過(guò)程中生成的文化。包括人與物的往來(lái)、漁業(yè)文化、海洋信仰、價(jià)值觀等多方面內(nèi)容。海洋文化的研究不僅需要宏觀領(lǐng)域海洋史方面的研究，還需要海洋人類學(xué)、水中考古、生態(tài)學(xué)等多學(xué)科的綜合研究。國(guó)內(nèi)關(guān)于海洋文化的研究主要是從文化交流和民間信仰、民俗角度進(jìn)行的。海上文化交流方面的論著主要以論文集的形式出版。曲金良主編的《中國(guó)海洋文化研究》系列叢書(shū)目前已出版6卷，從東北亞海上交流的角度探討中國(guó)海洋文化;關(guān)注地區(qū)海洋文化研究的有《福建海洋文化研究》、《舟山群島海洋文化論》等;⑤中韓海上交流方面，浙江大學(xué)韓國(guó)研究所出版了一系列的專著與論文集。⑥在海洋文化研究中，民俗、民間信仰研究占據(jù)了重要的一席之地，出版有眾多研究成果。如《中國(guó)民間海洋信仰與祭海文化研究》①涉及地域與海神崇拜、媽祖信仰與流傳、祭海習(xí)俗、儀式與傳統(tǒng)、祭海文化資源、多元性與綜合利用等多方面內(nèi)容。區(qū)域性民俗研究成果也較為豐富，出版有反映東海、山東、浙江等地海洋民俗的研究成果，有助于理解各地海洋民俗文化。②海洋信仰方面，以媽祖信仰為中心，發(fā)表有大量的前期研究成果。此外也有部分零星的關(guān)于東亞海神比較、地方海洋民間信仰方面的研究。③日本作為一個(gè)海島國(guó)家，海洋文化是日本文化的重要組成部分。通過(guò)海洋考察日本文化成為文化研究的熱點(diǎn)之一?！稄暮Ｉ峡吹降娜毡疚幕?、《海與列島文化》等研究關(guān)注海與日本文化的密切關(guān)系，從海洋的角度解析日本文化。④在日本海洋文化的研究中更側(cè)重的是作為海洋文化主體的海民及海洋生活本身。家族與親族組織、社會(huì)結(jié)構(gòu)、民間信仰等人類學(xué)研究方法同樣在漁村田野調(diào)查中得到重視和應(yīng)用。此外，考察漁民社會(huì)性格及文化的海洋人類學(xué)自1970年代以來(lái)得到了普及。⑤海洋文化研究主要集中在漁業(yè)技術(shù)、信仰傳承、漁民三個(gè)領(lǐng)域，內(nèi)容細(xì)分為魚(yú)類分布、漁撈組織、漁業(yè)權(quán)、漁村、漁民信仰、漁業(yè)打撈方法、漁具、漁村民俗等方面的調(diào)查與研究，研究成果也非常豐富。⑥韓國(guó)海洋文化研究中較為活躍的是以島嶼為中心的研究。研究?jī)?nèi)容集中在民俗文化、信仰、文化生態(tài)、漁業(yè)等方面。韓國(guó)海洋民俗研究的主要對(duì)象是韓國(guó)漁村，在對(duì)漁村進(jìn)行民俗調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行民俗學(xué)方面的論述。⑦個(gè)案研究以民俗信仰為中心展開(kāi)，研究?jī)?nèi)容主要關(guān)注作為共同體信仰的民間信仰形態(tài)、作用等問(wèn)題。⑧木浦大學(xué)島嶼文化研究院從2001年起出版島嶼海洋學(xué)術(shù)叢書(shū)，到2012年底已出版25部專著，內(nèi)容涵蓋了漁撈、民俗、海洋史等方方面面，成為最具代表性的韓國(guó)海洋文化方面的研究成果。⑨韓國(guó)代表性的海洋文化方面學(xué)術(shù)雜志有濟(jì)州島大學(xué)的《耽羅文化》和木浦大學(xué)的《島嶼文化》。中日韓三國(guó)以民俗、民間信仰為中心的海洋文化研究，通過(guò)實(shí)地田野調(diào)查為我們留下了寶貴的資料。在傳統(tǒng)的漁業(yè)生產(chǎn)、生活方式及漁村日益消失的情況下，有必要進(jìn)一步進(jìn)行搶救性的調(diào)查研究。在海洋文化的比較研究中，日韓兩國(guó)由于地理位置相近，建交較早，早在1970年代開(kāi)始進(jìn)行學(xué)術(shù)交流與調(diào)查比較研究。日韓比較研究主要考察民俗與信仰的相似之處。漁撈民俗方面的研究主要以漁撈信仰為中心展開(kāi)，包括船神信仰、海島堂祭等方面的內(nèi)容。瑏瑠此外韓國(guó)西南海域、濟(jì)州島與日本沖繩地區(qū)文化方面的相似性受到學(xué)界重視，成為比較研究的熱點(diǎn)之一，出版有眾多的研究成果。①中日、中韓比較研究主要是以觀音信仰、媽祖信仰為中心展開(kāi)，探討海神信仰在東海海域的交流與傳播問(wèn)題。②在中日、中韓比較研究中，日韓學(xué)界往往以舟山作為研究的切入點(diǎn)。舟山作為東海文化交流的中心，成為中日韓學(xué)者開(kāi)展共同調(diào)查研究、舉辦國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議的典型研究對(duì)象。③對(duì)舟山地區(qū)的關(guān)注，反映出其在東亞海洋文化交流與傳播中的重要地位。舟山的重要性體現(xiàn)在所處的優(yōu)越地理位置與文化傳播中的重要作用，它是中國(guó)大陸先進(jìn)文化與東海海洋文化接觸與交流的中間節(jié)點(diǎn)。隨著比較研究的深入，日本學(xué)界提出了東海海洋文化圈等理念，④成為推進(jìn)中日韓三國(guó)共同合作研究的新的視角。如日本慶應(yīng)義塾大學(xué)組織“東方地中?；鶎游幕芯俊?2011－2012年)項(xiàng)目，組成由中日韓三國(guó)學(xué)者構(gòu)成的共同研究隊(duì)伍，對(duì)中國(guó)泉州—廈門(mén)—臺(tái)海地區(qū)、日本沖繩—九州地區(qū)、韓國(guó)全羅道—濟(jì)州島地區(qū)的民俗與信仰進(jìn)行人類學(xué)、民俗學(xué)方面的比較研究。在探討東海海域相通的基層文化方面進(jìn)行了有益的嘗試。

三、東海海洋文化的再認(rèn)識(shí)

隨著中日韓三國(guó)東海海域研究與交流的深入開(kāi)展，區(qū)域研究與比較研究的理念成為學(xué)界的共識(shí)。東海海域研究視角也從傳統(tǒng)的由大陸觀察海洋的視角，轉(zhuǎn)向立足于東海海域，從海域反觀沿岸國(guó)家與地區(qū)的文化交流的視角。研究視角的轉(zhuǎn)換，需要對(duì)東海海域的定位、交流主體、文化傳播與共有等方面有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，以便能夠較為客觀地看待東海海洋文化。第一，東海海域的定位問(wèn)題。在封建王朝時(shí)期，從各中央王朝的角度考慮，東海海域是一個(gè)邊緣地帶，中央權(quán)力對(duì)東海海域往往鞭長(zhǎng)莫及，權(quán)力無(wú)法到達(dá)海域的島嶼部。于是從山東半島南下到朝鮮半島、濟(jì)州島、日本群島、沖繩群島、臺(tái)灣島，再到浙江省的東海海域的島嶼部形成了所謂“倭寇的世界”⑤。各王朝中央政治支配權(quán)力的薄弱與海路交往，使東海海域形成了以海洋鏈接起來(lái)的相互關(guān)聯(lián)的整體世界。但是近代民族國(guó)家的建構(gòu)，阻礙了海域世界的交流。民族國(guó)家政治權(quán)利滲透到東海各島嶼，民族國(guó)家意識(shí)得到增強(qiáng)，國(guó)民文化逐步取代了傳統(tǒng)地域文化的主導(dǎo)位置。東海海域相互關(guān)聯(lián)的整體世界隨著中央權(quán)力的加強(qiáng)而被分割隸屬于各個(gè)民族國(guó)家范疇之內(nèi)。第二，交流主體問(wèn)題。海域交流的主體是包括海商、無(wú)國(guó)界邊民在內(nèi)的生活在海域里的海洋居民。除了國(guó)與國(guó)之間的交流之外，應(yīng)重視這些處在社會(huì)基層的民眾的社會(huì)史，全面理解東海海域的文化交流與文化資源。以明代東海海域的交流情況來(lái)看，明朝在東亞社會(huì)占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)和中心地位。然而海禁政策的實(shí)施導(dǎo)致海域交流的邊緣化。正常的貿(mào)易關(guān)系受到明朝中央政權(quán)的打壓，轉(zhuǎn)向走私貿(mào)易。走私貿(mào)易在各地地方勢(shì)力的保護(hù)下得到了繁榮發(fā)展。來(lái)自中國(guó)、琉球、日本、朝鮮、葡萄牙、荷蘭等地的邊民活躍在東海海域，成為海域文化交流的主體。第三，文化的傳播與交流。海域世界通過(guò)大海將各地聯(lián)系在一起，形成密集的交通網(wǎng)絡(luò)。寬松自由的政治環(huán)境，使東海海域各個(gè)島嶼在文化傳承上具有相對(duì)的自律性。豐富的外來(lái)文化隨著海路交通網(wǎng)絡(luò)持續(xù)流入，并與當(dāng)?shù)匚幕蝗?，形成了既有共性又富有自身特色的海洋文化。東海海域居民共有著關(guān)于海的基本知識(shí)(如海流、季風(fēng)、魚(yú)群走向等)，①在民間信仰、海上共同作業(yè)、勞動(dòng)分工、生活習(xí)俗等生活方式方面具有諸多的相似性。這種相似性除了以海為生的生態(tài)知識(shí)之外，多元文化的交融與傳承起到了積極作用。來(lái)自各地、操持著不同語(yǔ)言的海域民眾是通過(guò)海域世界共有的文化背景進(jìn)行交流與溝通的。這一點(diǎn)對(duì)海洋文化研究，促進(jìn)當(dāng)代東亞地區(qū)海域交流具有一定的啟示作用。在傳統(tǒng)東海海域世界，中國(guó)大陸的先進(jìn)文化不斷通過(guò)海路傳播到東海海域世界，在與海域世界原有文化的交融過(guò)程中，形成了地域特色濃厚的海洋文化。

四、海洋文化的研究視角

篇5

關(guān)鍵詞：民俗文化；海洋性特征；海南

中圖分類號(hào)：G127 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-1999（2016）03-0088-03

海南省是我國(guó)國(guó)土面積（陸地面積加海洋面積）第一大省，其中陸地面積3.54萬(wàn)km2、海洋面積200萬(wàn)km2，海洋文化資源極為豐富。海南是我國(guó)移民海外歷史最早的地區(qū)，500萬(wàn)海南籍海外華人分布在世界各地，已成為我國(guó)第三大僑鄉(xiāng)。華僑文化的血緣、地緣親情形成了海南獨(dú)特的民俗文化。黎族是海南島上最早的居民，漢族、黎族、苗族、回族是世居民族，各民族的民俗文化極為豐富。海南北部以瓊州海峽與廣東省為界，西臨北部灣與廣西壯族自治區(qū)和越南相對(duì)，東瀕南海與臺(tái)灣省對(duì)望，東南和南部與菲律賓、文萊和馬來(lái)西亞為鄰。隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，海南的區(qū)位優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。

一、海南民俗文化概說(shuō)

海南有漢、黎、苗、回等30多個(gè)民族，古樸獨(dú)特的民族風(fēng)情使海南社會(huì)風(fēng)俗顯得更加異彩紛呈。歷史上有多次移民海南的，尤以秦朝、西漢、隋唐、五代、元朝、清朝等時(shí)期為盛。各民族遷入海南，帶來(lái)了儒、道、釋三教合一的漢族文化，也帶來(lái)了豐富多彩的少數(shù)民族的民俗與文化。各民族的民俗與文化相互碰撞、相互影響、相互交融，形成了“五里不同風(fēng)、十里不同俗”的多元的海南特色民俗文化。從20世紀(jì)90年代至今，海南的民俗與文化研究取得了階段性成果，如王天津等主編的《明珠海南的民俗與旅游》，邢植朝主編的《海南民俗》，焦勇勤、孫海蘭合著的《海南民俗概論》，李明天等主編的《海南椰文化民俗三月三》，海南省民族研究所編著的《海南民族研究論集》，王養(yǎng)民、馬姿燕合著的《黎族文化初探》，王建成主編的《首屆黎族文化論壇文集》，王學(xué)萍主編的《中國(guó)黎族》等，研究?jī)?nèi)容包括生產(chǎn)、建筑、飲食、服飾、人生禮儀、、民間藝術(shù)、民間語(yǔ)言文學(xué)、民間文體娛樂(lè)等民俗與文化，但研究重點(diǎn)主要是海南陸地的民俗與文化，極少涉及海南的海洋性特征。

二、海洋民俗文化研究綜述

海洋民俗文化是指人類受海洋影響而形成的敬畏海洋和利用海洋的觀念意識(shí)、思維方式、風(fēng)俗習(xí)慣及行為準(zhǔn)則。具體而言，就是沿海的人們由于受海洋廣闊、寬宏、潮汐、風(fēng)暴、神秘、流通等特性的影響而衍生的人文特性和精神，以及在政治、經(jīng)濟(jì)、文化、生產(chǎn)和生活等方面形成的行為準(zhǔn)則、風(fēng)俗習(xí)慣和處世方式［1］。山東、廣東、福建、臺(tái)灣、浙江、江蘇、香港等地的海洋民俗文化研究成果豐碩，內(nèi)容主要包括：（1）區(qū)域海洋民俗文化研究。劉芝鳳認(rèn)為，區(qū)域民俗源于該區(qū)域民眾在自然與人文環(huán)境中相互磨合、影響及認(rèn)同，閩臺(tái)特殊的地理環(huán)境和位置形成了特殊的海洋民俗文化，兩岸文化的共性較多，為海洋文化共建提供了豐富的對(duì)接項(xiàng)目和資源［2］。（2）移民與海洋文化關(guān)系研究。曾少聰研究發(fā)現(xiàn)，明清以后隨著閩南人大批移居海外，在閩南僑鄉(xiāng)形成了一些海洋性習(xí)俗，使得閩南文化兼具農(nóng)耕文化與海洋文化的特征，如國(guó)內(nèi)親人將客死海外者的靈魂引渡回來(lái)的“引水魂”儀式［3］。（3）“海上絲綢之路”與海洋民俗文化相關(guān)性研究。楊國(guó)楨認(rèn)為，建設(shè)21世紀(jì)“海上絲綢之路”需要海洋文化的理論支撐［4］。（4）海洋民俗文化對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、、社會(huì)進(jìn)步等的影響研究。徐曉望、徐思遠(yuǎn)認(rèn)為，臺(tái)灣從開(kāi)始發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)就受到閩粵海洋文化的影響。漳潮的海盜文化是臺(tái)灣開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)，而閩粵沿海以出口為導(dǎo)向的海洋經(jīng)濟(jì)移植是臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)能夠迅速走在全國(guó)前列的根本原因［5］。（5）海洋民俗體育文化研究。黃玲指出，海洋民俗體育是海島民眾在海洋生產(chǎn)生活中開(kāi)展的、具有濃厚民族文化色彩和海洋特色的傳統(tǒng)體育活動(dòng)。隨著社會(huì)文化的變遷，海洋民俗體育活動(dòng)從娛樂(lè)性、隨意性轉(zhuǎn)向競(jìng)技性、正規(guī)性，由娛神、娛己向娛人轉(zhuǎn)變，其活動(dòng)內(nèi)容、活動(dòng)形式和傳承方式都發(fā)生了改變，其保護(hù)和發(fā)展也面臨諸多挑戰(zhàn)，急需采取相應(yīng)的發(fā)展策略［6］。（6）海洋民俗文化遺產(chǎn)保護(hù)、開(kāi)發(fā)與傳承研究。毛?，撝赋?，海洋民俗文化反映了海島居民的日常生活和思想情感，表現(xiàn)了當(dāng)?shù)貪O民的審美觀念和藝術(shù)情趣。應(yīng)從文化生態(tài)學(xué)的視角去解讀海洋民俗的自然生態(tài)與人文生態(tài)內(nèi)涵，傳承與保護(hù)海洋民俗，凸顯其生存智慧與文化內(nèi)核［7］。（7）海洋文化比較研究。陳思從歷史角度比較了閩臺(tái)海洋文化發(fā)展，認(rèn)為臺(tái)灣的海洋文化雖然是閩南海洋文化的移植和延伸，其發(fā)展迅速［8］。安成浩從海洋史和海洋文化兩個(gè)方面考察了中、日、韓三國(guó)的海洋文化研究動(dòng)向，認(rèn)為需要進(jìn)一步拓展區(qū)域研究、比較研究、生態(tài)研究，打破一國(guó)史觀的界限［9］。（8）海洋民俗文化著作相繼出版。廣東省珠江文化研究會(huì)組織編寫(xiě)的《中國(guó)南海民俗風(fēng)情文化辨》等“中國(guó)南海文化研究”叢書(shū)由廣東經(jīng)濟(jì)出版社于2013年6月陸續(xù)出版，許桂香主編的《中國(guó)海洋風(fēng)俗文化》等“話說(shuō)中國(guó)海洋系列”叢書(shū)也由廣東經(jīng)濟(jì)出版社于2013年7月出版。海南的海域面積達(dá)200萬(wàn)km2，但海南既不是海洋經(jīng)濟(jì)大省，也不是海洋文化強(qiáng)省。海南大學(xué)海洋學(xué)院由水產(chǎn)系演變而來(lái)，以海洋自然科學(xué)研究為主，海洋人文研究嚴(yán)重匱乏［10］。海南的海洋民俗與文化研究主要呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：（1）海洋民俗文化論文僅有9篇，研究成果不多。（2）海洋民俗文化專著僅有1部，專題研究嚴(yán)重不足。陳智勇的《海南海洋文化》從古代海南的海洋文化發(fā)展歷程、海洋性生活習(xí)俗、生產(chǎn)習(xí)俗、海洋信仰、海洋文學(xué)、海洋文化、海路文化、海洋旅游文化等方面論述了海南的海洋民俗文化。綜上，國(guó)內(nèi)海洋民俗文化研究成果豐碩，但海南的海洋民俗文化研究嚴(yán)重滯后。隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，系統(tǒng)研究海南的海洋民俗文化，不僅有利于充實(shí)“海洋民俗學(xué)科”的內(nèi)容，完善海洋國(guó)土研究中人文資源學(xué)科建設(shè)［11］，而且有利于促進(jìn)海南民俗文化的對(duì)外傳播，增強(qiáng)國(guó)際旅游島的文化軟實(shí)力［12］，助力“海洋強(qiáng)國(guó)”與“海上絲綢之路”建設(shè)。

三、海南民俗文化的海洋性特征

長(zhǎng)期以來(lái)，海南堅(jiān)持以農(nóng)業(yè)為主，受中原儒家文化影響，海南的民俗文化“陸地性”特征明顯。隨著海南國(guó)際旅游島建設(shè)與“海洋強(qiáng)省”戰(zhàn)略的實(shí)施，海南的陸地旅游與海洋旅游協(xié)調(diào)發(fā)展，古樸的海洋民俗文化獲得了新生，具有突出的“海洋性”特征。

（一）勇闖南海，耕海民俗文化特色鮮明

海南地處我國(guó)最南端，海域面積200萬(wàn)km2，耕海民俗文化源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，滲透在生產(chǎn)生活的方方面面。（1）海洋特色節(jié)慶。一是潭門(mén)南海的傳統(tǒng)文化節(jié)內(nèi)涵極為豐富。自宋朝、元朝開(kāi)始，潭門(mén)、文昌等地的漁民就自編自用了南海航道《更路經(jīng)》，并于2008年6月被列入了第二批國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。自古以來(lái)，潭門(mén)漁民就有開(kāi)捕祭海的民俗，其文化內(nèi)涵非常豐富。2015年8月1日，潭門(mén)第6屆南海傳統(tǒng)文化節(jié)暨首屆趕海節(jié)隆重開(kāi)幕，既有傳統(tǒng)的祭海儀式，也有多項(xiàng)趕海活動(dòng)，吸引了來(lái)自全國(guó)的8萬(wàn)多名觀眾。二是傳統(tǒng)節(jié)日與海洋習(xí)俗相融合。端午節(jié)是中華民族的傳統(tǒng)節(jié)日。在海南很多地方，農(nóng)歷五月初五既是端午節(jié)也是漁家的“平安節(jié)”。是日，博鰲漁民先去祭石，然后成群結(jié)隊(duì)去海邊“洗龍水”，祈求身體健康、平平安安。（2）黎族船型屋。黎族人普遍認(rèn)為船型屋是為紀(jì)念渡海而來(lái)的祖先而建，因其外形酷似船篷而得名。船型屋的建造技藝已于2008年6月被列入了國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。目前東方市江邊鄉(xiāng)白查村保存了81間船型屋，被譽(yù)為是“黎族最后的精神家園”和少數(shù)民族傳統(tǒng)民居的“活化石”，這些船型屋承載著黎族人諸多的傳統(tǒng)文化和原始記憶［13］。（3）海洋特色飲食。一是黎族特有的風(fēng)味美食“南殺”（黎家酸菜），腌制方法獨(dú)特，無(wú)論是魚(yú)類、肉類，還是野菜、野果類“南殺”，都有一股濃郁的氣味，是黎族招待貴客的佳肴。二是回族的美食“酸湯魚(yú)”，以三亞產(chǎn)的天然酸豆、酸楊桃等為配料，精心制作而成，味道極鮮。可見(jiàn)，海南少數(shù)民族在征服、利用海洋的過(guò)程中，飲食民俗也發(fā)生了重大改變。

（二）河海情深，民間海神信仰文化濃厚

海南島上的各民族漂洋過(guò)海而來(lái)，以海謀生，海洋與人們的生活密不可分。同時(shí)，島上有萬(wàn)泉河、南渡江、昌化江、寧遠(yuǎn)河、松濤水庫(kù)、南麗湖等河流和湖泊，與人們的生活息息相關(guān)，這使海南具有河海特色的民間信仰獨(dú)樹(shù)一幟。一方面海南天后圣母節(jié)、二月二“龍?zhí)ь^”祭海大典、七月半“祭船公”等海洋神靈信仰文化濃厚；另一方面媽祖、水尾圣娘、108兄弟公等河海神靈雕塑或建筑遍布海南。其中，媽祖信俗于2009年9月30日被聯(lián)合國(guó)教科文組織批準(zhǔn)為世界人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，這是我國(guó)首個(gè)信俗類世界遺產(chǎn)。媽祖是中國(guó)最有影響力的航海保護(hù)神，早在宋元時(shí)代，媽祖文化便隨福建或廣東商人傳到海南，現(xiàn)在每逢媽祖誕辰（三月廿三）和忌日（九月初九），?？诟魈旌髮m都要舉行媽祖祭典。

（三）內(nèi)外交融，海洋民俗文化異彩紛呈

海南是個(gè)移民島，島內(nèi)、外各民族交流頻繁。一方面黎族是海南最早的居民，漢族、苗族、回族亦是海南的世居民族，與彝、侗、瑤、壯等少數(shù)民族交往密切，為海南的區(qū)域特色民俗的形成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另一方面，海南與東南亞諸國(guó)交往頻繁，為海南民俗的多樣性注入了新鮮的血液［14］。據(jù)統(tǒng)計(jì)，海外的瓊籍華人華僑有320萬(wàn)之多，尤以泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、印度尼西亞、越南、美國(guó)、加拿大和澳大利亞較多。獨(dú)具地方特色的海南“臨高漁歌”，充滿神秘色彩的?？凇疤旌箪敕睢?，別具一格的農(nóng)歷七月十五中元節(jié)“祭船公”，孕育漁民智慧的“南海航道更路經(jīng)”，具有熱帶海島特色的“椰子節(jié)”，初現(xiàn)活力的海南“趕海文化節(jié)”，延續(xù)至今的農(nóng)歷五月初五漁家“平安節(jié)”，規(guī)模越來(lái)越大的“二月二龍?zhí)ь^”祭典儀式，蔚為壯觀的端午節(jié)海邊“洗龍水”，人氣越來(lái)越旺的海南“歡樂(lè)節(jié)”等，為島內(nèi)、外民眾的交往打造了平臺(tái)，既促進(jìn)了國(guó)內(nèi)各民族的交往，也促進(jìn)了與世界其他民族的交流，形成了海南多元一體的海洋民俗文化。

（四）內(nèi)容與功能，由單一向復(fù)合化演變

民俗的形成與地理環(huán)境、天文歷法、科技水平、等密切相關(guān)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化昌盛、科技繁榮和各民族交往頻繁，民俗活動(dòng)逐漸集信仰、經(jīng)濟(jì)、社交、教育、娛樂(lè)等多重功能于一體，成為節(jié)慶活動(dòng)不可或缺的一部分［15］。瓊海至今仍然保存著一條商埠古道———溪仔古道，其西連溪仔碼頭，是嘉積的通商發(fā)源地。古時(shí)，很多大陸商船行經(jīng)瓊海的嘉積萬(wàn)泉河，為求媽祖保佑，便在河畔籌資修建了“南天圣娘廟”。1969年，因修建嘉積水電站使萬(wàn)泉河的海河通道被阻斷，但碼頭右邊的“南天圣娘廟”得以保存。現(xiàn)在該廟不僅是單純的海上保護(hù)神形象，而且成為了附近居民求子、求財(cái)、求平安和求姻緣之地，媽祖信俗的內(nèi)容及功能由單一向復(fù)合化演變。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著海南國(guó)際旅游島建設(shè)向縱深發(fā)展，“海洋強(qiáng)省”“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略逐步實(shí)施，以及與其他國(guó)家或地區(qū)的交往進(jìn)一步頻繁，海南的海洋民俗文化研究嚴(yán)重滯后的現(xiàn)狀將得到改觀。加強(qiáng)海南民俗文化與海洋民俗文化的相關(guān)性研究，強(qiáng)化海南與其他省市和南海諸國(guó)的海洋民俗文化比較研究，有助于推進(jìn)“海洋強(qiáng)國(guó)”與“一帶一路”戰(zhàn)略的進(jìn)一步發(fā)展。

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篇6

渤海國(guó)五京是其轄境內(nèi)重要的地理樞紐和行政統(tǒng)治中心。從流域的角度觀察,渤海上京龍泉府地處牡丹江流域,中京顯德府地處圖們江中游左岸,東京龍?jiān)畡t坐落在圖們江下游流域的左岸,西京鴨綠府坐落在鴨綠江流域上游的右岸,南京南海府坐落在靠近朝鮮東海的沿海盆地中。這些地域分別是古代東北的肅慎、穢貊、沃沮、高句麗等民族的活動(dòng)中心。渤海國(guó)的五京之設(shè)對(duì)東北地區(qū)乃至東北亞區(qū)域的各個(gè)民族政權(quán)的五京制度的影響是極為深刻的。近十年來(lái),有關(guān)渤海國(guó)的考古與歷史學(xué)研究的成果十分豐富,我們擇其要點(diǎn)對(duì)這些浩如煙海的學(xué)術(shù)成果進(jìn)行了扼要的梳理,并就如下三個(gè)方面的問(wèn)題進(jìn)行綜述。

一、渤海國(guó)五京的地理位置及地理環(huán)境

(一)渤海國(guó)五京之地理位置

渤海國(guó)五京包括上京龍泉府、中京顯德府、東京龍?jiān)⑽骶喚G府和南京南海府,是渤海國(guó)的統(tǒng)治中心。最早對(duì)渤海國(guó)五京作記載的歷史文獻(xiàn)是《新唐書(shū)·渤海傳》?！缎绿茣?shū)·渤海傳》只是介紹了渤海五京的大致地理位置。經(jīng)過(guò)近一百多年的研究,我們對(duì)渤海五京的地理位置已經(jīng)有了更清晰的認(rèn)識(shí)。其中,較早對(duì)渤海上京龍泉府進(jìn)行實(shí)地考察的是清初被流放至寧古塔的流人。他們的流放地靠近渤海上京龍泉府遺址,著作中保留了許多記錄渤海上京龍泉府的考察成果。但是,當(dāng)時(shí)他們錯(cuò)誤地認(rèn)為渤海上京龍泉府可能是“女真人建立的金上京會(huì)寧府遺址”。對(duì)這一錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)提出質(zhì)疑的則是清乾隆年間的大學(xué)士阿桂。

阿桂是乾隆在位時(shí)期的重臣,曾兩次充任伊犁將軍,軍功顯赫,累官至武英殿大學(xué)士兼首席軍機(jī)大臣。乾隆四十二年(1777),阿桂等人奉敕編撰《滿洲源流考》。據(jù)《滿洲源流考》載:“考龍泉府即渤海之上京忽汗州也?！卑⒐鸬热私?jīng)過(guò)實(shí)地考察得出此結(jié)論。此后,曹廷杰等人經(jīng)過(guò)實(shí)地考察又提出“東京城”即渤海之上京龍泉府遺址的觀點(diǎn)。曹廷杰是清朝末年研究東北地理的專家,他撰寫(xiě)的《東北邊防輯要》、《西伯利亞?wèn)|偏紀(jì)要》和《東三省輿地圖說(shuō)》對(duì)于東北史地的研究意義重大。

較早對(duì)中京顯德府故址———西古城城址進(jìn)行著錄的是吳祿貞的《延吉邊務(wù)報(bào)告》。吳祿貞是近代的資產(chǎn)階級(jí)革命者,與蔡鍔齊名,有“北吳南蔡”之稱。1907年7月,徐世昌任東三省總督,吳祿貞隨行任軍事參議。此時(shí),日本制造輿論,企圖吞并中國(guó)的間島地區(qū)。吳祿貞隨即編寫(xiě)《延吉邊務(wù)報(bào)告》,成為中日就間島問(wèn)題談判的重要依據(jù)。

關(guān)于渤海國(guó)五京的地理位置,目前學(xué)術(shù)界公認(rèn)的是:“上京龍泉府位于現(xiàn)今黑龍江省寧安市渤海鎮(zhèn)的上京城,中京顯德府位于現(xiàn)今吉林省和龍市頭道鎮(zhèn)的西古城,東京龍?jiān)挥诂F(xiàn)今吉林省琿春市三家子滿族鄉(xiāng)的八連城,南京南海府位于現(xiàn)今朝鮮咸鏡南道北青郡的青海土城,西京鴨綠府推斷位于現(xiàn)今吉林省臨江市市區(qū)?！?/p>

五京中唯有上京龍泉府的地理位置沒(méi)有爭(zhēng)議,其他四京都存在著或大或小的分歧。金宗赫認(rèn)為,朝鮮境內(nèi)咸鏡北道清津市富居里城址為東京龍?jiān)手?咸境南道北青郡的青海城址為南京南海府故址。學(xué)術(shù)界對(duì)于“青海城址為南京南海府”這一觀點(diǎn)基本認(rèn)可。田村晃一認(rèn)為:“從現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的瓦當(dāng)來(lái)說(shuō),西古城決不能說(shuō)是遷都上京以前的顯州。”

有學(xué)者從流域的角度對(duì)渤海國(guó)五京的分布狀況作了概括。王禹浪等人在《圖們江流域的歷史與文化—兼考靺鞨族源、渤海舊國(guó)、東牟山及相關(guān)歷史地理問(wèn)題》一文中指出:“保留在圖們江中游流域的城子山山城、和龍市西古城,以及琿春市的八連城都是渤海國(guó)都市文明的標(biāo)志。王禹浪先生認(rèn)為:‘中京顯德府與延吉市郊區(qū)的城子山山城等圖們江海蘭江合流附近的渤海國(guó)遺址構(gòu)成了渤?！f國(guó)的范圍’?！?/p>

鄶艷麗《東北地區(qū)古代城市空間形態(tài)發(fā)展背景與進(jìn)程》一文指出:“五京中的二京中京顯德府(吉林省和龍縣西古城)和東京龍?jiān)锤?吉林省琿春市)在圖們江流域,其余城址大部分集中于牡丹江上游一帶。”

然而,渤海國(guó)的五京分布并非是僅僅分布在圖們江和牡丹江流域,南京南海府是分布在朝鮮半島北部靠近朝鮮東海的沿海地區(qū),而西京鴨綠府則顯然是分布在鴨綠江流域。鴨綠江、圖們江、牡丹江都發(fā)源于長(zhǎng)白山的天池,唯獨(dú)南京南海府是臨近朝鮮的東海。這一空間分布的規(guī)律,向我們昭示了渤海國(guó)的疆域其實(shí)沒(méi)有離開(kāi)長(zhǎng)白山的山麓,基本上是依據(jù)長(zhǎng)白山山脈東西南北的走向而沿著主要河流的走向和靠近沿海的地方。圍繞著五京的分布,渤海的其他古城、村鎮(zhèn),也大致圍繞著這五個(gè)中心而廣泛地分布著,當(dāng)然連接這五京的就是渤海國(guó)的主要交通線。宋玉彬在其文章《渤海中京顯德府故址———西古城城址研究簡(jiǎn)史》中,對(duì)西古城城址的地理位置作了詳細(xì)的介紹,他指出:“西古城城址位于吉林省延邊朝鮮族自治州和龍市西城鎮(zhèn)城南村,西南距和龍市約25公里,東北距延吉市約55公里。城址地處海蘭江流域最大的平原———頭道平原的西北部,其南約2公里處為東西向流淌的海蘭江,其北約0.25公里處為低矮的山岡?！?/p>

宋玉彬主編《西古城—2000—2005年度渤海國(guó)中京顯德府故址田野考古報(bào)告》中介紹:“城址地處長(zhǎng)白山北坡余脈丘陵河谷地帶,平均海拔320米,其南約1.5公里處為圖們江最大支流海蘭江的中游區(qū)段,海蘭江自西向東橫貫頭道平原,城址就坐落在頭道平原的西北部,城址所在區(qū)域地勢(shì)北高南低,其北0.2公里處丘陵區(qū),其南為頭道平原開(kāi)闊區(qū)域?！?/p>

關(guān)于上京龍泉府下轄州的地理位置,學(xué)者們也作了論述。蘇亮的《牡丹江地區(qū)古代遺跡述略》一文指出:“上京龍泉府當(dāng)時(shí)轄三州:龍州、湖州和渤州。龍州即今渤海鎮(zhèn)忽汗城;湖州即今鏡泊湖城墻砬子古城;渤州即今牡丹江市郊樺林南城子古城?！?/p>

王培新等人于2004年對(duì)琿春八連城進(jìn)行了考古調(diào)查,在《吉林省琿春八連城遺址2004年調(diào)查測(cè)繪報(bào)告》中,對(duì)八連城的地理位置作了描述:“八連城遺址地處琿春平原的西北部,近處地勢(shì)平坦河渠密布,遠(yuǎn)處群山環(huán)抱。城址西2.1千米圖們江自西北向東南流淌,東7千米琿春河自東北流向西南,于城址南方匯入圖們江?！?/p>

(二)渤海國(guó)五京之地理環(huán)境

楊雨舒、蔣戎的《唐代渤海國(guó)五京研究》對(duì)五京的氣候、土壤、河川、地形地貌、動(dòng)植物、礦產(chǎn)等方面作了介紹。楊雨舒的《簡(jiǎn)論唐代渤海國(guó)五京》認(rèn)為五京的地理環(huán)境存在著共同性,“五京中的上京、中京和東京均位于渤海國(guó)境內(nèi)地勢(shì)相對(duì)平坦寬闊的江河沖積平原上或盆地中?！?/p>

孫倩在其《試論唐代渤海國(guó)的疆域、自然地理環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)布局》中指出:“上京龍泉府位于距今黑龍江省寧安縣城30公里處的渤海鎮(zhèn)內(nèi),屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候,該地區(qū)原始森林密布,生態(tài)環(huán)境良好”,“無(wú)論是上京、東京、中京,還是西京,地理環(huán)境良好,水源豐富,氣候宜人,適合農(nóng)作物的生長(zhǎng)。”

楚福印在《渤海國(guó)之上京城考

》中稱:“上京城遺址所處平坦開(kāi)闊、土地肥沃、江河縱橫,有船運(yùn)魚(yú)樵之利,適合農(nóng)牧漁業(yè)的發(fā)展,四周山高林密,既提供了豐富的野生動(dòng)植物特產(chǎn),又恰似一道屏障保衛(wèi)著上京城的安全?！辈澈?guó)的第二個(gè)都城———中京顯德府,在顯州,“顯州地處圖們江與海蘭江之間的沖積平原之中,經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)雄厚。渤海政權(quán)把國(guó)都遷于此,有利于組織經(jīng)濟(jì)生產(chǎn),推動(dòng)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展,增強(qiáng)國(guó)家綜合實(shí)力?！?/p>

曉晨在《談渤海文王大欽茂時(shí)期的都城建制》中,對(duì)中京西古城的地理環(huán)境作了描述:“城址南有開(kāi)闊的海蘭江沖積平原,北有連綿起伏的丘陵地帶,正處渤海腹心地區(qū),故后世厘定五京而將其命名為中京”。崔順子、孫學(xué)寶對(duì)東京龍?jiān)幍牡乩憝h(huán)境作了總結(jié):“琿春圖們江下游一帶是遼闊的河谷盆地,土地肥沃,水源充足,中溫帶濕潤(rùn)季候,物產(chǎn)豐富,又東瀕大海,十分有利于農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、畜牧業(yè)、漁獵業(yè)和水產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！蓖跖嘈碌热酥赋?“八連城遺址地處琿春平原的西北部,近處地勢(shì)平坦河渠密布,遠(yuǎn)處群山環(huán)抱。城址西2.1千米圖們江自西北向東南流淌,東7千米琿春河自東北流向西南,于城址南方匯入圖們江?！?/p>

總之,我們從地理空間上可以明顯地看出渤海國(guó)的五京分布的地理位置,基本上都是渤海國(guó)境內(nèi)的地理要沖。五京雖然并不都屬于都城性質(zhì),但是其中的上京龍泉府、東京龍?jiān)锤?、中京顯德府卻在渤海國(guó)存在的歷史上都曾經(jīng)起到過(guò)都城的作用。然而,南京南海府與西京鴨綠府雖然沒(méi)有做過(guò)都城,但是其所在的地緣位置卻十分重要。它們的共同特征就是都具有地理樞紐的作用。

二、渤海國(guó)五京的建筑形制與五京制度

(一)渤海國(guó)五京之建筑形制

關(guān)于渤海國(guó)五京的形制,曉晨在《談渤海文王大欽茂時(shí)期的都城建制》一文中論述:“現(xiàn)存西古城遺址,特別是八連城遺址的基本布局和主體建筑應(yīng)完成于渤海三世王文王大欽茂之世。即文王大欽茂世的都城建制應(yīng)以現(xiàn)存西古城遺址和八連城遺址為代表,為內(nèi)、外兩重城制,內(nèi)城居外城北部正中。文王大欽茂都上京時(shí)的上京城建制亦當(dāng)與此相同?，F(xiàn)存渤海上京城遺址應(yīng)是渤海大仁秀、大彝震以后的都城形制,而不是文王時(shí)期的都城形制?！?/p>

宋玉彬?qū)⑽鞴懦桥c八連城作比較,指出在城址形制方面,西古城與八連城均為兩重城制,主體建筑坐落在中軸線上;還將西古城城址與東京城城址在城市規(guī)劃方面作比較。宋玉彬、曲軼莉在《渤海國(guó)的五京制度與都城》中指出:“渤海上京城址、西古城城址、八連城城址發(fā)掘,明確了界定渤海都城的3個(gè)標(biāo)尺:城市設(shè)施的中軸線布局、大型宮殿建筑、釉陶建筑構(gòu)件?！?/p>

王培新等人通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn),八連城城址與西古城城址既存在較多的相似性,又存在部分差別。王培新等人的《吉林省琿春八連城遺址2004年調(diào)查測(cè)繪報(bào)告》指出:“八連城外城城垣接近方形,西古城外城城垣為南北向稍長(zhǎng)的長(zhǎng)方形。八連城內(nèi)城位于外城中央略偏北,西古城內(nèi)城位于外城中央北部。八連城中軸線上最南面建筑址位于內(nèi)城中央,西古城中軸線上最南面建筑址位于內(nèi)城南部。八連城在外城北部及南部建多條隔墻形成若干封閉區(qū)域,西古城則在內(nèi)城北部設(shè)一條東西向隔墻將內(nèi)城分為南北兩區(qū)”。

五京作為渤海國(guó)的統(tǒng)治中心,其城制建設(shè)也為統(tǒng)治者所重視。李爽《渤海國(guó)城市職能的轉(zhuǎn)變———以渤海國(guó)五京為中心》指出:“以上京為例,其上京的建設(shè),經(jīng)歷了成康時(shí)期的增修,乃至大彝震時(shí)期‘?dāng)M建宮闕’等大規(guī)模擴(kuò)建而最終定型?！背Ｓ≡凇恫澈?guó)之上京城考》中指出:“渤海上京城的營(yíng)造既依照唐都長(zhǎng)安城,同時(shí)又具有鮮明的地方特色。其設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)模宏大、布局整齊、結(jié)構(gòu)對(duì)稱,宮廷、寺榭渾然一體。整個(gè)都城平面呈長(zhǎng)方形,占地面積16.4平方公里,周長(zhǎng)16.56公里,分山外城、內(nèi)城、宮城三部分組成。”

魏存成也認(rèn)為,渤海上京城的形制深受唐長(zhǎng)安城的影響,在中京西古城和東京八連城的建筑中也均有體現(xiàn)。他在《渤海都城的布局發(fā)展及其與隋唐長(zhǎng)安城的關(guān)系》中對(duì)上京城的布局作了概括:“上京城址的整體布局分為宮城、皇城和郭城三部分,郭城呈東西橫長(zhǎng)方形,宮城和皇城位于郭城北部稍偏西處,皇城在前,宮城在后,宮城左右和北面又各有一個(gè)附屬區(qū)?！?/p>

趙虹光在《渤海上京城宮殿建制研究》中指出:“渤海上京城由郭城、皇城、宮城三部分組成。宮城位于該城的北中部,在中軸線上自南向北所建的五座宮殿,分別由殿、廊和墻、門(mén)等圍成各自相對(duì)獨(dú)立的宮殿區(qū)?！壁w虹光在《渤海上京城考古發(fā)掘隨筆》中指出:“上京城整體建筑的設(shè)計(jì)布局恪守中軸線對(duì)稱原則,這條中軸線猶如無(wú)形的律典制約著上京城主體規(guī)劃設(shè)計(jì)和建筑布局的外延,而且只能遵循但不能逾越也不可解構(gòu)。”李陳奇等人對(duì)上京城址考察后發(fā)現(xiàn):“渤海上京城的郭城、皇城和宮城,應(yīng)用了不同的建筑方法,各自構(gòu)成了不同的建筑單元,應(yīng)是分別修建的?！?/p>

栗紅在《唐代渤海上京龍泉府城址綜述》對(duì)上京城的建筑形制也有闡述。董志、趙忠對(duì)上京龍泉府的建筑形制有所闡釋,他們?cè)凇稖\談唐代渤海國(guó)上京龍泉府都城》中指出:“建筑所用材料為木材,建筑是木構(gòu),做法應(yīng)與中原一致,不然,浩大的工程無(wú)法順利完成?！?/p>

《西古城———2000—2005年度渤海國(guó)中京顯德府故址田野考古報(bào)告》指出:“由于在營(yíng)建時(shí)間方面兩者之間存在早晚時(shí)差,因此某種程度上,甚至可以說(shuō)渤海上京宮城的規(guī)劃是對(duì)西古城內(nèi)城格局的翻版,或者說(shuō)上京宮城是依照西古城內(nèi)城建筑模式而進(jìn)行的拓展、擴(kuò)建?！标P(guān)于西古城的建筑形制,魏存成的《渤海都城的布局發(fā)展及其與隋唐長(zhǎng)安城的關(guān)系》一文指出:“城墻夯筑。在中軸線兩端的南、北墻中間,各有一個(gè)門(mén)址缺口?！彼斡癖虻热说摹恫澈Ｖ芯╋@德府故址———西古城城址研究簡(jiǎn)史》一文指出:“西古城城址由內(nèi)城、外城兩部分組成,內(nèi)城、外城平面均呈南北向縱向長(zhǎng)方形,內(nèi)城處于外城的北半部居中位置?！?/p>

吉林省文物考古研究所在對(duì)西古城進(jìn)行考古發(fā)掘后,在《西古城———2000—2005年度渤海國(guó)中京顯德府故址田野考古報(bào)告》中指出:“渤海人營(yíng)建西古城時(shí)已經(jīng)形成了成熟的都城營(yíng)建理念?！痹摃?shū)進(jìn)一步指出:“該城址的都城營(yíng)建理念,大量吸納、汲取了中原漢文化都城營(yíng)建理念的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與營(yíng)養(yǎng)成分?！?/p>

關(guān)于八連城的建筑形制,崔順子、孫學(xué)寶在《渤?！叭毡镜馈焙同q春地區(qū)的開(kāi)發(fā)》一文中指出:“八連城以我國(guó)傳統(tǒng)的四方說(shuō)建城思想為基礎(chǔ),吸收中原唐城制的精華,仿效渤海中京和上京內(nèi)城的建筑布局而精密設(shè)計(jì),是一座封閉式城市……城呈方形,以土夯筑,周長(zhǎng)2894米,四面墻上各有一城門(mén),城有護(hù)城河。”1944年,鳥(niǎo)山喜一首先提出了西古城城址為中京顯德府的觀點(diǎn)。駒井和愛(ài)認(rèn)為中京顯德府初置顯州,后遷至盧州。齋藤優(yōu)等人通過(guò)調(diào)查、發(fā)掘,認(rèn)為琿春八連城即為中京顯德府故址。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),吉林省文物考古研究所、延邊朝鮮族自治州文化局、延邊朝鮮族自治州博物館、和龍市博物館對(duì)渤海中京顯德府———西古城城址、東京龍?jiān)锤q春八連城遺址都進(jìn)行了大規(guī)模的發(fā)掘,并于2007年整理出版了《西古城———2000—2005年度渤海國(guó)中京顯德府故址田野報(bào)告》。該書(shū)總結(jié)了吉

林省文物考古研究所、延邊朝鮮族自治州文化局、延邊朝鮮族自治州博物館、和龍市博物館對(duì)西古城為期5年的考古發(fā)掘成果。書(shū)中主要分為五大部分:西古城城址研究簡(jiǎn)史、西古城外城、西古城內(nèi)城、西古城內(nèi)城的建筑布局及西古城出土的瓦件。并附有西古城的遺跡、遺物圖片等。此外,《琿春八連城考古發(fā)掘報(bào)告書(shū)》也將在2013年末出版。

渤海上京龍泉府古城研究的最主要成果有:趙虹光撰寫(xiě)的《渤海上京城考古》一書(shū),已于2012年12月由科學(xué)出版社出版。這是一部記錄黑龍江省考古研究所從1981—2008年的渤海上京城考古發(fā)掘成果的書(shū)。作者以二十多年親身經(jīng)歷的渤海上京考古發(fā)掘?yàn)榛A(chǔ),在連續(xù)發(fā)表的考古發(fā)掘報(bào)告和論文的基礎(chǔ)上對(duì)其研究成果進(jìn)行了重新編輯和梳理,具有重要的參考價(jià)值。2009年9月由文物出版社出版、黑龍江省考古研究所編輯的《渤海上京城———考古發(fā)掘報(bào)告書(shū)》,是一部近七十年以來(lái)渤海上京城考古發(fā)掘與研究的最重要的資料。劉曉東的《渤海的歷史與文化》、《渤海文化研究———以考古發(fā)現(xiàn)為視角》兩部著作,分別由黑龍江人民出版社于2003年先后出版。書(shū)中有著豐富的關(guān)于渤海早期都城以及渤海上京城、琿春八連城等渤海歷史遺跡與遺物的資料。此前,20世紀(jì)30、40年代,日本學(xué)者對(duì)渤海國(guó)五京進(jìn)行了掠奪式的考古調(diào)查。1939年,日本東亞考古學(xué)會(huì)出版了《東京城———渤海國(guó)上京龍泉府址的發(fā)掘報(bào)告》,對(duì)渤海上京龍泉府的遺跡、遺物進(jìn)行了考古發(fā)掘和研究。1963—1964年,中朝聯(lián)合考古隊(duì)對(duì)上京宮城西區(qū)、外城區(qū)街坊址、三靈墳和大朱屯渤海墓葬進(jìn)行了發(fā)掘。朝鮮考古隊(duì)于20世紀(jì)70年代出版了《渤海文化》,中國(guó)考古隊(duì)于90年代出版了《六頂山與渤海鎮(zhèn)———唐代渤海國(guó)貴族墓地與都城遺址》。1975年,渤海上京城遺址舍利函首次出土。上述這些資料是研究渤海五京的重要參考資料。

(二)渤海國(guó)五京制度

渤海國(guó)五京制度是渤海國(guó)封建化進(jìn)程的標(biāo)志,同時(shí)也體現(xiàn)了渤海國(guó)中央集權(quán)的行政體制。

宋玉彬在《渤海國(guó)的五京制度與都城》中對(duì)渤海國(guó)五京制度問(wèn)題進(jìn)行了分析,他指出:“由于文獻(xiàn)史籍中缺乏渤海國(guó)五京制度初置時(shí)間的明確記載,在審視史料文獻(xiàn)中能夠捕捉到的相關(guān)信息時(shí),面對(duì)相同的線索,史學(xué)界形成了兩種學(xué)術(shù)意見(jiàn):

1.渤海國(guó)的五京制度為渤海第三代王大欽茂創(chuàng)建。

2.渤海國(guó)的五京制度為大欽茂后世的渤海王所為。隨著研究的深入,圍繞渤海五京初置時(shí)間而形成的學(xué)術(shù)分歧,進(jìn)一步引發(fā)了有關(guān)五京制度原創(chuàng)性問(wèn)題的討論。在五京制度的原創(chuàng)性問(wèn)題上,同樣產(chǎn)生了兩種意見(jiàn):1.渤海的五京制度源于唐王朝的影響。2.渤海的五京制度繼承于高句麗的五部制。”

關(guān)于五京制度設(shè)置的時(shí)間,中外學(xué)者存在著南轅北轍的觀點(diǎn)。劉曉東在《關(guān)于渤海五京制起始年代的說(shuō)明———兼談渤海王孝廉訪日詩(shī)中“上京”一詞之所指》一文中指出:“似乎中國(guó)學(xué)者有意無(wú)意在把渤海五京制的起始年代拖后,以此來(lái)證明渤海的五京制與唐王朝的五京制有關(guān);國(guó)外學(xué)者有意無(wú)意在把渤海五京制的起始年代提前,以此來(lái)證明渤海的五京制與唐王朝的五京制無(wú)關(guān)?！?/p>

宋玉彬、曲軼莉的《渤海五京制度與都城》一文認(rèn)為:“依據(jù)宋基豪的論證,其始創(chuàng)年代應(yīng)以大欽茂執(zhí)政的8世紀(jì)60年代中葉為宜?！彼斡癖虻摹恫澈６汲枪手费芯俊芬晃臄喽?“五京制度實(shí)施的上限到不了顯州為都之時(shí)。”關(guān)于五京制度的淵源,楊雨舒在《簡(jiǎn)論唐代渤海國(guó)五京》一文中認(rèn)為:“渤海國(guó)仿照唐制先后建立了五京”,并進(jìn)一步指出;“以五京制度為核心的渤海國(guó)城市體系并不是獨(dú)立于唐朝之外的?！?/p>

劉曉東在《渤海文化研究———以考古發(fā)現(xiàn)為視角》一書(shū)中認(rèn)為,渤?！拔寰┓轮浦性瞥笔窃诓澈５谑醮笕市阒馈袄宥ā?。還有學(xué)者對(duì)五京制度的來(lái)源另辟蹊徑,趙偉在《論五京制與北斗崇拜》一文中指出:“北斗崇拜在通古斯語(yǔ)系的東北民族多有體現(xiàn)”,得出結(jié)論:“五京制的產(chǎn)生與相繼無(wú)論從思想基礎(chǔ)上、布局上都符合北斗崇拜”。

關(guān)于五京制度的性質(zhì)。宋玉彬在《考古學(xué)視角下的西古城城址》中指出:“關(guān)于五京,通常的理解是,作為一種政治制度,五京體現(xiàn)的是行政管理體制,其意義首先在于它們所擁有的特殊的行政級(jí)別。文獻(xiàn)中不見(jiàn)有關(guān)中京、西京、南京曾經(jīng)為都的具體記載,表明五京的‘京’,并不完全等同于都城,其具體治所不一定均需要具備都城的規(guī)模與設(shè)施?！?/p>

三、渤海國(guó)五京的交通及歷史地位與作用

(一)渤海國(guó)五京之交通

渤海國(guó)之所以有“海東盛國(guó)”的美譽(yù),與其發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)密不可分。渤海國(guó)五京作為其統(tǒng)治中心,是渤海國(guó)的重要交通樞紐。渤海國(guó)有5條重要的對(duì)外交通干道,其中有3條道路的樞紐位于五京。這3條道路分別為鴨綠朝貢道(渤海國(guó)通往唐朝的水路交通道)、龍?jiān)毡镜?從渤海國(guó)通往日本的陸路和海陸交通道)和南海新羅道(從渤海國(guó)通往新羅的陸路交通道)。這些交通通道的特點(diǎn)為陸路和水路緊密結(jié)合;運(yùn)輸手段多樣,航海技術(shù)發(fā)達(dá);水路交通網(wǎng)均勻地分布在各地;上京龍泉府成為連接?xùn)|西方的交通樞紐之一。

關(guān)于龍?jiān)毡镜?崔順子在《渤?！叭毡镜馈焙同q春地區(qū)的開(kāi)發(fā)》一文中介紹了大武藝開(kāi)辟的日本道路線,及其子大欽茂開(kāi)辟的日本道路線,并指出:“八連城不僅是渤海五京之一,又是日本道的樞紐和出訪日本的重要基地?！鄙Ｇ锝?、高福順在《渤海政權(quán)遷都考述》指出:“東京龍?jiān)遣澈Ｍㄈ毡镜赖钠瘘c(diǎn),足見(jiàn)東京龍?jiān)乩砦恢弥匾??！标P(guān)于中京顯德府的交通,桑秋杰、高福順在《渤海政權(quán)遷都考述》指出:“顯州是南海新羅道的中繼站。”顯州是渤海國(guó)的重要交通樞紐,同時(shí),也是重要的貿(mào)易口岸。

2004年,由朝鮮社會(huì)科學(xué)出版社出版了朝鮮學(xué)者張國(guó)忠所著的《渤海交通運(yùn)輸史》一書(shū),2006年,由北京華齡出版社出版的延邊大學(xué)尹鉉哲所著的《渤海國(guó)交通運(yùn)輸史研究》,這兩部著作都是專門(mén)研究渤海國(guó)交通史的重要專著,填補(bǔ)了渤海學(xué)中渤海交通史的空白。尤其是作者利用了大量的中、朝、日三國(guó)的考古、文獻(xiàn)資料和研究成果,針對(duì)渤海國(guó)的陸路交通與海上、水路的交通作了深入的研究。

(二)渤海國(guó)五京的歷史地位與作用

渤海國(guó)五京作為渤海國(guó)的中心城市,在渤海國(guó)的發(fā)展史上具有舉足輕重的地位。李爽在《渤海國(guó)城市職能的轉(zhuǎn)變———以渤海國(guó)五京為中心》中指出:“五京加快了渤海經(jīng)濟(jì)封建化的進(jìn)程”,“五京也加強(qiáng)了渤海的封建專制統(tǒng)治”,“五京也成為渤海文化中心”,“五京制加強(qiáng)了渤海在中國(guó)東北的歷史地位”。楊雨舒的《簡(jiǎn)論唐代渤海國(guó)五京》一文指出:“五京的設(shè)置,促進(jìn)了渤海國(guó)的封建化,對(duì)渤海國(guó)政局的穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化的進(jìn)步都起到了積極的推動(dòng)作用……對(duì)唐代東北地區(qū)城市的建設(shè)、發(fā)展和分布格局都產(chǎn)生了重大影響……對(duì)遼金兩朝的城市布局也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響?！?/p>

宋玉彬、曲軼莉的《渤海國(guó)的五京制度與都城》一文指出:“五京制度的確立意味著渤海國(guó)中央集權(quán)的行政體制的完備,是渤海國(guó)政治制度封建化進(jìn)程的時(shí)段性標(biāo)志?！辈澈５奈寰┲齐m然是承繼唐朝或效仿唐制而設(shè),然而,這一五京制度的確立和完備對(duì)10世紀(jì)以后的東北地區(qū)古代各族政權(quán)的影響極其深遠(yuǎn)。無(wú)論是契丹人建立的大遼帝國(guó),還是女真人建立的大金帝國(guó),都是直接延續(xù)和運(yùn)用了渤海國(guó)政權(quán)在白山黑水的地域內(nèi)所確立的五京制度。這種以五京之制而確立起來(lái)的多中心地緣關(guān)系與中央政府和地方政府相互作用的體制,是東北民族在東北建立政權(quán)后賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。