時(shí)間：2022-07-31 17:39:37
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工業(yè)設(shè)計(jì)是一門新興的綜合性學(xué)科，作為人類設(shè)計(jì)活動(dòng)的重要部分，它集多門學(xué)科知識(shí)于一身，既包括科學(xué)技術(shù)知識(shí)，又包括美學(xué)藝術(shù)知識(shí)，以及人機(jī)工程學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等。在我國(guó)，工業(yè)設(shè)計(jì)曾經(jīng)被稱為工業(yè)美術(shù)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)等，隨著社會(huì)的發(fā)展，其內(nèi)涵不斷地發(fā)生變化。工業(yè)設(shè)計(jì)是市場(chǎng)需求、現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與人類文化藝術(shù)的結(jié)合，以現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)為基礎(chǔ)的一門新興實(shí)用學(xué)科。具有的前瞻性和普適性特點(diǎn)的工業(yè)設(shè)計(jì)，使傳統(tǒng)的產(chǎn)品散發(fā)出新穎與獨(dú)特的個(gè)性特征。工業(yè)設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的時(shí)代性，它主要是通過對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、工藝優(yōu)化，對(duì)材料、形態(tài)及色彩的協(xié)調(diào)來改進(jìn)產(chǎn)品的品質(zhì)和功用。也就是用視覺效果來實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)理念的表達(dá)，從而能夠?yàn)檫_(dá)到某一特定目的而從構(gòu)思建立一個(gè)切實(shí)可行的方案，并能夠用明確的手段表示出來。2007年2月13日，總理作出重要指示：“要高度重視工業(yè)設(shè)計(jì)”和2010年8月26日11部委聯(lián)合發(fā)文促進(jìn)工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這表明我國(guó)政府對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)這個(gè)領(lǐng)域的重視。就中國(guó)的現(xiàn)狀而言，如果我們想從“中國(guó)制造”走向“中國(guó)創(chuàng)造”，就必須大力發(fā)展中國(guó)的工業(yè)設(shè)計(jì)。企業(yè)要想長(zhǎng)時(shí)間保持競(jìng)爭(zhēng)力，必須采取創(chuàng)新性產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略，才能成為自主創(chuàng)新的主體，擁有創(chuàng)新性的產(chǎn)品。產(chǎn)品創(chuàng)新很大程度上就取決于工業(yè)設(shè)計(jì)在企業(yè)中的應(yīng)用地位。
2食品機(jī)械發(fā)展與工業(yè)設(shè)計(jì)的關(guān)系
食品機(jī)械就是將食品的原材料加工成為成品食品的過程中所使用到的機(jī)械裝置與設(shè)備。食品機(jī)械也可分為食品的加工機(jī)械和包裝設(shè)備這兩種。食品工業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，食品機(jī)械是為食品工業(yè)提供裝備的行業(yè)。作為與人民生活息息相關(guān)的食品工業(yè)進(jìn)入到一個(gè)蓬勃發(fā)展的階段，食品工業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了食品機(jī)械工業(yè)的發(fā)展。工業(yè)設(shè)計(jì)又是食品機(jī)械設(shè)計(jì)中的一個(gè)十分重要的方面，工業(yè)設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)食品機(jī)械產(chǎn)品造型、功能結(jié)構(gòu)和材料的科學(xué)合理化，在提高產(chǎn)品的整體美與社會(huì)文化功能方面起到了非常積極的作用。食品機(jī)械產(chǎn)品的功能、造型形象及物質(zhì)技術(shù)條件是構(gòu)成食品機(jī)械工業(yè)設(shè)計(jì)的基本要素?，F(xiàn)在一些家用食品機(jī)械的外觀：簡(jiǎn)約、時(shí)尚、新穎、實(shí)用，改變了以前食品機(jī)械只能在食品加工廠的現(xiàn)狀，現(xiàn)在很多外觀造型時(shí)尚、操作簡(jiǎn)捷方便的小型食品機(jī)械像面條機(jī)、掛面機(jī)、和面機(jī)等慢慢的進(jìn)入消費(fèi)者的家庭，食品機(jī)械的發(fā)展與工業(yè)設(shè)計(jì)有著密不可分的關(guān)系。通過工業(yè)設(shè)計(jì)使食品機(jī)械產(chǎn)品更加吸引著消費(fèi)者的眼球。出色的工業(yè)設(shè)計(jì)能得到更多消費(fèi)者的青睞。傳統(tǒng)的食品機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)是把實(shí)現(xiàn)機(jī)械產(chǎn)品本身的功能作為重點(diǎn)，以設(shè)計(jì)產(chǎn)品為目標(biāo)，在傳統(tǒng)的食品機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)工業(yè)中，機(jī)械工程師是憑借自己的專業(yè)技術(shù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，但由于設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品大多外觀造型粗糙和使用方式不夠人性化，盡管能很好地滿足功能的要求，但往往在銷售市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，成為不可忽視的一大弊端。食品機(jī)械工業(yè)要有一個(gè)更好和全面的發(fā)展，就必須在食品機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)把工業(yè)設(shè)計(jì)的方法和思想納入其中，這樣的食品機(jī)械產(chǎn)品不但能夠滿足功能的要求而且可把產(chǎn)品順利的打入市場(chǎng)，融入工業(yè)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品相比就會(huì)具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，一定程度上也促進(jìn)了食品機(jī)械工業(yè)的發(fā)展。
3工業(yè)設(shè)計(jì)在食品機(jī)械中的應(yīng)用
3.1工業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新理念的應(yīng)用
創(chuàng)新是工業(yè)設(shè)計(jì)的核心理念。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平得到了極大的提高。生活變得豐富多彩，對(duì)食品的追求也多樣化起來。利用工業(yè)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新理念，設(shè)計(jì)出新穎的食品機(jī)械來滿足人們對(duì)食品多樣化的需求。一方面通過分析人們潛在的需求，明確產(chǎn)品概念，提出食品新機(jī)械的功能定位，從而推出新穎的產(chǎn)品，占據(jù)市場(chǎng)的制高點(diǎn)，為企業(yè)創(chuàng)造高額利潤(rùn)。另一方面，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、材料、生產(chǎn)工藝等進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本，從而贏得眾多消費(fèi)者的認(rèn)可，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。
3.2外觀與功能結(jié)構(gòu)的結(jié)合展示出食品機(jī)械的美
從外形圖上可以看到，整個(gè)面條機(jī)外廓造型曲線優(yōu)美，配色細(xì)膩和諧，按鈕設(shè)計(jì)人性化。大面積外形對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行包裹覆蓋，可消除消費(fèi)者對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)的恐懼，使用操作簡(jiǎn)單和拆卸方便，無不顯示著工業(yè)設(shè)計(jì)在食品機(jī)械中展示出的美。造型設(shè)計(jì)與色彩完美地展示了面條機(jī)內(nèi)在的性格。一個(gè)能實(shí)現(xiàn)功能的食品機(jī)械產(chǎn)品，不僅要滿足人的使用，還要適合人們的視覺審美要求，工業(yè)設(shè)計(jì)賦予面條機(jī)新的內(nèi)涵。
3.3安全、可靠、人性化設(shè)計(jì)的體現(xiàn)
食品機(jī)械是食品的加工和生產(chǎn)設(shè)備，產(chǎn)品必須考慮安全、可靠、人性化的設(shè)計(jì)。讓產(chǎn)品與使用者取得最佳匹配是以人為本設(shè)計(jì)的根本理念。工業(yè)設(shè)計(jì)的應(yīng)用，充分考慮如何使設(shè)計(jì)的機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)、人機(jī)系統(tǒng)或人機(jī)環(huán)境系統(tǒng)最大限度地適合人類的形態(tài)、生理和心理特征，以求達(dá)到安全、舒適、高效生產(chǎn)和工作的目的。在食品機(jī)械領(lǐng)域，主要考慮的有系統(tǒng)的可靠性和人機(jī)安全性兩個(gè)方面，系統(tǒng)可靠性是指在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)和給定的工作條件下，食品機(jī)械能夠可靠、有效地進(jìn)行工作，保證無故障時(shí)間和使用壽命達(dá)到預(yù)期要求。人機(jī)安全性是指食品機(jī)械設(shè)計(jì)中采取的技術(shù)措施，不僅能夠保證人體安全、舒適、衛(wèi)生和健康地工作，而且能夠使機(jī)械故障和衛(wèi)生問題產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)或造成的損失降到最低限度。工業(yè)設(shè)計(jì)在食品機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用很大一部分體現(xiàn)在人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用方面。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，食品機(jī)械的競(jìng)爭(zhēng)力不再是僅僅取決與產(chǎn)品技術(shù)的先進(jìn)性和完善的功能，而是要考慮食品機(jī)械產(chǎn)品的工業(yè)設(shè)計(jì)。由于傳統(tǒng)的食品機(jī)械設(shè)計(jì)以設(shè)計(jì)產(chǎn)品為主要目標(biāo)，更多地考慮產(chǎn)品本身功能的實(shí)現(xiàn)，而沒有把人作為設(shè)計(jì)的一個(gè)目標(biāo)，沒有規(guī)范化地考慮人的因素，這就很難保證機(jī)器操作效率最佳，也不易判斷設(shè)計(jì)質(zhì)量的高低。人機(jī)工程學(xué)強(qiáng)調(diào)將人和機(jī)器作為相互聯(lián)系的兩個(gè)基本部分構(gòu)成一個(gè)整體，形成人機(jī)系統(tǒng)。人機(jī)工程設(shè)計(jì)的是人機(jī)系統(tǒng)，是把人作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一部分，把人-機(jī)-環(huán)境三者作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。目前，我國(guó)食品機(jī)械行業(yè)工業(yè)設(shè)計(jì)還未引起企業(yè)和設(shè)計(jì)人員真正的重視。食品機(jī)械在進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造時(shí)，僅考慮功能要求而未考慮工業(yè)設(shè)計(jì)，致使有些食品機(jī)械產(chǎn)品表面粗糙，色彩搭配不合理，操作不符合人機(jī)工程學(xué)原則，許多零部件外露，不但有很大的安全隱患，還顯出產(chǎn)品的笨重和丑陋，這些因素極大的限制食品機(jī)械產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。食品機(jī)械是生產(chǎn)設(shè)備，其形態(tài)應(yīng)體現(xiàn)整體的對(duì)稱與平衡、節(jié)奏與韻律美感形式，根據(jù)需要輔助以局部形態(tài)的對(duì)比和變異形式，創(chuàng)造符合產(chǎn)品特征的審美意象。這樣既有利于標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)濟(jì)性的需要，也有利于表現(xiàn)和諧統(tǒng)一、含蓄豐富的美感，創(chuàng)造單純、寬松的工作環(huán)境和人文氣氛，緩解疲勞和壓力，可更好地提高工作效率。為此，人不再是被動(dòng)地去適應(yīng)機(jī)器，而是與機(jī)器共同完成一個(gè)系統(tǒng)目標(biāo)，從而可以獲得系統(tǒng)的最高綜合效能。
4結(jié)語
關(guān)鍵詞：公路施工機(jī)械設(shè)備管理
引言
近年來，公路施工機(jī)械設(shè)備管理隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，以及管理科學(xué)的發(fā)展而逐步發(fā)展了起來。公路施工企業(yè)在機(jī)械管理方面作了大量的工作，但是工程機(jī)械管理水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代施工的要求，影響了工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，已經(jīng)成為公路施工企業(yè)急需解決的問題。
一、公路施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問題
1.1配置不經(jīng)濟(jì)，沒有科學(xué)規(guī)劃公路工程復(fù)雜多變，隨著施工環(huán)境和施工條件的改變，采用的施工方法和施工工藝是不同的，需要的施工機(jī)械設(shè)備品種、數(shù)量，也是變化的，這就需要適時(shí)的購置相應(yīng)的設(shè)備。在購置中由于施工企業(yè)缺乏對(duì)設(shè)備配置的長(zhǎng)期規(guī)劃，致使機(jī)械設(shè)備的購置存在盲目性，不切合實(shí)際，有些是重復(fù)購置，有些設(shè)備機(jī)型不符合要求，使機(jī)械難以發(fā)揮低成本，高效益的功能，有時(shí)反而造成設(shè)備完好率低，利用率不高。更有甚者，有些設(shè)備從購進(jìn)調(diào)入僅使用過一兩次，就成了閑置的“死機(jī)”。在管理中也存在著重購置，輕管理的現(xiàn)象，缺乏合理規(guī)劃，科學(xué)配置，因地制宜，從實(shí)際出發(fā)的管理理念。
1.2管理制度不完善，考核辦法不健全在施工企業(yè)中，人員和機(jī)械設(shè)備“大鍋飯”的意識(shí)仍然存在，沒有建立健全科學(xué)完善的機(jī)械管理制度和考核辦法，沒有從真正意義上完全實(shí)行車輛機(jī)械單車核算，機(jī)械效益單機(jī)考核的制度，僅僅管理了車輛機(jī)械的油料和安全。
1.3管理人員專業(yè)不強(qiáng)，操作人員素質(zhì)不高一方面受重生產(chǎn)，輕管理思想的影響，對(duì)機(jī)械設(shè)備管理工作重視不夠，大多企業(yè)由非專業(yè)人員管理設(shè)備。有的由具有專業(yè)知識(shí)的人員擔(dān)任機(jī)械管理員，但又不專職管理，出現(xiàn)管理上一團(tuán)糟的現(xiàn)象。另外受養(yǎng)護(hù)作業(yè)整體機(jī)械化程度低，養(yǎng)護(hù)方式陳舊落后和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)影響，養(yǎng)護(hù)單位寧可用人力，也不用機(jī)械，淡化了機(jī)械管理人員的參與意識(shí)，沒有充分發(fā)揮管理與指導(dǎo)作用。另一方面是施工企業(yè)注重眼前效益，忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，缺乏對(duì)特種機(jī)械操作人員的培訓(xùn)，有的操作人員文化水平低，說明書都看不懂。有的一人多機(jī)，既操作壓路機(jī)，又操作裝載機(jī)，還操作攤鋪機(jī)，結(jié)果一樣也不專。
二、加強(qiáng)公路施工機(jī)械設(shè)備管理的措施
2.1配置經(jīng)濟(jì)化
2.1.1施工方案優(yōu)選化。公路施工方案的經(jīng)濟(jì)性可以在不同方案之間進(jìn)行優(yōu)化選擇，依據(jù)工程量大小、工期決定設(shè)備的規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量以及進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，以達(dá)到工程進(jìn)度與設(shè)備使用的協(xié)調(diào)一致與有效控制。如公路建設(shè)項(xiàng)目工程量大時(shí)應(yīng)采用大型機(jī)械和先進(jìn)設(shè)備，而工程量小時(shí)則應(yīng)采用中小型機(jī)械和現(xiàn)有設(shè)備。但這不是絕對(duì)的，也要具體情況具體分析。在公路土方工程施工中，要特別注意挖掘機(jī)和運(yùn)輸車輛、推土機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備的優(yōu)化選擇。在路面工程施工中，要特別注意瀝青混凝土拌和站、攤鋪機(jī)和運(yùn)輸車輛等關(guān)鍵設(shè)備的優(yōu)化選擇，以保證施工順利進(jìn)行，同時(shí)避免浪費(fèi)，降低施工成本。
2.1.2配套設(shè)備效率化施工企業(yè)應(yīng)解決好機(jī)械設(shè)備組列內(nèi)部的合理配套關(guān)系：①以設(shè)備組列中主要設(shè)備為基準(zhǔn)，其它配套設(shè)備以確保主要設(shè)備充分發(fā)揮效率為選配標(biāo)準(zhǔn)；②設(shè)備組列數(shù)量最小化原則，即盡可能選用一些綜合型設(shè)備，以減少配套環(huán)節(jié)，提高組列運(yùn)行的可靠性；③次要設(shè)備并列化原則，即在可能的情況下適當(dāng)注意組列中的薄弱(運(yùn)行可靠性低)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)局部施工設(shè)備的并列化。
2.2管理專業(yè)化
2.2.1管理人員專業(yè)化。施工企業(yè)應(yīng)明確分管設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)，明確施工所需的設(shè)備管理和操作崗位，同時(shí)配備相應(yīng)管理工作人員和設(shè)備操作專業(yè)技術(shù)人員，這不僅會(huì)影響機(jī)械設(shè)備的技術(shù)使用壽用，還直接關(guān)系到施工工程質(zhì)量，所以，一定要加強(qiáng)管理人員和操作手的專業(yè)會(huì)培訓(xùn)，在施工間隙采取多種形式學(xué)習(xí)，不但要為眼前的生產(chǎn)需要服務(wù)，還要站在戰(zhàn)略的高度教育職工樹立終身學(xué)習(xí)、多能服務(wù)觀念；既培養(yǎng)專才，也培養(yǎng)通才；理論與實(shí)踐并重，形式與效果齊抓，才能收到預(yù)期的效果。2.2.2日常管理數(shù)量化。機(jī)械設(shè)備的使用和運(yùn)作實(shí)質(zhì)上是資金的運(yùn)作。施工企業(yè)應(yīng)進(jìn)行單機(jī)成本核算，如油料使用，維修換件，月完好率，日工作量，臺(tái)班成本與利潤(rùn)的核算等等。核算出每臺(tái)機(jī)械設(shè)備的投入和產(chǎn)出，并對(duì)投入產(chǎn)出比率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)機(jī)械設(shè)備的施工經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行量化，使現(xiàn)有機(jī)械更好的發(fā)揮效益，提高對(duì)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)控制力。
2.2.3項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任化。管理人員應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備管理目標(biāo)責(zé)任制定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)和考核制度，做到分層管理、責(zé)任到人、成本核算、項(xiàng)目細(xì)化，以確保各項(xiàng)考核指標(biāo)的完成。
2.3作業(yè)規(guī)范化
2.3.1施工作業(yè)操作規(guī)范化。機(jī)械設(shè)備的使用者必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀(jì)律性并重，必須嚴(yán)格遵守項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備使用管理規(guī)定。實(shí)行“三定”制度，主要設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人定崗位制；每臺(tái)機(jī)械的專門操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；堅(jiān)持持證上崗，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的非崗位人員操作設(shè)備。
2.3.2安全教育經(jīng)?；?。工程施工安全出了問題，將會(huì)耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力來處理安全事故，造成施工項(xiàng)目的大量經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)帶來不良的社會(huì)影響。為了消除一切對(duì)機(jī)械設(shè)備安全的不利因素，避免安全事故發(fā)生，施工企業(yè)要以多種形式進(jìn)行安全教育，對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)考核，每一位工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)后，嚴(yán)格執(zhí)行考核、持證上崗制度，根據(jù)工種進(jìn)行安全操作規(guī)程、安全注意事項(xiàng)等方面的考核，合格后方能上崗作業(yè)，提高施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全操作技術(shù)水平、安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)能力，做到規(guī)范化施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保最終實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
2.4維護(hù)科學(xué)化
2.4.1預(yù)防檢查日?；?。實(shí)踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時(shí)有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。為此要做好設(shè)備的預(yù)防檢查，可由日常維護(hù)和巡檢兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，日常維護(hù)由機(jī)械操作手來完成，主要內(nèi)容就是“十字作業(yè)法”貫徹機(jī)械設(shè)備的整個(gè)進(jìn)行過程，直到停機(jī)下班。巡檢的工作由修理人員來做。項(xiàng)目部根據(jù)每個(gè)工地的實(shí)際情況，把所運(yùn)行的設(shè)備具體責(zé)任到人，設(shè)立機(jī)械綜檢日志，并把每臺(tái)設(shè)備的巡檢情況與當(dāng)月該設(shè)備的運(yùn)行及維修情況對(duì)照，對(duì)維修人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的獎(jiǎng)勵(lì)或懲罰。
2.4.2設(shè)備維護(hù)科學(xué)化。機(jī)械設(shè)備的科學(xué)合理維護(hù)是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設(shè)備維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備使用說明書的要求科學(xué)的進(jìn)行，避免盲目維護(hù)帶來的危害。比如公路施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的用油更換時(shí)不講牌號(hào)、更換的周期不按時(shí)等不科學(xué)的作法，雖然其后果不會(huì)立即顯現(xiàn)出來，但卻嚴(yán)重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。:
2.4.3專業(yè)檢修定期化。機(jī)械設(shè)備的定期檢查是制定維修計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分。目前，施工機(jī)械設(shè)備故障檢修大多是維修工靠經(jīng)驗(yàn)來判斷，進(jìn)行解體——更換配件——再組裝的工藝流程，這種作業(yè)方法及時(shí)、方便、但也造成故障判斷失誤率高，返修率高等缺點(diǎn)。應(yīng)通過必要的儀器設(shè)備來測(cè)定機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度，確定機(jī)器的性能，決定其修理的內(nèi)容和時(shí)間。特別是目前公路工程施工中的機(jī)械設(shè)備配套化、設(shè)備來源多元化、設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜化等情況越來越多，專業(yè)化的定期檢查和定項(xiàng)修理就愈發(fā)顯得重要。
總之，為在工程施工過程中充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的作用，必須重視施工機(jī)械管理。切實(shí)執(zhí)行相關(guān)的機(jī)械設(shè)備使用和維修管理規(guī)定，同時(shí)根據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)，優(yōu)化管理制度，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保障施工任務(wù)的順利完成。
參考文獻(xiàn)：
依據(jù)南通大學(xué)自身的特色，依托長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展和南通市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，積極探索、創(chuàng)新校企協(xié)同工程人才培養(yǎng)模式，以實(shí)際工程為背景，以工程需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)優(yōu)秀后備工程師為目標(biāo)，循工程技術(shù)為主線，靠校企合作為手段，以培養(yǎng)“雙師型”教師隊(duì)伍為支撐，達(dá)回歸工程實(shí)踐之重點(diǎn)。從2007年至今，倡導(dǎo)企業(yè)與學(xué)校按照新的模式培養(yǎng)工程師人才，變招收學(xué)生為參與培養(yǎng)學(xué)生，組織并實(shí)施了卓越機(jī)械工程師培養(yǎng)計(jì)劃，并取得顯著成效，主要進(jìn)行了如下探索與創(chuàng)新。
1.1創(chuàng)立了高校和一流企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)卓越工程師的新機(jī)制
從南通大學(xué)自身定位和辦學(xué)特色出發(fā)，調(diào)研南通及周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，遴選在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品技術(shù)含量高、科研實(shí)力雄厚，生產(chǎn)設(shè)備及管理模式先進(jìn)的一流大型企業(yè)，研究論證校企協(xié)作共同實(shí)施人才培養(yǎng)的可行性，突破現(xiàn)有“訂單式”人才培養(yǎng)模式的局限，探索面向行業(yè)需求的卓越工程師培養(yǎng)新機(jī)制。行業(yè)企業(yè)深度參與卓越工程師培養(yǎng)全過程，校企合作共同制訂培養(yǎng)目標(biāo)、共同建設(shè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容、共同實(shí)施培養(yǎng)過程、共同評(píng)價(jià)培養(yǎng)質(zhì)量、共同促進(jìn)學(xué)生就業(yè)。
1.2校企協(xié)同下的卓越工程師培養(yǎng)模式制度化創(chuàng)新設(shè)計(jì)
在校企協(xié)同培養(yǎng)的機(jī)制與理念下，需要對(duì)傳統(tǒng)的工科教育模式進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。將學(xué)生專業(yè)培養(yǎng)從宏觀上分為學(xué)校培養(yǎng)和企業(yè)培養(yǎng)兩個(gè)層面，學(xué)校培養(yǎng)以強(qiáng)化基礎(chǔ)理論教學(xué)為主、夯實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)；企業(yè)培養(yǎng)以實(shí)踐教學(xué)為主，強(qiáng)化工程實(shí)踐能力?；谛Ｆ髤f(xié)同培養(yǎng)模式，進(jìn)一步使特色課程建設(shè)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、綜合素質(zhì)拓展和畢業(yè)設(shè)計(jì)等具體環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)制度化，形成具有自主特色的體系，主要體現(xiàn)在以下幾方面。
1）創(chuàng)新設(shè)計(jì)特色課程體系和教學(xué)方法。
以強(qiáng)化工程實(shí)踐能力、工程設(shè)計(jì)能力與工程創(chuàng)新能力為核心，優(yōu)化課程體系和教學(xué)內(nèi)容。結(jié)合企業(yè)和行業(yè)對(duì)工程師素質(zhì)實(shí)際需要，特設(shè)與企業(yè)實(shí)際結(jié)合的專業(yè)課程，并納入教學(xué)計(jì)劃，聘請(qǐng)企業(yè)資深工程師講授專業(yè)性強(qiáng)、實(shí)踐性強(qiáng)、學(xué)校難以開設(shè)的核心技術(shù)課程，并針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)難題和生產(chǎn)過程組織實(shí)施案例教學(xué)，開展基于問題的學(xué)習(xí)、基于案例的學(xué)習(xí)等研究性教學(xué)和學(xué)習(xí)方法，對(duì)調(diào)動(dòng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性、提升學(xué)生專業(yè)理論水平、加強(qiáng)專業(yè)技能起到重要作用，教學(xué)效果明顯。
2）面向卓越工程師能力要求的綜合素質(zhì)拓展創(chuàng)新。
開設(shè)包括人生勵(lì)志篇、生產(chǎn)組織與管理篇、制造科學(xué)與技術(shù)篇、交流與總結(jié)篇等涵蓋多方面的系列講座，對(duì)進(jìn)一步提升學(xué)生與青年教師的工程素質(zhì)、工程意識(shí)、人文科學(xué)素養(yǎng)和創(chuàng)新能力起到了積極作用。具有豐富工程背景和管理經(jīng)驗(yàn)的資深教授、高級(jí)工程技術(shù)專家的講座，極大調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，取得了良好效果。
3）制訂規(guī)范、合理、安全且可操作性強(qiáng)的實(shí)習(xí)計(jì)劃。
結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)的需要，制定定點(diǎn)崗位實(shí)習(xí)與全廠多崗位流動(dòng)實(shí)習(xí)相結(jié)合的實(shí)習(xí)計(jì)劃，可滿足學(xué)生對(duì)未來從事工作的興趣需要，對(duì)培養(yǎng)未來工程技術(shù)人員的全面素質(zhì)起到推動(dòng)作用。
4）結(jié)合工廠實(shí)際生產(chǎn)，組織落實(shí)能符合學(xué)生培養(yǎng)要求的畢業(yè)設(shè)計(jì)。
畢業(yè)設(shè)計(jì)從選題論證、過程指導(dǎo)到答辯等諸多環(huán)節(jié)，以工廠工程師隊(duì)伍為主、學(xué)校指導(dǎo)教師為輔共同負(fù)責(zé)，有力強(qiáng)化了畢業(yè)設(shè)計(jì)在卓越機(jī)械工程師培養(yǎng)中的重要地位，提高了學(xué)生解決工程實(shí)際問題的能力，深化了學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解與掌握，促進(jìn)工程應(yīng)用與實(shí)踐水平的提高。
1.3校企協(xié)同構(gòu)建面向卓越工程師培養(yǎng)的“雙師型”師資隊(duì)伍
從企業(yè)層面構(gòu)建穩(wěn)定的企業(yè)教師梯隊(duì)，選擇技術(shù)水平高、責(zé)任心強(qiáng)的工程技術(shù)人員作為企業(yè)的指導(dǎo)教師，負(fù)責(zé)人才培養(yǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)學(xué)校青年教師的再培養(yǎng)工作；學(xué)校組建以老教師為主、青年教師輪流參與的教師隊(duì)伍，在對(duì)學(xué)生實(shí)施培養(yǎng)的全過程中，完成對(duì)青年教師的工程實(shí)踐能力培養(yǎng)，逐步提升大學(xué)教師回歸工程實(shí)踐、服務(wù)工程需要的能力，使教師兼具工程師素養(yǎng)，取得對(duì)學(xué)生培養(yǎng)和對(duì)青年教師再培養(yǎng)雙重教育效果；學(xué)校教師有義務(wù)培養(yǎng)企業(yè)年輕工程師，努力參與營(yíng)造工廠科學(xué)研究、人文與管理氛圍，使工程師兼具教師素質(zhì)，共同構(gòu)建適應(yīng)卓越工程師教育培養(yǎng)的新型“雙師型”師資隊(duì)伍。
1.4以學(xué)科平臺(tái)支撐卓越工程師教育培養(yǎng)體系的健全與完善
牢固樹立大學(xué)以培養(yǎng)人才為宗旨，倡導(dǎo)一流企業(yè)為社會(huì)人才培養(yǎng)作貢獻(xiàn)的理念，構(gòu)建教、學(xué)、產(chǎn)、研系統(tǒng)。校企深層次產(chǎn)學(xué)研合作、共建實(shí)踐基地和平臺(tái)，促進(jìn)科研與教學(xué)的融合、促進(jìn)高校教師理論與實(shí)踐的結(jié)合，構(gòu)建寓研于教的培養(yǎng)模式，使校企合作平臺(tái)提升到學(xué)科平臺(tái)的層次。學(xué)科平臺(tái)的構(gòu)建對(duì)促進(jìn)專業(yè)建設(shè)、實(shí)踐基地建設(shè)、課程體系完善和科研反哺教學(xué)均具有重要的推動(dòng)作用，最終支撐卓越工程師培養(yǎng)體系的完善，回歸高等學(xué)校人才培養(yǎng)的根本任務(wù)。
2校企協(xié)同構(gòu)建卓越機(jī)械工程師培養(yǎng)模式的實(shí)踐
2007年，南通大學(xué)選擇機(jī)械工程學(xué)院為改革試點(diǎn)單位，根據(jù)學(xué)科專業(yè)特點(diǎn)和服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，與上海振華重工集團(tuán)（南通）有限公司開始探索校企協(xié)同人才培養(yǎng)模式，從2005級(jí)300名學(xué)生中雙向遴選出30名學(xué)生，成立南通大學(xué)振華港機(jī)班，實(shí)施校企協(xié)同定向培養(yǎng)，由企業(yè)和學(xué)校共同制定培養(yǎng)目標(biāo)、共同實(shí)施培養(yǎng)過程、共同促進(jìn)學(xué)生就業(yè)，這種機(jī)制與模式在南通大學(xué)尚屬首次。作為校企合作單位的上海振華重工集團(tuán)（南通）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“振華港機(jī)”）是世界著名企業(yè)上海振華重工集團(tuán)下屬生產(chǎn)基地之一，主要從事港機(jī)鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)、總裝、調(diào)試、發(fā)運(yùn)以及鋼橋、大型龍門吊、浮吊以及船舶配套件等海洋重型裝備的研發(fā)與制造。公司先后參與承擔(dān)了國(guó)家科技支撐計(jì)劃、國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）、工業(yè)與信息化產(chǎn)業(yè)部產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃等幾十項(xiàng)研究課題，并獲得授權(quán)國(guó)家發(fā)明專利數(shù)十項(xiàng)。其中參與的：“ZPMC新一代港口集裝箱起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研制平臺(tái)建設(shè)”獲2008年國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、“海上重型裝備全回轉(zhuǎn)浮吊關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲得2010年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。經(jīng)校企雙方專家共同研討，制訂了面向企業(yè)的人才培養(yǎng)方案，并根據(jù)機(jī)械工程師培養(yǎng)的目標(biāo)和要求，對(duì)專業(yè)課程體系進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，增設(shè)了與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際緊密接軌的課程。2008年上半年組織該批學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，2008年暑假又組織該批學(xué)生到振華港機(jī)進(jìn)行了為期1個(gè)半月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)；工廠及教師團(tuán)隊(duì)完成了學(xué)生在企業(yè)半年的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，結(jié)合工廠實(shí)際題目，實(shí)施一生一題。針對(duì)公司港機(jī)鋼結(jié)構(gòu)裝備制造的需要，開設(shè)了《鋼結(jié)構(gòu)力學(xué)及制造工藝》課程，共32學(xué)時(shí)；開設(shè)了《焊接結(jié)構(gòu)工藝實(shí)踐》，為期1周，由振華港機(jī)和學(xué)校共同實(shí)施組織完成。為適應(yīng)振華公司面向進(jìn)軍海洋工程市場(chǎng)的需求，南通大學(xué)通過中遠(yuǎn)川崎公司邀請(qǐng)日本川崎造船株式會(huì)社及其配套件公司的日籍專家來校進(jìn)行8場(chǎng)專題講座?？偛吭O(shè)在南通的中遠(yuǎn)川崎船舶制造有限公司是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司與日本川崎造船株式會(huì)社的合資公司，是江蘇乃至全國(guó)屈指可數(shù)的一流船舶制造企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)聯(lián)合實(shí)施人才培養(yǎng)。
2009年6月，首次由校企聯(lián)合培養(yǎng)的30名學(xué)生到振華集團(tuán)順利就業(yè)，在各自的崗位上發(fā)揮了積極的作用，部分學(xué)生已經(jīng)成長(zhǎng)為企業(yè)骨干和中層管理，在人才培養(yǎng)實(shí)踐過程中，通過不斷積累經(jīng)驗(yàn)，積極拓展，深化改革，進(jìn)一步強(qiáng)化校企互動(dòng)，彰顯了辦學(xué)特色，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。在人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，南通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院與上海振華重工集團(tuán)（南通）有限公司開展了深層次的產(chǎn)學(xué)研合作，積極參與企業(yè)重大項(xiàng)目研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)。雙方合作成功申報(bào)了2012年江蘇省科技成果轉(zhuǎn)化專項(xiàng)項(xiàng)目：“潮間帶及近海風(fēng)電設(shè)備多功能安裝作業(yè)船的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”獲批經(jīng)費(fèi)1200萬元，成功申報(bào)了2009及2012年南通市重大科技創(chuàng)新項(xiàng)目：“大型船舶動(dòng)力定位推進(jìn)器的研發(fā)與制造”、“大型高效回轉(zhuǎn)伸縮式裝船機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”共獲批經(jīng)費(fèi)900萬元。雙方合作科研項(xiàng)目的成果“噴射流場(chǎng)電沉積機(jī)理及綠色環(huán)保應(yīng)用”、“噴射電沉積流場(chǎng)主導(dǎo)結(jié)晶機(jī)理與綠色技術(shù)應(yīng)用”榮獲2011年教育部高?？萍歼M(jìn)步二等獎(jiǎng)、2011年江蘇省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)；“海洋鉆井平臺(tái)升降系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造”、“潮間帶風(fēng)電設(shè)備多功能安裝作業(yè)工程船設(shè)計(jì)與制造”分別榮獲2012年南通市科技進(jìn)步二等、三等獎(jiǎng)各一項(xiàng)。協(xié)助公司申報(bào)高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家及江蘇省首臺(tái)套產(chǎn)品；與公司共建省級(jí)企業(yè)研究生工作站、省級(jí)技術(shù)研發(fā)中心，為企業(yè)自身發(fā)展、研究生培養(yǎng)、青年教師提升知識(shí)和應(yīng)用能力都創(chuàng)造了條件和機(jī)會(huì)，在實(shí)踐過程中逐步形成并完善了以公司高端人才、學(xué)校資深教授、年輕工程師、青年教師、研究生共同構(gòu)成的多層次梯隊(duì)，每年定期舉行學(xué)術(shù)、技術(shù)研討會(huì)，進(jìn)一步促進(jìn)和完成對(duì)“雙師型”隊(duì)伍的培養(yǎng)，促進(jìn)科研團(tuán)隊(duì)與教學(xué)團(tuán)隊(duì)的融合。在科研合作過程中探索構(gòu)建寓研于教的培養(yǎng)模式，在面向本科生開設(shè)的《先進(jìn)制造技術(shù)》、《機(jī)械制造工程學(xué)》和《測(cè)試技術(shù)》等多門專業(yè)課中努力把與企業(yè)合作項(xiàng)目的科研思想、方法及成果納入教學(xué)過程，讓本科層次的學(xué)生及早了解技術(shù)發(fā)展前沿和趨勢(shì)，尤其是讓即將進(jìn)入該行業(yè)的未來工程師們提前接觸和了解行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)前沿與趨勢(shì)，對(duì)于學(xué)生的專業(yè)水平、科學(xué)素養(yǎng)、創(chuàng)新意識(shí)和能力都有明顯提高，為這些學(xué)生畢業(yè)后能夠迅速融入企業(yè)，參與企業(yè)的科技創(chuàng)新和技術(shù)革新，成長(zhǎng)為社會(huì)需要的卓越工程師，奠定了良好的基礎(chǔ)。振華港機(jī)的多名學(xué)生畢業(yè)后參與了企業(yè)的一系列重大技術(shù)攻關(guān)，獲得了優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)的稱號(hào)，體現(xiàn)出校企協(xié)同人才培養(yǎng)的良好效果。幫助公司工程技術(shù)人員進(jìn)行工程理論再教育，接納17名振華公司員工開設(shè)?？粕究频膶W(xué)歷教育，派出學(xué)院教師參與企業(yè)文化、教育與工程技術(shù)交流等活動(dòng)。把科研優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為教學(xué)優(yōu)勢(shì)，把科研成果轉(zhuǎn)化為教學(xué)資源，促進(jìn)科研與教學(xué)的融合、科研基地與教學(xué)基地的融合。
在成功實(shí)施南通振華港機(jī)校企定向培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，通過進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合2010年6月教育部出臺(tái)的關(guān)于卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃的新要求和新形勢(shì)，2011年經(jīng)過與江蘇蘇南重工機(jī)械科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“蘇南重工”）多次協(xié)商，挑選機(jī)械工程學(xué)院30名學(xué)生組成“08蘇南重工班”開展面向卓越工程師計(jì)劃的培養(yǎng)。江蘇蘇南重工機(jī)械科技有限公司是由江蘇蘇南特鋼集團(tuán)有限公司于2006年投資創(chuàng)辦的現(xiàn)代化冶煉大型鍛件及裝備的研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品主要用于船舶、電力、石油化工、冶金設(shè)備制造等領(lǐng)域。企業(yè)擁有世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和一批高端工程技術(shù)人員。2011年7月，南通大學(xué)和蘇南重工校企合作簽約儀式在常熟市舉行，雙方簽署了面向卓越工程師教育培養(yǎng)的人才培養(yǎng)協(xié)議，共同推進(jìn)南通大學(xué)卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃全面啟動(dòng)。2011年7月，30名學(xué)生到蘇南重工進(jìn)行了為期一個(gè)半月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，結(jié)合學(xué)生就業(yè)興趣和工廠需求，實(shí)施生產(chǎn)實(shí)習(xí)定點(diǎn)及崗位輪訓(xùn)制度，這是南通大學(xué)與蘇南重工開展本科人才培養(yǎng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，并倡導(dǎo)企業(yè)把工程師對(duì)學(xué)生指導(dǎo)、授課等培養(yǎng)環(huán)節(jié)納入年終個(gè)人考核中。2011年9月，由南通大學(xué)與蘇南重工共同開設(shè)的人才培養(yǎng)“08蘇南重工班”特色課程班開課，特意安排三位享受國(guó)家特殊津貼、研究員級(jí)高級(jí)工程師周奠華、林堯武與白多智分別講授《大功率低速柴油機(jī)用N80A高溫合金排氣閥的研制》、《柴油機(jī)半組合式特種曲軸制造技術(shù)及設(shè)備》、《大型鍛件制造工藝及設(shè)備》等三門課程，各24學(xué)時(shí)，授課中實(shí)施了基于現(xiàn)場(chǎng)案例的教學(xué)，對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和制造過程講授專業(yè)理論知識(shí)，深受學(xué)生歡迎。邀請(qǐng)了近20位校內(nèi)外專家學(xué)者，圍繞人生勵(lì)志篇、生產(chǎn)組織與管理篇、制造科學(xué)與技術(shù)篇、交流總結(jié)篇幾個(gè)部分組織、安排了15場(chǎng)特色系列講座，著力提升蘇南重工班學(xué)生的整體素質(zhì)，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量，取得了良好的效果。在畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，機(jī)械工程學(xué)院根據(jù)南通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)的規(guī)范和要求，結(jié)合蘇南重工的實(shí)際情況，經(jīng)過雙方多次協(xié)商交流，共同落實(shí)了蘇南重工班學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，確定了企業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師團(tuán)隊(duì)，以工廠工程師為主，學(xué)校教師為輔共同負(fù)責(zé)。學(xué)生在工廠為時(shí)半年，圓滿完成了在企業(yè)進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)學(xué)生進(jìn)一步熟悉了工作崗位要求，學(xué)習(xí)企業(yè)先進(jìn)技術(shù)和文化，為走上工作崗位參與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和工程開發(fā)奠定了良好基礎(chǔ)。
3結(jié)束語
2007年，南通大學(xué)與上海振華重工集團(tuán)合作協(xié)同培養(yǎng)人才，形成初步培養(yǎng)方案，完成協(xié)同培養(yǎng)模式的設(shè)計(jì)；2011年，南通大學(xué)又與常熟蘇南重工進(jìn)行協(xié)作培養(yǎng)，更加注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力，進(jìn)一步發(fā)展完善培養(yǎng)模式。經(jīng)過與振華港機(jī)和蘇南重工的成功實(shí)踐，完成了校企協(xié)同培養(yǎng)模式的構(gòu)建，形成了校企協(xié)同的培養(yǎng)機(jī)制。協(xié)同培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新水平、實(shí)踐能力、責(zé)任意識(shí)，溝通能力等都有了進(jìn)一步的提高。該模式已經(jīng)逐步成為機(jī)械工程師培養(yǎng)的基本模式，已逐步成為南通大學(xué)卓越工程師教育培養(yǎng)的示范和樣板。結(jié)合南通大學(xué)卓越工程師培養(yǎng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)實(shí)施卓越工程師培養(yǎng)的改革與深化提出幾點(diǎn)思考：
（1）目前，實(shí)施卓越工程師培養(yǎng)的最大困難在于企業(yè)的認(rèn)知度與參與度不夠。
迄今，政府沒有相應(yīng)的鼓勵(lì)政策與約束機(jī)制強(qiáng)化企業(yè)的參與，以追求產(chǎn)品利潤(rùn)為目的的企業(yè)無義務(wù)履行大學(xué)生培養(yǎng)的職責(zé)；而教學(xué)資金短缺、無職場(chǎng)氛圍和規(guī)模產(chǎn)品生產(chǎn)的學(xué)校又難以滿足可持續(xù)性的卓越工程師培養(yǎng)任務(wù)。解決困難的措施在于把握企業(yè)的人才需求，倡導(dǎo)企業(yè)變市場(chǎng)普招學(xué)生為向?qū)W校定向培養(yǎng)學(xué)生，選擇優(yōu)秀學(xué)生，根據(jù)雙向選擇機(jī)制，各用人單位合理出具相應(yīng)資金、人力和場(chǎng)所，減少學(xué)校教學(xué)成本；
（2）在實(shí)施卓越工程師培養(yǎng)中，需要為同行業(yè)或相近多家企業(yè)進(jìn)行特色人才培養(yǎng)，遴選一、二個(gè)大型企業(yè)為基礎(chǔ)，以其他企業(yè)為補(bǔ)充，以形成學(xué)生成班制的培養(yǎng)模式。
如期、高質(zhì)量完成施工生產(chǎn)任務(wù)的前提和基礎(chǔ)是機(jī)械設(shè)備的完好運(yùn)行，而設(shè)備保養(yǎng)就是要按照機(jī)械設(shè)備本身的客觀規(guī)律，科學(xué)地進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，以降低機(jī)械零部件的磨損速度，預(yù)防故障的發(fā)生，從而保持機(jī)械設(shè)備處于完好的狀態(tài)，充分發(fā)揮機(jī)械效能，最大限度地延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備使用壽命。在目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律下，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，而現(xiàn)代化設(shè)備又是資金密集性裝備，設(shè)備投資和使用費(fèi)用十分昂貴，施工企業(yè)講究經(jīng)營(yíng)效果，迫切要求提高設(shè)備管理的經(jīng)濟(jì)效益。只有搞好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，提高設(shè)備完好率、利用率和生產(chǎn)率，減少設(shè)備壽命周期內(nèi)的維修費(fèi)用和其他非正常開支，降低使用成本，延長(zhǎng)使用壽命，才能進(jìn)一步提高投資效益。從表面看企業(yè)要支付資金來維持機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)工作，但從大局及長(zhǎng)期利益看有以下幾點(diǎn)：
1.1維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)要求簡(jiǎn)單，費(fèi)用低，同時(shí)保證設(shè)備的正常作業(yè)，減少零部件的磨損，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，特別對(duì)大型、進(jìn)口等主要機(jī)械，必須強(qiáng)化必要的技術(shù)保養(yǎng)作業(yè)，以消除故障隱患，保證設(shè)備正常運(yùn)行。比如隧道的主要開挖設(shè)備鑿巖臺(tái)車、裝載機(jī)和大型自卸車，德國(guó)一臺(tái)1888年生產(chǎn)的設(shè)備，一直用到1988年因耗能高停用，整整使用了100年。而中鐵十五局承建的寶成復(fù)線，只運(yùn)轉(zhuǎn)了3000多小時(shí)，不得不提前大修；從兩者的比較可以看出維護(hù)保養(yǎng)不但保證了工程施工生產(chǎn)任務(wù)的完成，更能減少大量的不必要成本，極大提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
1.2設(shè)備使用年限越短，可靠性越高，使用年限越長(zhǎng)，可靠性越低?？煽啃栽降图礄C(jī)械設(shè)備容易發(fā)生故障，設(shè)備的有形磨損越嚴(yán)重，修復(fù)其所需費(fèi)用也就越大?，F(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備是資金密集的裝備，設(shè)備投資和使用費(fèi)用十分昂貴，迫切要求設(shè)備管理的經(jīng)濟(jì)效益。因此，必經(jīng)通過對(duì)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)來減少設(shè)備的有形磨損，減少設(shè)備壽命周期內(nèi)的維修費(fèi)用和其它非正常性開支。使得企業(yè)更為科學(xué)合理地配置有限的資源，同時(shí)達(dá)到：“節(jié)流、開源”的目的。否則設(shè)備就要進(jìn)行大修或更換新設(shè)備，這樣無疑增加了企業(yè)成本，影響了企業(yè)資源的經(jīng)濟(jì)收益，更有可能隨時(shí)影響施工，甚至?xí)暗狡髽I(yè)的聲譽(yù)和信譽(yù)。如戰(zhàn)斗型架橋機(jī)，在關(guān)鍵工期實(shí)施突破時(shí)，故障停機(jī)一天就會(huì)少架5－7孔梁，損失是難以估量的。
2我國(guó)施工機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)方法
首先，強(qiáng)保養(yǎng)、零等候工程制度，廣西玉林柴油機(jī)廠從1994年開始推行“強(qiáng)保養(yǎng)、零等候工程”，使柴油機(jī)可靠性從實(shí)現(xiàn)3萬公里無故障升到10萬公里無故障里程指標(biāo)考核。其工程的主體內(nèi)容是:以“強(qiáng)保養(yǎng)”為核心，輻射修訂和實(shí)施以生產(chǎn)者為執(zhí)行主體的64種類別的設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)和操作維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程，指定了主要生產(chǎn)設(shè)備(含進(jìn)口設(shè)備)的維修保養(yǎng)條例等管理制度;以“零等候”為核心，輻射設(shè)備修管人員為執(zhí)行主題的軟硬件增補(bǔ)與完善?！傲愕群颉笔侵?設(shè)備發(fā)生故障后等候維修人員時(shí)問為零，等候維修備件時(shí)問為零，等候維修工具時(shí)問為零，等候維修資料時(shí)問為零。“強(qiáng)零工程”對(duì)于隧道施工企業(yè)來說同樣具有較高價(jià)值的借鑒作用。其次，中鐵十九局集團(tuán)等單位亦在推行機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)方而取得了較好的經(jīng)驗(yàn)。
3實(shí)施機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)的措施
針對(duì)施工機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)的現(xiàn)狀以及施工企業(yè)的新特點(diǎn)、新情況，我國(guó)提出了機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)制度。對(duì)于隧道施工企業(yè)來說，要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就必須要有高的施工效率和較高的經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)械的維修保養(yǎng)可以提高效率，但如何在保證使用效率的前提下使維修保養(yǎng)的費(fèi)用達(dá)到最低，最終達(dá)到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)，這是所有隧道施工必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題，筆者經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐和探索總結(jié)出幾條建議，希望能得到同行的指正。
3.1提高認(rèn)識(shí)，明確強(qiáng)制保養(yǎng)的原則所謂強(qiáng)制保養(yǎng)，是對(duì)保養(yǎng)的硬性規(guī)定，必須按時(shí)進(jìn)行，決不能因?yàn)槭┕ぞo張而不安排時(shí)間、人員進(jìn)行保養(yǎng)。要開展現(xiàn)代化設(shè)備管理教育，使各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大設(shè)備管理者明白機(jī)械設(shè)備的完好率和使用壽命，很大程度上決定于保養(yǎng)工作的好壞。如忽視機(jī)械技術(shù)保養(yǎng)，只顧眼前，直到機(jī)械設(shè)備不能運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才停用，則必然會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的早期磨損、壽命縮短，各種材料消耗增加，甚至?xí)＜鞍踩a(chǎn)。不按照規(guī)定保養(yǎng)設(shè)備，粗野的使用、愚昧的管理，這與現(xiàn)代化企業(yè)的科學(xué)管理是背道而馳的。
3.2要建立健全保養(yǎng)制度并合理確定維護(hù)保養(yǎng)周期施工企業(yè)應(yīng)該采取定期維護(hù)、保養(yǎng)、檢查(點(diǎn)檢)制，執(zhí)行“養(yǎng)修并重，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行定班保養(yǎng)、定期保養(yǎng)、巡回保養(yǎng)制度，并按各級(jí)保養(yǎng)規(guī)程執(zhí)行，低級(jí)保養(yǎng)由操作人員進(jìn)行，高級(jí)保養(yǎng)由維修人員會(huì)同機(jī)械操作上進(jìn)行。只有保養(yǎng)做好了，機(jī)械出現(xiàn)故障的幾率下降了，才能降低維修費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，維護(hù)保養(yǎng)周期應(yīng)根據(jù)機(jī)械設(shè)備使用維修的實(shí)際情況，收集使用維修的各種數(shù)據(jù)，分析機(jī)械設(shè)備各子系統(tǒng)的使用標(biāo)準(zhǔn)，故障出現(xiàn)的規(guī)律等多種因素綜合確定，其方法有概率統(tǒng)計(jì)法、技術(shù)一經(jīng)濟(jì)分析法和維護(hù)作業(yè)統(tǒng)計(jì)法等。
3.3強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)的技術(shù)管理隧道工程施工的特點(diǎn)是工程量大、任務(wù)重、投資高、工期緊且具有較強(qiáng)的季節(jié)性。隧道機(jī)械設(shè)備具有施工工期較強(qiáng)的季節(jié)性、施工作業(yè)的分散流動(dòng)性和作業(yè)環(huán)境的惡劣。針對(duì)隧道工程施工機(jī)械設(shè)備的這些特點(diǎn)，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，和及時(shí)維修是強(qiáng)化其技術(shù)管理工作的主要內(nèi)容。首先，加強(qiáng)保養(yǎng)，確保設(shè)備技術(shù)狀況良好，要樹立“按時(shí)保養(yǎng)、按級(jí)保養(yǎng)、按項(xiàng)保養(yǎng)”的思想，突出“科學(xué)性、強(qiáng)制性、預(yù)見性”，做到防患于未然。其次，精心修理，保障設(shè)備及時(shí)修復(fù)。在設(shè)備維修工作中要配備技術(shù)水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員，突出預(yù)防性、針對(duì)性和有效性，注重裝配工藝和優(yōu)化修復(fù)工藝。另外，要注意加和設(shè)備生產(chǎn)廠家的溝通聯(lián)系，與生產(chǎn)廠家建立友好的協(xié)作關(guān)系，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以防因關(guān)鍵設(shè)備維修而耽誤工期。最后，將技術(shù)保養(yǎng)上作制度化、規(guī)范化。各類型的機(jī)械設(shè)備在“使用和保養(yǎng)手冊(cè)”中都有明確的保養(yǎng)規(guī)定，在實(shí)際上作中對(duì)此要強(qiáng)制企業(yè)相關(guān)人員重視起來。
總之，實(shí)施機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)管理的目的是把隧道施工機(jī)械設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)維護(hù)好，保證機(jī)械設(shè)備經(jīng)常處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，提高設(shè)備的完好率和利用率，減少事故率和不必要的停工損失，為隧道施工提供最好的前提條件。
參考文獻(xiàn)：
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文學(xué)碩士論文寫作步驟
一、標(biāo)題
盡量在標(biāo)題中給出論文的關(guān)鍵詞，包括主題、視角、重要的概念等 副標(biāo)題可有可無，如果有副標(biāo)題，應(yīng)使副標(biāo)題中的觀點(diǎn)清楚明確。標(biāo)題應(yīng)能點(diǎn)明論文的中心論點(diǎn)。
標(biāo)題應(yīng)做到簡(jiǎn)潔準(zhǔn)確，標(biāo)題不能籠統(tǒng)，也不宜太長(zhǎng)。
二、致謝
感謝所有在論文撰寫過程中給你提供幫助的人，但不需要感謝所有你認(rèn)識(shí)的人。
三、 摘要
1) 摘要需包含論文的總論點(diǎn)和分論點(diǎn)，且應(yīng)說明各分論點(diǎn)之間的聯(lián)系，最后點(diǎn)明論文的結(jié)論。
2) 中文摘要和英文摘要在內(nèi)容上應(yīng)完全一致。
3) 摘要不要詳細(xì)介紹作家的個(gè)人信息和生平經(jīng)歷，也不要復(fù)述所研究作品的故事情節(jié)。
4) 摘要不要詳盡介紹文獻(xiàn)綜述情況和論文使用的文藝?yán)碚摚膊灰蠖蔚囊暮湍_注。
四、 前言
1) 文獻(xiàn)綜述需注意三點(diǎn)：第一，簡(jiǎn)要回顧和論文關(guān)系不大的學(xué)術(shù)研究;第二，重點(diǎn)詳述和論文直接相關(guān)的現(xiàn)有研究;第三，介紹論文采用的文藝?yán)碚撝谢靖拍罴捌湎嗷リP(guān)系。千萬不要詳細(xì)回溯該理論的發(fā)展史。
2) 如與研究確實(shí)相關(guān)，可簡(jiǎn)短介紹作家的生平故事和創(chuàng)作經(jīng)歷，但不要詳盡介紹作家的所有或部分作品。如有需要，可適時(shí)介紹作品創(chuàng)作的社會(huì)和歷史背景，
3) 論文的中心論點(diǎn)應(yīng)清楚明確。中心論點(diǎn)不僅僅要說明研究主題，更應(yīng)該清晰地闡述論文的論點(diǎn)(論點(diǎn)是對(duì)個(gè)人觀點(diǎn)的陳述，具有爭(zhēng)論性debatable，而不是對(duì)事實(shí)的客觀性描述。)
4) 前言需說明論文的結(jié)構(gòu)。
5) 在撰寫以上幾點(diǎn)的過程中，努力使文章過渡自然，邏輯清楚。
6) 前言部分一般不需要副標(biāo)題
五、 論文主體部分三章
1) 論點(diǎn)應(yīng)是貫穿每小節(jié)、每章乃至通篇論文的主線。此外，論文的每章、每節(jié)、每段(或幾段)的論點(diǎn)都應(yīng)一目了然。
2) 論文的寫作過程好似你在講述自己的故事，而故事的內(nèi)容情節(jié)則由所研究的作家和相關(guān)批評(píng)家(的觀點(diǎn))構(gòu)成。
3) 論據(jù)應(yīng)建立在翔實(shí)的文本細(xì)節(jié)上。用前言里介紹的理論概念分析討論文本事實(shí)，使它們?cè)谶壿嬌现胃髡擖c(diǎn)。
4) 每章、每節(jié)、每段(或幾段)的論點(diǎn)經(jīng)充分研討后都應(yīng)有相應(yīng)的合理的結(jié)論。
5) 論點(diǎn)、論據(jù)、結(jié)論之間應(yīng)做到過渡自然、邏輯連貫。
6) 充分運(yùn)用二次文獻(xiàn)和引文(直接引語、間接引語)支撐論點(diǎn)
7) 為了增進(jìn)讀者的理解，各章均可使用副標(biāo)題，但不要用三級(jí)標(biāo)題。各章的大標(biāo)題都8) 9) 10) 11) 12) 13) 14)應(yīng)點(diǎn)明該章的論點(diǎn)。此外，在內(nèi)容上，三大章的標(biāo)題加起來應(yīng)和論文的標(biāo)題完全一致，所謂1=1+1+1。正文三章長(zhǎng)短應(yīng)相仿，最長(zhǎng)一章的長(zhǎng)度不能超過最短一章的1/3;三章在重要性上也差不多，均是構(gòu)成整篇論文的三個(gè)基石之一。
學(xué)會(huì)使用腳注和尾注來進(jìn)一步闡明你的觀點(diǎn)，解除讀者潛在的疑惑。
論文主體部分絕不能復(fù)述故事，而應(yīng)努力闡明觀點(diǎn)。不要過于糾纏于理論，理論應(yīng)和文本分析緊密結(jié)合起來，以闡釋論點(diǎn)。
任何引用(直接或間接)都應(yīng)注明出處，否則就是學(xué)術(shù)剽竊!
不要認(rèn)為舉出證據(jù)就等于論證觀點(diǎn)。對(duì)引文片段應(yīng)加以分析討論，說明其與論點(diǎn)間的聯(lián)系。
該高速公路攤鋪開始之前，首先對(duì)所使用的攤鋪機(jī)進(jìn)行全面的檢查，并對(duì)其施工部件中的位置參數(shù)設(shè)定作了正確的分析。就其實(shí)質(zhì)性而言，正確設(shè)定攤鋪機(jī)各項(xiàng)工作結(jié)構(gòu)中的施工位置在某種程度上不僅僅是滑膜攤鋪技術(shù)中的重要技術(shù)之一，同時(shí)又是攤鋪機(jī)調(diào)試過程的重要環(huán)節(jié)之一。高速公路滑模攤鋪機(jī)機(jī)械施工過程的參數(shù)設(shè)定以及校準(zhǔn)的過程中，首先就要保證振搗棒下緣位置遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于擠壓板的最低點(diǎn)，同時(shí)振搗棒的橫向間距≤450mm，并且振搗棒應(yīng)均勻的排列。其次就要保證兩側(cè)最邊緣振搗棒和攤鋪邊沿的距離≤250mm，而振搗棒的位置主要是對(duì)面板無縱向收縮裂縫的保證，在滑模攤鋪機(jī)實(shí)際的運(yùn)行過程中，更要推開粗集料，進(jìn)而將無粗集料的砂漿暗溝逐漸形成，保證砂漿的干縮量最低為混凝土的20倍。最后調(diào)整兩邊緣超鋪高程時(shí)，保證拌合物的稠度最小為3mm，最大為8mm，并將搓平梁的前沿盡可能的和擠壓板板后沿有著相同的高程?？傊┕?shù)的設(shè)定和校準(zhǔn)過程中，更要及時(shí)地調(diào)整和校準(zhǔn)鋪筑位置、幾何參數(shù)以及機(jī)架水平度，為攤鋪?zhàn)龊帽匾臏?zhǔn)備。
2鋪筑施工準(zhǔn)備
鋪筑施工準(zhǔn)備主要有現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、基準(zhǔn)線設(shè)置以及布料準(zhǔn)備三個(gè)過程。首先就現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備而言，所謂的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備主要是保證該高速公路施工過程中其所有的施工設(shè)備以及所使用的機(jī)具有著良好的狀態(tài)，及時(shí)的清掃基層以及封層表面的灰塵，在對(duì)面板底部正常凝結(jié)硬化加以保證的過程中，往往根據(jù)實(shí)際的設(shè)計(jì)需要，提供一定的彎拉強(qiáng)度，并通過灑水的形式保持?jǐn)備伱姘宓臐駶?rùn)，尤其是在熱天高溫的情況下，更應(yīng)該噴灑白色的石灰膏進(jìn)行降溫處理，并對(duì)縱縫順直以及防水密封進(jìn)行保證。其次就基準(zhǔn)線的設(shè)置而言，所謂的基準(zhǔn)線不僅僅指攤鋪機(jī)上的4個(gè)水平傳感器，同時(shí)也包括2個(gè)方向的傳感器，并將精確的橫坡和轉(zhuǎn)彎方向平面的參考系加以提供，基準(zhǔn)線的測(cè)設(shè)精度在某種程度上直接影響著路面攤鋪的幾何精度以及其平整度，而水平參考系的精度設(shè)置主要是控制和保證測(cè)樁水平面和基準(zhǔn)線相同距離。最后就布料的準(zhǔn)備而言，一方面就要保證滑模攤鋪機(jī)前在其正常料位低于螺旋布料器葉片的最高點(diǎn)，并協(xié)調(diào)布料和攤鋪速度，一旦其坍落度的范圍為10～50mm時(shí)，就要保證布料松鋪系數(shù)為1．08～1．15，同時(shí)在對(duì)布料機(jī)和滑模攤鋪機(jī)施工距離進(jìn)行控制的過程中，其施工距離往往控制為5～10m。
3攤鋪和振搗
該工程在實(shí)際的施工過程中，其滑模攤鋪往往保證一遍鋪成，并保證有著密實(shí)的振動(dòng)、充分的排氣、平整的擠壓以及有著美觀而又規(guī)矩的外觀。該工程在實(shí)際的振搗過程中，其振搗的頻率往往取決于振搗的速度和料稠度，擠壓前仰角和手工抹面的抹刀傾角大致相當(dāng)，不同的稠度以及不同的粗糙度在某種長(zhǎng)度上也就使得推力有著較大的差別。在實(shí)際的正常攤鋪過程中，其振搗的頻率最低為6000r/min，而最大的振搗頻率主要為11000r/min，一般在實(shí)際的振搗過程中，常常采用9000r/min，而對(duì)攤鋪振搗頻率和速度進(jìn)行調(diào)整的過程中，往往依據(jù)混凝土的稠度。攤鋪機(jī)在實(shí)際的起步過程中，將振搗棒開啟，并振搗2min，隨后緩慢的平穩(wěn)推進(jìn)，一旦攤鋪機(jī)和混凝土脫離，就要將振搗棒組及時(shí)關(guān)閉?；備仚C(jī)機(jī)械施工過程中，其最大縱坡往往為5%，但是就其實(shí)質(zhì)性而言，上坡的過程中，適當(dāng)?shù)恼{(diào)小積壓案板前仰角，將抹平板的壓力適當(dāng)?shù)恼{(diào)小，在其下坡的過程中，適當(dāng)?shù)恼{(diào)大前仰角，并將抹平板壓力適當(dāng)?shù)恼{(diào)大。連接攤鋪的過程中，對(duì)于混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間更應(yīng)該合理的把握和控制，一般其養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d，對(duì)攤鋪路面進(jìn)行縱向連接的過程中，主要是借助于縱縫部位進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜斯ば拚?/p>
4路面整修
該工程路面在實(shí)際的修整過程中，主要是借助于人工進(jìn)行的一種局部修整，首先對(duì)攤鋪后表面的一些小缺陷加以修整，并對(duì)縱縫邊緣容易出現(xiàn)的一些塌邊和溜肩現(xiàn)象及時(shí)的進(jìn)行補(bǔ)料修整;另一方面該工程在實(shí)際的施工過程中，其施工縫部位主要是對(duì)傳力桿進(jìn)行的設(shè)置，盡可能的將路面的平整度、橫坡以及高程等要求加以滿足，將端頭和結(jié)合部位的平衡度最大限度上做好。
5分析高速公路滑模攤鋪機(jī)機(jī)械施工的關(guān)鍵技術(shù)
高速公路滑模攤鋪機(jī)機(jī)械施工過程中，一方面就要對(duì)振搗棒的工作情況和位置進(jìn)行及時(shí)檢查，為了防止路面有麻面和拉裂現(xiàn)象的出現(xiàn)，就要對(duì)振搗棒進(jìn)行及時(shí)檢查。另一方面就要合理的調(diào)整拌合物的比例，往往將水灰比增大，并將砂灰比降低，將含氣量增大。總而言之，在高度公路滑模攤鋪機(jī)機(jī)械施工過程中，要想控制攤鋪的速度和對(duì)橫向拉裂現(xiàn)象進(jìn)行消除，就要對(duì)拌合物的稠度、擠壓底板前仰角以及停機(jī)代料的時(shí)間進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。
6結(jié)語
關(guān)鍵詞:公路施工;工程機(jī)械;管理制度
中圖分類號(hào):TU198文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B文章編號(hào):1009-9166(2010)017(C)-0102-01
一、工程機(jī)械管理中存在的問題
公路施工企業(yè)在機(jī)械設(shè)備管理上大體存在以下問題。(1)設(shè)備配備上存在不合理現(xiàn)象;(2)為了工程進(jìn)度,沒能及時(shí)時(shí)保養(yǎng),使設(shè)備帶病工作;(3)工程機(jī)械沒有合理利用,出現(xiàn)“大材小用”,“小材大用”;(4)管理機(jī)構(gòu)不健全,制度不完善。
以上問題的存在主要還是公路施工企業(yè)沒有很好地結(jié)合自身施工特征和施工任務(wù)進(jìn)行工程機(jī)械管理,管理不到位所造成的。
二、工程機(jī)械管理受到承包責(zé)任制和項(xiàng)目法施工的制約
當(dāng)前,公路施工企業(yè)大多采用承包責(zé)任制,并按照項(xiàng)目法施工,直接產(chǎn)生了“設(shè)備利用率低”、“拼設(shè)備”和“大材小用”等問題,給工程機(jī)械管理工作帶來了極大不便,影響了公路施工企業(yè)的效益,阻礙了公路施工企業(yè)的發(fā)展。但事實(shí)上,企業(yè)承包責(zé)任制和項(xiàng)目法施工是公路施工企業(yè)為了適應(yīng)公路建設(shè)迅速發(fā)展的需要,將公路施工的項(xiàng)目組推向市場(chǎng),成為市場(chǎng)的基本經(jīng)濟(jì)單元與競(jìng)爭(zhēng)主體,使市場(chǎng)成為其戰(zhàn)場(chǎng)的重要舉措。這是一種充分調(diào)動(dòng)施工單位尤其是項(xiàng)目組的積極性所采取的管理機(jī)制,這種機(jī)制在克服“吃大鍋飯”、“管得過死過嚴(yán)”等現(xiàn)象以及充分調(diào)動(dòng)職工積極性等方面起到了較好的作用,在工程機(jī)械管理方面,它鼓勵(lì)項(xiàng)目組以自己的利益和具體情況,配置和使用機(jī)械設(shè)備,是一種能夠長(zhǎng)期、穩(wěn)定地保護(hù)個(gè)人或集體利益的制度,是搞好工程機(jī)械管理的動(dòng)力源。因此,公路施工企業(yè)工程機(jī)械管理中存在的問題并非出自企業(yè)承包責(zé)任制和項(xiàng)目法施工。
三、租賃是公路施工企業(yè)合理配置工程機(jī)械的有效途徑
公路施工企業(yè)有別于一般施工企業(yè),主要表現(xiàn)為:第一,各分公司之間分工細(xì);第二,同一施工單位的工程任務(wù)多變;第三,施工依賴于工程機(jī)械,且施工機(jī)械的專用性強(qiáng)。這些特征決定了合理配置公路工程施工設(shè)備的難度大。
(1)有利于提高機(jī)械設(shè)備利用率。租賃公司機(jī)械設(shè)備來源于三個(gè)途徑:一是租賃公司通過市場(chǎng)調(diào)查進(jìn)行宏觀預(yù)測(cè),自行購置先進(jìn)設(shè)備;二是向施工企業(yè)購置多余設(shè)備;三是從施工企業(yè)租用閑置設(shè)備。各施工企業(yè)只需配備部分必要的、常用的機(jī)械,施工高峰期可向租賃公司租用,施工低谷時(shí)又可將閑置的設(shè)備或不適合工程要求的設(shè)備出租給租賃公司代租,從而基本避免了施工高峰期設(shè)備不足和低谷時(shí)的設(shè)備閑置現(xiàn)象,提高了機(jī)械設(shè)備的利用率。(2)有利于解決資金短缺問題。租賃公司所采取的租賃方法有兩種:經(jīng)營(yíng)性租賃和融資性租賃。其中融資性租賃是有分期付款銷售商品性質(zhì)的借貸活動(dòng)。通常由租賃公司與承租單位簽訂租賃合同,租賃公司出資按照承租單位的要求購買機(jī)械設(shè)備,供承租單位使用,并按期收取租金。因此,各施工企業(yè)利用租賃公司實(shí)行的融資性租賃能有效解決因資金短缺而無法引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備的問題。(3)有利于消除“拼設(shè)備”等不合理使用現(xiàn)象。租賃公司機(jī)械設(shè)備配備比較齊全,施工企業(yè)可根據(jù)實(shí)際情況向租賃公司租用設(shè)備,無須再去“拼設(shè)備”,因經(jīng)濟(jì)約束,在設(shè)備使用上也不會(huì)“大材小用”。(4)有利于工程機(jī)械管理水平的提高。機(jī)械設(shè)備相對(duì)集中于租賃公司,使機(jī)械管理人員和維修技術(shù)裝備相應(yīng)集中,管理專業(yè)化程度高,從而為管好、維修好、更新改造好這些機(jī)械設(shè)備創(chuàng)造了良好的條件。同時(shí),由于大量機(jī)械的集中,相對(duì)來說,施工單位自用設(shè)備數(shù)量大大減少,規(guī)格品種相應(yīng)單一,也有利于施工企業(yè)提高自有機(jī)械設(shè)備的管理水平。(5)有利于在職工中塑造一種建設(shè)性的工作倫理。公路施工企業(yè)向社會(huì)性租賃公司租用機(jī)械設(shè)備,職工為了節(jié)約租賃費(fèi)用,會(huì)盡量減少機(jī)械租賃時(shí)間,這樣能增強(qiáng)職工的時(shí)間觀念,并有助于提高職工專業(yè)協(xié)作能力和責(zé)任感。
四、完善公路工程機(jī)械的制度管理
公路施工企業(yè)的工程機(jī)械管理依賴于一個(gè)健全的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)。公路施工企業(yè)以形成一種建設(shè)性的工作倫理為軸心,搞好工程機(jī)械管理中管理組織和管理制度建設(shè),目前主要應(yīng)從以下幾方面調(diào)整和改革管理組織機(jī)構(gòu),健全規(guī)章制度。
(1)公路施工企業(yè)在工程機(jī)械管理的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置方面應(yīng)保證各部門的職能沒有重復(fù)和交叉的地方。其中,設(shè)備購置、使用、折舊、更新等業(yè)務(wù)都涉及幾個(gè)職能部門的管理業(yè)務(wù),要在建立與健全管理機(jī)構(gòu)的同時(shí),制定一系列與之相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范,明確崗位職責(zé),確保管理工作的順利開展。(2)公路施工企業(yè)應(yīng)在工程機(jī)械管理方面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化工作和制度化工作。實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化工作,一方面能提高工作效率;另一方面也是更重要的方面,能形成一種“對(duì)事不對(duì)人”的管理方式,有利于營(yíng)造寬松、鼓勵(lì)創(chuàng)新的氛圍。實(shí)施制度化工作,可以維護(hù)正常的“游戲規(guī)則”,確保公平競(jìng)爭(zhēng)和優(yōu)勝劣汰的工作環(huán)境。公路施工企業(yè)在工程機(jī)械管理中應(yīng)廣泛實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化工作,并且要求企業(yè)在工程機(jī)械管理方面的制度更完善、更穩(wěn)定。(3)公路施工企業(yè)應(yīng)改革現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備維修體制,切實(shí)推行“狀態(tài)維修制度”。目前,我國(guó)部分公路施工企業(yè)還在沿用計(jì)劃預(yù)防修理制,這是一種比較保守、盲目的維修制度,也是一種淡化責(zé)任、消磨斗志、影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的維修體制。公路施工企業(yè)應(yīng)克服舊的管理體系的影響,提高人員素質(zhì),加大資金投入,切實(shí)推行“狀態(tài)維修”管理制度。
五、總結(jié)
1.1安全性任何一項(xiàng)工程施工都必須遵循“安全第一、預(yù)防為主”原則，因此在選擇公路工程施工機(jī)械時(shí)，在保證建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量與施工進(jìn)度的同時(shí)，必須充分考慮公路工程施工機(jī)械的可靠性和安全性，比如防塵隔音、行駛穩(wěn)定、有翻車或者落體保護(hù)裝置等。同時(shí)，在確保施工人員和設(shè)備安全的同時(shí)，還應(yīng)注意周邊自然環(huán)境和建筑物的保護(hù)，避免因采用的施工機(jī)械及施工作業(yè)對(duì)其造成破壞。
1.2先進(jìn)性近年來，我國(guó)科學(xué)技術(shù)日新月異，給公路工程施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。現(xiàn)代化公路工程施工機(jī)械具有性能穩(wěn)定、安全可靠、高效低耗、施工質(zhì)量?jī)?yōu)良等優(yōu)點(diǎn)，即使在價(jià)格上不同于一般，但其性價(jià)比仍然比較高，更能被廣大施工單位所接收。同時(shí)，采用先進(jìn)的施工機(jī)械，最終能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益和技術(shù)效益。
1.3經(jīng)濟(jì)性施工單價(jià)作為公路工程施工機(jī)械經(jīng)濟(jì)性選擇的基礎(chǔ)，與施工機(jī)械資產(chǎn)消耗和運(yùn)行費(fèi)用等因素密切相關(guān)。雖然先進(jìn)的施工機(jī)械一次性投資較大，但其施工質(zhì)量好，將投資費(fèi)用分?jǐn)偟捷^大的工程量中，對(duì)工程施工造價(jià)成本影響較小。同時(shí)先進(jìn)設(shè)備性能優(yōu)越，使用年限較長(zhǎng)，維修次數(shù)相對(duì)較少，更能體現(xiàn)出施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)性和合理性。
2公路工程施工機(jī)械合理組合分析
2.1合理選擇施工機(jī)械的種類為選擇出更加合理的施工機(jī)械，從而提高工程施工效率與質(zhì)量，就必須根據(jù)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的具體情況進(jìn)行選擇，選擇往往需要考慮的內(nèi)容有：運(yùn)輸距離與道路情況的選擇、根據(jù)氣候條件、地質(zhì)地形條件以及水文條件的選擇等。比如根據(jù)運(yùn)輸距離及道路情況選擇時(shí)，在進(jìn)行公路路基施工選擇機(jī)械時(shí)，需要考慮運(yùn)輸機(jī)械的經(jīng)濟(jì)性以及道路的交通情況等，在充分考慮道路的坡度、路面阻力以及類別后，將運(yùn)輸距離有效地控制在經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)。
2.2注重技術(shù)性能的組合在公路工程施工中，為使各施工機(jī)械能發(fā)揮出最大的施工效率，就必須根據(jù)各種施工機(jī)械的特點(diǎn)，將其進(jìn)行科學(xué)的組合使用，將主要機(jī)械與配套機(jī)械組合，配套機(jī)械的工作容量、數(shù)量應(yīng)稍微大一些。比如挖掘機(jī)鏟斗的配套機(jī)械是自卸運(yùn)輸車，因此它的車廂容積往往是鏟斗容量的4倍。為了充分地發(fā)揮出工程施工機(jī)械的技術(shù)性能，應(yīng)將主要機(jī)械和輔助機(jī)械配合工作，使其能相互適應(yīng)，協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益和技術(shù)效益。
2.3注重機(jī)械類型與數(shù)量的組合在組合公路工程施工機(jī)械時(shí)，施工機(jī)械的數(shù)量和類型應(yīng)遵循宜少不宜多的原則，盡量選擇同類型、工程容量較大的施工機(jī)械，這樣有利于提高施工作業(yè)的效率。在施工單位條件允許的情況下，應(yīng)適當(dāng)減少組合施工機(jī)械的配套數(shù)，加強(qiáng)這類機(jī)械的協(xié)同作業(yè)，確保施工質(zhì)量與施工進(jìn)度。同時(shí)，如果公路工程施工機(jī)械類型較單一，這也使得機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)工作十分輕松、方便，便于更好地進(jìn)行公路工程建設(shè)。在工程施工中，如果只有一套施工機(jī)械作業(yè)，在設(shè)備發(fā)生故障的情況下，工程施工迫不得已停止，出現(xiàn)工人窩工、施工設(shè)備閑置的情況，不利于工程造價(jià)控制與管理工作的開展。因此可以采用并列組合方式，多選用兩套或者多套施工機(jī)械，在設(shè)備發(fā)生故障后，另一套設(shè)備照樣可以正常運(yùn)行，避免因停工帶來的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)以防影響工程施工進(jìn)度。比如在瀝青公路路面施工時(shí)，往往采用兩套瀝青攤鋪機(jī)、壓力機(jī)并列工作，為施工作業(yè)的順利進(jìn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.4加強(qiáng)施工機(jī)械的管理由于公路工程施工機(jī)械使用是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過程，為使機(jī)械設(shè)備發(fā)揮出最大的工作效能，施工企業(yè)應(yīng)積極采取措施，加強(qiáng)施工機(jī)械的管理。制定相關(guān)的公路工程施工機(jī)械管理制度、目標(biāo)及要求，并嚴(yán)格貫徹落實(shí)執(zhí)行，并在實(shí)際施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，完善施工機(jī)械崗位管理制度，將機(jī)械管理的責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人的身上，將施工機(jī)械管理納入個(gè)人工作績(jī)效考評(píng)中，從而有效地激發(fā)施工人員的積極性和主動(dòng)性。為提高公路工程施工機(jī)械的使用效率，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命，施工企業(yè)必須做好施工機(jī)械的檢修、維護(hù)及保養(yǎng)工作，定期對(duì)機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，從而確保施工機(jī)械始終處于良好的工作狀態(tài)，以便更好地進(jìn)行施工機(jī)械的組合配置，促進(jìn)公路工程按時(shí)按質(zhì)保量的完成。
3總結(jié)
