時(shí)間：2022-04-06 11:11:57
緒論：在尋找寫(xiě)作靈感嗎？愛(ài)發(fā)表網(wǎng)為您精選了8篇汽車(chē)行業(yè)調(diào)研報(bào)告，愿這些內(nèi)容能夠啟迪您的思維，激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，歡迎您的閱讀與分享！
7月12日，新浪網(wǎng)與世界著名的市場(chǎng)調(diào)研公司J．D．Power and As-sociates簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，首先在汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研方面開(kāi)展深層次合作，消費(fèi)者將通過(guò)新浪網(wǎng)汽車(chē)頻道看到J．D．Power and As-sociates的關(guān)于汽車(chē)質(zhì)量的權(quán)威報(bào)告。
雙方在新浪網(wǎng)總部舉行了新聞會(huì)暨簽約儀式，新浪銷(xiāo)售副總裁杜紅女士、J．D．Power and Associates執(zhí)行副總裁JameyPower先生出席了會(huì)。根據(jù)協(xié)議，新浪網(wǎng)成為J．D．Power and Associates在華汽車(chē)在線調(diào)研業(yè)務(wù)的唯一門(mén)戶(hù)網(wǎng)站合作伙伴。
J．D．Power and Associates是一家享譽(yù)全球的市場(chǎng)訊息服務(wù)公司，去年被美國(guó)最具影響力的教育出版公司麥格勞一希爾(McGraw-Hill)收自麾下。J．D．Powerand Associates擁有超過(guò)35年的汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，其的汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和用戶(hù)滿(mǎn)意度評(píng)估報(bào)告在美國(guó)和全球工商界獲得較高認(rèn)同。據(jù)悉，J．D．Power and Associates將借助新浪網(wǎng)在網(wǎng)民中廣泛的影響力實(shí)施在線調(diào)查，了解網(wǎng)民對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)知，研究市場(chǎng)和行業(yè)分析課題，部分調(diào)研結(jié)果將在新浪網(wǎng)獨(dú)家。新浪網(wǎng)汽車(chē)頻道也將在汽車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)中引入J．D．Power andAssociates的評(píng)價(jià)指標(biāo)，為消費(fèi)者提供一個(gè)客觀、中立的參考依據(jù)。
新浪銷(xiāo)售副總裁杜紅女士表示，“與J．D．Power and Associates的合作進(jìn)一步印證了新浪優(yōu)秀的品牌形象，并鞏固提升新浪汽車(chē)頻道的權(quán)威性和專(zhuān)業(yè)性，擴(kuò)大在汽車(chē)業(yè)內(nèi)知名度和影響力，同時(shí)我們期望通過(guò)我們的合作摸索出新的業(yè)務(wù)模式和收入渠道”，杜紅說(shuō)，“我們堅(jiān)信，新浪網(wǎng)汽車(chē)頻道和J．D．Power and Associates的合作將為我們的用戶(hù)、客戶(hù)帶來(lái)更新的體驗(yàn)、更高的價(jià)值和更好的服務(wù)，同時(shí)通過(guò)新浪網(wǎng)汽車(chē)頻道這個(gè)價(jià)值交流平臺(tái)，為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和市場(chǎng)的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)自己一份力量”。
J．D．Power and Associates執(zhí)行副總裁Jamey Power在致辭中說(shuō)，“我們選擇與新浪的合作，是因?yàn)樾吕耸侵袊?guó)最有價(jià)值的互聯(lián)網(wǎng)品牌，在用戶(hù)受眾中有極高的認(rèn)可度；新浪在全球范圍內(nèi)的2億多名注冊(cè)用戶(hù)，以及新浪網(wǎng)每天幾個(gè)億的頁(yè)面瀏覽量，為J．D．Power and Associates更好地利用顧客的反饋來(lái)提品和服務(wù)的質(zhì)量調(diào)研報(bào)告有很大的幫助，同時(shí)也可以給中國(guó)的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)決策上更加合理的建議”，Jamey Power表示，新浪網(wǎng)與J．D．Power and Associates是各自行業(yè)中的領(lǐng)先者，這次的合作屬于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，必將鞏固雙方的信譽(yù)度和中立地位，希望雙方在汽車(chē)行業(yè)合作成功的基礎(chǔ)上，在其他領(lǐng)域開(kāi)展更為廣泛的合作。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告范文(一)
一、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前的規(guī)模
20XX年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量575、82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13、54%，轎車(chē)銷(xiāo)量278、74萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車(chē)業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)業(yè)有很大影響，轎車(chē)增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。
20XX年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)351、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。其中轎車(chē)銷(xiāo)量前十位企業(yè)共銷(xiāo)售轎車(chē)234、41萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。
中國(guó)汽車(chē)的需求主體主要有三個(gè)：私人用車(chē)、集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē)，近年來(lái)轎車(chē)的銷(xiāo)售量在汽車(chē)行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車(chē)需求成為轎車(chē)需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車(chē)政策有很大的關(guān)系。
20XX年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將是以中級(jí)車(chē)為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車(chē)之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。
二、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的趨勢(shì)。
20XX年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車(chē)前景看好。微型轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
但國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車(chē)企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車(chē)行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
三、中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌
華普車(chē)型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車(chē)型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車(chē)主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車(chē)、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車(chē)品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車(chē)擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)十年的人口變化趨勢(shì)。
1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車(chē)的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車(chē)業(yè)都有一定的推動(dòng)。
2、汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車(chē)，而美國(guó)是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車(chē)產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車(chē)的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在20以上的轎車(chē)150萬(wàn)輛;富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車(chē)360萬(wàn)輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車(chē)330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車(chē)消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車(chē)107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車(chē)215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車(chē)353萬(wàn)輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實(shí)的汽車(chē)消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車(chē)泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車(chē)消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。
2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)的新趨向變化。
3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車(chē)消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買(mǎi)力。
4、是加入WTO后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車(chē)消費(fèi)能力逐步釋放。
5、是中國(guó)人從眾心理的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車(chē)消費(fèi)熱潮。
汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告范文(二)
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，20XX年1-3月份，全國(guó)轎車(chē)生產(chǎn)量為531779輛，比20XX年同產(chǎn)量567119輛下降6.23%，全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)售量為560016輛，比20XX年同期銷(xiāo)564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對(duì)照的是，20XX年1-3月份，全國(guó)微型轎車(chē)生產(chǎn)量為121976輛，比20XX年同期產(chǎn)量87399輛增長(zhǎng)39.56%，全國(guó)微型轎車(chē)銷(xiāo)售量為121842輛，比20XX年同期銷(xiāo)量87528輛增長(zhǎng)39.56%。20XX年1-3月份，國(guó)內(nèi)微型轎車(chē)在國(guó)內(nèi)轎車(chē)的市場(chǎng)份額達(dá)到21.767%，比20XX年同期的市場(chǎng)份額15.52%提高了6.24個(gè)百分點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)微型轎車(chē)市場(chǎng)的走強(qiáng)，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國(guó)家出臺(tái)了一系列旨在扶植和鼓勵(lì)節(jié)能經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來(lái)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)再施重拳：今年兩會(huì)期間，節(jié)約能源促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，成為社會(huì)各界形成的共識(shí)，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車(chē)發(fā)展方向和規(guī)劃時(shí)，首次明確支持首都小排量微型轎車(chē)的發(fā)展;其次，3月份國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格再次上調(diào)、4月份中石化汽油批發(fā)價(jià)格每噸上漲150元、國(guó)際原油價(jià)格不斷上漲，期貨原油價(jià)格達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的每桶60美元，汽油費(fèi)用支出的不斷增加，促使人們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)對(duì)汽車(chē)的使用成本油耗指標(biāo)的關(guān)心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車(chē)無(wú)疑成為首選;另悉，近日財(cái)政部發(fā)出了《新的汽車(chē)消費(fèi)稅征稅辦法和稅率》的征求意見(jiàn)稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車(chē)的消費(fèi)稅稅率降至1%或取消，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成。制定新的消費(fèi)稅征收辦法是為了配合國(guó)家對(duì)小排量汽車(chē)鼓勵(lì)消費(fèi)和對(duì)豪華車(chē)一類(lèi)奢侈消費(fèi)品加收消費(fèi)稅的產(chǎn)業(yè)政策，以達(dá)到鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)，改善車(chē)市消費(fèi)結(jié)構(gòu)的目的。
20XX年是我國(guó)汽車(chē)業(yè)變革的一年、成長(zhǎng)的一年。奇瑞出口美國(guó)、陸風(fēng)出口歐洲多家本土汽車(chē)制造商不斷攻克著國(guó)際市場(chǎng)。20XX年我國(guó)全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)570.77萬(wàn)輛和575.82輛萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.56%和13.54%。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)393.07萬(wàn)輛和397.11萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)19.73%和21.4%;商用車(chē)產(chǎn)177.7萬(wàn)輛和178.71萬(wàn)輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20XX年12月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到56.2萬(wàn)輛和62.09萬(wàn)輛，比11月增長(zhǎng)6.82%和12.91%，同比分別增長(zhǎng)39.20%和27.44%。其中，我國(guó)乘用車(chē)在20XX年12月產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到40.79萬(wàn)輛和45.58萬(wàn)輛，比11月增長(zhǎng)9.94%和15.79%，同比增長(zhǎng)58.66%和38.33%;商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)15.42萬(wàn)輛和16.51萬(wàn)輛，產(chǎn)量比11月下降0.62%，銷(xiāo)量比11月增長(zhǎng)5.65%，同比分別增長(zhǎng)5.09%和4.68%。
由于受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，影響汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒(méi)有得到根本緩解，汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車(chē)行業(yè)與整個(gè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)密切相關(guān)，同時(shí)受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大;從長(zhǎng)期看，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，在資本市場(chǎng)發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展增長(zhǎng)是值得期待的。
20XX年中國(guó)汽車(chē)需求將增長(zhǎng)15%-20%，產(chǎn)能將增長(zhǎng)20%，預(yù)計(jì)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩狀況有可能進(jìn)一步加劇。并預(yù)計(jì)20XX年中國(guó)汽車(chē)業(yè)設(shè)備利用率將由20XX年的76%降至73%，汽車(chē)售價(jià)會(huì)下跌6%，產(chǎn)品利潤(rùn)率下降4%，20XX年仍將屬于買(mǎi)方市場(chǎng)。這一切的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)也意味著今年汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)將不可避免，競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈。
本報(bào)告共分十六章，首先介紹了汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)概念，接著對(duì)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)、我國(guó)汽車(chē)行業(yè)和我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，然后介紹了客車(chē)市場(chǎng)、轎車(chē)市場(chǎng)、重型車(chē)市場(chǎng)的概況。隨后，報(bào)告對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)和汽車(chē)進(jìn)出口狀況做了分析，并對(duì)汽車(chē)行業(yè)的重要企業(yè)、汽車(chē)零部件以及汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點(diǎn)介紹，最后對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局和汽車(chē)行業(yè)的投資進(jìn)行了分析，還對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車(chē)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車(chē)行業(yè)本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
蒙古國(guó)位于亞洲中部的內(nèi)陸國(guó)，南、東、西與中國(guó)接壤，北與俄羅斯相鄰， 首都烏蘭巴托市 . 連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國(guó)內(nèi)蒙古的二連浩特 。 目前烏蘭巴托的重卡市場(chǎng)基本以前蘇聯(lián)的遺留車(chē)型嘎斯、卡瑪斯為主，車(chē)型老化，承載力低下。究其原因，第一是當(dāng)?shù)貨](méi)有重卡生產(chǎn)基地，主要以進(jìn)口車(chē)為主;第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國(guó)際援助以及進(jìn)口車(chē)過(guò)程中，在俄羅斯市場(chǎng)已被淘汰的車(chē)型成為蒙古的主力車(chē)型;第三，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)能力所限，沒(méi)有實(shí)力購(gòu)買(mǎi)高端卡車(chē)。蒙古國(guó)的重卡需求市場(chǎng)的特點(diǎn)和中國(guó)的資源儲(chǔ)備區(qū)一樣，需要承載力強(qiáng)、性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品。這給中國(guó)的重卡企業(yè)留下了較大的發(fā)展空間 .
蒙古國(guó)面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的蔓延使得 新組閣的政府面臨的嚴(yán)重的政治考驗(yàn)。礦產(chǎn)業(yè)是蒙古國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，所以大力提倡礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)，吸引中資優(yōu)惠政策實(shí)施是蒙古國(guó)快速發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，隨著世界經(jīng)濟(jì)的逐步回暖和礦產(chǎn)品價(jià)格的回升，蒙古國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑的趨勢(shì)得到有效遏制。
蒙古國(guó)招商引資政策吸引了諸多國(guó)家的投資商來(lái)蒙古國(guó)投資開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)。蒙古國(guó)交通非常不發(fā)達(dá)，運(yùn)輸主要以公路為主。 鐵 路總長(zhǎng)1810公里，公路總長(zhǎng)約49250公里，機(jī)場(chǎng)46座。 國(guó)土上只有中國(guó)二連浩特途徑首都烏蘭巴托市至北面俄羅斯恰可圖市的南北貫穿的一條鐵路線。鐵路運(yùn)力非常緊張。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和礦產(chǎn)資源的開(kāi)采建設(shè)力度日益增長(zhǎng)，現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了物資流通，以及各行業(yè)的需求。所以給商用車(chē)提供了非常大的發(fā)展空間，眾多的投資商來(lái)蒙古國(guó)投資發(fā)展。如北方奔馳，中國(guó)重汽、陜汽，北汽福田等國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造商，還有好多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都在蒙古國(guó)投資發(fā)展。
游戲行業(yè)：
國(guó)內(nèi)游戲行業(yè)人才缺口大
在游戲市場(chǎng)十分發(fā)達(dá)的日韓、歐美國(guó)家，游戲產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展催生了對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的大量需求，游戲教育產(chǎn)業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。然而，在國(guó)內(nèi)，對(duì)游戲研發(fā)人才的培養(yǎng)缺口遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)的發(fā)展。截至2011年，中國(guó)游戲產(chǎn)業(yè)年總產(chǎn)值規(guī)模已有500多億元人民幣，由此帶動(dòng)的周邊產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值更是不可估量。
點(diǎn)評(píng)：隨著游戲產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，游戲人才的需求進(jìn)入黃金時(shí)代。在國(guó)內(nèi)游戲產(chǎn)業(yè)迅速崛起蓬勃發(fā)展的今天，游戲研發(fā)人才匱乏的瓶頸卻漸漸成為制約眾多游戲公司快速發(fā)展的原因之一。游戲人才薪酬待遇水漲船高，可是在大部分游戲公司的人才流動(dòng)比率仍然高于傳統(tǒng)行業(yè)?！疤邸薄矮C頭”“挖角”成為了描述國(guó)內(nèi)游戲公司人力資源競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀極具代表性的關(guān)鍵詞。
汽車(chē)業(yè)：
調(diào)薪也難留藍(lán)領(lǐng)工人
如何有效留用藍(lán)領(lǐng)工人及關(guān)鍵崗位的員工，成為汽車(chē)行業(yè)非常頭痛的一個(gè)問(wèn)題。二線城市藍(lán)領(lǐng)工人2011年上半年的主動(dòng)離職率高達(dá)12.7%，在企業(yè)調(diào)薪過(guò)程中對(duì)藍(lán)領(lǐng)層級(jí)的傾向也超出了其他各層級(jí)，漲薪幅度達(dá)到11%～12%。預(yù)計(jì)2012年的漲薪幅度，將比2011年下降0.1%～0.3%。
點(diǎn)評(píng)：汽車(chē)行業(yè)福利整體處于市場(chǎng)一般水平，所有調(diào)研企業(yè)中超過(guò)六成的企業(yè)會(huì)提供補(bǔ)充醫(yī)療、意外傷殘險(xiǎn)和公司車(chē)輛福利。但從這幾年來(lái)看，提供保險(xiǎn)及其他補(bǔ)充福利的汽車(chē)企業(yè)有增長(zhǎng)的趨勢(shì)，相信未來(lái)汽車(chē)行業(yè)也會(huì)用薪酬吸引人才，向用福利保留人才的方向轉(zhuǎn)變。
消費(fèi)品業(yè)：
品牌經(jīng)理、銷(xiāo)售經(jīng)理最缺
2011年各大消費(fèi)品公司最緊缺的人才為品牌經(jīng)理、銷(xiāo)售經(jīng)理等，中高層管理人才也在緊俏之列。在零售方面，2012年企業(yè)對(duì)一線銷(xiāo)售人員的激勵(lì)政策以及在二、三線城市的滲透是業(yè)務(wù)發(fā)展的重中之重。
點(diǎn)評(píng)：是否能夠提供滿(mǎn)足業(yè)務(wù)拓展的高質(zhì)量人才，吸引、激勵(lì)和留住他們將成為消費(fèi)品行業(yè)人力資源管理者的最大挑戰(zhàn)。
醫(yī)藥業(yè)：
有非常強(qiáng)勁的用人需求
2011年，醫(yī)藥行業(yè)平均薪資增長(zhǎng)率接近10%，是所有行業(yè)調(diào)研結(jié)果中最高的。越來(lái)越多的醫(yī)藥公司開(kāi)始招聘應(yīng)屆畢業(yè)生作為醫(yī)藥代表。參與調(diào)研的企業(yè)中，83％的企業(yè)計(jì)劃在未來(lái)12個(gè)月進(jìn)行招聘，僅有2％的企業(yè)表示沒(méi)有招聘計(jì)劃。這表明醫(yī)藥企業(yè)在2012年仍有非常強(qiáng)勁的人才需求。在企業(yè)最難招聘和最難挽留的崗位中，市場(chǎng)和銷(xiāo)售人員仍高居榜首。
一、汽車(chē)行業(yè)強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理的特征及必要性
汽車(chē)制造業(yè)的財(cái)務(wù)管理是財(cái)務(wù)管理在經(jīng)營(yíng)目標(biāo)引導(dǎo)下具體行業(yè)的應(yīng)用，其具有風(fēng)險(xiǎn)性高、時(shí)間幅度大、財(cái)務(wù)管理鏈條化、涉及范圍廣等特征。其中風(fēng)險(xiǎn)性高是由于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展不確定因素較多，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)沖擊下，財(cái)務(wù)活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)逐步增加；時(shí)間幅度大與財(cái)務(wù)管理鏈條化是由于汽車(chē)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)是一體的，任何環(huán)節(jié)出錯(cuò)均會(huì)導(dǎo)致連鎖反應(yīng)；涉及范圍廣是由于汽車(chē)制造工藝復(fù)雜，涉及區(qū)域較多，這也造成了財(cái)務(wù)管理的難度增加。
汽車(chē)行業(yè)強(qiáng)化財(cái)務(wù)管理對(duì)其行業(yè)發(fā)展具有重要意義，其意義主要體現(xiàn)于三方面：一是益于行業(yè)有效應(yīng)對(duì)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)，財(cái)務(wù)內(nèi)控性較高情況下，企業(yè)管理者運(yùn)用財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)做出的市場(chǎng)決策有效性較高，可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)、分析企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的發(fā)展趨勢(shì)，尤其對(duì)于汽車(chē)制造行業(yè)，資金密集性行業(yè)，例如華菱星馬2014年簽訂的經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)考核責(zé)任書(shū)，其中明確規(guī)定要加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)管理與監(jiān)督，建立全面預(yù)算管理體系，有效防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；二是益于企業(yè)做出更有效的決策，2012年華菱星馬企業(yè)正式推出了“大租賃”營(yíng)銷(xiāo)措施，但這項(xiàng)營(yíng)銷(xiāo)模式的推出需要財(cái)務(wù)管理的支撐，例如租賃的財(cái)務(wù)設(shè)置、員工結(jié)構(gòu)、成本控制的管理目標(biāo)等等；三是益于企業(yè)更好的配置資金資源，對(duì)資金密集型行業(yè)而言，籌資活動(dòng)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是其持續(xù)經(jīng)營(yíng)的保障，有效的財(cái)務(wù)管理可以幫助管理者合理配置資金，加快資金周轉(zhuǎn)率。
二、汽車(chē)行業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀分析
（一）融資與財(cái)務(wù)管理體系尚待強(qiáng)化
首先，汽車(chē)制造業(yè)的融資方式主要是間接融資與直接融資兩種，但直接融資需要汽車(chē)制造業(yè)擁有強(qiáng)大的信用等級(jí)，對(duì)大部分汽車(chē)制造企業(yè)而言，直接融資方式不能滿(mǎn)足其融資需求。因此，通常采用間接融資的方式。目前很多汽車(chē)制造企業(yè)均在負(fù)債運(yùn)營(yíng)，資產(chǎn)負(fù)債率較高，這在一定程度上制約了汽車(chē)制造業(yè)的融資體系構(gòu)建。其次，財(cái)務(wù)管理體系不規(guī)范化導(dǎo)致行業(yè)資金資源配置不合理現(xiàn)象嚴(yán)重，隨著2008年金融危機(jī)的發(fā)生，我國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩泛濫于每一個(gè)行業(yè)，資金資源難以有效進(jìn)行投資活動(dòng)，庫(kù)存存貨閑置了企業(yè)眾多資金資源，資金周轉(zhuǎn)率持續(xù)走低，最終導(dǎo)致企業(yè)陷入財(cái)務(wù)危機(jī)。
（二）財(cái)務(wù)管理信息化水平與財(cái)務(wù)人員素質(zhì)有待提升
首先，目前網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)占據(jù)著各行各業(yè)主導(dǎo)方向，汽車(chē)行業(yè)也不例外。尤其該行業(yè)具有涉及范圍廣特征，不同區(qū)域存在的財(cái)務(wù)狀況也是不同的，集權(quán)與分權(quán)在集團(tuán)與下屬企業(yè)間難以衡量，若采用授權(quán)一線的財(cái)務(wù)管理模式，那么集團(tuán)調(diào)動(dòng)一線資金資源的難度便會(huì)增加。但互聯(lián)網(wǎng)分享信息系統(tǒng)的出現(xiàn)打破了區(qū)域限制，它可以實(shí)現(xiàn)集團(tuán)財(cái)務(wù)共享服務(wù)，集團(tuán)與下屬企業(yè)間可以最大化的共享財(cái)務(wù)信息作為決策依據(jù)。其次，汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)重業(yè)務(wù)、輕職能的行業(yè)，一是財(cái)務(wù)人員本身財(cái)務(wù)核算能力受限，業(yè)務(wù)類(lèi)別少，業(yè)務(wù)金額大，核算復(fù)雜，二是財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析本身沒(méi)有上升到人力資源的核心業(yè)務(wù)層次，缺乏管理者對(duì)財(cái)務(wù)分析的重視，上述人員素質(zhì)與企業(yè)戰(zhàn)略方面的不足，在一定程度上導(dǎo)致了財(cái)務(wù)管理存在著諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
三、汽車(chē)行業(yè)財(cái)務(wù)管理的優(yōu)化途徑
（一）明確財(cái)務(wù)人員工作職責(zé)
明確財(cái)務(wù)人員工作職責(zé)需要著手于三方面：一是職責(zé)分配，汽車(chē)集團(tuán)實(shí)行財(cái)務(wù)人員“委派制”，下屬企業(yè)的財(cái)務(wù)管理決策均由集團(tuán)委托決策，制定財(cái)務(wù)人員崗位責(zé)任說(shuō)明書(shū)，確保“責(zé)權(quán)利”一體化，會(huì)計(jì)主管或財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人有義務(wù)和權(quán)力對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略制定以財(cái)務(wù)角度提出建議與意見(jiàn)，期末對(duì)財(cái)務(wù)人員工作設(shè)想與執(zhí)行進(jìn)行考核。二是人員配置，財(cái)務(wù)人員配置不低于5人，賬款分離，若下屬企業(yè)業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單，可以有總部財(cái)務(wù)人員通過(guò)共享服務(wù)中心兼職。三是企業(yè)要培養(yǎng)具有專(zhuān)業(yè)財(cái)務(wù)核算能力、管理能力、計(jì)算機(jī)操作能力的財(cái)務(wù)人才，定期培訓(xùn)、核查基層財(cái)務(wù)人員，并負(fù)責(zé)處理復(fù)雜財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)。
（二）創(chuàng)新財(cái)務(wù)監(jiān)管機(jī)制
財(cái)務(wù)監(jiān)管最為有效和直接的手段就是內(nèi)部審計(jì)，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下，汽車(chē)行業(yè)必須創(chuàng)新審計(jì)機(jī)制，主要著手于三方面的機(jī)制創(chuàng)新：一是違規(guī)責(zé)任追究機(jī)制，要按照誰(shuí)檢查誰(shuí)落實(shí)問(wèn)責(zé)的工作原則，切實(shí)抓好對(duì)違規(guī)行為的處理處罰，對(duì)嚴(yán)重違規(guī)行為要給予經(jīng)濟(jì)處罰和紀(jì)律處分方式嚴(yán)格問(wèn)責(zé)，對(duì)屢查屢犯的機(jī)構(gòu)、人員要加大問(wèn)責(zé)力度，防止以經(jīng)濟(jì)處罰代替紀(jì)律處分、只問(wèn)責(zé)財(cái)務(wù)經(jīng)辦人員與操作人員而不問(wèn)責(zé)具有審核審批權(quán)限的管理人員；二是建立健全監(jiān)管反饋機(jī)制，建立跟蹤整改臺(tái)賬，定期反饋給監(jiān)管部門(mén)，并通過(guò)監(jiān)管委員會(huì)、操作風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì)等治理平臺(tái)，討論發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題和進(jìn)一步加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范、提高治理水平的策略，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部財(cái)務(wù)控制和風(fēng)險(xiǎn)防范群策群力的運(yùn)行機(jī)制；三是構(gòu)建監(jiān)管聯(lián)動(dòng)機(jī)制，財(cái)務(wù)管理不只是財(cái)務(wù)部門(mén)的任務(wù)，而是各部門(mén)的聯(lián)合任務(wù)，一方面要建立監(jiān)管部門(mén)與財(cái)務(wù)部門(mén)間的核查反饋機(jī)制，另一方面要整合各部門(mén)的資源優(yōu)勢(shì)，形成監(jiān)督合力。
（三）強(qiáng)化預(yù)算管理體系
汽車(chē)行業(yè)預(yù)算管理體系主要包含投資預(yù)算、營(yíng)業(yè)預(yù)算與籌資預(yù)算。其中投資預(yù)算是汽車(chē)行業(yè)的重中之重，尤其是對(duì)其固定資產(chǎn)的購(gòu)置、使用、報(bào)廢等進(jìn)行經(jīng)濟(jì)預(yù)算，準(zhǔn)確測(cè)算投資收益、數(shù)量、時(shí)間及方向，例如汽車(chē)型號(hào)的更新數(shù)量、進(jìn)出口方向等；營(yíng)業(yè)預(yù)算是日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本保障，它貫穿著該行業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各環(huán)節(jié)，它益于企業(yè)降低日常經(jīng)營(yíng)成本、提升過(guò)程管理水平；籌資預(yù)算是資金密集型行業(yè)較為重要的預(yù)算形式之一，該行業(yè)必須選擇多籌資渠道，拓寬籌資渠道，以間接融資形式為主要形式，降低籌資風(fēng)險(xiǎn)，減小籌資容錯(cuò)率。
（四）優(yōu)化租賃方式的財(cái)務(wù)管理模式
目前汽車(chē)行業(yè)設(shè)置的租賃分公司通常采用集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的財(cái)務(wù)管理模式，那么租賃企業(yè)主要具備預(yù)算支付、財(cái)務(wù)制度建立、財(cái)務(wù)分析等職能。因此，針對(duì)此類(lèi)情況著重采用兩方面措施：一是委派制，下派財(cái)務(wù)管理人員，進(jìn)行統(tǒng)一核算、監(jiān)管，甚至建立財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心，有中心實(shí)行統(tǒng)一資金調(diào)度、入賬，同時(shí)委派人員可以負(fù)責(zé)下屬部門(mén)財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)；二是制定嚴(yán)格的成本控制目標(biāo)，合理預(yù)測(cè)年度財(cái)務(wù)成本，通過(guò)信息化網(wǎng)絡(luò)及時(shí)上報(bào)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，完善資金支付與成本審批手續(xù)流程，保證核算數(shù)據(jù)真實(shí)、有效。
一、行業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展順利
廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)、廣州豐田汽車(chē)項(xiàng)目、五羊―本田摩托（廣州）有限公司，以及東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司、江門(mén)大長(zhǎng)江集團(tuán)等重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)產(chǎn)品已成為全省乃至全國(guó)汽車(chē)工業(yè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)及產(chǎn)品。其中廣州本田公司、五羊―本田摩托（廣州）有限公司按照綠色環(huán)保理念規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，值得提倡。
二、行業(yè)技術(shù)進(jìn)步工作全面推動(dòng)
一是重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)了研發(fā)體系建設(shè)。2006年，廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司全面啟動(dòng)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，成立了廣汽集團(tuán)汽車(chē)工程研究院，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)自主研發(fā)；并與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行簽署了《開(kāi)發(fā)性金融合作協(xié)議》，計(jì)劃在未來(lái)五年貸款43億元，重點(diǎn)用于自主研發(fā)和自主品牌構(gòu)建；計(jì)劃在近四五年推出自主品牌，其中包括轎車(chē)、商用車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)等。2006年集團(tuán)完成投資104561萬(wàn)元，開(kāi)展的新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目達(dá)75項(xiàng)。其廣州本田、廣州豐田公司也正積極推動(dòng)研發(fā)合資品牌工作。2006年，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)開(kāi)發(fā)中心已建成投入使用，該中心為日產(chǎn)公司全球汽車(chē)研發(fā)體系重要組成部分，總投資達(dá)3.3億元。二是加強(qiáng)對(duì)環(huán)保節(jié)能型汽車(chē)的研制開(kāi)發(fā)。如：深圳五洲龍汽車(chē)有限公司和廣東儀強(qiáng)科技有限公司成功研制出電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車(chē)，產(chǎn)品處于國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，并基本達(dá)到了產(chǎn)業(yè)化條件及實(shí)現(xiàn)小批量出口。此外，廣州駿威客車(chē)公司已成功研制生產(chǎn)了200臺(tái)液化天然氣車(chē)，全部銷(xiāo)往新疆地區(qū)。
三、深入研究，加大對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持力度
為加大對(duì)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)和扶持，2006年廣東省經(jīng)貿(mào)委組織有關(guān)部門(mén)深入開(kāi)展汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)專(zhuān)題調(diào)研活動(dòng)，并形成了《加快促進(jìn)廣東汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)我省汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展》專(zhuān)題調(diào)研報(bào)告。此外，為促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展，廣東省經(jīng)貿(mào)委依托有關(guān)院所及行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)，初步搭建了廣東汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)。
四、積極開(kāi)展對(duì)外交流活動(dòng)
通過(guò)內(nèi)聯(lián)外合等方式，舉辦一系列的展覽會(huì)，如“2006年中國(guó)（廣州）國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)”、“2006年日資汽車(chē)相關(guān)零部件（廣州）采購(gòu)展覽會(huì)”等，效果良好；促進(jìn)政府間、企業(yè)間的、公司間的交流與合作。
五、進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)管理相關(guān)工作
一是積極貫徹實(shí)施行業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入工作，全面提升行業(yè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。制訂《廣東省汽車(chē)行業(yè)技術(shù)審查專(zhuān)家管理辦法》，修改完善《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)更名、遷址》辦事指南；指導(dǎo)省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)組織相關(guān)企業(yè)深入研究《客車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入條件》，并向國(guó)家發(fā)展改革委提出書(shū)面意見(jiàn)；嚴(yán)格把關(guān)，做好摩托車(chē)委托加工審批工作，完成對(duì)全省10多家摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)入考核；組織專(zhuān)家對(duì)全省多家新建專(zhuān)用車(chē)企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)條件審查；舉辦有近100家企業(yè)參加的廣東省車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告管理培訓(xùn)學(xué)習(xí)班，協(xié)助企業(yè)提升管理水平，得到了企業(yè)普遍好評(píng)。
六、深入開(kāi)展“治超”和行業(yè)生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查工作，營(yíng)造行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境
依據(jù)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于維護(hù)道路交通安全加強(qiáng)車(chē)輛管理的通知》（發(fā)改產(chǎn)業(yè)[2006]431號(hào)），組織專(zhuān)家重點(diǎn)對(duì)廣州番禺區(qū)3家摩托車(chē)企業(yè)及2家載貨類(lèi)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行了檢查，查處深圳蛇口港口機(jī)械制造股份有限公司等幾家企業(yè)的違規(guī)銷(xiāo)售行為，促進(jìn)了全省車(chē)輛企業(yè)提高守法經(jīng)營(yíng)意識(shí)，有效遏制非法拼裝、買(mǎi)賣(mài)產(chǎn)品合格證、載貨類(lèi)汽車(chē)企業(yè)的“大噸小標(biāo)”行為，努力營(yíng)造行業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境。
七、加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè)
[關(guān)鍵詞]市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)；人才需求；人才培養(yǎng)；調(diào)研報(bào)告 [中圖分類(lèi)號(hào)]G527 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A
[文章編號(hào)]2095-3712（2015）17-0010-03
[作者簡(jiǎn)介]楊莉蓀（1975―），女，上海人，廣西商業(yè)學(xué)校助教。
一、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才需求與專(zhuān)業(yè)改革調(diào)研的內(nèi)容與方法
1.調(diào)研內(nèi)容。商貿(mào)零售行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)及人才需求；市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、人才需求狀況；對(duì)應(yīng)崗位對(duì)于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才知識(shí)及能力的要求；相應(yīng)的職業(yè)資格要求、學(xué)生的就業(yè)去向和職業(yè)生涯發(fā)展等。
2.調(diào)研對(duì)象與方法。為保證調(diào)研的客觀真實(shí)性，本次從行業(yè)、企業(yè)及畢業(yè)生三個(gè)方面開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才需求調(diào)研。行業(yè)調(diào)研：包括政府的相關(guān)政策及行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃、調(diào)研報(bào)告等。通過(guò)文獻(xiàn)檢索、網(wǎng)站查閱等方式進(jìn)行。企業(yè)調(diào)研：以?xún)蓮V地區(qū)及江浙部分城市中小企業(yè)為主，主要是近三年畢業(yè)生的主要去向企業(yè)。通過(guò)企業(yè)走訪、問(wèn)卷調(diào)查、集體座談等方式進(jìn)行。畢業(yè)生調(diào)研：我校自2007屆至2009屆市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)部分畢業(yè)生。主要通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、走訪、電話訪談等方式進(jìn)行。
二、調(diào)研分析
（一）行業(yè)調(diào)研情況
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國(guó)家對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需、刺激消費(fèi)的大力支持，我國(guó)商貿(mào)零售行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭越來(lái)越強(qiáng)勁。據(jù)統(tǒng)計(jì)。2011年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn)183919.9億元，比2010年增長(zhǎng)17.1%。其中零售業(yè)商品銷(xiāo)售額為71824.9億元，同比增長(zhǎng)24.88%。
我國(guó)當(dāng)前零售業(yè)態(tài)基本細(xì)分為百貨店、專(zhuān)業(yè)店、超級(jí)市場(chǎng)等。其中，專(zhuān)業(yè)店的發(fā)展最為迅速，在零售業(yè)中的份額逐年遞增，已由2002年的22.7%上升至2006年的54.9%。
廣西壯族自治區(qū)在“十二五”規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)，到2015年服務(wù)業(yè)增加值占全地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到37%。柳州市作為“桂中商埠”也提出，到2015年，全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額要在1000億元以上。背靠?jī)?nèi)地、面向東南沿海和東盟各國(guó)，廣西基本形成大市場(chǎng)、大流通的商業(yè)格局，商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要大量的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才。根據(jù)廣西人才網(wǎng)聯(lián)2012年一季度人才供求分析報(bào)告提供的職位需求前十位條形圖，2012年第一季度，銷(xiāo)售類(lèi)的人才需求達(dá)25800人，占比達(dá)18.58%，比去年同期增加了2265人。求職人才數(shù)前十位的條形圖則顯示，一季度的銷(xiāo)售類(lèi)人才求職數(shù)為18638人，比銷(xiāo)售崗位少7000多個(gè)。
（二）企業(yè)調(diào)研情況
企業(yè)調(diào)研方面，調(diào)研了21家企業(yè)，重點(diǎn)集中在柳州、廣東、深圳及江蘇，發(fā)放了150份調(diào)研問(wèn)卷，組織了20多次個(gè)人面談及集體座談，主要調(diào)研數(shù)據(jù)分析及結(jié)果如下：
1.本次調(diào)研的大部分企業(yè)招聘人員的途徑以勞動(dòng)市場(chǎng)和學(xué)校畢業(yè)生招聘為主，學(xué)校應(yīng)屆畢業(yè)生一般需進(jìn)行一段時(shí)間的崗前培訓(xùn)才能勝任工作。
2.企業(yè)在招聘人才時(shí)更看重的是工作經(jīng)驗(yàn)和人品素質(zhì)，最不看重的是職業(yè)資格證書(shū)。特別看重畢業(yè)生的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)技能，有門(mén)店銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生很受企業(yè)的歡迎。
3.調(diào)查的企業(yè)中，中專(zhuān)學(xué)生一般集中在銷(xiāo)售崗位。就業(yè)單位對(duì)我校市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生整體評(píng)價(jià)滿(mǎn)意度為96.4%。企業(yè)普遍認(rèn)為中職生的優(yōu)勢(shì)在于操作能力強(qiáng)，能吃苦耐勞；劣勢(shì)在于創(chuàng)新能力差，不善于溝通交流，個(gè)人修養(yǎng)方面有欠缺。
4.調(diào)研結(jié)果顯示，目前市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人員主要工作崗位分布為：業(yè)務(wù)員14%，營(yíng)業(yè)員（含導(dǎo)購(gòu)員、銷(xiāo)售顧問(wèn)等）28%，文員15%，企業(yè)管理15%，服務(wù)人員16%，店長(zhǎng)12%。企業(yè)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才的綜合能力要求較高，眾多中小企業(yè)需要一些既有商務(wù)知識(shí)又有銷(xiāo)售能力、管理能力、溝通協(xié)調(diào)能力的綜合型人才，以滿(mǎn)足終端銷(xiāo)售工作的要求。
5.在調(diào)查問(wèn)卷中，95%的企業(yè)最看重學(xué)生的職業(yè)道德，其次是社會(huì)交往能力、表達(dá)能力、產(chǎn)品銷(xiāo)售能力、營(yíng)銷(xiāo)策劃能力，再次是辦公軟件的使用、會(huì)計(jì)知識(shí)的掌握等，最不重要的是外語(yǔ)能力。
6.60%以上的受調(diào)查企業(yè)近年內(nèi)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才有需求，對(duì)終端銷(xiāo)售人員特別是一線銷(xiāo)售崗位如營(yíng)業(yè)員、導(dǎo)購(gòu)員、銷(xiāo)售顧問(wèn)等的需求量會(huì)越來(lái)越大，因此，我校可加強(qiáng)學(xué)生這方面專(zhuān)業(yè)知識(shí)及技能的訓(xùn)練。
7.企業(yè)對(duì)于校企合作共同培養(yǎng)學(xué)生表現(xiàn)出很大興趣，他們希望校企業(yè)共同培養(yǎng)的人才到企業(yè)上崗后能夠快速地勝任工作。被調(diào)查企業(yè)約90%有與我校進(jìn)行校企合作的意向，愿意采用的合作方式有接受教師下企業(yè)實(shí)踐學(xué)習(xí)、接受學(xué)生前往參觀實(shí)踐等。
（三）學(xué)生調(diào)研情況
學(xué)生調(diào)研方面，主要采用調(diào)查問(wèn)卷的方式進(jìn)行，輔以一定的學(xué)生座談形式，此次調(diào)查問(wèn)卷共發(fā)140份，回收128份。
1.目前我校畢業(yè)生就業(yè)崗位集中在銷(xiāo)售和生產(chǎn)一線，約占95%，管理崗位約5%。畢業(yè)生選擇就業(yè)的用人單位主要集中在私營(yíng)企業(yè)。就業(yè)單位的行業(yè)主要集中于批發(fā)零售行業(yè)、住宿餐飲行業(yè)以及汽車(chē)行業(yè)。
2.我校畢業(yè)生一般1～3個(gè)月左右能獨(dú)立勝任工作。從普通銷(xiāo)售人員到銷(xiāo)售主管，畢業(yè)生需通過(guò)1～2年的時(shí)間完成。
3.調(diào)查中，學(xué)生感覺(jué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能、分析解決問(wèn)題能力和組織協(xié)調(diào)能力是他們比較缺乏的，較多學(xué)生覺(jué)得協(xié)調(diào)溝通能力、個(gè)人素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能對(duì)他們的工作幫助比較大，其他知識(shí)能力幫助比例不高。
4.畢業(yè)生普遍認(rèn)為我校市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)目前開(kāi)設(shè)的課程比較合理，能夠基本滿(mǎn)足現(xiàn)在的崗位需要。建議增加實(shí)習(xí)課時(shí)，尤其是在校期間的實(shí)操性實(shí)習(xí)，聘請(qǐng)行家里手，針對(duì)社會(huì)需要，提高就業(yè)指導(dǎo)水平。建議加強(qiáng)“職業(yè)生涯規(guī)劃”課程的教學(xué)，增加人際溝通、心態(tài)調(diào)整方面的課程。
5.部分畢業(yè)生感覺(jué)在校期間參與社會(huì)實(shí)踐較少，缺乏對(duì)社會(huì)的了解和適應(yīng)能力的鍛煉。希望學(xué)校多組織社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，讓學(xué)生有更多接觸社會(huì)的機(jī)會(huì)，鍛煉工作能力，通過(guò)實(shí)踐積累更多工作經(jīng)驗(yàn)。
6.個(gè)別課程設(shè)置與市場(chǎng)需求不太相符。畢業(yè)生反映，某些專(zhuān)業(yè)知識(shí)與實(shí)際工作的聯(lián)系程度不大，希望學(xué)校能夠在保證基礎(chǔ)理論課、核心課教學(xué)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)工作實(shí)際進(jìn)行授課。
三、調(diào)研結(jié)論
1.人才培養(yǎng)方向定位。通過(guò)對(duì)行業(yè)、企業(yè)、畢業(yè)生三個(gè)方面的詳細(xì)調(diào)研，結(jié)合我校的實(shí)際情況，我們得出這樣一個(gè)結(jié)論：我校市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方向定位主要面向批發(fā)零售行業(yè)、首飾制造批發(fā)行業(yè)以及汽車(chē)行業(yè)，培養(yǎng)具有良好的商科職業(yè)素養(yǎng)，掌握市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論、商品銷(xiāo)售技巧等專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才，主要就業(yè)崗位為品牌專(zhuān)賣(mài)店導(dǎo)購(gòu)員、店長(zhǎng)以及汽車(chē)4S店銷(xiāo)售顧問(wèn)等。
2.人才培養(yǎng)層次定位。從調(diào)研中得知，我校市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要從事的是一線的銷(xiāo)售工作。因此，結(jié)合行業(yè)、企業(yè)對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人才的知識(shí)與技能要求，我校市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的層次定位應(yīng)該為培養(yǎng)在中小企業(yè)一線從事銷(xiāo)售、銷(xiāo)售管理等相關(guān)工作，具有較強(qiáng)實(shí)際操作能力的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型初中級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。
四、專(zhuān)業(yè)改革建議
1.充分發(fā)揮市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)理事分會(huì)的指導(dǎo)作用，重新設(shè)定市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的科學(xué)定位。我校已經(jīng)成立了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)理事分會(huì)，我們應(yīng)以行業(yè)為依托，拓展市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)理事分會(huì)的功能，理事分會(huì)應(yīng)根據(jù)行業(yè)、企業(yè)發(fā)展變化情況和實(shí)際工作需求，通過(guò)調(diào)查、論證、分析和研討等活動(dòng)，確立與人才的目標(biāo)崗位（群）相適應(yīng)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，幫助我校制訂市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)方案，在教學(xué)的監(jiān)控和評(píng)估中給出建議，并為畢業(yè)生的就業(yè)提供指導(dǎo)。
2.針對(duì)學(xué)生的目標(biāo)崗位（群），突出能力本位與個(gè)性發(fā)展，召開(kāi)專(zhuān)業(yè)崗位職業(yè)能力分析會(huì)，確定崗位職業(yè)能力。我校市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)主要集中在傳統(tǒng)銷(xiāo)售崗位群（營(yíng)業(yè)員、專(zhuān)賣(mài)店導(dǎo)購(gòu)員、汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)、門(mén)店店長(zhǎng)），因此，需要邀請(qǐng)用人單位專(zhuān)業(yè)人員、教育、行業(yè)專(zhuān)家一道召開(kāi)專(zhuān)業(yè)、職業(yè)能力分析會(huì)，針對(duì)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行職業(yè)能力分析，梳理出市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)人才所需要的知識(shí)、技能及態(tài)度要求，實(shí)現(xiàn)由“知識(shí)本位”向“素質(zhì)（能力）本位”轉(zhuǎn)變，注重個(gè)性發(fā)展，培養(yǎng)應(yīng)變創(chuàng)新能力，體現(xiàn)本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐性與應(yīng)用性。
3.在“必需、夠用、實(shí)用”原則基礎(chǔ)上，重新整合教學(xué)內(nèi)容，打造具有鮮明職教特色的課程和教材。
堅(jiān)持從企業(yè)崗位的需求出發(fā)，整合理論與實(shí)踐課程，確定課程結(jié)構(gòu)，圍繞所需掌握的職業(yè)能力，加強(qiáng)教學(xué)能力的訓(xùn)練，使學(xué)生學(xué)以致用，增強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)性。教材開(kāi)發(fā)方面，我校應(yīng)根據(jù)企業(yè)具體工作要求開(kāi)發(fā)校本教材，豐富教材形態(tài)，打破傳統(tǒng)的學(xué)科式教材編寫(xiě)模式，開(kāi)發(fā)和推廣與企業(yè)實(shí)際工作相聯(lián)系的綜合性和案例式教材。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，既可以按照企業(yè)的實(shí)際工作過(guò)程、工作任務(wù)和工作情境組織課程，也可以將原本的科目教學(xué)內(nèi)容按照職業(yè)活動(dòng)的特點(diǎn)和要求重新整合，形成圍繞工作過(guò)程的新型教學(xué)項(xiàng)目，使其具備實(shí)踐性、系統(tǒng)性和前瞻性的特點(diǎn)。
4.進(jìn)一步加強(qiáng)職業(yè)道德和敬業(yè)精神的教育。本專(zhuān)業(yè)的各課程應(yīng)針對(duì)中職學(xué)生的思想觀念變化，注意結(jié)合社會(huì)的價(jià)值觀念取向，幫助學(xué)生轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，教會(huì)學(xué)生做人做事，正確對(duì)待本職工作，樹(shù)立科學(xué)的價(jià)值觀、人生觀。
5.建設(shè)專(zhuān)兼職結(jié)合的，高素質(zhì)、高水平的實(shí)戰(zhàn)型專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍。我校市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的師資隊(duì)伍建設(shè)一定要走專(zhuān)兼職相結(jié)合的道路。為提高教師專(zhuān)業(yè)水平，我們可以一方面派送教師參與各種企業(yè)內(nèi)訓(xùn)，增加實(shí)戰(zhàn)體驗(yàn)，另一方面派專(zhuān)業(yè)教師輪流下企業(yè)實(shí)踐，以提高教師的實(shí)踐能力、專(zhuān)業(yè)水平和教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)引入企業(yè)高技能人才作為兼職教師，建立兼職教師數(shù)據(jù)庫(kù)，使教學(xué)與生產(chǎn)、科研緊密結(jié)合。
6.積極探索教學(xué)方式的改革。針對(duì)中職市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)特點(diǎn)，我們?cè)诮虒W(xué)過(guò)程中，應(yīng)積極推行情境教學(xué)法、案例教學(xué)法、互動(dòng)教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)法、角色扮演法、探究式教學(xué)法，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)；在教學(xué)手段上應(yīng)更多運(yùn)用多媒體教學(xué)，大力推廣網(wǎng)絡(luò)教育技術(shù)，努力提高教學(xué)效果。
7.加強(qiáng)校企合作，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)。中等職業(yè)教育強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)，這是保證教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。我校應(yīng)建立以課堂實(shí)訓(xùn)為基礎(chǔ)，結(jié)合階段實(shí)訓(xùn)、見(jiàn)習(xí)，強(qiáng)調(diào)畢業(yè)綜合實(shí)習(xí)等為主要內(nèi)容的完善的實(shí)踐教學(xué)體系；同時(shí)大力開(kāi)展校企合作，加強(qiáng)校外實(shí)習(xí)基地和校內(nèi)實(shí)驗(yàn)（實(shí)訓(xùn)）室建設(shè)，建立產(chǎn)學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)機(jī)制，保證學(xué)生所學(xué)內(nèi)容與企業(yè)實(shí)際工作接軌，讓畢業(yè)生能盡快符合企業(yè)人才需求。
參考文獻(xiàn)：
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[關(guān)鍵詞]汽車(chē)檢測(cè)與維修 中高職銜接 人才培養(yǎng)
中圖分類(lèi)號(hào)：TB487 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）15-0294-01
為全面貫徹落實(shí)《教育部關(guān)于推進(jìn)中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（教職成〔2011〕9號(hào)）文件精神，探索適應(yīng)黑龍江省汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)中高職教育銜接模式，我院機(jī)電工程系成立調(diào)研小組對(duì)汽車(chē)檢測(cè)與維修行業(yè)中職學(xué)校開(kāi)設(shè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)校進(jìn)行了調(diào)研，形成了調(diào)研報(bào)告。
一、汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)中高職銜接的必要性
1、汽車(chē)行業(yè)背景分析
2013年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)首次突破兩千萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)全球歷史新高，并連續(xù)5年蟬聯(lián)全球第一。汽車(chē)維修人員的培養(yǎng)培訓(xùn)已被納入國(guó)家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”。近幾年我校汽車(chē)維修與檢測(cè)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求，早早被企業(yè)預(yù)訂一空，也反映出汽車(chē)維修人才的緊缺程度。
2、汽車(chē)人才質(zhì)量需求分析
當(dāng)前哈爾濱汽車(chē)維修業(yè)的技術(shù)水平已有整體提高，近年來(lái)，更出現(xiàn)了汽車(chē)遠(yuǎn)程診斷技術(shù)。因此行業(yè)對(duì)高技能人才也產(chǎn)生了大量需求，提高了對(duì)汽車(chē)修理人員的知識(shí)、技能等方面的要求。大量現(xiàn)代化電子檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)用，決定了汽車(chē)維修人員在掌握傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)的同時(shí)，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。從維修操作程序來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代化的汽車(chē)維修分為接車(chē)、記錄、檢測(cè)診斷、修理等程序，每個(gè)工序的分工也不同，對(duì)技術(shù)人才要求也就不同。調(diào)查顯示，目前黑龍江呈現(xiàn)中職規(guī)模與高職規(guī)模之比減少趨勢(shì)，說(shuō)明中高職規(guī)模之比與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相應(yīng)的規(guī)律性。因此加強(qiáng)中高職銜接，培養(yǎng)滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)技能型人才的需求，已經(jīng)迫在眉睫。
3、黑龍江省中職院校及學(xué)生狀況分析
根據(jù)2013年中考錄取情況，目前黑龍江省共有99所學(xué)校開(kāi)設(shè)了汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)，報(bào)考此專(zhuān)業(yè)的學(xué)生4102人。而每年報(bào)考三校高職類(lèi)的考生占中職在校生總?cè)藬?shù)的比例僅占5%左右。中職學(xué)生有較大部分學(xué)生有升學(xué)意愿，但報(bào)考的比例卻很小，反應(yīng)出學(xué)生需求與中職生升學(xué)顧慮與預(yù)期存在巨大差異的現(xiàn)狀。黑龍江如果開(kāi)展中高職銜接，中職學(xué)生升學(xué)率會(huì)提高到60%，在基礎(chǔ)上擴(kuò)大近10倍。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，對(duì)高技能人才需求的增大，社會(huì)、個(gè)人（家長(zhǎng)、學(xué)生）對(duì)職業(yè)教育發(fā)展提出更高的要求。
二、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)中高職銜接的可行性
（一）我學(xué)院汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢(shì)
汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)是我院最具活力的專(zhuān)業(yè)之一。汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)是當(dāng)時(shí)黑龍江省教育廳鑒于適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)對(duì)汽車(chē)制造和汽車(chē)售后服務(wù)的迫切需要，于2004年3月批準(zhǔn)成立。
汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)在成立之初即與德國(guó)賽德?tīng)柣饡?huì)建立合作關(guān)系，引進(jìn)德國(guó)先進(jìn)的“雙元制”教育教學(xué)模式，目前是全國(guó)十所示范院校之一，也是東北三省唯一一所。汽車(chē)專(zhuān)業(yè)共有汽車(chē)檢測(cè)與維修、汽車(chē)電子技術(shù)、汽車(chē)運(yùn)用技術(shù)等三個(gè)專(zhuān)業(yè)組成特色專(zhuān)業(yè)群。
（二）我學(xué)院汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)特色
我學(xué)院汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)是借鑒德國(guó)雙元制教學(xué)模式，這也是我們的特色。通過(guò)找準(zhǔn)“雙元制”的精髓，廣泛深入地實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略，重視學(xué)術(shù)交流與合作，目前汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)施“雙元制”教學(xué)，國(guó)際認(rèn)證，在教學(xué)改革實(shí)踐中，通過(guò)對(duì)深層教學(xué)內(nèi)容的整合、調(diào)整、輔修和拓寬，優(yōu)化實(shí)際工作過(guò)程中以理論指導(dǎo)實(shí)踐的行動(dòng)導(dǎo)向?qū)W習(xí)方式，創(chuàng)建具有我院特色的“雙元制”教育教學(xué)模式。其專(zhuān)業(yè)特色如下：
特色一：借鑒德國(guó)“雙元制”教育模式，構(gòu)建“一主雙軌”的教學(xué)模式
“一主”是以學(xué)生為主體
“雙軌”是以學(xué)校為主的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程教學(xué)和以企業(yè)為主的職業(yè)能力訓(xùn)練。
特色二：“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程體系
以企業(yè)的“行動(dòng)領(lǐng)域”構(gòu)建了“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”課程體系，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)零距離。
特色三：融合“教、學(xué)、做”為一體的“行動(dòng)導(dǎo)向”教學(xué)法
采用了“教、學(xué)、做”為一體的行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)法，構(gòu)建以“學(xué)生為主體”的學(xué)習(xí)活動(dòng)。
特色四：體現(xiàn)“工學(xué)交替和崗位零距離”的頂崗實(shí)習(xí)
與30家汽車(chē)4S店建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的校企協(xié)作關(guān)系。企業(yè)實(shí)習(xí)與校內(nèi)教學(xué)交替進(jìn)行。學(xué)生具有雙重身份，即是學(xué)生，又是學(xué)徒工
特色五：“一體化”綜合考核方法
考試形式分為理論考核、實(shí)際操作考試和專(zhuān)業(yè)會(huì)談考試。
（三）目前已合作的中職學(xué)校
為了作好中高職銜接，我院汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)已同全省45家學(xué)校建立了合作關(guān)系，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的指導(dǎo)工作。
三、汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)中高職銜接的銜接項(xiàng)目合作思路及做法
2011年，教育部副部長(zhǎng)魯昕指出中職教育和高職教育要做好包括培養(yǎng)目標(biāo)在內(nèi)的十大銜接，結(jié)合汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)提取其中培養(yǎng)目標(biāo)、 課程體系、教學(xué)方法、教學(xué)管理等四個(gè)方面內(nèi)容進(jìn)行闡述。
1、培養(yǎng)目標(biāo)銜接
培養(yǎng)目標(biāo)銜接是中高職銜接的前提，也是課程銜接的基礎(chǔ)。本專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)為：既要掌握“汽車(chē)護(hù)士”所具備的汽車(chē)維護(hù)、修理和基本檢測(cè)的能力，還要掌握“汽車(chē)醫(yī)生”所具備的熟練掌握汽車(chē)綜合故障檢測(cè)、診斷、分析和修復(fù)的核心能力。并具備汽車(chē)檢測(cè)與維修崗位所需的基本理論知識(shí)和德、智、體、美等方面全面發(fā)展的高等技術(shù)技能型人才
2、課程體系銜接
課程體系銜接是中高職銜接的關(guān)鍵，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)的不同，篩選和組織教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)內(nèi)容應(yīng)避免重復(fù)，循序漸進(jìn)。應(yīng)由中、高職共同構(gòu) 建課程體系，制定教學(xué)計(jì)劃，規(guī)劃課程教學(xué)內(nèi)容，明確哪些教學(xué)內(nèi)容有中職院校完成，哪些內(nèi)容由高職院校完成。高職階段需要做到在中職的基礎(chǔ)上全面提高，以崗位能力培養(yǎng)為核心，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)理論和專(zhuān)業(yè)能力的學(xué)習(xí)，結(jié)合考證要求，選取一些課程進(jìn)行模塊組合，克服中高職課程內(nèi)容的重復(fù)，提高銜接質(zhì)量。同時(shí)，更需要注重知識(shí)層次的提升和高端技能的培養(yǎng)，體現(xiàn)對(duì)高職學(xué)生實(shí)踐及管理水平的培養(yǎng)上。
3、教學(xué)方法的銜接
中職學(xué)生普遍存在理論基礎(chǔ)薄弱，動(dòng)手能力較強(qiáng)，思維活躍等學(xué)習(xí)特點(diǎn)，所以中職的教學(xué)過(guò)程中，需要加入更多的情感教育，培養(yǎng)學(xué)生正確的學(xué)習(xí)觀和價(jià)值觀；就教學(xué)方法而言，比較適合采用講授法、分組工作討論法、角色扮演、項(xiàng)目化教學(xué)等。高職學(xué)生就年齡和心理上更加成熟，有了一定的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和自覺(jué)性都有所提高，所以在高職的教學(xué)過(guò)程中，比較適合采用項(xiàng)目化教學(xué)、情景化教學(xué)、 任務(wù)驅(qū)動(dòng)等教學(xué)方法。由于不同教學(xué)方法之間具有內(nèi)在統(tǒng)一性和目的一致性，所以不能完全的割裂開(kāi)來(lái)，需要結(jié)合學(xué)生的學(xué)情，綜合分析選用適合學(xué)生各個(gè)學(xué)習(xí)階段的教學(xué)方法。
4、教學(xué)管理銜接
以高職學(xué)院為主制定教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)管理方案。介入中職院校的教學(xué)管理，高職院校應(yīng)定期督查中職學(xué)校教學(xué)計(jì)劃的實(shí)施。定期舉辦教學(xué)研討會(huì)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、交流體會(huì)、分享成果；確保一體化教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱的制定及技能訓(xùn)練方案、課程、職業(yè)技能證書(shū)和教材的選定與開(kāi)發(fā)；落實(shí)彈性學(xué)習(xí)和選課制度，完善課程模塊的建設(shè)工作；加強(qiáng)教師的培養(yǎng)，加強(qiáng)校企合作機(jī)制，深化校企合作改革，督促教師進(jìn)企業(yè)掛職鍛煉。
四、中高職銜接的保障措施
1、 建立健全的領(lǐng)導(dǎo)管理機(jī)制，據(jù)黑龍江省教廳文件精神，以高職學(xué)院為主制定教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)管理方案。
2、引入第三方評(píng)價(jià)機(jī)制，職業(yè)教育就是就業(yè)教育，將企業(yè)的專(zhuān)家和能工巧匠引到課堂上，對(duì)我們的教學(xué)成果進(jìn)行合理的評(píng)價(jià)。
4、解決中職到高職的“入口”問(wèn)題， 2010年，教育部放寬了對(duì)示范性高職院校主招生的限制，如何解決高職對(duì)口招生問(wèn)題，必須拓展深造渠道。
今年以來(lái),東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售總部副部長(zhǎng)陳斌波經(jīng)常在不同的場(chǎng)合推廣“韶關(guān)經(jīng)驗(yàn)”:韶關(guān)東風(fēng)日產(chǎn)專(zhuān)營(yíng)店總經(jīng)理張懿春像賣(mài)藥一樣賣(mài)車(chē),結(jié)果大獲成功。在2007年10月該店成立之前,東風(fēng)日產(chǎn)在韶關(guān)的市場(chǎng)占有率極低,遠(yuǎn)遜于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但到了2008年底,東風(fēng)日產(chǎn)在韶關(guān)的市場(chǎng)為17%,雄踞第一名。
張老板做了幾十年的藥品生意,他是如何賣(mài)車(chē)的呢?一言以蔽之,就是拉條幅、派傳單,他在韶關(guān)的大街小巷拉起了幾百條廣告條幅,一些重要的城鎮(zhèn)也到處可見(jiàn)東風(fēng)日產(chǎn)的條幅,同時(shí),他讓所有的員工都上街派傳單,在很短的時(shí)間內(nèi)就讓東風(fēng)日產(chǎn)品牌在韶關(guān)變得婦孺皆知,其結(jié)果就是銷(xiāo)量的飆升。
韶關(guān)只是中國(guó)二、三線城市的一個(gè)典型代表,這樣的城市在全國(guó)有好幾百個(gè),在近兩年車(chē)市突飛猛進(jìn)的過(guò)程中,它們扮演了極為重要的角色,成為大部分汽車(chē)廠家銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度最大的市場(chǎng)。以東風(fēng)日產(chǎn)為例,5年前,其二、三線城市的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度為30%,而2009年上半年,這一數(shù)字變成了55%。
二、三線城市成了新的“糧倉(cāng)”,廠家自然高度重視,但當(dāng)它們面對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者時(shí),又不可避免地產(chǎn)生困惑,因?yàn)橄M(fèi)者的媒體接觸習(xí)慣和大城市消費(fèi)者太不一樣了。韶關(guān)地處粵北,離廣州有幾百公里之遙,廣州的媒體對(duì)韶關(guān)的輻射力非常小,而韶關(guān)本地的媒體影響力也極小。雖然市民的上網(wǎng)率很高,但調(diào)研結(jié)果表明,上網(wǎng)的人基本上都是在聊QQ、打游戲、收發(fā)郵件,廠家的品牌信息、產(chǎn)品信息很難到達(dá)。
換句話說(shuō),在二、三線城市,廠家、經(jīng)銷(xiāo)商可選擇的媒體組合極為有限。如果我們站在張老板的角度,面對(duì)韶關(guān)這樣一個(gè)市場(chǎng),似乎也只能用拉條幅、派傳單這樣的土辦法,這對(duì)吉利、奇瑞、比亞迪之類(lèi)的自主品牌當(dāng)然不是什么難事,因?yàn)樗鼈冊(cè)缇瓦@樣做了,但對(duì)像東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、上海通用等“名門(mén)正派”的合資企業(yè)來(lái)說(shuō),難度非常之大,原因在于汽車(chē)廠家對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商如何做廣告、開(kāi)展市場(chǎng)活動(dòng)都有一套明確的規(guī)范,而張老板賣(mài)藥的手法顯然不在規(guī)范之內(nèi)。
事實(shí)上,陳斌波剛開(kāi)始對(duì)張老板的一套做法也深不以為然,認(rèn)為“太小兒科了”,其實(shí)他還有一層擔(dān)心沒(méi)有說(shuō)出來(lái):拉條幅、派傳單會(huì)不會(huì)給東風(fēng)日產(chǎn)的品牌形象帶來(lái)負(fù)面影響?但陳斌波還是默許了張老板的做法,放手讓他進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)試驗(yàn),因?yàn)樗?二、三線城市的打法肯定和一線城市完全不一樣,經(jīng)銷(xiāo)商肯定比廠家更了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。而當(dāng)韶關(guān)的試驗(yàn)成功之后,陳斌波在東風(fēng)日產(chǎn)體系內(nèi)大力推廣“韶關(guān)經(jīng)驗(yàn)”,鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商因地制宜開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)工作。
當(dāng)然,拉條幅、派傳單只是在二、三線城市賣(mài)車(chē)的一種手段,而結(jié)合其他廠家的成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,舉辦小型車(chē)展、巡回展示、試駕體驗(yàn)活動(dòng)、與當(dāng)?shù)刂虉?chǎng)開(kāi)展聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)等都是十分有效的形式,而這些活動(dòng)的目的只有一個(gè),就是讓品牌信息最大限度地到達(dá)消費(fèi)者,并與消費(fèi)者進(jìn)行全方位的互動(dòng),這是根據(jù)二、三線城市消費(fèi)者媒體接觸習(xí)慣而不得已采取的辦法。另一個(gè)可以借鑒的案例是,當(dāng)年三株口服液、紅桃K補(bǔ)血口服液等保健品都是用“刷墻廣告”的手段撬開(kāi)了農(nóng)村市場(chǎng),賣(mài)藥出身的張老板在韶關(guān)如法炮制,成功也就是必然的了。
說(shuō)到這里,恪守正統(tǒng)品牌觀念的人可能會(huì)擔(dān)心,用賣(mài)藥的手法賣(mài)車(chē),會(huì)不會(huì)影響品牌形象?對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,說(shuō)一點(diǎn)負(fù)面影響都沒(méi)有是不客觀的,但夸大負(fù)面影響也是不切實(shí)際的。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)就是地區(qū)發(fā)展極度不均衡,消費(fèi)層級(jí)很多,不同地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)品牌的理解差異非常大。在北京、上海、廣州、深圳、成都等一線城市,消費(fèi)者媒體接觸頻率高,對(duì)汽車(chē)品牌的歷史、理念以及車(chē)型技術(shù)非常了解,要改變他們的固有認(rèn)知非常困難。相比之下,二、三線甚至四、五線市場(chǎng)的消費(fèi)者平日很少主動(dòng)搜尋汽車(chē)信息,沒(méi)有形成固定的品牌理解,在他們的心目中,合資品牌和自主品牌的差異不大,合資品牌之間的差異也不大,誰(shuí)的傳播攻勢(shì)大,誰(shuí)就是知名品牌,這種認(rèn)知成就了自主品牌的輝煌。
一份調(diào)研報(bào)告顯示,在一些內(nèi)地城市,許多人認(rèn)為比亞迪是一個(gè)“大品牌”,和合資品牌的差距非常小。而北京現(xiàn)代的伊蘭特、悅動(dòng)今年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)也很迅猛,9月份達(dá)到了驚人的4萬(wàn)多輛,一個(gè)重要的原因在于,許多二、三線城市的消費(fèi)者認(rèn)為現(xiàn)代和豐田、本田一樣,都屬于進(jìn)口品牌,開(kāi)出去同樣有面子,而在廣州、深圳等一線城市,現(xiàn)代品牌的形象顯然要比豐田、本田低一個(gè)檔次。
