時(shí)間：2022-06-29 15:46:21
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關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工問(wèn)題；施工管理；質(zhì)量控制；措施；
中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言：
在道路、橋梁施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)種種質(zhì)量缺陷,比如,橋梁出現(xiàn)裂縫,橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕,路橋的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題等,這就需要施工工人和有關(guān)人員吸取經(jīng)驗(yàn),采取種種措施避免不良因素,保證公路、橋梁的質(zhì)量.道路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)規(guī)模宏大的工程,需要各方面因素共同努力,共同建設(shè)。
現(xiàn)今我國(guó)道路橋梁施工中所要面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題探析
眾所周知,對(duì)于當(dāng)前高速的發(fā)展的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力而言，任何一個(gè)施工企業(yè)如若不對(duì)自身企業(yè)作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與改變，勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)企業(yè)在自身行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力與地位。因此，我國(guó)的道路橋梁施工企業(yè)勢(shì)必要對(duì)自身企業(yè)存在的問(wèn)題進(jìn)行合理的分析，在本質(zhì)上找到問(wèn)題發(fā)生的原因，然后最大程度的解決這些問(wèn)題，才能做到徹底的發(fā)展自身企業(yè)。筆者在這里對(duì)我國(guó)道路橋梁施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)，其主要具有以下幾點(diǎn)：
一 橋梁的裂縫問(wèn)題。
對(duì)于橋梁裂縫問(wèn)題而言，其不僅僅是橋梁的主要病害之一，還是一直影響我國(guó)道路橋梁施工質(zhì)量與安全的重要因素之一。如去年7月15日杭州錢江三橋引橋的坍塌，主要還是出現(xiàn)了大量裂縫的原因，裂縫對(duì)梁板質(zhì)量破壞極大，一旦出現(xiàn)裂縫，雨水浸入，腐蝕鋼筋進(jìn)而腐蝕鋼絞線，大大降低梁板的使用壽命，導(dǎo)致發(fā)生坍塌事件。裂縫的產(chǎn)生原因有很多，例如：大型貨車超載超運(yùn)輸、施工過(guò)程中混凝土制拌，出現(xiàn)了外加劑添加的錯(cuò)誤、混凝土的后期澆筑工作不完善以及混凝土的振搗工作出現(xiàn)工作異常的現(xiàn)象等，都會(huì)使得我國(guó)的道路橋梁出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題與安全問(wèn)題。其不僅僅使得道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)與美觀性遭到了破壞，更加使得我國(guó)的道路橋梁的行車安全與人身安全遭到威脅。在此根據(jù)我多年的施工經(jīng)驗(yàn)，具體分析一下裂縫產(chǎn)生的原因：
第一；混凝土強(qiáng)度不足，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足的原因分析：
1.原材料質(zhì)量差：①水泥質(zhì)量不良，水泥出廠及堆放不達(dá)標(biāo);水泥安定性不合格。②骨料（砂、石）質(zhì)量不良，碎石含有軟弱顆粒的強(qiáng)度低;碎石混堆;碎石針片狀含量超標(biāo);砂石中有機(jī)雜質(zhì)含量高，含泥量超標(biāo)。③拌合用水質(zhì)量不穩(wěn)定。④外加濟(jì)質(zhì)量不穩(wěn)定或組成配比不當(dāng)。
2.混凝土配合比不當(dāng)：混凝土配合比是決定強(qiáng)度的重要因素之一，其中水膠比的大小直接影響混凝土強(qiáng)度，其他如用水量、砂率、水膠比等也影響混凝土的各種性能，從而造成強(qiáng)度不足。①用水量加大：較常見(jiàn)的有攪拌機(jī)上加水裝置計(jì)量不準(zhǔn);甚至在施工點(diǎn)隨意加水二次拌合等;②對(duì)工程部位的設(shè)計(jì)強(qiáng)度掌握，隨意采用配合比;③外加劑摻量不準(zhǔn)，拌合不均勻;④外加劑使用不當(dāng);⑤粗、細(xì)集料雨棚遮蓋措施不到位，施工配合比不準(zhǔn)確，導(dǎo)致砂石計(jì)量不準(zhǔn)和強(qiáng)度離散;⑥設(shè)計(jì)時(shí)強(qiáng)度富余系數(shù)不夠;
3.施工控制不嚴(yán)，施工工藝不正確。①拌合場(chǎng)控制不嚴(yán)，隨意堆放集料，集料污染嚴(yán)重、混料。②攪拌不佳，時(shí)間過(guò)短或過(guò)長(zhǎng)造成不勻，和易性較差;③澆筑時(shí)水泥漿漏失嚴(yán)重;混凝土假凝、初凝，振搗不實(shí);④養(yǎng)護(hù)不當(dāng);如早期缺水干燥、受凍等。
第二；裂縫的原因分析，除去混凝土質(zhì)量原因，其它可能的因素還有：
1.梁板鋼筋未按設(shè)計(jì)安裝。 2.預(yù)制底座破損，底座修復(fù)不及時(shí)，張拉后受力不均。3.波紋管定位不規(guī)范，固定不到位。4.張拉未按設(shè)計(jì)采取真空壓漿，相關(guān)設(shè)備未配置齊全。如：梁板注漿機(jī)壓力表缺失或失效，注漿壓力無(wú)法控制，梁板注漿質(zhì)量無(wú)法保證。5.鋼筋保護(hù)層控制不到位。6.振搗及養(yǎng)生不到位。7.存梁、運(yùn)梁存在問(wèn)題，如：運(yùn)梁過(guò)程中軌道脫空、安裝不直順也易造成梁板損傷，存梁時(shí)梁兩端支撐不規(guī)范易受損傷。8.大型貨車超載超運(yùn)輸;
（二）道路橋梁鋼筋被腐的問(wèn)題。
對(duì)于該問(wèn)題而言，其主要發(fā)生在橋梁鋼筋在橋梁施工的過(guò)程中，遭到外在元素的影響（施工人員的保管不利、外來(lái)人員的破壞以及土壤化學(xué)成分的影響等），使得整個(gè)道路橋梁的鋼筋受到腐蝕的現(xiàn)象發(fā)生。這種外在的腐蝕會(huì)使得整個(gè)道路橋梁的鋼筋的質(zhì)量性嚴(yán)重下降，降低了鋼筋的可靠性，使得道路橋梁經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，影響結(jié)構(gòu)的耐久性，不僅僅使得其自身的維護(hù)困難，還增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
（三）道路橋梁施工人員綜合素質(zhì)水平參差不齊的問(wèn)題。
雖說(shuō)近十幾年來(lái)，我國(guó)的橋梁施工技術(shù)伴隨我國(guó)的教育事業(yè)的不斷改革與深化，我國(guó)的培養(yǎng)出來(lái)的橋梁施工技術(shù)人員的綜合素質(zhì)水平有所提升，但是我國(guó)的道路橋梁施工仍存在施工技術(shù)人員綜合素質(zhì)水平仍處在參差不齊的現(xiàn)象。
（四）道路橋梁的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。
對(duì)于該問(wèn)題而言，其主要是由于現(xiàn)今的道路橋梁施工工作而言，其主要發(fā)生的原因，是由于現(xiàn)今的施工隊(duì)伍，在施工之后，就一點(diǎn)都不重視對(duì)橋梁的維護(hù)工作，使得其發(fā)生了問(wèn)題，也置若罔聞、不管不顧，這在一定的程度上，勢(shì)必會(huì)使得整個(gè)橋梁出現(xiàn)的問(wèn)題會(huì)越來(lái)越大，最終使得整個(gè)橋梁出現(xiàn)癱瘓與質(zhì)量安全問(wèn)題。
二、我國(guó)道路橋梁施工中相關(guān)性問(wèn)題的解決對(duì)策探析
面對(duì)如此眾多的道路橋梁施工問(wèn)題，我國(guó)的施工企業(yè)如若在不出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與解決對(duì)策，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響自身企業(yè)的發(fā)展與改變。因此，施工企業(yè)勢(shì)必要針對(duì)這些問(wèn)題采取一定的解決措施，才能真正意義上解決現(xiàn)今我國(guó)道路橋梁施工的現(xiàn)狀。
1.裂縫的相關(guān)性解決對(duì)策。對(duì)道路橋梁的裂縫而言，其不能再根本上對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)性的解決，這是由于我國(guó)的道路橋梁的裂縫產(chǎn)生的原因眾多，并不能使得其一次性解決所有的裂縫產(chǎn)生的原因。因此，在橋梁施工管理過(guò)程中，從一開(kāi)始就要注重質(zhì)量管理精細(xì)化，注重每個(gè)施工細(xì)節(jié)，落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)質(zhì)量管理，在管理層面上作側(cè)重的分工，明確責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員負(fù)責(zé)人，做到重點(diǎn)把關(guān)，嚴(yán)防死守。強(qiáng)化監(jiān)理責(zé)任，充分調(diào)動(dòng)監(jiān)理積極性，發(fā)揮好第三方監(jiān)理的職能，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，理順溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，抓好關(guān)鍵工序的旁站和檢驗(yàn)，及時(shí)對(duì)不合理工藝進(jìn)行糾編。要大力推進(jìn)施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在混凝土質(zhì)量方面要以抓混凝土拌合站、梁板預(yù)制場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)，從進(jìn)場(chǎng)材料就嚴(yán)把關(guān)，集中拌合，規(guī)范質(zhì)量管理行為，嚴(yán)格各道工序、工藝管理，監(jiān)理加強(qiáng)平衡試驗(yàn)，使混凝土質(zhì)量控制達(dá)到規(guī)范化、程序化，進(jìn)一步提升混凝土質(zhì)量。抓好細(xì)節(jié)管理，質(zhì)量管理要精細(xì)化，關(guān)口前移，把問(wèn)題解決在施工過(guò)程中，因此施工管理人員必須通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，提高自己，建立健全質(zhì)量意識(shí)，認(rèn)真組織，精心施工，在建設(shè)過(guò)程中收集相關(guān)數(shù)據(jù)和圖片資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析公路工程各種常見(jiàn)病、多發(fā)病和通病的問(wèn)題及產(chǎn)生的原因。在施工中盡可能地避免質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。從而全面提高公路建設(shè)項(xiàng)目整體的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的有效使用。
2.施工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋加工場(chǎng)地一定要規(guī)范，防止鋼筋銹蝕，對(duì)于道路橋梁的“骨架——鋼筋”而言，其是主要支撐整個(gè)道路橋梁整體結(jié)構(gòu)的重要組成結(jié)構(gòu)之一，所以，道路橋梁施工企業(yè)對(duì)于一個(gè)橋梁的鋼筋選取以及維護(hù)保護(hù)工作就顯得尤為重要了。因此，道路橋梁的施工人員一定要提高自身對(duì)道路橋梁的質(zhì)量意識(shí)，讓其可以更好的為道路橋梁工作。我們可以是適當(dāng)?shù)牟扇∫韵麓胧M(jìn)行道路橋梁鋼筋的保護(hù)工作：
（1）保證混凝土強(qiáng)度，做到最大程度的保護(hù)鋼筋不被腐蝕的情況發(fā)生；
（2）適當(dāng)再加深混凝土的保護(hù)層厚度，增加鋼筋的防腐性能；
（3）最大限度地減少混凝土微觀、宏觀裂紋，合理養(yǎng)護(hù)、溫度控制、纖維混凝土、聚合物改性混凝土等。
3.道路橋梁的施工企業(yè)要最大限度的自身員工的綜合素質(zhì)水平。由于現(xiàn)今社會(huì)上嚴(yán)重缺乏綜合素質(zhì)能力水平高的管理人員與技術(shù)人員，這就導(dǎo)致了我國(guó)各個(gè)企業(yè)都嚴(yán)重匱乏綜合素質(zhì)高的人才，當(dāng)然對(duì)于我國(guó)的道路橋梁施工工作而言，其也不例外。因此，道路橋梁的施工人員一定要最大程度的提高自身的技術(shù)員工的綜合素質(zhì)水平，以期達(dá)到符合自身企業(yè)不斷的發(fā)展的重要。另外，道路橋梁的施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者還要不斷增強(qiáng)自身的企業(yè)員工的培訓(xùn)工作，做到完善自身質(zhì)保體系，業(yè)務(wù)素質(zhì)高、操作能力強(qiáng)的從業(yè)人員，確保工程質(zhì)量和安全保證。
4.道路橋梁的施工企業(yè)要不斷增強(qiáng)自身的維護(hù)工作。道路橋梁的施工管理者，要不斷改變自身的管理意識(shí)，注重發(fā)展企業(yè)自身的養(yǎng)護(hù)工作以及橋梁的檢查、檢測(cè)工作，做到最大限度的提高道路橋梁的工程質(zhì)量以及安全的作用。另外，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)單位不斷增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，規(guī)范道路橋梁的監(jiān)督規(guī)章制度以及科學(xué)的對(duì)道路橋梁進(jìn)行系統(tǒng)性的改變與完善。而對(duì)于我國(guó)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，筆者在這里給出了以下建議以供參考：
（1）國(guó)家政府要不斷加大對(duì)現(xiàn)已成型的橋梁養(yǎng)護(hù)工作的資金投入，經(jīng)濟(jì)上最大滿足養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展；（2）國(guó)家政府要不斷完善養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)章制度，使得養(yǎng)護(hù)工作的有章可循、有法可依；（3）成立一個(gè)專門(mén)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，及早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題不斷提升道路橋梁的質(zhì)量與安全。
【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工技術(shù)；技術(shù)問(wèn)題；施工方法；施工工藝
前言
道路橋梁、交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一個(gè)相互促進(jìn)的邏輯鏈條，道路橋梁的施工會(huì)增長(zhǎng)交通運(yùn)輸也的進(jìn)步，同時(shí)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而使道路橋梁的施工數(shù)量增加、質(zhì)量提高。道路橋梁施工在新形勢(shì)下呈現(xiàn)出涉及面多，范圍廣，影響因素復(fù)雜等特點(diǎn)，這會(huì)增加道路橋梁施工的難度，使得道路橋梁施工質(zhì)量控制變得越來(lái)越困難，導(dǎo)致施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益越來(lái)越難于取得，特別是一點(diǎn)出現(xiàn)道路橋梁施工的質(zhì)量問(wèn)題將會(huì)影響交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，并直接制約經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，因此，必須高度重視道路橋梁施工的相關(guān)問(wèn)題。技術(shù)是道路橋梁施工中處于中心地位的重要因素，道路橋梁施工單位應(yīng)該緊緊抓住技術(shù)這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，采用技術(shù)強(qiáng)化和技術(shù)防范的綜合性措施，確保道路橋梁施工的整體質(zhì)量。道路橋梁施工品質(zhì)的提升離不開(kāi)對(duì)道路橋梁施工實(shí)際的積累和總結(jié)，要在科學(xué)描述道路橋梁施工常見(jiàn)問(wèn)題的基礎(chǔ)上，明確各類型道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題的成因，尋求道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題的解決措施，以交通運(yùn)輸建設(shè)的角度和技術(shù)的層面對(duì)道路橋梁施工進(jìn)行行業(yè)的解構(gòu)，整體上提升道路橋梁施工技術(shù)能力和水平。
1、道路橋梁施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題
1.1 道路橋梁接縫處理不當(dāng)
道路橋梁的大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水主管及檢查井也設(shè)在行車道上，當(dāng)井背寬度較小時(shí)，回填壓實(shí)就十分困難，壓實(shí)度的檢查也難以進(jìn)行，導(dǎo)致接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，產(chǎn)生道路橋梁的跳車現(xiàn)象。
1.2 道路橋梁路床碾壓不平
未經(jīng)填埋壓實(shí)的路床，其路面結(jié)構(gòu)等同于鋪筑在軟地基上，而軟基結(jié)構(gòu)空隙較大，經(jīng)雨水、積水的滲透，軟土基中含水量增大，使土基松軟，穩(wěn)定性降低，無(wú)法支撐路面結(jié)構(gòu)，路面會(huì)出現(xiàn)不均勻沉淀，影響路面平整度。
1.3 道橋排水管道滲水
管材質(zhì)量差，存在裂縫或局部混凝土松散，抗?jié)B能力差，容易產(chǎn)生漏水。
1.4 蜂窩麻面
在道路橋梁工程中出現(xiàn)蜂窩麻面時(shí)是道路橋梁施工技術(shù)和工藝出現(xiàn)問(wèn)題的表現(xiàn)，預(yù)示著道路橋梁存在著安全隱患，但是，少量的蜂窩麻面又是混凝土橋梁在道橋施工中難以避免的。
1.5 裂縫
在道橋施工中混凝土最為嚴(yán)峻的問(wèn)題就是橋梁裂縫，裂縫的形式是多方面的原因。在這些裂縫中，由于溫度而產(chǎn)生的占很大一部分，這里說(shuō)說(shuō)的溫度包括混凝土自身澆筑時(shí)產(chǎn)生的反應(yīng)熱，還有混凝土自身所處的環(huán)境溫度，特別是在夏天和冬天，這種裂縫發(fā)生的概率更加的大些。在溫度驟降時(shí)，橋梁混凝土很容易發(fā)生裂縫這一問(wèn)題。
2、道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題的成因分析
混凝土振搗密實(shí)程度不足。由于腹板內(nèi)的預(yù)應(yīng)力管道過(guò)于密集，在混凝土澆筑時(shí)，極其容易引起局部位置處混凝土振搗密實(shí)程度不足，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)麻面、孔洞等質(zhì)量缺陷。溫度應(yīng)力的影響，在混凝土澆筑的初期階段，水泥的水化熱會(huì)大量積聚在混凝土內(nèi)部無(wú)法散發(fā)，這樣便會(huì)引起內(nèi)部溫度升高，引起混凝土表面膨脹應(yīng)力，因混凝土初期抗拉強(qiáng)度較低，而表面的拉應(yīng)力很容易超出混凝土的抗拉極限強(qiáng)度，這樣便會(huì)引起混凝土裂縫，降低了道路橋梁的強(qiáng)度。道路橋梁預(yù)應(yīng)力管道在施工放線中準(zhǔn)確性不足，從而造成管道不夠圓潤(rùn)或局部彎曲，引起預(yù)應(yīng)力筋的位置與實(shí)際位置出現(xiàn)偏差，很容易引起裂縫。道路橋梁承包單位以較為低廉的價(jià)格承包到工程，為了從中獲取利潤(rùn)，劣質(zhì)價(jià)廉的施工材料被應(yīng)用到工程當(dāng)中以次充好，施工機(jī)械設(shè)備也故障頻發(fā)。
3、道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題的解決對(duì)策
3.1 加大道路橋梁施工技術(shù)的管理力度
消除大部分施工技術(shù)問(wèn)題最有效地措施是強(qiáng)化技術(shù)的管理力度，應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，并嚴(yán)格按照相關(guān)的設(shè)計(jì)方案和交底方案組織施工，建立健全相應(yīng)的質(zhì)量責(zé)任制度，并落實(shí)到崗到人。同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)計(jì)量監(jiān)測(cè)，并采取定期和不定期的方式進(jìn)行檢查。
3.2 選擇恰當(dāng)?shù)牡缆窐蛄菏┕し椒?/p>
要根據(jù)道路橋梁施工的具體內(nèi)容和具體環(huán)境進(jìn)行技術(shù)和環(huán)節(jié)的合理應(yīng)用和分配，選擇出最為恰當(dāng)?shù)氖┕し椒?，使機(jī)械操作既能夠滿足工程要求，又能夠最大程度地降低勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)約施工成本。
3.3 合理安排道路橋梁施工程序
施工的技術(shù)人員必須對(duì)道路橋梁工程施工進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行、認(rèn)真設(shè)計(jì)，進(jìn)而開(kāi)展施工工作。
3.4 嚴(yán)格控制道路橋梁的施工工藝
道路橋梁特別是保證關(guān)鍵施工工藝的有效應(yīng)用，要做到道路橋梁工藝按照設(shè)計(jì)和實(shí)際的要求進(jìn)行，并做到以工藝和技術(shù)的手段提高對(duì)相關(guān)問(wèn)題的防范和解決。
4、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下，交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)該加快道路橋梁建設(shè)，在支持經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)，使自身得以快速的發(fā)展和有效的提升。道路橋梁施工中要加強(qiáng)技術(shù)這一中心環(huán)節(jié)，以技術(shù)提升道路橋梁施工的整體質(zhì)量。道路橋梁施工中應(yīng)該對(duì)常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題展開(kāi)行業(yè)內(nèi)的思考和研討，通過(guò)自身的努力和爭(zhēng)取外部支持的雙重作用提升道路橋梁施工對(duì)技術(shù)問(wèn)題的防范能力。要看到道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題的預(yù)防和處理是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，要真正發(fā)揮各方面的優(yōu)勢(shì)和主動(dòng)性，齊心協(xié)力才能做到。由于產(chǎn)生道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題的因素有很多，處理的方法也不盡相同，希望同行能在借鑒本文的基礎(chǔ)上，通過(guò)自身的努力和分析，探尋出更加適合實(shí)際的有效措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁施工技術(shù)問(wèn)題的徹底解決。
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關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；協(xié)調(diào)性；管理
中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市人口越來(lái)越多，城市規(guī)模越來(lái)越大，這不僅讓更多人的生活水平和居住環(huán)境得到了提高，也標(biāo)志著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的顯著提升。但是，伴隨著發(fā)展問(wèn)題也隨之而來(lái)，其中交通壓力是主要的問(wèn)題之一，而為了解決這一問(wèn)題，市政道路、橋梁、地鐵建設(shè)項(xiàng)目也越來(lái)越多。目前，很多城市都在進(jìn)行市容改進(jìn)，市政道路橋梁工程已經(jīng)處在快速發(fā)展階段，越來(lái)越多的老舊市政路橋被拆除重建，出于封閉施工的要求，交通擁堵現(xiàn)象也屢見(jiàn)不鮮。為了達(dá)到比較良好的交通運(yùn)行效果，還需要施工單位強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理的協(xié)調(diào)工作，所以加強(qiáng)對(duì)市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)性管理問(wèn)題的研究刻不容緩。
一、市政道路施工協(xié)調(diào)管理的意義
市政道路施工管理特別強(qiáng)調(diào)的是過(guò)程管理，包含施工計(jì)劃、施工控制、施工組織、施工指揮、施工協(xié)調(diào)等五個(gè)方面，而五個(gè)方面中又以施工協(xié)調(diào)為核心，并且這五個(gè)方面又強(qiáng)調(diào)相互之間的協(xié)調(diào)一致。通過(guò)協(xié)商、約定、談判、溝通、協(xié)議、交互等協(xié)調(diào)方式，對(duì)與施工有關(guān)的各個(gè)部門(mén)和活動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)和協(xié)商，調(diào)動(dòng)一切相關(guān)組織的力量，使之緊密配合、協(xié)作一致，形成最大的合力，以保證道路施工項(xiàng)目高質(zhì)量地完成。
二、市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)管理存在的問(wèn)題
（一）施工技術(shù)方面
在市政道路橋梁工程中，道路橋梁工程項(xiàng)目規(guī)模大、工期緊，周期長(zhǎng)，參與建筑施工單位的資質(zhì)不同，很多道路橋梁工程施工單位缺乏專業(yè)對(duì)口和相對(duì)穩(wěn)定的施工人員及現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員，并且施工作業(yè)人員的施工技術(shù)水平有限，素質(zhì)又高有低，施工人員不按規(guī)范所要求的施工工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求施工，造成道路橋梁工程施工質(zhì)量不合格。另外現(xiàn)場(chǎng)施工操作型工序產(chǎn)品面較大，采取全面檢查是難以實(shí)現(xiàn)的，但采取抽檢的方法，往往又導(dǎo)致了一些產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的遺漏。所以怎樣實(shí)現(xiàn)操作型工序產(chǎn)品成果的全面控制是一個(gè)較為突出的問(wèn)題。在施工過(guò)程中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工工序產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)出現(xiàn)的偏差是不可避免的，需要施工管理人員對(duì)偏差及時(shí)采取糾正措施。由于市政工程施工工作量較大，糾證偏差的難度系數(shù)及損失比較大，糾正偏差措施的決策、實(shí)施也較為困難。在實(shí)踐中，操作型工序出了偏差若不及時(shí)糾正往往會(huì)造成大面積返工，為了預(yù)防偏差的出現(xiàn)，關(guān)鍵是事前控制。事前控制包括：施工技術(shù)及施工人員的管理及控制，及對(duì)施工人員崗前的培訓(xùn)，保證其有一定施工技術(shù)及專業(yè)知識(shí)，保證道路橋梁工程的按時(shí)順利完工，同時(shí)確保道路橋梁工程的質(zhì)量合格。
（二）施工現(xiàn)場(chǎng)
市政道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)管理水平的高低直接反映了市政道路橋梁工程施工企業(yè)管理水平的高低。目前，在市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)管理上存在的問(wèn)題比較普遍，由于當(dāng)前的社會(huì)現(xiàn)狀，幾乎所有的市政道路橋梁工程都實(shí)行分包政策，將一個(gè)大的市政道路橋梁工程分包給各個(gè)不同的專業(yè)施工單位和勞務(wù)分包單位。各個(gè)分包單位之間在各自分包的工程工作任務(wù)上很難進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理，由于各工程承包單位大多只重視自身的益，各干各的、沒(méi)有或者很少相互協(xié)調(diào)，使市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)一定程度的混亂；再者施工單位的市政道路橋梁工程施工組織管理不健全、不重視；施工現(xiàn)場(chǎng)施工工序沒(méi)有合理的安排，安全設(shè)施不齊全，材料隨意堆放，施工人員管理不當(dāng)，調(diào)度不夠準(zhǔn)確等問(wèn)題，導(dǎo)致市政道路橋梁工程工期延誤，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，市政道路橋梁工程施工過(guò)程中安全事故頻出等問(wèn)題，給國(guó)家、企業(yè)及個(gè)人都帶來(lái)巨大的損失。
（三）施工隊(duì)伍管理
市政道路橋梁工程施工隊(duì)伍是工程施工的根本。目前，市政道路橋梁工程施工隊(duì)伍，在人員管理，個(gè)人素質(zhì)、人員技術(shù)水平、團(tuán)隊(duì)配合等方面上有很多不足，還有在市政道路橋梁工程施工中拖欠工資現(xiàn)象還是屢禁不止，施工作業(yè)人員不能安心的進(jìn)行工作，作業(yè)人的責(zé)任心和積極性不高，施工過(guò)程中不按相關(guān)規(guī)范要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工等因素，導(dǎo)致工程施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和質(zhì)量缺陷，給市政道路橋梁工程的整體成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制帶來(lái)很大的影響。
三、市政道路橋梁施工協(xié)調(diào)性管理的方法對(duì)策
（―）加強(qiáng)協(xié)調(diào)性管理的具體對(duì)策及措施
1.技術(shù)上的協(xié)調(diào)性管理
為了減少因市政道路橋梁工程施工技術(shù)問(wèn)題帶來(lái)的協(xié)調(diào)問(wèn)題，就要做到熟悉市政道路橋梁工程設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會(huì)簽。市政道路橋梁工程圖紙會(huì)簽（設(shè)計(jì)交底），有助于發(fā)包方、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備材料供應(yīng)等工程各參與方進(jìn)一步了解工程的建設(shè)意圖，對(duì)于各方的疑問(wèn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的交流和解答，推動(dòng)工程項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。比如設(shè)計(jì)方設(shè)計(jì)的工程施工圖紙一般較為嚴(yán)密和完整，但與其他工程參與方的實(shí)際施工條件不一定能夠保持一致。這就需要在市政道路橋梁工程圖紙會(huì)簽時(shí)提出相關(guān)問(wèn)題，各方予以積極解決，必要時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。
2.管理上的協(xié)調(diào)性管理
健全的市政道路橋梁工程管理協(xié)調(diào)制度，首先要來(lái)源于市政道路橋梁工程管理層過(guò)硬的市政道路橋梁工程的施工技術(shù)。通過(guò)管理以減少市政道路橋梁工程施工中各專業(yè)的配合問(wèn)題，建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由專人統(tǒng)一指揮，進(jìn)行各市政道路橋梁工程施工單位的協(xié)調(diào)工作。建立切實(shí)可行的市政道路橋梁工程問(wèn)題責(zé)任制度，在責(zé)任制度的基礎(chǔ)上建立獎(jiǎng)懲制度，提高市政道路橋梁工程施工人員的責(zé)任心和積極性；建立嚴(yán)格的隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收制度。隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收是做好市政道路橋梁工程協(xié)調(diào)管理工作的關(guān)鍵。要抓好市政道路橋梁工程各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，比如在市政道路橋梁工程從圖紙階段進(jìn)入實(shí)施階段時(shí)，各專業(yè)之間的問(wèn)題會(huì)比較形象直觀，這時(shí)候市政道路橋梁工程施工中問(wèn)題更容易被發(fā)現(xiàn)，同時(shí)也最容易解決和補(bǔ)救。
3.組織協(xié)調(diào)
建立專門(mén)的市政道路橋梁工程協(xié)調(diào)會(huì)議制度，要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，不論是會(huì)審、會(huì)簽還是市政道路橋梁工程的隱蔽驗(yàn)收，每一個(gè)制度的制定決不能走形式，而要落實(shí)到市政道路橋梁工程施工中，實(shí)實(shí)在在執(zhí)行，所有的市政道路橋梁工程技術(shù)管理人員，對(duì)自己的工作、簽名都要承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。值得注意的是，當(dāng)大家在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在市政道路橋梁工程中相關(guān)的獎(jiǎng)罰措施激勵(lì)下，一定可以一級(jí)一級(jí)落到實(shí)處。
（二）及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
作為市政道路橋梁工程技術(shù)管理人員，要善于不斷地總結(jié)市政道路橋梁工程工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做好市政道路橋梁工程施工中的協(xié)調(diào)管理工作，確保市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，促進(jìn)自身管理水平的提升。
（三）提升工作人員的專業(yè)素質(zhì)
我們知道，在工程的施工過(guò)程中都是“以人為本”，因此，要想提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就需要提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)，其具體做法如下:
1.提高道路橋梁工程施工人員的施工質(zhì)量意識(shí)，使所有的施工人員都能夠重視道路橋梁工程施工的質(zhì)量，并且在他們心中樹(shù)立起施工質(zhì)量第一的意識(shí)；
2.完善道路橋梁工程施工質(zhì)量和安全的崗位責(zé)任制度，提高施工條件，平等公平地激勵(lì)施工人員的勞動(dòng)熱情；
3.加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程施工人員的培訓(xùn)和考核，對(duì)他們進(jìn)行技術(shù)水平以及人員資格相關(guān)方面的認(rèn)證。
結(jié)束語(yǔ)
市政道路橋梁工程施工協(xié)調(diào)性管理工作，是目前市政道路橋梁工程施工管理工作中非常重要的環(huán)節(jié)，而且存在于整個(gè)市政道路橋梁工程施工管理的全壽命周期。市政道路橋梁工程施工中的協(xié)調(diào)工作，牽涉面廣且又瑣碎，突顯出了各專業(yè)協(xié)調(diào)對(duì)市政道路橋梁工程施工的重要性。所以，必須逐步地提升市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理與協(xié)調(diào)的水平，從而確保市政道路橋梁工程的質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全零事故，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，取得較為顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，并促進(jìn)城市交通建設(shè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：道路橋梁；橋梁施工；施工要點(diǎn)
中圖分類號(hào)： U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言：隨著我國(guó)交通建設(shè)項(xiàng)目在數(shù)量上大幅度的上升，車流和物流的急聚增加，公路橋梁工程建設(shè)已成為國(guó)家基建的一個(gè)重要組成部分,尤其是道路橋梁質(zhì)量安全問(wèn)題，已經(jīng)成為一個(gè)大家普遍關(guān)注的問(wèn)題。本文基于此，將主要從道路橋梁工程建設(shè)的概述，道路橋梁施工中存在的問(wèn)題及優(yōu)化措施以及道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)三個(gè)方面進(jìn)行逐一探討。
1.道路橋梁工程建設(shè)概述
1.1道路橋梁建設(shè)的重要性
改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)迅猛發(fā)展，尤其是高速公路建設(shè)。作為公路建設(shè)重要組成部分的橋梁建設(shè)也得到相應(yīng)發(fā)展。隨著社會(huì)的發(fā)展，人流和物流的急聚增加，公路橋梁工程建設(shè)已成為國(guó)家基建的一個(gè)重要組成部分。道路橋梁一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。其重要作用在于可以承受著本身的巖土自重和路面重力，以及由路面?zhèn)鬟f而來(lái)的行車荷載，保證汽車在道路上能全天候、穩(wěn)定、高速、舒適、安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行。建設(shè)道路橋梁不僅可以有利于景觀開(kāi)發(fā)，減少環(huán)境污染，還能夠克服不良地質(zhì)現(xiàn)象，減緩重點(diǎn)路段的交通壓力，為人們的出行提供方便，為城市的交通壓力提供幫助。因此，建設(shè)好道路橋梁具有切實(shí)實(shí)用的意義。
1.2道路橋梁施工的質(zhì)量控制
施工質(zhì)量的好壞直接決定著橋梁道路在竣工后的使用效果也直接關(guān)系到廣大國(guó)民的切身利益，因此必須加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量的控制要求。其控制方面主要有調(diào)拱調(diào)坡層的施工質(zhì)量、道路橋梁基層養(yǎng)護(hù)、建橋材料的質(zhì)量選擇以及面層平整度、瀝青混合料的配合比等六個(gè)方面。其中建橋材料是構(gòu)成工程結(jié)構(gòu)的“細(xì)胞”, 加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制 ，是提高道路橋梁施工質(zhì)量的重要保證，除此之外，還要確保建設(shè)橋梁的結(jié)構(gòu)安全，對(duì)工程所需的原材料審查其材料質(zhì)保單、復(fù)檢報(bào)告、見(jiàn)證取樣、送檢，審查其試驗(yàn)結(jié)果，確保原材料質(zhì)量。其次，還要加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工過(guò)程中的操作流程，設(shè)計(jì)方案，施工組織，設(shè)計(jì)編制及施工順序的管理。最后，管理人員還要綜合考慮各種施工環(huán)境因素，有效預(yù)防冬季、雨季、夏季會(huì)發(fā)生的問(wèn)題，以免工程遭受質(zhì)量安全的危害。
2.道路橋梁施工中存在的問(wèn)題及優(yōu)化措施
2.1道路橋梁材料的折損問(wèn)題及優(yōu)化措施
惡劣的天氣，不良的自然環(huán)境，超載貨車以及大流量的車輛行駛都會(huì)對(duì)道路橋梁路面有巨大的損害。如吊索松弛現(xiàn)象，中承式拱形橋的拱架鋼管焊接存在嚴(yán)重缺陷，焊縫出現(xiàn)痕縫性裂痕焊接質(zhì)量不合格，混凝土強(qiáng)度不足，連接橋梁、橋面與鋼拱架的拉索、鉚片、鉚具都有嚴(yán)重銹蝕，橋梁的兩個(gè)橋墩的鉆孔灌注樁施工質(zhì)量低劣,樁身質(zhì)量差,長(zhǎng)度不足。樁尖沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求的持力層，承載力嚴(yán)重不足等。面對(duì)這些情況，首先要抓好安全培訓(xùn)教育,提高安全生產(chǎn)意識(shí),樹(shù)立安全是橋梁建設(shè)管理的生命線觀念，聯(lián)合交警部門(mén)加大執(zhí)法力度，治理超限超載，加強(qiáng)路面執(zhí)法，科學(xué)設(shè)計(jì)道路中間的安全隔離設(shè)施，完善仰口隧道監(jiān)控、照明、通風(fēng)系統(tǒng)，做好橋梁的日常維護(hù)與保養(yǎng)。
2.2橋梁施工人員的技術(shù)問(wèn)題及優(yōu)化措施
橋梁施工人員的技術(shù)問(wèn)題大體可以分為鉆孔灌注樁偏斜問(wèn)題、鋼筋籠不能順利入孔問(wèn)題、探測(cè)過(guò)程中有障礙物問(wèn)題、土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均問(wèn)題以及泥漿稠度小，護(hù)壁效果差，出現(xiàn)漏水問(wèn)題的。面對(duì)這些問(wèn)題，首先，施工人員要將安全生產(chǎn)伴隨工程建設(shè)全過(guò)程。安全帽、各類警示牌（樁基、水電等）、圍欄等是施工前所必須檢查的施工項(xiàng)目；樁基施工尤其是挖孔樁要按規(guī)定流程操作；腳手架安裝、拆卸均要在安全的情況下進(jìn)行；梁板安裝要按規(guī)定流程操作，架橋機(jī)的剛度要考慮一定的富于量?？缇€橋橋面施工注意可能的墜落物體。道路施工主要是做好施工組織工作，使挖掘機(jī)及車隊(duì)有序作業(yè)，安排專業(yè)調(diào)度員統(tǒng)一指揮。
2.3橋梁施工質(zhì)量監(jiān)理問(wèn)題及優(yōu)化措施
在橋梁施工監(jiān)理工作中，要求施工單位在施工過(guò)程中，按照設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)要求、施工驗(yàn)收規(guī)范，按質(zhì)、按量施工，確保了施工質(zhì)量、無(wú)安全隱患。在工程施工開(kāi)始前，監(jiān)理單位有必要組織工程相關(guān)部門(mén)開(kāi)展質(zhì)量會(huì)議，使各相關(guān)部門(mén)明確工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定施工過(guò)程中的各工序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電過(guò)程中，必須落實(shí)安全用電用線路保證措施。在工地開(kāi)工前，監(jiān)理方應(yīng)會(huì)同施工、設(shè)計(jì)及建設(shè)方復(fù)查設(shè)計(jì)圖紙，廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)，避免圖紙中的差錯(cuò)、遺漏。分項(xiàng)檢查施工方案中的原材料合格證、檢驗(yàn)報(bào)告及配合比報(bào)告，抽查混凝土坍落度、振搗方式、方法。提前做好預(yù)防工作，然后分析預(yù)想出施工過(guò)程中隨時(shí)可能發(fā)生問(wèn)題，對(duì)其進(jìn)行有效的預(yù)防控制。事前監(jiān)理通過(guò)對(duì)工程施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問(wèn)題在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)之初便開(kāi)始進(jìn)行預(yù)防控制，為確保工程質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)
3.1我國(guó)道路橋梁工程的發(fā)展現(xiàn)狀分析
當(dāng)前我國(guó)道路路橋梁建設(shè)已取得重大成就，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)客運(yùn)專線橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本形成，為又好又快推進(jìn)大規(guī)模道路建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?，F(xiàn)如今，我國(guó)的特大交通道路橋梁已經(jīng)成立了專門(mén)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，對(duì)于存在安全隱患的橋梁及時(shí)采取管制措施，對(duì)不能確保車輛通行安全的危橋嚴(yán)格落實(shí)關(guān)閉措施，對(duì)重要路段橋梁安排專人值守，嚴(yán)防橋梁安全事故的發(fā)生?，F(xiàn)在已建成的斜拉橋已經(jīng)有獨(dú)塔、雙塔和三塔式。橋梁管養(yǎng)單位還會(huì)委托有資質(zhì)的橋梁檢測(cè)單位進(jìn)一步查明橋梁病害程度和產(chǎn)生病害原因，為加固維修提供依據(jù)。除此之外，國(guó)內(nèi)的無(wú)背索雙向傾斜主塔斜拉橋已經(jīng)全面建成，我國(guó)的大噸位橋梁建造技術(shù)也已經(jīng)取得重大突破，這都為推動(dòng)了我國(guó)道路橋梁事業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。
3.2我國(guó)道路橋梁工程中施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
現(xiàn)在道路橋梁已不單純地被視為交通線上重要的工程實(shí)體，同時(shí)也是一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)、綜合國(guó)力的綜合體現(xiàn)。我國(guó)的公路橋梁發(fā)展還是要著眼于量大、面廣的橋梁，以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。然后再抓住跨越大江（河）、海灣的特大型橋梁建設(shè)。重點(diǎn)提高橋梁養(yǎng)管方面的能力，對(duì)于橋梁檢查與評(píng)定、橋梁的日常保養(yǎng)方法、技術(shù)、材料、橋梁舊橋維修技術(shù)以及橋梁改造加固技術(shù)等多學(xué)習(xí)和借鑒世界發(fā)達(dá)國(guó)家高速鐵路建設(shè)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，既體現(xiàn)公路人的建橋水平，又要保證高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建橋。還要在橋梁創(chuàng)新方面深刻反思，去發(fā)展一些新技術(shù)、新理念的道路橋梁，讓我過(guò)今后的道路橋梁變得更加舒適、耐久、創(chuàng)新和美觀。為推動(dòng)了我國(guó)道路橋梁事業(yè)發(fā)展而做出努力。
4.結(jié)語(yǔ)
總之，,在現(xiàn)代化城市的發(fā)展建設(shè)中離不開(kāi)市政道路橋梁工程建設(shè),對(duì)于一些不同的道路橋梁結(jié)構(gòu)建筑單位會(huì)對(duì)其采用不同的施工建設(shè)方法。本文從道路橋梁工程建設(shè)的概述，道路橋梁施工中存在的問(wèn)題及優(yōu)化措施以及道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)三個(gè)方面進(jìn)行了論述，總結(jié)出只有及時(shí)針對(duì)道路橋梁施工技術(shù)中存在的不足進(jìn)行研究改善，多研究發(fā)展道路橋梁的施工技術(shù)，才能推動(dòng)我國(guó)道路橋梁的新發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：道路 橋梁 施工 質(zhì)量 管理
中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
道路橋梁建設(shè)與社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及人民生活質(zhì)量提升有著密不可分的關(guān)系，越是高質(zhì)量的發(fā)展，對(duì)橋梁和道路的要求就越深刻，為了確保發(fā)展的態(tài)勢(shì)與質(zhì)量，必須將道路橋梁建設(shè)作為重點(diǎn)內(nèi)容加以突出，以此來(lái)滿足社會(huì)、公眾、交通、經(jīng)濟(jì)不斷地成長(zhǎng)與發(fā)展的需要。
1 、道路橋梁施工概述
1. 1 道路橋梁施工流程分析
道路橋梁施工是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，由眾多分工程組成，包括路基工程、排水工程、防護(hù)工程、橋涵工程、隧道工程等。每一項(xiàng)分工程又包括眾多的流程技術(shù)，因此道路橋梁施工的流程技術(shù)十分復(fù)雜。僅道路橋梁工程的路基施工就有放線測(cè)量、整修基礎(chǔ)、路基開(kāi)挖、質(zhì)量驗(yàn)收等 10 多個(gè)流程。正所謂“窺一斑而見(jiàn)全豹” ， 整個(gè)道路橋梁工程的施工工藝流程十分復(fù)雜，因此在施工中很容易出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題，從而導(dǎo)致質(zhì)量控制失效。從以上分析可以明顯看出，道路橋梁工程質(zhì)量控制十分重要。
1. 2 道路橋梁工程質(zhì)量控制重要性分析
道路橋梁施工對(duì)質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求且多種多樣，可以歸納為以下兩點(diǎn): 第一，道路橋梁工程強(qiáng)度必須達(dá)到要求。道路橋梁投入使用后會(huì)在車輛的壓力下發(fā)生輕微變形，但是這種形變必須控制在一定的范圍內(nèi)，因此這就要求道路橋梁必須具備一定的強(qiáng)度; 第二，道路橋梁結(jié)構(gòu)必須具備一定穩(wěn)定性。道路橋梁在使用過(guò)程中會(huì)受到自然環(huán)境影響破壞，為保證道路橋梁的使用安全，道路橋梁整體結(jié)構(gòu)必須保證足夠的穩(wěn)定。從前文的分析中可以看出，道路橋梁施工質(zhì)量控制在提高道路橋梁工程質(zhì)量以及道路橋梁工程的安全性等方面發(fā)揮著十分重要的作用。具體來(lái)說(shuō)，道路橋梁施工質(zhì)量控制有以下幾點(diǎn)重要意義: 首先，道路橋梁施工質(zhì)量控制可以提高工程質(zhì)量，延長(zhǎng)工程的使用壽命，確保工程的使用安全; 其次，道路橋梁施工質(zhì)量控制可以提高工程施工管理水平，提高工程施工效率，縮短工期，從而提高企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和社會(huì)效益; 最后，道路橋梁施工質(zhì)量控制可以大大提高工程資源的利用效率，提高工程造價(jià)管理水平，節(jié)約工程成本，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
2 、道路橋梁工程施工常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題與原因分析
2. 1 常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題
道路橋梁施工流程復(fù)雜，因此道路橋梁施工中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題多種多樣，本文重點(diǎn)針對(duì)道路橋梁施工中最常見(jiàn)的幾種問(wèn)題進(jìn)行研究分析。
1) 路基不平整。
路基工程是道路橋梁工程的重要部分，路基工程的質(zhì)量直接關(guān)系到道路橋梁工程質(zhì)量。目前，道路橋梁路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題是路基碾壓不平整。未經(jīng)壓實(shí)的路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)空隙大、滲水性強(qiáng)，因此在長(zhǎng)時(shí)間雨水、積水的作用下會(huì)出現(xiàn)路基下沉問(wèn)題，從而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)大幅度變形，影響道路橋梁的正常使用與安全。
2) 接縫處理不當(dāng)。
道路橋梁整體是由眾多混凝土板拼接而成的，因此混凝土板之間會(huì)存在縫隙。實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)接縫處理不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，從而導(dǎo)致接縫在積水的浸泡沖刷下喪失密閉性，雨水進(jìn)入道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部，加速了道路橋梁的老化，影響道路橋梁的使用安全。另外，道路施工中的下水井等設(shè)施與道路接縫處理不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致接縫處出現(xiàn)坍塌，造成跳車問(wèn)題，影響了道路交通的順暢性。
3) 路面處理不當(dāng)。
道路橋梁路面出現(xiàn)蜂窩狀麻面是道路橋梁施工中一種比較常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題。通常情況下，小面積的蜂窩狀麻面不可避免，但是一旦路面出現(xiàn)大面積的蜂窩狀麻面，就表示道路橋梁質(zhì)量不合格，存在嚴(yán)重的安全隱患。路面出現(xiàn)蜂窩狀麻面也會(huì)影響路面的美觀，影響人們對(duì)道路橋梁的印象。
4) 道路橋梁裂縫。
道路橋梁施工的裂縫是對(duì)道路橋梁質(zhì)量影響最大的技術(shù)問(wèn)題。輕微的裂縫會(huì)縮短道路橋梁的使用壽命，影響道路橋梁的安全性，嚴(yán)重的裂縫會(huì)導(dǎo)致路面或者橋面直接產(chǎn)生斷裂，從而給人民群眾造成嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)損失。
5) 排水管道的滲漏問(wèn)題。
排水管道鋪設(shè)是道路橋梁排水工程施工的重要工作內(nèi)容，目前道路橋梁排水管道滲漏問(wèn)題還比較嚴(yán)重。路面排水深入道路橋梁內(nèi)部，會(huì)破壞道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，加快道路橋梁的變形破壞，為道路橋梁使用帶來(lái)嚴(yán)重的安全威脅。
2. 2 常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題原因分析
有果必有因，道路橋梁施工中之所以存在技術(shù)問(wèn)題，這是有一定原因的。造成道路橋梁施工問(wèn)題的原因可以總結(jié)為材料原因、技術(shù)原因以及管理原因三種。
1) 材料原因是造成道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的首要原因。道路橋梁施工需要大量的建筑材料，一旦施工使用的建筑材料質(zhì)量不合格，就會(huì)造成道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。例如: 混凝土質(zhì)量不合格，對(duì)溫度變化比較敏感，會(huì)很容易導(dǎo)致道路橋梁裂縫; 管材質(zhì)量不合格時(shí)，會(huì)導(dǎo)致排水管道滲漏問(wèn)題，威脅道路橋梁的使用安全。
2) 技術(shù)原因是造成道路橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的第二大原因。道路橋梁施工工藝流程十分復(fù)雜，因此道路橋梁施工需要使用的技術(shù)很多，很容易出現(xiàn)因技術(shù)選擇失誤而造成的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。例如: 混凝土振搗程度不夠，存在漏振情況，導(dǎo)致道路橋梁路面出現(xiàn)麻面以及孔洞等質(zhì)量問(wèn)題; 工程測(cè)量放線不準(zhǔn)確，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力降低，從而出現(xiàn)道路橋梁裂縫。
3) 管理原因是造成道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題的第三大原因。道路橋梁工程的管理原本是保證工程質(zhì)量的重要舉措，但是由于我國(guó)建筑市場(chǎng)發(fā)展太過(guò)迅速，建筑施工管理沒(méi)有充足的經(jīng)驗(yàn)，如果施工方的管理工作水平不高，將導(dǎo)致道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題頻繁發(fā)生。另外，一些施工方為獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益，有時(shí)會(huì)在施工中故意采用質(zhì)量不合格的材料設(shè)備，隨意減少施工工序以降低工程成本，從而導(dǎo)致道路橋梁投入使用后出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，這說(shuō)明了社會(huì)相關(guān)部門(mén)對(duì)道路橋梁施工的監(jiān)管力度不足。
3 、道路橋梁施工的質(zhì)量控制措施
對(duì)道路橋梁施工的質(zhì)量控制，要從工程設(shè)計(jì)、施工以及管理三個(gè)方面入手采取正確的措施，避免質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。
3. 1 道路橋梁施工的設(shè)計(jì)控措施
設(shè)計(jì)決策是工程正式施工前必須要進(jìn)行的工作，工程決策的科學(xué)性以及設(shè)計(jì)的正確性直接決定著工程的施工質(zhì)量，因此施工方要從設(shè)計(jì)決策階段開(kāi)始做好工程的質(zhì)量控制。
1) 科學(xué)決策。在立項(xiàng)前，項(xiàng)目方要聯(lián)合相關(guān)部門(mén)對(duì)工程的可行性進(jìn)行探討分析。對(duì)現(xiàn)階段的技術(shù)水平、投資承受能力以及管理水平等進(jìn)行仔細(xì)分析，從而對(duì)工程項(xiàng)目的建設(shè)作出科學(xué)的決策。
2) 正確設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)工程施工方案時(shí)一定要仔細(xì)認(rèn)真，確保設(shè)計(jì)方案的可執(zhí)行性。設(shè)計(jì)單位要對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，結(jié)合施工地的地質(zhì)水文資料以及以前同類工程的施工建設(shè)資料，同時(shí)還要考慮到現(xiàn)階段建設(shè)行業(yè)中出現(xiàn)的新技術(shù)新材料，從而設(shè)計(jì)出一份經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)性完美統(tǒng)一的施工方案。
3. 2 施工過(guò)程中的質(zhì)量控制措施
施工過(guò)程是工程建設(shè)最重要的過(guò)程，也是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的過(guò)程，因此在施工過(guò)程中施工方應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)。
1) 按照規(guī)定的施工流程施工。施工方務(wù)必要按照設(shè)計(jì)方案中的施工流程進(jìn)行施工，不可隨意更改設(shè)計(jì)。如果施工方不得不更改設(shè)計(jì)，則需要與設(shè)計(jì)單位共同探討分析，最終確定是否要更改設(shè)計(jì)。
2) 選購(gòu)合適規(guī)格的工程材料設(shè)備。施工方要按照工程施工對(duì)材料與設(shè)備的使用要求，選擇高質(zhì)量的工程材料與設(shè)備。即使施工單位想要節(jié)約工程成本，也需要將材料質(zhì)量放在首位，切不可本末倒置。
3) 施工方必須采用標(biāo)準(zhǔn)的施工技術(shù)。通常情況下，相關(guān)建筑管理單位會(huì)制定一份標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)內(nèi)施工技術(shù)規(guī)范，施工方要嚴(yán)格按照相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工，從而有效避免因施工技術(shù)問(wèn)題而造成的工程質(zhì)量缺陷。
4 、結(jié)語(yǔ)
隨著城市建設(shè)的不斷加速，道路橋梁施工質(zhì)量成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。道路橋梁施工質(zhì)量不但關(guān)系著道路橋梁的使用安全，而且還關(guān)系著施工單位的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益，因此控制道路橋梁施工質(zhì)量十分必要。本文通過(guò)對(duì)道路橋梁施工常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題與原因的分析，指出了控制道路橋梁工程質(zhì)量的幾點(diǎn)措施。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：道路橋梁；設(shè)計(jì)；問(wèn)題；對(duì)策
中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
隨著城市道路建設(shè)的發(fā)展，道路橋梁的建設(shè)直接關(guān)系著人們的出行安全。因此，道路橋梁的設(shè)計(jì)工作必須要得到高度的重視，在提高道路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，要確保工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而提高整個(gè)道路交通建設(shè)的水平。
1.道路和橋梁設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題
據(jù)資料考證，在近幾年，各種道路橋梁坍塌事件屢見(jiàn)不鮮，造成了巨大的損失，其中最主要的原因就是道路橋梁的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題。因此，在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，一定要根據(jù)施工環(huán)境的不同，設(shè)計(jì)對(duì)象存在的差別，不同設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)要求等，進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)體系布局和構(gòu)造的設(shè)計(jì)?？茖W(xué)合理的設(shè)計(jì)必須要無(wú)條件滿足相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，而且橋梁的設(shè)計(jì)人員還必須具備高水平的專業(yè)素質(zhì)，擁有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。
（1）道路橋梁設(shè)計(jì)存在缺陷
在道路橋梁設(shè)計(jì)的同時(shí)，往往都會(huì)碰到設(shè)計(jì)者很容易出現(xiàn)考慮不全面的問(wèn)題，還可能會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷。在人們現(xiàn)實(shí)中，橋梁是不能沒(méi)有的建筑，大多數(shù)設(shè)計(jì)人員認(rèn)真考慮道路橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的計(jì)算結(jié)果設(shè)計(jì)要滿足規(guī)范的要求，但在結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)維護(hù)、結(jié)構(gòu)耐久性以及橋梁設(shè)計(jì)、施工到使用整個(gè)過(guò)程中可能經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的各類人為因素等方面綜合性考慮不夠全面。此外，道路橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，如果設(shè)計(jì)人員工作態(tài)度不嚴(yán)謹(jǐn)，計(jì)算出現(xiàn)失誤等，就更會(huì)直接造成道路橋梁的安全存在問(wèn)題。
道路橋梁設(shè)計(jì)方案過(guò)于陳舊
道路橋梁建設(shè)規(guī)模不斷的發(fā)展，社會(huì)對(duì)道路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提出了高技術(shù)的要求。然而，在設(shè)計(jì)方面，較多城市仍在沿用過(guò)去的道路橋梁設(shè)計(jì)方案，自然無(wú)法滿足現(xiàn)實(shí)需求。面對(duì)交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，原有的設(shè)計(jì)理念已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)實(shí)的交通狀況。設(shè)計(jì)是道路橋梁工程的靈魂，它在很大程度上決定了橋梁工程的質(zhì)量、造價(jià)、施工難易程度和工期長(zhǎng)短等。缺少創(chuàng)新意識(shí)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)跟不上以及設(shè)計(jì)觀念落后造成的資源浪費(fèi)、安全性問(wèn)題已經(jīng)對(duì)我國(guó)橋梁工程技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)許多負(fù)面影響。道路橋梁設(shè)計(jì)方案需要?jiǎng)?chuàng)新，但現(xiàn)實(shí)卻不容樂(lè)觀，我們的道路橋梁設(shè)計(jì)在新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝等方面的運(yùn)用不足。
2道路和橋梁設(shè)計(jì)存在問(wèn)題的原因
（1）老舊思想影響
時(shí)代在不斷的發(fā)展，道路橋梁承受的交通壓力越來(lái)越大，道路橋梁建設(shè)的要求也隨之提高。上個(gè)世紀(jì)，由于受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，一些道路橋梁的施工為了節(jié)約資源，建設(shè)要求相對(duì)較低。而現(xiàn)如今，道路橋梁承受的壓力越來(lái)越大，許多城市的道路橋梁設(shè)計(jì)仍然停留在上個(gè)世紀(jì)的水平上，這樣的設(shè)計(jì)結(jié)果是無(wú)法滿足現(xiàn)代交通發(fā)展的要求的，因此，對(duì)人們的出行造成了嚴(yán)重的安全隱患。
（2）橋梁設(shè)計(jì)考慮不全面
道路橋梁建設(shè)的設(shè)計(jì)方案存在著一定的問(wèn)題。在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)工作人員往往存在著考慮不夠全面，忽視了一些細(xì)節(jié)問(wèn)題，而應(yīng)該從道路橋梁的結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)造、維護(hù)等方面進(jìn)行綜合性的設(shè)計(jì)。比如，有的個(gè)別設(shè)計(jì)單位，在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí)，道路橋梁的計(jì)算公式和線路不夠明晰，局部受力過(guò)大?；蛘呋炷恋燃?jí)不夠、鋼筋質(zhì)量不好等等，都嚴(yán)重威脅著道路橋梁的安全性和耐久性。
3道路和橋梁設(shè)計(jì)存在問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施
（1）提高道路橋梁設(shè)計(jì)水平
橋梁設(shè)計(jì)水平是決定道路橋梁工程成敗的關(guān)鍵所在，要給橋梁設(shè)計(jì)單位充足的時(shí)間，認(rèn)真地進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，同時(shí)必須遵循采用成熟技術(shù)的設(shè)計(jì)原則，絕不允許拿工程成敗做試驗(yàn)，全力杜絕工程質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)。設(shè)計(jì)過(guò)程中，還要處理好采用成熟技術(shù)與技術(shù)創(chuàng)新之間的關(guān)系，既不能提倡為創(chuàng)新而冒險(xiǎn)，又要在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)體現(xiàn)創(chuàng)新意識(shí)。作為橋梁設(shè)計(jì)人員，要熟悉施工工作，盡量選擇施工風(fēng)險(xiǎn)較小、施工質(zhì)量易于檢查、控制的結(jié)構(gòu)和施工方法。對(duì)于重大工程和工程關(guān)鍵部分，一定要用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，科學(xué)的精神認(rèn)真計(jì)算，杜絕因計(jì)算結(jié)果有誤而引發(fā)的事故發(fā)生，同時(shí)注意與類似工程作好優(yōu)化對(duì)比，保證萬(wàn)無(wú)一失。
（2）降低環(huán)境對(duì)施工材料的影響
在道路橋梁建設(shè)的施工過(guò)程中，要盡量減少環(huán)境對(duì)施工材料的影響。在具體的施工中，環(huán)境對(duì)混凝土、鋼筋等的影響是非常大的。假如施工環(huán)境相對(duì)較濕潮，那么氯離子將會(huì)對(duì)鋼筋產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的腐蝕作用，這是一定不能夠忽視的，因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要保證橋面有一定的坡度，在混凝土橋面與路面層之間組號(hào)要設(shè)置保護(hù)層，避免水下滲，以此來(lái)避免環(huán)境對(duì)道路橋梁施工的影響，進(jìn)而提高道路橋梁的施工質(zhì)量。
（3）轉(zhuǎn)變觀念
在進(jìn)行道路橋梁的安全性和耐久性的研究時(shí)，要利用科學(xué)的和可持續(xù)發(fā)展的眼光來(lái)看問(wèn)題。在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，要充分利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行精心的設(shè)計(jì)，加強(qiáng)智能化制造系統(tǒng)的應(yīng)用，同時(shí)還要通過(guò)遙控技術(shù)等進(jìn)行道路橋梁施工的有效控制。要想建設(shè)出一項(xiàng)高水平的道路橋梁工程項(xiàng)目，就必須要克服設(shè)計(jì)、施工、成本等各個(gè)方面的問(wèn)題，在工程的建設(shè)中，要進(jìn)行好總體規(guī)劃。一定要避免低價(jià)中標(biāo)、變更設(shè)計(jì)、施工中偷工減料等現(xiàn)象發(fā)生，以此來(lái)保證施工質(zhì)量和施工安全。在道路橋梁的施工過(guò)程中，建設(shè)方要全力為工程設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方等做好全方位的服務(wù)，提高不同部門(mén)的工作積極性，確保道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量安全，進(jìn)而為人們的出行安全提供保障，同時(shí)促進(jìn)城市道路建設(shè)的發(fā)展，加快城市化的進(jìn)程速度。
4總結(jié)
在進(jìn)行道路橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮到施工的具體情況，保證道路橋梁設(shè)計(jì)的科技性和合理性，同時(shí)還要能夠在不增加工期的同時(shí)，保證工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)，進(jìn)而促進(jìn)道路橋梁建設(shè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工技術(shù) 節(jié)能化 智能化 現(xiàn)代化
0.引言
道路橋梁工程建設(shè)中，離不開(kāi)施工技術(shù)的應(yīng)用，合理應(yīng)用施工技術(shù)不僅能順利完成施工任務(wù)，還有利于確保工程質(zhì)量，避免施工事故發(fā)生，促進(jìn)工程建設(shè)效益提高。但由于受到資金、人員等因素制約，目前施工技術(shù)應(yīng)用仍然存在不足，今后應(yīng)采取改進(jìn)和完善措施，推動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，使其更好服務(wù)于道路橋梁工程建設(shè)。
1.我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀
隨著技術(shù)創(chuàng)新力度增強(qiáng)和施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)取得不斷發(fā)展和進(jìn)步，對(duì)工程建設(shè)和產(chǎn)品質(zhì)量提高產(chǎn)生積極作用。
1.1防水施工技術(shù)。隨著對(duì)高分子材料研究的不斷深入，許多新型防水材料被研發(fā)出來(lái)，并在道路橋梁工程建設(shè)中得到應(yīng)用，促進(jìn)道路橋梁防水性能提升。目前主要采用柔性防水技術(shù)，常用材料包括膠結(jié)密封、高分子片材、防水涂料、瀝青防水卷材，將這些材料應(yīng)用到道路橋梁防水施工中具有良好效果，有利于提高防水性能，確保道路橋梁工程質(zhì)量。
1.2地基加固技術(shù)。地基加固是道路橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)性工作，對(duì)后續(xù)工程施工產(chǎn)生重要影響。目前復(fù)合地基加固技術(shù)已經(jīng)得到應(yīng)用，受到施工單位重視，并取得良好的施工效果。工程施工中需綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)條件、工藝條件、施工材料，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，為后續(xù)工程施工創(chuàng)造便利。常用技術(shù)措施包括水泥碎石樁和攪拌樁、石灰樁、粉煤灰樁等，這些技術(shù)各有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，應(yīng)結(jié)合道路橋梁工程建設(shè)基本情況合理選用，更好滿足工程建設(shè)需要，保證道路橋梁施工質(zhì)量。
1.3鋼筋與混凝土技術(shù)。鋼筋與混凝土是道路橋梁施工的關(guān)鍵內(nèi)容，直接影響結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，是施工單位質(zhì)量控制的核心內(nèi)容之一。目前鋼筋與混凝土施工最為關(guān)鍵的內(nèi)容是預(yù)應(yīng)力技術(shù)、連接技術(shù)、混凝土技術(shù)等，這是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵內(nèi)容。施工中應(yīng)嚴(yán)格遵循規(guī)范流程，科學(xué)布置施工儀器設(shè)備，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量提高。
2.我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的不足
雖然道路橋梁施工技術(shù)取得不斷發(fā)展和進(jìn)步，但由于受到制度、管理、工作人員素質(zhì)等方面制約，施工技術(shù)仍然存在一些不足，主要體現(xiàn)在以下方面。
2.1施工技術(shù)未能很好滿足質(zhì)量需求。道路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜的工作，需要綜合應(yīng)用多學(xué)科知識(shí)，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量提高。另外施工環(huán)境也相對(duì)比較復(fù)雜，施工技術(shù)類型多樣，工藝流程存在較大差異，如果忽視施工技術(shù)控制，未能嚴(yán)格把握施工流程，降低道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和耐久性，制約其綜合性能發(fā)揮?；炷潦┕ぶ谱鬟^(guò)程中，鋼筋混凝土的完整性未能很好滿足要求，施工技術(shù)措施沒(méi)有得到有效落實(shí)，容易引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，甚至導(dǎo)致橋梁塌陷現(xiàn)象發(fā)生。傳統(tǒng)鋼筋制作技術(shù)難以滿足施工需要，容易導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，鋼筋更換頻繁，提高施工和養(yǎng)護(hù)管理難度，還容易導(dǎo)致不必要損失發(fā)生。此外，道路橋梁檢測(cè)技術(shù)相對(duì)落后，檢測(cè)局限于對(duì)路面硬度進(jìn)行檢測(cè)，難以真實(shí)全面反映工程質(zhì)量狀況，對(duì)存在的質(zhì)量缺陷未能及時(shí)和有效采取措施應(yīng)對(duì)，加大養(yǎng)護(hù)維修難度。
2.2施工技術(shù)管理存在問(wèn)題與不足。為促進(jìn)施工技術(shù)得到有效落實(shí)，加強(qiáng)施工技術(shù)管理也是不可忽視的內(nèi)容。目前存在的問(wèn)題是，施工技術(shù)管理落后，施工記錄不規(guī)范，只對(duì)簡(jiǎn)單的工藝流程進(jìn)行記錄。一些施工人員綜合素質(zhì)偏低，不熟悉施工技術(shù)管理各項(xiàng)工作，容易導(dǎo)致施工資料記錄不規(guī)范，影響施工方案的科學(xué)性與合理性，制約道路橋梁工程建設(shè)綜合效益提高。
3.我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
隨著施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和道路橋梁技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，新技術(shù)和新工藝逐漸得到廣泛應(yīng)用，并呈現(xiàn)節(jié)能化、智能化、現(xiàn)代化趨勢(shì)，對(duì)道路橋梁工程建設(shè)產(chǎn)生積極作用。
3.1施工新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。目前道路橋梁工程建設(shè)施工技術(shù)取得不斷發(fā)展和進(jìn)步，新技術(shù)和新工藝不斷涌現(xiàn)，并在工程建設(shè)中得到應(yīng)用，如波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)，該技術(shù)能減少橫載內(nèi)力和箱梁自重，抗震性能良好，逐漸取代普通預(yù)應(yīng)力混凝土腹板，在施工中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。同時(shí)在施工中采用體外預(yù)應(yīng)力索，簡(jiǎn)化預(yù)埋管道工藝流程，方便工程施工，縮短工期，對(duì)道路橋梁建設(shè)產(chǎn)生積極作用。另外，道路橋梁檢測(cè)過(guò)程中，新型檢測(cè)技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，其中最具代表性的是光纖傳感技術(shù)。傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)只能反映路面硬度狀況，難以全面反映道路橋梁工程質(zhì)量狀況。而光纖傳感技術(shù)能有效改變這種情況，既能檢測(cè)道路橋梁硬度狀況，還能檢測(cè)結(jié)構(gòu)狀況和運(yùn)行狀況，能較為全面的掌握工程質(zhì)量狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量缺陷，對(duì)存在的不足采取措施改進(jìn)和完善，有利于提高道路橋梁工程質(zhì)量。
3.2施工技術(shù)節(jié)能化趨勢(shì)。道路橋梁施工倡導(dǎo)節(jié)能也是一種趨勢(shì)，隨著新技術(shù)、新工藝、新材料的研發(fā)和利用，再加上資金支持和投入，道路橋梁防水施工、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工、鋼筋連接等方面，節(jié)能型材料得到有效開(kāi)發(fā)和利用，并受到施工單位和業(yè)主的普遍關(guān)注和重視。例如，防水卷材方面研發(fā)出三元乙丙橡膠材質(zhì)和改性瀝青油氈，并且隨著技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步，復(fù)合材料和有機(jī)材料將會(huì)得到研發(fā)和應(yīng)用。瀝青混凝土方面塑料板和竹膠板被研發(fā)出來(lái)，并應(yīng)用于工程施工之中，同時(shí)還加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的研發(fā)，促進(jìn)其綜合性能進(jìn)一步提升。鋼筋連接方面研發(fā)出對(duì)頭焊接技術(shù)，鋼筋制作材料方面研發(fā)出低合金鋼材料，其應(yīng)用也逐漸廣泛，甚至可能成為鋼筋制作的主要材料。
3.3施工技術(shù)智能化趨勢(shì)。為滿足車輛通過(guò)和人們安全出行需要，提高道路橋梁安全性和耐久性是必須的，僅僅依靠人工方式難以有效保障道路橋梁安全性和耐久性。為此，要重視信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用，提升道路橋梁智能化水平。例如，在橋梁內(nèi)部設(shè)置通信系統(tǒng)、安全防范預(yù)警系統(tǒng)，采用智能化手段監(jiān)管和掌握道路橋梁質(zhì)量和運(yùn)行狀況，對(duì)存在問(wèn)題及時(shí)處理，促進(jìn)道路橋梁更好運(yùn)行和工作。
3.4施工技術(shù)現(xiàn)代化趨勢(shì)。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫(kù)資料，構(gòu)建可視化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工全過(guò)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控，利用計(jì)算機(jī)軟件對(duì)監(jiān)測(cè)所得數(shù)據(jù)及時(shí)處理和應(yīng)對(duì)，提高施工技術(shù)現(xiàn)代化水平，確保道路橋梁工程質(zhì)量。
4.結(jié)束語(yǔ)
要想促進(jìn)道路橋梁工程質(zhì)量提高，采取有效的技術(shù)措施，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制是十分必要的。日常工作中應(yīng)該認(rèn)識(shí)道路橋梁施工技術(shù)存在的不足，把握其發(fā)展趨勢(shì)，重視新技術(shù)應(yīng)用，以更好滿足工程建設(shè)需要，提高道路橋梁工程質(zhì)量和施工效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]姚世軍.我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014（2），48-50
關(guān)鍵詞：公路城市道路橋梁；抗傾覆設(shè)計(jì)；策略分析
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.13.078
隨著社會(huì)發(fā)展以及城市化建設(shè)腳步的進(jìn)步，在一定程度上對(duì)于公路與城市道路橋梁等的質(zhì)量要求越來(lái)越高，特別是其中的抗傾覆設(shè)計(jì)更是保證公路與城市道路橋梁安全的重要因素，不斷強(qiáng)化公路與城市城市道路橋梁抗傾覆設(shè)計(jì)以及施工，延長(zhǎng)道路的使用壽命，為公路以及城市道路的建設(shè)提供參照，促進(jìn)道路橋梁的安全運(yùn)行以及發(fā)展。
1 公路與城市道路橋梁抗傾覆性設(shè)計(jì)施工安全評(píng)價(jià)
在進(jìn)行公路與城市道路橋梁抗傾覆性設(shè)計(jì)期間，具有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理以及安全檢查，在實(shí)際城市道路建設(shè)中，占有比例非常多的包含獨(dú)柱式橋梁，這種橋梁因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)上以及城市道路建設(shè)中屬于非常實(shí)用的一種形式，所以在應(yīng)用上也比較多，因此需要針對(duì)這種方式進(jìn)行詳細(xì)的檢查。在檢查過(guò)程中，首先需要積極檢查橋梁設(shè)計(jì)的各種因素，根據(jù)設(shè)計(jì)需要對(duì)建筑數(shù)據(jù)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)照相關(guān)的抗傾覆性參數(shù)進(jìn)行分析，分析抗傾覆性的安全因素[1]。其中對(duì)比參數(shù)內(nèi)容包含橋梁的整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、橋梁的基本設(shè)計(jì)年代、平直或是曲線半徑設(shè)計(jì)以及各種承重標(biāo)準(zhǔn)等。詳細(xì)掌握相關(guān)信息，能夠提高對(duì)公路或是城市道路橋梁等安全性進(jìn)行全面了解，同時(shí)對(duì)于其中的抗傾覆性也能夠了解，保證公路的基本安全。
結(jié)合以往道路橋梁建筑經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蚩偨Y(jié)出，在道路建設(shè)中，橋梁的中墩應(yīng)用時(shí)間以及承重方面都會(huì)多于兩側(cè)的橋墩，所以中墩的抗傾覆性會(huì)強(qiáng)于兩邊的橋墩，主要的承重力也在中間，與此同時(shí)，公路建設(shè)或是城鎮(zhèn)橋梁建設(shè)中，橋面的寬度以及建筑距離等都會(huì)受到抗傾覆性因素的影響，在應(yīng)用對(duì)比上分析，橋梁自身的抗傾覆性要低于橋梁之間的道路，在這方面要十分注意，在安全性上一定要及時(shí)進(jìn)行檢查，同時(shí)根據(jù)對(duì)比進(jìn)行完善。
橋梁抗傾覆性安全系數(shù)研究分析。道路橋梁的抗傾覆性在進(jìn)行檢查期間，需要根據(jù)安全系數(shù)等作為標(biāo)準(zhǔn)才能保證道路橋梁的安全。在確定抗傾覆研究對(duì)象期間，一定要選擇比較適合的方式，例如力學(xué)方式或是抗傾覆研究分析等為手段，對(duì)橋梁的抗傾覆性進(jìn)行研究以及評(píng)價(jià)。其中安全系數(shù)研究過(guò)程中，包含中墩支撐以及連接等的研究，若是橋梁的中墩承受能力超出預(yù)定系數(shù)之上，將會(huì)導(dǎo)致整座橋梁出現(xiàn)架空狀態(tài)，這樣以來(lái)橋梁質(zhì)量將會(huì)受到影響。公路設(shè)計(jì)以及施工期間，需要注意中墩橋梁抗傾覆性建設(shè)，在第一階段中需要在距離上進(jìn)行確定，這樣才能保證第二階段中橋墩的安全，同時(shí)保證橋墩處于獨(dú)立支撐狀態(tài)中，這樣對(duì)抗傾覆性測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性是一個(gè)重要保證。
2 公路橋梁抗傾覆穩(wěn)定性解析
公路橋梁在傾覆倒塌過(guò)程中，公路橋梁的支承結(jié)構(gòu)一直在發(fā)生改變。在公路橋梁還擁有彈的同時(shí)，公路橋梁整體的移動(dòng)與會(huì)各種力之間的聯(lián)系是以非放射性的方式展現(xiàn)出來(lái)的。在此情況下，工程施工人在對(duì)公路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)該考慮這一問(wèn)題。公路橋梁的梁支座在發(fā)生脫空問(wèn)題時(shí)，對(duì)公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響使結(jié)構(gòu)發(fā)生改變[2]。以此同時(shí)，影響線只能在特定的結(jié)構(gòu)體制中才能形成。在公路橋梁發(fā)生傾覆問(wèn)題時(shí)，施工人員通常不能利用影響線計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算。此時(shí)施工人員通常采用受凍布載的方法滿足布載的相關(guān)條件，再利用各種受壓力的支承條件利用非線性最優(yōu)計(jì)算方法得出相應(yīng)的結(jié)果。根據(jù)我國(guó)專家在對(duì)公路橋梁發(fā)生傾覆問(wèn)題時(shí)的調(diào)差報(bào)告顯示，在實(shí)際環(huán)境中的車輛荷載數(shù)值與與實(shí)際情況是符合的。
3 公路與城市道路橋梁抗傾覆性設(shè)計(jì)的優(yōu)化措施
3.1 嚴(yán)格控制橋梁寬度以及邊支座之間的間距
橋梁設(shè)計(jì)施工期間，寬度以及邊支座之間的間距非常重要，在進(jìn)行施工過(guò)程中，需要有效對(duì)橋梁的間距以及寬度等進(jìn)行控制，這樣才能保證橋梁抗傾覆性的提升，保證橋梁的安全。橋梁建設(shè)期間寬度與邊支座之間的距離不能超出兩米五的距離，若是超出這個(gè)距離的橋梁在抗傾覆性上比較差，并且還會(huì)產(chǎn)生很大的風(fēng)險(xiǎn)性，這種情況下安全性得不到很好的控制，造成橋梁質(zhì)量等受到嚴(yán)重影響。不斷縮短橋梁建設(shè)中的箱梁懸臂，在長(zhǎng)度上進(jìn)行改進(jìn)，同時(shí)施工期間還需要對(duì)橋梁的箱底進(jìn)行拓寬，保證相互之間能夠在科學(xué)范圍之內(nèi)，與此同時(shí)還需要對(duì)橫梁進(jìn)行延伸，降低兩者之間的間距，保證橋梁質(zhì)量。
3.2 橋墩的墩梁固結(jié)以及邊支座的數(shù)量控制
在蛄航ㄉ韞程中，對(duì)于橋墩的數(shù)量以及邊支座的數(shù)量等都需要進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，保證數(shù)量基礎(chǔ)上，還需要對(duì)橋墩的墩柱質(zhì)量以及承載力等進(jìn)行測(cè)量，保證承載力基礎(chǔ)上，才能更好的提升橋梁的抗傾覆性。注意橋梁建筑施工期間的施工分配，一般邊支座都會(huì)控制兩個(gè)或是三個(gè)之內(nèi)，這樣能夠保證邊支座具有更大的承受力，同時(shí)還能為橋梁的抗傾覆性進(jìn)行保證。
3.3 強(qiáng)化橋梁施工建設(shè)期間的防落設(shè)施
在進(jìn)行橋梁建設(shè)抗傾覆性施工過(guò)程中，還需要加強(qiáng)對(duì)橋梁施工中的防落設(shè)施等進(jìn)行優(yōu)化，防止其出現(xiàn)滑落等現(xiàn)象的發(fā)生。積極應(yīng)用更加有利的防滑落設(shè)施提高安全性的保證，在出現(xiàn)施工重大事故期間，能夠保證橋梁施工建設(shè)的正常施工，積極提高橋梁施工期間的抗傾覆性，保證建筑施工質(zhì)量。
4 結(jié)束語(yǔ)
城市化建設(shè)腳步正在不斷加快，所以公路以及城市道路橋梁等質(zhì)量越來(lái)越受到重視，根據(jù)公路以及城市道路橋梁抗傾覆性設(shè)計(jì)以及施工等研究，不斷促進(jìn)道路橋梁的抗傾覆性，同時(shí)在質(zhì)量上給予一定的保障，為城市化建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，保證公路以及城市道路橋梁設(shè)計(jì)以及施工質(zhì)量，促進(jìn)其不斷創(chuàng)新以及進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)：
