時(shí)間：2023-03-15 14:59:31
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇公司車輛管理制度，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
二、車輛使用按先上級(jí)、后下級(jí);先急事、后一般事;先滿足工作任務(wù)、接待任務(wù)，后其他事的原則安排。除公司領(lǐng)導(dǎo)或各部門到有關(guān)部門、工地辦事外，單獨(dú)一人在城區(qū)辦事，原則上不安排車輛。
三、外單位借車，需經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可安排。
四、車輛駕駛實(shí)行專人專車，專車專管。面包車由投資發(fā)展部使用，由該部統(tǒng)一領(lǐng)油、維修、持有手續(xù)、承擔(dān)責(zé)任。如有臨時(shí)安排，其他部門用車，在用車期間內(nèi)承擔(dān)責(zé)任，保持車況完好。
五、車輛在下班后或節(jié)假日必須停放公司院內(nèi)，并采取必要的防盜措施。
六、車輛實(shí)行定點(diǎn)維修，需維修的項(xiàng)目由駕駛員列出清單后，由辦公室報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)。
七、車輛用油由辦公室統(tǒng)一購(gòu)買，油票由辦公室發(fā)放登記，桑塔納轎車每100公里按12升耗油量計(jì)算，面包車每100公里按9升耗油量計(jì)算，節(jié)獎(jiǎng)超罰。公司車輛一律憑票到指定加油站加油。
八、辦公室建立車輛的用油臺(tái)帳，每月核算一次，嚴(yán)格按行車?yán)锍膛c百公里耗油標(biāo)準(zhǔn)核發(fā)油料，并做到每月核對(duì)無誤。
九、駕駛員應(yīng)做到合理用車，節(jié)約用油，將油耗控制在指標(biāo)以內(nèi)，特殊情況需增補(bǔ)油票的，須報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。
十、車輛在外加油須經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)審批，否則不予報(bào)銷。
十一、駕駛員不得私自出賣油料和將油料贈(zèng)送他人，如有發(fā)現(xiàn)，按貪污論處。
十二、辦公室應(yīng)按時(shí)辦好車輛保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)繳納等各項(xiàng)手續(xù)，車輛有關(guān)證件及資料由駕駛員妥善保管。
十三、違規(guī)與事故處理
1、下列情況，違反交通規(guī)則或事故的經(jīng)濟(jì)損失及責(zé)任由駕駛員負(fù)擔(dān)：
(1)無照駕駛;
(2)未經(jīng)許可將車借予他人使用;
(3)違反交通規(guī)則引起的交通肇事;
為切實(shí)加強(qiáng)公司管理，提高公司綜合管理水平，盈造文明、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓緳C(jī)動(dòng)車輛管理環(huán)境。根據(jù)《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車輛管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等相關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合公司機(jī)動(dòng)車輛使用性質(zhì)，特制定本辦法：
第一條 公司機(jī)動(dòng)車輛管理辦法
（一）機(jī)動(dòng)車輛證照申辦、年審的管理
1、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車、槽車、摩托車）證照及手續(xù)統(tǒng)一由公司辦公室管理，并由專人負(fù)責(zé)編號(hào)、存檔；
2、公司機(jī)動(dòng)車輛年審、證照年審、新車上戶、車輛保險(xiǎn)等統(tǒng)一由公司辦公室管理，并由專人負(fù)責(zé)辦理，各車輛駕駛員配合辦理；
（二）機(jī)動(dòng)車輛調(diào)度與使用的管理
1、公司公務(wù)車由公司辦公室調(diào)度和管理；公司部門用車須報(bào)公司辦公室同意，由公司辦公室負(fù)責(zé)調(diào)度；
2、公司貨運(yùn)車由公司辦公室和零售部協(xié)同調(diào)度和管理；日常調(diào)度主要由零售部負(fù)責(zé)管理；
3、儲(chǔ)備站公務(wù)車、槽車用車的使用，由該站主管部門進(jìn)行調(diào)度和管理；
4、公司送氣摩托車由零售部調(diào)度，分派的駕駛員（送氣工）自行管理；
（三）機(jī)動(dòng)車輛安全與維護(hù)的管理
1、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、槽車、貨運(yùn)車）的日常安全與維護(hù)，由分派的專職駕駛員負(fù)責(zé)，如部分車輛無專職駕駛員，則由臨時(shí)駕駛員負(fù)責(zé)對(duì)車輛的安全與維護(hù)，由公司辦公室負(fù)責(zé)監(jiān)督與管理；
2、公司送氣摩托車的安全與維護(hù)由分派的送氣員自行負(fù)責(zé)；
3、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、槽車、貨運(yùn)車）必須停放在公司指定停車場(chǎng)或存車處；
第二條 機(jī)動(dòng)車輛考核辦法
（一）公司公務(wù)車的考核辦法
1、公司各部門公務(wù)用車須向公司辦公室申請(qǐng)用車，公司辦公室須登記用車部門往返地點(diǎn)和派員人數(shù)，審核同意后方可派車；如違反本條例，則考核違規(guī)人員 30元；
2、公司公務(wù)車（包括儲(chǔ)備站公務(wù)車）嚴(yán)禁公借私用，公司員工如需私用必須向其主管部門說明，由部門主管報(bào)公司辦公室審核，再報(bào)總經(jīng)理審批后方可派車，且油耗費(fèi)用自理；如違反本條例而發(fā)生公車私用行為，則考核違規(guī)人員100元；
3、公司公務(wù)車凡公休日時(shí)間，一律停放在公司指定停車場(chǎng)地。如個(gè)人需用，須報(bào)總經(jīng)理同意后方可使用，且一切費(fèi)用自行承擔(dān)，違者罰款300元；
4、公司公務(wù)車（包括儲(chǔ)備站公務(wù)車）外借須經(jīng)總經(jīng)理或副總經(jīng)理同意；如違反本條件則考核違規(guī)人員100元；
（二）公司貨運(yùn)車的考核辦法
1、公司貨運(yùn)工作，駕駛員須有運(yùn)輸往返地點(diǎn)和油耗記錄，每日的派車記錄統(tǒng)計(jì)須由零售部負(fù)責(zé)人審核并簽字；如違反本條例，則考核違規(guī)人員30元；
2、公司貨運(yùn)車油耗、公里數(shù)，由零售部負(fù)責(zé)人每月底向公司辦公室統(tǒng)計(jì)報(bào)表；如違反本條例，則考核違規(guī)人員30元；
3、儲(chǔ)備站槽車油耗的考核辦法按公司貨運(yùn)車考核辦法執(zhí)行；
（三）機(jī)動(dòng)車輛相關(guān)費(fèi)用考核辦法
1、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車）每月油票由公司辦公室統(tǒng)一購(gòu)買和發(fā)放，辦公室須根據(jù)月油耗統(tǒng)計(jì)表和油耗定額，報(bào)總經(jīng)理審批方可購(gòu)買；對(duì)超定額部分，報(bào)總經(jīng)理批準(zhǔn)后，進(jìn)行考核；
2、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車）每期的油票由部門負(fù)責(zé)人領(lǐng)取，油票報(bào)領(lǐng)表須有部門負(fù)責(zé)人核定并簽字后發(fā)放；如違反本條例，則考核違規(guī)人員30元；
3、儲(chǔ)備站公務(wù)車、槽車的事故考核及處理辦法由該站自行制定，報(bào)公司備案；
第三條 交通事故及理賠的管理及考核辦法
1、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車、槽車、摩托車）駕駛員如因自身違章、違紀(jì)駕駛，而造成交通處罰事件，則由違章駕駛?cè)藛T自行承擔(dān)交通罰款；
2、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車、槽車、摩托車）駕駛員如因自身違章、違紀(jì)駕駛行為，而造成交通事故或重大交通事故以及交通事故賠償或懲罰，公司則有權(quán)扣除該事故駕駛員的保證金，并根據(jù)用工雙方簽定的駕駛責(zé)任書，追究責(zé)任人相關(guān)法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任；
3、公司機(jī)動(dòng)車輛（公務(wù)車、貨運(yùn)車、槽車、摩托車）如因不可抗拒的原因，導(dǎo)致交通事故或重大交通事故以及交通事故賠償或懲罰，根據(jù)交通管理事故鑒定報(bào)告，按《中華人民共和國(guó)道路交通事故法》等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行；事故造成的機(jī)動(dòng)車輛經(jīng)濟(jì)賠償按保險(xiǎn)公司有關(guān)理賠的規(guī)定執(zhí)行；
第四條 未盡事宜
1、公司對(duì)公務(wù)車、貨運(yùn)車油耗的定額，由公司測(cè)算后下達(dá)指標(biāo)，進(jìn)行考核；
為更好的完成公司內(nèi)部管理，增強(qiáng)車隊(duì)的凝聚力、向心力充分體現(xiàn)和明確司機(jī)的利益與公司效益的密切關(guān)系，提高司機(jī)的責(zé)任心特定如下制度：
1. 車輛有公司制定專人駕駛，公司根據(jù)司機(jī)當(dāng)月的表現(xiàn)，從司機(jī)產(chǎn)值、安全行車、維 修費(fèi)用、服務(wù)態(tài)度、客戶意見反饋進(jìn)行考核，對(duì)表現(xiàn)好，業(yè)績(jī)好的司機(jī)給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)表現(xiàn)差的司機(jī)給予批評(píng)處罰，全年考核時(shí)按照每月的業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)定。
2. 各種車輛實(shí)行定人定車制度有公司制定駕駛員專用，其他人員未經(jīng)批準(zhǔn)不得駕駛，專車司機(jī)不得將車轉(zhuǎn)借他人或其他單位使用，如有違反罰款500元，對(duì)產(chǎn)生的后果由司機(jī)本人承擔(dān)。
3. 車輛在執(zhí)行工作任務(wù)時(shí)，或在停車內(nèi)未經(jīng)批準(zhǔn)，不得隨意駕離指定的停車區(qū)，包括不得私自開回家和辦私事，不準(zhǔn)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在車內(nèi)睡覺，以上問題如發(fā)現(xiàn)一次罰款200元，再犯從重，處罰并追究領(lǐng)班責(zé)任。
4. 車輛在項(xiàng)目工地工作時(shí)，均要遵守工地項(xiàng)目部有關(guān)紀(jì)律和各項(xiàng)管理制度，不得參與賭博，等違法行為，否則公司處理或送公安部處理。
5. 堅(jiān)持執(zhí)行《中華人民共和國(guó)交通法》和一切交通的法律法規(guī)，積極維護(hù)公司的一切規(guī)章制度和各項(xiàng)管理措施，違者責(zé)任自負(fù)。
6. 在執(zhí)行工作任務(wù)時(shí)，與遇到特殊情況或發(fā)生意外事故不論在何時(shí)何地必須馬上上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)管理人員。
7. 要愛護(hù)車輛、保持車內(nèi)外干凈整潔，車大箱不能有泥土在清理車大箱時(shí)絕對(duì)不能磕大箱，違者發(fā)現(xiàn)一次罰款50元并追究班長(zhǎng)責(zé)任。
8. 車輛絕對(duì)不能帶病作業(yè)，在出車前、收車后必須做好全面檢查（剎車、燈亮、方向、輪胎、機(jī)油等）并做好交接班工作。否則罰款200元，對(duì)造成嚴(yán)重后果的根據(jù)情況給予處罰。
9. 車輛在運(yùn)輸過程中，必須根據(jù)情況依次排序進(jìn)行裝卸，不得搶號(hào)、插號(hào)，由車隊(duì)當(dāng)班的班長(zhǎng)押后，并負(fù)責(zé)監(jiān)督，違者罰款100元。
10. 如管理人員有急事，呼叫司機(jī)，而故意不復(fù)機(jī)的每次罰款50元。
11. 在工作期間如穿拖鞋，或衣冠不整影響公司形象的司機(jī)一次罰款100元。
12. 運(yùn)輸車倆實(shí)行定人定車，實(shí)行單獨(dú)核算，同時(shí)要求司機(jī)能夠吃苦耐勞，聽從安排服從管理，積極配合車隊(duì)維修管理員做好車倆的維護(hù)保養(yǎng)工作。
關(guān)鍵詞：電力產(chǎn)業(yè) 車輛管理 服務(wù) 工作用車 電力生產(chǎn)
中圖分類號(hào)： TM763 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
電力局工作開展的程度，基本上依賴于電力局內(nèi)部提供的車輛的數(shù)量，尤其是許多搶修、裝表等集體的工作，做車輛的需求更大。
企業(yè)車輛是否足夠，是保證企業(yè)工作順利開展的基礎(chǔ)，但從為企業(yè)節(jié)省成本的角度出發(fā)，不可能大批量的進(jìn)行車輛采購(gòu)，因此在平時(shí)的工作中對(duì)現(xiàn)有車輛做好維護(hù)工作，保證企業(yè)車輛的完好率成為企業(yè)車輛管理重中之重的工作。
因?yàn)橹挥兴熊囕v處于完好的狀態(tài)，才能被投入到工作當(dāng)中，才能保證企業(yè)各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。
2016年，根據(jù)電力局車輛管理的實(shí)際情況，這家電力局開展一項(xiàng)車輛質(zhì)量管理的活動(dòng)，主題是如何在保證車輛滿足企業(yè)用車需求的情況下，最大限度地提高車輛的完好率。通過這次主題活動(dòng)，該電力局準(zhǔn)確的看到了企業(yè)車輛管理存在的問題，并找到了解決這些問題的突破口。
該電力局目前車輛管理的現(xiàn)狀是：司機(jī)和車輛都是直接給生產(chǎn)班組，而且企業(yè)的數(shù)量中兼職司機(jī)占大多數(shù)，共有83人。而企業(yè)52輛車輛的管理是由企業(yè)的全職司機(jī)來負(fù)責(zé)。正是因?yàn)檫@種情況，導(dǎo)致對(duì)車輛管理的力度和深度不足，基本上都是依賴司機(jī)自我管理等多個(gè)問題。
車輛管理和車輛車用脫節(jié)，車輛管理員不能很好地執(zhí)行車輛管理權(quán)，而司機(jī)和車輛使用者更不知怎么進(jìn)行管理，這就導(dǎo)致車輛管理者非常著急想要改變現(xiàn)狀，但是卻管理不好的局面。最后導(dǎo)致車輛經(jīng)常出現(xiàn)故障，無法有效調(diào)度，增加了企業(yè)對(duì)車輛維修和管理成本。2015年該電力局全年車輛的合格率只有百分之八十四，這直接對(duì)企業(yè)日常的工作產(chǎn)生了影響。
在本次活動(dòng)中，該電力局以提升車輛完好率為重點(diǎn)，從司機(jī)、車輛、維修、公司業(yè)務(wù)、等方面展開分析，找出造成車輛損壞的原因，并φ廡┰因進(jìn)行進(jìn)一步的篩選，找出最主要的原因，然后針對(duì)這個(gè)原因找到解決的方法，并且在以后的工作中，對(duì)這些改進(jìn)辦法嚴(yán)格進(jìn)行落實(shí)和監(jiān)督，保證到2017年企業(yè)的車輛管好率達(dá)到百分之九十八，年底達(dá)到百分之百的完好率，有效的改善企業(yè)的車輛管理工作。
企業(yè)車輛完好率的高低，直接反映了車輛管理工作的水平，從這次活動(dòng)得出的結(jié)論來看，想要提高該企業(yè)車輛管理工作的水平，應(yīng)該從以下幾個(gè)方向入手：
1.企業(yè)內(nèi)部建立的車輛管理制度
在該企業(yè)的車輛管理系統(tǒng)中，每輛車的維修情況輸入系統(tǒng)以后，經(jīng)過車輛管理系統(tǒng)的整合分析，就能得出這輛車完好率的相關(guān)數(shù)據(jù)。基于這兩者之間存在的聯(lián)系，可以建立一套車輛管理的系統(tǒng)運(yùn)行的制度，去保證這個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。如果企業(yè)內(nèi)的用車需求等情況發(fā)生了變化，也要及時(shí)對(duì)這些制度進(jìn)行調(diào)整和完善。
經(jīng)過本次活動(dòng)，該電力局根據(jù)對(duì)車輛管理的高技術(shù)性、安全性以及車輛使用者眾多等特征，制定了詳細(xì)的車輛管理制度，未改變?cè)撾娏衷?jīng)車輛管理模糊的、制度混亂的情況。制定了一共8項(xiàng)36條的車輛管理制度，建立了汽車維修動(dòng)態(tài)表、安全檢查登記表、車輛及駕駛?cè)藱n案庫(kù)， 明確了保養(yǎng)檢查、車輛調(diào)度、車輛檢修、用車審批單、安全保管、材料管理等制度，希望能對(duì)目前電力局存在的問題得到有效的解決，讓電力局的車輛均有良好的狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)電力局各個(gè)部門對(duì)車輛的需求，合理的調(diào)度車輛，最大限度的滿足電力局的用車需求。
新車輛管理制度和模式的建設(shè)，改變了電力局之前車輛混亂的管理局。
在此基礎(chǔ)上，可以建立一套能讓車輛管理員實(shí)時(shí)掌控每輛車運(yùn)行狀態(tài)，以及車輛、駕駛員狀況的監(jiān)控系統(tǒng)或機(jī)制，使電力局的車輛隨時(shí)處在一個(gè)可控的狀態(tài)。而車輛的使用者，也可以通過這個(gè)機(jī)制，知道自己所使用車輛的好壞，進(jìn)而更好的使用車輛。
車輛管理系統(tǒng)的建設(shè)和完善，讓車輛、駕駛員、車輛使用者之間建立聯(lián)系，將三者有效地進(jìn)行串聯(lián)，提高了電力局車輛管理工作的水平。
2.提高車輛管理者的水平
因?yàn)檐囕v管理者是保證車輛使用率的關(guān)鍵，而且是調(diào)動(dòng)車輛和使用者積極因素的關(guān)鍵。作為車輛管理者，必須要做好車輛調(diào)度和滿足同事對(duì)車輛需求的帶頭人。要對(duì)電力局的車輛管理制度的落實(shí)，和使用人員的用車行為做好監(jiān)督工作，所以對(duì)于電力局的汽車班來說，車輛管理者的地位十分重要。因此想要提高電力局車輛管理工作的水平，首先要提高車輛管理者的水平。
這次活動(dòng)之后，電力局對(duì)車輛管理者進(jìn)行了調(diào)動(dòng)，擴(kuò)充了企業(yè)管理車輛的隊(duì)伍，新招聘了一些高素質(zhì)的車輛維修和管理人員，使整個(gè)車輛管理隊(duì)伍的整體素質(zhì)水平得到了很大的提高。
電力局領(lǐng)導(dǎo)想要改善車輛管理水平的意志，在活動(dòng)中得到了貫徹和落實(shí)，汽車班對(duì)電力局車輛管理工作的各個(gè)環(huán)節(jié)重新進(jìn)行了梳理，車輛管理工作應(yīng)該秉承“用的住，用的活”的原則來進(jìn)行管理；汽車班的車輛管理員以及維修人員要有服務(wù)理念，在平時(shí)對(duì)車輛監(jiān)督和調(diào)度的過程中進(jìn)行使用者和司機(jī)之間的雙向交流，經(jīng)常在一線和班組進(jìn)行交流，及時(shí)掌握車輛的情況。
通過這次對(duì)車輛管理制度的改革，使得車輛管理者和車輛使用車緊密地結(jié)合在了一起，車輛管理者通過對(duì)車輛每日使用情況，有效的配合車輛使用者對(duì)車輛的需求，并且詳細(xì)的了解車輛使用者日常對(duì)車輛的需求情況，減少了兩者之間因?yàn)檐囕v調(diào)度不滿意產(chǎn)生的沖突，由此可見，車輛管理者水平的提高，對(duì)車輛管理工作的落實(shí)有著非常重要的作用。
汽車班是電力局車輛的管理團(tuán)隊(duì)，生產(chǎn)班是車輛的使用群體，兩者在工作中不斷地進(jìn)行磨合，逐漸就會(huì)產(chǎn)生一種依靠，在心里會(huì)不斷的加強(qiáng)對(duì)對(duì)方的重視，進(jìn)而因?yàn)楣ぷ髦胁粩嗟慕佑|和模糊，實(shí)現(xiàn)了彼此之間的感情交流，以及汽車班不斷完善的服務(wù)意識(shí)，兩者之間的認(rèn)同感會(huì)不斷提高，因此，車輛管理者的威信也在這個(gè)過程中被樹立了起來。
生產(chǎn)班組對(duì)汽車班的感情，是建立在對(duì)汽車班日益完善的管理制度，服務(wù)上的認(rèn)可上的，進(jìn)而他們會(huì)支持汽車管理者的工作，配合汽車班的車輛管理者展開管理工作。
因?yàn)樯a(chǎn)班組的配合，汽車班的工作就展開的更加的順利，這使得電力局的車輛管理工作，在車輛管理者和車輛使用者之間形成了一個(gè)良性循環(huán)。
不僅電力局的車輛管理水平得到了提高，生產(chǎn)班和汽車班之間的關(guān)系也變得友好起來，進(jìn)而提高了兩者的工作效率。
3.明確人在車輛管理中的主導(dǎo)地位
因?yàn)檐囕v的管理工作是人和車為一體的管理模式，在車輛被使用的過程中，司機(jī)也是車輛的管理者，而在車輛管理工作中，司機(jī)又是作為被管理者被汽車管理員管理。因此，無論是對(duì)車輛管理員還是對(duì)司機(jī)來說，車輛管理制度的落實(shí)和執(zhí)行都必須要靠人來進(jìn)行。
而該電力局的司機(jī)人員，大部分都是兼職，他們一般都還有自己的本職工作，每次出車都是上車就開，下車就走，對(duì)車輛本身的情況了解很少，但他們和車輛之間的關(guān)系又緊密相連，幾乎每天都會(huì)駕駛車輛。
因此如何在這兩者中間找到一個(gè)平衡點(diǎn)變得十分重要，在車輛的管理工作中，人是很重要的因素。在實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，車輛的完好率和汽車的駕駛員有很大的關(guān)系，在對(duì)電力局的駕駛員進(jìn)行維修技能的問卷中發(fā)現(xiàn)，有百分之四十三的兼職駕駛員成績(jī)并不理想，成績(jī)較好的只占到百分之十五，成績(jī)一般的占百分之三十九。然后根據(jù)駕駛員的成績(jī)和其經(jīng)常使用的車輛進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，駕駛員所駕駛的車輛完好率和他的成績(jī)是成正比的。由此可換，車輛的完好率和車輛駕駛員的技術(shù)知識(shí)的高低有很大的關(guān)系。
此外，在車輛的使用過程中，還涉及一個(gè)用車安全的問題。車輛在被派出以后，車輛的安全完全由車輛駕駛員來掌控。
因此該電力局在公司的信息平臺(tái)上創(chuàng)辦了《交通安全信息導(dǎo)報(bào)》，在汽車班內(nèi)，針對(duì)每個(gè)駕駛員的不同情況，進(jìn)行汽車技術(shù)知識(shí)的降解，分析交通事故案例，幫助這些駕駛員迅速的掌握汽車相關(guān)的知識(shí)，逐漸形成愛護(hù)車輛的意識(shí)。
為了保證車輛管理制度的有效進(jìn)行，該電力局設(shè)立了激勵(lì)制度，將車輛和駕駛員的工資效益進(jìn)行掛鉤，制定駕駛員獎(jiǎng)懲機(jī)制，將車輛管理的主動(dòng)權(quán)掌握在了汽車班手中。這樣依賴，汽車駕駛員想要得到獎(jiǎng)勵(lì)，就必須學(xué)習(xí)車輛相關(guān)的知識(shí)和技術(shù)，從而刺激了駕駛員對(duì)車輛管理的積極能動(dòng)性。
4.結(jié)束語
無論是在企業(yè)的日常管理中，還是只是汽車班的管理，人，都是最關(guān)鍵性的因素，想要提升汽車管理水平，首先就要娜松砩舷率幀
對(duì)于電力公司來說，車輛是日常工作中必不可少的關(guān)鍵因素，因此做好對(duì)企業(yè)車輛的管理，是保證電力公司其他工作順利開展的前提。
但同樣，車輛的管理更離不開車輛，人和車輛是一個(gè)完整的系統(tǒng)，只有同時(shí)將兩者協(xié)調(diào)和掌控好，才能更好地提高該電力局的車輛管理水平。
因此，在工作中要不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合不同時(shí)期企業(yè)的不同需求，做出適合企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新和管理。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞 車輛管理 問題 對(duì)策
一、引言
車輛是每個(gè)單位都必不可少的重要工作工具以及平時(shí)的交通工具，是單位是否能夠開展好工作的必要保證，一個(gè)單位車輛管理水平的好壞直接決定了單位的工作效率。在單位的日常管理中，為切實(shí)配合好單位其他部門開展工作，服務(wù)好領(lǐng)導(dǎo)，做好車輛的管理工作，筆者認(rèn)為應(yīng)該按照統(tǒng)籌兼顧的原則，站在全局角度上，統(tǒng)領(lǐng)工作，對(duì)車輛的使用合理分配，本文結(jié)合自己多年的車輛管理工作經(jīng)驗(yàn)，分析了當(dāng)前企業(yè)中車輛管理工作中存在的問題，以及就如何解決問題筆者提出了自己的想法。
二、企業(yè)在日常的車輛管理工作中存在的問題的表現(xiàn)
（一）車輛的管理人員不能嚴(yán)格按照車輛管理的規(guī)章制度在日常管理車輛
一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，單位內(nèi)部的事務(wù)逐步增多，車輛的使用頻率以及車輛的數(shù)量都在不斷增加，對(duì)于單位公車的使用，單位制定出了相當(dāng)嚴(yán)格的使用程序和規(guī)范，比如制定了嚴(yán)格的車輛使用程序、制定了嚴(yán)格的派車程序。雖然單位制定除了相關(guān)的程序，但是在日常車輛的使用和管理中，單位內(nèi)部仍然存在著一些不嚴(yán)格按照規(guī)定使用車輛的事件發(fā)生，這就使得一些單位的車輛管理很混亂，一些員工甚至在沒有經(jīng)過單位領(lǐng)導(dǎo)同意的情況下就違規(guī)使用公車，將車輛開回家中，公車私用，對(duì)單位造成了不良的影響。造成這些現(xiàn)象發(fā)生的原因主要就是因?yàn)檐囕v管理人員礙于情面，因?yàn)榇蠹叶际鞘烊耍跃蛯?duì)員工用車睜一只眼閉一只眼，私自同意員工用車，這種情形不但影響了公司的日常運(yùn)轉(zhuǎn)，還嚴(yán)重影響了公司對(duì)外的形象。
（二）公車的管理人員缺乏較好的服務(wù)意識(shí)
車輛的管理人員屬于單位后勤管理部門負(fù)責(zé)管理，雖然是編制內(nèi)的工作人員，但是大部分人員屬于體制內(nèi)的工勤人員，非干部，這就造成了在薪酬待遇上與單位的干部相差很大，再加上因?yàn)榕c干部的差別較大，因此他們?cè)诠嚨氖褂弥写嬖诤芏噱e(cuò)誤的做法，比如他們中就經(jīng)常存在公車私用，對(duì)公車的管理不到位，管理人員根本就沒有意識(shí)到自己工作的重要性，經(jīng)常在工作中掉以輕心。他們中甚至有些人存在“權(quán)大優(yōu)先”的思想，他們優(yōu)先為領(lǐng)導(dǎo)安排用車，不根據(jù)事情的輕重緩急，有事因?yàn)闉轭I(lǐng)導(dǎo)安排甚至耽誤了重要的工作。
（三）缺乏主動(dòng)維護(hù)和保養(yǎng)車輛的主動(dòng)性
部分車輛管理人員缺乏主動(dòng)保養(yǎng)和S護(hù)車輛的主動(dòng)意識(shí)，具體存在以下兩種表現(xiàn)：第一，在車輛的維修和保養(yǎng)上，管理人員聽從駕駛員的意見，自己不對(duì)公司的車輛的使用情況進(jìn)行了解，按照駕駛員的意見維修，有時(shí)候就造成了車輛維修的成本過高，造成嚴(yán)重的浪費(fèi)；第二，車輛管理員普遍沒有對(duì)車輛的主動(dòng)維護(hù)和保養(yǎng)的意識(shí)，這就造成了一些車輛中存在安全隱患沒有被及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，有可能會(huì)釀成安全事故。
三、如何提升車輛的管理水平
（一）建立完善的車輛管理規(guī)章制度及嚴(yán)格的車輛日常管理制度
規(guī)章制度一個(gè)單位能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)員工是否嚴(yán)格要求的重要標(biāo)志，車輛的管理同樣需要有一套完整規(guī)章制度，為有效節(jié)約單位的成本，提升車輛的使用效率 ，這就要求管理人員建立一整套的車輛管理制度，只有這樣才能保證車輛的安全運(yùn)行。建立健全車輛管理的制度首先要與單位的實(shí)際工作要求相結(jié)合，以服務(wù)單位為主要目的，按照統(tǒng)籌兼顧的原則，對(duì)車輛實(shí)施精細(xì)化管理，確保車輛安全、高效的運(yùn)行。
（二）優(yōu)化車輛的日常使用方案
單位的車輛管理人員需要圍繞單位的日常工作為中心，以單位的任務(wù)需要為安排為要求，在安排車輛時(shí)進(jìn)行統(tǒng)籌的安排，盡量提高車輛的利用率，出勤率，每天保證有80%的車輛在崗；在統(tǒng)籌規(guī)劃的同時(shí)也要遵守單位的車輛管理制度；為實(shí)現(xiàn)對(duì)單位車輛的制度化管理，首先需要完善單位的車輛管理制度及車輛的日常維護(hù)和使用制度。在車輛的使用中一定要注意杜絕車輛的公車私用情況。在平時(shí)由公車管理中心統(tǒng)一設(shè)立一個(gè)專門的停放車輛的停車場(chǎng)，特別是節(jié)假日和夜間車輛一定要放在停車場(chǎng)，小長(zhǎng)假時(shí)一定要將車輛封存。在假期及夜間時(shí)確需使用車輛的一定要經(jīng)過單位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)才能使用車輛。
（三）切實(shí)增強(qiáng)管理人員的服務(wù)意識(shí)
對(duì)于單位內(nèi)車輛管理人員服務(wù)意識(shí)差的情況，后勤管理部門一定要認(rèn)真開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，以“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育為載體，將管理人員服務(wù)意識(shí)徹底的貫穿的車輛的日常管理中去，更好地為單位員工及單位服務(wù)。對(duì)于單位的監(jiān)測(cè)部門用車，因?yàn)楸O(jiān)測(cè)部門用車有其特殊性，可能隨時(shí)隨地用車，因此要培養(yǎng)管理人員的忠于職守的意識(shí)，通過讓管理人員參加各種培訓(xùn)提升管理人員的業(yè)務(wù)能力水平。車輛管理工作是非常重要的一項(xiàng)工作，通過合理的優(yōu)化和分配車輛，這樣可以實(shí)現(xiàn)用最小的代價(jià)使車輛的使用最大化，但是所有的工作目標(biāo)還是依賴于工作人員業(yè)務(wù)能力的提升，因此必須開展對(duì)業(yè)務(wù)人員的業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)，提升業(yè)務(wù)人員的專業(yè)技能。還要及時(shí)地對(duì)車輛管理人員開展廉政教育，確保管理人員自己對(duì)工作有一顆敬畏之心，讓大家都終于自己的工作，確保工作不出任何差錯(cuò)，確保安全。
（四）主動(dòng)對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，確保車輛安全運(yùn)行
對(duì)于車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，車管人員需要主動(dòng)提前知曉，車管人員需要熟悉車輛的基本情況，按照規(guī)定嚴(yán)格的對(duì)車輛的狀況進(jìn)行排查，盡早介入有助于發(fā)現(xiàn)車輛存在的潛在問題，這就可以讓安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。第二要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和審查車輛的查驗(yàn)程序，在單位的指定維修點(diǎn)維修車輛，若出現(xiàn)指定維修點(diǎn)無法維修的情形，駕駛員應(yīng)該及時(shí)的上報(bào)情況，在單位領(lǐng)導(dǎo)同意的情況下將車輛送到其他維修廠家維修。
（五）對(duì)能耗等加強(qiáng)管理，減少車輛的損耗
企業(yè)單位和機(jī)關(guān)事業(yè)單位不同，企業(yè)單位自負(fù)盈虧，因此應(yīng)平時(shí)就注意節(jié)能減排，樹立節(jié)約意識(shí)，從源頭上減少車輛的損耗，徹底降低成本，在對(duì)車輛進(jìn)行修理時(shí)，堅(jiān)持按照《維修清單》上條目審核維修的車輛的維修費(fèi)用，不得隨意增加項(xiàng)目。并且要為每一輛車建立檔案，準(zhǔn)確的了解車輛的基本情況，在派車時(shí)可以根據(jù)車輛的基本情況選派優(yōu)秀的車輛完成任務(wù)。
四、結(jié)語
車輛管理工作千頭萬緒，而且嚴(yán)謹(jǐn)有序，它是后勤保障工作的重要組成部分。通過制定科學(xué)的管理規(guī)定，強(qiáng)化人員的培訓(xùn)，可以提升車輛的利用效率，只有正確面對(duì)車輛管理當(dāng)中存在的問題，建立科學(xué)完善的制度，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全教育，只有這樣才能真正提升車輛管理工作的水平，為公司的發(fā)展作出貢獻(xiàn)，切實(shí)服務(wù)好大家的工作。
兼職駕駛員管理制度
1
總則
1.1為貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，規(guī)范兼職駕駛員的管理，確保員工的安全與健康。根據(jù)國(guó)家有關(guān)交通安全的法律法規(guī)和公司《車輛管理制度》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合實(shí)際，制定本制度。
1.2本辦法中兼職駕駛員是指持有中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證的公司員工，因工作需要，在有利于本人履行其工作職責(zé)，確保安全行車的前提下，經(jīng)公司審批同意兼職駕駛公司公務(wù)車輛完成工作任務(wù)的非專職駕駛員。
2
兼職駕駛員的管理
2.1
兼職駕駛員的基本條件
2.1.1持有中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證三年以上，且安全行駛里程累計(jì)10000公里以上的員工。
2.1.2年齡在55歲（含55歲）以內(nèi)，且身體健康，滿足安全行車和所從事工作的基本要求。
2.1.3具備單獨(dú)駕車的安全技術(shù)素質(zhì)。
2.1.4能自覺遵守交通法律、法規(guī)，有較強(qiáng)的交通安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，服從單位交通安全管理部門的管理，積極主動(dòng)地參加交通安全活動(dòng)。
2.2
兼職駕駛員的審批
2.2.1員工兼職駕駛員的審批，本著嚴(yán)格把關(guān)、嚴(yán)格考核的原則，由公司綜合部，進(jìn)行交通安全專項(xiàng)教育，并上路考核合格后，報(bào)公司審核批準(zhǔn)，簽訂《兼職駕駛員安全管理責(zé)任書》，方可成為兼職駕駛員。
2.2.2結(jié)合車輛實(shí)際，配備6名兼職駕駛員，采取自愿申請(qǐng)的原則，通過考核審批擇優(yōu)錄用。
2.3
兼職駕駛員補(bǔ)貼
出車補(bǔ)貼按0.4元/公里補(bǔ)貼，每次出車在出車單上登記里程，返回交綜合部備案，月底憑出車單里程匯總在工資中造發(fā)。
2.4
兼職駕駛員的派車制度
2.4.1
兼職駕駛員所駕車輛限制各部門一般的業(yè)務(wù)外出辦理用車。商務(wù)接待原則由專職駕駛員執(zhí)行任務(wù)。
2.4.2綜合部根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)和用車情況調(diào)度使用兼職駕駛員，但必須得到兼職駕駛員所屬部門（班組）負(fù)責(zé)人的同意。
2.4.3兼職駕駛員接受出車任務(wù)，必須按派車單指定的路線行駛，任務(wù)完成后，按指定的地點(diǎn)停放車輛。
2.4.4兼職駕駛員不宜在路況復(fù)雜或氣候惡劣的道路上承擔(dān)駕駛?cè)蝿?wù)。
2.5
兼職駕駛員的基本職責(zé)
2.5.1兼職駕駛員有參加安全教育學(xué)習(xí)和活動(dòng)的責(zé)任、義務(wù)，安全教育學(xué)習(xí)和活動(dòng)由公司綜合部負(fù)責(zé)組織，每年度不得少于三次，任何兼職駕駛員不得無故缺席，部門負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。
2.5.2兼職駕駛員必須牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想和“違規(guī)即違法”的意識(shí)，始終把確保自身及他人的安全放在第一位。
2.5.3嚴(yán)格遵守國(guó)家交通安全法律法規(guī)和公司相關(guān)管理制度。自覺抵制酒后駕車、公車私用、私拉亂跑、違章載客、超速行駛、強(qiáng)超強(qiáng)會(huì)以及擅自將車輛交由他人代開等違章行為。
2.5.34拒絕違章指揮和疲勞駕車。
3.違章及肇事處理
3.1
駕駛違章自行承擔(dān)交通處罰。
3.2公車私用，發(fā)生交通事故的，一切損失由兼職駕駛員本人承擔(dān)，無論責(zé)任大小，均取消兼職駕駛資格。
3.3獲得兼職駕駛資格的人員，駕車外出執(zhí)行公務(wù)，發(fā)生負(fù)同等及以上責(zé)任交通事故者，按本公司相關(guān)制度及以下規(guī)定處理：
3.2.1經(jīng)濟(jì)損失在2000以上，5000元以下，取消兼職駕駛資格，并按《公司車輛管理制度》承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
3.2.2經(jīng)濟(jì)損失在5000元以上，給予通報(bào)批評(píng)，取消兼職駕駛資格，并按《公司車輛管理制度》承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
3.3兼職駕駛資格被取消后兩年內(nèi)不得重新申報(bào)兼職駕駛資格。
4附則
4.1本辦法中交通事故的責(zé)任認(rèn)定按照公安機(jī)關(guān)交通管理部門《交通事故認(rèn)定書》確定的責(zé)任執(zhí)行。
4.2本辦法由綜合部解釋。
4.3本辦法自之日起執(zhí)行。
XXXX有限公司
2017年X月X日
XXXX有限公司
兼職駕駛員申請(qǐng)審批表
姓
名
性
別
年
齡
駕駛證號(hào)
駕駛證檔案號(hào)
準(zhǔn)駕車型
初次領(lǐng)證時(shí)間
安全行駛（km）
本人申請(qǐng)理由：
我本人身體健康，持合法駕駛證，駕齡
年，未曾出現(xiàn)事故，且對(duì)車輛了解全面。根據(jù)公司《兼職駕駛員管理規(guī)定》，自愿申請(qǐng)成為公司兼職駕駛員，遵守公司《車輛管理制度》，服從兼職駕駛?cè)蝿?wù)派遣，望領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)。
申請(qǐng)人：
年
月
日
安全行車承諾：
本人承諾自覺遵守《交通安全法規(guī)》、《公司車輛管理制度》和，兼職駕駛員管理制度》，不違章駕駛，服從派遣。
承諾人：
年
月
日
部門審核意見：
簽章
年
月
日
綜合部審核意見：
簽章
年
月
日
公司審批意見：
簽章
年
月
日
準(zhǔn)駕車牌號(hào)
駕車工作范圍
現(xiàn)對(duì)照年初工作計(jì)劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績(jī)效指標(biāo)，結(jié)合一年來的具體工作實(shí)績(jī)，從德、能、勤、績(jī)四個(gè)方面總結(jié)如下：
一、德
嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團(tuán)結(jié)員工，注重個(gè)人形象，維護(hù)企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關(guān)系和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計(jì)劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對(duì)反饋的問題及時(shí)分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識(shí)、觀念較強(qiáng)。在落實(shí)制度上，能嚴(yán)格按各項(xiàng)規(guī)范要求，把工作落實(shí)到實(shí)處、細(xì)處。對(duì)存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報(bào)，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《GPS車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵(lì)駕駛員的措施，促進(jìn)車輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現(xiàn)場(chǎng)，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)處理異常情況。自發(fā)自動(dòng)地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項(xiàng)工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時(shí)完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責(zé)任，敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車輛各類耗用，通過對(duì)比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會(huì)議精神，及時(shí)傳達(dá)和貫徹。
四、績(jī)
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和部門工作計(jì)劃，對(duì)照本部門職責(zé)和關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，嚴(yán)以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、綜合管理
1、從今年開始試行車輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結(jié)算，同時(shí)把車輛的油耗、維修費(fèi)用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時(shí)也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實(shí)踐，車輛運(yùn)輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計(jì)算，共節(jié)約成本近273萬元。
2、對(duì)全公司的工程車進(jìn)行單車油耗測(cè)定，這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。
3、對(duì)廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時(shí)加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。
（二）、制度管理
1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運(yùn)輸、石灰廠的粉灰運(yùn)輸?shù)?，把分時(shí)段運(yùn)輸改為集中運(yùn)輸，這樣能減少部分車輛工作等待時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對(duì)車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時(shí)而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設(shè)備件庫(kù)，滿足車輛維修的需求，也實(shí)現(xiàn)了備品備件零庫(kù)存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設(shè)備件庫(kù)，目前此項(xiàng)工作在進(jìn)行中，年底前可以試運(yùn)行。
3、邀請(qǐng)了山東臨工、中國(guó)重汽、沃爾沃挖機(jī)、合力叉車等單位對(duì)公司生產(chǎn)性駕駛員進(jìn)行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識(shí)的培訓(xùn)，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識(shí)。另外，山東臨工、中國(guó)重汽、沃爾沃挖機(jī)先后派技術(shù)人員進(jìn)駐我公司汽修廠，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)我們機(jī)修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。
4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車輛健康高效運(yùn)行，三季度我們對(duì)全廠554名駕駛員先后進(jìn)行了理論考試和實(shí)踐測(cè)試，測(cè)試合格率分別達(dá)到了98.7%和97.6%。
（三）、監(jiān)督管理
1、對(duì)在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊(duì)伍，提高整體素質(zhì)。
2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的GPS系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運(yùn)行的狀況。
3、對(duì)于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致油耗居高不下，對(duì)此，我們聯(lián)合中國(guó)重汽公司對(duì)氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運(yùn)行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協(xié)調(diào)
1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對(duì)一些車輛調(diào)配采取分級(jí)制度，如對(duì)正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實(shí)行無條件服從調(diào)度；對(duì)于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實(shí)行提前一天書面申請(qǐng)；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。
2、針對(duì)駕駛員流動(dòng)性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān)，對(duì)此我們與人事處、機(jī)修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進(jìn)行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護(hù)技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。
3、在車輛調(diào)度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團(tuán)廠先前三輛工程車使用年限較長(zhǎng)且故障率較高，分廠準(zhǔn)備申請(qǐng)報(bào)廢重新購(gòu)置新車，對(duì)此我們及時(shí)與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫(kù)閑置車輛，對(duì)車輛進(jìn)行適當(dāng)改造修理后調(diào)撥到球團(tuán)廠使用，目前車輛運(yùn)行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時(shí)無警告標(biāo)志。對(duì)此申報(bào)了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對(duì)一些單位車輛檢修場(chǎng)所重新進(jìn)行確認(rèn)，確保在安全區(qū)域進(jìn)行車輛維護(hù)、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。
2、開展交通安全知識(shí)培訓(xùn)活動(dòng)，邀請(qǐng)交通科人員進(jìn)行交通案例剖析，使司機(jī)的交通安全意識(shí)得到進(jìn)一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進(jìn)
一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時(shí)把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會(huì)于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實(shí)行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進(jìn)行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。
2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對(duì)輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長(zhǎng)輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細(xì)致。在具體的工作上對(duì)自身要求不高，如對(duì)部分車輛運(yùn)輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進(jìn)行工作調(diào)度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。
4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強(qiáng)。由于平時(shí)工作知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問題時(shí)還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車輛運(yùn)行過程中車輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動(dòng)管理、工資結(jié)算的合理性帶來不便。
針對(duì)2011年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面加以改進(jìn)：
1、提升綜合管理能力加強(qiáng)車輛制度建設(shè)
⑴對(duì)各分廠的綜合運(yùn)輸量要進(jìn)行深入跟蹤，對(duì)部分車輛運(yùn)輸量、車次偏低的情況要合理的進(jìn)行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對(duì)一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強(qiáng)考核、制定工作標(biāo)準(zhǔn)，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動(dòng)性來作為核算工資的依據(jù)。
⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，拓寬自身的知識(shí)面，提升管理水平。加強(qiáng)車輛管理方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。
⑶我們將進(jìn)一步完善《車輛管理辦法》，管好每個(gè)環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。爭(zhēng)取09年車輛運(yùn)輸成本在11年度基礎(chǔ)上再下降10%。
2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力
⑴落實(shí)車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運(yùn)行情況，結(jié)合部分車輛運(yùn)輸特點(diǎn)，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。
⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫(kù)存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。
⑶對(duì)出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能部門間明確了車輛安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各生產(chǎn)單位；二是把預(yù)防事故作為車輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時(shí)健全車輛安全專管制度、責(zé)任倒查制度等。
3、樹立風(fēng)險(xiǎn)觀念強(qiáng)化安全培訓(xùn)
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障，凡交繳了安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險(xiǎn)保障資助。安全風(fēng)險(xiǎn)保障制度以群體互助，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)為目的。
⑵將落實(shí)車輛承包責(zé)任人和單位負(fù)責(zé)人簽訂了車輛安全責(zé)任書，強(qiáng)化其安全意識(shí)。
【關(guān)鍵詞】油田企業(yè)；交通運(yùn)輸；項(xiàng)目管理；安全管理
隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，石油在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的能源地位日益顯現(xiàn)，石油已經(jīng)成為全世界最重要的能源。在我國(guó)，油田企業(yè)伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，企業(yè)伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須面臨著不斷的改變與革新，油田企業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。與此同時(shí)，油田企業(yè)也面臨著交通運(yùn)輸安全管理制度不健全的問題，這些問題導(dǎo)致了企業(yè)成本增加、造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失、不良社會(huì)影響等后果。因而，油田企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全標(biāo)準(zhǔn)化建，提高交通運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行的管理是油田企業(yè)未來發(fā)展的必經(jīng)之路。為了更好地實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與運(yùn)行，以國(guó)際石油巨頭為首的油田企業(yè)在不斷的實(shí)踐與創(chuàng)新中探索出了油田運(yùn)輸安全管理體系，并突出以人為本、預(yù)防為主、領(lǐng)導(dǎo)承諾、全員參與、風(fēng)險(xiǎn)管理、持續(xù)改進(jìn)的管理思想，目前已成為國(guó)際石油行業(yè)廣泛認(rèn)同和共同遵守的規(guī)則，同時(shí)也成為現(xiàn)代企業(yè)制度的重要組成部分[1]。
1油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析
目前，我國(guó)大多數(shù)油田企業(yè)在交通運(yùn)輸管理上都采取委托專業(yè)交通運(yùn)輸公司管理的模式，油田企業(yè)內(nèi)部車輛主要以小型汽車為主，主要用作生產(chǎn)指揮和各個(gè)科室部門的交通使用。由于車輛使用人員主要為內(nèi)部人員，車輛管理人員在管理過程中，經(jīng)常會(huì)遇到一些車輛調(diào)配使用的矛盾和沖突。車輛管理在油田企業(yè)交通運(yùn)輸中沒有真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，下屬單位在執(zhí)行車輛管理相關(guān)規(guī)定的過程中也經(jīng)常出現(xiàn)規(guī)定執(zhí)行不到位的情況。此外，由于車輛車況較舊，駕駛員配備數(shù)量較少等問題，經(jīng)常在配屬過程中出現(xiàn)矛盾，在招聘駕駛員時(shí)，由于采取委外方式，因此駕駛員的的人員素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平缺乏嚴(yán)格的考核和成熟的評(píng)估機(jī)制。
在對(duì)委外交通運(yùn)輸公司管理的過程中，既要滿足相應(yīng)的車輛運(yùn)輸要求，又要對(duì)車輛運(yùn)輸過程中的安全進(jìn)行嚴(yán)格管理。而由于駕駛員管理的歸屬權(quán)為交通運(yùn)輸公司，油田企業(yè)要想對(duì)車輛及駕駛員進(jìn)行嚴(yán)格管理，既保證車輛的服務(wù)質(zhì)量，又保證車輛及駕駛員的安全十分困難。同時(shí)交通運(yùn)輸車輛在車輛費(fèi)用結(jié)算和車輛停放、安全教育等方面存在管理不到位的現(xiàn)象。大多數(shù)交通運(yùn)輸公司提供個(gè)油田企業(yè)交通運(yùn)輸服務(wù)的目的是經(jīng)濟(jì)效益為主，為了達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化的目標(biāo)，交通運(yùn)輸公司常常嚴(yán)格控制車輛的維修、油料、保養(yǎng)等費(fèi)用，這種嚴(yán)格的控制措施，從某種程度上造成了駕駛員常常駕駛存在安全隱患的車輛，車輛本該做的維修、保養(yǎng)都不能到位，給油田企業(yè)的交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)帶來了巨大的安全隱患。
2提高油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全管理的強(qiáng)化措施
2.1油田企業(yè)構(gòu)建完善的交通安全管理制度
要保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸?shù)陌踩瑯?gòu)建完善的交通安全管理制度是關(guān)鍵。完善的油田企業(yè)交通安全管理制度是油田企業(yè)安全生產(chǎn)管理的重要組成部分，應(yīng)當(dāng)具有系統(tǒng)化、科學(xué)化的特征。確立油田企業(yè)專屬的交通安全管理制度，才能在交通運(yùn)輸管理工作中做到有章可循、有法可依。油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全管理制度中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格規(guī)定駕駛員應(yīng)當(dāng)遵循的安全管理?xiàng)l款，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)規(guī)定駕駛員的安全操作規(guī)程和規(guī)范，同時(shí)建議科學(xué)的駕駛員績(jī)效評(píng)價(jià)體系和考核指標(biāo)，嚴(yán)格規(guī)定駕駛員的日常行為規(guī)范是保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。通過績(jī)效評(píng)價(jià)體系和安全管理規(guī)范，對(duì)駕駛員進(jìn)行績(jī)效考核，并與駕駛員的績(jī)效工資、獎(jiǎng)金等掛鉤，提高駕駛員安全駕駛的積極性就，促使駕駛員不斷提高駕駛技能，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)交通運(yùn)輸安全意識(shí)。
2.2落實(shí)嚴(yán)格的車輛維修保養(yǎng)制度
在油田企業(yè)交通運(yùn)輸過程中，經(jīng)常發(fā)生因?yàn)檐囕v維修保養(yǎng)不到位，車輛出現(xiàn)設(shè)備設(shè)施故障，從而引發(fā)安全事故，因此落實(shí)嚴(yán)格的車輛維修保養(yǎng)制度是保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全的必要條件。落實(shí)嚴(yán)格的車輛維修保養(yǎng)制度，必須定期檢查車輛的運(yùn)行狀況，檢查車輛的安全裝置，使車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài)中。在開展運(yùn)輸任務(wù)前，應(yīng)當(dāng)檢查路況，檢查車輛的輪胎、制動(dòng)裝置等要素。其次，應(yīng)當(dāng)落實(shí)乘車人的安全責(zé)任制度，嚴(yán)格監(jiān)督駕駛員的駕駛速度，對(duì)于駕駛員的違章操作應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決處罰和禁止。對(duì)于交通運(yùn)輸過程中的夜間行車安全、特殊天氣行車安全、長(zhǎng)途車輛運(yùn)輸安全、車輛行駛速度控制等要重點(diǎn)控制。
2．3提高油田企業(yè)交通運(yùn)輸相關(guān)人員的安全意識(shí)
提高油田企業(yè)交通運(yùn)輸相關(guān)人員的安全意識(shí)是保證油田企業(yè)交通運(yùn)輸安全的有效措施。安全意識(shí)至關(guān)重要，尤其是針對(duì)油田企業(yè)交通運(yùn)輸過程，風(fēng)險(xiǎn)因素眾多，提高安全意識(shí)能夠有效減少交通運(yùn)輸事故。油田企業(yè)的生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)涉及壓力容器和管道作業(yè)、易燃易爆物品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)然馂?zāi)、爆炸事故發(fā)生率較高的作業(yè)范圍，屬于高危行業(yè)。為規(guī)范危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)單位安全生產(chǎn)活動(dòng)，國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局2008年11月批準(zhǔn)了《危險(xiǎn)化學(xué)品從業(yè)單位安全標(biāo)準(zhǔn)化通用規(guī)范》（AQ3013-2008）并自2009年1月1日起施行[2]。此外，油田企業(yè)由于其生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的特殊性，因此在實(shí)施安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的過程中也有相應(yīng)的建設(shè)策略。加強(qiáng)企業(yè)危險(xiǎn)源辨識(shí)的力度與措施，讓所有員工明確危險(xiǎn)源、能夠辨識(shí)危險(xiǎn)源，有效應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。再次，要加強(qiáng)企業(yè)的安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案、事故救援、調(diào)查等制度。
2．4利用現(xiàn)代科技技術(shù)強(qiáng)化油田企業(yè)交通運(yùn)輸車輛管理
現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備給交通運(yùn)輸車輛管理帶來了更好的方式，GPS監(jiān)控裝置可以動(dòng)態(tài)地監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛的行車速度、行車位置以及行車狀態(tài)，不僅能夠有效監(jiān)督駕駛員的安全駕駛行為，還能夠?yàn)轳{駛員提供有效的行車幫助，提供實(shí)時(shí)路況、天氣等駕駛信息，有效地控制交通事故的發(fā)生。
3結(jié)語
總之，油田企業(yè)的交通運(yùn)輸安全管理責(zé)任重大，必須從安全意識(shí)提高、交通運(yùn)輸安全制度構(gòu)建、車輛維修保養(yǎng)、車輛強(qiáng)化管理等方面不斷提高交通運(yùn)輸安全，最大程度上降低油田企業(yè)的交通運(yùn)輸安全隱患。
【參考文獻(xiàn)】
