時間：2022-07-28 13:06:36
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇路橋?qū)嵙?xí)工作計劃，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
我所學(xué)習(xí)的是工程管理專業(yè)，在大學(xué)的幾年當(dāng)中我已把理論知識牢記在心了，為將理論知識實(shí)踐到工作中，從今年開始，我在某工程公司附屬單位ab公司進(jìn)行了工程管理實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)的過程中我不斷總結(jié)自己，我將我所獲得的成果寫下了實(shí)習(xí)期自我鑒定。
在實(shí)習(xí)中，我在公司指導(dǎo)老師的熱心指導(dǎo)下，我展開了自己的工作計劃。積極參與公司日常管理相關(guān)工作，注意把書本上學(xué)到的工程管理理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認(rèn)識，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的工程管理理論，探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實(shí)習(xí)生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實(shí)習(xí)，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識。
我所實(shí)習(xí)的ab公司，隸屬于某工程公司。該工程公司是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經(jīng)營項(xiàng)目的國有大型骨干建筑施工企業(yè)，具有航務(wù)工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎(chǔ)一級、鋼結(jié)構(gòu)一級、機(jī)電設(shè)備安裝一級、商砼與預(yù)制構(gòu)件二級、勘察設(shè)計甲級、計量二級、建筑材料試驗(yàn)甲級等資質(zhì)。公司現(xiàn)有正式職工3000余名，先進(jìn)的工程技術(shù)裝備千余臺；擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產(chǎn)基地；近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海域，固定資產(chǎn)達(dá)3億多元。公司于19xx年通過了iso9002質(zhì)量體系認(rèn)證；19xx年通過了iso10012國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，取得了"計量保證確認(rèn)合格證書"；20xx年通過了iso9001國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
回顧我的實(shí)習(xí)生活，我進(jìn)行了深刻的實(shí)習(xí)，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習(xí)中，我采用了看、問等方式，對ab公司的日常管理工作的開展有了進(jìn)一步的了解，分析了公司業(yè)務(wù)開展的特點(diǎn)、方式、運(yùn)作規(guī)律。同時，對公司的服務(wù)品牌、企業(yè)使命以及企業(yè)精神都有了初步了解。
穿越大江南北，歷經(jīng)春夏秋冬，飛逝的時光，將這見習(xí)的一年帶到終點(diǎn)。我很榮幸的加入到武鐵建設(shè)的隊(duì)伍中，并全身心的投入鐵路事業(yè)建設(shè)管理中。從一個懵懂、迷茫的大學(xué)生逐步成長為一名勤奮、敬業(yè)的鐵路員工，成功的實(shí)現(xiàn)了身份的轉(zhuǎn)變。在這一年里我不斷努力學(xué)習(xí)實(shí)踐，努力提高自己線路、橋隧、路基、防洪等專業(yè)知識，提升寫作、表達(dá)、交流、管理等能力，盡快的讓自己適應(yīng)鐵路工務(wù)系統(tǒng)快節(jié)奏、高標(biāo)準(zhǔn)、跨越式發(fā)展的要求。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的指導(dǎo)幫助下，完全融入了工務(wù)系統(tǒng)這個大家庭，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。感謝過去一年領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我的培養(yǎng)和關(guān)心，我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)勤奮、踏實(shí)和刻苦的專研精神，做好今后各項(xiàng)工作。
時間流線
這一年我先后在武北編組站5場工區(qū)、武北線路車間、橋工段橋梁科、工務(wù)處路橋科等地方實(shí)習(xí)，認(rèn)識了很多領(lǐng)導(dǎo)和同事，讓我對工區(qū)、車間、段科室、局機(jī)關(guān)都有了很大的了解，熟悉了很多業(yè)務(wù)知識和辦理流程。通過這一年的見習(xí)讓我對鐵路工務(wù)系統(tǒng)有了深刻的感慨：基礎(chǔ)決定上層建筑，本質(zhì)是從養(yǎng)路工做起。
09年8月1日，我以飽滿的激情和信心來到武漢鐵路局，經(jīng)過在黨校的十一天崗前學(xué)習(xí)，對我局的總體概況、各部門分工、大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃等都有了一個系統(tǒng)了解和學(xué)習(xí)，感謝王局長、趙局長、彭老師等領(lǐng)導(dǎo)和教授親自給我們授課。
09年8月11日，分配到了武漢橋工段，并接受崗前技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)《技規(guī)》《安規(guī)》等崗前基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識，看著厚厚的書讓我明白，要學(xué)習(xí)的東西還很多，路還很長。8月18日，為慶祝建國60周年，發(fā)揚(yáng)武鐵精神，參加我段組織的全局大合唱比賽。經(jīng)過半個多月的刻苦訓(xùn)練，克服了跑調(diào)、走音等缺點(diǎn)，很好的融入了整個大合唱團(tuán)隊(duì)，為我段在全局奪得了小組第一名的榮譽(yù)。同時，通過《武橋工之歌》那鏗鏘有力的音調(diào)、氣勢宏偉的歌詞，讓我深刻的認(rèn)識到作為一個武橋工人，所擁有的自豪感和責(zé)任感。
09年9月8日，接調(diào)令分配到了武漢北線路車間實(shí)習(xí)。車間的領(lǐng)導(dǎo)同事都很友好，像個大家庭。吳主任語重心長的對我說，一切從零開始，從養(yǎng)路工做起。隨后我到了5場工區(qū)，看著武漢北這么一個偌大的編組場和那一排排燈火通明、通宵達(dá)旦的高架橋燈，我確實(shí)有些茫然，因?yàn)樘狈€路知識和現(xiàn)場實(shí)踐。我想什么時候也能像工班長那樣干練。為了這個目標(biāo)，我奮斗不已。
在五場工區(qū)基本每天白天我跟著老師傅們在線路上學(xué)習(xí)線路知識，很少出去只是偶爾到鎮(zhèn)上買點(diǎn)生活用品。晚上在寢室翻閱線路書籍，整理筆記、日記，向師傅們請教線路知識，逐漸熟悉現(xiàn)場設(shè)備。
開始在線路上師傅們看我個子、人年輕小很關(guān)心我，出了拿拿道尺，提提東西，其它的什么都不讓，只讓我看著，怕我累著、傷著。我很著急，不干光看，光說不練，跟紙上談兵有何區(qū)別?讀了這么多年的書，我就是來實(shí)踐，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。我執(zhí)意要融入這個群體中，跟他們一樣，站在太陽下光著膀子汗流浹背、氣喘吁吁。在我的執(zhí)意下，很快的和他們打成了一片，光榮的成為了一個養(yǎng)路工學(xué)徒，而不是一個一臉茫然的監(jiān)工。
從最初的用套筒凝螺栓，到俯臥鋼軌看光帶;從學(xué)著民工扒壓機(jī)窩到接到派工單帶班。每一次轉(zhuǎn)身都經(jīng)過必須經(jīng)過反復(fù)的學(xué)習(xí)和運(yùn)用，最后才能感覺到那種熟能生巧的所帶來經(jīng)驗(yàn)之感。在工區(qū)這段時間先后學(xué)會了各種道岔的結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和日常檢查標(biāo)準(zhǔn)，從1/4。5菱形道岔到復(fù)式交分道岔，從1/12提速道岔的到1/18可動心軌道岔;掌握了曲線的基本要素，曲線的5大樁位，正失、超高、加寬計算及檢查，半徑、超高計算最大允許通過速度等;熟悉了道床結(jié)構(gòu)各部標(biāo)準(zhǔn)深度和尺寸，木枕、橋枕、II、III型枕的幾何尺寸和相鄰間距，河沙標(biāo)準(zhǔn)級配，道砟粒徑等;學(xué)會了使用道尺、弦線、液壓起撥道機(jī)、風(fēng)鎬、打磨機(jī)、發(fā)電機(jī)、拉軌器等日常檢查維修工具;學(xué)習(xí)了路基換填、換道岔、換鋼軌、曲線配軌、中機(jī)搗固;還就對在工區(qū)的學(xué)習(xí)和生活情況寫成稿件向段黨辦投稿2篇，并發(fā)表。
09年12月2日，吳主任把我放到監(jiān)控工區(qū)，讓我白天跟著老師傅在整個編組場上檢查線路設(shè)備，同時做好車間質(zhì)檢通報，督促各工區(qū)做好病害整改，并跟隨趙倍劍服主任到正線查晃車、學(xué)習(xí)應(yīng)力放散等。晚上到車間學(xué)習(xí)日常內(nèi)業(yè)，并利用晚上時間對武漢北整個編組場的623組道岔、467條曲線根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行資料修訂、分組和維修計劃擬定，建立維修和管理臺賬。同時，還完成對三場工區(qū)、五場工區(qū)、武北車間的綠化規(guī)劃設(shè)計工作，繪制平面規(guī)劃圖。
09年12月20日，借用段橋梁科助勤，跟隨路基防洪主管工程師劉百友學(xué)習(xí)路基防洪知識。期間參加了武廣高鐵防災(zāi)系統(tǒng)知識培訓(xùn)2次，并小組帶隊(duì)完成武廣防災(zāi)系統(tǒng)異物監(jiān)控子系統(tǒng)初驗(yàn);參加了武廣高鐵路基沉降測量;到鄂州、陽新、咸寧等線路車間查看防洪預(yù)搶工程地點(diǎn)，了解現(xiàn)場情況。其后學(xué)習(xí)路局關(guān)于路基單元化管理新思想、新理念。根據(jù)路局路基單元化文件的劃分辦法，利用白天時間在封閉網(wǎng)外對武廣高鐵進(jìn)行現(xiàn)場一米不漏的調(diào)查，共計劃分段管內(nèi)路基單元218個。又根據(jù)路局路基單元化文件的安設(shè)辦法組織民工隊(duì)伍、協(xié)調(diào)相關(guān)單位，利用夜間天窗點(diǎn)時間進(jìn)行武廣路基單元化碑牌安設(shè)。又因降雪、降雨、缺料等施工影響，合理調(diào)整人員、倒排施工計劃，并對施工現(xiàn)場進(jìn)行夜夜盯控，確保了路基單元化碑牌安設(shè)施工安全、按時、保質(zhì)的完成。歷時34天，共計完成武廣高鐵路基單元化碑牌安設(shè)586塊，將高鐵路基單元化安設(shè)工作告于段落，繼而投入全段的路基單元化管理工作中。
2010年3月7日，借用工務(wù)處路橋科跟著橋梁維修、限界管理主管工程師趙衛(wèi)龍，學(xué)習(xí)橋梁檢測和限界知識。先后參加了京廣線長臺關(guān)大橋和漢水橋橋梁檢測工作，武廣高鐵橋梁支座螺栓、止水帶、防落梁全面排查工作，從中溫習(xí)了大學(xué)所學(xué)的橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力檢算知識，還學(xué)到了橋梁鑒定的不少規(guī)定和各種檢測儀器使用方法。但是對橋梁的日常檢查和保養(yǎng)維修，橋梁大型機(jī)械的使用等橋梁維修管理知識仍然缺乏了解。6月跟著局防洪辦主管工程師劉文清學(xué)習(xí)防洪知識，其后主要負(fù)責(zé)防洪信息收集、處理、上報工作。為全局防洪工作及時提供準(zhǔn)確、高質(zhì)的雨情、災(zāi)情、汛情信息，期間曾獲得余局長好評。在工務(wù)處這段時間熟悉了工務(wù)處的日常工作和業(yè)務(wù)運(yùn)作流程，完成了防洪簡報10期、雨情晨晚報97期、2010年武漢局防洪示意圖、《武廣高鐵防災(zāi)系統(tǒng)靜態(tài)驗(yàn)收報告》、《武漢鐵路局工務(wù)系統(tǒng)雨中、雨后檢查辦法》初稿、《襄渝線隧道圖集》等技術(shù)資料，提高了文字編輯水平和事物全面考慮能力。期間也犯了不少小錯誤，夏科長曾三次耐心教導(dǎo)我：一做事要細(xì)心、全面;二要加強(qiáng)溝通，多與領(lǐng)導(dǎo)匯報;三要善于總結(jié)，形成閉環(huán)。
透析弱點(diǎn)
俗語：蜜蜂采花駝負(fù)重，天生我才各有用，老鼠上樹非所能，黑貓從來不打洞。而現(xiàn)實(shí)并非如此，面對當(dāng)今社會需要的更多是復(fù)合型人才。揚(yáng)長避短，只是應(yīng)急措施，不是復(fù)舊方案，不能長久。通過這一年的實(shí)習(xí)，暴露出不少的人性弱點(diǎn)和工作缺點(diǎn)，影響正常工作和生活：
一煉，基層鍛煉缺乏，現(xiàn)場知識欠缺，需要進(jìn)一步加強(qiáng)磨煉。
二慢，思考問題過于復(fù)雜，求真落實(shí)精神有些偏激，對完成任務(wù)要求過于完美，導(dǎo)致工作效率低，速度緩慢。
三怕，怕和領(lǐng)導(dǎo)溝通，怕打擾領(lǐng)導(dǎo)，怕領(lǐng)導(dǎo)批評，完成工作、落實(shí)問題不匯報，埋頭干，缺乏人際溝通。
四預(yù)，“凡是預(yù)則立，不預(yù)則廢”，預(yù)者總結(jié)計劃也。缺乏階段性總結(jié)，沒有清晰的枝干結(jié)構(gòu)，缺乏系統(tǒng)性梳理，沒有合理的安排工作計劃。
自我升華
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。求何?實(shí)現(xiàn)自我能力提升，自我價值體現(xiàn)。
一要，靜心。如高鼎之《畫描》述，做到“春去花還在，人來鳥不驚”。要以平靜的心態(tài)堅守各個崗位，積極主動地做好分內(nèi)之事，刻苦專研技術(shù)知識。杜絕利己主義、心浮氣躁，切忌好高騖遠(yuǎn)、自以為是，要充滿信心，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。嚴(yán)格要求自己，時刻警示自己：“少想一點(diǎn)，多做一點(diǎn)”。
二要，重德。古人云：德才兼?zhèn)?。德永遠(yuǎn)高于才能上。一是職業(yè)道德，要愛崗敬業(yè)，要遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真地完成好每一項(xiàng)任務(wù)、并履行崗位職責(zé)，不得隨便瀆職、擅自離職、，違法亂紀(jì)。二是人品道德，要努力提高自身修養(yǎng)，做到“謙、和、忍、讓”，發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)美德。要沉穩(wěn)辦事、耐心工作，不依不饒。不議論領(lǐng)導(dǎo)，不和同事爭吵，不私底下說人壞話，做到君子坦蕩蕩。要努力提高團(tuán)隊(duì)意識和團(tuán)隊(duì)精神，通力協(xié)作、互幫互助，創(chuàng)建團(tuán)隊(duì)感情，制造大家庭氛圍。要加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)、同事之間的交流和溝通，及時的上報和討論工作情況，建立良好的人際關(guān)系，樹立良好的個人形象。
三要，求知。知識就是力量，實(shí)踐才能出真知。努力學(xué)習(xí)各方面業(yè)務(wù)知識，提高自己的業(yè)務(wù)水平，發(fā)揚(yáng)自身專業(yè)特長，刻苦專研，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的完美結(jié)合;努力培養(yǎng)自己的大局意識，憂患意識和發(fā)展意識，全方面、多角度辨證的考慮問題;努力提高自己的創(chuàng)新精神和適應(yīng)新事物的能力，永葆工作中的生機(jī)和活力，做到和諧發(fā)展、與時俱進(jìn);多總結(jié)，多分析，理清工作思路，分清主次，合理安排工作計劃，切忌隨意干、胡干、蠻干;多向一線職工虛心請教學(xué)習(xí)，做好筆記、日記，集思廣益，閱覽群書，實(shí)現(xiàn)自我提升。
冀，越困難之重山，踏挫折之荊棘，破月曉，看天明，更上一層樓，觀日出!
見習(xí)生：鄒陽
2017年12月5日
目 錄
目 錄 1
一、工程概況 1
二、技術(shù)人員及勞務(wù)隊(duì)配置 1
（一）項(xiàng)目部技術(shù)人員配置 1
（二）施工隊(duì)伍配置情況 2
三、技術(shù)工作開展情況 2
（一）前期準(zhǔn)備工作 2
（二）關(guān)鍵工序分析 3
四、臨建工程施工情況 4
五、下一步技術(shù)工作計劃 4
六、對公司建議、意見 5
技術(shù)工作總結(jié)
一、工程概況中鐵十四局集團(tuán)渝黔高速公路擴(kuò)能一標(biāo)（YQTJ1）一工區(qū)起訖里程為K4+420～K9+800，全長5.38Km。全線按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬33.5m，分離式路基寬為16.75m。整條線路包含路基、隧道、橋梁、涵洞。其中主要工程量：路基挖方205萬m3，路基填方164萬m3，混凝土31.4萬方，收費(fèi)站及管理用房、橋梁17座（主線橋梁5座，匝道橋梁7座、天橋1座、拼接橋3座、盛家灣小橋1個）、涵洞21座（含改路）、隧道單洞3261m，深挖路基四處。分渝黔復(fù)線互通區(qū)和主線，互通區(qū)匝道8條，主線路基2.1km。改移道路1.49km/1處。
二、技術(shù)人員及勞務(wù)隊(duì)配置（一）項(xiàng)目部技術(shù)人員配置項(xiàng)目部技術(shù)人員配置科學(xué)合理，項(xiàng)目部分管領(lǐng)導(dǎo)及主要技術(shù)干部在隧道施工中都有豐富的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)有的技術(shù)人員有：總工1人、工程部長1人，技術(shù)員8人、測量4人、安質(zhì)部8人，共計22人。
表2-1 技術(shù)人員統(tǒng)計表
序號
部門
姓名
職務(wù)
工作年限
備注
1
總工
楊立軍
總工
18年
正式工
2
工程部
穆卉楠
工程部長
11年
正式工
3
馮陽
工程部員
2年
正式工
4
劉姝含
工程部員
1年
正式工
5
黃越寒
工程部員
1年
正式工
6
趙毅
工程部員
1年
實(shí)習(xí)生
7
劉爽
工程部員
1年
實(shí)習(xí)生
8
李佳俊
工程部員
1年
實(shí)習(xí)生
9
楊佳寧
工程部員
1年
實(shí)習(xí)生
10
董瑞超
工程部員
1年
實(shí)習(xí)生
11
測量隊(duì)
樊明
測量班長
3年
勞務(wù)派遣
12
閆學(xué)江
測量員
3年
勞務(wù)派遣
13
付友龍
測量員
9年
臨時工
14
楊錦茂
測量員
1年
實(shí)習(xí)生
15
安質(zhì)部
韋廣生
安全長
16年
正式工
16
胡健
安質(zhì)部長
11年
正式工
17
張征
安質(zhì)部員
1年
正式工
18
郝志陽
安質(zhì)部員
1年
勞務(wù)派遣
19
李禹熙
安質(zhì)部員
1年
實(shí)習(xí)生
20
紀(jì)亞偉
安質(zhì)部員
1年
實(shí)習(xí)生
21
鄭子含
安質(zhì)部員
1年
實(shí)習(xí)生
22
孟 澤
安質(zhì)部員
1年
實(shí)習(xí)生
（二）施工隊(duì)伍配置情況渝黔高速擴(kuò)能一項(xiàng)目部于2017年9月27日開始進(jìn)行勞務(wù)招標(biāo)，通過資質(zhì)審查、評標(biāo)、現(xiàn)場調(diào)查等方式綜合考評，確定勞務(wù)隊(duì)伍12個（鋼箱梁、預(yù)制梁、房建隊(duì)伍暫未招標(biāo)），其中隧道隊(duì)伍2個，路基土石方隊(duì)伍3個，橋涵施工隊(duì)伍5個，路基防護(hù)隊(duì)伍2個。
三、技術(shù)工作開展情況（一）前期準(zhǔn)備工作項(xiàng)目進(jìn)場立即進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作，包括工程質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的確定，資源供應(yīng)和施工方案的選擇，及其空間布置和時間排列等諸方面進(jìn)行的施工決策。
1、精心策劃，與設(shè)計單位積極溝通，在初步設(shè)計、施工設(shè)計（送審稿）、施工圖設(shè)計等各階段，對圖紙逐步優(yōu)化。
(1)初設(shè)階段軟基處理的主要方式為碎石樁和塑料插板?？紤]現(xiàn)場地勢復(fù)雜，前期便道修建時間長，碎石樁和塑料插板設(shè)備進(jìn)場困難。經(jīng)與設(shè)計單位積極溝通，將碎石樁和塑料插板取消，采用清淤換填等方式進(jìn)行軟基處理，提高效率、增加效益。
（2）縣道X239上跨繞城高速的南惠路天橋，施工圖（送審稿）設(shè)計方案為拆除重建，考慮跨高速重建天橋安全風(fēng)險大、措施費(fèi)用高，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，距離天橋200m左右有一跨度13m的通道橋，與地方政府、設(shè)計單位積極溝通，將縣道X239改移至該通道橋處下穿繞城高速。在施工圖正式圖紙中按該方案進(jìn)行了設(shè)計。
2、現(xiàn)場核對及補(bǔ)充調(diào)查資料
項(xiàng)目進(jìn)場后對線路進(jìn)行了實(shí)地勘測和調(diào)查，包括自然條件調(diào)查分析和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的調(diào)查分析，獲得了有關(guān)數(shù)據(jù)的第一手資料。特別著重對涵洞水路、及鄉(xiāng)村道路順接的調(diào)查，確保當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂?，減少矛盾點(diǎn)。
3、編制項(xiàng)目技術(shù)管理制度
在項(xiàng)目開工前對項(xiàng)目技術(shù)管理工作進(jìn)行了技術(shù)管理工作職責(zé)劃分，并明確相應(yīng)崗位（包括項(xiàng)目總工、專業(yè)工程師、試驗(yàn)室、測量、技術(shù)員）的技術(shù)責(zé)任制。確定了各部室的工作范圍、工作職責(zé)、工作流程等相關(guān)要求。同時，根據(jù)工程的特點(diǎn)及項(xiàng)目管理模式，制定了工程計量計價、現(xiàn)場簽證、變更原始記錄、施工組織管理、技術(shù)交底、施工測量、試驗(yàn)、技術(shù)檔案等相關(guān)管理制度或辦法，并匯編成冊，確保在施工過程中有章可循、制度管人。
4、施工方案
編制了《高填方專項(xiàng)施工方案》、《抗滑樁專用施工方案》、《人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案》、《深挖路塹專項(xiàng)施工方案》、《隧道專項(xiàng)施工方案》、《隧道爆破方案》等專家評審專項(xiàng)施工方案。
（二）關(guān)鍵工序分析天臺山隧道為控制性工程，三車道隧道，隧道Ⅳ級圍巖占隧道79.1%，Ⅴ級圍巖占隧道20.9%，隧道采用三臺階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，洞身采用復(fù)合式襯砌。根據(jù)重慶市強(qiáng)標(biāo)要求臺階法開挖隧道應(yīng)根據(jù)圍巖條件和初期支護(hù)鋼架間距確定臺階上部開挖循環(huán)進(jìn)尺，上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺Ⅴ、Ⅵ級圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖不應(yīng)大于2榀鋼架間距。
臺階下部斷面一次開挖長度應(yīng)與上部斷面相同，且不得大于1.5m。
Ⅳ級及以上圍巖仰拱每循環(huán)開挖長度不得大于3m，不得分幅施工。仰拱到掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得大于90m，Ⅳ級圍巖得大于50m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于40m。
二次襯砌距掌子面的距離，Ⅳ級圍巖得大于90m，Ⅴ、Ⅵ級圍巖不得大于70m。
1、開挖質(zhì)量的控制
隧道洞身爆破超欠挖情況及光爆效果是評價開挖質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)。本工程紅線為交付，將在以后施工過程中通過不斷調(diào)整炸藥段位、單孔裝藥量、開挖進(jìn)尺、炮眼間距等參數(shù)，以及采用分部分段的控制爆破方法進(jìn)行施工，確保光爆效果。
2、初期支護(hù)控制
全隧初期支護(hù)IV、V級圍巖設(shè)計均采用全環(huán)型鋼拱架+錨網(wǎng)噴的形式支護(hù)，拱架加工以及安裝質(zhì)量是施工過程中控制的重點(diǎn)。加工質(zhì)量指的是尺寸、支撐的強(qiáng)度、支撐的剛度和焊接的質(zhì)量等。項(xiàng)目部要提前做好加工前交底，各種型號先加工樣品驗(yàn)收合格后方可批量生產(chǎn)，過程中不定期抽查的方法，確保拱架加工的質(zhì)量符合要求。
隧道施工噴射砼回填量較大，材料消耗較大，浪費(fèi)較多，過程中施工成本難以控制。
項(xiàng)目部QC小組專門成立專項(xiàng)課題，研究指導(dǎo)施工。
3、二襯施工質(zhì)量控制
初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工。防排水措施及二襯鋼筋綁扎完成后，利用液壓整體式襯砌臺車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，嚴(yán)格按照強(qiáng)標(biāo)要求施工。
本工程為忠興西互通樞紐工程，需三次上跨繞城高速，安全管控壓力大，需編制完善的施工組織方案，認(rèn)真落實(shí)執(zhí)行，確保安全。
本項(xiàng)目深挖路塹3處，最深開挖52米，應(yīng)嚴(yán)格遵守“開挖一級，防護(hù)一級”的施工方法，認(rèn)真監(jiān)控高邊坡各種風(fēng)險，從技術(shù)方面嚴(yán)格把控安全風(fēng)險。
四、臨建工程施工情況 項(xiàng)目現(xiàn)在正在進(jìn)行臨建施工，拌合站已經(jīng)建設(shè)完成，在拌合站建設(shè)期間項(xiàng)目部經(jīng)理、總工多次召開研討會，認(rèn)真討論方案的可實(shí)施性，及時微調(diào)施工方向，在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的同時，更注重細(xì)節(jié)內(nèi)涵，做到有心、用心、精心。
為節(jié)約能源，合理收集可用資源，規(guī)避高峰期用水緊張問題，根據(jù)重慶本地多雨特點(diǎn)，在料倉頂棚上設(shè)計雨槽收集雨水，并安裝管道引入拌合站蓄水池，作為施工用水。
為打造綠色工地，凈化施工環(huán)境，采用綠化帶隔離場區(qū)與便道。場區(qū)內(nèi)安裝太陽能路燈以節(jié)約用電。場區(qū)門口兩側(cè)挖方及施工便道邊坡全部綠化并種植植物，綠化環(huán)保的同時保持邊坡水土，防止滑坡，防止便道灰塵過重。
拌合站及施工便道采用熱熔標(biāo)線標(biāo)注出行駛路線，醒目、安全。
天臺山隧道為控制性工程，其施工便道承擔(dān)混凝土運(yùn)輸以及鋼筋運(yùn)輸?shù)戎卮笕蝿?wù)，為不受陰雨天氣影響進(jìn)度，該便道采取碎石墊層，混凝土硬化。
成立QC小組，研究隧道內(nèi)噴射混凝土回彈量過高問題，認(rèn)真調(diào)研，精確數(shù)據(jù)，做到調(diào)研結(jié)果正確指導(dǎo)施工，降低成本。
五、下一步技術(shù)工作計劃渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目為十四局最大的公路項(xiàng)目，我們將發(fā)揮鐵軍優(yōu)良傳統(tǒng)，不怕吃苦，迎難而上，繼續(xù)強(qiáng)化管理，狠抓施工安全、質(zhì)量和環(huán)保安全，實(shí)現(xiàn)既定施工任務(wù)和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，我們將在后續(xù)施工中認(rèn)真落實(shí)以下幾個方面工作：
1、落實(shí)開展技術(shù)攻關(guān)工作，開展QC活動，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度確保活動真實(shí)，并能指導(dǎo)施工；
2、對先期開工點(diǎn)的路基橋梁施工隊(duì)認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，做好技術(shù)服務(wù)工作；
3、進(jìn)一步完善工程其他技術(shù)資料；
4、認(rèn)真留存、整理施工影像資料；
六、對公司建議、意見渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目是綜合性很強(qiáng)的公路工程，涵蓋特長大斷面隧道、高填深挖路基、涵洞、跨高度公路施工鋼箱梁、跨高度公路預(yù)制梁架設(shè)、跨高速公路橋梁拆除、高速公路既有橋梁拼寬、收費(fèi)站管理站房、混凝土路面等，結(jié)合臨建施工情況，提以下幾點(diǎn)意見：
1、前期策劃是必不可少的保障性的環(huán)節(jié)，建議公司加大指導(dǎo)；
2、重視技術(shù)干部的培養(yǎng)和教育工作；
3、將開展的技術(shù)工作總結(jié)交流會等技術(shù)會議、現(xiàn)場學(xué)習(xí)等并形成視頻資料及書面文字性的指導(dǎo)意見，使技術(shù)人員能相互學(xué)習(xí)、提高。
中鐵十四局集團(tuán)
渝黔高速擴(kuò)能一項(xiàng)目經(jīng)理部
我所實(shí)習(xí)的**公司，隸屬于第一航務(wù)工程局第二工程公司。第一航務(wù)工程局第二工程公司成立于1953年，是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經(jīng)營項(xiàng)目的國有大型骨干建筑施工企業(yè)，具有航務(wù)工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎(chǔ)一級、鋼結(jié)構(gòu)一級、機(jī)電設(shè)備安裝一級、商砼與預(yù)制構(gòu)件二級、勘察設(shè)計甲級、計量二級、建筑材料試驗(yàn)甲級等資質(zhì)。公司現(xiàn)有正式職工3000余名，先進(jìn)的工程技術(shù)裝備千余臺;擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產(chǎn)基地;近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海域，固定資產(chǎn)達(dá)3億多元。公司于1998年通過了ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證;1999年通過了ISO10012國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，取得了"計量保證確認(rèn)合格證書";2001年通過了ISO9001國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
回顧實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習(xí)中，我采用了看、問等方式，對**公司的日常管理工作的開展有了進(jìn)一步的了解，分析了公司業(yè)務(wù)開展的特點(diǎn)、方式、運(yùn)作規(guī)律。同時，對公司的“澆注明天”的服務(wù)品牌，"構(gòu)筑精品，造福社會"的企業(yè)使命，"務(wù)實(shí)求新、敢爭一流"的企業(yè)精神有了初步了解。
一、堅持以經(jīng)營為龍頭，不斷開拓山東地區(qū)傳統(tǒng)施工領(lǐng)域
搶抓水工市場快速發(fā)展的良好機(jī)遇，進(jìn)一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關(guān)力度，認(rèn)真作好了北船重工搬遷、奧運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運(yùn)會青島國際帆船中心標(biāo)段、日照港區(qū)東部岸線等工程，確保了傳統(tǒng)市場戰(zhàn)略項(xiàng)目不丟失。同時，發(fā)揮地域優(yōu)勢廣攬信息，積極跟蹤，承攬到東營港擴(kuò)建和蓬萊國電等工程，在開拓傳統(tǒng)工程領(lǐng)域發(fā)面取得了新進(jìn)展。
二、強(qiáng)化三標(biāo)一體管理體系運(yùn)行，有效的促進(jìn)了企業(yè)管理水平的提高
切實(shí)加大三標(biāo)一體管理體系運(yùn)行力度，進(jìn)一步強(qiáng)化了體系檢查、文體整改和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，對內(nèi)審發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行了整改追蹤檢驗(yàn)，建立了基層單位與機(jī)關(guān)部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標(biāo)一體管理體系得到有效的運(yùn)行。
三、堅持以經(jīng)營為龍頭，積極實(shí)施“1433”經(jīng)營舉措，促進(jìn)經(jīng)營持續(xù)發(fā)展。
**年公司經(jīng)營工作思路確定為“1433”，即要成立一體化經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)小組，建立四個經(jīng)營分公司運(yùn)行體制，堅持三位一體的經(jīng)營原則，充分發(fā)揮經(jīng)營工作的三個積極性，不斷開拓山東地區(qū)、南方、樁基和陸域市場。
“1433”經(jīng)營思路具體內(nèi)容是：公司成立一個精干高效、信息反饋迅速的公司經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)對經(jīng)營工作的領(lǐng)導(dǎo);建立經(jīng)營分公司、廈門分公司、上海分公司和陸域經(jīng)營分公司四個經(jīng)營分公司的經(jīng)營運(yùn)行體制，增強(qiáng)開拓市場的能力;堅持以市場價中標(biāo)，不投虧損標(biāo)，誠信合作、互惠共贏三項(xiàng)經(jīng)營原則;充分調(diào)動公司經(jīng)營部、經(jīng)營分公司和經(jīng)營人員三方面經(jīng)營積極性。
在新的經(jīng)營思路指引下，公司將繼續(xù)加大對山東地區(qū)傳統(tǒng)市場的開拓力度，全力以赴地做好前灣港、日照港、煙臺港新建碼頭、黃島招商國際碼頭、青黃復(fù)線、青黃隧道、東營港后續(xù)工程等工程項(xiàng)目的跟蹤公關(guān)工作，緊盯不放，志在必得，鞏固傳統(tǒng)市場，力爭在承攬?zhí)卮笮凸こ添?xiàng)目上有所突破。繼續(xù)堅定不移地開拓南方市場，干好廈門、溫州、海南等在建項(xiàng)目，贏得業(yè)主滿意，樹立企業(yè)形象。發(fā)揮經(jīng)營分公司的作用，加大對重點(diǎn)工程的經(jīng)營公關(guān)力度，做好投標(biāo)工作，確保目標(biāo)工程不丟失。以項(xiàng)目為依托，在開拓新的市場上有所作為，保持南方地區(qū)經(jīng)營產(chǎn)值持續(xù)增長。堅定不移地開拓樁基市場，切實(shí)加大樁基設(shè)備投入，鍛煉樁基施工隊(duì)伍，進(jìn)一步增強(qiáng)樁基施工能力。堅持水陸并進(jìn)，提高規(guī)模效益。利用房建施工總承包一級資質(zhì)，認(rèn)真總結(jié)路橋施工經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，加大陸域市場開拓力度，實(shí)現(xiàn)陸域市場的穩(wěn)步發(fā)展。
同時通過實(shí)習(xí)我發(fā)現(xiàn)第一航務(wù)工程局第二工程公司附屬單位**公司也存在問題：
1、市場觀念和經(jīng)營體制不適應(yīng)公司快速發(fā)展的要求，市場開拓的步伐與企業(yè)快速發(fā)展的要求有差距;經(jīng)營體制還不完善，經(jīng)營隊(duì)伍、經(jīng)營人員的責(zé)權(quán)利還有待于進(jìn)一步提高。
2、施工組織管理觀念有待進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，在施工過程中按照施工合同要求進(jìn)行施工組織管理的意識不強(qiáng)，施工管理現(xiàn)狀與施工管理科學(xué)化、規(guī)范化存在較大差距，只是我們有的項(xiàng)目在開工初級階段和施工過程中難以進(jìn)入狀態(tài)，不能滿足業(yè)主要求。
3、成本意識不強(qiáng)，成本控制水平不高，個別項(xiàng)目不存在管理粗放、施工大手大腳的現(xiàn)象，向管理要效益、向科技創(chuàng)新要效益的意識還沒有牢固樹立起來，以至于我們的成本控制與先進(jìn)的施工企業(yè)還存在較大的差距，市場競爭力不強(qiáng)。
4、對分包隊(duì)伍的管理制度和管理程序化還不完善，，在分包合同管理發(fā)面存在程序不銜接、管理不閉合的現(xiàn)象;項(xiàng)目部對分包隊(duì)伍達(dá)管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實(shí)上存在薄弱環(huán)節(jié)。
5、依法治企、依法維權(quán)和自我保護(hù)意識不強(qiáng)，不能夠充分運(yùn)用法律手段維護(hù)企業(yè)利益，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的法律知識和依法治企的意識還不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的要求。
對此，我提出了我的有關(guān)建議和對策：
一、進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)是經(jīng)營繼續(xù)的觀念。
企業(yè)的發(fā)展取決于經(jīng)營的質(zhì)量和效果，只有廣開源頭，多攬工程，企業(yè)發(fā)展才有保障。隨著市場競爭的日益激烈，干好在建工程是承攬后續(xù)工程、開辟新市場的必然要求和前提條件。因此，我們要進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)是經(jīng)營繼續(xù)的觀念，干精品、打品牌，樹立一流的企業(yè)形象。
二、樹立“零缺陷、低成本”向精細(xì)化管理要效益的觀念。
效益是企業(yè)生存和發(fā)展的根本，只有實(shí)施“零缺陷低成本”戰(zhàn)略，才能適應(yīng)市場的激烈競爭，獲得更大的贏利空間，加快企業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)上下必須以效益為中心，在廣大職工中不斷深化“零缺陷低成本”向精細(xì)化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益。
三、進(jìn)一步推進(jìn)和規(guī)范項(xiàng)目管理
通過對資金管理、勞務(wù)層管理、物資管理、，加強(qiáng)項(xiàng)目基礎(chǔ)管理，結(jié)合“三標(biāo)一體”管理體系運(yùn)行,完善項(xiàng)目管理，加大監(jiān)控檢查整改力度，達(dá)到閉合管理。建立公司綜合考評體制，加大對工程質(zhì)量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實(shí)，促進(jìn)施工管理水平的提高。
四、推進(jìn)依法治企，維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益。
我所實(shí)習(xí)的科利公司，隸屬于第一航務(wù)工程局第二工程公司。第一航務(wù)工程局第二工程公司成立于1953年，是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經(jīng)營項(xiàng)目的國有大型骨干建筑施工企業(yè)，具有航務(wù)工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎(chǔ)一級、鋼結(jié)構(gòu)一級、機(jī)電設(shè)備安裝一級、商砼與預(yù)制構(gòu)件二級、勘察設(shè)計甲級、計量二級、建筑材料試驗(yàn)甲級等資質(zhì)。公司現(xiàn)有正式職工3000余名，先進(jìn)的工程技術(shù)裝備千余臺；擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產(chǎn)基地；近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海域，固定資產(chǎn)達(dá)3億多元。公司于1998年通過了ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證；1999年通過了ISO10012國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，取得了"計量保證確認(rèn)合格證書"；2001年通過了ISO9001國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
回顧實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習(xí)中，我采用了看、問等方式，對科利公司的日常管理工作的開展有了進(jìn)一步的了解，分析了公司業(yè)務(wù)開展的特點(diǎn)、方式、運(yùn)作規(guī)律。同時，對公司的“澆注明天”的服務(wù)品牌，"構(gòu)筑精品，造福社會"的企業(yè)使命，"務(wù)實(shí)求新、敢爭一流"的企業(yè)精神有了初步了解。
一、堅持以經(jīng)營為龍頭，不斷開拓山東地區(qū)傳統(tǒng)施工領(lǐng)域
搶抓水工市場快速發(fā)展的良好機(jī)遇，進(jìn)一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關(guān)力度，認(rèn)真作好了北船重工搬遷、奧運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運(yùn)會青島國際帆船中心標(biāo)段、日照港區(qū)東部岸線等工程，確保了傳統(tǒng)市場戰(zhàn)略項(xiàng)目不丟失。同時，發(fā)揮地域優(yōu)勢廣攬信息，積極跟蹤，承攬到東營港擴(kuò)建和蓬萊國電等工程，在開拓傳統(tǒng)工程領(lǐng)域發(fā)面取得了新進(jìn)展。
二、強(qiáng)化三標(biāo)一體管理體系運(yùn)行，有效的促進(jìn)了企業(yè)管理水平的提高
切實(shí)加大三標(biāo)一體管理體系運(yùn)行力度，進(jìn)一步強(qiáng)化了體系檢查、文體整改和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，對內(nèi)審發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行了整改追蹤檢驗(yàn)，建立了基層單位與機(jī)關(guān)部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標(biāo)一體管理體系得到有效的運(yùn)行。
三、堅持以經(jīng)營為龍頭，積極實(shí)施“1433”經(jīng)營舉措，促進(jìn)經(jīng)營持續(xù)發(fā)展
2005年公司經(jīng)營工作思路確定為“1433”，即要成立一體化經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)小組，建立四個經(jīng)營分公司運(yùn)行體制，堅持三位一體的經(jīng)營原則，充分發(fā)揮經(jīng)營工作的三個積極性，不斷開拓山東地區(qū)、南方、樁基和陸域市場。
“1433”經(jīng)營思路具體內(nèi)容是：公司成立一個精干高效、信息反饋迅速的公司經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)對經(jīng)營工作的領(lǐng)導(dǎo)；建立經(jīng)營分公司、廈門分公司、上海分公司和陸域經(jīng)營分公司四個經(jīng)營分公司的經(jīng)營運(yùn)行體制，增強(qiáng)開拓市場的能力；堅持以市場價中標(biāo)，不投虧損標(biāo)，誠信合作、互惠共贏三項(xiàng)經(jīng)營原則；充分調(diào)動公司經(jīng)營部、經(jīng)營分公司和經(jīng)營人員三方面經(jīng)營積極性。
在新的經(jīng)營思路指引下，公司將繼續(xù)加大對山東地區(qū)傳統(tǒng)市場的開拓力度，全力以赴地做好前灣港、日照港、煙臺港新建碼頭、黃島招商國際碼頭、青黃復(fù)線、青黃隧道、東營港后續(xù)工程等工程項(xiàng)目的跟蹤公關(guān)工作，緊盯不放，志在必得，鞏固傳統(tǒng)市場，力爭在承攬?zhí)卮笮凸こ添?xiàng)目上有所突破。繼續(xù)堅定不移地開拓南方市場，干好廈門、溫州、海南等在建項(xiàng)目，贏得業(yè)主滿意，樹立企業(yè)形象。發(fā)揮經(jīng)營分公司的作用，加大對重點(diǎn)工程的經(jīng)營公關(guān)力度，做好投標(biāo)工作，確保目標(biāo)工程不丟失。以項(xiàng)目為依托，在開拓新的市場上有所作為，保持南方地區(qū)經(jīng)營產(chǎn)值持續(xù)增長。堅定不移地開拓樁基市場，切實(shí)加大樁基設(shè)備投入，鍛煉樁基施工隊(duì)伍，進(jìn)一步增強(qiáng)樁基施工能力。堅持水陸并進(jìn)，提高規(guī)模效益。利用房建施工總承包一級資質(zhì)，認(rèn)真總結(jié)路橋施工經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，加大陸域市場開拓力度，實(shí)現(xiàn)陸域市場的穩(wěn)步發(fā)展。
同時通過實(shí)習(xí)我發(fā)現(xiàn)第一航務(wù)工程局第二工程公司附屬單位科利公司也存在問題：
1、市場觀念和經(jīng)營體制不適應(yīng)公司快速發(fā)展的要求，市場開拓的步伐與企業(yè)快速發(fā)展的要求有差距;經(jīng)營體制還不完善，經(jīng)營隊(duì)伍、經(jīng)營人員的責(zé)權(quán)利還有待于進(jìn)一步提高。
2、施工組織管理觀念有待進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，在施工過程中按照施工合同要求進(jìn)行施工組織管理的意識不強(qiáng)，施工管理現(xiàn)狀與施工管理科學(xué)化、規(guī)范化存在較大差距，只是我們有的項(xiàng)目在開工初級階段和施工過程中難以進(jìn)入狀態(tài)，不能滿足業(yè)主要求。
3、成本意識不強(qiáng)，成本控制水平不高，個別項(xiàng)目不存在管理粗放、施工大手大腳的現(xiàn)象，向管理要效益、向科技創(chuàng)新要效益的意識還沒有牢固樹立起來，以至于我們的成本控制與先進(jìn)的施工企業(yè)還存在較大的差距，市場競爭力不強(qiáng)。
4、對分包隊(duì)伍的管理制度和管理程序化還不完善，，在分包合同管理發(fā)面存在程序不銜接、管理不閉合的現(xiàn)象；項(xiàng)目部對分包隊(duì)伍達(dá)管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實(shí)上存在薄弱環(huán)節(jié)。
5、依法治企、依法維權(quán)和自我保護(hù)意識不強(qiáng)，不能夠充分運(yùn)用法律手段維護(hù)企業(yè)利益，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的法律知識和依法治企的意識還不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的要求。
對此，我提出了我的有關(guān)建議和對策：
一、進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)是經(jīng)營繼續(xù)的觀念
企業(yè)的發(fā)展取決于經(jīng)營的質(zhì)量和效果，只有廣開源頭，多攬工程，企業(yè)發(fā)展才有保障。隨著市場競爭的日益激烈，干好在建工程是承攬后續(xù)工程、開辟新市場的必然要求和前提條件。因此，我們要進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)是經(jīng)營繼續(xù)的觀念，干精品、打品牌，樹立一流的企業(yè)形象。
二、樹立“零缺陷、低成本”向精細(xì)化管理要效益的觀念
效益是企業(yè)生存和發(fā)展的根本，只有實(shí)施“零缺陷低成本”戰(zhàn)略，才能適應(yīng)市場的激烈競爭，獲得更大的贏利空間，加快企業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)上下必須以效益為中心，在廣大職工中不斷深化“零缺陷低成本”向精細(xì)化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益。
三、進(jìn)一步推進(jìn)和規(guī)范項(xiàng)目管理
通過對資金管理、勞務(wù)層管理、物資管理、，加強(qiáng)項(xiàng)目基礎(chǔ)管理，結(jié)合“三標(biāo)一體”管理體系運(yùn)行,完善項(xiàng)目管理，加大監(jiān)控檢查整改力度，達(dá)到閉合管理。建立公司綜合考評體制，加大對工程質(zhì)量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實(shí)，促進(jìn)施工管理水平的提高。wwW.XchEn
四、推進(jìn)依法治企，維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益
我所實(shí)習(xí)的科利公司，隸屬于第一航務(wù)工程局第二工程公司。第一航務(wù)工程局第二工程公司成立于1953年，是以水工、市政、工民建、路橋、安裝工程等為主要經(jīng)營項(xiàng)目的國有大型骨干建筑施工企業(yè)，具有航務(wù)工程總承包一級、房建二級、市政、水利水電三級、地基與基礎(chǔ)一級、鋼結(jié)構(gòu)一級、機(jī)電設(shè)備安裝一級、商砼與預(yù)制構(gòu)件二級、勘察設(shè)計甲級、計量二級、建筑材料試驗(yàn)甲級等資質(zhì)。公司現(xiàn)有正式職工3000余名，先進(jìn)的工程技術(shù)裝備千余臺;擁有2.6萬平方米的高層辦公樓和30多萬平方米的生產(chǎn)基地;近700米的工作船碼頭和4萬余平方米的海域，固定資產(chǎn)達(dá)3億多元。公司于1998年通過了ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證;1999年通過了ISO10012國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，取得了"計量保證確認(rèn)合格證書";2001年通過了ISO9001國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
回顧實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習(xí)中，我采用了看、問等方式，對科利公司的日常管理工作的開展有了進(jìn)一步的了解，分析了公司業(yè)務(wù)開展的特點(diǎn)、方式、運(yùn)作規(guī)律。同時，對公司的“澆注明天”的服務(wù)品牌，"構(gòu)筑精品，造福社會"的企業(yè)使命，"務(wù)實(shí)求新、敢爭一流"的企業(yè)精神有了初步了解。
一、堅持以經(jīng)營為龍頭，不斷開拓山東地區(qū)傳統(tǒng)施工領(lǐng)域
搶抓水工市場快速發(fā)展的良好機(jī)遇，進(jìn)一步加大了對青島港、煙臺港、日照港等大型水工工程的跟蹤公關(guān)力度，認(rèn)真作好了北船重工搬遷、奧運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的經(jīng)營工作，承攬到北船重工大塢、煙臺港三期二階段、奧運(yùn)會青島國際帆船中心標(biāo)段、日照港區(qū)東部岸線等工程，確保了傳統(tǒng)市場戰(zhàn)略項(xiàng)目不丟失。同時，發(fā)揮地域優(yōu)勢廣攬信息，積極跟蹤，承攬到東營港擴(kuò)建和蓬萊國電等工程，在開拓傳統(tǒng)工程領(lǐng)域發(fā)面取得了新進(jìn)展。
二、強(qiáng)化三標(biāo)一體管理體系運(yùn)行，有效的促進(jìn)了企業(yè)管理水平的提高
切實(shí)加大三標(biāo)一體管理體系運(yùn)行力度，進(jìn)一步強(qiáng)化了體系檢查、文體整改和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，對內(nèi)審發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行了整改追蹤檢驗(yàn)，建立了基層單位與機(jī)關(guān)部室雙向評價體系，不合格報告同比降低了50%，符合率和得分率較前年有了增長，三標(biāo)一體管理體系得到有效的運(yùn)行。
三、堅持以經(jīng)營為龍頭，積極實(shí)施“1433”經(jīng)營舉措，促進(jìn)經(jīng)營持續(xù)發(fā)展。
2011年公司經(jīng)營工作思路確定為“1433”，即要成立一體化經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)小組，建立四個經(jīng)營分公司運(yùn)行體制，堅持三位一體的經(jīng)營原則，充分發(fā)揮經(jīng)營工作的三個積極性，不斷開拓山東地區(qū)、南方、樁基和陸域市場。
“1433”經(jīng)營思路具體內(nèi)容是：公司成立一個精干高效、信息反饋迅速的公司經(jīng)營領(lǐng)導(dǎo)小組，切實(shí)加強(qiáng)對經(jīng)營工作的領(lǐng)導(dǎo);建立經(jīng)營分公司、廈門分公司、上海分公司和陸域經(jīng)營分公司四個經(jīng)營分公司的經(jīng)營運(yùn)行體制，增強(qiáng)開拓市場的能力;堅持以市場價中標(biāo)，不投虧損標(biāo)，誠信合作、互惠共贏三項(xiàng)經(jīng)營原則;充分調(diào)動公司經(jīng)營部、經(jīng)營分公司和經(jīng)營人員三方面經(jīng)營積極性。
在新的經(jīng)營思路指引下，公司將繼續(xù)加大對山東地區(qū)傳統(tǒng)市場的開拓力度，全力以赴地做好前灣港、日照港、煙臺港新建碼頭、黃島招商國際碼頭、青黃復(fù)線、青黃隧道、東營港后續(xù)工程等工程項(xiàng)目的跟蹤公關(guān)工作，緊盯不放，志在必得，鞏固傳統(tǒng)市場，力爭在承攬?zhí)卮笮凸こ添?xiàng)目上有所突破。繼續(xù)堅定不移地開拓南方市場，干好廈門、溫州、海南等在建項(xiàng)目，贏得業(yè)主滿意，樹立企業(yè)形象。發(fā)揮經(jīng)營分公司的作用，加大對重點(diǎn)工程的經(jīng)營公關(guān)力度，做好投標(biāo)工作，確保目標(biāo)工程不丟失。以項(xiàng)目為依托，在開拓新的市場上有所作為，保持南方地區(qū)經(jīng)營產(chǎn)值持續(xù)增長。堅定不移地開拓樁基市場，切實(shí)加大樁基設(shè)備投入，鍛煉樁基施工隊(duì)伍，進(jìn)一步增強(qiáng)樁基施工能力。堅持水陸并進(jìn)，提高規(guī)模效益。利用房建施工總承包一級資質(zhì)，認(rèn)真總結(jié)路橋施工經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，加大陸域市場開拓力度，實(shí)現(xiàn)陸域市場的穩(wěn)步發(fā)展。
同時通過實(shí)習(xí)我發(fā)現(xiàn)第一航務(wù)工程局第二工程公司附屬單位科利公司也存在問題：
1、市場觀念和經(jīng)營體制不適應(yīng)公司快速發(fā)展的要求，市場開拓的步伐與企業(yè)快速發(fā)展的要求有差距;經(jīng)營體制還不完善，經(jīng)營隊(duì)伍、經(jīng)營人員的責(zé)權(quán)利還有待于進(jìn)一步提高。
2、施工組織管理觀念有待進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，在施工過程中按照施工合同要求進(jìn)行施工組織管理的意識不強(qiáng)，施工管理現(xiàn)狀與施工管理科學(xué)化、規(guī)范化存在較大差距，只是我們有的項(xiàng)目在開工初級階段和施工過程中難以進(jìn)入狀態(tài)，不能滿足業(yè)主要求。
3、成本意識不強(qiáng)，成本控制水平不高，個別項(xiàng)目不存在管理粗放、施工大手大腳的現(xiàn)象，向管理要效益、向科技創(chuàng)新要效益的意識還沒有牢固樹立起來，以至于我們的成本控制與先進(jìn)的施工企業(yè)還存在較大的差距，市場競爭力不強(qiáng)。
4、對分包隊(duì)伍的管理制度和管理程序化還不完善，，在分包合同管理發(fā)面存在程序不銜接、管理不閉合的現(xiàn)象;項(xiàng)目部對分包隊(duì)伍達(dá)管理的重視程度不夠，在管理手段和制度落實(shí)上存在薄弱環(huán)節(jié)。
5、依法治企、依法維權(quán)和自我保護(hù)意識不強(qiáng)，不能夠充分運(yùn)用法律手段維護(hù)企業(yè)利益，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的法律知識和依法治企的意識還不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的要求。
對此，我提出了我的有關(guān)建議和對策：
一、進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)是經(jīng)營繼續(xù)的觀念。
企業(yè)的發(fā)展取決于經(jīng)營的質(zhì)量和效果，只有廣開源頭，多攬工程，企業(yè)發(fā)展才有保障。隨著市場競爭的日益激烈，干好在建工程是承攬后續(xù)工程、開辟新市場的必然要求和前提條件。因此，我們要進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)是經(jīng)營繼續(xù)的觀念，干精品、打品牌，樹立一流的企業(yè)形象。
二、樹立“零缺陷、低成本”向精細(xì)化管理要效益的觀念。
效益是企業(yè)生存和發(fā)展的根本，只有實(shí)施“零缺陷低成本”戰(zhàn)略，才能適應(yīng)市場的激烈競爭，獲得更大的贏利空間，加快企業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)上下必須以效益為中心，在廣大職工中不斷深化“零缺陷低成本”向精細(xì)化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益。
三、進(jìn)一步推進(jìn)和規(guī)范項(xiàng)目管理
通過對資金管理、勞務(wù)層管理、物資管理、，加強(qiáng)項(xiàng)目基礎(chǔ)管理，結(jié)合“三標(biāo)一體”管理體系運(yùn)行,完善項(xiàng)目管理，加大監(jiān)控檢查整改力度，達(dá)到閉合管理。建立公司綜合考評體制，加大對工程質(zhì)量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實(shí)，促進(jìn)施工管理水平的提高。
四、推進(jìn)依法治企，維護(hù)企業(yè)合法權(quán)益。
1. 全面認(rèn)識成本管理
電視臺的成本管理，是指在電視節(jié)目生產(chǎn)經(jīng)營活動（包括自辦節(jié)目的生產(chǎn)、外制節(jié)目的引進(jìn)及廣告經(jīng)營）過程中所發(fā)生的成本、費(fèi)用，有組織、有系統(tǒng)地進(jìn)行預(yù)測、計劃、控制、核算、分析、考核等一系列的科學(xué)管理工作的總稱。其基本任務(wù)是正確反映生產(chǎn)經(jīng)營成果，挖掘降低經(jīng)營生產(chǎn)成本的潛力，努力降低成本。電視臺的成本管理包括以下幾個環(huán)節(jié)：成本預(yù)測、成本計劃、成本控制成本核算、成本
考核和成本分析。加強(qiáng)成本管理和成本控制，需要掌握一些具體的成本管理方法，成本控制對于管理者尤為重要，凡事要精打細(xì)算，處處從節(jié)約著手，以身作則。加強(qiáng)成本管理，牢固樹立成本意識，不僅是管理者的事情，也是全體職工的事情，成本控制從來不是單槍匹馬能完成的，不管此人多么盡心盡力，因?yàn)槌杀静皇怯蓡蝹€人造成的。要讓全體職工意識到成本控制計劃的必要性和合理性，并在日常工作中時刻牢記成本控制的準(zhǔn)則，全體職工都要樹立起節(jié)約成本的觀念，使降低成本成為一項(xiàng)全體職工的共同行動。強(qiáng)化成本意識，應(yīng)貫穿于節(jié)目生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)及日常管理的全過程，切實(shí)把成本控制落到實(shí)處，從小事做事，從點(diǎn)滴抓起，加強(qiáng)控制節(jié)目生產(chǎn)成本、人力成本和經(jīng)營成本，從各個環(huán)節(jié)入手對成本的最終形成進(jìn)行管理和控制。
2.電視媒體在成本控制過程中應(yīng)注重的幾個環(huán)節(jié)
2. 1節(jié)目生產(chǎn)過程中應(yīng)注重的成本控制
2.1.1大型節(jié)目（晚會、活動）生產(chǎn)中的成本控制
許多大型節(jié)目資金投入大，生產(chǎn)周期長，動用大量的人力和物力。其主要經(jīng)費(fèi)支出在以下幾個方面：①請嘉賓的費(fèi)用（包括交通費(fèi)、食宿費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)）；②外請人員勞務(wù)費(fèi)（包括藝員、工作人員、選手等）；③舞美、燈光、服裝、道具、音樂、音響等費(fèi)用；④工作人員誤餐補(bǔ)貼和加班補(bǔ)貼；⑤宣傳、辦公等費(fèi)用。其中用于嘉賓和舞美方面的費(fèi)用占整個項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)的70。/左右，要控制成本，著重在這兩方面下功夫。在嘉賓的選擇方面，節(jié)目主創(chuàng)人員希望請知名度高、有影響的嘉賓參與節(jié)目制作，當(dāng)評委或表演節(jié)目，最好是世界級的大師們參加。但沒想到，越是知名度高，他們的出場費(fèi)也就高，相應(yīng)的費(fèi)用也隨之増加，如隨行人員的費(fèi)用、交通費(fèi)、食宿費(fèi)等等，在舞美設(shè)計、舞臺效果方面，也是希望大而全，最好是第一流的舞臺效果。聲、光、電所有能用上的高科技都能用上為好，但沒想到需要的成本有多高，也沒想到幾乎所有的大型活動（晚會）舞美都是一次性產(chǎn)品，用完后就廢掉了。應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，量體裁衣，根據(jù)頻道的定位和節(jié)目的定位決定嘉賓的檔次。若是地面媒體，地方電視臺就請省內(nèi)或國內(nèi)的知名嘉賓，而沒有必要請國際知名嘉賓；舞美設(shè)計只要大氣，能滿足節(jié)目生產(chǎn)的需要就行了。節(jié)目播出效果的好壞不在于舞美效果的好壞，而在于節(jié)目的內(nèi)容是否精彩、是否好看。
2.1.2新聞采訪類節(jié)目的成本控制
把握正確的輿論導(dǎo)向，杜絕有償新聞，是新聞從業(yè)人員時刻牢記的話題。新聞報道或欄目注重的是社會效益、社會責(zé)任感。日常新聞類節(jié)目的成本是相當(dāng)高的，一條新聞的前期采訪需要專用采訪車、記者、攝像共同完成。新聞從業(yè)人員往往不考慮生產(chǎn)成本的多少，不計算一條消息、一條新聞報道的成本。經(jīng)常為了一條十幾秒或幾十秒的消息，不計成本，開一臺車，坐上三、四人，跑幾百公里的路，花兩三天時間，住上兩個晚上，回到單位報上幾百元錢的誤餐補(bǔ)貼。其實(shí)，只要不是非常重要的報道或獨(dú)家新聞，完全沒有必要這樣做，可以請當(dāng)?shù)仉娨暸_的記者或DV人員提供所需的圖像和方案資料，這樣既節(jié)約了時間，又降低了成本，同時還可以減少安全事故的發(fā)生。
2.1.3日常節(jié)目生產(chǎn)過程中的成本控制
目前許多電視臺沒有加強(qiáng)對節(jié)目生產(chǎn)的成本核算，只是對節(jié)目制作直接經(jīng)費(fèi)進(jìn)行核定，而對其間接成本沒有明確的規(guī)范和核算。如：設(shè)備使用成本、設(shè)備使用時間的限制，為之服務(wù)的技術(shù)、后勤保障等人力資源成本以及物業(yè)管理成本（場租、水電、空調(diào)、通訊等成本），這樣，錄制或制作一檔節(jié)目拖的時間越長，相應(yīng)的成本就會越高。況且節(jié)目生產(chǎn)部門還存在一種不正常的現(xiàn)象，正式員工、熟練員工不在生產(chǎn)一線做事或少做事，都讓實(shí)習(xí)生、試用人員做事，暫且不說節(jié)目質(zhì)量是否受到影響，這樣勢必會延長節(jié)目制作的時間，增加設(shè)備的使用時間，增大對設(shè)備的磨損，相應(yīng)加大了節(jié)目的生產(chǎn)成本。節(jié)目制作人員必須提高節(jié)目生產(chǎn)的效率，做好案前準(zhǔn)備工作，盡可能在較短的時間內(nèi)制作好節(jié)目，降低制作成本。
2.2人力資源管理的成本控制
人力資源管理是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要組成部分，現(xiàn)代企業(yè)之間的競爭，關(guān)鍵是人才的競爭、技術(shù)的競爭。電視臺要持續(xù)發(fā)展，節(jié)目能不斷創(chuàng)新，必須要擁有一批優(yōu)秀的人才。要擁有人才，就必須付出成本。電視臺用于人力資源管理、開發(fā)、人才引進(jìn)、人員培訓(xùn)和工資福利方面的經(jīng)費(fèi)，大約占電視臺可用資金的20%30%之間，高的甚至達(dá)到35%因此，加強(qiáng)人力資源管理的成本控制尤為重要。控制得好，有利于調(diào)動員工的積極性，有利于人才的培養(yǎng)，有利于人才的引進(jìn)，有利于事業(yè)的發(fā)展。否則，就適得其反，花了錢，效果不佳。應(yīng)加強(qiáng)崗位職責(zé)考核，將多余的人員清理出來，該下崗的就得下崗，該培訓(xùn)的參加培訓(xùn)。提高員工的工作效率，減員增效，降低勞務(wù)成本。
2.3辦公行政管理成本的控制
2.3.1物業(yè)管理費(fèi)的控制
就湖南經(jīng)濟(jì)電視臺而言，于2002年10月由原來的三個電視頻道整合在一起的，辦公區(qū)域分散：三個辦公區(qū)、市內(nèi)還租用三個演播廳，這樣物業(yè)管理費(fèi)和場地租金相當(dāng)高。加強(qiáng)辦公區(qū)域的合理調(diào)配，減少現(xiàn)有辦公用房面積和演播廳的個數(shù)，是降低成本的一個有效途徑。
2.3.2差旅費(fèi)、交通費(fèi)的控制
做為電視臺，對外聯(lián)絡(luò)交往的機(jī)會很多，出差的機(jī)會相當(dāng)頻繁，要控制差旅費(fèi)，首先要減少出差，嚴(yán)禁亂找理由出差、舌L報出差費(fèi)用；還要嚴(yán)禁利用出差的機(jī)會游山玩水；盡可能利用最便宜的交通工具，能坐公交車的就不坐計程車，能坐火車的就不能乘飛機(jī)，不能超標(biāo)準(zhǔn)住豪華賓館、飯店。
2.3.3汽車費(fèi)控制
一些電視臺為了工作和節(jié)目生產(chǎn)的需要，購買了許多臺汽車，汽車費(fèi)用是一項(xiàng)沉重的負(fù)擔(dān)。汽車費(fèi)用包括購置費(fèi)、燃料費(fèi)、修理費(fèi)、保險費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、年檢費(fèi)、停車費(fèi)、路橋費(fèi)及駕駛員工資、補(bǔ)助等等。要控制汽車費(fèi)用，首先應(yīng)減少汽車臺數(shù)，甚至不購車；如果真正要購車，一定要選擇小型車，耗油低的車，節(jié)能型的車；在固定地方加油；職工私事用車應(yīng)收取相應(yīng)的成本費(fèi)等等。
2.3.4辦公用品及消耗品費(fèi)用的控制
隨著辦公現(xiàn)代化，辦公消耗品費(fèi)用越來越大，加強(qiáng)對自動化辦公用具的管理及壓縮這方面的開支十分必要。從工作方便而言，各部門都要求配備復(fù)印機(jī)、打印機(jī)、傳真機(jī)、寫真機(jī)等辦公自動化設(shè)備，但各部門對這方面的工作管理松散，放任使用，有的是因公使用，有的是因私使用，造成浪費(fèi)，成本增加。因此，要加強(qiáng)對復(fù)印機(jī)等設(shè)備的管理，在條件許可的情況下，可成立一個商務(wù)中心，對辦公自動化設(shè)備集中管理，對辦公消耗品也集中管理，節(jié)約使用每一張紙、每一件易耗器材。
2.3.5水電費(fèi)控制
對于電視臺來說，水電費(fèi)的開支在辦公行政費(fèi)開支中占有較大的比例的，這是電視臺工作特點(diǎn)決定的，一方面電視節(jié)目二十四小時播出，多數(shù)節(jié)目是晚上錄制；另一方面，節(jié)目生產(chǎn)需要使用演播廳、口播室，需要開啟大量的燈光和制作電器設(shè)備，必須開啟中央空調(diào)或分體式空調(diào)；再一方面，有些電視臺為了擴(kuò)大電視節(jié)目的覆蓋面，應(yīng)用大功率無線發(fā)射機(jī)發(fā)送信號。因此，都要消耗大量的電能。電視臺應(yīng)采取積極的措施，科學(xué)的安排節(jié)目錄制時間，提高節(jié)目錄制效率，縮短節(jié)目錄制時間，降低能耗。同時，盡可能使用節(jié)能燈具，能開一盞燈的時候，決不開兩盞燈；盡量節(jié)約每一度電、每一噸水。
3. 建設(shè)成本管理制度
3. 1全臺實(shí)行財務(wù)預(yù)算管理制度
Capstone課程，即整合性實(shí)作課程，或頂點(diǎn)課程，是指大學(xué)高年級學(xué)生在教師指導(dǎo)下，應(yīng)用所學(xué)專業(yè)課程知識，解決復(fù)雜且整合性工程設(shè)計問題的教學(xué)過程[1-4]。這里的復(fù)雜且整合性工程設(shè)計問題一般具有以下特點(diǎn)：需要大學(xué)多門課程知識才可以解決的問題；問題本身是多面向的，或在技術(shù)、專業(yè)方面存在相互沖突；是一個實(shí)際的工程設(shè)計問題，沒有現(xiàn)成的解決辦法；需創(chuàng)新應(yīng)用專業(yè)基本理論和技術(shù)實(shí)務(wù)上最新成果才可以解決的問題；需考慮現(xiàn)實(shí)環(huán)境多方面的約束，如人力、資金、設(shè)備、材料、信息等；問題本身可能對社會及環(huán)境有廣泛而深遠(yuǎn)的影響；教學(xué)過程能夠覆蓋多項(xiàng)專業(yè)核心能力培養(yǎng)。
Capstone課程目前已經(jīng)得到國際工程教育界的廣泛重視，在國際工程教育認(rèn)證的眾多版本規(guī)范中都明確提出將Capstone課程作為本科工程教育的重要必修課[5-7]。美國ABET的前身是1932年在紐約創(chuàng)辦的工程師專業(yè)發(fā)展理事會（ECPD），最初由美國土木工程師協(xié)會、美國機(jī)械工程師協(xié)會和美國電氣工程師協(xié)會等7個協(xié)會組成，現(xiàn)已發(fā)展成為由30個專業(yè)和技術(shù)性協(xié)會組成的聯(lián)盟。ABET作為一個非官方的中介性、非營利認(rèn)證機(jī)構(gòu)，其專業(yè)認(rèn)證的權(quán)威性得到了美國教育部（USDE）和美國高等教育委員會（CHEA）的雙重認(rèn)可。ABET目前主要在工程、技術(shù)、計算機(jī)科學(xué)以及應(yīng)用科學(xué)等4大學(xué)科領(lǐng)域開展專業(yè)認(rèn)證。在ABET頒布的最新工程專業(yè)認(rèn)證規(guī)范中，要求每個參與認(rèn)證的工程專業(yè)必須向?qū)W生提供整合性設(shè)計課程的教學(xué)實(shí)踐[8-10]。國際上其他隸屬于Washington Accord， Seoul Accord， Sydney Accords3個著名工程教育認(rèn)證組織的工程教育認(rèn)證機(jī)構(gòu)，如中國臺灣的IEET、加拿大的CEAB、韓國的ABEEK、澳洲的EA等都有此規(guī)定要求[11-12]。工程教育中開設(shè)必修Capstone課程，已經(jīng)成為國際工程教育界的發(fā)展趨勢。
在具體開課模式上，無論是Stanford、Berkeley、MIT等國際著名高校，還是IEET認(rèn)證過的中國臺灣高校，都規(guī)定Capstone課程教育中，學(xué)生必須分組執(zhí)行教學(xué)計劃，而非個人執(zhí)行計劃，專業(yè)要制定統(tǒng)一的執(zhí)行規(guī)則，課程內(nèi)容要對應(yīng)人才培養(yǎng)方案中多數(shù)核心能力。
到目前為止，中國高等教育對頂點(diǎn)課程的關(guān)注還很少，學(xué)術(shù)性的介紹和研究也不多見。據(jù)粗略考察，在教育部頒布的文件中，只有2003年頒布的《全國普通高等學(xué)校體育教育本科專業(yè)課程方案》對頂點(diǎn)課程有所提及，并將其定義為“?楸弦蛋囁?設(shè)的綜合四年所學(xué)知識的課程”。但是關(guān)于課程開設(shè)的內(nèi)容、形式、時數(shù)則沒有詳細(xì)的規(guī)定。
與此相似，在中國土木工程本科教育中，Capstone課程也難覓蹤跡。一些類似的設(shè)計課程，如土木工程畢業(yè)設(shè)計、核心課程的課程設(shè)計等，從教學(xué)組織模式、課程評量方法，以及課程對實(shí)現(xiàn)教育目標(biāo)和專業(yè)核心能力的檢視方面來看，這些課程還不能算是真正的Capstone課程，很多方面還存在較大差距。
武夷學(xué)院土木工程專業(yè)2015-2016學(xué)年開始被福建省教育廳批準(zhǔn)為首批接受“臺灣中華工程教育學(xué)會”（IEET）國際工程教育認(rèn)證的14個試點(diǎn)專業(yè)之一。武夷學(xué)院土木工程專業(yè)按照國際工程教育認(rèn)證規(guī)范要求，將土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計改造為Capstone課程，并從開課模式、課程成績評量方法、課程教學(xué)效果檢視等方面開展了Capstone課程教學(xué)初步探索。2016年9月12-13日，國家工程教育認(rèn)證專家進(jìn)入武夷學(xué)院土木工程專業(yè)實(shí)地訪評，通過查閱Capstone課程教學(xué)檔案、現(xiàn)場考核學(xué)生等，對Capstone課程教學(xué)效果給予了充分肯定。本文擬對武夷學(xué)院土木工程專業(yè)Capstone課程教學(xué)進(jìn)行詳細(xì)介紹，以期為推動國內(nèi)土木工程專業(yè)本科教育與國際工程教育接軌，提高國際工程教育認(rèn)證實(shí)效，促進(jìn)新建本科高校向應(yīng)用型轉(zhuǎn)型發(fā)展和培養(yǎng)國際化應(yīng)用型高級人才提供教學(xué)參考。
一、Capstone課程體系的建立
Capstone課程不是一個單一課程，而是一個系統(tǒng)的課程體系。這是因?yàn)?，要完成Capstone課程任務(wù)，通過課程教學(xué)取得實(shí)效，學(xué)生核心能力得到培養(yǎng)，必須與其他先修課程形成一個完整的課程體系。在充分論證基礎(chǔ)上，依托產(chǎn)業(yè)界專家，對課程進(jìn)行改造，從人才培養(yǎng)方案中挑選若干實(shí)踐課程，建立從Cornerstone（基石）課程到Capstone課程的一整套從低年級到高年級遞進(jìn)式整合性實(shí)作課程體系（見圖1）。
Capstone課程體系的第一層是Cornerstone課程，即基石課程，面向大學(xué)一二年級學(xué)生開設(shè)，對土木工程專業(yè)學(xué)生有數(shù)學(xué)建模競賽、CAD制圖、計算機(jī)程序設(shè)計等基礎(chǔ)類設(shè)計競賽，這是學(xué)生利用已掌握的少數(shù)核心能力解決模擬工程問題的初步體驗(yàn)。
第二層次是銜接課程，針對大學(xué)二三年級學(xué)生開設(shè)。包括土力學(xué)與基礎(chǔ)工程課程設(shè)計、混凝土結(jié)構(gòu)課程設(shè)計、施工組織設(shè)計課程設(shè)計、深基坑與邊坡工程課程設(shè)計、隧道工程課程設(shè)計、鋼結(jié)構(gòu)課程設(shè)計等單科設(shè)計類課程，以及每年一度的省級、國家級大學(xué)生結(jié)構(gòu)設(shè)計大賽和建筑信息模型（BIM）設(shè)計大賽。第二層次的課程為大二和大三學(xué)生提供了整合一部分專業(yè)核心能力解決教師設(shè)計出的工程問題的機(jī)會，是Capstone課程與Cornerstone課程的銜接橋梁。這些課程中的專業(yè)課程設(shè)計常常是個人完成課程計劃，而結(jié)構(gòu)設(shè)計大賽、BIM設(shè)計大賽則是小組合作完成，旨在使學(xué)生團(tuán)隊(duì)合作能力得到初步訓(xùn)練。
第三層次是Capstone課程，武夷學(xué)院土木工程專業(yè)稱為土木工程設(shè)計實(shí)務(wù)課程，針對大學(xué)四年級學(xué)生開設(shè)。表1是Capstone課程綱要。從表1可以看出，Capstone課程教學(xué)以解決復(fù)雜且整合性工程問題為主要教學(xué)過程，涵蓋土木工程專業(yè)全部核心能力的訓(xùn)練，通過Capstone課程教學(xué)，使學(xué)生專業(yè)核心能力得到進(jìn)一步鞏固。
二、Capstone課程教學(xué)初探
（一） 按照國際工程教育認(rèn)證規(guī)范要求，改造“畢業(yè)設(shè)計”為Capstone課程
在中國高等教育設(shè)置Capstone課程有兩條可能的路徑：一是在課程設(shè)置中直接增加Capstone課程，強(qiáng)化學(xué)生的知識整合和階段過渡。但是這要增加總學(xué)分，增加學(xué)生負(fù)擔(dān)。二是對本科教育中傳統(tǒng)的畢業(yè)論文（設(shè)計）、核心專業(yè)課程的課程設(shè)計等進(jìn)行改造，達(dá)到Capstone課程標(biāo)準(zhǔn)。
武夷學(xué)院土木工程專業(yè)課程規(guī)劃中包括整合工程設(shè)計能力的專題實(shí)作課程，即Capstone課程，是通過對原有畢業(yè)設(shè)計課程的改造實(shí)現(xiàn)的。該課程為必修課程，6個學(xué)分，分別在大學(xué)四年級的第一學(xué)期和第二學(xué)期開設(shè)，其中第一學(xué)期5學(xué)分，第二學(xué)期1學(xué)分，合計6學(xué)分。因大四第二學(xué)期中途安排畢業(yè)實(shí)習(xí)，所以Capstone課程是結(jié)合畢業(yè)實(shí)習(xí)一起進(jìn)行的。
按照國際工程教育認(rèn)證規(guī)范要求，對原有畢業(yè)設(shè)計課程進(jìn)行系統(tǒng)改造，以達(dá)到Capstone課程標(biāo)準(zhǔn)，具體做法是：
第一，土木工程專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計采取分組進(jìn)行，每組學(xué)生一般為3人，最多不超過4人，學(xué)生根據(jù)學(xué)習(xí)興趣自由組隊(duì)。每組完成一個工程設(shè)計實(shí)務(wù)課題，課題類型圍繞專業(yè)方向設(shè)置，一般有房屋建筑工程設(shè)計、巖土工程設(shè)計、道路橋梁工程設(shè)計等。設(shè)計過程中強(qiáng)調(diào)組內(nèi)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作，提倡跨小組的合作。工程設(shè)計題目主要來自于生產(chǎn)實(shí)踐。
第二，為涵蓋大部分土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)核心能力訓(xùn)練，擴(kuò)展Capstone課程內(nèi)容，Capstone課程主要內(nèi)容有：制定工作計劃、深入實(shí)際調(diào)查研究和收集資料、中外文獻(xiàn)閱讀、現(xiàn)場勘查、勘探與取樣、建筑設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算、施工圖設(shè)計、施工組織設(shè)計、工程概預(yù)算、工程環(huán)境影響與倫理分析等。
第三，改造課程成績評量機(jī)制。為避免出現(xiàn)不同指導(dǎo)教師對課程成績評定的偏差，規(guī)定Capstone課程的成績由三個部分組成，分別是指導(dǎo)教師評量成績（占總分的50%）、兩位評閱教師對Capstone課程報告書的評閱成績（取平均分，占總分的20%）和Capstone課程匯報答辯成績（由答辯小組依據(jù)匯報答辯情況評定，占總分的30%）。
第四，為每一個課題小組安排一名
業(yè)界專家，參與課題指導(dǎo)和成績評定。業(yè)界專家參與Capstone課程教學(xué)的優(yōu)點(diǎn)是：一是為課題直接來源于工程實(shí)踐提供便捷途徑，業(yè)界專家承擔(dān)的工程項(xiàng)目就是最好的Capstone課題；二是為學(xué)生與產(chǎn)業(yè)界零距離接觸提供機(jī)會，學(xué)生可以通過實(shí)習(xí)直接參與業(yè)界專家的工程項(xiàng)目；三是提高了Capstone課程成績評定結(jié)果與業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的一致性程度。
（二）創(chuàng)新Capstone課程開課模式
國內(nèi)土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計教學(xué)形式基本上是教師出題，每個學(xué)生在教學(xué)計劃規(guī)定的時間內(nèi)完成設(shè)計，一人一題。這種開課模式存在的主要問題：一是假題很多，大部分的設(shè)計題目都是教師虛構(gòu)的，如某某賓館設(shè)計、某某中學(xué)教學(xué)樓設(shè)計，每年的題目基本一樣。二是學(xué)生做也是假做，雖然按照一些行業(yè)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計，但是無論是房屋建筑工程、巖土工程還是道路橋梁工程的設(shè)計，都僅僅涉及結(jié)構(gòu)設(shè)計或施工組織設(shè)計等很少的一部分內(nèi)容，與實(shí)際工程設(shè)計要求相差甚遠(yuǎn)，解決的問題不能算是整合性復(fù)雜的工程設(shè)計問題，課題涵蓋核心能力少，學(xué)生不能得到系統(tǒng)的土木工程設(shè)計訓(xùn)練。三是一人一題，不能通過畢業(yè)設(shè)計教學(xué)過程為學(xué)生提供團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力訓(xùn)練，不符合國際工程教育認(rèn)證規(guī)范要求，而且要在有限時間內(nèi)完成一個完整的工程項(xiàng)目設(shè)計，顯然是不切實(shí)際的，只是對畢業(yè)設(shè)計的一再簡化，教學(xué)效果不理想。
以業(yè)界專家正在承擔(dān)的實(shí)際工程項(xiàng)目作為Capstone課題，這種真題訓(xùn)練是提高畢業(yè)設(shè)計效果、鍛煉學(xué)生專業(yè)核心能力的最好途徑。真題還需要真做，以一個實(shí)際的邊坡防護(hù)工程設(shè)計為例，課題任務(wù)應(yīng)當(dāng)包括現(xiàn)場勘查、勘探與取樣、現(xiàn)場測試、室內(nèi)測試、防護(hù)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工圖設(shè)計、施工組織設(shè)計、工程概預(yù)算、工程環(huán)境影響評價與工程倫理分析等。雖然任務(wù)較多，因?yàn)槭切〗M合作完成，學(xué)生個人的負(fù)擔(dān)會減輕很多。
課題指導(dǎo)應(yīng)分階段進(jìn)行，在不同階段，針對課題任務(wù)的重點(diǎn)不同，有針對性地開展設(shè)計指導(dǎo)。注重引入業(yè)界專家擔(dān)任?n題指導(dǎo)教師，圍繞工程設(shè)計中的一些關(guān)鍵實(shí)務(wù)技術(shù)，開設(shè)專題講座，提供體驗(yàn)產(chǎn)業(yè)界的機(jī)會，向?qū)W生傳授業(yè)界流行的設(shè)計理念與方法，使課題設(shè)計成果更加符合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，而不至于“院校味”太濃厚，脫離實(shí)際。
（三）探索Capstone課程教學(xué)成效檢視辦法
準(zhǔn)確評估Capstone課程教學(xué)效果是十分重要的，有助于課程教學(xué)效果的持續(xù)改善。依照課題分組、分階段進(jìn)行的Capstone課程教學(xué)，與一般基礎(chǔ)課、專業(yè)課的教學(xué)模式存在明顯不同，Capstone課程教學(xué)效果評價也不能僅僅依靠課程成績來完成。問卷調(diào)查方法是一個很好的補(bǔ)充。
Capstone課程教學(xué)目的之一是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)核心能力。為檢視學(xué)生專業(yè)核心能力的培養(yǎng)效果，設(shè)置學(xué)生專業(yè)核心能力問卷調(diào)查表（見表2），針對每一項(xiàng)專業(yè)核心能力對學(xué)生進(jìn)行調(diào)研，按照非常滿意、滿意、一般、不滿意、非常不滿意5個等級打分。通過該表的統(tǒng)計分析，得到學(xué)生核心能力的達(dá)成度，檢視Capstone課程教學(xué)效果。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力是Capstone課程教學(xué)效果的重要保障，也是國際工程教育認(rèn)證專家十分重視的觀察點(diǎn)。Capstone課程教學(xué)的溝通主要有課題組學(xué)生之間的溝通、學(xué)生與指導(dǎo)教師之間的溝通、學(xué)生現(xiàn)場調(diào)研過程中與業(yè)界之間的溝通等。溝通能力在很大程度上影響到Capstone課程的執(zhí)行效果，必須十分重視學(xué)生溝通能力的培養(yǎng)?？梢栽O(shè)計Capstone課程執(zhí)行中學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作問卷調(diào)查表（見表3）。該表由課題指導(dǎo)教師完成，針對每一位學(xué)生在課題執(zhí)行中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作表現(xiàn)，按照非常滿意、滿意、一般、不滿意、非常不滿意5個等級打分。通過該表的統(tǒng)計分析，可以得到學(xué)生在Capstone課程教學(xué)過程中團(tuán)隊(duì)合作能力情況。
三、結(jié)語
與土木工程專業(yè)以往的畢業(yè)設(shè)計相比較，Capstone課程在開課形式上要求學(xué)生按照小組進(jìn)行，分組教學(xué)，為學(xué)生提供團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力訓(xùn)練的機(jī)會。強(qiáng)調(diào)業(yè)界專家參與教學(xué)實(shí)踐，確保課程教學(xué)與產(chǎn)業(yè)界零距離接觸。課程內(nèi)容要涵蓋絕大部分土木工程專業(yè)核心能力的訓(xùn)練，不能簡化課題任務(wù)。
Capstone?n程作為大學(xué)四年的總體課程，在工程教育中具有重要地位。如何使課程體系、課程教學(xué)模式、課程評量方法、課程教學(xué)效果評估等更加符合國際工程教育認(rèn)證的一般規(guī)范要求，國內(nèi)應(yīng)用型本科高校土木工程專業(yè)還面臨許多問題需要深入探索。
要積極開展Capstone課程體系的教育學(xué)理論研究，利用高等教育基本原理與高等教育歷史分析方法，論證Capstone課程體系在土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)中的必要性和重要意義，建立Capstone課程體系教育理論，指導(dǎo)Capstone課程體系的創(chuàng)新教育實(shí)踐。
