時間：2023-02-05 05:34:48
緒論：在尋找寫作靈感嗎？愛發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇汽車維修培訓總結，愿這些內容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
一、目的意義
通過開展“*市十佳汽車維修工”評選活動，引導和促進全市機動車維修業(yè)從業(yè)人員遵紀守法、勤奮好學、愛崗敬業(yè)、技術一流、奉獻社會，進一步增強事業(yè)心、責任感，努力提高職業(yè)道德、職業(yè)技能和業(yè)務水平，全面提高維修行業(yè)從業(yè)人員的整體素質，保證維修質量和服務質量。
二、組織機構
成立評選工作小組，負責“*市十佳汽車維修工”評選工作的組織領導及具體評選工作，工作小組組長由*市機動車修配管理處白保民副處長擔任，成員由質量管理科、培訓科、協(xié)會及相關科室人員組成。
三、評選原則
“*市十佳汽車維修工”評選遵循公平、公正、高效、便捷的原則，理論技能考試與業(yè)績貢獻相結合的原則。
四、參評條件
參加“*市十佳汽車維修工”評選的人員應符合以下條件：
1、*市區(qū)內一、二類和規(guī)模三類企業(yè)限報1人，AAA級企業(yè)可報2人。
2、熱愛祖國、團結同志、服務周到，有良好的職業(yè)道德；
3、取得從業(yè)資格證書和相應的職業(yè)資格證書；
4、從事汽車維修工作三年以上；
5、業(yè)務技能高，在本企業(yè)做出特殊貢獻，取得優(yōu)異成績的可不受第4條的限制，需經(jīng)單位推薦同意。
五、評選標準
“*市十佳汽車維修工”評選分為機電工、板噴工和維修檢測工三個工種。經(jīng)理論、技能考試后，總成績機修、電工取前7名，板金、噴漆工取前2名，維修檢測工取第1名。
六、評選程序
“*市十佳汽車維修工”評選按照個人自愿報名、單位推薦、理論考試、技能比武的程序擇優(yōu)選拔。
1、符合參評條件的企業(yè)或個人向*市機動車修配管理處培訓科（地址：淮河東路15號，電話：68751990）提交書面申請材料，領取《參賽須知》。申請材料應包括《“*市十佳汽車維修工”評選申請表》、申請人照片（2張）、從業(yè)資格證書、身份證復印件等。
《“*市十佳汽車維修工”評選申請表》可從*汽修網(wǎng)（zz.qxw.cc）下載（A4紙），也可到培訓科領取。
2、評選工作小組對申請人提供的申請材料進行初步審核并辦理受理手續(xù)。
3、根據(jù)申請人所從事的工種組織理論考試，理論考試實行百分制，主要內容包含汽車構造與原理、汽車電控系統(tǒng)原理及維修、板金噴漆工藝、維修設備使用及行業(yè)法規(guī)等（參考資料以從業(yè)資格培訓教材為主）。按照理論考試成績，機電工取前十五名，板噴工取前八名，維修檢測工取前二名做為入選對象，并予公示。
4、組織初選對象進行技能實操競賽，技能實操實行百分制，主要內容包括汽車維修常用量具的使用、檢測維修設備的操作、機件拆裝、電控系統(tǒng)常見故障排除及板金噴漆工藝操作等。根據(jù)技能考試成績，機電工取前十名，板噴工取前四名，維修檢測工取前二名。
5、理論考試、技能實操總成績從高分到低分排序，結合維修工以前獲獎及業(yè)績情況擇優(yōu)選定機電工前七名、板噴工前二名，維修檢測工取第一名，作為“十佳汽車維修工”擬定對象。
6、初步擬定的“十佳汽車維修工”名單提交處活動領導小組審議確定，上報*市交通局。同時將前1-2名人員向市有關部門推薦參加“*交通十大標兵”評選。
七、時間安排
1、宣傳動員20*年9月1日-30日，主要完成方案制定、召開動員會，并利用報紙、網(wǎng)絡等進行廣泛宣傳。
2、提交申請20*年10月1日-20日，完成申請材料受理、審核工作。
3、理論考試20*年10月28日、29日進行理論考試。
4、實操競賽20*年11月7日下午進行技能實操競賽。
5、確定上報20*年11月16日-30日，完成結果確定，進行工作總結，上報評選結果。
6、表彰獎勵20*年12月1日-31日，由有關部門對“*市十佳汽車維修工”進行表彰獎勵。
理論、技能實操考試地點：培訓考試中心（南三環(huán)與中州大道）
八、表彰總結
1、入圍此次評選活動前三十名的人員將免于理論、技能考試，直接辦理相應的資格證書。
2、“*市十佳汽車維修工”由*市交通局公布并予表彰。
3、被確定為“*交通十大標兵”的個人由*市總工會、共青團*市委、*市交通局黨委分別授予“五一”勞動獎章、青年崗位能手或“*交通十大標兵”榮譽稱號，并給予物質獎勵。
九、幾點要求
1、各維修企業(yè)應鼓勵員工積極參加評選活動，并為參賽選手提供資料、時間、物質等便利條件。
2、參加評選的企業(yè)或個人應如實提供材料，不得弄虛作假。
3、被評選為“十佳”的維修工要珍惜榮譽，再接再勵，再創(chuàng)佳績。全市汽車維修從業(yè)人員應以“十佳”為榜樣，加強學習，提高技能。
關鍵詞：新能源；汽車維修；新技術
在現(xiàn)代社會發(fā)展中，節(jié)能和環(huán)保是時代的主題，社會各行業(yè)都在朝向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。而汽車行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的支柱行業(yè)，同時汽車交通工具也是造成社會環(huán)境問題的主要影響因素。同時，在化石能源逐漸枯竭的情況下，傳統(tǒng)石化能源汽車發(fā)展受到限值，尤其是汽車的尾氣問題更是廣受關注。在此背景下，新能源汽車理念被提出和發(fā)展，當前新能源汽車已經(jīng)開始大量投入社會，以氫氣能和電能為主要動力的汽車進入到社會，對于汽車行業(yè)的發(fā)展有非常重要的作用，而在新型能源汽車應用推廣后，相關汽車專家更應該注重新能源汽車維修技術的研究，建立完整的新能源汽車生產(chǎn)、使用和維修保養(yǎng)體系，確保新能源汽車良好應用推廣。
1新能源汽車以及維修技術發(fā)展現(xiàn)狀
1.1新能源汽車現(xiàn)狀
新能源汽車就是指利用新型能源作為動力的汽車。當前，新能源汽車發(fā)展過程中，主要包括純新動力能源汽車以及混合動力能源汽車等不同的種類，常見的使用推廣較為廣泛的新能源汽車主要包括混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車。新能源汽車區(qū)別于常規(guī)的化石能源汽車，不采用化石能源作為動力，能夠減少能源的消耗，同時也防止化石能源消耗造成的環(huán)境污染問題。所以，在當前我國汽車行業(yè)發(fā)展中，國家十分重視新能源汽車的長效發(fā)展。早在2012年，深圳坪山區(qū)獲批國家級新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，依托這塊“國字號”金字招牌，目前近300家新能源企業(yè)扎堆坪山，形成了科技含量高、創(chuàng)新能力強、示范效應突出的新能源產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐“創(chuàng)新坪山”的三大主導產(chǎn)業(yè)之一。這是我國對于新能源汽車研究的重視性表現(xiàn)，同時也代表了我國國產(chǎn)新能源汽車正在步入正軌。而在2020年，國家了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，代表著我國將向新能源汽車強國進軍，我國由于發(fā)展比較晚，在傳統(tǒng)汽車工藝上已經(jīng)落后，所以在我國的發(fā)展背景和基礎上，非常重視這次機會，以新能源汽車為新機遇，投入大量的人力物力財力，發(fā)展我國的新能源汽車工藝。
1.2新能源汽車維修技術現(xiàn)狀探討
新能源汽車在使用過程中，也會出現(xiàn)故障問題，如電氣故障問題、變速器故障問題以及發(fā)動機故障問題等，而新能源汽車與常規(guī)汽車的應用特點不同，并且使用效果也不同，所以在二者進行相互研究過程中，應該注重對新能源汽車工藝進行分析管控，要求在新能源汽車維修工藝研究過程中，更應該注重對新維修工藝進行分析，針對新能源汽車的動力特點和結構特點使用不同的維修技術。但是，新能源汽車也是初步投入運營，所以在其發(fā)展過程中，還存在有維修技術問題，以下是對新能源汽車維修技術現(xiàn)狀進行分析。①故障種類多，比較復雜，給維修造成一定的影響。在新能源汽車投入運營后，國家為了研究新能源汽車的使用效率，建立了新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺”，通過對246590輛純電動車接入數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，當前新能源汽車研究過程中，有將近80000輛電動汽車進入到監(jiān)控平臺接收監(jiān)測。而通過維修監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，車輛的故障種類比較多，DC-DC部分的故障率最高，比例高達38.2%，其中狀態(tài)報警占20.0%，溫度報警占18.2%。另外，還包括單體電池欠壓報警故障、SOC過高故障、絕緣報警故障等內容。表1為新能源汽車故障的占比分析。②當前，新能源汽車的發(fā)展也非常重視汽車維修技術的發(fā)展應用。開始針對汽車檢測技術以及汽車維修技術進行發(fā)展管控，通過汽車工藝的良好應用分析，完成對新能源汽車的綜合應用管控，確保新能源汽車發(fā)展更加合理，在進行新能源汽車研究中，已經(jīng)開始了相關維修技術的攻克。當前，新能源汽車維修技術已經(jīng)能夠解決電動汽車的發(fā)電機故障、變速器故障等常見的故障問題。同時，在進行故障研究過程中，也建立了很多成熟的故障檢測技術，包括電池不充電的故障檢測技術等，通過新型檢測技術的合理應用，能夠最大程度上提升新能源汽車的檢測效果。綜上所述，我國新能源汽車維修技術正處于發(fā)展階段，在現(xiàn)代社會發(fā)展過程中，應該注重對新能源汽車維修工藝以及檢測工藝進行發(fā)展。
2新能源汽車常見故障和維修方法研究
新能源汽車應用過程中，針對汽車維修工藝進行研究十分重要。以下是對新能源汽車常見故障進行分析研究，確保其研究更加有效，也能夠提升新能源汽車的故障維修效果。
2.1常見故障和排除
2.1.1單體電池故障和排除電動汽車的單體電池故障。電力汽車是現(xiàn)代新能源汽車的重要種類，利用電能作為主要動力進行汽車驅動，能夠提升汽車工藝的應用效果。在實際的汽車動力分析過程中，更應該做好汽車制造工藝的應用研究，確保汽車制造工藝應用更加合理。在電動汽車電梯電池故障分析中，常見單體電池故障主要包括以下幾種：①電池出現(xiàn)充電故障。電池出現(xiàn)不能為動力電池充電故障，警告燈閃亮的狀態(tài)；并且在連接充電槍之后充電機上指示燈都不亮，儀表上充電指示燈不亮。都是常見的單體電池故障，在發(fā)生故障后應該檢查車輛與充電樁兩端槍是否反接；檢查充電槍車端CC與PE是否有680/220Ω電阻等情況，通過有效的檢查，可以實現(xiàn)對單體電池故障的判斷。而在實際的故障排除過程中，針對動力電池充電故障進行解決。在進行解決過程中，主要判斷是電池端故障所引起，所以進行故障解決過程中，可以采用更換電池的方法進行故障維修。另外，測量輸入電壓是否在175V～265V之間，檢查充電樁與充電槍的連接是否正常，充電線是否過細，若直徑小于2.7mm2，更換充電樁及滿足條件的電線。②報警燈故障分析。在進行報警燈故障分析過程中，常見的故障表現(xiàn)為儀表中間紅色的故障燈點亮，同時車輛無法行駛；當車輛上電時候，無論如何調節(jié)出風大小或切換各出風模式，均無制冷或制熱效果，導致車內空氣無法有效進行降溫或升溫。故障燈區(qū)域出現(xiàn)絕緣故障指示燈，車輛READY燈不點亮，車輛無法行駛。報警燈故障也會引起車輛運行效果較差的問題，所以在進行故障解決過程中，應該注重對報警燈故障進行實際的分析，確保報警燈故障的維修更加有效，也能夠最大程度上提升故障的維修效果。實際的故障維修中，應該采用針對性方法完成故障的合理解決。①針對紅色故障點點亮故障進行排除。要求做好報警燈線路排查如果出現(xiàn)線路問題立即進行更換線路維修，同時在故障解決過程中，也可以信號端的檢測，檢測信號端是否出現(xiàn)異常情況，確保故障維修效果。②針對驅動電機故障進行解決。紅色報警燈故障也有可能是由于驅動電機系統(tǒng)絕緣故障分析，提升故障的維修效果。在故障報警燈出現(xiàn)故障之后，需要立即檢查是那個系統(tǒng)出現(xiàn)了故障問題。如，根據(jù)報警系統(tǒng)的數(shù)據(jù)參數(shù)檢查故障，使用萬用表設備進行故障檢查。如果出現(xiàn)線路故障問題，立即完成線路的更換。如果出現(xiàn)設備故障，立即進行深入檢查。如，空調系統(tǒng)故障引發(fā)警報燈故障，需要排查具體的故障位置。包括鼓風機保險絲熔斷，或者繼電器損壞，以及調速旋鈕控制元件線路方面的問題進行逐一排查，并針對行動完成故障維修。2.1.2控制系統(tǒng)故障分析在新能源汽車的應用過程中，控制系統(tǒng)也是非常重要的組成部分，控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心系統(tǒng)，關系到新能源汽車的驅動，同時也在一定程度上關系到新能源汽車的良好運行。如果控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會導致整個新能源汽車工藝受到影響。①在控制系統(tǒng)應用過程中，很有可能會出現(xiàn)絕緣電阻故障。控制系統(tǒng)內部出現(xiàn)絕緣電子故障，容易造成整個汽車內部電路電流故障，同時也會造成電磁影響大的問題。在進行絕緣故障解決過程中，主要是針對驅動電路其的絕緣電阻進行更換，通過更換新零件的方法完成對故障的有效解決。②控制系統(tǒng)發(fā)生故障也包括繞組故障等問題。轉子繞組故障會導致電機驅動系統(tǒng)出現(xiàn)驅動異常狀態(tài)，從而造成了比較嚴重的影響。不利于電子控制系統(tǒng)發(fā)揮控制功能。轉子繞組故障很有可能是轉換器出現(xiàn)損壞等問題。在其故障解決過程中要對換向器進行更換，同時轉子繞組也需要更換。另外，用臥式車床進行加工處理后，還可繼續(xù)使用。換向片與線圈引起虛接的，視情況可對虛接的故障點進行沖洗鉚接或焊接。如無法找到故障點的，只能對換向器進行更換，同時轉子繞組也需要更換[1]。
2.2不同新能源汽車的故障解決要點
當前，新能源汽車的種類包括多種制造工藝，而不同種類的制造工藝在進行維修過程中，應該把握不同的汽車工藝應用要點，確保其工藝的應用更加積極合理。在進行新能源汽車故障解決過程中，要求按照新能源汽車的應用標準進行故障處理分析，確保故障處理應用更加合理有效，也能夠提升故障處理效果。以下是針對不同的新能源汽車故障解決要點進行總結：2.2.1油電混動力車故障維修要點油電混動力汽車也是為新能源汽車的一種，在實際的汽車裝置應用過程中，其主要故障處理要點包括以下幾點內容：①車輛無法正常動故障。油電混車輛無法正常啟動是比較常見的故障，在其故障的分析過程中，主要需要完成線路點火檢查和油路檢查，觀察油路是否出現(xiàn)堵塞狀況。如果，出現(xiàn)油路堵塞立即進行疏通處理，同時也可以完成對油路的更換。②起動機故障分析。起動機故障主要是由于電瓶接頭未接緊、接頭氧化腐蝕等問題引起。所以，在進行故障維修中，可以采取更換接頭的方法進行維修。③電瓶也會出現(xiàn)不能充電的問題。該問題在進行維修的過程中，可以采取上述文章中2.1單體電池故障的排除方法進行有效處理。2.2.2電動汽車故障維修技術當前，在進行汽車維修工藝研究中，發(fā)現(xiàn)電動汽車的主要故障問題就是電池的故障處理問題。在電動汽車應用中，電池的使用頻率增加、電池在使用過程中，會由于過度充電或者過度放電等問題出現(xiàn)質損現(xiàn)象，從而影響到電池的工作狀態(tài)。通過上述分析，電動汽車的主要維修要點在于電池維修，做好電池的維修和保養(yǎng)。如，在實施的電動汽車應用過程中，應該注重對充電時間進行控制，充電時間不應該太長，以免充電過多，造成蓄電池狀態(tài)下降等問題，從而影響到電池的實際應用[2]。
3新能源汽車維修技術發(fā)展中遇到的問題
新能源汽車維修技術正在發(fā)展階段，所以在維修實施過程中也存在一定的問題，影響到新能源維修工藝實施。以下是對當前新能源汽車維修工藝進行總結分析，確保新能源維修技術應用更加合理，一定程度上關系到新能源維修技術應用效果。①新能源汽車維修工藝實施過程維修方法相對落后，導致實際的新能源汽車維修與維修技術效果下降，影響到新能源汽車的應用。如，在上述維修過程中，大部分都是根據(jù)汽車原理進行維修，維修方法以觀察，基本測試為主要的維修手段，維修精度不能夠得到保證，也影響到具體的維修效果。另外，維修不夠全面，在上述維修工作展開過程中，都是針對單一的維修模塊進行系統(tǒng)維修，增加了維修時間。②當前新能源汽車故障維修過程中，還存在有維修設備落后的問題。新能源汽車的結構與普通汽車的結構有所不同，所以其維修中需要應用新式維修設備。但是，在實際的新能源汽車故障維修過程中，其應用的設備相對比較落后，影響到汽車維修效果。③當前新能源汽車維修過程中，缺乏維修新人才，傳統(tǒng)的汽車維修人才對于現(xiàn)代新能源汽車的了解相對比較少，并且新能源汽車的維修技術也與傳統(tǒng)汽車維修之間存在一定的差距，所以現(xiàn)代新能源汽車維修中，急需新型的了解新能源汽車維修的技術人員[3]。
4新能源汽車維修技術發(fā)展策略
4.1建立標準維修技術體系
現(xiàn)代新能源汽車的維修技術工藝剛剛發(fā)展，所以技術體系相對落后，同時很多技術內容也比較重要，在實際的新能源汽車維修技術應用過程中，應該做好對新維修技術的合理應用。如，上述總結的部分新能源汽車維修技術方法，可以將其中可行性較高的維修方法列入到系統(tǒng)的維修技術體系當中，供維修人員學習，讓維修人員掌握新能源汽車的維修方法要點，確保新能源汽車維修更加有效。同時，維修技術的總結應用的過程中，更應該注重對新能源汽車維修新理念進行把控，要求維修過程中也應該本著節(jié)能環(huán)保的原則，防止維修過程中造成資源浪費等問題[4]。
4.2應用維修和檢測設備
新能源汽車的內部結構與傳統(tǒng)汽車制造工藝有所不同，在進行新能源汽車維修過程中，也應該注重對新故障檢測設備以及新維修工藝進行良好的應用總結，確保工藝應用更加合理，也能夠最大程度上提升維修技術效果。如，現(xiàn)代新能源汽車維修工作實施中可以選擇新式的維修檢測設備。電動機驅動設備檢測儀器的應用是現(xiàn)代新能源汽車檢測應用的重要系統(tǒng)。電動機驅動設備測試系統(tǒng)，可自動產(chǎn)生狀態(tài)評估報告，指示存在的設備缺陷、運行時間預測、推薦的維修行動、和故障對能源效率的影響等信息。這個儀器能夠監(jiān)測多種尺寸和功率等級的三相電動機和發(fā)電機，以及被驅動的機器，當設備開始劣化時提供清晰明確的指示。工具箱利用三個電流傳感器和三個電壓傳感器，使系統(tǒng)安裝和操作簡單[5]。
4.3完成新維修人才的培養(yǎng)
在現(xiàn)代新能源汽車維修工作展開過程中，應該注重對新能源維修人才培養(yǎng)?，F(xiàn)代高等院校應該做好人才培養(yǎng)責任，汽車專業(yè)應該增加新能源汽車以及汽車維修相關專家，為現(xiàn)代社會培養(yǎng)新一代汽車維修人才[6]。新能源汽修人才培養(yǎng)過程中，高校應該建立良好的汽車維修培訓課程，通過專業(yè)課程和實訓課程的良好統(tǒng)計，實現(xiàn)對新能源人才培訓的體系的良好建立，確保人才培養(yǎng)更加高效。同時高校應該加緊對新能源課程的優(yōu)化，更多的從新能源培訓角度入手，完成對維修人才的有效建立，確保人才良好培養(yǎng)。其次，汽車維修企業(yè)也應該做好相應的轉變，在進行維修人才培養(yǎng)過程中，應該建立企業(yè)內部的培訓制度，針對維修新老員工進行具體的崗前培訓，針對新能源汽車特點進行培訓，針對新能源汽車的主要維修方向進行綜合培訓，通過新能源的良好培訓，確保汽車維修工作展開更加合理，也能夠最大程度上提升培訓效果[7]。
5結束語
本文筆者針對新能源汽車維修技術進行分析研究，文章最后從維修技術體系落實、維修設備創(chuàng)新應用以及人才培養(yǎng)等方面總結了新能源汽車維修工藝的發(fā)展策略。希望能夠對當前社會新能源汽車維修工藝發(fā)展有所幫助。
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[關鍵詞]維修質量、質量管理、質量保證
中圖分類號：TF576.7 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）42-0015-01
隨著汽車在市場上的保有量越來越大，汽車售后服務在汽車行業(yè)中所占據(jù)的地位越來越重要。目前因維修質量造成車子存在隱患，或者車子維修后產(chǎn)生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數(shù)。如何盡量減少此類現(xiàn)象的發(fā)生，成了汽車公司管理層和維修行業(yè)管理部門心中一個危險的不定時的炸彈。是等著客戶抱怨、事故發(fā)生還是事先杜絕不合格車輛出廠呢，答案是明顯的。交通部早在一九九一年就制定了相關質量管理制度。各地政府同樣在這方面下大功夫。汽車維修質量的達標與否直接影響公司的聲譽，影響汽車品牌的知名度，服務質量的好與壞同樣影響公司和品牌的聲譽。服務沒有起點，滿意沒有終點。因此，汽車售后服務的質量也是有車一族經(jīng)常討論的話題。汽車維修質量從狹義的角度看就是汽車維修后的質量、效果如何，維修結果是否達標，是否一次性修好。廣義的角度看就是車子在維修后能正常安全行駛。汽車維修質量主要包括配件質、維修技術與一次性修復率。
先介紹一下目前品牌4S店與汽車維修質量有關的幾個方面：
1、汽車維修資料的齊全并及時更新。汽車生產(chǎn)廠家每上市一款新車，都會有相關的汽車維修資料。有電子檔的，也有紙質印刷的。在以后的維修中，對查詢特定車型的維修數(shù)據(jù)，掌握新車型零部件安裝位置、線路特點、維修技巧等等都極其有效。目前我國汽車的種類、車型繁多，配置復雜，汽車維修企業(yè)往往難以及時獲得所需的維修資料，影響汽車維修質量。每家汽車公司都有技術人員管理這些資料，制定一系列借閱、歸還制度，保證維修資料齊全。
2、技術人員經(jīng)驗豐富、技術嫻熟、符合從業(yè)規(guī)定、工作分配合理。機動車管理條例第十八條規(guī)定機動車維修業(yè)經(jīng)營有關崗位從業(yè)人員，應當按照國家和省的有關規(guī)定經(jīng)過同意考試，取得從業(yè)資格證書后方可上崗。以往，在東風日產(chǎn)的4S店中，車間每個班組的維修人員往往比較多，維修人員技術層次、結構混亂，組內管理困難，生產(chǎn)率低下，類似吃大鍋飯。為了保證生產(chǎn)效率，促進員工工作積極性，經(jīng)過多方研究，設立多個維修班組，每個班組內設組長、主修、學徒各一名，工作責任落實到個人，學徒可以維修車輛，但必須經(jīng)組長或主修的嚴格質量檢驗，這樣對維修質量及維修效率起了雙重保障。
3、配件質量過關，備件對車間的備件滿足率高。交通部制定的汽車維修質量管理辦法第十二條從事機動車配件經(jīng)銷應當具備下列條件：
第一，有必要的技術人員和管理人員；
第二，有健全的配件采購管理、倉儲管理、質量檢驗等管理制度；
倉庫進貨與出庫時嚴格地對備件進行驗貨，杜絕將質量不過關的備件裝配到車上，提高一次性修復率。備件資料根據(jù)生產(chǎn)廠家備件裝車日期不同，及時更新備件資料，掌握生產(chǎn)廠家更改裝車備件信息。而且國產(chǎn)化的備件成本較低，在很大程度上可以節(jié)約維修費用，必要時可以避免倉庫有庫存但備件人員查詢備件庫存是卻當備件零庫存處理的情況。
4、檢測設備先進、齊全。隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術不斷進步與發(fā)展，汽車的各個部分的應用系統(tǒng)越來越獨立，越來越細化，針對各個應用系統(tǒng)生產(chǎn)廠家都有專業(yè)的檢測設備，維修技師按照檢測結果進行維修，非常方便。配有先進計算機技術的汽車診斷電腦的使用對龐大的電控燃油噴射系統(tǒng)、車身線路找到了快速維修的突破口。對于特殊部位如內飾的拆裝，需要使用專用工具，可以表面損壞車輛內飾。設備不斷細化運用，比如針對空調系統(tǒng)有熒光粉查漏儀，在不拆解空調管路的情況下，對檢查管路接口或車內空調部件漏液有很大幫助。
5、對維修技師定期的系統(tǒng)的技術培訓，對新進員工培訓及同一車系的技術學習的系統(tǒng)起關鍵作用，汽車生產(chǎn)廠家在新車上市之前，一般都會組織汽車維修單位的技術骨干去廠家進行技術培訓、新車主要結構培訓。培訓人員在培訓結束進行考試。技術人員將培訓的結果在各自的4S店內進行轉訓。收集交流汽車維修行業(yè)維修質量信息，開展技術咨詢和質量診斷工作。
6、對維修的車輛嚴格的檢驗制度。經(jīng)過自檢、互檢后都有一名最終質量檢驗員。維修檢驗制度因汽車品牌不同，對汽車維修的評價指標也會有所區(qū)別。汽車在運行過程中工作特性及配件的特殊性決定了這一點。進廠維修的車輛必須進行汽車維護前檢驗。在東風日產(chǎn)的車系中，維修保養(yǎng)質量是否合格包含幾個方面：
第一，發(fā)動機倉表面是否清潔，發(fā)動機工作的5油3濾是否全部檢查，發(fā)動機工作是否正常，相關附件，如水箱、電子風扇、線路等等是否完好。
第二，維修完畢的車子經(jīng)過洗車后，車身表面是否干凈、整潔，包括鋼圈及輪胎表面。
第三，底盤無漏油現(xiàn)象。
第四，車內內飾沒有因維修留下的油污，車內駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正常。
在鈑金、油漆車間同樣有嚴格的質量檢驗制度。在交車前通過最終檢驗的質量保證，必須滿足車間制定的質量標準、維修項目必須全部是完工的、車輛內外必須被清洗，而且檢查的場所必須足夠光亮清潔。
在車輛維修完畢后，每道工序的責任人在維修單上簽字。對所有在過程檢驗與最終質量檢驗時發(fā)現(xiàn)的問題進行分析與總結，按照公司相關制度執(zhí)行，以免在以后的工作中犯下同樣的錯誤。
同樣的，中華人民共和國交通部位加強汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質量，制定汽車維修質量管理辦法。該辦法明確要求：各級汽車維修行業(yè)管理部門應建立健全汽車維修質量監(jiān)督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質量監(jiān)督檢測站，為汽車維修質量監(jiān)督和汽車維修質量糾紛的調解或仲裁提供檢測依據(jù)。汽車維修質量監(jiān)督檢測站必須是經(jīng)當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T會同技術監(jiān)督部門認定后頒發(fā)了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應的質量管理機構；汽車維修個體戶應有人負責質量管理工作。
在如此競爭激烈的環(huán)境中，如何幫助學生通過學習掌握必要的知識和技能，順利就業(yè)或自主創(chuàng)業(yè)，則是高職高專院校應當考慮的首要問題?，F(xiàn)依據(jù)《國務院關于加強職業(yè)培訓促進就業(yè)的意見》（國發(fā)[2010]36號）精神，以及汽車行業(yè)發(fā)展趨勢對人才的需求，針對《汽車維修企業(yè)管理》課程從課程設置的背景、教學內容的確定、教學模式的轉變等方面進行探討。
1.課程設置的行業(yè)背景
汽車工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、就業(yè)面寬、拉動消費能力強的特性，在國民經(jīng)濟建設和社會發(fā)展方面發(fā)揮著重要的作用。其中，汽車維修檢測服務行業(yè)在汽車工業(yè)銷售利潤構成占比近60%，市場發(fā)展?jié)摿薮?。目前，全國汽車維修行業(yè)有一、二類企業(yè)30多萬家，從業(yè)人員近300萬人，且每年都在以20％左右的速度快速增長。但隨著高新技術產(chǎn)品和裝置在汽車上的應用和普及，汽車產(chǎn)品及其維修技術高科技含量的不斷提高，汽車維修工作的生產(chǎn)對象和生產(chǎn)方式的變化，汽車維修行業(yè)對人才的需求正從注重數(shù)量向注重高素質、高技能轉變。具有一定的專業(yè)理論水平、能在汽車維修生產(chǎn)過程中獨當一面，解決技術、質量、業(yè)務等問題的人才是當前最為緊缺的人才。汽車維修業(yè)高技能人才不足的現(xiàn)象近年來日益嚴重，極大地制約了汽車維修行業(yè)的正常發(fā)展，同時也嚴重影響了汽車維修質量和客戶滿意度的提高。另一方面，從管理學角度來看，企業(yè)規(guī)模越大、人員越多，就越需要企業(yè)管理，畢竟是三分技術七分管理。為此，針對現(xiàn)代汽車維修企業(yè)具有服務性工業(yè)企業(yè)的特征，有必要在汽車維修專業(yè)中開設《汽車維修企業(yè)管理》相關課程，目的在于不僅培養(yǎng)更多“懂管理的技術維修人員”，同時也培養(yǎng)更多“懂維修技術的管理人員”。
2.教學內容的確定
《汽車維修企業(yè)管理》課程的內容涉及企業(yè)管理、財務管理、人力資源管理、企業(yè)文化建設等諸多方面，內容繁多且與實際聯(lián)系緊密。如何能讓學生調動學習的欲望，對課程產(chǎn)生興趣，是首當其沖的問題。著名科學家楊振寧曾說：“一個人要出成果，原因之一就要順乎自己的興趣，然后再結合社會的需要來發(fā)展自己的特長。有了興趣，‘苦’就不是苦，而是樂。到了這個境地，工作就容易出成果了。”因此，我們首先需對《汽車維修企業(yè)管理》的教學內容進行精心地挑選。課程開設的時間是大三上學期，正處于學生就業(yè)的轉型期。學生最關心的事是畢業(yè)出去后能找到什么崗位，能從事什么樣的工作。于是，我們抓住學生關注的焦點，結合課程大膽地把教材中一些可有可無的理論刪去，把一些不必講很深的理論簡化，取而代之的是與學生今后所從事的工作息息相關、緊密聯(lián)系的知識和技能，突出內容的實用性、新穎性。譬如我們在開始汽車維修企業(yè)概述的內容學習時，首先對學生拋出一個問題，要求學生假設自主創(chuàng)業(yè)就其所要成立的汽車維修企業(yè)的類型，規(guī)模以及需要具備的設備、設施、人員素質等條件進行相應討論，最后通過一兩個典型案例把當前汽車維修企業(yè)實際成立中的管理規(guī)定和管理方法進行總結。通過此類“任務驅動，案例導引（貫穿）”的方式對課程內容進行合理地重組、優(yōu)化，從而形成一套具有綜合、全面、專業(yè)針對性的課程體系。
3.教學模式的改變
傳統(tǒng)的教學方式過于強調教師的講授，教師的任務僅僅是“授人以魚”而非授人以漁。這不僅嚴重地束縛了學生的個性和創(chuàng)新能力的發(fā)展，難以體現(xiàn)學生的知識遷移應用能力，更無法適應現(xiàn)代社會的發(fā)展。為了改變這種狀況，我們摒棄傳統(tǒng)教學模式中教師的主體地位，轉變教師角色。教師從“傳道、授業(yè)”的講解員轉變成創(chuàng)造學習情境，引導學生自我加工信息知識的“解惑”者。充分利用江蘇地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利條件，組織學生到汽修企業(yè)實地考察觀摩、進行維修企業(yè)典型案例的剖析并邀請知名企業(yè)家來學校開設講座，為學生針對性地開展創(chuàng)業(yè)意識教育、創(chuàng)業(yè)項目指導和企業(yè)經(jīng)營管理培訓，不斷強化學生的職業(yè)技能和從業(yè)素質的培養(yǎng)，著力提高學生就業(yè)率。采取“設計問題”、“引導思考”、“假設結論”、“探索求證”的課堂設計，凡是能讓學生觀察的，盡量讓學生觀察；能讓學生思考的，盡量讓學生思考；能讓學生表達的，盡量讓學生表達；能讓學生作總結的，盡量讓學生作總結。無形中將學生由被動接受知識的灌輸對象變?yōu)樾畔⒓庸ぶ黧w，知識意義主體。經(jīng)過以上整合，以講授為主的教學格局被徹底打破，傳統(tǒng)學習方式的“被動性、依賴性、統(tǒng)一性、認同性”向“主動性、獨立性、獨特性、問題性”的現(xiàn)代學習方式轉變，學生不再死記硬背、接受機械訓練，取而代之的則是學生積極主動的參與、探究、總結。
（一）整頓工作的指導思想是：以江總書記“三”的重要思想為指導，全面貫徹落實《國務院關于整頓和規(guī)范市場經(jīng)濟秩序的決定》精神和《交通部關于汽車維修市場整頓工作方案的通知》、《*市汽車維修市場整頓工作的實施意見》的要求，針對本區(qū)汽車維修市場存在的突出問題，進一步加大對汽車維修市場監(jiān)控力度，依法取締無證經(jīng)營；整頓經(jīng)營條件不達標和經(jīng)營行為不規(guī)范企業(yè)；建立汽車維修市場誠信機制，規(guī)范維修服務，嚴厲打擊欺詐、坑害車主行為；強化汽車維修質量監(jiān)管，嚴厲打擊使用假冒偽劣配件修車行為；加強汽車維修管理隊伍建設，依法履行職責，推進文明執(zhí)法。
（二）整頓工作的目標是：通過一年整頓，基本取締主要景觀道路和主要城鎮(zhèn)道路無證修車現(xiàn)象，有效遏制無證經(jīng)營和破壞市容環(huán)境、違章占路亂修車的違法行為。一、二類維修企業(yè)經(jīng)營條件全部達標，維修企業(yè)質量檢驗人員100%持證上崗，維修質量明顯好轉，維修竣工車輛尾氣排放達標明顯改善，使用假冒偽劣配件的行為有效遏制，維修有責投訴率降至千分之一以下，促使企業(yè)誠信經(jīng)營，市場秩序得到規(guī)范，車主的合法權益得到充分保障。
二、整頓工作的組織領導
（一）成立領導小組。為確保本區(qū)汽車維修市場整頓工作有組織的開展，區(qū)建設和管理委員會決定成立整頓工作領導小組。由區(qū)建管委副主任*任組長，區(qū)修管所所長張成一任副組長，區(qū)建管委市政交通管理科科長、城鎮(zhèn)管理科科長、陸管所所長、城監(jiān)大隊大隊長、修管所副所長為組員。
（二）落實工作機構。整頓工作領導小組下設辦公室，統(tǒng)一組織實施整頓工作。辦公室設在修管所，辦公室主任由修管所所長張成一兼任，市政交通科、城鎮(zhèn)管理科、城監(jiān)大隊、陸管所分管負責人任副主任。
汽車維修市場整頓的日常工作，由區(qū)修管所具體負責。修管所各職能科室要按“統(tǒng)一領導、分工負責”的原則做到“分工不分家”，正確履行自身的職責，形成合力共同參與整頓工作。
同時爭取公安、工商、技監(jiān)、物價等部門的支持配合，保證整頓工作順利進行。
（三）抓好宣傳發(fā)動。宣傳的重點是認識開展整頓工作的重要性，知曉整頓工作的目標重點和時間安排。汽車維修管理所要加強宣傳動員的組織和指導，同時積極爭取新聞媒體的支持和監(jiān)督，報道整頓工作動向，宣傳先進典型經(jīng)驗，對違法違章行為給予曝光，形成強有力的輿論導向。
三、整頓工作的主要內容和具體措施
（一）加大打擊無證修車和破壞市容環(huán)境違章占路亂修車的違法行為。
1、整頓重點
（1）無證經(jīng)營汽車、摩托車維修攤點；
（2）汽配銷售商店借免費安裝為名從事維修活動；
（3）專項維修業(yè)戶超經(jīng)營范圍和破壞市容環(huán)境、違章占路亂修車的行為。
2、整頓措施
（1）加大市場整頓的力度和密度，根據(jù)本轄區(qū)的具體情況，二個月內組織一次市場整頓活動，并進一步健全維修市場巡查制度，每周不少于三天汽車維修市場的巡查，每周二、五定為違章處理日，形成市場整頓全年化；
（2）加強聯(lián)合執(zhí)法的集中整頓工作，對無證經(jīng)營集中路段和主要交通要道占路亂修車，聯(lián)合公安、工商、城監(jiān)等部門進行大規(guī)模的市場整頓活動；
（3）對屢教不改的無證業(yè)戶，從嚴處罰，處罰金額根據(jù)法規(guī)按上限標準查處；
（4）對專項維修經(jīng)營戶超經(jīng)營和違章占路亂修車的行為，按照法規(guī)規(guī)定從嚴處理，責令其進行整改，對整改后仍達不到要求的，將依法吊銷其經(jīng)營許可證。
（5）充分利用執(zhí)法保障機制，提高打擊效率。對違法當事人三個月不到指定地點接受處理，可將其暫扣物品作為無主物拍賣。對拒不執(zhí)行處罰決定的，可申請人民法院強制執(zhí)行。
（二）嚴厲查處一、二類企業(yè)違法經(jīng)營行為
1、整頓重點
（1）對超越核定的維修經(jīng)營行為進行重點檢查；
（2）對未按照規(guī)定的要求進行竣工車輛檢測和簽發(fā)竣工出廠合格證的經(jīng)營行為進行重點檢查；
（3）對未按照規(guī)定的要求報送各類統(tǒng)計報表的行為進行重點檢查；
（4）對各類企業(yè)主要工種（機工、漆工、統(tǒng)計員）未經(jīng)培訓，無上崗證和達不到開業(yè)條件的行為進行重點檢查；
（5）對各類企業(yè)使用假冒偽劣配件（三無產(chǎn)品）的行為進行重點檢查。
2、整頓措施
（1）加強對汽修企業(yè)經(jīng)營行為的監(jiān)督檢查，對發(fā)現(xiàn)有超范圍承修車輛、虛報維修作業(yè)項目、隨意抬高工時單價、只收費不維修、偷換汽車零部件等行為的維修企業(yè)，要嚴厲查處，情節(jié)嚴重的，應依法責令停業(yè)整頓，直至吊銷經(jīng)營許可證。
（2）對不按技術標準作業(yè)、作業(yè)中漏項減項、二級維修以上作業(yè)的車輛和未按照規(guī)定的要求進行竣工車輛檢測和簽發(fā)竣工出廠合格證的行為進行查處，嚴把維修質量關。
（3）對維修企業(yè)不按時報送各類統(tǒng)計報表、虛報、漏報、不報等行為，要按規(guī)定實施行政處罰并限期補報。
（4）對企業(yè)主要工種（機工、漆工、統(tǒng)計員）未經(jīng)培訓、無上崗證仍在錄用或技術等級達不到開業(yè)條件要求、安全生產(chǎn)存在隱患的企業(yè)，要按規(guī)定實施行政處罰并責令其限期整改。
（5）加大對汽車維修行業(yè)配件銷售和使用的監(jiān)管力度。對無證修車攤點和一些維修企業(yè)使用假冒偽劣配件（三無產(chǎn)品）的行為進行有力打擊，特別是涉及到車輛安全，容易造成事故隱患及環(huán)保的關鍵零部件要重點檢查。情節(jié)嚴重的，可通過新聞媒體將這些攤點和企業(yè)的行為公開曝光。
（6）進一步建立和完善修車用戶投訴和調解制度，加強對用戶投訴和調解的處理工作，提高解決投訴和開展調解的工作效率，及時為修車用戶排憂解難。
（7）實行對重大案件和典型案例進行通報和公開曝光等措施。通過新聞媒體、《車輛維修報》、公告欄等各種方式，予以曝光，打擊欺詐等違法行為。
（三）嚴格審核維修企業(yè)經(jīng)營條件
結合明年對維修企業(yè)的年度審核，對本區(qū)汽車維修企業(yè)的經(jīng)營條件進行一次全面審核，審核面達100%。對達不到國家標準的企業(yè)，要責令限期整改，對經(jīng)營資質存在嚴重問題的進行停業(yè)整頓，對整改效果不明顯，逾期仍不達標，要強制其退出市場，吊銷其經(jīng)營許可證，并提請工商行政管理部門吊銷其營業(yè)執(zhí)照。
（四）加強維修質量監(jiān)管
1、要按照一類企業(yè)三名檢驗員，二類企業(yè)二名檢驗員的要求，對本區(qū)維修企業(yè)質量檢驗員進行一次全面核查，對未達到配置規(guī)定或未持證上崗的，要限期整改。爭取到明年5月份前維修企業(yè)質量檢驗員100%持證上崗。
2、對維修企業(yè)內部質量管理（“一證三單”使用情況和二級維護以上竣工維修車輛進行綜合檢測情況）進行檢查，對企業(yè)不按技術規(guī)范作業(yè)，作業(yè)中漏項或減項，只收費不維修等欺詐消費者的行為進行查處。
3、做好汽車維修糾紛投訴的受理、調解處理工作，切實維護承、托雙方的合法權益，使質量有責投訴率降之千分之一以下。
4、在年底之前，組織全區(qū)質量檢驗員進行國家標準《汽車維護、檢驗、診斷技術規(guī)范》的培訓。
（五）加強維修從業(yè)人員培訓
提高維修從業(yè)人員素質是促進維修行業(yè)發(fā)展和適應社會需求的關鍵，也是整頓工作中的重點。因此，必須做好以下四個方面的工作：
1、要通過年度審驗，對維修企業(yè)人員的從業(yè)資格和上崗培訓情況進行全面梳理，并建立區(qū)汽車維修行業(yè)技術人員的信息庫。防止和杜絕一證多聘、到崗不到位、有資格證無上崗證等現(xiàn)象。
2、對企業(yè)各工種配置不到位，責令其限期整改，要充分發(fā)揮培訓中心為企業(yè)服務的功能，對企業(yè)申報各工種職業(yè)資格培訓的人員，適時組班培訓，并不斷提高培訓質量。
3、對企業(yè)從業(yè)人員無上崗證的要進行崗位培訓，重點是對還沒有參加交通部規(guī)定的“汽車維修質量檢驗員崗位培訓”的人員組織專項培訓。對維修企業(yè)技術負責人、質量檢驗員和從事營運車輛二級維護作業(yè)的技術工人進行國家標準《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》的培訓。對維修企業(yè)的廠長（經(jīng)理）和結算人員進行《*市汽車維修結算工時定額》的培訓。
4、組織企業(yè)技術人員參加汽車電控噴射發(fā)動機、自動變速箱等新技術的講座和培訓。
（六）引導企業(yè)建立誠信機制
要按照《*市汽車維修行業(yè)規(guī)范服務達標活動創(chuàng)建和管理暫行辦法》的要求，繼續(xù)推進全行業(yè)開展規(guī)范服務達標活動，加強規(guī)范服務達標長效管理。要在已達標企業(yè)中，組織開展社會公眾滿意測評。動員全區(qū)維修經(jīng)營者參加“*市第七屆價格、計量信得過活動”，推薦優(yōu)勝單位。維修經(jīng)營者要按規(guī)定懸掛《經(jīng)營許可證》、《投訴指南》、《價目表》和標志牌等牌照，公開收費項目、工時定額、工時單價，提高經(jīng)營透明度，接受社會公眾和車主的監(jiān)督；還要按規(guī)定簽定汽車維修合同，確保承托雙方當事人的合法權益。要加快推廣《ARMIS2.0汽車維修信息化管理》應用軟件，使維修企業(yè)在業(yè)務登記、收費結算、質量監(jiān)督、經(jīng)營統(tǒng)計等方面逐步實現(xiàn)計算機信息化管理。要加快行業(yè)協(xié)會建設，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的自查、自管和自我約束功能，推進維修市場誠信機制建立。
（七）加強修管隊伍建設
修管所要切實履行汽車維修市場管理職責，樹立服務意識，強化依法行政，推進文明執(zhí)法，加大執(zhí)法人員的培訓力度，提高執(zhí)法水平，要加快管理信息化建設步伐，運用計算機和信息網(wǎng)絡等先進技術，初步形成監(jiān)控汽車維修行業(yè)的信息管理框架。要繼續(xù)實施“行政檢查、行政處罰、行政強制”告知制度，完善政務公開制度，做到工作程序規(guī)范化和提高行政執(zhí)法透明度；要建立行政執(zhí)法追究制度，嚴重失職、，、索賄受賄，謀取私利或暗箱操作等違紀行為，按有關規(guī)定，嚴肅處理。
四、整頓工作的安排與要求
整頓工作安排自*年9月中旬起到*年7月31日結束。整頓工作分為動員準備、組織實施、檢查總結三個階段進行。
（一）動員準備階段：9月中旬~9月31日，做好以下幾項工作：
1、參加動員大會；
2、成立領導小組，建立工作機構；
3、制定本轄區(qū)汽車維修市場整頓工作計劃。
（二）組織實施階段。自*年10月1日起到*年5月31日止。
市場整頓的時間安排：
1、9月底前質量檢驗員崗位培訓班。
2、10月~12月底，打擊無證經(jīng)營，組織較大規(guī)模市場整治。對本區(qū)20%的維修企業(yè)進行專項檢查。
3、11月底~組織質量檢驗員進行國家標準的專項培訓。
4、*年1月~2月，對本區(qū)20%的維修企業(yè)進行專項檢查；并組織進行大規(guī)模市場整治。
5、*年3月，對專項維修業(yè)戶進行年審；開展大規(guī)模整治行動一次。
6、*年3月下旬~4月下旬，對企業(yè)進行年審，并對本區(qū)30%的維修企業(yè)進行專項檢查。
7、*年5月，大規(guī)模整治行動。
（三）檢查總結階段。*年6月1日~7月31日。
1、*年6月5日之前匯總小結。
【關鍵詞】汽車維修；行業(yè)現(xiàn)狀；改進；措施
一、引言
改革開放以后，我們國家的生產(chǎn)總值在不斷地提高，同時我們國家汽車的持有量也在不斷的增大。伴隨著高新電子技術的飛速發(fā)展，我國的汽車維修行業(yè)展現(xiàn)出了一些問題和有待改進的地方。這些問題嚴重的阻礙了維修行業(yè)的持續(xù)發(fā)展甚至是影響到了汽車行業(yè)的整體進步。為了在這個全球一體化的世界上，占有一席之地，我國的汽車修理行業(yè)必須要“亡羊補牢”，爭取在接下來的競爭中走向輝煌。
二、當前汽車維修行業(yè)面臨的主要問題
我國汽車維修企業(yè)有待解決的問題有以下幾個主要方面：
（1）原有舊體制束縛
我國的汽車維修行業(yè)在隨著我國走向世界的潮流里走向了國際市場，國有企業(yè)在當今的維修行業(yè)還占據(jù)著主導地位，國有企業(yè)的體制還受到舊體制的影響。這樣就出現(xiàn)了國有企業(yè)的崗位已經(jīng)超員，但工作因缺少工作人員而無法完成，有能力的人無法得到提拔，這樣人才就在無形中被浪費了，造成了企業(yè)效益的虧損，最終面臨著倒閉的危險。
（2）生產(chǎn)效益不高
截至目前為止，美國擁有2億多輛汽車，汽車維修服務公司有12.5萬家，汽修行業(yè)的從業(yè)人數(shù)高達350萬人，該行業(yè)每年的產(chǎn)值已達到1200億美元，年平均效益也已達到96萬美元。此外，美國還幾百萬家微型的維修服務公司，每年平均的產(chǎn)值一般為50～60萬美元。汽車售后服務業(yè)是成為繼美國餐飲服務業(yè)的第二大黃金產(chǎn)業(yè)，在這其中的汽車維修服務業(yè)所得到的利潤可以達到27%，在10年中一直作為行業(yè)最高增長速度的產(chǎn)業(yè)。
（3）缺少技術革新
隨著我國經(jīng)濟的不斷復蘇，給了汽車行業(yè)很大的發(fā)展空間，而當代的汽車目前已是個高科技的產(chǎn)物，尤其是電子科技的水平的不斷提高，給汽車行業(yè)注入高科技含量的血液，例如以下的一系列高新技術：電子燃油噴射系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速器系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)等等。所以，為了更好地符合汽車維修市場的發(fā)展需要，達到能夠對機電一體化這一類汽車的維修，我們就應當不斷提高與汽車維修相適應的一系列檢測以及維修設備的大量投入，盡我們的所能去實現(xiàn)企業(yè)的規(guī)?；⑵髽I(yè)高檔次和高水平的科技水平，然后盡可能的加強企業(yè)在市場中競爭的綜合能力。
（4）員工整體素質不高
在亞洲的日本維修行業(yè)中，可以擁有70%以上素質合格率的技術工人。大約有20萬通過資格認證的工人，其中技術人員可以占到40%。而在美國， 工人高素質比例可以達到80%，相比之下在我國維修廠中的技術工人卻少于30%。據(jù)統(tǒng)計我國南方對管理人才的需求量比較大，而北方的企業(yè)對缺管理人才和技術人才都是供不應求的。為了使我國汽車技術更好更快的發(fā)展，以前人們不熟悉的檢測設備但現(xiàn)在變成了當代維修企業(yè)的不可或缺的工具：四輪定位儀、解碼器、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀、電腦動平衡機等等。這些含有高科技的檢測設備，是電子檢測技術、電腦技術的高級結合物。這樣就要求維修人員不能停留在淺層次上，比如簡單的診斷和維修，而是需要有與電、液等專業(yè)知識的熟練應用，同時還應有足夠的經(jīng)驗，不僅要了解檢測設備的原理，同時也要熟練地對其進行操作。
三、我國汽車維修企業(yè)今后的發(fā)展方向以及完善措施
針對以上所述，我國汽車維修行業(yè)應采取以下一些方法：
（1）對汽車維修市場的運行體制進行改進，使其更有利于發(fā)展。
一套比較完善的市場行為規(guī)則和市場道德的建立對社會主義市場經(jīng)濟體制來說是非常必要的。殊不知汽車維修是一個涵蓋方面多、服務性非常強、技術密集的行業(yè)，因此對于汽車維修市場的完善尤為重要。近幾年來，由于客觀條件的限制，剛剛建成的汽車維修市場還需要運行規(guī)則，但是并沒有完全的執(zhí)行這些規(guī)則，有些規(guī)則還需要改善，比如要符合社會主義市場經(jīng)濟體制，比如說調整、充實和完善現(xiàn)行管理法規(guī)、并建立誠信機制、完善行規(guī)行約，從而實現(xiàn)依法治理的目的，努力完成我國汽車維修業(yè)在管理模式和經(jīng)營模式上與國際發(fā)展模式接軌！
（2）提升服務水平，增強對汽車維修質量的管理
汽車維修質量是企業(yè)立足的根本，更是行業(yè)管理的不斷發(fā)展的方向。因此我們在實行汽車維修行業(yè)管理的同時，應該自始至終都把加強維修質量作為終極目標。創(chuàng)建一種完善的汽車維修質量監(jiān)督的檢驗體系，同時支持有能力的企業(yè)以及個人建立各種級別的汽車綜合性能檢測站，也是提高檢測汽車維修質量的途徑。與此同時我們還應該理解和掌握國外在汽車管理方面的方法，以此來確保我國企業(yè)能全方位的與國際接軌。
（3）增強汽車維修行業(yè)人員素質，不斷促進行業(yè)技術進步
在行業(yè)管理工作中擺在我們面前的緊急大事就是要把行業(yè)管理隊伍的建設、人員素質不斷引領前進。重中之重就是要增強在職維修行業(yè)管理人員在技術上的培訓工作，并且不斷地革新新的觀念，從而取得汽車維修企業(yè)經(jīng)營管理人員技能培訓應該達到的效果。更長遠的來講，各個企業(yè)的管理部門必須好好的利用行業(yè)目前所擁有的條件，創(chuàng)建完善的行業(yè)培訓機構，從而制訂最優(yōu)的培訓方法。同時培訓工作要使協(xié)會和大專院校展現(xiàn)出它們的專長作用。
四、總結
針對以上的闡述與研究，對于汽車維修行業(yè)的突出現(xiàn)狀已經(jīng)得到廣泛的認可，所以通過發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，到最后的解決問題，即提出相應的改進措施，我相信隨著我們經(jīng)濟的不斷進步以及全球貿易的多元化和全方位，我國企業(yè)的汽車維修行業(yè)能夠越走越遠，發(fā)展的更加臻于完善。
參考文獻：
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關鍵詞：汽車維修；行業(yè)現(xiàn)狀；未來發(fā)展
中圖分類號：F407文獻標識碼： A
引言
經(jīng)濟的發(fā)展帶動了交通事業(yè)的長足發(fā)展，汽車在人們日常生活中占據(jù)著越來越重要的地位。汽車行業(yè)日趨發(fā)達，汽車的結構和功能也趨于技術化和現(xiàn)代化，這就給汽修行業(yè)提出了更高的要求。傳統(tǒng)的技術和理念已無法滿足于現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展需要，汽修企業(yè)和人員只有不斷更新技術和觀念，才能跟上時展的潮流，為汽修行業(yè)開拓更為遠大的發(fā)展前景。
一、新形勢下汽車維修行業(yè)存在的主要問題
1、維修設備落后，無法對車輛故障進行有效判斷
科技水平的提高帶動了汽車行業(yè)朝向電子控制的方向發(fā)展，汽車的結構和控制系統(tǒng)日趨自動化和智能化。我國汽修企業(yè)的數(shù)量雖然不少，但大多數(shù)企業(yè)還在傳統(tǒng)的汽修時代停滯不前，加之現(xiàn)代汽車的型號和結構名目繁多，缺乏專業(yè)的故障診斷和維修設備，直接降低了故障判斷的效率和準確性；企業(yè)維修設備老舊，缺乏定期進行維修和保養(yǎng)，加之有些設備功能并未被充分利用也造成了設備維修效能的落后。
2、從業(yè)人員缺乏技術培訓，技術水平不高
當前我國汽修行業(yè)人員問題主要分為兩類:一是從業(yè)人員素質太低。一些維修人員連最基本的文化素養(yǎng)都沒有，無法對車輛的基本信息加以了解；維修企業(yè)對于人員的技術培訓也不到位，尤其是對新型現(xiàn)代化汽修技術更是知之甚少，使汽修行業(yè)滯后性嚴重。二是人才引進不到位。企業(yè)盲目追求眼前的結局效益，不愿花費資金引進專業(yè)的汽修人才，也是造成汽修人才市場綜合水平低下的原因。
3、維修中可參考實例不足
我國汽修行業(yè)的信息系統(tǒng)不夠完善，對于國內外相關數(shù)據(jù)的搜集和歸納遠不能滿足汽修行業(yè)的發(fā)展標準，可參考的維修實例不足直接降低了汽修企業(yè)的維修效率。另外，市面上對于汽修行業(yè)的專業(yè)書目和可供參考的資料也是少之又少，汽修人員只有依靠經(jīng)驗和人員間相互探討來進行維修技術的摸索和實驗。
4、汽車配件市場混亂
我國汽車配件市場長期以來處于一種無秩序狀態(tài)，無論是汽車配件的質量還是賣方提供的服務質量都長期受人詬病。近年來，我國針對汽車配件市場進行了大量整改治理，雖然起到很大作用，但是仍然存在很多不完善之處。比如沒有針對汽車配件市場的管理體制，沒有完善的規(guī)范的歸口管理，漏洞較多。
二、當前汽車維修技術主要的特征
1、汽車故障判斷呈現(xiàn)新特征
科技信息化的快速發(fā)展，已經(jīng)將汽車從傳統(tǒng)的交通工具上升到現(xiàn)代科技信息化的集合體，特別是在電子技術、網(wǎng)絡技術、智能技術快速發(fā)展的新時期，汽車工業(yè)的科技含量不斷擴大，電噴發(fā)動技術、安全氣囊技術、防抱死技術、加速調節(jié)技術、自動巡航技術等一系列新技術得到了廣泛應用，而這些技術都集中在“ECU”控制、判斷、存儲體系當中，這種新的科技體系為汽車障礙判斷提供了有利條件，只要通過解碼設備，就可以對“ECU”儲存的障礙代碼進行解析，而且還能夠找出汽車故障的位置，并且為汽車故障處理提供解決方案。
2、檢查維修工具呈現(xiàn)新特征
現(xiàn)代科技信息化的快速發(fā)展，不僅使汽車工業(yè)更加智能化，而且也使汽車維修工具發(fā)生了深刻變化。目前，汽車維修工具已經(jīng)由傳統(tǒng)“機具”為主向科技化、信息化、智能化設備轉變，特別是高新技術的廣泛應用，使汽車維修工具朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展，給汽車維修創(chuàng)造了有利條件。比如，電腦動平衡機器設備、汽車志用示波器氣測試儀、汽車專業(yè)解碼器、汽車專用電表、汽車專用國輪定位儀等，這些具有檢查和維修功能的汽車維修工具已經(jīng)廣泛應用到汽車維修領域，這就需要汽車維修人員掌握大量的現(xiàn)代維修技術，否則根本無法適應汽車檢查維修工具現(xiàn)代化的需要。
3、汽車維修管理呈現(xiàn)新特征
隨著汽車技術和汽車維修技術的快速發(fā)展，汽車維修管理已經(jīng)朝著信息化的方向發(fā)展，通過計算機對汽車維修進行管理已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢，目前已經(jīng)廣泛應用到大中型汽車維修企業(yè)當中。特別是在汽車維修行業(yè)激烈日趨激烈的新形勢下，汽車維修企業(yè)只有通過信息化、網(wǎng)絡化、智能化管理，特別是將云存儲和大數(shù)據(jù)應用到日常管理當中，能夠實現(xiàn)最好的數(shù)據(jù)儲存、分析和管理，贏得更多的客戶和提升市場競爭能力。
4、維修人員素質呈現(xiàn)新特征
隨著現(xiàn)代汽車技術的快速發(fā)展，對維修人員素質提出了新的更高的要求，維修人員不僅要了解和掌握與汽車及汽車維修相關的科技文化知識，還必須對現(xiàn)代汽車維修設備能夠全面、準確、熟練地進行操控，而且也對其計算機應用能力提出了新的要求。
三、如何有效促進汽車維修行業(yè)的大發(fā)展
1、創(chuàng)新汽車維修理念
一方面，汽車維修企業(yè)要改變過去憑經(jīng)驗、靠感覺來判斷汽車故障的老觀念、老思路和老方法，從當前汽車構造和操作系統(tǒng)具備高科技的特征出發(fā)，進一步加大對汽車維修檢測技術的應用，只有這樣才能更準確地判斷汽車故障；另一方面，要加大對現(xiàn)代汽車維修設備的投入力度，推動汽車維修企業(yè)維修技術轉型升級，將競爭力轉移到依靠科技進步和科技創(chuàng)新上來。
2、大力應用信息技術
汽車維修企業(yè)要將信息技術應用到日常管理當中，建立信息化管理系統(tǒng)，利用相關軟件建立汽車維修客戶及車輛檔案，通過分析、預測和提醒功能來強化對客戶的吸引力和歸屬感。汽車維修企業(yè)應用信息技術，還有利于降低企業(yè)經(jīng)營成本，提升汽車維修效益，加強企業(yè)內部管理，因而應用信息技術必須引起汽車維修企業(yè)的高度重視。建立維修監(jiān)管機制汽車維修質量如何，對于汽車維修企業(yè)來說至關重要。在現(xiàn)代汽車維修技術迅猛發(fā)展的新形勢下，汽車維修企業(yè)仍然要牢固樹立“質量取勝”的發(fā)展戰(zhàn)略。
3、加強對汽車維修的質量監(jiān)管。汽車維修企業(yè)要進一步健全和完善汽車維修質量監(jiān)管體系，建立汽車維修檢驗、汽車維修技術、汽車維修過程、汽車維修人員以及汽車維修綜合質量檢測監(jiān)管體系，建立專門的監(jiān)管機構，落實專門監(jiān)管人員。對于汽車維修人員來說，必須建立“質量目標責任制”，建立獎懲機制，嚴格落實獎懲制度，只有這樣才能保證汽車維修質量。
4、提升維修人員素質
現(xiàn)代汽車維修技術，盡管具有操控簡單、診斷科學的特點，但同時也是一把“雙刃劍”，這就需要在汽車維修過程中將“儀器判斷”與“人工判斷”緊密結合起來，只有這樣才能更好地發(fā)現(xiàn)、分析和處理汽車故障。這就需要汽車維修人員一方面要堅持不懈地學習和掌握最新的汽車技術和汽車維修技術；另一方面也要在實踐中進行學習、鉆研和總結，不斷提升自身的綜合素質。汽車維修企業(yè)也要根據(jù)汽車維修技術發(fā)展情況，定期開展技術培訓，全面提高汽車維修人員的專業(yè)素質。
四、汽車維修行業(yè)未來的發(fā)展展望
1、維修設備趨向現(xiàn)代化
隨著科技的不斷發(fā)展，新型材料逐漸被運用在汽車上。以前汽車變速需要靠人工手控，現(xiàn)在通過新型結構、裝備，電控、液控就可以實現(xiàn)汽車變速。隨著這些汽車新型新型裝備的增添，各種現(xiàn)代化的汽車診斷維修設備將應運而生，維修技術也會逐漸呈現(xiàn)出現(xiàn)代化的趨勢，這必將提高汽車維修行業(yè)的整體水平。
2、維修過程趨向專家化
以前通過肉眼觀察、聲音辨析、手感觸摸對汽車故障進行維修的方式已經(jīng)不能夠滿足汽車維修的現(xiàn)代化需求。經(jīng)驗式的維修方式不能準確的確定汽車的故障原因和故障部位?，F(xiàn)代化汽車的維修需要多多通過先進設備的診斷確定汽車故障，并由技術水平較高的專門維修人員運用新技術對汽車進行專家化的維修。
3、維修管理趨向電腦一體化
電腦的迅速發(fā)展簡化了汽車維修行業(yè)的管理工作，對汽車維修盡享電腦一體化管理是未來汽車維修的一大趨勢。通過電腦對數(shù)據(jù)輸入輸出，使客戶檔案的建立變得便捷可靠，提高了汽車維修的效率。汽車維修管理的電腦一體化能夠對汽車的狀況建檔管理，進行動態(tài)分析與動態(tài)檢測，確保工作的真實性和長期性。
結束語
為了從根本上提高我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展水平，就要不斷引進新型的技術設備和管理方法，保持行業(yè)隊伍的先進性，人的因素是制約行業(yè)發(fā)展的關鍵，企業(yè)管理著要不斷提高自身的管理水平，加大人員的技術培訓，維修人員也要積極提高自身的技術水平和綜合素養(yǎng)，只有多方面因素聯(lián)合起來，才能夠鑄就汽修行業(yè)的輝煌未來。
參考文獻
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成立于1997年的北京海聯(lián)力通經(jīng)貿有限公司是一汽－大眾特許的五位一體(5S)經(jīng)銷商，主營汽車銷售、維修、配件供應、信息反饋以及二手車置換等多項業(yè)務。1981年出生的楊亮正是這家優(yōu)秀企業(yè)西三旗店的技術經(jīng)理。忠厚老實的他，有著對汽車維修技術超乎常人的熱愛，只要與他談到汽車維修技術，總會有談不完的話題。
對汽車維修技術超乎常人的熱愛
1997年，楊亮考入家鄉(xiāng)黑龍江省哈爾濱市一所中專的汽車電器專業(yè)進行學習，在這期間他學習了汽車構造、機械制圖等汽車專業(yè)的基礎課程。畢業(yè)之后，楊亮在家鄉(xiāng)的一家二類修理廠工作了很短暫的一段時間。并不滿于現(xiàn)狀的他認為北京的工作機會較多，能接觸到的車型也比較全面。于是，他在2000年來到了北京，在一家綜合修理廠工作。
在這家綜合修理廠工作期間，楊亮始終認為，如果沒有整車廠商的支持，并不了解各款車輛性能的標準值，就算通過故障診斷儀讀取到數(shù)據(jù)，還是無法正確地對故障現(xiàn)象進行及時檢修。隨著汽車技術的不斷發(fā)展，普通汽車維修可能僅局限于外觀的鈑金修復和小型的快修保養(yǎng)。隨著車輛的電氣化、車載電腦的依賴程度不斷提高，沒有對應車輛性能的標準值，更深層次的汽車維修就很難開展。在這家綜合修理廠工作了2年之后，為了可以學習到更加正規(guī)的汽車維修技術，楊亮決定前往專修店一試身手。
2002年3月1日，楊亮應聘來到北京海聯(lián)力通經(jīng)貿有限公司。當時他應聘的工作崗位是機修工，但公司只有倉庫管理員的職位有空缺，出于對汽車維修技術的熱愛，楊亮還是欣然接受了這份工作。倉庫管理員的主要工作是備件發(fā)放、配送材料、入庫管理、清點以及維護等。這份工作看起來十分普通，但事實上，汽車零部件中也有很多的學問。楊亮不像普通倉庫管理員那樣只是機械式的工作，負責按需求發(fā)放、管理和調配汽車零部件。他總是去研究這些汽車零配件，總是考慮它們?yōu)槭裁催@樣設計。雖說工作內容不屬于汽車維修技術類型，但由于對汽車維修技術的迷戀，楊亮始終沒有舍棄提高汽車維修技術的機會。只要一有時間，就會與維修人員一起工作、共同學習。
北京海聯(lián)力通經(jīng)貿有限公司認真貫徹一汽－大眾的管理體系，實行電子化管理模式，這其中就含有倉庫管理員專屬的權限程序。有時人員緊張，維修接待人員忙不過來時，楊亮就會臨時客串一下維修接待。維修接待專屬權限程序的培訓，楊亮也順理成章地去參加了。機緣巧合的是，有一次楊亮臨時客串維修接待時，被領導發(fā)現(xiàn)了，領導發(fā)現(xiàn)他從事維修接待的工作也十分出色。于是，楊亮在2003年11月被調到維修接待崗位工作，同時兼職質量保修索賠員。
維修接待的主要工作是登記到店客戶的信息，記錄顧客描述的事項，向客戶解答產(chǎn)品功能、使用方法等。之所以選擇楊亮，是因為他始終有著對汽車維修技術的熱愛，已經(jīng)十分了解車輛各部分的結構和工作原理。他已經(jīng)具有一定的判斷能力，能夠盡量簡化客戶的需求。楊亮在2004年一汽－大眾崗位評比考核中脫穎而出，成為高級服務顧問和優(yōu)秀質量保修索賠員。通過自己不斷的努力，楊亮在2005年6月被公司提升為維修接待主管。
2010年8月1日，楊亮通過不斷的努力，晉升為公司的技術經(jīng)理。剛開始成為技術經(jīng)理，他并沒有想太多，終于做到了自己曾經(jīng)向往的一份工作，他只是覺得十分的開心，充滿了幸福感，很享受這個工作的過程。
技術經(jīng)理崗位漸入佳境
楊亮成為技術經(jīng)理后，主要負責質量檢驗、內部培訓以及工具管理等技術工作的實施與監(jiān)督。內部培訓是為了將店內的技術水平進行提高，新技術不斷涌現(xiàn)，無論是技術經(jīng)理還是維修人員都需要不斷學習。楊亮為維修人員安排了每個月4次根據(jù)生產(chǎn)任務和現(xiàn)狀組織的培訓，培訓以多媒體教學為主要方式，還可將資料發(fā)送到維修人員的電腦，讓他們自學。利用店里的試駕車、救援車輛設置一些故障，進行實際教學。培訓完之后，就會開展考核工作。
其他有些4S店里，員工培訓考核不合格會受到經(jīng)濟處罰等懲戒，而楊亮并不采取這種方式。他認為學習必須是發(fā)自內心的，強迫著學習，效果也不會理想。他舉了一個生動的例子進行說明：“如果掌握了這項技術，就多了一項技能，對今后的工作和發(fā)展都是有幫助的。如果不能掌握，相對來說也等于罰錢，同樣的工作自己做不了，別人卻能做，這錢就沒機會掙到?，F(xiàn)在的車型越來越多，技術含量越來越高，別人都能操作，自己只有看著的份兒，就只能充當一名初級勞動力了”。通過大家共同不斷學習，在2011年6月進行的店內考試和評比中，楊亮負責的維修車間整體技術水平有了很大程度的提高。
對維修行業(yè)新人的建議
