時間：2023-03-10 14:49:55
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇重大交通事故，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
縣級公路先后發(fā)生了兩起重大道路交通事故，今年月、月。造成了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失，全縣道路交通平安形勢非常嚴(yán)峻，為堅決遏制重特大道路交通事故多發(fā)勢頭，扭轉(zhuǎn)道路交通平安管理的主動局面，特制定整改工作部署如下：
一、指導(dǎo)思想
以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以三個代表重要思想為指導(dǎo)。深入貫徹落實自治區(qū)交通平安督查工作會議精神，著力解決我縣道路交通平安存在突出問題和重大平安隱患，從源頭上預(yù)防和減少重特大道路交通事故的發(fā)生。
二、工作目標(biāo)
使全縣道路交通秩序進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，通過深入整改。以級公路、級公路以及210國道三條主干線為重點，針對等省市過境車輛在縣轄區(qū)道路交通事故頻發(fā)的特點，糾正客運車輛、貨車、危險化學(xué)品運輸車等車輛的超速、超員、超載、違法超車、疲勞駕駛等重點交通違法行為。同時，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各單位要根據(jù)轄區(qū)道路交通特點，制定切實可行的整治方案，采取超凡規(guī)手段，對轄區(qū)內(nèi)的無駕駛證駕駛機動車、駕駛無號牌機動車上路、酒后駕駛、超速行駛、違法超載、違法超員、三輪摩托車違法載客等嚴(yán)重交通違法行為進(jìn)行集中整治。
三、組織領(lǐng)導(dǎo)
縣政府成立預(yù)防重特大道路交通事故整改工作領(lǐng)導(dǎo)小組，為確保此次整改工作的順利進(jìn)行。組長由羅安平副縣長擔(dān)任，副組長由縣公安局局長趙彧擔(dān)任，成員由縣安監(jiān)、交通、公路、農(nóng)機等縣道路交通平安聯(lián)席會議成員組成，辦公室設(shè)在縣公安局交警大隊，辦公室主任由縣公安局副局長韋元朝擔(dān)任，負(fù)責(zé)加強對整改工作的組織、協(xié)調(diào)和落實。
四、工作措施
（一）加大經(jīng)費投入。對全縣道路進(jìn)行一次全面排查，摸清全縣道路事故多發(fā)路段、危險點段的底數(shù)，按主干線優(yōu)先和輕重緩急的原則，逐步進(jìn)行整改。對級公路、級公路以及210國道等主要道路事故多發(fā)路段、危險點段，采取設(shè)置減速帶、黃閃警示燈、警示標(biāo)志牌、防護(hù)欄等措施，落實平安防范措施，最大限度地減少交通事故隱患。截至12月25日，縣政府已投入19.8萬元在縣城城區(qū)內(nèi)施劃讓行交通標(biāo)志、標(biāo)線、班馬線等，投入10.9萬元改造木棉十字路通設(shè)施。
（二）針對級公路、級公路以及210國道等主要道路交通事故多發(fā)頻發(fā)這一情況。級公路設(shè)立了和1個流動巡邏組，另外還設(shè)立勉圩、楊圩檢查點和3個巡邏組，負(fù)責(zé)對上馬線、馬大線以及210國道路過境車輛進(jìn)行檢查、登記，及時發(fā)現(xiàn)和查處各類交通違法行為。交警要重點查糾客車超員超速、無牌無證、不按規(guī)定停車、車輛燈光裝置不全等交通違法行為；交通部門重點查驗客運車輛以及危險品運輸車輛的平安技術(shù)狀況，特別詢問客運車輛近期所進(jìn)行的例保和維修情況，防止隱患；農(nóng)機部門重點檢查拖拉機載客，包括由農(nóng)機部門所核發(fā)的牌照；公路部門重點檢查超限超載等違法行為。要通過嚴(yán)管嚴(yán)查，使重點路段的行車秩序明顯好轉(zhuǎn)，重點交通違法行為明顯減少。
（三）加大交通平安宣傳教育力度。深入開展道路交通平安宣傳五進(jìn)（進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)公共場所）活動。組織力量深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)村屯，對所有拖拉機駕駛員以及所有由農(nóng)機部門發(fā)牌的車輛駕駛員，進(jìn)行一次面對面的警示教育，提醒他自覺遵守相關(guān)規(guī)定，加強管理，做到誰發(fā)牌誰負(fù)責(zé)；春節(jié)前組織交通平安宣傳隊下鄉(xiāng)宣傳演出25場；制作重特大交通事故宣傳板報深入各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村屯、學(xué)校巡回展覽；組織駕駛?cè)擞^看交通平安警示片；縣電視臺開展曝光典型交通事故、曝光交通違法突出個人活動，以案說法，達(dá)到警示眾人目的結(jié)合上路檢查，加強對外地駕駛?cè)嗣鎸γ嫘麄鹘逃?，重點提醒其在縣道路駕駛應(yīng)注意的平安事宜。
（四）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要根據(jù)外鄉(xiāng)鎮(zhèn)實際。負(fù)責(zé)對本轄區(qū)道路交通平安進(jìn)行檢查，查處無駕駛證駕駛機動車、駕駛無號牌機動車上路、酒后駕駛、超速行駛、違法超載、違法超員、三輪摩托車違法載客等嚴(yán)重交通違法行為。
五、工作要求
今年3月2日，閆某駕駛機動車與王某由南向北步行橫過南三環(huán)時相撞，致王某受傷經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
責(zé)任：該事故因閆某駕駛機動車超速行駛和王某橫過道路未走過街設(shè)施共同造成的。閆某負(fù)主要責(zé)任；王某負(fù)次要責(zé)任。
事件2：無信號燈路口互不相讓，兩貨車相撞1人死亡
今年3月14日，鄭州市華中運輸有限公司駕駛?cè)送跄绸{駛豫AU2692重型自卸貨車（駕駛室有乘車人申某某、樊某某）沿鄭州市西三環(huán)由北向南行駛至隴海路口時，與鄭州博華汽車運輸有限公司駕駛?cè)送跄衬绸{駛豫AU5125重型特殊結(jié)構(gòu)貨車沿隴海路由西向東行駛至該路口時相撞，樊某某當(dāng)場死亡，王某、申某某、王某某受傷。
責(zé)任：經(jīng)查，發(fā)生事故時王某駕駛機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，未讓右方道路的來車先行，負(fù)同等責(zé)任；王某某駕駛機動車未確保安全行駛且涉嫌超載，負(fù)同等責(zé)任。
事件3：騎電動車過路口不讓右方車輛先行，擔(dān)同責(zé)
今年3月25日，栗某某駕駛電動三輪車沿錫海207國道由北向南行駛至（1449KM+200M）與323省道交叉口，與沿323省道由西向東行駛的高某某駕駛的重型半掛牽引車相撞，致栗某某死亡。
責(zé)任：據(jù)了解，當(dāng)事人栗某某未取得機動車駕駛證駕駛機動車，通過交叉路口未讓右方道路的來車先行；當(dāng)事人高某某駕駛載物超過核定載質(zhì)量的機動車，未按照操作規(guī)范安全駕駛。高某某和栗某某承擔(dān)同等責(zé)任。
事件4：客車追尾兩電動車致1人死亡，司機被刑拘
今年4月1日，聶某某駕駛豫QH0750小型普通客車沿鄭新快速路由南向北行駛至京廣鐵路橋南上橋口處時，分別與同方向陳某某駕駛的電動自行車，劉某某駕駛的電動自行車追尾相撞，造成交通事故，致陳某某、劉某某受傷，后陳某某經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
責(zé)任：聶某某在此次事故中負(fù)全部責(zé)任。聶某某涉嫌交通肇事罪，被刑事拘留。
事件5：沒有駕照騎三輪摩托，致1乘車人死亡負(fù)全責(zé)
今年4月9日8時30分許，韓某某駕駛一輛無號牌三輪摩托車沿登封市少林景區(qū)路由北向南行駛，行至南趙溝橋處向東左轉(zhuǎn)彎，翻入南側(cè)河道。致韓某某及乘車人安某某、韓小某受傷，韓小某經(jīng)搶救無效死亡。
責(zé)任：當(dāng)事人韓某某未取得機動車駕駛證，未安全駕駛未經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記的機動車，違法載人上道路行駛致使事故發(fā)生，負(fù)全部責(zé)任。
事件6：醉酒駕駛摩托車，立交橋上撞上護(hù)欄摔下身亡
今年4月12日，孟某駕駛無號牌二輪摩托車，沿隴海高架橋由東向西行駛至西四環(huán)交叉向南方向轉(zhuǎn)彎匝道時，與水泥護(hù)欄相撞，孟某墜橋死亡。
責(zé)任：經(jīng)酒精檢測，孟某屬于醉酒駕駛，駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的機動車，機動車未登記上牌不允許上路，其違法上高架橋行駛，未按規(guī)定佩戴安全頭盔，未安全駕駛，負(fù)全部責(zé)任。
事件7：醉酒司機睡夢中開車撞人，致1死3傷
一、指導(dǎo)思想
以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，堅持以人為本，建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、規(guī)范管理、高效運轉(zhuǎn)、快速反應(yīng)的交通事故現(xiàn)場救援體系，有效應(yīng)對重特大道路交通事故的發(fā)生，提高全縣重特大道路交通事故綜合管理水平和應(yīng)急救助能力，確保經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展。
二、適用范圍
（一）發(fā)生在本縣內(nèi)一次死亡3人（含）以上的特大道路交通事故；
（二）一次重傷11人以上，或者死亡1人重傷8人以上，或死亡2人重傷5人以上的重大道路交通事故；
（三）其它可能造成重大影響的交通事故。
三、組織機構(gòu)和職責(zé)分工
成立全縣重特大道路交通事故應(yīng)急處置指揮部，總指揮由副縣長、公安局長吳剛壯同志擔(dān)任，副總指揮由公安局政委欒衛(wèi)國、副局長朱江同志擔(dān)任。成員單位有：縣公安局、縣財政局、縣衛(wèi)生局、縣交通局、縣民政局、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、縣消防大隊及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）人民政府，具體負(fù)責(zé)重特大道路交通事故應(yīng)急處置的組織、協(xié)調(diào)及善后處理等工作。
指揮部下設(shè)五個工作組，即現(xiàn)場保衛(wèi)組，現(xiàn)場勘查組，交通管制和疏導(dǎo)組，緊急救護(hù)組，現(xiàn)場處置組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急救援、處置工作。具體職責(zé)分工如下：
1、現(xiàn)場保衛(wèi)組：由縣公安局巡警大隊和案發(fā)地派出所民警組成，負(fù)責(zé)重特大道路交通事故的現(xiàn)場保衛(wèi)、警戒和安全防范工作；
2、現(xiàn)場勘查組：由公安、交通、安監(jiān)等有關(guān)部門組成，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場勘查、事故調(diào)查、檢驗鑒定、逃逸案件查緝、事故原因分析、交通事故認(rèn)定和提出對肇事人、單位及相關(guān)人員、單位的處理意見，依法處理交通事故；
3、交通管制和疏導(dǎo)組：由縣公安交警和巡警組成，負(fù)責(zé)現(xiàn)場區(qū)域的交通疏導(dǎo)工作，必要時采取交通管制措施，協(xié)助有關(guān)單位開展傷員的救助以及現(xiàn)場救助物資和人員的交通運輸保障；
4、緊急救護(hù)組：由縣衛(wèi)生局負(fù)責(zé)督促“120”急救中心的高效運行；負(fù)責(zé)調(diào)配事故現(xiàn)場醫(yī)務(wù)人員、醫(yī)療器材、急救藥品，組織現(xiàn)場救護(hù)及傷員轉(zhuǎn)移；
5、現(xiàn)場處置組：由縣交通局、縣民政局、縣消防大隊組成，縣交通局負(fù)責(zé)組織開展涉及交通專業(yè)運輸單位責(zé)任調(diào)查；縣民政局負(fù)責(zé)督促殯葬單位及時運送交通事故尸體；縣消防大隊負(fù)責(zé)交通事故現(xiàn)場滅火，控制易燃、易爆和有毒物質(zhì)泄漏、組織傷員搜救等工作。
四、應(yīng)急救援反應(yīng)和處置程序
（一）報告和啟動預(yù)案
屬于本預(yù)案范圍的重特大道路交通事故發(fā)生后，縣重特大道路交通事故應(yīng)急處置指揮部立即啟動本預(yù)案，下達(dá)現(xiàn)場應(yīng)急處置指令，并向縣政府報告情況。
（二）趕赴現(xiàn)場
各成員單位和工作組接到啟動預(yù)案的指令后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，按照預(yù)案的職責(zé)分工迅速到崗開展工作。交通事故涉及危險化學(xué)品的，應(yīng)急處置指揮部應(yīng)當(dāng)立即通知協(xié)調(diào)有關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場緊急處理，有關(guān)單位接到通知后，要迅速組織力量趕赴現(xiàn)場參加現(xiàn)場處置工作。
（三）現(xiàn)場保衛(wèi)
縣公安局巡警大隊和事故發(fā)生地派出所民警應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場情況，劃定警戒區(qū)，設(shè)置警戒帶，規(guī)范放置現(xiàn)場勘查警示、警告及導(dǎo)向標(biāo)志，必要時應(yīng)采取交通管制。
（四）組織施救
縣公安局、衛(wèi)生局、消防大隊及案發(fā)地人民政府等成員單位要用最快的速度解救被困人員，對受傷人員，要采取緊急措施，在現(xiàn)場或就近送醫(yī)院進(jìn)行緊急救治，盡最大努力減少人員傷亡。
（五）現(xiàn)場勘查
縣公安交警大隊事故勘查人員，應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場情況，迅速勘查事故現(xiàn)場，查清事故發(fā)生的原因。對交通事故肇事人，采取必要的控制措施。對逃逸事故，應(yīng)在接報勘查事故現(xiàn)場的同時，及時布置查緝和發(fā)出協(xié)查通報。同時，清理、登記現(xiàn)場遺留物品，并妥善保管。
（六）善后處理
重特大道路交通事故發(fā)生后，縣財政局、民政局和案發(fā)地人民政府應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)人員成立善后工作處理小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)有關(guān)傷員的搶救治療費用，協(xié)調(diào)做好死傷人員家屬的接待、安撫、善后等工作。
五、工作要求
（一）各成員單位要密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，按照各自的職責(zé)分工扎實開展工作，主要領(lǐng)導(dǎo)要做好督促檢查工作。
（二）指揮部、各成員單位及工作組負(fù)責(zé)人要堅守崗位，服從指揮，認(rèn)真履行職責(zé)，不得。
（三）對瞞報、謊報或拖延不報交通事故的，救援組織不及時、工作不力，造成事故進(jìn)一步擴大，以至因為現(xiàn)場警戒不力引發(fā)二次事故的，要追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員的責(zé)任。
（四）在處理事故的過程中，如遇有重大問題和事項必須請示匯報，絕不能擅自決策，更不能越權(quán)行事。廣電、縣報、網(wǎng)站等新聞單位要求現(xiàn)場采訪和事后報道必須經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。
六、附則
（一）事故賠償由相關(guān)保險公司及事故責(zé)任人（單位）按國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
重特大交通事故作為突發(fā)性公共危機，傷員的院前急救越來越受到傳媒和廣大人民群眾的關(guān)注，衛(wèi)生醫(yī)療急救機構(gòu)一方面要在事故發(fā)生后迅速做出反應(yīng)，科學(xué)調(diào)度；另一方面，在傷員受傷現(xiàn)場及轉(zhuǎn)送途中實施有效的救護(hù)措施，為下一步的院內(nèi)搶救爭取時間，最大限度地降低傷殘率，減少死亡。現(xiàn)就我市一起特別重大交通事故中416名傷員的院前急救情況做一總結(jié)，借以探討在特大型交通事故應(yīng)急醫(yī)療救援過程中的應(yīng)急處置和院前急救。
1 臨床資料
1.1 一般資料 本次車禍傷共416例，其中男222例，女194例。年齡3～84歲，平均38.6歲。成年男性居多。
1.2 外傷類別 腹部臟器損傷13例，占3.1%;顱腦損傷91例，占21.9%;四肢傷48例，占11.5%;胸部損傷50例，占12%;腰部損傷22例，占5.3%;脊柱損傷19例，占4.7%，軟組織損傷107例，占25.7%;復(fù)合傷66例，占15.9%；其中受傷2處者38例，3、4處者21例，5處以上者7例；合并顱腦損傷23例，內(nèi)臟破裂16例，多發(fā)性骨折27例（包括腰椎壓縮性骨折6例，頸椎損傷3例，T12壓縮性骨折3例，雙側(cè)多發(fā)性肋骨骨折14例，骨盆骨折1例）。經(jīng)過迅速有效的院前急救處理和妥善的固定后送入院內(nèi)進(jìn)一步診治。
1.3 治療及結(jié)果 所有416例病例均得到及時有效的院前救治，搬運途中無一例發(fā)生意外。
2 院前急救的指揮調(diào)度
2.1 急救設(shè)施 市醫(yī)療急救指揮中心對全市34家急救站的急救車輛統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮，120急救通訊網(wǎng)絡(luò)保持靈敏可靠，性能良好;急救車內(nèi)的急救器材、設(shè)備、藥品隨時處于完好備用狀態(tài)。
2.2 事故發(fā)生后衛(wèi)生醫(yī)療急救機構(gòu)反應(yīng) 當(dāng)明確為特重大交通事故群體傷，一方面加強信息采集，另一方面立即向政府主管部門匯報，以便啟動相應(yīng)的危機緊急救援預(yù)案響應(yīng)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門為傷員的及時救治提供方便。
2.3 現(xiàn)場急救情況 到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)首先進(jìn)行現(xiàn)場宏觀檢查，排除危險因素，幫助傷員脫離危險環(huán)境，并通過通訊設(shè)施向指揮中心調(diào)度室、急診科或院領(lǐng)導(dǎo)報告?zhèn)麊T人數(shù)和傷情，聽取指導(dǎo)或組織增援，使各相關(guān)科室做好接收傷員的準(zhǔn)備。
2.4 分級救助 因傷員較多，市醫(yī)療急救指揮中心在最短的時間內(nèi)派出34家急救站共130車次，經(jīng)檢傷分送于各大綜合型醫(yī)院。其中199例送往三級醫(yī)院，317例送往二級綜合醫(yī)院。
3 討論
3.1 評估病人傷情及檢傷分類 醫(yī)護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場，由指揮中心組織業(yè)務(wù)能力強的創(chuàng)傷外科專家組成檢傷小組，根據(jù)有無意識障礙及受傷部位和生命體征迅速做出傷情判斷。檢傷分類后，給傷員放置傷情識別卡，置于傷員的左胸部或其他明顯部位，以便于后續(xù)搶救中分清救治順序。紅、黃、藍(lán)卡分別表示重度、中度、輕度。心跳呼吸停止者經(jīng)心肺復(fù)蘇未成功后放置黑卡。遵循“先復(fù)蘇后固定、先止血后包扎、先重傷后輕傷、先救治后運送”的原則［1，2］。
3.2 檢傷時對失去意識，呼吸、心跳停止者應(yīng)將其置于復(fù)蘇進(jìn)行現(xiàn)場心肺復(fù)蘇 意識不清但有呼吸、心跳者，應(yīng)將其置于恢復(fù)即側(cè)臥位，以防止分泌物、嘔吐物吸入氣管而窒息。意識、呼吸與心跳存在者，根據(jù)病變部位不同應(yīng)擺好正確，同時準(zhǔn)備急救藥品、器材。要保持病人呼吸道通暢，有呼吸道梗阻者要及時解除，需要氣管插管者要及時插管。要迅速建立輸液通道，便于靜脈給藥和及時為休克患者補充血容量，同時應(yīng)采用簡單有效的方法為病人止血，這樣才能為病人的下一步搶救爭取時間。
3.3 妥善處理傷口和傷肢固定 控制明顯的外出血是減少現(xiàn)場死亡的最重要的措施。加壓止血是最有效的緊急止血法，對于一般開放性傷口應(yīng)壓住出血傷口近心端的主要血管，然后在傷口處用無菌紗布加壓包扎，并將傷肢抬高，以控制出血［3］。對四肢大血管破裂出血應(yīng)用止血帶，使用時應(yīng)注意：（1）使用止血帶前應(yīng)將傷肢抬高，盡量使靜脈血回流。（2）按病人年齡、傷肢部位選擇適宜型號止血帶。（3）上止血帶部位要準(zhǔn)確，應(yīng)扎在傷口近心端，前臂和小腿不宜使用，因兩骨之間有動脈走行，止血效果差;上臂扎止血帶時不可扎在下1/3處，以防損傷橈神經(jīng)。（4）壓力適宜，以達(dá)到遠(yuǎn)端動脈搏動消失。（5）記錄上帶時間，防止因繃扎過久導(dǎo)致肢體缺血壞死和神經(jīng)損傷。做到每小時放松1次，每次5～10 min。松解止血帶時應(yīng)壓住出血傷口以防大出血導(dǎo)致休克，并密切注意肢體的溫度及顏色變化，疼痛劇烈者可給予止痛處理。骨折病人極易在搬運途中發(fā)生二次損傷，轉(zhuǎn)運前應(yīng)用夾板妥善固定傷肢，開放性骨折病人不可將骨折端送回傷口內(nèi)，以免加重?fù)p傷及污染傷口深部。夾板用完可就地取材，用樹枝固定患肢、受傷的下肢與健側(cè)肢，上肢可綁在胸前。胸部外傷有血氣胸時可用無菌敷料如“凡士林”紗布封閉傷口，變開放性為閉合性，以待回院進(jìn)一步處理。張力性氣胸急救時先用粗針頭穿刺胸腔減壓，再做閉式引流。出現(xiàn)反常呼吸時，用敷料加壓包扎糾正。脊柱損傷的病人應(yīng)用硬板床搬運，頸椎損傷者可使用頸托，頭部制動，以避免加重?fù)p傷。
4 重視轉(zhuǎn)運途中的急救措施及護(hù)理
4.1 初步急救措施 病人經(jīng)現(xiàn)場有效的初步急救后，必須盡快按先重后輕的順序?qū)⑵浒踩剡\回急診科進(jìn)一步救治。重度傷員盡可能用監(jiān)護(hù)型救護(hù)車，做好途中監(jiān)護(hù)［4］。嚴(yán)密觀察密切注意病人的血壓、脈搏、呼吸、肢體溫度、面色和傷口出血等情況，充分利用車上設(shè)施行心電監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。
4.2 根據(jù)不同的傷情采取合適的 一般創(chuàng)傷病人取仰臥位，顱腦傷者應(yīng)取側(cè)臥位或頭偏向一側(cè)，以防舌后墜或分泌物阻塞呼吸道，胸部傷者取半臥位或傷側(cè)臥位以減輕呼吸困難，休克者取中凹位（頭和下肢各抬高標(biāo)準(zhǔn)20°）。對脊柱損傷和骨盆骨折的病人給予平臥硬板上。
4.3 院前醫(yī)護(hù)人員接診病人 醫(yī)護(hù)人員一旦接診病人，及時與相關(guān)科室聯(lián)系，同時通知輔助科室做好檢查準(zhǔn)備。傷員送達(dá)醫(yī)院后，出診醫(yī)護(hù)人員與相關(guān)科室立即進(jìn)行傷員交接，出診醫(yī)務(wù)人員要簡要介紹傷員的基本情況和院前急救處置情況，包括院前處置使用藥物的劑量、濃度、時間、用法等。交接雙方應(yīng)履行交接簽字手續(xù)。通過通訊設(shè)施向急診科和醫(yī)療急救指揮中心調(diào)度室報告車上傷員的情況和回院的估計時間，為院內(nèi)急救提供可靠信息［5］。在運送途中，做好各種記錄，保證用藥及時、準(zhǔn)確。
4.4 入院后的跟蹤 院內(nèi)要做好傷員的資料采集，如姓名、性別、年齡、來自何處、人數(shù)的統(tǒng)計工作，及時向指揮中心匯報，便于中心匯總了解各急救站的傷員資料隨時上報有關(guān)部門。重大交通事故傷搶救時病人多，工作量大，病情重且變化快，這也對醫(yī)護(hù)人員和救護(hù)車管理提出了更高的要求。所以急救人員不僅要有扎實的理論基礎(chǔ)知識，過硬的技術(shù)操作技能，還必須具備嫻熟多能的綜合處理問題的能力。120急救組織、設(shè)備、藥品要隨時處于戒備狀態(tài)，充分利用急救網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢，接到呼救電話后，調(diào)度員迅速派發(fā)出車單，急救站值班人員能在1 min內(nèi)出車，以最快的速度趕往事故現(xiàn)場。急救中醫(yī)護(hù)人員既要明確分工又要密切配合，正確行使院前急救的職能，保證院前急救的效果，完善院前急救醫(yī)療服務(wù)體系，是最初和最重要環(huán)節(jié)，及時有效準(zhǔn)確合理的現(xiàn)場急救和傷情處理不僅可為搶救贏得時間，還可以有效控制死亡和致殘率［6］。同時，要爭取上級主管部門參與協(xié)調(diào)，以便在必要時啟動二級響應(yīng)，目的是使傷員得到最佳的救治。
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7月10日，省人民政府召開了全省交通安全夏季戰(zhàn)役暨預(yù)防重特大交通事故專項行動電視電話會議，分析了當(dāng)前道路交通安全形勢，就開展“防事故、保安全、保暢通”交通安全夏季戰(zhàn)役和預(yù)防重特大交通事故專項行動進(jìn)行了具體部署。按照全省統(tǒng)一要求，經(jīng)縣人民政府同意，決定召開這次會議。剛才，道弘同志宣讀了專項行動實施方案，定雄、建國同志分別對專項行動提出了具體要求，希望各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣直各有關(guān)部門認(rèn)真抓落實。下面，我講三點意見：
一、認(rèn)清形勢，提高思想認(rèn)識
正確分析當(dāng)前道路交通安全形勢，充分認(rèn)識開展夏季戰(zhàn)役行動的必要性和重要性，增強緊迫感和責(zé)任感，是確保夏季戰(zhàn)役行動取得實效的思想基礎(chǔ)。今年以來，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照上級預(yù)防交通事故的統(tǒng)一部署和要求，公安、交通、安監(jiān)等部門做了大量工作，取得了階段性成效，上半年交通事故四項指數(shù)穩(wěn)中有降。但是，進(jìn)入夏季和農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”全面啟動以來，交通事故有明顯的上升趨勢，尤其是7月3日在籍九座以上客車發(fā)生了一起致兩人死亡、十人受傷的重大交通事故，給人民群眾的生命財產(chǎn)帶來重大的損失，也給我們敲響了警鐘，說明我縣道路交通安全形勢依然嚴(yán)峻?？h委、縣政府對此高度重視，縣委書記王新祝、縣長馬尚云等領(lǐng)導(dǎo)同志作出重要批示，要求務(wù)必加強道路交通安全工作，有效預(yù)防重特大交通事故。會前，學(xué)鋒同志專門聽取了縣公安局和交警大隊關(guān)于全縣道路交通管理的工作情況匯報，分析了我縣的交通安全形勢，對重特大交通事故預(yù)防工作提出了具體要求。目前，正值全省組織開展“防事故、保安全、保暢通”交通安全夏季戰(zhàn)役，我們一定要集中精力，周密部署，精心組織，大戰(zhàn)100天，消除一批客運安全隱患，整改一批公路危險路段，查處一批嚴(yán)重交通違法行為，落實人、車、路、管的嚴(yán)管責(zé)任制，力爭“夏季戰(zhàn)役”期間，全縣不發(fā)生一起死亡3人以上的特大交通事故，重大事故穩(wěn)中有降。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣直各相關(guān)部門一定要從講政治的高度，以對黨和人民生命財產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的精神，全力打好這場道路交通安全“夏季戰(zhàn)役”暨預(yù)防重特大交通事故專項行動攻堅戰(zhàn)，堅決扭轉(zhuǎn)近期交通事故尤其是在籍車輛事故多發(fā)的被動局面，努力實現(xiàn)道路交通安全管理水平明顯提高，事故總量明顯下降的目標(biāo)。
二、密切配合，形成工作合力
抓道路交通安全，必須從源頭抓起，從根本上解決問題。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣直各相關(guān)部門要認(rèn)真履行工作職責(zé)，從交通安全“人、車、路、管”四大要素入手，嚴(yán)格落實交通安全責(zé)任制，確保預(yù)防交通事故工作責(zé)任落實到部門、到單位，層層有人抓、時時有人管，堅決防止層層衰減現(xiàn)象。
公安部門要嚴(yán)把駕駛?cè)丝荚嚢l(fā)證關(guān)，嚴(yán)格按照“警力跟著時段走、警力跟著車流走、警力跟著隱患走”的要求，加強路面巡邏管控，持續(xù)開展路面行車秩序整治行動，依法從嚴(yán)查處交通違法行為，不斷消除事故隱患。交警部門要會同交通運管部門加強對客運單位的監(jiān)管，對九座以上的客運車輛逐車建立檔案，實行戶籍化管理，并繼續(xù)推行《交通安全公示卡》制度。凡駕駛?cè)速Y質(zhì)和車輛安全狀況不合格的，一律下達(dá)隱患整改通知書，嚴(yán)禁上路行駛。要嚴(yán)格公路危險路段檢查報告制度，認(rèn)真落實交通服務(wù)站和長途客運車輛駕駛?cè)藦娭菩菹Ⅻc的工作措施。要會同安監(jiān)、交通、質(zhì)監(jiān)等部門加強危險化學(xué)品道路運輸安全管理，保障道路行車安全。
交通部門要認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督”職責(zé)，嚴(yán)把運輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)、營運車輛技術(shù)狀況關(guān)、營運駕駛?cè)藦臉I(yè)資格關(guān)，加強對汽車客運場站的安全監(jiān)管，督促運輸企業(yè)認(rèn)真落實道路交通安全主體責(zé)任。要認(rèn)真實施“安保工程”，不斷消除道路隱患?！跋募緫?zhàn)役”結(jié)束前，對今年以來排查的公路危險路段，完成和正在實施整改的務(wù)必達(dá)到70%以上。對一時難以整改的路段，要設(shè)置交通警示標(biāo)志，加強巡邏管控，必要時要安排人員值守。要對全縣公路客運班線進(jìn)行一次全面清理，對達(dá)不到安全通行要求或交通安全設(shè)施嚴(yán)重缺乏、道路隱患突出、危險路段未整改的，要堅決停班整改。原創(chuàng)文章，盡在文秘站網(wǎng)。
宣傳、
教育、司法、安監(jiān)、農(nóng)業(yè)、公安部門要密切配合，加強對“夏季戰(zhàn)役”的新聞宣傳，深入開展“開安全車、走平安路”的系列宣傳教育活動，不斷豐富交通安全宣傳“五進(jìn)”內(nèi)容，努力構(gòu)建交通安全宣傳網(wǎng)絡(luò)，積極營造人人關(guān)注和參與交通安全的良好氛圍，不斷提高全民交通安全意識。要重點加強對交通運輸企業(yè)從業(yè)人員的宣傳教育，特別要結(jié)合重大道路交通事故典型案例，進(jìn)行面對面的交通安全宣傳教育，切實增強交通運輸企業(yè)從業(yè)人員的安全意識，提高遵紀(jì)守法的自覺性。同時，今年我縣創(chuàng)建“平安暢通縣”活動已全面啟動，這次“夏季戰(zhàn)役”也是創(chuàng)建活動的重要組成部分，縣政府辦公室已印發(fā)創(chuàng)建活動方案，王書記、馬縣長在全縣農(nóng)村公路建設(shè)工作會議上對創(chuàng)建“平安暢通縣”活動提出了具體要求，希望各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣直相關(guān)部門高度重視，認(rèn)真組織開展創(chuàng)建活動，力爭年內(nèi)申報，20__年達(dá)到“平安暢通縣”標(biāo)準(zhǔn)。
三、加強領(lǐng)導(dǎo)，確保工作實效
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要切實承擔(dān)起領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，縣直相關(guān)部門要各司其職，各負(fù)其責(zé)，精心組織，周密部署，強化監(jiān)督，狠抓落實，確保實現(xiàn)“夏季戰(zhàn)役”專項行動各項工作目標(biāo)。
縣人民政府成立了由常務(wù)副縣長呂學(xué)鋒同志任組長，縣政府辦公室副主任周宏偉同志、縣公安局副局長向定雄同志任副組長，交通、安監(jiān)等部門負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全縣“夏季戰(zhàn)役”專項行動的組織領(lǐng)導(dǎo)。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在縣交警大隊，負(fù)責(zé)專項行動的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和信息收集工作，及時掌握信息，并向各成員單位通報工作進(jìn)展情況。各成員單位要加強溝通協(xié)作，齊抓共管，形成合力。
這里，我要特別強調(diào)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府都要成立由主管安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，組建工作專班，制定工作方案，明確工作責(zé)任，狠抓工作落實。要認(rèn)真落實交通運輸企業(yè)責(zé)任制，把交通運輸企業(yè)履行交通安全主體責(zé)任情況作為交通安全工作考核的一項重要內(nèi)容，堅決改變一些交通運輸企業(yè)片面追求經(jīng)濟效益、忽視交通安全的做法，堅決改變一些交通運輸企業(yè)將營運風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給政府和社會的做法，要督促交通運輸企業(yè)依照《道路交通安全法》和《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》的規(guī)定，投保機動車交通事故強制保險。要嚴(yán)格道路交通安全責(zé)任追究。凡發(fā)生一次死亡3人以上道路交通事故或者危險化學(xué)品運輸安全責(zé)任事故的，要成立由安監(jiān)、監(jiān)察、公安、交通等部門組成的事故調(diào)查專班，按照事故原因不查清不放過、事故責(zé)任者得不到追究不放過、整改措施不落實不放過、教訓(xùn)不吸取不放過的原則，嚴(yán)格進(jìn)行責(zé)任倒查追究，嚴(yán)肅追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，并及時公布處理結(jié)果。
2013年2月1日9時許，陜西省蒲城縣宏盛花炮制造有限公司委托河北省石家莊市凱達(dá)運輸有限公司一輛號牌為冀A70380的廂式貨車（核載5.9t，實載9.8t）裝運煙花爆竹，在途經(jīng)河南省境內(nèi)連霍高速741km+900m處義昌大橋時，發(fā)生爆炸，致使約80m長的橋面垮塌，多輛車自橋上墜落，造成13人死亡、11人受傷。據(jù)初步調(diào)查，主要是因為宏盛花炮制造有限公司違法轉(zhuǎn)包、分包、超許可范圍生產(chǎn)煙花爆竹，委托不具備相應(yīng)資質(zhì)的企業(yè)承運煙花爆竹，運輸前未取得運輸許可，發(fā)貨前未查驗車輛及駕駛?cè)?、押運人資質(zhì)；凱達(dá)運輸有限公司未取得危險貨物運輸資質(zhì)，其駕駛?cè)恕⒀哼\人未取得相應(yīng)從業(yè)資格，使用非危險貨物專用運輸車輛承運煙花爆竹。具體原因正在調(diào)查之中。
2013年2月1日16時49分，四川省瀘州市古藺縣暢通運業(yè)有限公司一輛號牌為川E44303的大客車（核載30人，實載30人），自古藺縣城駛往廟林村，行至古藺縣境內(nèi)省道309線29km+300m一上坡轉(zhuǎn)彎路段時，翻至路右側(cè)斜坡下，造成11人死亡、18人受傷。據(jù)初步調(diào)查，主要是因為大客車在上坡轉(zhuǎn)彎路段強行超車，失控翻墜路外坡下。具體原因正在調(diào)查之中。
2013年2月1日21時30分許，河北省衡水運輸集團有限公司一輛號牌為冀T23171的大客車（核載47人，實載54人），自河北省廊坊市霸州市駛往甘肅省慶陽市寧縣，行至寧縣境內(nèi)寧五縣鄉(xiāng)公路2km+200m一下坡轉(zhuǎn)彎路段時，撞斷護(hù)欄后翻至路邊斜坡下，車輛起火燃燒，造成18人死亡、32人受傷。據(jù)初步調(diào)查，主要是因為大客車行至下坡急彎路段時超速導(dǎo)致。具體原因正在調(diào)查之中。
2013年2月2日7時30分許，貴州省黔東南州運發(fā)汽車運輸有限公司一輛號牌為貴HA2008的中型客車（核載19人、實載34人），從黔東南州黎平縣駛往從江縣，行至從江縣四銀公路5km+800m一長下坡轉(zhuǎn)彎路段時，翻至路邊斜坡下，造成12人死亡、22人受傷。據(jù)初步調(diào)查，主要是因為中型客車擅自改變運營線路，行經(jīng)未通車驗收道路，在長下坡轉(zhuǎn)彎路段超速行駛導(dǎo)致。具體原因正在調(diào)查之中。
每天早晨駕車出門都會聽到各種各樣由于疲勞駕駛造成的重大交通事故。在我的記憶里大貨車沖過隔離帶造成的重大惡通事故也不在少數(shù)，造成這些事故的元兇就是——疲勞駕駛。大量研究證明，疲勞駕駛極易導(dǎo)致交通事故。2010年，美國汽車協(xié)會（AAA）的一份基于美國高速公路安全管理局（NHTSA）收集的事故數(shù)據(jù)分析報告顯示：17%的致命交通事故都是由于疲勞駕駛造成的。
好在被動預(yù)防疲勞駕駛的車道偏離報警系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到豪華B級車型上，如最近在國內(nèi)上市的奧迪新A4L、沃爾沃V60等車型，為減少交通事故作出了一定貢獻(xiàn)。而車道偏離報警畢竟有它被動的一面，現(xiàn)在，博世的工程師們研發(fā)出了駕駛員疲勞探測系統(tǒng)，并已成為大眾帕薩特Alitrack車型和奔馳新B級車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
駕駛時的疲倦和睡意經(jīng)常導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，而在危急情況發(fā)生之前，疲勞駕駛的最初跡象是可以被探測出來的。博世駕駛員疲勞探測系統(tǒng)能夠通過監(jiān)測駕駛員轉(zhuǎn)向動作來識別其疲勞狀態(tài)，從而提示駕駛員及時進(jìn)行休息。系統(tǒng)進(jìn)行判斷的所需信息由電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或電子穩(wěn)定程序ESP的轉(zhuǎn)向角傳感器提供，因此該功能的應(yīng)用既具備成本優(yōu)勢，又可進(jìn)一步提高道路安全。
1、對造成交通事故后逃逸,尚不構(gòu)成犯罪的,由公安機關(guān)處200元到2000元罰款,可以并處15以下拘留.
2、對發(fā)生重大交通事故,構(gòu)成犯罪,沒有逃逸的,除依法追究刑事責(zé)任外,由公安機關(guān)吊銷機動車駕駛證.
3、對發(fā)生重大交通事故,構(gòu)成犯罪,并逃逸的,除依法追究刑事責(zé)任外,由公安機關(guān)吊銷機動車駕駛證,并終生不得重新領(lǐng)取機動車駕駛證.
【法律依據(jù)】
