時(shí)間：2022-09-01 09:36:39
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1、本公司的車輛由倉儲部管理，并指派專人負(fù)責(zé)對車輛調(diào)度。
2、車輛應(yīng)由專職駕駛員駕駛，需由他人駕駛時(shí)，應(yīng)告知車輛性能、狀況并到車隊(duì)調(diào)度處備案。專任駕駛員應(yīng)每周實(shí)施定期檢查及保養(yǎng)，以維持機(jī)件壽命，確保行車安全。
3、各部需要使用車輛時(shí)，應(yīng)事先填寫“用車通知單”一式二聯(lián)，經(jīng)單位主管領(lǐng)導(dǎo)核準(zhǔn)后交倉儲部車隊(duì)調(diào)派(主管領(lǐng)導(dǎo)不能核準(zhǔn)的部門，由主管領(lǐng)導(dǎo)簽批授權(quán)委托書到車隊(duì)備案)。
4、“用車通知單”應(yīng)詳細(xì)填寫用車時(shí)間、路徑、起止目的地。
5、車輛行車途中應(yīng)特別注意安全行駛及遵守交通規(guī)則，若有違規(guī)罰款，由駕駛員負(fù)擔(dān)。
6、車輛到達(dá)目的地后，按對方要求妥善停置車輛。
7、車輛出門按公司的出廠管理規(guī)定執(zhí)行。
二、駕駛員管理
1、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理有規(guī)章制度，安全駕車。并遵守本公司其它相關(guān)有規(guī)章制度。
2、駕駛員應(yīng)愛惜公司車輛，平時(shí)注意保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件，確保車輛正常行駛。
3、駕駛員應(yīng)抽適當(dāng)時(shí)間擦洗自己所開的車輛，以保持車輛的清潔。
4、出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)要立即加補(bǔ)或調(diào)整。
5、駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時(shí)要立即檢修。
6、駕駛員出車歸來后應(yīng)到車隊(duì)調(diào)度處登記當(dāng)日出車路橋費(fèi)，實(shí)際出車路線等其它特殊情況。車輛駛回后應(yīng)停放在公司安全地方，并將車門鎖好。
7、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時(shí)一定保證證件齊全。
8、駕駛員對車隊(duì)調(diào)度的工作安排，應(yīng)無條件服從，不準(zhǔn)借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向部長反映。出廠后以生產(chǎn)銷售為主，聽從用車部門的工作安排。
9、駕駛員全年安全行車，未出交通事故的，按公司安全管理制度規(guī)定執(zhí)行。發(fā)生交通事故，除取消安全獎(jiǎng)外，交通事故由駕駛員按《2003年車隊(duì)承包合同》的規(guī)定承擔(dān)損失。
三、車隊(duì)服務(wù)范圍及費(fèi)用分配
1、車隊(duì)服務(wù)范圍：銷售部要求送貨上門的客戶（產(chǎn)品售價(jià)中包含運(yùn)費(fèi)）不包括主機(jī)廠相關(guān)人員的其它業(yè)務(wù)要求，制造部外加工單位（產(chǎn)品裝飾費(fèi)中已含運(yùn)費(fèi)的除外），采購部（外協(xié)加工單位不含運(yùn)費(fèi)，外購件除外），財(cái)務(wù)部、質(zhì)管部、倉儲部的零星用車。
2、車隊(duì)各類車型費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)按2002年標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)計(jì)口徑執(zhí)行。
3、內(nèi)部費(fèi)用以“用車單”為準(zhǔn)，按各部實(shí)際用車?yán)锍虜?shù)與標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)計(jì)算。
4、對于不屬車隊(duì)服務(wù)范圍的用車，用車部門填寫“用車單”一式二聯(lián)，經(jīng)用車部門主管領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后交到車隊(duì)進(jìn)行費(fèi)用核算，按實(shí)際用車?yán)锍膛c實(shí)際市場價(jià)格收取出車運(yùn)費(fèi)并在“用車單”上注明價(jià)格，扣除車輛燃油費(fèi)、路橋費(fèi)、出車費(fèi)及輔料費(fèi)按實(shí)際收回運(yùn)費(fèi)（含抵款）利潤的50%作為獎(jiǎng)勵(lì)及二次分配基金。
5、公司責(zé)任的急件產(chǎn)品發(fā)生的運(yùn)費(fèi)由責(zé)任部門承擔(dān)，外單位用車的運(yùn)費(fèi)由用車人向外協(xié)廠收?。òǖ挚钍杖。?，未收回的外單位運(yùn)費(fèi)則由用車人工資承擔(dān)。采購部調(diào)拔材料用車費(fèi)用如含在調(diào)拔單價(jià)中則由采購部承擔(dān)運(yùn)費(fèi)。
6、屬于車隊(duì)服務(wù)范圍的實(shí)際發(fā)生費(fèi)用（財(cái)務(wù)核算扣除折舊）與分?jǐn)偟礁鞑块T的消耗之差為車隊(duì)當(dāng)月的利潤情況。費(fèi)用超標(biāo)按5%扣罰車隊(duì)工資，年末拉通計(jì)算。
7、不屬于車隊(duì)服務(wù)范圍的費(fèi)用，月末由車隊(duì)將用車通知單匯總后到財(cái)務(wù)科結(jié)算費(fèi)用。
8、修理費(fèi)、燃油費(fèi)超標(biāo)按車隊(duì)承包合同考核。
關(guān)鍵詞：后勤 車隊(duì) 管理 體會
做為機(jī)關(guān)車隊(duì)，既在后勤方面擔(dān)負(fù)著重要的組成部分，而對外充當(dāng)“機(jī)關(guān)窗口”的重要作用也是無可替代的。然而車隊(duì)的后勤管理工作不僅任務(wù)繁多，承擔(dān)的責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)也相對較多，而且在單位內(nèi)部影響范圍也很大。所以車隊(duì)后勤的管理以及對車輛維修、用油的使用等方面的管理工作也尤為重要，它直接影響著車輛能否運(yùn)行正常以及成本的控制。
1、車隊(duì)后勤的作用及地位
作為車隊(duì)內(nèi)部的后勤工作，主要全面負(fù)責(zé)、保障了機(jī)會領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)各部門的用車服務(wù)工作，故此，機(jī)關(guān)車隊(duì)的后勤管理工作的特殊作用及地位則顯得尤為突出。另外，也影響著機(jī)關(guān)車隊(duì)車輛整體運(yùn)行的好與壞，成本費(fèi)用控制的高與低等等一些問題，都會直接關(guān)系到機(jī)關(guān)車隊(duì)正常工作能否得以順利進(jìn)行。故而，機(jī)關(guān)車隊(duì)后勤工作首先要清楚地了解自身的工作特點(diǎn)：首先，服務(wù)性。機(jī)關(guān)車隊(duì)的后勤工作與機(jī)關(guān)后勤的工作性質(zhì)相同，要求必須處理好內(nèi)部與外部、上級與下級的關(guān)系；以服務(wù)為中心點(diǎn)，以高質(zhì)量的服務(wù)，滿足車隊(duì)車輛維修、保養(yǎng)及駕駛?cè)藛T的相關(guān)需要。其次，時(shí)效性。機(jī)關(guān)車隊(duì)后勤的服務(wù)性質(zhì)比較特殊，對時(shí)間的要求極為嚴(yán)格，這就要求我們對上領(lǐng)安排下來的具體工作，要第一時(shí)間去完成，這也是保障機(jī)關(guān)車隊(duì)能否順利完成其各項(xiàng)服務(wù)任務(wù)的前提及根本保障。第三，控制性。隨著機(jī)會車隊(duì)的任務(wù)不斷增加，車輛用油、車輛的保養(yǎng)、維修費(fèi)用等也日益增加，何理、科學(xué)地對車隊(duì)成本控制，也是后勤工作的重點(diǎn)之一。
2、機(jī)關(guān)車隊(duì)后勤工作中存在的一些問題
2.1 管理方面存在的問題
首先，公務(wù)用車任務(wù)不斷增加，任務(wù)執(zhí)行區(qū)域擴(kuò)大，油耗大大增加。往往都是駕駛?cè)藛T單獨(dú)執(zhí)行遠(yuǎn)途任務(wù)，這就造成了對駕駛?cè)藛T的用油的管理難度增加。
其次，車輛維護(hù)、維修的所用的配件領(lǐng)取的問題。由于車輛的維護(hù)、維修所用的配件種類繁多，后勤所準(zhǔn)備的種類不多。這就造成一部分車輛的維護(hù)、維修還需要去修配廠完成，無形中造一些車輛維修成本增加。第三，隨著油價(jià)的不斷攀升、機(jī)關(guān)公務(wù)用車任務(wù)繁多，油耗成本大幅增加，加之駕駛?cè)藛T對加油站的選擇也不很固定，隨時(shí)缺油，隨時(shí)加。也因加油站油價(jià)不盡相同，給油耗的成本無形加大。
2.2 車輛維護(hù)、維修方面存在的問題
保機(jī)關(guān)車隊(duì)在車輛方面上，有新車、舊車，有好車、次車，這樣對車輛的維護(hù)、維修所需要的配件選擇及費(fèi)用則需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理。
3、搞好機(jī)關(guān)車隊(duì)后勤及車輛維修管理的相關(guān)措施
為創(chuàng)建一個(gè)和諧、高效的機(jī)關(guān)車隊(duì)，我們需要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，做到服務(wù)零距離、管理零缺陷，使得機(jī)關(guān)車隊(duì)的后勤服務(wù)工作達(dá)到干部職工滿意、領(lǐng)導(dǎo)滿意、機(jī)關(guān)滿意的效果。而做為車隊(duì)的后勤部門，更需要配合機(jī)關(guān)車隊(duì)的建設(shè)，并結(jié)合相應(yīng)的管理監(jiān)督制定，在油耗、車輛的維修、維護(hù)所需各種配件的成本控制工作上做好相應(yīng)管理。通過對實(shí)際工作的總結(jié)與分析，提出幾點(diǎn)相關(guān)的措施：
3.1 結(jié)合實(shí)際，完善相關(guān)管理制度
客觀、實(shí)際、完善的車隊(duì)后勤管理制度對幫助、提高機(jī)關(guān)車隊(duì)的工作高效、管理有序、安全節(jié)約是至關(guān)重要的。我們可以遵循以下幾條原則來健全車隊(duì)后勤的管理制度：首先，服務(wù)原則。依據(jù)機(jī)關(guān)單位所規(guī)定的所后勤工作相關(guān)政策規(guī)定進(jìn)行制定；其次，節(jié)約原則。以艱苦奮斗、勤儉節(jié)約為原則，科學(xué)、合理、保質(zhì)保量地對車輛維護(hù)、維修所需要配件采購、以及降低油耗成本等進(jìn)行制定；第三，人性化原則。對于長期執(zhí)行較遠(yuǎn)地域的駕駛?cè)藛T的油耗、配件等問題，應(yīng)給予合理評估，適當(dāng)放寬油耗、配件的標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)以上三項(xiàng)原則，對工作職責(zé)、獎(jiǎng)懲制度、車輛油耗、車輛維護(hù)、維修配件的管理制度等給予健全、完善，這樣才會更有利于輔助機(jī)關(guān)車隊(duì)整體的管理，把機(jī)關(guān)車隊(duì)后勤的工作做更完善、更具體。
3.2 完善監(jiān)督考核制度
如何讓機(jī)關(guān)車隊(duì)的服務(wù)變得更加高效、優(yōu)質(zhì)呢？這就需要我們車隊(duì)后勤部門客觀合理地建立健全監(jiān)督、考核制度，為機(jī)關(guān)車隊(duì)的良好運(yùn)行做好基礎(chǔ)、保障工作。需對所派出的人員、車輛用油等事項(xiàng)都要進(jìn)行有效的監(jiān)管。如：執(zhí)行任務(wù)的行車?yán)锍?，公里耗油量，任?wù)完成時(shí)間等等都要進(jìn)行考核。這可以把人員節(jié)約成本積極性及車輛油耗降低充分地發(fā)揮出來，同時(shí)還以避免或減少公車濫用、私用，減少油耗，為機(jī)關(guān)、為車隊(duì)節(jié)省成本。
3.3 完善獎(jiǎng)懲制度
為了更好地服務(wù)于機(jī)關(guān)單位，更有效地提高駕駛?cè)藛T的積極性，避免吃“大鍋飯”，就應(yīng)該制定出有促進(jìn)駕駛?cè)藛T積極節(jié)能、減耗的獎(jiǎng)懲制度。
3.4 完善車輛維護(hù)、維修配件的管理制度
對于機(jī)關(guān)車隊(duì)來講，車輛的維護(hù)與維修所占的費(fèi)用相對來講是很大的。這就要求我們要嚴(yán)格、合理的制定關(guān)于車輛維護(hù)、維修配件的合理的采購、管理制度。首先，結(jié)合車輛實(shí)際情況制訂出不同車輛保養(yǎng)、維修配件的保質(zhì)、保量以及采購價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)。避免在保養(yǎng)與維修費(fèi)用上支出過大，造成沒有必要的浪費(fèi)，并做到有專人進(jìn)行監(jiān)管。其次，對車輛要制訂出定期的維護(hù)與維修時(shí)間表，避免車輛沒有通過正常的維護(hù)或維修而造成不應(yīng)有的事故發(fā)生。
3.5 提高技術(shù)維修及服務(wù)水平
首先，要加強(qiáng)技術(shù)維修人員的職業(yè)道德教育。通過加強(qiáng)對技術(shù)維修人員的培訓(xùn)，使得技術(shù)維修人員都應(yīng)做到服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、愛車節(jié)約、技術(shù)過硬，做到對自己的崗位負(fù)責(zé)、對機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)、對社會負(fù)責(zé)。其次，加強(qiáng)服務(wù)意識教育。機(jī)關(guān)車隊(duì)后勤的技術(shù)維修人員其的基本職能就是負(fù)責(zé)機(jī)關(guān)車輛的維護(hù)、維修工作，要不斷強(qiáng)化自身的服務(wù)意識，樹立起服務(wù)第一信念，不怕苦、不怕臟、不怕累，只有這樣才可以真正的發(fā)揮技術(shù)維修人員的服務(wù)職能。
3.6 提高車隊(duì)后勤整體的管理
車隊(duì)后勤管理的核心工作就是成本及服務(wù)管理。沒有好的安全管理體系，車隊(duì)后勤管理如同閉著眼睛走路一樣，對后勤所負(fù)責(zé)的相關(guān)事物不明確，雜亂無章，對成本的控制與節(jié)約只能是紙上談兵了。如何對后勤各項(xiàng)事物進(jìn)行有效的管理，現(xiàn)簡要做出下面幾點(diǎn)建議：
3.6.1 車輛的維護(hù)及維修所需配件成本管理
機(jī)關(guān)車隊(duì)的車輛使用率高，行使的里程量大，這就要求我們對車輛要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)及維修。這就要求我們車隊(duì)后勤部門應(yīng)按車輛的實(shí)際使用情況，對車隊(duì)的各種車輛按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行維護(hù)或是維修，發(fā)現(xiàn)任何的大小故障都要認(rèn)真對待，予以及時(shí)的維修、處理。首先，對各種車輛所需要的配件要求就要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。配件的質(zhì)量關(guān)系到車輛行駛過程中的安全性，這就需要我們在采購不同車輛的配件過程中，一定要選擇質(zhì)量好，符合國家標(biāo)準(zhǔn)的安全配件。首次，各種車輛的配件采購價(jià)格的控制。雖然配件的質(zhì)量相同，但是往往價(jià)格卻不盡相同，這就要求我們在對相關(guān)配件進(jìn)行采購時(shí)，一定要多走、多詢價(jià)，做到以最低的價(jià)格買到最優(yōu)質(zhì)的配件，以降低車輛維護(hù)及維修所需配件的采購成本。
3.6.2 車輛的油耗成本管理
隨著各方面事務(wù)的增多，機(jī)關(guān)車隊(duì)的車輛使用率也隨之大幅度地增高，行使的里程量也大大增加，區(qū)域也越來越大，導(dǎo)致油耗也增量極大。隨著這些年來油價(jià)的不斷的攀升，我們必須在油耗方面進(jìn)行科學(xué)、合理的進(jìn)行管理，以期在不影響車輛任務(wù)執(zhí)行的情況下，減少油耗、降低成本。具體的措施有以下幾方面：首先，車輛執(zhí)行任務(wù)時(shí)的合理調(diào)配行駛路線，以最短的距離，達(dá)到任務(wù)指定地點(diǎn)。不但可以大大降低油耗，還可以節(jié)省時(shí)間，提高車隊(duì)的服務(wù)效率。其次，安排車隊(duì)車輛到指定的加油站進(jìn)行加油。對加油站的選擇，要依據(jù)，油質(zhì)好，價(jià)格低的原則。這樣一來，在油價(jià)方面就可以降低一部分購油成本。第三，給具體車輛的耗油情況要做整體的檢查。對百公里耗油量超標(biāo)的車輛，進(jìn)行維護(hù)或是維修。以減少?zèng)]有必要的油耗。
3.6.3 建立車隊(duì)內(nèi)部的安全小組
利用車隊(duì)的技術(shù)骨干以及后勤部門的相關(guān)人員，組建內(nèi)部安全小組，專門對車隊(duì)車輛的安全檢查及維修后的復(fù)查工作。并對維護(hù)及維修的過程所需配件等做詳細(xì)記錄，為以后的維護(hù)、維修工作做好基礎(chǔ)工作，還可以對配件的領(lǐng)取、應(yīng)用有一個(gè)具體的記錄。同時(shí)，還可以減少車輛在執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候發(fā)生不必要的事故。
3.6.4 日常工作的管理
車輛后勤部門還具體負(fù)責(zé)車隊(duì)的會議記錄、油耗的季度、年度匯總等日常性的工作。這都需要對自己的本職工作進(jìn)行嚴(yán)格要求、認(rèn)真執(zhí)行，并對領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)指標(biāo)、任務(wù)，及時(shí)、圓滿的完成，以配合車隊(duì)整體工作的順利進(jìn)行。
4、結(jié)語
機(jī)關(guān)單位的車隊(duì)建設(shè)以及車輛的管理，一直是影響著車輛正常運(yùn)行關(guān)鍵。本文通過多年來所在機(jī)關(guān)車隊(duì)建設(shè)工作，同時(shí)結(jié)合車輛管理方面的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合車隊(duì)建設(shè)、安全管理、車輛管理、駕駛員管理幾方面進(jìn)行淺顯的闡述，總結(jié)了以上幾點(diǎn)措施，希望能使車輛達(dá)到了高效、合理的分配，有效地降低車隊(duì)成本。
參考文獻(xiàn)
一、車輛管理
1、本公司的車輛統(tǒng)一管理，并指派專人負(fù)責(zé)對車輛調(diào)度。
2、車輛應(yīng)由專職駕駛員駕駛，需由他人駕駛時(shí)，應(yīng)告知車輛性能、狀況并到車隊(duì)調(diào)度處備案。專任駕駛員應(yīng)每周實(shí)施定期檢查及保養(yǎng)，以維持機(jī)件壽命，確保行車安全。
3、各部門需要使用車輛時(shí)，應(yīng)事先填寫“用車派車單”經(jīng)單位主管領(lǐng)導(dǎo)核準(zhǔn)后交車隊(duì)調(diào)派，由各工地部門領(lǐng)導(dǎo)簽批后返還到車隊(duì)備案。
4、“派車單”應(yīng)詳細(xì)填寫用車時(shí)間、路徑、起止目的地。工程設(shè)備需記錄實(shí)際工作臺班及用油情況。
5、車輛行車途中應(yīng)特別注意安全行駛及遵守交通規(guī)則，若有違規(guī)罰款，由駕駛員負(fù)擔(dān)。
6、車輛到達(dá)目的地后，按對方要求妥善停置車輛。
7、車輛出門按公司的出廠管理規(guī)定執(zhí)行。
二、駕駛員管理
1、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理有規(guī)章制度，安全駕車。并遵守本公司其它相關(guān)有規(guī)章制度。
2、駕駛員應(yīng)愛惜公司車輛，平時(shí)注意保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件，確保車輛正常行駛。
3、駕駛員應(yīng)抽適當(dāng)時(shí)間擦洗自己所開的車輛，以保持車輛的清潔。
4、出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其它性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)要立即加補(bǔ)或調(diào)整。
5、駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛有故障時(shí)要立即上報(bào)并檢修。
6、駕駛員出車歸來后應(yīng)到車隊(duì)調(diào)度處登記當(dāng)日出車路橋費(fèi)，實(shí)際出車路線等其它特殊情況。車輛駛回后應(yīng)停放在公司安全地方，并將車門鎖好。
7、駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，提前上報(bào)車輛年檢，保險(xiǎn)和其它證件的有效期。出車時(shí)一定保證證件齊全。
8、駕駛員對車隊(duì)調(diào)度的工作安排，應(yīng)無條件服從，不準(zhǔn)借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向部門反映。出廠后以生產(chǎn)銷售為主，聽從用車部門的工作安排。
9、司機(jī)一律憑派車單出車，不得私自出車。如特殊情況不能在出車前辦理出車手續(xù)的，應(yīng)電話報(bào)告車隊(duì)，并在出車回來后補(bǔ)辦車輛派工單。
三、車輛維修管理
1、嚴(yán)格履行車輛維修審批手續(xù)，實(shí)行日常定點(diǎn)維修。按照申請、鑒定、預(yù)算、審批、下修車單、修后回執(zhí)審核等程序進(jìn)行。
2、車輛出現(xiàn)故障或發(fā)生交通事故需要修理時(shí)，駕駛員要在10分鐘內(nèi)及時(shí)向車隊(duì)隊(duì)長報(bào)告，由隊(duì)長組織人員做出鑒定，填好記錄備案，并及時(shí)向辦公室分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
3、車輛維修需由車隊(duì)書面請示辦公室，由辦公室，經(jīng)辦公室批準(zhǔn)同意后方可修理。對數(shù)額較大的維修，須由辦公室報(bào)請集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)于維修。
4、對因有特殊情況需到指定地點(diǎn)以外修車的，必須報(bào)告辦公室。車輛在區(qū)外發(fā)生故障需要維修的，原則上要報(bào)告車隊(duì)，將車輛拖到指定維修廠修理。確需在外地修車的，應(yīng)按程序請示匯報(bào)，經(jīng)辦公室同意后方可修車。否則不予報(bào)銷修理費(fèi)用。
5、更換下來的廢、舊件，應(yīng)帶回車隊(duì)，做好登記后，統(tǒng)一集體保管。
6、車輛維修完畢后，要向車隊(duì)送達(dá)維修回執(zhí)，車隊(duì)做好登記備案。
四、車輛用油及其它費(fèi)用管理
1、以實(shí)際行車?yán)锍毯陀糜土坑?jì)算出的百公里耗油量為考核依據(jù)。百公里耗油量根據(jù)國家按各種車型規(guī)定的用油標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)際車況來計(jì)算各種車型的用油數(shù)據(jù)。
2、嚴(yán)格加強(qiáng)油料管理，實(shí)行指定油站加油，采取一車一卡制。駕駛員在出長途車前必須將油加滿，盡量杜絕外加油現(xiàn)象發(fā)生。每次加完油，駕駛員要核實(shí)好數(shù)據(jù)，在油卡上簽字確認(rèn)。
3、對耗油量過高，確實(shí)存在問題的駕駛員，要采取批評教育、車隊(duì)通報(bào)、經(jīng)濟(jì)處罰，直至扣除所有未結(jié)工資并開除等處罰。
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關(guān)鍵詞：機(jī)關(guān)車隊(duì)；車輛管理；問題；建議
中圖分類號：U279文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
機(jī)關(guān)車隊(duì)是機(jī)關(guān)后勤服務(wù)工作的重要組成部分，也是機(jī)關(guān)對外的重要窗口。每個(gè)司機(jī)除擔(dān)負(fù)安全行車，保證完成工作任務(wù)外，還負(fù)有以自己的言行樹立記機(jī)關(guān)良好形象的義務(wù)。因此，抓好車隊(duì)的外樹形象、內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)是十分必要的，又是有現(xiàn)實(shí)意義的。
一、機(jī)關(guān)車隊(duì)管理工作現(xiàn)狀
目前，機(jī)關(guān)車隊(duì)的管理方式一般是在機(jī)關(guān)職能部門辦公室的領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)行行政接待處分管，隊(duì)長負(fù)責(zé)制。車隊(duì)負(fù)責(zé)全機(jī)關(guān)車輛的油料、保險(xiǎn)等費(fèi)用的管理，以及車輛保養(yǎng)、交通事故處理等工作，同時(shí)還承擔(dān)著機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)用車和機(jī)關(guān)各部門公務(wù)用車的任務(wù)。
二、機(jī)關(guān)車隊(duì)管理上存在的問題
1、車輛綜合利用效率不高。在實(shí)際工作中，有時(shí)多個(gè)部門同去一個(gè)地方，為提高車輛利用效率，一輛商務(wù)車就可以解決用車緊張的問題。但因少數(shù)用車人以辦事不方便為由，拒絕后勤綜合安排，給車隊(duì)日常行政管理和車輛調(diào)度帶來了較大的難度。
2、機(jī)動(dòng)車輛相對較少，供需矛盾不斷加大。隨著各類會議、各項(xiàng)活動(dòng)的增加，各項(xiàng)接待活動(dòng)以及各項(xiàng)檢查活動(dòng)的次數(shù)不斷上升，都給機(jī)關(guān)車隊(duì)派車帶來了一定的困難，機(jī)動(dòng)車輛顯得越來越少，人員顯得越來越不足，工作量和工作難度不斷增大。
3、司機(jī)身份不同，待遇不一，影響工作開展。由于身份不同，福利待遇自然也不同，但是他們的工作性質(zhì)、工作任務(wù)又是一致的，導(dǎo)致駕駛員在工作態(tài)度和工作熱情上存在明顯差異，對車隊(duì)管理長遠(yuǎn)發(fā)展十分不利。
三、幾點(diǎn)建議
1、加強(qiáng)教育，提升駕駛員素質(zhì)和服務(wù)水平。一是加強(qiáng)駕駛員從業(yè)道德教育。促使駕駛員自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，包括愛崗敬業(yè)，勤于奉獻(xiàn)，服從領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，遵章守紀(jì)，文明禮貌，安全行車，愛車節(jié)約等內(nèi)容，使其明白自己的職業(yè)是崗位應(yīng)盡責(zé)任的道理。二是加強(qiáng)駕駛員的職業(yè)技能教育。包括努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，完成車勤保障任務(wù)，自覺安全文明行車，堅(jiān)持平時(shí)養(yǎng)好車，開好安全車。三是加強(qiáng)駕駛員的服務(wù)素質(zhì)教育。促使駕駛員牢固樹立服務(wù)意識，嚴(yán)守保密制度，養(yǎng)成良好的服務(wù)素養(yǎng)。
二、嚴(yán)格執(zhí)行“七不派、八不開”的規(guī)定，定期參加隊(duì)里組織的安全例會和車輛的安全檢測。
（一）七不派：
1、不派身體狀況不佳、情緒低落的駕駛員出車；
2、不派未經(jīng)年檢合格的車輛；
3、不派安全部件性能不良的車輛；
4、不派與證照不符的車輛；
5、不派未經(jīng)回場檢查的車輛；
6、節(jié)假日不派無“節(jié)日通行證”的車輛；
7、夜間不派無路單的車輛。
（二）八不開：
1、不開超載、超員、超速車；
2、不開客貨混載車；
3、不開“帶病”車；
4、不開強(qiáng)超、強(qiáng)會、掙道搶行野蠻車；
5、不開證照不符車；
6、不開未經(jīng)批準(zhǔn)的“人情車”；
7、身體疲勞、情緒不好不開車；
8、酒后不開車。
（三）安全例會和車輛安全檢測：每月二十五日召開全體司機(jī)安全例會，通報(bào)當(dāng)月的安全事故，傳達(dá)上級指示精神；對車隊(duì)所有車輛的車容車貌、制動(dòng)系、傳動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修，確保車輛安全行駛。
三、不準(zhǔn)將車輛交給外單位人員或無駕駛證人員駕駛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)對司機(jī)處以×××元罰款，發(fā)生交通事故的所有經(jīng)濟(jì)損失由司機(jī)個(gè)人承擔(dān)。
四、不準(zhǔn)跑私車，一經(jīng)查實(shí)按《**省公車私用處罰辦法》進(jìn)行處罰，對發(fā)生交通事故的所有經(jīng)濟(jì)損失由司機(jī)個(gè)人承擔(dān)。
五、出市的長途車輛必須及時(shí)到調(diào)度室開取長途路單；出省的車輛需向車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，否則，按跑私車處理。
六、機(jī)動(dòng)車必須按照規(guī)定停放在指定車庫內(nèi)，對于違反規(guī)定停車造成車輛損壞的，維修費(fèi)用由司機(jī)個(gè)人承擔(dān)；造成車輛丟失的，司機(jī)承擔(dān)全部經(jīng)濟(jì)損失的×××。
七、發(fā)生交通事故應(yīng)立即通知車隊(duì)安全員及交警部門，同時(shí)向單位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。對于違章肇事的司機(jī)要嚴(yán)格按照“三不放過”的原則處理。即：事故原因分析不清不放過，事故責(zé)任者和司機(jī)沒有受到教育不放過，沒有防范措施不放過.
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為加強(qiáng)和規(guī)范機(jī)關(guān)車隊(duì)管理，進(jìn)一步激發(fā)駕駛員的工作積極性和創(chuàng)造性,增強(qiáng)服務(wù)意識和責(zé)任意識，確保安全文明行車，努力完成2008年度各項(xiàng)工作任務(wù)，特制定本辦法。
一、考核對象：車隊(duì)全體駕駛員
二、工作目標(biāo)和任務(wù)：以打造"平安車隊(duì)"為目標(biāo)，堅(jiān)持服務(wù)宗旨，認(rèn)真履行職責(zé)，保障各類公務(wù)用車需要，確保機(jī)關(guān)車隊(duì)全年行車無重特大安全責(zé)任事故，努力完成我縣黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車任務(wù)。
三、考核內(nèi)容及計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)
（一）共性考核（30分）和附加考核：按照局2008年工作目標(biāo)任務(wù)及考核實(shí)施辦法。
（二）個(gè)性考核內(nèi)容（70分）
1、全年無安全責(zé)任事故；
2、全年行車無違法違規(guī)記錄；
3、遵守工作紀(jì)律和車隊(duì)管理制度，完成全年用車任務(wù)；
4、車輛二費(fèi)（修理費(fèi)、燃油費(fèi)）在車隊(duì)平均費(fèi)率以內(nèi)；
5、做好車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，保持車況整潔良好；
6、遵守職業(yè)道德，文明行車，優(yōu)質(zhì)服務(wù)；
7、完成局領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。
（三）考核扣分
駕駛員在年度內(nèi)若發(fā)生以下情形的按次扣減相應(yīng)分值：
1、發(fā)生交通事故經(jīng)濟(jì)損失在×××萬元以上（含×××萬元）負(fù)全責(zé)的扣20分，主責(zé)的扣15分，次責(zé)的扣10分；發(fā)生交通事故經(jīng)濟(jì)損失在×××萬元以上×××萬元以下負(fù)全責(zé)的扣15分，主責(zé)的扣10分，次責(zé)的扣5分；發(fā)生交通事故經(jīng)濟(jì)損失在×××萬元以下負(fù)全責(zé)的扣10分，主責(zé)的扣5分，次責(zé)的扣2分。
2、違法行（停）車，按每罰款×××元扣1分的比例計(jì)算。
3、不服從工作安排或不按規(guī)定時(shí)間執(zhí)行任務(wù)的扣2分。
4、車輛"二費(fèi)"（修理費(fèi)、燃油費(fèi)）超過車隊(duì)同型車平均費(fèi)率每×××個(gè)百分點(diǎn)各扣1分。單一車型的車輛"二費(fèi)"按照其它車型實(shí)際平均費(fèi)率與理論耗油量比例的比例核算。
5、參與彩車、喜車等有損形象的活動(dòng)的扣5分。
6、駕駛員私自用車、開車上下班的扣2分，被執(zhí)紀(jì)機(jī)關(guān)查實(shí)通報(bào)的扣5分。
7、因服務(wù)質(zhì)量等原因受到縣委、縣政府等單位通報(bào)批評或受到縣領(lǐng)導(dǎo)批評的扣5分，受到局領(lǐng)導(dǎo)批評的扣2分。
8、參與賭博等違法違紀(jì)活動(dòng)的扣5分，被執(zhí)法執(zhí)紀(jì)機(jī)關(guān)查處的扣20分。
四、考核的組織實(shí)施
機(jī)關(guān)車隊(duì)駕駛員崗位目標(biāo)考核工作在局考核領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)下由機(jī)關(guān)服務(wù)中心組織實(shí)施?？己瞬捎冒俜种疲扇∑綍r(shí)動(dòng)態(tài)考核與年終考核相結(jié)合，自我評定和中心評定相結(jié)合的方式進(jìn)行。具體程序：（1）先由駕駛員填報(bào)好自評表和相關(guān)考核資料。（2）中心結(jié)合平時(shí)掌握的情況對各駕駛員進(jìn)行初審。（3）提交局考核領(lǐng)導(dǎo)小組評審。（4）提交局黨組審定。
五、獎(jiǎng)勵(lì)辦法
關(guān)鍵詞：高校；后勤車隊(duì)；交通運(yùn)輸；管理
學(xué)校是行政事業(yè)單位，與其他企事業(yè)單位有著很大的不同，在后勤車輛的安排上需要根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行車輛配置。安排車輛的運(yùn)營量是學(xué)校車隊(duì)不同于其他車隊(duì)的一個(gè)特點(diǎn)，而且通常在進(jìn)行車輛購置時(shí)不好統(tǒng)一車輛的種類與型號，并在運(yùn)行的過程當(dāng)中還有車輛耗油量不一、地點(diǎn)不固定的特點(diǎn)。不論哪種類型的高校，在校園內(nèi)部都會設(shè)有專屬于學(xué)校內(nèi)部的車隊(duì)，為學(xué)校的教職工提供交通上的便利。車隊(duì)管理屬于高校內(nèi)部的交通運(yùn)輸，學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)、教師、學(xué)生對校園內(nèi)部的交通運(yùn)輸都有不同程度的需要，車隊(duì)管理質(zhì)量的高低將對學(xué)校各項(xiàng)工作的開展產(chǎn)生不同程度的影響。
社會的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展給人們的生活帶來了很大的變化，汽車已經(jīng)成為了人們生活中不可替代的交通工具之一。高校作為為社會培養(yǎng)人才的重要的教育機(jī)構(gòu)，當(dāng)然也離不開對交通工具的使用，所以在學(xué)校內(nèi)部產(chǎn)生了一種新的管理――車隊(duì)管理。許多高校都將車隊(duì)的管理劃分到后勤部門，作為一項(xiàng)后勤工作來開展，目前高校車隊(duì)管理的體制還不成熟，在后勤車隊(duì)管理上還存在著許多不足，所以高校后勤部門要做好車隊(duì)管理，這對于高校各項(xiàng)工作的順利開展有著不可替代的作用。本文將對高校車隊(duì)管理存在的問題以及解決方法做出分析，希望能夠?qū)Ω咝＼囮?duì)的管理起到促進(jìn)作用。
一、高校后勤車隊(duì)管理存在的問題
1.車隊(duì)資金來源多元化，脫節(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重
就目前高校車隊(duì)的車輛的數(shù)量來說，一般的高校車隊(duì)都有二十輛左右的汽車；條件較差一點(diǎn)的高?？赡軘?shù)目會少一些，車輛在十多輛左右；而條件較好的高校，車輛就會比一般的高校要多一些，車輛在三、四十輛左右。高校在購置這些車輛的時(shí)候，所需的費(fèi)用不是完全來自行政經(jīng)費(fèi)，之后對車輛進(jìn)行維修、更新、維持運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所花費(fèi)的費(fèi)用也不是由行政經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一承擔(dān)，存在分散性。造成這種現(xiàn)象的原因在于不同部門對車輛都有要求，使得車輛分散、不集中，在資金的來源上主要有用于基本建設(shè)的投資、行政經(jīng)費(fèi)、外事及其他事業(yè)經(jīng)費(fèi)、部門自籌經(jīng)費(fèi)等，所以用于車輛配置的費(fèi)用是不統(tǒng)一的。這樣就造成了高校公務(wù)用車的實(shí)際需要與投資計(jì)劃以及消耗支出這三者之間的嚴(yán)重脫節(jié)，相互之間不能進(jìn)行緊密的配合，不利于高校后勤車隊(duì)管理工作的展開。
2.管理不當(dāng)，造成資源配置的浪費(fèi)
由于高校后勤車隊(duì)沒有對人員進(jìn)行優(yōu)化，使得其中存在著大量的剩余勞動(dòng)力，造成人力資源的浪費(fèi)，這種現(xiàn)象在一定程度上會對高校車隊(duì)的優(yōu)化產(chǎn)生不良的影響?，F(xiàn)在許多高校存在著嚴(yán)重的浪費(fèi)公共資源的現(xiàn)象，高校領(lǐng)導(dǎo)對后勤車隊(duì)管理也沒有足夠的重視，車隊(duì)管理不嚴(yán)格，沒有相關(guān)的用車規(guī)定，使得學(xué)校人員在使用學(xué)校公務(wù)用車時(shí)，太過隨意，不講求實(shí)用效率，增加了學(xué)校公務(wù)車的使用成本，造成了許多不必要的資源浪費(fèi)，也不利于高校車隊(duì)秩序的規(guī)范。
同時(shí)，高校車隊(duì)的管理水平與管理模式落后，其水平有待提高，管理模式需要?jiǎng)?chuàng)新。高校后勤車隊(duì)的管理方式陳舊、落后，沒有將車隊(duì)管理與現(xiàn)代化的信息技術(shù)相結(jié)合，缺乏專業(yè)的管理技術(shù)，市場觀念弱，沒有做到與時(shí)俱進(jìn)，管理模式單一，導(dǎo)致車隊(duì)管理的效果差。而且也沒有一個(gè)健全的機(jī)制引導(dǎo)車隊(duì)管理，比如在人員的配置上，管理技術(shù)的培訓(xùn)上等都沒有一個(gè)具體的方案，部分高校車隊(duì)后勤管理人員的年齡偏大，文化程度不高，沒有較為系統(tǒng)的管理辦法，也不能及時(shí)掌握市場動(dòng)態(tài)、更新自己的管理方法，極易造成資源浪費(fèi)。
二、提高后勤車隊(duì)管理水平的措施
針對目前高校后勤車隊(duì)管理存在著的一些問題，本文提出了以下的解決措施。
1.加大日常檢查力度，進(jìn)行安全排查
后勤車隊(duì)作為高校的重要組成部分，在運(yùn)營車隊(duì)之前首先要對車隊(duì)進(jìn)行檢查，排除安全隱患，以確保使用人員的安全。后勤車隊(duì)要組織人員定期進(jìn)行安全檢查，將檢查落在實(shí)處，避免流于形式，并且還要增加檢查次數(shù)，對有問題的車輛應(yīng)該在解決問題后再運(yùn)行。同時(shí)還要讓后勤車隊(duì)的管理人員樹立安全責(zé)任意識，將安全放在第一位，還要增強(qiáng)他們認(rèn)真負(fù)責(zé)的意識，杜絕馬虎大意，要將乘車人員的安全放在首要位置。若是高校條件允許，還可以對后勤車隊(duì)的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，開展講座，從多個(gè)方面培養(yǎng)后勤人員的安全責(zé)任意識，從理論上強(qiáng)調(diào)安全的重要性，引起他們的重視，從而使得他們能對自己的工作進(jìn)行反省，在安全第一的基礎(chǔ)上改進(jìn)做得不好的地方，運(yùn)用所學(xué)的理論知識進(jìn)行管理，對管理方式進(jìn)行創(chuàng)新，提高管理水平，使管理模式能夠與時(shí)俱進(jìn)，確保后勤車隊(duì)管理的質(zhì)量。
2.明確車隊(duì)管理規(guī)定，提高管理效率
高校后勤車隊(duì)改革與其他改革一樣，由于利益與權(quán)力之間的分配和調(diào)整的關(guān)系，將會遭遇各種阻礙，延緩改革的進(jìn)程，所以高校車隊(duì)管理是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。俗話說，“沒有規(guī)矩不成方圓”，所以高校車隊(duì)的管理制定一定的規(guī)章制度是很有必要的，這將為人們提供遵守的法則。
首先，文中已提及要進(jìn)行企業(yè)化的管理，并且作出了單車核算承包的設(shè)想，所以要完善管理制度，要與承包人簽訂協(xié)議書，使雙方明確有關(guān)規(guī)定，通過簽訂合同的形式進(jìn)行規(guī)范化管理。其次，實(shí)行單車核算雖然使駕駛員有了一定的自由活動(dòng)的空間，但是這并不意味著駕駛員可以擅離崗位，不履行自己的職責(zé)。因此要對駕駛員進(jìn)行一定的培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的紀(jì)律意識和責(zé)任意識，使他們認(rèn)真堅(jiān)守崗位，當(dāng)學(xué)校工作人員有需要時(shí)能隨時(shí)為他們服務(wù)，保證學(xué)校事務(wù)的有效開展。最后，在實(shí)行單車核算之后提高服務(wù)質(zhì)量，改善服務(wù)態(tài)度也是必須要做到的一個(gè)重要方面。設(shè)置意見箱，便于公務(wù)車的使用人員提意見或者建議，或是對駕駛員的服務(wù)進(jìn)行評價(jià)，同時(shí)制定獎(jiǎng)懲制度，有賞有罰，這樣可以保證駕駛員的服務(wù)質(zhì)量。
3.加強(qiáng)對車輛的管理
高校車隊(duì)的車輛屬于學(xué)校的固定資產(chǎn)，它并不為個(gè)人所有，所以只有學(xué)校對車輛擁有支配權(quán)，個(gè)人不具備隨意支配車輛的權(quán)利。后勤車隊(duì)根據(jù)實(shí)際情況對車輛進(jìn)行調(diào)配，而個(gè)人要遵循車隊(duì)的安排，承包者也不能隨意用車，要聽從車隊(duì)的安排管理。加強(qiáng)車隊(duì)的財(cái)物管理也有利于加強(qiáng)車輛管理，將所有的收入做成賬單，讓人能夠?qū)κ杖肭闆r一目了然。加強(qiáng)車隊(duì)的管理還應(yīng)加強(qiáng)對駕駛員的思想素質(zhì)教育，并對駕駛員開展學(xué)習(xí)工作，讓駕駛員能夠樹立為教學(xué)科研、為師生服務(wù)的思想，將經(jīng)濟(jì)效益與社會效益之間的關(guān)系妥善處理好，做到二者之間的平衡，同時(shí)還要將學(xué)校利益與個(gè)人利益的關(guān)系處理好，不能因?yàn)閭€(gè)人利益而出賣學(xué)校的利益，也要做到二者的平衡發(fā)展。
4.做好日常安全培訓(xùn)
安全培訓(xùn)包括車輛安全培訓(xùn)和駕駛技術(shù)安全培訓(xùn)。車輛安全培訓(xùn)主要是車輛基本構(gòu)造，車輛四季保養(yǎng)，根據(jù)不同季節(jié)不同路面車的安全駕駛，車輛常見故障排查以及故障排除，行駛途中路遇突況的應(yīng)急處理等。駕駛員安全培訓(xùn)包括不斷學(xué)習(xí)新交規(guī)、交通法、交通標(biāo)志標(biāo)示。汽車駕駛?cè)粘２僮饕?guī)范，檢查個(gè)人駕駛陋習(xí)，拒絕存在安全隱患。
綜上所述，高校的后勤車隊(duì)管理對于學(xué)校事務(wù)的開展有著重要的作用，為學(xué)校開展各項(xiàng)工作提供方便。目前由于重視不夠，高校的后勤車隊(duì)管理還處于初始階段，存在著許多問題，阻礙了高校后勤車隊(duì)的完善。隨著高校的發(fā)展，在車隊(duì)管理方面的意識也會提高，這樣高校后勤車隊(duì)所存在的問題也會得到及時(shí)的解決。高校后勤車隊(duì)的管理應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)問題的時(shí)候解決問題，不斷改進(jìn)，與時(shí)俱進(jìn)，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，提高車隊(duì)管理的水平，從而能夠?yàn)楦咝ｉ_展工作提供更好的服務(wù)。
參考文獻(xiàn)：
二、精心愛護(hù)車輛，保持車況良好，對車輛要勤檢查、勤緊定、勤，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)報(bào)告、維修，避免機(jī)械責(zé)任事故的發(fā)生。
三、車輛出車前后要清洗，保證車容車貌整潔、美觀。
四、嚴(yán)格遵守局（公司）車輛安全管理規(guī)定，自覺遵章守紀(jì)，服從安排和調(diào)度。不得私自出車；完成任務(wù)后應(yīng)將車輛停放在指定位置，并及時(shí)報(bào)告派車負(fù)責(zé)人登記，嚴(yán)禁將車開回家過夜。
五、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高駕駛技能，做好節(jié)約用油。
六、文明駕車，禮貌待客，不開“英雄車”、“賭氣車”，嚴(yán)禁酒后駕車，做到寧?！叭帧?，不搶“一秒”。
七、自覺參與安全教育活動(dòng)，做到警鐘長鳴，不斷增強(qiáng)安全防范意識。
八、完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的任務(wù)。
駕駛員安全教育制度
一、駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)道路交通法規(guī)，樹立良好的職業(yè)道德，增強(qiáng)安全意識，按時(shí)參加各類安全教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行行車規(guī)則。
二、車隊(duì)要堅(jiān)持每月一次的安全教育活動(dòng)，及時(shí)傳達(dá)上級和交通管理部門的有關(guān)指示精神，認(rèn)真總結(jié)安全行車的經(jīng)驗(yàn)和分析典型事故的教訓(xùn)，不斷增強(qiáng)安全防范意識。
三、客戶服務(wù)部安全教育例會每月不得少于一次，每月對送貨駕駛員的安全情況進(jìn)行一次講評，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
四、安全教育活動(dòng)檔案不在局（公司）的駕駛員要自覺參加所在地交警中隊(duì)舉辦的安全教育活動(dòng)。
五、車隊(duì)要定期利用一些典型的事故案例進(jìn)行分析教育，認(rèn)真吸取他人的教訓(xùn)，警示駕駛員要文明行車，嚴(yán)守規(guī)則，確保安全。
六、根據(jù)上級要求并結(jié)合局（公司）實(shí)際，辦公室（車隊(duì)）每年要組織駕駛員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并進(jìn)行道路交通法規(guī)和安全行車常識測試，對多次測試不合格的駕駛員要及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并提出整改處理意見。
七、局（公司）組織的安全教育活動(dòng)，無特殊情況一律不得請假、缺席，車隊(duì)要嚴(yán)格考勤。
八、定期組織駕駛員開展業(yè)務(wù)技能比武競賽，對優(yōu)勝者給予一定幅度的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。
九、每年邀請市交警大隊(duì)事故處理中隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行實(shí)例教育，著力提高駕駛員事故防范和應(yīng)急處置能力。
十、車隊(duì)對各類培訓(xùn)教育要做好臺帳記錄，以便備查。
車輛檢查制度
一、堅(jiān)持做好出車前檢查和完成任務(wù)后的車輛清洗、檢查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)報(bào)告維修。
二、車隊(duì)要定期組織對車輛的安全檢查，確保車況良好，原則上每月不少于一次。對不符安全要求的車輛要及時(shí)提出整改維修意見，并報(bào)辦公室核準(zhǔn)實(shí)施，消除隱患。
三、駕駛員要對所駕車輛做到胸中有數(shù)，認(rèn)真檢查保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)機(jī)件損壞、失靈要及時(shí)報(bào)告搶修，否則因檢查不到位而造成事故，要追究責(zé)任，并負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任。
四、車隊(duì)長要加強(qiáng)對駕駛員和車輛的檢查、監(jiān)督，嚴(yán)格履行職責(zé)，否則要追究責(zé)任。
五、車隊(duì)對每次車輛安全檢查要造冊作好登記，并對隱患整改實(shí)施情況進(jìn)行檢查、督促、抓好落實(shí)。
六、每次車輛檢查情況將作為駕駛員月度考核的重要依據(jù)，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。
車輛及駕駛員保險(xiǎn)制度
一、局（公司）所有車輛必須按規(guī)定及時(shí)投保，由辦公室（車隊(duì)）具體負(fù)責(zé)登記實(shí)施。
二、所有機(jī)動(dòng)車輛必須按責(zé)任險(xiǎn)項(xiàng)目投保，客戶經(jīng)理摩托車，由局（公司）統(tǒng)一為其投保車損險(xiǎn)、人身險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)。
三、駕駛員發(fā)生交通事故，應(yīng)立即報(bào)告車隊(duì)，由車隊(duì)協(xié)同保險(xiǎn)管理部門進(jìn)行實(shí)地評估損失，做好索賠工作。
四、車隊(duì)對投保車輛要逐臺登記，并按時(shí)續(xù)保，當(dāng)車輛保險(xiǎn)期限到期時(shí)，駕駛員應(yīng)及時(shí)向車隊(duì)報(bào)告，辦理續(xù)保，不得脫保，否則要追究責(zé)任。
五、辦公室要加強(qiáng)對車輛保險(xiǎn)的監(jiān)督管理，督促車隊(duì)建好臺帳，盡心盡責(zé)做好索賠工作。
車輛事故登記制度
一、局（公司）辦公室（車隊(duì)）為車輛交通事故處理、登記、上報(bào)的職能部門，具體負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。
二、在行車過程中發(fā)生車輛交通事故，駕駛員要及時(shí)如實(shí)向事故處理的管理部門報(bào)告，同時(shí)報(bào)局（公司）辦公室（車隊(duì)），并保護(hù)好事故現(xiàn)場，以便妥善處理。
三、客戶服務(wù)部送貨車輛發(fā)生交通事故的，無論事故大小，務(wù)必如實(shí)及時(shí)報(bào)告主管職能科室，辦公室（車隊(duì)）應(yīng)根據(jù)事故等級損失輕重，做好登記并逐級上報(bào)。
四、發(fā)生車輛事故，不準(zhǔn)隱瞞不報(bào)，不準(zhǔn)私自處理。否則造成的后果由所在部門負(fù)責(zé)人、駕駛員自負(fù)。
五、辦公室（車隊(duì)）對車輛交通事故要分類登記，建立檔案臺帳，并作為對駕駛員考核續(xù)聘的重要依據(jù)。
××市煙草專賣局（公司）
車輛緊急情況處置預(yù)案
為認(rèn)真貫徹落實(shí)省局《關(guān)于開展交通安全專項(xiàng)治理活動(dòng)的通知》精神，確保車輛安全管理工作真正落到實(shí)處，減少發(fā)生交通事故后的損失，應(yīng)急防范突發(fā)事件的發(fā)生，特制定車輛緊急情況處置預(yù)案。
一、車輛發(fā)生傷人交通事故時(shí)
由乘車負(fù)責(zé)人或駕駛員立即撥打122交通事故報(bào)警電話，同時(shí)報(bào)告局（公司）領(lǐng)導(dǎo)或職能科室（電話**）。乘車負(fù)責(zé)人或隨車人員必須立即將傷者送往附近醫(yī)院急救，駕駛員要保護(hù)好事故現(xiàn)場，等候交警現(xiàn)場處理。當(dāng)駕駛員一人在場時(shí)，先報(bào)警和報(bào)告局（公司）領(lǐng)導(dǎo)或職能科室，在事故現(xiàn)場作好標(biāo)記，并立即搶救傷者。然后等待交警現(xiàn)場處理。
二、客戶服務(wù)部送貨車輛發(fā)生交通事故時(shí)
應(yīng)立即撥打122交通事故報(bào)警電話，同時(shí)報(bào)告部門負(fù)責(zé)人。部門負(fù)責(zé)人應(yīng)立即報(bào)告局（公司）領(lǐng)導(dǎo)或職能科室（電話：**），并及時(shí)趕赴現(xiàn)場協(xié)同處理。駕駛員、送貨員必須保護(hù)好隨車成品卷煙，如有傷者由送貨員及時(shí)將傷者送往附近醫(yī)院進(jìn)行搶救，駕駛員必須保護(hù)好事故現(xiàn)場和隨車卷煙，確保國家財(cái)產(chǎn)不受損失，并協(xié)助交警作好現(xiàn)場處理。
三、物流中心配送車輛發(fā)生交通事故時(shí)
駕駛員應(yīng)立即撥打122交通事故報(bào)警電話，同時(shí)報(bào)告職能科室（電話：**）。職能科室負(fù)責(zé)人接到電話后，應(yīng)及時(shí)趕往現(xiàn)場協(xié)同處理。如有重傷者，駕駛員應(yīng)鎖好貨廂車門，在事故現(xiàn)場作好標(biāo)記，而后立即將傷者送往附近醫(yī)院急救，并報(bào)告局（公司）領(lǐng)導(dǎo)。
“雪蓮花”女子規(guī)范化景觀線路系集團(tuán)公司唯一以女子為主體的線路，該團(tuán)隊(duì)女駕駛員較多，在管理上有其獨(dú)特一面。一是在人員配置上，車隊(duì)把最好的駕駛員、站調(diào)人員配備到位，按一定的比例把綜合素質(zhì)強(qiáng)、駕齡長、安全工作好的女駕駛員抽到907路，要求50%的駕駛員成為“公交通、雙語通、問不倒、活地圖”。80%以上的駕駛員能夠成為“安全明星、服務(wù)明星、迎賓明星”的特色帶頭人。二是要求全線駕駛員人人會唱《“雪蓮花”女子線路之歌》，以提升907路干部職工的團(tuán)隊(duì)精神，使線路員工感受到身為“雪蓮花”線路一員的自豪與光榮，體現(xiàn)907路女子規(guī)范化線路的獨(dú)特風(fēng)貌。
由于女性群體需要格外關(guān)愛，車隊(duì)在日常工作中，做了以下幾個(gè)方面工作：注重發(fā)掘女性職工在服務(wù)中細(xì)心、耐心、貼心、熱情、駕車平穩(wěn)等優(yōu)勢，激發(fā)女職工的優(yōu)質(zhì)服務(wù)潛能，提高線路整體服務(wù)水平；注重深入一線，關(guān)心女職工工作、生活，力所能及地幫助其解決實(shí)際問題，解除職工的后顧之憂；在站點(diǎn)配備“女工衛(wèi)生保健箱”，定期補(bǔ)充和更換藥品；定期為女職工體檢，為職工健康保駕護(hù)航；邀請心理輔導(dǎo)老師定期為職工做心理疏導(dǎo)，以釋放壓力。
車隊(duì)以集團(tuán)公司“創(chuàng)先爭優(yōu)、創(chuàng)建文明公交企業(yè)”活動(dòng)和經(jīng)營一部“服務(wù)好不好、市民說了算”活動(dòng)為契機(jī)，不斷提升職工綜合素質(zhì)，挖掘公交服務(wù)的新思路、新內(nèi)容、新舉措。針對線路基本情況及員工基本素質(zhì)情況，制定了特色培訓(xùn)計(jì)劃和培訓(xùn)進(jìn)度表。邀請各職能部門相關(guān)人員到車隊(duì)進(jìn)行線路精神、服務(wù)理念、服務(wù)禮儀及心理學(xué)培訓(xùn)，開展規(guī)范化服務(wù)培訓(xùn)、安全運(yùn)營培訓(xùn)、“四語”（維、漢、啞、英）培訓(xùn)、公共交通“問不倒、活地圖”培訓(xùn)，以及“爭創(chuàng)金牌職工”“巾幗建功線路”應(yīng)知應(yīng)會教育等活動(dòng)，對職工進(jìn)行從服務(wù)用語、禮儀禮貌、安全操作、法律法規(guī)、企業(yè)規(guī)章、車輛維護(hù)、線路運(yùn)營應(yīng)急處理、乘客心理學(xué)、駕駛員體能訓(xùn)練和軍事訓(xùn)練等多層次、全方位的特色培訓(xùn)。在對職工的日常教育上，車隊(duì)則注重職工心態(tài)教育，感恩教育，以及責(zé)任感培養(yǎng)、學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)和寬以待人品格培養(yǎng)。
車隊(duì)注重提高職工素質(zhì)，培養(yǎng)職工為乘客優(yōu)質(zhì)服務(wù)的良好意識。一是建立職工的安全服務(wù)檔案，將一線職工的服務(wù)情況記錄在案，作為日常管理、講評的內(nèi)容，并作為年終考核的依據(jù)，使職工增強(qiáng)了工作責(zé)任感。二是抓職工綜合素質(zhì)、奠定軟硬件基礎(chǔ)。每年年初即對線路職工進(jìn)行全面培訓(xùn)，內(nèi)容主要是集團(tuán)公司相關(guān)考核文件應(yīng)知應(yīng)會、模擬崗位隨機(jī)事件的妥善處理，以及心理承受能力的養(yǎng)成，考試不合格不安排上崗。三是調(diào)動(dòng)黨員、團(tuán)員等骨干力量和生產(chǎn)突擊隊(duì)，發(fā)揮好黨員車組、青年文明號線路、巾幗示范崗的作用，帶動(dòng)車隊(duì)落實(shí)完成任務(wù)目標(biāo)。四是對駕齡不足兩年的新駕駛員，分期分批分實(shí)操演練，車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)手把手教練、面對面交流。凡在生產(chǎn)運(yùn)營中出現(xiàn)故障不會排除的職工，下班后一律到車隊(duì)，由隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行故障分析，開展故障排除探討、交流，以達(dá)到提高職工排故技能、減少拋錨率，提高營運(yùn)效率的目的。五是抓好節(jié)能降耗工作，以提升車質(zhì)保養(yǎng)水平、降低能源消耗、建設(shè)節(jié)約型城市為目標(biāo)，積極開展車組、個(gè)人節(jié)能評比活動(dòng)，實(shí)行每月燃料、材料虧損后三名強(qiáng)化培訓(xùn)制度，大大增強(qiáng)職工節(jié)能意識。
車隊(duì)還注重拓寬職工生活外延，豐富職工的文化生活，陶冶職工的情操。每年夏天組織職工游園活動(dòng)；每逢“三八”“七一”“十一”等節(jié)日或紀(jì)念日開展歌詠比賽、趣味運(yùn)動(dòng)、技能競賽；自編《雪蓮花線路之歌》在職工中傳唱；調(diào)動(dòng)職工積極參與市里、公司舉辦的種類文藝活動(dòng)。此外，還組織青年志愿者活動(dòng)，清洗站牌、防雨棚，清除站點(diǎn)冰雪，實(shí)施“愛心”工程活動(dòng)，為困維職工、為見義勇為基金會捐款，積極參加社會公益活動(dòng)等，以此陶冶職工的情操。
